【NTT】インディカーこそ見ておけよ175【INDYCAR】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
GTも見るからスカパー！でスポーツセレクション契約予定だが、
開始は4月からだなぁ。
テキサスが4月2日だし丁度いい。 89 それでも動く名無し 2023/01/24(火) 23:26:51.53 ID:pA5+SQtP0
痴漢ものAVと違ってこういうガチ痴漢は臨場感が違うわ
抵抗されて上手く行かなかったり、たまに他の客にバレて逃走してるからな
マジで興奮する
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620 名無しさん＠ピンキー sage 2023/01/24(火) 21:36:57.85 ID:AS4vmq4R0
不朽の名作が復活していたので
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https://gcol;le.net/product_info.php/products_id/863650/ref/15062/affiliate_banner_id/1 琢磨はオーバル専用らしいけど、インディGPはどうするんだろ。
インディ500の下準備で出るパターンは結構あるけど。 >>9
前にも引退しなかったか？ｗ
今度はレーサー引退？ >>11
辰吉だとレギュラーどこからスポット参戦のシート無いのにずっとジムとサーキットでトレーニングし続ける変なおじさんになっちゃうじゃん キングカズもろくに試合出てないけど辰吉の場合ルールで試合出られないんだっけ オハイオの列車事故、化学物質の汚染がひどいみたいだけど、レースに影響でないといいんだが
ミッドオハイオどころかインディアナポリスやナッシュビルも汚染されそうな勢い >>16
大気汚染がやばいと、予備日に回されるかも 2011年のもてぎよりヤバいとされてしまったらなかなかのもの >>15
WECは前に乗った時に他のドラより遅いからってレース途中で降ろされてなかったっけ？ >>19
確かにガナッシのフォードGTで出てたけどパッとしなかったね つーか、メインメディアでほとんど報道されてないのがヤバすぎる
アメリカ版チェルノブイリと言われてるのに オハイオ川が汚染されたから、農業・畜産への影響がありそう
インディアナポリスのミルクが飲めなくなるかも!? 稲しゃべんな。天野さんがしゃべってる途中だろうが
マジでどうしてああも出たがりなんだろう。それと病的なほど短気
2～3秒口ごもっただけで出しゃばるな なんか今週でインディが開幕っていう感じがしないのは自分だけかな あぶね、完全に忘れてた。3月になったら入り直さないと 去年もそうだったけどなんで1レースだけやってから4月まで間隔が開くんだろうな ホンダとシェビーの今の勢力均衡状態が変わって欲しくないから延期は歓迎
後はインディ500でもっと近づけるエアロになってくれれば完璧なんだけど… >>31
IMSAのセブリング12時間に出るチームやドライバーに対する配慮とか？ 単純に各レースを運営するプロモーターとの兼ね合いじゃねーの？
IndyCar側だけの一存でスケジュール組んでるわけじゃないし なんかさらっと発表されてるけど500のダブルポイント無くなったのか！？
500の特別性を強調するためにダブルポイントはずっとやると思ってたのに インディ500がシーズン最終戦だったら、ダブルポイントで盛り上がるだろうけどな。
一発逆転でシリーズとのダブルチャンピオンってのもあるだろうし。 でもなんだかんだでインディ優勝者がチャンピオンになってるケースそんなないんだよな
そこに焦点合わせてるチームだとロードが多くなった今のシーズンでは勝てないのか GAORAの4月の放送予定出たけど普通に全戦生放送だね
琢磨が居なくても今まで通りロードストリートも生放送なのは有難い >>41
問題はGAORAがテニス優先でライブできないときに使ってたスカパーCHが無くなった 優勝とリタイアとで100点弱も差がついちゃうから妥当っちゃ妥当だな
多少はウェイトを高くしてもいいんじゃないかとは思うけど >>39
秋にシーズンインしないと無理だな
5月じゃないとだめだろうし（2020は別） モタスポの1〜4月以外の開幕は何故か(南半球でも)定着しないよな
ル・マンを最終戦にしようとしたWECもダメだったし
そもそもインディカーはNFLと被らないようにするために9月終わりにしてる説もあるし >>45
南半球のV8スーパーカーシリーズとかTC2000とか9月に開幕して3月に終了してもおかしくないしそれ以外にも７月くらいにフィギュアスケートの大きい大会やってそうなのにな >>45
ルマンはコロナ騒ぎなきゃ今もルマンで終わりになってたんじゃね >>45
秋春制はサッカーもそうだから定着しにくいのかね
アメリカでNFLに勝てるスポーツがいないように欧州と南米でサッカーに勝てるスポーツは無いだろう
…と思ったらアルゼンチンサッカーは1月開始7月終了、ブラジルサッカーは4月開始12月終了なのかよ！ >>48
欧米に合わせたりしないで他所は他所うちはうちでいいのにな >>44
初期のIRLがそう言うスケジュールになってなかったっけ？ 選手の移籍タイミングを考えると、
各地のシリーズのスケジュールを合わせた方が楽ではあるんだよな。
サッカーとかそれで結構契約が飛んだりするし。 琢磨時間あるならF1の解説やらんかな(´・ω・`) >>48
4月開幕のブラジルサッカーは全国選手権で現在は州選手権を1月から始めてる
つまりブラジルサッカーは1月から12月までずっとサッカーをやっているw
これが王国と言われる所以なのかなと思ってる >>53
アームストロングのコーチやってるかもしれん 村田「現地の琢磨さ～ん！」
琢磨「ハロハロ〜！」
ムトー「意味がよくわかりません」 ロードストリートではリザーブ扱いだろうから、いざとなったら交代するんだろうしな。
「下剤の準備、ヨシ！」 >>56
武藤のあのハロハローはその前に散々電話が繋がらなくてコメンタリーを心配させた末のことだから笑えるんだぞ さすがにF1の情報仕入れて副業はきついだろ
ってことで黒澤さんの代わりにスタジオにだな Indycarアプリ更新されたけど
Placticeとかの結果がアプリ上から
見れないのかな。
pdfダウンロードするしかないのだろうか。
面倒になったなぁ。 アプリさらに更新されてresults見れるようになった。
リリース前にテストしてないのかいな。。 日本人が出てないインディってよく考えると初めて見るわ俺
普通に見るし普通に楽しめると思うけどなんか不思議な感情もある 2010年からずっと琢磨いたもんなぁ
インディアプリのFavoriteドライバーには琢磨入れといたけどちょっと寂しいな インディカーが好きで観てるのか日本人ドライバーが参戦してるから観てるのか、ふるいにかけられるシーズンだな 今年はオーバルだけ見るよ
F1の時間帯ならまだしも、流石にモチベないわ >>65
そういえば俺がインディカー観始めたのって虎之介がきっかけだったわ
ただその年の後半にはエリオやTKがお気に入りになってたけど 応援対象が居ないと厳しいわな。
時間もちょっと頑張ればの域を超えて見難い時間。
F1もアメリカ増えたので最悪だわ 今季ナイトレース無いのもきつい
アイオワダブル1戦目と何故かインディロード2戦が土曜開催だけど現地昼開催だし 俺はインディカーをペットボトル捻るのを楽しみに見てる 開幕なのに日本人いないと全然だな
新エンジンと新車のデビュー戦とかだったらもう少し興味持てるんだけどそういうのもないしな 琢磨以外特に個人で応援してるドラはいないけど
チャンピオン争いと500の結果くらいかな。楽しみにしてるのは
まあ今年はとりあえずオーバルは出るんだし2戦目でもう出陣だしまったりいこうや >>76
前にディスられて止まった
ありがたかったんだがな >>78
余計なことしやがって…
こっちも助かってたのに ほんと残念すぎる
助かってたしスレの流れを作るサインボードにもなってた
本人がよほど気分を害したんだろうと思うと気の毒でならない 琢磨が走るレースは賑わうんだろうけどねぇ
推しドライバーが琢磨だけだった人は多そうだから寂しいもんだ
俺も似たようなもんだけどさ 琢磨のフル参戦シーズン
はもう二度とないかもしれない？ インディ市街地ってこういうレースだったなって荒れ方だった
グロージャンのやらかし方が案の定過ぎて笑った 今年もディクソンの安定感は相変わらずみたいだな
マジで50になってもフル参戦してそう 冷静に仕掛けられないグロは本当にダメだね
でもペナはマクロクリンと これもよくわからん ぶつかる前からブレーキでリアがロックしてカウンター当ててる。グロージャンがいなくても止まれなかったと思われ。 >>91
クラッシュ不可避だったか。
お互い軽率だったな…信用しすぎというべきか アップされてた動画しか見てないけど、マクロクリンはピットアウトしたばかりでタイヤのグリップもないのに、インを死守してタイヤをロックさせて接触したわけだからな。
レース後にかなり落ち込んでて、インタビューの後グロジャンのモーターホームに行ってメッチャ謝ってた。
グロジャンも笑顔でハグして「もう、終わったこと」ってコメントしてたし、どっちもいい奴だ。 グロージャンは危険なコーナーでアウトから飛び込む必要が薄かったというだけでまあマクロクリンのミスだった
レース後和解したならよかったよかった セントピーターズバーグのレースでは過去一面白かった
グロージャンはあそこで仕掛けてなかったら結局抜けてなかったんじゃないかなって思うわ
一度膠着しちゃうとほんと抜けないしここ >>100
しかしド派手なクラッシュ多かったね…
マシンが飛んじゃうのマジ勘弁してほしい。
飛んじゃったマシンでそのまま走り続けるやつは別の意味で勘弁してほしいw
なんつー頑丈さ… ハイライト見たけどなかなか熱い展開で面白そうだったから気合で見れば良かったな 最初のクラッシュのベンジャミンの特攻が意味不明。遅くて危ないドラはもう勘弁 エリクソンは荒れたレースは強いな。ここまで来ると運じゃなくて実力だな。 あのターン3越えたらチャンス無かったんじゃないかな
そっからはバックストレート終わりの左まで抜けないし
そこではもう熱入るから エリクソンは空中に飛んだが、その後の荒れたレースに助けられて優勝した
ミュージックＧＰ センピーのレースはマルコがいきなりひっくり返った時と、ロッシがウィッケンス撃墜→厚切りさんまさかの優勝を鮮明に覚えてるわ アンドレッティはいろんな意味でグロージャンに優勝して欲しかっただろうな修理代とか修理代とかで
ところでインディカーって優勝したら賞金出る？ >>104
勝ったレースは全部赤旗出てるという情報に吹いたわ。
んでこのレースもきっちり赤旗w ガオラって去年はEPG延長対応してなかった？
録画は切れてるし、再放送は大幅カットされてるし本当ダメだな。 >>111
俺もEPG自動更新されるからって慢心してゴール直後に録画切れてた
Jスポは更新されないから手動で長目に録画する癖が付いてるけどGAORAもこれからはそうしないといけないんかなあ >>108
グロージャンは、マクロクリンのタイヤが暖まる前にと思って仕掛けたのだろう、お互いに引かずクラッシュ
インディ５００ではちょっとしたことでも賞金がつくのはきいたことがある（検索してもインディ５００ばかり） どのレベルかは分からんけど、流石にプロモーターから毎レース賞金は出るんじゃない？
レース単位なら、タイトルスポンサーから「PtoWしたら10万ドル」みたいなのはたまにあるよね ピーターズバーグの一連のクラッシュ、
被害総額が100万ドル超えたんじゃないかってさw 二人ともモータースポーツではベテラン 引くべきだけど
グロージャンは初優勝が掛かっていたし、性格的に無理か グロージャンは抜きに行って正解だけど仕掛けるなら突っ込みじゃなくて立ち上がりだったかなぁ >>117
去年のミュージックシティとどっちが高いんだろ？ >>121
どっちだろうね… 今回はド派手なの多かったからなあ。
しかしアンドレッティはきつい。
予選から好調だったのにクラッシュの山。
失ったポイントも修理費も… 今回みたいなウィンドスクリーンがなかったらどうなってたんだろうって事故はさすがに見ててヒヤヒヤする… >>121
いつぞやのテキサスがここ最近一番高いだろうな まあハイスピードオーバルは1台のやらかしが無関係の後方車を巻き添えにしてしまうのはある程度仕方ない やっと見終わったが録画の生放送途中で切れてた
予備で録画も予約してて正解だったわ >>119
馬鹿野郎初優勝が懸かってるのにあそこで引くようじゃあA.Jフォイトに目をかけてもらえないだろうが アンドレッティだけでダメージがモノコック2台分修復不能で、50万ドル超えるだろうとのこと。CART時代は新車1台で42万ドルくらいだったから、ワンメイクで大夫安くなったと思った。 さすがに琢磨がフル参戦じゃないからって
こうも手抜くかね。正直幻滅だわ
https://jp.motorsport.com/indycar/
レース、やってたよな…？ 琢磨がオーナーのチーム欲しい
社長みたいにオーバルだけ参戦で >>142
確かにDHLカラーじゃないハンターレイはハンターレイって感じがしないな 黄色くないハンターレイっていつ以来なんだろ
スペシャルカラーもなかったよな？ すっかりDHLカラーのイメージだけどIZODの赤黒とかエタノール燃料イメージの青緑とかもあったねRHR https://www.motorsport.com/indycar/news/ganassi-team-expects-armstrong-sato-to-shine-in-shared-ride/10446670/
>Takuma Sato was set to drive the five ovals, but right now is guaranteed only the PPG 375 at Texas Motor Speedway and the 107th running of the Indianapolis 500.
確定してるのまだテキサスとインディ500 だけなんだな 4、5月だけ見ればええんか
まあオワコンとゲートウェイだけだったらアームストロングでも十分走れそうだからシートお買い上げされちゃうかもね たっくん号のカラーリング出たけど
正直いまいちだな 佐藤琢磨はインディを2回制覇してるレジェンドドラだしホンダの学校の校長もやってるから
ホンダ側から降りてくれって言えないのだから少しだけ大人になって後進に道を譲るって自分から言ってほしい
まだ走りたければホンダ系でGTに乗るかWECに向けて開発に回ってくれんかな 琢磨が長年世話になってるメインスポンサーのデロイト
サブのNGK
個人スポンサーが充実してるね スペシャルカラーはノーズが黒いのが残念すぎる
あそこが黒いの前から見た時の視認性が悪すぎるんだよなぁ… >>154
>>少しだけ大人になって後進に道を譲るって自分から言ってほしい
インディ太郎とはまた違った意味で「大きなお世話」 >>153
インディカーこんなにもで日本のスポンサーがメインなの初？ そもそもここまでスポンサー連れて来れるってすげーよな >>165
あの大きさの変化がフル参戦か否かになってんじゃね 持参金をもっと積めばロード、ストリートにも出られた？それはちょっと考えにくい。 もし仮に今年琢磨が優勝して牛乳飲みながらグリコかビスコを食べたり牛乳を注いだシーフードヌードルを食べるパフォーマンスしたら今年の残り全戦出られるくらいのスポンサードを獲られるだろうか？ 車ないからなぁ
スポットカーじゃなくて、シェアだし 今まずレギュラー参戦台数自体が多過ぎるからなあ
もう1台レギュラー参戦を増やせる余裕のあるチームがいるとも思えないし無理に出たらスタッフが素人の寄せ集めになる可能性の方が高いんだから
強いチームのシェアマシンのオーバル専枠に収まった方が良いレースできるんだろうな テキサスは28台出走だってね
20台ちょいが当たり前だった頃を考えると随分増えた 下もライツ時代は10台そこらが当たり前だったのに今は19台いるしインディカーは走る側の人気はかなり高まってる
これで視聴者数がアメリカも日本ももっと伸びてくれりゃなあ 米国は景気いいからな
中央銀行が必死になって冷やそうとするほどに 別に走れるからと言って使う理由は無いのがテキサスの外ライン
そもそものバンク形状がクソ過ぎるんだわ NASCAR用の改修はインディカー潰したわな
アトランタとかでやれんか >>170
でもガナッシだとトレーラーとかあるから出せると思うよ >>178
でも去年のエリクソンがロードのコンバートだろ？
ギリギリだよ >>177
アトランタはバンク角大き過ぎるし無理だろう
あとテキサスはNASCARもPJ1使おうがハイライン使えない使う価値が無いからNASCAR向きですら無い >>182
よりハイバンクになってコース幅狭くなったの知らんのか >>183
NASCARがデイトナみたいになってたけどあれリストラクターつけてたのかな？ >>186
デイトナタラデガと同じ仕様で走るルールになってたはず
マジで道幅が狭いだけのスーパースピードウェイ 28台って誰が増えたんだと思ったらエド社長か
社長は500だけでいいのに… >>188
20番をシェアしてた頃と違ってメカニック含めた500の事前練習なんじゃない？ 何もわからず見てた頃のCARTの空港のコース好きだった。またやらないかな IMSロード2戦目とテキサスをクリーブランド空港とナッシュビルに変えよう
あとフェニックスとか復活させても良さそうなもんだがフェニックス戦は割とハズレ多かったか 復活させるとかそういう問題じゃなく、サーキット側がIndyCarを開催しようとしてないんだよ クリーブランド復活したら1戦でチームの予算が吹っ飛びそうだな。
高級芝刈り機レース。 >>192
それはIRL・トニー・ジョージの遺産なのかな＞サーキット側がIndyCarを開催しようとしてない そもそもアメリカ国内の85％はNASCARの持ち物定期 マツダがラグナ・セカを囲むようにオーバルを造ってくれれば… NASCAR見てるとどこだっけ
もんすたーマイルとか言われてるショートオーバルハイバンクのとこ
あそことかどうよ ドーバーはバンク角24度だし流石にきついんじゃねえかな
後NASCARがオーナーじゃないトラックに限るならもう追加できるのはポコノとミルウォーキーしか無い 運営はオーバル増やしたいと思ってるんだろうかなんとも思ってないんだろうか
確実に魅力が削がれてるように見えるが昨今動向は ロジャーペンスキーはオーバル増やしたい的な事言ってた気がするけど ニューハンプシャーが今もローバンクのままだけどあそこまた使えないかな
それともあそこもNASCARに抑えられてるん？ トップ2だったロータスカラーの琢磨とダリオが接触したとこだっけ？雨が降って荒れたレースだったけどショートオーバルの悪い所が詰まったコースだった記憶があって例え復活しても微妙かも ハイバンクオーバルは接触即吹き飛ぶからな
Nascar用のサーキットはアスファルトじゃなくてコンクリとかもあるし危険だからやらんほうがよい >>196
今はマツダではなくウェザーテックでは？ 現実性度外視で言うとブリストルやドーバー を走るIndyCarは見てみたい >>203
リスタートでトップで琢磨と並んでたダリオがスピンして琢磨を巻き込んだ
琢磨はこの時は失速しながらも回避したがその後のリスタートで今度はダニカがスピンして巻き込まれてリタイアした
そしてその時一緒に巻き込まれたのがウィル・パワー、ここから先はもう言う必要はないだろう。
この時である。
https://lobshots.files.wordpress.com/2011/08/will-power.jpg >>209
203だけどありがとう。ある意味伝説のコースだったか。確か中継の最後でバーンハートが謝罪というか弁解してたなぁ コースが問題ではなく、レース運営の問題。オーバルでスリックタイヤのままウェットの路面でリスタートさせようとした。 >>210
でも笑い事じゃないんだよね、この前後から運営の安全意識の低下が危惧されてて
このニューハンプシャーでパワーが抗議しても改善されずその末のラスベガスだったから 少しずれるけど、この頃解説の松浦ももっと接近戦を増やすべきって言ってたんだよね。でもラスベガスを目の当たりして以降は仕方ないけどそんな事言わなくなったし何ならオーバルに否定的になった気がする。当時は運営含めてレースを盛り上げようとする方向に行き過ぎてた時期だったんじゃないかな 勿論当時の運営を肯定するつもりは無いです。長文＆連投失礼しました ニューハンプシャーはよりによって微量の霧雨が降る中でリスタートやりましたからねえ
今では考えられないバーンハートスタイルw
そらパワーさんもダブル凸したくなる気持ちはわからんでもない
最初は罰金＋出走停止処分だったのが、罰金＋社会福祉活動への参加になったような 2011年シーズン終了後安全性を高める方向になってもオーバルだけ重大事故が多発した結果どんどんオーバルが消えて今に至るからなあ
ポコノもミルウォーキーも安全性を重視するならもう復活することはないだろう
だったらテキサスとかいう危険かつつまらないトラックもカレンダーから排除しとけよと思うが NTTがスポンサーなのが謎なのですが、何故ですか？ 日本電電公社じゃなくてその子会社のIT企業がタイトルスポンサーだから
インディカー公式曰くレース観客のデータ集計やインディカー公式アプリ、その公式アプリで見れるテレメトリーはNTTデータの技術らしい タイトルスポンサーはNTT本体だよ
チップガナッシに付いてるのが子会社NTTデータ
国内では固定も減り、ドコモも頭打ちでこれ以上伸びようがないからアメリカでなんかやる時の認知度アップ目的
子会社がやるにしてもインディカーのNTT関連です！って言う為やね そういえばテキサス州で建設中？の新幹線ってどうなったんだろうか >>221
細かいようだけどNTTデータは
今年からアローマクラーレンのローゼン車についた Rd.02 PPG375 スケジュール
4/1(土) 22:00～23:00 P1
4/2(日) 01:15～02:15 予選(2 Laps/Ave.)
4/2(日) 02:45～03:15 ハイレーンお掃除走行タイム
4/2(日) 03::30～04:30 Final P
4/3(月) 01:10～03:40 決勝(250 Laps)
GAORA中継<Live>
4/3(月) 01:00～04:30
解説：武藤英紀
実況：村田晴郎
規制が今週から解除されたのでやっと書けるようになったけど
モバイルもPCも延々規制ばっかりなので書けなかったら規制中と思ってください
もう増粘剤は剥がした方がNASCARも含めて皆幸せになれるのでは？ テキサスといえば土曜開催のイメージったけど今回は日曜なのか
月曜朝1-4時は辛いなぁ… >>226
IndyもMotoGPもたまらん時間帯だな >>226
NASCARのためだけど別にNASCARも増粘剤が使われてるレーンを走ってるわけじゃない
増粘剤の効果は肝心のレース終盤にはもう無くなってるしそもそも増粘剤でも無いと走る価値がないレーンってことだから…
本当あんなクソトラック作らないでテキサスワールドの方を形状そのままに現代の基準に合わせて改修すればよかったのに >>229
アメリカはトラックに金を掛けないイメージ、ひび割れがあっても気にしないｗ それなら茂木も・・・
ファン感で琢磨結構飛ばしてたよな 本当につまらないルールにするねｗ
＞F1、ピットウォールのフェンスをよじ登る祝福行為はペナルティ対象に >>234
スキップバーバーって勝つとUSFジュニアへのスカラシップが貰えるのか知らんかった
事実上の6層目扱いされてるのか 5月まで我慢するつもりだったが明日GAORA契約するか…
それとも予選結果見てからでもいいかな。。 琢磨フリー走行は8位でいい感じだな
レイホール勢がドツボすぎる ガオラ視聴契約完了
俺たちの開幕はここからだ(｀・ω・´) コース見たら相変わらず外に増粘剤塗られてるようで残念 >>246
なおNASCARでもあそこ乗ったら回る模様
すごいよあのサイズの車で下2レーン並走するもん >>248
数年前にNASCAR用のタイヤに合わせた増粘剤だとGAORAで聞いた記憶だったが
今も塗ってるのは何でなんだろう…そこは使うなって事なのかな？ｗ インディカー公式アプリ見づらくなったなあ何か
関係ないけど琢磨の写真だけ笑顔で他が全員真顔なのちょっとじわる 今までのチームと違って、トップチームだと見ていて安心感あるなあ
琢磨はチップガナッシでロードストリートも乗れたら、シリーズチャンピオン争いしそう We were out of balance on the first lap (of qualifying),” said Sato,
琢磨、予選の１周目でバランス崩してたらしい 映像見たけどあの増粘剤は昔のやつがそのまま残ってるだけでしょ
そもそも今年はまだNASCARテキサス戦まだだし >>251
前貼ってくれてた人かな？ありがとう！
琢磨予選P6からの最終FPでP3は期待出来るなあ 明日休み取れなかったんで録画を見るつもりだったが琢磨好調みたいだから頑張って見るか… いつも通り身体が動くのは15周目までかな。
無理したら危ないだろうけど、無理する性格だし、
セーフティーファーストなんて言葉は辞書にはないかな。
最後まで死なない事が何よりの功績。
それでも床までアクセルを踏むのが本能。
ナスカーやってるのオーバルには魔物がいる事を忘れないで欲しいね。 テキサス・モーター・スピードウェイ
コース長 1.5 mi (2.4 km)
Banking Turns: 1-2 20° & 3-4 24°
休んでる暇ないぐらいに肉体的にキツイ方のオーバルかも。 >>256
カップシリーズとは違うサーキットだったのか >>264
インディカーもライツやそれより下のシリーズがインディカーと別のサーキットに行ったりするしそういうものだ
トラックシリーズは特にカップと違うサーキットに行くことが多いが 何個か天気予報見たけど、13時辺りから降ってくる可能性がわずかにあるかもって感じだな
ただ降って来たらしばらく弱くなることはなさそう スタートディレイに備えておぐたん呼んでおいた方がいいな アメリカだからテレビ考えても15分後ぐらいにスタートするはず アプリによると日本時間で1:10にグリーンらしい。
テキサスといえば、大雨で延期になって村田さんとマツーラで4時間ずっと雨中継してたの思い出すな。
「雨がー！」
「雷がー！」
っての。 最後は熱かった
グロが余計なことせんかったら最高のバトルだったのにな テキサスで必要だったのはハイラインの清掃もそうだが強いダウンフォースだったわけだ
当の琢磨はどんだけレギュが変わってもデフランチェスコにクラッシュに追いやられてるが… あんなにインがら空きならそら飛び込まれるで
流石に言いがかりだよ マルーカスのアメリカ人とは思えない謙虚さは応援したくなる フンコスレーシング以外に頑張ってるなあ
アイロットは2戦連続シングルフィニッシュでアルゼンチン期待のオールドルーキーも初オーバルレースで12位
非力なチームのイメージがあったけど結構やれそうな感じ出てきたね バトル自体も良かったけどストラテジーの妙もインディカーらしいというかアメリカンモータースポーツらしくて良かった
オワードが残り63周のピットでトップオフしなかったのは悪手だったけど次のイエローでピットに入る判断しやすかったろうな
常に正着を取り続けたペンスキーは流石すぎる デフランチェスコ、リタイア後にあんな映像抜かれてたってことはあっちでもそういうキャラクターだって認識でいいんかね しかし琢磨があんなルーキーみたいなクラッシュするとかもう今年でだめかもな フラフラしてるパワーの外並んだとき「そっち行ったらアカーン」って日本人ファンのツッコミが頭に響いたわ 琢磨は事前テストも無しでいきなり本番だし、シーズンインに向けた調整とかが出来てないかもしれんね
インディ500でのプラクティスでちゃんと取り戻してほしい >>292
インタビューで久々のGにビックリしてたって言ってたくらいだしな。
プレシーズンテストも参加してないし、ガナッシとしてはムダ費用使いたくなかったんだろうけど、
それでクラッシュしてたら意味ないな。
次はIMSでのテストに参加するらしいけど。 プレシーズンテストと言ってもプレシーズンでオーバル走らんしなあ、インディテストで勝負勘を取り戻さないといけないわ
まあ別にフル参戦してた時もテキサスだと即クラッシュして終わるのが琢磨でもあるが 俺が子供の頃に見始めた03年あたりは観客席にすごい人が多かったけど、ここ10年くらいずっとガラガラなのはなんでなん？ 昨日の1戦のためだけにGAORA課金したのに、なぜか村田さんじゃないし琢磨は早々にリタイヤだし……
って絶望してたら、レースが超面白くて興奮した。
みんな言ってるけど半分くらいオーバルで良いのでは？
F1にはない魅力だよ。 >>296
ドライバーがオーバル嫌がってるのと市街地コースは開催すると儲かるらしいよ >>295
去年のマーシャル・プルーエットの記事
色々理由はあれどインディカーやプロモーターの投資やチケット販売の努力が足りんって感じ
でも記事の出だしが「今年は例年みたいなシングルファイルじゃなくて面白かったのに～」で始まるから最近のテキサスは糞って認識は持ってたと
今年みたいなレースが出来ればやる気出すスポンサーが出てくるかもしれん
PRUETT: IndyCar had empty stands at Texas - Here’s why it's worth the investment
https://racer.com/2022/03/20/pruett-indycar-has-empty-stands-at-texas-heres-why-its-worth-the-investment/ >>296
運営がどれだけ望んだところでサーキット側が開催したいと思わなければ開催できない 他のオーバルはともかくテキサスはここ数年マジでつまらなかったし客が少ないのは当然ではある
今年のようなレースを続けられればもっと観客が増えると思うけどね 2023 RACE HIGHLIGHTS // PPG 375
https://youtu.be/3imdJK4Yg34 ただテキサスって無駄にデカい作りだからNASCARですら客がいっぱい入っても満員に見えないんじゃなかった？ まぁ観客は減ったよね
インディアナポリスでさえペンスケが買う前に観客席少し減らしてたよね
あとテキサスはあそこのホテルから観戦できるようになってるらしいのであそこでみたい 久しぶりに面白いオーバルだったけど
琢磨はなんでこんなタイミンが悪いかなぁ >>302
レーサー鹿島は解説者の仕事を奪っている感がな
ムトーは仕事が減っていいやって感じで合わせてくれるけどｗ 2017年以来久しぶりにまあまあのパックレースになって面白かったと思うし、4ストップと5～6ストップもそんなに差なかったねってのも面白かったし
デフランチェスコのクラッシュって壁に当たってピットに戻ろうとしたらコントロール不能になって上がってきてしまったのか？
それとも自分で止めることも曲がることもできず滑ってたら上がってきてしまったのか？
とかいろいろ掘り下げたい部分があるレースであった 鹿島は村田が出られない時の臨時バイトみたいな感じなんだから
あんまり悪く言ってやるなよ。普通に進行出来てるだけで十分 村田さんの代わりがレーサー鹿島と辻野さんなのは全く問題ない
ただ去年みたいにお試しで変な人に実況させるのは勘弁してほしい 案の定ダメダメだったし 稲嶺またバカに絡まれて盛大に反論してるけど
流石に今回は稲嶺が正解だと思う >>312
違うが
本人なんかこんなところに来るのか? どっちが正しいかはともかく稲嶺は煽り耐性をつけるべきだし、リプをリツイートして晒し上げる行為はやめろと言いたい 稲嶺はちょくちょくここ監視してんのかって発言をするから…
Twitterでここと同じ流れがあるから反応してる可能性もあるが 数少ないインディカーのファンの質問にいちいち喧嘩腰で対応するのはなぁ。 NASCAR中継の時はカズ川井もびっくりなF1とフジ批判を定期的にぶっ込んでたんだぞ 川井リスペクトなんだろ
マニアでアスペ入っていると
自分以外は全て下に見えるんだろうな フォイト御大の奥さん亡くなったって。
御大の奥さんってだけで偉人だよなぁ。 偉人かどうかはしらんけどAJとか日本なら星野とかああ言うタイプの奥さんやるって色々大変そうだから偉いなとは思う ハイスピードオーバルがむしろほぼない
そしてアメリカの主要オーバルは75％以上がNASCARの持ち物であるということ
フォンタナですらNASCAR主導で0.5マイルペーパークリップオーバルになるし 別にオーナーがNASCARでもインディやれるんじゃないの
ずっとやってたフェニックスだってNASCARのもんだし トニージョージがCART潰しのためにNASCARと組んで各地のオーバルを押さえていったのが今になってインディーカーの脚を引っ張ることになるとはね >>335
NASCARを買収するくらいしないとちょっと… だからインディアナポリスでやってんだからシャーロットでやらせろって >>335
サーキット側や現地プロモーター側がIndyCarをやることに収益性を見出さないと難しいだろうね >>340
RedditだとオーバルよりCOTAがこの理由で復活が絶望的って言われてたな
3万5千人動員できたけどCOTAだとこれじゃ全然足りないとかNASCARがやる時はSpeedway社がケツモチになってるからやれてるとか いつの間にアメリカでF1人気が出てきてしまったな
インディからアメリカ人ドライバーが移籍するのかな(´・ω・`) >>339
シャーロットやアトランタは速すぎてIRL時代に大事故起こしてる。両方とも再舗装して当時よりもっと速くなっている。自分も見てみたいが、危なすぎるんだと思う。 >>342
F1とMotoGPをやってるもそうだがまずシンプルに設備が他のサーキットより整ってる分使うのに金がかかるんじゃないか
ロードアメリカやバーバー見てみろよ、どう見てもCOTAより設備が貧弱だろ？
その割にTrans-Amが単独イベントをやってるのが謎だが大規模な準備をしなくていい分安上がりに走れるのかね？ ショートオーバルでパックレースになるのって構造的に無理なんだっけ？ ポコノとかインナーコースちょっと整備すりゃローバル開催やれるんじゃねえかな ショートオーバルでパックになってもドキドキしなさそう ショートオーバルは大クラッシュで損害受けないかハラハラしてそう >>343
難しいと思うよ
F1は育成システムがあるから 良さげなドライバーで本人もやる気あるならハース辺りがお試しで雇ってみてよ 2000年代のドライバーもだいぶいなくなったからパックレースを嫌がる人減ったとかないかな笑 >>356
ハータもだけどスーパーライセンスがない >>339
シャーロットの所有会社ってテキサスと同じだからやろうと思えばできるんじゃね？ >>358
シャーロットはspeedway所有、テキサスはフォートワース市所有だから違う
フォートワースがspeedwayに運営を任せているだけ >>334
ハイバンク改修されちゃうのでオープンホイールでやると危険になりすぎる
それで無理にやった結果がラスベガスだ よしじゃあ昔もてぎのオーバルでやったS耐みたいにターンの手前にシケインを設置しよう じゃあもう全長800kmの直線コースでレースやろうぜ CARTと差別化で全レースをオーバルやってたくらいのIRLが、今はオーバルはちょっとしかやらんってのが皮肉だよ
2015年かなぁ、カリフォルニア500だったと思うけど、2000年代のようなパックレースやってて見てる側は楽しかったけど、拒否反応示すドライバーもいたんだよね >>363
フォンタナかな？あれで危険過ぎるという話が出たあとポコノで死亡事故が起きた結果オーバルを減らす流れになった覚えがある あのフォンタナは流石に効きすぎだったと思う
過去のパックレースってこないだのテキサスみたいにドラフト効いて伸びるけど抜くのは行けそうで行けないって感じだったけどあのレースはそう言うレベルじゃなかった。面白かったけど 見始めて2年くらいとかのインディ
今よりだいぶ客入ってる印象
こんなレースをよく見てた記憶
https://youtu.be/OmNeZ80E9Tg
ちなみに例のカリフォルニア500
https://youtu.be/fSK1bnjHMhc 松浦武藤が居た頃って客は入ってるけど視聴者数は悲惨だったとか(確かチケットバラマキを批判する記事もあった)。今は稲D曰く視聴者数は好調らしいし良い流れになって欲しいね iRacingの大会シリーズだとタラデガやシャーロットでもインディカー走らせてるし羨ましいよな…
インディ500は続くとしてもオーバルはNASCARとiRacingに任せろって時代は来ちゃうかもなあ てか今年のオーバルってインディ500以外はアイオワとゲートウェイしかないとか、ショートオーバルしかないやん オーバルでレースしても人気面でNASCARにはかなわないからオーバルのレースは減る 茄子カーは中継なくなったんで全く事情がわからん
ホント、ダラダラ観るには良かったんだけどね
スイッチャーが優秀で抑えるとこはちゃんと観せてくれたし CART(チャンプカー)とIRLのゴタゴタで低迷してたのに乗じて
NASCARが人気出てた感じはする
でも、20年近く中継してたのが無くなったり
NASCARドライバーがインディ参戦したり
ネトフリなどの影響でF1に人気が移ってたりと
落ちつつあるのかなと思う NASCARもロードが増えたりしてるのが答えな気がする 去年のF1マイアミがNASCARダーリントンと丸かぶりしたけどテレビの視聴者数はNASCARがギリ勝つぐらいらしい NASCARも人気落ちてきてるとかいう話もう10年くらいしてるから、ちゃんと人気は右肩下がりなんだろうね
もう10年近く前だけど、留学でロサンゼルス行った時に向こうの学生が「NASCARはバカが見るもの」って言ってたのが印象に残る 完全な偏見だけどアメリカのモータースポーツってブルーカラーが多く見てそう NASCARはもともとRedneck文化だな、間違いなく。 日本の国内モータースポーツ視聴者もブルーカラー多いだろ
ほぼ8割くらい >>377
NASCARドライバーには知性がない
って言う人達は一定数いるね NASCARの人気が落ちてるのはガチというか野球並みにファン層が高齢化してるスポーツになってるらしい
それで当の高齢ファンはステージ制なんていらねーって愚痴ってる あれは有名なキチガイやぞ
f1の新技術はほとんど俺が先に考えた！っていつも言ってるやつ >>381
茄子カーに知性なんか求めてる奴がいるとも思えないけどね
アレはビール飲みながら笑って観られりゃいいモンだ
F1みたいにレースが終わった後までゴタゴタしてるのは、もう沢山 NASCARはWWE（プロレス）
インディはUFC（総合格闘技）
F1はボクシング
って印象だな もう今年のオーバルは実質インディ500のみという
あとはショートオーバル マクラーレンがマルボロ風カラーで500出るらしい
それはもうペンスキーなんよ F1ブームのときインディカー見たF1ファンが「これマクラーレン？」って聞くあるあるネタが20年越しに回収されるわけか ほんとだ
もう一台はルマン優勝カラーってあるけど、つまり上野クリニックカラーかw F1しか知らなかった子供の頃、NHKBSで何だこの長いマクラーレン？と思ってからインディにハマった身としてはかなり激アツなんだがマルボロ風カラー復活。ペンスキーじゃないとはいえ マールボロカラーのマクラーレンでもM23風かもしれないぞ ついでにKMARTカラーとかmirrorカラーも復活してほしい 85年の全日本F3開幕戦で、前年マカオGP出場車を買ったチームがそのままのカラーリングで出てて、マルボロカラーなのに「オロナミンC」のロゴが入っていて笑った。 インディというかCART見始めた時ってKOOLカラーの印象が強いな
KOOL自体は絶対復活できないけどカラーリングだけでもアンドレッティが復活させないかな それ考えるとTARGET最後の年に稲妻復活してくれたのは嬉しかった。ザナルディも喜んでたし 今って予選見る方法ないの？YouTubeのハイライトくらい？ Rd.03 第48回アキュラ・グランプリ・オブ・ロングピーチ
4/15(土) 07:00～08:15 P1
4/15(土) 24:25～25:45 P2
4/16(日) 04:05～05:20 予選(R1/R2/F6)
4/17(月) 01:00～01:30 WarmUp
4/17(月) 04:30～06:45 決勝(85 Laps)
GAORA中継<Live>
4/17(月) 04:00～07:30
解説：松浦孝亮
実況：村田晴郎
ちょっと早起きが必要な時間帯ですね
開幕のストリートは大荒れだったけど、近年荒れない長浜GP
今年はどうなるやら？ >>397
公式ページのINDYCAR Live!はあるんじゃないかな
GAORAが放送権持ってる予選は500予選だけだから >>836
マクラーレンのマルボロイメージの車両は
流石にVELOは付けないんだな。 一応元インディドラなので
コーディ・ウェアが暴行の容疑で逮捕される
弟も前に暴行で捕まってたな
https://www.iredellfreenews.com/news-features/2023/suspended-nascar-driver-faces-additional-charges-after-icso-investigation/
> 逮捕状によると、ウェアは女性を「上に乗ってベッドに固定し、数回地面に投げつけて」暴行し、殴打した。暴行の間、犠牲者は手に「第5中手骨の基部の転位骨折」を負った、と令状は述べた。 >>401
全然マルボロカラーじゃないな。赤にしたらタバコ広告上マズいんだろうな。 インディカーのドキュメンタリーが来週アメリカのテレビで公開されるそうだが放送局がTheCWなんだな
NBC系列じゃなくてワーナーとCBSが合同で建てたチャンネル >>404
バーコードやMission Winnowみたいな感じになると思ってたから全然OK
というか、NGになるんじゃないかなあ
バーコードですらNGになったし >>404
今のスポンサーBATだしガチ色にしたらダメだろw マルボロマクラーレンと言えばセナが93年のF1のシートが不透明だとかでCART移転画策してテストで乗ったなんてのもあったんだっけ。
もし転向してたらどうなってたんだろ >>408
たらればは食えないとはよく言うけど、もし転向してたら
インディカーでもチャンピオンになって再びF1に戻り事故死することなく引退……ないか 全然関係ないしかもフランス人のパジェノーが500でセナヘルメット＋バイザーがHONDAロゴだったのは非常に良かった。流石にマシンにそこまでの再現は無理なんだろうね >>407
そうなのか？でもよく見たら、1986年にロズベルグが一戦だけ乗ったマルボロライトカラーに似てるとも言えるな。 違和感ないと思ったけど実物は赤に近い蛍光オレンジなんやな(´・ω・`) MP4/2の表記がMP4-2なのは何故なんだぜ？
マルボロのスポンサードが終わったMP4-12から「-」らしいけど かっこいいね
オレンジだからアルファロメオっぽいけど
あと上野クリニックはスポンサーしたらよかったのに！ >>419
Thx
カークウッド初ポールおめ
エリクソンとグロージャンの2-3は絵面がおもろいな
しかしカークウッドも去年クラッシャーなイメージあったけど、あれはフォイトだから無理してただけなのかな カークウッドはやっぱAAS来て上位に入るようになったな
最強の新人からチャンピオンコンテンダーになれるか AJFRにAASとはいわんがメイヤーシャンクぐらいのチーム力があれば >>419
いつのまにか世代交代が始まってるんだな ニューガーデンって知ってる？てやってた頃が懐かしい ロジャー・ペンスキーは今回ポルティマオのWECに行っててロングビーチにはいないんだな ロジャーさんって今もインディ滞在してるの？
たしかオーナーになってからはインディは一歩引くみたいなコメントしてたから来るのはまちまちかと思ってたわ 今回は見れなかったがカークウッドの完勝だったのかな
初ポールでポールトゥウィンは気持ち良さそうで何より >>429
IMSのオーナーになってからはチーム・ペンスキーの運営等からは距離を置くとは言ってたが
IMSを持った時点で、インディカーシリーズそのものの運営にも携わるようになってるんで
不定期ながらシリーズには顔を出すよ >>430
スタンディングスタートでポール・トゥ・釜掘られしたドライバーのことも忘れないでね カークウッドおめでとう
ズルズル下がってくニューガーデンというなかなかレアなものも見れた グロに自制心があったのか
カークウッドが抑えたのか知らんが
AAS良かったねぇ エリクソンが再びチャンピオンシップ首位か
なんか今年になって普通に速くて安定するドライバーになってるな もうガナッシのエースはエリクソンと言ってもいいのでは 毎回安定して速すぎるよ ガナシはパロウが干されてエリクソンに力入れてる感じがするね
どうせ今年限りで出て行くの決定のパロウだしみたいな
その後に琢磨が年間シート取れればいいなと思ってる パロウ干されてるって、抜群の安定でチャンピオンシップ3位だよ。 パロウは去年の騒動で人気が地に堕ちた
もう一度どん底から這い上がって来て欲しい
なあに人生長いものさ、社会人としてもう一度初心からやり直せばいい カナピノのファンがアイロットに殺害予告してたのか
南米のファンこえー されるようなことあったか？
メキシカンがディクソンだと思ってた ブラジルのファンのおち〇こ画像貼りは南米のとっちゃ優しい方だったんだな いまインディ500の公式プラクティス始まったみたいやね 琢磨はこのままレース活動引退しても、北米ではレジェンド扱いだから、色々困る事はないしなあ 初日だけど今年は500ホンダエンジン強いかもね
多分前回のロングビーチでのシボレーの燃費の悪さからもホンダ有利かな 琢磨5位か
調子悪そうだな
去年はデイルコインのマシンで連日トップだったのに オートスポーツのたっくんのコメント見るとガナッシ4台でデータ共有されてるみたいだな
ここではたまにデータ共有してもらえないのではないかみたいなファンの不安もあるけどそれは払拭されたのかな まあガナッシ的には誰でもいいから買ってほしいだろうからそうなるわな 去年はあんまし500見る気なかったけど、たっくんがあまりにも連日トップだからそこでガオラ契約してもうたわｗ チップ・ガナッシ4台でデータを共有している(4台で全てのデータを平等に共有しているとは言っていない) >>460
データ共有してもらえないって３回目勝たせる為にチームに琢磨入れたんだから言ってるやつの妄想に過ぎないよ データ持っていかれるだけで見せてもらえない的な不満は全く言ってないし現状に満足してるんだろうな インディ500もテキサスみたいにダウンフォース増やされたんだな
もっと接近戦できるようになるか？ 前のチームと比べて云々てあまり言わない方がいいような… >>460
ガナシは前からデータみれないとかないとおもうけど
エリクソン勝った去年もみんなでデータ共有した言ってたし インディ500のオープンテストのライブ見たら、今日は雨で中断してるな
路面に雨が落ちるのを延々映してるわ >>471
もう中止決定したみたいよ。
振り替えもなし。
琢磨がマシン乗る時間がただでさえ少ないというのに。。 本人の気持ち次第じゃないか
出ようと思えば出られるけど勝ちの見込みが薄い体制ならば出ないってこともあるだろうし レイホールからキャサリン・レッグが出るけどシモーナとかピッパ・マンとかは今のところ出なさそうなのか
そういえばパレッタオートスポーツってインディ500に出たの一昨年の一回だけだったな ジェイミー・チャドウィックが出ればいいじゃん
もし優勝したらアメリカも盛り上がる 今年NXTでオーバルデビューのルーキーがインディ500とか怖すぎるだろ チャドウィックは出るならまずNXTのアイオワかゲートウェイでオーバル力を示さんと
というかそろそろカーブデーでのFreedom100復活させていいでしょ 閣下はインディGPもマルボロカラーで出てほしいな
あのカラーリングをロード用エアロでも見てみたい 今年のオーバルもうインディ500終わればショートオーバルしかないから高速バトルはもうじき見納め あとオートクラブとポコノがカレンダー入りして年間19戦にでもなればそれだけでちょっとよくなる思うのにな
あと贅沢をいえばインディロードとかアラバマとかを削除してバンクーバー、サーファーズパラダイスとかでやってほしいかな 未だにフォンタナが2マイルだと思ってる人間が多いことにびっくりですわ >>486
今年初めまでは2マイルだったし…
NASCAR開催終わってすぐ工事が始まったが おにぎりコースないんだっけ？
あそこ好きだったんだけどなー ポコノはフォンタナと同じように事故起きまくって消された
ハイスピードオーバルを増やさない方針が続くなら帰ってこないだろうな NASCARやらなくなったシカゴランドとか見たいわ シカゴ市街地は完全にNASCAR用の設計になってるし…
インディであそこ走っても面白くない時のFEみたいになりそう またインディはオーバルやりたい！って分裂してくれって思ったけどオーナーがペンスキーじゃむりか インディ500を握ってる方が強い
分裂はもう無いと思うよ 分裂よりNASCARと経営合体した方がオーバル使えるんじゃねえかな >>230
でもコース脇の芝生は金かけてキッチリ整備するよな
ロードアメリカとかテキサスの例の芝とかw 北米人が芝にかける情熱は異常
一般家庭でも芝の手入れをしていないと貧困層だと思われるｗ 規定の長さ超えると市から罰金取られるとこもあるしな >>448
年2,3回しか芝刈りしてねーよ
面倒くさい GT300のデビュー戦でいきなり勝利の小出峻がインディ目指したいって発言してるね。
スクール時代は岩佐に負けたけど、その後F4チャンピオンになって確実にステップアップしてきてるし琢磨の後継者本命かな。 >>506
頑張って欲しいな。でも以前にインディ希望で視察にまで行った笹原と大津がSFのシート喪失やからな。
活躍してても干される心配があるホンダのドライバー人事はようわからん。 グロージャンは優勝できない何かを持ってる気がする（優勝して欲しいとは思ってる） グロージャン また勝てず、肝心な所でミスする所が原因か？ 消費抑えて走らないといけない戦略の時点で後ろに3ストップのヤツきたらそら無理だろ最初から
セーフティカーがいいタイミングでまくりすぎたし
仕方ないんじゃね グロの勝てないダメ出し
F1の時から全く進歩がない
我慢ができない
頭に血がのぼりやすい 今日のレースでグロの戦略で勝てるのは
全盛期のディクソンだけでしょ 普通に走っても抜かれてた可能性の方が高そうだけどミスで抜かれるのは印象の悪さが残る
それはそれとしてマクローリン抜いたとこはかっこよかったよ アウトラップのマクロクリン抜いた時はかっこよかったけどな インディはいつぐらいからタイヤ燃費大事大事レースになり始めたの？ 燃費に関しては少なくとも25年前には
燃費作戦を敢行したトップのパックウエスト2台がファイナルラップにほぼ同時にガス欠なんてこともあった 大津に関してはSFで光った部分全くなかったからな
あとスポンサーなきゃ琢磨でも乗れないのに
ホンダのドライバーほぼスポンサーなしでどうやって乗るのか考えて欲しいわ グロージャンファンの子供にグータッチを拒否られるマクロクリン
https://streamable.com/vmrg87 >>524
ファイナルラップにガス欠と言えば大嶋が勝った菅生でのJP思い出した 今回のレース、アームストロングって２ストップ？３ストップ？ インディ500でロッシが勝ったときもガス欠寸前でギリギリだったと思う
あの時のストラテジーが博打気味で放送席も燃料持たないんじゃね？と言いつつ勝ってしまった ロッシが勝ったときは最終スティントを誰だか忘れたがチームメイトの後ろをひたすら走って風除けしてもらって燃料延ばしたりしてた >>534
解説陣もロッシはもたないと思っていて、ロッシに注目していなかった、最後の数周でもしかして騒ぎ始めた
>>>>535
ハンターレイだったかな？ 自分の記憶ではトップが給油で後退、代わってトップに立ったのがまた給油で後退、を繰り返して、最後に残ったロッシが入らなくて「ロッシだー」ってなってた記憶 解説陣の説明だと、ロッシは最終STは給油無しノーストップの大ギャンブルに（一か八か）
だからトップにたつより、できる限りの燃費節約
ゴール前の最終コーナーで切れて、惰性でゴール ロジャー・ペンスキー、土曜日スパフランコルシャン6時間耐久のピットにいて
解説陣に「INDYを差し置いてこっちですか」とか言われてたのに
日曜日はアラバマでマクロクリンを祝福してた
アメリカの実業家をなめたらあかん その前のポルトガルでもインディカーとWECがかぶっててWECにいたよ＞ロジャーさん >>538
この件はすごいドラマチックなんだけどここでロッシがインディウィナーになってしまったからその後傲慢になった分岐点かなと思ってる 燃費合戦最終盤で相手がガス欠、本人も最後惰性でトップチェッカーだと茂木でのダン・ウェルドンもか あれ、あの時は相手が結局入ったんだったっけか、どっちだっけ。 茂木といえば、ダニカがマイアミ来てたけど、ちょっと痩せてチョイポチャヒンヌーオバさんになってた 痩せてねーよ
腕とか脂肪たっぷりのぽっちゃりになってたよ
胸は昔から地平線のようなぺったんこだから痩せてるようにみえたんではないか？ >>545
引退直後の500でブクブクに太ってた時よりは痩せてない？ DAZNでW信治が見れなくなったら残念だが、それはそれとして応援したいねえ 行く気あるならさっさと行けよ
日本で時間無駄にしてる場合じゃないだろ F2から才能ある若手が多く来てるからね
松下くらいなら、よほど持ち込み資金がないと厳しそうだわ ところで大津って、どうなったのは？
アメリカまでレース観に行く心意気は買いたいのだが 大津はスーパーフォーミュラのシート喪失
今年は大きいのはSGTとか
フォーミュラおろされたから実質もうないだろ 松下レベルならIndyCarで十分やれると思う
うまく琢磨のコネを使って来年から参戦してほしい 松下はマシンのフィードバックが下手で本山さんに怒られてたけど成長したのかな？ 松下来たらまっちゃんが名前絡めたくだらないネタ言って喜びそう 記事読むとまだ見に行くだけっぽいのかな
SFチャンピオン取ったらエンジンつきで来年からとかそういう話くらいはあるんかな パドックで名前売るのも重要なミッションだからな
松下一人じゃ誰こいつ？になるけど
琢磨のコネ使えれば色んな所で話できるでしょ 琢磨をオーバル、松下をそれ以外とできればいいのだが
ペンスキーはシボレーで、ホンダサポートが無いから厳しいか >>565
そりゃ松下信治がSFチャンピオンになったらホンダもインディカーへ後押しするでしょ
その実力があるなら、とっくにF1かインディカーに行ってるわけだが >>559
松下以上の結果を出した松浦や武藤でさえ通用しなかったんだから
インディカーをなめたらあかん まあ全日本F3王者でGP2/F2を5年間で7勝だから実績はあるほうというか角田に次ぐ位置を岩佐とどっちかなというところじゃね
無双時代のARTで運も勝利も掴めなかった分これからいっぱい掴んでくれる事を期待している アイロットは別格としても、ルンガーやアームストロングのF2中堅クラスでもインディ乗ってるし、実力的にもアンダーカテゴリの実績からも松下は充分やれるよ
あとは空席とコネクションとスポンサーだべなあ
それが大変よねえ、やっぱ >>569
俺は松下に実力があるからIndyCarで通用すると思ってるわけで、IndyCarを舐めてるわけじゃない >>568
言ってること全部ちょっとずつ違うような… 何が問題かと言ったら今のインディが参戦者が多すぎるところかなあ
強豪チームはシートが空かないだろうしAJFRやECRだと乗る意味が無いし
DCRかRLLRならシートが空くならいいかもしれんが >>574
参戦しやすくするためにワンメイク、イコールコンディションがインディーカーの良さだと思うけどな >>575
それはそうなんだが安全性とかインディカーをオペレートできるスタッフの絶対数を考えると限度はあるし、現状既に限度ギリギリかちょっと超えてるぐらいだと思う
500は33台走るべきレースだが市街地で30台バトルとかやったら何台クラッシュするかわからん >>575
574が言ってるのは、シート希望者が多いってことじゃないかな
F1は育成ですら乗れなくなってるし、F2から北米フォーミュラ目指す選手はこれからも増えるだろうね
松下は英語堪能だし、角田ほどでは無いけどコミュ強だし、うまくいって欲しい >>569
武藤はインディカーで表彰台立ってるんだが 土曜日レースなら日曜日朝で見れるけど
月曜日早朝はもう仕事上無理になったわ F1チームの育成プログラムからドロップアウトした人がインディに流れてて松浦や武藤が乗ってた時代よりもインディドライバーのレベルも上がってるわな
武藤はアンドレッティにいたんだから表彰台取れないとおかしいし 最近はインディに直接乗り込まずNXT行く元欧州ドライバーも多くなってよりレベルの高いドライバーがNXTから上がってくるようになってるし本当にシート争いが激しくなってる
そういったドライバー相手に中堅チームのシートを確保するのは流石に松下でも難しいと思う 松下はF1ドロップアウト組とのシート争奪で勝つには逆にNXTから参戦してオーバルもいけるとかアピールするのが近道だろうか？
うまいことNXTのシリーズチャンピオンになれれば資金も手に入るし ドライバーが外人だらけになったらますますアメリカでの人気が下がるジレンマ 新庭さんとカークウッドがアメリカンスターになるから大丈夫
松下がNXTからは厳しいんじゃないかな…今のNXTって年齢層滅茶苦茶若くなっててHMDにいるアーニー・フランシスJrの25歳ですら抜けて高齢ってぐらいみんな若い >>586
ジョセフ・ニューガーデンの事
ニュー（新しい）ガーデン（庭）
モタスポ板のネットスラング 新庭がさァ！（ニューガーデンがさァ！）
まっちゃん用語です たかだか視察するかもーって話に意気衝天
バカでしょｗ https://www.racefans.net/2023/05/12/racefans-round-up-12-05-6/
インディカーの雨天用タイヤはF1よりも優れている – グロージャン
2023年5月12日、0:01| キース・コランタイン著
簡単に言うと
ウェットのインディカーレースはF1よりも「楽しい」 – グロージャン グロージャン、エンジョイしてそうでよかった。
あとは優勝するだけ インディロード今年はどうだろう 去年は雨が降ったり止んだりでこのコースでは過去イチぐらい面白かったけど 500の予選とカーブデー、放送してくれるのはありがたいけど配信だと録画できないのか RLLが上位にいるのひさしぶり
ルンガーが初PP獲得 3台体制になってからすっかり下位チーム化してたRLLRの復活は嬉しい
というかルンガーもハーベイもインディのロード得意よな 去年どっかでルンガー良い走りしてた記憶があるけどここだったっけ
インディロードってあんまり盛り上がる印象ない アイロットはチームだろうねえ
20年F2はアイロットか角田かってくらいキレッキレだったし、それこそガナッシの11号車に乗せてみたい ルンガーなんかにポール取られて悔しいだろうな
アイロット フンコス ＼(^o^)／
フンコス ／(^o^)＼
フンコス (´･ω･`) アイロットはF2の実績からしたら、トップ4チームのどこかが取ってもおかしく無いはずなんだけどね アームストロングがガナッシにいるんだもんな
ロードだけとはいえ 言うてルーキーイヤーはともかくその後複数年フンコスと契約結んだのはアイロット自身でしょう チーム格差は少ないと言っても絶対勝てないチーム力の下位チームはいるからな
そういうチームと複数年結んだならそういうものだと思うしか無い パロウが来年マクラーレンに移籍したらアイロットは#10を狙えばいい
F2チャンピオンがフンコスでキャリアを台無しにするのは勿体無い あの年のF2の印象としては前半がシュワルツマン、後半が角田、年間通してアイロット、あれミックは？みたいな年だったから勘違いしちゃうね
パロウはこの前のF1マイアミでマクラーレンのシャツ着てたし、ガナッシは今年一杯なのかなあ
ディクソンのエース禅譲はまだまだ先になりそうね 2020年のF2の話で思い出したけどバーレーンのスプリントレースで
アームストロングと当たらなければ角田チャンピオンの可能性高かったんや(´・ω・｀) 2020年のF2ポールポジション回数
アイロット5回
角田4回
周冠宇、ルンガー、ドルゴビッチ各1回
ミック0回、なおチャンピオン獲得
マゼピン、シュワルツマン、アームストロング、松下0回 >>618
アームストロングはF2を3年、ずっとクソ野郎やってた シュワルツマンもインディ来るんだっけ？
2020の時点ではかなり期待されたドライバーだったけど、翌年ルーキーのピアストリに完敗してF1の芽が無くなっちゃった >>622
今朝は日曜だぞ
びっくりさせんなよ、もー >>622
自分も当日になって「土曜深夜かよ！」って気づいたくちだから、知らずに見逃してしまった人も居るかもね。
でも、たっくんの居ないレースはこんなものなのかも知れない…。 ガナッシはパロウがエース扱いかな、後はインディ５００を獲るだけ ロードコースはガナッシvsマクラーレンvsペンスキーの構図になってるな
アンドレッティが三強から落ちてマクラーレンが三強入りしてる >>626
2人共、5戦中トップ5が4回ってのが凄いよな いつぐらいからタイヤや燃費気になる気になるレースになったの INDYもついに世代交代の波が押し寄せてきたみたいだな リードチェンジもタイヤの違いもあるのになんか面白くないといういつものインディロードって感じ なんかインディ500はこのままアレックス太郎が勝っちゃいそうな気がするな
パロウがダメならオワードって感じで。
ルンガーはスタート時のエンスト再スタートでカークウッドに突っ込まないという
ヤベードラさんの足元にも及ばないドライバーだということがわかった たっくん6分くらい喋ってたなｗ
500に向けてすげえ気合入ってるけど大丈夫なんかな
気合入りすぎて空回りしないことを祈りたいが、まあでも2回勝ってる人はそんなファンの心配なんて無用なのかな >>638
1つ勝つだけでもVIP待遇確約なのに2度だものな
最初勝ったとき1年間そう言う待遇なのは知っていたけど翌年の500が過ぎた後も琢磨がそう言う待遇だったのを見てインディ500で勝つことの大きさを思い知った思い出 そろそろ決勝やな。今日は仕事だがあと数時間頑張らないと。
ポールのルンガーどうやろか。 明日からもうプラクティス開幕か
いよいよ500が始まる あれ、今年は予選の生中継なし？
まだ発表されてないだけかな？
決勝前日のGAORAまで我慢できるやつおらんだろ… 予選中継はスカパー配信とSPOOXでやるはず
後公式のINDYCARLIVE!でも見れるんじゃないかな 実況スレから転載
Rd.06 第107回インディ500 スケジュール
5/16(火) 22:00～24:15 P1
5/17(水) 04:00～07:00 P2
5/18(木) 01:00～07:00 P3
5/19(金) 01:00～07:00 P4
5/20(土) 01:00～07:00 P5 ファストフライデー
5/20(土) 21:30～22:30 P6
5/21(日) 00:00～06:50 予選1日目（13-30番グリッド決定）
5/22(月) 00:30～02:30 P7
5/22(月) 03:00～04:00 予選2日目（7-12番グリッド決定）
5/22(月) 05:00～06:00 ラストチャンス予選(31-33番及びバンプアウト1台）
5/22(月) 06:00～07:00 ファスト6予選
5/23(火) 02:00～04:00 P8
5/27(土) 00:00～02:00 FP カーブデー
5/29(月) 01:30～05:00 決勝(200 Laps) GAORA中継
決勝＜Live＞
5/29(月) 00:00～05:30
解説：松田秀士、松浦孝亮
実況：村田晴郎
予選＜録画＞
5/28(日) 00:00～05:00
解説：松田秀士、小倉茂徳
実況：レーサー鹿島 >>644
この前のレース終わりに発表してた
GAORAでも予選ダイジェスト版放送する >>647
毎年500の解説が一緒なのは何でだろう？
たまには松田・武藤コンビとか見てみたいんだが 琢磨、インディ500仕様の
カラーリングめっちゃいいな >>646
5/22(月) 03:00～04:00 予選2日目（7-12番グリッド決定）
ここは修正しとこうぜ
（1-12番グリッド決定） やっとインディアナポリス見終わった
RLLのクソ戦略が見れて安心した
あんなチームで500勝った琢磨ってやっぱりすごいんだなと改めて思った インディ500に対するたっくんの理想は高そうだがそんなにうまくいくんかなぁ
大風呂敷を広げすぎているとも言わんけど全てがうまくいく方が奇跡なわけだしなぁ 2times champion様なんだからエリオ以外には大言壮語が許される立場ではある
何より戦う前から負けることを考えるやつがいるかよという事で >>657
予選ルールはだいぶ分かりやすくなったけどね。
今のルールはスッキリしてるし。 >>659
夜中にフリー走行を見ながら寝るのが好きだった
から今の期間は短いw 今日は全く走らず終了ですかな
残りの時間が濃い時間になりそうですな これって裁判で訴えたら勝てる？
楽しみにしてた希望を奪われたし
このために睡眠時間も犠牲にしたのに >>667
サッポコドーム < ワイがWRCやったの忘れたの？ >>669
あとローンデポパークとかシャルケでROCやったことなかったっけ まっちゃんの記事読んだら昨日のたっくんのコメントで去年のガナッシ勢のデータ見て
「昨年の僕じゃ勝てっこないよな」的なことが書いてあったけど
去年だって練習走行トップスピード連発でかなり期待できると思ってたのにガナッシ勢には予選やレースになると
運が悪かった、歯車が?み合わなかったレベルじゃなくて歯が立たないレベルだったんだな >>671
去年のガナッシ予選からヤバかったし決勝も何人かコケたけど結局ガナッシが勝ったし
チーム全体の完成度が他と段違いだったんだろうなあ 起きて結果確認したらトップでワラった
明日から寝不足の予感 いいトウを得たからだって琢磨は言ってるけど、CGR全車初日から仕上がってるのは間違いないな 観戦チケット買えば良かったかなぁ？
行くのに最低でも合計80～100はするからどうなかぁと悩んで辞めちゃったんだよなぁ…
優勝してほしいけど、それで引退とはならんでほしい… 琢磨1位、ディクソン2位、パロウ4位、エリクソン7位
琢磨がレベルが違う組織と言うだけある圧倒っぷりだな ガナッシのデータと去年デイルコインで得たデータがあるからさらにパワーアップかな 最大の課題は、最終スティントまで、勝てそうなポジションで生き残ること
それまでは本人及びチームはミスしない、危ないドライバーには出来るだけ近づかない、それでも運不運もあるからなー まあまだプラクティスだけど、データ理解出来てすぐに直結させられるならロートルでスポットでも乗せたくなるわ >>679
そんなにかからないぞ
早めに航空券抑えたら30万未満で行けるし、現地の滞在費だって多く見積もっても20万ぐらいで行ける 家族での話か、エコノミーですし詰めで行ったりしないかのどっちかだろう
航空運賃って知名度の低い航空会社の便を乗り継いだりすると異常に安かったりするんだよな 公式のトップ写真早速琢磨さんの11号車になってるな
白黒だけど ガナッシは作戦分けるだろうけど、たっくんの扱い方に悩むだろうね
ディクソンとガチンコ勝負させるのは避けそう >>689
去年はディクソンとパロウが引っ張りあってトップを走っていたよ 当然我々日本人的には琢磨に勝ってもらいたいが、仮にディクソン1位、琢磨2とかになれば、チーム的にもまた来年以降のCGRとの契約的にもWinWinのような気もするんだよなあ
フルシーズン参戦の目もあるかもしれないし 琢磨が2位で満足するくらいなら
引退しちゃうだろうな
むしろ壁に刺さるくらいのヤンチャぶりを見たい 初優勝の年のアンドレッティも同じくらい強かったし期待できそうだな 琢磨すげええええええええええ
琢磨もそろそろ引退かと思ったけどまだやれるんだな 今年はインディ500での獲得ポイントは少なくなったとはいえ
ガナッシ4台の中で唯一シリーズ戦クソくらえのたっくんがどう立ち回ってくるのか 記事だけ読むと、ディクソンは単独でタイム出して、琢磨はパックの中でトゥ使って出したタイムとも読み取れるんだけど、これだとディクソンとのタイム差は結構あるような気がするんだけど、実際どうなんだろう？ >>696
去年もオーバルはやれてる
ストリート、ロードでガナッシとかのトップチームで走ってどうかだろうな… ディクソンは開始すぐのタイムだから仕上がりには差がありそうだねぇ
予選で単独でどのくらい出るか… スカパー番組配信のiOSアプリ、Apple TVに出力できない！
と思ったけど、普通にブラウザ版なら飛ばせそう。よかった。 プラクティスのタイムはあくまで参考だけど、推しのドライバーが上位に来てたら素直に喜べばいい
ネガティブなこと考えても仕方ない >>702
そうなんだけど去年のプラクティスがあまりにもぬか喜びだったからな… 本番まで答えのわからないことを今から憂いてもしゃーない チップガナッシ1-2-7-9
トップタイムは去年の覇者エリクソン
これ本当に強いな ペンスキーとアンドレッティは週末から本気出す、なのかしら >>713
ペンスキーは、決勝レース後半（気温が下がり、ラバーがのって改善された路面）に合わせてきたりする 天野さんが言ってたように、今年もガナッシの対抗馬はマクラーレンかなと思う カニャーンのマシンのカラーリングが、ダークヒーローみたいでカッコいい パロウのカラーが琢磨選手の初優勝のときのカラーみたい 琢磨が1996年以降でのプラクティス最速記録更新だってよ
そして壁ギリギリ攻めて話題になってる
https://i.imgur.com/IdaeGjX.jpg 残り一時間40分で
琢磨4位、ディクソン7位
ポールあるかも くじは何時頃だろ。
早めがいいけど、ガナッシ最初は嫌みたいね。 間違えた4周平均では無かった
4周平均は>>730 明日は琢磨は25番目のアテンプト
ちょっと後ろだね…
まずはトップ12入りが目標。 インディアナポリスは、世界で最も簡単なサーキットだから。 >>720
何でそこのSAFERそんなに突き出てるんだろ 今さらだけど380km/hのクルマを
壁スレスレで走らせてる人たち
頭のネジ全部外れてない？ インスタで見たけど壁ギリギリでカウンター当ててるとかすげーわ 琢磨はF1時代もモンテカルロの壁に寄せすぎて頭おかしいと言われてたからな 琢磨の出走順悪すぎ
気温にもよるけど最初の冷えてる時じゃないと最近は速度伸びてないと思うけど まずは12位以内ならいいとはいえfast6狙うならできるだけ初日も良い記録出したいしな
ちょっと厳しい出走順かも >>745
チームオーナー側にしたら、スポット参戦のドライバーに予選前からそこまで無理されるのは、リスク高過ぎて怖いだろうね。
レース前に壊されてもドライバーやスポンサーが穴埋めしてくれる訳じゃないし… 昔からだけど、借り物の人様のクルマで遠慮無しのやりたい放題だよね。
一か八かの根無草。 >>740
むしろゲームで走ってインディ500の難しさが少し理解できた
速すぎて全然休めないし（ストレートはマジで一瞬で終わる）
ほんのちょっとでも舵角ミスると壁、並走し続けるなんてとても無理・・・
リアルだとGが人体ギリギリ級で路面状況や他車との位置関係でグリップが激変するとかもう想像もできない >>740
その簡単なコースをグルグル回るだけなのに、予選落ちするのがいたりするんだよ >>743
全部外れてないと
インディ500を2回も勝てないしまあ FW-14Bでアクティブサスを信じて壁ギリギリまで突撃してったマンセルみたいやな >>743
T3のスピードトラップでカークウッドとか243mph記録してなかったっけ
それで390km/hだしもうCART400km/h時代を懐かしむおじさんファンもびっくりよ 今から寝て0時に起きるわ。琢磨の出走は2時くらいか？ ぶっちゃけポールはいらないな
ガナッシストラテジでこの速さなら決勝でどうとでもなるだろうし
何より琢磨の経験があるからな 予選をスカパー番組配信で見ると遅延1分くらいあるんかな
indycarliveで見れるならそっちの方が全然遅延少ないとかなのかな 今回、予選の放送がなんでないのかと思ったらスカパーBSが廃止されたからだな…
配信があるとはいえなんだかな。 公式で配信してくれるのでケーブル民にも優しいインディカー >>751
昔なんか海外のイベント？で絶対壊しちゃまずいような希少な車クラッシュして壊してたよなぁ…
なんだっけ？
てか、今回はスポット参戦とか関係ないやろ
オーバル限定だけどちゃんと契約してるんだから遠慮して走るとか必要ないかと >>767
F1デビューイヤーのモナコのヒストリックレースでロータス49ぶつけたことはある ヒストリックカーのクラッシュなら
ルクレールも去年やっちまってるよね >>767
遠慮なく走れるのは、オーナードライバーか頭のネジが飛んでるアマチュアだけ。
競争相手に対する責任からも、プロの世界ではそれは許されない事。
自動車レースは格闘技ではないから。 故意の接触事故はペナルティ。
そのルールは自動車レースの世界では当たり前の基本だよね。
競争相手に対する危険性を伴う無謀なオーバーテイク、既に追い抜きを始めている相手に対する幅寄せブロック、観客やマーシャルに対する安全性に対する責任は、規則で明文化されている。
ライセンスの発給条件として、無条件に反社会的行動は否定され、社会一般の模範となるマナーも求められている。
「勝つ為には何をやっても良い」という世界ではないよ。 アメリカはFIAの規則体系に準拠していない独自の世界だけど、
社会一般の宗教道徳は、欧州以上に保守的な一面がある。
相手の文化、生き方、考え方を尊重しなければ、自分の事も尊重されない。
無謀な事、反社会的な事を自分の権利だと口にして、長年、平然と繰り返している人は、
人間出来てる周りの競争相手、キリスト教の隣人愛の理念に感謝した方が良いよ。
問題人物の存在は、”神が与えている試練”だと考えて、笑顔で対応してくれるのが、人間出来ているアメリカの保守層、クリスチャンの富裕層。
人間出来てない人、その階層だと、些細な喧嘩の次に報復の拳銃の乱射になる国。
あくまでも外国に居る外国人。
相手から見たら、それがその国で模範とされる人だからこそ、敵対感情に繋がる危険な行動、敵意、憎悪を創り出す反社会的行為、無責任な行動は許されない。
日本を含むFIA系のレースの世界では、ライセンスの発給条件として、それらの規律と社会道徳を守る事を宣誓する事が義務。
レース内での故意の事故で相手を傷付ける事、反社会的行動が全て無条件に許される治外法権の特権は、そのライセンスが認めている事ではない。 RCエナーソン今年は予選通過してほしいな
セージ・カラムは今年は居ないんだね 不可抗力の範疇の事故、それらによる経済的損害は常に伴う世界だが、ドライバー側がそれらのコストが伴う事は当たり前の必要経費だと口にして、無責任な事を行うのは許されない。
責任に対して最大限に努力しても避けられなかった事故からこそ、”不可抗力”と法的に認められて損害賠償の義務が免責される訳で、
最初からチームに経済的損害を与える事をコミットする事がドライバーの地位の権限や権利だと口にしている人間の無責任な行動は不可抗力とは法的に認められない。
それがレースの世界の秩序、安全性を作っている法律的な背景。
不可抗力に該当しない故意の事故には、刑法上の刑事責任、賠償責任が生じ得る。
競争相手に対して、生存に必要なスペースを与えるのは、法的義務。
これが社会常識。
見ている側も、この点には注意して下さい。 配信、Apple TVに映せないな…
ブラウザでもダメだわ。。 すまん、自己解決。
iPadのSafariからのミラーリングで飛ばせた。 >>772
遠慮して走るのと限界で走るのは違うかと 稲嶺は「だいぶ待たされたのですが」とか一言多くてヘイト稼ぐタイプだな 琢磨さんは、現地放送が前日のスレスレをスタンバイしてたので、つい乗ってしまった
との事ですね、知らんけど アテンプト合戦で記録とかw
琢磨さん、まずは7位オメ
そしてレイホールはチーム同士で蹴落とし合戦か
まあコインも1台居るが 琢磨まずは第1段階突破できて何より
RLLRとDCRと琢磨が所属してきたチームがボロボロなのは一体どうなってるのかｗ ---- FAST12 予選２日目へ ----
Felix Rosenqvist
Alexander Rossi
Alex Palou
Rinus VeeKay
Scott Dixon
Tony Kanaan
Takuma Sato
Pato O'Ward
Santino Ferrucci
Marcus Ericsson
Benjamin Pedersen
Will Power
---- P13 ～ P30 はグリッド決定 ----
13 Ed Carpenter
14 Scott McLaughlin
15 Kyle Kirkwood
16 Conor Daly
17 Josef Newgarden
18 Ryan Hunter-Reay
19 Romain Grosjean
20 Helio Castroneves
21 Colton Herta
22 Simon Pagenaud
23 David Malukas
24 Marco Andretti
25 Stefan Wilson
26 Devlin DeFrancesco
27 Agustin Canapino
28 Callum Ilott
29 RC Enerson
30 C. Lundgaard ---- 予選２日目のラストロウシュートアウトへ ----
Graham Rahal
Katherine Legge
Sting Ray Robb
Jack Harvey LTとアプリが間違ってるっぽいな・・・
C. Lundgaardがラストロウシュートアウトへ
Katherine LeggeはP30が正解 >>795
ガナッシの２番手で
トップバッターのエリクソンの３つ後ろ
いいところやな デイルコインはともかく3年前の1-3フィニッシュチームがどうしてこうなった FAST12が本当のガチメンツしかいないのが今年の決勝厳しさを予感させる アンドレッティは決勝でも上がってこれない気がするわこれ‥ AJ勢がここまで速いのは驚いた フェルッチはともかくルーキーのピーダーセンまでFAST12に残るとは AJが驚きだけど、ファスト12にアンドレッティは0台、ペンスキーも1台っていうのが・・・ AJはブルデー、キンボールの黄金期再びかな？
ガナッシは定位置としてペンスケどうした？ グラハム落ちたら誰か降ろすんかなスポンサー絡みもあるんだろうけど >>808
流石にリソースを息子に集中させるのでは? RLLに琢磨が在籍してた時、琢磨のマシンの調子が悪いと「陰謀だ」とか言ってたやつ、あやまれ
ガチのダメチームじゃないか AJとCGR、MCLの争いがどう決着するか、楽しみ それぞれ勝てるエンジンをガナッシとマクラーレンに取られたっぽいな ペンスキーは時々インディ500ダメな年があるし、今年はその年だったんだろう スカパー！の配信みてたけど7時間09分で終わり？
いきなり終わった
あと稲嶺要らねー >>818
リズ・パワー姐さんのペットボトルがネジ切れちゃう(＞Д＜) アンドレッティはロッシとかハンターレイが抜けちゃってオーバルの経験者がいなくなったのが大きいのかな >>821
その二人がシボレー勢っていうのもまた乙なもんで >>801
しかもオーナーが優勝経験者というのが、また… >>812
俺は昔からRLLRが駄目になったのは2台のオペレートが精一杯のリソースで3台目を走らせ始めたことだって言ってたし！
なんで懲りずに4台目まで走らせてるんだよ… >>811
美味しいところは
全部琢磨が持ってった説 ラストチャンス予選逝き4台の本日の4周記録
予選通過してないのでリザルトには載ってないが、どう考えてもレイホールが一番ヤバいです本当に（
https://i.imgur.com/onqgbys.jpg >>824
時間の成約が大きい普段のレギュラー戦と500は全然違うんじゃね よく知らんけどRLLRからチップガナッシ移籍は成功なのかな？ >>830
インディ500挑戦に関してはタウリからレッドブルに昇格したみたいなもん かつての名門からって意味では
マクラーレン→レッドブルが近いか >>821
マイキー＜どっかにヒマしてるオーバル得意なドライバーいないかなぁ？
あ、そうだ！もしもし、拓馬？ちょっと体育館裏に来て… というか230MPH近くあってもラストロウシュートアウト送りになるんだな
気温とか環境にもよるんだろうけど例年より速度速くね？ トップ12
500winnerが半分の6人
伊達じゃないな！ >>836
プラクティスから例年より速い気がする
そしてFAST12にウィナー経験者が多く入ってるし、今年勝ったら今まで一番価値ある勝利かも >>831
でもフル参戦諦めたんでしょ？
まあ、シリーズチャンピオンより500優勝の方が価値有るみたいだから、正解なのかな 交渉次第ではフル参戦条件行けそうな気がするんだけどな
AASとかAASとかAASとか >>827
旧琢磨号が2台居ますねw
つまり
なぜAASが？→だって琢磨いないじゃん
なぜRLLが？→だって琢磨いないじゃん
なぜデイルコインが？→だって琢磨いないじゃん
こういうことだ >>842
昨日は気温低かったから2回目のアテンプトでタイム伸ばしてた ペンスキーでさえ時々500を外すことがあるから本当にガナッシしか安定してないな >>845
むしろ最近はペンスキー外しっぱなしな気がする
最後に速かったのっていつだろうか AJとマクラーレンが元気だから少なくともシボレーのせいでは無いな カナーン、エリオ、ディクソン、パワー、琢磨。
この5人が揃ったインディ500は最後だな。
エリオや琢磨はまだまだ走って欲しい。 今年インディ見てなかったからロッシがアンドレッティから移籍で
シボレーのチームに移籍してるの知ったわ
アンドレッティ、ホンダエンジンのチームの中なら上に来てたのにこの順位って いちおう今まで乗ったとこは全部
その気あるならシート用意するよって話くらいはしてたらしいからね 本当にシャシーワンメイクなのかと疑いたくなるくらいにRLLRは酷すぎる。
しかも3年前、勝ったチームがだよ？？？ >>846
ペンスキーというかパジェノーは2019いちばん速くなかった？新庭も4位入ったし >>854
ペンスキーは例えば、インディ500の場合、例えば、3台体制だと、1台だけ良くて他がダメか、あるいはその逆か、と言う印象しかない
いつぞやのパワーさんあわや予選落ち寸前の時も、他の2人はごく普通だった記憶が ここ最近のペンスキーは500だけピンポイントに調子が悪いシーズンばかりなんだよな
500以外のオーバルもロードコースも普通に勝てるのに500だけ勝ちを争うラインにすら到達できない 燃費が良くてもタイヤのタレが早かったら難しいな
タイプは違うとはいえ、テキサスなんかはオワードだけスティント後半で異次元の速さだった 去年はガナッシのエリクソンが優勝
3位もガナッシのカナーン
2位と4位がマクラーレン
去年もペンスキーはダメだったか
アンドレッティはロッシが5位だけど今年はロッシはマクラーレンでいない
ガナッシ対マクラーレンなのか伏兵現れるか >>807
そこがAJの黄金期ってのがよくわからん
まあ厚切りはAJにしては走ってた方だと思うが >>819
コメンタリー全員死んでたｗ
早く解放してやりたかったｗ >>863
ご老体ばっかりだったから仕方がない
あれこそ村田武藤のコンビでないと持たないだろうにw >>863
松田さんだけは最後まで背筋がピンと伸びてたやん
さすが住職 相変わらず校長は良くしゃべるな
和やかで良い対談だね アンサー家の系譜は途切れてしまったの？
いずれアンドレッティもそうなりそうだが とうとうシボレーイルモアがペンスキー以外でも500で勝てる道を作ったな
マクラーレンがかなりセット決まってるしECRとAJFRも何故かついでに速いわ
琢磨はミドルだけどTKもロッシも流石に序盤から無茶はしないタイプだし大丈夫だと思いたいな 琢磨両サイドはともかく後ろがパダーソンなのがちょっと怖いかもな
ルーキーだし珍しくAJFがイケイケだしスタートで変に色気を出さなきゃいいけど 一昨年までは、シボレーエンジンがオーバルでの超高速域で伸びるアドバンテージがあった（その代わりに燃費が悪い） Fast6時の気温だとパロウのセットが上手くハマるのかな？
でも閣下も安定性が凄く高かったし本戦もガナッシvsマクラーレンのハイレベルな戦いが見られそうだ 最近はシート買ってまで走るか？と疑問とプライドないのかと叩かれるのがあるから買ったりしないだろ
買っても遅いマシンで出てどうするんだと
下手するとこのまま引退コース 3列目 ロッシ タクマ カナーン
他のドライバーからあの列ヤベえと思われてそう 息子の先に33番手スピードを出しちゃったのが裏目に出た感 最近の予選落ち
2013 ジョルダインJr（RLL）
2015 ラジア（ラジアパートナー）
2018 ピッパ・マン(デイルコイン) ヒンチクリフ（シュミット）
2019 アロンソ（マクラーレン） オワード（カーリン） チルトン（カーリン）
2021 金玉（AJフォイト） RCエナーソン（トップガン）
2023 レイホール（RLL）←New >>877
30位とは言え、
女性史上最速ラップ／女性史上最速4週平均の記録で予選通過したレッグを、息子かわいさのあまりにバンプするってのは
ルールが許しても世間が許さないんじゃないの？
スポンサーいなくなっちまうよ… >>887
ヤンエレジーも異次元の遅さで予選落ちした事あったよな？
来週有休取ったし楽しみだわ。
タクウマとスコット大工さんのチームメイト同士の優勝争いになって最後はタクウマがホワイトフラッグ振られてから大工さんを抜いてそのままチェッカーなら泣けるわ CGRvs枕と思いきや
間違って、フェルッチあたりが勝ったら
御大心臓発作でも起こしそうで逆に怖い
ただでさえ高齢なのに 琢磨予選少し残念だったな。ガナッシは9と10が500専用個体だろうし琢磨とエリクソンはコンバート個体だから若干差があるのかも。
だけど予選でチーム内上位だと変にマークされてもやりにくいし逆にレースではバチバチにやってほしいね。 >>892
襟とたっくんは
昔あったCGRのセカンドチーム扱いじゃね? >>889
やめといた方がいいよね
次がんばって下さい >>893
まぁガレージみたらそんな感じだけど仕方ないよね。だけどデータ共有は強みだし去年のエリクソンパターンもあるしレースではしたたかにやってほしね。
だけど最近の琢磨の考えタイヤ持たせてナンボ理論でレーススタート即駄々下がりは勘弁してほしいなw いつクラッシュでイエローになるかわからんし、事前に考えうるスティント内でのマネジメントに終始するほうがいいような気がする。 松下信治がインディを視察するってニュースをちょっと前に見た気がするが来てるのかな？ 2018年のヒンチ以来かな フル参戦なのにインディ500予選落ちするのは 500AJFのフェリッチ調子いいな。去年のディクソン担当エンジニア引っ張ってきて正解だったな。琢磨に残されたドラマはAJがホンダになりこのエンジニアキープでAJに恩返し優勝プレゼントだなw 現地事情にうとくて、エリオとTKは人気凄いよねくらいしか知らんのだけど、グレアムがバンプアウトで観客大歓声ってのがよく分からなかった
ハーヴィーってそこまで人気あるわけじゃないし、メシウマ事情でもあるのかな 今気がついたが
ボビーがインディ500で予選落ちしてちょうど30年目だったのか
まさに歴史は繰り返す
親子2代500の予選落ち経験ははレイホール家だけ？ >>900
考えられる可能性としては、
・グレアム自体が不人気
・ハーヴィーがキャリア浅めのドライバーだから応援したい
みたいな感じかな?
現地の人気事情は知らないからただの推測 >>901
ボビー冷夏も予選落ちしてたのか…
グラベーコンが予選落ちするのも血のなせる業か… レギュラーチームが謎の不調に陥るのを見るとインディ500の難しさが伝わってくるよな
パワーがバンプアウトされそうな年もあったぐらいだし >>902
なるほどー
判官贔屓みたいなのはどの国にもあるのかもしれないね 単にバンプアウト楽しかったあ盛り上がってきたぜえって感じなんじゃないの？ 30年前のボビー予選落ちがあっての翌年ホンダエンジン投げ捨てに繋がる 北米のシリーズにデビューしたホンダと組んだはいいがインディの時点でエンジンが仕上がらず予選落ち不可避とみてシボレーのチームのシートを買って予選通過したんだったな
近年でメーカーを投げ捨てたのはこれとアロンソの「GP2のエンジン」とマイケルの「ファッキンタイヤ！」があったな >>902
それとアメリカ人はニューヒーローの登場が好きな民族だからグレアムみたいな立ち位置のドラを
キャリアの浅い若手ドラが蹴落として残るってのは非常に需要のある展開ってのもあるな
もし蹴落とした相手がハンターレイやロッシだったらもっと盛り上がってたかも >>911
書き込むのはインディー500の時だけで普段はROM専門だから心配すんな ホントRLLは20年に1・3位取ったチームとは思えんな 琢磨が居なくなったら日本で関心を持つ者は更に減る
ホンダはそう考えてるわけよ そうなのか？
ロードから降りたから厳しいのかと
アンサー兄弟みたいに長く走ってもいいかな
ドライバーとしては遅咲きだったし
ま、琢磨が子供時代からカートやっていたらもうとっくに引退していたかもな もしかして琢磨ってほんまに
インディ500だけは超絶スペシャリストなのか？
抜けたチームがここまで落ち込んでるのを見るとな。 免許停止になって期間が明けるか講習を受けた場合は前歴1回とはなるが運転は出来る
停止中に運転した場合はそれまでの点数と無免許運転の点数が合算されるから15点オーバーで2年間は再取得出来なかったんじゃないかな
昔は再取得すれば真っサラの扱いだったが今は取消し履歴自体が残るから慎重に運転しないと少ない点数でも免停や取消しになる RLLは３台体制が原因だと思うけどね
AASはなんだろう、有力なスタッフが抜けた？ >>917
琢磨さんはフル参戦したかったんだろうけど難しかったんじゃない？
実際ここ数年ロードでは成績が芳しくなかったし…
でもオーバルだけならあと数年は行けそうだよね
そして、いっくらここんとこオーバル以外は調子悪かったとは言え本人以外にもいろんな要素が絡んでるんだろうから
もう一度来年トップチームでフル参戦してる所を見たいなぁ… 元々からレイホール家は三振かホームランのチームだけどさ
今年はさすがに酷いな >>920
ペンスキもAASも、500で力を発揮する有力なエンジニアが抜けたのかも
そのエンジニアの一翼を琢磨本人が担ってるのかもしれんが https://i.imgur.com/nWTpjAh.jpg
左側 いまいちスッキリしない笑顔（やっちまったか？）
右側 リアル orz ペンスキみたいにちょっと遅いとかだったらエンジニアがとかある意味わかりやすい原因があっても良さそうだけど全員こんなに遅いってもはやそう言うレベルじゃないと思う
ドレイヤーや悪いけど名前もまだ覚えてないエナーソンのチームにも全員及ばないってどうなってんだよ >>925
4列目真ん中って開幕戦でやっちまった人か？ >>926
むしろチームセッティングが完全に外れてたってことだから1人遅いよりはわかりやすい
なんでここまでなっちゃったのかというとまあリソース不足だろうなあ… >>925
ファブレガさん、インディもカバーしてるのね
同郷つながりか 三列目はチャンプばかりだな
TKがパワーだったら、16年からの順番だった
おしかった パロウがポールってことは
チップガナッシ全体がレベル高そうだし
琢磨に期待していいよな 琢磨さんは殆どシングルフィニッシュ無い印象
時折勝つからいいけど、勝てなきゃシングルだろうと20番手だろうと一緒みたいに思ってそう 昨年はレースを引っ張っていたCGRの2台のうちパロウはコーションにやられてペナ喰らって沈没し、
スットコさんは速度違反で自爆し沈没
この2台からは一段下にいたロードストリートマシンしか持ってないエリクソンが勝った
今年も9号車と10号車がＨＰＤで、シボレーではマクラーレンが本命で、その次くらいじゃない？ ガナッシの車良いからタイヤ次第で無くはないだろうな インディ500
今まで1位と2位のチェッカーが1番離れたタイム差ってどれくらいなんだろ？ フェルッチは好きになれないけどAJおじいちゃんを見ると活躍してほしい気持ちも出てきてとても複雑 >>939
公式記録は1913年の第3回大会らしい。その差約13分
いくら大昔でも流石に数周遅れだと思うが1960年代までは周回遅れでも完走者は200周まで走らせてたらしい >>941
平均150Km/h近いタイムだったハズだから、周回遅れどころか数周遅れじゃないの？ 御大もうかなりヨボヨボだったからなあ、今回フェルッチの活躍で元気になるならいいんだが >>897
今週はスーパーフォーミュラ出場で
来週はDAZNでモナコのゲスト解説だから
インディ500には行かないっぽい 2列目までが本命、3～4列目が対抗、その中にいるAJ勢は穴ってところか
たっくんには勝ってほしいけど上位フィニッシュでもいいと思う
一応インディ50の可能性と去年一昨年みたいに燃費作戦に走って爆死ってこともあるってことは頭に入れて見ることにする >>946
ひと昔前の少女マンガのようだ
花を背負ってるのと、やさしい微笑みが原因か 29日NHKBS1で18時20分から
インディ500佐藤琢磨新たな挑戦
今年もやるんだな >>952
F1の裏側もやってたし、indycarもやってるし、今だとWRCもたまにやるから
その流れなんじゃないの？ 琢磨はジョーダンの頃からNHKにちょくちょく特集組んでもらえてたよね
トップランナーって番組にも呼ばれた
NHKはモータースポーツに理解がある方だよ
昔はBSでCARTの放送やってたからインディカーも是非… グレアムが泣いてたのが凄くインディ500のスポーツらしさを象徴しててちょっとジーンとした レッグとウィルソンは大丈夫そう？
予選終わったけど校長は好調そうで一安心 https://www.youtube.com/watch?v=Ybs8DefCyCI
レッグのコメントでは
「前のマシンが急に減速したので、何とかしようとしてアクセルオフしてシフトダウン、
そしてブレーキも踏んだけど間に合わなかったです」
レッグは救急センターから問題無しでリリースされた
ウィルソンは精密検査のためIMSから病院に搬送された >>960
接触した2人の、さらに前の2台が接触しかけて急減速してたように見える
それの割り食っちゃった感じ？ INDY500のプラクティスで他者と接触するクラッシュって珍しいな >>960
ステファンの前がデブリンってのがこれまたな >>961
プラクティス後の現地番組のコメントでもウィルソンを含む前にいた
デフランとかがスローダウンしてレッグが突っ込んでしまったのでは？って解説してましたな >>947
燃費作戦&スティント後半タイヤ持たせ作戦でスタート即ゴボウ抜かれの未来が見えるw
まぁ今年は去年の反省でもう少し初めから走れるようにすると思うが。 >>947
燃費作戦&スティント後半タイヤ持たせ作戦でスタート即ゴボウ抜かれの未来が見えるw
まぁ今年は去年の反省でもう少し初めから走れるようにすると思うが。 重症
https://twitter.com/DreyerReinbold/status/1660793949592641537
ウィルソンは第12胸椎を骨折しており、さらなる検査と観察のため同病院に一晩滞在することが明らかになった。
この種の負傷により、ウィルソンは今週日曜日の第107回インディアナポリス500マイルレースに出場することはできない。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>946
予選の実況にMr. excitementって呼ばれていた。人気あるんだな
今年の結果がどうであれ当面500には出走し続けるんじゃね？ うわーステファンまじか
これってレイホール出たりするのかな グレアムはプラクティスも参加しているのですぐ乗れる候補ではあるね ただシボレーのチームっていうのがね
シートを買うOR修理のカネを出すというのは一番おさまりがいい気もするけど
カラムを出すっていうのもありかな ドレイヤーのインスタにサベードラさんがコメントしてるー インディカー全部追えてなくて第3.4.5戦まだ未見なんだけど確か琢磨はインディグランプリは未参戦なんだよね？
あと番組配信のインディ500予選1日目をクリックしても動画観られないの俺だけかな？
ちなみにタブレットなんだけど なんならレッグの方が衝撃大きそうなクラッシュなのにウィルソン負傷欠場は残念だね
予選後に交代となったらヒンチクリフ以来だろうか レッグの方がウイルソンとウオールに挟まれる形になったので壊れ方は激しいのだけど、
その分、ウイルソンの方はGが逃げずにダメージが掛かる形になったのかな。
とても残念。 >>976
今シーズンから琢磨はオーバルのみになった JRヒルデブラントはThe Raceでご意見番やってる
レーサーとしては金曜にやるカーブデークラシックに出るらしい >>973
それやると
ボビーと同じ事をすることにww 代役は
・リカルド
・岩佐
・ローソン
・宮田りとも
・ベッテル
の誰だろう >>974
シボレーだからその時点で息子は無理な感じするよね
同じシーズン中にシボレーとホンダのチームを行き来してたデイリーは嫌がられるだけでやってはいたけど メーカー縛りのあるドライバーて琢磨以外だと誰？
チーム側だとホンダのワンメイク時代に撤退したとこは無いと思うが >>940
フェルッチってF2時代に親子でチームメイトのインド人を侮辱して追放されてたよな もしウィルソンの代わりにグレアムが出たとして、それで本家よりいい結果出しちゃったらどうすんのよさ >>988
アロンソはあの時トヨタドライバーだったからね
そりゃホンダには乗れない契約だわな ウイルソンのシートにレッグが、レッグのシートにグラハムで丸く収まる >>986
琢磨はすでにメーカー縛りないぞ
琢磨の方が義理を通して、ホンダ以外に乗らないだけ >>990
それアロンソが言ってたけど屁理屈なんだよな
WECとインディカーって共通点が薄い別カテゴリだし、WECでトヨタのハートレーが競合カテゴリのIMSAでACURAに乗ってるんだから >>988
ホンダとマクラーレンはザクがシーズオフ中にHRCを訪問して実質和解してる
2026年以降のF1PU供給についてお伺いをたててるとの噂
ホンダの復帰・供給先についてはスレチなので割愛
アロンソの方も蟠りなどとっくに解けてる
インディ500でのエンジンの件は
単にホンダとシボレーとの供給基数のバランス上そうなったまでで
ホンダ本社が口出したという話はただの憶測 このスレッドは１０００を超えました。
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