角田裕毅 part112 [まとめサイト転載禁止]
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角田 裕毅 (つのだ ゆうき)
2000年5月11日生まれ/神奈川県相模原市出身、身長161cm/体重53kg/血液型Rh+AB
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オートスポーツ 角田裕毅ニュースまとめ
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前スレ
角田裕毅 part111 [まとめサイト転載禁止]
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 各グランプリ・セッション開始時刻 ※すべて日本時間
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R10 オーストリアグランプリ レッドブル・リンク
06月30日(金) 20:30 フリー走行1回目
07月01日(土) 00:00 予選
07月01日(土) 19:00 スプリント・シュートアウト
07月01日(土) 23:30 スプリント
07月02日(日) 22:00 決勝
R11 イギリスグランプリ シルバーストン・サーキット
07月07日(金) 20:30 フリー走行1回目
07月08日(土) 00:00 フリー走行2回目
07月08日(土) 19:30 フリー走行3回目
07月08日(土) 23:00 予選
07月09日(日) 23:00 決勝
R12 ハンガリーグランプリ ハンガロリンク
07月21日(金) 20:30 フリー走行1回目
07月22日(土) 00:00 フリー走行2回目
07月22日(土) 19:30 フリー走行3回目
07月22日(土) 23:00 予選
07月23日(日) 22:00 決勝 ツニダ叩き棒のデブリは折れてしまったから早くリカルドと交代させろ イイ車に乗りなさい
そうしたら優勝できるから
私からは以上かな
ブッタ（悟った者）より F1 23を買いなさい
そうしたら綿密なコース解説できるから
私からは以上です
ブタ（よねやん）黙示録第1章 夜食は麺類より 米家さんの角田への忠告はお見事の一言だね
このままの態度ならスーパーフォーミュラへ一直線 どこかのスレで米屋のyoutubeごときFIAが見てるわけないし
米屋もそんなこと考えて「長い物には巻かれろ」って言ってるわけ無いだろ！
ってのがあったけど、米屋自身が
「FIAの監視が怖くて事なかれコメントしてる」ってゲロしてるじゃんｗ だから今回は角田の日本語記事コメントも翻訳してFIAが読んでるから
スペインでの気持ちはわかるし、トラック上で思ってることを実行してもいいけど
わざわざFIAがどう受け取るかわからないようなことは言わない方がよくね、つってんでしょ
「いいぞ！強気で行け！」とか言ってるやつの気持ちが理解できんわ
レッドブルに行ってからああいうコメントするならマルコホーナーがバックにいるから良いと思うけど
アルファタウリではマトモな後ろ盾ないよ
>>9はただ米家のコメント利用して角田叩きたいだけでしょ 米家はドライバーの状況が掴めてない
スポーツドライビングどころか実車の運転経験もないわけだし
無視でいいんじゃねーの？ DAZNの記事を見る限り、そもそも角田は「全く同じようにやる」とは一言も言ってないし
今回ペナが出た原因である「APEXで後ろにいた」を改善して「前に出てやるようにする」※
って言ってるのに、勝手に解釈捻じ曲げてるのは自分の方だろ。って話。
※アウト側で周のようにやるのか、イン側でレイトブレーキでAPEXで前を取って押し出すという意味かはわからんけど。 「あの日本語記事で言いたいことは翻訳してもFIAの外人に全部伝わるでしょ」とはならんでしょ
テキトーに読んで、一部分にだけ目をつけて「こいつこんなこと言ってんのか」ってなる可能性だって十分にあるんだし
なんせFIAだよ
監視されている、とかも言いたくなる気持ちは今までのアレでわかるけどね リカルド云々ってデフリースにプレッシャー与える為じゃないの 別にFIAを批判してるわけじゃねーんだから気にし過ぎだろ
あの程度の発言なんて四六時中、ドライバーやチーム代表が言ってるわ 米家うぜー
こいつ自分が絶対正しいマンで批判しかしねぇのな ほんと、いつも米家さんは正論を言ってくれて誇らしいよ
角田のF1に相応しくないSF送りになる品格に気付いている
ローソンと交代だと 正論か知らんが言い過ぎなんだよ
いつも揚げ足取っての批判しかしねぇだろ
正論ばかりだと疲れる！正論を言う人の特徴とは | 女性転職マガジンRUN-WAY Walkers【ランウェイウォーカーズ】
https://run-way.jp/shokuba/other-shokuba/justice-tired/ 正論だと思ってるの古い考えの米家と米信だけでしょ
今のご時世そういう時代でも無いのに 米家はただのダシ
アンチに都合が良い発言したから一時的に利用されてるだけ 日本国内の公道は乗る資格は無いよ、それ以外は知らん 日本のレーシングドライバーの伝統芸だった対メディアため口
またやってもらいたい感じがするねー角田さん >>28
免許すらもってないらしいからな
ゲームはやってるらしいけど 免許免許ってよく言われてるけど、ぶっちゃけモタスポジャーナリストに自動車免許で求められる能力いらんやろ
自動車免許ごときの有無でなんか解説解像度上がるわけ？
しきりに免許を求めてる人らが何を求めてるのか理解できない ドライバーが何をやってるのか知らないのに何か言ってるってのは5chに書き込んでる奴とどう違うのかね レース経験ない奴がどうこう書いてるのと大して変わらんよな >>33
普通車の運転もした事無い無免ライターに語られたく無い
チャリのライターだったら許せるが 米屋の発言て角田を思っての発言だならな
米屋うぜえとか拒否反応してる盲目角田信者なんかよりも100倍米屋は角田のためになることを思ってる 何にでもマンセーしなきゃいけないんだよ
マンセーしねえやつはアンチ！！だから
バランス感覚が絶対的に欠如してる人たち
何があっても絶対応援だ！！みたいな
だから日本では不倫がやたら叩かれるのかな？と最近思い始めた
こんなに無条件応援してたのに裏切られた！！あー！！！みたいな 真面目に考えると、運転免許を持って普通に移動手段として走ってることと、リアル系レースゲームで走ってること、強いていうなら後者の方がまだ実際のモータースポーツには近い気がする。 例えばFIAが見たとして裁定が角田に不利になるようになったらFIAが叩かれる可能性もある
何であの発言一つで必ずしも角田の不利になると決めつけてるんだよ
やっぱ米信は頭が悪いわ >>37
セナプロを知ってる世代がF1を知ってると勘違いしてアドバイスしてくるのはイラッとする まあレーサーで免許持ってない人も居るしね
親方みたいに情報収集能力に長けてる人なら信用できるんだけど…
所で米㌧はwikiのモータースポーツ解説者に載ってないねw 別に不服と思っても黙ってる方が得だったりする。ってサラっと言うだけでいいのに
いつも「それってあなたの感想ですよね？」とかクソ面白くもないアホユキの真似して
違う意見をバカにする態度がウザいってだけのことだろ。 >>40
FIAが優勝争いしてるわけでもないドライバーに対する判定で叩かれてダメージ負うのを気にするとでも思ってるの？
そもそも叩くのは誰？
全F1ファンや世界各国のジャーナリストが角田のために叩くとでも思ってるの？
こう書くとはいアンチ！！とか言われるだろうけど大半の人間が下位ドライバーに興味ないんだよ
トストですらもう何も言ってないのが現実
あの判定にチーム一丸で反抗してるならともかく、角田1人でああいう事言うのはただの無謀 元F1ドライバー中野 あそこで引いてたら他のドライバーにに舐められる これからもアグレッシブに行け
無免許F1オタク 長いものに巻かれて大人しくしとけと上から目線でアドバイスｗ トラック上で思ってることを実行するのと
会見で余計なこと言うのは全く別なこともわからない盲目的信者… しかしアルファタウリはマジで謎だな
ポイントかかってる場面でのアレでとりあえずの抗議もしないどころか
ドライバーが1人でキレてんのにマジでなんのコメントもねえの？ >>36
免許取得で要求されるのって交通法規の理解と実践、事故リスクの認識と回避が中心
公道走るのに車を限界走行させることなんかないし持ってたところで解説の役には立たないでしょ
ていうかモタスポ見てて「あ、コレこの前公道でやったやつ！」とか思うことあるのか？
いたら相当無茶な運転してることになるんだが そもそも言ってること自体は正論というより（日本人的）一般論であって
インタビューの内容（客観的事実）を見た自分の感想として
FIAの心証に配慮して黙ってた方が得なような気がする。
って言ってるだけなのに、なぜか他の意見を見下した態度。 そもそもFIAがいちいち見てるってにも米家の妄想だし
米家以外何か苦言呈した人いるのかよ？
マルコがああいう発言はやめた方がいいと言ったなら分かるがあの程度の発言気にするもんでも無いわ 更に卑怯なのはFIAに盾突いた事例としてマゼピンやマグを例に出してもっともらしく言ってるけど
調べれば成功してるドライバーにだってFIAに不服を表明した例はいくらでもあるだろ。
というか、角田自身はFIAに盾突いてどんどん俺様ルールでやってくぜ！
なんて一言も言ってねー。ｗ >>50
お前彡⌒ミだろ
公道でも緊急回避とか圧雪凍結路面で限界走行にならざるを得ない時も有る
お前見たいな南の田舎で雪も降らない所へ行かない軽バン乗ってるモヤシはすっこんでろ
米もな！ 1年目の「こんな車信頼できねえよ！」と根本は同じ
密室で「車がおかしいと思う…」と言えば全く問題なかったし
今回もFIAが説明するから来てね、って呼んだんだから真面目に「僕の意見ではこうだと思うし、正直僕にだけ厳しいと感じています」って対話すりゃよかったが
「はい、はい、でうなずいて乗り切った」とか言ってるし… >>33
免許の有無じゃなくて、普段車乗るのかどうかは、割と重要だと思うぞ もちろんその場を見たわけではないから
きちんと対話したかもしれんけどね
でも対話した後に「監視されてる」とか言ってたらそれはそれでアレだわ そもそも現時点でFIAに目をつけられてるって米家も認めてるのに
ここで黙ってれば目をつけるのやめてくれるわけでもなく何も変わらいからな さらに目をつけられたりしてなw
なんにせよチームが自分を守ってくれそうにない状況でキレるのは悪手だよ 監視されてるとして黙ってりゃ緩むと思ってるのがお花畑よなw
FIAが日本語記事を翻訳して読んでるって米家が言ったりしてるんかね FIAの方から説明したいと初めて言ってきたってことは負い目を感じてるからだし
そういときはどんどん言いたいこと言ったほうがいいよ
多少間違った判断しても文句言わずに黙ってると思われる方がマイナスのこともあるんだし >>54
日常的に雪積もる地域の方がよっぽど田舎なのでは
人工分布的にも日本人の大多数は雪道の運転なんて経験しないぞ
そもそも「免許も持ってない奴がー」ってことは、コレを盾に批判してる奴らは逆に言えばペーパーでも持ってればいいって事だろ？
雪道とか緊急回避とかは後付けだよね メディア上ではいはい言って乗り切ったとか今後もやっていくとか発言することで緩むのか？ >>62
スキースノボとかいかないのか？
スキー場か果てしなく遠い四国とか九州の土人か？ FIAから目を付けられてるのは、角田が自分で言ってたぞ
DAZNの番組でサッシャと中野に答えとった そうでなくても火病無線で不快をまき散らしてるし
ツニダは来年ノーシートでフィニッシュスミダ！ >>64
四国でも徳島・愛媛、九州でも大分・宮崎にスキー場はあるんだな
過去には佐賀にもあったが昨年廃業になった 去年までは「誰も文句言わないしとりあえず角田にペナだしとけ」的な雰囲気は確実にあった。
それを角田が監視されてると受け取るのは仕方ないことだと思う。 >>61
これ。
米屋は「職員室呼び出だされて注意された！」みたいに受け取ってるようだけど
わざわざFIAが説明に呼んだってことは、いろいろ多方面から今回のペナに関しては異論が出てるから。
今までは文句言ってこなきゃ放っておいたけど、本人も納得できてないようだし説明しておこう。
ってことで逆に今後は「あまりに理不尽な」ペナは減る方向だと予想。 >>64
関東だけど
スキーなんて学生の頃にやったきりだわ
それ自体は嫌いではないけどね >>64
っていやそうじゃなくて、それなら「雪道走った事ないやつがモタスポ解説するな」となるはずだけど
実際にここの奴らが言ってるのは「免許持ってない奴がモタスポ解説するな」
なんだから、雪道の走行経験とか関係ないでしょ
んで自動車免許の取得に要求される能力がモタスポ解説する上で役に立つことある？
ってのがオレの意見 >>71
だから
雪道だけの話ししてないだろ
タイヤ滑る限界走行の話し
だから軽バンAT乗りは黙ってなさい 前に出てれば優先権あるのならレイトブレーキで頭出せばいいので今後はランオフエリアが広くてリスクのないコーナーではそうするわ 免許取る前からF1好きだけど、取ってからじゃあ何かF1見る上で大きく変わったかと言うと変わらなかったなー
せいぜいあの速度で公道とかヤベーなくらい
よれよりゲームでの、あのサーキット面白いとかあのコーナーがとかバトルの感じとかの方が素人的にはよりF1を感じるw
米家好きじゃないしどっちかというと嫌いだけど、普通に免許持ってるだろう山本さんや浜島さんより解説者としては上だと思うよ。 ダメだコレだけ論理的矛盾を説明してあげても全然理解できてない
>>73
教習所で限界走行の練習なんかやらないよ
そもそも日本は横滑り防止装置搭載義務化してから10年経ってるし限界走行とは？って感じだけど F1に限らずだけど、解説者の絶対的な順序とか無いと思うよ
元レーサー、元メカニック、元メーカー、元リポーター、元編集者
色んな経験や角度から解説してくれた方がいい
誰が上とか下とか良いとか悪いとかで考えない方が楽しめるよ 障害抱えてるとか特別な事情なしに
車も免許も持ってないモタスポジャーナリストって他におるん？ 無免と普通免許で街乗りオンリー
モタスポやってた人間からしたら五十歩百歩なんだけど、やっぱり同じこと言っても説得力や納得感は違うよね >>77
出所の差は関係ないしいろいろあって良いと思うけど、免許の有無は関係ないって意味で言った
でもやっぱり良い悪いというか、仕事としてできるできないはあるよ
レースで解説に一人だけでも十分まかせられる人って絞られてくると思う
一応言っとくけど山本さんや浜島さんがダメって意味じゃないよ
個人的には解説は川井,森脇,松田の組み合わせが最高だけどw >>76
お前ほんと糞虫だな
誰が教習所の話してる
教習所だってタイヤ滑ってる練習なんかしないだろ
アスペルガー？ 逆に米はなんで免許もってないのか気になるな
職業柄持ってないことのデメリットの方が大きいだろうに、やっぱり何か特別な事情があるのだろうか 色盲でも免許は取れるよ
色わからんくても光ってるランプの位置で識別できる >>82
一部教習所ではやるけどね スキッド教習
専用のスキッドカー使ったり、鉄板に水撒いたスキッドコースだったりする >>88
話題になるニュース記事は、どれもいちジャーナリストが発信したもんだけどな モータースポーツのジャーナリストするのにクルマの免許を持ってるかなんて関係ないだろ
軍事評論家は全員元将校か？ >>33
免許持ってないママのが意外性があってええと思う
マイクラにやけに詳しい奴が身近に居るんだけど、回路の質問しても答えてくれるぐらいのマイクラヲタクなんだが
本人やったことないからな
え、なんで？やりたくならないのオカシクナイ？って、いつも突っ込んでる
本人は、ヤらなくて良いらしい 評論家が免許持って無くても問題無いと思うけど
アンダーステア、オーバーステアとかその他も経験して無いのにわかるのかな？とも思う >>89
伝える仕事なんだから当たり前だろ
ドライバーやエンジニア、チーム首脳の発言に比べてジャーナリスト自身の意見なんぞ俺にとってはクソどうでもいい
ってちゃんと噛み砕いて言ってやらないとダメだったか 来年もタウリなら、デビュー後4年間同じチームに居た珍しいドライバーになるかな
過去に居たかな？居そうで居なさそうな気がする ガスリーは半年レッドブル挟んでるから、それをどう考えるか
それ以外は4年目っていないんじゃないっけ >>95
ハミルトンが居たか
いきなりトップチームだから珍しい入り方 >>95
2024
RB連続9年は初:フェルスタッペン
RB外様連続4年は初: ペレス
AT連続4年は初: 角田 >>95
カムイは4年くらいトヨタで走ってた気がするが、気のせいか 4輪でサーキット走行して荷重の掛かり方、Gの受け方を体感したことがないと、シムでいくらウンチク垂れようが哀しいだけっていう >>97
お前は俺がどうでもいいと言った対象なのか？ 今時の車を普通に運転してて、オーバーステアとかアンダーステアとか体験するか？w
体験してるんなら、ただの運転下手か無謀運転としか思えんがw 車の剛性とか、サスのかかり方とかは運転してないとわからんな
あとは、でかいウィングの効果とかは、いろいろ運転してないとよーわからんだろうな モータースポーツジャーナリストで
実際にサーキットでよく走行してる人なんてほぼいないだろ
小倉さんも尾張さんも川井ちゃんも 万が一バグってタウリが3強マシンになる可能性はあるのか？
2021クラスになれれば・・・ 米家は妄想を真実のように語るが、
信者はありがたいのか？ >>110
東スポやgateの釣り記事揶揄する割におまえらも釣りタイトルの動画出しまくっとるやんけとか、オーストラリアのSCライン2の件みたいにたまに間違えたまま喋ってるなとか思ってるけど
それはそれとして免許の有無が解説の質に影響を与えるとは思えないってだけ >>106
公道でもスポーツカーを運転したことがあるだけで、大分レースに対する感じ方は違うと思うぞ
ゲームでも多少は分かるかもしれんが、ミスしたら自分と同乗者の命がかかってる状態で運転するのはぜんぜん違う >>111
id真っ赤っ赤で恥ずかしいwww
本人必死だな
思ってる、思えないはあなたの感想で、わざわざここに書かずチラシの裏に書いとけよ
解説の質に影響してっから、国内Bライだけでも取っとけ 米家のyoutubeコメント欄プチ炎上してんのな
スチュワードは人種やドライバーに関係無く平等にペナ出してるって言いながらDAZNの発言切り抜いて角田のその態度じゃ目付けられるわって‥お前何様やねん まあ確かにサーキットで走ってたりスポーツカー走ってたりしてたら、
多少は感じ取り方も違うし説得力が増すかもしれないが、
それがF1ジャーナリストに必須かと言われると 上から目線でアレコレ書くならそのくらいしとけって話 俺はなんでもわかってて正しいみたいな上から目線で
現役F1ドライバーにまで説教じみたこと言ってるから
免許すら持ってないのにって感じで反発食らうんやろ >>115
ドライバーや関係者に取材するときに、支障が無いとは思えないんだが モーターうんたら言うなら一般車の足程度は組めるんだろ >>114
「言うねえ小僧ｗ」って感じで痛快だったがな。
米屋さんて人、数えるほどしか記事読んだことないがつまんない思考してんだね。 >>69
角田がFIAにも納得してない人がいるってのはその通りだろうな。
ルール上は間違いなくペナルティ相当だけど、今までのレース理論なら正当なバトルの延長上のインシデントだった。
だから厳しく取りすぎるのはバトルの萎縮を招くと考える人も少なくないはず。
今後ルールの方でどれだけ先行していたら優先権を取れるかって調整しそう。 記憶に残るレーサーの多くは発展期のアグレッシブな走りを「大人」から叩かれ批判されるが、それでも天性のドライビングセンスや次第に追いついてくる実績の結果、GPに欠くべからざるドライバーとしてその地位を認められてきた歴史がある。
今の角田もそういう時期という事だよ。萎縮する必要はない。米谷の老婆心など鼻で笑えばいい。 ライセンス持ってるF1ドライバーがライセンス皆無のエセに何言われようと評価の土台さえ立てない 昔からそんな感じだったのかもしれんが
ペナルティの適用のグダグダ感を見る限り、やっぱりF1でプロレスだったんだなーと思う ツノダがRB昇格した場合
タッペンと同じ車じゃなくても文句言わないかどうかが問題だな
もうそういうもんだからアキラメロンとマリオが諭せるならいける
タッペンがこけたときにだけ優勝するので満足できるといいな >>127
それだけでも日本人ドラとしては歴史的快挙になるし
角田は琢磨みたいなコケ方はしないから
表彰台の真ん中も夢じゃない >>128
琢磨はなんだかんだで速くなかったからなー
ナチュラルに速いドライバーって日本人で初めてだろう >>129
それ
琢磨は速かったとかすっとぼけた事言ってる輩がたまにいるけど琢磨は基本遅かったし
awarenessの低さに至ってはあそこまでレベルの低いドライバーは見たことがない RB（マックス）のセカンドが務まれば
他のどこのチームでも走れるって事と同じ意味なので
実績作りは大事だよ たっくんは気持ちだけが理想のレーサー像を追いかけて先走って実力がついて来ずに空回りしてた感じ。
あの時期はホンダのスタッフにも似たような雰囲気を感じた。中本とか。 琢磨はデビューが遅かった、それに尽きる
インディ500を2回もとったから琢磨的には満足かもしれんが リカルドがタウリに来るらしいが、そうなるとホンダ紐付きの角田が追い出されてしまう
来年一年だけでも、何とかシートを確保できればいいんだが 公平に、デフ、リカルド、ローソン、岩佐で型落ちテストやって、評価高かったやつに来季のデフのシートを与える
リカルドは完全ドベやろな ホンダが裏切り者のリカルドがのるために型落ちエンジン提供はシナイだろ
だから現行RB19のタイヤテストで乗せるしかなかったんだろなｗｗｗ
型落ち車の走行ってエンジンメーカーが全面支援しないとできないからね・・・ マックスの方が速いよ
角田はシミュレータではマックスの次に速かった 角田に良い道具を早く与えてやってくれ、エギントンとかいうＴＤをはやく更迭しろよ
少し劣化させたＲＢ１９を塗りなおせば良いだろ セクター単位だと角田の方が速い部分もあるけど総合的にはフェルスタッペンに軍配って感じだったか。
角田のブレーキセンスはかなりの武器になってる。 >>141
予選終盤ミニセクターでパープル出すときあるからな
出せない奴は何やっても無理 >>129
ナチュラルな速さは虎之介もあったと思ってる。
それを活かす他の能力・環境が足りてなかったのが残念 ツノダは今年後半も活躍して、来年は
ポディウム狙わないと移籍先が無くなる
アホンダのローレンスは、ツノダでは息子の為にならんので取らない
アルボンやリカルドみたくF1浪人やろな >>144
日本語が不得意なのね、あんた
ダイジョウブデスカ？ >>143
虎之介はたりない要素がおおすぎてムリだったわなー F1評論家のトム・クラークソンは、ピエール・ガスリーと同じチームにいることが角田裕毅にとって「気を散らす」ことだったのではないかと考えている。
https://www.planetf1.com/news/pierre-gasly-distraction-yuki-tsunoda/ >>148
凄く重要な視点を書いてる記事だと思う
ガスリーから学べた事とガスリーによってスポイルされれた事
この両面が今年の角田を形づくっているいると思う
ガスリーのアルピーヌ移籍が角田の才能を突き放った
と言える 9月のノルドシュライフェ楽しみだね。箱車でも速いのかな？ ガスリー にとっては
相手が角田からオコンになったら
あかんよな
色々と >>151
オコンもアレだな
アルピーヌ車1年目のガスリーと大差無いのはアカン 角田ニュルのオールド走ってくれるのか！
めっさ楽しみだよ
全開アタックしてくれるんだろうか？
ベッテルとリカルドとのタイム比較とか見てみたいたまらないね NSXってどんな性能なんだろ？
事故って怪我だけはしないで欲しい デモランで全開アタックはしないようだよ。リカルド、ベッテル共にRB時代に乗ってたモデルらしい
詳しくは
https://www.as-web.jp/f1/958941?all
フェルスタッペンも出たがってたようだがマルコから止められたと書いてる。
全開アタックするだろうから許可が降りなかったとあるので角田もアタックはしないようだ 角田は成績でデフリースを圧倒しつつも、デフリースを擁護し続けなければならない。
それは何故か？
リチャルドがチームメイトになったら間違いなく今の評価が台無しになるからだ。
これは憶測だが、リチャルドと角田がチームメイトになった場合、成績は良くて互角。
スピードはともかく、ポイントでは経験の差で負けてしまうまである。
そうなると将来のトップチーム行きの雲行きが怪しくなる。 逆にリチャルドをタウリに乗せるなら、相方はローソンor岩佐じゃないのかな。
来季角田がRBに昇格するのならリチャルドをタウリに乗せる理由にはなる。 リザルトで劣るチームメートを抱き込んどくのは大事だよな
ガスリー以下という評価は定着してるから、次のチームメートに負ける時がF1から去る日になる >>158
ポイントは別として速さが互角なら若い分さらに伸び代が見込まれる角田を選ぶやろ。監督の目線なら間違いなくそうだ。 >>160
さすがにデフリースはもうサヨナラ一択だよ キャラが立つというのはいいことだ
今年は腕も伴ってるからなお良い そういえばハリーポッターに「ほとんど首無しニック」っていうお化けキャラがいたな 万が一リカルドがタウリに乗ることになっても
リカルドが勝って当たり前で角田に負けるようなら引退 >>167
劣化リカルドは
去年の時点でノリスケのぼろ負けしてるのに、タウリにきても角田に勝つるともおもえんなー
ボートレースでは角田の圧勝だったし >>168
角田に対して辛うじて勝つじゃ駄目だよね
大差無いなら年齢と成長を考慮するとそういう事
ハイリスクローリターン >>169
いまのタウリのマシン性能だと、角田より速いってことはクラッシュするしかないぞ とはいえデフリースよりは邪魔しないだろうしわけわからん事で足引っ張らないだろう >>170
角田のブレーキングを上回れとかかなりの無茶振りになるよな…… ダニエルは速い。
ガスリーやデフリースとは格が違う。
あなどってはいけないよ。 >>173
むかしはリカルドといえばブレーキングの名手みたいなイメージだったのに マシン開発が加速するし、勉強になるし、ムキなって無茶してこないだろうし、ポイント獲得増えて来季に繋がりやすいし、勝ったらさらに評判上がるしで、ネガティヴ要素が思いつかない
負けてしまうならそれまでってことな気もするが、そこは勝つと信じさせてもらえるのが今年の角田選手の凄いところ マックスはニュル走っちゃダメなのに角田はOKってことは・・・放出するから最後に楽しんでねってことだな？ F1ドラは怪我するからスキー禁止、自転車禁止、ジェットスキー禁止
オートバイ禁止、F1以外のモタスポ禁止なんよね普通は レッドブルファミリーだとPRの仕事も含まれてて、マックスはチャンピオン争ってるから特にNG
角田はそういう立場じゃないから、PRの方でも仕事してねってだけの話 >>179
ペヤング「せやな」
モントーヤ「せやな」
ボッタス「せやな」
ストロール「せやな」 >>181
事故って顎骨折したアロンソを忘れてんぞ あとベッテルは旧車マニアで70年代ぐらいの日本のバイクを沢山持ってるし、それでサーキットにも来てる 去年だっけ？マイアミで水上バギーやったの
あれめちゃくちゃ危ないよな角田ひっくり返りそうになってなかった？ まあ、勝手にWSBKのテストに参加するハミルトンみたいなのも居ますけどね
モンエナの企画でYZR-M1走らせたのは、さすがに許可取ったみたいだけど F1ウィナーを随分軽く見てるもんだな
まだ角田より安定して、そこそこ速いぞ >>179
たまに自転車でサーキットをインスペクションしてるような
サーキットはいいのかな >>189
今年からトラックウォークで自転車やスクーターなど移動手段の使用を禁止し、徒歩のみになった スポンサーがいて昔のジュニアチームと違ってきてるから成績も必要なんだとリカルドが最適なのは判る
角田かリカルドがペナルティ降着になっても近くを走っててどっちかがポイント取れそうだしデフリーズみたいに最後尾うろうろじゃないし
今のジュニアのドライバーだと角田下ろしたら今年の二の舞の可能性高いし レッドブル昇格のリスクより角田リカルドがチーム力が高そう
草食わされそうだけど リカルドが乗ったとしても、走るのは車だからな
マトモな車とエンジニアがいればデフリースでも順位は上げられる 角田どうこうというより「日本人」の実績が絶望的に足りてない気がするな
レッドブルクラスのシートを得るには リチャルドって、昔笑っていいともに出てたミスターマッスルに似てるよな。 タウリンのデータは当然レドブゥ首脳陣も見てるだろうから今年の津野田がとんでもない速さと安定感を兼ね備えたドライバーだと認識されてれば日本人でも昇格の可能性はある。
ただその場合はスーパ−モンキーズに牙を剥かない様にガチガチの契約になるだろう。 レッドブルが乗せる気ないなら
フェラーリ移籍とか考えたほうがいいよ >>197
最近、造語くんを待ってる俺ガイル
カマン！！ 造語は孤独なのかね
嫌がらせで得られるものなんてニセモノの満足感だけだろうに ストロールも自転車事故で手を怪我したのは記憶に新しいところ デフリースはそもそもメルセデス系だしな
モンツァの事無ければ知らん奴も多いだろ 基本的に角田は来年もタウリで、再来年にレッドブルと思うが、ここに来て来年レッドブルの芽が加速してる気がする ペレスの雲行きもあやしくなってきたから
ワンちゃん今年中にRBも無くはないかもしれないような気もしないかもしれない >>211
ただデフリースはクビで角田が移籍となると
タウリ新人2人になっちゃうぞ >>213
リカルドが乗るとか言い出してる
リカルドローソンで良いと思う >>214
角田が万が一レッドブルに移籍できたとして
そうなるとリカルドを復帰させる意味 新人二人はリスクが高いのでベテランのベンチマーク役でリカルド乗せるのはありえるかも リカルドは今度のテストの結果次第だろうけど、その結果が及第点なら来年タウリに乗せるのはアリだと思う
今年の途中で乗せるのはマクラーレンと揉める懸念があるから難しい気もする
それさえ無ければ、タウリで角田&リカルドでも、リカルド&ローソンでもいいと思う
タウリはマテシッツが亡くなって独立採算性が求められてる
以前のように育成だけ考えてる訳にはいかなくなってる
そこでスポンサー探しのプロを入れたりして、オーレン引っ張ってきたりもしてる
リカルドの加入があれば、人気の面でもプラスになる ローソンは乗れないSFでも3位が精一杯だよ
岩佐もチャンプは無理だろうから
角田 リカルドが一番可能性ありそう >>216
>>213
ホーナー「どうせビリなんだから新人２人でもかわんなくね？」 >>220
いや、似たような顔のイタ系沢山おるやろ フェルスタッペンは猫飼ってるしケリーの連れ子とも仲いいし
角田のこともペット枠とか子供枠でかわいがってそう >>222
suck my balls
で合ってると思う 狂犬病になった野良犬の吠える声とも言える
人語を解さず、話の通じない相手に翻訳を試みるだけ無駄、という考え方 外から呼ばれてそこそこ勝ってきたペレスがタウリ行きを承諾するとは思えないけどね
他所のチームなら走るだろうけど、タウリ行くならF1辞めるでしょ 今シーズン最高順位
ノリス 6位
アルボン 7位
ガスリー 7位
オコン 3位
ジョウ 9位
ボッタス 8位
ヒュルケン 7位
ツノダ 10位
このままじゃダメだな マシンパフォーマンスの問題あるし。
アルファタウリの必要性や存在価値示す為にこのままシーズン通して一貫性示したら来年か再来年にはRBに乗せるでしょ。 ペレスの不調がサマーブレイクまで続いたら来年は角田レッドブルだろ マックスと角田ってプライベートで遊び行くくらいには仲良いんでしょ、確か
まぁ角田のキャラ的に合わないドライバーって少ないだろうけど リカルドはアルファタウリなんかゴミマシン乗りに来ないやろ リカルドはタウリで軽く角田ちぎって不出来のぺレスのシートゲットでRB復帰
マックス負かしてチャンピオンとる気なんだろ、タウリは所詮腰掛け リカルドのところをデフリースに変えると去年の開幕前と一緒だね ぺレスはただの助っ人だから多分今シーズン途中で角田と
交代かもなRBドライバーが昇格するためのチームなんだから
ガスリーアルボンが乗れたくらいだからだめならすぐおろせばいいだけ
そのときはリカルド復帰 今年はデフ以外は動かんだろ。デフはローソンと交代。リカルドは今年は乗らんやろ。乗るとしたら来年。 リカルドをタウリで復帰させて、往年の冴えた走りを取り戻せば安心だね
本人にその気があればだが。ペレスは腕は良いのに安定しないしコンスト足引っ張ってる
角田に機会を与えても良い頃だわ。安定した速いマシンでみてみたい もし角田がRBに乗れてもタッペンアシストだから
優勝は期待できないタッペンがリタイヤしない限り 角田がレッドブルで使ってもらえるとして角田がヘタこいたら角田信者はディスるんだろうか？
マックスの直ぐ後以外ならペレスオワコンとかディスってるけども
角田なら慣れてないから仕方ないとかになったら引くわw >>239
当時のマシンがフェルスタッペン専用に近いとはいえ、ガスリー、アルボンと短期でのチャレンジに失敗したから
外部からペレスを引っ張ってきただろ
レッドブルが同じ失敗を繰り返す可能性があるものをそうそうやらんと思うが？ >>245
でもガスリーは実質1シーズン、アルボンに至っては半シーズントロロッソ乗せただけで上げたからな
角田は2シーズンとちょっと待ってるわけで今シーズンここまで見てて明らかに成長してるのが分かるからな もう「機は熟した」と判断しても不思議じゃない状況ではある
とはいえ今年も来年もタウリで修行するのも悪くはないとも思う
マルコの性格上、善は急げでやりそうな気はするけど >>243
むしろ23才角田の現在位置が明確になって良いと思うけど
まだ若いしF1キャリアは始まったばかりだし
伸びしろを考えたらペレスとはまた違った評価になる ガスリーやアルボンで失敗したので、角田は大切に育ててからレッドブルに上げる方針
それは理解できるし、それも正解だと思う
とはいえガスリーも来年もアルボンも今もF1で活躍できてるし、当時とはマシンの扱い易さも違うので、上げてみても良いとも思う 今の成績でRBとか、ぜんぜん無理
マルコやホーナーから一言も話が出ないのは
まだ足りてないって事やで ラッセルくらいの走りはしてるだろ
一体どこを見てんだ 移籍前のラッセルと角田の頑張りはちょいダブるかもしれない >>252
角田もやらかしはしてないから
マックスが乗ったからって大して変わらん気がするが 「今のマックス」ならもう少しポイント取れてたかもだけど、「3年目のマックス」ならどうかな 既に結果を出してる優秀なヤツと比較して成長途上の若手にチャンスを与えたがらないのは、『判断』は出来ても『決断』が出来ないヤツの理屈だな 角田もマシン側の問題とかチームの判断ミスがなければモナコとスペインは9位取れてたしなあ
オーストラリアもFIAの判断に泣かされた側面あるし
なんならカナダもピット戦略ミスってなけりゃポイント圏内だった可能性ある
これら全部上振れてたら今の成績相当見栄えしてたはずなんだよな タッペンが乗ってもタウリのブレーキが良くなるわけじゃないしな それに、今のタウリの車で角田以上のペース出したらクラッシュするしかない
今年の角田のスゲーところは、レイトブレーキしてもタイヤが持つところだな
RBのヌルい車に慣れたタッペンがタウリの車のったらギャップで発狂して終わりそう >>262
ダウンフォースが無いから他社より1周多く回ってタイヤを温めてる＝タイヤへの攻撃性が低いマシン
ただし、ダウンフォースがない分、コーナーによってはスライドし易く、タイヤが傷みやすい >>263
2周ウォームアップしてるのはブレーキを暖めてるって話だったと思う フェルスタッペンにタウリ試乗させてダメだしさせて、開発陣にもう後が無いと思わせないと
危機感もたせないとまたダメマシンを作らせてしまう >>264
それは角田本人が言ってたな
ブレーキ自体はブレンボのきまったやつだろうに、なんでそんなに調整が難しいのかわからんけど >>265
角田とタッペンで車チェンジしてみればいいんだよな
たまには車シャッフルしてレースしてほしい ツノダ大変やな
ガスリー、アルボン、ペレスを超えなきゃRB上がれないって感じやもんな
コイツら化け物やで
ツノダもそうかも知れんが、自分の息子は頼りないように見えるのと同じなんかな >>266
ブレーキは共通パーツじゃないらしいよ
メーカーはブレンボ限定だけど、ブレンボにも色んな種類の材質があるし、傘下のメーカーも含めてらしいので、各チーム違うブレーキになってるみたい
それならそれで、レッドブルと全く同じブレーキ使えば解決するのにね >>268
実際どうかわからんが
タッペン、角田：オーバーステア傾向のマシンが好き
アルボンガスリー：アンダーステア傾向のマシンが好き
という図式があって、アルボンガスリーは失敗したけど角田ならいけるっていう話はよくあるな >>269
わりと仕様の選択肢はある感じなのか
タウリだけそういう呪いがかかってるのかな？ >>264,266
ブレーキの温めは温度上昇を懸念してチームがコンサバティブなマテリアルの選択をしていたからだと
その辺は話し合いで多少改善しているはず
車自体のダウンフォースが足りないのはオーストラリアで発言してる
車体のダウンフォースを補うため、ウイングを立て気味にせざるを得ず、結果、ホンダPUなのにRBと違って最高速が伸びない >>269
マクラーレンはブレンボグループのAPでしょ
ATのブレーキはRBから提供されているので基本的に同じ仕様 https://f1-stinger2.com/f1_news/2018041hidekiokadabetabomepreeregasly/
これ思い出すわ
ちょー天才ガスリーくんなのに
マックス相手では、以下略
>>270
うん
確かにガスリーはRBでセッティング独自にいじり倒してたようだけども
その仮説はほんまにそうか、よー分からんのよね
ガスリーが、そこに理由を求めとっただけやろとも思えるからな
マルコは一回、ガスリーが納得するまで、やらせたら良かったのにな
お、もうええか？満足したか？ってな >>270
2022レギュの車になってからは
その辺も少し変わってきてるとか
オーバー、アンダーで一概には括れない
マシン特性になってる >>271
ブレンボ独占供給と聞くと共通部品と思いきや、傘下のブランドも含めるとかなり幅は広く選べるみたい
タウリに選ばせるとろくなことない ブレーキ本体のマテリアルも大事だけどタウリのブレーキ問題はタウリに居た天才空力エンジニアによる
ブレーキカバーとサイドポット周りの空力がアキレス腱だと思う
現在はタウリの強力ガムテープでエア取入口の調整をしているようだけど本当ならブレーキカバーの再設計が必要かと
RBのカバーを使えば良いって話じゃなく前輪の後側からのエアの負圧も必要なので見直して欲しい 容疑者は他にもあるな
フロントウィングからブレーキのインテークに向けた流路設計も怪しい ブレーキ温度と冷却の関係は相対的なものだから
去年のマクラーレンみたいに設計ミスってオーバーヒートするならともかく、タウリのは冷え性なんだからセッティングの問題だよ
極論ダクトを完全に塞げばいやでもオーバーヒートするわけだからね ブレーキシステムはレッドブルと同じだけどブレーキダクトはアルファタウリオリジナルなので
冷えすぎちゃって困るの
冷却に多く回せばドラッグが大きくなるし兼ね合いが難しいのじゃろ オーバーヒートするよりは冷えすぎくらいで良いよな？
というファクトリーの雑な会話が聞こえてきそうだ つまりタウリはレッドブルほど細やかに温度管理ができないのでオーバーヒートを恐れてマージン取りすぎたダクト設計にした···ってこと？ >>284
角田の口振りだとオーバーヒートに対する過剰な警戒が根底にあるのは間違いない。
今は対応できる範囲で色々やってなんとかバランス取ろうとしてるから、設計レベルでダメっぽい。 そうか？
俺は森口博子なら余裕で抱ける。
つーか、森口博子とセックスしたいわ。
筆おろししてもらいたい。 来シーズン、角田とデ・フリースの残留は？
ヘルムート・マルコ：「裕毅は不運な結果やペナルティを受けながらも非常に良いシーズンを送り、
良いパフォーマンスを見せている。一方で、デ・フリースについては満足のいく結果を残せていない。」
https://twitter.com/F1_Coverage_JP/status/1674030450401234945
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>291
パロウねぇ… アロー・マクラーレンSPと来季契約するって話じゃなかった？ だから他カテゴリから引っ張ってくるとデフリースみたいな事になるって・・・
学習能力無いのかね デフリースがシーズン中に解雇されそうだけど、それはちょっと可哀想過ぎて見なくない
せめてレッドブルグループでSFやインディに移籍させるなら少しはマシだけど 琢磨「ノーアタックノーチャンス！！」
裕毅「ノーシートノーチャンス！！」 何故角田がシートなくなるという考えになるのか
こういう奴が面接官なら有能落として無能ばかり採用するんだろうな
ま、実際は無職だからしゃーないか 角田のレッドブル昇格を阻む
刺客候補が次から次へと上がってきて面白い ちょこちょこ通報してるからそろそろ連絡があるかもね 夏休み前に残留を発表してあげなさいよ
今シーズンは大好きなTVゲームをやらずに頑張ってるんだから夏休みぐらいゲームで遊びたいわよ 角田はすぐ調子こくから早めの発表は成績に響く
プレッシャー与えないと
過去の発言からとネガティブな時は意外と好き結果
ポジティブな発言のときは悲惨なことが多い 一応空力のデザイナーも交代したし、レッドブルの部品を可能な限り使うし、代表も交代してるので、今より良くなる要素はあると思うよ ストレートでリアが下がって速度が上がる機構を分けてくれるのだろうか >>312
それは確かタウリにも装着されてると思う。ミッション含むリア周りは共通だから
ただフロントがRBとタウリは違うのでバランスが出ないのだと想像する
リアサス共通なのにFサスは機構を真逆に作ってしまうタウリの能無しぶりが凄い >>310
はあ？ベストチョイスだろ
何だかんだ言ってもまだ角田は欠点多すぎる
もう1年修業すればRBレベルになる可能性がある 来年は新生タウリだしメキースだし劣化RB19だし
もう新チームみたいなもん
いい経験になるよ >>315
俺も314ID:bqbaDurWdNIKUから
角田の多すぎる欠点を
一つづつ、専門的かつ具体的に聞かせて欲しいと思った。 皆さま もうしばらく､F ANZAの
独りしゃぶりに お突き合いください。
爺は 10時を過ぎた頃には 恍惚顔して 床ズリすることでしょう…
そして夜明けを合図に 再び自慰に耽ります。
角田評を貶める工作を「一日も欠かさず続けることこそ 漏れの使命」と硬く信じてイキる
“なりすまし日本人” が､カスリックなのです。 >>314
角田の多すぎる欠点の解説ﾏﾀﾞｰ？（・∀・)っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ ルーキーのときから比べ批判されてたところは解消されたのが多いが、マックスやハミルトン、アロンソというレジェンドと差が縮まったかというと離れすぎてるよな
まぁまだ3年目ではあるんだろうが >>316
メキースは跳ね馬が俺たちしてる原因らしいよw 角田に公開処刑されたセナプロ世代老人も「お前には多くの欠点がある」とか偉そうに説教垂れたんだろうね 角田は”レッドブルレベル”に達しているのかという質問に、ホーナーは次のようにmotorsport.comに答えている。 「まだ彼がそのレベルに達しているとは思わないが、素晴らしい進歩を遂げている。我々は彼がドライバーとしても、成熟してきていると見ている」
まだレッドブルに乗れてないから欠点はある事は間違いない
というかまだトップドライバーでもない角田に欠点ないと思う方がおかしい >>314
レースペースとタイヤマネジメントはひょっとしたら一流かもって思うが、
予選はハッキリ言って遅いな ブレーキとタイヤの温めに余計な1周してるんで、タイヤの美味しい所を逃してるんだろ 欠点は経験が足りてないってくらいだな角田は
欲を言えば勝てるチームで質の高い経験を積んでほしいところだが >>331
他の人も言ってるけど経験不足とかじゃないの
専門家でもないし具体的には答えようがないし聞いても意味無くない？
逆に聞くけど角田に欠点ないなら何故レッドブルに乗れてないの？ >>332
ペレスに契約が残ってて今すぐ首にするほど成績不振じゃないからだろ
ペレスが1年契約なら来年は角田が乗ってたと思うよ >>333
来年の話なんかしてない今現在の話をしてる
願望込の憶測で来年乗ってるなんて話をしてるわけでもない
ただ状況を見て事実を言ってるだけ 中団で走った事ないから混戦が下手くそなんだ！
ってアロンソおじさんに言われたワールドチャンピオンもいるし、弱いチームでなんとか絞り出そうと苦労するのもいいと思うけどね。
ウィリアムズのラッセルとか。しかし昇格した時にはチーム弱体化しててまた苦戦する所まで一緒じゃなくていいけど(笑) >>335
2025年RB昇格ならホンダPU最後の年なんで、弱体化まではいかんでしょ
MercedesやAstonが更に強力なライバルにはなってるかも知れんけど 角田はレッドブルの次のエース候補筆頭なわけで
マックスのセカンドは最終目的じゃ無い
慌てて上げないと言うのはそう言うこと 純粋な速さではペレスより角田の方が早い可能性はあると思う。
しかも角田はオーバーテイクもズバっといくし、アロンソから学んだブロックもあるし、バトルも上手いと思う。
でも、一昨年のペレスの様々なサポートっぷりを見るに、やっぱ総合的な巧さはペレスの方が上だなと思う。
まぁ若手とベテランの差だから、角田もこの先身につけて行くと思うし、いま現時点で巧さが無いなんてハードル高すぎだとは思うけど。逆に若手でそこまで全て兼ね備えてたら凄すぎでしょ
てか、そのレベルのハードルになってる時点で、若手としては十分良いドライバーレベルには育ってると思う。 >>336
そう。2025はまだトップチームだとは思うけど、年々差は縮まってきてるので、なるべく余裕のある状態の時に上がって欲しいとは思う(笑)
でもある意味では、来年タウリが強くなるなら、レッドブルよりタウリで優勝した方が価値も高いし見てみたいと思う。赤旗祭りの棚ぼた一回でもいいので(笑) ホーナーの求めるドライバースキルってなぁ、どんなもんなんだろうねえ。
それに至っていないのは経験値が足りないのか、技術が足りないのか。
素人な俺には目立った欠点があるようにも思えん。 >>339
去年も今年もタイム差という意味では差は小さいけど、去年はレッドブルに次いでフェラーリ、メルセデスは1勝のみ
今年はレッドブルのみ
タイム差は小さいのに勝利は一部のチームで独占してる
2021年まであんなに勝ちまくってたメルセデスも2022年に1勝しかできない
ほんの小さなマイナスで全く勝てなくなるから、正に一寸先は闇 よく21年のラッセルが引き合いに出されるけど、今の角田が為し得ていないことって、周りが驚くような大きな結果じゃないかな
ホーナーの言う「来年もアルファタウリで結果を出し続けなければいけない」ってのはそういうことだと思う
まぁ今年のクソマシンじゃ不可能に近いからね 今年のクルマAT04がRB19コピーだとしても予選10位以内に食い込めるだけで優勝争い出来るとは思えないんだよな そら今年優勝争いするにはRB19そのものが必要だからなw レッドブルはペレスのオーストリアGP出場は疑わしいと明らかにした
だと GPFans ベテランでメンタル強そうなペレスでもプレッシャーでやられちゃうんだな
それだけレッドブルのプレッシャーは想像を絶するんだろうな
リカルドですら逃げ出すくらい >>341
これわかりにくいわ
俺も今年で最後の3年間って意味だと思ったw
しかし無線で聞くよりスピニと角田上手くいってるんだな
辞めると勘違いしてガチビビってるし >>352
モノコック変えたら早くなったのは当時から情報出てたぞ >>352
この話知ってるが、角田が言ったんじゃなかったんだっけ？
シャーシぶっ壊れてて角田が何度も変えてくれって言ってもタウリ変えず、最後にマルコが変えろって指示して変えてみたらガスリーと予選タイムが一緒になったって話だと記憶してるが >>354
そうそうdaznのインタビューで言ってた ドライバーの言う事聞かないのがタウリだからな
GAS TSU 「ブレーキがおかしい！」
チーム 「おかしいのを何とかするのがドライバーだ！」
コントかよ >>356
ブレーキの件もマルコがブチ切れてから徹底的に対応を始めたな >>352
この記事のコメント欄にここのアンチみたいな書き込みがあって草 >>358
blackballってやつのことだよな？
レスを追ってみるとわかるけどオランダだけに熱狂的なデフリースファンだよ
角田アンチとは違うかな 本当に、角田はもう終わった！ なんという卑怯な精神でしょう！ ニックが怒って、車の攻撃性を素晴らしい週末に変える時が来ました!
これか
たしかに似た言い回しだな。ｗ >>356
日本GPの予選のことだと思うけど、
予選始まっててどうしようもないから「(申し訳ないけど)ドライバーの腕でなんとかしてくれ」
ってニュアンスだったはずだからちょっと違うかなぁ 次の代表フランス人かよ中野と同じことされなきゃいいが… 同じブレンボでもカワンボやスズンボ
みたいに車種によって味付けが違うのかね 同じメーカーでも型番によって仕様が違うってことでしょ
どの仕様のものを選ぶのかはチーム次第
アルファタウリはオーバーヒートし難いものを選んでたから車の冷却システム(ブレーキダクトはオリジナル設計)と合わせると低温環境では適切な温度にし難いものになってたと ブレンボお安いから入れてるけど
プロミューの方がかっこいい 今はロッキードはどうなんだろう
MACHⅢに付けてだけど >>372
アフターマーケット部門はDelphiに売却、現在はDelcoブランドになってる
モータースポーツ部門はAPレーシングとして独立、ブレンボに売却されてる 今日、ニックデフリースは覚醒し、FP1から角田を圧倒する。私、未来から来ました。 おっ
8回連続8回目のデフリースが圧倒する予告か
フラグにしかならんよね 母国でもデブリーとか言われてるのに覚醒するかな～
覚醒しても角田は速いよ。本当にパーソナルトレーナーの力って凄いと思うわ
ハミの不調というかノリが悪すぎるのもパーソナルトレーナーが離れたのが大きい気もする デフリースに予選で圧倒されてスーパーフォーミュラ送り これは来年のシート危ないね。
ニックのほうが速いまてある。 F1キャリアで圧倒的に勝ってんのに、僅かな差しかないとか遅過ぎるやろ
来年はSFやな このフリー走行だけでセッティングつめられたのな・・・
明日、もう予選とかいいことないじゃん 角田は終わったドライバーだよ。
ニックとほぼ変わらんタイムしか出せないんだもね。 デブリと0.03s差って、ヤバいね
次のFPで期待しとこ >>397
次は予選
65秒程度で1周するコースだから差が詰まるんだけど、ダメだとか言ってる奴頭大丈夫？ セッションひとつ負けるだけで評価が入れ替わるから厳しい
こんだけ差を詰められてると、予選で大失敗する予感しかない 今回もQ1落ちしたら非常にマズイね
突然SFに送られても何もおかしくない デフリースに最後通告出たな
9月からSF、来季から岩佐も合流か？ 車のせいにするな
マックスなら同じマシンでもQ3行ってる 角田の限界を見た
ボッタスに負けちゃ
あかんすよ！ 角田最後なんでタイム更新なかった？
ひっかかったか。 チームのクソ戦略に足元すくわれたか。 デフ棒が役に立たないからって角田を道連れにするのかよw
ただ今年はタイム差がタイトだからデフリースもうそこまで大きい差は無いんだけどね 1コーナー駄目だった，最終コーナー渋滞してたからさ
的なこと無線で言ってた気がする
全然違ったらスマン タウリストレートグロ
コーナーは角田は速い
どうしろと ヨーロッパラウンド入ってから角田に対するチームの嫌がらせが起きてる。 チームが無線で教えてくれないんだな。
毎回角田だけ2周くらい判断が遅れてる。
Ｆ１は超高速で回ってる世界なのに。
タウリだけ戦略が周回遅れ。 タウリさぁ、せめて他のドラと同じ環境で走らせてやってくれよ。
土曜の楽しみ潰す気かよ。 アルボンはチームメイトと格の違いを見せてるというのにこいつはw ギリギリで出すからこういうことになる。
バカタウリ。 ぶん殴んなきゃわからない マクラとアルピーヌは浮き沈みが大きいけど、どっちかは食い込んでくるな
タウリ、たいへんだけど１０位入賞を期待するわ コネアンチチョンがチョンチョン湧いてきて気持ち悪い。 角田がレッドブルかアストン乗って優勝してもイチャモンつけられてペナルティ取られる。
謎の10秒加算とか 尖った所が何も無いただただ遅いマシンは辛いな。ウィリアムズみたいに直線速いみたいな部分も無いし タウリ、なぜトラフィックの中に出すの？ 頭タウリなの？ ここはどこで出してもトラフィックだからしょうがない部分もある。
130秒後にスロー走行の車がどこにいるかを見切るのは流石にキツい。 角田のQ1ラストアタックは前のストロールが異常なスロー走行で
タイヤが冷えたのは事実だけどトラリミ取られてるんだよな
どちらにしろQ2進出は難しかったかもな ストロールの後ろに出すのはやめてほしい
角田との相性最悪で、予選でも本戦でも絡めばだいたい角田が損する
そんなイメージ マクラーレンのアップデートが成功したなら、今年1pt取るのすら無理ゲー。雨のガチャガチャレースに運を委ねるしかないか… RB
フェラーリ
アストン
メルセデス
マクラーレン
アルピーヌ
---入賞の壁---
アルファロメオ
ハース
ウィリアムズ
タウリ
中段以下が滅茶苦茶厳しくなったな >>439
何かの間違いでタウリのアップデートが成功するかもしれんぞ 雨絡みのガラガラポンがなければ、コンストラクター最下位確定かな シートがあるだけマシだと思うしかないな
昔の日本人ドライバーは金払っても最下位マシンのシートすら手に入らなかったんだから ブレーキとオーバーテイクが得意の角田に逆さまの特性の車を与えるタウリン RBはち密な計算のもとで戦ってるのに
タウリはなぜどんぶり勘定なのか >>447
春のテストで貰ったtodoリストをやらないといけないからな タウリは元々他がアプデしていくとどんどん遅くなっていくチームなのに最初から遅かったらどうにもなんねーよ
これからQ1突破できるかどうかのレースばっかだとつまんねーな 角田裕毅、0.021秒差でQ2進出ならず
角田ニュースは相変わらず何だかな～って誉め言葉ばっかだね トラフィックを言い訳にするとか条件みんな同じじゃねーか
カッコ悪〜 マシン性能違うのに同じとか条件違うじゃねーか
カッコ悪～ いつもトラフィックを言い訳にする信者さんw
なお、アルボンはカスマシンでもQ3まで行っている模様 >>456
デフリースさん、ペレスさんにその言い草はかわいそうすぎる タウリのウンコ車で0.021差がどれだけ異常な結果かわからない奴だけが角田に石を投げなさい 信者もアンチも毎度毎度同じ話題と内容の争い
飽きない？ いつもトラフィックって、具体的にはどのレースのことなんだろ？ やっぱりF2は一発卒業じゃないとダメなんだなと再認識 >>453
スタッフがいつも一緒だから同じ失敗するんだよw 角田もデビューして2戦目からやらかし多かったな
初戦からポイント取って天狗になってたし
でもアブダビで4位とれたしトータルすればちゃら それ以上にレッドブルリンクで毎年発生する渋滞に不満を持ってるやうに見えるがねw 自分のとこのサーキットなんだから何か渋滞回避の方法考えろよ 角田って年間、3分の一すぎると集中力きらすよね。チームがきらしてるのか。 それともデフ上げの嫌がらせか。
変なアタックタイミングで出されたり謎戦略が6戦以降出て来る。
タウリ内にオランダ勢力がいるのかね。 リカルドとやり合って欲しいな
ライバル候補との直接対決がRBへの近道やん >>470
RBは26年～落ち目でホーナーが契約で縛り付けてきたら厄介。
抜け出せなくなる。RBにはタッペンいるし。精神的に潰される。 アストンに移って悠々自適で走ったほうがいい >>458
アルボンもヒュルケンもゴミマシンでQ3行ったけどな
恥ずかしい奴だなあお前 >>472
クソ戦略でトラフィックのど真ん中で出されるのに？
まずエンジニアの頭かち割って脳みそを取り替えないと治らない。
タウリのエンジニアで人体実験しないと世界が納得しない。 だから単独アタック予選にしろと…
オマエラも聞く耳持たないのにトラフィックに文句言うなよ。
あまつさえ津野田はちょっとした事でペナルティー取られるのに変えることに反対するってマゾヒストかよw >>472
Haas特にHULは予選番長だからね
タイヤに厳しいのか決勝ではパッとしないけど 木梨タイヤがトラックエボリューションの影響が少ないタイヤ作って単独アタック予選にするべきなんだよなw クソニワカ連呼する割にはできそうもないこというのな >>477
デメリットよりメリットのほうが多いからファンとして意見してるんだが？
イエローや赤旗でアタック潰されるのは見てる方もストレス大きいわ >>469
評価が上がって周りから誉められだすと調子に乗っておかしくなっていく
これはガスリーも指摘してた角田の1番の弱点だよ トラックエボリューションの影響ってのがまず非現実じゃねえの
出来もしないこと提案されても… チーム別予選最速ランキング
タウリとロメオの差がコンマ3あるのはQ1敗退とQ2に進んだトラエボの差
角田がQ2進んでたらこんなに差はついていないと思われる
Q1で角田とボッタスの差が僅差だからと言って角田がコンマ3削ったとはならない
実際トラフィックの影響受けなければQ2進めたわけでロメオとの差はそんなにはないはず
https://i.imgur.com/b3KCgm6.jpg >>472
ウィリアムズはちゃんとストロングポイントのある戦える車だよ。断じてゴミじゃない
ハースも決勝は遅いけど予選はパフォーマンス出てる
まんべんなく遅いゴミとは比べ物にならないよ ハースとか予選専用機だろ
どうせ決勝は逆噴射するよ カナダまではタウリもレースペースの良さがあったんだけどな
他チームのアプデでまたおいてかれたくさい感じがする >>479
角田は幼い頃からカートをやってるのと同時にゲームも買い与えられていた。
だから耐性がない。 脳が少し脆弱。
でもＦ１での走行に耐えられる頭脳も持ってる。 なんか不思議な生態。 F1視聴歴30年超えのクソニワカってすげえな
進化しないゴキブリみたいなもんか
いや、「セナプロ」って鳴くから別の生き物か 他チームのアプデは有効に機能してるんだよな
タウリの最大の問題はドラッグが大きすぎることなので
いくらアプデで小変更繰り返しても対して効果ない
車体設計し直す以外抜本的には解決しないんだよ >>488
耐性が無いってのは火病起こしやすい一番の原因だな うーん、、角田は前半の貯金を使い果たしたようだね
パドックは、一時は角田は速いというムードになったのは事実だけど、度重なるQ3落ちで、やっぱり去年までと変わらない凡ドラで1年目で肉薄しているデフリースの伸び代再評価する流れになってきている、、 角田もレッドブルコピーで良かったのにみたいに
暗に来年からは遅いよみたいに言ってるが
遠回りした原因は 無能タウリエンジニアの虚言を信じて
任せたトストだよな
何やってんだよあの爺さんは 素人が見ても元ミナルディ連中と
他で使い物にならなくてタウリに流れ着いたデザイナーが
覚醒するなんて夢物語信じてないのに 信頼できないエンジニアの残した遺産をまだ使ってるんでしょ
次の大型アップデートから新アップデートになるんじゃないの
あればの話だが ドライバー二人が口を揃えて訴えてる事を却下するエンジニアだし まあデフも角田も予選がクソなのは認めないとな
タウリがクソなのはそうだけど まあ決勝でポイント取れるよう頑張ってくれれば いつものことだが、タウリはレースエンジニアというか、リアルタイムに状況判断するディレクターがひどすぎるな
だれがやってるんだろう、マティアスじゃないよな？ 角田ってなんか危機管理が低い気がする。
あと意味のない自信がありすぎる。
ハミルトンやアロンソなんかは多少成績が良くても調子に乗らない不動のメンタリティがある。
角田は調子に乗ってしまう。
メンタルは生まれたときのものだから、最近の若者になればなるほど幼児化する教育受けてると幼稚な自信とか持っちゃうんだろうな。
あとタウリのエンジニアもゴミだけどな。
超一流になるにはそのメンタリティが足りない。 もっといいチーム良い戦略で乗れれば、そこも改善されるとは思う。 たぶんちょっとしたことなんだろうなぁ。
マックスとか鉄人仮面みたいじゃん。
オナニーすら我慢してそう。
親父からカート以外の楽しみ全部剥奪されて、青春もクソもなかった。
それぐらいに角田になってほしい。 たぶん、ちょっとしたことなんだろうなぁ。
マックスとか鉄人仮面みたいじゃん。
オナ〇ーすら我慢してそう。
親父からカート以外の楽しみ全部剥奪されて、青春もクソもなかったんだろうなぁ。
角田にもそれぐらいになってほしい。
今からどれだけメンタル改善できるか分からないが。 マックスとか鉄人仮面みたいだもんな。
自慰行為すら我慢してそう。
親父からカート以外の楽しみ全部剥奪されて、青春もクソもなかったんだろうなぁ。
角田にはそれぐらいになってほしい。
今からどれだけ変われるか分からないが。 マックスとかオ〇〇ーすら我慢してそう。
親父からカート以外の楽しみ全部剥奪されて、青春もクソもなかったんだろうなぁ。
角田もそれぐらいになってほしい。 マックスは鉄人仮面みたいだもんな。
寺の修行を生涯かけて行ってる感じ。
角田はそれの3年目。
この20年差をひっくり返せるくらいじゃないとWCは取れないよ。 トラックリミット取り締まり強化して見つけやすくなったと言ってるがまだ恣意的に取り締まりするしないをエッファイェーイはやってるのかね？ あれれー デフリース負けたよ～？
アンチさんは何してくれるの？ 裸で渋谷徘徊してくれるの？ つのはアタックに入る時にトラフィックに引っ掛かったのか。
これで誰もペナルティー出ないんだからアンフェアだな ブタメンアンチはキモいから体臭臭くて、女子から誰にも相手にされなさそう。 角田にだけイチャモンつけるインチキFIA。
白人豚どもが運営する夢の世界。 (ﾜｯﾁｮｲW 176c-j9+w)
デフリース覚醒したんじゃないの？www デフリースは角田にフライングラップを邪魔されなければP10だった。 角田アンチは彼に不満があるならこんなネットの片隅で愚痴ってないで本人に面と向かって言ったらどうかな？「誹謗中傷」でなく「正当な批判・助言」だって自信があるならSNS突撃くらいできるよな？こんな便所の落書きで何をほざこうが本人の目には全くとまらないだろ？それをしないのは結局中傷だという「自覚」があるからってことかな？角田アンチに限らず陰口で終わってるんじゃ相手に何の影響も与えない「負け犬の遠吠え」だよな。 面と向かっては言えない矮小な肝しか持ち合わせていない短小アンチ。
世の中の誰からも相手にされない社会的信用0のゴミニート。 角田はすぐに火病を起こす。
これが本家から声がかからない理由の一つ。
精神的に未熟な角田はトップチームのプレッシャーには耐えられない。
だから万年タウリなんだよな。
MRミナルディと呼ばれたマルティニを彷彿とさせるる。 今のタウリはまるでマルティニとバルバッツァのコンビの様だ。 今のセッションでタイムアタック妨害されたドライバーは何人もいたけどなぜペナルティー出ないよな？
津野田が加害者の場合は迅速に決定されるのに何が違うんだよ！
肌の色と言わざるを得ないだろこれは！
だんだんと在りし日のバカボケ君＝インディー太郎みたいな書き込みになってきたが
余りにも目に余るわ！ >>534
あの~、他人とコミュニケーション出来たらこんな所でクダ撒いてないと思うのですが…
コミュ症舐めんな、って思ってますよ？ >>537
肌の色云々の前に名前ちゃんと書けよ
名前もじりも肌色差別も同じことだぞ >>539
せっかく問題提起しているのに何の意見も無しですか…
だから単独アタック予選復活に繋げていきたいのだが… 名前をちゃんと書かないのはホント失礼だしひととして何か欠けているんだと思う。 単独アタックはコースコンディションに左右されるから難しいだろ
それから固有名詞は正しく書け
個人のIDを改変するのは最大の侮辱ということを理解しろ 角田は最後タイヤ交換しない方がよかったんじゃ？
タイヤ冷えてたろ クソニワカも嫌いなドライバーの事はボロクソに書いてますがなw
ニックネーム付けるのがそんなに悪なのかねw
本当にクソニワカはご都合主義なんですねw 他人が侮辱するから自分もというのはそいつと同じレベルってことだ ニックネームじゃなく連想ゲームになってるやん
とにかくそんなくだらん事はいーからちゃんと名前書ける様になろうぜ 今あっぱれイワシ大先生の同窓会観てるが
最近の小学校はあだ名禁止なのかよ…w 漏れのニックネームでブーイングする奴はたけし軍団の名前はどう感じてるんだろうな？w >>551
あれは芸人だし
F1ドライバーと違うんですが なにも俺がつけたニックネームを登録名にしろとは言ってないだろw
ネットの隅っこで勝手に楽しんでるだけであってな >>554
じゃあこれからお前のあだ名はゴミ屑な。俺がネットの片隅で勝手に言ってるから良いんだろ。なあゴミ屑 >>555
それはお前の勝手だよw
そんな事まで俺が自分でコントロール出来る事じゃないからなw 相変わらずノリスは光る時は光るな
ツノダがマクラーレン乗って3位とか全く想像できん
RBとかトップチームに求められるのは、こういうレベルの走りよ
まだ動画観てねーけど フェルスタッペンって、西洋の木村政彦みたいだよな。
牛島辰熊がマックスの父親っていう設定で、寝る時間も3時間で、寝てる間も柔道のイメトレしてたっていう。
ヒュルケンベルグといい、Ｆ１は化け物揃いだよな。 ヨーロッパのそういうキチガイ相手に普通に走ってる角田すごいわ。
https://www.as-web.jp/f1/960649
ゴミ虫リースとはもうすぐおさらばだから、もう邪魔されないよ。 デフリースすげえな。良い意味では無くて、腐ってる意味で。
人間のクズが他人より劣る時、自分を進化させるんじゃなくて他人を蹴落とす方に
進む分かりやすい見本。
それでも勝てんのが笑いを誘うより、哀れむわ。 >>566
ゴミ虫リースには天誅が下って、無事ニートになるから良かったじゃん。 他人を蹴落とすことでしか勝てないやつなんて三流。 タウリをレッドブルと連携強化させるみたいだけど、なんかトロロッソ時からそんな用なこと何回か繰り返してる気がして、そんなに期待はないんだよな 今回は一部イギリスに移転するし、
いつもよりは本気なんじゃないか >>569
人の死を誰かを叩く材料にするお前が一番カスやぞ
スパは大規模改修したのに死亡事故防げなかったのはきついね
ご冥福をお祈りします 日本の自動車産業もすごいが、そこで成り立ってきたファン層も同時に偉大だと感じる。
全部繋がってんだよなぁ。
それに比べアンチの奴らの稚拙さよ。
こいつらは日本の歴史には乗らない。
歴史の狭間で消え失せる。 ファンだろうとアンチだろうとドライバーを誹謗するヤツはいらない >>574
そうか。誹謗してるように見えたか。
さーせん。 俺は角田が欧州で悲惨な扱いを受けていることを憂いている。
これが是正されない限り、100年経っても日本人がＦ１で勝つことはないだろう。
他のアジア諸国はまだ、厚遇されている。 なぜかはしらんが、経済的に旨味があるからか、FIAの重鎮にその国出身のお偉いさんがいるか。 どんな人間にだってアンチはある一定数はいるのは仕方ない
けど張り付いてまで叩くのは全く理解出来ない
普通なら嫌いな奴の事なんて考えたくもない
それなのに張り付くって事は気になってしょーがないんだろ
アベガーと一緒 さぁ、いよいよシュートアウトが始まりますよ！！デフリース選手の本気が見られます！！いよいよ覚醒の始まりですよ！！ デフリース行けぇ！！！！！
スタートで角田をブチ抜けぇ！！！！ >>575
安倍は死んだ後に叩かれて当然だったのがバレただろ… ちょっと離れたか。
ペースも無さそうだしこのまま無事に終えてくれ >>577
あんたそれはマズイで
気をつけな本当に追い込むやつとかいるんやで みなさーん！！これが本来の角田ですよ！！
凡庸なレーサーなのです！！
デフリースと遜色ありませんよ！！！！ ドライのレースペースはデフリースに惨敗
乾き始めで素晴らしい走りをしたハウガーと交代だね 雨の中でブレーキ機能しないってことはなくなったのかな？ 結局コース上では
角田はガスリー抜いてメルセデスに抜かれただけか
クソ戦略のせいで台無しじゃないか
実際ガスリーよりペースあったし酷すぎる 造語ガイジもデフパイセンのあまりの遅さにネタにすらしなくなったなw >>596
サージェントに抜かれなかったのはよかった
よく踏ん張ったと思う ドライに変えたあと死ぬほど遅かったな。
モナコの再来だった。
ブレーキ治ってなかったか。
結局インターのままのがチャンスあったな。
ガスリー見る限りポイントは届かなかったろうけど。 マクラも復活したっぽいし今後はかなりの幸運が無いと定位置に戻るのも難しいだろうな。 こういう荒れそうなレースで目立つ事が重要だけど、、ほとんどカメラに映らなかったな なんか去年の角田になってきたな
レーティングも相当悪いだろうね デフリースには勝ってるから大丈夫
デフリースはもうすぐクビになりそうだけど… インターからソフトに替えた後のレースペースは、デフリースが角田を圧倒していたね。
これですよ。
これが本来のニックの走りです。
今回からは終始ニックが角田を圧倒します。
クビになるのはニックではなく角田です。
それをニックが今日の決勝で証明しますよ。 アルファタウリはコーナーを一生懸命頑張って走っても直線の遅さで置いて行かれるマシンだからな 日がな一日 ひとり喋りに興じる 問答無用バカも、仲間に加えてやってーな
今朝も これぞFANTAプレミア！と言いたくなる､ 名詞トリプル絞り(最低３回がﾃﾞﾌｫ) が 見事キマってますねえ 笑
>>608
https://i.imgur.com/2Z1Puud.jpg 角田がソフトに変えてペースが上がらなかったのはマックスの後ろだったからだよ
ピットアウトがマックスの前でブルー振られて譲らされインターのマックスのペースにハマったから 動画の40秒ぐらいから
来期のタウリはホンダの支援が大きくなると言ってる
おそらくタイトルスポンサー？
この話がほんとなら2026年まで角田さん安泰
https://youtu.be/jp2QOgAD_fs とにかくストレートスピードが最下位だからどうにもならん
マックスが乗ればとか言ってる阿呆もいるけど誰が乗ってもストレートは速くならんしｗ >>614
そのあとマックスをパスしたが、前が開けてもサージェントとデフリースに最後までつつかれてたのを見てなかったの？
明らかにペース悪かったよ。
これが角ピンの真の姿だよ。 ついに眠れる獅子ニックデフリースがAT04を手懐けた！！
彼のソフトタイヤでのペースは角田を遥かに上回り、S1では一時的にマゼンタを出すほどの速さだった。
サマーブレイク後のレースでは、角田をデフリースが圧倒し、シートを失うのは角田だという現実を我々は受け止めなければならなくなるだろう。 >>620
夏休み後‥
先生「今年新しくみんなのお友達になったデフリース君が転校(退学)しました」
生徒一同「知ってたよ」 >>615
F1の人気加熱とカーボンニュートラル化、アストンホンダの発表の世間の反応
26年まで投資を躊躇する理由が無くて、そんなにF1が良いなら今すぐ予算投入して行こうよ！っていうのは妥当な話やね
まだ発表があって決まった訳じゃないけど、タウリのネーミングライツ買うのは合理的な判断だと思う >>620
角田に粘着する癖に、自分に都合が悪いレスにはスルーなんだね。 >>623
PU開発にじゃなくてチームに金出してホンダになんのメリットがあるの？ >>625
ゴミな人生歩んできたから嘘つくことに慣れている。
平気で嘘つくやつとかいるじゃん。
犯罪者と一緒。 >>621
コテ時点で.. なのにね。このコテが面白いと思ってるとか気持ち悪いわ >>625
アルファロメオのように社名が表に出て広告効果が高くなる
むしろPUの開発だけをしてるのはホンダだけで、PU開発だけでは利が無いという考え方の方が主流かもよ >>625
アルファロメオのネーミングライツは30億ぐらいだったと思う
おそらくタウリも同じぐらいの金額になる
ホンダが宣伝費として安いと考えたなら有り得る話
もうひとつの利点は角田をレッドブルに入れやすくなる
ホンダとしては宣伝も出来て角田のスポンサーも出来て一石二鳥 角田はホンダお手付きだから、RBとしては半分敵なんだろ
マジで後半は待遇が変わって追い出されるぞ >>630
そんな安いわけあるかいｗ弱小チームタのイトルスポンサーがせいぜいだろ30億エンなら https://www.topnews.jp/2023/02/10/news/f1/213108.html
投資の20倍のリターンがあったらしい
そして年間のネーミングライツ費用は120億円以上と思われる
>BudgetBookGP は、ザウバーは2019年に大きな予算的な後押しを受けることになると報道。昨年までのアルファロメオとのタイトルスポンサー契約は5000万ユーロ（約62億7200万円）とされているが、今年はそれが2倍に増加し、「チームは1シーズンあたり2億5000万ユーロ（約313億6300万円）の予算を目標とすることができる」と伝えた。 2019年の頃は60億円でも、2023年の今だとF1の人気も上がってるし、新チーム加入の証拠金も大幅に増額してる
チーム丸ごと買収する場合、以前は300億円程度(アストンは260億円)だったけど、今は1000億円越えるとか言われてる デフリースは燃料積んでるとゲロ遅ペースなのがどうしようもない
毎回そうだし何も改善されてないし序盤に置いてかれるのはそれ
空タンだと角田に肉薄するけど致命的すぎる マックスに潰されるより、アストンで悠々自適にアロおじ指導か、坊っちゃん潰し迩勤しんだほうが良さそう。
ホンダも復帰したし、レッドブルにキャリア潰されかけたドラはたくさんいるからね。 >>635
ウィリアムズとか1500億のオファー蹴ってるって報道あったろ >>638
F1チームの価値バブルはどこまで膨れるんだろうね
他のスポーツのチーム価値と比べたら高い訳では無いらしいけど、F1なんて基本的に金喰い虫なのにね 下品なコテつけたり意味不明な呼び名をつけたり
皆同じ感想だろうが、やってる奴はガチで馬鹿なんだと心から思う >>640
他人が嫌がる事を率先してやります
あっ… 角田にはレッドブルよりホンダの後ろ盾があった方がいい。
チーム内政治含めて。 まともなマシン乗らせてください。 レッドブルはチーム内政治でたぶん角田を守ってくれなさそう。
ホンダなら山本みたいな臭いおっさんが注意してくれる。 臭いから誰も近づかないし、注意されたら二度と臭いかぎたくないから従うでしょ。 >>642
なるほど
その記事だとロメオもハースも「タイトルスポンサー」として区別してないね
その額だとハースの方は単なるメインスポンサーレベルの額に思うけど、どうなんだろう >>642
「ハースF1チームと2年のタイトルスポンサー契約を締結し、アルファロメオが2024年以降・・・
契約金は年間2,000万ドル（約28億円）に及ぶ可能性・・・」つまり28億円はタイトルスポンサー料ってことで
アルファロメオが現在のコンストラクターとして参戦している形態とは全然違うよ >>646
は？ 通報されるようなことなんもしてなくね？ >>630
宣伝の為に激遅タウリへうん十億も出す？
離婚が決まってて25年限りで別れる相手に金出す意味がさっぱり分からん
タウリ買収してフルワークスやるわけもないし 4台へのPU代金無料にする代わりに
タウリのネーミングライツを貰うなんて案かもよ。
ホンダ・ホンダの爆誕である 角田が活躍しないとイライラしちゃうよ。
レース後、深夜なのにむしゃくしゃして焼酎ラッパしたりしちゃうから月曜日の仕事はまぢで苦痛でしかない。
なんど会社の便所でゲロったか分からん。 >>649
来年はレッドブルの中古車になるからフェラーリよりも速いが？ ホンダ・ホンダと連呼するとCityを思い浮かべる… アルファロメオは年100億円の契約でそれ以上のメリットあったらしいから、24年と25年の2年間だけでもタウリの命名権買うのはありかもしれん
ただ、ホンダではなくアキュラかもしれんが >>629
山岡＜1週間後に来てください。
角田＜デフリース君が解雇されました… さて、決勝まであと3時間ですか。
楽しみにしてるけど、角田くんがどうしょもないレースしちゃうとイライラしちゃう。
ビール買っておくかな。
決勝レース後やけ酒すると明日は辛い。
だから角田に活躍して欲しいね。 >>661
万年発情期の生涯独身爺さんみたいなセンスのネーミングやね
悲惨な人生送ってそうwww 「来期のタウリはホンダの支援が大きくなると言ってる」
タウリに金出して車が速くなる未来が全然見えんのだが
タウリへ有能な人材の引き抜かないといつまでも
今のままじゃないのかね 結局レドブゥはオンダマネー、オンダエンジンのために津野田乗せてたってこと？
来年以降も津野田のシートを確保したいならネーミングライツマネー持って来てねwと
クソニワカは津野田はオンダから完全に離れてレドブゥドライバーだ！と嘯いていたのは何だったのかなw ああ。ごめん。 ゴミな人生生き様だからそれを指摘しただけ。
他人を批判したりして「メシウマ～」みたいに言ってる奴見ると反吐が出るんだよ >>657
そっかぁ。お前仕事なさそうだもんな。
職安行っとけ。 ゴミ収集か、死体処理の仕事ならあるから安心しとけ。 角田がアストン乗るまで乗せてねってことなのか？
まーた名前変わるってのがホンダの件ってこと？ 「ニック・デ・フリース、『Drive to Survive』について話します。
「彼は本当に生き残るために走っている。これについてはすべてのボスが言うだろう…オランダのマスコミから出た噂では、ニックは自分の知っているサーキットで次の4レースを戦うことになっていると言われている――ここ（オーストリア）、シルバーストン、ハンガリー、そしてスパで彼のチームを大きく変えることになるだろう。季節。
「そうでなければ、彼は退場となり、彼らはリアム・ローソンを投入するだろう――それがオランダのマスコミから出ている噂だ。
「フランツ・トストはこの件についてペンで直接尋ねられ、『この話を終わらせるかどうかはニック次第だ』と言いました。
「ニックが活躍すれば、この話はなくなり、彼は脅威にさらされることはない。彼はシーズンの残りの間シートを維持するだろう。
「もしニックがパフォーマンスをしなければ、彼は続行しないだろう…彼はその考えを終わらせないだろう。彼はニックがパフォーマンスをする必要があると言いました。ドライバーは自分で決めるし、ニックも自分で決めるとフランツ氏は語った。
「もし彼が遅ければ、彼は問題を抱えていることになる。彼が速くてパフォーマンスがあれば、彼は残るだろう。」 わざわざ下手な機械翻訳を載せなくてもポインタだけ示してくれればいいよ >>652
ビョーキやな
ドライバーみんなに興味持って、応援したら良い
セナプロ時代は中嶋悟は空気やったぞ ニック 馘待ったなし？
解雇ではなく自主的な辞退となるようにすべきだと？ クソニワカはデブリーをボロクソに罵ってるが
もし津野田が負けたら大ブーメラン喰らうのを分かってやってる？w >>674
どこそこにあるよって指し示せばいいだけの話 >>679
もう二人の実力差はデータ分析からも
明白な事実になってるので
一回二回デフが勝とうが評価が覆る事はないよ >>682
慣れてきたらデブリーのほうが速いと一晩でパドックの評価は変わるんだよ。
そうなって津野田がシート喪失してもクソニワカは野球サッカーに戻ってF1の事なんか忘れるんだろうな。 何回デフリースを持ち上げて負け続けているんだよ
仮に1回上回ったとしてそれまでの事が覆ると思ってるニワカか？ テッド・クラビッツ曰く、ニックには最後通告が出され、後任も決まってるとか デフは夏で交代か
ちょっと可哀想だけど仕方ない
それよりもローソンの夢が叶うのは喜ばしいね 俺がデブリーを持ち上げてるって？w
彼がギャンブルが当たったり展開に恵まれて大量ポイントゲットしたら潮目が変わるって事だよ。
日本人ドライバーは一度流れが悪くなると中々戻せない事が多かった。
デブリーも徐々に慣れてきて速さを見せてはいるからあまり侮らないほうが良いよって事。 人の名前をわざと変えて侮辱するような品性の人間に
何を言っても無駄だよな。目的が違うから。 >>689
NG推奨
どうせためになる発言とかしないから消しても問題無い 観戦歴が長いだけのクソニワカだし
ワッチョイでNGでいい
どうせ大したこと言ってない こっちもクソニワカだと認定したIDは次々に共演NGにしてるわw
NGにされて漏れが悔しがるとでも思っちゃってた？w
どんだけのぼせ上がってんだ？wコイツらw やばいドキドキしてきた。
角田が良いレースをしてくれないと、俺は朝まで焼酎を飲み続けてしまい、明日からの体調や精神状態にも支障をきたす。
頼むぞ本当に。
でも俺が素直に角田を応援するとろくな事がないんだ。
だから俺は逆張りする。
今日はニックがキレキレの覚醒した走りを披露してスタートから角田をブッ千切ります！
ここからはニックのターンですよ！！
今日のレースで角田ファンのメンタルはズタボロに引き裂かれますよ！！ ニックは下位カテゴリで2度のチャンプになった真のスターですよ！！
角田は下位カテゴリでチャンプなんて取った事がありますか？
そこには大きなスキルの差があります！！
灼熱のレットブルリンクで輝きを放つのは間違いなくニックデフリースですよ！！ ファンは長い日本のモーターレーシングの歴史の中で育まれてきた健全な精神。
中嶋悟、星野一義、風戸裕、高橋徹の時代からＦ１に挑戦し、敗れてきた戦士の戦いが綿々と続いてきた。
その時代から見てるファンもいる。 モーターレーシングに自分のロマンを乗せて見ている。
お前らアンチは歴史の闇の中で消え失せる悲しい存在。 モーターレーシングの歴史にお前らの存在が載ることはない。 鈴鹿にも当然来ないだろうし、一個のドライバーやレースを愛することができない可哀想な奴ら。 まあ、一人かもしれないけどな笑
お前らにドライバー云々、レース云々を語る資格はない。 もとから批判するつもりで見てんだからな。 角田は活躍スル、スル、しそうって感じで期待値上げるばかりで
いつも寸止めイケずやな
可夢偉に似てきたんか
いや、まだ勝っとるが、一回負けたら評価覆るの速いからな
デフリも必死なのは分かるが、絶対に負けられんで、踏ん張ってな 下位カテゴリのチャンピオンはF1のステータスではない
F2のチャンピオンを自慢したいならばとっとと実力見せたら？ってのがF1の世界
馬鹿は分かんないみたいだが 誰も理解できないか理解したくもない変な呼び方してる奴に「クソニワカ」と言われてもね
気が利いた呼び方のつもりでいるのか知らんが、元ネタ分かるだけにそんな古いカビ臭い価値観晒されても、ってしか思えない
正直痛々しさしか感じないし、「やめとけよ」という感想しかない そりゃスタート直後だからペナルティー出たら一貫性無さ過ぎだからな このコースはDRS必要ないよな。
ハイウェイオーバーテイキングなんかクソニワカしか喜ばないってのw 角田オコンにぶつけられてフロントやられてその後やっちまったけど結果的にSCで助かったw バッタスのエンドプレート飛んでセーフティカー入れば津野田ポジション落とさずにタイヤ交換出来るんだがな トラックリミット違反で角田5秒ペナルティ ハミルトンもペナルティもらっている ブラックエンドホワイトで済む場合とペナルティーの境目が良くわからんな でもピットは5秒停止してないらしい。
タウリのクルー殴ってこい誰か。 ピットストップでペナルティ5秒消化してない疑惑で調査
更に10秒くらう可能性あり ペナルティー履行の件はチームの責任で津野田がコントロール出来る事じゃないだろ 5秒ペナ消化してなくて遅かった疑惑w
記録されて何やってるんだタウリは サインツは5秒x 2回ペナルティもらっている
次のピットで10秒ステイ
デフリースも5秒ペナルティ セーフティカーでも入ってロス無くタイヤ交換できればまだチャンスはあるか Ｆ１とかオリンピックに絶対採用されなさそう。
公平感全くないし、嘘つきまくり政治力のレース運営 デフリに負けたな
お互い、あと一回タイヤ交換になるから、負けか デフリースに負けてやんのw
チキショーやけ酒だやけ酒！！！！ ツノダは勝つには、残り16周を今のミディアムで走り切るしかない
デフリはもう交換やな 15秒ペナルティは未曾有だ、、
来年のブランド変更を見据えて、ローソン、デフリース体制で角田スーパーフォーミュラが現実味を帯びてきたね トラックリミットじゃないだろ、ピットの作業で5秒止まる前に作業したからだろ サインツ、ハミルトン、ガスリーにもペナルティ課されてる。 >>765
みてねーの？
それは問題なかったと発表あったろ 10秒ペナルティ→7回トラックリミットという表示だった
他のドライバーは回数までは出てきてなく角田が最も悪質と認定された まあ、アストンに乗れるご褒美まで待て。
果報は寝て待て。 アンチイライラの未来が見える。 5秒ペナルティを消化しなかったので5秒ペナルティ追加で合計10秒
今年他のチームでもあった事例 >>773
こんなペナルティ出すドライバーはいりまへんって言われてるやろ >>776
だからー
5秒止まってない疑惑は解消されたの
発表あったろ
10秒ペナはさらにトラリミ違反や >>777
残念でした～。 ホンダがバックに付いたのでてめーの願望は果たされず～ せっかく上げた評価を捨てレースで雑なドライビングして落とすなよ
今日は1年目みたいだぞ >>778
トラリミって表示されてた？
FIAはＦ１の癌だな。 リバティになってFIAにもメス入れてくれ。 デフリースは角田ペナルティマシマシでようやく勝てる程度ってことか 角田泣きっ面に蜂だな。 Ｆ１やめたくならないのだろうか‥。
俺ならFIAのスチュワードに毒飲ませて脅かしてやるぐらいするけど まあここまでトラックリミット祭りになってるのは
サーキットが悪いだろ
運営も特定のコーナーはトラックリミットを取らないとか、柔軟に対応すべき話 去年の糞レース戻ってきた・・
カナダからよくないな成長したならここで抑えてほしいところ トラックリミットはセンサーで取ってるので角田だけ特別とか言ってる人全員アホです(笑)
文句言うならせめてそんなギリギリ攻めざるを得ないタウリのマシンです >>790
アンチに揚げ足取られそう。
俺なんか揚げ足取られるかビクビクしてるもん。 あいつらFIA並みに人の揚げ足、東洋人に厳しいからね。 >>791
知らせてるわけ無いだろ。 知的障害のタウリだぞ。 >>794
トラリミは建前上公平で実は差別するために道具としてFIAが開発したのかな。
考えすぎか。 >>794
流石にニワカすぎるだろ…
10年くらい前からセンサーだぞ
つうか目視で取ってると思ってんの？ >>798
もともと評価したくないならしなけりゃいいじゃん。 最初からまともに評価なんかする気ないくせに >>799
バカにしてきたデフに完敗で信者イライラやんw 角田アンチは彼に不満があるならこんなネットの片隅で愚痴ってないで本人に面と向かって言ったらどうかな？「誹謗中傷」でなく「正当な批判・助言」だって自信があるならSNS突撃くらいできるよな？こんな便所の落書きで何をほざこうが本人の目には全くとまらないだろ？それをしないのは結局中傷だという「自覚」があるからってことかな？角田アンチに限らず陰口で終わってるんじゃ相手に何の影響も与えない「負け犬の遠吠え」だよな。 トラックリミットに関しては別に擁護する案件じゃねえだろ
こんな捨てレース忘れて次だ おいおい
角田信者よ
あれほどデフに誹謗中傷してたのに
デフに負けたら俺らは被害者ってか？
笑わせるぜw >>807
あのさぁ、信者って言うけど同じ日本人だから応援してるだけなんだが
君は違う民族なんだろうけどな デブリーもラストスティントはペース良かったな。
最後までタイヤ保たせていたし
クソニワカが言うほど悪いドライバーじゃないと感じるわ。 唯一の評価ポイントだったデフリースに勝つ事すら出来なかった デフリース圧勝うううううう！！！！
ローソンと交代になるのは角田！ >>808
応援してる姿が気に入らないらしい。
いちいちイチャモンつけてくる。 評価はノリスレベルまで行ったって思ったけど
こういう1年目みたいなレースするとダメだな
気を取り直して欲しい 終わったな
今日で評価も地に落ちた
ルーキーみたいな走りすんなよ デフリースの完璧なタイヤマネジメントが光った
一方セカンドドライバーは無様なスタート、無様なタイヤマネジメント、無様なトラックリミット
角田はローソンと交代です
お疲れ様でした
さようなら
スーパーフォーミュラでも頑張ってください こんな酷い走り見て
擁護はできんのよ
デブリひ完敗だ 明日からも暇人、自宅警備員のアンチさんがなんか言ってますが、ほっときますか？ アンチの表現からして朝○日報やハン◯◯みたいだなwデフリースは頑張ったけどオーバーテイク下手くそでペナやラップタイム比較で多分角田より遅かったから評価されないだろう 火病ロリック駆除剤とぉーか～
FANZAの野郎は 社会の安寧を乱す 明白な犯罪(予備) 者なんやから､
あんじょう 監視してもらわんとアカンで、、お巡りはん。
473 名前：◆FANTA666Rg [age] 投稿日：2022/03/23(水) 12:25
:48.16
女は処女じゃないと価値がない。
474 名前： ◆FANTA666Rg [age] 投稿日：2022/03/23(水) 12:26:49.58
処女じゃない女を彼女にした所で､ 負け犬でしかない。
16 ◆FANTA666Rg age 2022/09/20(火) 15:04:05.54
今日から学校だけど
その11歳の娘は学校行ってんの？
Juju/野田樹潤ちゃんを見守るスレ Part8
666 ナインハノレト・ズィー力ー (ﾜｯﾁｮｲW 310b-v4f0) sage 2023/06/10(土) 21:02:32.60 ID:VkBCUZrQ0
JUJUちゃん Sexyだよな。
オナキン☆スカイウォーカー (ﾜｯﾁｮｲW a70b-zD/h) sage 2023/04/16(日) 07:57:44.30 ID:Cyzq4rcR0
JUJUちゃんと デートしたい。
555 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 4992-uxwc) sage 2023/04/13(木) 21:51:38.13 ID:rfxyqIdY0
樹潤 良かったよ…
どこであんなテク覚えたんだい？ 知的障害のやつは煽って楽しんでる特別学級の憐れなやつだからね。 デフリースの素晴らしい走りが角田をスーパーフォーミュラ送りにした 岩佐は予選でトラックリミット取られた後スチュワードに掛け合って写真見せて貰って自分の感覚との違い擦り合わせしてたんだってな
結果運もあって2位になったが角田に足りない部分はこういうとこかもな 今回はデブリーズに完敗だね。ペース面でも全く敵わなかったな… >>830
可哀想。得意な単語→スーパーフォーミュラ送り、デフに完敗。 角田は終わり。
お前の人生のほうが終わってんのにな笑 夏休みで交代するのはデフリースだけじゃなくて角田もだったりして
両方交代でローソンとリカルドが乗る 会話に入れてもらえないアンチ可哀想。
特殊学級だからついていけないのかね笑 モナコで雨降るまではタウリンのマシンとしては毎回最高の走りを見せていたのに
一回流れが変わると中々上手くいかなくなるんだよな。 >>837
日本の恥はお前だろ。国辱。
外人に一番見せたくない部分。 国恥。 デフリースの後塵を拝するコネチョン
残念だが遅すぎて来季はないね 好きなワード＝コネチョン、ツニダ、完敗、日本の恥、SF送り、ローソンと交代、リカルドと交代。 >>831
スペインでのペナ関連で角田もカナダで確認してるから、今回のペナもチームと話してから納得しなかったら確認するんじゃ無い マクラ、アルピーヌのドライバーは、どっちか入ってくるからもう入賞に届かない
タウリのどっちが前でも後でも入賞から遠のいたのは事実だわ 好きなワード＝デフリースはエース、セカンドの角田は～。 他が速くなってタウリの弱点はそのままってのが完全に分かるレース
これからの角田に必要なのは今日みたいな評価を下げるレースを無くすこと
別に上なんて見なくていい 今年初の全てがグダグダの週末だったな。
今シーズンあと１回ぐらいはこういう週末もあるだろうがメゲずにガンバレ。 角田はシミュレーターによく乗ってるらしいけど、トラックリミットに引っかからない練習はできないのか? ちょっと擁護するとデフリースはピットスタートでクルマが良くなったのかも
でも角田のレース内容が最悪だったのは変わりはない デフリースええやん
今日は角田のウイング踏まずにオーバーテイクされたね ツニダさんまた定位置のノーポイントでフィニッシュです
次はノーシートでフィニッシュ鴨 予選重視して前からレースしてみるとか、そういうギャンブルしないとポイントは無理ゲーだな。 >>853
お前らの叩き棒のアルボン、デフもノーポイントだけど？
ポイント獲れなきゃ何位でも変わらんと思うがね >>855
コース上でデフリースが角田にブチ抜かれたのをどう判断するか
マシンパフォはハースがゴミだけど予選考慮するとタウリドンケツだな そういやピットスタートだったな
それがよかったんだろうけど重い時は相変わらずのペースだった・・ 枕、ウィリアムズがアプデで良くなったから正真正銘ドンケツマシンになったね
もうポイントはムリゲーだからミスなく走ることだけ考えていこう デフはドライセッティングだったんかな？
そうだとしたらヤバいなw デフリースESとCS交換とリアとビームウイングを前の仕様に戻してサスのセッティング変えてたみたいだけど、角田に抜かれていたしラップも良くなかったから角田のタイヤ交換とペナのお陰で勝てた ノーポイントでフィニッシュに埋もれてF1の世界から空気のように忘れられていくツニダ
めでたし、めでたし 1周目オーバーランするまではかなりいい感じやったんやけどな
まぁしゃあない 角田がタイヤ交換した後に速攻でデフをオーバーテイクしてたのが
両者の実力を如実に表してたな >>863
ウィング落として2台抜いてきたのはちょっとおかしいレベルだったｗ >>844
完璧な週末送らないと入賞出来ない車だから前もってやれる事はやっとかないといけないんじゃない？
車壊れてたとしても15秒ペナじゃ全てぶち壊しよ ペナ喰らっての後に7回も出てるってpit側から何も指示出てないの？って感じ トラリミのせいで
面白くもなんとも無いレースで
本当にありがとうございました 角田は普通に走ってもポイント取れないから1周目から鬼神のごとき突っ込みだったな。無線でずッとアンダーステア言ってたから、フロア壊してトラリミパラダイスかな。 >>866
入賞なんてもうできないよ
アルファロメオしか戦える相手もういないんだから >>868
ちくり合戦にイラついてトトが出てきたのは相当よ 今年の角田はスタートでジャンプアップするし、何か掴んだっぽいね
いい意味で狡猾になったというか隙を逃さなくなったとかそんな感じ
1週目のイン突っ込みもブレーキング自体は問題無かった
グラベルに突っ込んだのは反省だな >>873
ペースで上回ったデフは何ポイント獲ったん？ ハース浮き沈みあるけど良い走りするし、タウリの直接ライバルはアルファだわ
そのアルファも一歩先へ行かれる事あるし、ドライバーに向けられるのは酷だよ >>872
あの時点でウィングの左側なくなってるんだから飛び出すだろｗ
そんな状態で何故かターン3めちゃくちゃ速かったのが謎だったけど 今週はボロボロだったな
それにしても車遅すぎて来週もポイント無理だろうな もう根本的に速くなるアプデでも入らないと入賞なんか絶望的だろこれ 一周目のブチギレ加減は漫画みたいでカッコよかったな。どうせ普通に走ってもダメなマシンだし見せ場作るならあそこしかなかった 非常にまずい状況だね
後ろにはローソン岩佐ハウガーと優秀なドライバーが控えているし、いつクビになってもおかしくない >>882
だね
解雇寸前に追い込まれたのは角田の方なのが良く分かった もう速く走らなくていいからミスしたりペナルティもらったり
暴言吐いたり！日本の恥になるのはやめてくれ。
大人しく普通に完走さえすれば、運が良ければいくらくらい
ポイントも取れる。 >>865
しかもペレス抜いてたからな
あのムーブはすごかった >>869
角田がアンダーステアっていうのはいつも通りだよ 1週目が良かろうが、結果が出てない時点で誰も評価してくれないよ
信者はそれ理解しないと角田は来年シート無くなるね スプリントなんて疑似レースやって痛感したんだろうな。ミスは良くなかったけど評価がこのレースで下がる事はないと思うよ なんであんなにトラックリミットペナルティが続出するコーナーを造ってしまったのかねぇ
え？コースの所有者はレッドブルレーシングだって！？ははーんなるほど、そーいう狙いか！ ペナ出てない(出す必要ないほどコーナリング性能がいい)チームがありますな さすがに今週は評価点2貰えたら良い方だな
マジでなんの加点要素もないから下手したら1もある >>890
次戦エアロアップデートあるみたいだけど資金の無駄使いにならなきゃ良いけど 1年に何回かはこういう糞レースもあるだろ(マックス除く) >>885
攻めた結果を恥と言うなら見なければいい
スポーツ観戦向いてないよ >>896
攻めた結果ほとんど失敗して醜態晒すくらいなら攻めずに大人しくしてた方がまだマシだよ。 >>885
ほとんどビョーキやな
ツノダが日本人を代表しとる訳じゃない
日本には、いろんな人間が居ることぐらい、皆が分かっとる
ツノダの悪い評価が、キミの評価になる訳やないし
その逆もそう マクラーレンが速くなってますますポイントが難しくなったな >>903
無し
レース中に発表されればタイヤ交換で消化するから混戦の場合はトラックポジションを大幅に失うので直ぐにペナルティが出る人と出ない人では最終リザルトのタイムはけっこう変わってくると思うなー 角田は自分でも言ってたけどFIAに監視されてるからな
1200件以上の見逃しがあるのに角田へのペナルティーは即実行だぜｗ 普通に走ったら100%ポイント取れないマシンなんだが
相方見てみろよ 今週は結構評価下げちゃったかもね
ちょっとミスると、ダダダーって落ちちゃう去年までのムーブ治ったかと思ったけどまだまだかな >>683
NG登録させて頂きました
ひとを不快にさせているということがわかってないようなので スレが異様に伸びてると思ったら実況してるアホがいたのか
実況は実況スレでやれ 結局会社休んだわ。
だめだ。
次戦までダークな気持ちを引きずるわ。 スタート直後の接触は「ああ、惜しい……」。その後のグラベル飛び出しは不運なミスかなー。
行き場がなかったってのもあるけど、もうちょっと早くブレーキしてれば……って、
後から言うのは簡単だけどさ。
隙間見つけてガンガン入ってくのは痺れるんだが、やっぱり予選でもっと上にいってほしい。
タウリ車のポテンシャルの低さはどうにかしてけれ。 ストロールパパに頼んでアストンに移籍させてくれないかなあ
アロンソもさ来年引退でいいだろ 来年はRBコピーになるからもうちょっとマシになるだろ
なると良いな… >>912
車のポテンシャル的にスタート直後位しか勝負できないからガンガン行くんだろうね トラックリミット内を走るの厳しかったんだってね、マシンにダメージくらって速くも無かったそうだ
不運が重なっただけで本人のせいじゃ無かった デフリースとの真の実力差が浮き彫りになった
ローソンと交代だね ハードでミディアムのデフリースを即ブチ抜いたシーンだよな？あれは実力差垣間見えたよね
デフリースももう抵抗心を失ってるように見えた まともにオーバーテイク出来ないデフリースは交代だな 来年タウリじゃなくても前倒しで
アストンのリザーブでもよいどこも乗れなかったら 都合の良い妄想での擁護も苦しすぎるわw
これがデフリースだったら罵倒してるだろ。
特攻して自爆したのも、マシンをコントロールできなくて15秒ペナルティくらったも全部が角田の責任なんだよな。
そしてデフリースに完敗したのも事実でしょ。
岩佐の方がマシという風潮出てきそうだなw まあ、岩佐は昨日P16からスタートしてP2フィニッシュ、上位ランキングの中では一番いい成績でゴールしたしね >>909
いちいち報告するなよw
承認欲求の塊だなw >>918
ちゃんとレース見てた？
津野田は隊列に追いつくためにレーシングスピードで走ってたからタイヤ温度が他より有利だっただけだろw >>922
ペナルティの追加が発表される前の評価だね
オコンの30秒が反映されてないし 角田は１周目アグレッシブで良かったがターン1内側のバンプに少し乗っかって自らオコンのリアに突っ込んでウイング壊しちゃったな。ドンマイ 角田も結果を求められてるんだろうなぁ。
ミスはミスだがマシンもなんとかしてほしいわ。
デフさんはF1無理やろ。 ウイリアムズは贅肉そぎ落として軽量で効率が良い様に思う、ストレートわりに速いだろ
タウリは作りは良さそうに見えるが、贅肉多そうだし重量に反映してるように感じるわ
切った貼ったのアプデじゃ役に立たないよ、たぶん >>923
ここで崩れるか踏ん張るか次戦が見ものや ここに来てザ道路ウォリアーズのエルボンと老眼エージェントの差が開いてきたが
津野田とデブリーはシーズンが深まるに連れて差が無くなってきた。
ここで踏ん張らないとマジで来年どうなるか分からんよ。
次のコッパーストーンで何とか評価を取り戻したいところだな しかし、今期も捨てシーズンになるとはな…
せめてあと何回かはポイント取って欲しいよ >>911
こんな車なら次戦も焼酎ラッパ飲みですよ ボッタスボーリングばりの奇跡がないともうポイントは無理だな
トラクターで2点とれただけでも上出来だったよ 1周目のT1でFW壊れてなければT4の大外刈りは成功してたんだろうか。そのタラレバの世界線を見てみたかった。
結果は散々だったけど、最近ずっと自制されてたリスク込みのアグレッシブさを見れたのは面白かった。どうせ勝ち目ゼロだったし、あれで良かったと俺的には思う。 あれをアグレッシブと取るかカミカゼと取るか、、チーム内の評価はどうなんだろうね ここの信者はマシンの性能がどうだのいちいち言い訳くせえんだよ
メディアも今回の角田はゴミだって評価してんだろ 結局どうあがいてもポイントは無理だったろうからどうでもいい てかメディアは車の性能抜きで評価してるだけだから
ニックだって本当は速いはずなのに
くそマシンのおかげで下手くそに見られてる
ウィリアムズはラッセルがいたころから速さを取り戻してるから
タウリが最低なのはあきらか ミッドフィールドの他チームはアップデートして向上してるし、やれる事も限られるし厳しくなってるんだろうね。リスク取った結果だから批判されるのは致し方ない。次戦アップデートあるみたいだし切り替えて頑張れば良い いつもなら慎重なスタートの位置取りで周りがもつれた隙を突いてベテラン顔負けの冷静なドライビングでジャンプアップしていたのが、
今回はスタートから強引に攻めて未熟な新人ドライバーかの様に行き場を失って接触してしまったから 低評価も仕方が無いだろう 角田…結局のところ、結果がまるで出ていない…
擁護する人の気持ちがわからん まあ中にはわからん人もいるだろうね
パワーランキングや各種レーティングの審査員の人たちや、マルコトストホーナー、ピアストリデフリースたちも角田を擁護してる
角田本人も、中にはわからん人が居ても、上記の関係者たちが分かってくれれば出世できるし、別に問題ないと思ってるだろうね FIAにはGP期間中に1200件以上のトラックリミット違反の疑いの報告が上がってたとか
んで、全てを検証する事はできなかったとか言ってるんで、その時点で公平じゃないですね 結局F1はプロレスなんだよな
モータースポーツとしても成立してない 角田のオーストリアでのパワーランキングの得点が例えば3.5だったら平均が6.7まで下がるから年間ランキングトップ10から脱落しそう 本当に終わったな
パワーランキングだけが取り柄だったのに >>947
そりゃビリ性能の車でいくらがんばったってどうしようもないのが当たり前で、序盤のパフォーマンスが異常だった
それでもスゲーと思うよ
今年はひたすら耐えるしかない >>948
今回はフロアにダメージってホザいとるが、デフリースに負けたのは事実で
今週末にデフリにまた負けたら、尻に火が着くのはツノダだな 対デフリースは決勝7勝2敗なのに、次負けたらケツ着火ってバイアス酷すぎだな 今回は自爆だからフロアのダメージでペース上がらなかったのも自分の責任として考えなくてはな。
ゼロコンがダメージ負わなくて良かったよ。
あとターン６で飛び出したときに誰かを巻き込まなくて良かった。 >>955
自爆というか、あそこでつっこまなければ入賞の目はなかったからしょうがない
無難に運転したらデフリースの１つ前くらいにはいけたかもしれないが、何の慰めにもならん タウリマシンは、ドラッグデカいくせにダウンフォースも足りてないという最悪な状態
もうウィングペラペラにして高速番長にしてしまったほうが良いのでは 最低限必要なダウンフォースもなくてまともに走れないだろ… >>949
ダメな車でも頑張って走れば評価されるのがパワーポイントのはずなので次回に期待
今回はスタート直後攻めすぎて接触・コースアウト・フロア壊してペースダウン・それ故のトラックリミットペナと推せるところがなかったので仕方ない 勝手に一人で飛んで行ったから良かったけど、ペレスとか巻き込んでたら終わってたなw ほぼノーアクシデントと大半を一人旅で17位
攻めた結果コースアウトと大半をバトルを続けて19位
結果的にコースリミット違反は同じ程度(ちょっとデフが多かったくらい)
どう評価されるかは知らんが、個人的には後者を評価するけどね >>959
シーズン序盤は予選もQ3いけてペースもそこそこだったからがんばればなんとかなったけど
最近はQ2がやっとでペースもないんじゃどうしようもない
アップデートから完全においていかれている チェレンジしなければ結果はついてこないからね。結果がついてこないから悔しいレースだったけど
もう少しだけ落ち着いてレース運びをする必要があるかも
でも次はシルバーストーン。タウリが結果を出すには難しいコースだが予選が悪くても腐らずに頑張って欲しいね チャレンジね。なんだチェレンジって
アタマタウリだな 今回やらかしといえばやらかしだけど、最初の接触もけっこう紙一重だよな。
あれがなければ飛び出しもなかった可能性が高いわけで。
精度が高まってきているからこそのここまでの高評価だけど
上を狙うなら更に精度をあげていくしか無い。 >>962
レース序盤だけでもペレスより前にジャンプアップして、後でオーダーを受けてからペレスを先に行かせれば ＲＢの評価が上がると思っていたのかもな 1周目の動きは無謀ではないよ
その後あっさりデフとマグ抜いたのは素晴らしい動きだった 無難にいけばデフリースの結果
そのデフリースもピットスタートでユニット交換とリセッティングした上での結果だからね
雨セッティングのままの角田はスタートのジャンプアップに懸けるしかなかった インディのパロウは3連勝か
3年目でノーポイントのゴミがF1に乗ってるのは犯罪だな まともにやってもポイントはキツそうだから、チャレンジしていかんとな！ 遅いマシンでも序盤のパフォーマンスが異常だったからパワーランキングで評価された
遅いマシンでも評価されるのがパワーランキング
遅い今のマシンではパワーランキングどうしようもない
パワーランキングとは Twitterが見にくくなってしまったが、角田のツイートが来たわ
https://twitter.com/yukitsunoda07/status/1675801234106638337
Tough day yesterday. I got some damage on the first lap and didn’t have pace for the rest of the race.
It was a tricky week but there are plenty of things I can learn from it, and now on to Silverstone.
1周目のコースアウトでダメージを負いペースがありませんでした、次頑張ります！
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) まあ1周目の1コーナーが全てだったな
今週もレースあって気持ち切り替えられるからまだ良いね 角田はここで終わるワケないわ。
ぁいつは良い意味でバカだから。 角田はこれ迄の日本人ドライバーでは珍しく 海外F1ファンからの人気が高いのが 今後のF1人生に於いて 良い方向に働く可能性を感じる >>986
最大限引き出して17位のマシンなんだろ
だから角田はリスクを取ってチャレンジするんだ まあオコンとの件はスタート直後によくあるレーシングアクシデントだが
結果的にガスリーのサポートになったならいいかw タクシードライバーと角田のようなチャレンジ精神溢れるレーシングドライバーは違うよね
アホでプライドだけは世界チャンポンのダッヂタクシーと角田は見てるものが違いすぎる >>986
デフリースのところの、「F1の棺に最後の釘を刺す可能性がある」
英語の慣用句にこんなのあるんだな
台車に結束バンドで配送されて来たけど、今度は棺に入れて出棺する絵が浮かんだw デビューからずっと日本人てだけで舐められてるのは確実更にスペインでの裁定に反論ひたんだから
この先延々と厳しくされるのは避けようがないだろ
騙らさせるには上位の常連になるしかない
その為になんとかしてもう一度流れを変えて来年移籍してほしい
レッドブルのコピー言ったって、出来ることは限られてるやろ >>998
だからこそ
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