□■2023 F1GP総合 LAP3145□■モナコ□■
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□■2023 F1GP総合 LAP3144□■モナコ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>154
でもUKミルトン・キーンズはないし、現場部隊のほとんどはRBPTに再就職したからなぁ >>171
レッドブルはタウリのテコ入れしたから離さんやろし、ウイリアムズはホンダは危険って否定してるから、余ってるのはマクラーレンしかないけど、チームが落ち着いてないからなあ アストンというと元RBのファローズの方ばかり注目されがちだが
元メルセデスのチーフ空力エンジニアのエリック・ブランディンもいる
空力に関してはアストンも相当いい人材は揃ってる。26年が楽しみやで 1992｢辞めます。｣
2000｢復帰します。｣
2008｢辞めます。｣
2015｢復帰します。もう出入りはしないと覚悟を決めました｣
2021｢辞めます。もうF1には戻りません｣
2023｢復帰します。｣
ホンダ復帰は嬉しいけど、前スレでも書いたけどこんな事繰り返してたら信用無くしそう >>174
俺がアロンソなら逆に意地でも26年まで残って
ホンダに嫌がらせをする >>169
八郷は最後っ屁かますかのように
辞めるまえに
F1撤退
レジェンド廃止
オデッセイ廃止とかやってたから
三部に自分より業績上げさせたくない工作してるとしか思えんかった ホンダがマクラーレンと別れてトロロッソとやり直した辺りから加わった人材、というか立て直した功労者はほとんど残ってない
浅木さんは後輩に頂点を味わうことで得られる経験が大事と言ってたけど、一度勝ったら頂点を争う位置に居続けないと意味がない
いまホンダに残っている人材に頂点で戦い続けられるだけの指揮官はいないと思う
だからホンダはアドバイザーの形でいいから浅木さんには関わり続けてもらった方がいいよ >>163
断定するには早い
モーター大きくなってMGUーH無くなったら普通に走って充電足らんだろ
ICEは差が出なそうだからこそどっかが電気関係で出し抜いたら前のメルセデスになる マクラーレンホンダ再結成の仕立人だったウィットマーシュがGP2発言のアロンソがリーダーのアストンとホンダを結びつけるカルマ、悪い予感もする。ウィットマーシュはすぐ逃げるだろう。 そもそも分配金も1ドルももらえないPUメーカーじゃなくてフルワークスでやれよ >>105
言うて、マテッシの年齢からも撤退いつあるかわからんかったし
PU自前は悲願だったんでは？
結構RBも無理な要求してたと思うんだがねぇ 角田はホンダ育成というより
レッドブル育成の色が強いわけだし
これからもレッドブル昇格&勝利を目指して
頑張って欲しいんだよな。 角田はレッドブルが駄目だったらアストンコースあるんだな 2015年、鈴鹿でレッドブルのカーナンバー33に軽々とオーバーテイクされたアロンソ、数年後RBPTに同じ事されているのかも 角田ストロールとか夢のないラインナップは流石にキツいわ 俺がローレンスでドライバーの一人がランスで固定ならもう一人はルクレールにする >>187
まーアストンにホンダ枠作るの大変そうだし現状ホンダBチームのアテはないしで
角田はレッドブル枠で行ったほうがいいだろうな
それで行ける実力もあるだろ レッドブルはマネジメントをミスってというかボタンのかけ違いがあり
念願の自前エンジンに巨額投資をしてしまったのとホンダ撤退を重ねてしまった
簡単な説得でHRCでの実質参戦継続ならホンダは撤退表明しないルートがあっただろうし
でもレッドブルは自前エンジンのチャンスと動いてしまい、そして巨額投資の責任問題があるので引くに引けなくなった
（そもそも2026年以降も継続する意思がなければHRCの形で継続せずスパっと撤退していたような話しも出ている）
一方でレッドブルとホンダが別れるとなればアストンと組むのは必然
ホンダをF1復帰させた元マクラーレンのマーティン・ウィットマーシュがいるわけでさ
マクラーレン時のように絶対にホンダを逃してはいけないと猛プッシュしたのは明らかですわ なんだかんだで息子はかわいいからな
とりあえず及第点なんだし息子を切るわけない。 チョンのルックスが良く速くて金持ってたらワンチャンぐらい
全てがないゴブリンにトップチームのシートはない アロンソが現役の間はホンダの日本人ドライバーズサポートは難しくなるので
F1の日本人ドライバーは居なくなる可能性が高い 肝心のマテシッツ死んだし金食い虫のPU部門はレッドブル親会社はよく思ってないだろうな >>203
タウリの売却話もスタートはそこだからね レッドブルもモタスポ最優先とは限らなくなってくるしな26年がボロボロならわからなくなるな うまく行ったらアキュラのチャンネルでホンダのFCVユニット載せたアストンマーチン売るとかあるかな? >>203
だからPU設立なんだろうよ
ホンダより、RBの生き残りかけてたと >>206
フェラーリはPU開発するの今後やめたいだろうしな
ありえなくもない。 モナコは特別だから木曜日にFPやって、金曜日はセレモニーデイな……ってのはなくなったんだね
徐々にモナコは外されていくんだろうな RBはホンダの撤退を真面目に取りすぎた
現場は真面目かもしれんがトップは気分でモノ決めてるだけだから
まあRBのリスクマネジメントととしては正しかった ハースはフェラーリとくっつき
ザウバーはロメオを切ってアウディとくっつき
ウィリアムズは元メルセデスの戦略担当がチーム代表になってメルセデスのBチーム化
アストンはご存知ホンダとくっつきワークスPUゲット
そして一人ぼっちのマクラーレンさん…
ホントどうすんの？同じ独り身のアルピーヌと寄りを戻すの？でもカスタマー(´・ω・`) >>206
93年あたりからしばらくフェラーリエンジンにはホンダのノウハウが投入されてたようだけどね >>208
ルマンで飛んだのはメルセデス
同年他のコースで飛んだのはポルシェ もうニューウェイ・ホンダのワンメイクF1でいいだろ メルセデスCLRはほんときれいなテイクオフで草なんだよね
まあ犠牲者が出なかったから草とか言えるんだけど アストン来年からホンダPU載せたらいいのに
今からなら来年のマシンに間に合うだろ
レッドブル系の独占契約とかないだろ RBPTはレッドブルの終わりの始まりのような予感がしてならない
あと10年後にレッドブルの名前はF1にあるのだろうか >>221
1台だけクラッシュしなかったから現存してるけど恐ろしすぎてパレードランしか出来ない
マーク・ウェバーも被害者の1人である レッドブルは車体は真似されるしPUは奪われるし踏んだり蹴ったりだなｗ
まぁ、仕方ないよね。21年に酷いこといっぱいしたんだからｗｗｗざまあｗｗｗ あ。そうところでアロンソのことは許したの？
それともアロンソはすでに想定外かな？ｗそれならさらにメシウマｗｗｗ アロンソが3年後もアストンに乗ってるかね？？
だいたい3年も経てば全チームのドライバー勢力図は変わってるでしょ 今朝、モナコが雨で大荒れ、赤旗のタイミングで角田がトップ浮上で初優勝って夢を見たから期待しといて
正夢になったことないけど 二度とF1に戻らない言ってたから絶対復帰すると思ってたわ
んで、もう撤退しない発言がないから今回は長く続けるんじゃなかろうか
つまり禅問答よ >>176
ヨーロッパの、特にF1とサッカーはなんでもアリの世界あので、意外と誰も気にしてない。
どこも良いPUさえ得られるのなら経緯はどうでも良い。 昨日だか一昨日ここにアロンソが2026年まで契約延長交渉中、ホンダエンジン積んだチームでインディ500出場計画とかって貼られてたぞ ホンダの本社入り口閉まってるな
15:00開館だって 近いうちにこのスレから正義のRBとフェルスタッペンって風潮が消えるわけか >>227
ありえないこと前提に書くけど、RBPTからギアボックスごと買えばいいのよ 坊っちゃんが再起不能の怪我や、パパが急死したりしたら
アストンは空中分解しそうなんだけどな。
まぁ、そうなったらホンダが買い取ればいいか。 >>217
後藤さんが入ってから音がもろホンダV12っぽくなったな >>223
RBR単体なら大幅な黒字だけどRBPTはどうやっても赤字にしかならんからな
マテシッツが逝去された以上RBのF1参戦が今後どうなるか不透明だし 記者会見のビデオ見たけど、寂しい発表会だったなあ
ローレンス・ストロールが来てくれたってのに、何このまばらな拍手は
レッドブルとフォードのみたいに派手にしろとは言わんけど
せめてイギリスでプレゼンの専門家にプログラム作ってもらってやるとかしろよ
これじゃまるで不祥事のお詫び会見だぜ 26年からワークス6チームでのトップ争いとかになったらいいな >>239
みんな手にカメラ持ってるか記事入力しまくってるから拍手する手が空いてないのでは 2026年のRBPTフォードとホンダは双子PUだったりして そいや、ロックコンサートでも曲の合間に拍手する程度で
日本にコンサート来るのを嫌がるミュージシャンも多いそうな >>239
やめて批判されまくり → いろいろと不透明 → アロンソのいる元インドとタッグ
拍手どころか、あっけにとられるわ。 RBは確かにマルコとニューウェイ居なくなったら他と変わらんだろうな
ホーナーとかトトと同じで全く一緒 >>227
逆に言えばギアボックスさえあればOK？ >>247
ギアボックス問題以前に3チームに供給する体制が元々ない >>229
その環境なら角田がやらかす方が確率高いやろ >>244
逆に曲の間もずっと騒いでないでちゃんと聞いてくれるから日本が好きっていうのもいるしなあ
その辺はなんとも 坊ちゃんの方のストロールはさっさと才能ないドライバー辞めてチーム代表になったっら見直すんだけど さすがにフジ以外でもホンダF1復帰のニュースやってるね >>218 >>219
568 それでも動く名無し[] 2023/05/24(水) 12:17:27.11 ID:g9Sbmdc7M
>>551
F1の話やろ
かつての参戦のときはゴミやったし
トヨタの車は空飛ぶことがルマンで証明されとる
602 それでも動く名無し[] 2023/05/24(水) 12:21:27.79 ID:g9Sbmdc7M
おまいらトヨタもルマンで空飛んだの知らんのか？？
まぁ昔の話やししゃーないか
972 それでも動く名無し[] 2023/05/24(水) 13:57:31.94 ID:g9Sbmdc7M
>>968
全く反論できてなくて草
だから馬鹿が絡んできても教えてやりたくねぇんだよ
どうせ空力も物理も理解できねぇからな >>223
ホンダは株式会社なので株主への対応が求められる
レッドブルもマテシッツが去る日がくることで株主への対応が大変だったようだしね
どうマテシッツ亡きあとのF1活動を維持するか？の体制作りに
株主に口を出させないためには、すべて自前でやるがあったようだしさ
しかも先に手を打って、もう投資をしてしまいました、後戻りできませんって感じでな
そうはいってもホンダとやり続ける選択肢もあったはずだが、ぶっちゃけ迷ったような気配を出していたときはあった
PUは研究開発製造するとなると大金が必要だからね ホンダが入ったり出たり
趣旨がはっきりせず
こういうホンダの態度、トヨタもか
日本人の民族性研究に役立つ？ ほんと全然関係なくて申し訳ないんだけど
ガチャピンってF1で走ったことあるのかな？ ホンダのF1復帰会見の質疑応答で、
PUの供給体制に関して、アストンマーティンだけの供給で、2チーム目の供給は全く考えてない言ってるな…
現在、1チーム供給のルノーPUみたいに信頼性の問題に悩まされそう… >>226
三部社長「アロンソは尊敬しています。ドライバーについてはチーム裁量です」 今も2025年度までステルス参戦してるから
2026からも大丈夫ですって言えばOK >>255
300SLRの観客を巻き込んだ大事故を知らないのはお前 10安価ついてもトヨタ一点張りのガイがいたんだよ😭 2026からのエンジン開発は何がキーになるのかなー
14年からのメルセデスはMGU-Hの回生で他社より抜きん出て、エンジン周りも熱に余裕持てるようデカく作ってアドバンテージを築いた
26年はモーター？バッテリー？エンジン？それともいかに回生できるか？どれだろうなあ アメリカで金融危機が起こって、
やっぱやめました。とか、なったりしてな。 2026年からのPUは開発に関してベンチテストの稼働時間もかなり制限されるから
実走で耐久テストして信頼性を上げる重要性が増すから、ホンダも2チーム供給はするべきだと思うけどな >>260
つまり日本人ドライバーを送り込むのは不可能と言いたいのかな？ >>258
ガチャピンが乗ったことあるのはN1のインテグラ、ジムカーナ用のS2000、D1のシルビア、カート、馬、サーフィン、パラグライダー、モトクロス、ボブスレー辺りかな… しかし昨日あんなにホンダには予算や人員が無いから無理とか言ってた連中いたのに、完全に霧散しちゃったなw
ホンダ社長とHRC社長とローレンスのスリーショットの破壊力よ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
