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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 角田はフォルリのジムにいるっぽいな
モナコは隣国だしイタリアに駐在か サウンドがよかったとかで忘れ去られてるけどタイヤ無交換が非難轟々だった >>8
懐かしいメンツ
2006が最期のサンマリノGPだっけ 昔ってこんなうるさいの見ていんたんやねぇ今ではもう見れないマジ無理加齢で高音に神経質になったのだろうか・・・(´・ω・`) >>19
じじいになったら高音の音聞こえにくくなるぞ DRSないのとタイヤ交換禁止が微妙
エンジン音はこっちのほうが圧倒的に良いな ベッテル無双時代から見始めた若造だけどやっぱV10いいね 音は最高だけど
やっぱりDRSの有無ってデカいのねえ 俺は今のICEみたいな無駄なパワーを音として消費してないストイックさが好き
だからV10聴いてもけたたましいとしか感じないわ まあでもDRSあると後ろに付かれたらほぼ終わりみたいなもんだしなあ >>21
実際にはそうなんでしょうね。ただ物凄く今見てみると辛い・・・当時は全然不快感なんかなかったのに・・・ エンジン音が煩ければ煩いほど現地では眠くなる不思議 音は好きだけどでかい音の割に進んでねぇって感じはするね
コーナーリングの軽快さはヤバイ
フェラーリやホンダのV12の音はリアルタイムで聴きたかった この辺の時代をゲームでリマスターしてくれないかなあ DRSは無いけど燃料流量制限無かったから一時的に燃料濃くする
オーバーテイクボタンとかあったっけ YouTube見てるけど、やっぱホイルベース短くて軽いからマシンの細かい動き、エッジ感がよく出てるな。これがマックスの言う感覚なんやろな 前後ウィングのバランスさえ良ければ、全幅1800㎜でもそんなに変じゃないよな。
とにかく、2009~2016年の椅子みたいな高くて幅の狭いリアウィングはダメ 公式の昔のサンマリノGP見てるけどV10懐かしいな(´・ω・`) ホンダってV12だしてたっけ?
16戦中15勝した時は確かV10だった気が
フェラーリのV12はいい音してた
そういやランボルギーニも居た レッドブル初年度で完全に空気だな
タウリの母体はぶっちぎりの最後尾 F1って結構早めに16対9映像始めてなかったっけ、HDじゃないにしても? この頃じゃまだだったの? このまっさんが3年後にタイトル争いしてるなんて信じられないわあ >>35
ライコ側がよく壊れてたな
後にライコのマシンの扱いが悪かったってばらされてたw V10の音はほんとすごかった
その中で体の中まで響かせる狂気の音させてたのはホンダとBMW
まあそんな速くなかったんだけどね >>42
2006鈴鹿が初めてのHD中継じゃなかったかな >>48
ホンダは音だけだったからな。バワー出てなかった >>40
そうでも無いぞ
ジャガーのキャリーオーバーにしてはよくやってたよ この頃マイセン270円だったな
同世代の半分はスパスパ吸ってたな
18年で今や毒ガス扱いだ 2005はV10 めちゃカッコいいし動きが今より速く見える >>39
15勝したMP4/4はV6ターボ
MP4/5がV10
MP4/6がV12 タイヤ交換禁止レギュでタイヤ保護選手権化してしまったんだけど…というと今と変わらない気もしてくるな マイケルがピット入って、アロンソな真後ろに来たぞ ぜひYouTubeへ 今だったらDRSで1発で終わっちゃうな
DRSいらなくね? 冷静に考えたらアロンソの選手生命の長さは異常だな... >>61
ブレーキテストや幅寄せ コース外への押し出し等のインチキテクニックを全部使わずにな アロンソどれだけ性格悪くてもこれが約20年F1に居続ける理由だよな いま見てるアロンソは現アロンソの親父でもおかしくない世代差のはずなんだ 2005インディアナポリスのスタート前後5分でいいから放送してくんねーかな >>67
アロンソを研究した成果って事らしいけど
2005とはマシンサイズも違うとはいえDRSを使われてる前提だから戦法もアップグレードされてんでしょうね この時代のマシンってサウンド抜きにしてもカッコ良すぎるだろ フェラーリのピットが今と違って凄まじく頼もしいな
ジャントッドにロスブラウン... この年のマシンがスリックタイヤだったら今のマシンとどっちが速い? >>72
いうてもこの年のフェラーリって今年のフェラーリとかなりいい勝負の成績だったような… >>74
勝利したのはミシュランユーザー0でミナルディとジョーダンとかいうドン亀と6台レースしたアメリカだけで実質未勝利だからな ジャントッドがフェラーリに来た当初もなかなか結果が出せずに
解雇まであと一歩のところまで行ったんじゃなかったっけ >>74
05年はタイヤとマシンがアレだったから仕方ない
前後の年はチャンピオンもしくはタイトル争いしているし、22年のような糞戦略・糞マネジメントはあの体制下ではあまりなかった DRSの偉大さを感じた
あと、国際映像ですら全ドライバーのタイムギャップを示してくれる有難みが深み バトンと琢磨はこの後車両規定違反で失格、2戦出場停止(´・ω・`) テレフォニカ・モヴィスターか、セテ・ジベルノーもだな >>77
そのひとつの負けが響いてミシュランが飛ぶことになるとは… >>87
そうだな お前みたいな奴がいることが悲しくなっちまうよ 今のアロンソはこのアロンソの兄で通用する程度には変わっとらんな このへんからマシン中に小羽根がニョキニョキ生えてきて大乱流時代の到来と いやぁパパアロンソのブロックうまかったなぁ
息子のアロンソも抜き方抑え方うまいよね >>92
2輪で1日3回聴かされ続けた年もあったからもうたくさん やっぱり、メーカーの多さと言いV10と言い、00年代はもっとさあ評価されるべきやな。トヨタもいうほど悪いとこ走ってるわけじゃないしな エンジン音の効果もあるんだろうけれど
マシンが獰猛に見えるな 2002のフェラーリと今年のRBってどっちが支配的?
2002リアルタイムの雰囲気を知らない >>64
行けそうなのに我慢した顎も今見て見直したわ、間違いなくマグヌッセンなら突っ込んでるし、マックスでも我慢できないやろなあ、引き付けるだけ引き付けるあのジリジリしたバトルだと voteシステムがあれば
終盤まではシューマッハに票が集まって
終盤にアロンソが大量に票獲得って感じか
どっちもとんでもねぇわ >>100
マシン軽いしホイルベース短いからコーナーの中でドライバーが格闘してるのがよく分かるんよな。捩れると言ったらいいのか。マックスもこの辺のこと言うてるけど、今のマシンは速いけどド安定だからねえ 今のマックス(25歳)の時のシューマッハならもっとひでー突っ込みしてたと思うし
マックスもここはこの順位でいいやって時はちゃんと抑えてるかと このへんの群雄割拠ふっ飛ばしたのはリーマンショックだからどうにもならんねえ
それがなくともホンダトヨタは撤退してそうだけど ミハエルってライバルと認めてそうな相手には比較的コースではクリーンだよね
逆に格下とか思ってるようなやつに負けてるとむっちゃ汚い バリチェロとかフレンツェンは何度もひどい目に合わされてるなw ハッキネン「そんなことはない。説教したことあるし」 >>109
「あいつは何をしたんだぁ?!」ってマカオF3で泣かされてたな >>86
ピレリの社員と話してても
もはやF1は意地で広告料としてやってるだけだとさ
みんなピレリ買ってやれよw 今のF2やSFの動きを見てるようだった
あとヘイローないのは怖い >>8
しかしこの頃トップ争いしていたアロンソが今再びトップグループに居るってのはナカナカ感慨深いな
現役で次に年長ってハミルトンくらいでしょ
2005年はまだF3乗ってたもんな
翌2006年GP2に上がって前年チャンプ獲ったニコロズの後ARTでチャンピオンからの翌2007年マクラーレンF1デビュー
思えばバスールが立ち上げたARTってメルセデス+マクラーレンの育成枠、トッド絡みでフェラーリ育成枠、上手くやってたよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています