□■2023 F1GP総合 LAP3117□■ｱｾﾞﾙﾊﾞｲｼﾞｬﾝ□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
【フジテレビ】2023 FORMULA 1【NEXT】
【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 P R】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
2023年公式カレンダー
https://www.formula1.com/en/racing/2023.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
□■2023 F1GP総合 LAP3116□■ｱｾﾞﾙﾊﾞｲｼﾞｬﾝ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1680435747/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 【2023年カレンダー】
3月5日 バーレーンGP 優勝 フェルスタッペン
3月19日 サウジアラビアGP 優勝 ペレス
4月2日 オーストラリアGP 優勝 フェルスタッペン
4月16日 (中国GP 中止)
4月30日 アゼルバイジャンGP
5月7日 マイアミGP
5月21日 エミリア・ロマーニャGP
5月28日 モナコGP
6月4日 スペインGP
6月18日 カナダGP
7月2日 オーストリアGP
7月9日 イギリスGP
7月23日 ハンガリーGP
7月30日 ベルギーGP
8月27日 オランダGP
9月3日 イタリアGP
9月17日 シンガポールGP
9月24日 日本GP
10月8日 カタールGP
10月22日 アメリカGP
10月29日 メキシコGP
11月5日 ブラジルGP
11月18日 ラスベガスGP
11月26日 アブダビGP タウリも、レッドブルをコピーしたBスペを用意すべきだな
このままじゃ厳しい とにかく限界まで逃げてもらい事故を回避するペレスと
キリコキュービーなみの生き残りという結果を出す角田（勝つとは言ってない） 2023 ポイントランキング (After the Australian GP) ※確定版
■ドライバー
https://i.imgur.com/IYqjfOi.jpg
https://i.imgur.com/whD3LGK.jpg
■コンスト
https://i.imgur.com/sRpyYy2.jpg
■ペナルティ ※次戦開催日までに消化pt反映
10pt ガスリー(-2pt 23/05/22)
6pt アロンソ(-3pt 23/05/08)
5pt アルボン(-1pt 23/05/22)、ストロール(-2pt 23/10/23)
4pt 角田(-2pt 23/07/03)、ラッセル(-2pt 23/07/10)
3pt オコン(-1pt 23/05/29)、ノリス(-1pt 23/07/10)、周(-2pt 23/07/10)
2pt マグヌッセン(-2pt 23/05/08)、ぺレス(-2pt 23/10/03)、フェルスタッペン(-2pt 23/11/13)、サインツ(-2pt 24/04/02)
1pt ルクレール(-1pt 23/10/09)
0pt ハミルトン、ボッタス、ヒュルケンベルグ、ピアストリ、デフリース、サージェント crash.netのドライバーズレーティング
角田は上位フィニッシュのピアストリや周より高評価
9.5 NOR
9 ALO HUL
8.5 VER HAM RUS
7.5 TSU
7 PIA
6.5 STR ZHO
6 PER OCO
4.5 GAS DEV ALB SAI
4 BOT
3.5 SAR
3 LEC MAG
https://www.crash.net/f1/news/1023643/1/australian-gp-ratings-norris-stars-steiner-vindicated-axing-schumacher 今回ドライバーでスタンディングスタートを批判してるドライバーいる？
アルピーヌの二人ですらそういう話出てきてないような
だとすると今回は特殊ケースとして片づけられて今後も普通にやるだろうな マッサとそんな変わらんストロールを圧倒するアロンソ
ベンチマーク仕事してるな ドライバー目線でいうとスタンディングの方がチャンスがあるからね
滅多な事では批判しないんじゃないかな
スタンディングで面白くないのはギャップを築いていたトップのドライバーだけだろうね >>8
アルバートパークサーキットでスタンディングスタートを行えば高確率でこうなるからそれは仕方がないとドライバーは思うだろ
チームとしてはこの混乱で2台中破してリタイアとかふざけんなとなるけどな >>4
しないんだろ、頑なにオリジナルでいきたがる
タウリはさ、ハースの如くタウリに出向しているテイのニューウェイ直轄レッドブルBチームが企画開発デザインした設計図を元にそのまま素直に真っ直ぐイタリアで作るだけで良いんだよ
全てはミナルディ魂が噛みまくり顔を出すからおかしくなる
顔を出すのはパスタとピザだけで良いのにね ローレンス･ストロールは、アロンソが息子を上回ってるのをどう思ってるのか気になるなー そうか。中国GP中止だったね。
周くん残念だな。
経済状況が著しく悪化してる中国で、来年開催できると良いんだが。 >>13
もうケータリングはレッドブルと共用でオーストリア人シェフが作ってるぞ
オーストリア繋がりもいつまで残るか不明だけど オコンが勝ったときのハンガリーってスタート直後に赤旗出たけど確かポジションリセットされなかったよね
何で今回はリセットされたの？ 経済ン的な事はともかくコロナ系の規制はもうないんだし開催はしそうだけどね せっかく明るい時間帯に終わったのにまだたまにスレ覗いてしまう、、早く寝よう >>14
995 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW ffb1-ujut) sage 2023/04/03(月) 00:40:13.90 ID:94FwmNNR0
>>992
コンストラクターズチャンピオンを取れるならパパは自分を切ると思うと坊っちゃんが言ってる
らしいからパパロールも坊っちゃんもわりかし冷静に現実見てそう >>17
第1セクターを全車通過することなくターン1でサインツが原因で混乱したと判断したからリスタート前の順番に戻すのが公平だと考えた ストロール親子って
フェルスタッペン親子と違って
なんか余裕あるように見えるな 周は悪くはないんだけどあまりにも地味すぎる
劇的なオーバーテイクも執念のディフェンスも特にない
走りに華がない ストロール嫌いだったけど
なんか最近応援しはじめてる自分がいる 58周目の話でいうと、ピットレーン上で57周目に突入してるチームとそうじゃないチームが有るのか
一回目だかに周回遅れをわざわざ前から通過させてたのもそのため？
あのシステム前ももめてたけどピットレーン出口じゃ駄目なのかな
そうしたら入口側から押し戻してスタンディングスタート出来たとか >>14
ビジネスでのし上がった人だから損得勘定の費用対効果は相当シビアな筈で
むしろ高いギャラ払って息子以下の成績の方がブチ切れると思う GAS TSU「全然まがんねぇぞ！」
「おめーらで曲げるんだよ！」
TSU「なんでこんな遅いの・・・」
「これが我々の持てる武器の全てだ」
ほんとさぁ・・・ 坊ちゃんはケガ完治したんかね？
なんかアロンソ相手でも意外とやれそうな気がするけど デフリースはそろそろ良いところ見せたいな
タウリのマシン最悪なのは判るが >>22
ヨスとローレンスでは目的が違うし
ヨスは息子が勝つことしか眼中にない
ローレンスは勝てるチームを作りたい
ランスはベッテルやアロンソと言った歴史的ドライバーには劣ると当然思ってるから息子の勝利には拘っていない
赤旗で戻ってきてグータッチして状況確認をまず行う程よい関係 >>23
それなぁ
ボッタスに予選3連勝だしハミルトン並に速い？（笑）
それは冗談としてももっと注目されても良さそうな気がする >>30
かもしれん
というか
レッドブル
メルセデス
フェラーリ
アロンソ
以外のドライバーが表彰台乗れるのを応援したくなってる こっちの妄想だけど
ヨスには前科者という悪いレッテルがあるから
息子と一緒に世間を見返してやろうという強い意思を感じる >>23
そつがなさすぎるんだよね
走りも見た目も性格も >>23
画面に映ってないだけでなんかあるんじゃね？
下位のマシンなんてそんなもんだ >>34
さも赤いチームが表彰台常連のように... >>29
花形満、いい得て妙やな
あんなキラキラしてないけど小学生からスポーツカーは乗り回してそう >>31
まだ1度もすげーっていう場面見せてないよな
いくら糞マシンでもこのマシンでここに来るか！！っての見せないとハートレーコースだぞ あの迫力と貫禄はボストロールの名にふさわしいローレンスさん
去年までのF1ベストオーナーがマテシッツだとして
今年は圧倒的にボストロール >>35
そんなこと思ってて見返す気あるならこんなやらかさんわ
1998年
カート場で男性の頭蓋骨カチ割って逮捕、執行猶予5年
2008年
別居中の妻を暴行して罰金&執行猶予3ヶ月
2011年
元カノを暴行
2012年
ルールモントで元妻を故意に車で轢いたとして殺人未遂容疑で逮捕、その後2人はよりを戻して2014年に再婚し娘が生まれたが2017年6月20日に離婚
2016年
ヨスの実父がヨスから暴行を加えられたとして警察に訴える(後に告発を取り下げた)
2017年
ナイトクラブでの乱闘に参加して警察に拘留 >>32
ちなみにローレンスの目的はその先
「高値で売れるチームを作って売り飛ばしたい」だからね
伸び悩むブランドを安く買って投資して建て直し10年計画で力を付けて高く売る
トミーヒルフィガーとかマイケルコースとかアパレルで成功した手法をアストンマーチンでもやってる 週末のほとんどの局面でマックスが笑顔を出さない育ち方をした原因はあるわけか
笑顔といえばリカルドの表情が自然になっててよかったね
去年とはマジ別人 >>48
ただ金儲けしたいだけではないよ
元々F1が好きでスポンサーしてたから >>45
優秀なスタッフをかき集めたのと設備も充実させたから速い車を作れた 結局サージェントにはペナルティ出ねえのかよwww
本当に史上最悪のクソシーズンを象徴する史上最悪のクソレースだなwww >>52
そのスタッフも何でも取り込む挑戦者の意識を持ってるのがいい
独自性がどうの自分の才能がこうのというプライド屋さんはジャマだ 結局タウリのアプデは成功したんか？
エギントンは予選後にバッチリ効果あったみたいなコメントしてたが
確かに予選ではデフがセクター3で何度か角田を上回ったけど
セッティングの違いかもしれんしQ2ではいつも通りの差だったし
決勝だと糞ペースだったし >>48
バカらしい
10年もかけてそんな程度の利益しか生めないF1をビジネスとかって捉える訳がない
その利益を1年で生み出せる投資先なんて世界見渡せば腐るほどあるってのに サージェントとガスリーお咎めなしで
サインツだけペナルティって控えめに言ってえぐない？ >>20
そもそもF1はローレンスの夢だからね
ランスを成功させるためにやってる訳じゃない スペイン的巻き舌なまりの英語ドライバーはあまり歓迎されない感はある アホ「また死人が出るぞ」
F1ファン「何の話だ？」 >>59
本当に色々とおかしいね
何がどうなってるのやら >>58
F1チームだけでなく、アストンマーチンの大株主になったからね
イギリスを代表するブランドにも関わらず、フォードやプロドライブやクウェートや中国やアッチにコッチに買収される度にブレるアストンマーチンのブランド立て直しも含めてだろ >>58
腐る程あるならいくつか教えてくれよ
俺も投資したいｗ >>59
サインツ悲しい顔はよくしてたけど
あんな怒ってる顔初めて見たわ なんだかね 結果的にはサインツだけリタイヤしなかったからペナ出されたという形だけど
そういうもんじゃねえだろペナルティって、てなるわな 推察なんだけどフランスにもこの手の掲示板があるとしたら
F2F1共に日本人にしてやられたぞクッソーみたいな感じなんかなとw ガスリーにペナルティポイントつけたら出場停止だから付けたくない
サージェントは状況が同じだから同じ裁定
サインツはリタイヤしなかったからペナルティ付けたれって感じか 同士討ちには甘い傾向あるけらガスリーはそれだとしてもサージェントはなんでだろう にわか史上最悪のシーズンなんて言うほど最悪じゃないからな >>66
F1チーム買収できるくらいの資産あるなら向こうからいくらでも話が来るよ
少なくとも1000億くらいは持ってるの？ >>19
インディかMotoGPでも見てなよw
生でやってるんだから サージェントのあのかまほりはは本当に下手くそに見えた
時々おかしかったベッテルを思い出したもの
あれにペナルティないのはなんなんだろね >>14
アストンに引き抜いてよかった 良い買い物だっただろうな
何処ぞの親子と違って息子が勝てなくてもブチ切れないし >>44
暇人のハミオタ(笑)
サツジン未遂するようなサイテーの人間のヨスと
ヨスの息子をレース上でサツジン未遂したハミルトン
どっちもサイテーだな(笑) >>14
ローレンスはアロンソの大ファンだぞ？
ベッテル捨てての起用もそれが理由だし 1998年のベルギーのスタート混乱と、周回遅れのペヤングに追突してリタイヤ激怒のシューの殴り込みみてたら、今回のなんてまだ許せるよー ﾁｰﾑﾒｲﾄ比較予選/決勝 3戦
ALO-STR 3勝0敗/3勝0敗
TSU-DEF 3勝0敗/3勝0敗
ALB-SAR 3勝0敗/1勝1敗1R
RUS-HAM 3勝0敗/1勝2敗
HUL-MAG 3勝0敗/1勝2敗
VER-PER 2勝1敗/2勝1敗
NOR-PIA 2勝1敗/2勝1敗
ZHO-BOT 2勝1敗/2勝1敗
OCO-GAS 2勝1敗/1勝1敗1R
LEC-SAI 2勝1敗/0勝3敗 アロンソは順位戻ったしサインツペナルティ可哀想すぎる
アロンソがリタイアしてたらペナルティはしょうがない >>7
クソ遅い車でなんとかポイントを得られたことと
あの混乱を抜け出してポジションを8も上げたんだからなぁ >>28
坊ちゃんは速さそこそこあるよ
だけどミラーの存在を忘れてる臭いのがいただけねぇ… >>91
関係ない、決勝以外で違反行為してペナが出るのと同じ >>70
黄色いチビ猿なんて視界にも入ってなさそうw 5秒ペナで4位から12位最後尾だからね
まぁ多重クラッシュの最初の原因作った事を考えると
結果的に重い罰則になったのもやむなしかな ペナルティうんねんよりタイヤを温める為にも何故ローリングスタートにしなかったのか不思議。
残り30キロ以下ならスプリントレースになるからスタート直後の混雑が危険だと分かるはず。
どっちかと言うとペナルティはFIAでは(´･ω･`)？ >>97
盛り上がりでしょ と言ってもトップ争いにはなんの意味もないんだが ビノットはゴミチームをたてなおした救世主だったんだな 他がリスタート後一周目だからでノーベナなんだからサインツが文句言うのも分かる
アロンソは損しなかったわけだし >>7
ポイント取れたからかな
オコン、ビアストリ、ジョー、マグに次々ぶち抜かれてったのに良い評価だね >>102
終盤、タイムを回復して食らいついていたから、その辺の評価があるんじゃないか？
あれがあったから棚ぼたポイントもあったわけだし。 ビノットは立て直したというかエンジニアだし
残ってても同じ事だろ？
だってあいつが作ったマシンが今年のマシンんだからｗ オコンはどうもチーム内の怒りの矛先を誤魔化す為に角田のせいでガスリーと良くない位置関係に入った
みたいな謎理論を展開してるみたいだね
それで実際にはライン残してるし接触もしてない角田をダシに使ってる様だ
角田がいなければ僕は角田と同じ動きでガスリーの横をすり抜けられたからぶつかってなかったという超理論だな
それは流石に無理あり過ぎだろっていうｗ
オコンに責任があるかはまったく別として、チームからはなぜ安全を重視してガスリー相手にスロットルを緩めなかった
みたいな事を言われたのかね？こんな良く分からん理屈を言い訳にしなきゃならないってことは、
レース台無し＆マシン壊しまくった両成敗的な嫌味を言われたのかも知れない
シーズン前からガスリーにはあんまり近付き過ぎるなとも言われてたからな前シーズンの角田とガスリーのクラッシュみたいな事が起こりかねないので アロンソはそもそもマグヌッセンのトラブル程度でなんで赤旗にしたと怒ってるね
あの時イエローが出たんだけど、コントロールはイエローを帳消しにする為に一度グリーンにしやがったんだよ
マグヌッセンのマシンが問題を起こしてる真っ最中なのにグリーンフラッグって頭おかしいよね…
そして、グリーンフラッグを理由に赤旗を提示しなおした。超スプリントスタンディングスタートをやらせる為に
しかし、暗くなってきていて、車重が軽くなり冷えたタイヤかつ混んだ状況は危険なコンディションで、
どう考えてもスタンディングスタート出来る状況ではなかった。その証拠にストロールはぶつかってもないのにグリップしそこねて、
そのままオーバーシュートしてる。結局、ローリングスタートをやらせた訳で、コントロールの判断はおかしかったって話だな
しかし、コントロール側は責任を誤魔化す為にコース主催者が全て悪いという形に誤魔化そうとしてるらしい
コース主催者が再発防止に勤める様に命令しての幕引きを狙ってる ゴミマシンを置き土産で残しいくんだから
ビノットも大概やばいヤツだよな
そしてその残ったクソマシンに携わってた連中もいなくなって迷惑すぎるわな
作ってた重要人物いねーからどうしたらいいのかｗｗ 21年のアブダビみたいな盛りあがりにしたかったんだろうけど、アレはローリングスタートからだったし、今回はああなって当然 せめて謎物質で作られた謎路面でなければな…
アルボンがデータチェックしたのを語っていたけど、
速度も抑え気味だったし、挙動も何の問題もなかったのに、
突然マシンがグリップ失って吹っ飛んだんだと困惑してた
ツルツルなのにグリップがあるフリをしてる路面って怖すぎるだろ… >>76
ニューヨークにビルでも建てたら？F1チーム買収してテコ入れして全レース帯同して何年も参戦し続けるより簡単に儲かるよ
てかF1チームを育てることが投資として効率的とか本気で思い込んでるのかな？
F1チーム作りたい人買いたい人が世界中にいるとか思ってるのかな？
ほんの少し知能を働かせればわかるようなことだと思うけど アストンマーチンというブランドの構築だろ
フェラーリのようなブランドを目指してんだろ
Ｔシャツでもキーホルダーでも丸儲けで売れる
ビルより簡単よ 日本では感じないかも知れないけど
欧米ではモータースポーツの人気が高く広告効果も大きい
ハミルトンは何年も前から100億円プレーヤー
大谷でもまだ40億 ラッセルがPUブローをしたのを見るにかなりPUに無理をさせていたんじゃないかね？ >>110
効率的なんて思っていないだろ
カネならもううなるほどあるんだから儲ける以前に自分が立て直したF1チームがチャンピオンを獲ったとか、ついでに老舗ブランドも立て直して成功の立役者としての名声が欲しいんだろうしそれは野望だよ
最期に高値で売り飛ばすってのも彼のスタイルだからね
投資家としての自分のブランディングでもあるから失敗は許されない
ただ稼ぎたいだけならそもそもF1なんかに関わっていないよ >>113
エンジンブローが気になる。ブローしたら本来は白煙なのにマフラーから火を噴くって..
エンジン冷却にガソリンを使う？ 電子制御トラブル？ その辺が判らない(´･ω･`) 今シーズン、ユーキは本当に良くやってる
他のチーム首脳も内心は評価してるんじゃないかと思うんだが >>119
サラリー倍で4億なら全チーム狙うやろな
破格も破格だからな 公式のリプレイ見てるが、サインツ突っ込んでガスリー押し出すわアロンソに当てるわひでえな
サージェントは意味分からんし マグヌッセンも意味分からないよな
何であんな当たり方したのか >>110
知らないなら知らないって素直に言えばいいのに😡 こんなとこで投資の何たるかをガタガタ書いてる奴
それが本当なら他にやることあるよな >>112
大谷の今季の年俸は３０００万ドル（約３９億円）。グラウンド外での広告収入などが３５００万ドル（約４６億円）で年俸を上回るという。昨季の年俸以外の収入は２０００万ドル（約２６億円）だったが、一気に増えた。 >>58
ストロールパパを超える世界的投資家が、このスレに降臨 >>106
ハミルトン「デブリがコース上に散乱してて、大変だよ～。」 >>119
世の中カネですよ
表彰台に乗ってもクビになった人居ましたよね 大谷って日本野球を裏切ったやつだから自殺するべきだわ 今のF1はアメリカ資本だしアメリカのレースはレースを面白くするために
「こんな程度でフルコースコーションを出す必要ないだろ」って時でもイエローフラッグを出す
昔のF1はセーフティカー自体が今ほど出なかった >>131
安全対策が進んだ面もある
マーシャルが車やデブリを回収する横をブッ飛ばして走るのはどう考えても危ないんだしドライバーがゆっくり走れないのなら赤旗を出すしかない アメリカアメリカ言うけど、不安全行為にはアメリカの方が厳しい >>134
ビアンキの事故から一気に厳しくなったね。仕方ない。 >>134
まあジャッキー・スチュワートはレースの日の朝は
「この光景が見れるのはこれが最期かもしれない」と覚悟していたって話だからね
昔のF1はそれだけ危険だった 今の角田は年俸から考えるとすごく頑張ってる
……その観点でも周は優秀なんだが、なんでかこう、影薄いな マシのアホのせいからだろ
素人騙しの演出のためであって、全く安全性のためじゃない ｆ１のルールなんてその日その日で変わるんだからまじめに議論するようなもんじゃないだろ
92年のドイツgpのマンセルのシケイン不通過は何のペナルティもなしだったけど
93年のドイツでプロストがシケインを不通過(後ろの車がスピンしてそれをよけるためにや無負えずやった)は10秒ペナルティだった 岩佐がチャンピオンとって、デフリースがこのままとっ散らかしたとしてもタウリ日本人コンビはありえないのかな >>131
昔はリタイアしたマシンは路肩に寄せただけで普通にレースしてたな >>139
マゼピンと組んでた時のミックみたいな感じだよなｗ 岩佐がチャンピオン取れるチーム状態ならアーサーも3位か４位になってるだろうし、先にそっちがチャンス掴むかもなあ。
FDAも枠が埋まってるけど。 ボッタスは明らかにマシンのどこかがおかしいとしか思えんが
チームはまだ原因わからんのか あの時のミックの成績は良くもなかっただろう
今年の周と角田とは決定的に違う ヒュルケンベルグの表彰台を阻止する会
会長 P.ガスリー フェラーリアカデミーとしてハースだったら２席分空いてるようなもんだしアーサー昇格はあるかもね >>150
ハースはルーキー起用を嫌がるどころか拒否するだろ
ミックで懲りてるわけだし オコン、だいぶ余裕なくなってきたなw
ニヤケ顔が引きつってきた ハースがルーキー受け入れてるならシュワルツマン走らしてるだろ
それにFDA的にはルクレールよりベアーマン優先だろうし アロンソ、ガールフレンドと別れたことを発表
https://i.imgur.com/JTyLgZn.jpg
少し前に「彼はこの契約を最後に引退する」とテレビで彼女が口にしてたという記事を見たばかりだから、いろいろと考えてしまうな >>156
角田が5位ならルクレールより上だったのに。 ねー前も聞いたけどまたなくしちゃったから教えてください
各ドライバーとかレースごとに４段階評価でファンが採点する海外サイトってどこだっけ？よくここでスクショ貼られてたやつ
検索ワードいろいろ試しても出てこない アルバートパークの舗装てなんかやばくないか
そのヤバさにドライバーが気付いてるかどうかが明暗分けた気がする >>113
車はサウジから変わってない
ハミも相変わらすW14にしっくり来ない状態での二位表彰台 >>142
それより角田のRBを見たい。タウリは岩佐vsローソンが盛り上がるかなあ。ローソンは今週末SFデビューでどれだけやれるか。野尻に勝てるかな。 オコン悪くないのに昔の同士討ちを掘り起こされるの可哀想ｗ >>154
アロンソ前スレで予言したとおりになって草思ったより早かったわｗ >>39
社内政治でのびっ太だけでなくいろいろ人が異動したから元には戻らんぞ >>161
SF如きでつまづくならローソンもそれまで >>163
しかも今回はガスリーから謝りに行ってるからキレてないのにな 今年は中団チーム１ポイント取るのも大変だなと思っていたが
意外と信頼性があんまりなくてトップ４でリタイアでるんだよね
その時にポイント稼げるかどうかで中団チームの結果が左右される f1レーサーって不倫と化してるの？
日本では不倫するとみんなに叩かれまくってるけど >>169
と言ってもF3スポット参戦で切られたサッシャで2位取れるカテゴリだし、F1行くなら最低でもガスリー位の結果は出さなきゃね
野尻とか一部を除けば、メーカーにシート拵えてもらってフォーミュラ乗ってる出涸らしみたいなドライバーばかりなんだし >>57
効果はあったけど、セッティングが未熟→これから伸びるぞ
効果はあったけど、オーストラリア向きではなかった→これから伸びるぞ
効果があったから角田とデフリースの差がここまでに留まった→角田はこれで早く走らせられる
さぁ、好きなのを選ぼう。 >>85
中止になった中国GPへの餞にしては盛大だな。 フェラーリはイモラでRBスタイルにアップデートほぼ確定か 角田と岩佐はこんな感じならいいなと言う願望がそのまま具現化してるようでちょっと怖いくらいだわ
頼むからこのまま行ってくれ 昔はモンツァでレース後に客が乱入して窃盗被害凄かったのに
あれで主催者はかなりの罰金になった >>170
昔はサーキットごとに現地妻がいるドライバーがいたらしいぞ ラッセルのPUは派手に燃えたし再利用無理かなぁ
３戦目で1基オシャカだとこの先ペナルティ確実だな マグヌッセンのクラッシュは結局ドライバーのミスだったの?
採点かなり低いからミスなんだろうけど >>177
SMHどれをとってもアプデなしの角田と比べてペース遅かったから
アプデの効果が本当にあるんか？って趣旨やで >>183
予選でも旧型かつ展開不利の角田とのギャップがほとんど縮まってなかったから相当怪しいよな。 アルバートパークはアップデート投入には不向きな場所だろうしなんともね
ちゃんと評価できるようになるのは…結局バルセロナになるのかな >>182
居眠り運転かスマホでも見てたんだろ
…としか思えないボーンヘッドクラッシュだったな ピアストリ移籍大失敗にしたいアルピーヌだったが
本当に移籍大成功だなピアストリおめでとう! >>183
ハードでバトルしっぱなしの旧フロアのマシンよりミディアムで新フロアかつクリーンエアのマシンが
周回タイムで負け続けていた辺り大分ヤバいもん作ってきたと思う ホンダRBPTってスタートの加速遅いのかな？
フェルスタッペンいつもスタート遅い気がする 蹴り出しはそんなでもないのに中間加速が悪い様に見えるな
路面の分析がイマイチとか設定次第なんじゃね >>189
そこらへん比較した動画最近見たな
ローンチの最適化っていえばそうなんだろうけど
アロンソはミート寸前でのコントロールを意図的にやってるみたい スタートで前に出られてもポンポン抜いてくだけなんだしあんま気にしてないんじゃないの マグは壁に派手に接触させてんのに、感じさえしなかったとか言っとるぞ
こいつ、ヤバない？完璧に集中力切らしとるやん ヒュルケンベルグのポディウムの呪いに引きずられて角田の5位も消えたと説明されて
もうこれは納得するしかなかった アロンソとハミルトンはマクラーレンでチーム内で軋轢があった
ハミルトンとタッペンもチャンピオンシップを競って接触事故があったし
年間チャンピオン３人のポディウムだが闇の深い３人なんだよな フェルスタッペンとハミルトンは相変わらずな空気だったけど
アロンソおじさんは今年基本機嫌いいから若干だけど和らいでたな なんかどんな映像でも綺麗なアロンソになっててええよなｗ >>203
アロンソとハミルトンは喧嘩するけどなんだかんだ言って互いを永遠のライバル扱いしてるんでな
フェルスタッペンとハミルトンにはそんなもん無くて許されるなら殺したいくらい互いが憎いだろうな アロンソの闇が深すぎて、逆によりクリアに見える…？ セナプロマンセルもぶつかりまくってたしな
昔からそんなもんでしょ ヒュルケンベルグ表彰台だったら実質ハースのクラッシュゲートになるからな
順位巻き戻しは仕方がない タウリは新フロアで0.1稼いでたとしても分からんからな元が遅くて >>186
高速を巡行しすぎると来る奴だな
タッペンもつまらない所でコースアウトしてたし デフリースはこの三戦の成績で春休みはちとつらいかも
サージェントも鬱々
ピアストリは気分上々 >>198
マグのコメント
＞ I didn’t even feel it so it definitely wasn’t something that felt big in the car,
＞but it was enough to crack the rim and take the tire off. サージェント…リスタート直後なのでOK
ガスリー…リスタート直後なのでOK
サインツ…リスタート直後だけどNG
ここの違いがガチで分からんWWWW 分かってたけどマクラーレンは普通に走ればそこそこ速いな
ロメオ、ウィリアムズ、タウリよりは上、ハースと同じくらいの速さでアルピーヌよりかは劣る感じか これ以上ルクレールとサインツのポイント差が広がると困るからな ルール変更しないとタイヤ交換のタイミングでSC出て1台だけステイアウトした直後に赤旗のSCゲートもありそうだな ルクレールはもうやる気ねーだろ
移籍先どこになるやろな サインツは混乱の元を最初に作ったのが重く取られたのかな？
ガスリーは巻き込んだ奴が同じチームだからセーフ、サージェントは自分もリタイアして得してないからセーフってとこか
無理やり理屈をつけるなら えっサージェントペナ無しなの？
タウリは抗議しろよライバルなんだから ｆ１も若手が育たないな
アロンソとハミルトンが表彰台って日本と同じ高齢化社会だな ビアストリは移籍正解だな
マシンは良くないがオコンが絶対足を引っ張る
オコンは見ている、抜け駆けは許さない的な ピアストリはマシンが悪いなりによくやってる感じよな 今期一番速い車と一番遅い車にPUを供給してるホンダさん >>226
エンジンでインチキはしてないですよ、という証明 >>221
混乱の元を作ったのはレースディレクターじゃね？ なんならタウリの方が実験用に攻めたエンジンモード使ってる話もあるからな… トスト｢今年のマシンは速いと思うのでユーキはコンスタントにQ3に進みポイントを取る必要がある｣
この発言、今となってはアリソンの特大ブーメラン発言なみに恥ずかしい 角田は旧フロアで走ってたやろ
新フロアは劇的に何かかえるものじゃなかったってことや >>175
楽しむためには山あり谷ありの方がいいぞ
山だけのマックスを見てももうそんなに楽しくないはず >>223
F2チームガチャそのままの所にライセンスポイント制度導入したから、実力あっても強いチームは入れなかったドライバーが上がれなくなった >>225
マシンは悪くは無い信頼性が無いだけ普通にアルピーヌと争うくらい タウリに乗り続けるのは（応援も）シジフォスの岩の覚悟がいるべ タッペンがスタート遅かったのてタイヤ
の 熱が相対的に入りずらい車なんじゃね
気温も低かったし。タイヤ恐ろしく保つし >>232
ガスリーは今のところオコンより遅いし
車はそこそこなのに角田とデフリースが絶望的に遅いだけの可能性も >>217
プロスポーツだから興行なのは当たり前だが、ファン離れを招く行為を運営が行うのは理解しがたいね。
「興行だから＝不明瞭不安定な裁定とルール運用が合って良い」とはならない。 アルバートパークの特殊な路面では新エアロの効果分かりづらいのもあったのかも
ここはアプデ入れるのには向いてないよね >>240
判定にローソンを使う
タウリとレッドブル両方に乗せてタイム比較 どう考えてもオーストラリアではオコンよりガスリーのが速かったんだが
マジで何を見てたんだｗ？
環境がとかいうんかｗ？ 赤旗前はガスリーはサインツについて行けれたが
オコンはノリスに追い付くでなく逆に差広げられてたな
赤旗までならハミルトンから5位ガスリーまでそんなに差がなかったから
ハミルトンがタイム見ながら走行してたのか >>241
全くそのとおり
興行だから～で済ます奴は脳死すぎ >>291
率直に言ってあれだけのゴミマシンをエンジニアに言われるまま喜んでたとか
世界中に向けて私はピエロです。とか叫んだようなもんだからな… 昨日放送みた上でガスリー見てオコンより遅い！ってのは無理あるでしょ >>215
サインツの追突に起因して後方の混乱が生じたって言う判断 >>230
そうだけどあいつ無能なくせにプライド高いから
サインツに責任押し付けたんだろ 昨日のガスリーはサインツに抜かれたあともずっとDRS圏内で付いてったし、速さは感じたな 角田のオーストラリア評価
とりあえず発表されてるのだけ
sportskeeda 8 (6位タイ)
crash net 7.5(7位)
total mortorsports 7(4位タイ) >>212
この3戦の傾向でデフリースの値踏みがそろそろ固まり出すんじゃないのかな
本人的にはベストパフォーマンスを出して走ってるんだろうけど今の角田のP11パフォーマンスを上回るのは至難の技だろ
それは即ちライバルを追い抜いて毎回入賞を意味する訳で てかアルファロメオのが決勝速いよね
予選なんでこんな遅いんあいつら >>257
そうかな？
昨日だって最下位グループだったじゃない。 再スタート直後の赤旗で順位巻き戻しするなら、SCからの赤旗もSCが出る前の順位で再スタートしないとおかしいよな 今年はアロンソがいい感じにレースを面白くしてくれてるな
オーストラリアはだいぶカオスだったけどw
アゼルバイジャンまで長いなー ボッタスにはやる気が感じられない
ザウバーの来年は別ドライバーと決まってるのか？ アルファロメオは去年が車が軽かったのが良かっただけで
今年はアルファロメオ前のいつものザウバーに戻った
去年ほどの活躍はもう無理 このフォーマットで12チーム24台とかに増やして戦ったら
予選で赤数回決勝でリタイア2桁もありえたりして アロンソ
（リスタート後のカルロスとの接触については）絶対に彼は意図してやったわけではないので、あのペナルティは重すぎる。
https://www.as-web.jp/f1/925080 もうローリングスタートにしちゃえよ、スタンディングスタートは危険すぎる ガスリーは最高のレースをしてたのにあの赤旗ですべてを無にしたわけだからこれでペナルティまで付けたら可愛そうという温情判決なのかな オコンもチームの命令かもしれないけど批判しなかったろうし >>262
アウディ化前の準備期間に入るから、今年はしゃかりきにコンスト上げにいくとかはないと思う SC出した後ピット作業させてから赤旗出すのなんとかならんもんなの？ ファンが喜ぶようなレースにしないといけないからな
ルールがどうのとか言ってるやつはｆ１見ないほうがいいぞ >>269
赤旗時のタイヤ交換は禁止にすべきだよな
昨日のラッセルみたいに不公平出るしピットストップ無くなってレースも、つまらなくなる フェルスタッペンが、昔ながらのオーソドックスなF1のフォーマットが好きだからスプリントフォーマットは嫌いだし
スプリントを導入する開催地を増やすならF1をやめるかもと言い出したぞ アルファタウリとかいうドラッグが大きすぎてストレートスピードが伸びずダウンフォース不足でコーナリングが不安定で遅くタイヤのデグラデーションも大きいマシンを改善する方法 >>269
一つの事象に対して黄→赤とかやめて欲しいよね
コース内に重機が入るのをバカみたいに嫌がるバカのせいだけど アロンソがハミチン抜けなかったのはちょっとしたセンセーションやったわ。
ばかりかハミチンはギャップ自在にコントロールしてたもんね。 >>271
デブリ踏んだタイヤで再スタートするのか？ メルセデス（ゼロポッドでも戦えるのでは…？せや！） >>273
昔ながらのつーかスタンダードなのが長く行われてきたのは当然それが一番自然だから
本当は分かってるくせに正当化するような事言って変えるのが嫌悪感
金のためと開き直ったほうがいっそ清々しい >>271
赤旗でタイヤ交換できないようにするのは安全面から言って無理だ
クラッシュで赤旗出るような場面は当然路面にデブリぶちまけてるわけでそれ踏んだマシンが再スタートでバーストしてまた赤旗なんてことになったら本末転倒 >>274
2重ヒーブダンパー
トリプルDRS
を導入すれは全部改善されるよ >>274
クソ遅いクルマにいつまでも乗ってると自分の評価も実力より下がって損な気がするがね角田
さっさと見限って上のチームに行ったガスは賢いよね FIAとしてはフェルスタッペンいなくなってくれたら接戦になるだろうし、ファンも盛り上がってくれて良いんじゃね？ SCから赤旗に変更になった場合はSCが出る前に順位戻して再スタートが公平だろ 今年はRBは置いといて中断争いがめちゃくちゃ面白いな ゼロポッドに稀に入る確変はホント草w
しかも変えようと決断する時に限って入るw オコンとガスリーで殴りあうわけには行かないから二人で角田を両側から殴ってる状態 フェルスタッペンの代わりに入ってきたドラが無双するだけやんけ ゼロポッドは、直線少なくて中低速コーナーが多いコースは速いな
でもそれ以外は遅い 鈴鹿のアレのせいで重機入る場合は赤旗必須にしたのか 開幕前テストでAT04を初めてドライブした直後のユーキの顔が冴えなかったのはこういうことだったんだなあ
あの時ユーキのコメントが前向きだったからAT04は速いだろって言ってるヤツがこの板にいたんだよな >>290
ラッセルとハミルトンでフェルスタッペンと戦えてたらどうなってかは興味ある
タイマンじゃ勝負になってなかったけど >>295
バクーのウィリアムズはマジで速いと思う >>294
まあ仕方ないと思う
レコノサンスラップでもフォーメーションラップでもSCラン中でも、クラッシュする奴は希に存在するし
事実上、手で押して片付くやつ以外は全部赤旗になる
テックプロで囲われた安全な重機でも開発しないと無理 >>271
スタンディングスタートが問題と思う。残り数少ないと無理するから。 >>298
週末通じてなんかいきなりグリップ無くなるって言ってるドライバーが多かった
あの舗装に問題があるんじゃないかなあ >>300
ストップアンドゴーみたいなコース向きだよね でもバクーやモンツァは皆んな直線番長にしてくるから >>269
というかSC出した瞬間に飛び込ませなければいいだけ 昨日のレースは最初にイエロー出たところまで最高に面白かったのになあ...
ラッセルは先にタイヤ交換してマックスとハミルトンはステイアウト
さすがメルセデスのストラテジー
マックスを戦略で追い詰めようと揺さぶる作戦
・・・が、イエローのちレッドフラッグというスチュワートの優柔不断な判断により作戦崩壊 >>302
通常は予選で速さ順に並んで秩序できてるからねえ リカルドのシミュレーターでRBが知らない変な悪癖が出来てしまってるって話出てたけど
マクラーレンのあのマシンで変なドライビング身に付けてしまったのかね You Tubeで考察してる人いたけどタウリの新型フロア、テクニカルなセクター3では旧型よりもちょっとは良かったみたいなんよね
もう少しセッティング煮詰めれば有意な結果出るのかね？
個人的にはストレートスピード伸ばす方向にアップデートしてほしいけど >>313
セッティングも多少はあろうがフロアだけでDF出そうとすると最終的にポポる
RBはクルマ全体でディフューザーの効率上げてる感じだから
タウリも今後入るであろう他の部分のアプデで相乗効果が出るのが理想 >>308
他のカテゴリでも類を見ないフルコースコーション時のギャンブル性の高さだからな
でもチームもFIAも絶対そこを是正する気はない >>223
ワールドチャンピオン経験者がレジェンドでたまにいるのは良いけど現状数が多すぎるよな。 チャンピオンが卒業してつたら、ドライバーの質が下がるだけやん。
それでなくても、若手の有望株が続々出てきてる分けでもないんだし >>238
オーストラリアは路面温度低かったからレッドブルの弱点はそこなんだろうなとは思うけどスタート失敗しても熱入るとペースは圧倒的だからね オーストラリアの新舗装ってアスファルトに金属混ぜてるって放送で言ってたから、急にグリップ抜けるのはやっぱ路面のせいなんだろうね テスト時間削減削減削減！じゃ
新人とっかえひっかえしようとはならないからね
基本はベテラン使いまわしで上がってくる新人はほんの一握りよ >>166
>>171
何年も日本のサーキット走ってるドライバーに勝つのは至難の業だよ
ガスリーが活躍した都市は無限強すぎたけど今年は新シャシーだからね ストレートであんな無残に抜かれてもゼロポッドは戦えるんだって主張するのは正直笑えるｗ この1ヶ月の休み期間で各車どこまで仕上げて来れるかだな ミックやマゼピンみたいなのが入ってくるくらいならチャンプ経験者が残ってる方が良い タウリ「AT04を速くする方法は？」
chatGPT-3.5「ありません。素直にRBをコピーするのが最適と思われますw」 >>303,305,322
今の車は風や舗装の不良に影響を受けやすいんですかね
上位ドライバーはクラッシュしないような気がして フェルスタッペンの抜き方は悪意まで感じてしまった
少しでもぶつからないようにした結果なんだろうけど フェルスタッペンをフェラーリに移籍させれば混戦になるな >>162
バカはお前だ いくらマシンが最下位とはいえ良い走りと言えるものだったか？ 強いていうならマゼピンよりマシという評価だろう 今年のアジア2人組とは比較にならん 最初のSCで角田はタイヤ交換しなくてまたクソストラテジーかよって思ってからの赤旗 去年のウィリアムズがコンスト8ポイントだっけな
タウリもそれくらいになりそう >>273
単にフェルスタッペンがスプリント勝てないから嫌なだけだろ しかし、面白かったけど38歳と41歳が2位争いって斜陽コンテンツ感。 >>343
8ptも取れるかなあ・・・？
上8台はそうそう崩れんしマシンは今のところグリッド最下位といっていい >>344
去年スプリントを3戦2勝してるマックが勝てない？ アロおじって言ってる奴、アロンソより歳上そうwww 最近のF1は
細けえ事はいいんだよ面白ければ全部オーケーって感じやな >>345
スタミナよりスキルが重視されるスポーツだからね ラッセルもコテンパンにハミルトンをやっつけないとダメだな
去年くらいだとチームが優遇してくれないだろうし >>330
逆になんでそうしないのか
RBセカンドチームの最大のメリットを全部捨てていく斬新なスタイルｗ >>345
昨日はたまたまやん、と返そうと思ったけど、その二人がランキング3位、4位というね。
別カテゴリーのRB外したら、トップ争いしてるんだもんな。 >>140
君はタッペンヲタっぽいからタッペンがWCになったレースはどう思うの？ >>351
予選の一発は反射神経が衰えるとつらそう F1が興行である以上角田のレッドブル昇格は厳しいだろう、仮に昇格できたとしても従順な犬であることを求められる、まぁそのほうが日本人向きかもしれんが
アジア人のスターなんて誰も求めてないからね >>347
角田5位で一発達成
ってかハースと一緒にタウリも抗議しろと >>316
チャンピオン経験者3人だし、アロンソとハミルトンも表彰台登るレベルだからまだいいんでない？
ライコネンに席があった一昨年までの方がよっぽど >>358
セカンド待遇で今のペレスに期待されてる役回りでも十分お釣りがくるよ日本人的には スプリントはまあ別にいうほど面白くもない
現地観戦客にはFP見るよりマシってだけ https://jp.motorsport.com/f1/news/ocon-calls-out-suicidal-f1-driving-standards-after-restart-crash/10452261/
オコンが角田を自殺行為だって批判した件だけど
これって2回目のスタート時にデフリースとオコンが接触した事を
言ってるんじゃね？
オコン自身も角田じゃなく
「イン側にいたニックのように、自殺行為をしていたドライバーもいた」
と言ってるし 今回のレースに関してはレース不成立にするべきなんじゃ
あまりにもグダグダすぎる >>366
ガスリーと接触した件を人のせいにしてる訳だから
角田にとばっちりが行ったで間違ってない >>321
スモークでペンキぶちまけた問題は解決したんかな オコンから見たらみんな自殺志願者に見えるんだろうねえ >>362
10ポイントは掴み損ねたけど全世界のF1視聴者がTVのリザルト画面で”P5 TSU”を目撃したわけで、それはかなりインパクトあったと思う。 >>357
反射神経の伝達はどんな速いやつでも0.2秒は必要だから反射神経は速さには殆ど関係ない
スライドして0.2秒はもうタイムロスしてるからね 実はメルボルンでホンダ初勝利なんだって
オーストラリアGP優勝は32年ぶり、オーストラリアGPのフルポイント優勝は35年ぶり
開幕3連勝もプロストフォーメーションラップスピンリタイアのレース以来32年ぶり F1はITのスポンサー多いんだしスチュワードじゃなく判定AI作って貰おう >>358
角田の強みは若さ
ポチやってるうちにマックス居なくなるかもしれん
ペレスがこの先5年続けるのは無理でも角田には出来る フェルスタッペンの1秒で角田5位フィニッシュのサインツペナで4位昇格を失ったのは
三笘の1ミリや源田の1ミリの反動が来た感ある
全部サッカーや野球に日本の運を吸われてる >>347
何だかんだで角田だけ見れば11位→11位→10位だからな
マシンが最下位なのは昨日で分かったことだけどまあ運良くポイント取れる時もあるだろう ヒュルケンベルグが表彰台に乗る世界線に入ってしまったので分岐点まで時間が巻き戻されたんやな
神の見えざる手はなんとしてもヒュルケンベルグを表彰台に乗せたくないようだ 一つのレースの結果なんて運不運でどうにでもなる
だから20戦以上してチャンピオン決めるんでしょ >>378
ほんとにな
確か最終戦でセナマンセルがゴッツンしたと記憶 >>349
一回り年下の若輩者だが、
語感が好きで使わせてもらってる デフリースの本スレ覗いてきたけど昨日のレースの書き込み0
0は流石に酷くね？
これだけ謎のデフ上げの書き込みが多い中で
本当は誰もデフリース応援してないだろ 野球は投手次第の紛れが多すぎるのに１試合でチャンピオン決めてた >>382
ラッセルはタイトルが取れない世界線に住んでる模様
せっかくメルセデスに昇格したのにな >>388
あーそうなんだ
角田アンチに担がれてるのかねえ https://youtu.be/3rJUxke3rrI
最初の赤旗後のリスタートフォーメーションラップの渋滞騒ぎの犯人はハミルトンでした >>388
角田叩き棒にされてるデフリース不憫すぎる >>388
ハミルトンスレも2つある内アンチスレはアホな信者が荒らすから異常に伸びてるけど、ファンスレは去年から過疎ったままだし
誰かを貶めるために反対側のファンを偽装する奴多いよな アゼルバイジャンGPまでスーパーフォーミュラが2回ある
富士と鈴鹿
外国人ドライバーの墓場と言われるが
ローソンの運命はどうなるか
あとF2見てた人は知ってるボリュバシもきてる ネットでハミルトン応援は誰もいないだろ
統一教会信者やネトウヨばっかだし >>396
ガスリーがちゃんとF1に来れたし、同じレッドブル育成だから、チャンピオン取れたらマルコも有言実行するでしょ
ローソンと岩佐が両方チャンピオン取ったら、ペレスとデフリースに変えてF1に上げるよ >>220
レッドブルしかメリットない
アストンとメルセデスも来年どうなるか
ペレスなんかクビにすればいい >>393
これペナにならんのか
こいつ2007年富士や2017年バクーでもこういう事やってトラブルの原因作ってたやん >>388
去年に苦労人が千載一遇のチャンスを掴んでF1に来れたというストーリーには感動したけど、今のところデフリースの人となりの魅力はよく知らん ルクレールはアレジの再来になりそう
暗黒時代エースのオーラあるわ >>395
お前もアンチスレの内容を掌握してる時点で…
あんなの、真っ当なファンは開きもしないもだぞ 戦争も当事国以外の第三国が金儲けのために資金提供して煽る代理戦争が殆どだからね >>399
もうルクレール来たら当面育成不要やね。 >>226
裏を返せばレッドブルと組んでいなかったらPUは未だ0勝だったと言うこと ドラッグが大きいくせにコーナーも遅いって意味わからん
何を目指して車作ってるんだよ 個人的にデフリースはキャラ的に周さんと同じカテゴリにいる ルクレールはチームのやらかしは気の毒だけど本人もやらかしちゃうのは負のループに入ってるのかな >>402
すまぬ・・・すまぬ・・・俺が今年のSF-23が90年代初期の頃に似てカッコイイと言ったばかりに・・・ >>408
それでも去年よりは1秒速くなってる
去年の時点で、今年の車の開発の目標値が1秒ゲインという志の低さが原因
メルセデスも同じたけど、チーム代表が何秒ゲインを目標に設定するかを最終的に判断する
両チームの開発担当者としては、目標通りの性能を実現して納品してるのに、文句を言われて可哀想 他のチームの開発状況予測もエンジニアの仕事だろ
他所は何秒アップが見込まれるのでウチはこんだけの開発が必要って部分はエンジニアにしかわからない タウリはドラッグ増し増しの癖に
角田もデフも決まったように揃って「タイヤを作動温度領域に持って行くのが難しい」って発言してる
これ冷え性とかそういう次元じゃねーぞ >>413
レギュレーション的にはフロアエッジを上げて遅くなる方向
タウリたけ見積りが甘いなら、タウリが無能やな、で済むけど、メルセデスも2年連続で同じミスしてる以上、予測は難しいと見るべきでしょ 意外とハースの競争力があるので、もしかしてのヒュルケンの表彰台の呪いが解けるかどうかも楽しみだな。ヒュルケンと組長が抱き合って号泣する姿が見たいw もう、SC時のピット禁止で、そのまま走ってろ。レッドは、全てローリングスタート。これでいいやん。DRSの使用は1レース5回まで。 アルファタウリのライバル達
アルピーヌ もはや違う世界にいる
マクラーレン 仲良くドンケツだったのに大量ポイント獲得
アルファロメオ 恐らく一番近い所走ってるがシコシコ入賞中
ハース デグラ問題解決でもはやペースで歯が立たず
ウィリアムズ 直線速すぎて歯が立たず >>410
チームのやらかしに隠れてるけど元々やらかし癖はあるドライバーな印象 ミス多いよなルクレールは一発の集中力はタッペン以上にすごいけど
しょうもないミスも凄く多い、結局F1は総合力問われるから
ルクレールはチャンピオンにはなれないと思うわ >>410
2017/2018のベッテルの気持ちが痛いほどわかっただろうな >>419
ウイリアムスはサージェントの位置を見ればデフリースと変わらないからマシン性能は似たようなもんだろ
直線番長で最高速だけはあるがそれ以外はタウリ以下だぞ >>374
32年前って中嶋悟、最後のレースかよ
アデレード市街地コース
こないだの豪雨ベルギーGPがあるまで
グランプリ史上最短レースだったやつ。 >>417
DRSも元々オーバーテイクシーンを増やしてエキサイティングなレースを演出ってのが目的で導入されたのに速いマシンが安定して上位に行くための道具になってるからな
デバイスで小細工しようとしても上位チームの方が上手く使えるんだから当然なんだけど ルクレールはOPのまんまがっくりが続いているし
ラッセルは背後に炎のコラがつくられそう スプリントは面白くない
そのまま決勝行って同じこと見せられても困るだろｗ
せめてスプリントやったら決勝までなんか変えてくれよｗ >>393
フェルスタッペンが「あいつSCから10車身以上離れてるよ」って文句言ってたもんな 今回はルクレールの判断の甘さだから仕方ないな
中団であんなにタイトにインをついたら
そりゃストロールは普通に当たってくるよw 最近ジャッキー・スチュワートがよくいるな
なんかやってるん？ >>424
今回やバクーみたいに直線多い得意サーキットだと
実質中団最強のアルピーヌ倒してQ3進出できるレベル
タウリじゃ歯が立たんわ
もうウィリアムズは最下位チームじゃない
言い方悪いがアルボンがクラッシュして消えたのはタウリにとって幸運だった DRSないと、DRSトレイン状態が常態化するんだろ。
それは簡便だ 今回DRS追加したのは正しかったな
オーバーテイクが一気に増えてレース自体はエキサイティングだった
昨年までDRSトレインだったからなここ DRSもトレイン形成時は最後尾だけが有効というルールにしたらトレインは崩れるんだろうけど、さすがにルールが分かりにくすぎるから無理か DRSは1レース2分、いつ使用するかは各自の判断
これでいいだろ
オーバーテイクでもディフェンスでもタイムアップでも戦略的に使って切れたらおしまい >>396
SF如き制覇出来ぬならローソンのキャリアもそこまでよ >>399
でもレッドブルじゃドライバーズチャンピオン取れないんすよ >>440
エリクサーみたいに使えずに残っちゃう人多そうw >>424
でもそれ言うなれば直線サーキットならワンチャンある訳でな
ストレートもコーナーも何もかも勝負出来ないタウリよりはマシ ブルーインパルスの予定表見たら今年のF1鈴鹿で飛ぶんやな >>448
やっと他の国と同レベルのセレモニーやるのか
先進国の癖に今までホンダジェットがチンタラ飛ぶだけでしょぼかったもんな >>398
RBのセカンドはRB育成関係なくても乗せるって実績をペレスで作ったからなぁ
タウリのシートは育成だろうけどRBのシートは実力勝負になりそう
第一候補はリカルドだろうな >>388
流石に嘘だろ？
ここもタウリスレもデフリース推しがあんなに湧くのに >>439
それがいいかどうかはともかくそれやるなら単純に「DRS圏内に入られたらDRSは使えない」でいいんじゃね
ルール的に難しいところはない >>454
それいいかも
前車と1秒以内かつ後続が1秒以上離れてること
ってDRSの使用条件を変えるだけだから今すぐにできそう
効果はやってみないと分からないけど… >>393
下位カテゴリなら事故ってたな
去年F2でノロノローソンで追突事故してた気がする
あれはローリングスタートだったけど >>451
どっかのおじさんが飛ばしてるホンダジェットを地上カメラで追った
みたいな映像だったからなｗ 結果論だが、DRSゾーン4か所というのも今回多すぎたよね
3か所で充分だったわ もうさここまでやるならエンタメに振り切って毎回スプリントとリバースグリッドしようよw
あとポールにもポイント付けてF2フォーマット踏襲しようw FPも一回でいいw
ファンは毎回レッドブルのオーバーテイク見れるしアストン～アルピーヌまでみんなDRS圏内の熱い戦い見れるぞw >>431
あのころのフェラーリの俺達っぷりは今ほど知られていなかった。
移籍したベッテルは勝ちに行く姿勢がRBとは違いすぎる、こりゃ拙いと感じたって言ってる。
自分がなんとかしないと…と焦った結果がミスの連発だったと思う。
ルクレールがミスりまくってるのもそれに似た要因があるんじゃないかって事。 ブルーインパルスはどんどん飛んでほしいな
共◯党とかの文句に負けずにね >>456
[有効]ミ [無効][無効][無効] [有効]ミ [有効]ミ
↓
[無効][無効][無効][無効] [有効]ミ
↓
[無効][無効][無効][無効][無効]
で磁石のように引き寄せ合った低速グループの団子状態が >>464
ミーティングでノート取ろうとしたらそれはフェラーリのやり方ではないのでやめてくれって言われたとか
勝ってるチームのやり方取り入れようという気がゼロなんだよ
俺たちがなくならないのも当然 そういやブルーインパルス一回飛ばすのに360万とかニュースでやってて思ったより安くてビビったな なんかセレモニーで軍用機飛ばすのは政治的だからやめろとか騒いでなかったか
ブルーは練習機なのでセーフってこと？ >>471
何のイベントか忘れたが共◯党がクレームつけてブルーインパルス飛行が取りやめになった事例はあるよ >>393
これはオンボで見るとSCランプが消えてるのよね
チームにも確認取ってスペース開けててハミルトンとメルセデスは抜け目ない感じだった というかスタート前の無線交信いつの間にか復活してたんだな
あれだけ数年前問題になって禁止にしたのはなんだったんだろって思う >>470
同じ時間だと戦闘機飛ばすのとF1マシン走らせるのは同じくらいの費用かかると聞いたことがあるな ブルーインパルス好きなら航空祭行くのも楽しいぞタダだし 去年一度ホイール割れたようなレースがあったと思うだけどどこのレースだったか覚えている人いますか？ >>469
ノートとるなってのは言質なり証拠なりを残されるのが嫌なんだろうな。
変に身内をかばい合うために責任の所在を曖昧にするのがあそこの伝統（）なんだろう。 >>469
こんな適当であんだけのマシン作ってるんなら逆に凄くね？ >>463
エンタメ性全開でいくならQ3はスーパーポール方式でいいんじゃね 3戦終わってある程度チーム内のドライバー序列も見えてきたな 3戦終わってルクレールとヒュルケンベルグが同点とか去年の序盤からは考えられんな フェラーリが空気すぎる
が、シューマッハ体制以前はこんなんだった気がする >>459
後ろに角田いんの！？ウソでしょ！？
いや、マジなんだよ
わけわかんねぇよ…
そりゃ誰がでもそうなる 全戦3位のアロンソがもう24p差付けられてるんだから、優勝したいならせめて2位にはならないといかんのよな フェラーリ未勝利あるかもなあ。
去年のマシンも未勝利マシンの643に似てると言われてたけど、
今年はカーボン剥き出し部分が増えたせいで、カウルをかぶせる構成だった
643の色分けに増々似てきた。
美しきF1マシン：「2022年のフェラーリF1-75が似ている？ 跳ね馬暗黒時代の入り口」フェラーリ643
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-nostalgia-beaty-F1-ferrari-643/9917500/ フェラーリでは過小評価されているが、ベッテルはやはり優秀だったな https://youtu.be/94rtunPKmHw?t=151
ヒュルケンは19番グリッドのフェルスタッペンに周回遅れにされる時にも驚いていたし 20人中8人消えて更に上位にいた一人に5秒ペナが出て下に落っこちる…ここまで条件が重ならないと1ポイント取れないタウリは激ヤバすぎる >>453
今見たら慌てて書き込んだのが2件あったw >>461
3箇所だと抜けないから4箇所になったんやで >>470
コロナで東京上空飛んだときが360万円だったらしいが、
宮城の基地から飛んでくるから基地から遠いとだいぶ掛かると思う。 去年の鈴鹿はホンダジェットだったな
めちゃくちゃ静か、想像以上に軽快に飛んでて驚いたわ
ブルーインパルス用のT-4は一切の武装のないジェット練習機だから関係者もニッコリ 2026、角田待望のRB昇格も新レギュで競争力低下のラッセルパティーンありそう 津川さんや浜島さんの話だと
シューマッハ黄金期のフェラーリは統率が取れていたが
トッドたちが去ったあとは「俺たちフェラーリ」というプライドだけが残って
中途半端に仕事する奴やランチでワイン飲みすぎて酔っ払って仕事したりが増えたらしい
そして何か問題があれば「それは私のせいじゃありません」と責任逃れ
今も裏方はずっとそんな感じらしいね
昨年だったか予選中にフェラーリのパドックで大あくびしてるスタッフいたしなw ヒュルケンはまだ角田のガチバトルしてないよね
今度手合わせしたらなぜ最下位ランクの糞マシンで自分の後ろまで追いついてこれたか分かるだろ >>374
記録上はRBPTだぞ
ホンダの記録にはならない 昨日ペレスとマックスがもし逆の立場なら
マックスなら普通に表彰台まで戻ってきただろうな
そこがWCと一流ドラとの差だろうね >>500
最初の赤旗なかったらペレスも3位届いたと思うよ >>484
俺たちのフェラーリは赤いベネトンが去り俺たちのフェラーリが帰ってきたと言う意味だからな
80年代や90年代のフェラーリはたまに好走するポンコツイタリアンチームでしかなかったしランキング2-4位が定位置のチームだったよ フェラーリは勝てなくてもF1撤退はないしファンもいなくならないから必死さがないのよ
良い結果を出そうと真面目に走ってるドライバーが可哀相だ そもそもイタリア人なんかまともな人間一人もいないわ SCのランプが消えてからSCをオーバーテイク出来ないのかなっていつも思う >>365
皆無理しないし
決勝の流れがある程度解っちゃうしなスプリント >>494
前日までに小松へ移動、当日は小松から鈴鹿上空を経て松島に帰還って感じかな？ 黒人にはすごい人がいっぱいいるけど
イタリア人なんか全員キチガイだからな >>488
むしろストロールで比較するとアロンソベッテルにここまで差があったのかって感じする 今のフェラーリが通常の状態なんでしょ
シューマッハ、トッド、ロス茶、モンテゼモーロ時代に確変が起きて異常に良かっただけだ フェラーリほど副業と本業の評価が逆転してる会社ってなかなかないんでない？ イタリアに居ると、えちえちなイタリア人美女が誘惑してくるから
まともに仕事できなさそう… >>485
14番目かそっこいにいたのが真後ろにいたら「あり得ねぇ……」ってなるわな。
あのカオスをスルスル抜けてきただけでも大概にヤバい。 >>502
最後に俺たちが強かったのはプロストの90年かな。セナにぶつけられなければチャンピオンだった。その前がビルヌーブが死んだ年。 規定できた後のイタリアでもフレッチャトリコローレが飛んでたしな スタートから1周目、ハミルトンと接触しなかったところにマックスの成長を見た
前なら抜かせまいとして強引に閉めて接触してたと思う
サウジでもそうだったけど、リスクがある局面では慎重になる事を覚えてますます隙がなくなった印象 トリノの人なんかは真面目に仕事する人多いけどね
そもそもイタリアは工業力あるし
遊び人なイメージはナポリなんかの南部からきているかな 圧倒的なマシンの性能差がフェルスタッペンの余裕を生んでる
いつでも抜き返せるからね 北部イタリア人はラテン系じゃないからな、北部同盟なんかは足手まといの南部をイタリアから切り離せと主張してるし >>460
中に一人ぐらいファンも居るかとおもうやん… 俺たちのフェラーリ、70年代、80年代だと整備中のマシンのサイドポッドを
テーブルにメカニックがランチ食べてる画像あるよね。
ジル・ビルヌーブも一緒に食べてる画像も。
撮影用じゃなくほんとにそういう習慣だったのだろうか。 >>523
南ドイツと北イタリアて実際のところそんなに気質に差無いからな
シュトゥットガルトとミラノて距離にして東京と大阪くらいだし フェラーリのマシンSF-23のサイドポッドのバスタブに、鉄板か金網乗せてバーベキューできそうだよな
ラジエーターの熱風でちょうどいい焼き具合になりそう >>521
南に比べたら北の方がマシってだけで他国に比べたら大概だぞ。
ちなワイ昔オリベッティに勤めてた。 >>522
ルクレールが1周目に詰めすぎて接触してリタイアしたのも
アストンが普通に脅威なのとチームメイトにポイントで後れを取ってる焦りからなのか
多少無理しても勝ちに行こうとする精神はいいと思うけどね オーストラリアのレースディレクターすごいなー
無能な働き者は回りに迷惑をまき散らすってのを良く表してる事例
さすがに首だよな？ >>531
社パスでブラバムのピット入れたりしなかったん？
エクレストンと接見とかw >>533
そうしたらまた更に能力の低い奴が就任するだけだぞ
後任育成を全くしてこなかったツケが来てる >>519
今年は余裕があるだけかと…
車が互角になればまた同じようになるよ >>534
当時金融関係の部署だったから行けなかった。
フロアひとつ違いの部署が鈴鹿でイタリア本社の
計時チームのサポートしててうらやましかった。
バーニーには会わなかったんじゃないかなw >>542
左様。とっとと辞めて正解やった。
サレジオ教会の隣にあった本社はオシャレやったけどな。 またF1に戻りたい？「もういいよ。有毒だ」元F1レースディレクターのマイケル・マシ
https://www.topnews.jp/2023/04/03/news/f1/214835.html
＞マシ「FIAを辞めた時、両親には『もうあの日々は終わった』と言ったよ」
＞あの場所（レース審査委員会）は、とても有害な場所なんだ。
＞(辞めてからは)自分のために時間を費やしてきた。それは私にとって良いことだよ」 >>538
ハミもそうだったじゃん
余裕ないとコツンだし 訂正すまん
あの場所ってFIAのことだな
↓
＞マシ「FIAを辞めた時、両親には『もうあの日々は終わった』と言ったよ」
＞あの場所（FIA）は、とても有害な場所なんだ。
＞(辞めてからは)自分のために時間を費やしてきた。それは私にとって良いことだよ」 第3戦終了時
2014 アロンソ26P ライコネン7P
2020 ルクレール18P ベッテル9P
2023 ルクレール6P サインツ20P
PUになってから最悪の開幕ダッシュとなった アルボンにすらブラジルで酷いことしたハミルトンのことは忘れない 誰かの狂信者に殺害予告されまくってたからな
よく刑事事件にならなかったものだと思う
欧米は誹謗中傷には厳しいっていうけどアレは嘘だね レースディレクターは結局判断力養うには経験しかないからな
マシは初期にメルセデス忖度ひどかったけど止めさせろってなった時
また最初からやり直しで混乱招くと容易に想像出来た チャーリー･ホワイティングって交渉のプロだったな
ドライバーの意見も親身になって聞いて、運営との妥協点を見いだしてた
あんな優秀な人はなかなか居なさそう レースディレクターを責める人がいるけど、俺はマシも今回もレースディレクターは悪くないと思うけどな
去年の鈴鹿を受けて、重機が侵入する場合は赤旗にするという土台があるので、今回はどれも赤旗が妥当
そしてルールに再開はスタンディングスタートが基準とあるので、ドライコンディションで、路面も普通の温度なのでスタンディングで再開すべき
逆に勝手にローリングにしたら恣意的運用として、マシのように非難されるケース
マシも事前にSCフィニッシュは可能な限り無しにしようねという取り決めがあるので、再開するのは当然だったし >>24
ストロールってやらかすんだけれど、やらかされてもメカニカルトラブルでも飄々としていて、けれんみが無い
結構いい奴って感じがする ドライバー達が赤旗いらん、スタンディング危険、ペナルティ過剰と言ってるんだからそれが全てよ レーシングディレクターこそAIでよくねえか？
今年のレギュレーションと過去の判例全部学習させたらそれで十分でしょ >>555
それはそれでルールや取り決めを改正すべきでしょ
レースディレクターはあくまでレギュレーションや取り決めに則って判断するしかない
その時々のドライバーたちの意見に則って運用するために存在してる訳ではないと思うよ >>558
でも適用するルール、適用しないルールがあるのがおかしい 昔の記事だけど
↓
チャーリー･ホワイティングの逝去に寄せて–ドライバーから
https://f1-stinger2.com/f1_news/20190314charlywhitingrip/
ベッテル「僕は長い間彼(チャーリー)を知っていました。そして彼は僕たちをよく理解してくれて規制との仲介者でした。いつでもいろいろな相談に乗ってくれていましてた。彼は誰にでもいつでもドアを開けてくれていました」 >>374
1992年にベルガーが勝ってるから、オーストラリアGP優勝は31年ぶりでは？ >>553
だよな
視聴してるだけと実際の現場で対応するのとは訳が違う
だったらお前やってみろよ？と >>554
成金の生意気な小僧でなく、お育ちのいいお坊ちゃんだよね >>560
全ての事象をレースディレクターが請け負う訳じゃなくて、些細なものは部下たちが担当すると思うよ
レースの中断や再開といった大きな事柄は判断するという仕組みじゃないかな
地裁が変な判決出すけど、ちゃんと高裁や最高裁はまともな判決出すとか、いくら不条理でも裁判官は法律に則って判断するとか
法律が不条理ならば、裁判官に文句言っても仕方がなくて、国会で法律を改正するしかないという 批判の声が上がらなければルール改正の機運も上がらないのでファンもドライバーも言いたいこと言えばいいのよ
教条主義で沈黙していたら何も改善しないからね >>564
昔はメディアにはすごい愛想悪くて塩対応だったので評判悪かった >>567
確かにそれはそうだな
とはいえレースディレクターがアホとか間違いとかは違うといえる
ディレクター側も経緯を分かりやすくアナウンスすれば、的外れな批判も減るんだろうけど マシが気の毒なのは酷すぎるチームラジオだな
そのせいで無くなったようなもんだけど、ぎりぎりの判断必要な時にあんだけガミガミやられたら精神的にヤバそう >>564
個人的な成績に汲汲しているほとんどのドライバーに比して、大きな組織を統括する家族の中で育ったのもあるのか、
余裕がある感じ ホワイティング時代に実際の実務切り回してたハービーブラッシュが先に引退してしまったのが運が悪かったね
そのあとにチャーリーが急死して結局誰がやってもマシよりマシにはならなかったとは思う ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
| ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ｜
| | ＿＿＿＿＿＿＿_ | |
| | ≡≡≡≡≡≡≡| |≡≡≡≡≡≡≡ | |
| | 才是 言斥 | | ｼ夬 言義 ｜ |
| | ≡≡≡≡≡≡≡| |≡≡≡≡≡≡≡ | |
| | CODE:263 | BALTASAR･２ | ＿＿＿__ | |
| | ；：；・､：：, | S C | ｜可決 ｜ | |
| | ：；・：；；_； ＼ ／ ￣￣￣￣ ｜ |
| | |￣￣￣￣￣￣＼／＼＿＿＿／＼／￣￣￣￣￣￣| | |
| | | ＼ MAGI ／ | | |
| | | CASPER･3 |――――‐| MELCHIOR・１ | | |
| | | S C | ｜ V S ｜ | |
| | | | ｜ ｜ | |
| | ￣￣￣￣￣￣￣￣ ￣￣￣￣￣￣￣￣ ｜ |
| ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ｜ >>572
そうそう、ハービーブラッシュがあまりにも有能だった。全部ホワイティングの功績みたいになってるけど >>566
そこに書いてあるのはチーム名だな
コンストラクター名は Red Bull Racing Honda RBPT >>555
ドライバーの言い分なんてその都度変わるもんだよ
鈴鹿では「車が走ってる時に重機を出すなんてドライバーを殺す気か？」とお怒りだった
マーシャルを殺しかねないスピードで走ってるのにそれは気にしないし自分の都合だけしか言わないのが当たり前になってる
全体を考えて組織でルールを見直すなり運用のブレを減らす改善なりはするべきだけどドライバーの言い分最優先ってのは間違いの元だよ >>576
さしあたり記事で見る限りは、赤旗が不要だったって言ってるのは、
ポジション落としただけになったラッセルと築いたマージンを失ったフェルスタッペンぐらいだものな アロンソとか赤旗にめっちゃブチギレてたけど最終的にはポジション維持できたから黙ったな
生き残り組はだいたい得してるから（除くサインツ） 今回はもしマシだったら、各チームにスタンディングスタートだけど、タイヤが冷えてるとかで接触するなよ？したらペナルティだからな！って釘刺してたかもね
21年最終戦は接触したらお互いポイント没収するぞと示唆して釘刺してたし でも赤旗裁定に対しての運営側からの説明がほとんどないのは問題だと思うけど・・
運営側「テレビ画面や実際の現場を見てればわかるだろ」って態度に見えるし、もっとファンにわかりやすい説明が必要だと思う >>581
それは本当にその通り
中継に表示するだけで済むのにね
マシンの回収に重機が侵入すること、及び砂利の撤去のためにレースを中断する
と表示さえすればファンからもドライバーからも批判は少なくなるのに >>582
その通りできちんとテロップなり場内アナウンスなりで説明すればいいことなのにそれをほとんどしてないから色々な憶測を招くわけだよね・・ 去年の鈴鹿でのタイトル決定までの二転三転しかりFIAはレース審査委員会やスチュワードに丸投げし過ぎだと思う
ここは競技を統括する団体としてきちんと決めるべきだと思う 今のFIAのレースディレクティングは
責任の所在も以前より曖昧にして、批判を怖れるあまりにその理由を伏せがちですらあるんだよな
逆効果なのにな >>581
ちょっと考えれば無理だと分からないか？
後出しでこの規約によればこうだ！とか批判される訳にもいかないから瞬時に判断がまず無理 >>586
今回みたいなことにならないように訓練すればいいだけの話では？ 裁定を出しながら、その理由が出せないなんてある訳無い イエローやSCや赤旗を出すのは瞬時に判断するしかない
そしてそれを説明するのは別に瞬時にする必要性はなく、中断している間にゆっくり準備してからアナウンスしたら済む話
接触や違反のペナルティだって瞬時には判断されず、暫く経ったのち裁定が公表される訳だし >>585
全ては批判を避けるためだよ
責任曖昧というけど責任はレースディレクターに全部行くから明確
マシもそうだったけど必ず規約という根拠はあるよ
何故ならそれしか批判をかわすために頼るところがないから 問題なのは一貫性がないことだろ
赤旗で順位巻き戻しの場合もあればそのままもあるし、SCから暫くして赤旗の場合もあればそのままの場合もあるし、スタンディングスタートもあればローリングスタートもある、ペナルティもあれば出ない時もある
レースディレクターの気分次第で順位操作できるからな >>587
今回みたいになったのは21年最終戦のせいだろう
SCエンディングは絶対避ける空気が出来たし赤旗再スタートでもローリングでは順位は変わらないから
予定調和のように先が読める展開は許されない雰囲気になってる
それが今回初めて影響したと思うけどそれを訓練できてないのがいかんと言うのはあまりにも非現実的
何千何万通りのシミュレーションで今回と同じ状況想定するの？という話 今回のオーストラリアGPはマックスとルイスが結構隣になるシチュエーションが多かったような
予選後と決勝表彰式のスリーショットもそうだし国歌斉唱の時も隣だった
ギクシャクは少しは緩和してるんかね 大変だよな
一律的な5秒ペナルティを出したら「不公平」って言われたりするんだからｗ
ラスト１ラップのスンディングスタートで出されたハードラックってだけなのに >>159
だったら不満があちこちから出るだろ
走ってもないアホが分かったようなことを言うな ホンダを4月末で定年退職する浅木泰昭氏も登壇した、F1オーストラリアGPパブリックビューイング
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1490549.html
フロアからの質問「ホンダF1の強みとは？」に答えて、「強みなんてあるのかと考えている。F1はムラ社会で、人がより給料のいいところにということで動いている。それに対してサラリーマンがF1をやることは無謀なことだと考えている。その無謀なことをできる数少ない会社がホンダだということでは。」
レース後にはレース中にメルセデスのジョージ・ラッセル選手のパワーユニットが壊れた件について言及し「技術者目線でいうと、今頃メルセデスの開発陣は大騒ぎだと思う。なんでこうなったのかを分析し、場合によっては次戦以降パワーをおさえないといけない、あるいは4基目を投入しないといけないという議論を始めていると思う」と指摘
「誤差もあるが、パワーはホンダとフェラーリがほぼ誤差範囲内。使える電気量に関しては、昨年はホンダがやや優位にあった。本年はそこにメルセデスが追い付いてきている、そう見ている。」
「アルファタウリに関してはお兄さんチームがあるのだから、もっとそれをまねすればいいのにとは思う。中身は一緒なのだから外見もまねをしたらなぁ……などということを思いながら見ている。」 >>497
浜島に語る資格はないよ
だめな方だったんだから >>601
スプリントの結果を持ち越さないってことが。良いんじゃね。 初日にレースのクオリをやっちゃうのは面白い。FP1から真面目に走るし、土曜日も遊ぶ余裕ない これは密度があって良い感じだな
とにかく金曜日の集客と視聴率を上げたい訳だから、これは良くなりそう ドライバーに練習走行いくつもいる？って聞いてたのはこれをやりたかったんやな。いいフォーマットだと思う。
レースの予選が初日にあるんで、イニシャルセットの出来いかんで多少はグリッドシャッフル起きそうだし アホにはフリー走行を遊んでるようにしか見えないらしい F2の予選やってからリバースやって間に挟まるのも嫌だからワイは馴染まんわ
土曜に微調整やドライビング良くなってもグリッドには反映されないと言う人為的な波乱を誘導したいと言うのがどうにも嫌 金曜日が日曜日とリンクして土曜日はあくまでもスプリントか
スプリントやらかすドライバーは敗者復活できるけど、21年ブラジルみたいなスパイシー追い上げはできなくなるな スプリントレースと決勝レースを別のものとして扱うならまあ不満は少なそうだな
ただしアメリカとブラジルの週末は全部ライブで見たら睡眠不足が深刻な週末になるな これはこれで面白いと思うな
プラクティスで徐々に車を仕上げてくのもいいものだけど、どうしてもマニア以外には退屈に感じるだろうからな 土日仕事で時差キツいGPは月曜日休み取るけど日曜日も休み取らないとキツいな…連休はシフト的に無理だわ エキゾーストから炎上げてリタイアなんて、最近では珍しいよな
ちょっとカッコよかったけど >>605
新人とか新参チームには過酷な条件だけどね
年間の数レースかだけなら興行優先でこのフォーマットもアリだけどスポーツとしての公平感とかは薄れてしまうからバランスが難しい 2023年 1位レッドブル123 2位メルセデス65
2016年 1位メルセデス114 2位フェラーリ61
あのニコロズ時代よりも圧勝してる件w
マジで今年はF1の歴史で最も最低かもw >>601
Quali (for Sprint)いる？ みんながタウリはレッドブルを真似すれば良いって思ってるんだな
それを実行出来ないトストと愉快な仲間たち
アップデート詐欺に引っかかるおじいちゃんと愉快な仲間たちを見てると悲しくなる
トトとの絶望的な差 ドライバーにも言い分はあるだろｗ
なんで前回と今回を同じにして話すんだよｗ？
視界が悪く見えないような状態で簡単に重機を出す名は当然
今回そんな見えませんしたかねｗ？
レースディレクターはそういう環境の変化に対応できないなら
存在する価値あるんですかねｗ？ >>617
金曜の予選をスプリントとレース共用にするのも可能だろうけど金曜にミスったドライバーにとってはスプリントだけでも予選のやり直しが出来るし良いと思うよ >>621
ストリームコースだし見通しの悪いコーナーはあったと思うよ
フォーメーションラップで追突しかけたドライバーが何人か居たしね
雨や霧だけが危険要素ではないさ そんなこと言ったらコース自体がもともと不適格ってことやないかｗ？
そこからの話になることいってもしゃーなかろｗ ソフトタイヤが大量に要りそうなフォーマットだが
逆に供給数そのままなら予選をユーズドソフトで突破しないといけないパターンも作れるな
PP争う上位チームはQ1をユーズドで突破しないとQ3に新品ソフト残せないとか >>622
なるほどねぇ、まぁ予選は予選で面白いからいいけど。 それぐらいのリスクは許容されてしかるべきだろｗ
最初からここでは確実に赤旗だしますと行っとかなあかんでｗ ヨスがミナルディで金曜日PPの時にこのフォーマットだったらな >>625
重機が侵入する時は赤旗にする
これだけのことだよ
それを持ってコースが不適合とか飛躍する必要性はない
鈴鹿でビアンキまで持ち出して批判されてしまっては、運営側も赤旗にする以外に方法が無い 新フォーマットだと予選は予選セットアップ、決勝は決勝セットアップで走れるな そこをもう少しケースバイケースで柔軟に運用できないかって話なんだよな・・
去年の鈴鹿を受けて重機を入れたら即赤旗って何の解決にもなってないし、運営側が問題から逃げているとしか思えないんだが >>628
前の2戦では重機が侵入する必要がなかったからね
シーズン開始時に各チームに伝えて無かったのなら良くないけど スプリントのための予選より先に決勝のための予選やるのってどうなの？
良いのか悪いのかわからんな
あと予選2連続はさすがに同じもの見せられてるだけにならんか？ そもそも重機が入るたびにいちいち赤旗にしていては迅速な競技進行を妨げることになりかねないし、そっちのほうが問題だわ 土曜のスプリント予選は金曜の予選上位陣が
新品ソフト残ってなくて適度なハンデ戦にもなるしね >>638
重機に突っ込んで死んだ人がいましてねぇ
それに今回は人も重機もランオフエリアじゃなくて
思いっきりコース上に必要だったし しゃーないと思うぞ >>635
何の解決も何も安全面を考慮したら当たり前では？
イエローとかSCで重機が入ってたことがそもそも間違いで、それでビアンキが亡くなってるのは事実だし
ドライのSC中でも過去にクラッシュした例は普通に何度もある 一番危なかったのはアルボンだよ
一歩間違えたらユベールと同じTボーンだった アルボンもう少しコース側に飛んでってたらヒュルケンと危なかったよな
結構スレスレだった シーズン中のテスト解禁しないと下位チームがさらに沈むだけだろ 批判を承知で言うが、並みのドライバーなら重機に突っ込むなんてF1クラスでは考えられないからね
ビアンキってF1レベルではなかったってことだよね 安全第一と言えば簡単だが、ビアンキのせいでルールがねじ曲げられてると言っても過言ではないわ >>644
こう言っちゃなんだがずっと観戦自慢話にできるな ちょっとどころじゃなく頭おかしい奴だわ
知能か精神に障害でもあるんじゃないかな >>646
下位チームにはそのコストが負担になると思うけど 自分の楽しみのためなら、他人が死んでも意に介さないという
それこそさっきビルヌーブの名前が出たけど、レース中ではなく、予選のインラップで亡くなってる
鈴鹿のスタート練習のインラップでクラッシュする人もいるし 重機が出るほどのクラッシュは起こるけど重機に突っ込むことはないって話？
そもそも並みのドライバーなら重機に突っ込むことはないって意見はどう関係あるんだろ
レース続行してると突っ込む可能性があるんだからできるだけ危険は排除するでしょ
ほんでもう一度言うけど、昨日は重機と人がランオフエリアじゃなくてコース上に入る必要があったよね >>646
カネと開発力のある上位がさらに速くなって、それが足りない下位は大して伸びない
結果、差が広がるだけだよねって分かるでしょ 噂によるとデフリースはチーム側から自分がドライバーとして行うtodoリスト提出を求められている噂だ つまりクラッシュしたら赤旗確定ということか
アロンソの得意技が出そう >>657
人が押して回収可能な場合以外はそうなると思っておいた方がいいと思う
今回の批判で方針が変わる可能性もあるけど 勘違いされてるようだが、もちろん安全性を犠牲にしろと言ってるわけではない
馬鹿の一つ覚えのように赤旗に拘らず臨機応変にSC、VSCを利用してほしいって言いたいだけ >>659
SCやVSCは、テレビでは低速に見えるけど、それでも150キロとか出てるんだぜ
高速道路でパンクしてタイヤ交換した経験あるけど、マジで恐怖で生きた心地しなかった クラッシュ=ピットストップという条件反射の判断が変わるのか 大雨かつVSCルールがなかった2014鈴鹿
大雨かつ極度の視界不良だった2022鈴鹿
晴れてて見通し良かった2023オーストラリア
全てのレースでレギュもコンディションも何もかも違うのにひっくるめて「重機の出動が必要な事態」として扱うから赤旗やリスタート手順の是非という二元論になるんだよね >>660
NGにするようなこと言ってないけど？不当に難癖つけるあんたのほうがおかしいわ >>659
SC中でも前との差が開いてたら詰めてよいしそのために飛ばすのを認めてるのが現状
これを見直さない限りは重機の横をかっ飛ばすドライバーが出てくるから危険性は無くならん >>661
もちろん安全第一は当然よ
でもだからって重機が入ったからって即赤旗にするというのはあまりにもナンセンスだと思うよ >>664
批判覚悟してるって書いててそれか
やっぱアタオカ案件だわ >>665
まぁ今回についてはコース幅が狭いから仕方ない部分もあると思うけど、同じ対応をティルケサーキットでやるなよと言いたいわ >>667
あんたのようにすぐ難癖つける奴がいるから変なレッテル貼りされるし迷惑なんだよ >>670
F2だと大クラッシュ赤旗でそのままレース終了させた奴が直前の順位でポイント獲得とかあったぞ >>669
ビアンキの家族の気持ち考えたことないんだろうな サージェントよりラティフィのが良かったんじゃないか！ モンスタークレーマーって周りからキチガイだと思われてるのもタダのレッテル貼りだと思っちゃうわけか
すげーな どこがクレーマーだと思うのだろう？問題提起してるだけなのに ３週間レスバトルしてくれて良いんだよ
さあ争うんだ 昨日のKマグのクラッシュはホイール割れて金属の破片も飛び散ってたから赤旗の判断は正解だったね SC先導でもデブリ拾ってパンクする可能性が高過ぎる 最後の赤旗は余計だった
SC先導でラップして終わりで良かったのに 人命軽視、安全軽視に加えて死体蹴りまでしといて問題提起って、真面目に言ってるなら人間として終わってるわ
そしてクレーマーってみんな揃って言うんだよ「あなたのために言っている」って
もう百点満点です >>656
新入社員教育やな
キャリアを積んでいるデフリースには屈辱だろうな まぁ誤解を恐れずに言うと重機に突っ込むF1ドライバーなんて過去にいなかったからね >>586
じゃあ説明できないような判断で赤旗出してるってことになるのでは… >>679
でもあの周回終わってもあと一周残ってたからね クラッシュした車両多かったしコース上にマーシャル大勢出てたし
SC先導とは言え、跳び出したけどコース復帰出来たマシンは隊列に追いつくまではレーシングスピードで走行しちゃうよ？
危ないだろ？ ハイドロプレーニング現象起こしてコントロール不能になったビアンキをF1ドラのレベルじゃないとか言うの控え目に言って頭おかしい
ドライバーの安全より迅速な競技進行を優先しろとかどう考えても頭おかしい
つまり頭おかしい >>586
即時判断は難しい。これは間違いない。
難しい判断、迷う判断は安全側へ。これは正しい。
再開までの間に観客とチームに「どのように再開するのか」がアナウンスされるべきであること。
これはプロスポーツならやって当然。
去年の鈴鹿なんて「再開後にハーフポイントなのかフルポイントなのか」さえ通知されなかった。
あれじゃ「金掛かってるだけでアマチュアスポーツ」だ。
元が貴族の鉄の競馬だからしょうがないなんてことも今は言えない。
今のF1はプロスポーツなんだから、運営や審判団が客離れを招いてはいけない。
運営と審判団には最低でも、NPBやEPLの審判団くらいの権威が生じるだけの安定性とアナウンスが必要だよ。
「今回の裁定には批判も不満もあるがまあ次も見よう」
と客とスポンサーが思う水準でないといけない。
予算基準で言えばMLBやNFL並みでないといけないが。 >>601
予選のフォーマット
変えたら面白いのに 5chのF1スレで問題提起()するならFIAに書簡でも送ってこいよ
ビアンキはF1ドライバーに相応しくなくクラッシュで死んだのは本人のせいなので、重機の立ち入り時に全てを赤旗にするのは間違ってますって
間違いなく頭おかしい奴と思われて終わるけどな へぼなビアンキのせいはHALOまでにしてくれよ。そのうち有人レースが危険とか言い出しそう >>688
昔のように1人1台づつの予選を見てみたいな
出走順はくじ引きで決めればいい
その方が天候やコースコンディションの変数もあって面白い まぁ優勝したフェルスタッペンも赤旗は全部は必要じゃなかったかも
言ってるんだから頭冷やせ 今年はマグヌッセンがラティフィの魂引き継いでいるよねw 何を間違った？それさえも
わからないんだローリングローリング >>693
ランキング上位から走ってもらおう
ほんとは中断に埋もれた方がスプリントも盛り上がるし DRSじゃなくてpush to passじゃだめなの？あれ機能してるようにみえるんだけど レース終了直後のドライバーの話は話半分で聞いとかないとね
全ての状況理解した上での発言じゃないからね 必要無かったのは2回目の赤旗で3回目と4回目は正しい WECのマネしてスローゾーンや複数台のSCはやってもいいかな >>697
そういう決められた順番じゃなくて完全アトランダムの方がいいよ
有利or不利、何がどう作用するか分からないから 中野さんも前言ってたけどある程度レーシングスピードで走らないと
タイヤが適正温度にならない
だからスタンディングスタート時のペースカー先導はいらないよな
リスタート時の1コーナーの事故のリスクが高まる >>703
スプリントが本レース勢力図のネタバレになるという点ではあまり変わっていないと思うけど >>710
そのネタバレを受けて作戦練り直すというのはあるんでは コロナの時みたいにバーチャル中国GPでもやらんかね >>711
スプリントレース後のパルクフェルメ一切なしならまだ分かるがな ダブルイエローが出ててかつあの路面状況なのにほぼ減速なしで通過しようと考えた奴の方があたおかだわ >>614
まあシェイクダウンで1日半やって、さあ本番行けってのがいまのF1だからね。骨折してそれすらスキップしたやつもいたけど、新人にはきつい スプリントとかいらねえ
こんなゴミレースに何の価値も無いわ >>708
無駄なセッションなくなるのはええことやね 昔はセッティングを変えたTカーなる3台目の予備マシンまで用意できたのにな。世知辛くなったもんだ。 ガスリーオコンはまだしも、サインツNGでサージェントOKが意味わかんないな
サージェントも完全にミスだろ フェルスタッペンもスプリントいらね派らしいね
やるなら新フォーマットのがいいけど増やして欲しいとは思わんわ せっかくF1ドライバーになったのに重機にぶつかって死ぬなんて可哀想だし事故の可能性は限りなく低くしてあげたいわ ダブルイエローでコースオフは言い訳のしようがないけどな 根本的にドライバーに安全基準を委ねたら機能しないからな スプリントレースって結局予算制限下ではどのチームもコンサバ目指しちゃって盛り上がらなさそう
いっそF2マシン使うくらいまでいかないと面白くなる気がしないなぁ >>721
大混乱引き起こしたサインツの特攻がなければガスリーの接触もサージェントの追突も起こらなかったって判断かな？ >>717
今週金曜日に開幕のSFがFP1一回きりで90分だわ
土曜日朝から予選
これでローソン速かったら本物かも 予選をレースとスプリントの2回やるのってセッティング変えられるのかな(´・ω・｀) >>720
その時代より今の方がカネかかってるんだから恐ろしい話 >>666
安全第一だから重機入るなら赤旗なんだろ。
お前の言う安全ってなんなのよ。 >>666
路が狭い、重機もいる、デブリもあちこち散らばってる
それで何が安全なんだ？ 俺自身はNGにしてるから見えないんだけどさ、自分の主張通るまでタダ捏ねてる3歳児相手してる奴ってどんな思いでやってるの？さっさとNGにすりゃいいのに >>693
クジの結果をメルセデスが操作した！ﾌﾝｶﾞｰとかしないならいいけど君たち無理でしょ チートマシン RB19にくらべてAT04は低効率すぎるだろ
コンストラクターズポイント最下位は琢磨がシーズン前のトロロのテスト走行に参加した時に先走ったコメントを出して恥ずかしい思いをした2009年以来か >>737
なんでNGにされなきゃいけないの？問題提起してるだけなのに不当だわ >>735
フェラーリやべえな
まあノーポイントではな 角ピーもガスリー兄さんいなくなったもんでずい分成長したもんだなW
あんなこんなマシーンでも強さみせてるわW デフリースは欧州メディアのほうが厳しい見方されてる
特にオランダ人は比較対象がフェルスタッペンだからな
ドーンボスあたりにまでこのままだと岩佐と入れ替えだとか言われてるし
いやいやまだシーズン長いんだからさ… >>721
セッション帰りの単なる移動中なのにコースアウトするミックのような間抜けもいるからな 思えばデフリースも念願のF1デビューイヤーをあんなクソ車で過ごさなきゃならんとかなかなかかわいそうだな
ま、タウリを選んだ自業自得なんだけど
活躍すれはRBに行けると思ったんやろうなあ… 明確なルールがなければドライバーはその時出せるスピードを出すよね
ビアンキの事故はいろいろ重なって不幸だったし >>748
ムクレール王子、自分に言い聞かせメンタル保全 言うてクソ車じゃなきゃF1デビューできん程度だったってことでもあるしなあ
トトがドヤ顔で俺はあいつの才能知ってたよ！とか抜かしてたけどだったらシート用意したれやっていう >>689
建前的に今のご時世じゃ言えないだけで本人のせいといえば本人のせいじゃん
清廉潔白馬鹿の考えで何もかも上手くいくほど世の中単純じゃ無い アゼルバイジャンの予選て赤旗出まくるイメージあるけど
予選２回もやって大丈夫？ デフリの過大評価は、
ウィリアムズは言われていたほど悪いマシンじゃなかっただけだろうなあ。 >>584
去年の鈴鹿でのタイトル決定は最初からフェルスタッペンWC決定だったよ
画面に表示されてたものも一貫してたから二転三転してない
ただ、運営以外が勝手にハーフポイントだと勘違いしててなぜWC決定になったのか理解出来てなかっただけ >>130
日ハムは好きな時にMLB行っていいよという契約です >>759
ミナルディのウェーバーくらいのインパクトだったかもなw >>758
それでもチームメイトには差をつけられるんだろな >>743
もういい歳だからと言いたいとこだがアロンソが居るとなぁ >>760
ぶっちゃけあの時はスペックだけで勝てるぐらいの稼ぎ場だったしなぁ……
マシンの力を引き出す能力に関しては不透明だったと思う。
今年の角田がそっち方面に才能開花させ始めたから尚更凡庸に見えてしまうのも不運だな。 >>768
というか、あのレースでは一体何台の上位マシンが脱落したか覚えてる？昨日のオーストラリアより酷かったろ 予算制限とペナルティで有り余って使い切れないカネは
子牛にあげてもいいと思うんだ >>770
ストレートだけは速かったウイリアムズには向いてるモンツァだったしな。 マックスはヨスが同行していない時のほうが表情が良いよな 全開率高いバクーはPU心配だな
誰かしらリタイアすると思うわ ハートレーでも終盤ガスリーと互角になったり
ストロールでもアロンソ相手にそれなりに格好がつくのに
デフリーズを早々こき下ろすのは安心したいからなのか？ >>735
total vote countたったの700なんだな… >>776
タイヤもな
あとSC祭りでおっちょこちょいやらかす人が出てきたりとか まだ序盤とは言えルクレールの位置よ…
2年みたいに今年は安定感のあるサインツが勝つかも
https://i.imgur.com/12Nk5PF.jpg にわかですみません
なんでオーストラリアGPはこんなクラッシュ起きるんですか？ 一戦目でマシントラブルリタイア、二戦目でグリッドペナルティ、三戦目で後輪に当てられてリタイアはルクレールの不安定さどうのこうの以前の問題ではないだろうか…
（三戦目のは本人にも迂闊すぎるっていう落ち度あるとはいえど） デフリースは角田ならちょろいと思ってたか？
ニック繋がりで
「F1は幼稚園ではない。常にチームメイトを打ち負かさなければならないし、
それができると思っていなければならない」
とザウバーで可夢偉のチームメイトとして勝つ気満々で復帰してあっさり負けた
ニック・ハイドフェルドみたいな・・・ >>789
今回だけは自分で当たりに行った感あるけどな デフリースは開幕からしたら予選アタックは徐々に詰めてきている面はあるけど
決勝になるとペースの差が露骨まだ出てしまうね
欧州挟んでサマー明けでもこの差のままだと流石に厳しいとは思う
それまでに１つは勝っておきたいだろうね・・・ >>793
タイヤ戦略の犠牲になっただけだぞ
ツニダは本来ならQ1落ちしてるので逆になってた ニック・ハイドフェルド
「遅いドライバーはいなくなる。それがF1だ！」
前年ルノーでクビサに1秒以上遅かったペトロフに勝てず2011年シーズン途中に解雇。
日本でもファン多かったのにね・・ マックスならタウリに乗っても毎回Q3に行けるような気がする
最高６番グリッドぐらいまで行けそう 角田デフリースは差を詰めるどころか
ヨーロッパラウンド入ったら逆に角田が差を広げる様な気がするんよなあ… >>794
速いドライバーが1年目でボコされる事はない >>786
岩佐がモナコより狭いよねってプルシェールに言ってた シンガポールで連続完走記録途絶えてがっくりしてたハイドフェルドの姿は覚えている >>798
角田下げにデフが使えないと見るやガスリーに、しまいにゃマックスまで引っ張り出して、一体何を成し遂げたいの？ >>800
今はテストで乗れないせいで、1年目は様子見になってる。 fomulaEの初戦？の最終周ゴール前？で一回転したのってニック・ハイドフェルド？ >>793
デフリースにそんな時間与えられんよ
サマーブレイク時点で結果残してなかったら間違いなくアウト
「ローソンやF2のジュニア勢が思わしくなかったら生き残れるかも？」
いやそんな甘くない
同じように外様の誰かを引っ張ってくるだけ >>799
それはあると思うというかそっちの可能性が現状高いんじゃないかと思う
ストラテジーがまともになりつつあるし >>804
テストとか言い訳なのはピアストリ見れば分るだろ >>800
角田の一年目は速かったと思うが、クラッシュをとがめられて不貞腐れてへそを曲げてただけに思える
去年も最初は優等生だったがオレンジボール出されてガスリーにポイント抜かれてからは不貞腐れていた
今年は今のところ真面目 >>805
そうだよ。
優勝目前だったのに。
結局フォーミュラEでも表彰台止まりで勝てなかった・・ >>806
ただ外様と言ってもシーズン途中から乗せ換えるような外様ドライバー今いなくないか
・・・ラティフィ？ >>810
ガスリーにトリプルを食らっても速いのか
才能ないゴミドラ擁護も大変だよね テールエンダーのマシンで11-11-10とかようやるわ
タウリは早くマシン改善してくれ 今年の中団勢は混戦だからね
コンマ3秒速く出来れば…
ストレートスピードあと10キロ上乗せ出來れば…
ま、それが出来ないのがミナルディクオリティなんですけど ボッタスのタイヤバーン！はちょっと笑ってしまったな F2卒業者のデビューしてから3戦目までの予選の平均タイム差（未出走やタイムを出せなかったGPがあるALB、TSU、SARは2戦の平均値）
2018
LEC-ERI -0.006
2019
RUS-KUB -0.258
NOR-SAI -0.036
ALB-KVY -0.239
2020
LAT-RUS +1.186
2021
MSC-MAZ -0.567
TSU-GAS +0.604
2022
ZHO-BOT +0.742
2023
PIA-NOR -0.028
DEV-TSU +0.420
SAR-ALB +0.569 >>806
今タウリに乗りたい外様なんかいねーだろw >>784
ルクレールツキもないし
モナコで勝って欲しいが去年のトラウマが >>812
ミックラティフィジョビマゼピンの破壊四天王は流石にない
F1での実績重視なら（外様じゃなくて出戻りだけど）リカルド
未知数の新人に賭けるならシュバルツマンとか
まあ「タウリになんか乗りたくねぇ」って断られて今季いっぱいデフリース引っ張る可能性はあるか・・・ >>818
このミックシューマッハってのはさぞ優秀なドライバーなんだろなあ() >>809
ピアストリなんてノリスが相手だし、1年間レースから遠ざかってたんだから余計に様子見だと思うが？
昔みたいに簡単にスーパーライセンス獲れないから、今はじっくりと評価してる。 角田のアンチと信者のせいでデフリースの評価が両極端過ぎるな
走る前からリーダー指名されたりハッキネンは全勝するくらいの勢いだったように評価は比較的高いだろ
デフリースに角田が肉薄された時にこき下ろせるように仕込んでるのかと疑うレベル >>814
獲得ポイントしか見てないんでないの？
ただ、俺の方が角田選手を悪く言っているかもしれないけどな
速いけど精神的に問題があり、壊すなっていうんならこんな感じで走ればいいんだろぉ～って感じでゆっくり走っているように見えた
また、俺らがゲームで負けてコントローラを床に投げ捨てたりリセットボタンを押したりする感じでレースをしてたようにも感じた
画面越しの感想だけど。今年は今のところ真面目。 デブリはレースのタイヤ戦略が可哀想なんだよね
マシン遅いからギャンブルさせられてる感があって
まあ今は角田の方が速いと思うけど >>772
デフリースがサージェントより低いのは可愛そうだなあ…… デフリースは可哀想というか不運というか
年齢的にもチーム選べる立場でもないし ３回目？ラストだっけ？スタートでイン取る気満々のハミルトンとイン締める気満々のフェルスタッペンが
お互いにお互いの方向にステア切った状態でスタートラインに止めてたのめちゃくちゃ面白かった
もうバッチバチで草だったわ >>770
グリッド降格ペナルティ祭りだったしウイリアムズにあったコースだったし
終始エアポケットに入った状態だったのでデフさんみたいなタイプが持ち味を出しやすかったし
（P9スタート、P9フィニッシュ）
というのはあるかも オコン、角田裕毅のドライビングを”自殺行為”と批判？ アルピーヌ失意のダブルリタイア
https://news.yahoo.co.jp/articles/58b19c32d02cbccd0bfb08b939a4e16e730f7b68
オコンはチームメイト、しかも最初から上手くやっていけるのかと心配されてたガスリー相手に怒るわけにいかないから角田に八つ当たりしているようにしか思えん。 >>815
オフシーズンにやれなかったことを、シーズン中にやれるわけないじゃん。
このクルマでやるしかない。 過去の圧勝クソシーズンとなにより違うクソ要素
【チャーリーがいない】 今のところ角田の方が大きく前に居るから角田優先の戦略になってるのは安心したわ
いきなりデフリース優先にする豪腕発揮してくる可能性もあると踏んでたからw F1開催の度、快活クラブのDAZNで観てるんだけど通うのしんどなってきた >>826
角田なんて初戦のあとは未来のチャンピオンだとか言われたんだぞ
雇い主に 確かにタウリのストラテジーがまともになってるのが
数少ない希望の光だわ
去年まではガスリー優先かつ二人の実力が近かったから
チームオーダーで角田が煮え湯を飲まされたが
今は変な戦略や忖度もされないし デフリースが代走したあのレースは正直言ってデフリースにとってめちゃめちゃ好条件が揃ってたよね
デフリースはイマイチもってない感じがするからあれで全ての運を使い果たしてしまったかもしれない 去年FP3からぶっつけ初乗りのデフリースに予選から惨敗したラティフィが全て悪い
アゲチンにも程がある 角田は新しいトレーナーとの相性も良く
マネージャーもついて精神的にかなり落ち着いたのかな ブルーインパルスは通常前日に予行やるから実質２回飛ぶ なんでローソン乗せずに
外からデフリース連れてきたの？ フェルスタッペンとアロンソは開幕から3戦連続表彰台なのか。 >>842
いかにメンタルが大事だってことだな
まあ甘やかされて育てられた分だけスキルに全振り出来ただけなのかも知れないけど >>854
だから去年のイタリアGPのせいだってのw >>846
ラティフィはオランダから勲章もらえると思う >>853
スーパーでお菓子買い込んで、飲み放題のジュース&ソフトクリームで観てるよw
ヘッドホンだから周りの音も気にならないし。 いい加減開幕前のテスト増やせよ
そのくせレース数は増やすのにな ハッキネン
「角田は何シーズンかを経て経験を積んだ。でも私は…」
「私は何人か日本人のチームメイトを持ったことがあるが、彼らは親切で、本当に速かった」
「角田は時々、ペースを解き放つが一貫性がない。シーズンを通して活躍できるだろうか？ それはチームメイト次第だ」
「もしニックが全てのレースで彼を打ち負かすようなことがあれば深刻だ。私は、チームを前進させるのはニックだと思う」
ハッキネンの言ってる事はこうだから「一度チームメイトに負けたりミスでクラッシュしたりすると結構駄目になっていくよね」みたいな話だと思う
実際一昨年は単独クラッシュから、去年はガスリーにポイント抜かれた所からズルズルと低調になったからその辺を心配してそう 新人にフリやん そのせいで新人使うチームは限られてるしな >>862
もともとはテストするくらいならレースして金稼げよ、ていう理由だから >>871
たしかに
新人雇ったチームはテスト枠が増えるとかインセンティブ欲しいよね >>870
ここの住人ジジイばっかだから知ってる人も多そうかなって >>772
アロンソへのヘイトが年々減ってきて、ハミルトンが逆に増えてる気がするのは気のせいやろか。少なくとも昨日のハミはアロンソと同等以上の走りはしてた >>878
ハミルトンはこれまで幸運すぎた
トラブってもギリレースに復帰できて優勝するとかしてたし
アロンソとルクレースを足して２で割らないような不幸のシーズンを３年続ければ、人気が出てくる筈 ラッセルは燃えたしPUに無理させてただけかもしれない 角田持ち上げるために日本でのガスリーの評価も乱高下激しいよなw
ガスリーがすごい→互角の角田すごい
という論法と
ガスリーが角田の邪魔する→ガスリー酷いドライバー
という論法
正直もうチーム変わったんだからそっとしてあげればいいのに >>868
なるほど、角田メンタルを考えてデフに激遅セッティングを施すというタウリホンダの戦略か >>886
いや、それはむしろ理に適ってるだろ
角田ファン目線だと当然というか
キチガイだとは思うが乱高下はしてない >>878
ハミルトン憎しは2019年からかなり増えたな
アロンソはラッセルと同じでハミ憎しの為に持ち上げられてるだけ
フェルスタッペンの邪魔するなら死ねだの消えろだの言われるさ F1分析｜見た目は大混乱。しかし実際には手に汗握る接近戦だったオーストラリアGP
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-2023-rd3-australian-gp-race-pace-bunseki/10452746/
とても同感な記事だよ。
ミディアム、ハードのタイヤマネージメントがどうなり、中盤、終盤で
どうなるのかビール飲みながらドキドキしてた。
でも連続SC、赤旗で興ざめだった。 ハミルトンはフェルスタッペンとタイトル争いするようになってから
お茶目な一面も見せてくれるようになって俺は好感度上がったw
コンビニ駐車や1人焼肉とかw ピアストリ今回生き残れたのすごく大きいよね
ルーキーザイヤーに有利 ゴミみたいな結果でしたな
しょーもない格下カテゴリみたいなレース >>840
素直にFUJIネクストスカパー経由で加入しろ。
例えアンテナ無くてもネットから見れる オコンが角田批判している記事見るとチビジャップはカミカゼとかノーアタックノークラッシュの系譜だと思われているんだろうな >>895
自爆テロのことをカミカゼと呼ぶからな、クレイジーなハラキリ民族だと思われてるよ https://www.gpblog.com/en/news/193623/ratings-verstappen-shows-class-above-perez-with-near-perfect-race-weekend.html
Tsunoda: 8
「角田裕毅は、今回もAT04の能力を最大限に発揮し、ポイントを獲得した。
3回連続で11位でチェッカーを受けたが、サインツのペナルティにより、1ポイント獲得となった。
AlphaTauriでこれまでのところすべてを正しく行っているように見える男にとって、それは当然のことだ。」 >>894
ネットカフェで１０００円以下の入場料でm「ドリンク飲み放題でF1見れるってことでしょ
DAZNは入場料に含まれてるけどNEXTは自分で加入しなきゃならない 現状の角田を見てるとラッセルと被る
ラッセルはハミルトンより速い
角田もタッペンより速いかもしれない
レッドブルに昇格すればスタートでタッペンぶち抜いて優勝もある
マジで凄くなってる角田 いま角田絡みでガスリーの名前出すヤツなんて、相変わらずの仲の良さにニヨニヨしてる連中か、デフの代わりに叩き棒にしてる連中かどっちかだぞ？ ラッセルはメルセデスの金の卵として大切に育成されてきたから角田と被らないな
メルセデス昇格が既定路線だったし 実は角田の評価上げるためにデフリース呼んだのか？マルコは
と思えるくらいのメディア評価 コネドラツニダと天才ピアストリ
才能に差がありすぎて笑える ルルルはチャンピオンになれなさそうな雰囲気がぷんぷんしてきたぞ！！ レッドブルに昇格とマジで言ってるのはチョンぐらいだろ >>909
またキャリアハイで移籍して、フェラーリでキャリア終了しちゃうパターンかな 夢くらい見させてくれよ
いつもケツばかり走ってる日本人がこんなに頑張ってるんだぞ デフリースよくやってるでしょ
去年のイタリアのせいで過剰評価されてたきらいはあるけど
直前にいると思われてたライバルのロメオ、ハースよりレースで１秒以上遅い車って事を考えてみてほしい シーズン前はデフリース持ち上げてた奴はピアストリ持ち上げて精神保ってるのか。 次は世界一かっこいい国歌が聴けるのか
アゼルバイジャン♪アゼルバイジャン♪ >>824
ミックのキャリアが詰んでるのは明らかだよな？ デフリースはハートレーと同じ即戦力採用枠なので
ダメなら1年であっさり切られるぞ
特に今年はローソン岩佐ハウガーとRB育成が育ってきてるしな https://gb-3.net/
これって中継あんの？
一応日本人2人参戦っぽいんだが >>920
2年契約だから切られるのは1年のツニチョンだぞ >>919
オランダメディアは比較対象がマックスなんで・・・ フェラーリが遅くなるとサインツの方が速くなりだすんだが、サインツはクソマシンすきなの？ F2卒業に3年かかってさらに3年レギュラーの声がかからなかった奴が角田をボコボコにすると夢見てたんだもんなあこいつ。無理あるよ。 角田よりも新しくてソフトコンパウンドタイヤだったのにレースペース下なのはどうしようも無くない？
フロアが壊れてたって言うけど何か嘘くさいような >>928
そりゃあ、とろろドラだし、糞マシンとうんこスタッフ、謎戦略に慣れてるだろ おまえらはあまりにも軽率過ぎる
ラティフィーじゃないんだからいつか必ず角田とデフは見かけ上のタイム差は詰まる
その時は一生懸命理由探して取り繕うつもりか？ 3戦目でツニチョンをQ1落ちにさせてるから焦るのは分る >>928
サインツ＝クルサード
ルクレール＝ハッキネン
マシンが遅い時に速いのは前者でマシンが速い時に速いのが後者
チャンピオン争いの時はマシンの速さが必要なのでチャンピオンになれる器なのは後者の方 >>923
名前似てるけど別のやつやで
デイトナ24時間で可夢偉のチームメイトとして優勝してる >>933
そらそうや
ハウガーももうちょっと光るもん見せれば
上に行けると思うんだけどな
産油国出身はデカい F1公式の勝者と敗者きたな
勝者
マックス・フェルスタッペン
ルイス・ハミルトン
アストンマーティン
ニコ・ヒュルケンベルグ
マクラーレン
角田裕毅
敗者
チャールズ・ルクレール
ジョージ・ラッセル
カルロス・サインツ
アルピーヌ
ウィリアムズ モントーヤ先生の考察
「ニックは最初の1年で角田裕毅よりも良い成績を残せるかどうか？ シーズン序盤は、特にメルボルンやサウジアラビアなど、
ニックがまだ走っていないサーキットでは、やはり裕毅が圧倒的に強いと思う」
「しかし、ヨーロッパに行き、ニックがすでに慣れ親しんでいるサーキットで走れば、両者は接近し、ニックの腕の見せ所となるだろう」 3戦終わったけどハースとアルファタウリの車がパッと見で区別つかない
同じような位置で走ってるから余計にややこしい >>919
ファンの書き込み厳しいなぁ
戯言です。Doornbosは単に正しいだけで、泣き言は言わない。F1は岩のように硬く、マルコはさらに硬い。
もしデ・フリースがパフォーマンスを発揮できなければ、今年は彼にとってF1での最初で最後の年になるだろう。
これは、チームへの適応や慣れないコースでの初めてのドライブとは関係なく、彼に欠けている才能が関係している。
デ・フリースは、少なくとも角田を苦しめることができるはずだ。しかし、そうはならない。チームメイトのラッセルにそうしているピアストリを見よ。必ずしも彼を打ち負かす必要はないが、彼のために人生を困難にする必要があるのだ。
デ・ブリースは不必要で愚かなミスを犯し、現在、サージャントと並んで最悪のドライバーである。
あなたの反応は、自分自身のフラストレーションをドーンボスにぶつけているように見える。それに、私はいつもドーンボスの意見に賛成しているわけではないが、今回は賛成だ。
もしデ・フリースが別の樽から出てこなかったら、2024年シーズンから彼の名前に線を引くことができる。
その時までにデ・フリースがどのようなサーキットを走っているかはわからないが、もし彼がここ数戦のようなパフォーマンスを見せれば、夏休み前に幕が下りるだろう。保証します！
www.DeepL.com/Translator（無料版）で翻訳しました。 今回のルクレールと坊っちゃんの接触で坊っちゃん叩いてる人も多いけど二人が逆の立場だったらルクレール叩く人絶対いなさそう タウリがクソなだけでデブリもたぶん速いんだろ
角田はさらに速いんだろ >>942
ウインクが赤いほうがタウリ
で覚えてる >>946
ツニチョンは1年目の速いマシンで遅かったからゴミドラの系譜だよ >>944
坊ちゃんは前科が多すぎてなあ
前回は同僚アロンソにミサイルかます始末... >>206
こないだも「記憶力が乏しいんじゃない？」ってコメントしてたやん。割とお互いにリスペクトしてるように見せかけてディスってること多いイメージ。 デグラデーションの差が出難いサーキットだったって記事にあったりするけど
メルセデス，フェラーリ，アルピーヌのレースペースが良かったのは今回限りの一過性になってしまうのかな ホントのとこオコンはガスリーが悪いと思ってる
それ言ったら内外から波風たてんな言われるから避けたい
とりあえず隣にタウリがいた！
たぶん角田だろうけどガスリーのGFだ それば不味い
デフリースのせいにしたろ >>947
逆
フロントウイングが赤いのがハースで黒いのがタウリ
リヤウイングは両方赤いから紛らわしいw リアウイングの文字が読みやすいのがタウリ
なんて書いてあるのか見えにくいのがハース >>944
ストロールは積み重ねすぎだから突っ込まれるのではなかろうか…ｗ
真面目な話、特に1周目のストロールをパスする時は慎重でなければいけないね 今の角田見たら来年の契約はあると思う
レッドブルに行けるかはまだわからない アロンソは言いたい放題言うけど後でごめんネ！仲直りしようヨ！って言ってくるタイプ
なので、アロンソ案件についてはハミルトンがゴネなきゃ良い話になるんよ 正面から見るとフロントノーズ辺りが高くて空気抵抗が多そうな方がタウリだからすぐ分かる >>953
ポジション的に角田はガスリーを右から回避出来てたんだ
で、左側ポジションにされてガスリーに引っかかったオコンは
「俺がガスリーを回避出来なかったのは角田が邪魔だったせい」
ということを言い張って逆恨みしてるだけの話
ぶつけた訳でもないし、オコンはライン上に残ってる話なんで…まあチームへの言い訳でしょ
「角田が邪魔だったからガスリーとニアミスした」って言い張りたい訳だな >>943
デフリースにポイント獲得のチャンスがあったとか
クソな記事やん >>960
フロントウイングやサイド綺麗に見える形で撮ってくれてるシーンではそこまで迷わないんだけどねえ >>956
スタート直後のカーブに集団で突っ込んでもプロなら事故を起こさないってのが有り得ない。
素人の俺が運転したら絶対に事故ってる。FIAの安全無視の怠慢だよ。
スタート直後からタイヤの温まる3kmは追い越し禁止とか制限を設けないといけないと思う(´･ω･`) フロントウィングで見分けるのか
サイドポットとリアウィングに最初に目が行くって気付いたから今度からフロントウィングも見てみるわ
ほんまややこしいで >>388
アンチには角田叩き棒にされ、信者には角田セーフティネットにされてたからね
デフは経験豊富でFEチャンピオン！角田負けても大丈夫。みたいな感じでね アルピーヌF1のオコン、角田裕毅のドライビングを「自殺行為」と批判 メルセデスとアストンの車がテレビで見ると似すぎてて混乱する
ハースとタウリもそう タウリとハースは俺も迷うw
デカイテレビで見てても迷うし、出先でスマホだと更に迷うw
カラーリングだけでもシーズン開始前に担当者集めて話し合いで被らないようにして欲しい >>959
人生に負け続けてる人の言葉にはリアリティあるねぇw >>962
20人の誰にでもポイント取れる可能性はあるだろ？ あるけど
3戦続けてのミスというミスを指摘するならば、とある言葉を持ち出さないといけなくなるかも >>950
>>970
が立てるか別の人が案内するまでそろそろペースダウンしておこう トトのとなりにいつも立ってた気持ち悪いイメージが抜けない。
ミックも気をつけなはれや。 言いずらいことをしっかり言うオコンに感心した
もっと声高らかに角田追放をアピールしてほしい (ﾜｯﾁｮｲ ffee-RLSj) ID:cJJIcoid0
ID赤くしてスレ立て無視とか最悪パターンだな ブランドカラーがイエローのスポンサーを見つけてくればカラー増えるし10～20%が懐に入れられるぞ 今のツノピンとデブのタイム差を見るに今シーズン中に力関係が逆転するとは思えないな。
そして28歳のオランダ人に残された時間は少ない。 >>979
だから立てたって
文句は950にまず言え >>951
自分の記憶力にワロタwww
ありがとうこれで覚えられたよ 誰かハッキネンに今時点でタウリについて思うこと聞いてきて欲しいな >>981
グロージャンはマシンに乗っていないとナイスガイだから・・・ デフリースがすぐに角田に勝つと予想してた層は
角田の事をPUのバーターと見てたんだろう まあ角田は今までが過小評価されすぎてた
特に去年は糞ストラテジーで相当ポイント失ったが
外野の評価はそんな事情は知ったこっちゃないからな >>994
まぁ、昨年いきなり9位入賞では期待が大きいとは思うが.. 最低マシンのAT04ではな(´･ω･`)
今回でウイリアムズ＆マクラーレン＆ハース以下と確定した訳だし.. 来年はRB19お下がりに期待ですね(*^^*) このスレッドは１０００を超えました。
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