□■2023 F1GP総合 LAP3142□■モナコ□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
【フジテレビ】2023 FORMULA 1【NEXT】
【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 P R】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
2023年公式カレンダー
https://www.formula1.com/en/racing/2023.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
□■2023 F1GP総合 LAP3141□■モナコ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1684326507/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 【2023年カレンダー】
3月5日 バーレーンGP 優勝 フェルスタッペン
3月19日 サウジアラビアGP 優勝 ペレス
4月2日 オーストラリアGP 優勝 フェルスタッペン
4月16日 (中国GP 中止)
4月30日 アゼルバイジャンGP 優勝 ペレス
5月7日 マイアミGP 優勝 フェルスタッペン
5月21日 (エミリア・ロマーニャGP 中止）
5月28日 モナコGP
6月4日 スペインGP
6月18日 カナダGP
7月2日 オーストリアGP
7月9日 イギリスGP
7月23日 ハンガリーGP
7月30日 ベルギーGP
8月27日 オランダGP
9月3日 イタリアGP
9月17日 シンガポールGP
9月24日 日本GP
10月8日 カタールGP
10月22日 アメリカGP
10月29日 メキシコGP
11月5日 ブラジルGP
11月18日 ラスベガスGP
11月26日 アブダビGP （時間はセッション日時）
■F1モナコGP DAZN
フリー1 5/26(金) 20:30～ 解説：柴田久仁夫 実況：笹川裕昭
フリー2 5/26(金) 24:00 ～ 解説：田中健一 実況：サッシャ
フリー3 5/27(土) 19:30～ TBD
予選 5/27(土) 23:00～ TBD
決勝 5/28(日) 22:00～ TBD
■F1モナコGP フジテレビNEXT
フリー1 5/26(金) 20:30～ 【解説】浜島裕英・米家峰起 【実況】堀池亮介
フリー2 5/26(金) 24:00 ～ 【解説】浜島裕英・米家峰起 【実況】堀池亮介
フリー3 5/27(土) 19:30～ 【解説】川井一仁・浜島裕英 【実況】堀池亮介
予選 5/27(土) 23:00～ 【解説】川井一仁・浜島裕英 【実況】堀池亮介
決勝 5/28(日) 22:00～ 【解説】川井一仁・浜島裕英 【実況】堀池亮介 ■モナコGP DAZN
5月25日（木）
19:30 F3フリー走行 英語実況
21:00 F2フリー走行 実況：笹川裕昭
5月26日（金）
18:10 F3予選 英語実況
20:30 F1フリー走行1回目 実況：笹川裕昭 解説：柴田久仁夫
22:10 F2予選 実況：笹川裕昭
24:00 F1フリー走行2回目 実況：サッシャ 解説：田中健一
5月27日（土）
18:00 F3レース1 英語実況
19:30 F1フリー走行3回目 実況：サッシャ 解説：中野信治
21:35 F2レース1 実況：笹川裕昭 解説：松下信治
23:00 F1予選 実況：サッシャ 解説：中野信治
5月28日（日）
15:20 F3レース2 英語実況
16:50 F2レース2 実況：笹川裕昭 解説：松下信治
21:20 F1決勝 実況：サッシャ 解説：中野信治
F2解説に松下信治デビュー 2023 ポイントランキング (After the Miami GP)
■ドライバー
https://i.imgur.com/7f5W2HL.png
https://i.imgur.com/8dQdclU.jpg
■コンスト
https://i.imgur.com/vSysE1x.png
■ペナルティ ※次戦開催日までの消化pt反映
8pt ガスリー(-3pt 23/07/10)
5pt ストロール(-2pt 23/10/23)
4pt アルボン(-1pt 23/05/29)、角田(-2pt 23/07/03)、ラッセル(-2pt 23/07/10)
3pt オコン(-1pt 23/05/29)、アロンソ(-1pt 23/06/19)、ノリス(-1pt 23/07/10)、周(-2pt 23/07/10)
2pt ぺレス(-2pt 23/10/03)、フェルスタッペン(-2pt 23/11/13)、サインツ(-2pt 24/04/02)
1pt マグヌッセン(-1pt 23/09/11)、ルクレール(-1pt 23/10/09)
0pt ハミルトン、ボッタス、ヒュルケンベルグ、ピアストリ、デフリース、サージェント >>3
（時間はセッション日時）
■F1モナコGP DAZN
フリー1 5/26(金) 20:30～ 実況：笹川裕昭 解説：柴田久仁夫
フリー2 5/26(金) 24:00 ～ 実況：サッシャ 解説：田中健一
フリー3 5/27(土) 19:30～ 実況：サッシャ 解説：中野信治
予選 5/27(土) 23:00～ 実況：サッシャ 解説：中野信治
決勝 5/28(日) 22:00～ 実況：サッシャ 解説：中野信治
■F1モナコGP フジテレビNEXT
フリー1 5/26(金) 20:30～ 【解説】浜島裕英・米家峰起 【実況】堀池亮介
フリー2 5/26(金) 24:00 ～ 【解説】浜島裕英・米家峰起 【実況】堀池亮介
フリー3 5/27(土) 19:30～ 【解説】川井一仁・浜島裕英 【実況】堀池亮介
予選 5/27(土) 23:00～ 【解説】川井一仁・浜島裕英 【実況】堀池亮介
決勝 5/28(日) 22:00～ 【解説】川井一仁・浜島裕英 【実況】堀池亮介 V10エンジンやっぱええわな
10チームに7社のワークスエンジンとか贅沢だな このプレミア公開で昔のGP流すのは良いことだけど、結果的に新規ファンにとって今のF1のネガキャンになってしまわないか要らん心配をしたくなる 気持ち良すぎるサウンド
この年MP4/20最速だったけど最強にはなれなかったねぇ 角田はフォルリのジムにいるっぽいな
モナコは隣国だしイタリアに駐在か サウンドがよかったとかで忘れ去られてるけどタイヤ無交換が非難轟々だった >>8
懐かしいメンツ
2006が最期のサンマリノGPだっけ 昔ってこんなうるさいの見ていんたんやねぇ今ではもう見れないマジ無理加齢で高音に神経質になったのだろうか・・・(´・ω・｀) >>19
じじいになったら高音の音聞こえにくくなるぞ DRSないのとタイヤ交換禁止が微妙
エンジン音はこっちのほうが圧倒的に良いな ベッテル無双時代から見始めた若造だけどやっぱV10いいね 音は最高だけど
やっぱりDRSの有無ってデカいのねえ 俺は今のICEみたいな無駄なパワーを音として消費してないストイックさが好き
だからV10聴いてもけたたましいとしか感じないわ まあでもDRSあると後ろに付かれたらほぼ終わりみたいなもんだしなあ >>21
実際にはそうなんでしょうね。ただ物凄く今見てみると辛い・・・当時は全然不快感なんかなかったのに・・・ エンジン音が煩ければ煩いほど現地では眠くなる不思議 音は好きだけどでかい音の割に進んでねぇって感じはするね
コーナーリングの軽快さはヤバイ
フェラーリやホンダのV12の音はリアルタイムで聴きたかった この辺の時代をゲームでリマスターしてくれないかなあ DRSは無いけど燃料流量制限無かったから一時的に燃料濃くする
オーバーテイクボタンとかあったっけ YouTube見てるけど、やっぱホイルベース短くて軽いからマシンの細かい動き、エッジ感がよく出てるな。これがマックスの言う感覚なんやろな 前後ウィングのバランスさえ良ければ、全幅1800㎜でもそんなに変じゃないよな。
とにかく、2009～2016年の椅子みたいな高くて幅の狭いリアウィングはダメ 公式の昔のサンマリノGP見てるけどV10懐かしいな(´・ω・`) ホンダってV12だしてたっけ？
16戦中15勝した時は確かV10だった気が
フェラーリのV12はいい音してた
そういやランボルギーニも居た レッドブル初年度で完全に空気だな
タウリの母体はぶっちぎりの最後尾 F1って結構早めに16対9映像始めてなかったっけ、HDじゃないにしても？ この頃じゃまだだったの？ このまっさんが3年後にタイトル争いしてるなんて信じられないわあ >>35
ライコ側がよく壊れてたな
後にライコのマシンの扱いが悪かったってばらされてたｗ V10の音はほんとすごかった
その中で体の中まで響かせる狂気の音させてたのはホンダとBMW
まあそんな速くなかったんだけどね >>42
2006鈴鹿が初めてのHD中継じゃなかったかな >>48
ホンダは音だけだったからな。バワー出てなかった >>40
そうでも無いぞ
ジャガーのキャリーオーバーにしてはよくやってたよ この頃マイセン270円だったな
同世代の半分はスパスパ吸ってたな
18年で今や毒ガス扱いだ 2005はV10 めちゃカッコいいし動きが今より速く見える >>39
15勝したMP4/4はV6ターボ
MP4/5がV10
MP4/6がV12 タイヤ交換禁止レギュでタイヤ保護選手権化してしまったんだけど…というと今と変わらない気もしてくるな マイケルがピット入って、アロンソな真後ろに来たぞ ぜひYouTubeへ 今だったらDRSで1発で終わっちゃうな
DRSいらなくね？ 冷静に考えたらアロンソの選手生命の長さは異常だな... >>61
ブレーキテストや幅寄せ コース外への押し出し等のインチキテクニックを全部使わずにな アロンソどれだけ性格悪くてもこれが約20年F1に居続ける理由だよな いま見てるアロンソは現アロンソの親父でもおかしくない世代差のはずなんだ 2005インディアナポリスのスタート前後5分でいいから放送してくんねーかな >>67
アロンソを研究した成果って事らしいけど
2005とはマシンサイズも違うとはいえDRSを使われてる前提だから戦法もアップグレードされてんでしょうね この時代のマシンってサウンド抜きにしてもカッコ良すぎるだろ フェラーリのピットが今と違って凄まじく頼もしいな
ジャントッドにロスブラウン... この年のマシンがスリックタイヤだったら今のマシンとどっちが速い？ >>72
いうてもこの年のフェラーリって今年のフェラーリとかなりいい勝負の成績だったような… >>74
勝利したのはミシュランユーザー0でミナルディとジョーダンとかいうドン亀と6台レースしたアメリカだけで実質未勝利だからな ジャントッドがフェラーリに来た当初もなかなか結果が出せずに
解雇まであと一歩のところまで行ったんじゃなかったっけ >>74
05年はタイヤとマシンがアレだったから仕方ない
前後の年はチャンピオンもしくはタイトル争いしているし、22年のような糞戦略・糞マネジメントはあの体制下ではあまりなかった DRSの偉大さを感じた
あと、国際映像ですら全ドライバーのタイムギャップを示してくれる有難みが深み バトンと琢磨はこの後車両規定違反で失格、2戦出場停止(´・ω・`) テレフォニカ・モヴィスターか、セテ・ジベルノーもだな >>77
そのひとつの負けが響いてミシュランが飛ぶことになるとは… >>87
そうだな お前みたいな奴がいることが悲しくなっちまうよ 今のアロンソはこのアロンソの兄で通用する程度には変わっとらんな このへんからマシン中に小羽根がニョキニョキ生えてきて大乱流時代の到来と いやぁパパアロンソのブロックうまかったなぁ
息子のアロンソも抜き方抑え方うまいよね >>92
2輪で1日3回聴かされ続けた年もあったからもうたくさん やっぱり、メーカーの多さと言いV10と言い、00年代はもっとさあ評価されるべきやな。トヨタもいうほど悪いとこ走ってるわけじゃないしな エンジン音の効果もあるんだろうけれど
マシンが獰猛に見えるな 2002のフェラーリと今年のRBってどっちが支配的？
2002リアルタイムの雰囲気を知らない >>64
行けそうなのに我慢した顎も今見て見直したわ、間違いなくマグヌッセンなら突っ込んでるし、マックスでも我慢できないやろなあ、引き付けるだけ引き付けるあのジリジリしたバトルだと voteシステムがあれば
終盤まではシューマッハに票が集まって
終盤にアロンソが大量に票獲得って感じか
どっちもとんでもねぇわ >>100
マシン軽いしホイルベース短いからコーナーの中でドライバーが格闘してるのがよく分かるんよな。捩れると言ったらいいのか。マックスもこの辺のこと言うてるけど、今のマシンは速いけどド安定だからねえ 今のマックス（25歳）の時のシューマッハならもっとひでー突っ込みしてたと思うし
マックスもここはこの順位でいいやって時はちゃんと抑えてるかと このへんの群雄割拠ふっ飛ばしたのはリーマンショックだからどうにもならんねえ
それがなくともホンダトヨタは撤退してそうだけど ミハエルってライバルと認めてそうな相手には比較的コースではクリーンだよね
逆に格下とか思ってるようなやつに負けてるとむっちゃ汚い バリチェロとかフレンツェンは何度もひどい目に合わされてるなw ハッキネン「そんなことはない。説教したことあるし」 >>109
「あいつは何をしたんだぁ？！」ってマカオF3で泣かされてたな >>86
ピレリの社員と話してても
もはやF1は意地で広告料としてやってるだけだとさ
みんなピレリ買ってやれよw 今のF2やSFの動きを見てるようだった
あとヘイローないのは怖い >>8
しかしこの頃トップ争いしていたアロンソが今再びトップグループに居るってのはナカナカ感慨深いな
現役で次に年長ってハミルトンくらいでしょ
2005年はまだF3乗ってたもんな
翌2006年GP2に上がって前年チャンプ獲ったニコロズの後ARTでチャンピオンからの翌2007年マクラーレンF1デビュー
思えばバスールが立ち上げたARTってメルセデス＋マクラーレンの育成枠、トッド絡みでフェラーリ育成枠、上手くやってたよね >>99
今にして思えばトヨタはよくやっていたと正直思う 今の車両は音より車重の重さがね
これ以上重くなってのそのそコーナーを抜けていく姿とか観たくないンだわ サステナビリティのこと考えるなら、軽くする方向にしたほうが良いと思うわ 2026年からの新レギュって今より電気の割合増やすってことだから更に重くなるんちゃうん？ レース続けるために脱炭素に寄り添ってる風の演出とか本当に必要なんですかね >>120
シューマッハが0:50で飛び出して速攻で戻ってきたｗ シンプルにエネルギーソースはガソリンのみ、パワーソースはエンジンのみの方がが良いよなぁ >>82
ああ、この年はグダグダして、最後に琢磨は解雇か
前年の2004年がピークだったな。表彰台もあったし
でも同時にバトンとの差が目立ってしまって、終わりの始まりだったか
琢磨ってバトンより年上かあ。バトンもだいぶ長い間F1にいたわけだが
ドライバーとしてのキャリアの長さでは勝ったかw モナコはコースレイアウトを変えないとどうしようもないな
何故か赤旗も出にくいし 2005って信頼性さえあればチャンピオンはライコネンだった可能性高い？ 次のモナコはデフリースの方が角田の5倍くらい走り込んでるのか
真っ先にタイム出して赤旗出しそうだな >>133
プレシーズンテストで走りまくったバーレーンではサージェントなんかもアルボンと僅差だったけど
デフリースは予選もレースペースも角田と大差つけられてたし
慣れてるからとか初見だからってことでの差が少ないドライバーな気がする モナコ嫌い多いんだな
俺はF1に無くちゃならないもんだと思ってるけど
一戦くらい我慢しろよ >>135
通常連戦の中の一回なら問題無かった
中東アメリカのロードコース続きから更に2週間置いて、ようやくヨーロッパクローズドコースに戻ってきた所でのロマーニャ中止だから不満が例年より多いかもしれん モナコが何故伝統だとか最高だとか言われてるのか本当にわからない
ポジション変更はほぼないし、スピード感もない、今の大きな車には狭すぎる
フォーミュラって普通のサーキットを走るためにある物だと思うんだよな、市街地を走るのが異世界だったのは一昔前の事で今では珍しくもない >>137
> フォーミュラって普通のサーキットを走るためにある物だと思うんだよな、市街地を走るのが異世界だったのは一昔前の事で今では珍しくもない
フォーミュラE「・・・」 最近全然更新されてないとおもったらずい分伸びてたんだなW
３スレくらい消失したわW >>135
モナコが嫌いっていうよりレースにならないコースが嫌いなんだよ
コース上で競い合わないモーターレースの何が楽しいんだっていう モナコは去年は雨も絡んで展開があって今年も雨が降るかなって予報だけど
逆に言うとその辺のピット戦略くらいでしか動きが無いってことだしなー
あとはルクレールに何が起こるかとかくらい >>141
例えばレースになるコースとは？
ストップ&ゴーならコース幅が狭きゃモナコと一緒だし高速サーキットならトレインで抜けないだろうし
どこならいいんだ？
俺はどこでも文句は言わないけど 3LV10で1000馬力を超えてしまい
2.4LV8でレッドブル無双になってつまらなくなり
ハイブリッドターボでメルセデス7連覇のあと1年だけ神シーズンが来てその後はまたレッドブル無双継続中
どうやっても1チームの寡占状態が生まれるんだよな >>141
モナコをレースとして観るからだよ
ハナからイベントだと思って観れば腹も立たないしイベントにしては楽しめる モナコにも一本まともなストレートありゃね
初期はトンネルからラスカスのあたりストレートだったかな
まぁ沿岸だからあぶーねだろな モナコチョーつまんねーんだよなーW
だったらいかりやちょーすけよんで次ーやったほうがいいW みんなマシンにペトロナスツインタワーとかgp2イヤーとか空力付加物をつけまくったせいで、2009年からのF1は形的に暗黒になってしもうた。だから、至高の時は08年までかな 今のF1なんてマシン差が大きいからどこでやっても大して変わらんと思うけどな
でもそれはチームの努力の結果だからしょーがない
それが嫌ならF2、F3のスパのレース観てりゃいい マシン差があるのは別に構わんと思うけど
競走馬と騎手みたいな関係だし
ただコースが狭すぎて抜けない競馬場があったらつまらんって言ってるだけだよ 今の車で23戦分の1のモナコならまだ許せるかな
これが16戦分の1だと嫌だけど モナコつまらんって言っている奴見るなよ
文句があるなら目障りだから、リバティかFIAにでも直接言ってこいや サーキットの拡張はほぼ無理だろうから
逆に幅をもっと狭くしてクラッシュ多発コースにすりゃええやん！（発狂） その内全てのサーキットのアスファルトを同じ材質にしたり天候や気温に左右されないように屋内サーキットを義務化しろみたいなモンスターに進化しそうだよなモナコ嫌いおじさんは モナコはセレブの社交場になってるからパンピーがあれこれ言ったところで無理よ 予選のタイム一発出しは楽しいんだよモナコ
だから日曜も予選形式で一番速いやつが優勝でいい https://news.sky.com/story/heavyweight-execs-seek-100m-to-put-world-cup-of-motorsport-on-starting-grid-12885040
モータースポーツワールドカップが計画されてるらしい
・投資家らへ1億ドルの調達交渉中
・世界20ヵ国のドライバーが参加、ワンメイク
・最高速度350㎞超えでF1に次ぐシリーズに
・世界中転戦で12レースを予定
・F1のオフシーズンを中心に開催 つまんないコースと言えば今は亡きロシアとかマレーシアとかあの辺 F1チームと契約してるドライバーはなかなか出場を許可してもらえなさそうだね 最低でもF1ドライバー数人でないと盛り上がらないだろうな お前ら2021エミリア・ロマーニャの時間だぞ
ハミチンのハミチンからのぼっさんラッセルクラッシュで
トト「やれ」ラッセル「はい」としか思えなかったあのレースだ 下位チームのドライバーが好成績残したらチームのマシン開発を批判される
トップチームのドライバーが負けたら所詮マシンが速いだけと叩かれる
シート獲得が厳しくないならレース大好きおじさんのアロンソは出るかもしれない >>164
予想参加メンバー
エリクソン
グロージャン
ラティフィ
ミック
マゼピン アロンソとあと誰だろう？
どんなマシン乗っても上手いみたいな評価のドライバーは参加しそうだけど… ベッテルのリハビリに丁度いいな
ワンメイクなら04年のフェラーリのマシンにしてくれ！ イモラのレース見比べたら2021年がめちゃくちゃ遅く見える 雨で遅いんだろうけど 安定のラティフィにSCラン中にクラッシュのミックすげえ
序盤だけでおなかいっぱい ワールドカップって言ってもルール次第で向き不向きがある
オーバルにするかロードにするかローリングスタートにするかでも違うし
実のところは開催してもF1でシート喪失した人しか参加しないと思う アロンソの活躍は、一昔前のドライバー達も今でも通用するレベルである事の証明になってて素晴らしい モナコは今でもヨーロッパで唯一市街地でF1レースが行われるからね
バクーやロシアをヨーロッパに含めれば別だけど 「もっとバトルを増やすための対策が必要」とラッセル。FIAやF1と協議する考え
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/d5b8a413dd3351f34fcfe9b42955f196f70f423a もう今後は毎回20人全員参加でバーチャルで埋め合わせしろよｗ
フェルスタッペンと岩佐歩夢、F1イモラの代替仮想レースに参戦…豪華顔ぶれ 5月21日ライブ配信
formula1-data.com/article/verstappen-and-iwasa-to-compete-in-f1-imolas-alternative-virtual-race-live-21-may インディ500の予選観てると1周のラップタイムより最高速アベレージで競うってのがいかにもアメリカ的なエンタメだと改めて感じるな
オーバルならではなんだろうけど、F1もスプリントをやるならばストレートの最高速を競い合う直線番長決定戦の方がより単純で盛り上がるんじゃね Q1ハード限定とかやるなら
連続した2周のタイムを計測することにして遅く走ることを事実上無理にするってのはある >>174
間違いなく雨が理由だよ
2022年は最低重量増えて2021年より遥かに遅いもん
スタート直後とか亀かってレベルでどんくさい動きだったし インディ500予選トップはマクラーレン
やはり糞ホンダじゃなくシボレーエンジンを選んだザクブラウンさすがや！ >>164
F1のオフシーズンって今2ヶ月ちょっとしかないやろ
さんざん世界中転戦してやっと一息つけるかと思えばまた転戦
現役F1ドライバーの参戦は無理やろ インディ500で予選タイムなんかどうでもいい
如何に決勝で安定したペースかつ燃費を考えて終盤に勝負できるTOP10にいるかが重要だから >>193
予選で激遅マシンが本戦でTOP10に入れる訳もないがなw A1 GPと同時期にスーパーリーグフォーミュラというのもあったな。
これは見栄えや音重視でかっこ良かったけどすぐ消滅した・・
Superleague Formula Cars EPIC Sound at Monza Circuit - 4.2-litre V12 Engine
https://www.youtube.com/watch?v=hQI0XrPY3_s >>113
俺は昔からピレリ派だよP500とか大好きだった スーパーリーグフォーミュラってタイヤの直径が前後で明らかに違うんだよね。
これは意外とかっこいい。
F1も70年代か80年代初め頃まではそうだったよね >>195
だったら過去10年でポール取った車がその内何回勝ってるか言ってみろ >>202
ボールの話なんかしてないのに何言ってんの >>164
本当にタッペンが速いのかレッドブルが速いのかf1ドライバー全員出てほしいな >>203
>>187の流れからこっちはポールの話してるのに
こっちが何言ってんのだわ、だったらレスしてくんなカス インディでポールとってずっと一位のまま優勝は無理な話だけど
ポール取れるほど速いことには意味はある F2はF2スレ、SFはSFスレ、インディはインディスレでやれ インディはクラッシュあったりセーフティカー入ったり後半燃費の問題もあるしどっからでも勝てるチャンスあるのはいいね バカってすぐ「なんでもありルールなら誰が一番強いか」って小学生みたいなこと思いつくよね >>206
だからこっちはポールの話をしてんだから
ポールの話じゃないなら最初からレスしてくんなアスペかてめーは >>171
インディは9月に終わるから、グロエリはヒマ持て余して出るかもね ポールトゥウィンはインディは少ないけど(たっくんは凄い)ポール取れる車とドライバーなら決勝も良い勝負するだろっていう当たり前の話
しかしGP中止だとネタ無くて困るなw >>209
最初ぜんぜん変わらないじゃんて見てたら、
ポルティエから左折すると長い直線作れるんだ？ >>213
昔はバスストップシケインのあと最終コーナーを立ち上がってたのに、
いまはあのシケインが最終コーナーだからスピード感が無いよね。 モナコ専用タイヤとか作れないのかね？低速でもバンバン減ってくタイヤ
3回交換必須とかにしたら少しは面白くなりそう
コース上で抜きつ抜かれつはもう諦めて モナコ専用C10タイヤ。デグラデーションが0.7-0.8s/周なら面白いことになりそうだ。 モナコ100周に戻せば1ストップと2ストップに分かれたり
62年のヒルみたいに92周目までトップだったのにエンジントラブルで6位に終わったり波乱増えるだろ >>181
一周だけだと短すぎてつまらんしタイム差が付きにくい
最初からガンガン行くか、抑え気味に入ってラップ揃える方向に行くのか分かれるのが見れる
4周平均の理由は、こんなところか。
あと再アテンプトのルールは完全にエンタメ志向だね。 ラッセル「僕たちが望んでいるのは、コース上でレースができるようになることだ。バトルができるようになりたい。」
嫌なら見るな勢は、ラッセルに嫌なら辞めろって言って差し上げて フェラーリ、ハミ、アロンソとバトルすればいいだけだろ >>230
嫌なら辞めろ。
メルセデスとRBが逆の立場なら絶対こんなこと言わないくせに。 DRSは前車と次のコーナーで勝負するためにギリギリ飛び込める程度の効果にして欲しいわ
直線ﾋﾞｭｰﾝだけじゃなくてドライバーが持てる技術を駆使してバトルしてるF1がみたい >>233
そんだけ速いのRBだけじゃん
レース見てる？ タウリ「直線ﾋﾞｭｰﾝ？何を言ってるのかわからないな」 >>233
ならレッドブルにはご退場願わなきゃ
今のレッドブルはあんなバトルしなくてもストレートでごぼう抜きするだけでいいんだし 2年前のブラジルGPのメルセデスの事かな？
直線ﾋﾞｭｰﾝどころの速さじゃなかった >>233
それを狙ってDRS区間削った今年のバクーがどうなったかちゃんと覚えてるか？
マイアミはまだマシだったが DRS短くしても余裕で抜けるのはレッドブルだけ
メルセデスなんて酷いものだった >>240
メルセデスが2年続けてゴミ車を作って来るのがわるいな マシン幅があるからコーナーで勝負が難しくなりすぎてる。DRS云々よりマシンを小さくするレギュ変更の方が良いな。 >>242
2150mmあった頃のオーバーテイク数ってどうだったんだろうな インディーみたいに給油も復活してみろよ
タンクの容量減らせばできるだろ？
タイヤばっかじゃつまらないだろ
バトルがDRS頼みじゃなあ 横幅って昔からあんまり変わってなかったんじゃなかったっけ
そのかわり縦幅がクッソ長くなってた気がする >>237
メルセデスはエンジン寿命無視の全力疾走で速い
レッドブルはエンジンセーブして良くて実力の半分くらいしか出てなくて速い
だから全然違う YouTubeで2021イモラを流してるけど
ミックここでもウォームアップ中に
クラッシュとかやらかしてんだな。
そりゃギュンターも小松さんも見限るわね… メルセデス・イネオスやFIAとラッセルがつらいのは、F1が世界的に人気拡大してるせいで「撤退するぞ」の脅しが効かないこと
F1（リバティ）からしたら「どうぞチームを売って頂いて結構ですよ、買い手には困らないんで」となる
だからラッセルもトトも撤退カードが使えず「面白さ」だけを理由にルール変更迫るしかないよね そういえば相当不思議なんだよなぁ
スパイシーエンジンで底なしのパワーを見せつけたメルセデスPUがカスタマーには全く速さがなく
次の年に圧倒的に遅いPUになってしまっていう流れが
今年そうでもない、横一線に見えるようになったのも誰も何も言わない >>249
なんかインチキしてて
翌年から禁じられたんだろうとしか >>249
そらスパイシーはマージン削って新品ユニットのパワーを絞り出しただけだからさ
純粋な力だと他メーカーと差はないでしょ 全長は今の3/4ぐらいにならないもんかね
横幅はもう少し狭いぐらいで
長い原因は何？
燃料？ ハイブリッド？ RBをどうにか遅くしようと各社目を皿のようにしてるだろうにそれを果たせないのに
ここの素人が思いつくアイデアなんて無意味 車体は長さが昔より長くなったけど、重さが増えてるのも良くないね
もっと短くて軽ければバトルも白熱すると思う
ハイブリッドは時代的に必須だろうから、あとはバッテリーが軽くなるのに期待するしかないな マスダンパーやブロウンディフューザーみたいにわかり易くないから真似したくても真似できない屈辱は見てて痛快ではあるわ
アストンのダン・ファローズも「レッドブルはトータル設計の賜物」と真似する他チームに警告してる
https://the-race.com/formula-1/aston-martins-warning-to-rivals-switching-f1-design-concepts/ >>251
スパイシーエンジンと言い出したシーズン終盤から圧倒的に速くなったよね
不思議なんだよなぁ
劣化が速いなら次の年には改良が施されて、劣化を抑えるようになると普通思うだろ
そしたら次の年劣化する前から圧倒的に遅いエンジンになっちゃったんだよなぁ >>257
知らんと思うけど、今のF1はエンジンよりシャーシが良いか悪いかで差がつくよ
じゃなきゃレッドブルが独走しててタウリがビリ争いしてるのはおかしな話になる アクティブサス有りにしたらチーム差少なくならないかな 幅が増えても勿論だけど、全長が長くなっても追い越しはムズカシクなるもんな
昔よくトレーラーに全長17メートル死ぬ気で追い越せステッカー貼ってあったよねw ストレートの伸びだとチートしてた時のフェラーリが凄かったなあ
あの強かったメルセデスがDRS開けてんのについていけないのが凄い印象に残ってる たまに現れる昔より幅が広がった説を唱える人は何を一体見てるんだろうな？
長くなっただけなのに 昔に比べてモノコックの後側がやたら伸びてるのは何でだろうな？
ICE自体はV12とかやってる頃に比べりゃ短いはずなのに >>244
軽タンの方が比較しても速くなるぞＲＢは、ピット作業ミスも少ないしより強くなりそう
やり合って本気出したら他よりレース中盤〜終盤の１秒レースペース速いの見たっしょw スパイシーに関しては何で翌年からそれを反映した超PUにならなかったかというとE10燃料に切り替わったのが最大の原因でしょ
ホンダもE10燃料に変わって相当信頼性が下がったそうだし馬力自体も結構下がってそれを戻すのも大変だったらしい
メルセデスが一番E10燃料への対応で苦戦したとすれば説明はつくし、そういう憶測記事もあったはず ホンダはF1というより市販車用で、E10燃料などのCN燃料の研究開発でかなりリードしてるんだよね
フェラーリはE10燃料をFIAとシェルと共同で開発している
メルセデスペトロナスだけ遅れを取ったのかもね 全幅1800㎜でも昨日の再放送の2005年のは前後ウィングのバランスも良く
そんなに狭く見えなかった。
全幅1800㎜でもかっこ悪いのはこのリアウィングの2009～2016年
https://pbs.twimg.com/media/FUWyPixWIAA1eVA.jpg ラッセルの発言の意味は俺たちくそ雑魚だから
自分たちの失敗を挽回するべく頑張るんじゃねくて
不利を受けてるRBの足元に跪いて慈悲をこいますってことだよなｗ
糞ダサすぎて吹くんだけどｗ >>267
去年はゼロポッドが何かと話題になってたのでＥ１０燃料への対応に苦戦したのでパワーが上がりませんでした、という理由でも済まされましたけどね
それまで圧倒的パワーを誇っていたメルセデスがそんなアホなヘマをやるかなと思いましてね
スパイシーエンジンにリソース取られて、Ｅ１０に手が回らなかったのかな、とも思ったけどその後の４年間がかかっていることですし・・・
フェラーリはエンジン疑惑の際にバイオ燃料研究をＦＩＡに協力したことが馬力アップに貢献していると言われているけど、この件に関してはホンダが上手くやった、てことなのかな >>269
見返してみるとつくづく暗黒の時代だったな…見た目に関しては >>271
これマジ？
一番驚きなのがタイヤの直径もでかくなってる事 >>263
車幅というよりタイヤがワイド化されたことによる印象が大きいんだと思うよ
特に一時期はナロー化させたりしてたから、印象的にはかなりほっそりしてたし
そしてタイヤのグリップレベルが変わればマシンの挙動もラインも随分変わるからね
ずっとレースを見てきた人からすれば「幅の変化」のイメージが大きいのは当然だと思う 横置きギアボックスが流行ってた2000年頃までは後側が短いね
ディフューザーの効率を考えると今みたいな縦置き一択だけど >>277
18インチ化案が出た2014年頃にはタイヤの直径はほぼ同じまま18インチホイールにして、
市販車みたいにサイドが薄いタイヤになる予定だったけど、結局、厚くて直径が
でかいタイヤになった。 >>280
18インチホイールになっても見た目に違和感がなかったのはそういう事だったのか まだスパイシーだの違法だの言ってるネトウヨいんのか…
ありゃメルセデス以外もやってたトリックサスに気づいてなかったレッドブルがギャーギャー言ってただけだぞ >>279
90年代後半から全チーム縦置きミッションだったぞ PUの馬力が大きすぎて重くしないと安全性が担保できないのか
それにしてもリムジンフォーミュラはカッコ悪いからV10時代ぐらいに戻さないか トト「我々はチャンピオンではなくなったのだ。チャレンジャーだった時、どんな努力をしたか思い出して再現するんだ！」
→政治介入、レギュレーション変更 >>244
給油復活させるなら、フューエルウインドウはレースの半分、タイヤの持ちは1/3から1/4に調整すれば、グッチャグチャになって面白いかも >>254
いっそバッテリーを廃止してみるとか
エンジンで発電してモーター回すのは認める。エンジン駆動とモーター駆動の比率は自由に設定できるけど、バッテリーは無しとか
フェラーリがインチキしてバレる未来が見えるような気もするが、多分気のせいだな >>282
俺はあんたの出現を待ってたんだ
>ありゃメルセデス以外もやってたトリックサスに気づいてなかったレッドブルがギャーギャー言ってただけだぞ
これに関する記事、良かったら教えていただけませんか？ >>289
海外の記事で読んだよ
だいぶ前の話だから具体的にどこか、ってのほ思い出せないけど
ただ日本では翻訳されてなかったんじゃね？
日本では「メルセデスがまたなんか怪しいことやってるー！！」って物語のが「おいしい」から ただ途中からマルコも静かになったし
レッドブルも日本のファンも納得したのかな、と思ってたわ そんな出処がわからない記事でドヤ顔で上から目線とか糞ワロタ >>290
だとしたらぼっさん号のPU変えまくって援護が十分できない状態にしてしまったうえ
同仕様のマシンな筈なのに終盤もそこまで速くなってなかったのは何故？という疑問が 今のメルセデスはスパイシーやってないだろ
これは完全に違法だという証拠 あの件に関してはルールに合ってる合ってないはひとまず置いといて
ハミルトン号だけやたら速くなった事実を説明しきれる説がいまだに出てないと思う
イギリスでアップデートは終わった、ってのは2022以降もハミルトンやトトは公言し続けてたし トリックサスって加速時にサスを縮めてトラクションを向上させるというやつか？ トリックサスは一定以上の速度域でサスが柔らかくなるようにして、ストレートで車体が沈み込んでダウンフォースを低減させるやつな
フェラーリとかもやってたはず ラッセル思い返すと周さんぶっ飛ばしたりペレス押し出しサインツ撃墜とか若タッペンみたいな走りなのに コメントだけ大人なんだよな いきなり黙るっていうかもうシーズン終わってしかも優勝したのにぐちぐち言わないだろ
スパイシーやってても興醒めなだけで別にルール違反ではないし ラッセルはオフトラックでは紳士だがマシンに乗ったらわりとクソ野郎ではある
今朝の配信でそれを思い出した ラッセルがクズなのはボッタスとの絡みで分ってたはずやろｗ こんな事書かれちゃう時点でどうなのか
グランプリのうわさ話：「僕はF1ドライバーだから」と特別待遇を求めるラッセルにチームも困惑
https://www.as-web.jp/f1/697359?all ラッセルのクズさって清々しいからいつかタイトル取りそうな気がする やっぱスーパーフォーミュラって低ランクだな
ライセンスポイント半分でいいだろ >>303
今の話してんの？w
2021年シーズン中の話だぞ？
始めにメルセデスのPUがおかしい言ってFIAに見てもらって違法性なし（電気・エネマネ関連を変えただけだったはず）
からの「じゃあリヤのサスペンションがおかしい！」言い出した
で>>302が記事だけでなくYouTubeにも出てレッドブルは赤っ恥
そこから黙った >>294
腕の差
ただハミのパーツが壊れたからボッタス車から持ってったとかもあったらしい >>314
1発の速さは無し、リバースとかで稼いだミックタイプ >>311
あの成績ではゴリ押しは無理でしょ。遅すぎる abemaとかだとかなりローソン上げしてて日本のドライバーも悪くないって言ってるけど逆効果だろ… 角田からしたら来年ローソンの方が楽だろな
新人だからボコりやすいし オートポリスで初見外国人ドライバーにやられすぎだな
ガスリーアレジローソン3回目じゃんね ちょっと楽すぎて良くないと思う
リカルドボコったほうがいいな >>319
ローソンがそもそもよくないから
そのローソンに優勝される時点でお察し
ローソンも初戦から速ければ違ったが、アジャスト遅すぎだからな。 >>322
そもそも角田ローソンは親友なので正直角ガスの経験からなー
デフぐらい謙遜のがよさげと判断されるでしょ
岩佐のがローソンより角田と距離あるだろうし >>321
2年目に上位チーム乗ってフィーチャーで勝ててないから、実はミックどころかマゼピンより下なんだ SF完全鎖国してたほうが良かったな
いろいろバレちゃった F2ルーキーチャンピオンとかに無双されるならまだしもね いやー、それにしても本当にしょっぱいレースだったわ
SFの人気が上がる要素が見当たらんよ 申し訳ないけど2021はメルセデスもホンダPUがおかしいって訴えてたんだけどね。勿論合法
しかもフレキシブルウイングと騒いで変えさせたり、ピット作業に文句言ったりでメルセデスも誉められた行動はしてない メルセデスが撤退すれば空いた枠に大喜びでアンドレッティが入ってくるんじゃね
アメリカのマーケットを考えたらその方が都合が良かったりして >>335
謝る必要はないよ
あれがおかしいここがおかしいなんていつものこと
すでに答えが出てる昔のことに対して「あれはおかしかった！なんかやってた！」と言ってる人に
「こうだったんだよ？」って教えただけ メルセデスはハミルトンいるからアメリカでも割と人気ある 今日、ローソンが優勝したのは野尻と大湯のせい
戦犯は野尻、大湯！ でも宮田も角田と同じくらいの速さはあるんじゃないの？ リトモやろ？
ローソンに負けてるようじゃまだまだ
それにトヨタ系ドラはF1のツテがねえ >>337
撤退するにしてもブラックリーのファクトリー閉鎖は道義的に許されないからどっかに売却だろうな
1ポンドで だからSFなんてチャンピオン獲ったところでスーパーライセンスポイント半分しか貰えないんだよ
もっと貰えたら外人ドラどっと押し寄せて日本人ドラはシート失うだろう
ちなみにF2は年間3位までに入れば3人それぞれ漏れなく満点貰える 下位カテで将来性ありそうなのベアマンくらいでびびる とは言ってもF2出来て以降って年1名以上のペースで昇格してるはずだし
現役の25歳以下だって豊作だから世代交代が進んでないわけでもない、アロンソとハミルトンが大例外なくらい？ >>347
アジアの鈴鹿富士以外世界的には無名なサーキットばかりで開催数も少ないからだっけ
F3みたいに1回で2戦やっても駄目なのかなライセンスポイントUP 見出しの英単語難しすぎる問題
でも決意は伝わってくるしジンと来た
眠れぬ夜からF1の啓示（EPIPHANY）へ、角田の巻き返し（REDEMPTION）
https://the-race.com/formula-1/from-sleepless-nights-to-an-f1-epiphany-tsunodas-redemption/
・角田の「自分にとってレースがどれだけ大切か、そしてF1がどれだけ大切か、2年前は実感がなかったが、今はそれがよくわかる」F1ドライバーの告白としては驚くべきもので、実際ジム通いが嫌いでF1を甘く見ていたドライバーだった
・昨年角田が2023年シート確定が長引いたことについて角田は「僕の契約を発表しなかったので何が起こっているのかわからず、精神的によくなかった」と語る
・角田のシートはホンダが出資しているため、レッドブルとホンダのエンジン供給契約の2025年末までの延長交渉の一部だったのかもしれない
・角田はこの一連の騒動で、自分の立場がいかに弱いか、いかに自分の席を守りたいか、そして何よりも、何があっても「もっとこうすればよかった」と振り返ることのないようにしたい、と思うようになった。「今年で3年目ですが、去年までと同じように、特にシーズン前半は、自分が望むようなパフォーマンスができていなければ、（席を）失う可能性もありますし、そうすべきですし、そうできると思っています」と、彼は言う。
・「だから、自分にとってF1が、モータースポーツがどれほどの意味を持つのか、改めて考えることができたんだ。何かが変わった。楽しみたいし、自分のパフォーマンスをフルに発揮したい」
・角田の話を聞いていると、最終的な目標である「シートを守る」ことよりも自分のベストを尽くしたいという思いが強く伝わってくる
・「チームには、ドライバーのパフォーマンスについて心配させたくない。ピエールがいたころは、そんなことなかったんだけどね。ピエールのような存在になりたい」
・「契約のためにドライブしているのではなく、自分のパフォーマンスを示すため、自分がベストであることを示すためにドライブしているんだ」 >>354
その前にマッチさん、あなたも喜多川さんに尻抜かれたんですか？ >>356
やはり角田のシートは半分ホンダの出資なんだな
色々とややこしいね 大湯と角田ってうさぎとカメだよな
最初は大湯の方が上だったのに
気がついたら角田の方が遥かに高いとこに登ってた 角田は2018年まで日本のF4で、2019年に欧州に渡りF3、2020年のF2という、欧州に渡ってからたった2年でF1だもんな
インターナショナルスクールで英会話が出来てたのは大きいね
SFは基本的に日本語だから、そりゃスーパーライセンス出せないよね
外人呼ぶにしても英語の壁があるから難しい ローソンは2勝ともアウトラップの速さでアンダーカットしての勝利
そういやF2時代もたしかセーフティカー明けでよくオーバーテイクしてた記憶があるし
冷えたタイヤを得意にしてるんかな
F1でタイヤウォーマー禁止になったら強みになるやろか
>>361
スーパーフォーミュラのライセンスポイントが少ないのは7開催9戦ってのが大きいと思う F2F3に権威持たせてコントロール下に置いて金稼ぎたいだけ
インディもSFもポイント配分低いのはな >>365
少なくともF2F3でなければ遅いのはわかってるから権威じゃなく実力 ローソンは優勝してもマイナス評価だろうね。
予選が遅いのが致命的で、アンダーカットで勝っても何の評価にもならない コース上のバトルで順位グイグイ上げられるの富士くらいなもんでしょ
次点で鈴鹿ともてぎってところか 淡々と走るのが速いだけならWECでアキュラコースだな 古タイヤのローソンを誰も抜けないとはな
国内勢はプライドってもんがないのか >>369
だから予選が遅いのが既にマイナスってこと 全然スーパーじゃないフォーミュラー
今国内でレースできるところ6つしかないのか 国内組に絶望するだけなんだよな、F2上がりに無双されると SFのライセンスポイントが高ければ速い外人がもっと来てレベルは上がる。
SFがあくまでドメスティックでいつまでもレベルが低いのは
レベルの高いドライバーにはSFで走るメリットがなにもないから。
その点でフォーミュラのヒエラルキーはFIAの匙還元ひとつで決まるし
それこそが長年FIAが求めていたことだわな。 ガスリーのSF時代はよく知らんけど、Wikipedia見たら序盤はリザルト低くて、後半になって勝ち始めて総合2位
ローソンの方が今のところガスリーより良いのでは？ デフリースが残り2戦で結果残せずローソンに交代してダメダメだったら
SFはもうライセンスポイント無しでいいよ 野尻欠場とはいえちゃんと期待に応えてるから、F1をぐっと手繰り寄せたんじゃね？
角田とデフリースより角田とローソンの方が箱推しできるから昇格させて欲しい >>376
最大のメリットはF2の方が注目度が高い事よな、メーカーやらがちゃんと観てくれてる
その点SFは極東まで行かなきゃならないし、そこまで注目されてないから評価が上がりにくい ホンダの金でシート買ってるがビリ2の車
これ結構足元見られてるな
昨日のV10時代を見ると琢磨ってすごく恵まれてたな 下位シートだけど一気にトップシートに駆け上がれるチャンスのあるシートでもあるんだよねぇ。 ゆうてF2はF1に帯同して欧州を巡る
対してSFは日本オンリーだから完全に格が違うよね >>383
ホンダ以外の個人スポンサーなりなんなり引き込んで、ドライバーとして独り立ちできる未来が来ると良いな、という感じで応援したい
国内でサラリーマンドライバーやる未来もあるかもしれんけど SFって欧州ドライバーから見てあまりにも難易度が低いのかな
FIAから見切られそうで心配なんだが… >>294
普通にしてたら実は最強マシンだったレッドブルに勝てないからだよ >>375
今となっては日本国内に６つも立派なサーキットがあるのは凄いと思う
今の日本でスーパーフォーミュラっていうカテゴリが成立しているだけでも奇跡的だと思うんだが・・・ なんなら自前の財布でシート手に入れちゃうような日本人を見たいわ そもそもチャンプからラルフ、デラロサ、ファーマンの3人しか排出出来てない時点でお察し >>293
それ 事実だとしたらあの二人ならプレス呼んで以下にインチキであるかを3日くらいぶっ通しで話しそうなのに急にダンマリ決め込んだ時点で察して欲しいわ >>305
成績不振でもホンダ/トヨタドラなら生き残れるカテゴリーでは勝って当たり前 負けたら引退もん >>355
少なくとも成績不振ならクビになるシステムを採用とホンダかトヨタの子飼いでないと参戦出来ないシステムを廃止しないと無理だな
参戦数増やしただけでF2くらいポイント取れたらアホらしくて他カテゴリー廃れるだろ >>340
その二人が戦犯って前回のレースの話じゃないの イモラみたかったけどしゃーないよね
モナコはなあ・・・ 結局SFってカテゴリが上の望めない墓場なのよね
可夢偉とか一線級の能力持った奴が居たとしてもモチベーションが無いっていう 大湯の逆ぎれには呆れたよ
あれがSFのレベルならかなりヤバい >>396
その人の言い方はアレだけど今回は
野尻は肺気胸で病欠、大湯はやらかしてSC出した
ただしSC出たのはアンダーカット組のローソンにとっていいタイミングではなくてそこまで引っ張った勢に有利なタイミング 全然美味しくないSCを、完璧なリスタートとタイヤマネジメントで残りのスプリントを圧倒したんだからマルコポイント稼いだろ F1がホンダ系かつ20そこらでF2で走ってないと上がれないカテゴリになった以上、他のカテゴリで食ってくしかないんだわ F3000やってた頃はこんな簡単にに蹂躙されなかった
少なくともF2チャンピオンでもないその辺のドラにやられるようなカテではなかった
いろいろ要因はあるんだろうが才能ある奴はモタスポ続けず普通に大学進学したりレースは趣味にとどめて卒業したり
みんな良いとこのおぼっちゃまだし教育水準も高いしな
モタスポ人口も減ってるし・・
角田みたいなの稀有なんだよな
まぁ角田も中嶋が拾ってやらなかったら辞めてただろうけど >>396
まぁ、自分でも言い方はアレだと思いますけど、レーサーが病気でレースを欠場ってあまり聞かないですからね
野尻選手が出てればローソンの優勝の確率はかなり低かったと思います
大湯選手も期待して見てるけど、ちょっとあれではなぁ、ＳＣの元にもなったし、無線は笑えます
ローソン選手の優勝は間接的に大湯選手のせいだと言いたい！
このままだとローソン選手がＦ１に行っちゃうーー SFもコントロールタイヤにすればいいのに、今のタイヤなんて欧州組なら特に考えずに使えるんじゃね 言ってることはピアノの話と同じで勝手なイメージだな SFが結局興行的には自立していなくて、生殺与奪をトヨタ・ホンダに握られているのは周知だとして
口に出しちゃっていいのかマッチ あの大湯のぶつけ方はなんやったんやろ？ そしてなぜやられた感？ https://i.imgur.com/PgHTtsg.png
この時にちゃんと全員が拒絶していれば、その後の被害は出なかった
今に至るまでの被害者全員が加害者でもある マッチは長年レース界に貢献してるからなあ
最初は単なる芸能人の気まぐれかと思ってたが全然そんなことなかった
まぁトークは相変わらず俺様でいけ好かないとこもあるが、やってる事は頭下がるわ しかし角田ってまじで言葉濁さないよな
自分の欠点まで含めてここまで正直に喋るドライバーってかつていたかな？ >>411
相手も必ず同じタイミングで回頭するという勝手な思い込み 角田は今の活躍を続けてればRBから切られてもハースあたりが取りたがるのでは ハースじゃなくても取りたがるだろ
言うなればサインツコースだろ >>414
去年や一昨年に、来年の契約が決まってない時に「気にしていません」と強がったコメントしてた
しかし今年に当時を振り返るコメントでは、実は契約が気になって眠れなかったと言ってる >>415
それな
早目にクリッピングにつくタイプとレイトブレーキングのタイプと回頭のタイミングがバラバラなのを分かって無さげ >>418
それ普通は言わんぞ 言うとしても後で自伝で書くぐらいだろうな ローソンの体つきが他を圧倒していたのはなんとかならんか
体脂肪率とかは野尻が圧勝だと思うんだけど筋肉量が比較にならん ハースはギュンターに気に入られれば長くやれそうだが上に行くのが難しいからなあ
アストンは実質1シートしか空きが無いから難しいがHONDAがワークス入ってゴリ押ししてくれればアロンソの後釜にワンちゃんあるかも
もしシートゲットできれば車は良いしパートナーはちょろいし次へのステップも容易になるだろな
タッペンのセカンドやってメディアやファンに潰されるよりよっぽど良い気がする 勝てるチームのセカンドで潰されるならそこまでだったって事
ただしフェラーリだけは別、あそこは20代前半のキャリアで行ってはいけない つーてもタッペン被害者の会(サインツ、ガスリー、アルボン、ペレス)の5人目の犠牲者になりかねないからなあ
古くはオコンも被害者だしこれから全盛期のタッペンのセカンドはちょっと・・ 他人のキャリアを負け犬根性で語るアホは何なだろうな >>425
全員レギュラーで自分のシートを確立してんじゃん >>427
そういう意味では「フェルスタッペンに負けてもキャリアに傷はつかない（フェルスタッペンが特別）」ということなんかもね どうせ今の30代以上のドライバーたちは2026くらいまでの命
アロンソ、ハミルトン、ペレス、ボッタス、マグヌッセン、ヒュルケンベルクは消える
現在20代後半のドライバーたちも一部はシートを失うだろうし
ルーキーたちに追い抜かれず数年生き残りさえすれば勝ち
チームの信頼を勝ち取ったのはでかくて来年のシートは確定したはず
その後はまたパフォーマンスで勝ち取るしかないとして >>428
現役で優勝経験あって、チームメイトに負けたシーズンがないドライバ―って皆無だしね 負け犬根性って根性でどうにかなる問題かどうか
多分タッペンは歴代ドラの中でも3指に入るドラに成長したと思うし伝説になると思う
歴代ドラ何が違うと言って17歳からキャリア初めて25歳すでに9シーズン目
これまでのドラは経験積んだ頃にはすでに肉体の衰えが見え始めたがタッペンは経験はベテランクラスで肉体もピーク
タッペン以降はスパライが厳しくなり17歳でF1昇格が不可能になったし今後も彼のようなドライバーは出ないだろうしな
そんなのとチームメイトになるより違う戦略でタッペンと戦う方が良いと思うがな >>417
ハースにしても他にしても、既存ドラを追い出してまでほしいものではないな もし角田が来年も一貫性を続けたら2025年は？
レッドブル→タッペンに壊されそうだが現実的
フェラーリ→今やイタリアではトレンドになるくらいに聖人扱い故に…
メルセデス→ハミ引退の可能性あるが角田のキャラが絶望的に合わないな
アストン→アロンソ次第
マクラーレン→ノリスとピアストリは不動か？
ザウバー→アウディの政治的判断次第
その他→乗れそう
まあ今年と来年も成長と一貫性を続ければ、シートには困らない「払うんじゃなくて金を貰うドライバー」の仲間入りは間違いない フジの放送
現地と電話繋いだりして災害報道特番みたいになってるな ハミルトンは最近は契約しても1年契約だし
トレーナーはジーズン中に辞めちゃったし引退しそう
メルセデスが勝てる車なら乗れるだけ乗りたいだろうけど
ベッテルみたいに突然引退発表しても驚かない いきなり生放送かよ
今週はNEXT見る必要ないと油断した SFがチョロいとすると、大した成績だせなかった上にメカニックを殴ったとかいうティクタムって何だったんだろうな
口を開けば暴言と失言、おまけに手も出るヤバさの塊… コメント欄のこれは嬉しい
>彼（角田）は最初から自分に正直で、決して自分を偽ることはない
>自分の弱点を恥ずかしげもなく話すだけでなく、一貫してそれに取り組んでいるのは一人の若いドライバーとして素晴らしい姿勢
>彼はとても良いハートを持っている。彼の活躍を祈る >>406
>元記事が長くて読み応えがある
角田を人種やメーカー属性でなく
純粋にい良いパフォーマンスを発揮してる1人のアスリートとして
取り上げている取材記事がすごく増えてて感慨深いものがある。
今までの日本人ドラのステレオタイプの扱い方とは明らかに違う。 ああそっか、見出しにある啓示というのは
シート契約のようなコントロールできないことを気にするのではなく自分のパフォーマンスに集中することの重要性に角田が気づいたという意味での"啓示"だったのね
ちょっと感動 >>441
F3トップ走ってるときでもF3マシン乗るのが2度目の角田にレッドブルジュニアのテストで負けたし
そのあとミックに逆転されてチャンピオン逃したドライバーだし >>440
昨夜のNEXTは見ていてキツいものがあった
ご老体3人の若い頃の武勇伝を延々と見せられて辟易としたよ
同窓会後の居酒屋さながらだった。 >>427
でも全員中堅～下位チームへ都落ちなんだわ
かといって速すぎたら嫌がらせ確定だし難しいな サインツでも去年ようやく、ようやく優勝できたんだよな
角田はもっと早く優勝できたらいいな ペレスの離脱しか角田が優勝する術はないな
それでも昇格できる保証はないが ローソンはインタビューとか聞くと謙虚だよな 全然天狗じゃない ガスリーと大違い ガスはフランス人だからしゃーない
つーか今年のSFはいろいろおもろい 日本人だから～とレッテル貼りするとキレるくせに他人種へは普通にやるの本当ダブルスタンダードで面白いな これまでの日本人で最も勝てそうなマシンに乗ってたのって佐藤？ サインツって1勝したら変わるってよく言われてたけど何も変わらんかったな 今日に関してはSCのタイミングが早めにタイヤ替えて追い立てられてたローソンにとって救いの神だったのと、
SC明けに坪井がペースあげられなくてトヨタ4台が殴り合いしてるうちに逃げられたのとで、幸運だった部分も多々あったね
そして大湯は何回目の湯切り失敗だよ >>458
お湯の今年の参戦体制だと
あんなにマシンが大破しちまったのはガチで痛そう >>455
日本人ドライバーが所属するチームが優勝したのは
いまだに87年のロータス・ホンダ（アイルトン・セナ）だけなんだよな。 >>459
その辺の落ち着きのなさが、F1行った角田との差になったんだろうな
速さはあるだけに、まさにNo attack, No chanceの正当なる後継者
校長も喜んでいることだろう >>460
と言ってもホンダドラなら何回ぶっ壊そうが関係ないでしょ
あそこ成績云々じゃなくてトヨタとホンダが気に入ってるやつが出るカテゴリーだし >>457
オコンも1勝したけど何も変わらなかった
いや、むしろ援護してくれたアロンソに対する恩を仇で返しまくるなど性格の悪さは悪化した模様 2005年サンマリノ見たけどアロンソ凄いな
ミハエルがタイム圧倒的に速いのに抜けない
アロンソは明確にブロックラインに見えなかったけどどうやって防いでんだあれ あからさまじゃないから分かり辛いけど明確にブロックライン走ってただろｗ
あとブレーキテストまでは言わないけどコーナー立ち上がりでワザとスロットル緩めて相手の加速遅らせてストレートで張り付かれるの防いでた チャット欄辛辣やな
クビアトに変われ、オランダ人はマックスだけでいい、ローソンの方が優れてる、空飛ぶオランダ人 >>455
コンスト2位といえば聞こえはいいが相方も0勝だし1位とはダブルスコア以上の大差だからなあ >>465
解説が「トラクションはルノーの方がいい」とは言ってたけれど
終盤はバックマーカーと同じようなペースまで落ちていて
トラクションの差だけで凌げるものなのか不可解にはなるよな >>465
周回遅れがわざとミハエルの前で引っ掛かるようにコントロールしたとかなんか >>465
バックマーカーを嫌らしい配置にしたり、抜けそうで抜けない絶妙なラインを取った
対するミハエルもコース外へ押し出したり、並びかけた際に幅寄せないしぶつけに行けば良かったけどあえてそれはせずに挑んだからあんないいバトルになった >>467
加速のタイミングをずらすのは2021のアロハミバトルでもやってたな
ただあれは相手がそれなりに上手くないと無理に鼻面ねじ込まれてコース外へ押し出されるか最悪ぶつけられるけど アロンソのブレーキ避けようとしてスピンした先生の悪口はやめろ
いやまあアレは先生だからなんとか避けられたくらいなやつだったけど 立ち上がりをあえて遅くして相手のラインを潰しつつ加速を鈍らせるってのは、F1に限らずモタスポあるある >>457
そもそも1勝したかしないかでパフォーマンスが左右されるようではプロとして失格だよ シューマッハとアロンソってコース上で接触した事一度もなかったな
サンマリノも双方リスペクトのあるフェアかつ歴史に残る伝説のバトルだった
それに比べてハミルトンとタッペンの世代交代バトルは低レベルで酷かったなｗ 今日はFⅠ中止の代わりにSFが見れたので満足したな >>480
鈴鹿の130R（今は改修されてしまった）でアロンソがシューマッハを抜いたのなんて
どんだけ相手を信頼してるんだよ？って感じだった
もちろんアウト側から。普通次のシケインで刺すだろって >>481 ビアンキ？
>>482 いっインジェクションほ・・・ RB応援している人でフォードになったら応援やめる人いるかなー 毎回レースがある週にその国での過去の名レースを公開したらいいのに。
スペインGP前なら2012年のとかさ。
昨日のアロンソ対ミハエルとは逆に、終盤アロンソに散々0.5秒以内で突かれたのに
最後は3秒差まで広げて逃げ切ったマルドナド師匠の。 グランプリニュースでやってたけどロシアグランプリがウクライナ侵攻で中止って悲しいよな。
プーチャンはソチで観戦していた事もあったくらいなのに今じゃ西側の人間からは目の敵にされてるんだぜ…
F1公式You Tubeで2005ヨンマリノが配信されてたけど当時のほうが音はもちろんマシンの挙動もクイックだったな。
今のドライバーじゃ対応出来ないだろう。
エイロンゾが未だにトップドライバーやってるくらいだから間違いなく現代のほうがドライバーレベルが低いw 過去レースは音が凄すぎて今のレースが陳腐に見えるね >>491
ノリスのtwitchしかみてないけど
Discord？やレースの順位の名前のとこにこっそり A iwasaっている ゼレンスキーの飛行機、カムチャッカかすめそうなんだが(´・ω・｀)大韓航空機爆破事件来るんか >>488
それ、実際のレースが塩レースだったら微妙感際立つだけじゃん >>490
給油時代だからレースペースも今より速いんじゃないかな フェラーリ
俺たち全く発動せず新型GT3で
ニュル優勝 2012は混戦だったけどマシンが醜悪すぎてなあ…。 岩佐一瞬出て来てわかった
teamredlineとの同じ放送ね。 >>483
あれ速度差があるとはいえ相手がフェルスタッペンとかなら130Rでバリアに突っ込みかねないからな
相手が上手くなきゃあの抜き方は自殺行為 >>496
カスタマーチームだからな 本家ならダチアくんに突っ込んだポルシェみたいな事したよ >>483
シューマッハはベネトン時代に130Rでデカいクラッシュしてるから
さすがに自制心が働いたんじゃね。 >>499
アドレナリンが出てなきゃアウト側が引く場面だよな。
相手はインインアウトのラインなんだからシケイン前には並べてるはずだから。 自制心じゃなくて130Rをブロックラインのまま全開で曲がるのは普通に無理だし
シューマッハは一番鈴鹿を知ってるチャンピオンだから >>503
自制心はあったと思うよ
自制心0ならアロンソを押し出さないと曲がれない速度で曲がればアロンソに抜かれないし アロンソがF1復帰前の2020年アブダビで昨日の再放送の時のルノーを
デモ走行した時にも予選通過するタイムが出てたし、去年ラルフ・シューマッハが
どのGPだったか、確かオーストリアでウィリアムズ・BMWをデモ走行させた時なんか
予選シングルのタイムが出てたんだよな。
当時の溝付きより今のピレリのスリックの方が性能がいいんだろうけど。 ジャップフォーミュラの事情はよく分からんのだけど
ともりとお湯って現時点ではどっちが上なの？ タウリの車ってダウンフォースは糞だけどメカニカルグリップ？足回りは良くて雨や
モナコみたいなエアロの要求度合いが小さいサーキットは昔から良い気がする 去年のイモラ見たけど、RBは車がびっくりするぐらいもうRBやったわぁ。
この車をずっとひたすら開発し続けて来たのかと思うと、そりゃ速いわなぁと思った。
ウィリアムズなんか真面目にやってるのか分からんようなデザインやったわw ウクライナGPやろうぜ
ハースはマゼピンとデフリース 1994のイモラのレースのリプレイやるかと思ってた ノーズまで変わってやがる
完全にBスペックじゃねーか そうだね
F1共通のショーカーに塗装だけ変えただけっぽいね >>516
これF1公式ショーカー塗り替えただけじゃん この頃から走ってるハミルトンとアロンソってやっぱり化け物だわ
アロンソのデビューはこのさらに7年前だもんな… わかる、個人的にもV10最後だった2005年が最強
そしてマクラーレンMP4-20がキャラ的にもカッコ良すぎた >>531
マイセンカラーのルノーがクソダサでアロンソとライコのルックスの差もあってマクラーレンが一層カッコよく見えた その頃のライコネンめちゃくちゃイケメンだな
速いけど脆いってのも角生えてるのも最高だね 早かったけど結局マシン痛めつけててそれのせいでぶっ壊すドライバーだったっていう 若い二人が最強のチャンピオンを置いて次世代チャンピオン候補として異次元のバトルしてたのも印象的だった2005年
実は開幕戦見たときフィジケラの時代が来たと思ってた。
でも2戦、配信もあった4戦のしょうもないミスで彼はチャンピオンのレベルじゃないと悟った。
アロンソがシューマッハの猛チャージに一度もミスらず勝ったのを見て余計に、
フィジケラだとミスってた ショーカーをそのまま走らせるとどれくらいのタイムになるんかねー >>538 UNDER INVESTIGATION この頃っていいとこでホンダのCM入ってたよな
クソダサフロントウイングの中でも最悪に近いQP羽つけてほとんど写されてないのに こんなゴミ車でクラッシュのせずあのリザルドって角田天才?覚醒したの？ >>543
覚醒したというより真面目になっただけだろう
これまでは大学生サークルのようなノリだった
フェルスタッペンと競ってこそ覚醒 ある意味マクラーレン・ホンダとロータス・ホンダの再現になっている
車体が糞だとやっぱりダメなのね 趣味がゲームとF1とウーバーイーツの大学生とか凄すぎ
今年からF1一本になったけど
あと趣味がF1マシンを運転しながらF1観戦のおじさんもいるし >>543
だから来年RBがあると言われてるんだよ
あまりにも異次元の結果と走りだから ペレスは焦ってへんなことをしない限り来年のシートは安泰
ただレッドブルは雇い止めシステムがありそうなんでいつまで安泰かはわかんね ルーキーに予選負けるわ戦略成功してもノーポイントだわ異次元だよな ペレスには契約がある
順当に行けば2025からだろ角田RB ペレスの後釜はリカルドだしホンダとも切れるので先はない そこでペレス今季離脱の屁理屈をあれこれ妄想するのが高齢国士おじさんの腕の見せどころでしょ(笑)
天皇陛下万歳！(笑) フォードのスタンスってどうなんだろうな
アメリカのファン向けにサージェント辺り強烈にプッシュしてくるんだろうか
仮にフォードがアメリカ人ドライバー推してきたとしてもタウリあたりに収まるだけとは思うけど >>508
DRSトレインのペースだと下位の中では結構良いし
格上のマシンについてけたりするところを見るに
空力がDF効率悪くてドラッギーだけど、
フロアやら足回りは案外良くてトレイン内だと空力のデメリットが消えてるのかなって思った ショーカーはチームに販売したから金が無いハースなど除いて
大半のチームは持ってるはず。 角田はまともに走るだろうAT05で結果を出すことが求められるんじゃないか
タウリの2人がルーキーという形は取るまいし あんだけ醜態さらしたリカルドを望む声があるのが全くりかいできん >>560
RBへの昇格がダメでも他チームでシート取れるレベルになれば文句ないよな
今のところ今シーズンの結果だけでもタウリ以外からオファー来そうではあるけど 2流チームをクビになってニート時代を経てRB？いやーないないw ペレスの後がリカルドと本気で思えるセンスが信じられん
2年後のリカルドはピークも過ぎてあとは年々遅くなるだけの35歳だぞ
コンスト1位争うチームがそんなロートルを乗せるわけないだろ 実際に乗せると言うよりはペレスに対する警告だよな
あまりフェルスタッペンの邪魔をするとクビになるぞ
お前の代わりはいるんだからなの代わりとして出しただけで実際にペレスがクビになってもリカルドにはならんだろ 昨日NEXTで2022のイモラGP放送してたが
シケインでサインツに追突したリカルド見て
ドライバーとしてもう完全に終わってると思ったよ俺は 経験不足のピアストリが対ノリスであの程度にはすでに走れてるとこから考えるに
リカルドの走りは単にマクラーレンに合わなかった以上に、
現行仕様車そのものに致命的にあってない可能性は結構高い予感
ペレスの代わりで採用するにはリスクが高過ぎる インディー500琢磨結果どうなったか見たら まだ予選やってて何回やるんだよ >>570
今朝の7時前に全グリッドが確定しとるで メキシコでもリカルドは角田にぶつけた
もう完全に終わってる >>554
変なイントネーションの早口で言ってそうで草
あ、支那畜か、すまんすまん インディ500は更に来週も予選やってやっと決勝なんだよな
どんだけしがむんだよ 2017バクーでストロールにシューイさせたのが面白かった。パパもバカ受けで。
一緒にいたボッタスは露骨に逃げて。
ボッタスは運悪くリカルドが優勝した他のレースでも表彰台でそこでも逃げてた インディ500は決勝以外のルールが独特すぎて覚えられん >>571
アロンソを高齢ドライバーのモデルケースにするのは大間違い。
あれはかなり特殊な才能。一般化できない。 >>576
いや今週はフリーは残ってるけど日曜に決勝 リカルド本人もレッドブルに戻る気を隠してないので話は裏で付いている リカルド言ってるのは角田に上ってもらいたくない奴の
最後の妄想を託してるだけやろｗ
あるわけねーｗ 普通に考えて金のないチビゴブリンなんか上げるわけがない
F1がビジネスなのを理解してないよね ホンダがよそのチームにPU持って行っても、角田はレッドブルフォードに残るの？
それも考えにくいが アストンもストロールと絶対的エースのセットだから無理 角田叩き棒１ デフリース → すでに用なしレベル
角田叩き棒２ リカルド → 現在使用中ながらインパクトにかける
角田叩き棒３（予定） ローソン → 未だ出番なし
こんなところか？ ５戦目のルーキーに予選で負けたのが記憶から消去されてるな >>590
F1公式の角田やつが170万いいね突破してる
ハミチンのアカウントでもそれを越えるいいねはなかなか出ないから、ちょっと意識してるんじゃないかな >>577
パパロールおおらかだなぁw
真面目にシューイに付き合った坊っちゃんは地味に偉い >>560
まともに走ると思ってんの？
イタリアンチーム舐めんなよ >>589
むしろ経験豊富なF2、FEチャンピオンが5戦もかかる方がどうかと思うがな
っかまだ開示請求されてないんか 角田を妬んでるんだろうな
辻ちゃんのアンチとかも見てて哀れ 国別対抗A1グランプリ復活したとすると、ベテラン若手のコンビらしいから日本代表は琢磨と角田になるんだろうか >>585
角田はRB育成でホンダとはもう無縁だから実績積めば残るんでないの？ >>599
F１現役は出ないだろうし実現されとは思えん >>600
一応ホンダは角田のパーソナルスポンサー >>600
無縁じゃないっぽい
少なくとも今年のシート代まではホンダも投資してるという記事が出てた
来年のシートから違う可能性はあるけど >>601
復活するとしたらって話
現役でなければ佐藤琢磨と大湯都史樹のNo attack, No chanceのカミカゼコンビで 今のアロンソ見れば「俺も40までは余裕でやれる」
と勘違いするドライバー増えそうだ >>600
一応まだホンダ絡んでるな
勿論万が一レッドブル以外にホンダが乗り換えたとしてもレッドブルに残り続ける事は出来るけどそうしたらホンダは出禁かな >>608
最近は松下も日産乗って出戻ってるから大丈夫ちゃうか そっかまだホンダとの縁があるのか。でも今のインパクトならRBも夢じゃないし席空くかわからんけどアストンホンダ路線でも悪くないからどっちに行っても楽しみやね。
今よりは競争力あるチームに行ってほしいなぁ 角田昇格あったとして
ホンダPUの2025年は良いとして、RBフォードPUになる2026年にレッドブルが常勝チームであるかどうかの保証はないんだよな
ニューエイがいる限りシャシーは大外しはしないだろけど 新レギュレーションのPUって素人目線だとそんなにメーカーごとに差が出来なさそうなんだけどどうなんだろ？
信頼性はでるだろうけど >>611
それ言うとアストンホンダになって角田がドライバーになったとしてもアストンホンダが速い保証はないわけで RBPTもメルセデスの責任者だか引き抜いたはずだから
そんなに悪くなるとは思わないけどどうなるか 去年のホンダのイベントを見ても角田人気は凄い
ホンダとしても角田は決して手放せない存在だ
だが彼はホンダの財産であると同時に今や
日本のモータスポーツ界にとっても重要な逸材なので
RBと知恵を絞って大局的な判断処遇をしてくれると思う >>612
メルセデス、フェラーリ、ホンダの間の差はあんまり出なそう
RBPT、アウディはやばいと思う RBPTはスタッフ技術屋は一流と思うけど、2026年まで実走行0mだからね(´・ω・`) >>615
まさにその通りだろうと俺も思う
山本さんも浅木さんも退社してしまったが、今のホンダやHRCや、レッドブル達が角田の将来をダメにするような判断をするとは思えない
あからさまに敵対する行動は勿論ダメだけど、純粋な角田のステップアップの足を引っ張る判断はしないと信じてる フォードエンジンの時にRBに残るってなってもホンダは角田の個人スポンサーとして残ってくれるんじゃね、さすがにみすみす手放すとも思えないし >>620
レッドブルアストンマーチンホンダが存在したんだから、フォードとの話が付きさえすれば、角田個人のスポンサーくらいは可能ではあるよね >>620
それはフォード次第じゃないの
いくらバッジとはいえ他社のロゴは許さないって姿勢で来る可能性も無きにしもあらず >>622
ウィリアムズメルセデスのドライバーのアルボンはヘルメットにデカデカとレッドブルが載ってた
メルセデスPUの情報の守秘義務を課せてクリアしたらしい
どのみちフォード次第ということやね >>620
中嶋悟がホンダエンジンじゃないマシンに載った時もバイザーやスーツに
ホンダロゴはあったけど、ジャッド、フォードコスワースの市販エンジンだったからなあ >>626
そう
だからライバルメーカーのロゴってあまり好ましい状況ではないんだろうねってこと >>561
（笑）が老害という決めつけがダメだね
うちの彼女26歳なんだけどメールに必ず（笑）絵文字付けてくる
顔文字→（笑）→ｗ→絵文字と
時代は変わっても（笑）はコミュニケーションツールとして受け継がれてるのよ
最近の女子の動向知らないでしょ？ 多少ルックスが良ければ万が一でレッドブルもあり得たが
ただの不細工なチビゴブリンでは致し方なし >>628
なるほど
アルボンの場合は、本人がタウリは絶嫌ってなってたし、かといってレッドブルもレッドブルに乗せるつもりも無いしで、最終的にはレッドブル育成から完全に放出して幕引きってことだよね
逆にいえば、ヘルメットにレッドブルが載ってた時は、まだレッドブルがアルボンを放出したくなくて未練があったってことよね 角田が亜久里みたいにPCのCMとかに出たら一個買わせてもらうわ 2022年のアルボンはレッドブル支配下にあるドライバーだからヘルメットにレッドブルのロゴ
スポンサーの意向もありグループでアルボンをバックアップしてF1のシートを見つけレンタルとしてウイリアムズに送り込んだ
2022年にアルボンは実力でウイリアムズとの複数年契約を結ぶことに成功したことをもってレッドブルのバックアップの必要性がなくなり支配下から解放した アルボンがウィリアムズ乗ったのは関係を維持したいレッドブルの意向もあっただろうけど
メルセデスがラッセル昇格で空いたシートにデフリースを乗せようとしてたら多分そっちが優先されてただろうから
メルセデスはハミルトンの引退後にデフリース乗せようって気はサラサラ無かったんやなって今になって思う 角田や岩佐にスポンサーとして付いている「HONDA」はホンダ育成を示すものでもあるから中嶋悟の頃にスポンサーとして付いていた「HONDA」とは訳が違うよ
何故示す必要があるのか
HRS（ホンダレーシングスクール）→HFD（ホンダフォーミュラドリーム）からなるホンダ育成枠がF1までのレールを敷くためにはF1を頂点に持つチームと提携するしかない
それが今はレッドブルでありその前はマクラーレン、それぞれの育成プログラムに編入する事でF1までのレールを得ている
それゆえに、その支援を受けている者はそのプログラムの広告塔としても活動せねばならず、それぞれのマシンにもロゴが入る
そもそもホンダ育成はRBなどのように良い人材を引き抜くのではなく自ら門を叩く人を集めなくてはならないからね >>633
契約上の問題じゃないかな
契約満了まで許可するけど契約延長はダメよ…みたいな 角田はホンダの人が関係ないって言ってるのに
なんでよくわからんメディアのいう事だけ鵜呑みにするんだｗ？ 関係があるように見えるからだろ
先のことはレッドブルがどう扱うかシート失ったあとにオファーがあるのかで確認するしかない
どうなるか見てみよう 角田をホンダ関係なしに欲しいというチームがあれば、
ホンダは快く送り出すとは思うけど、
そんなチームがあるかは疑問。 >>641
ホンダだから応援しているホンシン
アライだから応援している荒井注
日本人だから応援しているネトウヨ
F1は車が良かっただけ選手権だからドライバーはパーツとしか見ていない俺
色んな人がいるからな とりあえずデフリースがクビなら角田は残留決定だろ
ほぼテストできない今のF1で、ドライバ―を2人同時にチェンジは有りえない アルボンはレッドブル・タイが個人スポンサーについてただけで
レッドブルレーシングの支援とは別口でしょ。 >>555
いきなりレッドブルは無いと思うのであるとすれば角田同様下位カテゴリーからピックアップして育成していくんじゃないかな アルファタウリが
現時点で来年のドライバーを選べ、となったら
角田ローソンを選ぶかな。 >>650
なんだかんだいってレッドブルはタイが創業地だから
ビジネス的にもアルボンがレッドブルのユニを着ていることに意味はあると思うぞ >>652
角田がローソンの店員になったみたいな感じになるな リアム・ローソン
日本人から見るとなかなかネタに溢れた名前だな ドゥーハンはあのドゥーハンなのに
ローソンはあのローソンじゃないという RB角田はみたいけどペレスと契約延長しない理由がわからない >>658
年齢かパフォーマンス低下か本人が辞めると言うくらいしかないな 角田リカルドが見たいけど
まぁあり得ないんだろうな
ローソンはデフリースよりマシなのかな
SF見てると悪くなさそうだけど >>658
外様のおじいちゃん使って育成が詰まったら育成してる意味がない
そういう外面が関係無いならポチな限り衰えるまでペレス使うだろうね 岩佐にライセンスが無いし今年途中でローソン乗せたら結果に関わらず来年もローソン継続だろうから
今年はローソンと岩佐で天秤にかけて来年のアルファタウリに乗せるドライバーを決めたいってなったとき
今年だけ途中からリカルド乗せるってのはアリなんだろうけど
リカルドがそれをOKするとは思えんからなー 日本のタウリファンは、ホンダや角田の関係からタウリを応援してる人が大半だろうけど、外国にいるであろう純粋にタウリのファンの人達はどう思ってるんだろう？ 後から来たローソンが実力者でレッドブルに昇格
これ可夢偉がザウバー降ろされた時のデジャヴ 純粋なフェラーリファンはいる
他のチームは……まあゼロではないかも 俺たちのミナルディファンはいてもアルファタウリのファンなんかおらんやろ >>665
下位カテゴリー見ても角田が負けるとは思えない ファン利己的に考えれば良いと思うけどな
オランダ人ファンに比べて気にし過ぎなような
例えば、角田が25年にレッドブル行けてもトップチームとしては1年限りかよ
という会話を恥ずかしいと思う必要ないんじゃない？ >>662
まあレッドブル以外の育成はそんなんばっかでジャンジャン逃げられてるけどな… インディ500はパロウがPPでアロンソがインスタにあげてるね
マクラーレンのリザーブなんよね
パロウがF1に来るパターンもあり得るのかな トロロタウリ卒業生一同
リウッツィ
スピード
ベッテル
ブルデー
ブエミ
アルグエスアリ
リカルド
ベルニュ
クビアト
フェルスタッペン
サインツ
ハートレイ
ガスリー
アルボン
角田とデフリースの明日はどっちだ 今週末のモナコGPでは史上初めてF1側がテレビ中継を担当。2年前にはバトル中の場面切り替えで苦情も
https://www.as-web.jp/f1/944062?all >>555
スタンスもなにも大して何もしないフォードに発言権があるわけもなく
嫌なら他とやりますよ。で終わる >>673
スピード、ボーデ、ハートレイあたりは卒業とは言わんやろ ヒル「以前なら、ミナルディでドライブしていれば、『ああ、そうなんだ、どこでゴールした？ いつもの場所だし、気にしない』という感じだった」
「今は、Instagramやソーシャルメディア、Netflix、Skyなど、あらゆるメディアを駆使して、誰もがその動向をチェックしている」
ヒル現役時で言えばタキ井上の走りもきっちり注目され、タキ井上が遅くて世界中で叩かれまくる感じか >>677
なんか協業する前に終わりそうな勢いらしいやん >>675
ストロールのリプレイミーム好きだったわｗ 過去に関係あったとこに感謝述べるなんて当たり前だろｗ
今は角田に権利何て持ってないとホンダ関係者が言ってるんだから
普通に信じろｗ 今だってPU出してついでにスポンサーやってるんだろｗ 今の角田はヒーローやスターじゃなくてアイドルっぽい
アンセムとかなー
「オー、ユキ、ツノーダ♪」 関係者が言ってるか
であればマクラーレンの、リカルドの契約に何ら制約を設けていないは真実なんだろうな
今年はただただリカルドの意思でF1に乗ってないだけと F1関係者なんて嘘と隠し事しかしないじゃん
しかも撤退しませんのホンダだろ
信じる方がどうかしてる 来年のカレンダーについて話題がちらほら出てきたな。
ドメニカリの頭の中は現状こんな感じか。
03/03 サウジアラビア ラマダーン(3/9～4/8)回避
03/10 なし
03/17 オーストラリア
03/24 日本
03/31 中国
04/07 なし
04/14 バーレーン？ 日本が前半戦になるのはめちゃくちゃいいと思う
天気的にも >>683
だって実質バッヂだぜ？
フォードが何をするかって何すんのよw >>693
昔から林檎嫌い
規制で窓NG、泥のchmateNG
泥Janeだけ生きてる 日本ＧＰ、来年は春開催か＝実現なら初、３月案浮上―Ｆ１
自動車Ｆ１シリーズのステファノ・ドメニカリ最高経営責任者（ＣＥＯ）がこのほど取材に応じ、三重・鈴鹿サーキットで行われる来年の日本グランプリ（ＧＰ）について、春開催の可能性を明かした。実現すれば、日本ＧＰの春実施は史上初になる。
ドメニカリＣＥＯは春検討の背景として、恒例となっている秋の日本ＧＰがたびたび雨の影響を受けてきたことを認めつつ、「日本は秋も素晴らしいが、春は桜が咲く素晴らしいシーズンでもある」と指摘。その上で「この計画を立てた根本的な理由は、Ｆ１がサステナビリティー（持続可能性）にコミットしているということ。移動するロスを少なくすることで二酸化炭素の排出は大きく抑えられるからだ」と説明した。
ドメニカリＣＥＯは日本ＧＰのプロモーターと交渉しており、「あと数週間で話はまとまると信じている」とした。
来季２０２４年のＦ１日程は同じ地域でのレースを続けて組み、移動のロスを極力抑える方針とされる。関係者によると、３月初旬にサウジアラビアで開幕した後、１週空けてオーストラリア、日本、中国とＧＰを３週連続で実施。３月中に４戦をこなす案が浮上しているという。
Ｆ１日本ＧＰは過去、鈴鹿と富士スピードウェイで開催されてきたが、全て９～１１月に実施。今年も鈴鹿で９月２４日に決勝が行われる。 maeはワッチョイNGの手順が面倒すぎてこの板の閲覧には使い物にならない >>698
中東みたいな沙漠とかじゃ無い限りは雨はどうしようもないが、
春だと近海の海水温が高くないのでまともな台風は来ないからな。 >>692
去年までのアルファロメオはオーレンの捩じ込みでクビサがリザーブになっていて、FPも数回走らせてるね
流石にタウリになった今年からはクビサは外れたけど
金額や条件はケースバイケースだけど、スポンサーが捩じ込む案件は存在してる
フォードがそれをするかどうかは知らんけど >>684
坊っちゃんって持ってる男だけど笑いの神も付いてると思う 鈴鹿の3月終わりだと、まだ鈴鹿颪が吹くからレコードタイムの更新がしやすいかもしれん。
ただ、ごく偶にその頃だとまだ雪の可能性が残るから、そこが懸念点ではある。 >>675
カメラアングルの改善もあるらしいし、こういうのを増やして欲しい
Close to the Edge in Monaco! | 2019 Monaco Grand Prix
https://www.youtube.com/watch?v=wFjrievpUoo 個人的にはコースが広い富士でやったほうが絶対面白いしそうして欲しい ルクレール、今年全くついてないからな
モナコでも確実に何か起こるだろうな >>651
2026にタウリに乗せることを考えて逆算したら、もうF4以上に送り込んでないといけない残り時間
誰かいるんだろうか？候補が >>709
なんか子汚いポスターやな～。公国は緊縮財政なのか？ >>709
これはフェラーリの自前なのかな、それとも全チーム分のシリーズがあるのかな >>711
ルクレールモナコでは毎年ついてなくて何かが起こってるから
逆にマイナス×マイナスでプラスになってスーパーラッキーなことが起こるかも >>710
ホームストレートDRS検知ラインの譲り合いレース
になるのかな？ 鈴鹿の中の人曰く3月末は予算的に厳しいからせめて4月でと交渉してるみたいよ モナコだし、以前のリカルドみたいに車が壊れていても最後まで後ろを抑えて走り切って優勝！くらいのことをしないとルクレールは勝てない気がする。
祖国で勝てなかったセナのブラジル初勝利の時みたいな、不運を跳ね返す何かが必要な感じ。 同じモナコ出身のロズベルグはあんなにマイスターだったのになあ ルクレールはモナコだけじゃなくまんべんなくやらかすキャラになってしまった >>648
ミック＜ワイ達はパーツ
マゼピン＜遅いのは車のせい！ >>720
リカルドのはモナコってMGU-K？H？の壊れた車が相手でも抜けないんだ…って感じで絶望感凄かったわ 三月だとファン感謝デーもあるし準備含めるとせめて4月にしてもらいたいんだろうな >>727
2011の可夢偉対ウェバーで（赤旗までは抑え切ってたけど赤旗中ニュータイヤに変えられてあっさり行かれたアレ）
3秒差までなら抑えられるけど、4秒違ったら無理ってのが目安になるなーと思った 欧州の貴族のスポーツに毛の生えた程度に収めておけば良かったのに
金というものは全てを破壊するなその内週末2レースとかで年間50レースくらい絞り尽くすまで絞ろうするだろうな 鈴鹿はバックストレートをDRS区間にするか130Rを昔仕様にしてほしい
最近の鈴鹿は正直ツマランよ 今のマシンなら130Rは昔のレイアウトに戻しても全力で行くだけなんではなかろうか https://youtu.be/3i3phcAINjM
外人「2008モナコは今の基準なら28回赤旗が出てる」 そういや韓国GPの復活は続報無いけどやっぱり頓挫したんかね >>703
お前のところ3月の年度末に有給使って休んでいいのか
うらやましいな 3月だと国内のモタスポグッズ扱ってる店にとっては厳しいな。
新しいデザインのシャツとか入荷するまでの時間が短すぎて充分な在庫は確保出来ないし寒くて半袖は売れないだろうし。
長袖のジャケットだと値段が跳ね上がってこれも売れない。
稼ぎどきの日本GPで… >>738
大人気のアメリカをもっと増やしたいのに
なんで人気のない金も払わない韓国なんか復活させる理由が >>673
ベルニュはレッドブルに行くと思ってたなぁ
最後の日本GP前には放出がわかっててキャップとか探したんだけど売ってなくてしょんぼりした >>735
ベルガー「オレは当時も全開だったけど…」
ベルガーの高速コーナーの迫力は凄すぎる 130R６速全開で回ってあいつ頭おかしいんじゃねーの言われてたベルガー ベルガーは鈴鹿の1-2コーナで一番スライドアングル大きかったな。
で、そこはめっちゃ速かった記憶。 >>715>>716
フェラーリのポスターはいつもこんな感じ イギリスF3かなんかに韓国人ドライバー居たような気がするが
競馬もそうだけどレベルが低すぎるだろまだ 2008モナコの荒れ模様は凄い
そして最後まで諦めなかったハミルトンにもたらされた豪運
昨今の基準では成立しない環境下でのレース 最終戦のファイナルラップで
マッサパパの歓喜からがっかり
ハミ元彼女のションボリから歓喜
へと繋がるわけだわ >>745
開発するようヒュンダイに頼んできたら？ 今のヒュンダイのモースポ代表アビテブールだからなあ
やりたそうではあるけどできるかっつーとできないだろ
やるならバッジ貸しだろうな >>745
市販車のエンジンすらまともに造れないのに？
ひょっとして冗談？ ヒュンダイは仮に別カテゴリーやるとしたらハイパーカーの方が興味あるってさ ヒュンダイはもうEVにシフトしてるから
PUは作れないでしょ
FEなら参入できるかもね！ ヒュンダイが参戦するならピポモチュールに丸投げだろ
シボレーだってイルモアに丸投げしてるから恥じる事はない 3レス連続で「ヒュンダイ～」からレスが始まってるの草 >>743
アンダー強めのセッティングで高速コーナー攻めるのが大好きおぢさんだから >>696
日本GPとしては春初開催だけど岡山で4月にパシフィックGPとしては開催されたよね 岡山て阪神大震災のとき鈴鹿と連戦したイメージしかない フェラーリ
ハミルトンに2024年の68億円越えの契約をオファー ヤフオク、メルカリで中国コピー品のF1アパレルグッズ出品してる奴の
出品URLと出品者情報をフェラーリとアストンマーチン本社に
販売されてるけどライセンス品か偽物か確認してみてってメールしてみたわ
どうなるのか楽しみだ >>763
えぐい事するなあ
フェラーリは著作権侵害でミニカー販売してた奴に億単位の賠償請求した記事見たことあるぞ ルクレールはメルセデスに行った方が幸せになれる
フェラーリでチャンピオンになるのなんて無理。ライコネンがチャンピオン取ったのなんてもう15年も前
その間、メルセデスとレッドブルのドライバーしかチャンピオンになれてない
結局は、メルセデスがダメならレッドブル、レッドブルがダメならメルセデスに入るしか道はない ハミルトン→フェラーリ、
ルクレール→メルセデスだったら面白いけどな〜 >>762
gateはメディアではなく、拾い集めたネタを無断掲載しアクセスを集めて稼ぐアフィリエイトサイトだぞ
ネタの速さを評価するバカがいるが信憑性を精査することもなく許可を得ることもなく右から左へ転載するだけだから当たり前
アクセスさえ集めれれば内容なんかどうでも良いから自動翻訳にブッコミ敢えて誤字脱字を混ぜたら完成よ ニュルのレース見てたけどホンダイとかホンディとか発音してたなヒュンダイ(ヒョンデ)のこと モナコで勝てなかったらぼくやめるとかいってるのかな ハミルトン68億はちょっと高すぎるし意味わからない
ドライバーよりもマシンの問題なのに >>765
ルク様もしかしてメルセデス入りかもなー メルセデスがよくわかんないクラッシュするルクレールを欲しがるかな
ハミルトンと互角で走れてるラッセルいるし 枕とモントーヤみたいにフェラーリとルクレがあっさり契約解除とはいかないんじゃ
ライコネンを切った時はフェラーリが違約金払ったのだよね ルクレールを手放すフェラーリが見えない
むしろサインツの方がそろそろやべーわ 出ていくのはサインツじゃなくルクレールって決定してるの草生える >>774
速いマシンならそもそもギリギリ攻めないからなルクレールも フェラーリは伝統的に3～4年うまくいかないと
それまでのエースの方を切るのが伝統くさい ハミチンも最後にフェラーリ行けるチャンスでwinwin ルクレールもいつの間にかというか案の定というか無冠の帝王ルートに行ってしまったな…
でも若いから良いチームに行けばチャンピオンになれる可能性はまだまだあるけど 10月と比べたらかなり寒い気がするんだけどそこは大丈夫なんだべか >>696
鈴鹿は他の開催権料たくさん払ってるサーキットより発言権が低いとか何かで読んだな >>656
リエムだったらなあ
シャトレーゼの美味いお菓子っぽいのに 3月は年度末でクッソ忙しいのがなぁ…
4月ならよかったが >>788
鈴鹿3月開催はリスク高いと思う
気温の振れ幅が大きすぎる
運良く陽気に恵まれればいいが運が悪ければ
気温も一桁台がありうるし雪が降る可能性もある 周回遅れかもだけど
もしハミルトンがフェラーリの68億円のオファー受けて移籍したら
東スポの妄想記事大当たりだな 鈴鹿はやはり最終戦にしてほしい
10月最後の週でもいい 最終戦は11月末だから寒過ぎて無理だw
3月は鈴鹿の予算が降りないから4月開催で話してるようだね ベテランチャンピオンの理想的な引退の仕方は
最後はフェラーリでチャンピオンを獲って引退と言われてたけど
未だかって、そんなドライバーはいない。 鈴鹿4月上旬開催ならいい感じかもな
気温15℃くらいの日差しの下だと半袖と長袖でちょうどいい
桜の残りカスもありそうだし、なくても新緑で綺麗 3月に鈴鹿でやりたいとか外人は気候の事とかろくに調べてないんだなw
仮にそれで興行失敗してもお構いなしなんだろうか >>796
ただの「海外サイトがこう書いてまーす」の翻訳転載記事
妄想ですらない >>802
外人「んじゃ鈴鹿やめるか、めんどくせえし。大金出してくれる新しいとこでやるわw」 肌寒い雨混じりの天気ならイギリス人は慣れっこだろうな >>810
オーストラリアが寒くなるし
その時期はヨーロッパに戻っていたいので無理かな >>811
空気読めない恥知らずのバカジャニ来そうだし、しばらくなくてもいいかもなw >>814
さすがにケツアナガバガバはもうアウトだろうに 移動距離がどうたら言うのならマイアミとカナダを秋に持ってくのだろうか >>810
GWとかになったら地獄の争奪戦だな
チケット代はそんなに変わらないだろうから、GWの他観光地域の値上がりと比較すると相対的に安く感じて人気も集中しそう
子供も遊園地で遊べるし いやぁ今年も平然と来てフェラーリのガレージ前で自撮りしてアップするでしょw >>786
Characteristic Hosting fee in million U.S. dollars
Qatar (Lusail International Circuit) 55
Azerbaijan (Baku City Circuit) 55
Saudi Arabia (Jeddah Corniche Circuit) 55
China (Shanghai International Circuit)* 50
Russia (Sochi Autodrom)** 50
Bahrain (Bahrain International Circuit) 45
Hungary (Hungaroring) 40
United Arab Emirates (Yas Marina Circuit) 40
Australia (Albert Park Circuit) 35
Singapore (Marina Bay Street Circuit) 35
Netherlands (Circuit Zandvoort) 32
Canada (Circuit Gilles Villeneuve) 30
Spain (Circuit de Barcelona-Catalunya) 25
United States (Circuit of the Americas) 25
Austria (Red Bull Ring) 25
Great Britain (Silverstone Circuit) 25
Brazil (Interlagos Circuit) 25
Japan (Suzuka International Racing Course) 25
Mexico (Autódromo Hermanos Rodríguez) 25
Italy (Monza Circuit) 25
France (Circuit Paul Ricard) 22
Belgium (Circuit de Spa-Francorchamps) 22
Italy (Imola Circuit) 20
Monaco (Monte Carlo) 15 >>819
油様のところからはキチンととってるんだな。
ラスベガスがいったいいくらなのか気になるところ >>820
もしくは、稲生あたりの丘陵地帯から青少年の森にかけて山桜を植えるという手もある。
元々生えてる山桜も少しはあるけどさ。 >>28
WECのアウディくらいなら別の感動もあるが、今のF1のエンジン音はショボいだけだわ
V8でも十分、壁が迫ってくるような音の圧力が凄かった
2014なんて周りのシャッター音が聞こえるレベルだったからな
何が良いのか全然わからん ハミとフェラーリなんて合わないだろ。
フェラーリが俺達なんてやらかしたら
ハミがチーム批判と愚痴を我慢できるとは思えん。 ルクレール離脱ならクビというよりルクレール側が愛想尽かした感じだな 今のハミルトンにチームを立て直す求心力を感じないんだよなあ
今のフェラーリに必要なのはアロンソだろ ハミルトンがフェラーリに行くなら嬉しい
絶対面白い ハミルトンがフェラーリに行って
上手くいく→面白い
上手くいかない→面白い
メルセデスが強くなる→面白い
メルセデスが弱くなる→面白い
ラッセルが勝つ→面白い
ラッセルが負ける→面白い
どんなパターンを連想しても面白い
つまりハミルトンは面白い まぁルクレールとハミルトン交換してもチームがどっちもどっちだから誰も幸せにならんだろ フェラーリはドライバーよりチーム側がクソすぎる
バスールとか来年にはクビになってそうだもんな ハミルトンとルクレールがそのまま入れ替わる想定？
めちゃ面白いやん
ハミルトンはサインツに勝てるのか
ルクレールはラッセルに勝てるのか
勝っても負けても盛り上がるよ ハミルトンはヴィーガンだから専用の飯用意すんのがめんどくさそう
付き合いの長いメルセデスだから融通も利いたけど
フェラーリがハミ一人のためにそこまでするとは思えない
フェラーリの飯に元からヴィーガンメニューあるなら別だけど ハミルトンがフェラーリに行っても1年で離脱しそう
そのまま7回チャンプとは思えんほど後味よくない引退になりそう 50億とか取るトップドライバーを何だと思ってるんだろ
専属コックが数名いたって不思議じゃないレベルなのに 塚おしゃべりマルコのレッドブル系じゃないんだから、ハミルトンやルクレールの契約はチームが公表するまで漏れたりしないと思うけどな ハミルトンがフェラーリ行ったら毎戦無線面白いだろな
エンジニアと喧嘩してそう ハミ「お前の英語訛ってて何言ってんのかワカンネーよ（無能）」
これぐらいの問題発言は言いそう
まぁ、ボノも連れてくだろうけど かれこれ10年ちょいメルセデスにいるけど結局ドイツ語は話せるようになったんだろうか 英語ネイティブは敢えてドイツ語覚えたりせんだろ
トトもメディア対応は普通に英語だし イギリス～ドイツ系気質のチームにいたハミルトンには
あのイタリアチームは何もかも合わんやろね
フェラーリってブランドにもあんま興味なさそうやし モナコ、もう雨確定だな
ルクレールがまた予選でスリップしてバリアに激突するけどポールポジションだよ メルセデスのスタッフって大半がイギリス人だろ
ちょこちょこドイツかオーストリアがいるくらい
ドイツ語なんて覚える必要ない >>851
でドライブシャフト折れてるのをフェラーリが発見できないのか ドイツなのは名前だけだし国内では緑の党による環境環境！！の大合唱状態だし
そらドイツでのF1人気は地に落ちるわな
緑の党は今戦争戦争！！はよ武器送れ！！モードらしいけどw >>846
マクラーレンメルセデス→メルセデスワークス、共にドイツからカネ出して貰ってる生粋のイギリスチームにしか所属してないのにドイツ語話す機会が無いじゃん >>852
ほぼいないよ
チーム&シャシー製作は、元々レイナード→BAR→ホンダ→ブラウンGPを譲り受けたイギリスのコンストラクターだし
ワークスエンジン製作もイルモアを買収したイギリスのエンジン屋
つまり看板だけさ >>660
あたおかは0か100かでしか考えれないからな
ほんとどうでもいい事にいつまでも拘るし 雨のモナコ、
デフリースには最高の舞台じゃん
入賞かはたまた壁ドンか
シートをかけた大勝負の走りを見せる時だぜ 次にサインツはどこへ行くんだ？
アストン？ルノー？ 意外とサバイバルレースでデフが生き残ったりするかもよ メルセデスの本拠地ブラックリー、350人収容規模で建設されたけど今じゃ1250人の大所帯になってるから、2025年末までに総額7000万ポンド投資してシリコンバレーライクな新キャンパス建設するらしいよ。8連覇再びかな。 >>803
４種類のタイヤが混在して走るカオスもありうるか >>864
ペレスが反逆して、かと言って角田では足りないと評価された結果、レッドブルというオチもあり得る >>864
ペレスが反逆して、かと言って角田では足りないと評価された結果、レッドブルというオチもあり得る >>833
のびっ太を追い出して余計に酷くなるとかオレたちすぎる ハースはあぶれるドライバーを狙っているはず
現ドライバーは耐用年数限界が近いのにルーキーを育てる気はない >>866
既にブラックリーやシルバーストーンのあるノーサンプトンからオックスフォードに掛けてF1というかイギリスモータースポーツ界隈のシリコンバレー状態よ
エンジニアもその界隈に集まりグルグル回ってる ペレスも内心ではイラつく点もあるんだろうが
最速チームから捨てられる事は望まないから優等生でいる アルピーヌも来年あたり大変化が起きてもおかしくない
ロッシとサフナウアーがやりあうのは末期的
オコンとガスリーがやりあうとばかり思っていたのに >>876
自分達がケンカする前にロッシとサフアウナーのケンカ目の当たりにして
2人は却って冷静になってそうなのがまた >>875
ペレスはアゼルバイジャンでSC影響込みとはいえ完勝して6P差まで詰めてて
フリーから苦労してたマイアミではちゃんとマックスのデータ提供して貰って、ポールスタートで完璧なお膳立てだった
イメージ程雑に扱われてはいない
あと2021も2022も致命的なマシントラブルはマックスの方が1回多い あ、2022はペレス号がカナダでトラブってるからお互いマシントラブルでリタイアは2回ずつで一緒だった
ただこの時は予選でクラッシュしてたせいっぽいから半分自責かな・・・？ 成績が悪くて発破を掛けられたルーキーが二人いて
空模様が不安定なモナコとくれば
アメリカ人好みの週末になりそうか でも2008のような荒れたレースにはならない
運営が直ぐ赤旗中止するからね RB以外のチームが優勝する最初のチャンスがモナコ
ここでRBが優勝したらマジで連勝が継続する
Q3でメルセデスかアストンかフェラーリがPPになった時点で
誰かが赤旗を出すしかない >>882
PU交換ベナは？と書こうとしたがフェルスタッペンかペレスどっちかは優勝するか
少し前は「フェルスタッペンはセカンドのサポートが弱くて気の毒」とか言われてたのにな フェラーリはその60億でストラテジスト引っ張ってきてほしい
去年謎ストラテジーさえ無ければ前半戦ほぼ同点だったんだから… >>885
レース全体を見て統括して指示を出すやつがいない感じ
2台のマシンがバラバラバラード 腹黒いのはラッセルに全部譲って老害ハミは引退しろ
若いやつのシート開けろ 雨はいいけど赤旗でディレイになるほどのは勘弁してほしい 雨のモナコ決勝は怖いだろうな
新しいレインタイヤのテストどうこうはモナコは対象外かな モナコの見所
・最高レベルのマーシャル
・最低レベルだった地元放送局制作ではなくなるTVカメラワーク >>899
これまでになかった位置での映像に期待してる。
ずっと決まりきった映像の繰り返しだったからな。 去年は最終コナー手前でボッタスがケツ出しながら泳いでたなw F1ドライバーなら一度はフェラーリ乗りたいよな 年齢的にハミ珍もいい時期だと思う移籍 雨なら面白いかもと思ったけど
クソオブクソだったよな
ホンマクソコース どのコースも降ったり止んだりが面白いのであって常時雨はだいたいつまらん モナコの見どころはクラッシュ以外ないから。
Formula Monacoってシリーズでも作ってやればいいんだ。
あ、それってEFOとかに近くなるのか。 モナコにはフェラーリ劇場というかルクレール劇場があるじゃないか。 お前らモナコは確かにバトルはないが、レッドブル以外が勝てる可能性がある数少ないコースだぞ てかモナコはメルセデス以外にまともなアプデいれんのかな
災害でしょうがないとはいえ焦らしプレイが過ぎる >>896
そうそう
1周してダメだこりゃって赤旗になったね
ラジオでみんな怖い怖いって言ってた モナコは特殊すぎてアップデートの正しい評価出来ないし
壊す可能性も高いから新しいパーツは持ってこないんじゃないか？ モナコだけ単走タイムアタックトーナメントにすればいい モナコ決勝はエンタメとしてもクソ、スポーツとしてもクソ。つまりクソ モナコはエキシビジョン大会でいいから、F3あたりの車でレースしてくれよ。 >>907
リカルド劇場が無くなったのは惜しまれる
チャンの「あー、タイヤが無い！ダメだこりゃ」は腹抱えてワロタ 雨のモナコとかまたタウリがタイヤスタンプラリー成功させちゃうじゃん 海岸沿いだけでもコース幅の拡幅工事すれば良いのにな
金持ちが住んでるイメージの割にそういうコトは意外とシブいな いろんなレースやってて海に落下した有名レーサーがアルベルトアスカリだけってのもすごいな
毎年潜水夫が待機してるらしいが >>920
アリーナの権利とかが水利権みたいにややこしいから簡単に埋め立て出来ないんじゃね？ >>923
今のF1がデカすぎる、FEのようなアタックモードが必要 >>886
そんな感じだよね 2台のシナジーもないし モナコのぐだぐだもそうだけどシルバーストンとかハンガリーのレースリーダーに謎ギャンブルさせてたの酷い
その点メルブルは洗練されてるし残酷な判断も時にするし強い >>903
予選落ち＝30万ドルゲット出来ずやからな >>810
superGT&フジSW「GWにF1はちょっと…」 雨ばっかでうぜぇわ
降るならつまらないアメカスや中東のレースだけにしてよ トンネル内のDRS開放しろよ
危険だと思うならそもそもこんなコースでやるな 交通標識をつけるべきか
T06ヘアピンに「徐行」
T09トンネルに「追い越し禁止」
T13シケインに「Uターン禁止」 雨でセーフティーカーとか赤旗やめてほしい
時間来たらよ～いドンでスタートで良いじゃない
雨だから危ないとかアホか？
ドライバーは客から見たら商品で怪我しようが死のうがそれがショーだろ
高いサラリー貰ってるんだから命かけて客を楽しませろよ 若いファンは絶対モナコに思い入れないよな
リバティとFOMはラスベガスを新しいF1の象徴にしようと頑張ってるって噂 >>920
マリーナやマンションのための埋め立て工事は散々やってるのにな モナコはF1を題材とした金持ちの社交場としての存在価値だからな
レーサーも頭おかしい見せ物のひとつだわ モナコこそスプリントにしてスプリントでお試し新コースでやってみればいいいのに V10サウンドが素晴らしすぎて過去のオンボード観てるんだけど、98年のハッキネンのオンボードで、左手親指でボタンを押しながらコーナー立ち上がってるんだけど、あのボタンって何なん？ >>940
ウエストカラーがマルボロカラーに切り替わるボタン ヘアピンを下って海沿いに出るけど、その辺りの埋め立て工事が凄いから
新しいマンションの間を通ってからトンネルに入る新コースでも作ればいいのに >>929
イモラは災害で中止になったけど
それ以外まだ雨降ってないだろ
モナコなんて雨降らないとぶっちぎりで一番つまらんやろ 結局ビノット追い出したのはダメだったな
多分全ての人が予想していただろうけど
フェラーリは10年くらい浮上できない気がする >>848
Grazie ragazzi! Forza Ferrari！
とか単語でメカニックは大喜び！と思われ スタート若干雨→晴れならタイヤ戦略で順位入れ替えあるかもしれんけど
じゃないとただただトレインを見るだけになるからねえ >>935
インディアナポリスの二の舞になるとしか思えん ノリスがピアストリ評でここ数年のチームメイトよりはボクをプッシュしてくれるとこにいるねとか言ってて草生える >>945
もう誰が問題というよりF1に長くいすぎた
伝統やらしがらみが積み重なってフレキシブルに動けんだろう
今のレッドブルやメルセデスに取って代わるのは別の新参者になりそう セブ(´・ω・`)あのー、F1チーム代表の求人ありませんか？ 現役でモナコ優勝は
ハミルトン、アロンソ、タッペン、ペレスの4人のみ(一応リカルドも優勝してる)
次にモナコ勝つとしたらやっぱルクレールか
1勝クラブはサインツ、ラッセル、オコン、ガスリー
この中だと可能性あるのはサインツ、ラッセルか >>945
ビノットがいても15年浮上できなかったんだよなぁ… スマホアプリなら次スレを作成押すだけで次スレ作れるの？何か変えるとかしなくてもいいんかな？ ヌーヴェル・シケインって邪魔だよな。あれなくしてDRS区間にすればいいのに。
それこそ「新たな言い掛かり」をやめればいいんだ。 アントニーノゲもいらん
というか狭さだけで十分スリリングなんだからシケインばっかり置くな 昔は市街地も少なかったからモナコに特別さがあったのかな
あのトンネルさえあればモナコ感は損なわれないからレイアウト変更考えてみるのも手かなぁと >>903
今までオーバルのセッティングは琢磨頼みだったんだろうなぁ モナコで雨とか、俺たち発動確定やん
確変レベルで来るぞ >>973
スタートからのラスカスとかヤバそう・・・ トンネル出口が高速で曲がりながらのブレーキングとかこわE アンジェラをクビにした理由は極秘にマラネロと契約交渉をするためだったらしいぞｗ
ハミルトンは去年メルセデスにゼロポッドの問題点を可能な限り挙げて
マシンを改善するよう求めたが、結局出来てきた今年のマシンは去年と大差のないマシンだった
この事に酷く傷ついたハミルトンは、以前から接触してきたフェラーリとの交渉を開幕戦が終わった月曜に決心した。
マラネロからの要求は、交渉は極秘扱い。どんな些細なリーク要素も取り除くというもの。
結果アンジェラは第2戦の金曜という不可思議なタイミングでクビになった。
この動きを察知したメルセデスは、アリソン復帰という札を切るも時すでに遅し。
24年ハミルトンフェラーリ移籍のニュースはイタリアGPが行われる木曜日に発表の予定。 雨のモナコGP
1960年、1972年、1982年、1984年、1996年、1997年、2008年、2016年、2022年
2023年？ box! box! box! St! Stay Out! Stay Out! ベイスターズのトレバーバウアーってF1好きなんだな
フェラーリファンらしい まあ2026年までアロソンがF1にいるとは思えないが
アロソンだしな・・ とりあえずルクレールが完走するかだけ見とけばいいよね 最近のファローズのニュース見るとホンダと組むの嫌なように見えたが
まあF1の世界は表からはよくわからんしな 前方後方不注意やおかま堀やりだしたらキャリアの終わりだけど
まだアロンソにはその兆候はないな アロンソはF1に居てもおかしくないけどアストンではないような気が・・・ ４４歳でF1でバリバリだったら妖怪人間だけど
アロンソならありそうで恐い どうせレッドブルに勝てないマシンなら
フェラーリの方がいいもんな
現状メルセデスよりは速いし
一度はフェラーリのシート座ってみたいだろうし >>991
突然エンジンから火を吹いて終了したり
モナコみたいに謎の動きしたりするからな・・ これ角田アスホン乗った方がワンチャン勝てるんじゃね？ アストンマーティンホンダならアロンソは今年がアストンマーティンラストの年だな >>997
アロンソがクビになる
彼 生涯ホンダ出禁だし このスレッドは１０００を超えました。
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