□■2023 F1GP総合 LAP3145□■モナコ□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
【フジテレビ】2023 FORMULA 1【NEXT】
【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 P R】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
2023年公式カレンダー
https://www.formula1.com/en/racing/2023.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
□■2023 F1GP総合 LAP3144□■モナコ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1684894454/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 【2023年カレンダー】
3月5日 バーレーンGP 優勝 フェルスタッペン
3月19日 サウジアラビアGP 優勝 ペレス
4月2日 オーストラリアGP 優勝 フェルスタッペン
4月16日 (中国GP 中止)
4月30日 アゼルバイジャンGP 優勝 ペレス
5月7日 マイアミGP 優勝 フェルスタッペン
5月21日 (エミリア・ロマーニャGP 中止）
5月28日 モナコGP
6月4日 スペインGP
6月18日 カナダGP
7月2日 オーストリアGP
7月9日 イギリスGP
7月23日 ハンガリーGP
7月30日 ベルギーGP
8月27日 オランダGP
9月3日 イタリアGP
9月17日 シンガポールGP
9月24日 日本GP
10月8日 カタールGP
10月22日 アメリカGP
10月29日 メキシコGP
11月5日 ブラジルGP
11月18日 ラスベガスGP
11月26日 アブダビGP （時間はセッション日時）
■F1モナコGP DAZN
フリー1 5/26(金) 20:30～ 実況：笹川裕昭 解説：柴田久仁夫
フリー2 5/26(金) 24:00 ～ 実況：サッシャ 解説：田中健一
フリー3 5/27(土) 19:30～ 実況：サッシャ 解説：中野信治
予選 5/27(土) 23:00～ 実況：サッシャ 解説：中野信治
決勝 5/28(日) 22:00～ 実況：サッシャ 解説：中野信治
■F1モナコGP フジテレビNEXT
フリー1 5/26(金) 20:30～ 【解説】浜島裕英・米家峰起 【実況】堀池亮介
フリー2 5/26(金) 24:00 ～ 【解説】浜島裕英・米家峰起 【実況】堀池亮介
フリー3 5/27(土) 19:30～ 【解説】川井一仁・浜島裕英 【実況】堀池亮介
予選 5/27(土) 23:00～ 【解説】川井一仁・浜島裕英 【実況】堀池亮介
決勝 5/28(日) 22:00～ 【解説】川井一仁・浜島裕英 【実況】堀池亮介 994 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 0bc5-tzZg) 2023/05/24(水) 13:02:22.91 ID:T5bKBPPS0
>>985
トップチームはそれを持った上で何年も掛けて浮沈みしてようやく勝てるかなのよ
勝てないとは言ってない、短絡的な事じゃないよって
レッドブルの風洞がどんなもんか知らんなら黙ってて欲しいw >>10
ちょっと、パラメーター間違ってただけだからなw >>6
当時26年復帰不明じゃ困るからフォードにしただけなんで逃げたのはホンダ >>10
何でレッドブルの風洞がどんなものか知ってるの？
関係者？ チャンピオンを本気で取りたいなら、アロハミマックスどれかは手にしておきたいやろからなあ。ルクレールじゃ弱い速いけど >>11
古くてポンコツだから70億円かけて新築中なんよ
再来年稼働予定らしい
つまりポンコツでエラーも出てた風洞で連覇してるの
ニューエイの脳内に風洞があるらしいからなんだけど 来年ドライバー一気に動きそうだな。
ハミルトンもワカランし
ペレスも全く分からなくなってきたし 角田は来年タウリとして
25年にどうなるのか何か複雑になったな RBPTのPUは壊れまくって
ホンダに泣きついて来る気がするな。 しかし、ストロールとウィットマーシュは今からモナコ行くのか
大変やなｗ 少し前までカーボンニュートラルは
F1と同じくらいチャレンジング！とか
誰にも刺さらないCM流してたのに ホンダの手首の回転は途中でカムが切り替わって上がっていくレベルだからな……「手のひらにVTEC」とかキャッチコピーにすればいいんじゃないか。
いちおつですありがとうございます。 >>17
パラメーター合ってればちゃんと出来たんだけど？知らんのか？ レッドブルはオンボロすぎる風洞に流石にかちんと来ていまさら新設なんだろ？
30年に風洞全廃って話もあるのに何年使えるんやって話を見た記憶が レッドブルの風洞は第二次世界大戦中に建造されたものなんだってw ホンダの行動が成り行き任せっていうか、無計画というか…
撤退表明しなければレッドブルに捨てられる事もなかったのにね ホンダが角田に言及してるしやっぱり紐付いてるやんけ >>14
アロンソが抜けてから勝ち始めるジンクスとどっちが勝つかですな…… モナコでPP取れなくてもマックスがご機嫌だったら決まりだな
カメラ常に回されてそう >>17
アストンで新風洞が勝てる要素って理論なら、新風洞手に入れたレッドブルには勝てる要素無いってことじゃん 多くのエンジニアを盗られた
ホンダを盗られた
これに加えてさらにタッペンまでアストンに盗られたら
レッドブルも流石にブチ切れそう 素朴な疑問なんだが
なんでアストンは自前でエンジン作って乗せないの？ いちおつ
ローレンス氏青山に来ててビビった
バイタリティ半端ねぇあの親父 まあレッドブルはPUで少し遅れるくらいでバランスとれていいだろ
マシン性能高杉だし アストンマーチンホンダ
ドライバーラインナップ
アロンソ
角田 >>30
質問されたからだろ
遠回しにゴブリン不採用と解答 >>20
あ、言えてる
いつの間にかホンダのPUにRBPTのバッヂ付けて出てるかもねw 今週末はアストンとレッドブル映されまくるだろうな
HONDAロゴからのアストンとか、アロンソとか >>34
俺は勝つために新風洞を作るくらい本気だって言ったんだよ
伊達や酔狂かもしれんけどなw 流石に今回は、ど素人の新井さんをプロジェクトリーダーに据えるなんてアホみたいに事はしないだろうし、アロンソさんが見てるのに15年と同じ恥はかけないだろうから、必死でアストンと打ち合わせるやろう。
ギアボッタスもホンダが協力してもいいかもね >>31
アルピーヌとマクラーレンは酷い有様だな、その説は過去の話かもな
むしろアロンソが加入したチームは躍進するジンクスになりつつある アストンマーティンだけどエンジンはホンダ
なんか色々とややこしいな >>36
技術がない
市販車でもメルセデス積んでるんやで >>30
そらーするだろ？
でも、RB育成でガッツリRBドライバーだからなホンダが何か言えるわけもない。
それに角田クラスのドライバーは現時点でほぼいない。RB育成にも、空いてるドライバーにも
ペレス切って確保するかマルコは迫られるわけよ。
25年までタウリだって全然あるからなー
特に来年はタウリ速くなるし 2026のアストン
アロンソ無線
「ユーキの1コーナーのオーバーテイク見事だったよ」 ホンダ「マテシッツさんに恩はあるがホーナーにはねぇからｗ」 アロンソは引退して、チームの幹部職にいる可能性もあるからな。ランスをワールドチャンピオンにするなんてとんでもない野望をオーナーが持ってるから大変や マックス「もうサーキット入りアストンに乗って行くか」 合意は1年以上前にされてたんだろ？
だとしたら今年のアストンの躍進は
ホンダも予想外だろうし既に追い風吹いてんやん ガッツリ否定されてるのにチョンのホルホル妄想が痛いな アストンのいまいちなところは、シートのひとつは坊っちゃん専用席ってところだな 内燃機関はもう先行してるメーカーに勝てないから
時代はEVと後発メーカーが騒いでる
そんくらい難易度は高い 2026年アロンソ ワールドチャンピオン決定の瞬間
無線
アロンソ「GP2エンジンさいこうぅぅぅぅぅ」 >>23
まさかそれ読んだだけで情報通気取ってんの？
それでよく他人に黙ってろなんて言えたもんだわw
知ったか爺こわ >>58
レクサスと違ってアメリカでしかうまく行かなかったから、アメリカ大陸戦だけロゴ変えたらいいんじゃ >>45
アストンが本気で期待したいのは同じ。
てかアストンの進化は今年も来年もあるわけで、そうなるとレッドブルホンダに勝つ場面もでてくるよな しかしこれで26年までホンダとレッドブルは手の内隠しながら協力になるんだな
少しは他のチームにもチャンスでるかな？ >>68
本気の戦いが見れるなら面白いよね
本気の戦いはどっちも応援したくなる
レッドブルは元より本気
アストンも本気
本気なチームが増えるほど面白くなる レッドブルだって、ザウバーについてる黄色い牛から、チーム持ってエンジンまで作るに至ったわけで、これくらいの狂気がないとF1なんてやってられんでしょ。ストロールにしても素晴らしいじゃん
ミソキンラーメンとは違うんよ もしアストンがレッドブルと続けてたよりエンジン代払ってくれないんだったら
これってホンダが勝てないからってもうF1やめるやめるメンヘラムーブして、ただ損しただけじゃん
フェラーリとかがよくレースで俺たちして無能扱いされるけど、ホンダも社内政治で一人で自爆してるよな、アホじゃないのって思うわ
メンヘラ女子かよ >>71
規格変わるから関係なくね
シャシーの方だってもはや見てわかるようなもんじゃないし >>18
もうアストンマーティンで行くと決めたのだからホンシンはいい加減未練を捨てろよ これで26年から参戦したホンダが大コケでもしたら
マジで笑い者にしかならんから
ホンダは本気で人的リソース割いてくるだろうね >>77
少なくとも2チーム4台分の製造と開発よ今より、1チーム2台の方が製造コストは下がるんじゃね
開発はデータが少なくなるから難易度が上がるかもしれないけど >>36
PUに関してはやりたいと思ったがちゃんと考えたら無理だわになって棚上げした >>72
バーレーンの成績見てこりゃいけると踏んだんかなｗ
ホンダも現金なもんだ >>81
前回は若手起用で大失敗したから、少なくとも同じ失敗はしないだろう
勝負事だから勝てるかどうかは蓋を開けないとわからんけど ホンダ云々より、アストンの金で息子にF1チャンピオン取らせるスタイルが成功するかを観てるのが楽しい >>48
少し前に
アストンマーチンレッドブルホンダというのがあってな もう1チームどこにするんやろな。アルピーヌ見てるとやっぱり2チームはほしい アストンとホンダが何年間組むのか発表なかったな
発表前情報に26年から30年までってあったが ぶっちゃけ25年で完全撤退がキレイな終わり方だったとは思うわね
撤退してからの名残りでよく頑張ったって言ってもらえただろうに 市販車でも一代限りの車名とかがやたら多いのがホンダの社風を表してるよね。
要するに、新しいもの新しい技術は好きなんだけど、育てていくのはあんまり興味ない会社なんよね、良くも悪くも。 >>74
25年、アストン（メルセデス）アロンソがレッドブル（ホンダ）フェルスタッペンを打ち破って王者とかみてみたいわ ホンダは勝てるチーム、勝てるドライバーと継続出来たのに意思決定が遅いからこういう事になる
4期と同じ事繰り返してる
真似しか出来ないチームと組んだってチャンピオンなんか取れないよ
そして数年で撤退する レッドブルからアストンってチームレベル下がっただけだな
馬鹿が撤退とかぬかさなかったら今後もチャンピオンチームと組めてたのに間抜けすぎる >>81
2015年みたいにホンダは無双したから新PUでも余裕 あかん優勝してまうwwwを発病するかもな >>92
アロンソも何度も表彰台乗れてるから、優勝は今年運が良ければ有り得るよね
チャンピオンはレッドブルが強いから相当難しいチャレンジだと思うけど アロンソが頑張ってれば、マックスがアストンにくる可能性もあるやろ。ランスの世界王者への道は閉ざされるが 不安に駆られたレッドブルヲタ、泣きそうやんw
アメリカの技術力を信用しろよw 息子ストロールを切らない限りコンストチャンプは取れない しかしまあ今期アストンが好調だからといって
来年以降も優勝争いに加われるかどうか
そんな単純な世界じゃないことはここの住人なら痛いほどわかってるだろうに..' >>100
そうだね
来年はメルセデスとフェラーリがチャンピオン争いするからね ウィットマーシュ+アロンソ+ホンダの組み合わせもまた面白い >>48
BMWザウバーフェラーリなんてのもありましてね…。
アストンがPU供給してないだけマシかもw >>94
レッドブルからしてもたまったもんではないよな
撤退する言うからRBPT作らざるを得なくなったのに
でもホンダ目線で言えばたとえタッグが継続していたとしてもマテシッツ亡き後レッドブル体制は不透明だったと思うよ アストンマーチンの車体にホンダのロゴとか想像出来なかったわ。
ファローズの力腕が問われるわな。 ストロールが永久シートだからもう片方を育成ドライバーに割くわけにいかないしホンダのHFDPは終了かな >>105
迷惑はかけたけど、レッドブルも自前PUは長年の夢だったらしいから、それの実現に向けた良い機会だったってポジティブなんじゃね >>105
出たり入ったりの多さなら世界記録狙えるだろ ホンダのロゴがRBやATから消えたり、オデッセイみたいに中国製供給して2025年を待たずに解消に期待 RBが今の地位にいるのはホンダ撤退からのPU開発凍結のおかげって部分もあるわけでね ストロールは中堅チームなら悪くないんだけどチャンピオン取るとなるならいらないよな マテシッツ亡くなってから無尽蔵のF1チーム支援も保証は無いし
レッドブルが最高のパートナーで有り続けたはずというのも
仮定でしかないかも
ただ、ホンダ目線でレッドブルざまあは態度として絶対に違うと思うわ ピンクメルセデスの時みたいな一発屋の可能性もまぁ普通にあるからな レッドブルも上手くいくのか沈むのか分からんのに未来を言い切ってる奴はバカでしかないよな 設計の自由度増えるから比例してアストンに移籍したいエンジニア増えるだろうなぁ
ビノット来ないかな 3シーズン先の話よりまずは週末のモナコGPですよ。もしアロンソが奇跡を起こしたらえらいことになる >>115
それは本当にそう
F2や他のカテゴリーではホンダとレッドブルは協力続いてるし、絶縁した訳じゃない 今年なんてもう終わったシーズンだからどうでもいいわ >>119
車の相性としてはチャンスよね
去年のとうせんぼオジサンとか老獪そのものだったし
アロンソとイモラでスターになった角田は大注目やね >>119
モナコはベテラン勢の圧倒だからな
アロンソ、ペレス有利やろ アラムコとホンダがバイオ燃料の開発していくけど
26年以降SFやSGTのホンダ車にアラムコのスポンサー付いたりして
緑のアラムコスポンサーカラーになってアストンぽいカラーになると 今のアストンの位置は偶然ではなく必然
26年が本当に楽しみ ビノットさんエンジン屋だからアストンに居場所はないと思う
フェラーリ時代は確執とかあったから… 昔グリーンメタのビート持ってたが、今思えばアストンカラーだったな 三部社長は八郷のレールを嫌ったんだろ
だからレッドブルとは袖を別って
わざわざ違うチームを選んだんだろな
チーム違うほうが心機一転感も出せるし
レッドブル手放すのはちょっとアホらしいとは俺も思うけど 高級スポーツ社メーカーにPU供給するって屈辱じゃないの？子会社とか傘下みたいなイメージ
軽自動車製造会社だから何でもありかｗ ギアボックスどっちが作るんかな
ホンダが作れば他チームにも売り込む余地できるけど 歴史は繰り返すからな
またアロンソにGP2と言われて撤退するホンダを想像してしまう… ホンダの幹部がこれから社用車でアストンマーチン乗るんかいなw >>131
高級メーカーが親会社ことなんてほとんどないよ
フェラーリだってフィアットの子会社
ランボルギーニもVWの子会社だし >>133
トヨタの章男社長みたいに10年くらい社長させないと、引っ掻き回すことになるな パパ「タイトル獲りたいけどランスがなあ…、もう1チーム買うか」 >>134
そしてフォードと険悪になったレッドブルと再度タッグを組むんですねw 今の体制でアストン絶好調なのに
ホンダになった途端低迷したら
アロンソマジ洒落にならんからね！ ホンダは技術畑と文官でかわりばんこで社長やるんだっけ？
それがあかんのじゃ？ 野球のドラゴンズの内紛見てるよう >>133
それはあるよ
二度あることはサンドアール >>134
浅木さんはもういないからな。
誰が開発責任者になるのか知らんけど
十分あり得る話だ。 普段でも突っ込みどころ満載な奴ばっかなのに大きな発表とかあるとアホレスで埋まる
全部に突っ込む訳にもいかんからどうしようもない 本田の伝統は技術者の社長と
文系の副社長じゃないっけ
崩れてきてるのかも知らんが >>130
レッドブルで優勝しても当たり前すぎて楽しくも何ともなくなったし
個人的にはこっちの方が楽しみだけどね >>148
本橋じゃねえの？
現場辞めて日本に戻るみたいだし >>151
ホンダ勝てなくなった時にスレが荒れるの楽しみにしてそう やめる
やる
やめる
やる
やめる
やる
他のF1メーカー、F1ファン「またメンヘラ始まったよwwwwwww」 ホンダ、2026年迄に強い興味示しているマクラーレンとウィリアムズ、参入狙うハイテックとの提携もゲット出来るかも。 >>151
確かに今はつまんないもんね
新しいチャレンジもいいかもしれん アストンやタウリなら、タイトルを一緒に勝ち取った、ホンダヲタ的には勝たせてやったと胸を張れるけど、レッドブルじゃいつまで経ってもニューウェイ様がチラつくよな。だから、悪くないんじゃ 2026年には
角田なり岩佐がレッドブルから手放したくない、と思われてればいいな～ >>151
ほんこれ
マックスが優勝しても、ふーんあっそ
2021年は嬉しかったけど、2022後半にはスーンってなってた PUはほとんどの部分が継続だし新規PU以外は結局車体側の出来次第だろうけどな >>147
二度どころかワイが見だしてから四度あるんだが… 正直、RBPTが上手くいく気が全くしないからなあ
24、25年はドライバー移籍先の人気トレンドがガラッと変わるかも あんだけフェルスタッペンをヒーロー扱いしてたのに早くも鞍替えし始めてるやついて笑うわ
ホンダとレッドブルが組む前はクソガキ扱いだったしそらそうだよなw ニューウェイみたいに定年なしで田辺さんたち継続雇用できんのか。どうもサクラのモヤシたちに全部賭けるのはまだ時期尚早のような しかし八郷さんが馬鹿みたいじゃんね
完全撤退みたいなこと言っちゃったのに >>162
レッドブルにさえ出禁を要求してたのにアストンがアロンソ乗せられるわけないだろ もう1チームどうするんだろうな
アストンもBチーム持つんやろか
それとも1チー厶だけで行くのか >>154
でもUKミルトン・キーンズはないし、現場部隊のほとんどはRBPTに再就職したからなぁ >>171
レッドブルはタウリのテコ入れしたから離さんやろし、ウイリアムズはホンダは危険って否定してるから、余ってるのはマクラーレンしかないけど、チームが落ち着いてないからなあ アストンというと元RBのファローズの方ばかり注目されがちだが
元メルセデスのチーフ空力エンジニアのエリック・ブランディンもいる
空力に関してはアストンも相当いい人材は揃ってる。26年が楽しみやで 1992｢辞めます。｣
2000｢復帰します。｣
2008｢辞めます。｣
2015｢復帰します。もう出入りはしないと覚悟を決めました｣
2021｢辞めます。もうF1には戻りません｣
2023｢復帰します。｣
ホンダ復帰は嬉しいけど、前スレでも書いたけどこんな事繰り返してたら信用無くしそう >>174
俺がアロンソなら逆に意地でも26年まで残って
ホンダに嫌がらせをする >>169
八郷は最後っ屁かますかのように
辞めるまえに
F1撤退
レジェンド廃止
オデッセイ廃止とかやってたから
三部に自分より業績上げさせたくない工作してるとしか思えんかった ホンダがマクラーレンと別れてトロロッソとやり直した辺りから加わった人材、というか立て直した功労者はほとんど残ってない
浅木さんは後輩に頂点を味わうことで得られる経験が大事と言ってたけど、一度勝ったら頂点を争う位置に居続けないと意味がない
いまホンダに残っている人材に頂点で戦い続けられるだけの指揮官はいないと思う
だからホンダはアドバイザーの形でいいから浅木さんには関わり続けてもらった方がいいよ >>163
断定するには早い
モーター大きくなってMGUーH無くなったら普通に走って充電足らんだろ
ICEは差が出なそうだからこそどっかが電気関係で出し抜いたら前のメルセデスになる マクラーレンホンダ再結成の仕立人だったウィットマーシュがGP2発言のアロンソがリーダーのアストンとホンダを結びつけるカルマ、悪い予感もする。ウィットマーシュはすぐ逃げるだろう。 そもそも分配金も1ドルももらえないPUメーカーじゃなくてフルワークスでやれよ >>105
言うて、マテッシの年齢からも撤退いつあるかわからんかったし
PU自前は悲願だったんでは？
結構RBも無理な要求してたと思うんだがねぇ 角田はホンダ育成というより
レッドブル育成の色が強いわけだし
これからもレッドブル昇格&勝利を目指して
頑張って欲しいんだよな。 角田はレッドブルが駄目だったらアストンコースあるんだな 2015年、鈴鹿でレッドブルのカーナンバー33に軽々とオーバーテイクされたアロンソ、数年後RBPTに同じ事されているのかも 角田ストロールとか夢のないラインナップは流石にキツいわ 俺がローレンスでドライバーの一人がランスで固定ならもう一人はルクレールにする >>187
まーアストンにホンダ枠作るの大変そうだし現状ホンダBチームのアテはないしで
角田はレッドブル枠で行ったほうがいいだろうな
それで行ける実力もあるだろ レッドブルはマネジメントをミスってというかボタンのかけ違いがあり
念願の自前エンジンに巨額投資をしてしまったのとホンダ撤退を重ねてしまった
簡単な説得でHRCでの実質参戦継続ならホンダは撤退表明しないルートがあっただろうし
でもレッドブルは自前エンジンのチャンスと動いてしまい、そして巨額投資の責任問題があるので引くに引けなくなった
（そもそも2026年以降も継続する意思がなければHRCの形で継続せずスパっと撤退していたような話しも出ている）
一方でレッドブルとホンダが別れるとなればアストンと組むのは必然
ホンダをF1復帰させた元マクラーレンのマーティン・ウィットマーシュがいるわけでさ
マクラーレン時のように絶対にホンダを逃してはいけないと猛プッシュしたのは明らかですわ なんだかんだで息子はかわいいからな
とりあえず及第点なんだし息子を切るわけない。 チョンのルックスが良く速くて金持ってたらワンチャンぐらい
全てがないゴブリンにトップチームのシートはない アロンソが現役の間はホンダの日本人ドライバーズサポートは難しくなるので
F1の日本人ドライバーは居なくなる可能性が高い 肝心のマテシッツ死んだし金食い虫のPU部門はレッドブル親会社はよく思ってないだろうな >>203
タウリの売却話もスタートはそこだからね レッドブルもモタスポ最優先とは限らなくなってくるしな26年がボロボロならわからなくなるな うまく行ったらアキュラのチャンネルでホンダのFCVユニット載せたアストンマーチン売るとかあるかな? >>203
だからPU設立なんだろうよ
ホンダより、RBの生き残りかけてたと >>206
フェラーリはPU開発するの今後やめたいだろうしな
ありえなくもない。 モナコは特別だから木曜日にFPやって、金曜日はセレモニーデイな……ってのはなくなったんだね
徐々にモナコは外されていくんだろうな RBはホンダの撤退を真面目に取りすぎた
現場は真面目かもしれんがトップは気分でモノ決めてるだけだから
まあRBのリスクマネジメントととしては正しかった ハースはフェラーリとくっつき
ザウバーはロメオを切ってアウディとくっつき
ウィリアムズは元メルセデスの戦略担当がチーム代表になってメルセデスのBチーム化
アストンはご存知ホンダとくっつきワークスPUゲット
そして一人ぼっちのマクラーレンさん…
ホントどうすんの？同じ独り身のアルピーヌと寄りを戻すの？でもカスタマー(´・ω・`) >>206
93年あたりからしばらくフェラーリエンジンにはホンダのノウハウが投入されてたようだけどね >>208
ルマンで飛んだのはメルセデス
同年他のコースで飛んだのはポルシェ もうニューウェイ・ホンダのワンメイクF1でいいだろ メルセデスCLRはほんときれいなテイクオフで草なんだよね
まあ犠牲者が出なかったから草とか言えるんだけど アストン来年からホンダPU載せたらいいのに
今からなら来年のマシンに間に合うだろ
レッドブル系の独占契約とかないだろ RBPTはレッドブルの終わりの始まりのような予感がしてならない
あと10年後にレッドブルの名前はF1にあるのだろうか >>221
1台だけクラッシュしなかったから現存してるけど恐ろしすぎてパレードランしか出来ない
マーク・ウェバーも被害者の1人である レッドブルは車体は真似されるしPUは奪われるし踏んだり蹴ったりだなｗ
まぁ、仕方ないよね。21年に酷いこといっぱいしたんだからｗｗｗざまあｗｗｗ あ。そうところでアロンソのことは許したの？
それともアロンソはすでに想定外かな？ｗそれならさらにメシウマｗｗｗ アロンソが3年後もアストンに乗ってるかね？？
だいたい3年も経てば全チームのドライバー勢力図は変わってるでしょ 今朝、モナコが雨で大荒れ、赤旗のタイミングで角田がトップ浮上で初優勝って夢を見たから期待しといて
正夢になったことないけど 二度とF1に戻らない言ってたから絶対復帰すると思ってたわ
んで、もう撤退しない発言がないから今回は長く続けるんじゃなかろうか
つまり禅問答よ >>176
ヨーロッパの、特にF1とサッカーはなんでもアリの世界あので、意外と誰も気にしてない。
どこも良いPUさえ得られるのなら経緯はどうでも良い。 昨日だか一昨日ここにアロンソが2026年まで契約延長交渉中、ホンダエンジン積んだチームでインディ500出場計画とかって貼られてたぞ ホンダの本社入り口閉まってるな
15:00開館だって 近いうちにこのスレから正義のRBとフェルスタッペンって風潮が消えるわけか >>227
ありえないこと前提に書くけど、RBPTからギアボックスごと買えばいいのよ 坊っちゃんが再起不能の怪我や、パパが急死したりしたら
アストンは空中分解しそうなんだけどな。
まぁ、そうなったらホンダが買い取ればいいか。 >>217
後藤さんが入ってから音がもろホンダV12っぽくなったな >>223
RBR単体なら大幅な黒字だけどRBPTはどうやっても赤字にしかならんからな
マテシッツが逝去された以上RBのF1参戦が今後どうなるか不透明だし 記者会見のビデオ見たけど、寂しい発表会だったなあ
ローレンス・ストロールが来てくれたってのに、何このまばらな拍手は
レッドブルとフォードのみたいに派手にしろとは言わんけど
せめてイギリスでプレゼンの専門家にプログラム作ってもらってやるとかしろよ
これじゃまるで不祥事のお詫び会見だぜ 26年からワークス6チームでのトップ争いとかになったらいいな >>239
みんな手にカメラ持ってるか記事入力しまくってるから拍手する手が空いてないのでは 2026年のRBPTフォードとホンダは双子PUだったりして そいや、ロックコンサートでも曲の合間に拍手する程度で
日本にコンサート来るのを嫌がるミュージシャンも多いそうな >>239
やめて批判されまくり → いろいろと不透明 → アロンソのいる元インドとタッグ
拍手どころか、あっけにとられるわ。 RBは確かにマルコとニューウェイ居なくなったら他と変わらんだろうな
ホーナーとかトトと同じで全く一緒 >>227
逆に言えばギアボックスさえあればOK？ >>247
ギアボックス問題以前に3チームに供給する体制が元々ない >>229
その環境なら角田がやらかす方が確率高いやろ >>244
逆に曲の間もずっと騒いでないでちゃんと聞いてくれるから日本が好きっていうのもいるしなあ
その辺はなんとも 坊ちゃんの方のストロールはさっさと才能ないドライバー辞めてチーム代表になったっら見直すんだけど さすがにフジ以外でもホンダF1復帰のニュースやってるね >>218 >>219
568 それでも動く名無し[] 2023/05/24(水) 12:17:27.11 ID:g9Sbmdc7M
>>551
F1の話やろ
かつての参戦のときはゴミやったし
トヨタの車は空飛ぶことがルマンで証明されとる
602 それでも動く名無し[] 2023/05/24(水) 12:21:27.79 ID:g9Sbmdc7M
おまいらトヨタもルマンで空飛んだの知らんのか？？
まぁ昔の話やししゃーないか
972 それでも動く名無し[] 2023/05/24(水) 13:57:31.94 ID:g9Sbmdc7M
>>968
全く反論できてなくて草
だから馬鹿が絡んできても教えてやりたくねぇんだよ
どうせ空力も物理も理解できねぇからな >>223
ホンダは株式会社なので株主への対応が求められる
レッドブルもマテシッツが去る日がくることで株主への対応が大変だったようだしね
どうマテシッツ亡きあとのF1活動を維持するか？の体制作りに
株主に口を出させないためには、すべて自前でやるがあったようだしさ
しかも先に手を打って、もう投資をしてしまいました、後戻りできませんって感じでな
そうはいってもホンダとやり続ける選択肢もあったはずだが、ぶっちゃけ迷ったような気配を出していたときはあった
PUは研究開発製造するとなると大金が必要だからね ホンダが入ったり出たり
趣旨がはっきりせず
こういうホンダの態度、トヨタもか
日本人の民族性研究に役立つ？ ほんと全然関係なくて申し訳ないんだけど
ガチャピンってF1で走ったことあるのかな？ ホンダのF1復帰会見の質疑応答で、
PUの供給体制に関して、アストンマーティンだけの供給で、2チーム目の供給は全く考えてない言ってるな…
現在、1チーム供給のルノーPUみたいに信頼性の問題に悩まされそう… >>226
三部社長「アロンソは尊敬しています。ドライバーについてはチーム裁量です」 今も2025年度までステルス参戦してるから
2026からも大丈夫ですって言えばOK >>255
300SLRの観客を巻き込んだ大事故を知らないのはお前 10安価ついてもトヨタ一点張りのガイがいたんだよ😭 2026からのエンジン開発は何がキーになるのかなー
14年からのメルセデスはMGU-Hの回生で他社より抜きん出て、エンジン周りも熱に余裕持てるようデカく作ってアドバンテージを築いた
26年はモーター？バッテリー？エンジン？それともいかに回生できるか？どれだろうなあ アメリカで金融危機が起こって、
やっぱやめました。とか、なったりしてな。 2026年からのPUは開発に関してベンチテストの稼働時間もかなり制限されるから
実走で耐久テストして信頼性を上げる重要性が増すから、ホンダも2チーム供給はするべきだと思うけどな >>260
つまり日本人ドライバーを送り込むのは不可能と言いたいのかな？ >>258
ガチャピンが乗ったことあるのはN1のインテグラ、ジムカーナ用のS2000、D1のシルビア、カート、馬、サーフィン、パラグライダー、モトクロス、ボブスレー辺りかな… しかし昨日あんなにホンダには予算や人員が無いから無理とか言ってた連中いたのに、完全に霧散しちゃったなw
ホンダ社長とHRC社長とローレンスのスリーショットの破壊力よ その点RBPTはタウリを実験台に使いまくれるからな
言うほど不利になるとは俺は思わないな
一番ヤバイのはアウディっしょ。何のノウハウもない >>262
CMCの300SLRクーペが再販されると喜んだら10万円に2倍値上げだったでござるの巻 >>250
角田のやらかしってイメージするより少ないわけだが >>273
アウディはまだ求人やってる段階だもんな
間に合わないかもしれん >>265
フォードは今んとこ何もしてないだろうし
既にEVで大損こいて御破算かもって噂までながれてるやん >>197
レッドブル「開発凍結通したけど辞めるの？」
ホンダ「カーボンニュートラルあるから辞める」
レッドブル「じゃあバッジだけ外してやらない？」
ホンダ「辞める」
レッドブル「じゃあ電気だけやらない？それならカーボンニュートラルも大丈夫でしょ？」
ホンダ「辞める」
レッドブル「じゃあ仕方ないね…自立するわ」
ホンダ「F1やっぱりやります！！！」
だからな >>273
実験台にならないから問題化してんだけど
一体何を見てんだ？おまえは >>268
いろいろ乗ってるなあ
カートは片山右京と競争してる動画を見つけたww >>264
MGU-Hが廃止、バッテリー電気出力増量(120kW→350kW)なんで
MGU-Kだけでどうやって350kWを有効的に生み出すかが焦点になってる >>270
参戦するだけなら5人 なんなら1人でも出来る
勝つ気なら無理ってだけ >>273
既存メーカーよりノウハウが無いアウディと比べてもな…
記者会見でホンダもアストンマーティンも26年にチャンピオン獲る言ってるから、
電動化の技術があってF1のノウハウがあるライバルになるかもしれない
メルセデスに勝てるかどうかが問題 >>283
文句だけならGP2エンジンと一緒だが果たして 2026以降はマジでヤバいね
RB、フェラーリ、メルセデス、アストン、アルピーヌ、アウディとワークスが一気に増える
最早カスタマーの方が少数派 >>277
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN23DXV0T20C23A3000000/
9+21+30だから60億ドルオーバーの累積赤字か
今後は更に赤字拡大するだろうし
フォード破産はしないとしても、相当瀕死になっていきそうだなー >>210
親会社の経営陣や株主から口出しが始まることに危機感と悩みがあったようだしね
どうF1部門を存続させるかの葛藤はかなり口にしていたし
言葉は濁していたが激しい交渉が続いているようなことも示唆していた ホンダは、YASAのモーター技術に勝てるかな
メルセデスのいつものインチキと組み合わせたら勝てない恐れも まあアウディが数年で敗走すると思う。メルセデスはともかくVWとBMWは勝てないとすぐ止めるからな >>287
トロロから散々採算が言われてたからな
セカンドチームだけど、セカンドにも実験台もできない。何のためにあるんだってw
RBもPU設立までは撤退の話しだらけだったしな、ホンダと組んでからもシーズン優勝しても撤退の話は常にあった。
PU設立してからは撤退の話しはピタッと止んだ。
PU作った26年から結果ださないとRB経営陣が許すわけもなく、タウリも同様で結果が必要だからな。今年はもうどうにもならんがw あと3年したら鈴鹿でランスに大声援が送られる日が来るのか… 実質は撤退せずにルールだけホンダの望む形に変えさせたんだよな
F1村で正面突破は無理だから今回は上手くやったよ 【BBC】Formula 1: Honda to return as Aston Martin engine partner in 2026
＞Whitmarsh admitted that taking on the manufacture of the gearbox and suspension was "a big challenge but an essential one for us in stepping up".
＞ウィットマーシュは、ギアボックスとサスペンションの製造を引き受けることは「大きな挑戦でしたが、ステップアップする上で不可欠な課題」であることを認めました。
ということでアストン側が作るらしい アスホンのドライバーに、ノリスかルクレールを加えてほしいな >>291
ダカール以外のモタスポ関連全て切り捨てるらしいから逆に無理にでも続けさせると思うけどな
2〜3年で辞めたらとんでもない損失になる e-fuelなんか製造コスト高すぎて四輪車の燃料として普及しないだろうけど、
記者会見でホンダはジェットエンジンに活用する言ってたな >>297
VWとPSAはそう言ってブッチした前科が多すぎるので >>281
MGU-Kでパーシャル回生しっぱなしで
予選で、長い直線あるコースで一瞬しか1000馬力出そうにないな タッペンのパパは、2026に向けてどう考えているんだろ ユダヤのローレンスがアラブのアラムコとパートナーシップ提携し、吉利の増資と役員も受け入れ巨額投資した新テックセンターがオープンする今月に11こと日本のホンダと提携発表、勝てば官軍。 >>295
ウィットマーシュとグリーンでアストンマーチンアドバンスドエンジニアリングってのを立ち上げているからね
今や別会社だけどウィリアムズのアドバンスドエンジニアリングとかと同じだろ
マクラーレンやレッドブルも持っている
風洞も含め鋭意建設中の新事業ファクトリーを見たら驚くけど、シルバーストーンのチームは2026年には完全に他のコンストラクターと並ぶ規模になるよ >>305 訂正
新事業ファクトリーって何やねん
新ファクトリーね >>219
飛んで飛んで飛んで回って回って回ったのは円広志 もしかしてセーフティーカーがNSXになったりする？ >>273
タウリ売却の話があったように親会社がマテシッツ体制から新経営陣へ移行となり今までのようにはいかない
アパレルタウリへの効果が期待外れだし、なんだこの金食い虫？とされ結果を出さないといけなくなってきている
アウディは、あれだけ大きく話が出ていたので、もうプロジェクトを止められなくなったのかもね ホンダが坊っちゃんをワールドチャンピオンに出来るか楽しみだわ >>308
その後、越冬つばめで本当に越冬したのもお忘れなく こうなってくるとアロンソがいるのが逆にいい
再びGP2発言されてしまってはたまらないからホンダはガチで開発してくるはず
チャンピオン取れたからと余裕ぶっこく事はこれでなくなった(はず) 今にしてみると、あのGP2をピー音で消さなかった中継担当者は、罪作りなことをしたもんだな 単純に供給先が変わるイメージ
参戦継続が決まったといったところ 2015年にマクラーレンと組んだときにウィットマーシュってまだマクラーレンにいたっけ？ アロンソさんはホンダと復縁して引退後にインディ500チャレンジしてくれ >>322
居なかったよ
ルノーの回し者のブーリエが代わりに来てめちゃくちゃになった >>310
なるわけないじゃん
アストンマーチンのプロモーションの為にF1とSCの契約をしてるのはアストンマーチン
アストンマーチンはシルバーストーンのチームにワークス活動を委託し
そのPUの供給先を2026年からメルセデスからホンダに変えるってだけ
しかも今の社長がHRCとやたら強調するように、これまでとは規模が違うんだろう
つまり、ジョーダン無限ホンダ再びだよ アストンマーチンって事は次の007のボンドカーにホンダエンジンが乗るって事か ホンダはワークス以外復帰しては先がないと思ってたけど
考えたら新規参入は今どうせ無理なんだった
ストロールが飽きたらアストンごと買ってめでたしだな ジョーダン時代を知る者としてはなんとなく感慨深いな >>315
26年となるとさすがのアロンソも歳が歳だからいない確率の方が高そうな気はする
だけどもしかするといるかもしれないし、それは誰にも分からない
アストン側からすると26年の新PUで是が非でもトップに立ちたいし、ホンダに手を抜いて貰っては困る
それまでの間にアロンソを牽制目的で雇っておけばホンダに対するいい刺激になるんじゃないかってこと >>327
それは、アストンとメルセデスの市販車の提携次第 26年とか言わずに来年から載せて欲しいわ
ホンダPUで表彰台独占 >>298
でも社内で頑張り時なのではないか
「エンジン車をやめる」なんてしているわけでさ
世界で見ると脱ガソリン、脱軽油で、合成燃料への投資は巨額なわけで
ホンダが内燃機関の研究開発や製造設備を廃棄しだしてからでは、とりかえしがつかなくなる アストンマーチンがサスとギアボックスをモノにする迄アロンソが持つかどうかが心配
ホンダのエンジンでアロンソを勝たせないと意味がないんだぞ聞いてるかホンダ 会見見てないけど市販車の方も連携匂わせてるの？
馬鹿が先走って妄想してるだけだよな？ 俺、ホンダに関係なくマックスファンだからRBPTにも頑張って欲しいわぁ >>336
現時点では予定はないとハッキリ言われてる そもそも次の007はとりあえずボンドが男だってことしか決まってない >>337
俺もだなー
ブラウンGPが席巻した頃からちゃんと見るようになったからレッドブルってチームも好きなんだけどね >>328
きっとそれが既定路線なんだろう
ストロールパパは飽きるも何も燻っているブランドに投資して10年規模で環境と人材を整え成熟させてから売り切ってビリオネアになった人
シルバーストーンのチームもアストンマーチンブランドも同じく燻っていたからね
時が来た際にホンダがシルバーストーンのチームごと買う前提の話だと思いたい >>339
次はトニー・カクーじゃないの
ネイキッドポーズで ここまで来たらローレンスの本音が知りたいな
あくまで息子の為にやってることなのか
ビジネスとして息子を放出してでも勝てるチームを作りたいのか こうして復帰報道されても実際ホンダ製が走ってるから
復帰というより撤退撤回って感じる >>336
記者会見でホンダの社長は、市販車の提携はもしかすると可能性はあるかもしれない
しか言ってないな レッドブル24年 「あれ？おかしいなPUの調子が・・・」
レッドブル25年 「ノーパワーノーパワー！」
レッドブル26年 「新PUだ！すぐ壊れた！」 いくらレッドブルが勝ってもRBPTの優勝回数が増えるだけでホンダは関係ないからな ホンダもストロールが買収してブランド再生してもらえよ ノリスはアストン行きを絶対考えるだろうな
チャンピオンを取りたいならもうそこしか可能性はない
他のトップチームは既に若手エースを据えてるわけだし。マクラーレンではもう無理 >>339
次のボンド役はヘンリー・カヴィルかもな 一番早まったのはザウバーなんかと組んだアウディだろうな
ポルシェみたいに参戦するする詐欺で終わっておけばよかったのに レッドブル=フェルスタッペン
メルセデス=ルクレール
フェラーリ=ハミルトン
アストン=ノリス
アウディ=サインツ
フェラーリだけエースがおっさん(´･ω･ `) >>330
ウィットマーシュはホンダとの契約交渉でアロンソの話しは出なかったとしている
またアストン内で2026年までにアロンソの将来について、きっと本人と話し合うことになる
その時期がきたときに、現在のように健康で競争力のあるドライバーであれば素晴らしいとのこと
一方でドライバーについて勝つためにやっているわけで最も優れた2人を揃えるのは当然であり必要だ
角田については成長しており好印象、候補として検討されるべきだし、角田もホンダを搭載したマシンに乗りたいだろう
今後2～3シーズンで、さらにどのような成長をするか見守りたい、アストンはホンダと共に真剣に検討できる日を願っている
ってあたりだね 一番の懸念点はレッドブルが既存のPUメーカーと並ぶくらいのモノ作れるのかだよ
普通に中段に落ちてフォードと責任なすりつけ合う予感しかしないわ 2021年限りで撤退って言ったのに
なんだかんだと最強PUを
2025年まできっちり供給して去るんだから
レッドブルだってホンダに怒りはないでしょうよ。
まぁまぁ長く組んできたんだし
ここいらで袂を分かれて新チャレンジ、
お互い悪くないんじゃないの。 そのままアストンホンダにアロンソ乗せて表彰台乗って「F1エンジン！」て言うの見せて >>293
そしてレッドブル フェルスタッペンは一転ヒールに アロンソのお墨付きでマクラーレンのレギュラーになったノリスケ
またアロンソの後任かな アラムコはチームスポンサー以外に燃料分野でホンダとPU開発のパートナーになるんだな 元を辿れば３期HONDAのメルセデスを倒して絶対王者になった４期のパートナーのレッドブル倒しに行くのか
これがホンダのチャレンジングスピリットですか？ レッドブルからしたら辞める言うたからRBPT作ったのに結局2026以降も続けるんかいって感じなのかと思ったけど
今年の新車発表会でホンダの2026以降ののF1活動が上手くいくようにってコメントしてたし
どちらにしろいずれ自前のPU搭載するわけで
ホンダと優良な関係を持ちつつRBPTの経験値を貯めていけるタイミングは結果オーライやったりするんやろか >>346
でも次期NSXevは確定してるし、条件次第とは言え話はすると思うよ。自前の専用工場で二代とも元を取れなかったからな ストロールが負けても言い訳になるドライバーしか雇わないだろ
ピンク時代のペレスみたいに中途半端な実力と実績だと放出される フェルスタッペン(レッドブル)とノリス(アスホン)のチャンピオン争いは見てみたいな
2人仲良いし RBとしてもマテシッツの健康状態考えればあのタイミングでしか動かない計画だったろうし、ホンダのせいって考え方はないんじゃない？
今になってPUファクトリーの計画なんて絶対金出ないだろ 今週のモナコでレッドブルとタウリに謎のエンジントラブルが！ ジェットエンジンだけは電化は無理だから
市販品への転用を考えたらF-ZEROが必要 んなどこぞビビデバビデブーみたいな事でコンストの名誉捨てる訳がない シートに関してはローレンスストロールがこれでどこまで本気になるかだろう
フルワークスになったことで優勝狙えるポジションに行けるかもしれないとなったら息子を切り捨てる可能性だってなくはない
ランスも前からこの事について触れてたしな これでモナコからRBPTトラブルが頻発して今シーズンから
レッドブルがタイトルを取れなくなる可能性もあるかな？
そこまで露骨なことにはならないか >>370
マテシッツが死んだ後だったらチーム売却までありえたろうな
実際終活兼ねてポルシェとの提携模索してたし
まあポルシェが実質チーム乗っ取る舐めた内容だったから破破談になったけど >>337
タッペンの性格だと分岐ルート次第ではF1を長くやらないかもにはなってるね
ハミルトンみたいなやめるやめる詐欺ではなさそう アロンソがストロールにアドバイスしているのは放出されたくないからだろ
GP2ドライバーなんて発言したらクビだからな 角田はガスリーとアルピーヌだろ
アルピーヌならこういうネタやりそう よ～く考えよ～
アストンにニューウェイはいないよ～ マックス＆角田コンビを2シーズンは見たいけどむしろ難しくなってしまったんだろか
>>343
ストロールが手の怪我直る前に戻ってきたのは危機感とパッションを感じた
代打ドラにチャンスをやるもんかという アルピーヌはオールフレンチ（）維持にいじましい努力してるだろ 是非s2000をアストンブランドで
今ならカーボン無視しても間に合う >>303
ホンダとレッドブル比較してホンダを取るわけないよ >>376
そんなことしてもホンダにメリットないし
25年までレッドブルとタイトル獲って26年にアストンがタイトル奪取が一番ホンダの評価上がるでしょ ストロールjr.というタイトルを取るには実力不足のゴミ付きというのがホンダには微妙やね
日本人ネジこめないやないか ありがとう
いってきます
つぎはどんな恥ずかしい広告打つかな >>376
ルノーの時みたいに自分のチームがあって競合してるわけでも不仲なわけでもないのにそんなことするメリットないだろ 日経のホンダ復帰のYouTubeのコメントに「何年ぶり？久しぶりですね。」だってよ
ブランディングが下手くそと言われてたけどここまでとは… ランス坊っちゃんにはパッションはあるかもしれんがハングリー精神に欠ける
アロンソにアドバイスもらって嬉がってたらダメだろ >>378
KISSとオジーと大仁田とホンダの引退は信じるな アストンと組むと発表した以上、
2025年までホンダはバカみたいに真面目に
PUを製造、供給するんでしょうな。
その辺ルノーと違うんだとばかりに。 冬のテストでギアボックストラブルで走れなくて開発が進まないとかありそうだな こういうのを恥ずかしいと思うのはよく分からん
技術や力あるなら好きなようにやればいい >>402
精神的白人みたいな爺が多いから仕方ない よく考えてみたら角田を使ってもらっている間はRBPTトラブルはやれないなぁ そういやタナベさんは現場復帰するのかな？浅木さんと違ってまだ定年退職してないよね？ >>377
まあ乗っ取るというか本当にチーム売却まであったんだろうね
そうなれば人事権もこちらのモノだろで大幅な入れ替えになって当たり前になってくる
そもそも飲料会社のレッドブルとしては悪い話しではない アスホンにルクレールかノリス来たらストロールの席も固定だし、角田の席無いな
ホンダは2チームは供給してほしいところだけど、
HRCの渡辺氏が今のところ1チーム供給の計画だと言ってるからな…
25年に角田がレッドブル行ければそれでいいけど 嫌がらせするならホンダのロゴ消してフォードのロゴ入れろよ 最大のライバルだった元メルセデス(イルモア)技術者を中心にしたRBPTレッドブルフォード
レッドブルをチャンピオンに導いたニューウェイの弟子と、ホンダPUを手に入れたアストンマーチン
26年の戦いもドラマチックやね ポルシェはWECでいいPU作ってたしF1参戦してもまともな物作りそうだけどな これレッドブル勇み足だったのでは
本当はホンダとやるか知財貰うつもりだっただろうに >>374
投資のついでに息子にチーム丸ごとでシートを与えているだけで
チーム売却で利確となったら、個人スポンサーになってどこかのシートを買い与えれば良いだけでは？ 26年になって新しい車、新しいPUになってもフェラーリだけは俺たちしてるんだろうなあ。。実家のような安心感 ポルシェは乗っ取りの野心を最初から表に出しすぎだったかなぁと
素直すぎて全力防衛されてしまった >>415
あやしい技術で一度は突出の可能性もある 2026年は10チーム中7チームがワークスとかすげえな
フェラーリ
メルセデス
アルピーヌ
アストンマーティンホンダ
レッドブルRBPTフォード
ザウバーアウディ
アルファタウリRBPTフォード 26年からだとまだ３年あるしその時角田がどうなってるかわからんし、いうてほんだがアストンだけとは決まってないから、ウィリアムズホンダの角田ってら可能性もあるわけで >>407
今の田辺さんは次世代PU開発の責任者だぞ
そこに本橋さんが合流 ローレンスとトトが険悪になっているとあったけど大分から険悪になったからメルセデスからホンダなのか
メルセデスからホンダを感知して最近険悪になったのか 前スレに貼られてたこれマジ？
3代目社長：久米→第2期参戦決定
4代目社長：川本→第2期撤退決定
5代目社長：吉野→第3期参戦決定
6代目社長：福井→第3期撤退決定
7代目社長：伊藤→第4期参戦決定
8代目社長：八郷→第4期撤退決定
9代目社長：三部→第5期参戦決定
10代目社長で撤退は確定じゃん >>417
チームは右肩上がりで、さらに優勝PUゲットでワークス化
アストンの残り1枠は争奪戦ですわ
ドライバーの方から売り込んでくる状態だろうね >>423
パパロールがメルセデスのエンジニアを引き抜いたから険悪になったって話じゃなかったっけ >>413
んなこたない
知的財産は共有はあり得ないからRBPT立ち上げた時点で
もうホンダとは相容れない レース中の事故や飛行機事故でいつ死んでもおかしくないドライバーと3年後の契約なんかできないわな コロナ後の田辺氏のインタビュー動画はいつも目がうつろで気持ち悪かった記憶
日本にいる管理職連中に比べたらプレッシャーがすごくてFやり損の仕事なのだろうね >>413
勇み足も何もやめる、もう戻らないって言われたら自前でやるか提携先探す以外ないだろ
まさかやめるのをやめるって言い出すとは思わんし >>423
一昨年だかにアストンがメルセデスの空気力部門の責任者引き抜いたのが原因だった様な >>410
レッドブルは、しばらくしたらノーズにデカデカとフォードのロゴ入れそうな予感はする 26年のアストンマーチンにアロンソがまだ乗ってるかもしれないが
ノリスやルクレールあたりが乗っててもおかしくないな >>404
逆もあるよね
RBが角田を不当に扱うと
PU品質に手抜きされたりするかも
お互い人質握り合ってるような関係 ホンダの精鋭部隊はRBPTに移籍済みでしょ？
今残ってるのは声かけられなかった人だけってことは 3年後チャンピオン視野かつある程度の経験積んだ内外に速さ知れ渡っている候補とすると
現時点ではルクレールあたりに狙い定めているのかなとも思う
アロンソ ハミルトンも当てはまるけど3年後だと流石に年齢的に際どいかなぁと >>423
やっぱりカスタマーには限界ある
ワークスのようにいかないので険悪になるわけで、解消するにはカスタマーでは無理 ハミルトンもアロンソも今のところに長く居ないだろうし
メルセデスとアストンホンダのシート狙うドライバー多いだろうな アストンが上手くいかなかったら
RBPTをホンダレーシングが吸収合併しちゃえばいいさ。 >>440
多分誰も行ってないでしょ
移籍したと言うか全員まとめて面倒見て貰ったのは欧州で採用したPU運用の実働部隊
エンジニアじゃなくメカニックだよ 契約発表早すぎない？こんなもん？2026シーズンを前にしてまた復帰しませんとかガチでありそうw >>447
アウディもフォードも発表済みですよ
新規格のPUの準備期間が3年は必要らしい >>441
一番引き抜きやすそうなのはノリスじゃない？
チームが不振極めてるし契約もちょうど25年まででしょ 2台体制はマクラーレン時代にデータ不足で悩まされた問題じゃん
データ取りに必要なもう1チームとはよ契約しろよ
てかチーム数増やせ胴元 >>434
田辺さんはタウリでF1やる前からゴリゴリのレース畑の人間だから損もくそも無いし
元々ああいう顔だろw失礼だわw
マクホンのベルガー担当エンジニア
↓
BARでバトン担当エンジニア
↓
インディシリーズエンジン供給責任者
↓
ホンダF1テクニカルディレクター もちろんストロールが今後爆発的な成長を見せてWC候補に上がる可能性もあるけど… ミルトンキーンズHRDに変わる拠点を作らないといけないから、金もそれなりに掛かるな
RBPTから逆にヘッドハントすんのかな >>440
移籍したのはミルトンキーンズで運用だけしてた奴らだぞ
エンジニアはメルセデスとかから引き抜いてる ストロールでタイトル獲りに行くんだからベテランしか雇わないだろ
アロンソの衰え知らずは計算外だから解雇されてハミルトンとかリカルドとかボッタスとかストロールが勝てそうな負けても傷つかないベテランが座っているわ >>449
ノリスは、マクラーレンがコンスト5位以下で契約解除のオプション行使できるらしいよ >>179
前回とは別の失敗をするのはほぼ間違いない
経験という宝を経営者はあまり理解していない
技術者はどれでも同じくらいに思ってるしHRCと他の部門の連携も想定が甘そう ところでミルトンキーンズのホンダUKにいたイギリス人従業員（メンテスタッフ）は全員RBPTに転職したけど、イギリス現地スタッフはどうするんだろう
まさかRBPTから元ホンダのイギリス人を再度強奪するん？ >>456
後ろの2人は後3年も現役やれるのか･･･？マグヌッセンの方がマシだろ ドライバーといえばアウディはサインツ獲得しようとしてるみたいな記事が出てたけどどうなんだろうな 今一番気がかりなのは山本さんの今後だ
RBからアストンに華麗に変節できるだろうか？
それともRBからお払い箱にされて宙ぶらりんになってしまうのだろうか？ >>462
首でも無い限りサインツが行くメリット無いなあ。と言うか元のチーム力とほぼノウハウ0のメーカーって下手すると、マクホン並みにやらかす危険ありそう >>460
自己レス
25年まではHRCの窓口としてRBPT従業員として働いて
26年以降はHRD UK(?)に再度転職してもらうのがスムーズか 今んとこアストン以外とは話してないとは言ったけど他にもまだ可能性あるのかな 山本さんホンダから退職金ガッポリもらったしHRCでコンサル料ガッポリだし十分でしょうに >>460
今は何年だと思ってる
また募集するだけよ >>447
2026年に新PUなわけで早すぎない
もうアストンと仕事を初めているそうだしね
マシンが大幅に変わるのに、たった2年半しかない
予算上限ありベンチの稼働時間が制限されているので余裕がない >>458
契約解除のオプションがあるにしても5位以下だったら昨年達成されちゃってない？ >>467
HRCとの人脈をレッドブルに売ってる形だから
山本さんにコンサル料を払うのはレッドブルのはず >>453
アンドレッティはアルピーヌ買収の噂出てるな チームは増えた方が間口は広がるしええやろうな
分配金減るから既存チームは反対するが空気嫁 >>471
そらTOP3でエース格のシートでも空いてたら行使したでしょ >>471
リカルドのせいでランキング下がったからノーカン >>471
今はノリスは、トップチームで行くとこないから動いてないだけ >>453
タウリに1000億の買収オファーしたの絶対お前だろw >>479
レッドブルは欲しがってたよ
フェルスタッペンと契約延長するまでは マテシッツはF1を自分だけの趣味として考えてたっぽいもんな
存命の頃から自分の後継者というのを作ろうとしてなかった
自分が死んだら残ったチームは、どこか大きな会社に全部売って任せてしまうつもりだったんだと思う
亡くなってからも遺族は一切ノータッチ
遺族としてはF1に興味ないから、ジジイが趣味でやってた邪魔な物って認識だったんだろう
庶民でいうジジイの趣味のレース鳩の鳩舎とか、鉄道模型とかと同じような
価値を知る人からしたら凄いものでも、興味無い遺族からしたらただのゴミ
しかもタウリは金喰い虫
それを見越してポルシェに売ろうとしてた
それを知ったホーナー達が慌てて説得 本田の製造者登録が去年11月となると
赤牛くんはもう引き返せなかったのかな 将来的にアロンソorストロールがHONDAサンクスデーに来ることになるのかw 2年前はアストンマーチンレッドブルホンダだったのがレッドブルが消えた形になるｗ 米家的には復帰という表現が気に入らないみたいね 供給先が変わるだけで今と同じだろって >>485
そもそもその前にポルシェと合意寸前までいってるからな マクラーレンはいよいよ厳しくなってきたな
下手すると長期的に今のランキングが定位置になる危険もある >>481
去年と今年のノリスを見て欲しいとこがあるか。だろ。
そのぐらいの時期とはノリス別人だし ノリスとアレジは情だけで長期契約は時にリスキーという歴史的例になりそう >>487
したたかに内部を探ったり人脈を作っていたってことかね
レッドブルから人材を引き抜きPUもゲット サインツは今や存在感が大した事ないドライバーになってしまった >>493
マクラーレンのマシンはタウリと同じでうんこだから
別人かどうかはわからんな… 三部は何時までやるか楽しみだな
次の社長になったら撤退だから >>497
ドライバーズランキングはルクレールより上なのにこの扱いなのが泣けるね PUのサプライヤー増えて10チームじゃもの足りなくなってきたよな
あと２チームくらい参戦認めて欲しいわ サインツはルクレールに予選勝ってる印象がない
実際の成績は知らん もしアロンソが26年以降も現役だったらどうするんだろ？
「GP2エンジン」以降インディ500 でもホンダエンジン使わせてもらえなかったし実質ホンダ出禁だし >>501
こんだけ出たり入ったりはどうぞどうぞなのに
完全に外からくるやつは絶許なのがまたアレよなあF1て マテシツ亡き後はローレンスがF1タニマチの筆頭になるのか >>501
参戦検討してるチーム3つもあるんだよな
アンドレッティキャデラック
パンテーラチームアジア
フォーミュライコール 2026シート
フェラーリ、ハミルトン
メルセデス、ラッセル、ルクレール
レッドブル、タッペン
アストン、アロンソ、角田
アルファタウリをローレンスが買収、ランス御坊ちゃま 角田くんはRBかアストンに引っ張りだこになってるのか
どっちのチームも後釜が不足という事態に ストロールの辣腕ぶりすげーもん
潰れそうだったチームを買って建て直して
ファローズを引き抜いてホンダと手を組んでスポンサーでアラムコを連れてきてだもの >>504
ホンダもフルコンストラクターで参戦なら既存のチームを買収する必要があったわけで同じことだろ。 GM「F1出るの初めてだけど27年からは自社製PUで出たい」
コスワースかイルモアに頼んでもうーん･･･ RBとホンダで知的財産権で争いになると思う そっくりそのままのV6出してくるよ またホンダの担当はポジティブ新井さんにならないかなぁ アストンに日本人って言うなら俺的には理想は角田はレッドブルで岩佐がアストンだな >>487
アストンマーチンは高級車売るのに箔がほしいだけで、競技車両に関するノウハウは
ないだろ。
だからあれはインドだぜｗ 金に糸目を付けなくなってからは、「アロンソならば」ポディウムに
立てる車を作れるようになってきたようだが、それも今年からだぜ。
解せんｗ ホンダが注目するような有力なデザイナーでもいるのかな？ 3年後には
フェルスタッペンもルクレールも30近いおっさんか…
その頃にはピーク過ぎてそうだな
26年は角田、ノリス、ピアストリの時代になってそうだな フェルスタッペンがいつまで続ける気かは知らんけど
30で腕が落ちるようなタイプにも思えない 来年からアストンにPU提供してレッドブルから同じPUじゃないとクレームを聞きたい ノリスはサインツ以下疑惑がなー4年連続ポイントで負けてるし
素材としてはピアストリに負けてそうな
勝てるチームになるべく早く移らないとそろそろ危険域 フェルスタッペンはケリーが身籠ったらスパッと辞めそう
だけどケリーはレーサーにしか興味がないから破局しかけて、結局レーサーに復帰とか >>498
同じ酷さでもピアがわりと乗れてる時点でノリスの評価は相当下がるからな。タウリ最下位マシンとしても >>521
実際トップチームに行かないとわからないよね
雑魚チームで速かってもトップチームでダメはいるし >>519
万一だが、RBフォードがマシン開発に失敗して低迷するような事態になれば
マックスがまたホンダと組みたくなるという可能性も無いわけではない
2026年から3年後の2029年あたりが最も移籍しそうなタイミング >>525
F2でも攻めるタイプではなかったから順当だろ
速いマシンなら速いって優等生タイプでオーバーテイカーじゃなかったし。 >>529
レッドブルがホンダと組んでた記憶が無いんだろう GP2エンジンかどうかは26年に鈴鹿走るアロンソが教えてくれるよ ハミルトンフェラーリ報道を受けて
記者がルクレールに「契約更新はどうなっていますか？」と質問したところ
ルクレール「まだ交渉は始まってないよ。バスールに聞いてくれ」との返答
ルクレールのポジションでまだ交渉が始まってないということは
やはり裏ではかなり駆け引きがあるんだろうな F1そのものがアメリカで成功してしまい
チーム価値が高騰し続けているので、もう安易にチームを売ろうとするところがない
だから新規参戦しかルートがないとなるが
F1は門戸を開いているようで、新規参戦はハードルが高いので想定外だったと思われる
新規参戦させろと言われても出来ません 2025年までは消化レース
2026年から本気出す >>526
アストンホンダが勝てるマシンである前提だけどな。
レッドブルが失敗するのとどっちが可能性高いか… >>534
でも数百億出せない所は5年持たないからなあ実際 >>509
ビジネスマンとしては凄いとしか言えないが大きな仕事が残ってる
坊ちゃんをいつ切るのか？ >>534
アンドレッティがあれだけ参入したがっているのにNGなんだもんなｗ このままアストンがワークスになったらエントリー名が
アストンマーティンアラムココグニザントホンダフォーミュラ1チームになるな
もはや早口言葉だ >>539米企業勝つ自動車メーカーのキャデラック連れてきたのにあの扱いだしなw
トトがアンドレッティ参戦に反対したときの「自動車メーカーなら歓迎」って発言はなんだったのかw ドライバーもごちゃごちゃ動きそうだしどうなるか楽しみだわー >>540
欧米人のミドルネーム的にはまだあり得る範囲だから ここのアホどもは破産間近のチームを買収して救ったローレンスら投資家達を何故か非難してたけどな ノリスがサインツに負けたつってもデビューから2シーズンだし
2年目はサインツ105対ノリス97で、速さでは上回ってる感じだったから今はもうノリスの方が上だと思うなあ
ピアストリはまだノリスより速いわけでもないし、株価はリカルドのほうがはるかにヤバい >>543
フェルディナント・ズヴォニミル・マリア・バルトゥス・カイト・ミヒャエル・オットー・アンタル・バーナム・レオンハルト・フォン・ハプスブルク＝ロートリンゲンのことか 角田はもっと成長してレッドブルに
「ユーキはうちのもの、アストンには渡さない」
と言われるくらいになって
アストンホンダを蹴散らすくらいになってほしいもんだ。 ミックが年齢的にどこかに絡むと思うけど、ドライバー人事は26年までカオスになりそうだね
長期契約中のノリスは勿体無い… ホンダの責任もあるのは当然として、レッドブルが26年以降凋落することを考えると状況が複雑過ぎるな 角田は25年にはレッドブルに上がって何勝かできるとええな
可能なら来年からだと嬉しいけど 坊ちゃん切る訳無いじゃん息子と一緒にが夢なんだから だからもう一チーム欲しい アストンホンダになってルクレールが来れば日本でもまたF1人気が爆発するかもしれない
なんつってもルクレールはイケメンやし(ピアノも弾けるし) お禿様があのチームの本体だから。ルノーPUでも勝たせてた 前も書いたけど、RBPT（チーム自前のPU）なんてロマンしか無いから当然応援してる
でも実際は挫折しそうで見たいような見たくないような ピアノの貴公子といえば、エリオ・デ・アンジェリス
ちょっと髪の毛薄かったけどね 坊っちゃんには悪いけど、もしも坊っちゃんがチャンピオンになったら
「F1はマシンが全て」という身も蓋もない仮説が本当に証明される日になると思う >>559
人材と設備と金あればPUは作れる
金をケチらなければ失敗する理由が無い >>561
1950年からF1は車が良かっただけ選手権だろ シルバーストーンから近いこの界隈、F1に関わるエンジニアとしては熱いよね
F1界のシリコンバレー状態
■風洞を含め建設中のシルバーストーンのチームの新ファクトリー
https://twitter.com/AstonMartinF1/status/1659876623234072576
■さらに拡大し絶賛増築中のブラックリーのチーム
https://twitter.com/MercedesAMGF1/status/1660618363930923009
共に創設時、レイナード繋がりで実は紙一重だったジョーダンとBAR
ボタンが一つ掛け違えばホンダはジョーダンとワークス契約しシルバーストーンのチームがホンダワークスになっていた未来もあったのよね
それが時を経て再びタッグを組むなんて感慨深い
今後、ストロールパパからホンダが買ってフルワークスの未来もあるかもよ、次期社長次第だけどw
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>555
フェルスタッペンなら勝てても、ガスリーやアルボンがついていけんような車では、
坊っちゃんのチャンピオンは無理だろうｗ レッドブルはホンダの名前が消えてから速くなったよな つまりゼロポメルセデスは通常フェラーリ以下と･･･ 世界情勢を鑑みると果たして2026年にF1は存在しているのだろうか？
未来のことなんぞ誰にもわからない
温暖化による天候不順そして疫病
中止になる要素が溢れまくっている未来 >>568
HONDAの名前が消えてたのは去年だけじゃね ホンダがアストンについて1番嬉しがってるのはマルコやろ
角田じゃなくピアストリ起用出来るから >>566
個人タイトルは無理なのパパも分かってるよ セカンドドラとしてもチームがチャンピョン
なら夢達成でしょ 今週末の解説が山本じゃないのが惜しい
浜島謎の体調不良で代役山本来い >>571
20・21ですら強行できたんだからコロナが少しばかり盛り返そうが余裕ですよ 2026年から完全にゼロからPUをスタートさせるチーム
ザウバーアウディ
レッドブルフォード
この2チームが凄く気になる 2030年までにWC コンストラクターを獲って
資産価値高まったところで息子に譲るか
売却だろうなぁ ホンダが2030年までついていけるかが当面の問題かねぇ… ホンダの21年末での撤退は…
・新骨格PU前倒しで投入して最後の名誉を勝ち得る
・ついでに22年からのPU開発凍結レギュレーションを取る布石とする
・さらに26年からの再参戦で新規PUサプライヤーとしての恩恵を受ける
という壮大な計画だった可能性はあるの？ >>576
マルコはローソンよりピアストリが欲しかったが、当時叶わずローソンを育成におした レッドブルってPU次第じゃ最下位の可能性もあるのか
タッペン大丈夫かな？ フォードって今RBPTが開発してるPUのバッジチューンでないんかい >>310
エンジンがメルセデスからホンダになる可能性だけだな >>585
電気系のノウハウ提供という役割らしいからそれが本当なら期待外れの場合の罪は大きい エミリアロマーニャ中止になって暇かと思いきやスレが盛り上がったな >>544
デフリース「（チャンス！）角田がアストンに行くのならタウリには僕が必要だよね？ ね？」 RBPTのICEの方はイルモア技術者と金と時間があるから心配いらないけど、問題は電気の部分だよね
マクラーレンホンダの時も、ホンダだけデブロイ切れしてたし、凍結する2021年まで、新型バッテリーにアップデートする度にコンマ5はゲインしてた
世界中がEVに向かう中、バッテリーは本当に日進月歩
RBPTは戦えるバッテリーを用意できるかどうかにかかってる >>561
いつか優勝はありえるよ
個人的にコースを借り切って練習をするのでマジで金満は大正義
どういうジャンルでも練習をする方が地道に伸び続けるわけでさ
金の威力はマシンだけではないのよ >>588
なんか中途半端なPUになりそうで怖いんだが
車体は問題ないがPUがアキレス腱になりそうでな >>544
読者コメント「アストンにはノリスのような誰かが必要だ」と書いてくれてる >>589
フォードはそこまでがっつり開発しないだろ ストロールパパの資産は5000億円か…
1000億をポーンとF1にブチ込んでも良いワケだ >>600
実際400億かけて新ファクトリー作ったしな >>599
ホーナーいわく、フォードの技術者がミルトンキーンズに常駐するらしいからモノの提供じゃなくてノウハウだけっぽい
まあ、大手メーカーじゃないと相手にしないようなパーツベンダーの紹介はしてくれそう >>601
その400億円だってファクトリーという資産（売ろうと思えば売れる）にかわっただけで溶けたわけじゃないしね ストロールネタにされてるけど今までの日本人ドラよりマシという現実 トップ層と比べてどうかという話だし、サインツ、オコン、ガスリーと言った実力派の中堅どころと比べてもランスは明らかに下
今までの日本人ドラより～、というお決まりの擁護？は聞き飽きた アストン代表クラックが「メルセデスに満足、新たなパートナーを考える余裕はない」と最近コメントしていたのもF1らしくて良いわ 正直ストロールはペイドラとして見ればペレスの次くらいには速いと思うが アンドレッティもさっさとチーム買収していればね
ストロールパパの投資センスすごい ホンダは結局アストンで復帰か
まあPUの電気回りだけ技術持ち出しとか嫌に決まってるからRBと上手くいく可能性はなかったけど
アストンが作らないといけないのはギアボックスにサスペンションにあとなんだっけ？ 全然話題になっていないけどモナコの天気
金曜日は晴れそうだけど、土日は雨の確率上がった
https://i.imgur.com/n4vhQ59.png >>615
ストロールとやり合うドライバーは要らない >>611
八合があれをやらなきゃホンダはPUまるごとレッドブルとやれてたのにな >>604
ペレスに2年続けて倍差→50P差（ペレスが1回多く欠場）で大差負けしてるから、
たぶん可夢偉よりはちょい下くらいの実力じゃないかと思う
2012のぺレス対可夢偉は66対60で以外と小差 >>615
ストロールが1枠確定だから
今のままの角田じゃきつそう。 昨日まではストロールの空かない席なんて対岸の火事だったのに
もう日本人としては我が身の大事として気を揉まねばならんとは アストンはストロール＋チャンピオンクラスのドライバー
というラインナップだろうし入り込むのは厳しいような >>603
不思議なのはそこで、
・フォースインディア買収 150億
・ファクトリー強化 400億
・息子の教育 90億
600億強は投資してるけどリターン得ているかどうか…
今のアストンF1チームが600億で売れるか？ ホンダが供給チームに日本人ドライバーねじ込むイメージあるけど
ワークスのファーストチームに乗れたのって2004-2005の琢磨だけなんだよな。 両方ともコネドライバーは醜いからやめてくれよ
ストロールの相方はチャンピオン経験者か狙える実力者にしてくれ レッドブルフォードで凋落した時に角田がレッドブルの可能性 >>604
今までって言っても四輪のキャリアが当時6、7年の佐藤琢磨レベルとか恥ずべきことでは 今朝まで ストロールはミラー見ろや
今日から ストロールの後ろにいるやつが悪い >>622
1000億円以上らしい
タウリでも1000億円
今のアストンなら1200億円はするはず >>622
0にはならんという意味でね
多少の目減りは娯楽費と考えればいいし 8号が社長だし最高責任者だが、今の社長が今年役員体制を変更してるからな
今の会長派の副社長退任させてるから変化は明らかだった
https://www.honda.co.jp/news/2023/c230124c.html 妄言がすげえ多いなｗ
マックスだの中止だの
急にどこから湧いてきたんだｗ？ >>239
> これじゃまるで不祥事のお詫び会見だぜ
絶対に止めると言ったF1をやることになった不祥事が起きたから株主にお詫びしました。 山本が悔しがってそうw
辞めなかったらよかったって ホンダ自身が復帰言ってるみたいだが今は参戦して無いことになってるの？意味が分からないよ 先は長いけどアロンソにはアストンに居座ってホンダエンジンで走ってもらいたい
それで優勝でもしたら、2015年からの長大なドラマが完結する >>641
アロンソならそれやりそうだから凄いよね >>614
天気がダメってのは全然話題になってた気がする アロンソは2026年のドライバーラインナップに並んでいても「お、そうだな」って感じで違和感ごあまりない まあ「渡りに船」と答えるわけにもいかんけど
（なぜアストンマーチンを選んだのか？）
三部敏宏社長は「真摯な姿勢と情熱」そして「絶対に勝つ」という強い思いに共感したと述べ、「アストンマーチンとホンダは考え方・方向性みたいなものが非常に近い」として >>639
山本はアロンソとも仲がいいから、アロンソが呼び寄せそう >>477
痣だけだって
但し、過少申告の可能性も無きにしも非ず >>643
角田は3年後４４載？４５載？になるアロンソ次第だわな 坊っちゃんを切れるかどうかでアストンの本気度がわかる
角田を乗せないかどうかでホンダの本気度がわかる
アロンソを延命させてあとはルクレールでも取っておくべき かつてRBと関係構築していた別々の組織が
くっついて新体制創るのは結果は別として面白い構図 本気でチャンピオン狙いに行くならストロールも角田も論外だけど乗せちゃうんだろうな アロンソがポディウムの中央で胸のHマークを指差す姿
たまらんね 今回良かったのは、ホンダが今まで頑なに言及してこなかったマーケティング目的（アメリカ市場狙い）を参戦理由の一つに挙げたこと
人材育成だのナンだのよりはよっぽど良いわ 坊ちゃんを切るわけないじゃないの
息子をグランプリで勝たせる事がパパの原動力のひとつなのに で
電気自動車しかつくりません！
の誓いはどうするの？ >>557
F1やってなぜかDJもやって国会議員で医者の息子の左近さんはいかが？ >>659
今日の会見では
三部社長「全車EV化は撤回しない」「e-fuelは航空用途に役立つ」
だったよ せっかく育ちつつあって人気も鰻登りの角田を
ただでアストンに持っていかれるのは業腹物だろうし
かといって複数年を提示するにはまだ信用がないという微妙な状況やな Q：カーボンニュートラル燃料について。EUでは合成燃料についてはエンジン車でも新車販売ができるような状況ができてきたり、広島サミットでも合成燃料についての取り組みが示されたりしましたけど、御社は2040年までにEVとFCVを100％にしていくという流れを表明されています。
三部：発表してきたように、我々は電動化に舵を切るということなので、内燃機関を残していくという計画は現在ありません。
e-fuelについてはずっと研究を続けています。ひとつは、我々は飛行を機を持っていますので航空機の燃料として研究するということ。 モナコのパドックで不機嫌な様子なのはトトとホーナーどちらだろうかはたまた両方か >>664
ホーナー、ニヤニヤしながら「ホンダのパートナー探しが成功することを祈る」と言ってたからさぞかし祝辞をくれるよ >>645
雨の話題しかないくらい暇だったのに急に慌ただしくなったからなぁ ウイリアムズを切って、マクラーレンと組んだ時、
「ホンダは新たなチャレンジが必要だからマクラーレンと組む」と言ったら
「チャレンジしたいならミナルディと組め」と嫌味を言われてたな～ メルセデスも自分でカスタマー多すぎるって言ってたし誰も悲しまないんじゃね？ >>657
アメリカ市場狙いならアンドレッティ・ホンダ >>647
ストロールパパがレーポ買収した理由曰く、
・弱者が強者を倒すカルチャーがあった
・メルセデスの3分の1の予算と人数で4位だった
・ドベチームなら興味ないけど安い割に地力があった
弱いチームが強者を倒す情熱、
という路線でホンダもストーリーを合わせるのだろうｗ でも日本人は去年の鈴鹿でストロールのファンになったやつ結構いそう
あのイン側猛ダッシュは熱かった >>628
ネトゲ・ソシャゲ「引退するわ！！二度とこねーよ！」
ユーザー「また明日」 >>672
あれネジぶっ飛びすぎというかネジが最初からないというかもっと言うなら端から周りなんて見ていないというか…とにかくヤバいモノではあったね >>482
鉄道模型処分したコピペを思い出した (´･ω･`) >>648
山本「日本には松下信治という良いドライバーがいるんですよ」 2026年のPU
Ferrari
Mercedes
Ford
Honda
Renault
Audi
バブルやのう デカポッドもやっぱりダメで「やっぱりゼロポッドが正しかった」って展開希望 >>680
モヤがかかってて何が何やらw
もうちょっと引きで撮ってくれんか >>683
もしそうなったら、ハミルトンがフェラーリ行きそう… >>681
フォードのバッジが付くからにはHONDAは名前出さないわけにいかないし
Audiは00年代に圧倒したはずのメルセデスAMGに10年代後半スポーティなイメージで負け続けたから盛り返しに必死 レッドブルはホンダにお金いっぱいあげるから2026年やろうとは言わなかったのかなあ？
さすがにホンダもバカじゃないから、2026年以降アストンからお金それなりにもらえそうだけど >>681
2027年のPU予想
Ferrari
Mercedes
Ford
Honda
Renault
Audi
(Cadillac?)
持参金あるならチーム数増やして欲しい アウディにスポーティなイメージなんて全然ないやん
唯一のスポーツモデルのR8もスモールランボルギーニのV8積んでるくらいだし >>622
ビジネスと息子を隠れ蓑にして趣味に大金つぎ込んでるモタスポキチガイってだけよ >>688
それを2019年に言えばね
RBPTできちゃったら無理 >>681
こうなるとPUメーカーに紐づく若手ドライバーは結果残しても行き先に困る可能性出てくるな
レッドブル、フェラーリ、メルセデスはねじ込めるけど、あとはねじ込みしにくくなりそうだな
現にアルピーヌはピアストリに逃げられたし >>690
そういうイメージで売れてた現実無視したって意味ないだろ
それとR8はスポーツじゃなくてスーパーな
TTやRSシリーズでメルセデスのやぼったいセダンのイメージを圧倒して売れたてたんだよ >>693
ついたてが邪魔すぎる…
もうちょっと寄りで撮ってくれんか >>628
WWFで
俺は15回もチャンピオンになってんだぞ！お前とは格が違う！
15回チャンピオンになってるってことは14回防衛失敗してるってことじゃねーか
って煽り合いがあったのを思い出した コレでメルセが復調して最終戦マシ再びだったら激アツ アストンマーティンレッドブルホンダとはなんだったのか ホンダ復帰のニュースが
今年はレッドブル一強で見なくなった途端にこれか >>690
スポーティーなイメージだけでスポーツカーがラインナップにいっこもないホンダとどっちがマシなんですかね…？ アルピーヌは地味に周さんにも逃げられてるからな
いやあのときはピアストリみたいにギャーギャー言わなかったからアルピーヌ側から切ったのかも知れんが まあTTもR8も無くして時代はオール電化だICEなんて終わりだ、なんて言ってる会社がゼロから自前で勝てるとは思えんけどね ホンダにスポーティなイメージ持ってるやつ日本にも欧米にもいねえだろw ハミチンがもしアストンに来たらこのスレはかつてないほど平和になるかもしれん
そして訪れるマックスファン冬の時代…(´・ω・`) ストロールの親父ってマフィア？
ものすごく貫禄あるが アロンソ角田ワンチャンペアあるなこりゃ
ローレンスがウィリアムズ買収すれば御坊ちゃまも乗せれる ホンダはスポーティだろ
ハの字のオデッセイとかよく走ってるじゃん 楽しみやなーどんなホンダPUが出てくるか
圧倒したら笑えるw >>538
タウリかウイリアムズ買ってストロールレーシング爆誕
坊ちゃんのあだ名は「シャッチョーサン」にクラスチェンジ >>689
アンドレッティキャデラックはルノーPU 今更出遅れのメルセデスの真似しようなんて奴なんかいるわけないからそんな必死で隠さんでええやん ゆーて今回はPU使用料とってんじゃね
パパはその辺渋らんだろうし本田側も赤字垂れ流しにはならんようにはしてるでしょ >>714
GMはルノーは最初だけで早く自前にしたいとはっきり言っているので、カスタマーは新婚前から別居状態 ストロールはドライバー能力が高くは無いが低すぎもしないってのがな アストンも去年緑ブル呼ばわりされてた頃は全然遅かったからな なんだかんだ言ってもホンダはF1界にとって
欠くべからざるプレイヤーの一員という事が
今日のローレンスの発言で分かったよな
どのプライベートチームも
ホンダと組めるものなら組みたくて仕方がないのさ >>647,671
>>565にも書いたけどブラックリーとシルバーストーンは元々DNAが近いのよね
ホンダとして将来的にフルワークスを想定してるならば、現状ベストな選択よ
その想定が社長交代した後も続くことを願うばかり アストンは今年躍進したけどレッドブルとの差を見ると
単にメルセデスとフェラーリがコケただけな気もすんだよな >>726
だからそのレッドブルからPU引っ剥がすんだぞ 資産5000億で年間どれくらい増えるんだろうな
しかし日本にパパ来てるとは思わんかった
結構本気だよな まぁ現状、ホンダは撤退してるようには見えんしな～
レッドブルからアストンに鞍替えするという方がしっくりくるんだよな～ 2026年 PU供給体制
RBPT/Ford＝ レッドブル、タウリ
Ferrari＝ フェラーリ、ハース
Mercedes＝ メルセデス、ウィリアムズ
Honda＝ アストンマーチン
Renault＝ アルピーヌ、アンドレッティ/キャデラック？
Audi＝ ザウバー改めアウディ
どうするマクラーレン？ アストン側はホンダPUの実績強調してるな
世の中実績なんやなー >>477
え
怪我したの？
モナコ雨だし何があるかわからんのにもったいない… なんで昼間にこんなスレ伸びるん？
おまえら無職なの？ マクラーレンは高飛車な態度でホンダをコケにしやがったからマジでざまあｗ
長期低迷しろやメシウマだわ どうせまた、
景気が悪くなったら、撤退するんだろうな… ホンダの煮え切らない態度で離れた赤牛さんを裏切り呼ばわりするのはおかしいよな。
でもアストンの市販車にホンダＰＵ載せられたらブランドイメージ上がるよな >>738
わし、平日休み
そのため日中にレースやられるとリアタイで見れない模様(´・ω:;.:... >>738
無職どころか26年を迎えられるか怪しい ホリエモンの角田への評価ワロタ
ホンダが消えたから危ないと思ってたがホンダが26年からまた復帰するのでドライバーとしていれる可能性が出て来たってw >>735
そういえばマクラーレンがRBPTか？って話はどうなったんだろうね
ニュースではホンダに供給打診かとなってたけどそれならザックは日本に行くはずで、レッドブルの所に行ったということはあの時点ではメルセデスとRBPTを秤にかけてたんじゃないかと思ってたけど とはいえあさぎさんは定年退職したんだろ？
後輩は育ってるのか？
またサークルのノリでやられたら時代は繰り返すだけだぞ？ https://youtu.be/d09A6Ad6TC8
堀江貴文がホンダF1復帰について動画上げてる
普通にいろいろ詳しくて草 マクラーレンはさっさとザクをクビにしたまえ
こいつがなんだかんだで低迷の元凶だろう
トップチームでもないのに特別カラーとかコックピット横のディスプレイとか速さに何の関係もないアホな事ばっかしよる ストーロールパパもただただ散財してるわけじゃなくてちゃんと回収できる算段あるからやってるんだぞ？ 欧米企業なんて契約が全てでそれ以外の恨みとか気にしないだろ ホンダPUは浅木さんの後釜次第よね
ちゃんと金と人数はかけるだろうけど、マクホンの時みたいにアホが監督したら終わる
いくら優秀なアニメーター揃えて金と時間をかけても、監督が宮崎吾郎だったらゲボ戦記にしかならんからな >>618
グロージャンに特攻されて予選2位がノーポイントになったレースとかあったしな ドライバーのインスタチェックしたらハミちんの髪がパイナップルみたいになってる 急なストロール上げには笑うわ
ミラー見れない奴なのにw
角田を下げれたら何でもいいんだなほんとw >>753
そもそもザクは広告屋だからね
でもザクが来てなかったらもうマクラーレンは無かったかもよ
少なくとも市販車部門は切り売りしてF1はウィリアムズのように名前だけ残ってという感じになってただろう ハース、マクラーレン、ウイリアムズは26年以降のエンジンメーカー未定
ホンダが他チームにエンジンを供給する予定なし サインツケガしてないってよ
モナコ出られるみたいだ 「アスメル」なんて誰も言わなかったのに
「アスホン」とは言うのなw
何でも省略すればカッコいいと思う年頃か？ ストロールのドライバー能力って
ミックに毛の生えたレベルかな
下の上か中か >>767
カスタマーとワークスじゃ全然違うからね アロおじは１年でも乗りたいやろなぁ
ギヤボックス出来たら25年にも今の奴乗せちゃえば
アロ「またグリッドダウンだよ・・」 >>754
そりゃ狙ってるだろ
今や鈴鹿を満員にできるほど集客力のある人物だぞ
大谷の次くらいの価値だろ 2026シート
メルセデス ラッセル、ルクレール
フェラーリ ハミルトン、新人
アストン ランス、角田
レッドブル マックス、新人 パパロールがチャンプ獲得のために息子切ったら本気だな ギアボックス、レッドブルも苦戦してたのにアストンマーチンに作れるのか？
ホンダジェットチームの招集のしどころだろ レッドブルのホンダエンジンの知的財産権て何だったんだ
そもそも知的財産権てなに？ >>777
ホンダがギヤボックスも作る事になったりして >>778
有償で設計品の所有権譲渡を交渉してたけどポシャった >>757
流石にアロンソが見てるし、新井みたいなド素人をプロジェクトリーダーにするなんてふざけたマネはさすがにホンダもしない…
とはいいきれんよなあ。あそこトヨタより会社が年老いて硬直化しとるし スポンサー付かない不細工で不人気なチョンが現実だな >>753
ザクのお陰でF1できてるんだ、勘違いするんじゃない。チームがおかしいのはいなくなったザイドルの問題だ >>780
レッドブル 貰っても使いこなせない
ホンダ 撤退とは言え譲渡は社内的に許可されない
どっちもかな 電気の比重が上がるから
デプロイ不足で失速するレッドブル
なんて事にならんかな 内燃で500馬力、モーターのみもで500馬力とか凄い世界だよな。
FEとか消し飛ぶくらいのインパクトやん。 新造ギヤボックスは市街地コースで壊れまくるだろうな >>87
そんなのない
レッドブルレーシングホンダだったのは2021だけ アストンはこれからギアボックスとサスペンションの信頼性不足＆メルセデスPUが謎のトラブル多発するからアロンソさんが発狂して解雇されると予想します >>765
フェラーリとハースが未定ねえ･･･他は最悪アルピーヌと組めばいいとして アロンソさんにはもう無限の時間が残されてるわけじゃないから発狂はしないんじゃないかね
ぐっと堪える大人のアロンソさんが見れるはず >>763
去年だか一昨年から普通のレースウィークと同じになってます アストンはホンダロゴ載せるのかな
今メルセデスってどこにも書いてないからね >>681
これだけ多いのはもしかすると規則ガチガチで実質ワンメイクなのかも
スーパーGTのエンジンみたいに マクラーレンが一番の損してるか
もうマクラーレンヒュンダイしか無いわ PUが変わっても別に戦闘力はそう変化しないぞというか3年間は無関係だし >>796
ヒョンデはエンジン作れない
つーかホンダは今の参戦体制自体が
「もう出たり入ったりはしない」
と宣言してのこの体たらくだからなぁ…
今度は何日持つことやら マクラーレンはどこ載せるかな
ワークスにならないホンダとかはもうないか？ >>791
ガーディアン見てたらホンダとアストンの記事にそう書いてあっただけだけどな
The six manufacturers that have registered as power-unit suppliers for the 2026-2030
timeframe are Honda, Mercedes, Red Bull Ford, Ferrari, Alpine and Audi. Red Bull are to join with Ford in 2026
s their partner in engine manufacture at their powertrain plant in Milton Keynes.
At this point Haas (Ferrari-engined), McLaren (Mercedes) and Williams (Mercedes) have yet to confirm engine manufacturers for 2026
but Honda said they have no plans to supply another team. >>529
新規定に合わせて参戦
なのにタイムリミットで余裕がない
人員 予算に不安がある
まるで勝ったと言わんばかりのコメント
新PUに関しての報道がない
有力チームから参戦
これだけ見るとGP2エンジンリターンズだな >>792
新井ホンダみたいな生地獄は過去30年でアロンソとバトンとフットワークポルシェやライフに乗ってた人間しか体験してない。ましてや3年耐えたなんてアロンソ以外いない。
ギアボックスはおかげさまで、ガッチガチの規制を受けてクイックシフト以降技術的な進化は留まってるから、今から人集めてきちんとやれば間に合う。 >>777
これらの計画についてウィットマーシュは、次のように説明する。
「フロントサスペンションは自分たちで作っているので、リヤサスペンションを作るのは問題ない」
そうウィットマーシュは言う。
「ギヤボックスについては、我々はもう数年間もの間、自分たちでは作れていない。それは新たなチャレンジになるだろうけど、喜んで取り組んでいきたいと思う」
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-2023-aston-martin-honda-witmarsh-ceo-comments/10472761/ ホンダ復帰は喜びたい
ただアストンマーチン・ホンダの語呂の悪さはなんとかならんかな
ストロールホンダのほうがマシじゃね >>807
登録名として正式に決まってるのかわからんけど
報道だとアストンマーティン アラムコ ホンダ な >>665
もしかしてホーナーはGP2エンジンリターンズを見抜いてたりしてな。いやまさかな 緑のスポンサーもう一つ位ほしいなあ。
JR東日本は緑やろ。なったれ >>767
ワークスとカスタマーの違いも分からんの？ >>688
色々ホンダが参戦し易いようにやったりしたけど辞めると言い張ったのでじゃあで自立したら、ホンダはやっぱりやりますだから向こうからしたら訳分からんがもうどうでもいいわなんだよな 2015のまともに完走すらできないレベルに落ちると思ってるやつがいるのにはさすがに驚く YahooのニュースもHONDA復帰だらけなんだがw
そんな大ニュースかね GP2エンジンの原因はMGU-Hだからその可能性はない！ >>707
2021は奪われたタイトルだと騒ぐホンシン見てみてぇなぁ Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team @AstonMartinF1
“We share a mutual drive, determination, and relentless ambition to succeed on track.”
As we prepare for a new era of F1 from 2026, our future works partnership with Honda is one of the last parts of the jigsaw puzzle slotting into place for AMF1 Team’s ambitious plans.
https://pbs.twimg.com/media/Fw45bYSWYAEdKaM.jpg マクラと契約した時、アロンソとバトンだったんだよな
まだアロンソが走ってるとか胸熱 ギヤボックスなんか別に2026年からじゃなくても出来上がったら前倒しで実戦投入すりゃええやん
もう開発しとるやろ >>781
あの時も2期で無双出来たから今回も出来るわ あかん優勝してまうで出来上がったのがGP2エンジンなんで今回も、レッドブルの時は無双だったからアストンマーティンホンダでも余裕 あかん優勝してまうをやらかしそう とりあえずさっさとアロおじにインタビューしに行ってくれ >>803
ニースまで飛べればモナコはすぐだからどうにかして行くやろ
シンガポールとかカタールを経由すれば取れる席はある アストンマーチンホンダのドライバーはフェルスタッペンとストロールです 「フェルナンド、一言お願いします」
アロンソ「GP2！GP2！」 >>817
予算 人員 拠点等が不透明で、開発のニュースも本橋加入から全然続報ないしで不安要素はある >>816
レギュレーションさっさと決めないから撤退って散々言ってるんだが 2015はそれまでの積み上げなし、キチガイみたいな難しいエンジン規定に1年遅れで参戦だからああなるのは自然
今回はチャンピオンエンジンを作っている経験があり、かつ初年度から参戦だから同じことにはならんでしょ
逆にアウディやフォードが頭抱えてるんじゃねぇかって想像するけど >>832
https://formula1-data.com/article/2026-f1-engine-regulations-detailed-1020-hp-with-3x-ers-power
これは2022の8月の規定状況だからその後どんだけ変わったのかは知らないんだけど
2014とは違って現PUの延長線上だし、そもそもホンダがルール合意に関わってんだから
2015当時の一から作ってみました！状況とは全然違うでしょう ギヤボックスはPU繋げてベンチでぶん回す必要あるから2025年には出来てるんじゃないの 鈴鹿でサービス良かったしなぁ
ベッテルいたからだと思うけど なんで2015のマクラみたいな惨劇を言ってるやついるの？
今回はみんなスタートライン同じだぞ！
頭で考えろよ！ グリーンのペンライト綺麗だったな
画像しか見てないけど メルセデスカスタマーが減ったのは何はともあれ朗報
PUの提供先がやたら多いことがメルセデスの政治的権力の源だったからな
これでマクラーレンも離れてくれたら、今までのように「不利になったらゴールポストを動かす」という荒業は使えなくなるはず まあRBPTが一応いるフォードはともかく、アウディは早い段階でテスト始められないとポルシェV12再びあるぞ 3年後フォードエンジンに角田が物申す
F2エンジン！ >>844
忘れてると思うけど少なくとも2015のホンダはフェラーリ ルノーの立ち位置と同じだったのにあの有様だぞ アウディとフォードとしてはホンダには来てほしくないだろう
特にフォードはダイレクトに比較されるから
ルノーは頑張れ ランスは間違ってモナコ勝ってくれれば三冠のためにインディのシート用意する手も >>847
ご新規さんにはコンセッションあるんやろ？ ホンダも26年からの新しいレギュレーションPUに既に取り組んでるってことはそう遠くないうちにフィルミングデー使って旧車で走らせるのかな？
でもシルバーストーンの間近にファクトリーがあるのも大きいよなぁ。 ホンダの会見で
事情知らない日本人はマフィアがなんでいるの？って思って見ていたのかなｗ >>847
テンロクの超ハイスペックなエンジンを作るってだけでもハードルは高いな
ルノーやホンダはそこで最初に躓いてるし アロンソにも間違いなくインタビュー行くよな
「2026年まで続けてあの時やり残したことをやり直すよ！」とか言ってくれるとカッコいいなw >>853
フォードは外注のバッジに過ぎないから駄目だったらさっさととんずらでも済む
むしろ経験もエンジニアも足りないアウディは15ホンダどころではないバルサン地獄の可能性 そういえばローレンスさんいつものジャケットじゃなかったｗ
縞模様のやつ >>810
今のエントリー名にホンダ足す形なら
アストンマーティンアラムココグニザントホンダフォーミュラ1チームだな >>860
モーターとかのハイブリッド部分はフォードの担当でしょ 500psのICEなんて別にどこでもそれなりのモノは作れるでしょ
問題は運動エネルギーの回生システムとバッテリー、それらのマネジメント性能で500ps上乗せできるかどうかで
回生システムもMGU-Hみたいな特殊でアホみたいに難しいものではないし >>863
アストンがメルセデスの空力部門の責任者引き抜いてメルセデスブチギレてるから無理 ホンダと角田がいれば鈴鹿は安泰
決勝10万人越えも十分狙える >>869
そんなことなったらトラフィックパラダイス(リアル)になってしまいます フォードてハイブリッドシステムの知見持っているのかな 正直、今ですら帰宅GPキツかったのに10万超えとかどうなっちゃうんだ？
F1ブームの頃のレベルだよな アロハタウリもレッドブルとともに存続決まってるから、ツノダはそっちで頑張ればシートはあるわけやな >>872
無いカテか共通ハイブリッドしかモタスポ出てないぞフォード･･･。電気系がね、連発しそうな悪寒 >>873
分配金減るから嫌だって
26台までは新規参入認めるべきだと思うけどね もう早速アンチレッドブル アストンマーティンファンに鞍替えしてるホンシンいるの草なんだが >>866
それなりのものを作るのは難しくはなくても
マシンデザインの自由度を確保できるレベルで小さくし軽くし
高い信頼性を担保するとなるとめっちゃ難しいと思うよ
それにドライバビリティが云々とか言い出すとキリがない どうせメルセデスが画期的な電気システムを開発完了してて、8年ぐらい三味線引き続けるだけやて。 Sakura特番もそう言えばNHKだったし知己いるんだろうな リバティになってからニュース用途の映像使用がやりやすくなってる説 マクラーレンが、仲間になりたそうな目でこちらを見ている
仲間にしますか？
→はい
いいえ ファンの感想
出たり入ったり一貫性がないんじゃ
一応中の人も自覚してんだなw また番組がほしいんだろ
あいつらも年に7000億も予算あるから、使いたく仕方ないんやろ >>866
バッテリと冷却とこの辺はかなり激しい競争になるな ほんの少し前までアストンってメルセデスやレッドブルをパクリ・コピーしたゴミチーム扱いだったのにな
急に技術も未来もある正義のチームになってんのな バイオ燃料や合成燃料でもホンダ知見あるからレッドブルもったいないことしたな NHKニュース、
約9分近くホンダF1復帰についてやってたな
扱いの大きさよ >>902
>>906
現状でアストンだけって状態で、今後別なところにってのは否定してなかったよ >>910
10分ウンコしてて見れなかったんだけど 今回はリーダーがど素人の新井ではないし、すでに動いてるから、無理に2チーム目を急いでないってことかね。まあマクラーレンだと思うけど >>906
上メセのウィリアムズはともかく、枕は思い切りラブコールしてたのになあ >>905
正義なんて思っちゃいない
ただメルセデスより速くなって見直したのは確かにある >>902
他もできるけど現状マクラーレンしかないからやるかは怪しい >>915
あいつらサークル活動の頃からカメラ入れてたもんな
そらアロンソもブチギレますわw >>914
アストンかマクラーレンなら前者の方がいい感じはするわね
というかレッドブルと切れる前提なら現状一番良さげな相手か >>924
マクラーレンホンダとか
ウイリアムズホンダの方がしっくりは来るんだけどな >>880
現実問題、今の10チームから増えたら、
ピットレーンとガレージ問題は起こりそう >>928
タウリはアロハタウリ・レッドブルフォードになる >>918
アウディ2年で撤退･･･あり得なくもないな まあおまえらそんなに興奮してないで今週末の現実直視しろW 2026年パワーサプライ
メルセデス
フェラーリ
ホンダ
フォード
アウディ
ルノー
GM 赤旗スタンディングスタートで無理やり盛り上げるぐらいなら盤外じゃなく盤上で異なるチームの車がトップを争う体制を作ろうよと思うけど
ほぼほぼ政治で決まる欧州のゲームだしそうはならないわな >>936
見どころはルクレールがいつクラッシュするかしかねえじゃん 今年はテレビF1側だからストロールのカットインは無さそう >>936
と言われても今週末とか
本命 フェルスタッペン圧勝
対抗 フェルスタッペン優勝
大穴 ペレス優勝
だろ マクラーレンはどうも内部がギクシャクしてる感じでなあ
また変な抗争に巻き込まれてもあれだし、関わらないのが吉かと ウイリアムズは徹底してホンダを避けてるよね。やっぱりマクラーレンにスイッチしたときのいざこざがフランクの遺言でずっと残ってるんかねえ 勝つためにはチーム買収もするし丸パクリもするしコピーもするしファクトリーも作るし引き抜きもする
他チームにはできない事を平然とやってのける
そこにシビれるあこがれるゥ！ ルクレ王子は予選でトップタイム出した直後に赤旗出すと思う アウディはドタキャンするんじゃないかなぁて睨んでいるｗ >>938
昨年、ひいては今年もメルセデスがせめてフェラーリだけは沈めてやろう
と足引っ張ってなきゃもうちょい勝負になってた感 >>943
ウィリアムズ曰くどうせまた撤退するからホンダはリスキーだそうで URL貼れないからアレなんだけどレッドブルがアルファタウリの売却はしないと決めたってマルコが言ってる記事が出てるね
イギリス側人員も増やすけど2国間体制は変えず
ただしチーム名がどうなるかはまだわからんと >>943
これまで2度声かけた時も無償提供なら使ってやっても良い位の態度らしいし、家訓になってそうだね フォードさんにはゼテックRの名称を復活させて欲しい アロンソ→ルクレール→ペレス→マックス→ハミラッセル
これでルクレールがクラッシュすれば、奇跡が起こるんわけやな フォードこそ２年くらいで諦めればRBもホンダPUに >>857
そうかな、俺は津川雅彦かハイジのお爺さんかと思ったぞ。 >>909
むしろそっちの方がホンダ本体としては本気だから
今回の提携はアラムコとホンダとの提携でもあるかもよ 今のウイリアムズは昔のウイリアムズとちゃうからワンちゃん >>955
フォードはただ乗っかっただけで中心はRBPTでしょ CN燃料については、SGTやSFにおいて現在進行系で開発実験中だからねぇ
それはアドバンテージになりそつ >>909
「レッドブルはRBPTなんか作らなきゃよかったのに、そうすればホンダとやれたのに、なんでRBPT作ったの？」
これをレッドブルな言う勇気ある？ >>962
ホンダのふざけた態度のせいでレッドブルも困った結果になったわけやしな >>959
そう、RBPTのパトロン募集に手をあげ諸々の条件に合致したのがフォードってだけ WECとかWRCのVWみてると勝つためならメルセデスよりエグいことやるメーカーにみえるね >>967
金より技術が欲しいならギブソンあたりに声掛けるだろうしな HRCで今もレッドブルに供給してるとはいえ、なんだかなぁ
またですかぁ？っていうのと、レッドブルと組んでて欲しかったなぁ、っていうのが… >>969
今のエセエコEVも全て、VWのディーゼルチートから始まってることだしな。
20年前からCO2を20%以上軽減してる日本のハイブリッドシステムを潰したいだけのためにね >>969
アイツら(VW&BMW)の一番タチ悪いのは勝てないとすぐ盤面投げ出す事だぞ、勝つための政治より >>961
競争の激しさとか開発スピード段違いだから意味なさそう ホンダにはやるなら真面目に頑張れとしか言いようが無いな
でもF1関係者の中には冷めた目で見てる奴もいるだろうね >>942
個人的にマクラーレンは一度引っ込んだプロドロモウがまた出てくるようで注目してる
あの人、フロントウイングだけとか部分的にはデザインやこだわりが芸術的でニューウェイ以上に空力の鬼才なんじゃないかと思わせるけど、なんか車全体をまとめるのは苦手そう 報道では今度こそ継続して行けるようにしたいとは言ってたな >>959
電池はプライベートじゃ出来ないからフォードは飾りじゃなくね？ >>981
むしろホンダがどうぞ乗っていただいて味見してくださいと過去の非礼をわびたよ マジで、ルクレールがいつもの自分だけ得するクラッシュしないように考えないと 記者会見でGP2とアロンソの質問した記者はどこの人だっけ MAXいちおうタイム出しておくだろう
みんなMAXの隙を埋めてくれるので、どんどん隙がなくなる >>988
撤退表明無くずっとレッドブルワークスの世界線なら？ >>983
でもモタスポレベルでその辺の開発やった事無いんだよなフォード･･･それ次第でRBPTも壊れるかもなあ ホンダはレッドブルと組んだ当初PUを無償提供してるのに小さなロゴと小さな名前だけ
ところがフォードはまだ何もやってないのに既にブランドを売り出してる
ホンダとフォードとの扱いの違いよ 1人のホンダファンとしてアロンソのホンダに対する非礼は絶対に許せるものじゃ無い。
だから復帰の際にはホンダの経営陣はGP2エンジンを作ってごめんなさいとアロンソに土下座して謝ってほしい。 このスレッドは１０００を超えました。
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