□■2023 F1GP総合 LAP3172□■オーストリア□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>330
タウリのマシンは基本
ダウンフォース少ないのにドラッグは多い
という糞マシンだしな
ストレートで伸びない、コーナリングでの安定性に欠ける
じゃあレイトブレーキでってすると
まともなブレーキシステムじゃなかったというオチ 元から離れてはいたが
マクラーレンがタウリと違う世界に行ってしまった けっこう降ってるなあ
雨のF3はほんとヒヤヒヤする 角田が見事なブレーキを何度も決めてることと矛盾するアホの解説 昨日の予選ボッタスと角田の比較では
コーナーでは角田だけどストレートは全て負けてたな >>326
それフェラーリのスタッフが言ってたみたいだけど
いまの状況見てると言い訳にしか思えない。 >>333
予選ラップだけ見ると、苦手とされていた低速コーナーでノリスがトップクラスの速さになってるから車のキャラクターまで変わってるっぽい
マクラーレン最大のウィークポイントはタイヤデグだけど、これが解消されてれば面白くなる >>359
雨で速かったけどどうなったかな
逆に雨に弱くなってたりして 長らくマクラーレンの苦手だった高温下のセッションがないからなんとも。 土曜雨、日曜晴れ
これならスプリントが決勝のネタバレになるということにはならなさそう？ 雨でスプリントって初じゃね？
途中でドライになってきでもタイヤ交換はせずにインターでダラダラ走りきるのかしら？ F3のくせにやけにクリーンだったな
これはそのしわ寄せがF1で来るぞ しわ寄せがスタート直後のトップ集団に出て後方にいる角田が5番手位で最初のタイヤ交換できて
最終的に7位とかでフィニッシュする未来が見えるんですね。分かります タウリがホンダに資金どれだけ出せるか交渉してるって情報あるけど
来年チーム名変わるのってまさか？ こういう記事あったっけ？見落としてたかな（検索しても見つからん）
アルファタウリの新CEOバイエル氏とトスト氏の会見からのシガスポレポート
https://youtu.be/jp2QOgAD_fs
・2024年の計画についてはホンダの取締役と話し合いをする
・重要な要素としては新しいチーム構造へホンダがより大きな影響力を持つため、アルファタウリにどのくらいの金額を支払う用意があるかというところ レッドブル「タウリなら売るよ」
ホンダ「それは断る」
この話が実は消えてなかったとか？ >>373
タイトルスポンサーになるだけじゃないかな
26年にはアストンにワークスエンジン供給するし >>374
マルコの話（チーム名変更）って、一部機能をイギリスに移転することも明かしてなかった？ ホンダがタウリのメインスポンサーになるなら岩佐のシートを用意できるかもという意味で良い方向か >>227
1990年のメキシコだけでいいからオレにくれ >>353
ガスリーはシーズン頭からだった
ごめん イタリア人の働かせ方は大成功した日立レールに聞けば良い ホンダここで出てくるマジ？
アルファロメオみたいなイメージでいいのかな まさかのタウリのメインスポンサーがHONDA説か
でもトストの発言だとマジでそうなりそうだよな 他の記事だと「チーム名を売ることで資金を得る予定」というアルファタウリのコメントしか報じてないからなあ
シガスポの現地記者（ハーシー・シガだっけ？）の独自なのか勘違いなのか ネーミングライツはアストンだってちょっと前までレッドブルでやってたしな タイトルスポンサーとネーミングライツの区別がつかんのか？ >>388
ない
岩佐がヘボすぎる
サージェントよりもな
なによりライセンスない HONDA RBPT HONDA
もう殆どホンダじゃん ウィリアムズは雨だと怖いな
直線番長だからコースオフしまくり ホンダが出資するとして2026以降はどうするんだろうね。
2年間だけなのかな。 スクーデリアって付くだけで
なんかやらかしそうな気がする不思議 雨か、こりゃまたブレーキトラブルで最後方確定だな。
雨の鬼と言われるニックデフリースにボロ負けする予感がしちゃう。 RBPTがやっぱ不安で保険でホンダを繋ぎ止めとく作戦だとしても
驚かないけど アキュラ名で出資が最も有り得そうに思える最近インテグラをペレスが走らせたりと動きは少しだけ出てきているものね タウリのネーミングライツをホンダが買うならそれが一番良いと思う 「メーカーがOEMでPU供給してるチームにタイトルスポンサーになる」という話は奇妙 アルファロメオがザウバーに払ってるネーミングライツは年間1億ドルとのこと
タウリはそれより安いか高くても同等だろう
ホンダにとって年間100億ドルは広告費として普通に払える範囲だと思う 26年からの参戦予定チームも交渉の中にいたりしてな
新規参入難しいからこれ足掛かりにしてタウリもらう計画とかで >>373
ほぼRBコピーなら金をだすのは全然あり >>406
インフィニティがレッドブルのスポンサーしてなかった？ 俺が数日前にタウリのネーミングライツをホンダが買えばいいのにって書いたけど、マジで実現したらメチャ嬉しい
チームそのものの買収は断った時にも、俺はロメオみたいにネーミングライツでもいいのでは？と書いた >>402
レッドブルとトロロッソでエンジン別メーカーやったりすることもあったけど
レッドブルに自前のPU乗せるのにセカンドチームにホンダ乗せるのかってのはあるわな
保険にしようとするとしてRBPTフォードを簡単に切り離すとかセカンドチームと入替が出来るかって問題もあるし スプリント予選の時間に雨が強まる予報だな
スプリント決勝はドライっぽい >>407
年間100億ドルは普通に払えないだろ。ホンダ全事業の利益吹っ飛ぶぞ まあまだ決まった訳じゃないから静観やね
少なくとも俺はタウリのネーミングライツ取得は大賛成 ホンダの年間広告費が約3000億円
F1とは言え最下位チームのネーミングライツに100億円は出せないだろ
RBコピーになって成績が上がりますという売り文句をどこまで信じていいのやら 【角田裕毅F1第10戦分析】またも僚友にアタックを妨害された予選。僅差でQ2進出を逃す不完全燃焼な結果に
ふむ、デフリースはわざとやってんのかあ >>410
そういう単純な話じゃない
ホンダの格好の問題 ガンガン路面改善してるから最後に走れた者勝ちの状態だな >>327
マクホンに関してはそもそも満足に走れないから誰が乗ってもわかんないと思う >>423
マクラーレンホンダ時代は年間2000億円突っ込んでた
新人の育成だの技術が云々にそれだけ突っ込んでたのに比べたら、純然たる広告費に150億円は普通にアリだと思うけどね
アルファロメオは使った費用以上の利益のプラスがあってるらしいし
ロメオとホンダでは効果が違うにしても、150億円丸々ドブということにはならんだろうし >>326
頭タウリ系チームとアロンソは相性悪いよ >>432
年間2000億円突っ込んでたってソースは？
年600億使ってた第3期ほど金使ってはいないとホンダ自身が言ってたが トラックエボやばかったし角田よく残れたね
さすがっす 角田がセクター2で自己ベスト更新できなかったから心配になっけど突破で安心した しかし、スプリントの予選までノックアウト必要かねえ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
