【SF】スーパーフォーミュラ-219-【SUPER FORMULA】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
なんか５月８日くらいを最後にスレが立っていないっぽかったから立てたけど
219で合ってますよね？？ って、カタカナでしか検索していなかったらスレ立っていたのか…削除依頼した方がいいかな 野尻いなくなれば少しは面白くなるな
心置きなく氏んでください ローソンが飛び抜けすぎてる
F1に呼ばれない限り残り全部勝ちそう 大津テストに載せたのってもしかしてローソンいなくなる可能性でたからか？ 本スレは大文字のローマ字で探すのです
大津は無限じゃないからローソン関係ないと思うけど ここを再利用して次から元の新スレタイに戻すので良いかな 開発車はいい加減いつまであの中途半端な汚ならしい外観のままでいるんだろう しょうがないだろ。
新素材のアピールの意味もあるんだろうから 【AbemaSpotsチャンネル】2023年7月11日(火) 22:00～
「サーキットで会いましょう#3」
出演者
・MC:富田鈴花(日向坂46)
・ゲスト:山下健太(KONDO RACING)、小高一斗(KONDO RACING) さくらインターネットとパートナー契約したけどそっち発信のニュース貼れないのか… スーパーフォーミュラ 2023
第6戦 富士スピードウェイ・予選
Jspo3
午後 2時 10分～午後 4時 00分
解説：脇阪寿一
実況：笹川裕昭
ピットリポート：英美里
開催日：2023年7月15日
スーパーフォーミュラ 2023
第6戦 富士スピードウェイ・決勝
Jspo3
午後 2時 00分～午後 4時 30分
ゲスト：清水宏保
解説：脇阪寿一
実況：笹川裕昭
ピットリポート：英美里
開催日：2023年7月16日
https://pbs.twimg.com/ext_tw_video_thumb/1678689895823609857/pu/img/Y9M-LDyaqMubmd5g.jpg
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1678689895823609857/pu/vid/1280x720/Nen2zRgCOmtLtuJd.mp4 清水宏保さんがゲストかぁ！
元スピードスケート界のスピードスターがSFゲスト解説って素晴らしい 清水宏保氏は、ヴィッツレースやラリーにも出場しているからね。 今はどうか知らないけど、ヴィッツレースには
三宮恵理子さんとか、
名前忘れたけどフィギュアスケーターの人も出ていたような PWのサイン会の時間はWEC並みにすべき
フリー見ずに並んでいる人もいるんだからさ
キッズウォークもだと予選も見ずにだし
パドックパスの人にはそんなのいないが 清水宏保さん、小塚崇彦さん、三宮恵理子さん
三人ともトヨタ系だなぁ いや、レースは参加申込を行った時点で始まっている。
って、一般ファンには さほど関係ないちゅうの 雨が降らなくていい感じにレースできそう
現地組の皆さんは熱中症に気をつけてね 高地だから、水分取っておれば大丈夫かと
この時季の平場（もてぎ）だったら観戦自体がお薦め出来ないが >>34
FSWは言うほど高地じゃないよ
軽井沢や山中湖の標高1000mよりはるかに低い
箱根の強羅と同じくらい 夏場の富士ではレース出来ないという声は無いだろ？
鈴鹿の8時間にしてもそうだが間違いなくクレイジー
富士は平地で38℃でもレースは普通に出来る コラボ飯が豚丼だがお湯オマエ札幌やんと思ったらガチの清水さんがゲスト 右側鎖骨骨折、全治3ヶ月
本人はそれでも乗る気で富士まで来たらしいが、サーキットのドクターからストップが(当たり前だ) 4輪2輪チャリトレで骨折欠場ってのはよく聞くけどスカッシュて・・・ てかわい月曜朝から走行会なんだがラバーメチャのってそう 大津のヒュルケンベルグ感。そつ無く走るだろう。岩佐走らす位の遊び心ほしいなー。岩佐なら壊さないだろうしローソンとの直接対決。 大津はニコヒュルほどいい人とは思えないのだが
幸がペラッペラに薄いのは認めるけどさ 今年の大湯はとにかく運が悪いというかなんというか…… レース外でこんな怪我してアホだろ大湯
気長に支援してくれてる人らの気持ちも離れるわ 自転車はハイリスクだからトレーニングでは使わないだろうけど、それ以外は仕方ないんじゃ？ スカッシュって、松田次生がトレーニングに使ってる。
なんというか、負のスパイラル… 大湯、もう少し痩せた方がいいだろーなーって思ってた 大津、テスト含めると今年4チーム目とかハルク大津に決定だな >>63
松田次男はまわりに迷惑かけた。
私なら自殺します。 大湯は鎖骨の骨折してたんだ
それじゃあ当分はレースは無理だな 大会委員に 鈴木亜久里 さん、水野雅男 さんの名前があるね。
水野さんはいつもかな ジュリアーノ・アレジはクビなの？
乗れるのは箱車だけ？ 俺消防団、もてぎの大会と街の防災訓練が被って行けなくなった… >>22
abema
スーパーフォーミュラ2023 Rd.6 富士スピードウェイ
SPORTS LIVE 3チャンネル
7月16日(日) 14:00 ～ 18:00
https://abema.tv/channels/world-sports-3/slots/AhiZ8XRZPVkVbd
実況：田中大貴
解説：中山雄一
リポーター：戸田山貴美 中山って前回の富士で物凄い適当でいい加減な解説してた人？ 7月はJスポ加入してないから
今回のSFは初めてAbemaで見る
一体どんな実況なのか
例の日向坂46のレポーターは本当に可愛いのか
楽しみ >>87
田中アナだ懐かしい、フジテレビ居た頃F1の実況もされてたしSFは初かな？楽しみ 自分は予選終了で撤収したけど、声優さんのステージ
イベントまで観てたひといる？ 最後までいたけど声優の時間はランボルギーニ見てたな 現地勢今日の客入りはどうだった？
駐車場埋まらないよね？ >>89
団長になったタイミングでうちらの地区で訓練だよ…偶然にも程があるわ 解説の脇坂が露骨にローソンに対してコメントしないのは何なんだ？
まったく中立性を保とうとしないよな。
フォーミュラドリフトのロバンペラに対する谷口といい、そんなに実力のある外国人ドライバーを敵視しないといけないのか？ フォーミュラで上位走るドライバーに寿一が言えることなんて無いだけじゃないの
トヨタドラとの世間話くらいしかネタ持ってない
ってかなんで寿一呼んでんだここ最近 まぁそうなのかもな…
JSportは解説は脇坂だし、グリッドにはレイザーラモンだし…
そういうの要らないよってなるんだよなぁ
ほんと脇坂が邪魔でしょーがない。
ローソンは無限だから速い恵まれてるとか言う連中も、じゃあ同じチームの野尻はどうなんだ？てなるとダンマリだしな…
国内モータースポーツの閉鎖的な村社会はどうにかならないのかね >>93
佐藤蓮がパドックからいなくなって仕方ないからステージ行ったら佐藤画伯が爆誕してた
※草彅剛画伯的なのではないガチなの 忙しい人だけど土屋武士でお願いしますわ
今日のJスポはゲストが清水宏保なんだよなあ
喋り面白い人だけど、寿一と一緒にGAZOOのお気持ち表明タイムあるだろうなあと思うと萎える >>106
なんか凄いよくわかる
寿一がいるだけでこっちとしてはエンターテイメントが拷問に変わってるのに追い討ち 現地着いたけどガラガラだな
仮にもトップフォーミュラなんだからS耐より客が少ないのは悲しいな
ここ数年レース自体は面白くなってると思うのになんでだろ S耐よりって言うけど富士24Hが混んでるだけだと思う
SFとしては去年より人いる気がするけどなあ
そして別に客少ないとも思わない >>110
ただピットウォーク券が当日余裕で買えるのはなんか虚しくなった
客側とすればこれくらいの客入りの方が楽で良いんだけど このくらいの客入りがちょうど良いホントにそう思うわ
大湯イベントステージほぼ全部出てくるな
キャラの好き嫌いは別として頑張ってるなとは思う ステージで宮田の髪形が監督、観客、元RQなどみんなに
ディスられてる ピットウォーク昨日よりは混んでるように感じたな
規制線の位置が昨日より拡がった？ >>114
ピットウォークでも腕吊りながら出てきて大湯ガールズに歓声浴びてた アベマは決勝しかやらないよ
今回は、4.563kmを41周で187km、SCランを含めて最大75分で終了
給油を禁止していなければ55周で250km、最大100分で終了となっていたはず
いずれの場合も赤旗中断で停止している時間を含めて最大120分で打ち切り WEC関連のステージイベント、可夢偉が宮田を見る目が
ほぼほぼ息子を見守る父親だった >>127
AndroidTVのJSportアプリはそのものがクソだぞw ローソンの課題はもう予選だけだわねえ
ほぼもう宮田とのマッチレースか ローソンチャンピオン取られそうとか今まで何千周も日本のサーキット走った人たちはなんなの >>133
平川の内弁慶見ても解る通り、そういう事でしょ。情けない >>108
副音声なら賛成なんだけど主音声でやるのはなんか違う気がする
ちゃんと解説出来る人をメインで使ってほしい
アンバサダーの小山、フラガ、三浦とか起用してみてもいいかも
フラガはライツあるから大変か 脇坂も清水も子供をやたら盾にするけど、子供は意外と村社会の封鎖的な所見てると思うぞ？
そういう部分もクリアにしないとな >>133
ローソンは富士とAPは相性いいが他はそうでもなさそう
あと国内勢は視点が車の中心じゃないGTカーの方が沢山レースしてるからそれが枷になってる いやーレースと解説、ゲストも良かった。意外と寿一真面目でSFのこと考えてるなと。土屋武士と仲いいのも分かるわ。次回はじろうさんか。 ローソン85pt、宮田86ptで3位以下はもう大きく離れてるんだな。 ずっとピレリのタイヤで走ってたからそれに比べてタイヤマネジメントが楽なんじゃね？
次からダンロップタイヤのワンメイクでやって欲しい SFはヨコハマだよ。ダンロップはフォーミュラではなつかしいブランドだな。夏強いがBSには勝てなんだ。 新しくなった公式グッズ
アレジのは何処かにあるのかな？ SFってF-1スーパーライセンスポイントって少ないんでしょ？この結果で納得したわ しゃーない 確かに笹原空気だったな。結局のところマシンという。F1ドラもF2ドラもSFもSFLも結局大差ない。ローソンはSFLでパッとしてないフラガに負けたし。オコンガスリー角田ローソン宮田大湯笹原はキャリア通じて大差ない。もしかしたらフラガも。 >>147
そもそも日本のダンロップはまた別会社だし
やる意味が余りないからねー
>>138
それだよね
結局グダグダだった
あれは副音声というか自分のユーチューブでやっててくれって感じ >>147
それくらい知ってるよ
ダ○タイヤの印象あるから逆に面白い事になるかな～と思って書いてみただけw 200km弱でタイヤ交換義務とか無駄の極みみたいなカテゴリ
どこも興味ないわな >>156
オカモト理研は、ミシュランが買収したんじゃ？
>>157
給油前提の250kmだったはずが、後の連中がいきなり給油を無くしてしまったからね
ま、250kmでもタイヤ交換は意味無いけどさ
87年にF3000を始めた時は200km以下、給油禁止、タイヤ交換フリーだったわけだが
タイヤ交換作戦を採ったチームもタイヤメーカーも無し
それ以後の規定変更やタイヤや燃費の進歩等で今だったら倍の距離でも交換組は不利
JRPが300kmをやった時から15年経ってるが400kmならその33%増しでしかないし >>152
ホンマにそう思う
アレジ実はマシンのせいやったら可哀想やな 去年のテストで笹原がトムスの2台ともテストしてなかったか？
アレジのだけだったかな >>152
F3よりも下らへんで多少目立てたとしても、競争のより激しいカテゴリーで通用し続けられるかはまた別の事 アレジ車が不調ならその時点で対策してるはずだから、それ以降のクラッシュで壊れたか いま現地から帰宅。舘監督＆大湯俊樹のステージトークが面白かった
ピエール「大湯さん、なんかお祓いに行った方がいいんじゃ」
大湯「行ったんです・・・怪我する２日前に」
舘監督「前に無線で、なんでこうなるのって叫んでいたけれど、ああいうのは良くないよ。
なんでも起こるのがレースなんだから、そういうことを言うと運も逃げる」
大湯「分かりました。では、今回の怪我も受け入れて」
舘監督「いや、その怪我はレース中じゃないだろ」
元トムスＲＱな進行役の女性「レースクイーンの間でも宮田の髪型は無いなってみんな言ってましたよ」
舘監督「あれは奥さんの好きなジャニーズのタレントを真似してるそうだけど、髪から下が違うからね・・・」
舘監督「なんかちょっと切っただけでも切りすぎたかなとか言ってるんですよ」
舘監督「次のＧＴのときにはイメチェンした彼を見せます」
それにいちいち大笑いして否定しない聴衆（含む自分）なお、宮田莉朋はその場にいません。 あまりにも国内組の力量が無さすぎるなあ
1年目のコースの習熟度が雲泥の差の新人にさらっと優勝さらわれるんだもんなあ
実力が段違いなんだな >>167
ホントにね。そんな中で平川が速かったなんて言ってもルマンじゃあれだしな…
情けないしレベルアップしないわな。 >>167
GT500のぶんフォーミュラに専念したら太刀打ち出来るんじゃない？
コース習熟って言ってもその半分以上はGT500の車でのモノだし
車の右側のシートからの視点の情報はフォーミュラには邪魔でしょ 昔のレーサーってヤンキー崩れみたいなのが多かったけどさ
今の若手ってアニオタっぽい子ばっかだよね ラルフだっていきなりチャンプだし虎之介だって１年もたたないで国内組の上のレベルになったでしょ。 まーここから上に上がる奴は1～2年目に最低優勝、できたら複数回
それでいてチャンピオン取れるもしくはチャンピオン争いするくらいなきゃ無理だと思う
ローソンはF2遅かったからどうかと思ったがそれなりに速いな
あとね抜ける走りができない奴にその先はない 牧野はガックシみたいなニュースになってるがもう完全に土俵の外だったな
ちょっとあのまま勝てる未来がみえない感じ 言うて日本発祥以外のメジャー競技で日本人が強いのはどれたけあるの？
野球とバドミントンとレスリングはまぁそうでしょうね
でも例えば国内人気ナンバー2のサッカーでもベスト8行ってない
そんな中でどうして日本の自動車レースが強いって（自分も含めて）思っていたのか >>175
1996年のルマンのマシンは服部も速くてチャンピオン争いしてたし
2000年のナカジマのマシンは新人だった次生が優勝できるマシンだった
可夢偉みたいに速いドライバーでも遅いマシンだったら何年乗っても勝てないから 18になって免許取って車買って公道を転がしてから昼夜のアルバイトで資金作ってたら
間に合わないでしょ？
18の時点でSFクラスに上がってたって不思議はないんだからさ
富裕層が見向きもしないしやっても高コストなんだから、KART卒業したら海外行った方が安い
日本でやるのは色々と無理があるってことさ マシンが速いのか、ドライバーが速いのかわからないときがあるよな。
パロウがナカジマでチャンプとったときも
ナカジマがおいしいセットアップを見つけただけなのか、
パロウが速いのかわからなかったよね。
結果的にパロウのおかげだったんだろうけど。 ドライバーもチームも良くないと勝てない
そして今は無限のローソンが強いって事でしょ
土曜は少し客入り増えたかな？くらいの印象だったけど
日曜は確実に増えたと感じた ちょっとの差が大きいよね。牧野とパロウはナカジマで最初同じ位。徐々に開いていった。牧野と大湯、笹原とリトモ。デフリースと角田。関口と平川。野尻もやられつつあるが次戦踏ん張れるか注目だな。 公道レースは簡単ではないしやれそうなことは全部やった
現状維持出来れば上等ってとこかな >>175
ラルフは最初はステアリングを細かく切りなおしたりで
スムーズなドライビングとは言いかねる状態だったけど
慣れるにしたがってスムーズになり、
エンジンにケチをつけたこともあったようだけど、
後で自分がエンジンを使いこなせていないことに気が付き反省したりで
1年間で結構成長してたよ。 宮田とローソンの一騎打ちの様相か
それはそれで面白い展開が待ってそうでいいんじゃないかな。
野尻は大湯との接触リタイアもそうだが、気胸の影響が残ってそうな感じ。
大湯はさ、舘さんみたいに注意してくれる人がいるうちが華だぞ。
今日、今季の不運をネタにいろんな人に笑ってもらっただろうから、スッキリして切り替えて頑張れ。
もっとも今日の大津のリタイア見ると、本人以上にチームが呪われてる気がしないでもない。 1996のルマンはレイナードのワークスマシンな
2000のナカジマは、ラルフファーマンの開発能力と
彼の実家、バンディーメン エンジニアリングの作ったオリジナルパーツも大きいし
バンディーメンも 部品の発注を受けたときは必ず２セットで承って
最初はファーマンに付けさせて効果ありと見たら、次のセッションには次生の車にも取り付け
ダメだったら次生のセッティングでファーマンを走らせる。
と言った協力体制ができていた。 >>0188 間違った
ファーマンは 2001-2002 だった。 08年まではローラだったか
エンジンは既にF3000規格からは外れていたが 連休とはいえ予選決勝合わせて33000人とかやったやん この前イベント協力した川崎フロンターレは富士の決勝レースの日にファン感謝デー行ってたのか。タイミング悪いなあ
川崎からならもてぎより富士の方が近いよな？ 身体より車がじゃね。SFはセットアップ比重がでかいから。なんか壊れてるのかも。 >>165
今更ながら乙
お湯さんお祓いしてもらっても効果なしだったのか
舘監督のツッコミもなかなかいいね
>>173
佐藤くんに薄い本を描いてもらいたい マッハGoGoGo（第2作1997年）では 長谷見さんがアドバイザーをやったから
ハイスピード エトワールでは レン君に
アドバイザーもしくは 一人くらいキャラデザインをしてもらおう！ 微妙にレースシーンのＣＧがショボいように見えるのは未完成だから
なんだろうかあのアニメ >>167
もしかしてSFって本当に全チームの実力がイーブンだと思ってる人？ >>201
イーブンなわけないけど国内連中はやっぱ所詮そのレベルなんだなあというのを痛感する結果だよねw SF「ガスリーも、パロウも、ローソンもわしが育てた」 >>199
前にも書いた気がするけど
あの車、フロントサスがアウトボードなんだよね。
インボードに直した方が、
デザイン的にも絵を描くにもいいと思うんだけどね ほならローソン12にのせるか？
ポイント取れるか怪しいぞ ダンデで無敵だった山本尚貴がナカジマに行ったとたんポイント獲得すら
おぼつかなくなったからなあ・・・ F1デビュー最有力候補が最強チームのマシンに乗ってんだから、全戦ポールトゥウィンくらいしてくれないとむしろ物足りない ホントに速いやつならF2 1年目で3位以上に入ってるし モテギはサーキット難易度どうなんだろう。鈴鹿＞富士は良く聞くしカルデロンのタイムもそうだった。カルデロン基準で整理してみる。 エンジニアの意味深ツイートは何だったのか
見えないとこは今以上に削りまくって完全に実業団ドライバーの腕比べ選手権にシフトするのかな もてぎはまあまあ難しそうだな。鈴鹿ほどじゃないが。
Q1落１位 カルデロン 遅い率
茂木１ 1.32.046 1.33.227 1.28%
大分４ 1.25.889 1.27.168 1.49%
鈴鹿５ 1.36.029 1.37.649 1.69%
鈴鹿６ 1.35.685 1.36.764 1.13%
富士７ 1.21.267 1.21.674 0.50%
富士１ 1.23.256 1.22.552 -0.85%
鈴鹿２ 1.38.267 1.39.189 0.94%
茂木６ 1.30.748 1.31.780 1.14%
鈴鹿７ 1.38.321 1.39.627 1.33% >>175
まぁラルフは最終戦で自分が先にリタイアしておきながらチャンプ争ってた相手も後でリタイアしてごっつぁんだったけどなｗ
というかFNから27年の歴史の中でそんだけしかケース出せてないんじゃん >>196
レッドブルからもっとローソン勝たせろと通達が来た可能性は >>202
海外勢がフォーミュラに注力してるぶんを国内勢はGT500に吸われてる、その差は相当でかいだろ いやいや差は無いよ。パロウ、フェネストラズ、キャシディで明らか。ローソンは優秀なのと無限が調子良いときに乗れた。ティクタムもマルケロフもオワードもSFで散々だったろ？ 服部あの時Aコーナーで雨の中ずっと立ち止まったままで放心してたのが印象に残ってる。 >>208
それ全員抜き出してその後どうなったか書いてみて >>217
あそこでリタイアしてなかったらチャンプだったから本当勿体ねぇってかんじよね >>199
アレに実車みたいにスポンサーロゴが入るみたいだから
もう少し見栄えが良くなるんじゃないかな
ゆーて１クールだとレースシーンはたいしてないような気がするけど >>214
だったら2位とりにいけよ
アホちゃうか？ >>216
なんか日本で結果出せなかった海外ドラはいなかった扱いされすぎだよな >>216
ガスリーだって2スペック試験導入で他のドラがソフト慣れしてない分の利があった2戦しか勝ってないしなぁ >>218
2017年F2開始からだと、全員F1ドライバーになってる
やっぱ見てる人は見てる。誰かは自分で調べてみ SFLが酷すぎ
レース風の何かをやりつつ上が空くのをただ待ってる感がすげえ
ヨーロッパのトップ層の厚さと強さの違いはそこだわ 参加者１０人（マスターズクラスを含めても１３人）っていうのはね・・・
むかしジュニアカテゴリーで松下信治と平川亮がバチバチやりあってたときは
楽しかったんだけれど >>227
結局はSFに子飼いドライバーが居座り続けるから、上に上がれない。
上に上がれないから、下位カテゴリーに人が来ない。
これの繰り返し。 >>211
もうツイ消ししてるけどホンダ系トップチーム
今後のシリーズの方針的にはエンジニアの占める比重が大きく減らされるような、そんな事が計画されてるとかなんとか >>230
エンジニアの占める割合が大きく減らされるって、一体何なんだろう。
全部ドライバー自身で面倒見ろっていうのは無茶な話だし。 OTS、DRSの無いジュニアフォーミュラはまあまあどこも酷いぞ。眠くなる。F3アジアなんかも。FRECは見たこと無いが。ダラーラF320のオーバーテイクをJUJU、EFOで久しぶりに見た気がする。新しいSFLエンジンにはOTSを付けてほしいもんだ。 >>231
指定セットアップ、リバリー付きカウル以外のシャシーは運営管理の毎戦くじ引きとか。運営「今日の指定セットアップは小暮さんでーす」ドライバー「えーーー」みたいな。 >>231
ダンパーのワンメイク化とか考えられてるみたいね ハイスピードエトワールのキャラデザの人を子供ががググらないが心配だ〜。 >>232
岩佐がF3直前に出てたのF3アジアだったかな？追い越し皆無で2戦位で観るの止めたw 日本人が海外いったら一年目だしーとか初めて走るサーキットだからーとか言い訳満載なのに
よそから来た奴が活躍したらSFはイコールだからとか宣伝してるくせに
急に無限はーとかいい出す面白さ
それを計算にいれたとしても日本勢が雑魚である事実はかわらない
仮に今SFで上位の日本がF2入って見ろとポイントなんぞとれね〜から
ぞれが現実
マッチも言ってるがそういう日本独自のガラパコス気質を改善しないと本当の意味でのスターなんかでないし
才能ある若い子がモータースポーツに興味なんか持たない >>234
やっぱダンパーはワンメイクじゃないんだ。
昔関口がインパルで1stカーと2ndカーでパーツの差別があったと
言ってたけど、あれたぶんダンパーだよね。 そもそも中継の順位表にGRとHRCが出てくる気持ち悪さ
何故チームロゴじゃないんだよ
そこからマインドセットが出てる F2の連中はビビって来ない。プルシェールもそう。ローソンはマルコに強制的にこさせられた。結局F3レベルのFEに行くかインディに行って埋もれていく。F2のカーリンなら松下も普通に勝てるがSFのB-Maxじゃ雨以外勝てない。カーリン、プレマ、ART乗れば宮田、平川、野尻、大湯は楽勝する。ベスティ状態よ。 結局行って証明するしか無いけど行かないんだし日本が下でいいよ別に >>238
FN09の時には左右のダンパーの油圧ライン繋いでるチームとかもあったはず。
コストを理由に無くなったけど。サードダンパとかも自由でこれで結構チーム毎に差があったとか 日本はダメ海外は凄いが好きだよな
けっきょく人によるとしか スケジュールをF2-F3と兼ねて出場できるようにならんかね F1クラスの才能が十分に場数踏んで修羅場もくぐって来たうえで来日したらそりゃ勝つよ
アレジやTGMに居るトルコの人みたいにF2でケツ走ってた奴はSFでも似たようなとこ走ってるし
F2帰りの松下がダンデに乗った時もF2と同じく、いつも中団辺りで野尻にはボロ負けだったり
ベンチマークとしては良いカテゴリだと思うわ 仮にダンパーをワンメイクにしたりセット禁止にしても格差解消には繋がらんと思うけどねぇ
こすとかつとJRPと自動車メーカーのサラリーマン 書き込みボタン押しちゃったわ。
コストカットしてドライバー同士の戦いにスポットを！的な、JRPとメーカーの50代エリートリーマンが考えそうな事ではある 数年でいなくなるんだから全員がどっかからの出向だろ 来ている人間ではなくて寄越してる人間が駄目なんだよ
ホンダとトヨタのシリーズに分離して、改造も一切禁止でやりゃいいじゃん
どうせ世間には見向きもされてないんだし SFレベルアップの施策をやったとしても効果が出るのは多分10年後だぞ
日本人が苦手な競技はレースだけじゃないから楽しめる方向でやれば十分よ SFレベルアップの施策をやったとしても効果が出るのは多分10年後だぞ
日本人が苦手な競技はレースだけじゃないから楽しめる方向でやれば十分よ 数年で入れ替わる連中が十年後のことなんか考えられるはずないじゃん
手柄を挙げることで頭が一杯だよ
白井なんかは全部言いっ放しで終わってるがな GP2でチャンピオン獲ったバンドーンやガスリーはSFでチャンプは獲れなかったし
そう言うのを見るとローソンはF2じゃチームか待遇が悪かっただけにしか マルコがチャンピオン獲らせる体制にしたいからって岩佐を相方にするのを断ったくらいなのにそれは
そもそも新人チームメイトだったサージェント比で >>256
チームや待遇が悪いってのは福住みたいのを言うんやで
ルーキーのチームメートの方が輝いてたし、岩佐のチームのせいで表彰台取り消しが無けりゃ今年もF2居残りやったやろ 日本のスーパーフォーミュラだからといって日本人が勝って欲しいとも思わない
F2と同等に各国の速い奴がF1目指して戦って欲しい あかべこ がらみ以外で F1 にいけるルートあるの？
ホンダにしても現在は日本人押し込めるだけの発言力あるのかなぁ >>237
自信満々に偉そうに言ってるけど実際にSFトップランカーをF2に送り込めない時点で水掛け論だわ
SFもF2もどのチームに行くか、どのシャシー引くかでも全然違うんだからそんな単純な話ではない 以前走っていた、ロッテラーや アーバイン なんかは
F1の下位チームで走るんだったら、日本のレースに出た方が良い
と考えていたよね。 世界に（今以上に）通用するドライバーを育てる＆ドライバーでレースやるのか
それとも現在のレベルのままで面白いレースを目指すのか
はっきりした方が良い
例えばスーパーGTは明らかにF1には繋がらないけど盛り上がっている
レベルと興行は必ずしも一致しない スーパーフォーミュラとか、スーパーGTとか
日本人が「スーパー」って響きに異常なほどのスペシャリティさを感じるのは仕方ないにしても
幼稚で素人騙しのハッタリだし、とにかく恥ずかしいよねー スーパーカーズ
チャンプカー
他所も似たようなもんじゃないすか SUPERGTは最初WORLD付けようとして怒られましたからね >>233
これはF1でも観てみたいんだけど複数メーカーが交互にタイヤ供給出来ないのかな
一緒に参加しちゃうと昔のピレリ&グッドイヤーやGTのダンロップみたいに格差出ちゃうので
例えば奇数レースはヨコハマで偶数レースはブリヂストンとか >>271
たとえば富士で2戦するとして、ヨコハマとBSそれぞれ履くとタイム差が出る。
そうすると、遅い方は文句言われるからいいタイヤを持ち込まないといけなくなる。
そうするとワンメイクにした意味がなくなるよね。 タキ井上のトウチュウのコラム見ると無茶苦茶ローソン高評価してんだな スーパーフォーミュラライツ
スーパーFJ
スーパーカート ローソンってなんで今年もF2やらなかったのだろうか >>276
ライセンス取れたら乗せない主義なんじゃね
ガスリーがそうだし幻となったビップスもF2行かずにSFだった様な記憶 >>273
井上隆智穂は日本のレース界の閉鎖性が大嫌いだからな。 コロナでSFやめになったビップスがDAMSでティクタムといい勝負で翌年ハイテックでローソンといい勝負でティクタム＝ビップス＝ローソンなのに無限の時期の差かローソンの成長かSFダメダメティクタムとSF成功ローソンの差は一体？結局のところマシンか >>279
去年2台目をセルブスから自社メンテに変えたら車の出来が大幅に改善したんじゃない？ >>277
ガスリーはGP2チャンピオンで強制卒業だぞ タイヤ競争はもう無いよ
エントラント側からすればタイヤのせいでシーズンを棒に振るわけにはいかないから
F1でタイヤ競争をやってた時だって最低1/3はババを掴まなきゃならないルールだったし
（2社が供給の場合は1社辺り最大2/3までの供給の用意のあること、3社の場合は同じく
1/2までの供給の用意のあること） >>275
JAF-F4もスーパーフォーミュラプロに名前変えて揃えたくなる >>281
ステップアップカテはチャンピオン獲ったらもう乗れないものなぁ
そういやドタキャンしたライマーもGP2チャンプじゃなかったっけ >>286
芸人にはなれないから無理
まずは雨でもスリック履くところからやろうか ホンダの都合で北米に送ったドラは鳴かず飛ばず
SFレベルでないハイマンは1年を棒に振った
HRDだったら当たり前に向こうで上がってきたドラを採用するのだから
余計な口出しをするな 武藤はちょっとそっち方面で格が違いすぎるｗ
なのにアレでインディカーで台乗りしてんだぜ？ 関連記事みたいな感じで、古い記事が目立つ位置に上がってきていたり
まとめサイトみたいなのだと当然だけど掲載にタイムラグがあるからね。 87年まで国内F3レベルまでタイヤ競争をやってた日本が異常なんでね
エントラント側が望んでない以上はタイヤ競争の復活は無いよ
やったところで供給を望む者が1/3を割り込んだら排除されるだけ
例えば2社が参加していて優勢な方を望むのが2/3を超えたら自動的にワンメイクになる
一方が14台分の負担をしてるのにもう一方が4台のみで好き勝手されたらたまらんからな タイヤ競争があればテスト増えるしドライバーには良いことだがタイヤ屋さんのコストも増える タイヤメーカーのコスト削減とタイヤ競争時のハズレ引きを無くすには
上で挙がった奇数レースは～タイヤ偶数レースは～タイヤという持ち回り制しかないと思うけど
これも上で挙がった前レースの～タイヤ良かったが今回の～タイヤはダメだっていう比較はされちゃうだろうね 今はテストが少な過ぎるくらいで新人には不利だがタイヤ競争をやってた時は逆に多過ぎたわけよ
3月中旬から12月上旬まで全日本戦や世界戦が毎週のようにあって平日にはテストまで乗っかる
全日本戦のうちF3000とGCはタイヤワンメイクでも良かったがそこでもタイヤ競争やってたから 今はテストが少な過ぎるくらいで新人には不利だがタイヤ競争をやってた時は逆に多過ぎたわけよ
3月中旬から12月上旬まで全日本戦や世界戦が毎週のようにあって平日にはテストまで乗っかる
全日本戦のうちF3000とGCはタイヤワンメイクでも良かったがそこでもタイヤ競争やってたから ドライバーズレースを標榜するシリーズなんだからタイヤなんてワンメイク、コンパウンドも1種類、1セットで1レース持つぐらいのサスティナブルなやつで良いよ。 250km程度の距離で２スペックやってたのは本当に阿保らしい
倍の500kmでもやってみたら1ストップやる者が出て来るかも知れないから
タイヤ会社にわざわざ用意して貰う意味もあるかも知らんけどさ ドライバーの体力的にはどれくらい長距離までレースやれるの？
真夏基準で 真夏だと平場の鈴鹿やもてぎでレースするのは無理
今季は180から200kmでやってるが春や秋の鈴鹿や富士なら倍の距離でも余裕 >>308 春先のSUGOもいけるぞ タイヤがどうなるかは知らんが スーパーフォーミュラもドライバー1人は日本人でいいけどもう一人は海外の人にしないとだめとかもっと国際色豊かにすれば海外からも注目されるのにな。 持ち込みできずにF2乗れなかった速いやつ
乗せるなら意味あるが >>311
そんなことしてもニッサニーとかノバラクみたいなやつしかこんやろ
実力あるのはF2残るし いつの時代も持ち込めないが速い奴はいた
ただ、その目利きができる人が日本人にいるかというと… 日本人みんないい子すぎるからグリッドの半分ぐらいニッサニーとかノバラクみたいな奴の方が不確定要素多くなって面白くなりそう 観測気球かも知らんが、会長はメーカー子飼いを減らしてしがらみの無い外人を
増やしたいみたいなことを言ってたな 3年くらいの成績を見て、一定の成績を収められなかったら
GTに専念くださいでもいいと思うんだよね。
チャンピオン経験者とか、F1経験者、WEC上位入賞経験者とかは別として F2みたいに2回も3回もSCになるレースはやめてくれ ブリアトーレを顧問にして、連れてきたドライバーをF1ドライバーにしたら儲けを折半で釣ったら
金無いが速いの連れてくるよ ウォーキンショーは早死にだったがブリはまだ存命なのか >>325
毎週のようにレースをやったら出るだろうな F2の連中が増えたら菅生とか死者出そう
最終コーナー登りきるあたりで誰かがスピン、SF勢が反応よく減速したところにF2勢が全開で突っ込んでビッグワンとかありそうで怖い 菅生の最終で二台が絡んでそこに突っ込んだ和田がリアのアップライトが折れたまま
完走して優勝したこともあるな
30年くらい前かな
今の速度だったら避け切れずに大事故になるってのはその通りかも 2023テーマ曲&全ドライバー紹介映像 │ SUPER FORMULA NEXT
https://youtu.be/qd1xcF4voXY >>316
中嶋悟。角田、パロウ、大湯を目利き。
フェルシュフォーとエイトキンは速いだろう。 中嶋氏の場合、高虎や黒琢、アニーはともかく
中野とか野田、小暮、山西、、、微妙な人も 中嶋氏の場合、高虎や黒琢、アニーはともかく
中野とか野田、小暮、山西、、、微妙な人も 花輪っていうと92年春のNHKの昼のニュースには仰天したな
珍しい苗字だからルマンのあの人だとすぐに判ったが
「市場調査会社社長」と報じられていたがそんな肩書あったっけ？ お姉ちゃんたちはレースとは関係の無い只の広告看板なんだけどな
だからこそ施設側に広告料を払ってるわけで ほう。斜め読みしか出来ない英語力を痛感する。好意的なのかそうでないような。結局他に金使うだろってことか？マシン差とセットアップのピーキー差が少なくなると良いが。 >>347
ジェイミーのオピニオンは、
ダンパーワンメイク化による目的であるコスト削減も戦力の均衡化の両方とも疑わしい。
・ダンパー開発できなくなれば他の分野に開発費が流れるだけ。
・トップチームが強いのはダンパーだけのおかげではない。 ジェイミーってオースポにも記事卸してたんだな
それとも移籍したん？
>>347
Chromeならブラウザの翻訳機構使え、でないなら翻訳サイトにコピペでぶち込め >>348
あとエンジニアやドライバーがダンパーについて理解を深める機会が減るのでそこのマイナスのリスクがある、と言うのも ・あとダンパーの開発ができないとドライバーが上位カテでの開発能力を妨げることになる。
ともいってるね。 タイヤ競争だって上のカテからやめたわけだから、まずは上のカテからだな 全日本F3000はバブルもあって面白かったなあ。ローラ、レイナード、マーチ、童夢、無限、フォード、5バルブ、ケンマツウラ、タイヤ。カオスだったが結局トップビリのマシン差は今と大差ない気がする。メカドックみたいに車をいじって競争するのがメインのフォーミュラがあっても面白いな。 と言ってもヤマハ5バルブとホンダワークスエンジンは真っ先に追放されたけどな
あのままHY戦争やってたらカテが潰れていた
どうせ勝てるエンジンは双方で2台ずつしか出ない、それに準ワークスを足しても8台にしかならない
F3のタイヤ競争は前年の87年いっぱいで廃止だったか >>353
まぁそこはJAF-F4改めフォーミュラＢｅというのが
と言うか今年から名前が変わってたことを昨日初めて知った けっこう台数出てるんだね。Formula Beat。十勝や岡山もあって面白い。 レイナードローラGフォースのメチャクチャな年って99年だっけ レイナードとGフォースは最後はノバで１台ずつ走らせていたことしか覚えてない ムーンクラフトと言えば林みのるのやらかしのせいでおじゃんになった由良さん設計のJMIA製SF14は結局どんなマシンだったんだろう
実際図面を見せてもらった大串がなかなかかっこいいマシンだったと当時書いてたが… 潰れるべくして潰れたんだろ、あの話は
外国のコンストラクターでもいいからまずは国内生産を義務付けるべき
それなら国内で金が回るからな F1もやってたしあれ当時の偉い人の趣味だったんだろうな 偉いと言ってもリーマンだから長続きしない
所詮は会社の金だ 塩野義は CMに ハーバートや デラロサだったか マルティニ
使ってたよね。ハッキネンもかな バブル時代の一般企業のスポンサーは本業以外の投資の利益を
使わないといけなかっただけだな 一般からモータースポーツは正業とは見なされてないんだろ F1ですら他の体を使うスポーツと比べると内輪の狭い世界で重箱の隅をつつく技術でワチャワチャやってるって印象だからな >>348
ダンパーワンメイク化により、
予算があるチームはそのリソースを他に回す。
予算が無いチームは創意工夫する余地が1つ減る。
チーム間格差が益々助長されるな。 >378
「金で出場権を買ってもらった選手が過半のチームでレギュラーの座にあるのが当たり前」なんだから
他のスポーツを基準に見れば「あれはスポーツじゃない」と判定しても印象論じゃなく事実だろ。 毎年、死傷者多数だしながら住宅や壁や電柱を破壊してるだんじり祭りより安全で
火災事故の危険性もある隅田川花火大会より静かで
死亡事故が発生し治安悪化してたねぶた祭りよりも安全
公道のフルマラソン大会や箱根駅伝より小規模な交通規制で済む
万全の安全対策が施された世界選手権や国内トップカテゴリーの市街地公道レースは
アクセス環境の良さと圧倒的集客率で地元地域への経済波及効果は数十億〜数百億円にのぼる
市街地公道レースが日本でできない理由がない いうて市街地レースってそんな面白いかっていう
モナコとかみたいにたまに存在する特別感があるからいいのであって
全部市街地のFEで一回反応みたら？ >>383
経済効果が数百億円ある根拠がみたい。自分は知らないので ワイ都民だが、五輪にフォーミュラEにと、もうこれ以上都民の血税を使われたらたまったもんじゃない。
やるならどっか田舎の地方都市でやってくれ。 札幌ならまだしも、次の東京でオリンピックってなん十年後だよ 21年の五輪で関係者が逮捕されてるからその煽りで札幌での2回目の話も消えた
五輪は向こう50年は開催されないよ、夏も秋も 今やFEはもちろんF1でもインディでもNASCARでも市街地公道レースは世界的な広がりを見せている
国内モタスポの認知度UPとレベルUPの為にも
まずは来年のFE東京開催でもいいから市街地公道レースを成功させる事で国内モタスポの可能性はやっと世界標準に向けて一歩踏み出せる カートは 既存の
ヤマハ・トヨタのSLシリーズや ARTAのプログラムの
後押しじゃダメなんかい？ >>401 間違えました
ARTAのプログラムが GPR でした。
（メーカーとしては HRC,無限が協賛しているみたいね） 次戦も大湯が出れないならつまらないが、埋め合せに岩佐をのせられないものか。ローソンとの直接対決を見たい。 レーススケジュール調べてないから判らないけど
JAF GPあたりで、テストカーとか余っている車や
ランキング下位の人に遠慮してもらって
ゲストドライバーを呼べないかね（招待選手） これミーティングってちゃんとJRPも含めてやるんか？ 映像配信もしょぼいから海外エントラントも来ない
というかSF側が欲してないか >>408
映像配信については、RedBullTVでそのまま続ければよかったんだよな >>409
翻訳作業の影響でインタビューが録画になるのだけがマイナスだったけど
OP映像と音楽も良かったし實方さんの実況と伊藤さんの解説も良かったし
何でやめちゃったんだろね。 そういえば ホイールガー はどうしたんだろうね。
主張するいい機会だと思うんだけど ピットウォーク時のサイン対応はもうちょっと考えた方がいいのは確かだよ
スポンサー対応やミーティングは大事だけどWECはしっかり時間使っているからね >>418
あれはレギュレーションで決まってるからね
実際遅刻で罰金食らってるチームあるよ サーキットで会いましょう。
ああいう”人”をメインにした番組を増やさないと一般的に閉鎖的で遠い存在のままよね。 >>417
その人は何者なんだ
インフルエンサーにしては姿見ないけど ホンダやトヨタから寄越された連中が役に立つとは思えないし、
大元の金主が馬鹿だからとしか言い様が無いね
客が入ってるように見せ掛けたいなら動員すればいいんだよ
どうせ自作自演なんだし 本当にインフルエンサーならお客さん呼んで満員にしてよ 自動車会社の中の人達は何もわかっていない
山奥のサーキットまでわざわざ足を運んで貰えると考える方がおかしい >>416
フォロワー数3200人ほどでもインフルエンサーなのか 囲い連中煽って鈴鹿サーキット叩いてたら軽く炎上してた人だな 富士と鈴鹿でチケット値上げ高い
みんなで要望出しましょうの人か JRPの中の連中が腰掛けなんだから何やっても無駄
大元のメーカーが馬鹿なんだから誰を寄越しても同じ 明日もわからんのがNEXT50とは笑わせる
これまでの50年がどうこう言うなら72年当時からレースファンをやっている者の話でも聞いて来い
10歳だった者が今でも継続しているか判らんがな 雨が降ってもレースをやらなきゃお客さんが治らないという流れで車輪に水除けを付けるとか言ってるが、オープンホイールを辞める時が来たってことよ
最初からカバーされてりゃ問題無いわけだからさ 72年当時に親に連れられてサーキットに来ていた子供の年齢が10代前半だったとすると現在は61から66歳
自分がそれと同等以上の年齢ならこんな進歩の無い世界には留まってないな 3月上旬とか11月下旬なんて他のイベントに押し出されたとしか思えんな
鈴鹿でも寒くてやってられないだろ いんじゃないか、地球温暖化のこともあるし
思い切って、７月中から８月末は開催なしにしてさ 申請一覧公示していたんだ。見ないで書いちゃったよ。
スレチだが、フォミュラE の主催クラブが VICIC なんだね。
長らくビッグレースやっていない印象だけど JAF 鈴鹿GP もう一週間前でもいいような気がするな 日程がびっしりだった時でも3月上旬には手を出してないだろ
中旬から国内レースが開幕したことはあってもな
下旬の鈴鹿でもピットが寒過ぎてストーブを持ち込んでいたくらい
今じゃそんな危ないことも出来ないからどうやっても無理 GTAから10月3連休取られなかったのもファインプレーじゃないか？
まああそこは無能だから今年のコピペして申請しただけかもしれんけど >>445
流石に愛知岐阜でWRCやってるのにやれんでしょ 10月は台風あるからF1が逃げたくらいだしな
SFが雨で中止というのも十分ある
オンとオフのイベントのバッティングは関係無いから11月下旬より前に開催出来るはず
たったの7ラウンドで9ヶ月も掛けるなんで有り得ない >>449
WRC は2週前じゃなかったか
>>446
79年だったか80年の全日本フォーミュラパシフィックが
１月15日のハズ。
不評だったようだけど 過去のリザルトを見ると １月は極端な例として
３月初めに鈴鹿 F2 とか
11月末に 90-93年に富士で開催されたインターナショナルF3リーグ とか
富士ロングディスタンスとか
開催例がないわけじゃないけどね 11月の東海地方ってそこまで冷えんぞ
一番ちょうどいい ツーリングカー等でも1月にやったことあるが寒すぎて定着しなかったろ？
屋外にいるだけで辛いんだから観戦どころじゃない
無理矢理やったとしても3月中旬から12月上旬までが限界 来年のカレンダーでたけど日本のモータースポーツは国内外最高峰カテゴリーで鈴鹿と富士をメインにしてるからこうなるのは必然
国内FIA公認サーキットでやる理想的なSF、SGTシリーズなら
茂木
菅生
十勝
市街地レース1(関東、東北)
富士(決勝土曜、ナイトレース)
鈴鹿
市街地レース2(関西、中部)
岡山国際
オートポリス
鈴鹿(決勝土曜、ナイトレース)
富士
市街地コースは地方都市イベント要素を強くして毎年違う地方都市でレース開催できたら最高
前座レースや地方各所の特色あるイベントとナイトレース終了後は花火打ち上げて盛り上がるし
この組み合わせで全11戦の国内最高峰シリーズいけるな 3月の開幕戦と次戦5月のオートポリスまで不自然に２ヶ月以上空いてるから、
F1に合わせて何かやろうと調整してるのかもな 鈴鹿で開幕戦開催しようとすると F1 との兼ね合いで 3/8 なっちゃう。
富士に開幕を譲って 3/22 FEの前週にするというのも
一つの選択だったんじゃないかなぁ そらもうスペシャルレースよ
追い抜きめっちゃ見れるぞ（棒読み） >>457
英国オートスポーツでは
F1のサポートに SF を記事にしてるね。
ただ、ピットなどの問題があるとも 西コースのピットを使えばいい
でもレースってなると難しいのかなぁ ポルシェカップなしでパドックの部屋の裏手にテントだろう >>464
ポルシェカップのが優先度高いはず
あれF1公式のサポートレースみたいな扱いだから そもそもトップフォーミュラはサポートレースなんかやっちゃだめなんだよ、便乗してでもレースやるぐらいにしとけ 入学式の時期に日本GPって最初はすごい違和感ありそうだな 単なるシリーズの１戦もとても良いけど交流戦みたいのがお祭り感があって楽しい。10台F1リザーブドライバーvs2023トップ10。中継も世界各社に売れば良い。 三重県北部の桜開花はだいたい三月下旬
だけど気温次第で早まる事もあるんで入学式の頃には散っちゃった年もある
昔のWGPはグラスタ裏の桜がきれいで花見兼ねてたわあの頃は桜の木がいっぱい植わってた 鈴鹿で春というとWGP（現motogp）、夏は８耐とプール、秋はF1、冬はスケート場だったな。 >>473
今はバイパスが通っちゃったからほぼなくなってるけど、
あのあたりは山桜も含めて桜が結構あったんだよね。
桜で行けば、白子駅から近い子安観音に不断桜っていう、ずっと咲いてる桜があるよ。 結局、梅雨と酷暑と台風を避ければ春しかないんでね
それでもオーバルは無理だったがな 何でいまさら関係者が茨城で役所回りなんかしてるのかわからんがツインリンクもてぎなんかホンダが勝手に作って勝手にオーバル廃止した施設だろ？
そこで何やろうが施設をどうしようがホンダの問題
民間じゃ手も出さないような代物だしロードコース専用でも黒字にならないからな ローカルの情報番組に出れば、、、と思ったけど
茨木は 東京と同じなんだな もてぎのPPは誰だろう。去年は何故か山本が取ったんだよね。坪井かな〜。 栃木にも茨城にもローカルのTVやラジオ局はあるだろ
認知もされてないのに役所を回ってどうするのか
もてぎのコースはロクに日除けが無いんだからそれを増設するのが先だろ >>480
茨城は都道府県で唯一ローカルTV局が無いとか聞いたよ うん、TV局は無いね
ラジオはFMだけかな
何で今更ドサ回りみたいなことしてるのかわからんけど思い付きでそんなことしても大勢は変わらんよ
長期で見ればそういうこと >>482
AMは茨城放送が有るよFMもやっててFMは茨城放送luckyFMて名前だったかな？
近年プロバスケチームの茨城ロボッツのオーナーがそこを買収した
とはいえ茨城県てもてぎに程近いからPRするのも悪くないと思うぞ
もてぎの隣街の城里町の隣街は茨城の県都:水戸市だし
レース関係者も水戸に宿泊する人が結構居るって話も聞いた。前にyouは何しにで外国人のホンダ系チームのチーフエンジニアが水戸駅で取材されてたじゃん フルカウルをかまうなよ
なに言われたって同じような事を言い続けて何年たったか
SFに何も変わらないし意味ないと言いつつ自分が変わらないし意味ない事をやり続けてる事を自覚出来てないんだから JRP自体が寄せ集め、腰掛けだし指揮系統も一本では無く引継ぎもロクにもやってない
給油を前提とした250kmレースだったのだからそれを廃止するなら新型シャーシ導入と
同時でないとおかしいわけだが後任に申し送りも出来ない、やれないから200km以下の
レースしか出来なくなったわけ
F1は給油廃止と同時に300km分の燃料を一発で積めるシャーシを投入してるわけだから
そんなの当たり前にやらなきゃいけないわけ
NEXT50とブチ挙げた連中だって5年も居ないわけだしだったらNEXT5でも語ってろっての
27年間も短期で入れ替わり立ち替わりをやっていたらこんなもんだ ホンダのもてぎにしても最初からロード専用だったら御客さんを酷暑に晒すようなことも
無かったんだろうが目先のことしか考えられないリーマン経営者があれもこれもと欲張って
どっちつかずになった
やはり雨の多い日本では無理でしたとも言わずに震災のせいにしてオーバル廃止、
モビリティリゾートと上書きして有耶無耶
そんなもん90年当時のオートポリスの「サーキットリゾート」の二番煎じだってことも
新しい連中は当然知らないからわからない
一事が万事そういうことだ
自動車会社の中の連中だって精々30年くらいしかいないし途中で部署も変わるからモーター
スポーツ一筋でもない
そんなもん、長年のファンから馬鹿にされてもしょうがないだろが 自分たちのニーズだけで作ったサーキットでわざわざ酷暑の8月にレースやろうってんだから
関連会社の社員や家族でも動員してろっての
熱心なファンだって8月のもてぎにはギブアップなんだから一般の御客さんには無理
全く、余計な施設を作ってくれたもんだよ 茂木や鈴鹿にしても富士にしても
親会社から出向の腰掛ばかりでは？ だからこういうことになってるんだろ
長期で考えてるのがいないからな
SFのモデルチェンジにしても24年まで待てば良かったんだが、
功を焦った為に中途半端な変更で終わってしまった
そいつらのケツを叩いてる奴もまた素人 ミノルが白井のことを「期待外れ」だったと言ってたが、そんなもんだろ
それまでやってきたことが役に立たなかったんだよ、しょせんは畑違いだから
わかって無い奴がとっかえひっかえしたって無駄だっての
白井を寄越した奴が馬鹿なんだから >>491
内情を知っているというのなら詳しく説明してみて F1が2010年に給油を廃止した時に前年のマシンの使い回しなんかしなかったろ？
満タンでも200km程度しか走れないんだから300kmは出来ない
だから当たり前に300km仕様を用意したわけ
そんな簡単なこともわからんのが運営してるんだから迷走するのは当然 俺だったらつまんないなら黙ってフェードアウトして見なくなるだけなのに
その思考回路よく分からんね文句言いたいだけか？ 自分達のことしか考えて来なかった連中が今さら一般にちょっかい出して来られたら不愉快だろ？
ブッ倒れるまで唯我独尊を通せっての どうした？久し振りに絶好調だなフルカウル、ちょっと前はインディスレにも湧いてたが 客が来ないんだったらシリーズそのものがフェードアウトすりゃいいんだよ
一体どういう立場で物を考えているんだ？
地域から拒否されてるんだからとっとと消えろ
認知して欲しいと関係者は躍起になってるがもう手遅れだっての
何十年間何もしてこなかったんだからさ
自業自得だ ホンダの都合で連れて来られた選手がいたがいきなりSFに上げたのが間違いだった
邪な考えしかないからこういうことになる
タクマが引退したら向こうと日本との縁も切れてスッキリだ
向こうには向こうのラダーがあるんだから余計なことをするな >>484
ついでに言えば変わったところは無視だしな、奴さんは F2やF3で死人が出る前にオープンホイールを止めてりゃ評価も出来たがな
安全性は向上するし水飛沫も減る、良いことしかないだろ
そういうのを変化って言うんだよ 水飛沫を軽減しようとすればフェンダーを着けるしかない
タイヤ上面を覆ってしまえば遂にフォーミュラカーも終わりだが
それをどうやって誤魔化そうかと考えているところ
雨降っても安易に中止出来なくなったからこそ日本GPも春に移動
したわけなんで車両規格変更からはもう逃げきれないだろ そういや F3000時代の富士って
雨降ったらレースやりません。
に近い雰囲気合ったなぁ オープンホイール、オーバルレース、ドラッグレースは日本の気候に合わない
日本、ベルギーその他の雨の多い地域をシリーズから外せないなら全天候型車両を採用すべき 例年なら合同テストやる時期に開幕戦やるのか。
めっちゃ寒そう F1のタイヤコンペはピレリに決まったか
やはりBSは自滅、自壊タイヤなんか作らないということだな 7月の3連休に富士でやれば良いのにどうして次の週なんだ！ 今更でゴメン
みんな何でスレ見てる？
ブラウザ？ 専ブラ？ >>457
昔の鈴鹿F2開幕戦ってそんな感じだったよ。 >>513
ジェーンがああいうことになったから、ブラウザで見てるよ 鈴鹿で３月上旬にやってた頃ってそんなに日程がタイトだったのか？ >>517
80年代は、鈴鹿だけで
３月、５月、７月、９月、１１月と５回で富士が２回、西日本が１回でスケジュールパンパン
+グループC耐久+ツーリングカーの耐久があったんだから大変だよ もてぎの国歌演奏が東儀秀樹と典親親子とか豪華すぎる
だが雅楽で国歌演奏をやるってのは日本らしくてエエね >>513>>516
マジレスすると、PCならSikiって専ブラがオススメ。 >>516
ブラウザかー
PCのSikiってアプリ入れてみたけどJaneに慣れてたから使いにくいのなんのってｗ
メモリもやたら食ってるし。。。
オススメあったら教えてくれー >>520
ありがとう。タイミングズレたな。
けっこう動作も重い感じがするし他を探してみるか >>521
Janeを5にアップデートしないで4.23を使う
ただしソフトウェア板のJaneスレなんかを参考にバイナリいじる必要有り つかChMATEが使えるようになったので
もうjaneなんかいらね。 鈴鹿でF2を5回もやってた頃は逆にハコのレースは絞っていたはずだからやはり2輪と両方抱えていたせいか >>517
３月上旬だと、毎年シャーシがリリースされていた時代だと
ヨーロッパの開幕前なので注目を集めやすかったんだよね。
（ヨーロッパから見ると実践テストになる） ああそっか、なんか特別な理由が無けりゃまたまだ寒い時季の鈴鹿ではやらんわな
しっかし、同じ場所で何度もやるのを当たり前だと思ったところから間違いだったな
国内だけではF2クラスの選手権は無理だと判断すべきだった 逆に JAF鈴鹿GP が 11月頭なのは
ヨーロッパのレースが終わって、ゲストドライバーを呼びやすい
というのもあったみたいね MOTOGPじゃなくてスーパーフォーミュラでなのか。それは豪華だわ 二輪だと2＆４で0番台のゼッケンでガイジンが走っていたな
ガードナーとか
秋だと菅生のTBCビッグロードでロバーツやチェコット >>531
MFJ GP だったか TBC だったか忘れたけど
ホンダが確実に全日本タイトル獲るために
WGPとWSBの両チャンピオンその他、
5人くらいヨーロッパから呼んだこともあったな。 Sikiを推す声をよく見るが、どうにも馴染めんかったのでJaneXenoで落ち着いた
スレチな内容でスマンかった ここ数年のもてぎの予選結果見ると宮田トムスは厳しそうだな。無限はそこまで苦にして無さそう。ナカジマが相性良さそうだからこれまでとちょっと違う予選になるかも。ナカジマ、無限、TGM、インパル、コンドウの争いになってトムスはトップ10に食い込めるかどうか。 >>536
オレもそれ思ったけど、SF14で一貴・SF 19でニックと新車導入年はチャンピオン獲ってる小枝さんマジックが炸裂しそうな気が >>539
８０年代はなんせレース数が多かった
４月から１１月までほぼ毎週レースあったからね 87年に菅生が四輪のビッグレースも出来るように改修されるまでは鈴鹿、富士が中心だったな
鈴鹿はF2と二輪でいっぱい、富士はプロトとGCでいっぱい
今の基準だと独自開催のGCを除けばF2やプロトは同じ場所では多くとも2回しか出来ないから
86年以前ならF2は西日本を入れても4戦、プロトは西日本が外れるから3戦程度ということだ 自分が記憶してるのは国内、海外戦含めて一番多かった時は3月中旬から12月上旬までびっしり
12月上旬の鈴鹿では土日にF3000とグループAを何とか振り分けて消化していたくらい
90年からGCが廃止になって少しは楽になったが
来年は3月上旬に開幕戦やるらしいが鈴鹿でも相当に寒いはず >>542 12月上旬の鈴鹿では土日にF3000とグループA
富士で 雨天中止になった分が Gr.A と併催 だと思った。 気候も昔と違うんだから、
近年の気象条件に合わせた変更も必要。 三月上旬だと風が冷たいんだよねぇ
ファン感は冬装備で見ててちょうど良いもの 三月上旬だと風が冷たいんだよねぇ
ファン感は冬装備で見ててちょうど良いもの 調べてみると ここ5年位の３月の津は
日最高気温の月平均値が 15-16 ℃、日平均で 11℃前後みたいだね 昔より気温が上がってるという言い分の通りなら真夏に平場でレースするのはクレイジーだろ？
8月中はもてぎや鈴鹿でのレースは断念すべきだし8耐だって78年当時より今のが高温なんだから
中止すべき
日本は高緯度地方ではないのだから5月頃にでもやった方がいい 意外なのは、津の7月8月の日最高気温の月平均値は
1978年が 31.4, 32.3 ℃
2022年が 30.9, 32.0 ℃ (今年は、現状 32.6, 33.0)
意外と差がない。
https://www.data.jma.go.jp/stats/etrn/view/monthly_s3.php?prec_no=53&block_no=47651&year=&month=8&day=&view=a2
日平均
1978年が 27.3, 27.5 ℃
2022年が 27.6, 28.2 ℃ 水風呂も無しでやってたんだから信じられないよな
2スト勢は早期でリタイアしていたからそうでもないが4スト勢は最後まで残るからな 欧州を制したRCBの凱旋レースがしたけりゃ北海道あたりに24時間稼働出来る
サーキット造って自作自演すりゃいいのに中途半端な8時間なんかやるから
ヨシムラスズキに撃破されるんだよ もうこの話題出た？
サーキットで会いましょう ＃４
8/15（火） 22:00〜 ホンダやヤマハの施設なんかなくたってやる時はやるんだからそれを待ってりゃ良かったんだよ
地域の意向をすっ飛ばして勝手に始めてしまったものを事後承諾して貰おうなんてとんでもない話
今さら国や地域の役所を回ったってどうにもならんよ
選手たちもわかってる通りでSFクラスを開催出来る場所なんて国内では増やしようもない
3月以前や12月以降に海外でやるしかなかろ ホンダは欧州や北米のレースに参加して勝ってそれのみで満足するべきだった
日本国内のことは地域として決めることなんだからな
資産家の子弟たちだってわざわざインディまで行きたいなんて考えてないんだから
もうこれ以上悪足掻きをするな
ヒロ松下だって服部だって大怪我してるんだから誰だってお断りだ ふと思ったのだが、もしQ３を復活させ、スペシャルステージ（単走）でやるのであれば
以前 鈴鹿サンダースペシャルでやったような
スタート＞コントロールライン通過（計測開始）＞ピットストップ（タイヤ交換）＞
コントロールライン通過（計測終了）＞クールダウン
で実施してはどうだろうか？ スーパーフォーミュラ 2023
第7戦 モビリティリゾートもてぎ・予選
Jspo1
午後 2時 40分～午後 4時 30分
ゲスト：高橋二朗
解説：土屋武士
実況：笹川裕昭
ピットリポート：英美里
開催日：2023年8月19日
スーパーフォーミュラ 2023
第7戦 モビリティリゾートもてぎ・決勝
Jspo1
午後2時 30分～午後 5時 30分
ゲスト：高橋二朗
解説：土屋武士
実況：笹川裕昭
ピットリポート：英美里
開催日：2023年8月20日 サポートレースはN-ONEにTCRにバイクか
現地は盛り沢山やな もてぎのZ席ってスーパーフォーミュラの時は閉鎖されているの？
MAPに記載がないんだよね
初めてもてぎに行くので、できればあの90度コーナーを観てみたい 高温でないことを祈るよ
レースより観客の人命のが大事だ 自由席扱いで入れるってことですかね？
ありがとうございます >>564
もしかして、MOTO GP 用の仮設スタンドの工事じゃね たしかに、場内マップにはZ席G席がかいてるのに
座席図ではZとGについて何もかかれてないな 春の全日本ロードレースの方はZ席は自由席でマップにも書いて有るのに、SFやS耐には書いてないのね
変なの 日傘刺すようなのは来るな
この前のSGTのPWで傘刺す馬鹿が何人もいたし >>571 キャンペーンのお姉さんぐらいは許してあげなさい >>573
さすがに目玉は刺さんが、、、
怪しげなカメコの体を傘で突っついているのを見たことがある。 カメコの体を石突で弄るのとは別だろ
無意識に密集域でさして露先で目玉刺すことになる
閉じているときに石突を後ろになるように掴んで階段で目玉突くとかもあるが 直射日光当たる所は閉鎖しようぜ
日傘指すだけで怒られるとかもう現地観戦しなくていいだろ 自分勝手なホンダが悪いってことよ
もてぎなんて作らなきゃ良かった もてぎで傘差して観戦してて怒られた事ないけどな
観客多くて傘が差しづらい環境でもないし お前ら、酷暑でも行くのかよ
雨降ったら降ったで蒸して大変だしな 何年か前に途中で雨降ったけどだいぶ楽になった記憶あるわ いや鈴鹿のスタンドだと客がチクリに行き係員が頑張って最上段まで言いに来るぞ 傘さすと後方の観客の視界を塞ぐ可能性があるからなぁ もてぎだって変わらん
日傘以外に対策持たん輩は周囲に配慮が必要がある所でも使い続けるだよ 客の多いイベントはさすがにこの時季のもてぎではやれないだろ 富士のGTではスタンドやピットウォークでさえ皆傘さしてたけど何も言われなかったぞ。 今年みたいな猛烈な日差しが降り注ぐ状況だと日傘は欲しい所
自分は暑いときは見に行かなくなったわ >>588
てか言われたらあっそうなの？知りませんでしたすいませんて言って傘さすの止めればいいのよ
まあ言ってくる人は皆無だと思うけど(もてぎでの話です) そういや中の人がマナー違反を注意してるの見たことないな
客が少なすぎて注意する気も起きないのかな？ >>588
頭にぶつけて知らんぷりの奴には閉じろと言ったわ
目玉突き刺してからだと遅いんだよ ていうか屋外レースなんか気候の良い冬休みにやればいいんだよ。 観客が凍えてしまうだろがよ
だから12月から２月のレースは結局定着しなかったわけ
その時季に海外戦をやれば開催数は増えるんだがな
ま、足場が足りないのに無理矢理上のクラスのシリーズなんて夢見たのが
間違いだったわけなんでね
いつまでもこんな頭デッカチなんかやめて分相応にすべき https://www.nrc-g.com/history/
2020 まで 新春鈴鹿レース開催しているように思えるが、、、
＞12月から２月のレースは（中略）その時季に海外戦をやれば開催数は増えるんだがな
フ、フルカウルがまともなことを書いている、、、 佐藤蓮 画伯の新作は 明日？明後日？
（題材 すずかちゃんか?） コース自体は雪が降らなきゃ使えるが寒いからビッグレースは開催されないんだよ
シーズンの前後ならSGTの都合は考えなくとも済むから数を増やすならそこしかない
先にやっておけばSGTは追従出来ないしな
この話は前にも出ていたよ https://www.mr-motegi.jp/guide/2and4/
ご観戦について
観客席での傘の使用につきまして、コース内への飛散防止と他お客様の視界の妨げになるためご遠慮いただいております。
雨天時はレインコートなど雨具を着用くださるようお願い申し上げます
FSWと比べて、はっきりとした文言になってるね。 「茂木駅-モビリティーリゾートもてぎ」のJRバス区間が
今度のSFで終わり。 >>590
さっき行ったスーパーで歩きながらのおタバコはご遠慮してくださいとアナウンスしてたな
意味的には禁止だよ 関東も群馬栃木茨城は過疎化が進行してる
バスが減らされるのは当然
千葉も南半分はそうなってるし 冬のレースは簡易的なタイヤウォーマーが特別に許可されてたけど
温めムラが発生して大変なことになってなかったっけ？ レースの途中でタイヤ交換し無ければタイヤの過熱は必要ない
400kmでも500kmでも燃料一発積みノーストップレースは可能だから
F1も305km用のタイヤを投入すれば常に温まった状態で走ることになる スタンドで傘差してる奴よりスタンド上段と下段の境の通路が日陰になるからって椅子置いてそこで観戦してる奴の方がよほど邪魔だろうに…(もてぎの話) 飛散防止という理由だけど風で傘飛んだ例あった？レジ袋やポリ袋は見た事ある >>608
熱風を直接タイヤに当てないで間接的に当てるとか
こまめに置き位置を変えるとかすればよかったのにね SFのウォーマーは1本ごとに温めるF1みたいなのは持ってないから
釜みたいので何本も一気に温めるからムラができた
それが嫌なら超初期発熱しやすい冬タイヤを開発してそれでやるしかない
ライフは最初から削られてそれはそれで面白そうとかおもってみる タイヤなんて冷え冷えの方がINDYのストリートみたいにドライバーの腕が見えて面白いじゃん お前ら馬鹿だな
99年まではスタート前にウィービングでタイヤ温度上げてからスタンディングスタートしてたろ？
もう忘れたのか？
距離が今の倍でもそれは可能
早く頭の中を更新しろ 20年以上前のタイヤと今のタイヤの特性が同じと思ってるお前の頭の中を更新したほうがいいぞ 今のヨコハマが400kmレースを前提としたタイヤを作ればそうなる
ピットロードを緩々と走るよりは1セットで完走した方が有利だからな
スタート時点では既にタイヤは暖まってろのだから最初から全開で走ることになる
距離を拡大していけば交換することもあるだろうが今みたいに10周経過でゾロゾロというこっもなくバラバラで入るだろうよ 【AbemaTV】このあと22:00〜
「サーキットで会いましょう#4」
出演者
・MC:富田鈴花(日向坂46)
・ゲスト:牧野任祐(DOCOMO TEAM DANDELION RACING)、佐藤蓮(TCS NAKAJIMA RACING) >>615
12月にSFみたいなハイダウンフォースカーでタイヤウォーマー無しでレースなんかしたら完走車出なさそう スーパーフォーミュラって参戦してくる外国人ドライバーの評価が高いよね！ もてぎ行くのが久しぶりなんだが
コレクションホールから中央エントランスへは
シャトルバスは無いんだっけ？歩き？ >>623は
シリーズの評価が（外国人ドライバーから）高いのか、
それとも外国人ドライバーの評価が高いのか、
両義的に読めるな。 モタスポ初心者だからリアム以外の外国人ドライバーがイマイチなのはチームのせいなかドライバーのせいなのかよく分からんから、解説求む >>628
それにはコレクションホールから中央エントランスへのバス情報はない 天気良さそうだから歩きたくないんだよな
あと日差し避けられる場所がほとんど無いから厳しそう 客の事なんかこれっぽっちも考えてない
自演で頭一杯なのがホンダだから >>629
ボルクバシはF2でも最後方ばかりで速い印象は無かったな >>631
折りたたみ自転車とかキックボードとか持ってけば？ >>630
628のリンク先にある「無料ループバス」のとこに記載ないから無いやろJK
ちなみに有料だけどUNI-ONEってのがコレクションホールとパーク内レーシングカート間(約600m)で乗れるよ
あと、Yahoo天気だと今のところは土日とも曇り予報なのでレース観戦日和っぽい。 >>629
ブリュバシェは本人の実力
ハイマンは両方だと思う >>634
>>635
昔は南駐車場から中央エントランスまでバス出てた記憶あったんだけどな…
とりあえず歩く事にしたわ
色々情報ありがとう >>630
635がオブラートに包んでくれたのに
自分は残念な奴だって事を自覚した方が良い 茂木戦に向けて外国人向けのバスツアーなんてやってるんだな もてぎの北ゲートだっけ？あそこからはピストンバス出てるんだよな確か
初めてもてぎ行った時に使っただけだからあまり覚えてないけど つか今更開発車走らせて何すんの？
スペックダンパーのお試し？ 単純に今のトヨタじゃ開発ドライバー適任者がいないからっしょ、直近でシート喪失したあの方とか。 あんなんにテストさせたらメチャメチャな車になるわい 高星がテストドライバーになったついでに日産NREを赤寅に載せてテストしてみて欲しい
あと､18インチ化の開発テストを進めて欲しい 他カテゴリの18inタイヤを見ると、
外径も大きくなって、視認性に影響が出ると思うので要らない。
仮に 18in にするとしても現状と同径だな。 18inにするなら、ブレーキも口径を大きくして
タイヤもハードブレーキングを繰り返してもオーバーヒートしないような仕様の
タイヤにしてもらわないとな。 >>648
日産のNREそもそもストレスマウント用に作っであんの？ 09年と14年にはFMCをしてるんだからその時点で車輪も一新してないとおかしいわけよ
そんで大径化のメリットがデメリットを上回ればそうなるというだけ
ホイール径についてはタイヤ会社も元々の車輪のサイズが小さければ18インチを押し込むのは難しいと理解はしてる
言われる前に変更しておればインチアップだけの18インチ未満で済んだかも知れないが追い込まれるまで放置したのが悪い >>604
http://www.jrbuskanto.co.jp/topics/post_919.html
最終運行はスーパーフォーミュラの次の土曜だね。
＜廃止路線＞
下記の路線は、2023年8月26日（土）をもって運行終了します。
・作新学院前〜モビリティリゾートもてぎ
（経由：東武駅前・宇大前・ベルモール・下平出・柳田車庫・刈沼・芳賀バスターミナル）
★廃止停留所
【茂木町】 道の駅もてぎ南、モビリティリゾートもてぎ だったら、先日 観戦塾（だったかな）の吉田記者が意見募集した際
提案すればよかったジャマイカ 誰に言ってるのか知らんが吉田よりこっちのが古いからな サステイナブルの件が引っ込められたのはタイヤの無駄遣いと両立しないから
鈴鹿の180kmレースだと1セット目で60km.2セット目で120km走って使い捨てだからな
こっちが指摘しなければそのまま
以前の岡山のコースレコードの件もこちらで矛盾を指摘したからな 今のヨコハマのタイヤなら300でも400kmでもそれ以上でも終盤までレーシングスピードを持続可能（サステイナブル）だから2セット目は不要
タイヤ交換はやめられないとまらないからサステイナブルの方を引っ込めた
岡山の時は燃リス設定を鈴鹿、富士と同等に引き上げられないからレコード更新の方を諦めた 岡山のコースレコードなんてあのイモラの前戦でF1が史上最も安全神話にあぐらをかいてたときの記録なんだから更新しちゃダメだよ。
アレは安全に対する戒めとして永遠に残すべき。
そしてあのレース除いたレコードはもう更新してたはず。 何かの手柄を上げようとして持ち出しただけだろ
フルパワー仕様にビビってるような連中の手に負える話ではなかったな
2014年は設定100で通すはずが途中で投げ出してしまったな
15年から段階的に引き下げていたら今頃は80台後半くらいになってたはずだが先々のことなんか腰掛けどもには無理だし 全員、この仕事が終わったらリタイヤか？
白井くらいの歳ならそうかも知れんが ここで愚痴垂れるくらいしかできん何も出来なかったジジイが偉そうな口を。。。 >こっちのが古いからな
典型的な老害やでしかし。自覚ないのもアレやわ。 何も出来なかったジジイなんて、これまでのJRPにはいくらでもいたろ？
こっちはモータースポーツ全体のことを考えてるわけだから、個別のシリーズの
消長なんか関係無い
日本でやらなくたって日本のメーカーが逃げ散らかしたって他がやるのは確実だからな >>649
スーパーGTで競っている国内ドライバーたちを舐めすぎ 街中を走ってるコンパクトカーが18インチ、軽自動車が14インチを履いてるご時世なわけ
だから最低でも18インチに引き上げてくれって話になったんだよ
こうなる前に13→15→17インチと段階的にインチアップしていたら何でもなかったよ 去年はもてぎ関口が勝ったんだよね。エグイチーム内バトルだった。良いもん見せてもらったけどあれを今年ローソンの後ろでやってほしくない。先ずは無限2台を抜いてからやって欲しいな。今年も遅い交換＆オーバーテイクショーが吉か早い交換のアンダーカットが吉かがポイントかな。 今年のタイヤはタレるから灼熱のモテギはタイヤ交換のタイミングが肝になりそうやね 177.637kmぽっちでタレるも何もあるかよ
15年前は300kmでやってたんじゃないのか？ >>667
へ〜、フォーミュラとGT 着座位置同じなんだ。
フォーミュラの方が全然低いし、見え方違うと思うけどな プロトカーでもフロントの大径化で視界がどうこうというのがあったが向こうの方がサイズは上じゃなかったかな
F1も視界が指摘されていたがサイズそのものを縮小して17とか16のホイールに変えるというのは有りかもな
高扁平率であればタイヤ会社も文句無いはず Gr.Cプロトタイプなんかは、スラントノーズになっているから
前方視界が恐ろしくいいんだよね。車の直前が見えるくらい。
後方視界は最悪だけど（今だったらモニターで見えるようにするんだろうけど） 外径は現状と同径でホイール径を上げてやったら
内圧変化や車高の変化が抑えられるんじゃないかと思ってさ。
そうすれば、過度に空気圧落としてタイヤを壊したりなんてなくなるし
実際はどうなるかわからないけど、空力的に良くなる（変化が小さく）んじゃないかと思って。
外径を変えた場合、ギアレシオも当然変わるし
車高が変わって当然ダウンフォース量も変わるし、
場合によっては足回りも変えなければならないだろうし
ちょっと試しに変えてみようって感じではないと思う。 F2は13インチを履いていたマシンを改造して18インチを着けたわけよ
だから、SF23でもそれは可能
必要であれば規格の違うエンジンにだって載せ替えたりするわけなんだから大袈裟に考えることは無い フルカウルさんよ、ここで愚痴ったところで何もならんし、進めたければSNSて訴えるなりJRPに乗り込むぐらいしてくれ >>673
GTやプロトタイプは、乗車姿勢は市販車とさほど変わらないけど、
フォーミュラカーの場合、月並みな表現だけど "西洋バスタブに寝そべった" 感じなので
見え方とか違うはず。 とりあえず18インチ化は国際規格的にSFも合わせないと
国内ドライバーレベルの向上は望めない
F2から来たドライバーに簡単にあっさり負けるようじゃSFがマシンやコースやレース数を世界標準に寄せる以外にない >>677
触るな
そいつにモノを考えるちからは一切ない
ずっと恨み言を言い続けている怨霊みたいなもの JRPとは違って他は世間を相手にしてるわけだから「現状、サステイナブルとは言えないのでは？」と
指摘されたら放置は出来ないんだよ
SFにしてもSGTにしても毎回タイヤを1セットは無駄に消費してるわけだから
ブチ上げるまえに良く考えないから他に迷惑が掛かるわけ
給油にしたって250kmの1.3倍程度を完走出来るシャーシを投入してから廃止すべきだったろ？
後先を考えられないニワトリ頭だからこうなるんだよ さあ明日は午前からウォームアップ見れるな。Jスポも放送してくれて嬉しい。高校野球見ながら最高だ。 >>639
キャスト
実況:MCコウゼン
解説:大津弘樹
リポート:藤田かんな でも過去の実績からみてもまともな車でも入賞怪しいと思う 事実と違うならBMAXは名誉毀損でモタスポドットコムを訴える記事だな。 マシンの感度が悪くて何やっても反応しないって他のチームでもたまに聞くけどな
前の山本者とか
F2とかでも稀に聞くけどダラーラのマシンはこういうのおこりやすいのか モノコックの微妙な焼き加減とか接着剤とかじゃね
知らんけど 明日ABEMAでやるよね
今日のうちにPS5のMotoGP23でコースレイアウト覚えておこっと
GT7にはもてぎもsogoもないんだよねクソゲーだから もてぎのコースレイアウト覚えたわ
明日は全開で配信を楽しむわ ドリームキャストのF355チャレンジというソフトにSUGO収録されてるで 結構最近のなんかの2に収録されてるよ
インディカーとか入ってるやつ JスポーツオンデマンドてBSのJスポーツ加入してても別途課金しないと観られないんだっけ？ 去年よりもガラガラにならなさそう？サンクスデーくらいの人来そうかね。 >>706
そうだね
自分はモータースポーツパックを買ったよ
1980円で結構高画質で見やすいよ 高校野球のブラスバンド部を見習ってほしい
みんないつも校内で練習してるのに、いきなり炎天下で演奏させられるんだぞ
野球部は毎日外で練習してるから慣れてる
だからおまえ達も外でレースを観戦しなさい
ブラバンの気持ちを考えてな ブラバンは身内だろがよ
客はンダやトヨタの身内じゃないからこそ文句が出てるんだよ 土屋トークショーに出てる
そんなことしてていいのか タケシは、いくらでも仕事したいくらいだろ
燃えちまったんだからさ 銭っこ稼がなきゃ、
車治すどころか飯も食えないだろ。
確か武士のところって、一般車のメンテもやっていたよね。
（キーパーコーティングとか、オイル交換とか） >>709
ありがとう。
>>715
太陽が雲に隠れると涼しく感じるくらい暑い時あるよね。今年は行けてないけど
>>717
Jスポーツの解説者はトークショーにも参加する印象ある カメラの設置位置変わってるけど
台数は増えてないから意味ないよな サマーソニックで100人が手当てを受けたってさ
もてぎはどうなんだ？ 前に茂木に2&4見に行ったら、エネピーちゃんの中の人普通に脱いで芝生の木陰で休んでたわ。エネピーちゃんの生首がそばにあった モビリティリゾートもてぎ
なんか、のび太くんがクラゲごっこでもしてそうな名前だよな FEでジャガーワークス入りを発表した
ニックキャシディが同郷で現在SFでチャンピオン争いしてるリアムローソンの応援で今もてぎに来てるってよ！ >>725
フィールドは糖分含むの禁止なのに持ち込もうとして取り上げられた馬鹿多数だったとのこと
サーキットでアクエリだけで決める馬鹿はおらんだろ
知らんが SFの協賛企業 デトロイト トーマツが
今話題の ビッグモータース の再建をやるんだってね。
それがコンサルティング会社といえば それまでなんだけどさ >>734
なんかやたらと人が多くいた気はする
あとインパルのどちらかもタイヤ回ってたけどいいの？ >>735
再建じゃなくデューデリ（資産査定）だね
事業売却や営業所売却の価格を算出するだけ
値付けができたら、経営陣は銀行グループと協議して売却するものを決める
デューデリはデロイトの本業だけど、事業再建はやったことがない こまけーしょーもない違反は罰金にしてレース結果に影響を与えるべきじゃない。F1を見習え。 富士の平川のペナルティは萎えたわ。観客無視が酷かった。 あれはスタート練習じゃないし、ペナルティはあそこで車動かしたことに対してじゃ無いけどな ABEMAの女子アナとか、もてぎまで来るんだな
藤田って人 この際
ビックモータースーパーフォーミュラ
に
タイトルスポンサーで良い。 >>750
世間的にドン引きされる
今回山本はFPだと良さそうなので何とかな 15:00ピッタリかと思っていました…
１週目から赤旗なんて…
赤旗期間中にローソンは取れたリアウィング直せるのかしらん… 野尻とローソンの話してくれよ。
Jsportsはなんでこうもグダグダなんだよ。
二郎だの土屋だの解説する気ねーのかよ なんで、リプレイしないんだろ
怪我人が出ているから？ >>761
そういう検証して欲しいんだけど…
心拍数の話ばっかしてんのな 重傷者がいた（想定される）場合は、
客やドライバーを動揺させないためアナウンスしない ローソン赤旗でラップダウンもなしにレース続行できたらふざけんななんだけど 牧野は白いマシンで空中でかなり回転はしていたがグリーンに着地したし怪我している様には見えないが出てこれないのか？ 赤旗中のピット作業はドライブスルーとかじゃなかったっけ 松下はグリーンに逃げたら関口が目の前に転がってきたのか ローソンが跳ねる前の押し出したと思われる場面は見せないのか…
一応アレは審議対象だろ リアムが頑張り過ぎやろ
>>771
コースに戻る際はクルマをコントロールできていなかったかも 制御不能でアクセル踏むのはなー。せっかく高評価だったのにね ロリポップマンが冷静で良かった
右リアは今晩寝付き悪いよね 36号車、アレジが遅かったんじゃなくて車が悪いんじゃないのこれ？ >>797
そういう事。SFは外国人に対してあたりが強い リトモのピットアウト後のアレはいいんか？
タイヤ温めるためとは言え、露骨なブロックとも見えるが。。。 >>801
レース違うからアレだけど、SGTで似たようなのあったけど、あれは黒白で済んだ 今回よりもっと露骨で最悪だったけど >>801
レース違うからアレだけど、SGTで似たようなのあったけど、あれは黒白で済んだ 今回よりもっと露骨で最悪だったけど >>802
ブロックのための進路変更は一往復とかじゃなかった？
ウェービングは除外？ >>805
そのルールは確か解釈上はブレーキゾーンとかに適応されるとからしい >>805
どっちにしろアンダーグリーンで後方1秒以内に車が居るときにやるのはブロックペナ扱いにすべきと思う 宮田のウェービングブロックにペナルティ無しは流石お気に入りだなと思いました >>815
ちょっとアレは後ろのセナとしては動きようが無かったかなと >>821
その後すぐあっさり抜いたのはリトモがチームから注意されて譲ったのかね 可夢偉と平川のピットミスが無ければトップ争いいい勝負だったかもな。まあ選手権的には面白くなった。ローソンはF2と同じシリーズ3位もあり得る。 可夢偉は１年でいいから、トムスに乗せてほしいなあ。宮田とも良い師弟関係を
築いているみたいだし。ピットとかそういう、後顧の憂いの無いチームで走って
もらいたい。 >>822
単純にロスだしタイヤ冷えてるとブレーキ距離変わるからだろ ローソン的にも最大のチャンスとはいえる
鈴鹿でクソ速い野尻を倒せればだけど >>824
今の笹原車はクソっぽいからなぁ…インパルでもいいんでは なんか盛り上がらないな マッチ会長になっても焼け石に水だ これ飛んで越えてったから4台だけ出終わったけど
越えずにTボーンとかでワイドになったら阪口付近もつっこんでたな KCMGのピット作業は2017年から何も成長してなくてガッカリした >>811
ルール上はストレート含めブロックのための2回以上の進路変更は禁止、ブロックのためにラインを外れたドライバーがレーシングラインに戻ったときは1台分開ける必要があると規定されてる
ブレーキング時の進路変更は明文化されてないけどFIAは取り締まる方針 >>833
野尻は別に押し出してないな
ローソンが勝手にコースアウトしただけ ローソン焦りすぎ
堅実にいけば2位は確実、優勝も可能だったのに
これでチャンピオン獲得出来ないとF1昇格は遠のく ローソンはダメ感が出てきたな
ポール取れてないのが痛すぎる しかし俺は五体満足なのになんで人生がクラッシュ後みたいになってるんだろうな？
まぁいいか、俺のことは 牧野ドクターヘリで搬送されたのか
たぶん精密検査のためだと思うけど骨折とかしてなきゃいいけどな 去年公式会見サボってRIZIN見に行ったバチが当たったか 平川と山本の接触は山本が悪いことになってるけどそうなん？
平川が悪いようにも見えたけど 抜ききったわけじゃないから平川にまだアドバンテージがあったって事だろう。 平川山本問題は意見割れるね
俺は平川は問題ないと思うけど 山本は昔から無理やりがちょっと過ぎるとこがある。良いお灸にしてほしいもんだ。去年のサッシャの車を真っ二つにしたやつとか。 ブレーキング中に閉めてるように見えるけど、ルール上は問題ないのか。 山本がグリーンの方にタイヤ落としちゃったから
ブレーキングしきれなかったな
その前に止まれよとも言いたいけど イン側にノーズさえ突っ込めれば勝ち、というのは相手が引く前提だからなー
アマチュアや新人にはありがりだけど、山本ほどのベテランでもやってしまうのかね ローソンはＦ２時代も肝心のレースで頑張りすぎて自滅が定番だったからな >>851
そりゃ並ぶ前までにあんだけインをブロックしてたら並びようないやろ
まぁWEC走ってるだけあってその辺のドライビングはちゃんと身についてるな 牧野と関口の離陸はてっきりローソンのエンジンカウルがジャンプ台になったのかと思ってた
タイヤに触れるだけであんなに飛ぶのか
それともやっぱりカウルに乗り上げた跡とか付いてる？ >>859
牧野は関口に乗り上げてからのローソンだから余計に飛んだ >>858
と言うかスリップ入った段階でアウトから行けたのに何で狭いインの方に行ったんだ部長は >>859
フォーミュラカーのアクシデントで一番危ないパターンは
タイヤとタイヤが回転方向で当たる（追突するような感じ）こと
結構例があるよ。
例としては古いけど78年のイギリスGP前座F3 とか 79年のJAF鈴鹿GP とか
何年だったか忘れたけど、SUGOのFN でもあったはず。
もてぎでは小暮がやっていたと思う >>861
アウト側からオーバーテイクは無理じゃないか？
平川はインを死守したのは正解だった
フェアに車線を空けたら並ばれて2021年イギリスのフェルスタッペン見たいになった可能性もあるからな
https://youtu.be/oIKel6jVD3Q >>816
無限だからね
無限以外なら皆苦労するよ >>833
遠くにいた割に松下が一番反応速かったけどそれが仇になったな
インに逃げて行き場無くなった >>859
タイヤとタイヤが一番飛ぶだろ…
日本でも下のクラスのフォーミュラでプレステ看板まで飛び上がって死亡事故起きてるし >>866
松下は2台が突っ込んで来なくても結局右フロントぶっ壊してリタイアしてたかも >>867
ホッチが様子を見に行こうとしたドライバーに
見てはならぬ！見ては！
と絶叫したと云われるやつね リアタイヤにフロントタイヤが当たると
フロントタイヤが押し上げられる形になって飛ぶんだよね、 >>867
インディカーでも一時期、対策でリアタイヤ後方に付けたな
なお効果 >>871
あれをつけることによりドライバーがアグレッシブに攻めすぎるから外したと聞いたけど 無限が強すぎるのとリトモが速すぎる
無限にリトモ乗ったら今年のフェルスタッペンみたいな感じになりそう >>872
と言うより思ったより効果がなかったのからちゃうか。ヒューストンで琢磨とダリオの接触とか
あと追突されたら後車のフロントウイングが壊れるって言われてたのに実際はガードの方が飛んでってよくデブリになってた >>871
むしろSFのスウィフトのあのでかいフロントウイングの邦画の利上げ防止に役立ってた可能性 どんだけ速くてスーパーライセンスポイント獲っても
トヨタ系だとF1に行けないというバカバカしさ >>787
毎戦現地にいるんだから解説くらいさせてあげて >>877
行けない事は無いんじゃないの？
今ヨーロッパのレース部門の役職に中嶋一貴が就いてるのって、F2やF3その先のF1を見据えてって事だと思ってたけど全くゼロなの？
単純に力不足なようにも見えるけど… 旧富士のF3の事故を想いだした。みんな生きてて良かったよ本当に。 >>880
F1チームがメーカーの育成しか乗せない時代に
アホなの? >>860
あれ凄い高く長い飛距離なのは関口じゃない？
大仏が空を飛んだとか思っちまった
平川と部長はF1だと部長が悪いが、SFだと平川が悪い気がする
理由は後からハンドル切って2回閉めてるから >>884
それなら現状を憂う必要もないでしょ？
行けないの解っててドライバーもチームに所属してるんだから。
SFにしてもSGTにしてもドライバーが丸々被ってる状況はどうなの？とは思うけど…
メーカー？とドライバーの関係にモヤっとする部分はある 飛んで落下したから牧野と関口はモノコックにダメージ有りそうな気がするけど交換かな
幸い次戦まで時間はある
なんならトムスの現笹原、旧アレジ車も変えた方がいいんじゃないかと思うが 今の笹原の成績見てると
アレジのことボロクソ叩いてたこと
ゴメンナサイしないと行けないかもしれん >>873
F4、F3って坪井にずっと負け続けて来たのにな
まぁ坪井もチーム違ったらまた違うと思うけど 可夢偉こそ「なんでこうなるの～」って叫んでもいい状況 >>897
これの何個か前の無線も聞いてもらったら分かるけど、残り周回数勘違いしてるんだよな、あと1周まだ有った的な。そりゃお腹いっぱいだわ。 イージーミスが起こるってことはチームの雰囲気が悪いのかもしれんね
恐らく、ビビッてるんだわ
こういう時は、一人一人が自分のプライドを掛けて文字通り死ぬ気でなりふり構わずに物事に取り組むとなんとかなったりするんだが、それができる奴は少ない
だから、各部門のリーダーが、責任は俺が取るからおまえらは何も気にせず集中しろという姿勢を見せることが必要なんだよね
それはどの仕事でも同じだわ
ミスが続く、上手く行かない、権力のある者や圧力のある者が怒る、機嫌が悪くなる、気になって作業する奴の集中が散漫する、またミスをする
悪循環を断ち切るには、雰囲気を直せないのであれば、現場の末端の各部門のリーダーが、演じることが必要なんだわ
( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ 可夢偉かわいそうなところもあるけど
F1降りた直後は無双するかと思いきやそうでもなく
KCMGでチームを牽引していく存在になれるかと思いきやそれもなく
もう見てる方もお腹いっぱいだろ 運も実力のうちと考えたら
WECやF1含めてもツイてない可夢偉
この間のNASCARだって…
正直お腹いっぱいかも 牧野関口、漫画みたいに宙を舞ってて草
よく生きてたな 関口…タイヤ外れたり、ミサイル食らったりひっくり返ったり今年呪われすぎだろ super GTの鈴鹿のあのクラッシュはヤバかったよな
あれで生きてるんだから最近のレーシングカーすげーわ 赤旗中断の場合は20分加算で95分で打ち切りってどっかに書いてある？ 可夢偉、スタートで2回もクラッシュ回避してて地味にエグくない >>903-904
可夢偉…お前とスーパーフォーミュラやるの息苦しいよって空気になってそうだな 可夢偉はインパルやトムスのマシンに乗ったらどこまでやれるんだろう 可夢偉に圧勝してステップアップしたペレスも今やあの惨状
可夢偉も潮時だということだろうよ >>907
その陰で車しょっちゅう壊れてる松下も...てかこの2人まだ0Pなのうそやろ... 可夢偉のピットの映像見たけど、右リア以外もフロントジャッキ降ろしちゃうし
ロリポップ上げちゃうしでタイヤ交換の作業ルーチンが全然身についてないな
チームがメカニックの片手間作業として軽視してるんだったら
もう可夢偉はこのチームで走らない方がいいよ絶対勝てない >>909
エントラント向けの特別規則書に書いてある。
OTS我慢時間120秒の件も含め、一般人や観客に告知しないのはJRPの怠慢 SFしか見てなかったけど全日本ロードレースでも大事故があってライダー重体なんだな
なんか呪われた週末… >>917
普通に中継内でも言ってたし、120秒に関してはテロップも出てたけど。 >>917
普通に中継内でも言ってたし、120秒に関してはテロップも出てたけど。 >>918
先週も日本人ライダーの死亡事故あって、ミーティングで黙祷したり会場に献花台あったりしたんだが、嫌なことは続くね…
でもやっぱり四輪の安全性たけーわ… >>920
事前に公表してないでしょ。
て事は現地観戦組は全くわからないよ。 どこの放送であれ「赤旗中断を挟んだ時は予定の75分に20分加算の計95分で打ち切り、
中断時間が長引いたり雨でペースが悪化したりなどすれば周回数減算も有り」て説明で十分のはず
そんで今回は91分台で37を周走りきれたから減算は無しと 200kmでこの規定なら、250kmなら最大100分、赤旗なら120分てことになるな
鈴鹿でもレースタイムで83分は掛かるわけだから レギュに関しては公式サイトで見られず外部サイトとなり、
公式サイトで見ることができる２輪やS耐と比べて不親切だよね。
現在は開催されていないけど、
岡国はサーキットのサイトに特別規則書が掲載されていた。 >>910
Ｆ１時代から可夢偉のクラッシュ回避能力は異常。
そして、そんな可夢偉すら回避を許さず肝心なところで何度も撃墜してきた
グロージャン 周回数減周は、その時になってみないと判断できないのも事実だけどね。
例えば、降雨とか日没時間の関係、コースクリアになるまでの時間、前のレースの押し時間 >>913
所詮テルメックスマネーでカムイをタイヤが死ぬまで引っ張らせて稼いだ勝ち星よ >>922
去年も我慢タイムがあって普通にアナウンスされてるのに
OTSでの不満は使用時の10秒ラグでの点滅がなくなったことぐらい 今はスタート時間を早めてるから日没中止は回避してるし最大延長時間も決まってる
今回の場合は「95分を超えてから新しい周回には入りませんよ」で良かったような 15時スタート予定なら遅くとも16時35分で何もかも終わる
周回数が少なくともハーフポイントで成立
以前はスタート→赤旗→スタート→赤旗→スタート→赤旗の時点で75%消化できず
3回目は勘弁してくれと選手から泣きが入って打ち切りにしたこともあった
当時は75%未満だと中止扱いだったが何故か75%以上と同じハーフポイントが付いた 可夢偉のピットミス今回の平川とか野尻とかの2.3秒じゃなくて
毎回20とかのロングピットになるの笑えてくる >>911
そうだとしたらKCMGはプロの集団ではないな 乗る前のKCMGの立ち位置を考えたら十分以上に仕事はしてるのに
それでもチームを牽引していない呼ばわりされるんだから
可夢偉も不憫だな 乗る前のKCMGの立ち位置を考えたら十分以上に仕事はしてるのに
それでもチームを牽引していない呼ばわりされるんだから
可夢偉も不憫だな >>932
何年だったか忘れたけど SUGO で
１周もラップリーダーとってないドライバーが優勝したやつね
中止（不成立）は、25%よ
15年位前のSUGOの２輪で死亡事故＋赤旗の連続で
組まれていたレースが１レースできなくなったこともあった。
場内放送の解説者やキャンギャルも
イベント終了前に帰っちゃったりした。 36はマシンが悪いとか言ってる奴いるけど開幕戦で派手にぶっ壊したんだしそれだろう >>932
スタートディレイ、いつも開始予定時刻にレーススタートするとは限らない。
日没打ち切りは別として、スタート時間を基準に最大レース時間は決められているはず
自分自身は、耐久レースで４時間ディレイ、スプリントで１時間ディレイを経験しています。 リアムのオンボード見る限り野尻はライン残してるように見える 野尻はギリギリラインを残したって言ってるけど、全然並んでもない相手に、紳士的なくらいのラインを残してるように見える。 ちょっと良い人過ぎないか、、、 うん、野尻は普通にライン一本残してる
ローソンが勝手にアウトはらんだだけ F1開催コースなら縁石の外側でも全開で立ち上がれるけど、もてぎはそうじゃないとあの瞬間まで考えもしなかったんだろうな しかし今年のピットミスの多さイタリア人スタッフ混じってるだろ >>922
現地組だったかそれは失礼。じゃあピエールがあれだな レイザーラモンどこいった？RGさんはチンギスのモノマネで忙しくなったか？ >>946
一度でも現地に行ってみれば分かるが場内アナウンスなんてほぼ聞こえないに等しい 今回の場合は95分を超えるか37周完走のいずれかでお終い
たったの177kmだし2周以上でレース成立なんだろ？
タイスケが押した場合はメインの手前のサポートレースを後ろに回し結果的にそっちは時間切れで
中止ってこともあった
メインレースは何としてもやりきらなきゃならないんだし安易に中止した時は非難轟々だったから
安全装置を掛けてるわけよ
だから前のレースが押したとか日没とかは今は関係無いと思うね >>948
平中、インペラトーリまではまだ良かったが折目がなぁ…
あと他チームの嵯峨さんがスタート決めて上位に上がったときはだいたいKCMGのやらかしに巻き込まれてたっけ… アレジ号遅すぎだな
トムスクラスのチームで２台同じレベルで仕上げられないんだな 宮田の速さ異常だったな
ストール無ければ勝ってたかな ストール無かったらリアムのスピンに巻き込まれてたかも >>957
たらればはなぁ
ストールなかったらクラッシュも無かったかもだし 可夢偉はkcmg以外のトヨタ系で乗れるとこなく何年も乗ってたけど
ルーキーレーシングが2台体制なら
来年乗れるかな >>952
連れが暑さでグロッキーだったのでZ席に行くのは断念しました。
メインスタンドから観たらZ席に人がいるのは確認できたので、普通に入れたみたいですね。
フリー走行時に5コーナーアウト側と5コーナー上部の激感エリアに行きました。
（オーバル駐車場に停めて近かったので）
特に上部側は金網があるけど迫力満点でオススメ。 >>958
それ言い始めたら「ストール無ければ勝ってた」
っていうのもたらればだろw 野尻に鈴鹿FO1出走みたいな思い出作りしてやってほしい そこは思い出より「ローソン倒したからリカルドよこせ」「次は誰だ相手してやるぜ」位マルコとホーナーを煽ってほしい。 野尻って「こんな僕でも彼女ができました！」みたいな詐欺広告に顔写真を無断で使われてた時代から考えたらどえらい出世したよね 野尻とか、平川とか地味なんだよな。21世紀の高橋健二とか、21世紀の藤田直広みたいな感じ。 dandelionのレポートだと
土曜5200人
日曜8900人
合計14100人だそうだ >>954
2018年のロシターにもごめんなさいしないといけないかも？ >>970
けんさわに説教してもらえ
確か仲良しだろ >>850
でも家に帰ったら狩野アナが待ってるんだから羨ましい 例のインフルエンサー？全く知らんわ
ドライバーの微妙なデフォルメ化キャラグッズとかあるせいかSFって変に悪目立ちしてる客多い気がするわ >>969
ロシターは自分でヨコハマタイヤが全然合わなかったって言ってたけどな 前の炎上はサーキットのチケット料金上がる記事に、皆でサーキットに問い合わせしましょう！
とか言って炎上してたモータースポーツインフルエンサー 牧野とローソンのタイヤが接触したのではなく、
牧野がローソンのタイヤに乗った事であんなに跳んだのか オープンホイールなんだからツーリングカーと違って当たればタイヤが絡むのは当たり前
元から安全性が低いんだよ で赤旗後の再スタートは順位はアレで良かったのか？
1周目セクター1通過前に赤旗振られてたみたいだけど レース中のウェット宣言てのは例の2スペック時代の混乱から生まれたものだから廃止でいいだろ
タイヤ交換すればいいんだから何に変えるのもドライバー判断、ただし10周以内の分はノーカン このインフルエンサー、レース中ずっとパドックに居たぞ >>987
SFの競技規則見てきたら赤旗語の再開の順位は最終のコントロールライン通過時のものらしいんだけど、それだとやっぱり再スタートの順位は間違ってる気がする コースが閉鎖されずに全員戻って来れた場合は先着順？
１．レースの中断
１）中断の合図提示後は、追い越しは禁止され、ピット出口は閉鎖される。
その後、全車は赤旗ラインの後方にゆっくりと進み、そこで先頭車両の位置に関わらず一列で停止しなければならない。その後、レースが再開される際のすべての車両のグリッドは、赤旗ラインに停止した順にスタッガードフォーメーションに配列されるものとする。
コースが閉鎖されたこと等によりグリッドに戻ることができなくなった車両がある場合、当該車両はコースが使用可能な状態になり次第グリッドに戻される。
この場合、レースが再開される際のすべての車両のグリッドは、競技会審査委員会の承認のもと、レースが中断される前の順に配列されるものとし、各車両の位置が特定できる最終のコントロールライン通過順とする。
https://i.imgur.com/L0nSOTc.jpg
https://motorsports.jaf.or.jp/-/media/1/3375/3379/3400/3462/3466/3492/2023_touitsu_kisoku_superformula_20230101.pdf >>993
コースが閉鎖された場合って書いてるね、見落としてた
となるとやっぱり戻ってきた順って事か >>867
だよな
1993イタリアGPでフィッティパルディがマルティニのタイヤに乗り上げた時なんて勢いが付きすぎて一回転してまた元に戻って着地してたくらいだw
https://youtu.be/9m-S5Ov43b8 >>996
んで赤旗出た時点で追越禁止なんで原則赤旗出た瞬間の順位だね >>998
並んでた場合とかどっちが前なのか分からなくないか？
セクター通過してたらその時の順位とかにできるけど >>999
カメラぐらいあるだろ
実際国本は入れ替えてるぞ このスレッドは１０００を超えました。
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