【SF】スーパーフォーミュラ-217-【SUPER FORMULA】
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>>850
事実上WEC/GTで金稼ぐためのトレーニング
のようなカテなのよね。 フォーミュラが金にならないのは今に始まったことじゃない
バブルの頃はスポンサーがいっぱいいたが
メーカーが金を出した訳じゃないし アベマは初心者や復帰組向け、jスポはずっと見続けてる人向けで分ければいいのに。レイザーラモンはアベマでいいと思う。と思ったけど当初から開幕2連戦だけやったわ（4戦目からは実況以外決まってなかったはず） GT500のドライバーの半分がSFドライバーだよ
SGTが金あるのは金持ちの300のおじさん達が沢山エントリーしているからだろ
あの人達がパドックにかなりの人を入れてるからな べつにGTAに金払ってるわけじゃないだろ
sfもペイドラや日産のドラが乗れるように門戸広げたらいいと思うけどね 高星は代役でインパルに乗ったときぶっつけの割によくやったと思うのでちょっと見てみたい いまSFのチームってどんなのがでてるのかみたら
コンドーレーシング、ドコモとかだった
ドコモは大昔からいた
あとはしらないスポンサー、チームがおおいかな
トムズ、トムスとかはトヨタ系のワークス的なものかな
インパルってチームはスーパーGTとかにもあるけどどういうの？
星野＋日産系？
BMAXはスーパーGTにもいる（いた？） 2017年よりスーパーフォーミュラにも参戦し[1]、同年11月にはB-MAX RACING株式会社として屏風浦工業株式会社から分社。2018年はSUPER GT・GT500クラスに参戦
GTの500クラス、ワークスってトヨタ、日産、ホンダからの資本提供入るの？
SFと500クラス両方で参戦するとものすごくお金かかりそう
B-MAX RACING株式会社
独立系の自動車部品会社が分社化、レース事業部らしい ＞ガレージインパルはもちろん、一部車種を除き、全国の日産ディーラーでも注文・取付が可能である。
星野インパルの外注パーツみたいのって
ふつうの日産ディーラーで買った車にも
車外オプションみたいのでつけることが可能なのね
世田谷の税金、家賃がすごく高い土地にショールームももてるし、レース事業を何十年も継続できるし
資本はけっこうあるのか TOM’S は、プライベートチームだけど
長年のトヨタのモータースポーツ活動への功績から最重要視されているチーム。
Gr.Cプロトタイプスポーツカーでは、
ワークス活動のレースオペレーションを委託されていた時代もある。 >>863
無限も チームの成り立ちとしては TOM'S とほぼ同様。 トヨタ系チームで成り立ちがワークスに一番近いのは ROOKIE なんだろけど
現状 残念ながら力不足感は否めない。 トムスから東條さんをルーキーへ引っ張ってきた結果
トムスが弱体化した
ルーキーは多少速くなったけど
トヨタとしては絶対損してる インパルは、星野一義氏の星野レーシングが使用しているチーム名。
星野氏のアフタパーツ会社 星野インパルから取ったもの。
過去は、日産のレースオペレーションを担っていたが
近年は、日産のドライバー育成チームぽくなっている >>857
平峰、高星、千代はSFでも上位争いするだろうな
日産NREのNR4S21エンジンをSF23に載せたら速いと思うぞ >>868
日産のNREは日産自体が設計・開発してるのかな？
コスワースみたいなところが作ったのかな？ 海外のメーカーが岡山あたりを買収すればホンダやトヨタと同じ条件で参加出来るだろうが今のところはタダ乗りお断りということよ
ドライバーにしても海外で走り込んだ方が安上がりだからワークス級を投入されたら上位独占も有り得るな >>868
フォーミュラ用にストレスマウントの対応しないといけないんじゃないか？
トヨタもホンダも型式同じだけど違うみたいなこと前に言ってたし >>866
エンジニア育成の意味もあるらしいあの移籍 >>856
チケット代はサーキットが徴収しGTAやJRPに入るだろ
各チームが招待客のチケット代払うんだから潤い度合いが違う J-spo予選も決勝も録画とかふざけてるな
しかもなんであんな遅い時間に >>874
VK型の頃は日産の鶴見の工場で開発していたって聞いた事あるけど。
ベースになるエンジンがない今のNREで、SUPER GTのためだけに日産がイチから開発するとは思えないからニスモがどこかに依頼してるんですかね。 NREは三社合同で基本エンジンを作って改良は各社で行ってるはず >>877
現地行くから放送時間はどうでもいいが
生放送じゃないと赤旗時のヨタ話がカットされるからなあ 来週あるのか
アベマで予選決勝見るわ
中山はもしかしたら欠席かな >>868
千代は昔乗ったとき活躍できてたっけか
高星もだが >>882
千代が乗ってた時は出来立てチームだったからチーム時代ホンダ系でダントツ最弱だったし... 千代は1シーズンだけ乗ってSF最高位10位
高星はまだスポット参戦のみだな
平峰はまだSF経験がないね マンドンって契約は別料金なんだよね
Fポンだけのために余計にお金を払うのは馬鹿らしい オンデマンド別契約で金かかるから嫌だを見るたび元のほう解約してオンデマンドだけにすりゃーいいじゃん >>884
それどころか平峰ってF3のNクラスまでしか経験ないからな
2L時代でここまでフォーミュラ経験なしで500乗ってるのは平峰とマコヴィッキィだけ >>887
そうそう昔から不思議。HDMIケーブルでPCとテレビつないだりファイアーTV買えばテレビでオンデマンドだけで見れる事を気づいていないとしたら勿体ない。WiFi必須ではあるが。 Nクラスとはいえフォーミュラ経験無しは言い過ぎでは
マコヴィッキはほんとに無いけど 録画できないんだからオンデマンドなんて契約するわけないでしょ
テレビで観れるとかそういう問題じゃない >>890
あの時代のNクラスじゃ流石にGT500キツいと思うよ(土屋武士が昔言ってたF3経験の話が本当なら) リアルタイムで見たいなら、予選はsfgo、決勝はそれかAbemaしか無いってことやろ 質問です
二輪も四輪も空きで初めて日曜日に鈴鹿に行ってみようかと思うんですが自由席と駐車券とピットウォークの３種のチケット買えば楽しめる感じでしょうか？
日曜当日は駐車場渋滞とかあるんでしょうか？ それでいいと思うよ。ピットウォークは2＆4だと華やかでいいし、マシンを近くで見れてサインもらえる。
SF単独開催だとそれほど渋滞にならないけど2輪併催だから覚悟しといたほうがいいかも
と言ってもF1とかに比べると全然だけどね >>857
日産だとSFに乗れない
だから日産に速い若手が来ない
悪循環
日本レース界のためにならない >>862
それだけじゃん
エントリーフィーで利益出してる訳じゃないよ >>879
基本エンジンなんてものは無い
大筋のスペックを決めたというだけ >>865
ルーキーがワークスに近いなんてことはない
今のトヨタは全てワークス >>901 と、
S耐での活動、工場及び付帯設備、モータースポーツメディア以外の露出度、チーム代表者を考えていない。
脇坂の発言を真に受けている。
と思われる人が申しております >>880
それな
あと生でもここまでのハイライトとか
赤旗中何が行われてるか見たいのに 去年2&4日曜は1万人が雨の中鈴鹿に来たそうだけど今年もそんなもんなのかな？ >>898
今のGT500 Zは速いから日産のNREも悪くないのかもね。それとも車が良いのか。 S耐みたいなクラッシュなきゃ決勝赤旗は出ないでしょ >>898
BMAXは日産にシート貸してなかった？ 必要以上にルノーの顔色を伺わなくてもよくなったわけだし、日産・ニスモ にはSFにもエンジンを供給してもらいたいもんだよな。
どちらかというと国内のマーケットを軽視している日産がSFにもエンジンを出すのは考えにくいけど。 日産が供給するメリットないでしょ
エンジン買ってるチームなんて一部だし コンドーやインパルや次生や本山のチームは本来なら日産系チームとしてSFにエンジン供給されていてもおかしくないが
ニッサン／ニスモが「レース活動はスーパーGTとフォーミュラEの2本柱で行く」と宣言してるからね
SF参入に何の障害があるのかと思うが 確かに直4エンジンなら日産は豊富だしな
V6は今の日産にはちとキツいな >>912
次期F2エンジンとしてメカクロームブランドで売る。サステナブル燃料にGTで対応済な上で。 >>914
例のFF GT-R に載ってたV6ターボ
エンジンの出来は良かったらしい >>913
エンジンだけでは宣伝としては弱いのが障害
FEはBEVやe-POWERといった電動化を技術の日産として売れるから有用 >>913
マジでやるメリットが1ミリもねぇからな >>917
>>918
日本人若手ドライバーがFEへのステップアップの場として日産がSFに参戦する意義は大いにある。
トヨタがSFからWECに日本人ドライバーを乗せるように
S耐→SGT→SF→FEと日産NISMO系チームで日本人若手ドライバーを育成し世界の舞台に送る道が開ける
さらにFEで活躍すればF1チームのリザーブドライバーやＮ•デ•フリースのようにメルセデスからレッドブルに引き抜かれたりF1のシートが与えられる 他人の金を当てにしてモータースポーツやるのが間違いなんだよ
ストロールやペレスみたいに太い資金源を持ってるようでないと苦労するだけ
ニッサン縛りでステップアップした連中が好きなチームで走れると思うか？ 日産のFEは資金提供だけで、ドライバー選びもルノーとDAMSに握られてる 生 スーパーフォーミュラ2023 Rd.3 鈴鹿サーキット
SPORTS LIVE 3チャンネル
4月23日(日) 15:15 ? 18:30
https://abema.tv/channels/world-sports-3/slots/BYLito29LgRaDM
実況:木幡ケンヂ
解説:大津弘樹
ゲスト:富田鈴花(日向坂46)
番組表見ても今のところやっぱ予選放送は無いみたいだなアベマ ～が文字化けしてやがる
放送関係者はマカーだらけか 予選は無しか、まあ仕方が無いな
当初の予定には無かったし 壁近い上にSFと違って接触上等で突っ込んでくるやつ多いからFEは別の意味で大変そう >>928
アンドレ、ニック、サッシャまた見たいな〜
特にアンドレ >>930
特にアンドレはジェントルマンドライバーで下位走る姿も見たくないしなぁ 才能あるドライバーをSFで腐らせるよりFEでもワールドクラスの舞台で走らせる道筋を作る事が大切だよ
ステップアップを目指すドライバーならSGTやSFは通過点に過ぎないだろ
日本のモータースポーツ業界がその手伝いをして才能あるドライバーは海外にどんどん送り込めばいいじゃないか
むしろ日本でのレース経験を世界の舞台で活かして欲しいと思う 今はドライバー余りだから日本以外でステップアップした連中だけでも十分
日本じゃ公道や荒れた路面の経験も出来ないしな FEってF3レベルの速さなのがイケてない。重いし。結局FEで速い人イコールF1を始めとするフォーミュラで速い人と思えないところにFEの行き詰まり感がある。 >>937
ドライバー含む車両最低重量
F1→798kg+燃料満載時110kg＝908kg
フォーミュラE→840kg
PU､ PTの効率
F1エンジンの熱効率→50%前後
フォーミュラE の電力効率→95%
PU､ PTの最大回生能力
F1→120kw(ERS)
フォーミュラ E→600kw(前後モーター) >>921
もうDAMSじゃないですよ...そういや、マクラーレンに日本人派遣されてるっぽいね 世界三大珍名
設置カメラ
猿パンティー
なんたら橋
お湯 >>941
結局走らなかったような
1回走れる予定だったんだけど家族にコロナが出てあえなく濃厚接触者で断念 さすがにアンドレにフォーミュラはキツイか。。。
日本で育ったドライバーだからまた見たいんですよねぇ。。。 猿パンティー（笑）
アイツは1番謎だったな（笑）
トリスタンシャルパンティエだったっけ？ >>939
日産がeDAMS買収してもドライバー選び蚊帳の外の日産www >>947
ソースがない話をして貶すほど日産嫌いなんだね。
カッコ悪いからチーム名ぐらいは間違いないようにねwww >>948
チーム名は日産で、他に何があるのか言えよwww レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
