□■2023 F1GP総合 LAP3162□■カナダ□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
【フジテレビ】2023 FORMULA 1【NEXT】
【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 P R】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
2023年公式カレンダー
https://www.formula1.com/en/racing/2023.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
□■2023 F1GP総合 LAP3160□■カナダ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1686109977/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 【2023年カレンダー】
3月5日 バーレーンGP 優勝 フェルスタッペン
3月19日 サウジアラビアGP 優勝 ペレス
4月2日 オーストラリアGP 優勝 フェルスタッペン
4月16日 (中国GP 中止)
4月30日 アゼルバイジャンGP 優勝 ペレス
5月7日 マイアミGP 優勝 フェルスタッペン
5月21日 (エミリア・ロマーニャGP 中止）
5月28日 モナコGP 優勝 フェルスタッペン
6月4日 スペインGP 優勝 フェルスタッペン
6月18日 カナダGP
7月2日 オーストリアGP
7月9日 イギリスGP
7月23日 ハンガリーGP
7月30日 ベルギーGP
8月27日 オランダGP
9月3日 イタリアGP
9月17日 シンガポールGP
9月24日 日本GP
10月8日 カタールGP
10月22日 アメリカGP
10月29日 メキシコGP
11月5日 ブラジルGP
11月18日 ラスベガスGP
11月26日 アブダビGP 2023 ポイントランキング (After the Spanish GP) *確定
■ドライバー
https://i.imgur.com/nIv5tQC.png
https://i.imgur.com/d5pe1kT.jpg
■コンスト
https://i.imgur.com/GSjEpiT.png
■ペナルティ ※次戦開催日までの消化pt反映
8pt ガスリー(-3pt 23/07/10)
5pt 角田(-2pt 23/07/03)、ストロール(-2pt 23/10/23)
4pt ラッセル(-2pt 23/07/10)
3pt アロンソ(-1pt 23/06/19)、アルボン(-1pt 23/07/09)、ノリス(-1pt 23/07/10)、周(-2pt 23/07/10)
2pt オコン(-1pt 23/07/24)、ぺレス(-2pt 23/10/03)、フェルスタッペン(-2pt 23/11/13)、サインツ(-2pt 24/04/02)
1pt マグヌッセン(-1pt 23/09/11)、ルクレール(-1pt 23/10/09)
0pt ハミルトン、ボッタス、ヒュルケンベルグ、ピアストリ、デフリース、サージェント
*2023 NEW→ サインツ(-2pt 24/04/02)、角田(-1pt 24/06/04)
https://i.imgur.com/uEkKqGt.png
https://i.imgur.com/2ftZIZl.png アストンは年俸4倍のオファーでダンファローズ引き抜いたらしい。マーシャルもマックスが驚きコメント出していたから同じ様なオファーだったんだろう。 ミル・マスカラス「誠意とは何か？それはギャラの金額だろう？」 >>6
ひょっとしたら赤牛さんがいなければF1面白いことになってそうだ 昔マクラーレンF1がル・マンで優勝したときはどんなエンジンだったっけか
[RaceFans] NASCARマシンが特別枠（ガレージ56）でル・マン参加、F1エンジンのマシンがル・マンを走る可能性を考えてみた
https://www.racefans.net/2023/06/09/nascar-stands-out-from-the-crowd-at-le-mans-how-could-f1-do-the-same/
＞F1は23戦で3基のパワーユニットを使うため1基で8グランプリ（2,440km分）を走れる計算
＞これは昨年のル・マンの半分以下の距離にすぎないがデチューンすれば24時間走りきれるかも入れない
＞リバティがNASCARの成功を見て参加の可能性を考えるのではないか >>10
ホンダがそんなもん作るの面倒くさいから嫌、って断ったからBMWに作ってもらったV12
NA6リッター627馬力 >>10
8グランプリ2440kmって決勝レース距離だけ計算してる >>11
この橋はジル・ヴィルヌーヴ・サーキットのすぐ南なんだよな
ニューヨークの写真載っけて危機感煽るやり方好かんなあ カナダはストロールの母国グランプリ
ラティフィも国籍はカナダだっな
アロンソとストロールの順位が近ければアロンソの事だしストロールを前に出すか
アップデートに期待だけどストレートスピードは普通だし
ここもストレート速いレッドブル1択だよな アロンソとハミルトンは今年の目標は「1勝」だろうな
万が一の勝てそうなレースだけ全力で
あとはエンジョイ
もうフェルスタッペンとまともにやり合おうなんてやついないし
フェルスタッペンのモチベーションはとこにあるんだ？ >>5
逆に考えたら渋いんだな。約一名のおじいちゃんのギャラばかりが高くなるという不健康な組織は崩壊も近いか そうか、ラティフィいなくなったから
母国GPになるのはストロールだけか この前のパワーランキング
ストロールが7.4なのにアロンソが10位の6.4以下なのは何故なんだろう
味方じゃ無ければ多分ストロールの前だし、特に運不運とか大きくなく二人同じくらいの結果だからアロンソも7.2以上はあって良いと思うんだけど
ストロールって何か大きな不運があった上でのアロンソと同じくらいのチェッカーだっけ？ >>19
そのおじいちゃんは制限対象外だろ
各チーム制限対象外の3人だっけ？以外は枠内でやりくりせにゃならんところに他所から枠外待遇でポーンと出されたらそりゃ移籍するよ >>22
週末を通してのパフォーマンスを採点するらしい
なので予選で不用意にフロアを壊したのを減点されてるんじゃないかな マックスは自分が持っているシーズン最多勝利記録の更新がある 今年のモナコ予選みたいなのがあるとマックスも楽しいだろうね 川井ちゃんも山本さんもガチでツノペナ批判してたな。
それだけ角田の走りに魅了されたって事だ。
見るものを惹きつける走りをするドライバーは意外と少ないのでな。マルコが好きなのもそういうところだろう。 >>18
若い頃から勝てるマシンに乗ってたハミチンとか
デビューから数年で勝てるマシンに乗れてＶ２達成出来たアロンソと違って
５年以上トラブルだらけのクソマシンで苦しんで、やっと最速マシンを手にしたマックスじゃモチベーション違うの当り前だろ
若い頃の苦労がやっと実ったのが今なわけで、今年勝ったってやっとＶ３でまだベッテルの勝数にすら及んでない、まだこれから 最近増えてる東スポのF1記事にも言えるけど嘘つかん程度の1番釣れる見出しにする能力ってあるな
> （東スポ） 加藤未唯 失格騒動からの優勝に「正義が行われた」と絶賛の声〝悪役ペア〟には「謝罪しろ」 >>29
中国人がした大袈裟な行動からの抗議って、女子テニスで失格ゴリ押ししてニヤニヤしてた連中と一緒だからな
F1じゃトト＆ハミルトンなんかが代表格だけど、大袈裟な被害者アピールで結果が左右されるのは興醒め >>18
ハミルトンは2011年にレッドブル全戦PP獲得を阻止した事があるからね
今シーズンのレッドブル全勝も阻止出来たら熱い >>11
ニューヨークも一日中あんなにけぶってる訳もないし
ニュースでは一番センセーショナルな場面を映すもの
今は夜だからよくわからない
自由の女神ライブカメラ
https://www.earthcam.com/usa/newyork/statueofliberty/?cam=liberty_str >>26
最高勝率って顎だよなあ、と思って調べたら18戦13勝で.722か
これ以上減らなければ22戦で16勝(.727)しなきゃいけないから現在7戦5勝(.714)のタッペンが残り15戦で落とせるのはあと4つ
今のペースではダメと考えるとわりと余裕ないな ハミルトンにしろアロンソにしろ、フェルスタッペンと張り合える状態になったら
牙を剥くに決まってるじゃん。それに程遠い状態だから、大人しく見えるだけで。 >>35
こんな状況下でF1チームと対等に話が出来ると思ってる神経が凄いわ >>19
マルコホーナーニューウェイは予算制限対象外だろうからこいつらが一人100億もらおうが予算制限には影響ないだろ >>38
プロレスと中日と競馬以外はウソしか無かっただろ
ゴマシオ時代なんかはプロレスも怪しかったしw >>38
いつもこうだから「ブロディ刺殺！」って出たとき「また東スポか」って思ったわ。 >>33
ハミルトンは去年デビュー以来毎年勝利・PPともに阻止されたしな。 一週間間違えて昨夜は夜更かししちゃった間抜けな俺いる？ フェラーリ、ピットストップだけは速いな
レッドブルから高年俸でジャックマンでも引き抜いたのかな >>32
ホンダも被害者アピールでエンジン開発を凍結させたしな
ま、政治的な争いってのはそんなもん 角田のペナルティの件、中野のコラムでもルールに従えばやむを得ないと書いてあるけど内容薄いなぁ ホンダがエンジン開発凍結って永遠ホラ吹いてるやつがいるけど
言い続ければ真実になるとか日本では無いから諦めろ
実際はホンダエンジンが物凄く速くなって危機感覚えた欧州が
ルール変更で凍結したが正解
それでホンダの参戦理由もなくなったじゃんって言われてた ホンダ撤退の一因が2026からのMGU-Hの廃止だったらしい
電気ターボはまだ開発の余地ありそうなのにな >>52
ハミは絶対意識してると思うｗ
なんならシャキーラもそれを知っててハミを選んだのかもｗ 【技術的に高度過ぎて付いてこれるメーカーが少ないから廃止】ってさあ
技術的な高みを目指すのがF1ちゃうの？
ショーアップ重視ならNASCARでも見ときゃえーやん 今日はガスリーを公式特集してくれてるけどオコンとどっこいどっこいとなると
流石に未来のチャンピオンというのは自称他称できなくなったよな やっぱフランスのモタスポって本田がシュレッサーを殺した頃から日本に対して強烈な憎悪を抱いてるのかな
モタスポを超えて競馬の凱旋門賞ですらそれを感じるくらいだしさ やっぱフランスのモタスポって本田がシュレッサーを殺した頃から日本に対して強烈な憎悪を抱いてるのかな
モタスポを超えて競馬の凱旋門賞ですらそれを感じるくらいだしさ フランスはモタスポに限らんよ
産業製品が日本と被るのはドイツより寧ろフランス
高速鉄道とか原発なんかもそうやな 中段に沈んでるメルセデスへの嫌味だろこれw
ミック・シューマッハー、メルセデスW14”実車”で初走行「チームが8年連続チャンピオンになった理由が分かった」 ホンダとルノー
どちらも大衆車メーカーでありながらメルセデスAMGやフェラーリに挑んでる点も似てるな フランスとかオランダは植民地独立された頃から恨みあるから･･･。むしろマックスがオランダ人としては珍しい おフランス
花の都パリ
そして憧れでフランスに行った日本人はもれなくアンチになって帰ってくる
ひろゆきもフランスでは何もしてないからニートって言われてた
フランス在住の夫がフランス人パティシエで息子がＣＡになった超絶勝ち組の日本人女性ＹｏｕＴｕｂｅｒ
You Tubeも絶好調
でもなぜか全然幸せそうじゃないのが可哀想
家族と幸せに暮らしてるんだけど
でもなぜか全然幸せそうじゃない闇
いろいろあるんでしょうなぁ サッカー観てるとフランスはアフリカ代表ヨーロッパ支部ってイメージしかないな >>49
ハミルトンなんかいつのまにか鼻ピアス認めさせたしな
真の政治的な争いってのは安全性すら無視できる事だぞ？
ゴネ得にシンパシー感じるだろ？オマエならｗ テラス席や窓際空いてんのにあからさまに奥まった席に案内され、白人の同僚と行くと良い席に案内される
今は知らんが5年前ですらフランスは数少ない出張でこれだった
オランダとかスペインではそんなん無かったな
イギリスは行ったこと無い まぁ、角田の事や、ホンダの時のエンジン開発凍結もあれだけど、
今年のル・マンのBOPの突然ぶり、無茶ぶりもなかなかみられん。
そら、豊田会長も水素レースカーのプロトタイプの会見で、嫌味も言うわ
この前のテニスといい、フランスに軽く被害妄想を持ちそう 自国が世界の中心であると感覚的に思える国がフランスと中国
ユーラシア大陸の両端だが半島ではなく大平野を大河が流れる大国
農業の意味が相対的に下がってトップから落ちたからこそ
プライド維持のために何やかやしたがる >>80
トップがNATO事務所を東京に置くな中国大事とか言ってるのから思い切り連動してるからねえ･･･ ルクレール兄弟見てると顔のパーツ配置って大事だなって
パーツ自体はほぼ同じなのに >>80
ル・マンは酷いね。やっぱ100回記念大会だしさぁフェラーリ出てるしトヨタに重り入れルールな()
で、得したのがポルシェだけって間抜けなオマケが付いたが今年のル・マンは異常だわ
欧州ファンもトヨタ勝てたのは欧州メーカーが居なかったからとか言ってるがトヨタが居たから
ハイパーカークラスが残ってるのにね 直前に一周1秒以上のハンデを課されるのを見ると
F1はかなり公平な組織なんだなと トヨタって無双期のメルセデスや今のレッドブルみたいにちゃんとエンジン出力落としてたりしてないの？
ルール上できない？ レッドブルもやり過ぎたら調整されるかもよ
安全マージンを保ちつつ、ペースを落として手加減してるんじゃね トヨタは既にコーナリングスピード以外はLMP2やGTE並みに落とされてるんだが？ >>81
むしろフランスは欧州の韓国だろ
中国がイタリアで英国が日本 まぁトヨタもバカでしょ
政治面でよえーんだから政治力あるやつ連れてくるくらいのことすればいいのに
未だにパスカル・パセロンがいるんだもん F1のゲームやってみたいんだけどコントローラーって要るんだろうか
多分PCのスペックは足りてる >>81
いわゆる中華思想って言うことで言うと、まぁ中国は古代からの歴史として、現代の中国人があの様だとしてもそういうことを言う権利は十分にあるんだろうが、同じような感覚をフランス人が真顔で主張しているとすれば、まさに噴飯もので腹がよじれてちぎれそうになって救急車で運ばれるレベルだわ wwww
そんなフランス人がいたら一言、お前らと中国では歴史が全然違うだろうとw
よくも臆面もなくそういう考えを持てるところが、超絶井の中の蛙wこっちが赤面して何も言えなくてあーもうそれで結構ですで流して差し上げるレベル。
そら世界一ホテルで嫌われる外国人の一位に選ばれるはずだわw >>90
古代中国と今の中国とのつながりや、古代ローマ帝国と今のイタリアとのつながりはあんま関係ないらしいけど、くなくとも地理的な位置に関してはその通りだよね。
そもそもローマ帝国の時代にはフランス人のガリア人なんて、カエサルのガリア戦記で蛮族として扱われる程度のローマ市民ですらないただの属州に過ぎないしw
中華思想とか笑わせるわw
強いて自慢するものがあると言うなら場所の提供だな
芸術家の受け皿、
しかし様々な芸術家を輩出したとは言っても、有名どころはほとんど外国人ばっかり wwww
東北あたりのいなかもんが都会に憧れていろんなものの受け皿になっただけでガリア人自体は昔も今もただのどんくさいあほども。 アップグレードパッケージの女アップグレードパッケージの女、詳細キボンヌ >>92
箱コンでもできるけどつまらんと思うよ
もしハンコンを買うならfanatec&spsを勧める トヨタはF1参入した時もそうだったけど
企業力を全面に押し出し
短時間で結果を出そうという姿勢が
ちょっとやりすぎなんだよな
だから欧米のモタスポ界に敬遠されて意地悪されるんだよ
コスパは悪くなるけど
ホンダのように上手く付き合わないと トヨタがF1参戦決めて1年前？にV12で行きますって発表したら
即V12禁止というかV10だけになってわろたな ヨーロッパを東アジアで例えるなよ
中国韓国日本なんて猿真似しかできない醜いモンゴロイドなんだから 中国なんて所詮は産業革命を起こせなかった敗北者だからな
文明への貢献という意味ではイギリスの足元にも及ばないのは当然としてもフランスドイツよりも大分劣るよ >>91
トヨタ最大の失敗が政治と人事面だろうな
ガスコインみたいな無能に大金払ってたのが最大のミス
あんなのにブラウンとかニューウェイの年俸以上の金払うとかアホすぎる 今年のルマン 1/2
・ FIA、ACO 「今年は第4戦 (ル・マン)終わるまでBOPは変えないのがルール」
=> 開幕2週間前に突然発表、反対を押し切る
=>「ル・マン前に変える」「レースを演出するんじゃ！」
=> 可夢偉に、「BOPじゃないぞ? "調整"だぞ?」「これでもお前ら勝つやろ」
=> 可夢偉「何が違うんじゃ！」「うちのシミュじゃ、フェラーリがスピード上になるわ！」 今年のルマン 2/2
・ トヨタ
最重量の+37kgくらって、完全に余裕なし
・ キャデラック
成績にさほど差がないポルシェより重い、+11kg
・ ポルシェ
+3kgのみ。2トップのトヨタ、フェラーリに近づく。
・ フェラーリ
今のところ一番得？
トヨタの次に重い+24㎏だが、初年度から、
予選などの一発の速さはトヨタ以上？から、
ルマン予選では明確に上に フェラーリが絡むとおかしくなるFIAだからな
メルセデスは政治力かなり低下したが。 今回のWECの糞ムーブはポルシェ発端だぞ
そのポルシェが全然上がってこないのは草だけど
RB乗っ取り失敗もそうだけど、今のポルシェにレーシングスピリットは微塵も感じないね モータースポーツ分野で＋37ｋｇ追加でなんてどのカテゴリーでも異常だからね… アウディはディーセル無双で無茶苦茶して空気汚して撤退
ダカールでもディーゼル時代みたいにルール変えて無双しようとしたが重すぎて失敗
ルマンでトヨタ重くして逆襲って感じかな
ほんとルールでどうにかしようとするギャグ国家欧州 ルマンのフェラーリ元F1スタッフの精鋭部隊らしいじゃん F1も「あーテスト緩和してくんないと撤退しちゃうかもなー(ﾁﾗｯ」絶対やると思うわ･･･ドカも遅かった時期にごねまくったしVW >>116
20人くらいじゃなかったかな
ただ耐久は勝手が違うのか、予選は速くても、本戦はトヨタに
あっさり逆転されて、周回遅れで負けてるのが、第3戦までのパターン >>116
フェラーリ元F1スタッフって精鋭部隊でいいのか…？ GTEのチームのピット作業とかF1からすれば十分精鋭 ハイパーポール見てると差が結構ありそうだけどトヨタは別のカウルを用意してアタック
と思ったらレッドフラッグだったので決勝ロングランは違う結果が見られるかも
というか見たい。
今年は変にマーシャルに似てるユニフォームとかトヨタに近寄らないで欲しいね 俺たちがF1からお笑い無線精鋭部隊を送り込んできた…？ トヨタって一勝もできなくて徹底したんだろ、差別のせいだーとか泣き言言ってるのか 今年のルマン24時間に参戦する元F1ドライバー
ボーデ
ロッテラー、ナッセ
小林可夢偉、ブエミ、ハートレー
スティーブンス
ジョビナッツィ
ディレスタ、ベルニュ
エイトケン
グティエレス
ピエトロ・フィッティパルディ
ヤン・マグヌッセン
ヴァン・デル・ガルデ
クビサ
クビアト
マルドナド
バトン F1に関してはヨタは完全にやり方間違えてただろ
インディはもうちょい粘って欲しかったが >>126
今年のル・マンのびっくりBOPの話
あまりにも某メーカーより何で、他レースのヲタにも話題 スレチだがモリゾーはF1みたいに政治的な事が嫌いなんだろ。今回ルマンでやられて撤退するんだろうか 東アジア人って白人コンプレックスが強すぎるあまり上手くいかないと全て白人の陰謀のせいだと被害妄想拗らせる傾向あるよね FIAカテゴリに対して政治力が無いのは、会員数の割に何もしてこなかったJAFのせい
アメリカもこれは一緒 壊れまくる欧州の自動車にバイク
それでレースだけ無双できるなんて
まぁ意味不明だよねって話
ドガにフェラ なおジャックビルヌーブもルマン参戦予定だったけど、
2週間前に実質クビになった模様 発言と偏見はともかく、公正という観点から見ればバレストルが一番マシ ダカールの市販車部門をバカにする奴らって
ランクル以上の市販車存在しないんだから当たり前だろって
中東の金持ちはみんなランクルだよ
命に関わるからね
だから親日でもある
トヨタのおかげ モズレーさんは現役中は体力も精力も使い過ぎちゃったから… テニスといいF1といい
日本人のネット工作に世界が振り回されてるよな
欧米人は日本人の個人が意図せず組織的に行動することを知らなすぎるよなｗ ル・マン、フェラーリをFIAが推すならどうせならフォードも呼んでほしかったところ 安全性とPU都合というのは政治的な障壁じゃないわけで、足りないのは技術的な知恵なんだろうな
（26年のシャシー規定について）
FIA会長「軽量化が必要」
F1 CEO「軽量化が必要」
GPDA理事「軽量化が必要」
https://www.autosport.com/f1/news/formula-1-chiefs-to-make-push-for-lighter-grand-prix-cars-/10480619/ >>132
日本の陰謀のせいにするのが東アジアの基本じゃないっけ バッテリー交換を可能にすればいいのに
そういう形に作ることは可能だぞ
専用の交換システムも必要になるけど >>148
ＦＥでは、バッテリー交換方式は採用しないと（乗り換えしていた頃の記事） >>127
フェルスタッペン父、マグネッセン父、サインツ父で出て欲しい。 >>153
マグヌッセンをマグネッセンって流行っているの？ ルマンのフェラーリってフェラーリっぽくないよね
黄色が目立つせいで中国っぽいというか 勝てるなら俺が乗ってればよかったとか思ってそう
ドライバーがF2の時のチームメイトだったフォコだから尚更か ルマンのフェラーリってスクーデリアフェラーリ本体が参戦してるんじゃない
コルセというサブブランド 亜久里jr.は薯蕷を追い出されてFE落ちしたかと思いきやいつの間にかトヨタ入りしてたのな >>53
どこの世界線だよ
ホンダが撤退するから1チームだけ不利になる だから凍結させろさもなくば今すぐ撤退だでレッドブルがゴリ押したのが正解 >>84
それは卵が先か鶏が先かみたいな話だしな
実際チャンピオンになれたのはポルシェもアウディも消えてライバル不在になった時だし ホンダ撤退前から凍結は決まってたぞ
そんな最近凍結決まったとか無いから ２０２１年以降にＦ１エンジンの開発凍結検討・・・
2019年8月23日
そしてレッドブルが合意したのが2021年ってこと こんなスプリント状態を24時間やるなんて頭おかしいな フェラーリF1では政治力で勝てなくなったがルマンで使いまくってるらしいなw解説で叩かれてる 4年後に凍結になるから各社全力でＰＵ開発した
ルノーＰＵが最強だーとかやってた思い出
横並びになったので凍結
そしてルノーは最強ってホラ吹いてたから悲惨なことに 確かにあんなデブマシンならSGTのマシンでレースやった方がいいよな エイトキンがクラッシュとかやっぱデフリーズ世代はF1無理だ。 追い抜きし放題だな
F1ではあんなに苦労するオーバーティクが楽々
コース幅がここは広いからかな？ >>162
サブブランドて。。。
AFコルセという昔からあるフェラーリのGTマシンを走らせていたセミワークス的な存在のチームに今回ワークス活動を委託してんだよ
ザウバーのシートを失った可夢偉がケータハムで復帰するまで一時所属していたのもそのチーム F1はオーナーがアメリカになったからフェラーリの政治力通用し難くなったのかね 相当無茶なことをしない限り赤旗が出なそうだな
やりたい放題だ あの長い1周でブレーキ踏むのは10回だけらしいからな
なんかレースが間延びして見える
耐久だから当たり前か トヨタ37キロ背負わされてるの草
レッドブルがタウリになるレベルじゃん >>186
確かに、糞タイヤを如何に上手く使ってレースするか？な300km耐久
だからこそ、一部のチームを除いて予選と決勝がまるで別の結果になる >>194
しかもスペック違いすぎるのが混ざってるから走ってても危ないまであるよなー
後ろからライトガンガンパッシングしまくりw
てめーら遅いんだからはやくドケコノヤローみたいな >>195
開封前に粉々になってる悲惨なクラッシュが後を絶たないからな もし自分がレースやってたとして、
F1モナコGP、ルマン24時間、インディ500
のどれか一つだけ優勝できるとしたらどれがいい？ f1マシンルマン出ても 永遠と解除されないスローゾーンとかピットレーン渋滞でPUブローしそう >>199
モナコ
混みすぎ狭すぎ
ルマン
さすがに拘束時間長すぎ
インディ
同じとこぐるぐる回りすぎ
どれも嫌だw 2026年
レッドブルは最強PUを失った
ホンダは最強シャシーを失った
どっちが（レッドブルorホンダ）正解何だろう？
3年後が楽しみだ マルコがいつまで第一線で仕事を出来るかってのもなー
2028は無理だろ 今年行く予定だけど鈴鹿現地でみたことあるひと排気ガスの匂いとかキツかった？あとスーパーGTとどっちが音デカい？ ルマンでジョブナッシーが職にありついてたのを知った >>212
フェラーリがFDA筆頭のイタリア人ドライバーとして手厚く囲い続ける限り、ジョブはずっとあるよ
ホンダがアキュラとしてIMSAで走らせてる車をホンダブランドでWECでも走らせるとなると、将来F1シートを失った角田xF1に行けなかった岩佐のコンビってのもあるかもね >>213
将来的にルマン出場したいと公言してるフェルスタッペン&レッドブル擁してまさかのレッドブルホンダ再結成でWEC参戦！
とかあったらちょっと面白そう 唐突でスマンが俺フェルスタッペン嫌いじゃないんだよな
俺がアロンソが好きだからファンボーイのマックスに甘いって自覚はある
モンゴル要素皆無なストロールへのダウン症呼ばわりは流石にアウトだけど >>207
なんかレッドブルとホンダが「セルフ戦力均衡化」をF1に提供して興行に貢献してる格好 Jスポーツやで
無料で見たければ、YouTubeで適当に検索すればLIVE配信してるぞ >>30
マックス美化し過ぎだろ
ドンだけクソガキ呼ばわりされる運転してきたのか知らんのかな マックスが並ぶとたいていのドライバーは引くしかなくなるんだよね
サイドバイサイドでコースの半分しか使えないと曲がりきれない
マックスはなぜか曲がってしまう ルマンに出てるハートレー
トヨタのサイトの顔写真、どうしちゃったんだろうね
僕には契約がある、から、もう誰も信じることができなくなった、て感じ？
ttps://toyotagazooracing.com/jp/wec/teamdriver/2023/ マックスの横暴運転で貰いクラッシュさせられた歴代回数だとベッテルかライコネン辺りが一番？ >>222
フェルスタッペンはインに無理やり突っ込むから引かないとコース外へ押し出されるのよな
勿論コース外から抜いたらペナルティだし >>222
一台分は残すけど、アウト-アウトだと曲がれないからな >>227
多分一番ぶつけられてるのはライコネン
接触回数自体はベッテルの方が多いと思うけどベッテルがフェルスタッペンにぶつけてるケースもあるから >>199
ダントツでモナコでしょ
インディもル・マンも興味ないから マックスはいろいろ酷い所もあるけど
ヨスの大リーグ養成ギブス的なロマンがあってトータル好き >>239
酷いことしまくってるのにめったにペナルティでないのが最高だよな >>241
2021は象徴的シーズンだったな
堪えかねた現役王者が実力行使で51Gの鉄拳制裁で焼を入れたのも印象的
以降も素行変わらず運営も興業優先で横暴運転を看過した挙げ句のあの結末 ルマンは
トヨタ7号車がアルピーヌに後ろから追突されてリタイアしたらしいな… >>116
まあフェラーリはないなぁ
ほっといても適当にこけてくれると思う
この実績から言ってもポルシェの方が怖い >>245
もとい
過去の実績から言ってもポルシェの方が怖い フェラーリ、トヨタ、すぐ後ろにキャデラック
だいぶ開いてポルシェ ルマン(WEC)のマシン、フェラーリはF1のバッテリー技術使ってるらしいな
例のダブルバッテリーかな ルマンってSCとか赤旗再スタートとかないの？
23時間40分走って1分以上の差付けた独走から再スタート失敗で全て水の泡とか 飽きるかと思ったが朝になってさらに面白くなってきたな
外に出れん トヨタはルマンの前に勝っちゃうから毎年厳しいバラスト積んで…他はルマン前に手を抜いてるのにね トヨタとフェラーリと17秒差で首位！
可夢偉が愚痴垂れまくってたがいけそうにみえる カナダはストロールマーチンがアプデらしいけどストロールが恩恵受けるかどうかよね NASCAR車でルマンチャレンジ企画に担がれてるバトンは空気か
必ず交換するブレーキに他は遅くても1分で完了するのに、そもそもレース中に交換が想定されていない仕様のままだから5分以上掛かりその度に1lap遅れるらしいが NASCARマシンは順位関係ない枠の参加じゃないの？ さすがにルマンの話はルマンスレでやりなよ過疎ってるわけでもないんだし ＞PUは差別化要素ではない
まあタウリを見てるとな
マクラーレンのステラ、26年PUで新しいパートナーシップは回避する意向
「(2026年に)プロジェクトが未熟だから2年間は必要だ、というコメントはしたくない。PUは勝つための根本的な差別化にはならない」
https://www.racefans.net/2023/06/11/racefans-round-up-11-06-6/ オーストリアではRBフロアもどきマシンが続出しそうだ じゃあレッドブルブルがGP2エンジン積んでたら勝てるのかって話 なんだよレッドブルブルって
へんな予測変換するなｗｗｗ >>265
マクラーレンは、フォードRBPTとアウディを選ばないってことだな 元フェラーリF1のチーム代表であるマッティア・ビノットは、2026年にF1参戦を開始するアウディを率いる機会を拒否し、アウディの首脳陣を「ピエロ」と罵ったと報じられている >>266
早くても理解して作るなら日本くらいまではかかるらしいよ メルセデスがどう考えてもいいでしょう
リスクがない
資金力にスタッフも居るから修正できる
他は確実に信頼性に疑問ある
ホンダも少人数のスタッフが小規模に開発してるだけだし
また総出でとはなってないから期待できない アウディは人員不足が深刻
資金力も無い
最初の条件から大幅に変わったんでしょう
キーを入れちゃうぐらいだから妥協妥協でもう始まる前から終わってる >>275
なら現時点で一強PUになってないとだめじゃね？ 今のハイパーカーのスティント、元F1ドライバー多いな
ハートレー
ジョビナッツィ
ロッテラー
ベルニュ
グティエレス
エイトケン 長年エンジン屋やってたビノットが、アウディのPU研究所を視察して
F2レベルでしかないって酷評してたもんな…
ビノットはチーム代表としてはいまいちだが、エンジニアとしては優秀らしいからな 現在のＰＵはホンダのデプロイが最強誇ってる
でもそれは廃止されるのでまたメルセデス時代来るかもねってお話
フェラーリも速そうだけど壊れそうなイメージ
アウディはシャシーがキーだからダメそう
ルノーは資金無いからまぁね頑張れって感じ フェルスタッペンは虚飾が嫌いみたいだから、ホンダとは合ってたんだろうなあ >>282
サインツの進路決まったな
アウディに移籍してGP2エンジンと叫ぶ ビノットはフェラーリが囲ってるだろうし、本人もフェラーリ以外にはいかないだろう ホンダはハーベスト制御が優秀って言うね
電気ターボ駆動→燃料多目に吹く→余剰パワーをMGU-Hで回収してESに送る
これを1秒間に何十回も繰り返すってやつ アウディは絶対ダメやろな。
すぐに撤退まであるし、
もしかすると参戦断念もあるかもよ >>273
鈴鹿でシェイクダウンしてデータ取って、本格的にモノになるのは来年のマシンだろうかね
今年はトップから最下位までの差が少ないけど、来年は更に縮まるかもね 現在RBフロアもどきやってるのって、アストンマーティンとマクラーレンくらいだな
どっちの空力デザイナーも、ニューウェイの直属の部下だった >>275
というよりは新規PUの話でしょ
今は開発凍結で一番上にいるけど、新規はホンダ落ちるかもね 曲がりなりにもトップチームにいたエンジニア視点のビノットから嘲笑されたとしたらアウディは相当キツそうね
ただでさえ人足らん騒ぎしているし・・・ メルセデスは新PUも多分ダメだろｗ
金使えなくなったメルセデスは全部だめになるぞｗ 2026年仕様PUのキモは100%バイオ燃料を制するところが勝ちじゃね
各メーカー、それぞれタッグを組んでる燃料屋との関係がこれまで以上に密になると思われ デプロイの強いとこが有利なわけだからホンダのPUは次世代でも有利だと言われてるけどタウリ見てると組むチーム次第たね ホンダPUはトップ取れないだろう
欧州のプライドをかけてインチキしてでもホンダを引きずり降ろすと思っている >>297
燃料なら今のメンツならホンダがトップやね >>298
ホンダが強いのはMGU-H
2026からは廃止 BFに先進対応してきた新骨格のICEもアドバンテージあると思うけどな
去年今年とフルパワー出してるとは思えないし >>300
そう、最大手アラムコとの提携がホンダ本体としても今回の提携の実はメインだったんじゃないかと
本体としてカーボンニュートラル事業のメインは次世代航空燃料やらエネルギー系の開発製造販売だし、PUメーカーの中でも恐らく一番熱量が高い筈 燃料戦争といえば2期マクホン時代のトルエン毒ガススパークエイダー 100%バイオ燃料って解釈次第でいろいろ抜け道あると思うんだけどな
どうなんだろね ウィリアムズ・ルノーの時のエルフのスペシャル・ガソリンは悪臭が凄かったらしいな まあトップ取れるかは知らんが少なくともホンダ製がGP2エンジン化する可能性は極めて低いと思う 昔のホンダ撤退の記事で見たな
ガゾリンに色々混ぜるのが流行ってて
環境にも悪いし身体にも悪い燃料じゃないと勝てない
倫理に耐えられなくなって止めたって 燃料自体はアラムコ他の支給品だとしたらホンダの強みは何？
「どんなバイオ燃料だろうが速く走ってやるよ！」
ということで合ってるのか 日本人といえば尻軽のイメージだけどまさか自動車メーカーまでとはw >>307
壊れなきゃアロンソもあそこまでキレてないよ。
RBルノーなんかもっと頑丈なのにマルコキレたんだし。 >>309
逆よ
アラムコにCN燃料技術は無くて、ホンダにある
アラムコは金と販路と権力を持ってるのでホンダは提携したい ルノーは壊れるのにパワーもないって状況で、しかもカスタマーだから設計の自由度もなければ要望もおざなり
そりゃキレるでしょう あの時代の燃料は皮膚についても駄目だとか専用の容器とか色々と言われていたね
ホンダのクソパワーもシェルありきと言われてたしね >>312
あれ？
F1とアラムコは新燃料を先行で共同開発してるんじゃなかったか ネクスト松田は思ったより重症みたいだな。
元ドライバーの解説者としては長嶋悟、鈴木農業、富士山右京のF1カロッツェリア（パイオニア）達よりも分かりやすくネクストの出番を楽しみにしていたので残念。
早くリハビリ終えて夏休み前には復帰してほしい。 松田次生の事故は生きて帰れた事が幸運だってレベルだもの 箱車ってぶつけて当然な運転するヘタクソだしな。
カートからやり直せと。 >>315
アラムコはスポンサーとしてお金を出すだけ
F1とアラムコの提携の発表のニュースにもそう書いてあったよ
アラムコはオフィシャルスポンサーだけど実際には開発はしないって そうだよな…
燃料タンク破損しなかっただけでもラッキィ池田だと心から思ったわ。 >>320
へえ、ならF1を裏で支えてる開発者は誰だろうな 1990年辺りはアジップの予選アタック用の燃料もものすごい異臭がすると言われていたな。 ポルシェアウディは速い敵チームに謎規制かけさせて自分達を有利にしようっていうクソムーブするからF1こなくていいや >>313
シーズン終盤になるとリビルドPU持ってくるしな >>324
メルセデスは許された？
>>325
それほんま草 F1「メルセデスさん、ワーゲンさん、参加してくれませんかね？」
メルセデス、ワーゲングループ「しゃーねーな、参加してやるよ」
そらこんな関係ならドイツ勢の発言力が強くなるのも当然 >>329
まさにその記事を記憶しててアラムコとF1が開発してる認識
シモンズ氏は、ARAMCOの協力もあり、2026年までにブラウン氏が言うような燃料を作り出すのに、まだ余裕がある状態と説明している。そして「これまでに39種類の代替燃料成分のブレンドを試してきた」とし、この経験がサステイナブルな燃料に使えるブレンドの効果を理解するのに役立っているとしている。
また、現在はARAMCOとの協力で開発をしているため >>295
TDにJKだろ…嬉々としてガスコインと契約してたトヨタを思い出すわ。 >>328
メルセデスF1はシャシーもエンジンも資本だけの名ばかりメルセデスだとアウディに揶揄されてた アウディなら技術より政治力でやってくる
政治力で決まりがちなF1に適してる ルマンちょっと観たら笹川さんとオグたんのコンビでDAZN開いたかと思ったわ このスレ見ても
いかに可夢偉ヲタの残党落ち武者がいるんだろうなとわかるよね
そういうのが角田を叩く 角田＞可夢偉
なのはもう明らかなのにね
往生際が悪い 角田=本田
可夢偉=トヨタ
わかりやすい図式だからな >>338
そういや昔のメーカーファンは今の比じゃなくいがみ合ってた印象 スーパーGTのファンの激しさは誰かここで書いてたっけ >>340
あれさえなければもっと長くF1乗れてたかもね…
まあペイドラ全盛期みたいな感じだったしどのみちかあな 速いマシンでも遅いマシンでも成績出すタイプ
速いマシンでだけ成績出すタイプ
遅いマシンでだけ成績出すタイプ
の3パターン気がする ルマンで発表されたフォードのマスタングGT3、レッドブルは書いてないけど、レッドブル色だな 速いマシンでも遅いマシンでも成績出せないタイプ
は無いってことですか？ >>324
メルセデスもだと思うんだけど、BMWはどうだっけ？ >>341
多分書いたことあるけど未だにあるよ
クラッシュするとﾀﾋねだのライセンス剥奪しろだのわざとやっただの罵詈雑言が飛び交うな BMWは勝手に入ってきて勝手に出ていったイメージしかない
なんかあったっけ？ >>265
まあF1村の人のコメントの信頼度なんてなー...と言う気もする
そのままの意味でメルセデス継続も根拠十分だし、26年レギュは継続しているからってんでホンダに変えても驚かない
RBPTとアウディは少しトンチ利かせないといけないかな？ 本文の日本のことわざって何だろう
元F1ドライバー「アロンソより速い若いドライバーが乗っていればアストンはモナコでPPを獲得し優勝できていたはずだ」
https://www.planetf1.com/news/aston-martin-win-monaco-quicker-driver-fernando-alonso/
デヴィッド・ケネディ
「アロンソはPPを取れるマシンに乗っていたが、生物学的な摂理を破ることは出来ない」
「軽々しく言ってはいけないが、セナのようなものだ。あのときのセナを見た人間だから言える。まさに神のラップだった」
「私が長くいた日本には”老いた侍には投資しない”（ you don’t invest in an old samurai.）ということわざがあるんだ」 >>354
意味的には大器晩成ね(´・ω・｀)立派になるのに時間がかかる＝年寄りは伸びしろない >>355
26年のシャシーレギュがどうなるかだな
マシンのサイズや重量がかなり小さくなるらしいし
空力に関わる大幅なレギュ変更なら、空力の重要度が更に増える可能性もある 2016年寸前でガソリンは一社提供になる悪寒
もちろんメルセデスがずっとテストしてたやつ 日本時代の同僚が「こういう諺があるんだよw」みたいに冗談っぽく言われたのを本気にしてるパターンだろ >>362
メルセデス有利になるかどうかは別にして一社供給は現実的では？
燃料メーカーで勢力図が左右されたら興ざめでしょ >>354
単なるアンチアロンソじゃないか
アロンソが日本文化、特に侍が好きなのも知っていて、ありもしない諺を作って煽ってるんだろ >>363
ことわざに限定しないなら、日本の姥捨て山を聞かされた可能性もあるね 意訳するとアロンソのモナコ予選の走りは正に老醜を晒すような走りだった アロンソ否定派って
ルクレールを推してる関係者かな
もしルクレールがフェラーリ出た場合アストンマーティンも候補だろうし >>354
文脈に合いそうなのは「麒麟も老いては駑馬に劣る」かなあ...
日本のことわざではなくて中国の格言である上、
アロンソは老いてなお盛んだが やあケネディ君、日本には老いた侍には投資しない諺があってだね
君もそろそろそういう歳だから契約は延長しない事になったよ >>369
清澄白河の交差点に「変えるなら奥さんよりも壁の色」
という攻めたフレーズの広告が昔から掲げられてる >>342
あびる程度の存在でF1界隈からの心証悪くするわけないだろうに >>376
それマッカーサーだけど、マッカーサーのオリジナルかどうかは気にしたことなかったな フェラーリは、F1に俺たちやらかす人たちを残して
WECに優秀な人回してるのかな…
今のフェラーリ会長はWECの現場によく顔出すけど、F1にほとんど来ないもんな >>354
そもそもモナコとはいえ20秒遅いマシンであれだけの差にしたのはアロンソの技術力なんだよな F1 CEO、次世代マシンの“小型＆軽量化”推進へ「重いマシンはF1の本質と異なる」FIA会長も支 >>377
そこらじゅうからアイツはやめとけって言われるくらいには心証悪くしてたぞ ガスリーがまあまあオコンにボコられてるのが結構意外なんだけど過去のレッドブルでの惨状とか考えると自分ファーストのチームじゃないと輝けない人なのかな アロンソより速い若いドライバーって誰だよｗ
マックスかｗ？ >>385
本文ではフェルスタッペン褒めてるからそういう見解なんだろう ブランク空けとはいえチームを出ていくリカルドに
ほぼダブルスコアの差をつけられたオコン >>377
言えてる
新人一年目のペレスに予選タイムで並ばれ追い抜かれた時点で可夢偉も終わったなと思った記憶 >>383
そもそも日本人しか注目してないだろあびるなんて
海外までダンボール窃盗（大嘘）が伝わってたら知らんけど
>>389
やっぱりペイドラ扱いのチェコに五分～微負けは痛かったな AT02がガスリースペシャルだったのではと言うのが個人的感想 >>392
角田スレのEDさんのツイッターにトストの5戦目を終えた頃のインタビューが載ってるが、2年目でガスリーを超えたエピソードがあるね >>388
つまりリカルド＞アロンソ＞オコンって言いたいの？ｗ EDさんのツイッターから冒頭引用させてもらう
"Yuki Tsunoda is very, very fast. Many haven't been aware of that yet, but in terms of pure driver talent, he belongs in the top class.
「角田裕毅は、とてもとても速い。まだ多くの人がそのことに気づいていないが、純粋なドライバーの才能という点では、彼はトップクラスに属している。 >>396
ああすまん間違ってたな
リカルド＞オコン＞アロンソだったｗｗｗ Skyのフランドルが周をチャイナマン（差別用語らしい）と呼んで炎上らしいが
日本で言えばシナと呼ぶようなもんか ストロールの公式キャップシンプルすぎてぬりえみたい >>265
アストンが言うならともかくケツから数えたほうが速いマクラーレンが言ってもなぁ そもそもなんでチャイナマンが差別用語なんだ
イエロー人種はすぐに差別差別と騒ぎすぎる、ハミルトン以上だわ >>402
シナは差別用語ちゃうで
一部の勘違いした（わざと？）馬鹿が差別差別喚いているだけで MotoGPだけど、ホンダマンとかスズキマンとか普通に言ってるもんなあ
属性＋マンは一般的な用法じゃないんかい デビットボウイの曲で
チャイナガールってあったよな？
あれも今の世の中ではダメなのか？ 多分日本人にとってのジャップみたいなものなんじゃね？ >>413
日本人はジャップと言われても別になんとも思わんよな シナってChinaをそのまんま読んだだけだからそれだけなら差別用語でもなんでもない
シナチクだって支那竹って書くわけで、筍の発酵食品であるメンマの出所が中国だからそう呼んだだけのこと
日本って中国に対しては別に差別的な感覚は持ってないんよ ジャップを差別って言ってる連中もよくわからんのだが >>417
それはもともと差別する文脈で使われた言葉だから イエローモンキーと言われてもそっすねとしか思わない >>414
そうかな？もしブランドルが角田をジャップと呼んだらここの人達一生キレてそうだけどね >>417
それを知らんのはちょっと不味い
黒人に"ニガー"と言って何も悪びれてないのと同じ
最低限の歴史・知識は知っておくべき リカルドはノリスがベンチマークハッキリした時に分かる
タペンやルクレよりハヤイかもしれんしな >>424
そんなことになったらピアストリがタッペンルクレールと同等ということになってしまう ジャップは論外だがジャパンマンと言われるのとチャイナマンは同じ言い回しだと思うけどね
ユーキージャパンマン！と言われて差別だと言う日本人はいないと思う >>199
インディ一択だな。USでは食いっぱぐれる事無さそうだし。 >>223
ブエミはイケメソ化（当社比）してるのに驚愕した フェラーリWECチームとF1チーム入れ替えた方が良いんじゃないか？ >>417
単にJAPANを短縮してJAPって言う人もいなくはないよ
まあ悪意無いなら別にいいけどな ハートレーがおすすめに出てきたから結構みんなルマン見ているんだな い、マジで今年のルマンは大成功だと思うよ
20時間すぎてこの接戦だもの
トヨタはモヤモヤしてるかもしれんが
興行としては大成功 フェラーリのチームマネージメントは耐久向きに見えないんだけどなぁｗ F1と耐久両方ワークスで王者だった時代があるって昔のフェラーリは強かったんだな。 残り3時間で15秒のギャップか。
トラブル起きないと逆転はキツいね >>447
普通にチョンと差別用語使ってる奴が言える事ですか？w トヨタのプリウスってあるじゃん
あれ先代含めてデザインってフェラーリなんだよね
流石に笑っちゃったよ
ルマンにもプリウス持ってきてるみたいだが欧州でトヨタが売れない理由だよね
販売的にはフェラーリに勝っちゃうと更に売上低迷しちゃうでしょうってジレンマ
宣伝になってない 誰でも好きな顔、嫌いな顔がある。
つり目が苦手な人がいても別におかしくはない。 角田は安心感のある顔だよね
彼こそthe日本人だよ あと2時間でフェラーリトヨタ10秒差。
ハンデキャッパー優秀だな。 この展開
1999年のルマンを思い出す
最後の1時間で右京が猛追撃したけどプライベートチームのBMWに妨害されてバーストして結局2位だった
似たようなことが起こりそうな気配だね・・・ トヨタ、
ハートレー怒涛の毎周タイムアタック自己ベスト連発で面白くなってきた
サッシャ興奮しすぎや
2時間後どうなってるやろな 鳩さん4スティント走ってまだ自己ベスト更新続けてフェラーリに近づきつつあるとか男前すぎる 鳩さん見てると適材適所ってほんとにあるんだなと思う ルクレールが戦略スタッフを引き連れて援軍に来たのか >>473
分かるわw
フェラーリがこんなに上手くいくはずがない
と内心思ってるんだろうな。 誰もが予想してた平川やらかし トヨタ系で一流居ないんか・・・ >>482
なんか盛り上がるF1の話題振ってくれよ >>483
ルマンのスレでやれや
ここでやる意味がわからん
お前ら荒らしといっしょだよ デフリース世代はほんとあかんな
サインツは頑張ってる方か 日本人としては比良川はF1には縁が無かったが非凡なドライバーだろ。
あとは土産田くらいか。
ヤンエレジーの子ジュリャーノエレジーは才能無いね。 今の現役F1ドラで耐久走らせたら強そうなのって誰だと思う？
ヒュルマグアロンソを除く >>496
普通にハミルトンだろう
フェルスタッペンは3人体制は合わなさそう >>496
ヒュルケンなんて1時間半のレースですら集中できないんだから24時間なんて絶対無理だろ >>492
人の名前もまともに書けない奴に言われるとは思わんかったわ ジョビゴマキのクラッシュ待ちくらいしか楽しみ無くなったな。2輪もタルソマルケスが転倒してるし日本メーカーはロクな事無いな。 トヨタがようやく勝てたのもアロンソが乗るからってだけの理由だったしな
勝たせる理由もなくなった以上は徹底的に潰されるのは当然な話 >>495
髪セットしてないと普通にカッコ悪いつかその辺歩いてそうなやつにしか見えない ル・マンチョはもう決まりだな。
ゴール10分前にまた来るわ ルマンは長いからな、順調でもいきなり回線が落ちてコースアウトと言うことも有る いやあああシラケるわ 運営のハンデ設定絶妙だったのに NASCARのマシンかなりカッチョいいな。
コーナリングもキビキビしてて意外だわ。 これで確実に平川はもう使い物にならないレベルのドライバーになるだろうな 最近は若手に押されて目立たなくなってきたし、トヨタ系だと序列は宮田に奪われるだろうね 自分のクラッシュで他のドライバーとチームに迷惑かかるのに平川はだめだわ さっきルマンの実況板で、F1は昔TBSで放送していたという事を知った。 何年か前は平場のWECでは性能調整受け入れるけどルマン24Hだけはノーハンデで出るとかやってなかったっけ >>517
たまーにだけどね。
85、86年とかは年に数回のダイジェストという有様。
87から今宮がTBS→フジにあっさり鞍替えしたのはワラタw どうでもいいけどバックが下手すぎんねん。一発でいけたやろ。 >>522
サスペンションが折れたのかと思ったよな >>518
前に近づきすぎてDF抜けたところに重いっくそブレーキロック >>518
事前にハートレーからリアロックしやすいからブレーキ気を付けてと言われてたのになあ クラッシュした時のルクレールの顔な 笑っちゃダメだと気使ってた ヨタドライバーも金出してもらってF2で走ってこいや >>521
あ、TBSは毎月ですらなかったんですね。 やはり国内で止まるレベルのドライバーを国際レースの大事なところで起用しちゃあかんか カジキも久しぶり見たわｗｗ
可夢偉はまだレースしてるのにな トヨタが潰されたんじゃなくて平川がショボすぎるだけだった
8号車の方に可夢偉乗せてりゃな F1ではどうあがいても今年は勝てないからよかったやんフェラーリ F1にも自力で上がれないレベルのドライバーなんかにコネでシートやるからこうなる ハートレイはトラブル抱えながらも会心のラップ刻んでたのになぁ フェラーリはこのレベルのマシンをルクレールにも用意してやれよ キャデラック魅せてくれたね
F1にキャデラック来い こういうのみちゃうとたとえ厳しくてもF1を目指したドライバーはやっぱタフだなと思うよ
日本は引きこもってばっかりだから少し無謀な挑戦していかないと未来無いね
ドライビングスキルだけでなくスポンサー集め含めてさ >>536
最後にやらかしたけどトヨタがもっとやらかしてたから助かった 他のカテゴリー見るとF1で活躍できなかった奴ばかりだな 平川がクラッシュしなければトヨタ勝ってたね
まぁあの場面で一番遅い日本人を乗せたトヨタの責任か フェラーリはF1チームもAFコルセに任せよう（提案） やっぱフェラーリよな
ポルシェはF1もルマンも糞ダサで情けない
あとSFとかSGTのぬるま湯ドラ >>547
スポンサー集めるのも能力の一つだよな
ペイドラで一番速いのはペレスか？ここ数戦はスランプ気味だが
サインツもスポンサーに人気だけどペイドラ扱いはされてないように思う ルマンてすぐ勝てちゃうからトヨタ向きのカテゴリーだね 正直、平川がアロンソだったら勝てた可能性は高い
やっぱりF1への道を提供してるメーカーとそうでないメーカーでドライバーの質が1,2段階違うわ >>544
つーかライバルがトヨタくらいしかいないルマンと
レッドブルやメルセデスみたいな化け物と競わなきゃ行けないF1じゃ条件が違いすぎる
掛けてる金額も段違いだし >>558
同じ日本人レーサーでもF1経験者のカムイとかは平川より安定してるしな
やっぱりF1に行けたやつと行けなかったやつでは格が違う 見た目と解釈が違うマシンが戦うのはいいね
F1もシルエットからして違うデザインとかにならないものか ハートレーはF1に合わなかっただけで箱レースはガチで速いからな 性能調整に思うところはあるだろうがまぁトヨタはF1でいうところのメルセデスみたいなもんだ
最後まできっちり勝負出来たんだからその場のノリのレース進行で負けさせられたメルセデスよりよっぽどマシ トヨタはいっそ国際レース経験者と未経験者でチーム分ければいいのに
エースチームにトラブル起きれば終わりだけどな ハートレイみたいにフォーミュラぜんぜんでもプロトカーつよつよの逆で
フォーミュラつよいのにプロトカーよわよわなドライバーとかおるんかな？ ボルシェフェラーリいてトヨタ一強のレースなど、誰が見るて話、勝っても損だ
今は水素で宣伝することしか考えてないだろう
水素時代になろうがなかろうがね ハートレーと同じくブエミもF1以外じゃ完璧なキャリアだと思う プロトカーでサルトってと低ドラッグ命のストップ&ゴーってイメージだったけど
どっこいコーナーもフォーミュラなみにキビキビ回ってた トヨタはこれで撤退したらダサいから意地でも続けて来年勝ってほしいね F1も24時間レースやったらフェラーリ勝つんじゃね (鼻くそほじほじ >>572
1時間半ですらミスりまくるのが24時間集中できるとは思えんw 2回くらいのピットがたまたま失敗してるだけだから
24hもやれば薄まる理論 せめてラストスティントはブエミに任せるとかして欲しかったかな >>572
AFコルセがオペレーションするならいけそう 今回のフェラーリの勝利がまがい物というのであれば91年のマツダの勝利もそういう事になるけどそれでいいの？
あの時マツダが貰ったハンデはこんなもんじゃなかったけど あとスパ取ったら今年のデカい24hは跳ね馬総取りになるな
オペレーションの人材F1側に寄越せよ フェラーリの勝利を否定する人はおらんでしょ
今回のフェラーリは本当に速くて強かったよ
よく短期間で24時間走り切れる車を開発したわ脱帽レベル
ポルシェが勝ったら全員が否定してただろうけど 日本人ドライバーがいかに劣悪かが浮き彫りになったね >>581
トヨタみたいに重いウェイトを積ませて貰うなら… 日本人を起用するならF2ぐらい経験させないと勝負にならないな
SFもぽっと出の外人に蹂躙されてるしな フェラーリって黄金期も含めチートと多大な忖度ないと勝てないよな AFコルセとスクーデリアフェラーリは何が違うんだｗ集中力の差が違いすぎる フェラーリは去年もフロアをチートしてただけだからな。
規制食らった去年の夏休み明け以降さっぱり勝てなくなったし。 フェラーリはルマンでも発進不能というやらかしはしてるがな
ルマン規模だから些細なことだったとされるだけで フェラーリは単に24時間だったから「俺たち」が薄まったってだけなんやな AFコルセが有能なせいでスクーデリア・フェラーリ叩かれてんのほんと面白すぎてダメ フェラーリとトヨタの漬物石の差は15kgもなかったんだろ
普通にトヨタの負け
漬物石はポルシェがうまくやったらしいのでフェラーリも被害者側 >>595
なおポルシェは揃いも揃ってプライベーター以下な模様 トヨタの方がたられば案件が多すぎて純粋にフェラーリの勝ちやな
BoPなくても勝ってたのかもしれない トヨタはドライバーで負けたな
平川が乗るまでは常に2台は10秒内のデッドヒートだった
平川乗った途端2秒遅くてどんどん差が広がってさらにクラッシュで万事休す
平川のクラッシュで修復に3分掛かって
フェラーリのピットスタートトラブルとゴール直後のギャップ見るとわかるが
クラッシュ無ければトヨタが優勝してた 性能調整入るルマン前まではトヨタ全勝だがな
13kgは言うほど些細な漬物石ではないってことだ あとタイヤウォーマーも謎に無くなったしな
フェラーリタコ踊りさせないために トヨタ、そろそろ連覇やめてね圧力かかってたもんねぇ。 2回もリブートしてる#51に2分弱も離されてんのは言い訳にならんな
平川が遅いのとクラッシュしてなけりゃ勝ってる 平川マジで遅かったわ
ブエミやハートレーが27～8秒台連発してるのに
平川は30～1秒台ばっか
マジで平川が足枷になってた でもどうせならプジョーかポルシェが勝ったほうがトヨタに
同情票集まっただろうな
フェラーリじゃ結局ほぼ実力で負けたでしょ？って言われちゃう ルマンスレでやれよ
アホかよ
まあこんなゴミ溜めにマナーを期待する方が間違ってるか トヨタファンイライラやねん
F1も人選ミスで0勝、ル・マンも人選ミスで大敗 トヨタ駄目駄目だな
火事場泥棒でルマンの連覇稼いだけど化けの皮が剥がれたな
1年目のフェラーリに負けるなんて まあトヨタだホンダが言ってるけどずば抜けて嫌いなのは23なんだけどね
半分は汚フランスのメーカーみたいなもんだったし F1というゴールがないトヨタ育成なんて人材集まらないわな トヨタは来年は平川の代わりに、タウリをクビになるであろうデフリース雇うべきだな
WECじゃ十分に通用するやろ >>608
今回のレースだと一人あたり平均で約114周を担当
仮に他のドライバーと比較して1周1秒も遅ければ一人で2分近くロスしてることになる >>611
なんか運営とかルールで潰された未てーに言ってるけど
たんに平川がスピンこいたせいで負けただけなのにな
平川が普通に走ってりゃ逆転出来ただろうに >>615
F1に乗れるクラスのドライバーなら楽に通用するやろね
やっぱり海外の上位カテゴリーで揉まれてないドライバーはダメだわ どんなレースでもドライバーの速さは重要だわな
F1なら0.1秒縮める開発に億の投資が必要なのに、もしドライバーで0.5秒縮めれるなら、少々サラリーがお高くても確実で手っ取り早いからな >>618
元から速い車を後ろに合わせてちょっと遅く走るのと
速い車に食らいつくためにギリギリの走りするのとじゃやっぱ違うんじゃね
前者がフェラーリで後者がトヨタ、だからハートレーの鬼神の走りが話題にされてる ハートレージョビナッツィブエミレベルでもF1までいった奴は違うな、と思ったわ >>618
ハンデなかったら余裕のトップで安全走行できてた可能性高いし、そしたらあんなミスもなかったんだろうから
ハンデのせいってのは間違いではないよ GT上がりのくせにジョビナッツと遜色ない速さだったカラド、ニールセンも化け物やで
ヨーロッパで揉まれてるやつはどいつもこいつもプレッシャーの中でも有能だし日本はぬるま湯だって浮き彫りになったわな まぁ平川がクラッシュしたから負けたのは事実よな
100歩譲ってペース遅かったとしてもクラッシュ無ければ勝てたし >>622
日本人でも他カテゴリーで活躍してる琢磨、カジキ、可夢偉は元F1ドライバーだしね
下位カテゴリーでメーカーとかチームのバックアップもあるんだろうけど、
F1まで行くドライバーと行けないドライバーの差は明確にあると思う トヨタなんて所詮はF1で一勝もできずに逃げ出した敗北者よ >>623
「先行逃げ切りできるマシンじゃないと勝てません」なんてドライバーいらんだろ
レーサーに向いてないから一人で走るだけの開発ドライバーに転向した方がいい まあトヨタが平川を乗せたのは、どうせ今年もマシンの速さは圧勝やろと奢ってんじゃね？とシーズン前に思ったな
その通りに平川がキーポイントになったが ベッテルはｗｗｗ確かに今回の平川と晩年のベッテルはなんかダブったわ >>625
欧州だとGTでも遅い奴はチームから放り出されるしね
ある意味メーカーの社員ドライバーみたいになってる日本とは環境が違いすぎる まぁSFといいSGTといい国内で走ってるドライバーってかなりレベル低いよな
右も左もわからないでやってきた外人部隊にすぐ負けるし でもさ平川クラッシュまで楽しめたよな トヨタ独走なんて見てられない もりぞー反省してドライバーラインナップは本気出すと思う
元F1ドライバー引っ張ってくるぞ いきなりフェラーリとトヨタにバラスト積ませることに成功したのに
結局両方に負けるとかポルシェとかいうカスはどうしょうもないな それどころかワークス最下位だからなカスシェ
こいつら政治で勝ってきただけで実際は雑魚なんだなって なお、F1最強王者マックスのプライベート車はポルシェの模様 プジョーにさえ負けるとかポルシェはマジで技術力が衰退してんな
そりゃ自力でF1なんて無理だわ フェラーリはいくら優遇されたとて、必ず俺たち発動すると思ってたけれど
発動したのはトヨタだったという
F1もAFコルセに委託した方が良いんじゃね
で、ポルシェは空気、全く期待されてなかったキャデラックが大健闘
アルピーヌは悪目立ち、プジョーは可もなく不可もなくってところか アウディもビノットにF1の開発施設ショボすぎて拒否られてたし
ワーゲングループのモータースポーツ体制どうなってんだよ >>637
むしろ引っ張ってこないと勝てないでしょ
今回でドライバーがいかに重要か理解できたわけで キャデラックはろくにテストも出来ずに、取りあえず組み上げてぶっつけ本番だったのは凄いわ キャデラックはスタート直後からクラッシュして消えてたのにいつの間にか
フェラーリとトヨタに何かあったら勝てる位置にいたのは草生えた >>643
平川なんて低レベルなドライバー乗せなきゃよかっただけ
ハートレーが「ブレーキがピーキーで踏みすぎるとリアロックするから気を付けてね」って報告してくれてたのにブレーキでやらかして自爆ってアホすぎだろ 今回もしレッドブルポルシェが内定してる状態だったらレッドブルからドタキャンの連絡が入るくらいの失態だったよね >>644
直近のポルシェやアウディの事例を見るに多額の投資をしたくないんだろうね
ポルシェも本気で勝ちに行くのならLMHでやってるだろうし クビサの右手をはっきり見ちまったのがちょっとショックだったが
あんなのでよく転がせるな
平川とかいう奴はデフリースと同じで遅えって事はよくわかった アウディがどこに助けを求めるか
国内は（技術的に）無理だろうし IMSAとのハイパーカーの共通化に加え、キャデラックの活躍、NASCAR車輌のルマンチャレンジ等々、狙い通りにWECにもアメリカの波が来るかもね >>651
スペインのFPだかで、車降りたあとにステアリングの装着を右手でできなかったのを見たときに悲しくなったなぁ >>651,656
まぁ、あのラリーでの事故の状態を思い出すと、くっついて動いてるだけでも奇跡なんだけどな >>654
ええんやで
もともとデフリースは今年はトヨタのリザーブ契約してたから、契約破棄の貸しもある来年はデフを取るべきやね
WECはメーカーワークスが増えるからドライバーの争奪戦になるぞ トヨタってレギュレーションでいっつも負けてるのに学習しないよな
相手に合わせて車作れよ金あるんだから
有利なレギューレションになる車づくりが全く駄目だよね昔から
いい加減学習してください
トップレベルの優秀な人材居るはずなのに誰もそれに気づかないんですかね
会長に誰も助言出来ないんですかね 3台体制にしとけば勝てたんじゃね
金あるくせにケチるから駄目なんだな ダカールだぞ次やられるの
相手に合わせろ
いつまで独自路線やってんだ >>660
2台体制のメーカーがワンツー
4台体制のポルシェはどうなった？
安易に数増やせばいいと思ってるのは素人 >>643
2回も発進できなくなってシステム再起動？という俺たちかましてたろ 欧州がルールでどうにかしようとしてくるのは分かってるでしょう
対策もしないトヨタの無能っぷりよ
ダカールもそれで凄いイライラする
ハイラックス車高高すぎでしょ
２ＷＤに作り直せっての
ホントにモータースポーツ好きなのか怪しいよ
全然理解してない >>659
ACOやFIAに顔が利きロビー活動に長けた欧州の人材を頭に立てず日本人で固めようとするからじゃね
トヨタしか残らず一人相撲なうちは散々ゴマすって持ち上げまくられるけれど、そうじゃなくなるとこうなって然りで だったら来年のトヨタはミックとマゼピンとラティフィを雇えばいいじゃんか >>601
名車扱いのマツダ787Bもル・マン以外のリザルトはボロボロだったりする >>668
元F1ドライバーの井出や左近なら勝てたよな 強力なワークスチームにいつも競り負けるトヨタ最高にダサい トヨタはドライバーの要素を軽視する傾向があるからな
F1でも微妙なドライバーをずっと使い続けてたからね
ラルフトゥルーリって今のF1でいうところのペレスガスリーみたいなもんでしょ >>544
バスール「とりあえずレッドブルとメルセデス、アストンマーチンにBoPな」 BOPって開発努力を無にするだけの愚策じゃん
そんなのするくらいなら最初から全員同じマシンで走らせればいいだけ >>666
「日本人」を「イタリア人」に置き換えると某F1チームに… トヨタのルマン最大の敗因はチーム代表をDQNの小林可夢偉にした事だろうな
これがヴルツだったら勝ってた、ヴルツは顔が効くからな ここのセナプロ爺さんってワンイシューを全ての要因と断言しがちだけど、なんで？ F2すら走ったことのないぽっと出の外人に蹂躙されるSFの日本人の典型って印象だな、平川
トヨタ金出して子飼いのドライバーを若いうちにF2まで走らせてやれよ アストンもルマンのハイパーカーやらんのかね
市販車のMRIはやらない事にしたとは言ってたけど、市販車じゃないし 可夢偉切るべき時だわな
ロジャー死んだらペンスキー買収してレース部門の母体にするくらい思い切ったことやらないと駄目だ >>560
トヨタって企業規模生産台数の割に大衆車メーカーだから
利益率悪くて意外にお金掛けられないのかえ >>674
LMDhでも自分達より重く(＋8kg)したキャデラックの足下に遠く及ばないとか洒落にならない無様さでしたね… >>556
ペイドラがどうとかクソニワカかよw
F1まで上がってくるには大富豪でもない限りパトロンかメーカーの資金が無きゃ不可能な訳でそういう区分けは意味無いのw ペイドラって親（まれに自身）が大金を出し続けて乗ってるタイプじゃないの
近年のf1だとストロールマゼピンラテイフィ
個人でスポンサー企業を付けられているのはプロアスリートとしてむしろ立派なこと WECも政治で直前にハンデ決められるのに
トヨタはあまりにも政治的ってF1戻る気ないんかね >>673
22時間過ぎて10秒ちょい差だから、最後はもうスプリントレースなんで、ドライバーの差が如実に表れたな。 たとえF1で結果出なくてもやっぱりF1まで行ったドライバーは違うんだと改めて知ったレース、特に鳩さん ジェームス・カラドはGP2で何回か勝ってフォースインディアでフリー走行に
出たことがあったけど、突如フェラーリのGT要員に転身したんだよな。
3位になったアレックス・リンもGP3チャンピオン、GP2でも活躍して
ウィリアムズの開発ドライバーも務めて2017年のF1昇格も見えてたのに
ストロール親子が現れたせいでF1断念したんだよな。
今で言ったらノリスやラッセルくらい期待のイギリス人だったのに 角田とか岩佐とか本当にレベル高いんだろうなあ
特に角田 アメリカの航空学校の教官が言ってた事
「日本人は細かい手順に拘り過ぎて大事な所でやらかす。こっちの人間は細かい手順は雑だけど大事なポイントは外さない。」
正にその通りだと思ったわ >>690
少なくともペレスのデビュー当時はペイドラ呼ばわりする声が多かったと記憶してるし
師匠なんかも国営企業の大スポンサーが付いててペイドラ代表みたいな扱いだったけど
まあ人によって定義は違うっぽいからあまり突き詰めて話すことでもないみたいね ウィリアムズからマルド師匠のスポンサーへの36億円の請求書がネットに流出って事件があったよなｗ ハートレイの神ドライブのあとの平川の3分ペナルティー
あれでは勝てないよ可夢偉 レッドブルに重り乗せればF1も接戦になりますねwww >>704
ハートレーがハードブレーキするとリアがロックするから気をつけろと言ってたのに、ブレーキでロックしてスピン、修復のため余計なピットインして3分ロスした。 >>690
何でそんな都合よく解釈してもっともらしく言ってるの
ペイドラってのはザックリ言うと、腕よりも持ち込むカネ目当てでチームが契約したドライバーのことを差すんだよ
親に出してもらったり身銭切ったらペイドラで、スポンサーに出してもらったら立派なプロアスリートとか何やねんその区分 >>706
ハートレーは最後まで有能だったな
一方我らが日本はバンドーン、ガスリー、ローソンレベルに蹂躙されるわ今回の平川の低レベルなミス世界へ披露しちゃうわどうなってんの。平川のレベル考えると角田って凄いことやってるよ ハートレーの渾身のドライブより2秒以上遅いのにスピンでマシン破損っていうね
元F1ドライバーと国内でお山の大将してるだけのドライバーとの差をハッキリ見せつけられたな 久しぶりにルマンに復帰したフェラーリが優勝。トヨタ情けないわ 予選で二度負けノーポイントでホルホルするチョンカルト >>712
モナコの家、即効引き払って日本で引きこもりになりそうだよな 他のワークスが参戦したら勝てないのがトヨタ
五連覇させて貰ったからいいんじゃない
とにかくフェラーリは強過ぎた まぁ理不尽にいきなりウェイト積まされたのもあるから、それを言うのは可哀想 13キロ増のハンデキャップ戦だろ
コレで速いとかチョン頭悪すぎね？ >>658
そうなのか デフリース乗らない理由がないじゃん SFだったかでちょっとヨーロッパじゃ普通のブロックやったら日本舐めるなでしょ？
日本のレースでしか走ってないドライバーはクソだと思ったわ 米屋さんのルマン総評楽しみだな 性能調整どう思うのか >>717
WECシリーズ全体で見てるか？
開幕からトヨタが連勝して
4戦目(ルマン24)で当初予定してなかった斤量増加がなされたから
フェラーリ、以下他メーカーがやっと勝負できる状態になったんだぞ トヨタw
単独参戦じゃないと勝てない
モータスポーツ界の恥晒しはホンダと双璧だな >>733
コロコロやりながら、いくつも書き込みしてそう >>735
トヨタだけ重くさせられたの？(´д`) ほんとに？ ひでーな…… >>706
あの状態から立て直せるのがレーサーだと思ってたのにタコ踊りするとは。ナイトメア平川。 ルクレールは、カナダで俺たち発動したらルマンの優勝を目の前で見ただけに余計精神的にくるだろうな。 >>744
ふーーーん。そういうもんなのか。耐久って。 ポルシェの体たらく見たらRBの決断は間違って無かった もし組んでたら終わってな >>742
若ハートレーかっこいいではあるけどぶっちゃけ髪型補正な気がする 言うて顔はそこまで変わってない気が マクラ〜1期フェラーリ〜ロータスまでのライコネンを超えるイケメンドラはいない イケメンならジル・ビルヌーブじゃないだろうか
リーアム・ニーソンのよう 今でもイケメンでしょ
その写真の写りが悪いだけ、すこし頭部の空力を改善してるだけだ F1も1ポイント1kgのウエイトハンデにすれば
フェルスタッペン170kg
角田2kg
デフリース0kg
アルファタウリもワンチャンあるだろ ハンデもらって勝ってうれしいのか？と
マシン開発とドライビング技術の勝負だろ・・・
恥ずかしいと思うわないのならアマチュア 可夢偉チーム代表としては無能かもな
あそこで期待だけで平川選んだらチームスタッフどう思うよ
データで明らかに遅いドライバー選ぶのは流石にただの贔屓
育てる目的で使っていい場面じゃない >>756
F1の開発制限と言う名のハンデ付いてるけど、アマチュアなんだねぇ 開発時間の削減はまだ分かるわ
シーズン中に何を根拠してるか知らんBoPは競技として完璧に破綻してると思う
何のために開発してるのか訳わからんだろこれ メーカーワークス1社で連覇して嬉しいのか？って話だわな >>760
だからこそハンデなしのガチンコ勝負が見たかったな。 >>759
フォーミュラならともかく、箱車のレースは少なからずエンターテイメント性が求められるんだから、それはそれで必要なものでしょ
何のための批判なの、それ >>756
「ハンデのあるレース」って最初から分かってんだから嬉しいに決まってんじゃん
あとでガタガタ言うのは負け犬の遠吠えだよ
そもそもああいうハンデがいやなら
F1みたいな何でもありのレースに参入するしかない
まあ何でもありだとトヨタはフェラーリをパクったりし始めるのだがｗ それでも平川は運がいいけどな
理不尽BoPのせいだ トヨタは差別に負けたんだとキャンペーンを打ち出せば全部チャラに出来る メルセデスが三味線引き続けてきた理由が少しは分かっただろ？
レッドブルも余裕こいてるとまたすぐに叩かれるぞ 開発制限はまだいいけど出来上がったものに足枷するのはちょっと感じ方が違うなあ >>535
ル・マンはAFコルサで俺たちとは別チーム >>764
フェラーリチームは良い仕事した訳だしな
重量で有利ではあっても、トラブル起こして完走できなきゃ意味ないのが耐久レースだもの
>>765
平川はさすがにチャラにならんだろ
受け持ったスティントでスピンだけじゃなく、そもそものタイムが他の2人より遅かったんだから >>686
単純にライバル不在なんだから金かける必要無いんだよな >>763
勝てる車作ってハンデで逆転させられるようなののどこがエンタメ性あるのか理解出来ん
差が縮まって接近するレベルならともかく、逆転まであったら勝ちも負けも実力関係ないじゃん
プロレスみたいに台本だっていうなら単に楽しむけど、勝ち負けある以上冷めるだけだわ アルファタウリのトスト代表
2023年、契約を希望したがレットブルにより「拒否」されたドライバーの名前を公表
ミックを推薦したことを明らかにした。 しかし、ニック・デ・フリースを望んでいたレッドブル首脳陣によって拒否。 >>770
勿論平川だけが言うなら無理
彰男も含めて会社ぐるみで幻のチャンピオンだの レース結果を操作されただの言いまくらないと平川が悪いになるな トヨタが負けたのはハンデじゃなくミスだからなあ
騒げば騒ぐほどカッコ悪い ミックはタウリに乗ってほしかったなぁ
マルコが断固拒否だったんだっけ >>772
カテゴリーにもよるけど例えば我が国のSGTは前身のJGTC時代から外車スーパーカーメーカーに日本メーカーが勝つというストーリーを作ることに奔走してるからな >>772
逆転するようなハンデって言うのが謎だけどな
ハンデ課されているからそれに打ち勝つってカタルシスもある訳で、今回トヨタが勝てばそういう部分でもドラマチックだったろ
BoP全否定してるのって、大体がセナプ老害だったりするんだよな
歳取ると頭が堅くなるっていうしな ミックをボコっても大して評価は上がらんし角田的にはデフで良かった >>776
ブエミやハートレーですらダメで終始低迷してたなら「ルールに潰されたね」って感じだけど
実際は平川が大ブレーキの上にスピン、可夢偉が甘い見通しで追突されて終わっただけだからな
まともな外人ドライバー使ってりゃ余裕の勝利だっただろうに >>767
ハミルトンは圧勝出来るマシンでも接戦演じてたよな
実直なレース馬鹿（褒め言葉）のフェルスタッペンの独走は新たな規制を産むトリガーになりそう >>774
言うべきことは言わないと、次々に良いようにルール捻じ曲げられるのは過去にも数多ある
それは主張すべきこと
ただ、勝ったフェラーリへのリスペクトが欠けるようなことはやめて欲しいね >>780
言えてるな
そう考えると角田は運を持ってるな >>782
メルセデスが7連勝できた理由がそこだからな
実際は圧倒してたのに何かギリギリで勝ったみたいな演出をずっとやってた
10の力を8くらいしか見せずにそれで勝ってた
だから規制されずにアドバンテージを長時間持ち続けられた
レッドブルはそう言う事をせずに全開で勝ちに来るから目を付けられて規制されやすい
ベッテルが圧倒してたときも狙い撃ちで規制されたし ハンデキャップ戦をまるで公平なレースのようにすり替えるチョン論法 ミックじゃマシンの評価基準にならんし何もなくても壊すんだからたまったもんじゃないよ >>788
普通にルーキーより遅いのがバレちゃったな >>779
勝てばそらそうだろうよ、ただそうする事の意味がわからんって話で
規格やルール内で全力で開発したのもが途中経過でいきなりハンデくるとかって頑張る意味がないし
BoPもシーズン最初から重量決めてればまだマシだけど
なぜそこで年齢の話が出てくるのか一切わからんが 今のレッドブルを規制すると言っても特別なデバイスを使ってるわけじゃないからなあ。
フレキシブルフロア疑って規制したらなぜか遅くなったのはフェラーリだったし。 >>793
まぁそれが気に食わないなら見なきゃ良い
それを楽しんでる人間もいるんだから、バカにするような必要なんて無い
余計な事を言ってるから老害だって言ってんだよ もう世界では日本のモタスポがいかにレベル低いかバレちゃってるだろうなコレ
角田や琢磨、可夢偉が別格なだけやん >>800
平日の昼間にIDと顔を真っ赤にしながら主張してる奴だから、スレタイなんか見るわけない トヨタが甘い見通しで100周年のルマンに舐めてかかった結果なだけなんだよなぁ >>730
37Kg + ドライバーモン吉でおk
ちゃんと入れるようにコックピットも広げとけよw レッドブルは重役からして馬鹿正直だもんな
言いたいことを正直に言ってしまって感情を抑えられない
マ○コはともかくアホーナーのtsunodedとか馬鹿丸出しかよ バラストによる均衡化は最後の手段なのにな
開発制限の傾斜、予算制限の傾斜をやってからの話だろう
モトGPのドカルールも不評だったけどバラストよりはマシ ブエミやハートレーは母国じゃトップドライバーでしょ。そういうレベルと比べるのは もうBoPのせいで負けたことになってるからなｗ
ヤフコメの怨嗟ヤバすぎて笑ってる 性能調整で跳ね馬恨むのはお門違いすぎるんだよなぁ
なお1番性能調整について騒いでた奴らはプライベーターにすら負けた 性能差は数値化して燃料制限とか出来ればいいのに
日本のSGTは割と合理的にやってる 一強でも構わないと主催者が思ってるカテゴリーがF1だけ
他は建前だけでも全員平等にしたいからBoPとか採用してる
それだけの話 いくら調整しても大差で勝ってしまうので重さ倍増しにしたらいい勝負になったというだけなのでは？
もう少し軽かったら勝ってたし カムイが骨の髄までトヨタ人になって悲しいが、そうでなきゃ役付きなんてなれっこないしな >>756
アマチュアホンダのせいでレギュレーション二転三転したからな
レッドブルはマシゲートとコストキャップ違反で買ったインチキアマチュアだしな
タッペンも専用マシンとチームメイト冷遇で勝たせてもらってるアマチュア 可夢偉さんは欧州トヨタから戻ってきたら専務クラスに昇進するんじゃないかな(´・ω・`) あの人もトヨタ式の被害者
3人中一番遅いのに大変でしたねって
労ってあげたいわ >>789
メルセデスが連覇している間って実際は色々レギュレーション変わってるんだけどな
2014年と2020年ではマシンの形が全然違う >>819
ああいうのが出世する社の体質だから、肝心なときに負けるんだろうな クソニワカは性能調整の事も知らなかったみたいだなw
スーパーGTでも行われてるのにw ルマン後に調整するルールだったから馬鹿正直に開幕3連勝したらルマン前に調整されました
こんな理不尽なことされてるのにトヨタ叩きする人たちｗ そりゃルールじゃなくて「平川と可夢偉で負けた」んだから叩かれて当たり前
あれがまともなレーサーだったら普通に勝ってた モリゾウが強く出れないのは水素ゴリ押して なんとか参加認められたんだろ >>757
ドライバーとしては有能だと思ってんの？ >>829
ホンダの撤退詐欺で開発凍結キャンセルしたり復活したり
こんな理不尽な事されて他メーカーを叩くホンシン達 >>826
メルセデス追い落とす様なのじゃなかっただろ
ただのメル信か？ >>837
負けると「ルールのせい！」って言い出す
どっかの民族みたいなカスがお前だろｗ 今週はSFもある
今年はSFの状況もF1と密接に絡むし決勝はアベマがやるしスレが速まるぜ >>826
PUはほとんど変わってないだろ。
メルセデスにアドバンテージがあったのはそこだし。 >>839
ハンデキャップ戦なのを否定できないインチキホルホルチョン F1小型化軽量化やってくれよー
低速コーナーでのろのろに見えるのはもうカンベン 良くも悪くもモータースポーツが盛り上がる年になりそうでいいこと >>841
17年にPUの開発が自由化されたじゃん当初のレギュレーションではトークン制で開発出来る回数や場所が限られていて基本的に14年以降は仕様変更出来ない事になっていたが3年で廃止になった
ホンダは参戦遅らせたから縛られてたのは2年だけ MGU-Hは26年ではなくもっと早い段階で廃止にする案出てたけどホンダが反対した >>843
気合だけはあるらしい
気合だけは
>>144 明日からF123配信だけど
今回から今年のF2も最初から遊べるの！？
楽しみだ！ >>843
せめて2014並みには戻せよとは思うよね WECみたいにF1もバラスト乗っけてハンデ戦にしたらどうだろう？
選手権1ポイント差あたり1kgの重り乗っける。ただし最大100kgとする。
今のランキングだと
1 VER 170pts +100kg
2 PER 117pts +47kg
3 ALO 99pts +29kg
4 HAM 87pts +17kg
それ以下 +0kg ただ問題は陰謀論的に狙って重くしてるわけじゃないってところだろうな >>854はマシンを軽量化する話ね、ハンデの話じゃなく テスラの充電規格をGMとフォードがフォローすることになって、これがスタンダードになるだろうから日本勢どうするのかな？ >>853
「ぼくのかんがえたさいきょうの・・・」はやめてくれ気持ち悪いから。 >>842
ぱっと出のフェラーリですら24kgのハンデ受けてるのになあ >>853
各チームの開発競争のF1にそんなことしたら
興醒め過ぎてな ルール内に仕上げて車作ってきたら、直前に仕様を変えますと言われたでござる。 フェラーリとポルシェがWECに参戦し続けたらF1の人気上回るんじゃないか？そのうちフェラーリF1勝てないからやめるとか言い出しそう ミックが角田より速かったらメンツ丸潰れだから
マルコが拒否したんだろ(笑)
まあ、数年後に角田はF1に居ないけど
ミックはF1に乗ってタイトル争いしてるだろうな >>859
重量よりDFの方がずっと大きいから100kg重くしたって変わらんよ。
そもそもF1マシンは軽いのに、それで路面死ぬってどんだけヤワな路面やねん 市販車ベースのレース(プロトタイプだって建前はプロトタイプだし)なら、ベース車両選んだ時点で勝負決まるみたいなのは好ましくないというのは分かるけど
いちから開発しているF1で事後のBoPは理屈が通らんと思う >>757
ほんこれ
ロビー活動で失敗、ドライバーチョイスで失敗
こいつ自分がリタイアしたから当てつけで遅い平川チョイスしたの？
性格ゴミらしいからな >>861
昨シーズンはF1もアルファロメオに酷いことしたよね ラストで平川出たのは単純に順番通りでしょ
まあブエミって選択肢はありだったのかもしれんが ミックは10cmラインズレちゃった！で車真っ二つにしてるから才能ないのよ >>847
ホンダがやたらとHにこだわるのはなんでだろうね？
メルセデスの後追い、かつ自社製品に全くフィードバックできない技術なのに、こだわる理由がわからんw >>873
ちょっと調べれば分かると思うけど
そこくらいしかHVで有用そうな部分が無いから無くなると参戦理由の建前が無くなるからや F1から放出したチームスタッフがこれとかスクーデリア俺たちは残りかすとか言われてたな >>706
そのハートレイが平川を擁護して、
フェラーリとの差を詰めろって言われてリスク覚悟でアタックしていたんだから仕方ない
って言ってるんだが、
ブエミやハートレイよりも平川のラップタイムが2秒ほど遅いんだよな
せめて最終スティントはブエミかハートレイにすれば良かったのに 全面コンクリのコース追加しようぜ
ドライ時はかなりグリップするけどウエットだと死ぬ >>830
逆に台風一過みたく大雨で大気が浄化されないものか ミックはジュリアーノアレジレベルだからどうでもいい ドライバーが各3人いるのに
7号車は可夢偉が、
8号車は平川が終了させた。
どっちも日本人というのが
またトヨタ的なんだな >>853
こういうのの方がいい
1 VER 170pts 金土日飯抜き
2 PER 117pts 土日飯抜き
3 ALO 99pts 日曜飯抜き
4 HAM 87pts 土曜飯抜き
それ以下 +0kg >米アップル・オリジナル・フィルムズが製作を手がける同作は、引退したF1レーサー（ピット）が次世代の新人レーサーを育成すべく現役復帰するというストーリーで
ブラピ映画はこういう内容だったのか。ハミと会ってたけどアロンソの方が近いな 50代以上のアホ中年なんだろうけど、話に乗っかる相手を少しは選べよ >>887
東スポというか海外メディアの記事を紹介してるだけやな。また米家が噛みつきそう。 そもそもブラットピットが主演って時点でおバカ映画決定じゃない 【Ｆ１】レッドブルのペレスに電撃解雇説が浮上 アルファタウリ角田の去就にも影響か
角田「きたー」 >>878
ハートレーは4スティント走った後だから必ず交代しないといけないし、ローテーションと走行時間的に平川になった サッカーのモンツァ会長のベルルスコーニが死去
F1の方にどれくらい影響力があるかは分からないが場合によってはモンツァの契約終了という可能性も有りえるのかな 滅茶苦茶な解釈で事実イタリアは2レースあるからな
別にモンツァとイモラのどっちか消えても問題無し
ついでに隣のモナコも消えてよし >>888
アロンソは自分が王者になるために続けてるとコメントしてんじゃん
ストロールに尻尾振ってるのはクビにならないため
ほとんどのチームで出禁だから流石に学んでる
ブラピも実は輪郭アロンソっぽいがハリウッドスターがアロンソ如きを相手にするわけない 英紙「エクスプレス」は「セルジオ・ペレスに、元マクラーレンスタッフが解雇警告」と題して報道。
単なる飛ばしなのか、本当にマルコがリークして追い出そうとしてるのかは分からんけど よくわからない奴がペレス解雇されるかもとか言ってるだけだろ >>903
マルコのマの字もねえぞその記事
「マクラーレンで以前にメカニック担当を務めたマーク・プリーストリー氏」誰だよ ペレス解雇とかありえないけどこんな話が出るくらいにはチーム内の立場が怪しくなってるのは事実だろうな
ボッタスのセカンド能力がいかに高かったかわかる セカンドはセカンドでベクトルの違う鋼のメンタルが必要なんだなと ボッタスは一応同じ環境与えられてたしタイヤ管理下手だから戦略面ではむしろ謎の優遇されてたからな よそのチームの元メカニックが戯言言っただけじゃねーか。
津川の戯言と大差無いだろ。w
というか、お前は名車再生してろ!! レッドブルのセカンドは遅い方がいいんだらペレスがクビになる訳がない
もし角田とかリカルドに交代してフェルスタッペンに肉薄したらフェルスタッペンブランドに傷がつく
レッドブルの設定ではフェルスタッペンはF1史上最強ドライバーという事になってるんだから 今のレッドブルがペレスをクビにする理由って何なの
まぁ2人ともバチバチ速い方が良いか >>809
アイツらが見たいのはモタスポじゃなくてモタスポ版アンパンマンだからな
あれだってピンチはあっても必ず主人公が勝って相手がボコボコにされる話だし
ル・マンではトヨタ F1ではホンダだが 元マクラーレンのスタッフがRBの人事になんの因果関係が？ >>915
ホンダが参戦からずっとボコボコにされまくってたって意味？ 「二百戦錬磨の鉄人」リカルド・パトレーゼが好きだった >>906
有り得なくはないよ
チートマシンにしては遅いし、フェルスタッペン親子から嫌われてるし ヤフコメ君はヤフーニュースこそが絶対なんやろな
ヤフーニュースは他所のソースを引用してるだけの存在でしか無いのに（たまにオリジナルニュースもあるけど） >>919
ねえよ。違約金払ってまで解雇するメリットがない。 角田の有利点
報酬がダンチに安い
とにかく安い
1番安い
3年目なのに20人で最低年俸
とにかくこれ
角田で浮いた金で技術者や開発に回せる >>922
予算制限あんのに角田で安くあげたからって開発予算が増えないから >>919
毎試合マシン壊したりヒリケツ走ってるミックみたいな奴だったら首だろうなw 僕には契約があると言っていたドライバーが何十人居たことか >>916
中日の元コーチがジャイアンツの4番人事に口出すみたいなんやな こんだけ釣れるなら東スポもF1記事出すのやめられないなw 東スポやべぇな
マウント取るのは昔からだけど、F1に関しちゃ大火傷するで(´・ω・`) チェコはメキシコの大手通信キャリアをスポンサーに持ち込んでいるし
故国ではレッドブルテキーラ割が大人気だし無理やりやめさせると問題しかない
契約満了できれいに別れた方がよきに決まっているし 東スポ=͟͟͞͞ =͟͟͞͞ ᕙ(°∀°)ᕗｷﾀｰ ペ○スはモザイク無しで裏スジを見せちゃったからねぇ ペレスクビは無いが今年で契約切る可能性はあるな
チームメイトが全力で走らずに余裕で勝てる車でこれは酷い >>938
普通に2勝してるしランク2位死守してれば充分だよ。
マックスに肉薄するドライバーなんてレッドブルは求めてないから。 タイムは拮抗してるのにレースが終われば２位
そういうのでないと >>942
2台でちぎったらレッドブル規制しろになるしペレスくらいが程良いんだよ。 チェコは結果求められてるから大変やね
フロアの贖罪は大変そう ペレスの離脱より
角田が離脱される方がレッドブル的には痛いんだろな >>923
トップチーム以外は基本予算上限いかないよ、去年のタウリとか上限手前なのに資金が足りない状態だったし あくまで常識人としての意見であって変態マックスに言えるかどうか
ロズベルグ、フェルスタッペンが引退を口にし始めた出発点は「ハミルトンとの壮絶なタイトル争い」
https://www.planetf1.com/news/nico-rosberg-lewis-hamilton-triggered-max-verstappen-retirement-talk/
「彼からの引退に関する話は、ハミルトンと戦った年に始まった」
『『毎年あんなシーズンなら長くは続けられない』と言っていたように、あの戦いはとても熾烈で激しいものだし、楽しみの多くを奪ってしまう」
「F1は常に激しい環境であり、特に毎年チャンピオンシップを争うならなおさらだ」
「お金の面ではもう働く必要もなく、心配することもないほど多くのものを手に入れた。記録的には、彼は今年の終わりにはすでに歴代最高の一人になっている」 >>886
ディスカバリーチャンネルの番組で車のレストア担当してる人（元マクラーレンのメカニック）の説を紹介してるだけだな。 フェルスタッペンはどうか知らんがデビューイヤーから様々なドライバーとバチバチのタイトル争いを何度も戦ってきて未だにヘラヘラしてるハミルトンとあっという間に燃え尽きたロズベルグとではメンタルの次元が違うのは確か ハミルトンはギリギリまで契約が決まらなかったときに
「揉めてる理由は速いドライバーがチームメイトになるのを拒否する契約を求めてるから」
とかいう噂が出てたな（当時のチームメイトはボッタスで翌年からラッセルと代わることが濃厚だった）
ハミルトンはこの噂は眉唾にとしてもボッタスがチームメイトの方が良いみたいな感じはあったけど
フェルスタッペンのチームメイトに対するスタンスはよく分からんな
とにかく自分がトップを走ることしか考えてないというか ガスリークビアトアルポン位酷かったらペレス首だろうが
そうじゃねえしな ロズベルグはシューマッハハミルトンに勝ったとはいえ歴代チャンピオンの中でも1番しょぼい モナコも強いし予選はルイスに匹敵してるしむしろ過小評価されてると思うけどな。 >>951
金額だったり契約年数だったりと言われてるな
報道ではハミルトンが長期求めてるとかあったが逆だった
メルセデスはハミルトンに限らずチームメイト選択権は与えないスタンス
レッドブルはジョイントナンバーワン嫌うチームだからタッペンの要求も簡単に受け入れられるだろう マックスは元々、一回チャンピオン取れればそれで夢がかなって満足だし、何回も取ることに意味はないと言ってたからね。 >>953
辞め方はショボいけど能力的にはチャンピオンに相応しいだろ
ウィリアムズ時代から将来のチャンピオン間違いなしと言われてたし
ダントツでショボいライコネンとか知らないの？ FIAが嫌がらせでポイント奪ったらますます角田の人気上がっちゃったな >>957
今は違うんじゃない
こんなモチベのやつが今の走りをできるとは思えんし勝てる限り全部勝つつもりだと思うよ >>959
ライコネンのピークはマクラーレン時代だから..... >>928
野球ならビールの売り子がけつあな確定をバラすようなモン カナダでもペレスがやらかしたら1戦休ませるとはな気にしもあらず？
まあないか 「本当に上手い」「過小評価されている」一貫性示す角田裕毅に蘭メディアや元ドライバーから賛辞！レッドブル昇格への言及も
同じく同国のF１専門サイト『GP FANS』は、「F１でより過小評価されているドライバーは誰だ？」という記事で、エステバン・オコン（アルピーヌ）、ランス・ストロール（アストンマーティン）、ニコ・ヒュルケンベルク（ハース）、アルボンとともに角田を取り上げ、「ほんの数か月前、デ・フリースとのコンビ結成が決まった際には懐疑的に見られていた角田だが、ここまで一貫して非力なAT04をポイント争いまで引き上げている」と綴り、さらに賛辞を贈った。 タウリに外様のデフリース乗ってるほど角田より後のレッドブル育成が育ってないのに
やっと育った角田をみすみす他に渡すようなことはしないだろうけど
ペレスだって今年2勝してるわけで契約通り来年も乗る可能性は十分に高い
来年のシートは上位チームで空きそうな所は無いけど
2024末までの契約のドライバーは多いからそこでドライバーの大移動が起きそう
そのタイミングで角田に移籍されないために今年レッドブルが2025末までの契約を提示するかどうか >>953
近年で一番ショボいチャンピオンは間違いなくライコネンだと思うけどな
あんなにチームメイトに負けたシーズンが多いチャンピオンなんて他にいない >>969
で、そのチームメイトはチャンピオン獲ったん？ バチバチのアホが言うほどハミルトンの精神は強くないけどな 海外メディアさん、角田＝ホンダというレッテルやめろよなー
とは言えレッドブルがトップチームで有り続けるのか？は忘れちゃいけない視点ではあると思う
角田裕毅にふさわしいシートは----ドライバー市場考察
https://theathletic.com/4589583/2023/06/07/yuki-tsunoda-f1-silly-season-mailbag/
>スペインGP後のメールマガジンでは、角田の将来について多くの質問が寄せられた
>ペレスは2024年末までの2年契約にサインし、セカンドとして及第点の成績
>まだ23歳の角田にとってレッドブルの将来性を見極める意味でアルファタウリにもう1年とどまるのも悪くない
>そして角田のキャリアを支えてきたのはホンダであり、2026年にはアストンマーティンと提携することも忘れてはならない。 >>971
それって結局肩書きの話でしょ？パフォーマンスで見ればストロールクラスだよ
マッサやバンドーンの方がまだアロンソと戦えてた
セカンドに成り下がったチャンピオンなんてライコネン以外にいないし実はキャリアの半分近くはチームメイトに負けてる マテシッツいない
予算制限からの人材流出
フォードの未知数
自前エンジン未知数
マルコ高齢化
不安要素はなくはないけど
「レッドブルさん、25年だけでいいから乗せてよ！」
という口説き文句は言いたい >>975
だからそのチームメイトはチャンピオン獲ったんか？って聞いてンの
肩書きでF1チャンピオンって凄いやろ
しかもフェラーリで >>975
03と05辺り見てから出直してこいにわかキッズw 25年までにレッドブルに行ければ日本人初のウィナーになれるかもね >>978
その辺もハイドフェルドやクルサードに負けてるだろボケ >>980
最悪なのは、中団に落ちたレッドブルでフェルスタッペンにフルボッコされてキャリア終わらされることかな
フェルスタッペンは離脱条項で自由にトップチームに移籍できるだろうけど 上のシートに変化があればまた玉突きが起きるぞ
去年ベッテルが消えただけであれ >>982
ランキング2位だけど
ハイドフェルド、クルザードがチャンピオンだったんか？ >>953
年間一勝チャンピオンと言われた父ちゃんは許された？ 仮定の話にさらに仮定重ねて不安がってても意味ないわな クイックニックことハイドフェルド好きだったので、ザウバーでライコネンが出てきた時に
やべーと思ったわ。
マクラーレンがハイドフェルドのF1昇格のためにわざわざスポンサーのウェストを
説得してF3000チームのウェストコンペティションを新設するほど入れ込んで、
超エリートコースを歩んでいたのに ニュル24時間総合優勝
ルマン24時間総合優勝
F1今季未勝利
もうやめちまえよ >>987
アロンソベッテルに大敗しただけでなくマッサクルサードハイドフェルドに負けたライコネンはチャンピオンの中ではショボいとしか言いようが無いだろw ペレス「マクラーレンはトップチームだと思って移籍しました」 >>994
早く「ぼくが嫌いだからしょぼい」って言えよw 日本でのレッドブルの売り上げがメキシコを抜かない限り、ペレスを差し置いて角田の昇格はないだろう このスレッドは１０００を超えました。
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