【FE】Formula E Championship LAP32【e-Prix】
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↑3行重ねること
Electric Racing！電動自動車レースの最高峰
【ABB FIA Formula E World Championship】
ここはフォーミュラEの総合スレッドです。各ラウンドの話題はこちらでどうぞ。
特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。※各ラウンドごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮ください。※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す ! 実 況 は 各 実 況 板 で※ https://mao.5ch.net/dome/
「フォーミュラEが日本にやってくる!」
フォーミュラE世界選手権“シーズン10"第7戦 2024年3月30日(決勝) 東京e-Prix 開 催 決 定！
https://twitter.com/fiaformulae/status/1671195077505429514?s=46&t=l3gYUXiFXYQtCpQIBJkYNg
公式サイト http://www.fiaformulae.com/
公式Twitter https://twitter.com/FIAFormulaE
公式YouTube http://www.youtube.com/user/FIAFormulaE
※FPのライブ配信あり
ライブタイミング http://livetiming.alkamelsystems.com/fiaformulae/
J SPORTS https://www.jsports.co.jp/motor/formulae/
BSフジ http://www.bsfuji.tv/formulae/pub/index.html
※前スレ
【ﾌｫｰﾐｭﾗE】Formula E Championship LAP30【FE】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1628922013/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
【ﾌｫｰﾐｭﾗE】Formula E Championship LAP31【FE】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1660505186/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 2022-2023(シーズン9 )開催カレンダー
Rd. 01 1月14日 メキシコ メキシコシティ
Rd. 02 & 03 1月27日、28日 サウジアラビア ディリーヤ
Rd. 04 2月11日 インド ハイデラバード
Rd. 05 2月25日 南アフリカ ケープタウン
Rd. 07 3月25日 ブラジル サンパウロ
Rd. 08 & 09 4月22日、23日 ドイツ ベルリン
Rd. 09 5月6日 モナコ モンテカルロ
Rd. 10 & 11 6月3日、4日 インドネシア ジャカルタ
Rd. 12 6月24日 アメリカ ポーランド
Rd. 13 & 14 7月15日、16日 イタリア ローマ
Rd. 15 & 16 7月29日、30日 イギリス ロンドン 2023-2024(シーズン10)暫定カレンダー
Rd. 01 1月13日 メキシコ メキシコシティ
Rd. 02 & 03 1月26、27日 サウジアラビア ディリーヤ
Rd. 04 2月10日 TBD
Rd. 05 2月24日 TBD
Rd. 06 3月16日 ブラジル サンパウロ
Rd. 07 3月30日 日本 東京
Rd. 08 & 09 4月13日、14日 イタリア ローマ
Rd. 10 4月27日 モナコ モンテカルロ
Rd. 11 & 12 5月11日、12日 ドイツ ベルリン
Rd. 13 5月25日 TBD
Rd. 14 6月8日 インドネシア ジャカルタ
Rd. 15 6月29日 アメリカ ポーランド
Rd. 16 & 17 7月20日、21日 イギリス ロンドン
https://twitter.com/fiaformulae/status/1671190871503515658?s=46&t=l3gYUXiFXYQtCpQIBJkYNg
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>2-3
訂正
Rd. 12 6月24日 アメリカ ポーランド→ポートランド
Rd. 15 6月29日 アメリカ ポーランド→ポートランド フォーミュラEの発電には100%再生可能な燃料を使用(バッテリ充電用発電機としてバイオ燃料のアルコール系を使用)
フォーミュラE車用発電機セットは、グリーン燃料を使用
01 JUN 2022
https://voi.id/ja/news/174150/read
フォーミュラＥの充電に使われるのはバイオ燃料
http://msmilescafe.blogspot.com/2017/07/blog-post_6.html?m=1 フォーミュラEは世界各地のレース開催会場におけるエネルギー使用量の監視、分析、最適化を図っている
＞開催会場には最大14個のメーターボックスが設置され、チームや他のレースパートナーがその瞬間にどれだけの電力（キロワット）を使っているか、一定時間内にどれだけの電力（キロワットアワー）を消費したかのデータが収集されます。
この情報は、マイクロソフト Azureのクラウドを経由してレースコントロールにフィードバックされます。また、テレビ放送室、E-Villageファンゾーン、メディアセンター、ケータリング施設、パドック、チームのピットガレージを含むE-Prix会場全体の消費量も監視されます。
フォーミュラEのエネルギー効率向上を促進するABBの技術
2023-01-10
https://new.abb.com/news/ja/detail/98715/abb-technology-to-facilitate-energy-efficiency-savings-in-formula-e フォーミュラEはレース資材輸送にもバイオ燃料
＞DHLとのパートナーシップは、陸上輸送と海上輸送を組み合わせたマルチモーダル輸送により効率を最大化し、CO2排出量を削減する最先端の技術を提供する。
すべての陸上輸送および海上輸送にバイオ燃料を使用し、1レースあたり約415トンの貨物の輸送を行う。
フォーミュラE DHLとのパートナーシップを更新
2023年1月30日
http://evracing.jp/9853/formula-e-dhl-partnership/ NISMOのポートランドEプリハイライト
ポートランドでの最初の E-Prix はまさにジェットコースターでした🎢🤯
予選では速かったが、レースは最初から最後まで大惨事だった😵💫
またローマに行きます👊
https://twitter.com/nismo/status/1673474455736143873?s=46&t=l3gYUXiFXYQtCpQIBJkYNg
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) フォーミュラE車両展示
WRC車両展示コーナーもあるってよ！
TOKYO ZEV ACTION E-Tokyoキックオフ
2023 7/2
https://tokyozevaction.jp/event/event01/ ポートランドやっとみた
面白いレースだったな
市街地サーキットにこだわらずパーマネントサーキットでも十分レースできる
日産は、日本開催にむけてパワートレインをもっと強化しないと アメリカ、カリフォルニアのロングビーチ市街地サーキット(インディカーと同レイアウト)が来年のカレンダーに入って欲しい
過去にもショートコースでFE開催した実績がある場所
ポートランドの常設サーキットとほぼコース全長も同じだが
ストリートサーキットだから直角コーナーとヘアピンがあり回生電費を稼げる分だけポートランドほどスローペースにはならないはず やはりバッテリー能力を上げないと
全固体電池に期待してるのだが、なかなか実用化できないようだ
試作品でも構わないからＦＥに使えるようにならないだろうか チーム独自のPT開発や共通バッテリー供給メーカーも開発予算制限額があるから全個体電池は時間がかかりそう
独自バッテリー開発解禁やタイヤコンパウンドの選択肢が増えたならメルセデス、BMW．アウディも再びFEに戻ってくるかもしれない ただしバッテリー開発には莫大なお金がかかるという罠 バッテリー、容量、個数は規定して、その管理システム（配置、冷却）だけの開発ならできそう ステランティス勢として、マセラティ(モルタラ)はバンドーンがベルリン２～ポートランドで使ったモノコックをゲット。
ジャガーとエンビジョンはお互いにスペアをシェア。
エンビジョンとポルシェはスパークテクノロジー(製造元)からゲット。
大抽選会の結果、マクラーレンはポルシェからモノコックをゲット。
https://twitter.com/sniffermedia/status/1680439622495531010
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) みんな怪我なくてよかったけど
借り物イープリ ＞＜ へー今のフォーミュラeのタイヤてグルーブドタイヤなんだ >>20
ドライと軽いウェット兼用（予選～決勝まで1タイヤ）
ヘビーウェットは別 過去のレースから言わせてもらうとここはレイアウトはそんなでもないと思うが
過去にはもっとウ○ココースあった
ブラインドコーナーでの大事故なだけでしょ いいニュース
＞F1プロジェクト棚上げのポルシェ、2026年までフォーミュラEを継続
＞ポルシェは、2025-2026シーズン終了まで少なくともさらに2年間、フォーミュラEへの取り組みを延長すると発表した。 F1参入できてたら怪しかったけど、やはり延長してきたか
WECがDhといえ３つ掛け持ちはいろいろ効率悪いからな
とはいえ、チーム運営の参加とは別に25-26迄はPTのホモロゲ登録をしてあるから、そこまではプライベータにポルシェPTは供給しなきゃいけないからそこに合わせてきたともとれる キャシディ エンビジョン → ジャガー
フラインス アプト → エンビジョン
バード ジャガー → マクラーレン？
ラストは次シーズン乗らない。
ケルビンかタンベイが、フラインスの抜けた席。
アンドレッティ ロッテラーの残留はほぼなく。バードか、ギュンター辺り？
ギュンターがマセラティから移籍のなら2022F2チャンプのドゥルゴヴィッチのデビューもありえる。 >>28
グンターがアンドレッティに移ってドルゴヴィッチがマセラティからデビューいいね
ナトが抜けると噂の日産は？デフリース？ローランド？それともFEルーキーテストに日産マシンを駆って参加したF2のマルタンス？ギオット？ アンドレッティはF1承認されたら身売りするでしょ
そこまで大きなチームや体制人数もいないからやれてもインディーとF1くらいだと思う アンドレッティがF1承認されるのは確定してないし承認されるのはもっと先の話 エンビジョン
◎プエミ ○フラインス
ポルシェ
○パスカル ○ダコスタ
ジャガー
○ミッチー ○キャシディ
アンドレッティ
◎デニス △ギュンター △バード
ペンスキー
○ベルニュ ○バンドーン
マセラティ
○モルタラ △ギュンター △ドルゴ
マクラーレン
○ヒューズ △バード
日産
○サッシャ △デフリース △ローランド
NIO333
○ティクタム ○カマラ
マヒンドラ
○ディグラッシ △ナト △ダルバラ
アプト
○ミュラー △ケルビン △タンベイ こんなところか、
デフリースは日産だけにいれといたが、復帰するんならもっと選択肢はありそうだが、まあ公言してところだけに F1リザーブ組、F2チャンプと新卒組、DTMチャンプやWEC兼任組は来年少ない？
日本のSFやインディチャンプもどんどんFEに挑戦して欲しいなー FEを初めて観たけど基本ブレーキ遅らせて鼻先ねじ込んで譲らなければ死なばもろともみたいな抜き方ばっかりで全然面白くないな キャシディは可哀想だったなー
ブエミが譲ってくれると思えなかったらこれだもの デニスチャンプおめ
BMWワークスドライバー蹴散らしてデビューして初年からチャンプ争いしてただけはあるな
ミッチーは毎年、チャンプのライバル役回り…
ミッチーもキャシディもチームメイトに足を引っ張られたのはあるがアシストもあった、チームメイト…側にいてよのデニスがチャンプという少し皮肉。 JスポEPG更新してくれないから最後まで録画できてなかったわ・・・ 来年の暫定カレンダー内の未定地に追加して欲しい開催地
①インド、ハイデラバード(ストリートサーキット)
②南アフリカ､ケープタウン(ストリートサーキット)
③アメリカ､ロングビーチ(ストリートサーキット)
④モロッコ、マラケシュ(ストリートサーキット)
⑤メキシコ､プエブラ(常設サーキット) 上記に追加
フランス､ポー (ストリートサーキット)
ドイツ、ノリスリンク(ストリートサーキット) >>42
たぶん、未定４はインドか南アフリカ。
インドは契約問題？、南アフリカはロシア協力国じゃないの疑惑として政治的に無理かな。
(現にF1やキャラミを使ってたシリーズは続々と見送ってる)
未定５は、アメリカのロサンゼルス、ロサンゼルスオリンピックスタジアムを使ったレイアウトが有力。
未定13はスペイン (マガラ サーキット？市街地？)
4、５、13のどれか２つ以上が無理ならジャカルタで再びダブルヘッダーか、いつのもプランBマラケシュだと思う。 モナコは面白くなるeプリだと思うけど、やはりモナコはF1のイメージが強すぎる。
だから同じ時期にやってるポー市街地に移動して、FEの特別戦というイメージ戦略にした方がいいと思うけどな。
ポーグランプリも環境を意識した、戦略とってるみたいだし利害は一致するし 鳥さんがチーム離脱
今年同士討ち何回かやってチームメイトにも及ばなかったしなぁ >>44
アメリカにはインディカーシリーズで使われてるセントピーターズバーグやトロントとか
FEマシンが走るのに最適な市街地サーキットがいくつかあるよね
今のところポートランドだけだけどアンドレッティの圧力でアメリカストリートサーキット開催が増えて欲しい >>45
モナコもポーも両方Eプリ開催したらいいじゃない
ベルリンもダブルヘッダーでなくてもいいと思う
ハイデラバードとケープタウンが消滅したら
プランBにはマラケシュとチリのサンティアゴも復活開催して欲しい場所だなぁ トロントはアメリカではなくカナダだから北米エリアだな 来年はハンコックタイヤのグリップ力が今年より50%以上も高いグリップ力になっている事を心から願っている
今のままではGEN2とGEN3はほとんどラップタイムの差がない 3/30 東京
主催クラブ VICIC （ビクトリーサークルクラブ）
ビッグレース長らくやっていないクラブだけど
大丈夫かぁ 十勝サーキット運営してるところなのか
FE運営とFIAが取り仕切るだろうから、ブロモーターといっても残る雑務じゃない >>53
十勝は支部
http://www.japan-racing.jp/vicic/
昔は 鈴鹿・もてぎ以外の JGTC等の主要レースを開催していた。 バッテリーでリアが重いFEのようなマシンは苦手だと思うのだが
元F1王者セバスチャン・ベッテル獲得を目指すABTクプラフォーミュラE
https://f1-gate.com/vettel/f1_76379.html F1のパドクラには入れないがサインは欲しい連中が増えるだけなんだよな エンビジョン
◎プエミ ○フラインス
ジャガー
◎ミッチー ◎キャシディ
アンドレッティ
◎デニス △ドラゴヴィッチ
ポルシェ
○パスカル ○ダコスタ
ペンスキー
○ベルニュ ○バンドーン
マセラティ
○モルタラ ○ギュンター
マクラーレン
○ヒューズ ○バード
日産
○サッシャ △ローランド
NIO333
○ティクタム ○カマラ
マヒンドラ
○ディグラッシ ？ダルバラ
アプト
○ミュラー ？ケルビン 今のところキャシディのジャガーワークス入りとフラインスのエンビジョン復帰が正式発表されたね
こりゃマジでアンドレッティにドルゴヴィッチ来るかもしれんね 噂通り、鳥さんがマクラーレン入り
１年契約 来年の結果によってのオプションブラス１年
デフリースが学業専念なんで、日産はローランドで他の△と？意外は決定かな パワートレインに関しては変更するチームはないのかな？ ナトはベンチュリの時もだけど、契約切られてらから結果だしても遅すぎるだよね。
アプトがクプラ(セアト)のVWグループ経由でポルシェ手に入れようと思ってるみたいだが、来年はないっぽい。
来年に勢力図が変わるなら要因となるとしたら、レース中の急速充電がくれば変わる要因にはなりそう。 マシンの将来みたいなことが公式サイトで記事になってるけど来年もタイヤはハンコックなんだな
ブリヂストンやヨコハマは日本のレースで忙しいのかね 当分はハンコックなんじゃないの
WTCRがなくなっちゃったし ハンコックが唯一供給できるシリーズだしね
レーシングスリック作ってた工場は焼失したし とりあえずGen3になってみてみんなはどういう感想？
俺はマシンの動きが良くなっててかなり見応えが増したと思ったわ 同じ、シンプルになった
市街地レース用としては、丁度いいサイズ 期待してたほどスピード上がった感じはないけど上がったパワーに対してタイヤが負けてるから、ドライバーやチームごとにに差が出やすいようになった気がする 抜けないはずのモナコでのePrixでGEN3のサイズが適性サイズだったんでレースも面白かったですね
キャシディがフェアモントヘアピンで数台抜き去るシーンなんて象徴的なシーンだった
あとはフロントウイングをGEN2並みにとは言わないまでももうちょい頑丈にしてほしいとは思いました >>73
でも電費が問題無くなって全力で走れるようになった最終盤はオーバーテイクほぼ無かったから特別バトルしやすい訳でもないんだろうと思ったわ 年齢もスーパーライセンスポイントも足りないのにどうやって 年齢による制限はないと思う。
Sライセンス表に照らし合わせ、過去３年で20ポイント必要。
後は元F1ドライバーであること。(F1ドライバーはSライセンスポイントを獲得できないから)
付帯に常にシングルシータで優秀な成績を挙げている者は上記を問わないとあるんで、ガチガチに縛るものではないけど Eライセンス取るのにF1と同じ時に18以上って制限できなかったっけ？ FE公式の要約レギュに書いてなかったからないと年齢制限ないと思ってた。
競技規則付則Lみたら、18歳以上って書いてあった ロッテラーついに勝てないまま辞めちゃうんだね、ハイドフェルドといい表彰台は何度もあるのに勝てないで去るのは寂しい。。 あんなにFEで日本で走りたがっていたのに。。。寂しい たぶんロッテラー最大の優勝チャンスは、2018サンティアゴだったと思う。
ベルニュとチームメイト同士でのナスカーごっこしてたレース エンビジョン
◎プエミ ◎フラインス
ジャガー
◎ミッチー ◎キャシディ
アンドレッティ
◎デニス ◎ナト
マクラーレン
◎ヒューズ ◎バード
日産
◎サッシャ ◎ローランド
マセラティ
◎モルタラ ○ギュンター
ポルシェ
○パスカル ○ダコスタ
ペンスキー
○ベルニュ ○バンドーン
NIO333
○ティクタム ○カマラ
マヒンドラ
○ディグラッシ ？ダルバラ
アプト
○ミュラー ？ケルビン 契約あったのに
マセラティは新人ならドラゴ 経験者ならティクタムあたりが面白そうか
モルタラは来年我慢して、将来ポルシェPT手に入りそうなアプトあたりいけば面白そう 日本でのレース情報はまだかのう
来年春ならぼちぼち出てきてもいいのに イギリスEV政策変更とマクラーレンの平川リザーブ起用で
F1はHVで継続していくのだろうが
EVの普及にFEは貢献していないから撤退ドミノで
東京開催は棚上げってことにはならないか >>90
よく続いてると思うよ、FEが始まった際に大丈夫か？と思った
>>91
中国製EVへの警戒かも、それでも地球温暖化対策としては、他（水素、バイオ、合成燃料・・・）では決め手に欠ける 東京大会の宿はガラガラやね
F1とかGTだとホテル探すの必死なのに、目の前のホテル取れたよ
コースが発表されてないから2つ抑えた
ホントに有明でやるの？って位話題が出ないな まだ、あちこちと調整中では
ホンダがＦ１レッドブルマシンデモランでも大変だったとか >>95
あのコースでまだ調整中なら開催不可能だよ
ビッグサイトの敷地内の道も使うんだし貸し切りしてアクセス道路も全て閉鎖しても問題ない所を選んでいる >>93
1日だけなら日帰りの客がほとんどだろう
東京マラソンと同じ日にして公道使って欲しかった エンビジョン
◎プエミ ◎フラインス
ジャガー
◎ミッチー ◎キャシディ
アンドレッティ
◎デニス ◎ナト
マセラティ
◎ギュンター ◎ダルバラ
マクラーレン
◎ヒューズ ◎バード
日産
◎サッシャ ◎ローランド
NIO333
◎ティクタム ◎カマラ
マヒンドラ
◎モルタラ ◎デフリース
ポルシェ
○パスカル ○ダコスタ
ペンスキー
○ベルニュ ○バンドーン
アプト
？ミュラー ディグラッシ ケルビン マセラティはルーキーのダルバラ
マヒンドラにマセラティからモルタラ、帰還のデフリース
ディグラッシが契約あったけど、離脱のアプト？ エンビジョン
◎プエミ ◎フラインス
ジャガー
◎ミッチー ◎キャシディ
アンドレッティ
◎デニス ◎ナト
ポルシェ
○パスカル ○ダコスタ
DSペンスキー
◎ベルニュ ◎バンドーン
マセラティ
◎ギュンター ◎ダルバラ
マクラーレン
◎ヒューズ ◎バード
日産
◎サッシャ ◎ローランド
NIO333
◎ティクタム ◎カマラ
マヒンドラ
◎モルタラ ◎デフリース
アプト
◎ミュラー ◎ディグラッシ アプトにディグラッシが出戻り
DSペンスキーは継続、ポルシェは未発表だけど変える要素なさそうだからほぼ決定。
全体的にみれば
ラストとロッテラーout
デフリースとダルバラin
ポルシェ(未発表)、DS、NIO以外は動きあったストーブリーグでした ロンドンe Prixの時にチラッと映ってた屋内最高速記録挑戦用シャーシ
130万ポンドをかけてGen3をベースに制作されたワンオフのスペシャルマシンで
バッテリーの強化もろもろとよりグリップするタイヤを装着したGEN Betaてテストベットだそうです
https://www.youtube.com/watch?v=xPnmFs7yzHk https://www.the-race.com/formula-e/modded-formula-e-car-and-mclaren-driver-break-speed-record/
これでしょ
バッテリー出力を通常350kwのを400kwにして、4WD化。
タイヤは通常より柔いコンパウンド。
3Dプリントで作った フロントウイングエンドプレート、ホイールフィン、ウインドディフレクターを装着。 前輪は回生だけ↓
＞フォーミュラE Wikipedia
＞前後にモーターが配置される（フロントは回生専用） 東京のレースチケットとか公式サイトとか一切情報無いけどやるんかこれ なんかFEはどこのカイサイチモ直前にならんと出ないとか レギュ改正で、指定されたレース？とダブルヘッダーとなる場所はどっちか片方のレースのみ、「アタックチャージ」と言われる急速充電の為の義務ピット。
・最低ピット時間ではなく、ブーストチャージャー(充電器)をマシンに接続する最低充電時間をもうける。
・１チームに対し、１台の充電器のみ使用を認める。(通常の欧州スタイルであって、インディスタイルの１人１台１枠ではない。)
・充電するのに並ぶことはできないと明記されたが、チーム関係者からはいわゆるダブルスタッキングの定義が曖昧なので、どこまでが許されるかは分からない。(後方に並んだ車は、完全に停止せず少しでも動いていればセーフなのか？など)
・充電後、ピットアウトするとアタックモードの権利が得られる。
・「アタックチャージウィンドウ」一定の周回数に達するまで、義務充電ピットすることはできない。 >>110
検索したら、本来は今シーズンやる予定だったのか（来季に延期）
フォーミュラE、”急速充電”ピットストップ導入を来季に延期へ。サプライチェーンの問題がネックに
https://jp.motorsport.com/formula-e/news/formula-e-to-delay-introduction-of-fast-charging-stops-until-2024/10460227/
2023/04/25
フォーミュラEは、第3世代マシン『Gen3』導入に伴う新たなレース戦略として、ピットストップでマシンを急速充電するというコンセプトを今季中に導入することを目指していた。
600kWのブースターを使い、ピットイン中にバッテリーを30秒間充電するというアイデアだ。
「我々はそれを今シーズンにぜひとも実施したいが、現時点で実施は全く不可能だと思う」
「もし実現できないのであれば、シーズン10の最初のレースで実現することになる。それは全く妥当なことだ」 >>111
そう本来は22-23からのはずだったけど、サプライチェーンもだが主な原因はバッテリー側の問題でシーズン中盤からに延期され、改良型がテストして見込みたったから？ベルリン後以降に使用するかの採決になったがチームの多数が拒否したために断念。
Gen2よりバッテリーを小型に容量を小さくして充電するが、本来のGen3の形なんで、ラップタイム落ちる要因としてタイヤのグリップもだが22-23が異様に電費マネージメントレースになったのは充電できなかったためでもある。 ロッシター、マセラティ代表から退任したんか
初年とはいえ前シーズンの責任か、あるいは不満で辞任か。 さっきまで晴れてたのに・・・つまんねぇよな～雨って。でもお前と一緒に歩けるからいいや 2023-2024シーズン (シーズン10)
https://x.com/FIAFormulaE/status/1715036317292093739
Rd 01 1月13日 メキシコ メキシコシティ
Rd 02 & 03 1月26日、27日 サウジアラビア ディリーヤ
Rd 04 2月10日 インド ハイデラバード
Rd 05 3月16日 ブラジル サンパウロ
Rd 06 3月30日 日本 東京
Rd 07 & 08 4月13、14日 イタリア 未定
Rd 09 4月27日 モナコ モンテカルロ
Rd 10 & 11 5月11、12日 ドイツ ベルリン
Rd 12 & 13 5月25日、26日 中国 上海
Rd 14 6月29日 アメリカ ポートランド
Rd 15 & 16 7月20日、21日 イギリス ロンドン ２桁シーズン突入。
南アフリカ、インドネシアが無くたった。
新規は日本だけ、中国は上海インターナショナルサーキットのショートコース使用する予定で復帰。インドも暫定では落ちてたから復帰ではある。
Gen3で走るには、ローマ市街地コースが限界だとして、イモラかミサノサーキットを代替案として検討中。
ベルリンをサーキットと考えると、半数のレースはサーキットを使用することになる。 案内見たらメヒコのチケット売出しだから12月にはチケット販売来そうだな >>117
そうかスピードアップを望むと市街地でやりにくくなるのか
モーターの出力は高いけどタイヤがショボいのと、最高速度は遅いけどハイグリップタイヤを履いてるのはどっちの方が面白いレースになるだろう？ NIO 333 Racingが、ERT Formula E Teamに改名。
https://x.com/ERTFormulaETeam/status/1715276725242789988
ERTはエレクトリック レーシング テクノロジーズの略。
NIOは19年からタイトルスポンサー扱いなので降りた形。とはいえ、香港やマカオ系の投資家を新たに迎えてるっぽい。 バレンシアテスト中に火災発生して大ごとになってるみたい
マヒンドラのピットが発生元らしいけどこれマヒンドラは車と機材全部お釈迦だろこれ
隣のチームもヤバいだろうけど
EV化してるワールドラリークロスでも同じようにピットに置いてる最中に全焼事故起きて原因究明終わるまで安全策で下位クラスのワンメイク車で無理やりシリーズ継続なんて憂き目にあってたけどFE大丈夫かコレ 午前中にDSペンスキーでシュワルツマンが使用してたバッテリーで、昼休憩中？にバッテリー単体をバッテリー供給してるウィリアムズアドバンスエンジニアリング(WAE)のガレージへ運ばれてそこで燃えたみたいね。
WAEのクルー１人が検査で病院へ運ばれたけど、無事。
今日のテストは中止。明日は未定。
たぶんWAEのガレージで、充電してた時に発火したのかな？考えられるのがバッテリーにダメージあった状態で充電したからとかか 明日(水曜日)のテストも中止。
明日、調査と安全性の評価がされることを条件に、明後日(木曜日)の再開を目指す。
WAEのクルー１人が、検査のために病院へ運ばれたが問題がなかったため、何の治療も受けずに病院から解放された。
午前のセッションで、シュワルツマンのマシンがコース上で停車したので、マシンから外ずして検査のためにWAEのガレージへ運んだバッテリーが出火した模様。
WAEのクルーが何か作業をしてなのか、自然なのかは不明。 ビッグサイト東館の周囲を周回するコース。
一般道セクションはT7からT15までであとはビッグサイトの通路と駐車場で構成されてる。 T8～11も公道じゃなくてビッグサイトの敷地内のほうだと思う アタックモードのアクティベーションゾーンはターン4かな？
観客席は右半分の駐車場ゾーンに置くのか >>131
オートスポーツwebの記事もそうなってるしそうだよな
T10T11のシケインで公道に出てT15までが公道 >>132
今年からアタックモードは、充電の義務ピットから出たら使えるようになるからコース上に検知ポイントはいらない。
(ダブルヘッダーレースのどちらかのレースは除く？)
ピット出口が検知ポイントといってもよいかも。 なんかコーナー多くて低速セクションばっかであまり面白くならなさそうだな いいんじゃない初めてのイベントだからね段差無くしたり整備は当然あるけれど ちょっとだけ遠いけどほとんどのチームがガンダム前で記念撮影しそう T8～T10は公道じゃないんかい
T9の高速コーナー面白そうなのに 公道部分も左側一車線だけ規制して真ん中にコーン置いただけだったりして、さすがに日本でもそんなことないかｗ
まあしかしF1のデモランでもバカが侵入して轢かれるとかラリー競技中に車が侵入する国だし
純粋なバカと悪意をもった迷惑系とかが結構いる国なので
予算ケチらず絶対人間と車両を侵入させるなと教育しまくった警備員を数百人投入しないとかね >>136
ちょっと思ったけど現代のモナコでも落ちてないし、インディのナッシュビルの橋の上なんてもっとヤバいしバリケード設置不良とかなければ大丈夫でしょｗ
でも一応専門の救助隊待機させたりするんかな 東待機場→東雲駐車場(スタートからT8)
東雲駐車場→東456ヤード→東6ゲート(T8からT11)
東京ビッグサイト前交差点→ゴキホイ下→鉄鋼口(T12からT15)
鉄鋼口→鉄鋼道路→東待機場(T15からチェッカー)
って感じか
うーん、狭い
東6ゲートでバトルとかできるんか？
鉄鋼道路と東駐車場に結構な段差あるけどどうするん？ チャリで行こうと思ったけど勝鬨橋をチャリであがるの結構つらいんだよな バイク止めるところあれば気楽に行けるな
雨じゃなければだが T8からT9のアウト側に仮設スタンドを立てれば、T1～T9まで見渡せる高額席になりそうだな >>135
EVのフォーミュラカーがどんな感じか見に行く感じやねぇ(´･ω･`) 東京大会のあたりで日産は大プロモーションするのかな？
せっかくF1と連続開催だからホンダと合同プロモーションとかあれば面白そう そこになんでホンダが入るのか謎
連続開催してたF1からMotoGPやWecで何かあったかと言いたい せめて車がかっこいい時にやってほしいかった(´・ω・`) 最寄りの駅前でチケット有るよって声かけしてるおっさんが居るからそのおっさんから買えばおk >>141
チャリンコのレースでも死亡事故起こしてるから流石に対策は厳重にやるでしょ >>152
景色的にはつまらんコースだよな。皇居周回とか雷門前コーナーとかなら楽しかったのに。準備期間的にこうなるのは仕方ないんだろうが。 そのコースとか都心でやろうとしたら開催までに十数年はかかりそう
というか開催すら危うそう まあ景観的にはビッグサイトしか映らないけど、様々に検討するとやりやすいコースだわな
侵入者については、コース上管理しやすいのと、そもそもフェンスでコース作るから進入できないと思う SFスレで暴れてただんじりおじさんと同じだよ
都心でやるなら地元の商工会辺りからの自発的な推進活動がないと関係者の合意が得られず開催できない
独裁国家じゃねえんだから モビリティショー日産ブースにgen3置いてあったわ モビリティショー日産ブースにgen3置いてあったわ 2025年にメルセデスが、ZFに変わってマヒンドラにPTを供給する可能性か
協議段階みたいだけど、だからデフリースはマヒンドラなんかとも思ってしまうよね 実質FEの下位カテゴリとして、インドeプリで発表された、元マヒンドラ代表ギルとハイドフェルドのプロジェクト ACEチャンピオンシップは名前を改め、フォーミュラG (Gは複数の意味あるので省略)に。
FGは４つの地域でのチャンピオンシップとなる予定。(その地域に開催されるFEのサポートレースとして組み込まれる)
「デュアルパワー」コンセプトに、１台のマシンにハイパワーモードとローパワーモードを用意して、１台でプロ用(F-G1)とアマチュア用(F-G2)に切り替えができるようにする。
10チーム、20台のマシンに40人のドライバー（F-G1とF-G2にそれぞれ20人）を計画。
マシンはGen2(改)を使わずに、新しく製造する。 >>166
FE初期に自動運転賞金レースをやろうとしたが、やった形跡がない >>170
先行してやろうとしたインディカーがAIに走らせるには現実は考慮すべきことが多過ぎてオーバルですら単独走がままならないという事実に辿り着いてしまったから
FEでロボレースをやるのはまだ数十年は先だと思う >>168
これは…車両をシェアして2レースやるかフォーミュラなのにドライバーの乗り換えがあるレースをやるって事か？ >>168
ほほうFE2みたいなカテができると
どっちにせよ有望な選手は参戦しなさそうだけどね プロトタイプ改造したテストEVがデモランでクラッシュしてなかったっけロボレース AIは間違えて必殺技を覚えるレベルにならないとだめやな(´・ω・`) フォーミュラE、2025年東京E-Prixの開催を目指すと発表。2025年の開催予定日は5月17日
https://www.as-web.jp/overseas/1014523 なんでここのスレタイって
【FormulaE】フォーミュラE LAP32【FE】
じゃないの？ イタリアはミサノサーキットで開催される見込み。
ポートランドはシングルで発表されているが、来年もダブルヘッダーになる見込み。
ベルリンとWECのスパのバッティングはいまだ解消されずで、来月の評議会でカレンダーが承認される見込み。 東京はナイトレースでは無い？
ヨーロッパ中継に合わせると夜開催が都合いい
てことでF1日本GPを夜開催にしよう
ってことがあったよね
なんかそのイメージで夜やるのかな？
と思ってたのだけど… 照明設備とか無理だと思う。
それとワンディなんで、FPと予選、その合間あける時間とあるから、決勝15時になると思う
15時だと、イギリスで朝７時なんでまぁちょうどいいんじゃない
ちなみに今年のF1は14時スタートだった >>190
本番のコースで仮にナイトレースをやるにはあの辺はかなりの照明が要るかと ジェイクデニスF1金曜ドライバーおつ
解説者に「F3からFE行ったから、速い車に乗ったことがない」
「首がきつそう」とか言われてたけどがんばりました
https://pbs.twimg.com/media/F_sW7lSWwAAQOKG.jpg ロッテラー、ベックマンがポルシェのリザーブ兼テスト
ルーキーテスト乗った女性ドライバー ガブリエラ・ジルコバがシミュ兼開発か
ロッテラーよかったやん、自腹じゃなく仕事で日本来れそうで https://www.fiaformulae.com/en/news/485797/full-races-every-formula-e-race-available-to-watch-now-in-full
シーズン１～９(116レース、約90時間)のレース映像を無料で視聴可能になった。(要FE Webアカウントか、FEアプリ)
シーズン10も、各レース後７日後に配信する予定。
期限は書いてないのと、シーズン10もって感じに書いてあるからシーズン10期間中は少なくとも見れるかな。 >>196
太っ腹だなー！
それに比べてF1は…… ニワカなんで教えて欲しいのだが…
メキシコのチケット販売ページ
https://www.fiaformulae.com/en/races/2023-24/r1-mexico-city?tab=tickets
によると、フェーズ3で512.5〜951.5ペソ
まず、フェーズ3というのは発売時期？
1ペソ8.542円とすると、
512.5✕8.542＝約4,378円
951.5✕8.542＝約8,128円
ってこと？
ビッグマック価格(22年調べ)
メキシコ 473円
日本 390円
なので、物価はメキシコの方が高め
まぁ、日本はヨーロッパから見れば辺境
渡航費等から、かなり高め設定になるとは思うけれど Límite de edad: No hay. Pagan boleto a partir de: 3…の i 押して訳してみ。
0-2歳は無料、3-15歳はBoleto niño子供、それ以上はFase 3大人の区分でフェーズ３だと思う。
メキシコの値段から、東京の値段を予想したいのか？
近い価格にはなるのかも知れないが、例えばタイトルスポンサーが付いてる付いてないとかで、価格を抑えられるとか別の変数も混じるから大人しく待っといた方がいい。 >>199
あー、年齢区分が3段階なんですね
子供料金と表記されている同じ場所にフェーズ3
それで年齢区分と気づくべきでしたね
ともかくサンクスです
メキシコ、なんか安いなぁ、と思って…
他のe-Prixがどのくらいなのか知りませんが メキシコは安い、と書いたけど…
日本メーカーの車も日本人ドライバーも出る
マシンバラエティ富むWEC富士が9千円程度
ワンメークのもてぎのインディジャパン
これは格式も伝統もあるけど確か1万前後
でも、どちらもスタンドは空席だらけ
2万席しか無いとはいえ、格式も伝統もない
ワンメークで日本人が関わりの少ないFE
1万円以上で完売できるのか？
NFL東京ドーム開催は完売という数字が出てるが…
そんな印象は無かった
ランディジョンソン先発の日米野球は空席だらけ
ラーメンの千円の壁じゃないけど、
1万円の壁はあるような？
WRCの豊スタも指定席1.5万以上は全く売れなかったし
あとはアクセスだけど…
東京ドームよりは悪いからね
富士やもてぎ、豊スタよりは日帰り可能な人、
多いのだろうけど
e-Prixに興味ある日本人、どのくらいいるのか？
一週間後に日本GPだし 豊田スタジアムは兎に角高すぎた
札幌ドームの飯付きVIPルームと各SSフルアクセス化優先エリア付で15万だったか20万だったからな 194の動画で来年になれば、周知活動も含め動きだすと言ってたしな 端っこでもいいけど、12,000位からを想定してるわ。
メインのいい席は30,000円超え位じゃない？
あとホスピタリティパッケージみてーなすごい高い奴と 26-27シーズン(2027年)のGen4からの契約を獲得したのではないか？という書き方だな。
Gen4からは「ベースライン」と「タイフーン」のウェット(F1でいうフルウェット)の２スペックの仕様を供給で募集されている。
ベースラインは全天候型(F1でいうドライからインター)とみられるが、募集要項の書き方としてスリックも排除されていない書き方であるみたい。 FEのタイヤサプライヤーって何か得になるの？
F1時代にタイヤ戦争になるのもいけないし、かと言って単独になったからってわざとタレやすいタイヤを作らされても駄目だし、
FEはタイヤ交換が無いからそういう心配は無いけどミシュランもハンコックも空気になってるしね BSの2スペックレースって1周でみんなピット入るやつじゃん 単純にコースによってスペック切り替えるって話じゃないの >>214
若手社員のモチベーション向上とか海外に積極的に関わらせたいとか 溝つきタイヤだし市販品に活かせるノウハウ蓄積できるんかな？ 今更無いでしょ
溝付きの限界はF1時代にノウハウ貯めてそうだし ブリヂストン モータースポーツから撤退していったが、また復帰したい？、
FEは↓への準備？
ブリヂストンがF1への関心を公式に認める 2029年に19年ぶりに復帰の可能性？
https://news.yahoo.co.jp/articles/1bea034b2f483b3ebc269eab3a16ac71a3fd3dc6 BSは10年間日本に引き込もっていたのに、商業面でもどのメーカーもやりたいF1をいきなり、やりたいっすは流石に虫がよすぎたから落とされた面もあるのかなぁと思う、FEは新たな実績づくりかもな。
ウェットを用意するということはGen４でスリックをまだ完全排除はしてないから、スリック作ってた日本工場を失ってるハンコックは入札に参加せずWRCへの流れなのかな ぶっちゃけF1ブリジストン復帰の噂はファッキンピレリをいい加減やめたい勢力に引き合いに出されただけにしか見えなかった
F1に復帰するメリットは無いしFEの方が本命に見える、FEはやってメリットがあるのかは知らない FEタイヤは“ENLITEN”ブランドに。F1再挑戦についても言及されたブリヂストンのモータースポーツ会見が開催
https://www.as-web.jp/f1/1025707 今仕事ついでに東京大会のコース見て回ったが、ちょいちょい路面舗装工事始まってるね
有明ワシントンホテルからだとコースが一望できそうだけど予約でいっぱいだった >>226
有明ワシントン予約済みのワイは高みの見物してええんか？ デフリースとバンドーン以外、どうでもいいドライバーしかいない
日産はいつまで経ってもルノー(eダムス)のお財布でしかない
車は良くなったのに、なんだかねぇ 少なくともスレは全然盛り上がってないな
個人的にも今年は東京にも来るFEのシーズンが始まるぞーみたいなワクワク感はない
これは1月はオフであるというモタスポファンの習性から盛り上がらないのか
それとも単純にFEに魅力を感じないからなのかはわからない 来週チケット販売でエリアも価格もタイムテーブルも分からんではどうにもならん 今年はダルゥ↑バラ↓さん応援する
フリーからしてダメそうだけど
予選はイッチーが実況してくれてもいいのよ >>238
個人的には今開催中のダカールラリーと今月末からのデイトナ24時間が盛り上がっててFEの存在を忘れてたわ 今夜放送
■Jsports3 FIAフォーミュラE世界選手権2024開幕戦メキシコシティ
00:25-02:30 予選
04:30-07:00 決勝 開幕戦から不安になる退屈さだったなぁ
由良さんも似たこと言ってたけどアタックモードがアタックになってないんだよな
数年前はバトル生まれてたはずなのに 退屈なレースで眠すぎたね
サッシャですらどう埋めるか困ってた気がする Jスポで予選の再放送見てるんだけど、音声が日本語と英語両方聞こえるのはうちだけ？ >>255
テレビの設定だろ
うちも前のテレビは両方聞けるコマンドあった
いまはどっちかしか聞けないと思う >>256
ブラウザで見てるんだよ
海外の業者がやってる配信サイト
無料だからまいっか ポルシェ勢はトラコン使用疑惑で審議にかけられたのか
ナトはトラコンが使用された動作をすると反応するセンサーに反応がなかったのでレース中に不問にされたが、他はらしき反応があった？のでレース後に車からデータ抽出して詳しく解析されたのち不問になった 東京GPのチケットは、本当に明日から発売されるのだろうか？ このカテゴリー年々盛り下がってるよね
メキシコも酷かった アタックモードに入っても何にも起こらないんだよねw 今年10シーズン目と切りがいいしこれを最終回にしよう
もうこのカテゴリー未来無いよ まだ何もアナウンスないし普通に考えて明日発売はないだろうな これ、発売しても席種別の図とか出るのか？
文字だけで書かれても困るんやが
そもそも本当に発売するのか 既に登録してる方教えて欲しいんだけど、名前はアルファベットで登録した？ 漢字で入れたら何かの拍子に文字化けしかねないからアルファベットにした >>276
あざっす。アルファベットで無事登録できたけど東京ラウンド前後は「チケットを買う」ってなってるのに
東京は「登録する」のままだね。まだ販売の準備できてないのこれ？ 海外レースのチケットも何度か買ったことあるけど、ここは特にいい加減だと思うわ
色々大丈夫かね？ ソウルが一月前だったみたいな話もあるから慌ててもしゃーなそー >>283
情報ありがとう。
公道レースだし、まだスタンドの位置とか細かいところが決まってないのかもなー チケットとるために今日仕事休んだ人もいるんだろうな つか、なんでそもそも発売日が平日なんだよって話だよなｗ
抽選受付開始日が今日だったのかもしれないけど フォーミュラE東京のイベントプローモーターほんと大丈夫なんかよ
もう3ヶ月切ってるのに情報なさすぎて不安しか無い プロモーターってFEOってFE自体がやってるようなもんじゃなかったっけ？
そして海外のレース見に行った人達によるとFEはどこもこんなもんらしくこれも通常運転らしいからやきもきしてもしゃーない 運営の規模も小さいからなんかいい加減というかのんびりしてんなw 運営がVICICと聞いただけで嫌な予感しかしないｗ
まぁ中のことは詳しくないけど 電通も博報堂もサイバーエージェントもノータッチなのか フォーミュラEってそんなに客集まるんかな
コース短くて客の密度は高いかもしれんけど 日産がどこまでPRできるか次第では
朝日TVとトヨタのタッグの
ラリージャパンには敵いませんなあ 初年度くらいは客が来るかもしれんが2年目以降はモタスポファンは行かないだろう ラリージャパンなんてテレ朝のパワーなんてクソだぞ
あれ見て見にいこうなんて思った奴は芸人好きやろ 今日発表と言ってるけど誰がどこで？
実は欧州時間の1/18です～とかか？ >>292
名義貸しかね
コースマーシャル全員FEで世界を回っている連中なんじゃね F1とスーパーGTしか見に行ったことがないけど、せっかくの東京開催だしフォーミュラEも見に行ってみようかな >>293
今年に限ってだとF1との連戦でオージーから回る外人客はいそう カテゴリーAはまずまず
それ以外はたけぇー
って感じ… >>305
でもF1なら金曜フリーから3日間(一応木曜も入れたら4日)行けるのに対してこっちは1日だぞ T10とかT15辺りも面白そうだから席ほしいなぁ。 先行の後に一般販売あるのか？
ピットウォークとか単品ないのかな カテAの真ん中らへんはコスパ悪そう
ピット作業見れるわけじゃないし >>321
来年も東京開催あるよ
最近ニュースに出てた
5月開催らしい これはまぁ関東近郊にすんでる人にとっては鈴鹿へ行く交通費考えればF1よりぜんぜん安いんだけども、それ以外の地域の人はだいぶ高いと思うだろうね。 Aの範囲が広すぎるな
当たり外れの差が大きそう
だったらある程度絞れるBにするわ いつフォーミュラEがF1と同等以上の存在になったんだよ
同等以上なのは価格だけじゃねーか これって一番いいのは駅から近いところで観戦できるってところでちゃんとしたコースだと基本僻地にしかないから行き帰りの混雑からある程度開放されるのがかなり感覚が違うと思う
その辺の手間が減ることを考えたら他のレースより気楽に行けそう うん、サーキットのレースと違って、
ホテル代や交通費とかかかんないから実際はかなり割安なんよな
都民にとってはありがたい >>323
確かに交通費や宿泊費用を考えると安いと言えば安いなw >>331
元々Formula Eのコンセプトがエコ＆コンパクトだからね
都市型のレースになってるよね FEって今はスポット参戦ないの？
昔は琢磨や可夢偉がスポット参戦したと聞いたけど
F1も黎明期の日本GPはたくさんの日本人ドラがスポット参戦したし東京でも日本人ドラが参戦すればもっと盛り上がるのに >>308
8000っていう話をどこかで見たような >>295
船の科学館の駐車場でmotor sports japanを同時開催したらついでにFE観に行く人もいるんじゃね？
ゆりかもめもりんかい線もあるしビッグサイトの辺りまでだったら歩いて行けなくもないし
>>338
今有効ポイント制じゃあないから態々レギュラードライバーを休ませてワイルドカード参戦させるメリットが無いので 一番の見どころはT10な気がするがスタンドのスペースがないのか
この席割なら俺もBに行くかな まぁ高いっちゃ高いが初物だしね
A～Cまで一通り申し込んだからどれか当たるやろ やっぱりライブなんてあるんやなぁ
すべてのチケットは東京ビッグサイト内に設けられる「アリアンツ・ファン・ビレッジ」に入場可能です。ゲームアリーナでのドライビングチャレンジや、音楽ライブ、グルメ、様々な出展社のアトラクションなど、盛りだくさんのエンターテインメントを1日中お楽しみいただけます。 FRレベルだったFEが、GEN3で見違えるように速くなったな 街中だからチケット買わなくてもどっからか見れそうじゃね？ いうて見れないんじゃね
高いところから見るとしたらがん研か有明セントラルタワーくらいだろうけど、
運営に対策されるだろうし遠くから見てもつまらんだろw カテBのT3あたりは見晴らしがよければ1番お得な席かも 鈴鹿の１週間前にF1落第生のレースをF1以上にコスパの悪い価格で見に行く気にはなれんぞ…
流石に足切り12000円は強気すぎ 東京にはデフリースファンがいっぱいいるからみんな応援に来てくれるよね
僻地の鈴鹿に角田の応援なんか東京から行かない BC席少なくない？
Aまで出す気はないけどBC当たらなそう～ 初回でコストもかかるし円安の影響もあるだろうしわりと妥当だと思うけどね
工事とかいろんな準備も含めて都心でやる事のハードルの高さも実感したな
有明でやれるだけでも奇跡は言いすぎだろうけど凄いことだなって 資源高と人件費高
2020前なら1万円以下だったのかな。
まあ過去を振り返ってもしょうがない 別にチケット代高くはないだろ
むしろよくこれで抑えたなって感じじゃね？ リチャージシーティングて休憩席っぽい語感だけど、立ち見券で座って観れるとかじゃないよなぁ 説明が不足していてよくわからん
購入に二の足を踏むやつもいるんじゃないかな +とそうでない席の価格差がなぁ
価格差分の価値があるんだろうか
サービス料とかチャージ料とかも謎だし… ABCと3グレードあるけど実際の席数はほとんどがAなので、どうにかして高く売りさばいて荒稼ぎしたいんだろうな そもそも座席のほとんどががホームストレートとT3～T5であとバックストレートの始まりにちょろっとあるだけだから座席にバリエーションが無いのも当然というか
地形的にこれ以上座席を設置できる場所が無さそうなのもわかるが ひょっとして場内のペットボトル水を500円で売る計画か？ せっかく都市内でレースするんだから
新たに座席を建設するんじゃなくて
近くのビル内から観戦できるエリアを作るとかが
サステナビリティじゃないのかな >>375
どうしてでもタダ見をしたいのかいるね
そんな場所1日中、準備片付けで合わせてどんだけになるか分からんが専有なんてできんわw レギュレーションをちゃんとわかってないんだけど、レースは1日だけなのかな？ >>376
パブリックビューイング的なものがほしいってことやろ そういや去年は結局やらずに終わった、ピットでアタックモード分のパワーを充電するってのは、今年もやらんのかな？ 深読み!フォーミュラE@fukayomi_FE
シーズン10から始まるピットイン充電「アタックチャージ」の練習風景です。
600kWの出力で30秒間充電し、約4kWhをチャージします。
後ろの人が持っている黄色い棒には大きなフックがついていて、もしもの際こはこれで充電している人を車から引き離すようです。
#フォーミュラE #FEjp
2023年10月27日 >>377
FP1だけ前日にやってFP2からレースまでは朝から昼までぶっ通しでやる >>381
せっかく乗り換えやめたのにまたアホなこと始めるんだな
もし600kWで漏電したらクルーは即死だな >>383
前日も観戦出来るチケットは販売しないのかね？ >>386
メキシコでも売ってなかったっぽいし基本FP1は見れないのかも 都庁でシムやってきたけどT16の下り始めでジャンプしてた
現実がどうかは分からないけど離陸に備えとかないと壁まで飛びそう 充電は運営が選んだレースのみ投入でチームには10日前だっけ20日前だっけに通告するレギュになってるけど
次シーズンのEvoからでよくねってなりそうな気もする お金払ってまで見る気になれず…
BSフジの無料放送見た
抜けないのはコース特性と解説
一列隊列
うーん、エンタメ的にどうなのか？
WRCの豊スタ、全く不人気でガラガラ
だけど、エンタメ的には豊スタに軍配と感じた
コース２分して、途中でアウトとイン入れ替え
ドライバーのパフォーマンスを見るなら…
改めて、豊スタ、札幌Ｄ方式を見直した
まぁ、交通事故死者防止でクルマは全て自動運転になる過渡期に過ぎない？興行とは思うけど 日曜の競馬中継と被らないからBSフジでも生中継をやる可能性はある あ、3/30はヤクルト神宮開幕3連戦と被るな
BSフジの生中継は期待しないほうがいい デジタル放送なんだから802,803chのサブチャンネルを活用すれば良いのにな >>397
別人だけど常時10人くらいは並んでいて画面が大きいのと小さいの2台ある >>391
WRCはスレチだか
ちゃんと競技やってるときはそれなりに入ってたけどな(笑) ビッグサイトでパブリックビューイングもするのか
貧乏人はこっちで見てねという手厚い待遇だな チケット抽選受け付けには
購入の辞退は一切できません
とあるけど、1/29の支払い期限までに払わなければ辞退になるよな 予選のデュエル方式があんまり面白くない
F1みたいにシンプルなノックアウト式にしてほしいと思うのは自分だけ？ F1もデュエルにすれば盛り上がると思ってるのは自分だけだろうか もうやめて！ハミルトンのライフはもうゼロよ！ってやるのかw 今のFE予選はいい方法だと思うけどな
シーズン後半になるとランキング争いしてるチームメイト対決になると、お察しがはいるけどそれはしょうがない部分くらいじゃないか FEはそれまでの予選がクソ過ぎたからなあ
今の方式の方が楽しめる
メキシコは本戦より予選の方が面白かったのが悲しかったけど チケット発売だというのに全然盛り上がらないスレを見ると推して知るべしだな 抽選販売にするまでもないくらいに盛り上がってない
チケット捌けずに余るんじゃないか？ ＋席は金持ちマウント取りたい奴がいるから埋まるかもしれん
Aは数多そうだから余るかもね ラリージャパンみたく売れ残りそうなら半額とかで販売しそう 地元小学生を入れるかね
10号地にガッコがあるかは知らんけど 百合子は「F1みたいなもんで世界的に大人気！」と考えて飛びついたんだろうからアテが外れたと思うんだろうなぁ >>420
まあそもそも土地の面で東京が誘致できるFIA世界選手権なんてFEしか無いっちゃ無い
最近またドリフト流行ってるんだしオートサロンでやってたD1イベントの公式シリーズ戦化の方が盛り上がるし世界的な注目度も高いだろうけどな >>416
Ａ＋だとしても大した自慢にならんわ
motoGPのスイートですら30万すんのに 公道に限定している訳ではないｷﾘｯ
夢洲の跡地利用の面積が小さすぎるから常設のコースは無理で半公道は必須
F1の場合常設のガレージとパドクラが必要になるのも厳しい >>431
↓とのこと
大阪では2025年に夢洲で大阪万博が開催される予定となっている。
その跡地が大阪でのF1開催地の候補となるという声もあるが、実際にはそれは決まっておらず、大阪府内全域で検討中だという。
また公道コースでの開催だけが選択肢ではなく、常設サーキットを建設する可能性もゼロではないようだ。
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-osaka-yuchi-project/10566263/ 知っていることをドヤ顔で挙げなくていい
跡地は50haしか対象じゃないし
常設ならどこに作るんだアホタレという話だ チケット売れなくて安売りするんでないか？都税注入するんかな？
２３応援団買い占めるか… 正直最近は映像すら見てないけど、FEってなんか大きなラジコンが走ってる印象なんだよね。最近は迫力とかあるのかな？ スピードも足りないし迫力もないから、コースを思い切り狭くしてる。それで接触とか混戦にはなるけど、激しいクラッシュは起きないわな
主催者としては安全なレースは悪くないがねえ。感電はあるか 今頃気付いたんだが今シーズンの車ダサ過ぎだな
ドライバーも殆ど知らないので応援する事が出来ない gen3のマシンは凄くいいよ
あと、ドライバーとタイヤとコースが二段階良くなれば盛り上がるよ ドライバーはジュニアフォーミュラ見てたらまあまあ覚えてる名前が出てくるよ
こいつもF1に上がれないどころか今盛り上がってる耐久やGT3にお呼びがかからずにFEという墓場まで流れ着いたんだなって思える ギュンターディクタムダルバラとかはいいけど、GT上がりみたいな雑魚おじさんが何年も乗り続けてんのがねえ なんか公式のチケット購入サイト
クッキー食わせない奴は見せないとか嫌がらせかよ FEドライバーって耐久とかの箱車兼任が多いと思うけど eプラで申し込もうかと思ってたけど忘れてた！
まあいっか！ >>447
外からの入れ替わりでそのカテゴリがどれだけ栄えてるか分かるよな >>444
ぶっちゃけレポーターやってるウェーバーとかフランキッティとかチャンドックとかの方が映った時にテンション上がる レースあったけど閑散とするスレ
ええんか…
まあワイも見てないけど 英語でいいのでヨウツベで放送してくれればなぁ(´・ω・`) 前半の上位争いは面白かった
F2組も増えて、その辺は同窓会的に楽しめるけどみんなイマイチ
ダルゥ↑バラ↓は、ジョビみたいにFEにアジャスト出来ないまま終わるかもなあ マジかよ、カテゴリーAだけ第1希望で申込んで落選したわ A＋B＋ですら落選大量なのが笑うw
これ絶対海外勢が大量に来るパターンやろ 第一希望Bで当選したよ
やっぱり＋は狭き門だったのかな？ これ、そもそも観戦席数少ないパターンか？
申込数多いんだから増設してくれ >>465
第一希望Bだけど、俺含めかなり落選してる エバンスには盛り上げてくれたで賞を送りたい
セッテカマラもよくやったぜー >>470
Xも見てきた
ほんとだ、落選してる人多い！
先行抽選はかなり枚数少なかったのかな… 一般販売でも買えなかったら国際展示場の無料ライブビューイング見るわ ABC全落ち
完売するわけないってほざいてたやつなんなんだよ BACの順で申し込んであっさりB当たったから余裕かと思ってたわ…
一般販売分を残してるだろうから抽選分少なかったのかもな 予約で完売したら一般販売なし
とは言ってないようだから
この後で先着販売はあるんじゃね >>478
ポルシェとかジャガーとかの新車を買ったらおまけでチケットとグッズくれないだろうか？ >>339の8000くらいってのが本当なら10倍くらいは応募あったんだろうか 落選メール北
まあどんなふいんき(何故か変換できない)なのか興味があってどうしても見たいってわけじゃなかったけど ABCDに申し込んだ人って
全部当たったら全部買うの？ D＋だけ当たってたけど、自由席なんだから当たるわな... 笑
アウトドア用のイスでも持っていけばいいか.. ドキュメントなが
日当一万千円のオフィシャルって全員これ丸暗記してんの？ 日産が表彰台なんて久しぶりすぎるな
マニュファクチャラーが日本になって初めてじゃないか？ レース2そこそこ面白かった
ただ電費レースは変わらんなあ
由良さん言ってたけど、常に残量表示した方が視聴者は楽しめるんだけどな >>506
予選もタイム比較の表示が出なかったりとか10年目なのに映像チームがずっと良くないんだよなー
あんまり盛り上がらないのはこれもあると思ってる 運営に問題あるよな
コンテンツの活かし方が分かってない ペダルワークとかパドル操作とかどうなってるか見たい
その辺映してほしい 余裕で当たると思ってたのにまさかの全滅。
サウジなんかガラガラだったのに と思いたいね
説明全然読んでなくてA+しか申し込まなかったが
サイン会を先行のだしにしていたのな
悪手だと思うわ 512にとっては悪手だったってことだろ
売り手にしてみれば良い集客ネタになってニッコリ A+なら出してやろうというのに選考のプレゼントにするアホ運営には金は払えんよ 一般発売の概要発表ってあった？
公式見ても見付けられず… 初開催だからとりあえず行っておくか東京でやるし、みたいな奴が多いのかね 落選
なんであんなに観客数少ない設定?
10万人ぐらいにすれば良いのに
山の中のど田舎じゃなくて東京都心という最高の立地なのに 自分も抽選外れた
抽選当たったら行こうかなーくらいに思ってたけど、わざわざ一般販売に申し込むほどの意欲はないな
翌週F1あるし 幕張メッセとコース及びホスピタリティーなどは一般立ち入り禁止だろうからコミケとはキャパ変わってくると思う。
まして群衆なんちゃらで事故防止の規制厳しいから、客の流れよめない初年はスタンド建てられても余裕もってになるかもな 交通規制は前例ないぐらいエグいだろうしどんな混乱が起きるか予想つかんな 流石に天皇即位祝賀パレードほど混むとは思えないけどな >>533
東京マラソンとかやってるから、警察としては交通規制は慣れてるのでは 電車混みそうなんで自転車で行こうと思ってるが周辺規制されて入り口付近の駐輪場まで行けないとかだと困る
入場口ってどこになるのかね 近くに行ったら見える場所とかあるのかな
全て目隠しを張り巡らせて近寄らせないのか? 交通規制かけなきゃいけない区画って少ないだろ
コースの半分以上はビッグサイトの駐車場とトラックヤードだ
T12～15だって実質ビッグサイトの付属道路だから元々の交通量は少ない
残りの部分も有明の端の端だから大幅に流れ変わるってこともないだろう メッセ付近はIKEA、ららぽーと方面に伸びてるからまだしもビッグサイト付近は一般車通る機会あんまりなくない？東京住んでないから知らんけど レインボーブリッジを徒歩で渡って会場入りする人はいるかな(´・ω・`) >>531
でもお台場のあの辺の一般道って交通の要衝でもないし首都高と鉄道さえ普通に使えればそうでもなさそう >>540
なんで歩くんだよ
ゆりかもめかりんかい線乗れよ すまん
>>535 だが、鈴鹿とか富士のF1の混雑を伝え聞いてたので心配してたんだけど、
よく考えたらほかのビッグサイトのイベントのほうがはるかに入場客数多いのか 問題ないな コミケとかと違って基本全員一斉に移動するんだから当然混むのは混むよ
輸送力は1時間で4万人くらいじゃないか >>547
そうでなくたって台場なんて毎日何万人も出入りしとるわ 場所的に世界のセレブが豪華クルーザーで乗りつけるんじゃないのか どこに港あるか知らんけど もう後は追加座席に期待するか、
いっそパブリックビューイングかな カテゴリーA車椅子席余ってるけど、かなりの割合席数確保してるのか？
需要なければ減らして通常カテゴリーに回して欲しいわ 席種枚数選択までしてボタン押すとこで待ってたのがよかったのかも。 抽選で取れてるから見るだけにしたけど、A+もB+も一応一般販売分あったんだな
速攻消えてたけど eplusの海外在住者枠はまだ近日公開になってるから
これが売れ残ったら追加販売くるかなー？ Bが買えそうだったが会社で弁当食べながらスマホ操作してたんでスクロールする時スワイプになって戻ってしまいました いちおう収支的には成功したかな？
時期も悪くないし良かったね コロナ明けてこういうイベントに飢えてるっていうのもあるんだろうね
誰が仕掛けたのかは知らんけど、なかなかやるよね 転売屋に目付けれたら今後もチケット入手困難になるな まあF1日本GPも最初の頃はプラチナチケットだったけど、サーキット改修で席数が増えたら、普通に買えるようになったからな。基本仮設だから席数がもともと少ないと見た。追加席とないかな? 12時カート追加で決済のボタンでモタモタしてる間に売り切れたわ >>568
解放されるとしても1週間前くらいじゃないか？ これで来年以降も東京あるだろうな
チケット取り合いになってプロモーターは笑顔ホクホクですわ >>579
つまんねえ風景だな
倉庫の階段とか見せられちゃうのかよ 逆に考えるんだ
倉庫の階段からタダ見できちゃうと考えるんだ ぶっちゃけタダ見するほどのモータースポーツなのかとは思う
F1 motoGP WRCとは知名度も差があるし >>581
小池百合子の最後の大仕事になるかどうか Instagram によると、ジャガーを買ったら A+ に100名様ご招待だそうで。
https://www.instagram.com/p/C2zRigXyHGg/
でも XE や XF って、そもそも既に受注終了してなかったっけ？ >>589
記事見ると＋おみやと食事になってんだけど、ほんとにA＋でええんか？ >>582
えぇ、たった2万人で元取れるの？
開催費用がインドネシアでも2400万米ドルかかるらしいんだが 自分も買えなかったけど、よくよく調べたら
自分の家からでは
7時55分のFP2に間に合うように行けない
あきらめがついた 前泊するんだろ、そんなもん
しかしWECよりSGT、SFよりSGTの国で全滅は驚いた 転売屋が買ってると思うがね
当日ガラガラとか空席目だったりしたら >>594
あー、これ『A+』じゃなくて、『A』座席に加えて、お土産とご飯ってことか。 ジャグゥワーが思ってたよりも安くて車買い替えても良いかもと思った 昨日開店した豊洲の温泉で
F1弁当売ってると聞いた 徳大寺某もびっくりするくらい、今のジャグゥワーは壊れないよ。
ただ残念なことに壊れてしまったら、直すのにメチャクチャ時間がかかるみたい。 歴史的にはメルセデスで正しいのに頑なにメルツェデス >>586
逆に金を貰わないと観ないくらい価値が無いと言いたいのか >>607
無知はお前
元々メルセデスはダイムラーがフランス販売用に作ったブランドだって知らなかっただろド素人が >>589
ジャガー100台ほど買おうかと思ったけど
その下にあるタグだけの書き込みを見て買う気が失せたわ 東京GPの前にと思って今シリーズ一気見したけど退屈過ぎて寝落ちが辛かった
これはたしかに不人気なのもわかるな
アクティベーションゾーンとかいうセルフペナルティどうにかならんかったのか >>610
徳大寺の話してるだけなんだけど
イギリス車はイギリス英語っぽく
ドイツ車はドイツ語っぽくカタカナ表記してるだけだろ
見当違いなこと書くなよ >>613
お前が見当違いだろ
なら何をもって無知と言ってんだ池沼 チケット取れなかったからだろ
その分WECに全力すればええ 第3戦 サウジアラビア・ディルイーヤ 日産ローランドはポールを獲ったのに・・・残念
ほとんどオーバーテイクできないコースで苦しんだ
でも、マシン（セッティング）は良くなってるから東京GPは期待できそう ひと月以上レースないのキツイ
…と思ったらもう2週間チョイでF1バーレーンテストか
それまではサイクルロードレースでも見とくか ミサノ モナコ ベルリン ロンドンのみ久しぶりのサポートレース付きか
Mini EVのワンメイクシリーズ 地方の田舎だからかテレビ等メディアで一切話が聞こえてこないんだけど
関東の方ではどんな感じ？ 俺も地方住まいだが全国ニュースでちょろっとニュース流れただろ
あとCMも流れた 社内でチケット配ってるのは400人分
自前で買う奴も当然いるだろう Tokyo E-Prixの隣でやるイベントで、塗り絵してタイガーの水筒もらえるやつ始まってたので早速申し込んだ。
こども2人分もらえるのでかなりお得だ～
ライブビューイングもやるみたいだよ。 アンドレッティからアバランチが抜けたの？
アバランチ持ってるんだけど売りのサインか ボランティア募集、なんとかチャンピオンとかふざけた名前で
ゴミすぎるだろこのカテゴリ
https://www.as-web.jp/info/1044212 向こう5年くらい住民税免税してくれるなら参加してもいい >>632
最低限、日常英会話出来ないと採用されなさそうだなこれ >>632
東京リンピックでもボランティア募集していただろ この時点でボランティアスタッフ募集してるのやばいんじゃないの
研修期間取れるのかな
その期間もボラなんだし
五輪とは違って「FEイベント参加できた！」っていう充足感を求める人は少ない気がする >>635
プロモーターのFEOがやってるやつだから無いなw チケット取れなかった奴はボランティア参加してカテA+の俺様にご奉仕しろよ？ e+ からチケット追加販売のお知らせきた
以前の抽選に外れたけど、追加チケットを買う気は起きないな
翌週のF1に備えよう ホテルもキャンセルしたし、なんなら予算は野球の開幕戦に振り替えたから、もう良いかな。
なんか、全体的にやり方悪いよな >>641
WRCと同じやり方やなあ。まあラリーは広げればそれだけまとまった数の警備がいるから分かるけど どの席が追加されたのか、先着なのか抽選なのか全く告知しないんだな 運営さんも適当だね
追加席販売なら日時と販売方法ぐらい記しておこうよ 仮設スタンド増やしたのか、飢餓感を演出するための単なる売り惜しみだったのか
とっちにしろチケット代は抽選外れて他の用途にまわしちゃったからもう買えないや メールにこんなこと書いてあったぞ
2月1日に発売したTokyo E-Prixの観戦チケットは早々に売り切れとなっておりましたが、主催者として追加の観戦席を用意できないか模索してまいりました。
この度、関係当局・関係各社のご協力により新たに2基のグランドスタンドを建設できる用地が整い、チケットを追加発売する運びとなりました。 グランドスタンドってのはいくつも作れるものなのかと言うツッコミはあかんのやろか >>664
例のシミュだとそんな区間だったね
みんなブレーキが甘く突っ込んでいた Fe名物、一周目のどん詰まりが観られるかもしれないぞ エリアが拡がるのか追加席分だけ発売なのか知らんけどすぐ売り切れるんだろうなあ 防災公園辺りから覗き見できそうじゃね？
あとはゆりかもめ乗って東京ビッグサイト駅～有明駅無限ループするかだな ほとんどの人がチケット買えなかったから冷めちゃったな 意外と金払って見る方が負け組とか
そんな事ないかｗ EV自体が先行き不透明になってきたから今後撤退するメーカーも出るだろうな
10年後はこのカテゴリあるんだろうか >>692
雨降ったらビッグサイトの無料パブリックビューイングが快適だろうな あちこち調整して頑張って席数増やしてもこれか
結構カツカツな商売してんのね 舗装剥がれたり、マンホールの蓋外れたり、侵入者がいたりしてレースできませんなんてことにならずに大丈夫なんですかね
一応海にダイバーとかも配置しないとダメだったりするのかな
お偉いさんはやれっていうだけで楽だろうけど現場は間に合うか、ちゃんとできるかのストレスがすごそうだなと想像できる ダウンフォースはF3より少なそうで、全天候型タイヤだし、マンホール吸い付くかな？ 直前まで動きが無いのはコンパクトで結構ということで…
なんだろ全然わくわくしない 動きがないって現地だと舗装替えたりコースのウォール闘茶区したりしてるが ふつう特別番組とかあるじゃん
日本初のFormula Eでしかも東京都の市街地コースだぞ？
しかもチケットは即日完売するほど大人気…のはず >>699
まあ100km/h以上の速度でマンホールの上を走られたり踏まれたりする想定で設置されていないから何か起こる可能性は0ではないな
>>704
そういうのはテレ朝が地上波で中継していた頃だったらあったかもしれないけど今は… WRCはもっとソワソワした雰囲気があったし
横浜のエアレースはチラシやCMを見かけたりして華やかだった気がするんだけどな >>708
ただ、WRCの場合は、一台ずつ出走、基本的には田舎だから雰囲気はだいぶ違うと思う 10,000人しか現地観戦出来ないイベントは厳しいな >>711
そう、地域一帯がソワソワしてんのよ
あれ好き 「通常、有料のファンビレッジが今回無料開放になった」とのことだけど、
これって盛り上がっていないからでは？
https://motor-fan.jp/mf/article/207444/ 日産がフォーミュラEに参戦してるって実感がゼロなんだよなー
完全に親会社のルノーが日産の名前使って遊んでるだけだからねー
ほんと買収された会社の末路って感じで嫌だわ >>716
ルノーはさっさと見切りを付けて逃げ出してるから F1とかSF始まってもう誰もフォーミュラEの話してない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
