□■2023 F1GP総合 LAP3128□■ｱｾﾞﾙﾊﾞｲｼﾞｬﾝ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ラッセルがハミルトンのフロントウイングで相手のフロアコツンマスターしててワロタ レース直後のマックスがチンカスに詰め寄ったところが今日のハイライト フェルスタッペンのサイドに大穴開いてるのにルクレールと同じスピードで走ったのは恐ろしいな
アレでリタイヤしてもおかしくないのに >>853
まあ、F1公式も期待してたってことだよな。
デフまじで今回のは終わってるからな
立場まるで無いのがこれじゃからな
しかも、デフがアホな行動してるから一切謝罪系ないから取り上げる事も出来ないって言う。
今後どうすんかね？これ真面目に アロンソのアルピーヌもサイドウォールが全部剥がれて
内部構造剥き出しでリタイアしたことがあったねえ デフリースもFEチャンピオンだ
自分がラティフィやハートレーと同レベルとは認めるわけにはいかないだろ
角田はデフリースと同じとこは知ってると今後も同じことが起きるってことさ >>856
ニッコニコでインタビューに答えてたからなあw
デフは開幕前のコメといいヤバい奴感漂ってるな 殆ど可能性ゼロとはいえミックが来年のF1シート獲得の可能性を無理矢理に探すとしたら
デフリースがクビになってのアルファタウリが一番現実的な線ではあるのにデフリースを庇うのは
マシン壊しまくって遅いミックにシート獲得出来るわけがないって内心では分かってるからなんやろか え？ デフリースは角田との件をなかったことのようにコメントしてんの？
なかなかのあれだな メルセデスなんて競争相手にもならないんだから引くこと覚えろカス >>859
傍から見てたらソフトで完全にタイヤ終わってるマシンをミディアム勢があっさり抜いていくなか
デフリースだけはなかなか抜けなくてヤベーなって感じやったのに
それで満足しちゃうのか… >>862
チームのコメントなんてやべーぞ温度差
チームコメントは角田に全てかかってるからデフへのコメントは極寒
角田の部分は去年と違ってめちゃくちゃ喋ってるからな、チームからもデフは見放されつつある 日本人じゃないんだからいちいちマスコミ向けに「申し訳ないことをしました」だなんて言わないよ
重篤なクラッシュならともかくあの程度では言わない
普通に見えないとこで「ごめんねユーキ！ハイこの件終わり！明日頑張ろうな！」だよ 横に穴開いてるマシンと同タイムな上にタイヤは先に終わる。
マジで今年もダメかもねフェラーリ。 チームにとってデブリになりつつあるな特に今週は完全にデブリでしょ
Sタイヤ完全に終わったオコンやボッタス相手にして中々抜けなくてモタモタしてたし
オコンなんてもう限界ってピット入る直前にようやくパスしてたレベルなのに…
>>868
ルクレールの仙人みたいな表情が全て物語っている感じ 春休み中にデフリースだめじゃねぇっ？てなってる中での
予選クラッシュ最後尾、昨日の角田タイムアタック妨害からの
フロントウィング踏み付けリタイヤ誘発謝罪なしだからね
自分でダメ押ししちゃったね レッドブルのボディに穴あければフェラーリと互角であることがわかったから
毎戦レッドブルのボディに穴開けて出走するルールにしようぜ サイドポット破損って冷却系めちゃくちゃになってPUぶっ壊れそうなのにマックス号平気なんかね >>870
6〜7年前のマックスならやってたけど今は成熟しちゃったからやらんわな
ラッセルは完全にサイコパスの思考 デフリース「残念ながら2台分のスペースはありませんでした！！」
お前が締めたからなw
https://imgur.com/GqunUOi.jpg デフリース決勝で他チームのマシンクラッシュに関わって
迷惑グランドスラム達成しそう オープニングラップの３コーナーとか焦げ臭い
>>872
何故か自分達のマシンに穴が空く俺たちまでは見えた デフリースは角田を引っ掛けてリタイヤに追い込んでおきながら自分は4台抜いたとか自慢してるようだが、
角田がアクシデントなく完走してたら10位くらいまでは上がってたろうよ。
スタート位置も同じようなもんだったし二人の露骨な差が衆目に晒される事を避けられた意味でも
デフリースにはメリットの多い接触だったな >>867
あの犬猿の仲と言われてるガスリーがオコンと接触した時も
マスコミ向けにも謝罪してたんだよなぁ まあラッセル決勝グリッド悪いからスプリントでポイント多く取りたかったんだろうが
今リスク取るべきなのかって話だからな >>873
そらリザーブだしSFと被ってなきゃ居るでしょ >>870
数週後にタッペンはどう抜いていったかもう忘れてんのかこのサンダーバード人形 >>880
あれはレース終了目前+ダブルリタイアでポイントパー+オコンとの確執がずっと注目されてる色々な要素あったんだからさすがにマスコミの前でも謝った方いい状況 2021のモンツァとか、道連れにすることで最大の利益を得らるけれど、
昨日のあんなスプリントレースごときでクラッシュしてしても、誰も得しないわけだからな。 マックスはもう参戦5年目だった2019年の時点でも
ハミルトンとベッテルにあいつには特別にスペースをあげないと
ぶつかるからなと笑われてたようなドライバー 個人的にはデフリースは接触よりタイヤ終わってたソフト勢を抜きあぐねてた方がイメージ悪いと思った
荒いとかセーフティじゃない走りは改善の余地もあるしスピードがあるドライバーなら長い目で見られる傾向だけど
タイヤ終わってズルズル後退してるマシンにあんな苦戦するドライバーとかなかなか見たことないし デフリーズのせいで今後FEからF1に来れるドライバーいなくなりそう 接触しまくってたタッペンが説教してるのは確かに草
最近リスク取らない走りになってるのは誰が乗っても勝てる車に乗ってるからだしな シュートアウトまではそのままでいいけど
せめて決勝前にパルクフェルメ解除しろよ 公式のQUALIFYING REACTIONとSPRINT REACTIONのルクレールの表情の差が・・・ >>891
DRSゾーン短くなったしコンサバでクッソ退屈なレースになりそう >>602
だからそれを普通にやらないことが不快感の表明なんだよ。
誰のことかわかりきってるのに「誰かさん」「あの男」って言うのはそういうニュアンス。 >>891
スプリントのせいでSタイヤは話にならないって事がわかっちゃったので、
もうタイヤ戦略はMとHで決まったし、ネタバレしすぎでマジつまらん。 >>895
気のせいではない
コースがらがらだったしレース後RB陣営だれも笑顔無かったしだれも得しないフォーマット >>891
スプリント後のルクレールがいつもの悟り切った諦め顔になってたな
アクシデントが無ければ先にタイヤたれてRB2台に抜かれるのわかっちゃったから フェルスタッペンが言うように日曜決勝の価値が減る
決勝を待つ飢餓感が減って日曜日に向けての緊張感が損なわれるフォーマット >>892
ホント、スプリントのＧＰはバルクフェルメなしにしてほしいね
アップデートいっぱいしてきたアルピーヌは低迷したまま終わりそうだし 今日こそは「アゼ～ルバイジャ～ン♪」
あるの？(´・ω・`) せめてスプリントと日曜決勝の間はセッティング変更認めて欲しいね
ついでに変更確認の為にも日曜朝のセッション復活したらいいのに パルクフェルメだとスプリントが決勝のネタバレにしかならない… >>906
グラウンドエフェクトレギュで追い越ししやすくなったから スタート直後で並走してるマシンが多い中でアウト側に寄せるって、どんだけ周りを見ないで走ってんだよっていう
FEって市街地コース多かったはずじゃねーの 今までのフォーマットだったら角田は最後尾グリッドで決勝スタートになってたから少しはマシなフォーマットになったとは言えるか タイヤ交換義務付けるとかFP1を90分に延長とか
何か変化付けないとスプリントの存在意義が問われるよな タウリのインスタに上がってるデフリースのコメントに対して結構辛辣なコメント来てますねぇ…
https://i.imgur.com/9anPamg.png >>898
スプリントの問題点の一つだよね
タイヤ戦略がはっきりしちゃうの
あれだけソフトが即死するケースも中々ないとは言え… ラッセルの言ってることは合ってると思うぞ
フェルスタッペンもNo.3の速さのマシンに乗ったら余裕なくなって同じ動きすると思う でもさサンダーバード君は一周後に抜かれるて分かってるんだから
それこそ無駄な抵抗じゃね スプリント金曜でやり切って、スタートソフト強制にすりゃカオスでみごたえあるかm >>908
別フォーマットでしないと意味がないよな
なんならカートでレースしてもいいw >>870
フェルスタッペンだったら相手の進路を完全に塞いでクラッシュ赤旗だっただろうね実際にそういう事があった訳だし
散々人のレースぶち壊してきた癖にぶっちぎりのマシンに乗った途端この態度だからな笑わせるよ 誰かさんは前評判ほど大して速くもなく上手くもなく、おまけにろくに周りも見てない
ライフの終わってるソフト勢を抜きあぐねてたにも関わらずいくつかポジションを上げれたことを自画自賛するようなポンコツだとバレたわけだが
今年一杯乗せてもらえんのかコイツ
ブレイク開けたらローソンと変えた方が有益だと思うんだが >>920
ずいぶんフラストレーション溜まってそうですね 現状どんなオプションつけたところてま「そもそもスプリントいらなくね？」の一言で殴り倒されちゃうからね
欠陥品をどんなにデコレーションしても欠陥品なわけで もう切り札はリバースしかないがそれやると最高峰のレースの根底が揺らぐから絶対できないだろうね >>919
ポイントなしにして完全な興行とした方が盛り上がりそう 一ヶ月楽しみに待ってたのにつまらんものを見せられて困惑してる(´・ω・｀) まあ人気にあぐらをかかずに色々試すのはいいことだ。 ハンデ付けるなら本レース予選の1-10位はユーズド
下位だけ新品タイヤ供給とかねスプリントシュートアウト スプリントはスプリントで独立させて年間チャンピオン決めた方がいいな 結構待ってたはずなのに寝落ちしたり
そもそも寝過ごしたりしてるのが面白さを物語ってるでｗ >>28
オールージュなんて事故する為にあるような設計だからな スプリントレースって金払って見に来てるお客さん向けのフォーマットよな？
テレビ観戦組、特にタイムレース好きな身からするとレースで順位決めるとか何が面白いの？って感じ システム的な面でGP本戦とのリンクは薄めたけど結局走るのは同じマシンで同じタイヤだからねその根本部分がどうにかならない限り茶番・余興の枠から出る事は出来ないよね 客が入らんからとかいってこんなクソフォーマットにするくらいなら
土日の2日開催にする方が遥かにマシじゃね？ >>915
そもそも相手の進路を塞いで接触を繰り返してるドライバーだしね
メルセデス無双時代のフェルスタッペンに戻るだけだな ラッセルのこのクソみたいなメンタルはチャンピオンになれる資質だよ間違いない
勝ちへの貪欲さや汚さがルクレールやノリスより明らかに上
こういうド外道が最終的にチャンピオンになるんだよ。まあ、俺の偏見ですが スプリントは面白み出したいだけなんだからポイントランクのリバースグリットでじゅあぶわだよ >>930
その通り
そういやスワップ君いなくなったな 若いライトなファンが増えて今のF1人気があるからいかに繋ぎ止めるかだからな。 リバースにしてチャンピオンシップリーダーがアロンソくらいでいいさエンタメだし >>946
ザウバーならウェットカーボン巻いてからカーボン調シート貼るよマジで >>940
それこそフェルスタッペンとルクレールは昔から俺様走行の常習犯でして
ペナ出ないの良いことにやりたい放題やってたじゃん
ノリスはトップ争いできる車に乗った事ないから本性が解らん >>872
ニューウェイならあの穴でヒントを得てさらに速くなりそう マックスと角田がやってた箱車バック走行対決みたいなレースなら楽しいんじゃね レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
