□■2023 F1GP総合 LAP3118□■ｱｾﾞﾙﾊﾞｲｼﾞｬﾝ□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
【フジテレビ】2023 FORMULA 1【NEXT】
【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 P R】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
2023年公式カレンダー
https://www.formula1.com/en/racing/2023.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
□■2023 F1GP総合 LAP3117□■ｱｾﾞﾙﾊﾞｲｼﾞｬﾝ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1680448008/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 【2023年カレンダー】
3月5日 バーレーンGP 優勝 フェルスタッペン
3月19日 サウジアラビアGP 優勝 ペレス
4月2日 オーストラリアGP 優勝 フェルスタッペン
4月16日 (中国GP 中止)
4月30日 アゼルバイジャンGP
5月7日 マイアミGP
5月21日 エミリア・ロマーニャGP
5月28日 モナコGP
6月4日 スペインGP
6月18日 カナダGP
7月2日 オーストリアGP
7月9日 イギリスGP
7月23日 ハンガリーGP
7月30日 ベルギーGP
8月27日 オランダGP
9月3日 イタリアGP
9月17日 シンガポールGP
9月24日 日本GP
10月8日 カタールGP
10月22日 アメリカGP
10月29日 メキシコGP
11月5日 ブラジルGP
11月18日 ラスベガスGP
11月26日 アブダビGP Rd.4になると仮面ライダーの節で歌いたくなる
アゼルバイジャン アゼルバイジャン
バイジャン バイジャン 2023 ポイントランキング (After the Australian GP) ※確定版
■ドライバー
https://i.imgur.com/IYqjfOi.jpg
https://i.imgur.com/whD3LGK.jpg
■コンスト
https://i.imgur.com/sRpyYy2.jpg
■ペナルティ ※次戦開催日までに消化pt反映
10pt ガスリー(-2pt 23/05/22)
6pt アロンソ(-3pt 23/05/08)
5pt アルボン(-1pt 23/05/22)、ストロール(-2pt 23/10/23)
4pt 角田(-2pt 23/07/03)、ラッセル(-2pt 23/07/10)
3pt オコン(-1pt 23/05/29)、ノリス(-1pt 23/07/10)、周(-2pt 23/07/10)
2pt マグヌッセン(-2pt 23/05/08)、ぺレス(-2pt 23/10/03)、フェルスタッペン(-2pt 23/11/13)、サインツ(-2pt 24/04/02)
1pt ルクレール(-1pt 23/10/09)
0pt ハミルトン、ボッタス、ヒュルケンベルグ、ピアストリ、デフリース、サージェント 予選セッション中の抜き打ち車検って毎回やってるんだっけ？
あんな短い時間で不公平過ぎる >>7
あんなものだし、割とちょくちょくあるし、
気づかないで自分のピットまで行っちゃったらDSQだし デブリーズにはFE界隈やWEC界隈とかからの熱い期待があったからなあ
彼はまがりなりにも3年間プロとしてフルシーズン喰ってた訳で、F2出たばかりの新人ではない
そういうグループからはそうしたプロもF1でやっていけるという期待感があった訳だな
給料が高いのもそうした時に貰っていた年棒の影響もある
あと、角田は東洋人だからってので舐められてたのは前々からそうだ去れって言い張ってる記者連中も居たのだし
そんな状態で、マシンが酷いとは言えもうちょっと角田との差はなんとかしなきゃいかんってお叱りが飛んでる訳だ
トトらの周辺も彼をベタ褒めしてたりもしてたし、顔を潰しちゃってるんだね
個人的にはF1は完全に別物なんだから、もうちょっと経験必要だろうせめて長期休暇入るまでは静観しとけよとは思うんだが、
彼らは自分の体面があるんで必死な訳だ 間隔開き過ぎだろ。それなら東日本大震災哀悼にスポーツランド菅生GP開催してくれ(´･ω･`) >>6
出たなバクー！思い通りにはさせないぞ！
アルメニアやイランとの緊張状態大丈夫なんかね… 1ヶ月あったらタウリはもっと改良型の部品作れるやろ
今日からひと時も休まずに作り続けろ
始祖ユミルのように >>11
長文過ぎるわ。理系の俺には読み疲れるから出来るだけ簡潔に纏めてくれ(´･ω･`)
俺からニック･デ･フリースに言える事はAT04が最低最悪のマシンで御免なさい位しか無いな(´･ω･`) 幻の表彰台 ヒュルケンベルグ
幻の12ポイント 角田 この間に各チームどれだけ開発進めてアップデートで差を詰めれるか？だわな
もちろんRBも立ち止まってないし タウリ「よっしゃ、1ヶ月の休暇や！パスタでも食って寝るか！」 アゼルバイジャンに戻ってきていよいよヨーロッパラウンド
と言いたいけど間にマイアミGP挟まってんだよな… >>17
去年かおととしか
割とサーキットの近くに砲撃だったかミサイルが飛んできただかいうことなかったっけ >>23
ハワイGPとか有っても良いよね。有ったら必ずハワイへのバカンス休暇取るんだけど(´･ω･`) 世界中のメディアがオーストラリアGPのレース運営を一斉非難「混沌を生み出すアニメ制作者だ」
「フェルスタッペン（レッドブル）は8点、ルクレール（フェラーリ）は5点、そして、ヴィティッヒは間違いなく0点だ」
「彼は調整役ではなく、混沌を生み出すアニメ制作者だった」
アニメ製作者になんか恨みでもあるのかコリエーレ・デラ・セラｗ
「あんな状況に置いておきながら、ドライバーたちは注意深くあるべきだなんて言えないよ。申し訳ないが、それは悪い冗談だ」
「アメリカ人は満足なんだろう」
まあ、クラッシュも沢山発生してドラマが出来て見所沢山とか思ってそうな気配はあるが…
ドラマにしてもまき戻しだとか、長い休憩にどうなるかなかなか示されないダラダラとか緊迫感もクソもなかったが
ドラマつくっといてドラマキャンセルしたみたいな感じあるよな今回。ヒュルケンベルグが表彰台に立ったらドラマだったんだが >>24
>>26
あったねえ…アゼルバイジャンがいうにはこの時期は大丈夫らしいが…
今回は国境線紛争にイランも混ざってるからなあ >>27
済まないけど長文は読み疲れるのでスルーするわ。何度も言うけど簡潔に纏めてくれ(´･ω･`) 今、2021シーズンのハイライト見てるけど、このオーストラリアレベルの盛り上がりが5レースに1回はあったな
んで思ったのはFIAとチームの無線やり取りの放送復活させた方がいいってことだな
今回で言うと、アルピーヌ、フェラーリ、ハースあたりのやり取りを聞きたかったわ 大きめの未確認ドローン飛んできたら爆弾搭載してなくてもパニックになりそうだよなあの情勢だと… >>31
実際、近くにミサイル打ち込まれてたんだもんなあ…… 確かに無線を隠すと一気につまらなくなる
オーストラリアGPは表に見える以上に大混乱だったろうな
ちなみにSFも今年から無線が聞けるようになるらしい 問題になったから対策します公開も続けます
じゃなくて問題になったから隠しますだもんな…F1の闇よ >>11
これにはデフリース自身が一番キレてるんじゃないですかね。
皆が自分を持ち上げて、ハッキネンまで「角田を圧倒しても不思議じゃない」みたいな事を言うから、デフリースは今頃「ハッキネンさん、俺、速いんじゃなかったんスカ？」ってなってると思われ。
クリーンディーゼルも国家ぐるみで隠してた欧米の伝統だよ メルセデスからタウリに出荷されてきたときはあんなに雰囲気良かったのにな そもそも2021年を最後にFIAとチームの無線は
やり取り禁止になったんじゃなかったっけ >>39
グリーンディーゼル暴いたの米国だよｗ
>>41
これなら安心…って装備へぼいｗ アルバートパークは昔から荒れる印象あるけど
近年は実はそんなに荒れなかったんだよな
給油時代によく荒れてたという印象から今に至ってる感じ 実況板で残り2周なんてみんな引くわけないから危ないしローリングスタートがいいんじゃね
ってのにスタンディングスタートに決まってんだろって言い張って実際そうなったらローリング推奨勢にマウント取ってた奴らが
クラッシュ多発即レッドになったら全くいなくなったのは笑った >>45
ルール優先か現場の判断優先かの違いだから話は難しい
ルール通りならスタンディングだしこれをローリングにするとマックスなりRBを無難に勝たせる為にルールを捻じ曲げたって批判は出るだろうしな シャルルです。最近の不運のせいでしょうか、段々壊れてきてます。
さて次回は、「シャルル2度目の交換ペナルティ」「サインツ怒りのアンセーフリリース」「バスール現実逃避」の三本です。
来週も見てくださいね。 スタンディングスタートが基本方針だからな
ローリングスタートの方が平均的には安全ではあるがな >>15
結局トップ3は割と開幕前の有力候補って感じやなドゥーハンが出遅れてるけど
ルーキートップがアーサーなのは意外
去年はF2にフェラーリ育成居なかったからFP1若手枠はシュワルツマンが乗ったけど
今年はアーサーが乗って兄弟でとか兄のマシンに弟がとかやるんやろか >>51
今年のルーキーは速いの多いね
自爆しまくってるマルタンスとかベアマンも予選は速い なんで中国中止？
中国が断ったのかFIAが止めたのか >>49
赤旗必要無くても重機出てるから決まりです
荒れそうと分かってても決まりだからスタンディングとか規約以外の判断出来ないならレースディレクターもAIすら必要無い
条件入力したら答え出る判定機でいいわな 2020年のアホども「ローリングスタートは危険だ」
2023年のアホども「スタンディングスタートは危険だ」 >>53
2022のF3上位組とプルシェール岩佐ドゥーハンといった2,3年目組がどう戦うかは今年のF2の見どころやな
それだけに2年間F3プレマでイマイチやったアーサーが乗れてるのは意外というかやっぱりマシンやPUの当たり外れもあるんかねー 「どうあるべきか？」みたいにグダグダ言ってるけど、結局は結果論でしょ？ 中国の代わりに代替でどこかやらんのかえ
富士とかどう >>58
どうあるべきか？が重要だからこう言う風になるんだろ >>56
1台ずつ先頭のマックスからスタートしたら良いのでは？ ちな2020年のローリングスタートで危険て何だっけ？ どうせローリングスタートでクラッシュが起きれば同じこと言うだろ？
アホは逆張りしか脳がないからな フェラーリ去年かなり良かったのにどうしてこうなった…
マシン性能だけはレッドブルに次ぐ2番手だと思うのにぬ >>63
ローリングスタートで無難に決まったらメルセデスとアストンが不満を言うさ
「優勝の機会を奪われた」ってね
レースディレクターって辛い仕事だわ オコンはこれで政治的発言をするドライバーというレッテルを貼らなければ良いが。
ただオコンにはこれまでもそういう体質はある。
ガスリーにはニュートラルであって欲しい。
https://f1-gate.com/esteban-ocon/f1_74248.html 文句言うわって神経が繊細過ぎんだよｗ
誰もがいつも文句言ってるんだからいちいち気にするほうがおかしいｗ あれはローリングスタート自体が悪いんじゃなくて妙な処理をしたせいで前見えなかったグループが玉突き起こした奴でしょ
結局、運営がアホなんよ
SCがペース上げない上にコースアウトするのも遅すぎ、そして車間空け大好きなメルセデス勢が前に居たのもあって、
隊列が詰まって前全然見えないし、普通なら加速してても良いタイミングなのに前はチンタラで動いてなかった…で玉突き大発生
普通にやってたら起こらないミス >>56
ローリングスタートが危険って誰も言ってない あと、何度もスタンディングスタートを行うのをドライバーが嫌がるのは理由がある
コースの荒れた側からスタートする場合と比べると、いい路面の側からスタートする場合は圧倒的に有利だからだ
更にライン外れた場所にはマーブルがたくさんあるからね
F1マシンだってそんな何度もスタンディングスタート連発する様には出来てないし F2ルーキー首位なのがアーサールクレールなの意外すぎる結果よね >>65
本当にレースディレクターは大変な仕事だよなぁ 角田と言えば「遅い、クラッシュ、リタイア、暴言」
そんなネガティブなイメージは真実を覆い隠してると思うなぁ
初年度
通年でガスリーに大敗。しかし最終戦アブダビGPではFP~Q3、決勝までガスリーに完勝。ファイナルラップでメルセデスボッタスのインに飛び込み４位入賞を果たす。
二年目
後半戦に入る頃から予選決勝ともガスリーと完全に互角の勝負をするほど成長
三年目
開幕3戦目終了時点1ポイント
【遅いのか速いのか】
F2・FEチャンピオン デフリース
昨年のモンツァではウイリアムズ・アルボンに急遽代わって走り、F1初走行にもかかわらずいきなり完走９位入賞を果たし世界を驚かせた
その結果即戦力と見込まれ今季アルファタウリからF1参戦、角田祐樹のチームメイトとなる
そんなデフリースを相手に今季の角田はどこまでやれるか？が開幕前の見どころだったが。。。。
蓋をあけてみれば角田かつての不安定感はどこえやらで開幕３戦予選決勝全てデフリースに完勝
デフリースはもともとトトメルセデスが見込んで飼っていただけあってそれなりの速さはあるはずなのだが、角田の影すら踏むことが出来ないでいる
仮説だがこれはデフリースが遅いのではなく、角田がより速くなっているのではないか？
昨年後半ガスリーと競った時よりもさらに急成長をしているとしたら・・・
いやまさに進化の途中、急成長の途上にあるのだとすれば彼はまだ22歳だ。
その伸びしろは一体どこまでいくのか・・・・RedBull Yuki Tsunoda
そんな未来があっても良いかもしれない その裏でそんな馬鹿な！ヒュルケンベルグが表彰台の可能性あるだって！？とも騒がれてたのは内緒だｗ デフリースもこのクソマシンでQ2進出したりしてるし
凄く遅いドライバーってわけでもないのかもしれない
ルーキーイヤーの角田とガスリーくらいの力量差だけど今年のマシンはAT02みたくQ3進出やポイント獲得が難しくて
速さの片鱗みたいなのを見せることすら出来ないのは不運かもしれない
ただデフリースはレースペース遅いのは気になるんだよな
バーレーンでも同じコンパウンドタイヤ履いたウィリアムズとで比較したとき
角田は1周0.2～0.3秒速く走ってアルボンに追いついたのに
デフリースは1周0.4秒くらいのペースでサージェントから離されてた >>71
F3時代チョロっと見た限りでは無謀な突っ込みと強引で下手な追い抜きのイメージしかなかったな
岩佐の相棒って聞いて比較対象がアーサーとかラッキーだなと https://twitter.com/f1dataanalysis/status/1642922154152046593
RBから引っこ抜いた結果アストンが一番RBスタイルの理解度高いって言われてたけどRBの強みの一つって言われてるDRSはあんまりなのか
どちらにしろメルセデスより悪いから改善の余地はあるか
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) マグヌッセンのクラッシュで怪我人出てたんだな
ttps://formula1-data.com/article/spectator-bleeding-from-debris-caused-by-magnussens-accident-f1-australian-gp >>80
これってRBが優れてることになるの？
リヤウイングを立てているだけで逆に言えば
ニューウェイ()自慢のフロアダウンフォースの効果が少ないからでは?
つまりリヤウイングに頼らなくてもRBに次ぐ速さを持ってるアストンやメルセデスの方が空力的には優れている >>84
空力的に優れてるからリアウイング立ててダウンフォース付けても速いんだろ馬鹿かw >>71
2020のミックみたいな感じで、抜群に速いわけじゃないけど常に中段でフィニッシュしてポイント持ち帰ってるからね
速さだけなら現状はマルタンスの独壇場だけど、やらかし多すぎて結果が出てない >>84
重心とベンチュリートンネルが作用する高速走行時の地面とのクリアランス
それから旋回安定性が優れてる
結局ダブルダンパーとやらが効いてるらしい
もともとベンチュリー構造からステップドボトムになったのは
旋回中にダウンフォースが抜けて重大事故が起こりやすいからだったはず
つまり旋回中の速度が遅いから立ち上がりに影響があるが
低ドラッグで加速度重視の設計なんだろう reddit拾い物
・今シーズンのオーバーテイク数、被オーバーテイク数
https://i.imgur.com/L6f1gHx.jpg
・1884年からのオーバーテイク数推移（1レース平均など）
給油は1994-2009、DRSは2011年から
https://i.imgur.com/LwicRZl.jpg
>オープニングやスタンディング再スタートの1周目に行われたオーバーテイクは含まず
>ピットでのパス、周回遅れのクルマ、アンラップ、コースアウトやスピンしたクルマ、チームオーダーなどはカウントされない
オーバーテイクされた数で一位の角田が「今シーズンのスターの1人」と公式で評価されてるのはようやっとる シューマッハ無双と合わせて給油時代のF1の暗黒さは洒落にならん >>85
ハゲ空力の売りはドラッグの少ないフロアダウンフォースだろ
リヤウイング立てても速いのはホンダパワーのお陰だろ
とんでもない馬鹿だなあｗ レッドブルはDRSで30kmアップするんだそうでこの謎は他のチームも解けていないんだとか >>84
レッドブルはウィング寝かせてるのにDRS効果が無茶苦茶デカい
その構造をコピーしたくても出来ないので各チーム頭抱えてる DRS開くとリアウィング以外のドラッグも減るとか何度聞いても意味不明だな >>87
あの数字だけでよそに比べてRB19が低ドラッグというのは言えない
むしろDRS効果の少ないアストンの方が低ドラッグの可能性のほうが高い ハゲ空力って間抜け信者の信仰心だけで支えられてるだろ PUの開発凍結されてるのにPUの性能だけでここまで飛び抜けてるわけねえじゃん
だったらタウリももっと速いわ
間抜けはこんなに突っ込まれてるお前だよ >>98
RBだけ撮影倍率が小さいように見えるのは私の信仰心が足りないからでしょうか?ｗ >>46
ルール優先に決まってんだろ
何も難しくない
今回もルールに従っただけだ 超高額の開催権料、超高額のチケット代しか思い浮かばん
MotoGPとF1、同一サーキットでの同時開催の可能性を議論も「当面は無理そうだと話した」
https://soymotor.com/f1/noticias/dorna-y-liberty-barajan-la-posibilidad-de-que-motogp-y-f1-coincidan-en-un-gp
>Dornaのボスであるカルメロ・エスペレタは、MotoGPとF1が同じ日に開催される可能性についてステファノ・ドメニカリと話をしたことを認めた。この会話は、世界選手権開幕戦の際にポルティマオで行われたと言われている
>「ステファノと私の頭をよぎったことだが、安全面やスポンサー面で今のところ実現はできない」 >>105
どんなメリットがあるんだよ
混雑するだけじゃねーの >>92
最高速度が10%も跳ね上がったら他チームお手上げだな
ドラッグどんだけ少ないんだRB19 低ドラッグなのに高ダウンフォース
というよりコーナリング中とストレートで空力が変化してるのよね 可変空力デバイスは禁止されてるけど、その効果をメカニカルなサスペンションで実現しているという事かな なんとなくのトリプルDRSのアイデアは分かっても自分たちの能力では再現できない
ライバルにとってはやっかいよな >>107
トップスピード糞遅いタウリにノウハウ教えてやれよ。 レッドブルは去年もポーポシングほとんどしなかったし、フロアのグランドエフェクトを敢えて少なくしてる気がする
禿様はポーポシングを知ってるから、グランドエフェクトに頼らない方法で頑張った
対するメルセデスやフェラーリは、グランドエフェクトに頼ったために盛大にポーポシングした
なので今年のレッドブルのDRSの効果も速さは、リアのトリックサスによるレーキ角の変化や、ディフューザーの使い方などの集大成じゃないかな >>81
ちょっと大きいクラッシュがあると、BBSホイールは毎回リムの外側が
グルっと一周弾け飛ぶよね。
断面が凄い薄いんだよね。
今回だとマグヌッセンだけじゃなくアルピーヌのクラッシュ、去年だとミックが
何度かやらかした時、イギリスでのラッセルと周のクラッシュとかも。
13インチのホイールの時にはあんまり無かったと思うけど。 >>112
敢えて少なく、というより必要十分なポイントを見極められている、が正解かもね ダウンフォース自体はアストンの方が出てるけどドラッグ高過ぎてストレートスピードが出ないと 要は全体のバランスなんたろう 角田のメディア採点が軒並み8点なのは11位11位からのドラマ性というのも加味されてそう >>113
ホイールは仕様だからどうでもいいけどセッション終わってないのに観客が乱入してくるし、怪我人も出てきて運営側は頭が痛いな 分かりやすい比較対象が来たから角田の力が浮かび上がったというのもある
若いド新人等ではなく、経験たっぷり積んでる年上のデフリースがあの位置だから
毎戦角田が相当頑張ってるのが自動的に分かるという仕組み 鈴鹿ではサポートでSFやって欲しい
せめて全日本F3 角田が決勝で抜かれまくりなのも予選がいいのと
車がクソってのがはっきり出てんな >>113
ホイールのせいというより、タイヤのサイドウォール薄くなって
リムに直接ダメージ入りやすくなったのが主要因じゃないの >>118
来年は鈴鹿でF2するんじゃなかったっけ？ 全イベントでサポートレースやるってドメニカリが言ってた気がする F2より同日にSFやって欲しいなあ
速さが比較しやすいし ラッセルが、RBはパフォーマンスをかなりセーブしてるって言ってるね。
あんまり強すぎると格差縮められちゃうからね。
実際そうであっても、全く不思議じゃないもんな。
メルセデスがやると叩く人いたけど、その立場になったらそうするわな。 メルセデスが叩かれるのは先行してPU開発した挙句にトークンで開発制限した上
隠してたからだろｗ
RBはそんなことしてないからなあｗ ヘルメットに個性が出にくくなって、さらに保安パーツのために見えにくくなって、ドライバー同士もすごく見分けづらい
せめてタウリに「一番遅い」、ハースに「三番目くらいに遅い」って目立つ旗立ててくれないかな ハミルトンのオンボードでレッドブルにオーバーテイクされたときのアップされていたけど
レッドブル別次元の速さだったわ
あれで手加減しているって本当? >>128
速さが違いすぎて危ない
GT500とGT300くらい差がある 角田頑張っているけどオーバーテイク何度もされるのは辛いな
せめてストレートもう少し速くしたいけどダウンフォースこれ以上減らせないジレンマ >>130
単にHALOを色分けすればいいのにね
カーナンバーの大小とかシンプルに 今更ストレート速くなるように修正なんてできないだろｗ
一から作り直しレベルじゃねｗ？ ヘイローで色分けってメルセデスだけやっているね
カーナンバーとセットで
ハミルトンがイエロー
ラッセルがブルー >>135
まあ作り直しのほうがマシだろうな
メルセデスもそうするんだし >>135
DFが足りないからウイングが重いって事らしいのでアプデが奇跡的にあたり続ければ
軽く出来るようになって直線も速くなるぞ メルセデスはこれでも去年よりはドラッグ減らせて
ストレートは速くなったほうだよね RBは手抜きしてると思う
本気だせばハミチンにもっと大差つけれたろ ペレスのマシンがおかしかったのかペレスが対応できなかったのかどっちだろう
内側に陰謀を仕掛けるチームとは思いがたいが
ニューウェイを怒らせたときだけは何するかわからんからなー ゼロポッドも捨てたもんじゃないんじゃないの～？って煽ってるのでは
ゼロポッドの希望を切っちゃいけない…！
焼かれながらも……人は…そこに希望があればついてくる……！ バクーの最高速、レッドブル凄そうだ
飛んでいきそう ぺレスが下手なだけ定期
これ予選でミスがなかったとしてもタイム的にメルセデスの下だったと思うでｗ
そういう意味ではメルセはRBとは戦えるかもしれんねｗ 飛んでいってクラッシュして負傷した時の代役考えておこう
レッドブル：角田、ローソン
タウリ：岩佐、マロニー そろそろペレスが、俺とあいつではマシンが違う、とか陰謀に取り込まれてしまったとか言い出すはず サッシャさんヤバイやつに絡まれて可哀想。
実況も大変だね。 >>147
ああいうカスは法的手段でさっさと始末してほしい メルセデス「ゼロポッドは失敗 カスだ」
メルセデス「見ろルイス・・・！ゼロポッドはカスなんかじゃなくて希望なんだ！」
メルセデス「ゼロポッドはカス 捨てるわ」
メルセデス「ゼロポッドでも我々は戦えるのでは・・・？」
こんなのを繰り返して欲しくはある ペレスはエンジンの問題って言ってただろ
エンブレ効かなすぎてフロントがロックてのは状況見ても納得いく
たぶんタッペンには起こってない
なんでそんなんなったかは知らん DAZNは金無いから守ってくれなさそう
ブロックでいいよもう お前らも移民や外国人なんかいくら差別しても殺してもいいと思ってるんだろ？ ペレスも良いドライバーだけど正直相手が悪すぎる
バトンがチャンピオンになれたのはあの時のライバルが
ロートル化していたバリチェロだったのが大きかったが
フェルスタッペンは今が全盛期の天才だから。 >>151
同じエンジンでもセッティングまで同じってこともないだろう
ペレスの好みやアクセルワークに合わせて速く走ろうとした結果ならどうにもならんところあるんじゃないか マジでスプリントいらないわ
今年も力あるチームが盤石なスターティンググリッドになるだけ
おまけにポイントも付くから更に盤石じゃん >>159
決勝レースも強いチームがポイント稼ぐだけだし不要だよね エンジンの問題はFPだけだろｗ
予選では違うってマルコが行ってたぞｗ >>159
あれだったら分割2ヒート3ヒートのほうがまだマシかもな >>121
そうなんだ？
GP2時代に日本GP直前のマレーシアGPでレースした時にも日本GPでの
開催案はあったけど流れたんだよなあ。 >>157
バトンはハミルトン相手にどうだった？？ >>125
以前は同等クラスでライバルだったGP2とフォーミュラルノー3.5が
モナコGP前座で両方開催されたこともあったし、
そういうのも見たいよね。 サポートレースも開催費用もプロモーター持ちだろう
鈴鹿にF2呼ぶ費用もバカにならんと思うけどそんなに収支余裕あるんかな >>154
郷にいっては郷に従う移民なら歓迎
だがそういう移民が多いかと言われると
差別って結局そういうところから生まれる お前ら女にもてないから不倫してるやつも殺したいよな？ 移民先でモスク作り出したり
「土葬にさせろ!」とか言い出す移民はそりゃ嫌われる ニューウェイも年だから今レギュが最後の集大成になるかなもう１世代いけるか？
パヤオみたいに10年後もやってそうな気もするけど まあスプリントの変則スケジュールのおかげでRBが
セッティングはずす事もあったし、今年は知らんけど >>171
ロリー・バーンも引退してからも頼られて手伝わされたり
周りがほっとかなくて同じようになんやかんや引退してない状態がダラダラ続くかもね お前らエスコバーに差別や誹謗中傷メール送ったらしいな 移民は必然的にネイティブと対立するので国を崩壊させる陰謀として実に都合が良い存在 >>126
ということは、タイヤに熱が入れられさえすればタウリもそこそこ行けるのか？タイヤの熱って、サスでなんとかならないのか。 移民やLGBTなどのマイノリティに金と特権を与えポリコレを浸透させて排除できない社会情勢を作ってしまえば自動的に国は廃れる >>126
PUわざわざ壊す必要性ないから
ぶっちぎらなくていいならセーブするやろ 別にモスク建てようが土葬しようがどうでもいい
ちゃんと自分たちの金で別に作るならｗ
自治体や社会に要請するなｗ
そしてテロリストをちゃんと排除しろｗ >>84
RBはとくにリアウィング立ててないよ。リアウィング、ビームウィング、ディフューザーの3つが空力的に非常に効率よく連動していて、3つで1つの巨大なディフューザーを形成してるみたい。
で、ストレートでDRSを開くと、リアウィングはダウンフォースを失って、それに引っ張られたビームウィングの気流もストールしてダウンフォースを失う。
で、その2つの気流を失ったディフューザーもストールして車体下のダウンフォースが減る、というドリプルDRSを形成してるらしい。 それに引っ張られたビームウィングの気流もストールしてダウンフォースを失う。
じゃなくて
それに引っ張られてたビームウィングの気流もストールしてダウンフォースを失う。
だった。 ニューウェイは引退しても頭の中いつも空力のことばっか考えてそう ヒュルケンベルグはアルボンのクラッシュ回避でうんこ漏らしそうになったよだな アエロシール完璧でハイレーキでもOK
だから規定で車高上がっても問題なし
ハイレーキだからフロアDF高くても下付きしない上にフラットボトム部分を広くしてさらに完璧
なのでフロアDFを最大にできウィングに頼らなくて済む
フロアDFを上げるためディフューザー至上主義
3枚の跳ね上げでディフューザー効率を最大化したらDRSの時にストールして
空気抵抗もディフューザー効率も下がってトップスピード爆上げ
ニューウェイチームはバケモンだろ >>190
禿げてるチャリンカー見るだけで空気の流れ見えてそう >>187
そのシステムだと他チームは簡単にはマネできないな
そりゃ頭を抱える 原理が分かっても実現できないなら他のチームは悔しいだろうな 外観をじっくり見てもわからない所にレッドブルの速さの秘密がありそう >>149
いいなそれ
永遠のゼロ 頑張って欲しいw >>187
アイデアとして思い付いても、気流を正確に導かないと成立しないので、気流の計算の精度が求められるね
CFDの活用が上手いんだろうな ウインクをストールさせればいいんだよ
→ 気流流す計算できません 信者の妄想怖すぎｗ
これからはニューウェイの事はお父さまと呼べｗ メルセデスやレッドブルルノーのときこういうキモい持ち上げあったっけ？ お前ら統一教会が好きそうだな
恋愛やセックスや同性愛を否定してるから同じ考え方だもんな >>205
あったけど上のあれも中々ひどい
ネットの記事の受け売りでGアンダーソンが言ってるだけで確証ある訳じゃないしね
アホみたいに直線速いから実際そうなのかもしれんけど正直あの説明でもワイにはよう分からん
受け売り君も分かってるとは思えない まぁ最強ホンダパワーのおかげで
直線ぶっちぎぎりとかいう
つべファンタジーよりはマシかもね トリプルDRSと呼ばれていて、実際にドラッグ軽減量がダントツなんだから、何かしらカラクリがある ペレスの言い訳が本当なら次に何かしらの部品交換するよね
なかったら嘘って事 >>107
W14をまるで止まってるみたいにぶち抜いて行ったからな
もうどのチームもレッドブルに勝つのはほぼ不可能 ヒュルさん、脱糞しそうじゃなくて
漏らしたんだろうな ブロウンディフューザーも猛威振るったけど結局禁止されたな
これもなんかよくわからない因縁で禁止されそうが気がする >>213
禁止にした方が面白いだろ
そもそも車体下げるって違法じゃないの？ >>215
走行中に車体下がらないF1マシンは存在しないからね・・・ 角田くんへのコメント見てるとオコンは相変わらず嫌な奴だな >>149
トトはそれやっちゃいかんて話してたみたいだけど
それやってる連中が中に蔓延ってるからこそ、そんなことを外に対して言わなきゃならんのかもね ラッセルは今のゼロポッドマシンでハミボコって追い出したいと考えてそうなのがな
ずっとマシンとエンジニア擁護してるし >>220
まぁラッセルのほうが適応できてはいそうだからね
てかハミルトンよりおかしな挙動の車に乗り慣れてるから、なんとかできちゃってる感はあるな >>213
どうやって禁止にするの？
ビームウイング禁止とか？
DRSを禁止にする？
いっそリアウィング禁止？
ニューウェイ禁止？
レッドブル禁止？
出来ない事言っても仕方ないけど ハミチンは結局どうしたいんだろうね
オーストラリアGP前はコックピットが前過ぎるとか相変わらず車の文句言いまくってたけど
でも予選はラッセル共々なかなか良かったし、決勝ではなんだかんだで2位に入れた
ゼロポッドは間違っていると僕は最初から分かってた的な事を言ったかと思えば
RB風のサイドポッドに変えても遅くなるんじゃないかと言ってみたり…
もうハミチンにどうしたいか決めて貰えばいいんじゃない？ ペレスはそのうち車バラバラにして再点検しろって言いそう 角田はオコンにスタートで2度も撃墜されてるからな
発狂してんならざまあみろwだわ >>126
メルセデスはそれを自ら自白したけどRBはそれについて何か話したか？全ては憶測でしかない。 違うか。
ボッタスは車が悪いからハミのと交換させろって、実際交換させたけど速くならなかったんだな >>227
メルセデスが自ら自白？？
リークされたんだろ？ アルファタウリは欠点があるとしてもせめて直線番長になれるくらいのマシン作れないものなのかな？
ウィリアムズにできることなのにできてないってことは人材不足もあるのかな PU出力を抑えてたのをバラしたのはパディ・ロウ
ビノットもそのうち何か面白いことをバラしてくれないか期待してる >>224
ハミチン、タイヤに座ってドライブしてるみたいだ、みたいなこと言ってたけど、フィーリングじゃなくて物理的なコクピットの位置のこと言ってたのかw 抗議が認められた世界線では
不自然な歩き方でポディウムに向かう
ヒュルケンさんが見られたのか ノリス
「リスタートは好きじゃない。レースの最初の4分の1だったら理解できるかもしれない。後半と、特にあと4周の時点では、いろいろと台無しになった感じがする」
「結局のところ、これがショーだということはわかっている。でも僕たちはただいいショーを見せるためにここにいるわけではない。僕たちは互いにフェアにレースをしたいと思っているんだ。これは全員にとって公平ではないと思う」
ドライバーの不満はエンタメの犠牲になるだけなんかね ウイリアムズが直線番長なのはその通りなんだけど、それってドラッグ少ない→ダウンフォース足りないって事でいいのかね？ダウンフォース足りないならタイヤの持ち悪いって事？それにしたらウイリアムズのがタウリよりもタイヤ持ち良さそうな気がする >>223
ビームウイングの上端高さ制限ならやりかねんな
ビームウイングがたわんでる！危険！ってトトが騒げば通るかも知れないw >>244
そうかリアの空力バランスちょっと変化させるだけで簡単にトリプルDRS崩せそうだな あからさまに禁止出来なくとも難癖つけてそれ位ならやるかもね
かつてマスダンパー禁止とかもあったもんなあ >>242
個々のマシンの特性はあるにしろ、結局はダウンフォースとドラッグ軽減のどちらをとるかという話で
もともと一定のダウフォースを得られるときのドラッグの値が小さいマシンが常に有利。
100の能力のうち80を直線に振って20をコーナーにとかどっちも半々にしようとかはあっても
能力200のRBに能力100のウイリアムズではどんな割合で設定しようとも勝てない。
ウイリアムズが100ならタウリは80くらいなんだから
全部直線に振ったところでコーナーで亀みたいに遅くなって直線勝負に持ち込めない。 >>226
てかオコンあれ自分のミスを棚に上げた角田に責任転嫁だよな。 >>133
最下位じゃオーバーテイクされないからな
遅いクルマを限界まで使って前に出してる証拠だよ この間にレッドブルの設計図が偶然タウリに落ちてるとか起きないかな ゼロポッドもまだまだ他の形とかアプローチとか色々可能性はあると思うけど、現状1チームだけで続けていくにはアドバンテージがなさすぎるしリスキーだと思うんだよね。
例えば数を増したRBタイプは言い換えればアイディアが溢れかえってる状態になってる。あれは良さそうだ悪そうだと互いに盗みあえるのは大きなアドバンテージだと思う。
フェラーリもそうだけど1チームだけで捻り出して開発していくのはどんどんきつくなっていくだろうね。 姉妹チームなのにこんなにマシンに違いがあるなんて
むしろタウリは独自路線で突っ走った方がスッキリするんじゃないかな 口に付いたパスタソースを「ちょうどいいところに紙あるじゃん」とか言って設計図で拭ってゴミ箱に捨てると思う >>175
ハミルトンが大した事ないだけだろw
周に負けるボッタス相手に普通に負けるドラレベル >>240
ハースのSC2ライン抗議が認められてもタッペン、ハミ、アロンソの順位は同じで
ヒュルケンは7位から6位になるだけだぞ？ｗ
どう転んでもヒュルケン表彰台の世界戦は存在しない 来年は垂涎の的RB19のリア周りを手に入れるから製造者8位を狙える可能性はある タウリはレッドブルとまったく同じマシンをもらってもセッティングで1秒遅くなると思う ジョージ・ラッセル 「レッドブルF1はFIAの介入を恐れて実力を抑えている」
先行開発で不正してたからセーブしてただけの
チームにだけは言われたくはないわな。
ラッセルは政治的発言多すぎる。 >>175>>256
ハミルトンは2010年代タイトル争いに絡めなかった時点でこれが実力と思ってる
2011年には2位バトンに対して5位と大きく負け越してるし
2014年以降のメルセデスGPは車が別カテ過ぎて評価の対象ならないね誰でも勝てるし
2021年に最速の車でタッペンに負けてるからむしろ評価悪いかも 角田トレインを卒業した途端みんな速攻でDRS圏外に脱出していく様はマジで悲しい 設計図落ちてるどころかタウリは基本フォルムはあり得ないレベルでRBそっくり
ノーズもちょっと太いとか下面抉れてないけど基本同じ
図面渡すのは簡単てか普通にやってんだろけどCFDと風洞DATAを全部チェックされるからわざわざアリバイ作りの開発DATA作らなきゃいけない
そこまでやっても今度は速いと他チームがおかしいだろとか横槍入れてくる可能性大
タウリがあからさまにコピーしない理由はこんなとこ >>263
まぁレッドブルが周りに合わせてるのは間違いないな
メルセデス自身もやってたからわかるんだろう 合わせるも何も1分ぶっちぎってもポイント増えないしPUセーブするのは今のレギュレーション上当然だし本気出す理由が無い >>265
無理やり利点を挙げるなら、角田は今年ものすごくディフェンスが上手くなると思うw
実際、今の段階でもかなり上手いけど。マグやピアストリに対しての決死のディフェンスは秀逸だった 古館が死んでてよかった
「妖怪通せんぼ」とか「動くシケイン」とか言われるとこだ 昨年までの角田はパフォーマンスに一貫性がなかったのは確かだな
今年はまだ3戦しか消化してないが今のところ高評価だよ
このパフォーマンスが続けばポイントも稼いでいける可能性が高い 角田は元々ディフェンスもオーバーテイクも上手いもんな
逆に何年もやってるのに明らかに下手なドライバーは何故上達しないんだろ？ >>225
クビになるだけだろ
ポチでいいからRB乗りたい
ってのはいくらでもいるよ
ヒュルケンとかそこそこの速さで峠越えてる人は
チャンプは無理でも1回くらいは勝って引退したい
って思うでしょ DRSってオーバーテイクは増えてエキサイティングになったが
角田みたいに下位の車で頑張って後続を抑えるっていうシーンが減ったのはちょっと寂しいな
だから下位チームが上位入賞ってのが極端に減った 立場的なこともあって緊張感もってやってるだろうね
アンダーカテゴリから応援してる人も多い
ワンチャンRB乗って、日本人初優勝を見せてくれ >>232
当時の最高技術責任者パディ•ロウの話がリークとは言えんだろ。 ここ3戦みて角田はディフェンス相当上手くなっていると思った簡単には抜けないドライバーになってる
スキルアップの起因になっているのが激遅マシンだと言うのは悲しいけど 角田も岩佐も決勝は終止ディフェンスって感じで通して見てると胃が痛くなるな。
岩佐はマシンの速さはそこそこあるし上位だからいいけど…。 角田がよくなったのはエンジニアがマシになったからじゃねｗ？
ガスリーがいなくなってデフにかっさわられるかと思ったけど
やっぱり遅かったから角田に全力してるんだろｗ 車の出来はさておき環境は角田にプラスに働いてるね今のところ でも担当のレースエンジニアって変わってないよね？
タウリのストラテジストは変わったんだっけか アルファタウリは来年よりもレッドブルのパーツを使うことになるだろうからら、そこまで角田には頑張って乗ってほしいな(´・ω・`) >>284
トラックエンジニア？
ガスリー担当が付いたんだろうか？ >>278
下位チームが上位入賞チャンス減ったのはどっちかというと給油廃止が影響してるんじゃね タウリはアップデート箇所がレッドブルに似てなかったらＮＧ出せよトストが
それだけで良くなる
未だにオリジナルにこだわってるエンジニアをマクラーレンみたいにクビにもしないし
トストの無能っぷりに全責任がある >>292
トストにそこまでの権限ってあるのかね？実際雇われ店長みたいなもんだし トストはドン底で撤退寸前だったホンダをチャンピオンに導いた功労者の一人なのに酷い言われようだな >>269
明らかにセーブしてたからなあ
井出さんでも有償できるマシンだった タウリはオーナー変わって遊ばせておく余裕なくなったから結果求められるようになったから今まで通り呑気にやってられないんだろうな
ただしそんなに急にチームは変われないからいずれ売られてイギリスに移転だろうけど >>187
位置的にほぼ垂直くらいにある三つの装置でそんなもん可能なのかね
凄すぎて意味わからん チャットGPTになぜ日本の大手企業がF1チームを買収しないのかを聞いたら草はえた そもそも両チームを束ねてるやつはいないんか、というかその辺の指揮権ってマルコかとおもってたんだが。 気流をストールさせるにも適当にやればドラッグ増やすだけになりかねないので、それまでコントロールしてるとしたら髪の所業 >>92
トップスピードが10%上がる≒空気抵抗が20%減る。
1930年代以降の複葉機なら、下か上のフラップだけ上げたときにそのくらいの変化は起きる例が多数ある。
他のF1チームの空力担当が1920年代の飛行機のエアロまでしか理解できてないだけじゃないのか？ >>172
ショボすぎワロタw
条件つけんなよヘタレw いつものAPI障害
ブリヂストン2025年からの復帰に強い関心 下位チームが入賞できるように毎回赤旗3回出したるわ・・・FIA 次戦アゼルバイジャンで初日と2日目で予選を計2回やるらしいけど
フェラーリ大反対かもな
PUのスパイシーモードを何度も使うとPU壊れるから ブリヂストン復帰に関心って、浜島さん何か知ってるのかな？ ブリヂストンなら使いやすいスペック通りの良いタイヤ造りそう ユーチューブのハイライト良く出来てるじゃん
見直すにはちょうどいい >>157
なんかバトンって過小評価されてるよなぁ 耐久力が鬼で、無交換でも余裕で1レース走りきれてしまうタイヤに... バクーだとバッテリー長く使えるレッドブルますます有利だよね ツガーサン 「くっそおもしろかったよねーオーストラリアGP！ 赤旗クラッシュが！！」
すんげえつまんないです BS コントロールされたタイヤ開発とかNGで参戦意欲無くしたんじゃないの？ >>300
そういう話が出てくるということは不可能じゃないんやろうね。
実際ビームウィングなんか他とはぜんぜんデザイン違うし、方向性というか、狙ってるものが違ってそう。
そうしてみるとセンター部分上下には何か意図した連続感があるように見えるよね。
https://i.imgur.com/akImNKY.jpg
https://i.imgur.com/Folw1Fc.jpg 角田は遅いマシンでどう戦うか
常に頭を使う一年になりそうだけど
ラッセルがウィリアムズで強くなったように
角田も強くなって上にあがれるといいな。 米国市場を意識したファイアストンブランド参戦ならありうる...? >>267
去年のブラジルもレッドブルはセッティングを外しメルセデスが優勝
マルコが証言したしそれでメルセデスはゼロポッド継続し迷走中 ありうるのかな
でもファイアストンブランドはインディみたいで嫌だな やるならブリヂストンでやってくれ でもブリジストンが作るとC5 1本で全てのコースで最後まで走りきれちゃいそう Q1落ち組はタイヤ交換義務免除でQ3組は異なったタイヤへの交換2回義務化すれば面白い ぶっちゃけあのトリプルDRSの記事はだいぶ眉唾というか
書かれてる事の説得力微妙だし話半分くらいがいいよ >>323
ブリジストンが宣伝でF1参入とかねぇよ
参入にどうこうで名前売る宣伝でしょ。 >>320
一番の理由は金掛かりすぎるからだろ
全部持ち出しでF1に納めさせて頂く栄誉があるだけ >>329
ビームウイングコースによって変えてる時点で狙って毎回直線でストールさせてるってのが
ちょっと信じられんわ 大金を投じてあえて糞タイヤを開発してくださる
ピレリには感謝しないとな んで何かあったらすぐタイヤガーだし
奴らは文句しか言わねえし ブリヂストンはモタスポでやりたい事は達成して、完璧な形で撤退したのにね
今更再参入とか(´･ω｀･)ｴｯ?ってなるよね >>271
オーバーテイクできないギリギリのところを走るよね
あれ走行ラインじゃないし相当テクニックないと駄目なんじょないかな？ >>326
なんにしろこの位置関係でDRS開いたらビームウィングとディフューザーも機能停止できるって意味わかんねーわ >>331
それでも散々文句言われるからな
ピレリはよくやってるよ
まぁF1 WRC SBKと
開発競争になると勝てないから
ワンメイクじゃないと出番がないメーカー >>320
オリンピックで金かかるという話じゃなかったっけ？ トリプルDRSに懐疑的な理由は2つあって
1．メルセデスW03のダブルDRSのように、ギミックによって物理的に複数個所のウィングをストールさせているわけではない
2．DRSの開閉によってリアウィング内の気圧が変化するのは全マシンで起こることなので、
コレをトリプルDRSと称するのなら性能の差はあれどどのチームもトリプルDRSを持つことになる ま、トリプルDRSのトリックがこんな掲示板で解明されるなら他の9チーム(実際はタウリ除く8チーム？）も実装出来てるでしょ ニューウェイしか出来ない芸当で実現してる筈で、何らかの方法でダウンフォースを得ていた空気を他チームのマシンよりストールしてるのは間違いない 基本的にトップ走ってる前提みたいなマシンでDRS効果増やすかね？ >>341
そういうとこだぞ低脳
GアンダーソンがRBが速すぎるからなんか理由つけたろ
ぼくのかんがえたさいきょうりろんトリプルDRSや！
あの記事はそういう意味
何故まったく分かってないのに鵜呑みにして事実として扱うのか >>321
リアウイングとビームウイングを通る気流を影響し合うようにするには
その間に流れる気流も重要になってくるだろうから、手前にあるエンジンカバーやサイドポッドの形状も関係してそう >>343
抑えてるのか知らんが予選だけでいったら言うほど速くないのよな レッドブルは、DRSを開いていない直線でもドラッグを軽減する機構があって
アンチロールバー付近についてる2重ヒーブダンパーの作用で直線でリアの車高を下げ
車体を後ろに傾けビームウイングとリアウイングがその傾きで少し寝るようになってる
もしかすると、トリプルDRSはこれと連動させないと機能しないのかも トリプルDRSはあくまで目眩しで実際は
DRS作動時はフロントの駆動力をカットする事でPUの伝達ロスを減らし、平時はマシンの安定化の両立を狙ったシステムと推測される まあ、直線でリアの車高下がる機構＋DRSを開けば普通にトリプルDRSなんだけどな…
ゲイリー･アンダーソンはDRSが開くことでビームウイングとディフューザーの気流をストールさせてるとか書いてるけど >>346
スピードトラップ
1位タッペン 328.8
2位ペレス 326.7
3位アボン 325.6
4位サジェ 325.3
フィニッシュライン
1位タッペン 311.2
2位ガスリー 309.8
3位ペレス 309.5
4位マグヌ 309.1
ドラッグ削りまくってる直線番長のウィリよりストレート速いって普通にチートだろ
しかもペレスのスピードトラップはQ1途中でコースアウトした時の奴だし 誰もが全てを最大化できる予選で相対的にそれほどでもなく長丁場のレースで速いのは
周単位以上の時間軸で増減する何かの効率が非常に良いということ
その一つはタイヤのデグだがオーストラリアでそれだけではないことを示した >>344
複葉機の下翼の舵面やフラップだけ動かしても上の翼に影響が出る。
これは上下逆でも起きる。
という研究は100年も前に行われていて、F1のリアの一番上のエレメント動かすだけで
アンダーフロアまで影響を及ぼすのはなんら不思議じゃあない。
影響を受けないためには翼の幅の最低でも0.5倍、出来れば0.7倍上下に離さないといけないことも
複葉機時代に判っている。
どの程度上手く行っているかの違いがあるだけで、>340の言うとおり。
「全チームがトリプルDRSを持っている」
不思議なのはそこで「翼周りの束縛渦の変化」と言わずに「ストール」と言い出すアンダーソンの頭だ。 >>319
ホンシンの具現化みたいな爺に何を期待してんだ？ >>348
フロントの駆動力…
レッドブルだけ四駆なのか？ 単純にレースでタイヤの劣化が少ないレッドブルが他より速い速度でコーナー曲がってストレートを爆走してるだけ https://i.imgur.com/jn4AOli.jpg
ベルビルを用いた2重ヒーブサスでリアの車庫下げは、写真撮られてるからまだ信憑性が高いけど
GアンダーソンのいうDRS開いて下の方にあるビームウイングをストールどうこうはちょっと怪しいかも >>354
レッドブルはフロントにドライブシャフトがあるって前から言われてただろ 車高下げの方が有力だよな、レッドブルはずっとそれをやってきたんだし
停車時とDRS使用時の車高比較画像があればわかりやすいんだが コーナーをまるで4WDのように曲がっていく
それをRBマジックと人は呼ぶ やっぱりDAZN高すぎだろ
というかなんでスポーツの種類がいろんなサブスクに散ってんだよ
モータースポーツ専門サブスクで国内外あらゆるモータースポーツが見れて3万なら妥当な金額だけど ノーズに小型モーター仕込んで直接駆動してるんだよ！
自転車競技でもフレームの中にこっそりモーターとバッテリー仕込む不正やってた事件あったな >>365
フレームにSSD大量に隠して中国の税関で捕まった人を思い出した 本格的RB化勢は1年目、RBは2年目。
1年先輩のRBが普通に速いのだ。 前スレ950です。
全然気づいてませんでした。申し訳ありません。
10年ROMって来ます ぶっちゃけ月末まで何もないのにF1の当事者どもは何やってんだ？ ウイング形状なんかはGA使って最適化やってるはずだけど
どんなシステム組んでるのか気になる
メモリ喰わないんなら500万のワークステーションより10万PC×10のクラスタの方がぜんぜん早かったりする世界だからな まあ海外ドラマ専用サブスクとかもないししゃーないやろ アロンソ車って異常なまでに丈夫だな
ちょっとくらいぶつけても壊れないw >>77
サージェントがアルボンよりラップ1秒速いことにしよう（提案） ぶつかっても壊れない様な当たり方にコントロールしてるアロンソのテクが凄いだけじゃね >>350
それがグランドエフェクトカーの恩恵やろ
ウイングやボディ上面だけでダウンフォースを得ようとすると相対的にドラッグが増えてしまうが
車体底面の空気を上手く使う分には空気抵抗への影響は少ない アロンソの今回のって庄司慎吾されただけで当たり方自体は大したコトないんじゃない ハミルトンもそうだけど自分にはダメージが無い当て方テクってのはチャンピオンの嗜みなんだろうなとは思う >>132
そこまで無いでしょ。WシリーズみたいにF2にチームごと車貸してあげるとか。壊したらリバティーが弁償で。 >>374
アロンソが頑丈なんやろう。去年宙を舞ってクラッシュしたのに何事もなかったかのようにゴールしとったやん。
いまだに信じられんわ。 当てに行く側がダメージ少なく済む
頭突きと同じ理論 >>379
マジレスすると普通に走ってると勝手にぶつかってきて勝手に吹っ飛んでく https://nazology.net/archives/124245
たった1.3kgでボーイング747全体を着色できる「世界で最も軽い塗料」を発明 ！
これF1で使ってくれればなぁ
無味なカーボンの色のマシンが無くなっていいよな ハンガリーGPが2032年までの契約延長でほぼ決定だそう >>386
見栄えがいいと観客とスポンサーも喜ぶから今後はそういう方向性かなー >>388
今塗って無いのは重量もだけど
焦げる部分とかってのも有るからね >>387
85年か86年かそっからずっとだよな
もはやクラシックサーキットだな ハンガロリンクは面白いレースが多いから良いんじゃね ハンガロリンクは86年からだね。
ピケがセナをオポジットロックのカウンターでオーバーテイクしたレース。
史上最も好きなオーバーテイクシーンだわ。 今期チームメイトを圧倒しているドライバーはマックスアロンソ角田か
>>391
欧州のコースでいらないのはポールリカールとモナコ？ ハンガロリンクは抜けない抜けない言われ続けてきてたけど去年は結構オーバーテイクあった印象 DRSなしの給油時代の時はつまらんコース認定されてた気がする >>394
契約縛り抜いたら実質アロンソと角田だけどな >>391
改修されてバトルは増えたな
昔のは本当に抜きどころが無くてマシン差がないとほぼ無理とかいうクソサーキットだった ボッタスボーリングとボッチハミルトンもハンガロリンク。 >>398
荒れた展開は多かったな
意外とPPが勝てない アロハミバトルとかいう新時代のドライバー達にはまず無理なクリーンだが白熱するバトルもハンガロリンクだな >>394
デフリースさんは経験豊富なヨーロッパラウンドで巻き返すから
でないと来年無いから ハンガロリンクはちゃんとF1を観てきたファンとそうでないファンでイメージが真逆になるよな タイヤが駄目
もっとソフトにしないと
でも、ピレリはバースト対策できずな硬くし、空気圧を高くするだけ >>386
塗装は必ずする。カーボン剝き出しは不可のレギュレーションに変えてほしい。 フェルスタッペンて割りと古風な考えだよな、よく言えばストイック
・レース以外のプロモーションには消極的
・従来のレースフォーマットを守るべき シューマッハが歴代f1ドライバーで一番クリーンなドライバーだったからな ヒュルケンベルグがチームラジオで角田くんの動きにたまげてたの草生えますわ サッシャに絡んでいたやつ、見に行ったら鍵垢にしてんのな
ああいう言葉も理解できんような奴が、ここでも連投なりで暴れているんだろう 開幕戦3戦のセクタータイム全部見直したけど改めて本当にタウリAT04ひどすぎるなデフリースさんが本当に速いか遅いかすらわからんぐらいとにかく遅い
AUSはラッキーな面あったが客観的に角田の11位11位10位は奇跡レベルｗそれほど遅い5位なら昇天してたわｗ 日本人はインド人より下だろ
文句があるならイギリスと戦争してみろよ これは無理やりな訴えだな
元スポンサーのROKiTがウィリアムズF1チームに対して1億4900万ドルの賠償請求
https://www.motorsport.com/f1/news/former-sponsor-rokit-launches-149m-claim-against-williams-f1-team/10453044/
>ROKiTと契約した際にウィリアムズチームが「詐欺的な発言」をしたと主張
>ウィリアムズが2019年に競争力のあるマシンを用意すると約束しながら、その主張を裏付ける十分な資金がないことを知っていたとROKiTは主張 メルセデスはどんな酷い車でもチーム一丸となって
戦略も妥協せず最後まで全力で勝ちに行こうとするところはさすがだな
地味ながらポイントも稼いでいってる
一方フェラーリはチームがバラバラでポイントも取り逃しまくってる... AT04は対マクラーレンで一周あたり0.8落ち、ハースやロメオと比較しても0.7落ちの圧倒的遅さだったからね
そのせいで抜かれた後はDRS圏内に留まる事さえできない
ハミチンやルクレールがRBは別次元とか言ってるけど、角田とデフにとっては全車別次元w驚きの遅さ
こんなカッスい車で1ポイント取れたのは奇跡としか言いようがない >>416
ハミルトンのイギリスの評価はそんな感じだろ
ドキュメンタリーで2021年のハミルトンはフェルスタッペンの荒っぽいドライビングに耐えかねてもうゆずるのはやめた。ていう感じだったし 今年のタウリは20･21年のウィリアムズより遥かにカスマシンだよ 去年のアゼルバイジャンおさらい
レッドブル 圧勝
フェラーリ 白煙
アルファタウリ ガムテープ
アストン ストロールQ1で2回クラッシュ
他 空気 シューマッハが一番すごいドライバーだよ
７回もチャンピオンとってるからな でもまあメルセデスはガチガチに姿勢を固めるドクトリンでずっとやってきたからいきなりRB式の柔らかサスへ宗旨替えするのは大変だろうな >>429
ハミルトン含めどのドライバーも最初はしてたよ
ただそうすると図に乗ってコース外へ押し出されるのでハミルトンは引かなくなっただけ お前らってホント毎日同じこと言ってるキチガイに餌やるの好きだよな
黙ってNGしとけよ >>431
角田良いレースしてたのにオレンジボールで台無しにされたんだったな 今週から来週あたりにオーストラリア現地観戦組のレポートとか
画像の再掲なんかがあると話題が出来ていいんだよね
RBとATを除く各チームが次戦はかなり戦闘力を上げてくる予感 日本人は何回優勝したのかって聞いてるだけ
インド人や黒人より日本人のほうが無能だよ
一人当たりGDPで韓国にももう追い抜かれるしね 今のタウリってレースが荒れなければ
17位～20位辺りがせいぜいってマシンよな 結構本気で1戦中止になったんやから2週間くらい休んでもええやろと思ってそう >>386
無塗装の地肌むき出しって今は良いけど何十年後かに昔のレジェンドマシンとか飾られた際にはカナリみすぼらしい姿になってるで
無塗装のカーボンってすぐに劣化するからね
太陽光にさらされてたら酷いもんになる >>448
お前さぁ、毎日ちゃんと薬飲めよ
病院も行けよ？ >>440
上げたってRBには届かない 届いたら技術指令で違法マシンに >>431
タウリ「今年はテープを軽量化してなんとかポイント獲得を狙いたい」 周さん2015年頃の髪型にしたらもう少しキャラ立つんじゃないか >>439
オレンジボール自体は悪くないし妥当
悪いのはマシンすらまともに作れないタウリのエンジニア ぼちぼちカーボンを上回るマテリアル出てきたりせんのかね
蜘蛛の糸編み込んだりして こんなに時間あるなら下位チーム限定合同テストとかやってやればいいのにな >>443
ポイント取ったし、俺たち良い仕事したよな！
って。。。 >>462
上位陣は賞金として分配金が貰えるんだから
下位チームにはチャンスを与えてもバチは当たるまい 選手権入賞を6位から10位までに大盤振る舞いしたんですけどね… >>464
ファーストドライバーに対して一番健闘してるのがストロールなんだな >>464
完璧に最下位マシンなんだねATは
草も生えないわね >>468
2008年シンガポールgpを無効にすれば自分がチャンピオンだ理論だな >>468
日付が4/1じゃないか確認してしまったわ
すごいな ストロールがマッサから学ぶことはなかったと言ってるのもわかる気がする
自己保身強いんだよマッサって >>468
マッサ好きだけどなんで今さらw
実はエイプリルフールの投稿とか？ 表彰式でせっかく悲劇のヒーローみたいになってたのに いや実際去年のマシンよりは良くなってるんじゃないの
他チームのマシンがもっと良くなってるだけで >>472
実際に進化はしてるだろ
ただ比較してる前のマシンがクソマシンだったから
相対的には置いて行かれているということだ マッサの名言といえば、
「おまえは勝ったのにそんな事（文句）を言うのか」
損得しか頭にないって事かもね >>468
マッさんはエイプリルフールは4月4日だと思ってるんだよ。 >>464
坊っちゃん手首折れててこれなんだ
ちょっと意外 ノリスがオーストラリアGPのカオス演出したピレリタイヤをF1レベルに達しないクソタイヤと貶してるけど、ルイスお気に入りのBS復帰あるかもな ノリスとピアストリも割と差がある
アルボン赤旗からの10周目再スタート、14周目にノリスは角田を抜いてるけど
その後ろにいたピアストリは29周目まで角田を抜けなかったんだよね
新人の中で一番有望株なピアストリだけどまだまだノリスを倒すには力不足 今のピレリが糞タイヤっていうのは、
エンターテインメントの為に、敢えてそうして劣化し易く作ってるのもあるんだろう？
タイヤ戦争になるならそれはそれで別様のエンタメになり得るかもだが いうてピアストリは1年ブランク有りの3戦目でノリスの近く走れてるからめっちゃ有能でしょ
去年のリカルドとノリスの差を考えたら尚更 ピアストリはテスト走行でサージェントと同じくらいのロックさせまくってたのに、シーズン始まったら優等生ぶり発揮して3戦目で初ポイントゲットだもんな。
これホント将来のトップドライバーでしょ。 今回のレースはSC先導のままチェッカーが正解だったな
21年のアブダビもまた同じだ
あのままチェッカーを受けさせれば良かったものをレッドブル贔屓のレースディレクターが無理矢理再開させたおかげで不名誉なチャンピオンが生まれた >>472
進化はしてるよ ただATが1歩進んだのに対して他はもっと進んだだけ ガスリーのせいでヒュルケンの4位より角田の5位がパーになったのが日本のファンには痛かった >>491
ちゃんとAT03に対しては1歩も2歩も進歩してて、エギントンは満足したゃったんだよ
ただ、他のチームは3歩も4歩も先に行っちゃってただけで でも角田が欲しいのはポイントと言うよりメディアや関係者の「角田やるやん」という評価だから、この3戦は順調とも思える >>468
まぁたった1ptでチャンピオン逃したってのは死ぬまで悔いが残るわな
未だに夢に見るんじゃね、気持ちは判る >>498
マルコ爺「コンストラクターズ7位以下ならクビ(怒)」 >>500
F1のシート維持という意味ではポイントよりも他チーム評価だよん >>500
それトストじゃないの？
コンスト順位なんて角田にはどうしようもないし ピレリはF運営の指示で暖まりにくいタイヤ造ってドライバーのミスを誘発しようとしてるっぽいけど
ドライバーがミスってスピンして壁に当たったり誰かに接触するのを見ても面白くはないな… >>503
でもBSがノーピット余裕なタイヤ作ってた時はタイヤ持ちすぎでドラマがねぇとお前らブチ切れてたからなぁ 若いのを選んで切り抜いてるんだろうけどF1人気というか景気良さそうというか
https://youtu.be/6e5nRXhpB_o >>505
給油特有のオーバーテイクの無さ、バトルの無さもあった そもそも面白い必要がないと思う
F1は車の性能を競う競技なんだから ダンファローズ移籍は去年の早い段階なのでRB18は知ってるけどRB19のいくつかについては知らない
RB19についても早期案の分については部分的にはギミック知ってただろうけどね まっさん2008年の結果に異議申し立てww
ttps://twitter.com/FastestPitStop/status/1643232266854735873?t=XQ0UWgCyuGLskfgkXIfYpw&s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) あと、部分的なスペシャリティな部分についてはどうしても再現性が怪しくなる
技術者のレベルが違うし、所属部門からはわかり難い部分もあるだろう
それにPUや冷却レイアウトだって違うのだし…幸いメルセデスPUも小型化はさせてたけどね
でも冷却穴多めになってるんで、そこらは考えないといけなかったのだろう
ファイヤーラッセルとか、ウォーターノリスみたいにならない様に >>487
敢えて意図的にリアタイヤのグリップを弱くしたアホタイヤだからなあ…
地上高上げでグランドエフェクト効果が落ちる上に細部の工夫も妨害しといて、
リアのグリップも下げましょう！とかやり過ぎ蛇足も良いとこだったよね
そして、タイヤに全然熱が入らねえｗSCが少しでも遅いといっきに冷え冷えなんだと
オーストラリアはSCが遅く走ってたらしくって、ドライバー達もキレてた
あの事故は起こるべくして起こったって >>424
マレー沖でプリンス・オブ・ウェールズ沈めてるが？ オーストラリアの工場バイトで750万円とかそりゃF1のチケット代くらい買えるか >>514
その後日本はどうなりましたか？と聞かれたら何にも言い返せなくなるからその辺にしとけ >>489
ピレリ自身の推奨タイヤ戦略がアレだからなあ
推奨戦略がいつも正しいなら、ピレリは技術でコントロールしてるんだなって思えるんだけど ドラマがないのはタイヤではなく追い抜き困難な車だろうに 既存サーキットはともかく今後の新規参入サーキットは今のＦ１のサイズを
加味した道幅下限ぐらい決めてほしいなあ >>519
マシンの幅は変わってない
変わったのは長さ お願いだから90年代あたりのマシン全長に戻してほしい
今の長さはなんか生理的に嫌い >>512
これが無かったことになったのはマジで惜しいよなあああ ノリス「連中は誰かがターン1でヘマをしてロックアップする事を望んでいたんだと思う」
「(再スタートが繰りかえされていたにも関わらず)タイヤは支給されず、新旧タイヤだけでなく異なるコンパウンドすらもあった(グリップ差や速度差が発生)」
「更にセーフティカーがものすごくゆっくり走ってたから、再スタートする為のタイヤは冷えきっていたし、全てが危険な状況にされていたんだ」
辛らつｗ再スタート手順はドライバー投票で決めれば良いんじゃないの？レースコントロールは何一つ理解しとらんだろ路面やタイヤのこと
ドライバー達がここならいけるって思えるならやったらいいし、ここじゃ嫌だって多くが思う程酷いならやるべきじゃないエンタメの為のクラッシュを撮りたいパワハラとも取れるね
それに、どうしてもレースやらせたいなら燃料だって追加して、更にローリングスタートの為の周回数をカウントしないくらいやらなきゃダメだよ
グリッドに戻って修理までさせてるってのになんでそれはダメなままなんだそんなにエンタメしたいならエンタメの為にルールをもっと考えろと カーボンつっても実質炭素繊維補強プラスチックだからな
屋外で紫外線に晒されたプラスチック見れば将来の姿はお察し >>468
元ネタがエクレストンだから可能性を探らない手は無いな >>277
ハースで復帰直後であれだけ走られると、峠超えてるようには見えんけどな >>435
ちなみにE•フェラーリをデザインした日本人の奥山氏も英国名はジェームスである。
これ嘘豆な >>525
幅についてもタイヤ幅じゃなくて、フロア幅がめちゃくちゃ面積デカイんで、
コーナリングでタイヤを差し込める余地が残ってないんだよなこれ…
ただでさえバカ長いからフロントタイヤがもぐりこみ易いのに RBはショルダーラインのところもサイドポッド上面も、溝的なものをまだ掘ってないんだよね。
これを今から掘って行くのか、あるいはそんな制約を設けるから不安定になるということなのか、どうするのかちょっと気になる。 マックス「オレが手に入れてやる…！“その領域”…“スピードの向こう側”を…！！」
ハミ「ドエレー“COOOL”じゃん…？」
ルクレール「“跳馬”の“流苦零鏤”だよぅ…」 角田の成長楽しみたいならF1TV加入した方がいい
スタート以外ほとんど映像いらなくなるけどw
てか角田関係なく映像はいらなくなる 30年モノのクロモリバイクはレストア可能だが
カーボンバイクの先は儚い
いまのスーパーカーもほとんどカーボンボディーだけどどうなるんだろ ツノピンの最後のスタンディングスタートはエキサイティングやったわ。 とりあえずどこの批評サイトでもタウリの車がドンケツって評価は同じだな どっかのメカニックかスタッフか、チャリ持ち込んで木曜に楽しそうにコース走ってたけど
できなくなっちゃって可哀想 >>538
これ見ても、角田の何が悪いかわからん……
オコンが八つ当たりなんだろうが、映像証拠があるからなあ >>541
これでドンケツじゃなかったらどこがドンケツだよって有様だしな。
それだけに角田の奮闘があまりに異質なものに見える。 >>539
市販車輌はちゃんと塗装されてるしカーボン地でもクリア噴かれてるから青空駐車じゃない限り大丈夫だろうけど、無塗装むき出しは何かしら施さないと経年劣化は酷いことになると思う
あとイマドキの液晶だらけのメーター周りとかもウン十年後なんて大変だろうな >>525
プロポーションは2009年から明らかにおかしくなったと思うわ。97→98のナロートレッド化も痛かったけど、まだ軽微だった
今は形とウイングのバランスはマシになったけど、ただただデカい >>543
オコンが角田に逆ギレかましてるのは角田がいなければ角田みたいにガスリーの横をすり抜けられてた筈
という様な事を考えてるせいだよ
だからまあ、チームへの釈明の為の責任転嫁みたいなもんだな
角田のせいでガスリーを右側から回避しそこねて、そのせいでクラッシュに繋がったんだ！みたいな屁理屈
実際はガスリーが危険な合流及び右側寄せすぎでメインで悪いが、それはペナルティ問題で指摘出来ない
そこでアルピーヌはガスリーが少し不注意だった＆オコンも減速すれば回避出来てた双方の不注意でレーシングインシデント
という内容を提示したそうな
だから、オコンはダブルクラッシュを避ける為の手段を持っていたとも指摘されて「角田さえ居なければ！」みたいな事を言い張ってる訳だね オコンのいう事なんて誰もまともに受け取ってないｗ
わざとクラッシュさせたのは間違いないからｗ >>541
マゼピンミックの時もマシンが糞と言われていたが実際はマゼピンミックが糞だっただけなんだよなｗ >>431
ペレスの「ノーファイティング」もここじゃなかったっけ >>548
それじゃなく上面ね。サイドはサイドポッドもきざんである。 >>552
ハースはマグロ体制だった2020で既に開発大失敗してた上に2021は開発放棄宣言してたでしょｗ
それに加えてマゼピンとミックという爆弾が加わって、あちこちにぶつける＆周回遅れなのにウザ絡みしまくる
何度もやってくる動くシケイン状態に…
トップ争いするタッペンとハミルトンが迫ってきた時に
「(周回遅れだけど)ただで抜かれる訳にはいかなかった」とか言い出した時は心底呆れた 2021年のハースは型落ち車のフロアをレギュレーションに合わせてカットしただけの代物
ある意味クソなのは当然というか、むしろそんな車で参加すんなよという感じで
真面目(？)に開発したのにクソなAT04とはベクトルが違うというかなんというか…
俺的には開幕前のトストの自信満々発言も合わさってAT04はあまりに度し難い >>549
オコンとしては5位を走ってたガスリーがリタイアするなら結果オーライだもんな
自分は負け犬から被害者様へと格上げなので全然美味しい立場になれる トスト校長はドライバーを育てる能力はトップだと思う
有力卒業生がベッテル、リカルド、マックス、サインツ、ガスリー、アルボン
在校中の3年生ドライバーも将来性有望
ただし他の能力は最低なので在校生は早期卒業が求められる オコンは実際はガスリーにめちゃくちゃキレてるとは思う
映像見たら分かるけど、オコンいるのにガスリーが強引にふさぐ形で強硬復帰してるからな
他チームのマシン相手だったらペナ不可避だったあれは危なすぎるだろ…更に延々と右に寄ってくるとか嫌過ぎる
ふさがれた時点で速度的には抑えてたから、右側から追い抜こうとスロットル入れなければなんとかなったかもだが、
その場合も順位上げるのが厳しくなるので大迷惑を蒙るのは確定
でも、怒りの矛先をぶつける先がない(ガスリーにペナ入ったら怒られるので庇うしかない)ので
角田のせいでガスリーの後ろになったとやるしかない
角田はガスリーを右端で綺麗に回避して走り去ってるからね角田が出しゃばらなきゃあのラインは俺な筈だった！
ただまあ、他の人が言う様にガスリーが巻き込まれた事自体は安堵してるかもね大きな得点差がつくとこだった ウィリアムズがレッドブル、アストンに続いて最先端のブレーキキャリパー導入して冷却効率の向上と0.8kg程度の減量に成功しているみたいだけどタウリ何をしているんだよ >>513
セイフティカーもフォーミュラカー仕様にしたらどうかな チームメイトに暗い感情を抱いてそうな面子
ペレス、オコン、（デフリース） チームに暗い感情を抱いてそうな人
ルクレール
圧倒的に
ルクレール >>560
ペナルティも糞もねーよ。何度も全車がスタートで一斎にカーブに突っ込むのを止めろと俺は前から言ってる。
せめてスタート後の3ターンまで追い越し禁止とかルールに入れてくれ。
FIAはドラマとドライバーの命の何方が大事なんだよ。スプリントレース確定してるのにスタンディングスタートとかFIAはキチガイかよ(-_-メ) タウリ「おっ3戦で11位11位10位とマシンも順調やな！よっしゃパスタ食うか！」 前から思ってたけどトップ10選んでる奴センス無いよな
コメントで角田のスタート無いのは結構突っ込まれてる
https://m.youtube.com/watch?v=1Ums9B2ymoQ&t=314s 自分からトンズラしておいて今になってウィリアムズ訴えてて草
ウィリアムズF1、元スポンサー「ROKiT」から200億円の損害賠償請求訴訟
ROKiTは2019年1月にウィリアムズと3年契約を締結し、同年途中に2年の延長に合意するも、新型コロナによるパンデミックの影響でシーズン開幕が遅れた2020年5月に突如、チームから契約解除が発表された。
これは、グランプリが行われていない事を理由にROKiTがスポンサー料の支払いを拒否した事に端を発するもので、契約上の義務は果たしたとしてウィリアムズは契約不履行を主張した。
契約違反を訴えカリフォルニア中央地区連邦地方裁判所で争われた裁判ではウィリアムズが勝訴。2022年12月、ROKiTに2,620万ポンド（約43億5,000万円）の支払いが命じられた。
だがRoKiTは、ウィリアムズが「重大な事実」を「不正に隠蔽」していた事を裁判所は知らなかったと詐欺被害を訴え、新たな訴状を叩きつけた。同社の主張によればウィリアムズの旧経営陣は、約束した水準のパフォーマンスが発揮できないと知りながらも、その事実を隠していた。
訴状の中でRoKiTは、2019年の新車「FW42」についてウィリアムズが同年1月18日前後、上位争いのための「絶好のチャンス」があり、2018年型F1マシンよりも「遅い事はないだろう」と約束したと説明した。 >>574
うるせえね。命より大事なモノは無いんだよ。 サインツとかガスリーみたいな印象的なクラッシュはともかく
アルボンの単独スピンやサージェントのカマ掘りみたいなのはハイライトに入れないでほしい
サムネになってるデフリースの奴とか大したシーンじゃないのにサムネ詐欺したいだけでしょっていう >>577
どれもこれもスタンディングスタートの被害者じゃん。スタート後の順位を保って追い抜き禁止なら無かった事だよ。 >>570
そりゃナショナリズム全開の競技だし必然的にそういう奴は寄ってくる オコンに漂うリカルド臭
高い確率で予選失敗して行く未来
このままだとオコンに来年はないな >>579
チームドライバーPUスタッフ皆国籍バラバラなのに？
悪口ばかりになる原因としては
日本のF1視聴者は高齢の男性が多いからだろうネットにおいて誹謗中傷の加害者が最も多いのは50代男性
更に言えば5chなんて中高年の巣窟だからな >>579
これだけ多国籍で協力してる競技でナショナリズム全開は間抜け >>547
まぁ普通にオコンらしいちゃオコンらしい。 >>464
ガスリー速いな
角田は他のシートも普通にあるね しかしまあレッドブルとタウリが同じPU使ってるなんて信じられないよねこんなに差があると >>585
www
やっぱりハミルトンファンとかなの？ タウリの場合は角田とガスリーの今の差で比較が容易だからな
明らかにマシンがクソ以下 RBは決勝はPUを減格運転してたんじゃねーかって噂もあるらしいが
定格通りに使うとフェルスタッペンのシフトダウンやペレスのロックアップ問題が発生するんだと モータースポーツ分野で最もドロドロしたカテゴリーがF1 RBはFIAの介入を恐れて手を抜いているって言うが今のレギュレーションだと
そうマネジメントすべきだもの
PU制限があるからPUに負担をかけられないし
今は頻繁にセーフティカーが出るから大きなタイム差つけてもリセットされちゃう >>570
日本人って他人の足を引っ張るのが生きがいの陰湿なクズ民族として有名だから仕方ないね ファン同士のいがみ合いはナショナリズムで例えるより、フィギュアのファン層で例えるほうが近いんじゃないの？
あそこはF1ファンもドン引きするくらいの醜い争いが繰り広げられてる 安倍晋三が殺されて笑ったよな
支持してるやつもキチガイばかりだし そういやマイアミって不評だったターン14～16を見直すって言ってたけど、結局あれってどうなったんだ？ >>512
これ生中継のなかでリプレイして欲しかったわ フラットフロアの頃は、２人のドライバーのタイムが接近してたけど、
グランドエフェクトカーになってドライバー間のタイムが開くようになったと感じる
気のせいかな
レッドブルは前から開いていた >>600
日本のどっかの大学がそういう研究結果発表してたなw アルピーヌはフェラーリみたいにドライバーの言動契約で縛ってんだろ
ほっといたら外で口撃合戦始めて収拾つかなくなるのはフランス人が一番よくわかってる >>512
前走ってるクルマが次々とコース外に消えてくのワロタ 殆ど空タンでスタンディングスタートはやっぱやべーな
普通はスタート時は満タンだから感覚の違い忘れてるドライバーが
吹っ飛んでいく >>599
どうぶつの森のバエ島だな
ぱっと見がよいだけのハリボテ >>555
ロシアのウクライナ侵攻の唯一良かった点はマゼピン親子を排除できたことだな オコンの角田に対するコメントの
角田のところをガスリーにおき変えて読むと面白い オコンに関しては観てた人なら今回は角田に成すすべなく抜かれた以外はないのが
ピエロ感増しちゃってるんだよな 批判してる内容の常習犯が言っても説得力ないよってのが多いんよ この程度で誹謗中傷とか言ってたら他なんてどこも見れないぞｗ
まだ可愛いほうだからｗｗｗ >>613
杓子定規な規約や正論で詰めると最後はそうなるんだよな
どこにポイント置くかだ アルピーヌ２台の修理費用はまあまあかかるのかな
中破てかんじだけど フリー走行でステファン・ヨ半損が鹿とクラッシュした87年オーストリアGPも赤旗2回だったな しかし角田はついてないな
ペレスがいい子ちゃんすぎてレッドブルの席が開くのは数年後 >>457
見る目なかったんだね君
去年のガスリー対角田の争いを注意深く見ていたらデフリースはカモだろうと思ってたよ俺は
やっぱり予選だよ。F1においてドライバーの才能を端的に測れるのは予選 >>626
タイトルに色気出して多少チームと揉めるから
放出されて来年から角田だよ メルセデスとかに近寄られるとまたぺレスじゃダメだなってなるよｗ
まあ今年はほぼ無理だとは思うがｗ
もし次の予選で４位とかになったら危険信号やでｗ 可夢偉を追いやったペレスを今度は角田が追いやるのだ イギリスメディアが盛んにペレス途中解雇されて角田と入れ替えられるて騒いでるぞ
まあ角田叩き棒に使ってレッドブルの外からチーム内対立煽ってんだろうけど
こういうのて誰かが後ろで糸引いてんだよな スプリント用予選は45分ワンショットにした方がスリリングでおもろいと思う
個人的な意見です ペレス、デフリースと続け様に外様だからなあ
どこまで育成に拘ってるかだなあ いいこと考えた
赤旗出たらもう一度最初からやり直そう 今の走りを続けていければ、サマーブレイク明けくらいにはペレスの後任として検討され始めてもおかしくないと思うけどな >>634
F1はメディアもイギリスが最大勢力なんだから
今期はイギリス系がダメだから適当なオモチャ作り出してるだけ
アストンはイギリス系だけどイギリス人いないし >>600
お笑い芸人とか左翼マスゴミのせいだろって思ったら阪大の研究結果で納得したわ >>639
まあペレスがイギリス人だったらこういう事はされんわな メルセデスがメディアに金出してレッドブルのチーム内対立煽ってるんだよ 仮にペレスの代わりに角田が昇格したとして
角田はポチに徹することできるのかな？ オーストラリアでガスリーが最後のチョンボ以外はオコンに完勝したし、相対的に角田の評価も補強された
角田はかなり良い流れが来てる そらメルセデス的にはぺレスがいなくなった方が都合がいいものｗ
そういう事やでｗ ガスリーと文句言わずにやれるんだから仕事はこなすだろｗ
もし予選で勝てるようになったら解らんけどｗ タウリが去年あまりアプデ出来なかったのは予算制限を理解出来てなかったからってw 去年までの角田だったら、最後の多重クラッシュで間違いなくマシン壊してたな
なんならクラッシュの原因になってた >>643
無理ではないけど、難しいと思う
今だって俺らも含めた周りから、レッドブル昇格行けそうだな！って焚き付けられる
周りは純粋な期待からどうしても焚き付けてしまう
ペレスだって、ペレスのファンや母国やスポンサーといった周りから焚き付けられて、その気になっちゃう >>648
まあ小規模チームだし親牛の庇護もあるんで多少財務に疎いのは仕方ない
多少はね… >メディアが角田で騒ぐ
翌シーズンのシート競争のためにはシーズン前半に良い印象与えるのは大事よね
ザウバーC31で前半に結果出したペレス（可夢偉は後半だった）がマクラーレンのシートをゲットしたように >>646
メルセデスが一番困るのはさっさとドライバー入れ替えられることだよ
チーム内のゴタゴタ期待してんだから >>643
フェルスタッペン優遇だとか騒ぎ立てるやつらが大量書き込みするだろうから行かなくて良いわ。 スプリントは金曜にやるのがいいと思うんだけどな
金曜午前FP1のタイムでグリッド決めて午後にスプリント
土曜はFP2やって予選後にパルクフェルメ
これだとスプリントと決勝で違うセッティングにできるのでネタバレも少しはマシになる >>657
メキシコのファンはそれはそれでストレス溜まってんだろうな >>650
でも角田って大混乱だった21年のハンガリーGPのスタートのときと言い
今回みたいな難しいスタートでクリーンなラインを見つけて上がっていく勝負感というか嗅覚は元から鋭いんじゃないかと思う そう考えるとサインツはフェラーリ行ってからやらかすイメージが強くなったな
ストロールはやらかして自爆しても順位戻るしさすが運のステータスは最高値 スタートでのジャンプアップて他のドライバーの癖や性格熟知してないとできんからそれこそ経験がモノをいうからな スプリントの新フォーマットは、アゼルバイジャンから適用なのかオーストリアから適用なのか >>663
> 今月25日に開催される次回のF1委員会に提案することを視野 >>599
去年より貧相に見える。汚れてるんかな？ >>266
その結果がグリーンレッドブルから遥かに離れた位置なのだから、規制が素晴らしくうまく行っているか、アルファタウリのエンジニアが別の意味で素晴らしく優秀に「コピーしていないという証明をしている」かのどちらかと。 >>643
4連覇したフェルスタッペンが「F1もう飽きたわ」てなってる可能性も 今でも2028年にはもうF1やめて違うこと探すかもとか言ってるからな レッドブルの支配が2025年で終わるとしたらそれまでに移籍しないといけないということか
26年からチャレンジャーとしてのレッドブルが再び見られるというのも楽しみではあるけど 裕毅：なんでこんなに遅いの？
マッティア：これが僕たちの持っているものだ、この道具で勝負するしかない
重タン状態+タイヤが温まらないのがキツイんだろうな。終盤は周やマグヌッセンよりすこし速いペースで走れてたし。 マックスはいつまでもF1に未練はないだろう、ヨスの子供としての宿命を果たしたから
あとは好きに生きるわってことだ ボッタスは５年で10勝+1勝
ペレスは2年で3勝
ペレスが遅いのかフェルスタッペンが速いのか RBからマックスが抜ける可能性は年を追うごとに高まるわけで
今の角田ならそのドライバー人事にスポっとはまる事は十分あるわ >>673
どっちも同じマシン乗ってロズベルグごときに負けてるからな
どっこいどっこいなのは間違いない >>674
ボッタスが乗ってた5年てずっと圧倒的コンスト1位マシンだろ
ペレスはコンスト2位以下のマシンで2勝してる >>673
ハミタッペンルクレールアロンソでやるならわかるけど
今更シューマッハとかねえわ >>676
馬鹿？
リカルド如きに負けてたチョンペンの立場はどうするだよ >>530
縁石とかでフロアを打ちやすくなったのもその辺が影響してるだろうな ハミとシューの比較でロズベルグがでてきただけだろ
何で発狂してんだ >>545
市販パーツなんかのカーボンは塗装はそっちでやってね状態じゃね？
織り目見せたくてそのまんまのヤツとか数年で艶が無くなってガサガサ
樹脂成分が分解始めてたりする というか5年で10勝と2年で3勝比べたら2年で3勝のほうが速いってことになるのでは…？ それはおかしい
2年で3勝ってことは1年で1.5勝、四捨五入して1年2勝だから5年で10勝の計算になる
どちらも同じくらい速いってならないか 資本の3分の1がイギリス
マシンもシャーシもイギリス製
ドライバーも二人ともイギリス人
イギリスチームだわ アルファロメオをイタリアのチームと思わないのと同じだな チーム代表はドイツ語話すオーストリア人だから・・・ アウディ「うちはきちんとドイツ製PUで参戦するよ、誰かさんと違って」
というコメントしたのは良かった ここの書き込みに絆されてネトフリ契約して早速角田回見たけど控えめに言って内容も編集も最高でした。
角田のキャリアはドラマ性に溢れてるんだよな。そりゃ彼だけで1本の番組できるわ。 追伸：去年の鈴鹿の頃のデフリースは希望と野心に満ち溢れていたな 来年のアルピはペレスとガスリー体制か
胸熱だな
どっちが速いんだろう >>694
ネトフリ効果でアメリカでF1が盛り上がってるというのは伊達じゃないよね
まだネトフリ見てない人も是非見て欲しいと思う
映画1本程度の1500円で、シーズン5まで全部一気に見れるんだからコスパも良い >>673
シューマッハはポチと専用タイヤありきのドライバーだったからなぁ
イコールコンディションならロズベルグに完敗
年齢とかいうやついるだろうけどアロンソがオコンに3年連続で負けるか？って話 >>661
パパロールの長男として生まれてきた時点で運のステータス突き抜けてる >>643
完璧にこなすだろ
日本人ほどポチ向きな民族はいないぞ >>626
1年で次々昇格してきた分、しっかり下積みする時間もなかったのが
ここでそれができたのはある意味では運がよかったんじゃね >>689
でもイギリス人はメルセデスをイギリスチームだとは思ってなさそうなんだよなぁ
イギリス人の贔屓はやはりアストンマーチンでしょ ルクレールを擁しながらもパッとしないフェラーリが悲しいね
フェルスタッペンはあと2～3回タイトル取ったら満足して突然他のカテゴリーに行ったりしそう イギリスで一番人気のチームはマクラーレンじゃなかったっけ？ >>673
100万人のド素人の言葉より、両者を知る元ドライバーの言葉の重み。
「ルイス・ハミルトンは今や、ミハエル・シューマッハやアイルトン・セナよりも優れたドライバーであり、歴史上最も卓越したドライバーだ」
元F1ドライバーのルーベンス・バリチェロは、自身のメンターであったかつてのチームメイトや同胞の伝説的ドライバーよりも、今年7冠目の挑戦に挑むイギリス人ドライバーの方が卓越した存在であると考えている。 >>643
マックスといちゃいちゃできたら大したもの >>709
角田は人好きのする陽キャラだから
マックスとでも楽しくやると思うよ >>364
金を無視して今年からモトGPも見るようにしたらめちゃくちゃ長くて大変になった >>676
未だにニコが遅かったと思ってる奴がいるのか？w
ワールドチャンピオンだぞ。ハミ倒して ドライバーによる
プライベートでも仲が良いのとレース中に仲が良いのは別
それがなけりゃオーバーテイクなんかできやしないしな フェルスタッペンてコース外のいちゃいちゃを良しとおもってないというかプロモーション活動も乗り気じゃない感じ そもそもレース中に仲良いドライバーなんかいるのかね？？
ペナルティ受けたくないから慎重に運転することはあるかもだが フェルスタッペンってもてぎのカート場にいた時笑顔で絶えずずっと誰かと話しをしてたよ。 まあマッサの言い分もわからなくはないよ
AD21はヒューマンエラーの結果かもしれんけど2008年のチャンピオンシップは明らかな不正で歪められたわけだし
クラッシュゲートチャンピオンだよね >>719
運転ならカートでもゲームでも楽しめるんだろ
それ以外のプロモーションは気が乗らないのを隠すのが下手 >>634
イギリスだし、ブックメーカー達が何かやってるんでないの？笑 イギリスメディアって何故かメルセデス贔屓・レッドブルアンチ
だから角田ペレス入替えの論調も「内紛きっかけになればラッキー」というところか >>716
てもレッドブルのプロモビデオで角田と一緒にバック走行レースとかスワンプバギーレースしてるときメッチャ楽しそうに爆笑してたよ 角田とデフリースでマックスの家に遊びにいったりしてるし、角田とマックスの仲は悪くないはず
それから色恋沙汰に発展するかは当人達次第だけどなー() マックスはいかにも白人同士で仲良くなる普通の白人の若者という感じ
角田とマブダチになり「弟のよう」とまで言ってたガスリーがむしろ特殊 ハミも3年休んで復帰したらラッセルにボコられる
それだけのこと 角田がルクレールとかノリスと雑談してると、そこにフェルスタッペンも混ざってること結構あるらしいよ？
RBのプロモビデオの中でもペレスと一緒に角田弄って爆笑してるし >>729
ガスリーを落とした角田ならヨスも攻略できるかもしれない >>732
無理だ
ペレスが第二戦勝っただけであの慌てふためきぶりはちょっと度を越してて
こら無理だと確信した >>643
角田がわざわざハミルトン押さえたりしたこともあったからなあ
レッドブルじゃなくてタウリなのに 権力者に強制されてオコンと結ばれることになったがどうしてもユーキを忘れられず >>723
日本がホンダ贔屓メルセデスアンチってのと一緒 https://www.planetf1.com/news/fastest-f1-2023-pit-stops/
3戦目を終えた時点でのピットストップタイムランキング
1フェラーリ– ルクレール – サウジアラビア – 2.10
2レッドブル– ペレス – オーストラリア – 2.11
3フェラーリ–ルクレール – バーレーン– 2.22
4レッドブル– フェルスタッペン – バーレーン – 2.25
5フェラーリ– サインツ – バーレーン – 2.31
6フェラーリ– サインツ – バーレーン – 2.36
7アルピーヌ– オコン – サウジアラビア – 2.36
8メルセデス– ハミルトン – バーレーン – 2.40
9レッドブル– ペレス – バーレーン – 2.43
10アストンマーティン– ストロール – バーレーン – 2.48
フェラーリがトップでしかも複数回ランクインしてるのとウィリアムズがランクインしていないのがちょっと意外 >>737
いや、どっちも地元イギリスチームで他国資本という、思い入れ的には同じレベルだろうと思うんだけどね >>738
フェラーリってチームのスタッフは優秀なんやろなぁ… >>739
そらドライバー
ハミはメルセデス行くときなんでトップチームの枕からくせー格下メルセデスへ？って言われたんやぞ >>738
開幕前にピットストップ練習1000回やったとか言ってたけど練習の成果出てるじゃん
フェラーリはもうこういう地道な努力を続けていくしかない
結局それが一番の近道 >>738
RB特にフェルスタッペンはあまり慌てる必要ないもんなあ…。 角田とかデフリースは自身を脅やかす存在じゃないってだけだ
なめられてるのよ >>738
さすがにピット作業の練習はやってるんじゃないか？
のびっ太の頃にもピットでのロスについてコメントしてたし イギリス人のモータースポーツファンにとってF1村はフェラーリとタウリとザウバーを除くと全てがイギリスチームだからね
まぁF1に限らずだけれど、参戦権を持つイギリスのレース屋が各国の自動車メーカーや大企業からワークス活動を請け負っている状態に過ぎず、、
ブラックリー、ミルトンキーンズ、シルバーストーン、エンストン、ウォキング、グローブ、バンベリー
イギリス人限定だと野球チームみたいに地元のチームを応援する感覚もあったりしてね サッカーのトピックと似た様なレベルのコメントしか書いてないのに、F1トピックでは「そう思わない」だらけ
今の日本のF1界隈が如何にキチガイ老人しか残ってないかを物語っているよな >>745
ペレスも脅かすようには見えないけどなぁ。
単に自分の前を走るんじゃねぇ、ってスタンスに見えるが。 >>749
小さい頃からレース三昧なせいでチームプレーという感覚が無いのかもな
だからこそ例のペレスの鬼ブロックとかに驚いた
いやまあアレは観てるうちらも驚いたけどw >>737
それってアホンダヲタかタッペンヲタだけだろ >>741
PUが凄いと言われてたから別におかしくないだろ
PU時代の前乗り そういえば去年フェルスタッペンと角田で
水上バギーレースも出てたよな 優勝角田2位フェル レッドブル自民
メルセデス立民
アストン維新
フェラーリ共産
タウリ公明
何となく支持者層被っている 角田がRB19乗っちゃうとペレスの立場どころかマックスの立場すらなくなるよ 特定のチーム好きな人はそのチームの何が好きなの？見た目とか？ 角田くんはそもそもフェルスタッペンの家に遊びに行くくらいの仲なんだっけ？
昇格してほしいな 多くの人はこの感覚なんだろうけど脚本に問題があるのか自分は途中離脱の期間があった
＞サッシャ「1985年からF1を見始めて以来連続ドラマのシーズンxxをずっと見てる感覚、手を洗う歯を磨くのと同じで見るのが当たり前になっている」 マゼピン、ミック、ラティフィがいた頃は修理費ランキング記事あったけど
今年は見てないな。
まだ3戦だけだし早いか。 >>760
同じく。
89年90年と連続ガッシャンでチャンプ決定からしばらく見なくなった。
世間が一番盛り上がってるらしい時に全く見なかったな。 ペレスがチームとの関係最悪になってるから
このまま角田が活躍できれば来年ペレスは合法的に追い出されて昇格ってなる
フリースはヨーロッパラウンドに入ったら速くなるって言われてるから
どっちかが昇格ってなるでしょう
最高で角田レッドブル
岩佐タウリっての見れるかもね タウリって3年後とかチームあるの？
名前変わってるんだろうなぁ >>764
上手いこと角田がペレスの後据われればと思うけど言うほどチームと関係最悪か？ ｆ１は純粋なスポーツではないってことは誰でもし知ってるだろ >>766
まぁ現時点ではせいぜい『ちょっとギクシャクしてる』ってレペルだよな
今後どちらにでも転ぶ可能性はある >>740
去年ホイルガン轢かれたりタイヤ持たずにタイヤ交換しようとしたが？ >>766
言われる程は悪くないけど、フェルスタッペン親子から嫌われ出してるからこのまま行くと違約金くれてやるからとっとと失せろされる >>771
ああ、それはあるかもな
ペレスはRB出たら上位走れるクルマどころかF1に残れるかも分からないのに
関係悪くなるまでチームと揉める筈がないんだよね
降ろされるくらいなら靴舐めるだろう 幻とはいえクソマシンで5位まで上がるとか
ガチで3年目のラッセル感出てきてるんよ
3年で確変とか無理やろ思ってたけどマジでキテるよ角ピン マックスからすれば自分より確実に遅いペレスは邪魔さえしなきゃ居ても居なくてもいいと思ってるだろう
サポートしてもらう必要すら今は無いしな レッドブルやマックスが切れて追い出すのではなく、ペレスが蔑ろにされたことに切れて出ていくパターンじゃね
リカルドと同じ で、今フェルスタッペン親子からしたらペレスは邪魔ばかりしてくるのでムカついてんだよな ペレスはついにガスリーしたか
事実の暴露でチョンペン親子を完全に敵に回したからもう居場所ないな >>774
ライバルチームが2人のドライバーで戦略を分けてきたとしても気にしないレベルの支配力があるマシンなら1人で戦えるしな
でもそこまで支配的かどうかは未だに疑問 今年のタウリにマックス乗せて走らせたら
どこまで上に行けるのかという興味はある。
しかし本当にやったらマックスが
マシンのあまりの遅さに
激怒するのは間違いないな… メルセデスとフェラーリがやらかしてるから相対的にそう見えるだけで
中団下位とのギャップ考えたらそこまで圧倒的マシンでもない サポートされなかったからオーストラリアでラッセルに抜かれたわけだが
その辺はどうなのｗ？ >>643
雨のトルコでホンダドライバーとしてハミルトン鬼ブロックしてたしチームスポーツ精神は誰よりもありそう 2番手と秒レベルの差があってチームメイトは強制脱落
最初から最後までクルージングなのに数十秒差つけるんだから圧倒的だろ
予選遅いドライバーコンビがPP独占してるし非の打ち所がないマシン
流石コストキャップ違反の不正マシンだ コネドラだから媚びてんだよ
ツニダドが現実だけどな そういえば角田はとうとう
ガスリーの家を教えてもらえなかったのに
マックスの家にはとっくに行ってたのか。
そりゃあガスリーだって嫉妬して教えないわ。 >>782
マシンスペックで抜けるから問題ないでしょ
どうしても無理ならペレスかタウリにクラッシュゲートしてもらえばいいんだし 単純にツニチョンはキモイしな
仲が良いのはホルホルチョンによる捏造 >>784
超過額186万ポンドでRB超えられるとでも？ RBがメルセデスから悲願の年間チャンピオンを2年連続奪回したのが大きいよ
今年もおそらく取るだろうし当初の目的はほぼ達成されたといえる
要するに飢餓状態から脱したのだ
だからこそペレスは「そろそろ俺にも果実を分けてくれ」って主張なんだろうが
RB的にはマックスが勝てる体制を維持できれば
マックスと衝突するほど我を張るセカンドの必要性は感じていないのだろう
角田チャンスあるでー レッドブルに角田乗せたらどこまでやれるのか
も興味あるけど、
タウリにマックス乗せたらどこまでやれるのか
も確かに同じくらい興味あるな >>798
全然ええよ
俺チジミとキンパは好きやぞ 角田君のRBの件って、消去法で最後に残るのが角田君って事なんでしょう？ マジな話、マックスの後釜ならノリスでいいしんじゃないかな
イギリス人だし白人だし スーパーフォーミュラのマシンはカッコいいけど、リアウィングを流線形にしたら更に良くなるのにね マッサ「例えばランス・アームストロング（注：自転車競技選手、ツール・ド・フランス7連覇も、後にタイトルの大半を剥奪された）はドーピングが証明された事で全てのタイトルを失った。他のスポーツ界とのこの差は何なのだろうか？」
マッサの言うとおりだよなここ本当に
先週の出来事含めてモーター"スポーツ"を名乗るに値しない事ばかり明るみになるな
世界回るんだしモーターサーカスとか名乗るべきかも ホーナーがチェコにめちゃくちゃ気を使ってるのにいきなり契約解除されることなんてあるの？ >>806
そしたらメルセデスは全タイトルなくなるだろう？ >>808
ハミルトンもフェルスタッペンもスポーツマンでチャンピオンじゃなく
サーカス団員でベストピエロ賞って事でいいんじゃないかな >>808
剥奪されるのは飲料屋の方だけどね
サッカーでは予算超過のマンCが降格なんて話も出てるし、審判に献金してたバルセロナはリーグ追放なんて話も出てる
あんな軽い処罰で済むのは数多くあるスポーツの中でもF1くらいだろうね >>806
2008ハミルトンってドーピングレベルのことしてたんだっけ？
さすがに例えが悪いような スーパーリーグ構想再燃されるからどうせサッカーもろくな処分降らんぞ >>813
マンCとバルサくらいしか参加するチームなさそうだけどね
不正会計発覚で勝ち点剥奪されたユベントスも今は絶好調で参加するメリットはなさそうだし >>816
確かにクラッシュ多発のストリートでやるのは嫌だろうな
バクーは毎年何台もやらかすし >>807
フェルスタッペン親子がキレ散らかして奴を即座に追い出さないならシーズン途中だろうが構わず辞めるとか言い出したら契約解除はある F1における予算超過はPUの基数超過と同じで上限超えたらペナルティがあるってだけで不正でもなんでもないぞ >>811
数年前のことすら忘れたの？メルセデスがガチ不正してたのも そういえば21年に角田が白線またぎを2度やった時に浜島がかなりキツイこと言ってたことがあったなあ スプリントって決勝で動きがないサーキットにカオス起こすための演出じゃなかったの
バクーなんて普通に予選もレースも楽しいじゃん >>820
何のこと？
それに関して処罰されたか？ リスク大の場所でスプリントやると余計に皆安全運転になってパレード率が高まるんじゃないか？
波乱が起きることを期待してのチョイスだと思うけど逆効果な気がする >>822
金曜日の集客と視聴率を上げるための施策 お前ら坂本龍一みたいなやつ嫌いだよな
トランプが大好きだよな >>828
俺は右でも左でも無いしここで主義主張する気無いけどさ、
君はいわゆるぱよちんと言われる存在? そもそもサッカーでFFPに入っかかるのなんていっぱいあったろｗ
悪質なのじゃなきゃ罰金で済むぞｗ
審判に金渡したり10年近く違反してたりとかいう悪質な奴だけ
大きな罰則が出るかもしれんぐらいだぞｗ たかだか経費の認識ミスで予算制限までされるF1の方が厳しいｗ レッドブルの予算超過で騒いでたのはアンチだけだもんな
スタッフの心臓の治療費1億円が、制限の対象か対象外かの解釈の相違で厳罰に処すの？っていう んでスプリントレースとメインレースの予選分けるってのは今シーズンから導入されるの？ 実際にはニューウェイ含むコンサル料なんじゃなかったか？ >>756
ならとっくにレッドブル以外のトップチームで起用されてる そういや新フォーマットでやるのが決定した場合ってタイヤ配分とかどうなってんの スプリント予選とメイン予選で同じ結果出たらどうすんだろ たとえば2021年にメルセデスがRBと同じ額の予算超過をしたとして、
今ぶっちぎりのトップに立ってるかって話ですよ。無理だよね
あんだけ失敗だと言われたゼロポッドを今年もまた継続して結局右往左往してるようなチームではね >>806
アロンソさんがタイトル取ったのならその怒りはごもっともだろうけど、実際はハミチンだし、あんたそのレースで給油ホース引きちぎってピットレーンで獅子舞やってたやんと言われたらキュンとなってしまうような 旧レギュレーションのマシンを最も遅くまで開発していて
新レギュレーションに合わせたマシンを最も少ない予算と時間で開発したのがレッドブル
それでもレッドブルが速すぎたので予算運用でグレーなところを見つけて無理やり黒認定してハンデをつけて遅くしようとしているのが今
少なくとも予算超過のおかげでレッドブルが速いわけではないのは明らか
一番金と時間をかけて新レギュレーションのマシンを開発したのはフェラーリ
調子よかったフェラーリを政治で遅くしたのがメルセデス >>806
最近はあまり言わなくなったけど
コンチネンタルサーカスっていう言葉もあるね >>773
そういえばトストも上がってきたばかりのルーキーには3年は必要だと言っていたね 今年の鈴鹿でブルーインパルスの展示飛行があると聞いて飛んで来ました！ レース中のクラッシュも予算制限にひっかかるんだから本番レース以外でリスク取るような走りする訳ないのにな
スプリントも興行として力入れていくならクラッシュに関しては除外してやれよ 資金で制限したんだから実車テストもOKにしたらどうなんやろｗ
無駄金ばっか使ってるようにしか思えないんだがｗ オイル燃やしだろ
メルセデス大好きマヌケはなんて言うんだろ 結局トスト爺が言ってた角田は2025レッドブル乗れる用意がある発言はエイプリルフールネタじゃなかったってことでOK？ リンクは貼らんけど、最近見かけるYoutube専門の日本語F1メディアらしきレポーターがなんか知らんがメディアパスで毎GP取材旅行をしてて羨ましい
半分道楽目的の会社なんだろうかと勘ぐってしまう >>818
マックスのほうはともかくヨスはそういうこと言い出しそうだね >>846
どうせまた市民団体()のせいで中止になるよ >>852
何の権限もないじいさん、１監督の発言だろ
プロ野球の二軍監督がこいつ来期の4番になる準備あるっていっても
へーって感じだろ 2019年のフェラーリも違法だと決め付けてるんだろうね
物的証拠を押さえたわけでもないのに 2008年のシンガポールてあんな大事件なのに選手権からリザルト除外されてないんだな
あのレースのポイントが未だに有効なのは確かに異常なことではある >>634
フェルスの前でゴールしちゃったからなあ
あれはマズかった >>687
日産なんて社員しか買わないだろ
間違って買ったやつも次はハブるだろ アストンの金満ぶりが凄いと話題になってたけど、予算どうなってんだろうな >>862
上のメンツみるとこの車でこれ以上の評価得るのは無理だなこれ >>866
スパのラッセルとかトルコのストロールとか
ああいうレアケースが無いとも限らない
まあそうそうないけどw >>853
あれなんなの？シガなんとかとかいうやつだよなん >>843
WGPの印象が強い
機材からライダーまでモーターホームで移動 引退して実家の葬儀屋継いだドライバーいなかったっけ 公式のトップ10オンボードのコメ欄角田のロケットスタートがねえじゃんってコメが多くて草 >>269
タイヤがバーストしてもそのまま一周して優勝しちゃうくらいだったもんな >>862
角田君の上はハミチンか、凄いことになってきた クソマシンで走れども走れども11位、、、、からの奇跡のポイントゲットという三部作になったのも良かったのでは マッサ、2008年のブラジルGPの件は海外の番組でティモやハミルトンと楽しく話し合っていたから今更ケチをつける程厚顔無恥な人間じゃないけど、話がシンガポールGPの件なら法的に争う価値あるな。結果は覆らないだろうけど。 今57周目のリプレイ見てるけど角田よく1コーナーできちんと止められたな
マクラーレンにぶつかる勢いに見えた 訴える権利も争う場所もないのだからどうにもならんわな
可哀想だけど >>881
自信を持って乗れてる証拠だよ
ペースはないけど去年より乗りやすくはなってるんだだろう
だからミスが減ったと見る ガスリーが、アルピーヌマシンはハンドル右にきったら右にいく、って言ってて、あれ凄い失礼な冗談だなと思ったら
その後を見るに、マジで昨年のタウリはそのレベルのマシンだったんだろうなって まあ2008年の世界選手権はシンガポールの不正で歪められたのは事実だからね
その結果正しくないチャンピオンが生まれてしまったことはちゃんと記録にとどめるべきだろう 去年のタウリは糞だったけど
ストップアンドゴーサーキットじゃ普通に戦えたからな
今年はどのサーキットでも安定して遅い バクーとかそこそこ良かったもんなあDRSぶっ壊れるまでは。
今年はどうしようもないわ。 この裁判で勝てれば全星座のチャンピオンが揃う事になる
今まで牡牛座のチャンピオンだけ皆無で一番近かったのがマッサだったから
現役だと角田が牡牛座だけど難しそうだもんな 昨日の夜帰国したわ
あまりにも疲れて速攻寝て、今日から仕事、キツイ
F1はやっぱアレだな、国とか変わらずタイムスケジュール過酷だわ
毎日1時に寝て5時半に起きる生活はしんどいわ
プルシェール良い人だったよ、ベッテル風味を感じた
https://i.imgur.com/SpjDIYO.jpg >>868
RaceFansはひどすぎて除外されたんだよねｗ バクースプリントあるんか
そもそもスプリントみたいなゴミクソレースやめちまえ 折り曲げた新聞のちょうど裏側になるところに「か？」って書いてるんでしょ
東スポって フェルスタッペンとペレスの間に溝ができてるとして、それってペレスが勝とうとするからって事でしょ
仮にペレスOUTで角出しINだとしても、役割は完全なるサポートだよ？ >>893
乙です
色々大変なレースを体験できましたね ペレスと角田の違いは、角田のがフェルスタッペンより若い事だな。
ポチに甘んじていても、しがみついていればチャンスは絶対にくる >>899
2〜3年後にはマックス自身の去就問題も出てきそうだからな
最初はサポート役でもマックスが出て行ったら状況がまた変わるぞ ポチだろうがなんだろうがフェルスタッペンがリタイアすれば日本人初優勝の可能性あるだろ！ RBからタッペンがいなくなる事が想像出来ない
いなくなったらRBのドライバーどうする？って感じ >>902
変わるって言っても、なんだかんだ勝てるうちはフェルスタッペン居るでしょ
かといっていなくなった時のレッドブルなんか旨味を吸い尽くした出涸らしみたいなもんだろうし >>901
ピケとモレノの関係みたいになれば良い。 あのよぉ、チャンピオンの話しする前に日本人初優勝ってのが、まだなんだけど
今の車なら、セカンドでも１勝は出来るはずだから >>899
完全サポート役といっても流石に1勝する位は大目に見てもらえるでしょ
1勝でも出来れば日本人Ｆ１ドライバーとして過去最大の快挙になる 1番近かったのが可夢偉の2012年ベルギーGPか？ >>862
デブの評価低過ぎるわ
それとも持ち上げてる状況か？ >>908
フェルスタッペンがリタイアした時だけな
サウジみたいにリタイアしてないなら無理 >>884
2人して「まがんねーぞどうすんだこれ」って悲鳴あげてるのに
「おめーらで曲げるんだよ！」って返すチームだからね・・・ 「今年のレースでの驚きは、メルセデスが去年1年の間にちゃんと対応しきれていなかったことです」と浅木は言う。
「私としては、メルセデスは壁のような相手。何が何でも絶対勝つんだという意思を感じるようなチームで、ずっと苦しめられてきました。だから『何やってるんだろう。そんなチームじゃないのに』というのは今年、少し思っていることです」
そしてメルセデスのエンジンブローについて次のように続けた。
「今回メルセデスのエンジンがブローしたことは、非常に大きいことではないかと思います。まだ3戦目ですからね」
「何が起きたかは分かりませんが、技術者目線で見ると、今後の戦い方に結構影響する可能性があると思います。これはメルセデスPUを使っている全チームに関するモノだという予感がしています」
https://jp.motorsport.com/f1/news/hrc-asaki-on-f1-2023-power-war/10453058/ メルセデスもライフ削ってパワー出さなきゃいけない程追い詰められてるって事だな >>905
ニューエイもいつまでやるかわからんしな まぁ今年のレッドブルはパワー半分でもまだ余裕で勝てるだろうしな
もはや別カテゴリーなんだしそりゃ壊れないな >>916
浅木さんの話でアルピーヌPUの話が微塵も出てこなかったｗ まぁ手の内は見せないってかホントのことは守秘義務で言えないんでしょうけど
確実にソニーの技術力使った回生デバイスで無双してるよホンダ
ソニーに勝てる技術力なんて自動車メーカー持ってないし
ソニーホンダが誕生した時点でもう覇権は決まってたんだよ
メルセデスは回生デバイス無理して燃えまくってるんでしょう
ストロールはそれだったし
今までの技術じゃどうにもならない分野だからね
世界中が開発競争してる分野だし ライフ削ってパワー上げてでもカスタマーには負けたくないという熱い思い >>922
数百kWクラスの電力制御なんて我が社はやってませんけど... >>885
でもマッサフェラーリがあの年のシンガポールでお笑いかましてたことを考えると、あれでもってチャンピオンが奪われたと言われてもなぁ。 >>894
それこの前出てたsport1の記事をもとに書いたやつだから、
特に目新しい情報はないな >>910
デフリースは海外でのF1ファンの評価がすごく低くなってしまっている
ネトフリの影響でデフリースがタウリに来て角田が追いやられる展開を期待してたファンが多すぎたｗ
デフリースにしてみればかなり追い詰められていると思う デプロイが切れないのホンダだけなんですよ
この時点でもう圧倒的な差になってる
角田のロケットスタートもこのあたりが関係してそう
エンジンパワーだけで走ってる場面でもホンダだけは回生デバイスで更にパワーアップしてるんだから >>922
ク〇ニーってステマと他者の妨害しか出来ない会社やろ？ 笑 >>927
それだけ向こうじゃ期待値が高かったって事だよね
このスレじゃ下位カテの成績と年齢から全然だったけど 昔フェラーリがなんか似たようなシステムで無双したよね
結局禁止されたのか違法だけど有耶無耶になったのか忘れたが
何かが切れないから直線で異常に速かったフェラーリ 結果的にデフリースの前評判が高かったことが角田にとって幸運だったというのが
デフ推しメディアザマアではある >>914>>918
1コーナーの内側の席取ったけど、日曜の陽射しはヤバかった
金土は寒すぎで、日曜は夏だった
F1はグダグダしてたけど、何よりF2とはいえ、見に行ったレースで君が代聞けるとは思わなかったわ
感動した
近くの人からおめでとうと言われまくった >>934
良かったねぇ ポールトゥウインだもんね もしもデフリースの前評判が低かったとしたらと思うとぞっとするわな
ここのスレで言われていたように「勝って当たり前だから角田の評価なんか上がらない」になりかねなかった >>894
ホンダとの最後の年だからサービスとして1年だけあるんじゃね？とは思うけどね
ただその前にタウリで相応しいかどうかを証明しないとね
今の所よく頑張ってる 結局ラッセルの炎上はPUが原因ってことでいいの？
なんかドリンク用のモーターが燃えたのが周りに延焼したとかいう怪情報があったけど >>943
そんなわけねえじゃん
どうみてもエキパイからオイル吹き出してそれに引火した奴 >>928
そんなチートなエンジン積んで、劇遅のタウリは… 凍結とは言え、PU性能に関する話をピタッとしなくなったな
そういえば 去年の開幕近辺だと「フェラーリPU勢すごくない？」とか盛り上がってたのにな マクラーレンからシルバーストンのアストンまでの78マイル約125kmの間に5チームの開発拠点あるって改めてイギリス凄いな。
2026から正式参戦?予定のアウディが、社内から優秀なエンジニア200人程度F1の仕事に振り分けて、既にライバルチームから含め50人程度の技術専門家と契約してると言ってるけどノイブルクなんて優秀なエンジニア行かんだろ。。 >>948
そのザウバーから名車C31が生まれた謎 >>945
タウリはドラッグシュートを引っ張っている状態でレースしてる >>927
でもオーストラリアの予戦でペレスのマシンが故障しなかったら角田だけQ1敗退だったよな
決勝は経験差でどうにかしてるが1発の速さはもうあまり差がないんじゃないの そもそも28歳ルーキーの前評判が高かった事自体が意味不明なんだけどな
速けりゃもっと若くにシートあっただろ >>928
デプロイ切れないのが影響するのはストレートエンド
スタートと関係ない
ついでに言うとオーストラリアGPでは普通にバックストレートで切れてたぞ >>938
ほんとそう
ここではデフリースを疑問視する声が多かったけど、海外は完全にデフリースが勝つと思ってたみたいで助かったね >>946
各社上げられるまで上げて今は信頼性改善の話だしな そもそもまだ3戦しか終わってないしな
ヨーロッパラウンドでどれだけ角田に迫れて追い抜けるかだろう
角田だってケツに火がついてるんだからこのまま勝ち続けたいところだろうけど >>947
去年はバクーでも火を吹いたし、ハースとロメオも含めて壊れまくったもんね
それで今年はラッセルも火を吹くという
逆にタウリもホンダRBPTが火を吹くくらい無理させればもっと上を狙えるんだろうか？ >>953
開幕から角田を負かしてくれると期待しまくっていた反動が
もうすでに速さに差があるとかないとか じゃなくて実際に勝たないと駄目な感じ
だからメディアの評価の>>862や
F1ファンの評価のこれが物語っている
https://i.imgur.com/ZnfB1cc.jpg アゼルバイジャンで予選2レース、決勝2レースを実施する計画をぶち上げ
金曜日のFP1セッションの後に日曜日の決勝レース用の予選を行なうことが考えられる。
そして、これまで不評だった土曜日午前のFP2セッションがスプリント用の予選に置き換えられるという。
しかし、金曜日にスプリントの予選、土曜日に決勝の予選を行なうという案も検討されている。
改訂版のレギュレーションはFIAが草案作成を担当し、SACを構成するスポーティングディレクターたちを介して
各チームにもたらさなければならないということだ。ただ、その多くは4月の連休やイースターの時期に休暇を予定
また突然変なことを言い出す…しかも、休暇を優先したいから仕事したくないってお前…
んで、予選用のタイヤが足りないかもてへぺろｗぶっつけ本番＆中古タイヤでがんばって！
やる気あるんかFIA＆F1ふざけてんの？こんなん開催2ヶ月前か、最低でもオーストラリアGP終わる前に
大筋で決まってて、ピレリも準備してなきゃダメだろ何を考えてんだ。ナニも決まってない上に、
準備なんかもぐちゃぐちゃな見切り発車に等しいじゃねえかこれ 引用文のことまで長文とか言い出す変な人は相変わらずだね
そして、自分が気に入ってる長文はスルーするっていうダブスタも健在 長文君ってアスペルガー呼ばわりされたら毎回ブチギレる奴か
今回ももうイライラしてて草 >>972
芸がない罵声＆ダブスタでコケにされとるだけだよ
人格批判しとけば書き込む内容に中身がなくてもオッケーみたいな考え方は滑稽過ぎるだろ？
しかも、興奮しだすとこれを他の人にもやりだす厄介な悪癖抱えてるからなあ ・角田RB昇格についてトストが語る
・マッサが2008年のチャンピオンシップに異議申し立て
・ニコロズベルグがラッセルにハミルトンを甘く見るなと忠告
色々と話題提供されるねえw >>974
今日もお母さんにご飯作ってもらったの？ マッサはワールドチャンピオン似合わないなぁ...
アーバイン同様惜しかったね、でいい感じがする 私もついつい長文になりがちですが
短い文章でスマートにウケを狙いたいものですｗ 長文書いてるけど、大体知ってる情報だからなあ
知ってる事をドヤ顔で長々書かれても…って感じは毎回する >>983
ここにも角田が顔を出してくれているのが素直に嬉しいね 同じくマシンに一癖ある周くんやアルボン達も頑張ってるから角田も気合入れて頑張らんとね
アジア系ドライバー達も結構やれるんだってとこを見せて後輩達に活路を拓いて欲しい
スポンサーアピール出来れば後々の欧州進出ドライバー達の持ち込みスポンサー探しにも繋がるだろうし あのペレスですらこの位置に居るんだから、角田ならマックス越えれるかもよ >>983
3分の1も走ってないのに最高点とか
車の性能がクソなのも no fault of his own だろう ハミチンを予選で上回り、スタートでマックスを抜いてトップに躍り出て
赤旗で割食ってもチームを批判しなかったのが良かったのか
まあ、リタイア原因も本人の過失じゃないし、頑張ってはいたよねラッセル ボッタスは何してんだろうね
ガンユーはようやっとるわ ぼっさんとチョウさんみたいにペレスがタウリ堕ちしたら角田にボコられる可能性がある ラッセルとルクレールはなんかこう、苦労人気質を感じてしまう
実際はドライバーの中では物凄く成功してる部類なのに、そう思わせてしまうくらいのめぐり合わせ的な 全戦お客として観て回るだけで疲れ果てるだろうなあ
ドライバーその他スタッフさんはほんま超人やで メカニックなんか10万ドルももらえないんだよね、後々箔がつくのかもしれんが厳しいよなぁ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 2日 0時間 28分 24秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
