□■2023 F1GP総合 LAP3142□■モナコ□■
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□■2023 F1GP総合 LAP3141□■モナコ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured SFもコントロールタイヤにすればいいのに、今のタイヤなんて欧州組なら特に考えずに使えるんじゃね 言ってることはピアノの話と同じで勝手なイメージだな SFが結局興行的には自立していなくて、生殺与奪をトヨタ・ホンダに握られているのは周知だとして
口に出しちゃっていいのかマッチ あの大湯のぶつけ方はなんやったんやろ？ そしてなぜやられた感？ https://i.imgur.com/PgHTtsg.png
この時にちゃんと全員が拒絶していれば、その後の被害は出なかった
今に至るまでの被害者全員が加害者でもある マッチは長年レース界に貢献してるからなあ
最初は単なる芸能人の気まぐれかと思ってたが全然そんなことなかった
まぁトークは相変わらず俺様でいけ好かないとこもあるが、やってる事は頭下がるわ しかし角田ってまじで言葉濁さないよな
自分の欠点まで含めてここまで正直に喋るドライバーってかつていたかな？ >>411
相手も必ず同じタイミングで回頭するという勝手な思い込み 角田は今の活躍を続けてればRBから切られてもハースあたりが取りたがるのでは ハースじゃなくても取りたがるだろ
言うなればサインツコースだろ >>414
去年や一昨年に、来年の契約が決まってない時に「気にしていません」と強がったコメントしてた
しかし今年に当時を振り返るコメントでは、実は契約が気になって眠れなかったと言ってる >>415
それな
早目にクリッピングにつくタイプとレイトブレーキングのタイプと回頭のタイミングがバラバラなのを分かって無さげ >>418
それ普通は言わんぞ 言うとしても後で自伝で書くぐらいだろうな ローソンの体つきが他を圧倒していたのはなんとかならんか
体脂肪率とかは野尻が圧勝だと思うんだけど筋肉量が比較にならん ハースはギュンターに気に入られれば長くやれそうだが上に行くのが難しいからなあ
アストンは実質1シートしか空きが無いから難しいがHONDAがワークス入ってゴリ押ししてくれればアロンソの後釜にワンちゃんあるかも
もしシートゲットできれば車は良いしパートナーはちょろいし次へのステップも容易になるだろな
タッペンのセカンドやってメディアやファンに潰されるよりよっぽど良い気がする 勝てるチームのセカンドで潰されるならそこまでだったって事
ただしフェラーリだけは別、あそこは20代前半のキャリアで行ってはいけない つーてもタッペン被害者の会(サインツ、ガスリー、アルボン、ペレス)の5人目の犠牲者になりかねないからなあ
古くはオコンも被害者だしこれから全盛期のタッペンのセカンドはちょっと・・ 他人のキャリアを負け犬根性で語るアホは何なだろうな >>425
全員レギュラーで自分のシートを確立してんじゃん >>427
そういう意味では「フェルスタッペンに負けてもキャリアに傷はつかない（フェルスタッペンが特別）」ということなんかもね どうせ今の30代以上のドライバーたちは2026くらいまでの命
アロンソ、ハミルトン、ペレス、ボッタス、マグヌッセン、ヒュルケンベルクは消える
現在20代後半のドライバーたちも一部はシートを失うだろうし
ルーキーたちに追い抜かれず数年生き残りさえすれば勝ち
チームの信頼を勝ち取ったのはでかくて来年のシートは確定したはず
その後はまたパフォーマンスで勝ち取るしかないとして >>428
現役で優勝経験あって、チームメイトに負けたシーズンがないドライバ―って皆無だしね 負け犬根性って根性でどうにかなる問題かどうか
多分タッペンは歴代ドラの中でも3指に入るドラに成長したと思うし伝説になると思う
歴代ドラ何が違うと言って17歳からキャリア初めて25歳すでに9シーズン目
これまでのドラは経験積んだ頃にはすでに肉体の衰えが見え始めたがタッペンは経験はベテランクラスで肉体もピーク
タッペン以降はスパライが厳しくなり17歳でF1昇格が不可能になったし今後も彼のようなドライバーは出ないだろうしな
そんなのとチームメイトになるより違う戦略でタッペンと戦う方が良いと思うがな >>417
ハースにしても他にしても、既存ドラを追い出してまでほしいものではないな もし角田が来年も一貫性を続けたら2025年は？
レッドブル→タッペンに壊されそうだが現実的
フェラーリ→今やイタリアではトレンドになるくらいに聖人扱い故に…
メルセデス→ハミ引退の可能性あるが角田のキャラが絶望的に合わないな
アストン→アロンソ次第
マクラーレン→ノリスとピアストリは不動か？
ザウバー→アウディの政治的判断次第
その他→乗れそう
まあ今年と来年も成長と一貫性を続ければ、シートには困らない「払うんじゃなくて金を貰うドライバー」の仲間入りは間違いない フジの放送
現地と電話繋いだりして災害報道特番みたいになってるな ハミルトンは最近は契約しても1年契約だし
トレーナーはジーズン中に辞めちゃったし引退しそう
メルセデスが勝てる車なら乗れるだけ乗りたいだろうけど
ベッテルみたいに突然引退発表しても驚かない いきなり生放送かよ
今週はNEXT見る必要ないと油断した SFがチョロいとすると、大した成績だせなかった上にメカニックを殴ったとかいうティクタムって何だったんだろうな
口を開けば暴言と失言、おまけに手も出るヤバさの塊… コメント欄のこれは嬉しい
>彼（角田）は最初から自分に正直で、決して自分を偽ることはない
>自分の弱点を恥ずかしげもなく話すだけでなく、一貫してそれに取り組んでいるのは一人の若いドライバーとして素晴らしい姿勢
>彼はとても良いハートを持っている。彼の活躍を祈る >>406
>元記事が長くて読み応えがある
角田を人種やメーカー属性でなく
純粋にい良いパフォーマンスを発揮してる1人のアスリートとして
取り上げている取材記事がすごく増えてて感慨深いものがある。
今までの日本人ドラのステレオタイプの扱い方とは明らかに違う。 ああそっか、見出しにある啓示というのは
シート契約のようなコントロールできないことを気にするのではなく自分のパフォーマンスに集中することの重要性に角田が気づいたという意味での"啓示"だったのね
ちょっと感動 >>441
F3トップ走ってるときでもF3マシン乗るのが2度目の角田にレッドブルジュニアのテストで負けたし
そのあとミックに逆転されてチャンピオン逃したドライバーだし >>440
昨夜のNEXTは見ていてキツいものがあった
ご老体3人の若い頃の武勇伝を延々と見せられて辟易としたよ
同窓会後の居酒屋さながらだった。 >>427
でも全員中堅～下位チームへ都落ちなんだわ
かといって速すぎたら嫌がらせ確定だし難しいな サインツでも去年ようやく、ようやく優勝できたんだよな
角田はもっと早く優勝できたらいいな ペレスの離脱しか角田が優勝する術はないな
それでも昇格できる保証はないが ローソンはインタビューとか聞くと謙虚だよな 全然天狗じゃない ガスリーと大違い ガスはフランス人だからしゃーない
つーか今年のSFはいろいろおもろい 日本人だから～とレッテル貼りするとキレるくせに他人種へは普通にやるの本当ダブルスタンダードで面白いな これまでの日本人で最も勝てそうなマシンに乗ってたのって佐藤？ サインツって1勝したら変わるってよく言われてたけど何も変わらんかったな 今日に関してはSCのタイミングが早めにタイヤ替えて追い立てられてたローソンにとって救いの神だったのと、
SC明けに坪井がペースあげられなくてトヨタ4台が殴り合いしてるうちに逃げられたのとで、幸運だった部分も多々あったね
そして大湯は何回目の湯切り失敗だよ >>458
お湯の今年の参戦体制だと
あんなにマシンが大破しちまったのはガチで痛そう >>455
日本人ドライバーが所属するチームが優勝したのは
いまだに87年のロータス・ホンダ（アイルトン・セナ）だけなんだよな。 >>459
その辺の落ち着きのなさが、F1行った角田との差になったんだろうな
速さはあるだけに、まさにNo attack, No chanceの正当なる後継者
校長も喜んでいることだろう >>460
と言ってもホンダドラなら何回ぶっ壊そうが関係ないでしょ
あそこ成績云々じゃなくてトヨタとホンダが気に入ってるやつが出るカテゴリーだし >>457
オコンも1勝したけど何も変わらなかった
いや、むしろ援護してくれたアロンソに対する恩を仇で返しまくるなど性格の悪さは悪化した模様 2005年サンマリノ見たけどアロンソ凄いな
ミハエルがタイム圧倒的に速いのに抜けない
アロンソは明確にブロックラインに見えなかったけどどうやって防いでんだあれ あからさまじゃないから分かり辛いけど明確にブロックライン走ってただろｗ
あとブレーキテストまでは言わないけどコーナー立ち上がりでワザとスロットル緩めて相手の加速遅らせてストレートで張り付かれるの防いでた チャット欄辛辣やな
クビアトに変われ、オランダ人はマックスだけでいい、ローソンの方が優れてる、空飛ぶオランダ人 >>455
コンスト2位といえば聞こえはいいが相方も0勝だし1位とはダブルスコア以上の大差だからなあ >>465
解説が「トラクションはルノーの方がいい」とは言ってたけれど
終盤はバックマーカーと同じようなペースまで落ちていて
トラクションの差だけで凌げるものなのか不可解にはなるよな >>465
周回遅れがわざとミハエルの前で引っ掛かるようにコントロールしたとかなんか >>465
バックマーカーを嫌らしい配置にしたり、抜けそうで抜けない絶妙なラインを取った
対するミハエルもコース外へ押し出したり、並びかけた際に幅寄せないしぶつけに行けば良かったけどあえてそれはせずに挑んだからあんないいバトルになった >>467
加速のタイミングをずらすのは2021のアロハミバトルでもやってたな
ただあれは相手がそれなりに上手くないと無理に鼻面ねじ込まれてコース外へ押し出されるか最悪ぶつけられるけど アロンソのブレーキ避けようとしてスピンした先生の悪口はやめろ
いやまあアレは先生だからなんとか避けられたくらいなやつだったけど 立ち上がりをあえて遅くして相手のラインを潰しつつ加速を鈍らせるってのは、F1に限らずモタスポあるある >>457
そもそも1勝したかしないかでパフォーマンスが左右されるようではプロとして失格だよ シューマッハとアロンソってコース上で接触した事一度もなかったな
サンマリノも双方リスペクトのあるフェアかつ歴史に残る伝説のバトルだった
それに比べてハミルトンとタッペンの世代交代バトルは低レベルで酷かったなｗ 今日はFⅠ中止の代わりにSFが見れたので満足したな >>480
鈴鹿の130R（今は改修されてしまった）でアロンソがシューマッハを抜いたのなんて
どんだけ相手を信頼してるんだよ？って感じだった
もちろんアウト側から。普通次のシケインで刺すだろって >>481 ビアンキ？
>>482 いっインジェクションほ・・・ RB応援している人でフォードになったら応援やめる人いるかなー 毎回レースがある週にその国での過去の名レースを公開したらいいのに。
スペインGP前なら2012年のとかさ。
昨日のアロンソ対ミハエルとは逆に、終盤アロンソに散々0.5秒以内で突かれたのに
最後は3秒差まで広げて逃げ切ったマルドナド師匠の。 グランプリニュースでやってたけどロシアグランプリがウクライナ侵攻で中止って悲しいよな。
プーチャンはソチで観戦していた事もあったくらいなのに今じゃ西側の人間からは目の敵にされてるんだぜ…
F1公式You Tubeで2005ヨンマリノが配信されてたけど当時のほうが音はもちろんマシンの挙動もクイックだったな。
今のドライバーじゃ対応出来ないだろう。
エイロンゾが未だにトップドライバーやってるくらいだから間違いなく現代のほうがドライバーレベルが低いw 過去レースは音が凄すぎて今のレースが陳腐に見えるね >>491
ノリスのtwitchしかみてないけど
Discord？やレースの順位の名前のとこにこっそり A iwasaっている ゼレンスキーの飛行機、カムチャッカかすめそうなんだが(´・ω・｀)大韓航空機爆破事件来るんか >>488
それ、実際のレースが塩レースだったら微妙感際立つだけじゃん >>490
給油時代だからレースペースも今より速いんじゃないかな フェラーリ
俺たち全く発動せず新型GT3で
ニュル優勝 2012は混戦だったけどマシンが醜悪すぎてなあ…。 岩佐一瞬出て来てわかった
teamredlineとの同じ放送ね。 >>483
あれ速度差があるとはいえ相手がフェルスタッペンとかなら130Rでバリアに突っ込みかねないからな
相手が上手くなきゃあの抜き方は自殺行為 >>496
カスタマーチームだからな 本家ならダチアくんに突っ込んだポルシェみたいな事したよ >>483
シューマッハはベネトン時代に130Rでデカいクラッシュしてるから
さすがに自制心が働いたんじゃね。 >>499
アドレナリンが出てなきゃアウト側が引く場面だよな。
相手はインインアウトのラインなんだからシケイン前には並べてるはずだから。 自制心じゃなくて130Rをブロックラインのまま全開で曲がるのは普通に無理だし
シューマッハは一番鈴鹿を知ってるチャンピオンだから >>503
自制心はあったと思うよ
自制心0ならアロンソを押し出さないと曲がれない速度で曲がればアロンソに抜かれないし アロンソがF1復帰前の2020年アブダビで昨日の再放送の時のルノーを
デモ走行した時にも予選通過するタイムが出てたし、去年ラルフ・シューマッハが
どのGPだったか、確かオーストリアでウィリアムズ・BMWをデモ走行させた時なんか
予選シングルのタイムが出てたんだよな。
当時の溝付きより今のピレリのスリックの方が性能がいいんだろうけど。 ジャップフォーミュラの事情はよく分からんのだけど
ともりとお湯って現時点ではどっちが上なの？ タウリの車ってダウンフォースは糞だけどメカニカルグリップ？足回りは良くて雨や
モナコみたいなエアロの要求度合いが小さいサーキットは昔から良い気がする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
