□■2023 F1GP総合 LAP3065□■OFF□■
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□■2022 F1GP総合 LAP3064□■OFF□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 【2023年カレンダー】
2月23～25日 プレシーズンテスト バーレーン
3月5日 バーレーンGP
3月19日 サウジアラビアGP
4月2日 オーストラリアGP
4月16日 (中国GP)
4月30日 アゼルバイジャンGP
5月7日 マイアミGP
5月21日 エミリア・ロマーニャGP
5月28日 モナコGP
6月4日 スペインGP
6月18日 カナダGP
7月2日 オーストリアGP
7月9日 イギリスGP
7月23日 ハンガリーGP
7月30日 ベルギーGP
8月27日 オランダGP
9月3日 イタリアGP
9月17日 シンガポールGP
9月24日 日本GP
10月8日 カタールGP
10月22日 アメリカGP
10月29日 メキシコGP
11月5日 ブラジルGP
11月18日 ラスベガスGP
11月26日 アブダビGP >>2
中国中止確定
【2023年カレンダー】
2月23～25日 プレシーズンテスト バーレーン
3月5日 バーレーンGP
3月19日 サウジアラビアGP
4月2日 オーストラリアGP
4月16日 (中国GP 中止)
4月30日 アゼルバイジャンGP
5月7日 マイアミGP
5月21日 エミリア・ロマーニャGP
5月28日 モナコGP
6月4日 スペインGP
6月18日 カナダGP
7月2日 オーストリアGP
7月9日 イギリスGP
7月23日 ハンガリーGP
7月30日 ベルギーGP
8月27日 オランダGP
9月3日 イタリアGP
9月17日 シンガポールGP
9月24日 日本GP
10月8日 カタールGP
10月22日 アメリカGP
10月29日 メキシコGP
11月5日 ブラジルGP
11月18日 ラスベガスGP
11月26日 アブダビGP >>14
影でスレイエムが動いてるのかも
リバティ外し画策というかFOGの弱体化狙いというか サウジアラビアが経営すると
良くも悪くもトンデモないことが起こりそう
やべえサーキットで走らされたり いよいよサウジ黒船きたああああああああ 桁が違う金額出してくるか逃げられると思うなよ >>9
オコンと2人が嫌だからルクレール連れて真ん中に入れたな 2年前くらい前にも中東のファンドがリバティに買収持ちかけたとニュースになってたけど途切れず働きかけてるんだな というか人気ピークの今のF1を買うのは完全に高値掴まされる行為なのにな
むしろ「損してでもいいからF1を支配したい」みたいな悪意なり趣味なりを感じる F1中東選手権になる日も遠くない
イランGPイラクGPクウェートGPエジプトGPシリアGPイエメンGPヨルダンGPパレスチナGPレバノンGP追加で サウジはF1に限らず前のUAEのマクトゥーム殿下みたいに色々手出してんじゃんなにを今更
あとサウジがオーナーとかゾッとせんけどスレイエムやサウジを悪みたいな扱いすんのは何目線なんだよ
欧州からすれば日本も同じ立場だぞ 1割強は日本からの金だからなサウジの貿易相手の1番のお得意様が日本だし 前スレ985の
「言うのは簡単さようなら」ってなんだっけ 中国GPのとこに鈴鹿入れてくれたら桜満開で最高なんだけどな 台風の心配も無いし F1チームの買収じゃなくて、F1そのものの買収なのか
中東は地面から金が噴き出してくるから好き放題だもんな
もしF1が中東の物になったら欧州が別のレース団体立ち上げるだけの気もするけど >>25
角田の親父がラインでいろいろアドバイスしたことに対する角田の返事 >>18
こんな時代もあったのにねえ
https://i.imgur.com/VIyqrLf.jpg
（左から）ルクレール、オコン、ガスリー https://formula1-data.com/article/tsunoda-in-a-lose-lose-situation-regardless-of-his-performance-vs-de-vries
2023年の角田裕毅、対デ・フリース成績に関わらず「まずい状況にある」との指摘
「20代後半のルーキーに勝ったからといって、
角田に対するある種の一般的な印象が大きく変わることはないだろう」と述べ、
仮にデ・ブリースを打ち負かしても「誰も気にしない」はずだと指摘した。
「チームメイトが誰であるかという点で、今年の彼は何にしてもまずい状況にかなり近い」
「これが私の意見だと言っているわけではなく、
デ・ブリースのような人がF1に来るのを多くの人がどう見ているのかという点で公正な見方だと思う」
「もしデ・フリースに負けたら非難轟々だろう。
F1に来たばかりで輝かしい評判があるわけでもない相手に負けたとなれば、
将来が有望視される現役のドライバーとしての彼にとっては恐ろしいことになるだろう」
何をやっても自身の才能を完全に証明できない状況にあるのだとすれば、
2023年の角田裕毅は一体どうすれば「成功」したと見なされるのか？
スコット・ミッチェルは「今年、デ・フリースを徹底的に打ち負かす事が唯一の方法だ」と述べ、
同じ「AT04」に乗るチームメイトを23戦を通して圧倒し続ける事が必要だと主張する。
「予選では彼に対して明らかな優位を示さなければならない。
平均してコンマ3秒のマージンを以て圧勝しろと言うわけではないが、
継続的に優位性を示すか、平均してコンマ1秒、あるいはコンマ05秒のアドバンテージを示し、
大半でデ・フリースを上回る必要があると思う」
「もし角田がそれを達成できなければ、次はホンダのF2ドライバーである岩佐歩夢の番だ」 角田がルーキーだった頃のガスリーみたいに圧勝しろってことか
それでもガスリーの評価は上がらんかったな
ルーキーに圧勝したところでなあ
だからと言って負ければ評価は地に落ちるし >>35
相手はオールドルーキーだからな
デフリーズも後がないとはいえる
ただ、角田は３年目で結果を残さなければ退場させられても文句は言えないね
あまつさえ、ハッパかけないと本気出さなさそうだし デフリースの裁判って民事だからいいようなものの、
相手は次の一手も考えてるだろうから、刑事裁判に発展したらマズイだろうね >>37
刑事になることはないでしょ
22年までにF1ドライバーになったかどうかの解釈の揉め事だし
民事裁判に訴えられただけで職を失うなら、誰でも適当に訴えてしまえば、嫌いな奴を排除できるじゃん >>33
去年のガスリーに似た状況やね
角田に負けたらキャリア終了なのでアルピーヌに飛び付いた
もしデフリースではなく、アロンソやベッテルクラスが角田のチームメイトなら、負けても仕方無いという論調になるかもしれないが、
デフリースに限らず中堅以下に負けると、どの道角田のキャリアが厳しくなるのには変わりない >>38
ショーホルストは融資期間中の収入や契約に関する必要な情報を提供しなかったと主張し
デ・フリーズはすべて提供したと否定している。
> 22年までにF1ドライバーになったかどうかの解釈の揉め事だし
その解釈の前段階じゃないのか デフリースのマネジメントやりたいと言い出して丁重に断られたらしい
単なる融資なら金の問題が解決すれば決着つくが、F1レーサーにまとわりつく下心見え見えだからなあ
それなら最初から融資じゃなくてスポンサーとして投資すれば良かったのに >>39
ある意味ガスリーは角田と組まされたせいで評価上げるチャンス失ったとも言えるのか 契約の内容がはっきりしないから何とも言えない
F1ドライバーになれなかったらチャラになるものがあるって相当良心的なのでは？
便宜計ってやったのにおいしい思いはさせてくれないという構図なら文句のひとつも出るだろうし デフリースも厳しい状況なんだよなぁ
オールドルーキーだから角田に勝てないならすぐポイされるだろうし >>42
オコンはメルセデス系の中では割と評価高いから今季勝てばガスリーの評価上がりそう
ペレスの後釜はノーチャンスだったがハミの後釜はワンチャンくらいはあるかなあ スタート前にけちがついたピアストリとデフリースは
心理的余裕を持てないだろうからシーズン序盤は決勝で近づいちゃダメだな デフリースも3500万借りて、2600万は返済していてさらに3500万返済するって言ってるらしいからね
合計で6100万、5年で借りた金額の約２倍を返済するんだから貸したほうも損はしてないな 当事者同士での話し合いは面倒だから双方弁護士を代理にして裁判でってのは欧米では楽な方法なんだよ
金はかかるけどストレスはかからない アストンマーティンのレギュレーションの抜け道からの革新的アイデアって何の事だと思う？
これ成功したら台風の目になれるんか？ 副テクニカルディレクターが
「新しいマシンには、いくつかの革新的アイデアが採用されている。マシンに色を添えるようなモノだ」
「それらは必要不可欠なモノではなく、あれば嬉しいというモノだ」
と言ってる物の事なら発言内容からして大きな違いにはならないかと >>50
当事者が「小さな抜け道で、トッピングレベルの物」って言ってるから台風の目と言うほどではないだろう
去年出してきたRウィング翼端板みたいなレベルのデバイスだと思うぞ。
確実に性能上がるデバイスだったら各チームに流行するだろうけどね 今年の台風の目はフェラーリじゃないの？
まぁ昨年も最初だけだっけど、今年は本物かなあ なるほどじゃあ記事の革新的ってのは誇張してるだねなのね汗 アストンマーチンって去年からこの手の面白開発多いからいいチームだなぁって思う ぼっちゃんいなけりゃ単純に上昇気流に乗りそうないいチームなんだけどね アストンマーチン頑張ってもメルセデスからパーツ依存度高いからな
タウリ同様、自社で開発してないパーツはどうしても理解度が不足して一度外すと調整迷子におちいる
独自アイディアは良いがまずはメルセデスへの依存度を下げろって感じ サウジはゴルフのPGAツアーも目茶苦茶にしたし閉鎖的なF1も破壊するかもな >>57
タウリと違ってPUとミッションだけだぞ、アストンがメルセデスから買っている部品は。 >>59
ドライブトレインだけでなく、マシンのリヤサスペンションの“非指定部品”もね 2023最大の注目点は
ガスリーがハミルトンを抜いてトップに立てるかどうか タウリに関してはマルコがチームのどこにメスを入れるか考えていたので
今年と来年は人員含めていろいろあるとは思う >>9
ルクレールの目がどんどん仙人みたいになってきてる気が >>35
だからコンスタントにポイント取るとか表彰台に乗らないとこの先生きのこれない >>65
ラッセル「んなこたない、チームメイトをただただボコればいいのよ」 わざわざ外からオールドルーキー連れてきたのはまあまあな意味あるわな
別に若いレッドブル育成だけが座れる椅子じゃないって角田にも、レッドブル育成じゃないジュニアドライバーにも、別カテドライバーにも示してる 現時点で一番黒いドライバーがラッセル
レースでぶつけるところまではありとしてその後の振る舞いとか
ブラジルのタイムを出してから意味不明赤旗とかなー ラッセル海外サイトでも腹黒言うやつ多いしな
基本優等生発言しかしないラッセルなのにね
逆にちょくちょく黒い発言するノリスの好感度は悪くないよな >>66
ラッセルみたいにF2で中堅チームで初年度に圧勝した実績があればなぁ
角田はトップチームで2年目のミックなんぞに負けてるし そんときのカーリンは基本的に3.4位安定の中堅やぞ マルコのAMuSインタビューの記事、角田についても言及あるね
角田は年々学習効果を発揮してきているが、まだ大きな飛躍には至っていない。F1に参戦して3年目となり、もはや父（マルコ）からの保護は受けられなくなった。 棚ぼたでも超ラッキーでも何でも良いから結果が必要だろね
それも序盤戦から少なくとも6月くらいまでには
シーズン後半に活躍しても手遅れだろうしな ワイ、角田とガスリーは
ビジネスずっ友だと思ってたけど
もしかして今年はアルピーヌ暮らしに疲れたガスリーが
癒しを求めて角田と再接近とかあるのか 角田はもうレストラン経営の準備した方がいいと思う。
子供時代の延長線でドライバーやってるだけで、レースにあまり興味ないように見えるし。 子供時代の延長でF1までいったら
どんな才能なんだ？
ヤバすぎて面白い デフリースがタウリに乗ってる時点で代わりのレッドブル育成の期待度が低いことを見落としてる以外は
別に大きく間違ったことを言ってるわけでもないけど
発言見てイギリス人記者やろなと思ったらその通りで草やった 開発中、ガスリーが抜けること決まって、デフリースはまだ居なかったなら、今年の車は角田好みになってんのかね アルファタウリに○○寄りのマシンにするとか
そんな細かいことできないと思ってる
こうしたら速そう！くらいの感じで。 良い子の諸君
よくアルファタウリが「こうしたら速そう！」とほざくが
大抵それは「先人が思いついたけどあえてやらなかった」ことだ >>55
キールウイングも全チーム真似したんだけっけ
アロンソも含めて楽しみなチームだね
>>63
デフリースがメスですねわかります
>>70
腹黒の本場イギリス人のファン達には真の腹黒を見抜く能力があるんだろう しかしSF送りになったローソンがレッドブルジュニアでマルコに一番期待されてるって時点で
余程のことが無い限りは角田デフリース継続になりそうな気はするな
ジュニア組は参加カテゴリでチャンピオンになるくらいじゃないと ラッセルの腹黒が分からないとか世間知らずですって言ってるようなもんだぞ
自分が有利になる事をさも正論のように言うやつって印象しかない >>85
前は俺もそう思ってたけど、今はRBも自前で育てた選手にこだわりないしなあ
ペレスもデフリースも外様だし、RB育成に拘らなければ候補はいくらでもいそう >>87
1年2年で考えないので若くてとにかく速いドライバーだけに興味があるはず
ペレスとデフリースは間に合わせであって本気で扱うドライバーじゃないべ >>80
昔は実際そうだったし当時のインタビュー記事はもちろんマンガや映画もそれを反映していたから仕方がないのかもしれないが、そんな昔に刷り込まれたまま時代が止まっている人が多すぎる
今時ドライバーの好みに合わせてそもそものマシン開発するなんてことは無いよ
セッティングで寄せる事はあってもね >>88
ノリス強奪しようとしてた前科もあるしそうとも言い切れない
今年のF2チャンピオンが仮にシートの空きが無くて昇格できない場合
狙っても不思議じゃないし昨年のドルゴビッチもまだ22歳だしな
ピアストリもそうだが才能あってもシート無い奴にチャンス与えるのはしょうがない気がする
3年も結果でずに居座るのが選手にとって良いのか・・なので角田は今季結果が必要だと思う
>>85の「余程のことが無い限りは角田デフリース継続」は無いと思うけどね >>90
マルコは……多分ラッセルとノリスには興味があるはず
若くて速いドライバーだから
「マックスより若い」は現時点の絶対条件のような気がする
角田がダメだったときは角田より若いドライバーを探すんじゃね レッドブルは会社の方針としてなのか
現在のエースよりより若いヤツに肩入れするのは基本っぽい感じね F2とF1でマシンの差がありすぎて参考にならんのよね
ピアストリがぱっとしなければF2通した育成システムそのもに疑問符付きそう
ただでさえF2て他のカテに比べてもポイントで過大評価されてる感あるし >>87
>>90
F2の2023のラインナップ見てチャンピオンが無所属ってことはまず無いでしょ
ザウバーにしろルノーにしろメルセデスにしろフェラーリにしろ自前の育成F2チャンピオンを手放すとは思えないし
アルファタウリを2人ともレッドブル育成以外のドライバーにする可能性もデフリースを1年でクビにするのも可能性は低かろう
勿論2人がミックやマゼピンみたいなパフォーマンスだったら有るだろうがそれは余程のことだし 今地味にヤバいのフェラーリじゃない
ルクレールをメルセデスに取られたら乗せるドライバーがいない >>89
好みに合わせるってなると違うけど、ドライバーのフィードバックは開発に反映されると思うよ
マックスのフィードバックが逆に間違った方に導かれた、とかアルボンのリザーブでのテストで助かった、とか
枕のリカルドのフィードバック能力が期待はずれだった、とか
今年のタウリの場合は、去年のシーズン中にガスリーがテストしてるだろうから、角田のフィードバックとなると関係無さそうだけど >>95
若手の有望株としてはノリスだけぽつんと残っとるぞ。どうなるかは知らん >>94
他所から連れてくる可能性もあるって話で必ずしもF2チャンピオン強奪ってわけじゃないけどね
昨年ハータと基本合意したとマルコが発言したがライセンス問題が解決しなかったというのもある
FIAがハータのスーパーライセンス規則の免除を認めていたらデフリースの代わりにシート座ってた可能性もあるしな
いずれにしろ3年目のレーサーが結果出さないで安泰なんて無いよ >>99
そもそも2年目のシーズンも角田はある程度の結果は出したと思ってるんで
相方が変わるから単純比較は出来ないにしろ去年以下のパフォーマンスならそらアカンやろとも思うわ
それこそタウリに育成以外のドライバー2人ちする決断させるレベルで低いパフォーマンスとか余程のことやろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
