【SF】スーパーフォーミュラ-219-【SUPER FORMULA】
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ブレーキング中に閉めてるように見えるけど、ルール上は問題ないのか。 山本がグリーンの方にタイヤ落としちゃったから
ブレーキングしきれなかったな
その前に止まれよとも言いたいけど イン側にノーズさえ突っ込めれば勝ち、というのは相手が引く前提だからなー
アマチュアや新人にはありがりだけど、山本ほどのベテランでもやってしまうのかね ローソンはＦ２時代も肝心のレースで頑張りすぎて自滅が定番だったからな >>851
そりゃ並ぶ前までにあんだけインをブロックしてたら並びようないやろ
まぁWEC走ってるだけあってその辺のドライビングはちゃんと身についてるな 牧野と関口の離陸はてっきりローソンのエンジンカウルがジャンプ台になったのかと思ってた
タイヤに触れるだけであんなに飛ぶのか
それともやっぱりカウルに乗り上げた跡とか付いてる？ >>859
牧野は関口に乗り上げてからのローソンだから余計に飛んだ >>858
と言うかスリップ入った段階でアウトから行けたのに何で狭いインの方に行ったんだ部長は >>859
フォーミュラカーのアクシデントで一番危ないパターンは
タイヤとタイヤが回転方向で当たる（追突するような感じ）こと
結構例があるよ。
例としては古いけど78年のイギリスGP前座F3 とか 79年のJAF鈴鹿GP とか
何年だったか忘れたけど、SUGOのFN でもあったはず。
もてぎでは小暮がやっていたと思う >>861
アウト側からオーバーテイクは無理じゃないか？
平川はインを死守したのは正解だった
フェアに車線を空けたら並ばれて2021年イギリスのフェルスタッペン見たいになった可能性もあるからな
https://youtu.be/oIKel6jVD3Q >>816
無限だからね
無限以外なら皆苦労するよ >>833
遠くにいた割に松下が一番反応速かったけどそれが仇になったな
インに逃げて行き場無くなった >>859
タイヤとタイヤが一番飛ぶだろ…
日本でも下のクラスのフォーミュラでプレステ看板まで飛び上がって死亡事故起きてるし >>866
松下は2台が突っ込んで来なくても結局右フロントぶっ壊してリタイアしてたかも >>867
ホッチが様子を見に行こうとしたドライバーに
見てはならぬ！見ては！
と絶叫したと云われるやつね リアタイヤにフロントタイヤが当たると
フロントタイヤが押し上げられる形になって飛ぶんだよね、 >>867
インディカーでも一時期、対策でリアタイヤ後方に付けたな
なお効果 >>871
あれをつけることによりドライバーがアグレッシブに攻めすぎるから外したと聞いたけど 無限が強すぎるのとリトモが速すぎる
無限にリトモ乗ったら今年のフェルスタッペンみたいな感じになりそう >>872
と言うより思ったより効果がなかったのからちゃうか。ヒューストンで琢磨とダリオの接触とか
あと追突されたら後車のフロントウイングが壊れるって言われてたのに実際はガードの方が飛んでってよくデブリになってた >>871
むしろSFのスウィフトのあのでかいフロントウイングの邦画の利上げ防止に役立ってた可能性 どんだけ速くてスーパーライセンスポイント獲っても
トヨタ系だとF1に行けないというバカバカしさ >>787
毎戦現地にいるんだから解説くらいさせてあげて >>877
行けない事は無いんじゃないの？
今ヨーロッパのレース部門の役職に中嶋一貴が就いてるのって、F2やF3その先のF1を見据えてって事だと思ってたけど全くゼロなの？
単純に力不足なようにも見えるけど… 旧富士のF3の事故を想いだした。みんな生きてて良かったよ本当に。 >>880
F1チームがメーカーの育成しか乗せない時代に
アホなの? >>860
あれ凄い高く長い飛距離なのは関口じゃない？
大仏が空を飛んだとか思っちまった
平川と部長はF1だと部長が悪いが、SFだと平川が悪い気がする
理由は後からハンドル切って2回閉めてるから >>884
それなら現状を憂う必要もないでしょ？
行けないの解っててドライバーもチームに所属してるんだから。
SFにしてもSGTにしてもドライバーが丸々被ってる状況はどうなの？とは思うけど…
メーカー？とドライバーの関係にモヤっとする部分はある 飛んで落下したから牧野と関口はモノコックにダメージ有りそうな気がするけど交換かな
幸い次戦まで時間はある
なんならトムスの現笹原、旧アレジ車も変えた方がいいんじゃないかと思うが 今の笹原の成績見てると
アレジのことボロクソ叩いてたこと
ゴメンナサイしないと行けないかもしれん >>873
F4、F3って坪井にずっと負け続けて来たのにな
まぁ坪井もチーム違ったらまた違うと思うけど 可夢偉こそ「なんでこうなるの～」って叫んでもいい状況 >>897
これの何個か前の無線も聞いてもらったら分かるけど、残り周回数勘違いしてるんだよな、あと1周まだ有った的な。そりゃお腹いっぱいだわ。 イージーミスが起こるってことはチームの雰囲気が悪いのかもしれんね
恐らく、ビビッてるんだわ
こういう時は、一人一人が自分のプライドを掛けて文字通り死ぬ気でなりふり構わずに物事に取り組むとなんとかなったりするんだが、それができる奴は少ない
だから、各部門のリーダーが、責任は俺が取るからおまえらは何も気にせず集中しろという姿勢を見せることが必要なんだよね
それはどの仕事でも同じだわ
ミスが続く、上手く行かない、権力のある者や圧力のある者が怒る、機嫌が悪くなる、気になって作業する奴の集中が散漫する、またミスをする
悪循環を断ち切るには、雰囲気を直せないのであれば、現場の末端の各部門のリーダーが、演じることが必要なんだわ
( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ 可夢偉かわいそうなところもあるけど
F1降りた直後は無双するかと思いきやそうでもなく
KCMGでチームを牽引していく存在になれるかと思いきやそれもなく
もう見てる方もお腹いっぱいだろ 運も実力のうちと考えたら
WECやF1含めてもツイてない可夢偉
この間のNASCARだって…
正直お腹いっぱいかも 牧野関口、漫画みたいに宙を舞ってて草
よく生きてたな 関口…タイヤ外れたり、ミサイル食らったりひっくり返ったり今年呪われすぎだろ super GTの鈴鹿のあのクラッシュはヤバかったよな
あれで生きてるんだから最近のレーシングカーすげーわ 赤旗中断の場合は20分加算で95分で打ち切りってどっかに書いてある？ 可夢偉、スタートで2回もクラッシュ回避してて地味にエグくない >>903-904
可夢偉…お前とスーパーフォーミュラやるの息苦しいよって空気になってそうだな 可夢偉はインパルやトムスのマシンに乗ったらどこまでやれるんだろう 可夢偉に圧勝してステップアップしたペレスも今やあの惨状
可夢偉も潮時だということだろうよ >>907
その陰で車しょっちゅう壊れてる松下も...てかこの2人まだ0Pなのうそやろ... 可夢偉のピットの映像見たけど、右リア以外もフロントジャッキ降ろしちゃうし
ロリポップ上げちゃうしでタイヤ交換の作業ルーチンが全然身についてないな
チームがメカニックの片手間作業として軽視してるんだったら
もう可夢偉はこのチームで走らない方がいいよ絶対勝てない >>909
エントラント向けの特別規則書に書いてある。
OTS我慢時間120秒の件も含め、一般人や観客に告知しないのはJRPの怠慢 SFしか見てなかったけど全日本ロードレースでも大事故があってライダー重体なんだな
なんか呪われた週末… >>917
普通に中継内でも言ってたし、120秒に関してはテロップも出てたけど。 >>917
普通に中継内でも言ってたし、120秒に関してはテロップも出てたけど。 >>918
先週も日本人ライダーの死亡事故あって、ミーティングで黙祷したり会場に献花台あったりしたんだが、嫌なことは続くね…
でもやっぱり四輪の安全性たけーわ… >>920
事前に公表してないでしょ。
て事は現地観戦組は全くわからないよ。 どこの放送であれ「赤旗中断を挟んだ時は予定の75分に20分加算の計95分で打ち切り、
中断時間が長引いたり雨でペースが悪化したりなどすれば周回数減算も有り」て説明で十分のはず
そんで今回は91分台で37を周走りきれたから減算は無しと 200kmでこの規定なら、250kmなら最大100分、赤旗なら120分てことになるな
鈴鹿でもレースタイムで83分は掛かるわけだから レギュに関しては公式サイトで見られず外部サイトとなり、
公式サイトで見ることができる２輪やS耐と比べて不親切だよね。
現在は開催されていないけど、
岡国はサーキットのサイトに特別規則書が掲載されていた。 >>910
Ｆ１時代から可夢偉のクラッシュ回避能力は異常。
そして、そんな可夢偉すら回避を許さず肝心なところで何度も撃墜してきた
グロージャン 周回数減周は、その時になってみないと判断できないのも事実だけどね。
例えば、降雨とか日没時間の関係、コースクリアになるまでの時間、前のレースの押し時間 >>913
所詮テルメックスマネーでカムイをタイヤが死ぬまで引っ張らせて稼いだ勝ち星よ >>922
去年も我慢タイムがあって普通にアナウンスされてるのに
OTSでの不満は使用時の10秒ラグでの点滅がなくなったことぐらい 今はスタート時間を早めてるから日没中止は回避してるし最大延長時間も決まってる
今回の場合は「95分を超えてから新しい周回には入りませんよ」で良かったような 15時スタート予定なら遅くとも16時35分で何もかも終わる
周回数が少なくともハーフポイントで成立
以前はスタート→赤旗→スタート→赤旗→スタート→赤旗の時点で75%消化できず
3回目は勘弁してくれと選手から泣きが入って打ち切りにしたこともあった
当時は75%未満だと中止扱いだったが何故か75%以上と同じハーフポイントが付いた 可夢偉のピットミス今回の平川とか野尻とかの2.3秒じゃなくて
毎回20とかのロングピットになるの笑えてくる >>911
そうだとしたらKCMGはプロの集団ではないな 乗る前のKCMGの立ち位置を考えたら十分以上に仕事はしてるのに
それでもチームを牽引していない呼ばわりされるんだから
可夢偉も不憫だな 乗る前のKCMGの立ち位置を考えたら十分以上に仕事はしてるのに
それでもチームを牽引していない呼ばわりされるんだから
可夢偉も不憫だな >>932
何年だったか忘れたけど SUGO で
１周もラップリーダーとってないドライバーが優勝したやつね
中止（不成立）は、25%よ
15年位前のSUGOの２輪で死亡事故＋赤旗の連続で
組まれていたレースが１レースできなくなったこともあった。
場内放送の解説者やキャンギャルも
イベント終了前に帰っちゃったりした。 36はマシンが悪いとか言ってる奴いるけど開幕戦で派手にぶっ壊したんだしそれだろう >>932
スタートディレイ、いつも開始予定時刻にレーススタートするとは限らない。
日没打ち切りは別として、スタート時間を基準に最大レース時間は決められているはず
自分自身は、耐久レースで４時間ディレイ、スプリントで１時間ディレイを経験しています。 リアムのオンボード見る限り野尻はライン残してるように見える 野尻はギリギリラインを残したって言ってるけど、全然並んでもない相手に、紳士的なくらいのラインを残してるように見える。 ちょっと良い人過ぎないか、、、 うん、野尻は普通にライン一本残してる
ローソンが勝手にアウトはらんだだけ F1開催コースなら縁石の外側でも全開で立ち上がれるけど、もてぎはそうじゃないとあの瞬間まで考えもしなかったんだろうな しかし今年のピットミスの多さイタリア人スタッフ混じってるだろ >>922
現地組だったかそれは失礼。じゃあピエールがあれだな レイザーラモンどこいった？RGさんはチンギスのモノマネで忙しくなったか？ >>946
一度でも現地に行ってみれば分かるが場内アナウンスなんてほぼ聞こえないに等しい 今回の場合は95分を超えるか37周完走のいずれかでお終い
たったの177kmだし2周以上でレース成立なんだろ？
タイスケが押した場合はメインの手前のサポートレースを後ろに回し結果的にそっちは時間切れで
中止ってこともあった
メインレースは何としてもやりきらなきゃならないんだし安易に中止した時は非難轟々だったから
安全装置を掛けてるわけよ
だから前のレースが押したとか日没とかは今は関係無いと思うね >>948
平中、インペラトーリまではまだ良かったが折目がなぁ…
あと他チームの嵯峨さんがスタート決めて上位に上がったときはだいたいKCMGのやらかしに巻き込まれてたっけ… レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
