□■2023 F1GP総合 LAP3160□■カナダ□■
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□■2023 F1GP総合 LAP3159□■カナダ□■
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ジョーの9位のやつみるとラッセルにペナ出ないのすごいなってのと、あれ見て角田との時やったのかもなw わざと崖作れって言われてるのにブリジストンに代わっても今までと変わらんだろ そりゃレース後にペナルティ聞かされてエンジニアにfucking carの事なんか知るか!と吐き捨てたくなる >>780
デフリースが９位に入ってて抜いたのかと思いきや抜かれてフロントウイング壊される映像、１位のノリスもフロントウイング壊されて全くいいところがないね BSが参入するか分からないけど、F1村からクソタイヤ作ってくれと言われたら作る会社なのかな？
20年前は冬のシーズンだけで顎兄さんと1万km走って専用タイヤ作った会社だけど ウィリアムズのフロア画像、見たらかなりショッキングだな。こんなのでQ3進出出来たアルボン凄いわ。 タイヤ開発戦争再びでピレリとBSでシェアを奪い合い競うのならまだしも、ピレリからBSに変わるだけなら単純にタイヤの供給先が変わるだけじゃん
むしろ、安定して無交換でイケてしまうところを無理矢理1ストップが定番化し詰まらなくなるまである
持つからタイヤマネージメントが楽になり、より攻めれてバトルが増えるとかポジティブな面を作ったところで条件は全車同じだもんね
それよりも求められるのは、安全性とクオリティを保ったままタレるタイミングをコントロール出来るタイヤを作れって事でしょ
ドライバーは大変だろうけど視聴者はそのお陰で楽しめている面もあると思うよ ファイアストンがindycarで出してきたようなサスティナブル材質のタイヤ出して来るんだろ >>784
しかも崖を一定品質できちんと作れてるしな、最近のピレリ
下手にブリヂストンがやるとその経験がないからばらつき起こしそう 単純に品質が良いタイヤを作るならGYを敵前逃亡させたBSの方が上だろうけど
今のF1はそうじゃないからね >>793
ヨーロッパの環境基準で、
ブレーキダストとタイヤ由来の粉塵規制する話どうなったのかな
4万キロぐらいでパッドと同時にローター交換が必須な欧州車
7万キロメンテだけな国産
そこからどうにかしろよ ペレスさん終戦認定
ホーナー、ペレスのタイトル可能性を聞かれ「ポイントに大きな隔たりがあるし彼はもう失うものはないのだからリラックスして走れば良い」「フェルスタッペンに勝ったチームメイトはいない」
https://www.planetf1.com/news/christian-horner-clear-message-sergio-perez/
>ペレスがフェルスタッペンとタイトル争いをするために必要なものを本当に持っているのかとSky F1に尋ねられたホーナーは「今のポイントを見れば、2人の間には大きな隔たりがある。彼はもう失うものは何もない。リラックスして、息を吐いて、アゼルバイジャンや今年の初期のレースでやったようにドライブすればいいと思う」
>「マックス・フェルスタッペンのチームメイトとして、あのクルマでマックスに勝てたドライバーはいないと思う」 >>797
あのクルマでマックスに勝てたドライバーはいないって言ってもそもそも勝てないであろうドライバーとしか組ませないじゃん >>794
ピレリはバースト騒動させたくない
だから硬め硬めにしてしまう ジョイントナンバーワン体制は大概ろくなことにならんからな
エース+ポチこそ至高のチーム タペンとかまったく評価してないわ
絶対ニコロズやルクレに勝てない ペレスの「タイトルとるぞ宣言」は去年までは母国ファンや個人スポンサー向けの見せかけのファイティングポーズかなと思ってたけど、割りと本気で思ってんたんだな 根拠も証拠も無いのにこうであるはずと言えるのは老化の典型だよね フェルナンド・アロンソとルイス・ハミルトンが好き(｀･ω･´) >>803
そりゃ最高のマシンが手に入ったんだからドライバ―なら思うよ ペレスはタイトルは取れんが天の才があるやろ
許してやれ >>780
クラッシュのオンボードもよく載せるから別にオーバーテイク集ではないのは知ってるが
1位のチョイスそれでいいのか あれ？ある1人をあぼーんにしたら良スレになった。
素晴らしい。 ペレスは最終戦のアニマルディフェンスだけでレジェンド
何回見ても血がたぎる
最後マックスが視界に入るところとか完全に映画 >>802
レースはともかく予選は全く勝てないだろうな >>735
ハミルトンに時々勝ったりしてたんですがそれは… ボッタスは気分が乗ったとき以外大したことないペヤングタイプじゃね >>761
タイヤメーカーが複数参戦している期間は常に劣勢だったからな。
たまにコンディションがハマると独走したりはしてたが。 ウエットタイヤがもっと使えるものになったり
作動温度領域とグリップとデグラがCxの順列通りになることはあるんじゃね？
C3よりC2の方がタイムが良くてデグラも少ないとかなくなりそう。
その分波乱要素も減りそうだけど。 https://news.yahoo.co.jp/articles/225ad69260a432de49d9f7f47b9fb59680504ed8
まあこういう意見も当然出るよね
チームは角田が悪い、角田のミスだから抗議しないというならば、何故すぐに周と順位を入れ替えなかったか？って話になる
せめて審議対象に記録された時点でプッシュさせないとって思うよね >>821
ないです。そうに要求されてる。
ちなみに、レインタイヤはピレリもあれじゃダメだからと散々指摘するもだからな。
排水多すぎても危険だからもあるが。
持ちがどうこうもピレリは指定された要求に沿うように意図的に劣化させてる。劣化しすぎることもあるけど、劣化させて作れって指定だから多少ミスっても仕方ないで終わる。 チョン信者しつけーな
ゴミドラの同じ話題を延々と繰り返すカルト ショートカットでゲインした場合は順位戻せばお咎めなしはあるけど
押し出して順位戻してお咎めなしってパターンあったっけ >>825
無知は罪だと言われるが
おめーは無知すぎるわ
少しは頭つかえ 闇堕ちしたルクレールの笑顔を取り戻すのはノリスのチンコタッチだけだ！ >>826
https://f1nippon.com/?p=3398
押し出しのケースの件は見つからないけど、順位を戻す判断というのは今年はこういうことみたい ピレリ擁護がぼちぼち沸くけど過去知らないのは間違いない
良かった例が無く他メーカーと競ったら明らかに劣ってるのが常
更にイタリア
良いイメージ持てって方が無理よ グリップやデグラレートの序列をぐちゃぐちゃにしろ
なんて要求が出てるわけないんだよなあ。
ピレリがポンコツだからそうなってるだけ。 >>832
タウリの幹部は押し出したと認識してるから角田がミスしたとコメントしてるし、FIAに抗議もしなかった SFはタイヤがタレないから面白く無いんだけど ピレリだって匙加減でタレるタイヤ作ってるんだがね それで文句言われたら得が無いわ >>833
もしかしたらピレリ以外なら上手くやるかもしれんけど、サーキットや天候で路面温度も変わるし、マシン側の性能も進化するから、仕様通りに作動させるのは相当難しいことではあると思うよ
あの俺様気質の浜島さんですら、基本的にピレリは難しい要求を頑張ってやってる、と擁護しかしない >>836
そういう無茶な仕様だから仕方ないと思ってるのは想像ついてたけど
それはピレリを知らないんだろうなとしか思わない >>794
これよく言うけど、張り合えそうなのってルクレールハミルトンとかだろ？
チームメイトになる現実性考えてるか？ >>839
さっきからそれは80年代のことを言ってるの？ >>841
もちろん総合的にだ
ブリヂストンが2輪に参入した時はミシュランに叶う訳ないだろうと思ったが結局勝って追い出した
長く広くモタスポ見てたらブリヂストンとミシュランは別格だ
対してピレリに良いイメージなんか無い >>324
でもこれ20年以上続いてるからな
マジでそろそろ逝ってヨス >>842
まあ個人の見解、イメージはご自由にとしかいえないね
トップギアのジェレミーはブリジストンにマイナスイメージしか持ってないらしく、ブリジストンタイヤがクソだからこの車もクソだ、みたいにコケおろしてくる
俺はトップギアもジェレミーも大好きだけど、この点に関しては非常に残念
理屈でブリジストンのタイヤは素晴らしいと説いたとしても、おそらくジェレミーは受け入れないだろう
人類80億人いれば、80億通りの見解、イメージがあるということやね ネトウヨは黒人や朝鮮人差別してるくせに
日本人が差別されると怒り出すんだな >>844
その通りだ
実際はどうなるかわからないとしか言えないが
ピレリの糞さが想像出来ないのはただの無知やろなってだけ WRCだと2000年代初頭までピレリはたまーに出るド当たりがピレリストライクって呼ばれてたくらいにふだんは遅いタイヤでした >>501
電通アスリートならもっとスポンサーついて他チームへの移籍も現実的になるよなw 一時期のバーストに怯えながら走行する時代乗り越えて
今のピレリは無理難題と何とかバランス取れてきているとは思うんだけどね
長持ちするいいタイヤ選手権ならＢＳ参戦しても直後からポテンシャル発揮できるだろうけど
今の注文とクレームの多いお客さんに即アジャストできるかどうかは不透明だよね 普通に考えたらピレリはミシュランブリジストンより落ちるとは思う
でもイタリアメーカーって性能や数値じゃないロマンを感じるのは俺だけかな
市販車アルファロメオとかスペックが魅力じゃないのと同じで
市販車用のピレリタイヤは普通にちゃんとした性能だしコスパも良い
競技用のタイヤは知らんけど >>589
血糖値も関係あるのか。金玉さんがF1乗れない理由がわかった… >>851
結局言いたいのはそこなんだわ
段違いの会社の規模と様々なカテゴリーで現在進行形でモタスポ関わるブリヂストンがどうやったらピレリ以下になると思うのか不思議 >>854
そこは予算や担当者次第じゃね
マクホンみたいにまさかのGP2エンジンっていうケースも近年起きてる
ブリジストンにも浜島さんの世代はもう居ない訳で やっぱ多レスする様な奴に根拠付きで教えても自分押し通しだけだわな 市販高級車の標準タイヤはほぼミシュランのPSのイメージ ポテンザ採用してるの少ない ポディウムの3人が待つ部屋はなんていうんだっけレストルーム？
あれ見るとマックスはペレスとハミルトンが嫌いとわかる レストルームはトイレだから間違えないように気を付けろよ 後半のブリヂストンが弱かった頃の話が興味深い。
wikiのコジマKE009のところにブリヂストンが遅過ぎて補償を求めて揉めたとまである
国産初のF1「KE007」が富士スピードウェイを走った日 コジマエンジニアリング・小嶋松久氏が語る
https://www.wjsm.co.jp/article/race/a1203 サインツのダサカワ帽子は元々ファンのものだったことが判明
欲しくなっちゃったの可愛いしサインツの帽子と交換とか羨ましすぎて禿げそう…
https://www.instagram.com/reel/CtKHQwWoqU3/?igshid=MzRlODBiNWFlZA== ブリヂストンが世界一流メーカーになったのはガンさんをテストドライバーにして
当時世界一厳しいと言われたポルシェ911の標準装着タイヤに採用された
1980年代になってからじゃないかな >>858
ペレスとハミルトンもフェルスタッペンが嫌いな事が良く分かるこの3人の組み合わせになるとペレスはチームメイトよりもハミルトンに話しかける フェルスタッペンが嫌いな二人が揃った場合であって他のドライバーはハミルトンの方が嫌いなのでは ブリヂストンになればレインタイヤはピレリよりマシになるんじゃ
ソフトタイヤでもレース半分持つとか作りそうだけど 2016年ブラジルは豪雨のレースのトップ5に入るくらい酷かったと思うけど、
ストレートでクラッシュしたライコネンが、ピレリより前のメーカーのレインタイヤだったら
こんなことになってないと怒ってたな >>859
正当な抗議と暴言を一緒にしてもねぇ・・・。 >>871
ピレリのタイヤの持ちは運営から意図されたものだろ
ワンメイクで性能競争してるわけでないんだから >>872
ライコネンに関してはブリジストンタイヤでもクルクルしてたけどね晴れの時は勝負になってたけど雨になるとマクラーレンのアロンソやハミルトンに大抵ボロ負けしてた
確か雨のシルバーストーンでクルクルしまくってハミルトンに1分以上の差をつけられて負けた事があったはず レインタイヤが保たないというのが要求仕様どおりなら、競技としてありっちやーありか 今のレインタイヤがクソなのはどうにかしてほしいね
インターはまだしも、ウェットは全く使い道のないウンコ
スプレーも多すぎてレースにならないし >>876
インターのライフが短いのはF1からの要求なんかな？
スペインがもし小雨だったら、インターが数周で壊れるらしく、もし決勝が小雨になってたらタイヤが足りなくてレースが成り立たないって川井ちゃんが懸念してた
レインタイヤは雨が降った時のみ使用可能にしておけば、レインタイヤは無交換で走りきれるくらい長持ちしてもいいと思うけどね >>875
雨の中国でライコネンが快適に走行して優勝する一方、ピットロードで嵌まって動けなくなったハミルトン
これによってライコネンが王者になる道が開けた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
