□■2023 F1GP総合 LAP3142□■モナコ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured F1って結構早めに16対9映像始めてなかったっけ、HDじゃないにしても？ この頃じゃまだだったの？ このまっさんが3年後にタイトル争いしてるなんて信じられないわあ >>35
ライコ側がよく壊れてたな
後にライコのマシンの扱いが悪かったってばらされてたｗ V10の音はほんとすごかった
その中で体の中まで響かせる狂気の音させてたのはホンダとBMW
まあそんな速くなかったんだけどね >>42
2006鈴鹿が初めてのHD中継じゃなかったかな >>48
ホンダは音だけだったからな。バワー出てなかった >>40
そうでも無いぞ
ジャガーのキャリーオーバーにしてはよくやってたよ この頃マイセン270円だったな
同世代の半分はスパスパ吸ってたな
18年で今や毒ガス扱いだ 2005はV10 めちゃカッコいいし動きが今より速く見える >>39
15勝したMP4/4はV6ターボ
MP4/5がV10
MP4/6がV12 タイヤ交換禁止レギュでタイヤ保護選手権化してしまったんだけど…というと今と変わらない気もしてくるな マイケルがピット入って、アロンソな真後ろに来たぞ ぜひYouTubeへ 今だったらDRSで1発で終わっちゃうな
DRSいらなくね？ 冷静に考えたらアロンソの選手生命の長さは異常だな... >>61
ブレーキテストや幅寄せ コース外への押し出し等のインチキテクニックを全部使わずにな アロンソどれだけ性格悪くてもこれが約20年F1に居続ける理由だよな いま見てるアロンソは現アロンソの親父でもおかしくない世代差のはずなんだ 2005インディアナポリスのスタート前後5分でいいから放送してくんねーかな >>67
アロンソを研究した成果って事らしいけど
2005とはマシンサイズも違うとはいえDRSを使われてる前提だから戦法もアップグレードされてんでしょうね この時代のマシンってサウンド抜きにしてもカッコ良すぎるだろ フェラーリのピットが今と違って凄まじく頼もしいな
ジャントッドにロスブラウン... この年のマシンがスリックタイヤだったら今のマシンとどっちが速い？ >>72
いうてもこの年のフェラーリって今年のフェラーリとかなりいい勝負の成績だったような… >>74
勝利したのはミシュランユーザー0でミナルディとジョーダンとかいうドン亀と6台レースしたアメリカだけで実質未勝利だからな ジャントッドがフェラーリに来た当初もなかなか結果が出せずに
解雇まであと一歩のところまで行ったんじゃなかったっけ >>74
05年はタイヤとマシンがアレだったから仕方ない
前後の年はチャンピオンもしくはタイトル争いしているし、22年のような糞戦略・糞マネジメントはあの体制下ではあまりなかった DRSの偉大さを感じた
あと、国際映像ですら全ドライバーのタイムギャップを示してくれる有難みが深み バトンと琢磨はこの後車両規定違反で失格、2戦出場停止(´・ω・`) テレフォニカ・モヴィスターか、セテ・ジベルノーもだな >>77
そのひとつの負けが響いてミシュランが飛ぶことになるとは… >>87
そうだな お前みたいな奴がいることが悲しくなっちまうよ 今のアロンソはこのアロンソの兄で通用する程度には変わっとらんな このへんからマシン中に小羽根がニョキニョキ生えてきて大乱流時代の到来と いやぁパパアロンソのブロックうまかったなぁ
息子のアロンソも抜き方抑え方うまいよね >>92
2輪で1日3回聴かされ続けた年もあったからもうたくさん やっぱり、メーカーの多さと言いV10と言い、00年代はもっとさあ評価されるべきやな。トヨタもいうほど悪いとこ走ってるわけじゃないしな エンジン音の効果もあるんだろうけれど
マシンが獰猛に見えるな 2002のフェラーリと今年のRBってどっちが支配的？
2002リアルタイムの雰囲気を知らない >>64
行けそうなのに我慢した顎も今見て見直したわ、間違いなくマグヌッセンなら突っ込んでるし、マックスでも我慢できないやろなあ、引き付けるだけ引き付けるあのジリジリしたバトルだと voteシステムがあれば
終盤まではシューマッハに票が集まって
終盤にアロンソが大量に票獲得って感じか
どっちもとんでもねぇわ >>100
マシン軽いしホイルベース短いからコーナーの中でドライバーが格闘してるのがよく分かるんよな。捩れると言ったらいいのか。マックスもこの辺のこと言うてるけど、今のマシンは速いけどド安定だからねえ 今のマックス（25歳）の時のシューマッハならもっとひでー突っ込みしてたと思うし
マックスもここはこの順位でいいやって時はちゃんと抑えてるかと このへんの群雄割拠ふっ飛ばしたのはリーマンショックだからどうにもならんねえ
それがなくともホンダトヨタは撤退してそうだけど ミハエルってライバルと認めてそうな相手には比較的コースではクリーンだよね
逆に格下とか思ってるようなやつに負けてるとむっちゃ汚い バリチェロとかフレンツェンは何度もひどい目に合わされてるなw ハッキネン「そんなことはない。説教したことあるし」 >>109
「あいつは何をしたんだぁ？！」ってマカオF3で泣かされてたな >>86
ピレリの社員と話してても
もはやF1は意地で広告料としてやってるだけだとさ
みんなピレリ買ってやれよw 今のF2やSFの動きを見てるようだった
あとヘイローないのは怖い >>8
しかしこの頃トップ争いしていたアロンソが今再びトップグループに居るってのはナカナカ感慨深いな
現役で次に年長ってハミルトンくらいでしょ
2005年はまだF3乗ってたもんな
翌2006年GP2に上がって前年チャンプ獲ったニコロズの後ARTでチャンピオンからの翌2007年マクラーレンF1デビュー
思えばバスールが立ち上げたARTってメルセデス＋マクラーレンの育成枠、トッド絡みでフェラーリ育成枠、上手くやってたよね >>99
今にして思えばトヨタはよくやっていたと正直思う 今の車両は音より車重の重さがね
これ以上重くなってのそのそコーナーを抜けていく姿とか観たくないンだわ サステナビリティのこと考えるなら、軽くする方向にしたほうが良いと思うわ 2026年からの新レギュって今より電気の割合増やすってことだから更に重くなるんちゃうん？ レース続けるために脱炭素に寄り添ってる風の演出とか本当に必要なんですかね >>120
シューマッハが0:50で飛び出して速攻で戻ってきたｗ シンプルにエネルギーソースはガソリンのみ、パワーソースはエンジンのみの方がが良いよなぁ >>82
ああ、この年はグダグダして、最後に琢磨は解雇か
前年の2004年がピークだったな。表彰台もあったし
でも同時にバトンとの差が目立ってしまって、終わりの始まりだったか
琢磨ってバトンより年上かあ。バトンもだいぶ長い間F1にいたわけだが
ドライバーとしてのキャリアの長さでは勝ったかw モナコはコースレイアウトを変えないとどうしようもないな
何故か赤旗も出にくいし 2005って信頼性さえあればチャンピオンはライコネンだった可能性高い？ 次のモナコはデフリースの方が角田の5倍くらい走り込んでるのか
真っ先にタイム出して赤旗出しそうだな >>133
プレシーズンテストで走りまくったバーレーンではサージェントなんかもアルボンと僅差だったけど
デフリースは予選もレースペースも角田と大差つけられてたし
慣れてるからとか初見だからってことでの差が少ないドライバーな気がする モナコ嫌い多いんだな
俺はF1に無くちゃならないもんだと思ってるけど
一戦くらい我慢しろよ >>135
通常連戦の中の一回なら問題無かった
中東アメリカのロードコース続きから更に2週間置いて、ようやくヨーロッパクローズドコースに戻ってきた所でのロマーニャ中止だから不満が例年より多いかもしれん モナコが何故伝統だとか最高だとか言われてるのか本当にわからない
ポジション変更はほぼないし、スピード感もない、今の大きな車には狭すぎる
フォーミュラって普通のサーキットを走るためにある物だと思うんだよな、市街地を走るのが異世界だったのは一昔前の事で今では珍しくもない >>137
> フォーミュラって普通のサーキットを走るためにある物だと思うんだよな、市街地を走るのが異世界だったのは一昔前の事で今では珍しくもない
フォーミュラE「・・・」 最近全然更新されてないとおもったらずい分伸びてたんだなW
３スレくらい消失したわW ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
