□■2022 F1GP総合 LAP3060□■OFF□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
2022年公式カレンダー
https://www.formula1.com/en/racing/2022.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
□■2022 F1GP総合 LAP3057□■OFF□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1669860442/
□■2022 F1GP総合 LAP3058□■OFF□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1670254957/
□■2022 F1GP総合 LAP3059□■OFF□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1670936681/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 【2023年カレンダー】
2月23～25日 プレシーズンテスト バーレーン
3月5日 バーレーンGP
3月19日 サウジアラビアGP
4月2日 オーストラリアGP
4月16日 (中国GP)
4月30日 アゼルバイジャンGP
5月7日 マイアミGP
5月21日 エミリア・ロマーニャGP
5月28日 モナコGP
6月4日 スペインGP
6月18日 カナダGP
7月2日 オーストリアGP
7月9日 イギリスGP
7月23日 ハンガリーGP
7月30日 ベルギーGP
8月27日 オランダGP
9月3日 イタリアGP
9月17日 シンガポールGP
9月24日 日本GP
10月8日 カタールGP
10月22日 アメリカGP
10月29日 メキシコGP
11月5日 ブラジルGP
11月18日 ラスベガスGP
11月26日 アブダビGP 954 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 1f92-mzrT) 2022/12/20(火) 01:49:16.85 ID:OREWzZj70
https://youtu.be/H7eFj_fZpho
恒例のドライバー同士のクリスマスプレゼント
マグがアロンソにカーミラー
アルボンがマグにオレンジボール
あげてるのは草 >>1
前スレ950です
スレ立てありがとう！助かりました！ ニックがちょっと調子に乗って慢心してるきらいがあるからボコしたれ角田。楽しみにしてる。 4 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW bf82-E2fk)[] 2022/12/13(火) 23:25:38.84 ID:dbxgl4Wm0
フェラーリ新代表 フレデリック・ヴァスールのことがもっと好きになる動画(ただの酔っぱらい親父)
https://youtu.be/N1V-gof6iJQ 角田は最低限圧勝ってのは中々しんどいだろうがガンバ
オールドルーキー相手に3年目じゃ辛勝程度じゃね 「レッドブルF1はランド・ノリスの獲得に本腰を入れるべき」と元F1ドライバー
ノリス「せやせや」 レッドブルに必要なのは優秀なセカンドであってフェルスタッペンとやり合うドライバーなんていらんだろ😙 ふぅ、2004-2010の録画DVDを焼き直したぜぇ。ｾﾞｪｾﾞｪ・・・
160枚がBlu-rayで30枚ぐらいに減ったわ
10年後はBD-XLで1年1枚だな。BDが10年もたんかったりして・・・ VHS3倍録画の
1992から1999のフジ地上波全レース＋総集編
実家にあるけどテープ生きてるだろうか…… >>3
ノリス性格悪いな
Tシャツの時もツノピンおちょくってたし 結果がわかっている過去のスポーツとか
よく観ていられるね
リアルタイムじゃないと観ないわ >>14
カビてなければとりあえずは再生できるはず。
高温になるような部屋に置いてると厳しいかも。
あと、平積みしてるとケースが歪みやすいらしいが。
今、古いビデオをせっせとキャプチャー中なんだけど、
F1は残そうと思ってなかったのでF1ポールポジション（フジテレビの番組）
と総集編がちょっと残ってたくらいだったわ。 キャプチャしたデータ見直してみたら、1987年と1988年の日本GPが残ってた。35年前ｗ フジのF1中継はCMあけるたびに数周飛んでたりしてた記憶
特にレース終盤はCMだらけで起きてるのも辛かった >>3
外国人って包装紙の開け方雑で草
オコンの後ろの写真が葬式の遺影みたい
ハミルトンはいないのなw 角田はガスリー以外ならサインツとよく話すんだっけ
ならノリスとも話合うんだろ、知らんけど 去年ならシーズン後半はアドバイザーとして付いてもらったアルボンとよく話してたなぁ >>22
元トロロッソのサインツは知ってるスタッフまだ多そうだな >>15
贈り先決めるくじ引きの動画見たの？
ノリスは角田引いた時思わずガッツポーズするくらいの角田好きなんだが？ ウィリアムズの人事はクビだってラルフ達が語ってるね
「私には、投資家たちが進展状況に対して少し怒っていることが想像できる。
経営陣には少し忍耐が足りなかったと思うし、ヨーストが少し気の毒に思えるよ」
まあ、ラルフの言うことなんで、実際はどうかは知らんが…
逃げられた後に俺の方からお断りだったという事を言う人もいるしなアルピーヌみたいに
それで、次の候補はスージーだとか、バトンだとか、マクラーレンと同じく内部昇格だとか…
まあ、別にスージーでも良いんだけど、ほんまかいな？どうなるんだろうねウィリアムズの次期代表 フェルスタッペン 「ストリートサーキットでの新世代F1マシンは最悪」
ペレス「いや最高だし速いぞ。おまえが下手くそなだけｗｗ」 >>25
他と比べても悪ふざけすぎん？
ちょっとでも喜べる要素があるなら良いけど ノリスそんなに悪い子じゃないそうだけど、ドライバー達の話では悪戯好きでおちょくり魔とも聞くね
そこらへんでリカルドとかサインツとのやりとりを記者に変に扱われてややこしい話になってたりもした
ハミルトンやタッペンも平気で弄ってくるが、別に彼らの敵になる気もないんだよな。弄ると同時に応援したり称えたりもする
オーディエンスに配慮し過ぎて配信者ムーヴは強すぎるのかも知れないが…
契約的には意外と保守的な行動も見せてるので、将来どこかに行くとしてもエースがハッキリしてる所は避ける可能性もある
ルクレールやタッペンを避けてラッセルと対決とか
ノリスはイギリス人だし、イネオスとしては好条件を認めるかも知れない。ハミルトンが2026年以降も続けるかは謎だし…
まあ、残契約期間あるし、ハミルトンやペレスや、フェラーリコンビの契約更改が近付いてからなんで、その時に彼と周囲が何を考えるかだが >>27
タッペンはストリートサーキットを苦手としてる訳じゃないぞ
ただ単に、新しいレギュレーションになって路肩を使えなくなってるので
旧来のままのレイアウトではパレードコースになっちゃってツマンナイと言ってる
まあ、あんだけ弄ったのだから、コースも新レギュ対応させろよなってのはドライバー達も思ってるんで というか、角田と仲の悪いドライバーっているの？ってくらいに馴染んでるんだよな >>22
ノリスも一方的に角田好きって言ってるから話も合うんだろ マスコットみたいな存在だからな
角田リアルで見たら可愛かった >>33
分かる
ホンダサンクスデーでみたら首だけ異常に太いやんちゃ坊主って感じだったわ ビデオはハードディスクレコーダーに録画したらハードディスクレコーダー壊れてパー。去年の総集編も途中まで見てパー。 HDDレコーダーってRAID組んだNASにバックアップ取れないん？ HDD録画はまとめてお亡くなりになるのでトラぶった時キツイな
壊れたのが基盤やコネクタでHDD側がギリ生きてればなんとかなるかも知れないが… RAID組めるかは機種によるだろうけど、外部HDDに移動とかディスクに焼くとか普段からしてるかだな
手軽さが売りだからそこまで慎重な人は少ないかも…演劇好きな人とかはお気に入り劇をこまめに焼いてたけど >>28
控え室に表が見えるように立てかけてあったし喜んではいるんじゃね
>>33
ルクレールにも「my idol」って言われてるからなｗ >>19
でも今となってはCMのほうが懐かしかったりする
武富士とか明和地所とかポポンSとかキャノンのプリンターとか
マルボロマクラーレンが他の車と並んで砂漠をぐわーって走るやつってシェルだったっけか トトが2022年の態度はただのお仕事、他のチームなら他のチームにとって必要と思うアピールをするよ
という事を主張してるね
将来的にハミルトンが引退する時の保険に動いてるんだろうかね
ここの所、トトが「フェラーリ代表でもメルセデス代表と同じくらい光栄に思ってやれる」
だとか、「ああいうのはビジネス上、仕方なかっただけで本意ではないよ」とか、
メルセデスとイネオスに契約更新されない事にも備えてる様に見える
VWグループにもやたらとアピールしてるしね
そういえば、かつてメルセデスが代表後継者を育てろってせっついてきた時に
「私はFIAの役員やチームの事務方ではなく、前線で代表を続けたいんだ」
「現場に留まる為なら他のチームでも良い」みたいな事を言って
ケレニウスをけん制してたりしたな
あの時も私はメルセデスの社員ではなくただのパートナーだと支配下にない事をアピールしてた >>30
フェルスタッペンの十八番 コース外への押し出しが難しいからな >>39
> ルクレールにも「my idol」って言われてるからなｗ
クリスマスプレゼント企画で
ルクレール「ユーキ？これユーキからのプレゼントだろ？」
と言っててワロタw どうせ日本酒の味なんてわからんだろうから相模灘にすべきだったな 写真もらって喜ぶ角田だけの動画を上げるF1公式
おいしいキャラだ >>47
ドライバーのクリスマスプレゼント交換で角田のチョイスが久保田萬寿だったという話です 普通は写真立てがプレゼントな訳だが、写真がメインになってるのが笑えるなｗ 萬寿は特別クセがない辛口淡麗なので、外人さんにも飲みやすいかもね 自分がノリスでも角田引き当てたらガッツポーズだわ
イジればイジるほど角田も自分も美味しいし >>47
相模灘は世界の相模原の酒
ややこしいことに久保田酒造が造ってる 微妙なプレゼントも多かったけど、しょぼいカーミラー貰ったアロンソちょっと可哀想過ぎる
マグヌッセンがオレンジ旗貰ったのはトゥー・レイト・フォー・インガオホー味が あまり知られていない碧寿、紅寿、翠寿あたりも美味い 外人なら上善如水がクセなくて良いんじゃね？
ウォッカとの違いも楽しめる >>15
ノリスの角田へのイジりは好意によるものだとは思うけどな
隠キャだったら嫌な感じだろうけど、角田は陽キャだし容赦なくイジってる感じ
マックスもF1公式の身長当てで思いっきり下に角田貼ってはしゃいでたり、リカルドには目隠してる時にそのあたりの葉っぱを口に突っ込まれたりみんな容赦ないよね >>59
むしろ怒る時は怒るし言う事も言う奴だから分かりやすいのでは >>47
ソース貼ったりすると5chからペナポ食らうしな あれネットに出てないノリスが撮影した写真なら価値あるだろ。 マックスがBBC年間スポーツ大賞をメッシに奪われたみたいだけど、メッシとロナウドでどっちが優れてるか選べないと言ってるね。シューマッカとルイスどっちがGOATか問うみたいなもんか。 何気にハミルトンだけ参加してなくないか？
誰もプレゼント送らなかったんか？ そういうノリが嫌なんかね
昔から空気読めないとこあるし ハミルトンのクリスマスというと
甥っ子だったっけ？ドレス着て喜んでるのに男がドレスなんか着るんじゃねえ！てブチ切れてる動画あげてクソミソに叩かれたアレのイメージしかないｗ 今となっては自分もドレスみたいなスーツ着てマルコにからかわれるぐらいになっちゃったのはその経験があってのことなのか？ >>33
マシン降りると見た目も振る舞いも少年みたいで愛らしいよな
アラフォーの芸人(デンジャラスのノッチ)がアメリカで未成年に間違えられて困ったと言うエピソード聞いたけど角田なんか星の数ほどそんなエピソードありそう 偶数人でないとプレゼント交換できないとか意味不明なこと言ってるやつ今日だけで10人くらいいたなここ
大丈夫か義務教育 うるせーな大人のクリスマスプレゼントと言えばペアで贈り合いだろ てかオコンからラッセルにあげたブラジル国旗のついた太鼓はなんなの？ ブラジル国旗が入ってたら何でも良かったんじゃね
偶々太鼓が目に付いたとか >>78
なお本人はスパイダーマンのコミックもらって喜んでた模様 プレゼント企画の送り主にリカルドたくさん出てての草 角田は前の交換会でもそうだったけどなんで開封前にプレゼントの匂いを嗅ぐんだｗ 今年は知らんけど去年の動画のコメントで
「私はアジア人ですが私達にとって匂いは本当に重要です」
とかコメントあったけど
そうなの？ >>82
ガスリーからやったら匂いで分かるかなみたいな タイヤやブレーキの摩耗具合とか
匂いで察知するニュータイプかも知れんやん >>81
ベッテルの送別会は主催しといてプレゼント交換は嫌とか意味わからん
金ないんかな？ ハミルトンって今のドライバーが1番フレンドリーとかいっててこれだもんな
やっぱ胡散臭え奴だわ😙 プライベートじゃないところでセンス問われる企画に巻き込まれるのが嫌なんじゃね？
ぶっちゃけ嫌々参加してる奴も多いやろ 年に1回の余興くらいファンサービスしたっていいと思うけどな >>92
将来大量廃棄されるリチウム電池を如何するのかの説明も欲しい(´･ω･`) そういえば環境保護活動に熱心なベッテルも、F1はV10のNAにすべきって言ってたな～ 結果作るのがガソリンガブガブ食う車じゃなんの説得力もねーって
ちゃんとエコカー作ってから証言してくれ ニューウェイを論破できる政治家は誰一人居ないだろうな…
殆どの政治家は、ニューウェイに比べると自動車の知識は無いに等しいし >>96
エネルギーを大量に消費するレースしてりゃあ、EVだろうとハイブリッドだろうと環境に悪いよ
でも、エンジン車のほうがトータルで見ると最も環境に良い カーボンニュートラルとか伊達のカロリーゼロ理論と変わらないもんなあ ニューウェイの車がリッター20キロ以上走るなら説得力あるけどな >>89
自分が主体じゃないとやらないタイプなんだろ
全ての行動に自己顕示欲が必要なタイプ 結局のところ製造工程も含めると、ダイハツのミライースが環境負荷が最も少ない車かもな >>104
あと、走行時の車両重量によるエネルギー効率も含めると Ｆ１のドライバーらは、来季から「政治的発言」をする際には事前の承認が必要となる。
Ｆ１を統括する国際自動車連盟（ＦＩＡ）が発表した。
ＦＩＡは同連盟が承認する全ての大会で適用される２０２３年版の規約を公開。
中立性の一般原則に著しく反する政治的、宗教的、個人的な発言などに関する
新しい条項を追加し、そのような発言をしたドライバーは、ＦＩＡから事前に書面で
承認されていない限り、規則違反となる。
https://news.yahoo.co.jp/articles/e51dedfa05cbda225e80c3a9a2077192d7e74fa8 ニューウェイの言ってる事って、レースというものがエンタメなのか研究室なのかにもよるよな、バランスを見つけなきゃって事だろうけど基本的に言ってることは研究室側の意見で偏ってる感じする やっぱ自転車レースが一番エコだわ！（チームカー、サポートカーは実質カロリーゼロ！） >>107
何故そうなるのかさっぱりわからない
ニューウェイが言ってる事って事実以外の何ものでもなくない？ >>106
実質ハミチン封じｗ
まあワールドカップだってやったら出禁な、てやったんだからこうなるわな ベッテルが引退したタイミングだしハミチンのためだな >>109
審判車、沿道警備バイク、カメラバイク、宣伝キャラバンカーもお通りだぞ
あと空撮ヘリも飛んでるぞ >>106
綺麗事言ってたら中東じゃレースできんもの >>92
アドリャン新栄は意外に合理的な考えするんだな。
欧米人で珍しい。
レシプロエンジン復活したら泣ける。 サウジアラビアのパーマネントサーキットの建設は進んでるんだっけ？
ジェッダ市街地はそれまでの繋ぎらしいが、
コンクリ設置とかGPの時期だけのコース設営、解体も大変だろうに M-1グランプリチャンピオンのウェイストゲートとF1グランプリチャンピオンのスーパーモンキーズではどっちが上だろうか？ >>76
大人のクリスマスプレゼント
思わずえっちな想像してしまった、ほんとごめん ハミちんの送別会開いたりご馳走してあげるとこ好きだなぁ
ドライバーの中ではかなりのおじさんだから浮きがちなのかね？ >>116
サーキットは2026年完成らしいが（初期の頃は2024年と言ってたと思う）、
全体計画が壮大すぎて進捗はよくわからん。
https://qiddiya.com/ ハミルトンが引退するときにはラッセルが主導するのかな >>122
モナコの後泥酔して奥さん以外の女性とパーリーでちゅっちゅしとったやん ラッセルのブラジル太鼓はブラジルで初優勝したのと、チームメイトがブラジル名誉市民なのがダブルミーニングでかかってるんだろうな
ペレスに酒を贈るのもブラックジョークでいいね FIAは黒人差別のようなセンシティブな問題から目を逸らし続けるんだな >>129
世の差別問題は事実上の優遇しろばっかで馬鹿馬鹿しいからそのスタンスで正解だわ HRC渡辺康治社長がカーボンニュートラル実現に向けた考えを語り、ホンダとして
市販車の電動化を推し進めることに変わりはないとする一方で、モータースポーツには
内燃機関が残る可能性があると明かした。
https://jp.motorsport.com/f1/news/honda-hrc-carbon-nutral-future-interview-with-honda/10412015/ ダゾン、サッカーに巨額投資したな
F1やってくれるんか 燃料電池の方が効率良さそうに思うけど燃やしても同じなんかね >>136
不人気マイナースポーツのF1は排除だろうなw >>136
ダゾーンがやらなくなったらクソニワカは薄情だから離れていくんだろうな。
元々サッカー、野球のついでにタダで見られるから見始めたのが大半だからな。
結局NEXTで見てる長年の視聴者がホンモノなんだよ。 >>136
この記事の事？
12/21(水) 15:02配信
世界初の「年間1000試合のネット配信」を実現…JリーグがDAZNと「2100億円の巨額契約」を結んだワケ
村井さんがチェアマンの時代にJリーグの収益構造を最も大きく変えたのは、ネット配信の
「DAZN」を運営する英国パフォーム社との契約でした。
2017年からの10年間で2100億円という超大型の契約は世界の度肝を抜きました。
https://news.yahoo.co.jp/articles/a38ed1372d961938dd7d96321890b18ebc14c27b >>141
逆にフジテレビにワザワザ金払って老害共の薀蓄を聞く気にもならん
同時通訳もサッシャのほうが流暢だし 何より個人的には本当に死ぬほど河合のことが嫌いだから
あの偉そうな能書き聞かされないのは何よりなんだよな レース実況の川井はまだ許せるし不在だとモノ足りないけどGPニュースとかの高圧的な態度はホント不快 >>141
お前みたいなのがいるからDAZNにしろNEXTにしろ定着せず離れていくって自覚しろよ偏屈ジジイ >>146
それな。いつの間にやらものすごく高圧的でイヤミなヤツになったと思う
アイツが不快だから一時期F1観なかった程度には不愉快だったし
今は選択肢があるって意味で恵まれてると思う 長谷川豊、田中大貴がいた頃よりは川丼ちゃんも丸くなっただろ 川井ちゃんも今年は相当大人になったなw
流石に山本さんには忖度するらしい 知識が豊富なのは認めるけどピットクルーだったわけでもなんでもない
単なるグルーピーなのになんであんなに重鎮のような振る舞いができるかが謎だし不快感の原因なんだよね
今宮さんの物腰の柔らかさを見習えと あの性格が受け付けないのは理解できる
相当な金持ちの産まれなのと、一昔前は、各チームが川井ちゃんにアドバイス聞きにくるくらいは認められてたので天狗なんだろうね スティンガー()山口って人が前にカワイちゃん批判してたな 川井ちゃんの解説は本当にF1が大好きなんだなってのが伝わってきてほっこりする 長谷川なつい！
川井ちゃんとのやりとりはなかなかなものがあったねえ
その点、大林素子との相性は結構いいものがあったと思う >>136
角田とホンダが居るうちはやってくれそう >>151
スポンサー様の悪口言えないだけなんだよな サイバーフォーミュラって水素エンジンだったよな確か 某雑誌のモータースポーツで活躍する女性特集の表紙がケリーピケで大炎上してて草生えた タウリからRBへステップアップしてるし
確かに活躍してるか ワールドカップもアルゼンチンの得点は違反で本来無得点とかって話になってんのか ケリーよりアンジェラの扱いがウケる
最初はハミルトンの愛人扱いでカメラが無理やり切ろうとしてたのに
いつの間にかおかんポジで総集編にもトトより多い勢いで出てる
疑似マザコンみたいであんまり好きじゃないんだけど
ファミリー感は諸外国とのも違いを実感する で、ハミはいつ母方の苗字入れるんだい？
イギリス人にしてはなんかラテンっぽい名前のアレ 親父と離れたらムチャクチャやりだしたからな
面倒見てやる立場の人が必要なんだろ そういえば全然話題になってないけど角田のフィジコはタウリやめたとか聞いたな
ガスリー担当してた人はそのままデフリースに付くらしいが そういやお前ら大好きマルコ爺さんから26年以後にホンダと提携する気はないしタウリは売らないってコメント
レッドブルが悪役になる日も遠くない >>172
ツノピンの世話役にうんざりしたのかなw タウリ売らないとして今年みたいな位置が26年まで続くとしたら他の上層部の人黙っているのかな >>173
本当にホンダがF1から去ってしまうと寂しくなるな ウィリアムズ買ってウィリアムズホンダの復活もいいな >>172
ノエルはクビアトも担当してたしな
前はアーセナルで働いてたし引き抜きでもあったのかな？ アンドレッティがロメオやタウリ買収頓挫して新規参入に切り替えたアンドレッティグローバルのインディアナの拠点、推定2億ドルでフェラーリのマラネッロよりデカくなるだろうって。PUはホンダだろうね。 >>173
「レッドブルに協力するしか無くね？」って圧力かけてるよなw レッドブルのコンペだな
経営に関与しない、RBPTへの技術移転が要件 >>184
角田とクビアトに別れ告げてるからF1自体から離れるんだろう >>173
フェルスタッペンもこのままなら名誉日本国民からクソガキへ逆戻りか 世界有数の自動車メーカーでPUを丸ごと開発出来るホンダが何でレッドブルの下請けみたいな事をしなければならないのか
何がなんでもレッドブルにしがみつけという連中は自分が気持ち良くなりたいだけのエセホンダファンだろw >>139
単なる水素エンジンではなく、水素ハイブリッドエンジンが良い >>185
ホンダがRBと離婚してもなお居座るなら、どこかのチームがスイッチしない限り強制的にホンダだもんな レッドブルとの関係は大成功だったが、そこにこだわる必要はないもんな。
2026は新たなチャレンジにちょうど良いでしょ。 >>185
アンドレッティとHPDのタッグで参戦だな 開幕でトラブりまくってホンダにうちがやってればねえって言われたの草
日本のビジネススタイルの王道だね
言葉を重ねるより一度引いて目立たなかった影の力を実感してもらう まあマルコの内心は突然撤退表明したのに知的財産の売却を拒否ったのがそれなりに不信感持たれてるんだろうね レッドブルはチェコの件やら社内人事やら色々怪しいから
先行きなんかわからんよ
マルコが辞めたりしたらいよいよだが今は話し合いだ >>197
あわよくば知財貰ってRBPTのPUは最強だとする気だったもんな >>197
そもそもレッドブルは知的財産売ってくれだなんて言ってない >>199
過去の無限やメカクロームと同じ事やりたかったんだと思うわ HRCの社長によると知的財産権受けとると新規参戦の優遇受けられないから
レッドブルの方から要らないですと言ってきたという話だったが >>202
最近の報道見てなかったわ、すまん
こうなるともうフォードとの契約を完了させてるかもね 【渡辺康治HRC社長インタビュー前編】HONDAロゴ復活はレッドブルとの強い絆の証。
https://www.as-web.jp/f1/870080?all
面白くなるぞ2023F1GP！–その１ホンダの本気モード
https://f1-stinger2.com/f1_news/20221219hondadreamatleastbuckat2023/
ホンダは2017年に広報部、渉外部、モータースポーツ部に加えてブランド部を新設してて、
４部門で構成するブランド・コミュニケーション本部を設けてる
ブランディング構築はホンダで、実務をHRCが請け負うスタイル。ホンダとHRCが一体で動く方が良いので、
HRCの渡辺康治社長は本田技研工業株式会社ブランド･コミュニケーション本部長も兼務してる
本社側とHRC側で調整や提案が直接行える立場にいる訳だね
2輪主体だったHRCが4輪も担う上、継続性と連携強化の元に体制強化されていて、もう昔のHRCじゃない
また、レッドブル側も支援に感謝を示してて、レッドブルとホンダとの強い絆の証として
HONDAロゴを再び継続する話が両者でスムーズに纏まったとも
市販車とレースは別のモノとして考えてるってコメントもあったし、あちこちで流されてた
ホンダに関する嘘話を完全否定する目的もあったんだろうなこうした一連のコメントは
ホンダはレースで燃焼エンジンをまったく扱わなくなる訳じゃないし、HRCとホンダは一体で動いてる
今後F1でHONDAを使えなくなるなんていう決定もないし、絶対に復活しないなんて決定もない
むしろ復活も関係断絶も決めてないだけなので、勝手な憶測話は間違いとハッキリと言い切ってる >>190
つまり、ポルシェやアウディやフォードは屈辱だから絶対に参戦しない方が良いと？
マクラーレンメルセデス時代とかもメルセデスにとって恥だったって言いたいの？ ニューエイみたいな実践的な話をする人が最近増えてきてるね
まあ、そもそも突然電気や天然ガスならクリーンとか言い出したのは
クリーンディーゼル詐欺に大規模に関与してた欧州の各所の政治家や要人達が、
そうした排気ガス公害を起こしてた問題をグリーンウォッシングする目的で
アドバルーンとして使ってただけなんで
電化も大切なんだが、鉱山をあちこちでフル稼働する羽目になるとか、
石炭を燃やしてバッテリーを作る羽目になるとか、自然公園削って発電施設作るとか、
技術革新進んでないのでバッテリー捨てまくるとか、重すぎて燃費で苦しむとか、
充電に困るとか、結局バッテリーを殆ど積まないなんちゃって燃焼エンジンで誤魔化すとか…
変なしわ寄せくるんで…適切なペースで配分していかないと訳わからん問題になる
最近、山奥がおかしいとか言い出してるのも、山奥の山肌を切り崩して禿山にしてるんだから当たり前だろっていう そもそもレッドブルはメーカーに振り回されず主導でやりたいのが根っこだからな
その条件にホンダはすでに漏れたんだろう レッドブルはもうRBPTに莫大な投資をしてしまってるから後に引けなくなってる
その組織を無駄にしてPUの完成品を2026年以降も外部から受け取るなんてことはもう出来ない
そんな状況になったら首脳陣の首が飛ぶ
だから部分的な提携先を探すしか選択肢が無くなってる ニューウェイ先生は、一部特権階級の連中にとって面白くない事実を言っちゃうと
フィクサーに狙われるぞ…
モタスポ界ではニューウェイ先生の発言の影響力は大きいしな >>209
協力提携する事や、パワーパック部分を委託する事は否定してないよ
ICE部分で「期日までに完成するなら」やってみたいと語ってるだけだ
まだ現物がないので、そこらへんは未知数だね レッドブルとホンダの双方が、2026年以降は提携しないかもと
こんなに早くからに発言するということは
レッドブルが新たな提携先と早く契約し、ある程度の準備期間が必要なのかもな
2026年参戦のアウディもすでに動き始めてるし レッドブルにしてみれば単純にホンダの気まぐれな撤退や参入に振り回されるリスクを回避したいのだろう あと、レッドブルが他社とエンジンで協業を模索し続けてる現状は問題になるけど
RBPTで独り立ち出来るとか、長期提携が確約出来るなら、他社の技術特許提供を受ける事も出来る様になる
とりあえず2026年向けで作ってみて、どこかに頼り続ける必要があるのか、
1社と技術提携だけすれば暫くは一人でやっていけるのかってのも確認しないといけないのだろう
パートナーはまだ求めてるので、エンジン関連のIP供与も要らないってまでは決断出来てないんだろうね
とりあえず、HPPや各所から集まった人たちの手腕に期待してみよう彼らが何かを成し遂げてくれるかも知れない
ただ、数年遅れたとしても、それはまあしょうがない仮に数年遅れでも良いものが出来れば大したもんだと思うし…
余程凄いものが出来れば、別カテや別メーカー市販車でRBPT式エンジンの雄姿が見られるのかも知れない。大変だろうけども マルコの言うように、ホンダが26年以降はタウリとの提携さえも無理なら
ホンダが組むのは、マクラーレンかアストンかウィリアムズしかないかもな
新規参戦のアンドレッティは、既存チームの妨害でF1に参戦できるかが怪しいし
ハースは、現時点でフェラーリのBチームだから難しい >>214
ホンダの場合は特殊な事情があったが、既存メーカーを信用してないんだよ既に
フェラーリやメルセデスはカスタマーでは扱いの差がやっぱりある
走るボッタス実験室の時にカスタマーはPU交換を予定通り出来なくなってた
また、やはりワークスにフィットする様に開発されてるので、要求が通らない
ルノーみたいに頻繁に作り直しては毎回問題を出す上、パーツ不足で再生品使わされるとか、
成績低迷の責任転嫁してくる上にマシン情報まで寄越せってのももうこりごり
ホンダとの提携で、ワークスって本来こんなに待遇良かったんだってのを知っちゃったんだよね
もうルノーには戻れない…自分の好きな数だけPUを使えて、自分専用のレイアウト設計にして、
自分でエンジンマップをチューニングして、常に新品を計画通りに納入するにはそれしかない https://formula1-data.com/article/decision-imminent-marko-on-success-or-failure-of-return-of-red-bull-honda-in-2026
＞マルコは「2026年から誰が何をやるかを決めるという話になった事で難しい状況になった。
＞ホンダは電気系統だけをやると思っていたのだが、共通項を見つける事ができなかった」
これって、ホンダがMGU-Kなどの電気系だけじゃなくエンジンもやりたい言い出したのかな… >>206
あっちは事実上のワークスだったろ
後レッドブルの提示してる奴は今の事実上ワークスみたいなとこからボッシュやマレリと同ポジに落とせと言うやつやぞ >>220
それなりの投資をする以上、株を要求するのは当然だと思うわ
ポルシェの姿勢は正しかったと思う >>218
ホンダはRBPTのエンジンが2026年初年度から実用段階なのか疑問視してるって噂はあるね
エンジンが完成しないとは言わないが、それくらい計画はタイトなので、気持ちは分かる
最近のフェラーリでもあったが、燃焼室で過負荷問題出ると周囲のパーツも高熱で吹っ飛んだりするんで…
長年エンジン作ってるフェラーリでも燃焼室問題を出したり、ルノーみたいに吸気装置の部品をエンジンに落としたりしてる
技術上は問題ない筈でも、実用であれこれとトラブルが出るのはありえるからね…
まあ、RBPTが長距離ベンチで問題が出ないちゃんとしたモノを作って見せれば、ホンダも納得するんじゃないかな？
逆を言うと、ホンダは「RBが数年失敗する事も見越して」メーカー参戦をしておいたのかも知れない
参戦計画も決めてないのにメーカー登録する＆開発もするってのも奇妙な話。決断はしてなくても、何らかの思惑はあった筈だ
更に言えば、ホンダはまだどこのチームと組むとも決めてないってことでもある
当然、ホンダ側も出来具合によっては参戦を数年遅れさせるとか、断念する事もありえるだろう。製品が仕上がる2025年付近になってみないと
こればっかりはね…他のメーカーだって問題が出る可能性もある ポルシェは最初の話と契約書の内容が違ったのがアカンかったんだろう
談話段階では好感触だったけど、実務者協議に入ったら論外になったってのはそういうこと
任天堂とソニーが契約書問題で決裂した一件を思い出す マルコがフェラーリの代表交代を理解出来ないとして、ビノットは優秀なエンジニアで政治家であった一方、F1以外に色々仕事があるヴァスールの下フェラーリは更に弱体化するだろうって。 ホンダがやめるって言うから関係各所に根回しして撤退ちらつかせながら何ヶ月も交渉した結果ようやくPU開発凍結したのにな
勝ち始めたしやめるのやーめたなんて言われてもレッドブル的には色々と思うところはあるんじゃね >>226
PU凍結は元々のスケジュールなんだが…
なぜかFIAが勝手に延期した上に、ホンダにちゃんと伝えてなかった
後々、FIAがホンダに謝る羽目になった
ルノーも凍結が遅すぎるって怒ってただろ？
まあ、当時フェラーリが2019年問題をやらかしてたんで、暫く凍結出来なかったんだろうけどさ
本来のスケジュールで凍結されてたら、フェラーリは新エンジンまで負け確定しちゃうんで…
2021年末での凍結である必要があったのさ 単純にこんな感じ↓じゃね
ホンダの撤退を受け2025年まで凍結が実現→2026年に向けRBPT立ち上げ
新規参入自動車メーカーにバッヂを買わせ（出資させ）ワークスでございの皮算用
ポルシェを第一候補として話を進めるも交渉決裂
次にカーボンニュートラルを理由に撤退したホンダに電気で復活してはと株主も納得するであろう復帰理由を作ってやるも、プライドの高いホンダは全部やりたいと言い出し、今更そんなこと言われてもRBPTが活かせないRBはフォードへ舵を切る
全部やりたいならタウリやるから買ってくれと打診するも、どうせ買うならRBが欲しいホンダはNO もっと単純だろ
電気やるにしても内燃データやギア比などわからないとできない。
しかし、RBは公開範囲が難しいとなり破綻
すげー単純だと思うし、たぶん、ホンダ以外も拒否ると思うよ ルノーやフェラーリがうまくいかないのとそれ
下請けに発注してるだけだからな
メルセデスとホンダが上手くいったのはシームレスだからでしょ ホンダは25年までレッドブルにPUを供給するのと26年以降の参戦の話は別だと元々言ってただろ
エセホンダファンは後3年我らがレッドブル我らがタッペンで気持ち良くなれるんだからそれで我慢しろw 前からの噂通りだったということか
PU全部やりたいホンダと、電気だけをホンダにやらせたいレッドブルのすれ違い 総合スレは今まで実質レッドブルスレだったが、レッドブルが敵役になるとして次は実質何スレになるんだろ（ホンダが完全撤退なら）
ホンダの4期参戦前は総合スレってフェラーリ目線というかフェラーリ応援が総意だった気はする >>204は、面白いと思ってこの画像貼ったのかな？
お前らどう思う？
俺は全然面白くなかった ポルシェとレッドブルが決裂したみたいに
正式発表までは裏でどうなってるかとか分からんから
表での発言を信用して考察しても微妙っちゃ微妙なのよね >>231
ホンダが言ってるのは2025年末までは2022年に纏まった協議で確定
2026年以降は何一つ決まってないので参戦でも提携でも撤退でもどれでもない
全てはこれから数年かけて全ての可能性を含めて話し合われるって話
ホンダ本体が参戦して、HRCがモーターでRBPTと組むなんて話もあったし…
仮に参戦する場合ですらもバリエーション多すぎて正直、誰にも分からん状態だなまだ
RBと組まなくても他と組んで参戦するのか、距離を置くのか、
将来を見越して他チームとアウディみたいなパートナー関係になるのかとかもまったく分からんし >>233
そんな事実はない
アンチがそうな筈だって喚いてるだけで全チームの話題で盛り上がってるから
それに、レッドブルはルノー時代から人気がある非メーカーのプライベーターとして
他のメーカーになっても応援もされるだろう
大体、マクラーレンやルノーやフェラーリやメルセデスだって今でも応援してる人たちがいるだろ >>238
そうかなあ
ベッテルニューエイ無双時代のレッドブルアンチな総合スレの印象強いけどな レッドブルの話題だけ総合スレではやるなって言い出す意味分からん人ならいるけどね
その癖、そいつは角田がーホンダがーとむしろどっちがホンダ専門なんだよっていう
ルノーやフェラーリの話題ですらいちいちホンダと比べないと気がすまないという…
どんだけ魂をホンダにもってかれてんだよｗ >>239
そりゃフェラーリやマクラーレンとかの伝統チームに期待する人たちが結構居たからだよ
あの当時のレッドブルはブラウンGPと大差ない歴史のないチームだったし
御三家と呼ばれて長い間立った上に、マクラーレンとウィリアムズが没落しちゃったので
当時とはまた層が変わってる
メルセデスだって当時はそんなに好感触でもなかった今では歴史ある強豪扱いだけど
ブラウンGPを買い取った上にシューマッハなのに弱いとか散々だった 今でもレッドブルを応援したいならレッドブルスレでやれやとは思うけどな😙 >>173
マックズみたいな大悪人抱えてるくせに何言ってんの ホンダが「ICEもやらせてくれ」（ホンダファンも同調）と言ったところで
そもそもホンダが撤退言い出したからレッドブルはRBPT作ったんだが？と反論されたら言い返せないのがつらいところ ホンダが興味あるのはRBPTとホンダどっちのICEが良いかじゃないの
それを見てからでも遅くは無いってことなんじゃ
RBPT製が性能と安定性両方でホンダを超えてるなら問題ないんだろうけど…
だから、提携するともしないとも、別と組んで参戦するとも全て決めてないとしか言わないのかと
レッドブル側としても難しい問題だろう現物が出来上がる前からはいやめますともいえないだろうし
>>242
単に君にとっては見たくない現実ってだけなんじゃないの？
ハミルトンをひたすらプッシュしてる今回のGPはハミルトンが勝つ予言君とかには何も言わないんだし スージーがウィリアムズ代表に就任したら、ウィリアムズがメルセデスのBチーム化だよね。
ホンダPU供給先があるとしたらアストンマーチンかマクラーレンだよね。
マクラーレンは経営不安ありそうだからどうなるかわからない感じだけど。 電気の部分だけホンダが担当、って事すら新規参入メーカーとしての条件から外れると詰められて
じゃあホンダとは別でやりますって言わされてるんだろ てか部品を納める立場のホンダには基本選択肢は少ないのだよ
自分達のポリシーや計画、アイデンティティ実現したいならワークスとしてやるしかないから各メーカーがヒト手間カネかけてやってるわけで >>247
どっちにしても、データフルに貰えなきゃ開発すらできないからな、その辺だろうよ >>225
F1以外にもメチャクチャ仕事があったモンテゼモロ時代が最強だった気がするのだが ホンダが26年以降どういう形でF1に関わるかは、流石にホンダの記者会見的な公式発表が第1報になるんじゃね >>134
水素にしても電気にしてもインフラの整備が一番の問題なんよ。
なんかの記事で読んだのは水素ステーションを一軒建てるだけで2億かかるって話だし。 >>225
マルコがレッドブルグループ以外で言うことは
あまり当てにしちゃいかんよw PUマシンの動態保管・デモ運用難しすぎ問題を何とかしないと
いつまでもNA時代のマシンに頼ることに
＞レッドブル・レーシングは2023年2月3～5日に開催されるバサースト12時間レースに合わせて、世界屈指の山岳コース「マウント・パノラマ・サーキット」をデモ走行する。
＞持ち込まれるのはセバスチャン・ベッテルが2011年にダブルタイトルを獲得した「RB7」だ。 まずはRBPTが現在開発中のプロトタイプを完成させて
実走させてみてどういう結果になるかなんじゃね？
そこの評価によって交渉していく内容、方針なんかも変わっていくだろうし >>254
NEXTはCSだよ。
アパートだとJ:COM引く訳には行かないのかな？
戸建てに住むしかないから引っ越せば？ >>261
Nextsmartは、CS加入しないと見逃しや追っかけができないのでは？ CS加入だけなら別に見れない環境でもできるんじゃない？
テレビすらなくてB-CAS番号無いなら無理だけど >>141
本物偽物とか言ってるのきめえ
昨年ネクストからダゾンに乗り換えて快適だぞん ボッタスはセカンドだからなぁ
ファーストでこの記録はやばい >>267
フェラーリに在籍してるうちは無理だと思うけどねえ...
PP獲得のペースが異常に早いから速さはあるんだろうけど
ベッテルやアロンソでも無理だったフェラーリでのチャンピオン... >>267
妖怪とうせんぼジジイって
結構ポール獲ってるんだね フェラーリでチャンピオン取るには
チーム全体を改善するか
ライバルの同士討ちの漁夫の利狙うしかないのか いやボッタスは予選番長だと以前からずっと言われ続けてただろ 歴代最多ポールもってるやつにたまに勝てるんだからそれなりに速いっしょ ボッタスは予選と決勝の単独走行は速いけど、決勝のスタートとバトルが致命的に弱い >>281
でも後ろ走りながら弟子に指導できるんだぞ >>283
ボッさん人がいいからね
闘いを好まない優しい人 来年初めてF1見に行こうと思うんだけど日本GPのチケットっていつから発売開始？
あとホームストレートか最終コーナー辺りのチケット買うならここで買った方がいいとかある？ 今年は8月くらいに発売だったかな
ローチケでもモビステでもどこで買っても同じよ >>285
でもあれだけ仲睦まじそうに見えた元アスリートの奥さんと
あっさり別れちゃうし内面には色々複雑なものを抱えてそう >>267
アルヌーがリジェなのは小馬鹿にしているからか
フェラーリでいいのに >>290
ポール取ってるのほとんどルノーの時じゃろ ってかよく見たら単に最後にいたチームになってるだけかな >>267
ルクレール30くらいポールとりそうだけどなあ。黒酢コースにプラン変更するしかない マックスが乗っていたサイン付きタイプR、7万5000ユーロってかなり安いな 来シーズンの楽しみを教えてくれ
相次ぐ値上げで見る気無くなってる >>302
今シーズン以上につまらなそうで困ってる
アロンソvsオコン、オコンvsガスリー、ハミルトンvsラッセルぐらいか >>302
新車編
メルセデスはゼロポッド継続か否か
なんか凄いらしいアストンマーチン
風洞使用時間削られたRBの戦闘力
新人編
一騒動起こしたピアストリの実力
角田vsデフリーズ
ゴタゴタ編
OCOvsGASの内紛
ALOがどこまでSTRに我慢出来るか
ビノット亡き後のフェラーリがどうなるか マルコの2023年予想は最初から三つ巴の戦いの展開、最大のライバル、脅威はフェラーリじゃなくてメルセデス、一番安定していてドライバー含めフェラーリより強力なパッケージだって。メルセデスがフェラーリ倒してチャンピオン返り咲くんだろう。 >>302
DAZNの値上げで卒業したが
どうということはない
レースが終われば月曜の内に公式YouTubeに上がるし
自分の興味はF1を取り巻く政治の方が関心があってレース自体は結構どうでもいいことがわかった
そもそも眠いからオンタイムで見ていられないってのもあるけど そりゃホンダはタウリ買わないよな
RB調子こきすぎだろ 撤退した1年後にやっぱ復帰しますとかいうメーカーの方がヤバいだろw >>302
・マグ&ヒュルケンのW出戻り組によるポイント拾い
・トトを捉えたカメラに背後霊の如く映り込むミック
・アロンソとストロールの濃厚な油相撲 >>313
ピケ「それはダメだろ」
しかしパドックの家族エリアで微妙な雰囲気に フィジカルで勝るオコンが勝つか
雑草魂と反射神経のガスが勝つか
注目のゴングが迫る オコンって実際問題早いのかどうかいまいちよう分からん
まあ下手ではなさそう
ただ異次元な走りをするアロンソにはやっぱり敵わない >>312
無理やろ。
W杯ぜんぜん話題にすらなってないし。
日本負けてからの話題の無さはヤバいよ
決勝だってそうよ やはりクソニワカは少しの値上げくらいで離れていくんだなw
俺みたいに長嶋悟の現役時代から見てるのが本物のファンなんだよねw
先のヘルミュートミャルコ発言でオンダ信者も離れていきそうだし来年は静かに見られそうだなw
チャンピオンシップはどうせスーパーモンキーズの独走だろうし楽しみはデブリーVS津野田に絞られたなw 今の時代だとCSアンテナ導入やCATV導入という発想自体なかったり？
そもそも何それ？状態だとどうしようもないな 普段はサッカーのサの字もない職場の女性陣がW杯決勝の話で盛り上がってたんで、
話題になってないっていうのは世間から隔絶されているって自己紹介だと思うわ DAZNはもう少し値上がりしてもいいから4Kプラン作って欲しい
F1 ZONEの解像度が低くて見にくい ガスリーはレース前のボール落とすルーティン続けるんかな 放映権結局開幕直前まで決まらんパターンかな
契約切れるタイミングだから日本でもF1TVPROが導入されるとは思うんだがな 日本GPのタイトルスポンサー Lenovoになってるし F1TVに乗り換えようかな
英語の勉強にもなりそうだし
得体の知れないVPNサービス使いたくないから、AWSの海外リージョンに自分でVPNサーバー立てようかな フジが撤退したら正規ルートでF1TV導入出来るの？
コメンタリーは日本語も選べる様になるのかね？ >>334
フジじゃなくてDAZNが障壁になってる >>337
DAZNがリバティメディアから日本への配信の権利を買ってるからF1TVを止められてるんじゃないの？ >>338
DAZNが買ってるのはFOXから
少なくとも今までに関してはDAZN関係ない
来年からの契約は知らんけどね >>338
daznもフジもfox（現ディズニー？）から買ってる
で、リバティとfoxの契約が今年で終わるんでしょ フジNEXTの加入者26万人てよく存続できてるなとは思う つまり今まではFOXとの契約が障壁になってたけど、今年で切れるから来年に解禁される可能性があるってことか
逆に言うとDAZNもフジも来年の放送が決まっている訳ではないと >>343
まあ毎年フジもDAZNもシーズン直前に決まってるけどね
多分FOXと毎年更新してるからだろうけど >>301
これか
ずっと車庫で眠ってたのかと思ったらちょっとは走ってるんだな
こないだのNSXはいくらになるやら
Honda - Civic Type-R GT (ex Max Verstappen) - NO RESERVE - 2018
https://www.catawiki.com/en/l/64627811 >>343
そもそもfoxが7年間放映権取ったときにfoxジャパンが自社制作を目論んだが止めてフジテレビに売った
その後foxがfoxスポーツをディズニーに売ったので今はフジテレビとDAZNはディズニーとサブライセンス契約してるがそれが今年で切れる
foxの契約が切れた他の国ではFIAが新たに直で契約してるが日本はどうなるでしょうね？というお話
フジテレビかDAZNが買ったならお互いにサブライセンスを与えるはずがないのでどっちかが終わる事になる マルコがホンダとの話し合いはそんなに時間がかからないかもって言ってるね
話のトーンだと数週間から数ヶ月程度？なかなか厳しいそうだが、どうなる事やら
ただ、RBPTの進捗状況次第では、一端出した結論から更に緊急回避的なプランBとか言い出す可能性もある
載せたら勝てる見込みがあるエンジンなら挑むだろうけど、載せたら2020-2021フェラーリ勢なエンジンだったら延期もあり得る
ホンダと組まない場合でも、内容次第では繋ぎで1-2年だけホンダやフェラーリからPU供給してもらうとか…
タウリについては今のところホンダにもアンドレッティにも売る気はないと語ってるね
メーカー(RBPT含む)にとってセカンドチーム重要という事をアピールしてる
ただまあ、これも将来的にはどうなるのかは分からないが…タウリがカスタマーでドライバーシートも1枠あれば良い
という形なら、チーム名やオーナーは別でも良いなんて話もあり得る
アンドレッティはアンドレッティでクリスマスプレゼント報告を待っているところだ楽しみにしていてくれ
みたいな事を語ってるが、タウリについては今のところ進展はないとも >>349
リバティはアジア放映権を一式foxに卸してる（今年まで）
で、foxがアジア各国の放送局に放映権を個別に売ってる構図だった バーニーは放送局ごとに自分で交渉して放映権売りつけてたのにな 兄弟かｗって感じでじゃれあってるなｗ
そして、ツイスターゲームで股の間にｗ バーニーってただの錢ゲバだと思ってたがラッシュ観て凄いなぁと思った >>99
素晴らしい切れ味
こんなコメントがしてみたい >>346
TV放映権はエッファイェー管轄じゃなくてFOMじゃないの？ 実況•解説陣に拘りは無いから、どこが放映権買ってもいいわ
内容悪ければF1TV契約するだけだし >>349
FOMはFOG（リバティ株主）の子会社 フェラーリはバレンタインデーにラウンチか
外観はあんまり変化ないんだろうと予想 フェラーリは今期に発生したPU不具合？を改善して
従来のパフォーマンスを取り戻したらしい
来期マシンは期待してよいとビノットがコメントしてたねw >>267
最初はルクレールざまあって思ってましたが、
中盤以降気の毒の感情に変わりました マシンパフォーマンスじゃなくて致命的なのはチームパフォーマンスなんだよなぁ 今年のフェラーリマシンがお披露目された時は
独自色の強いラインに久々にワクワクしたもんだ 警察だと即日交付無いとか写真用意する必要あるとかで面倒 マルコ爺のコメント読む限り
レッドブルとホンダの関係は2025年までか
PUがより単純化するからホンダがいなくても勝てるって算段なんだな
まぁ後3年もホンダPUが勝つレースを楽しめるからどうでもいいか >国際的な団体であるグローバル・アスリートは、モータースポーツの競技者が政治的発言をすることを制限するFIAの新しい規制を「不条理」だとし、統括団体がドライバーの人権を制限してはならないと表明した
>「表現の自由は基本的人権」
こないだのワールドカップは、日本のネットは「サッカー選手が政治的発言するな」が大勢だった気がする 日本は「○○のやつは○○だけやってろ！」
って国だからね >>267
下から二番目はモントーヤか
どうもマクラーレンのイメージが無くてピンと来なかったわ
https://i.imgur.com/bPQCxOj.jpg >>375
カテゴリによって文化が異なるからな
特にオリンピックとワールドカップは万国的な多国籍行事なので、政治中立性が基本になってる
F1の場合は万国とかじゃなくて任意参加な上に欧州色強いので、割と政治的な言動をしまくってるだろう？
ただ、中東を金蔓…もとい進出拡大したのがあって、しかもよりによって今回問題になったカタールGPが加わる
ここでドライバー達が変な事を言うと中東の偉いさん達がへそを曲げる＆スレイエムの顔が潰れる
実際は中立に配慮というよりも、中東に配慮とでも思った方が良さそう 政治的動きは観る側にとっては時間の無駄でしかないからなぁ。
レース以外のことは他の日にやれって。 >>255
普通にオプションの一つとして有り得るからな、一旦結論出したとしても25年辺にならんとわからんね ただ、これはオリンピック委員会やFIFAサイドの弁だが、ああいうのを許してると
義務的に参加する各国選手への嫌がらせだけでなく、参加選手の追放や投獄、鞭打ち、果ては処刑まで…
更に政治利用する為に領土問題等を持ち込もうとするとか、そういうのもあるのだとか
参加選手達がそうした事をアピールしなかった卑怯者と外部から圧力を受けて攻撃されるとか、
生命や生活的な実刑の危険から切り離す為の政治的中立みたいなことを言ってはいる
F1の場合は別にそっちの住民とかが義務的にドライバーとして参加してる訳じゃないので…
まあ、そっち系のスレイエムさんの都合だとか、ドライバー達がカタールの人権問題にコメントしなくても
FIAが決めたから仕方ないよねで批判されなくて済む様にとか、まあそんな感じの利得的な理由が大きめかもだが >>345
こないだのNSXなんかこれまで散々メディアに貸し出してた広報車ちゃうのんって思ったけどな
わざわざヨーロッパに運ばないだろうから現地は現地で別の車輌出すんだろうけど 今日は関テレのよーいドンにF1好きの80歳の婆さんが出ていた。 今年のデモランでホンダ車しか走れなかったのってタイトルスポンサーがHONDAだったから？ タッペンが貰ったNSX Type Sならタッペンが「これ運んでくれるの？」「運ぶよ」
って言われてなかったっけ？
あれは2021年のアメリカGPでおねだりしてたやつで、一年後にサプライズプレゼントされた話だそうな 発表するのはいいけど、あまりに早い予告だと「また合成映像？」みたいに身構えちゃうとこもあるんよな
素直に発表するとこ何チームかあるかな >>329
あれは特に希望がない限り、グランプリで適当に割り振るらしいぞ。過去2回は希望があってホンダがついたけど。鈴鹿サーキットにもに実入りはないし レノボの日本法人はレノボの中でもかなり特殊な合同会社かつ開発拠点になってる
日本企業も絡んでたりするのでかなり縁があるし、昔からスポンサーやシート提供とかで絡みもあった
また、鈴鹿へのスポンサー活動だけじゃなく、レノボ本体もアジア圏でのコース看板設置に力を入れてたりもするよ
中国GP取り下げになっちゃった影響もあるかも知れないが…鈴鹿とLenovoなら納得かも知れない 最近の発表会はカラーリング発表会だからイマイチおもんない >>382
マックスが社長に「これ送ってくれるの？」「送るよ」といったやりとりがあがってたような記憶があります ハース「テスト環境不足だからどこも新人を起用＆継続出来ない現状なんだ」
アルファタウリ「えっ」アルファロメオ「えっ」アルピーヌ「えっ」
ウィリアムズ「えっ」マクラーレン「えっ」
御三家はいきなり新人が乗れるシートじゃないから、
ハース以外だと実質アストンだけじゃねえかｗ まあ、新人にもっとチャンスやれよってのは分かるけど、
ハースは元々大きな特典付きじゃないと新人取らないだけだよね… グロージャンがバジェットキャップ導入はF1発明の歴史の中ででヘイローに次いでベストだって評価してるね。言い訳くさいマイナーな違反であろうと厳しくペナルティ与えるべきだって。 >>396
それって数々の画期的な発明をしてきた技術者達への愚弄じゃん？ ハミルトンがW杯フランスチームの黒人選手への差別に対してsnsでコメント出してるけどokなのかな？カタールの人権侵害問題には静かだけど。 >>396
全チームがハースレベルの開発力になったF1とか見たくないわ >>399
デンベレとグリーズマンによる日本人差別はスルーしたよな ペナルティ云々は別にして
F1て金持ちが勝つレースでそれはそれでいいと思うけどな
平等なレースなら他にいろいろあるし >>389
ノジリ21位でオコンより上やぞ！
【F1関連】
1マックス
2ルクレール
4ハミトン
5ラッセル
6バンドーン
9ノリス
13アロンソ
14カルロス
18ペレス
23オコン
29ベッテル
31ボッタス
33アルボン
45マグセン
ガスリーおらへん… ハミルトンって基本的に黒人の人権にしか物言わないからね
黒人の人権侵害への文句=黒人である自分の利益になるから
そういう利己的なとこがどうにも好きになれないわな ポルシェがついにe燃料生産開始か。
ウィリアムズ退任したパディロウもe燃料開発会社に転身していたなぁ 黒人に言わせりゃ「え？なんで黒人がイエローの人権アピールせにゃあかんの？イエローはイエローでやればいいだけでは？」
って感じだよ
まぁ日本人はアピール苦手だから、イエロー一揆みたいの起こっても中韓が中心やろね エムバペはなあ…元々、何ヶ月も前から彼から下らない喧嘩始めてたってのがあるからなんとも言い難い面もあるそうで
ネイマールやメッシとチームメイトなんだが、チャンスでもボール回さないとか意図的な嫌がらせで問題になってて、
PSGがフランス選手と海外選手で人種差別を推してるなんてのが先にあがっちゃってた
更につい最近、南米のサッカー選手はレベル低いので脅威と思ってないアルゼンチンとブラジルなんかヘボだからすぐ負けるとか、
そういう発言をわざわざ南米のリポーター相手に冷やかしながらやらかしてて、各国のファン相手に自ら炎上してた人なんで…
エムバペにも一連の発言を謝らせなきゃおさまらんのでは？って気もしないでもない
ネイマールやメッシより、周囲が激怒しちゃってんだよねアレ
だからといって写真を持ち出してどうこうとかはファンもやり過ぎな面もあるのは確かだと思うが…正直、両方面倒臭いなっていう
今回の一件は契約更改に絡んで残留決めたエムバペがメッシ追い出しに掛かってるなんて話もあるし… エムバペはネイマール相手にこの浮浪者とか侮辱発言したりしてたのもあって、
割と問題児だったりするんだよね…
しかも、その後にサッカーではよくあることとかいって誤魔化しちゃったんで
先にあれこれ仕掛けすぎやろっていう >>404
まあ、ガスリーについては今年はしゃあないやろチームも本人も認めるくらいマシンが微妙だったし… >>403
平等な筈のカートやワンメイクですら
ボンボンは毎戦メンテナンスの行き届いた完璧なマシンに新品タイヤ
庶民は中古マシンを騙し騙し駆使しつつ、使い回したタイヤをやりくりしつつ、少しでも上位を狙う
それくらいの差は普通に出るし、恵まれた才能を持っていてもそんな繰り返しが嫌になって芽が出る前に辞める人の方が多いよね
F1は良くも悪くも運と才能を併せ持った一握りの者しか辿り着けない世界で良いと思う たどり着くまでは親の金がモノを言うけど、F1では厳しい現実が立ちはだかるからね
ノリスもボンボンだけど、逆に実力を示しつつ保守的な契約もしてて異色でもある
金やコネで上のシート無理やり奪ってやろうって感じじゃないんだよな
時間かけて経験積んで成長する気でいるし
初年度の自分は当時経験の重要性をよく分かってなかったと反省してた トップ50で6位がバンドーンって時点でお笑い
FEのタイトルにそんな価値ないよ メルセデスに関しては今年ゼロポッドをギリギリまで隠してたことがマイナスに働いたし
発表会というかシェイクダウンでゼロポッド継続か違うのかは分かるやろう
これで今年と同じくガワだけのダミーのサイドポッド使ったら草だけど >>376
全世界で基本そうだが？洗脳されてんのか。おまえ typeSは日本版はホンダマークで、海外はアキュラマークらしいんでたっぺんが乗り始めたら送ったのかわかる >>416
しかも海外は〇〇ウォッシュ！まであるしな 他国はその○○が正しかった場合きちんと支持してくれる層もたくさんいるからね
日本の場合正しかったら事実陳列罪でもっと叩かれちゃうね おれもドイツ代表のお口パフォーマンスにここまで来てそんなことやってんなよボケとか思ったから幻想は抱いてないよ
ベッテルのカナダの気候犯罪うんたら～、とかもそう
ただ、あんなみっともないことをする度胸みたいなモノだけは評価してる
日本人は主張も不満ももっと表すべきってだけの話 ちなみにこのスレで一番ドイツ嫌いなのおれだからね
アスペの本家本元国家 ネトウヨとヲタクはドイツ好き多いからムカつく人いるのはわかる
でもドイツに幻想抱いたらダメだよ 訳の分からんことを4レスもしてる奴の方が圧倒的に迷惑 >>381
そりゃー、日韓戦で竹島だ独島だって選手や観客がやり出したらどうなるかを想像したら当然のこと >>405
何で黒人がイエローの人権まで口出しすんだよ
そんな事よりチョンペンにモンゴリアン呼ばわりされてるのに文句も言えないチョンダが恥だろ ウィリアムズがドライバーを想ってサージェント起用を早々に発表した
んなこと考えるチームじゃないんだが >>411
ドライバーランキングだからマシン関係無いはずなんだけどな
マシンで90%左右されるんだからこんなランキング自体ナンセンスではあるが >>389
何が基準なんだろうな
オコンとガスリーだけでも釈然としない >>429
>>430
良いマシンに乗ることもドライバーの実力の一部ってことやろかね >>405
ハミルトンは黒人の話ばかりしてる訳じゃない女性ドライバーへの支援を呼びかけたりしてるだろ
しかもメルセデスと基金を設立したり英国王立のアカデミーと共同で人種に影響されないチームを立ち上げたりと言うだけではなく私財を投じて実際に動いてる >>427
いつホンダがモンゴリアン呼ばわりされた？
MRI 検査受けたら？ >>428
マネージャーやエージェントから打診が毎日のようにあって、面倒だったんじゃないの？ >>431
ペレスやサインツを見るとそうでもないんだよw メルセデススポンサーだったFTXの前CEO、保釈金2億5000万ドルって凄いな。 >>431
それでいうならアルピーヌが違約金払ってでも獲得したんだから、本来なら高評価ってことじゃね フェルスタッペン、僚友に遅れをとったドライバーは「自分の役割を受け入れる必要がある」と語る
ペレス「ぐぬぬ」 >>435
あくまで一部であって実際の影響よりは少なく反映されてる感じ？
まーそれでも何でラッセルよりハミルトンの方が上なの？ってなるし
記者の主観って言われたらそうかもとも思うけど
>>437
それはまー実際来年乗ってからで
来年アルピーヌがアルファタウリより遅いって可能性も無くはないし 実際問題ペレスに合ってたと本人すらいってた前半戦ですらあれだしな
マックスの言い分はその通りだわな ファースト契約かセカンド契約か
明記して公表してほしい >>441
契約じゃなく実力であきらかになってるだけだ、というのがフェルスタッペンのロジック 順位を戻せとオーダーを出したのは別にペレスじゃないんだけどなぁ
勝手に出されたオーダーを無視された挙げ句逆ギレされてシーズンが終わってもボロクソ言われるなんて惨め過ぎるだろ
只走ってただけなのに 序盤戦から譲らせる気満々だなw
今年の序盤にある程度自由に戦わせられたのがよほど気に入らなかったと見える ペレスがボッタス並みに腑抜けるか反旗を翻してクビになるか見ものだな >>445
そしたら角ちんがレッドブルに昇格するから俺的には歓迎だね(*^^*) 角田「セカンドええんか？」
ペレス「ノー！！！！！！！」 年に数回イイレースするだけの雑魚がいるとアホが色々言い出すからめんどくさいだけだわなｗ
２位にすらなれなかった雑魚が何を目指すんだよ
ゆとりかよってマックスは思ってるだろうなｗ マックスも子供だなー
わざわざメディアにこんな事言わなくていいのに >>392
デモカーまんまなのに新車だと誤解する人爆釣でしたなw >>446
残念ながらリカルドにデフリースと敵が多いっす >>451
ガスリーやアルボンみたいな事態になってもリカルドにチャンス無いだろ
序列はデフリーズ角田の次 ツノダは難しい一年になるな
デフに勝つ→3年目だし慣れてたんだから当然
デフに負ける→新人に負けるとかざーこざーこ
勝っても負けても評価されなそう…… レッドブルもチャンピオンチームになった今角田、リカルド、デフリースの三択ってちょっと苦しいな
外からベテラン引っ張ってきた方がまだ良さそう ホンダの人質だから、何だかんだ言って成績残せば安泰だろ
残せなかったらRBリザーブかインディ転向だったりしてな >>453
1年目のデフに負けたらデフがかなり凄いという話になるのでペレスが押し出されるルートもありそう
角田は亡きピエールの跡を継ぎタウリ番長へ もしペレスのシートが空いたらまずはリカルドだろ。
それを維持出来るかは戦績次第だろうけど。 リカルドって高齢で乗せてみて良いなら良いでタッペンに突っかかるリスク高いし真面目に言ってるのか？
ホーナーかマルコが乗せるつもりないってわざわざ最初からメディアに発言して釘差してるの見てもいちばん芽がないのがリカルドだろ 上のランキングはノリスよりバンドーンが上な時点で全く信用ならんけど
バンドーン自体はアロンソマクラーレン体制に殺されただけで今のF1でも全然速そう
正直ハースあたりがヒュルケンベルグより取ればいいのにって思ってた 他カテゴリの比較は無茶でもF1同士の並びは見られるでな。概ねこんなもんかなって感じにはなってる 現役F1ドライバーだけでも
マグヌッセン<アルボン<ボッタス<オコン<ペレス<サインツ
ってもうその時点でどうなの？って感じだが
元も含めたら尚更
オコン以下の奴ら全員ハートレー以下はないだろ タウリ公式がガス角動画あげてるけど年内で契約切れ？ >>456
角田インディ転向ならイケイケの性格から大活躍しそうだな たしか昨年だったか今年序盤だったかの記事で
ここ数年のレッドブルセカンドドライバーについて
フェルスタッペン曰く「あまり満足していないし物足りない。僕はリカルドのときみたいに競い合ってお互いに高めていく環境が好きなんだ」
とコメントしてたけどね 契約があるって言ってもF1だからな
マックスが「もうペレスは嫌だ。奴を首にしないなら自分が引退する！」って暴れればチームは違約金払って首にするよ >>465
言われてみると角田はインディーに向いてるかもね
性格キャラクターも面白いから人気者になれるかも それな。
確かめる価値はあると思うがその術が無いな。 ホーナーは来年幾つかのGPにリカルドは同行しレッドブルのリザーブドライバーを務める事になると言ってるからレギュラードライバーが欠場すればワンチャンある >>470
＞デ・フリースはガスリーの穴をどれだけ埋めてくれるだろうか。
違う意味にしか見えないw 3枠の2頭で決まる
騙されたと思って買っといたほうがいいよ
騙されるから ここの人らもデフリースの評価する時はそこそこ～ガスリー並まで幅広いからなぁ
速いんだったらもうちょっと若い時にF1乗れてただろうしね >>397
ハイメ「アルミ缶の上にアルグエルスアリwww」 >>449
聞かれことに答えたのを都合よく切り取られたんじゃ？ >>470
折角ツノガスが2年目で定着して、世界中にファンができたのにね >>479
トトが俺は彼の才能知ってたよ！とかドヤってたけど
だったらもっと早くシート用意したれよっていう デフリースはFEチャンピオンだし、ラッセルより僅かに落ちるくらいの実力があるとすると相当手強い >>475
と言ってもホンダとつるんでるうちは乗れんだろうな FEチャンピオンってそこまで凄いか？
F2の成績からしてアルボンよりちょっと速いくらいだろデフリース。 >>488
アルボンより速いなら相当速いのでは？
俺はサインツくらいあるんじゃないかと恐れている まあ、FEも一応は選手権扱いになったし、メーカーやFIAやレース関係者が絡んでるので…
業界の人間としては賑わいの一つとして、一応は評価しない訳にはいかないのだろう
著名なレース場の経験が浅いまま＆変なブーストある＆マシン物足りない＆面子が微妙らへんが課題だが
ベルニュが連覇してたり、最新でもバンドーンがチャンピオンだから迫力がちょっと…
肝心のメルセデスがバンドーンを評価してなくてミックに切り替えちゃったし、
アストンのリザーブ兼テストドライバーに落ちてしまった アストン「ライバルの真似事はしない」と自負を見せる
…というか、真似事をしまくったけど駄目だったのでやっぱサフナウアーが要求してた
身の丈に合う独自路線へ回帰する事にしましたって話じゃないのかこれ
ピンクメルセデスとレッドブルコピー見せられた後に言われても…駄目だったので次は別で行きますとしか
メルセデスの技術者達にも失望した様で、技術提携を引き下げるとか言い出してるね >>490
速ければ乗れるってもんではないんで
金やコネ、空きシートのタイミングが揃わないと メルセデスはそれなりに良いマシン作ってる方だとは思うが、アレはアレで
ピットウォールとメカニックの調整力の高さで仕上がってるとこあるし、
設備とその扱いの慣れでもどうしても差が出ちゃうからな…
同じマシン提供されててもチーム力で大差付くのがレースだし
ダン・ファローズを試したいってのもあるだろうアストン流を見せて貰おう
ここまで言っておいて、また見た目からしてコピりまくりに戻ったらがっかりだが FEのイメージの悪さはF1に乗れないっていうより、
F1時代に相方に負けてたドライバー達に大暴れされてるとこなんでは…
それなりに活躍してた人たちは別カテのもうちょっと良いとこ行っちゃうんだよね >>417
アキュラは北米だけな
ヨーロッパは普通にホンダだよ、むかし独自車輌を企画展開してたUKホンダとか知らんか
ちなみにそもそも現行NSXはアキュラ企画な、ゆえにTypeS >>438
スーパーモンキーズとアチャコのマシンって本当に同じ性能なのかな？
アチャコがチームメイトにここまで差を付けられたこと無いので不可解なんだよ。 F1のCEOに要らないと言われたのに諦めないのは凄いな
何故ここまでアンドレッティが拒否されるのか分からんが まあ、アンドレッティのは理想論だろうし…
2026年が節目だけど、その準備段階で参加出来た方が良いよね的な
アウディが2024頃を念頭にザウバー支配権を高めるので、俺もそうしたいみたいな
どこかのチームを買い取れるか共有出来るなら出来ない事もないだろうけど
もしくは、当面はハース形式か…今から施設準備してる状況では完全自前だとちっとキツイね >>501
現状のF1はイギリス人やオーストリア人とかがかなり人数多くて、人種的に幅を利かせてる
トトもかつてオーストリア人の多さを自慢してた事がある
また、メーカーの様に金は出すがレースを任せる立場が増えて欲しいというのもある
アンドレッティはアメリカ勢で乗り込んでくる気なので、F1界隈にとっては完全に異物なんだそうな
更に言うと過去の様にF1とインディであれこれやってた時期に戻りたくもないとかで
インディ側の要人が協定に入り込んでくるのに警戒しまくってる
最早、アンドレッティでなければ歓迎みたいなムードすらある とにかくアンドレッティは計画がめちゃくちゃなんだよw >>411
そこまで凄く良いマシンである必要はないんだ
むしろ良いマシン過ぎてもマクラーレンリカルドやRBガスリー、メルセデスボッタスみたいな批判にも繋がるので…
マシンの挙動が不安定過ぎるとか、戦術ポンコツで台無しとかが重なると見せ場減っちゃうんだよね
あと、オコンとガスリーの違いで御三家に乗ったとか、再昇格もしくは別の御三家採用を争そう立場か
みたいな評価基準の差もあるとか。オコンはアルピーヌドライバーとしての評価だが、
ガスリーの場合は本人の弁や過去の経歴からF1関係者達の診断基準がちょっと厳しくなる傾向もある様で
ヒュルケンレベルでは不満に感じられたりもするんだろうねガスリーのポジだと
角田は上回ったものの、差が去年より縮まっちゃってたし、もっと圧倒しないと駄目みたいな厳しい見方もありそうだ 単純に分配金が減るから既存チーム（特にメルセデス）が新規参入を嫌がってるんだろ >>507
分配金補填をしても嫌だ＆自動車メーカーとかなら大歓迎ってやってるからそれだけじゃないんだろう
最近はアンドレッティも金蔓を引っ張ってきて、見せ金を提示しようとしてるが、それでも渋られてる
まあ、アンドレッティは前々からうるさがたとして有名なんで、変な要求や駄目出しされまくりそうってのはわかる
なんだかんだとF1は裏で話し合って取引とかやってるんで…それに難癖付けられたり、ぶっちゃけられる懸念が… >>507
その話は以前記事で見たが1チーム増えたところで微々たるものじゃないのかな特にメルセデスにとっては
かつてバーニーは一気に3チーム増やした事があったがどうやって既存のチームを納得させたのだろう メルセデスっていうか、トトがめっちゃ嫌いで各チームの代表を巻き込んで
反アンドレッティ連合作ろうとしてるね
まあ、トトとアンドレッティが同じ場所で争そったら酷いののしりあいが始まりそうな気もしないでもないが…
アメリカのプロレス興行みたいなことになりそうだｗ 自動車メーカー云々でもアンドレッティが増やした枠で問題がおこれば
それをどこかが買えばいいんでは？なんて話もあるんだよね
また、アンドレッティが将来的にアメリカのメーカーと組めばいいんでは？とかも
でも、敷居を跨がせたくないみたいな感じでシャットアウトしたがってるというか… アンドレッティってハミルトンとか色々なドライバー達にもあれこれ言いまくってたし…
F1に難癖付ける名人みたいなとこあるからなあ アンドレッティはベルガーを遥かに超えるセナにボロ負けをして、その後のインディ選手からF1転向を難しいものにした戦犯だね。 >>493
2019までマクラーレン育成で翌年からメルセデス傘下だったんだからコネは充分あっただろw アンドレッティはやはり1993年のF1での大失敗が尾を引いてるんだろうね メルセデスがマシンを黒く塗る意味が分からないだとか、
本当の黒人がデビューしてるのはインディでF1はまだまだとか
めっちゃ煽り倒してたからなアンドレッティ スーパーアグリの時代やケーターハム、マルシャ、HRTの時代なら参戦できたかもね
バーニーが死ぬ前に参戦するべきだったな >>490
デフリースよりミックやマゼピンの方が速い？ >>519
ウィリアムズ騒動やそれ以前の撤退ラッシュ時期なら
ハースやストロール、ドリルトン・キャピタルみたいにチャンスあったんじゃないかな
アンドレッティは本腰をあげるのが遅すぎたって感もあるね
ただ、この3勢力は自前で乗り込んでる訳ではないってのもあったが
実態的にはイタリアにOEMした話とイギリスのチームが主体となるグループ
完全新規で追加しろって方向性が異なってたところか >>501
単純に参戦計画が胡散臭いから。特に資金源が。 >>501
分配金で揉めるチームより、自動車メーカーがほしいんやろ。フォードなりシボレーなり連れてくれば大歓迎に変わるよあいつら >>523
だから、ビジェイ・マリヤみたいな問題児だとか、
破綻寸前のウィリアムズの頃に素早く行動を起こすべきだったって話かと
あと、参戦希望者が目白押しとかいう話もあるんで、アンドレッティが初期投資をして、
後々のメーカーが安く買い叩くなんてのも可能な筈なんだけどね…
アンドレッティだけ物凄く高い要求を突きつけられてる状況がある
最初の設定をパスしても更に上乗せ条件付けられてるんだよね
大手メーカーでも即撤退とか普通にある事なんだが… アンドレッティがダメで自動車メーカーならOKとなると、アンドレッティとメーカーが組んで参戦するならアリなのかな
ホンダがレッドブルとタウリから離れるパターンだと、アンドレッティと組んで新チームという可能性もありえるか アンドレッティと組みたいメーカーなんておらんやろw アンドレッティめちゃくちゃ貶されててワロタw
アメリカじゃヒーロー級ドライバーなんだけどな >>529
正しくは、チーム数が増えるのはダメでチーム数が変わらない（買収）はOK >>524
クライスラーとかダッジとか
アルファと同じステランティスだからないか >>520
下四桁がuIu0で一致するし確実だな
そんなにスルーされたくないなら長文垂れ流しやめればいいのに >>521
それはない。
F2でノーポールのミック、マゼピンよりは全然上。 >>528
ワッチョイの仕組みを理解しとらんのか
これは5chやキャリア側の問題だよワッチョイコロコロ君じゃあるまいしｗ
5chの都合で定期的に切り替わる代物だからな >>534
その理屈ならワッチョイコロコロ君みたいにブラウザやIPを切り替えまくってるだろｗ
まあ、自分で考えてる事を他の人も考えてる筈みたいなもんなんだろうけど
なるほど、そういう考えでコロコロしてるんだな連中はｗあと、昼間から連投してても赤くないと言い張る為かｗ >>529
アンドレッティ側の要求が大きすぎるって話もあるメーカー側もアピールしたいとこあるだろうし…
現時点でも組む相手が出てくる可能性もあるっちゃあるんだろうけどね
そこらで、アンドレッティが参戦するか参戦苦戦するかで、より苦境に立たされた時の方が
妥協する形で組む可能性は上がるのかもね
あと、単独では参戦出来ないメーカーが出た時に残り物で提携する可能性もあるっちゃある
ポルシェが既存チームから完全にのけ者にされた上に単独を躊躇する場合、
アンドレッティがポルシェを迎えるなら参戦を認めるってのをトトも言ってたね >>501
そもそもF1村がイギリスを中心とするヨーロッパのモータースポーツ文化で、WRCやWEC等を含めてその村の中で人材がグルグル回って成立している
人種がどうのではなく、ハースのようにアメリカ資本であってもマノー→ヴァージン→マルシャの人材とファクトリーを引き継ぎ、ダラーラに外注し、フェラーリからイロイロ買い、と村を潤わせてくれる存在は歓迎だけど、アメリカからチームごと乗り込んで来るなら話は違う
日本企業もこれまで村のレース屋に外注してワークスでございとしてるから歓迎さらるけど、日本から日本人だけで全てやる本当の意味でのフルワークス参戦しようとしてたら蹴られるだろうよ 日本の場合は身離れが良いのを味わってるからそんなに反発ないかと
ブラウンGPとかめっちゃ美味しかったし、あれに関わってる連中がめっちゃ偉い人たちになってる
だからまた戻ってきてくれ！とか即言われてるとこある
ほぼタダで来期マシンから設備から全部置いてった上に、翌年の参戦費用まで置いていったからな
アンドレッティの場合はインディチームがF1チーム化する逆転現象ありえるんで…
今のところ、F1チームがインディへ乗り込む侵食側だから良いんだけど、逆の流れになると困る
ただでさえF1は予算制限で人員余ってきてるのに過当競争になってしまうし、人脈パイプも怪しくなっていく
どっかで見た代表があちこちを移動するんじゃなくて、インディから引っ張ってくるとかなったらリクルート先にも困るよね ホンダとかレッドブルいないと勝てないだろ
なにをイキってるんだ。
ホンダ社内では、レッドブルなんかいなくても勝てると思ってそう。
車体が良くなかったら勝てないし、レッドブルのような政治力があるとも思えない。
政治力に関してはホンダは赤ん坊レベル。 >>542
でもホンダにはアンドレッティがいるからw >>544
アンドレッティなんかでは絶対に勝てない。
一流のエンジニア、空力デザイナーがいるところじゃないと。
レッドブルにお願いしてエンジン開発も止めてもらうしかない。
ホンダは勝手に辞めるとか言って、ホントに自分勝手な企業、会社だよ。
そんなんだからＦ１界からも舐められてる ホンダがフルワークスをやるならシャシーの設計は誰がやるとかアテはあるんだろうか？
風洞は新しいのがあるんだっけ >>546
フルワークスやるとか言ってる山本、大嫌いだわ。
なんか俺がホンダの技術支えてるとか思ってそう。
あいつはただのマルチセールスマン。 技術屋ではない。 エンジンの部品一個もさわれないくせに本なんか書くな >>506 オコンみたいなクズドライバーはガスリーにボコボコにやられて、今度こそＦ１から永久追放されてほしい。
あいつのコメント見てると虫酸が走る >>546
アメリカに 市販車 レーシングマシン対応の風洞が去年出来たばっか バーニーのドキュメンタリー見てるとほんとおもしれーなって思う。断片的なインタビュー、レース映像とバーニーの独白ばっかなのにw おまえら妄想するの大好きだから
ほんといまたまらないだろ 全てがプランの内にあるってだけで実際は決めた訳じゃないって話だからなあ
ホンダについてはいまんところ何を考えてるのか…
ホンダ内部の各派閥が何を考えてるのか＆どうすれば納得するのかを今纏めてるとこなんじゃないのか？
あと、あっこは他の所と違って、チャレンジみたいな感じで挑んでるとこもあるから…
とにかく勝てば良いのだって感じでもないんだよね
そもそも、ホンダはポルシェと違って、どうしてもレッドブルみたいな事をしてなかったし
むしろ、レッドブルがサインしろって言ってるのに躊躇してたのは驚きだった
トロロッソに供給までしてんのにそこで躊躇するの？っていう…マルコやホーナー達もめっちゃ驚いてたし
他のとこは事業や宣伝目的だけど、ホンダは部活のノリとか言われる所以だね
ただ、技術陣と予算はチーム作れるとか、ちょっとしたチームなら買収出来るくらい突っ込む部活だが…
マクラーレンと年100億プレゼントな長期ジョイント契約とか、まさにそうだったよね >>543
そこは毎週変わる
前四桁の下二桁がプロバイダー由来で基本固定
なので彼は30-と呼ばれてた ホンダはアメリカでF1の人気が出ていて、それが主戦場のアメリカの購買層と合致してるって言ってるもんね
インディーではアンドレッティとは亀裂はありつつも組んでる訳で、もしアンドレッティと組んでF1に来れれば、アメリカでの最高の宣伝効果が期待できる
この場合はF1村がそれを受け入れるかどうかが一番の障壁になるか >>554
呼ばれたんじゃなくて昼間っから真っ赤な奴らが棚上げしてレッテル貼ろうとしてるだけだろｗ
だから、俺だけが30だから何を書いてても見てはいけないみたいなアホみたいな感じでやられてるだけ
他の人はそういう悪質な事をしてないからあまり番号で呼ばれないだけだな
むしろハミルトン信者だとか、アンチとか、住民見下し荒らしとかそんな名前で呼ばれるだけ
まあ、こいつらの中にはワッチョイ切り替えてくるのもいるしな 呼ばれてるではなくて、そうやって自分に都合が悪い意見を見させたくないと連呼してる人がいる
っていうだけのことだよ
例えば、ここの住民を老人だらけとか、信者だらけとか、他チームに一切興味がない奴だらけ
みたいなデタラメを言いまくるっていう指摘とかが大変都合が悪い訳だ
ときには住民のリーダー気取りで多数派工作を狙ったりとか、過去の大嘘とかを穿り返されると困るし、
ムカつくんだろｗなら、もうちょっとマシなことを言えばいいのに、わざわざ罵声や嘘ばっか書くんだもんな… >>559
君らがいっつもやってる変な嘘や煽り長文を投稿するタイミング失ってるもんな今はｗ
あと、突っ込みだけなら1行か2行になるよなこんな感じにｗ中身が無いだけだが 八郷は研究所と疎遠だったしそういう文化を一掃したいと考えている人たちがボードに多いのは確かだろう
メルセデスみたいにカネだけ出してあとは丸投げ、とまでは言わないけど、それに近い形に落ち着くのでは
アメリカンホンダ名義なら青一の彼らも反対できまい >>561
スレ住民ディスや嘘を書き込みまくってる話になると逃げるしかないよなｗ
それは自分がやりたい事だから、そういう奴は別！その話題はスルー！なかったことにして！ >>563
アメリカホンダとかだと、インディ勢と一緒に1からF1にチャレンジみたいな考え方も出てくるかもなのかね？
まあ、いまんとこほんと何を考えてるのか分からんので、数週間から数ヶ月後の結論とやらを待つしかないな ホンダは、2015〜2017年と同様に
2025年からマクラーレン(メルセデスとのPU契約は2024年まで)にワークス待遇でPUを供給すればいいだけだと思う
ホンダのフルワークスは、第三期の走るシケイン地球号の二の舞いになるからやめといたほうがいい デブリース、ガスリーと同じマネージャー(元ARTエンジニア)とマネジメント契約したのか >>546
さくらに作ったんやろ風洞
ただし2030年頃にはF1も風洞全廃って話だから、CFDに力割いておいたほうがいいと思うけど 個人的にはホンダはファンのためにもシャシーまで含めて自分たちの責任においてF1やるべきだと思うわ。リスキーだけどルノーでもやってるんだ、できない大きさの会社じゃないし
ホンダというより、彼らのファンとマスゴミはなんかあるとすぐチームに難癖つける癖が付きすぎてる ホンダは市販車作ってるし、別カテもやってるから無駄にはならんのでは
例えば、新しく作ったフルサイズ風洞のホンダ・オートモーティブ・ラボラトリーズ・オブ・オハイオ（HALO）は
アキュラや電気自動車だけでなく、インディカーやIMSA等のマシン開発にも活用されたり、
他社にも利用を開放するんだそうな
無駄になるのを恐れてるのはF1専業チームかつ、資金もキツイとこだね
そういう意味では、マクラーレンやアストンとかはまだ使い道ある方なんかね ホンダはマクラーレンと組んだら、マクラーレンのロードカーのアルトゥーラの車体にホンダのエンジンを載せて
ボディを初代NSXのオマージュしたネオ･レトロスタイルにして
新型NSXとして売ればいい >>569
ルノーは実際にPU作ってるのメカクロームじゃないか？
ホンダの逆タイプになるのかな >>569
シャシもベネトン由来のエンストンでフランスでさえないしね
大金を掛けずにうまいことやってる ルノーはある意味逆ハースみたいなもんなのかな
まあ、色々な参戦スタイルがあって良いと思う 確かホンダのS660って、ホンダとマクラーレンと共同開発だったな F1村ってのはF1サーキット内のモーターホームエリアと車中泊の人口規模が村レベルって言われた事から来てる奴だぞ
ただ、大規模とは言っても狭い所にひしめき合って、特に関係者の多くの人は顔見知りって意味でも
狭い村社会扱いされることがあるってだけのこと
何故か俺が用語を作ったみたいな珍妙な事を言い張り続けてる人がいるけどF1村なんか存在しないとか、
本気でやってんのかね？まあ、F1にあまり興味ないからこんな珍妙なレスを出来るんだろうけど
ちなみに、日本語だからF1村って言われてるだけで、各人母国語でそれぞれ似た様な表現してるだけだからな
山本雅史氏もコメントでF1村での人間関係を広げておくことは活動する上でとても重要だと普通に扱ってるから >>578
ワイらに2026の新PU作ってクレメンス！までは読めた >>569
ルノーワークスとしてシャシーを作ってるの英エンストンのチームな
エンジンを作ってるのはメカクローム
メルセデスワークスと同じ図式だよ
自動車メーカーは既存のレース屋に出資したり買収したりして「ワークスでござい」とする
ホンダが第三期でフルワークスでございとした際も同じ
もはやレース屋ってのはメーカーのワークス活動を請け負うことが最も利になる
RBPTを立ち上げたのもそれを見越した商売
アンドレッティはそこに発注する側ではなく乗り込もうとしてるからNOと言われてる >>578
これはまーたお得意の枕ホンダ復活だわなw ホンダやリカルドにもまったく問題がなかったとまでは思わないが…
まあ、ちょっと技術的にも政治的にもとっちらかってて余計に複雑化してたって前にも言ってたね
ベンチにギアボックス提供しなかったら組み込みの為のテストが出来ないだろとかは特に酷かった…
そりゃ異常振動も発生するわっていう
あと、ルノーにオイルぶっ掛けて壊れないものも壊れるわってブチキレられてた
マクラーレン首脳陣、オイル漏れトラブルは車体側の問題と公表「簡単に解決できる」と楽観視 | Formula1-Data / F1情報・ニュース速報解説
https://formula1-data.com/article/mclaren-insist-the-problem-is-pretty-minor
「ちょっとしたオイル漏れがあったが、エンジンに関連するものではない。
残念な事に、このトラブルによってエンジンが死んでしまった。詳細な調査のためにエンジンを交換しなくてはならない」
アビテブールが我々の信頼性を損ねる気かってめちゃくちゃキレて、ルノーのエンジンは無罪会見させられる羽目に >>578
オランダ語よく分からないけどいつもの煽りでは
We plaatsten toen de Renault erin en kwamen erachter: ‘Ah, het is dus niet de motor’.
オリジナルではそんなこと言ってない
https://the-race.com/formula-1/the-parallel-mclaren-sees-between-honda-and-ricciardo-splits/
[…] when we put the Renault in, it was like ‘ah, it’s not just the power unit’. メルセデスとの契約を漕ぎ着けたザイドルはもう居ない
トトがメルセデスPUカスタマーは近い将来2チームのみにすると発言
ピアストリの件でマクラーレンとアルピーヌ(ルノー)の関係は最悪
マクラーレンが、2025年から載せるPUってホンダかフェラーリしか無いんだよな… ホンダとリカルドを一緒にして我々との連帯責任だったと反省してるって話だね
まあ、完全に自分達だけが悪いという話ではないねあくまで連帯責任がテーマなんで
ホンダとの話も問題はPUだけじゃなかったマシンにもあったってノリだね
というか、ブーリエにはザクもキレてたし…
元々はロンデニスに呼ばれた人材でブーリエに騙されたオーナー代理人のオジェに従っただけだったので…
2018開催前に我々は表彰台争いに戻るとか、WC争いが視野に入ったとか言ってしまっていらん恥かかされてた
ガレージに世界最高のマシンがあるとかも苦し紛れの発言だったよね…
レッドブルは表彰台付近走ってるってのにQ1落ちすらするとか…アロンソのレース巧者っぷりでアロンソだけはポイント稼いでたが
ルノーPUで数年過ごしても、メルセデスPUにしても、御三家と差が開いたままで自力表彰台は遠いまま >>585
ウィリアムズの新代表次第だなあ
当時はウィリアムズが切られるって言われてたけど、驚きのスージー代表だったら深化する可能性もあるよね
アストンはメルセデス本体と提携関係だし、マクラーレンはウィリアムズと張り合わないとな
まあ、ストロールが突然メルセデス相手に変な事を言いだす可能性もあるっちゃあるが…
今のところはメルセデスPUを暫く続けたいとは言ってるけど、あの人も突然変な事を言いだすしな >>578
ザクは、ホンダの言う国際化はアホか？と経営までバカにしていたぞ。 数年背負ってきた30-のデジタルタトゥー外れたのに皆んなからスルーされていて可哀想だな >>578
今年のATみてるとPU一緒なのに最下位争いだもんな >>589
クソほどスレ埋めてんだからせめてスレ立ての一つでも協力してやりゃいいのにスレ立て間近になったら消える性根が無理 >>551
まあ暴漢にボコられてもその顔で雑誌の表紙になる人だからなｗ
面白ネタは山ほどあるだろう >>578
GPBLOGってgateがパクることで有名だよね 潰れかかっていたシルバーストーンのチーム（ジョーダン→ミッドランド→スパイカー→フォースインディア→レーシングポイント→）も自動車メーカー（アストンマーチン）のワークス活動を請け負うことでこんな立派なファクトリー↓を新設出来るんだから、魂売ろうが何であろうがビジネスとしては成功だわな
https://youtu.be/dAew2PWTuow >>595 追記
全てはローレンスストロールの財力と手腕だけど、坊っちゃんを受け入れることで
ワークス活動を請け負うまでに展開させて新たなファクトリー作ってくれるんだから誰も文句言えない 2026からマクラーレンホンダはわりと普通にありそうだよね。
今の流れからして。 2026年第3期マクラーレンホンダがレッドブルRBPTをごぼう抜き >>599
ワークスPU載っけてそれはないだろうと思ったけど、RBPTの出来が良くないとあり得る未来かもしれんな。マックスはなんて言うんだろうかw それまでMAXが勝ち続けてたら、期限切れで枕行ってもいいぞとかいいそう
※ｼｬｼｰよければ 赤牛以外で復活するならニューウェイとワシェ引退してからがいいねw
あの人がいる限りまともに勝てないよ ホンダは
レッドブルタウリと組む(電気のみ)
タウリを買う
他のチームを買う
マクラーレンと組む
その他チームと組む
新規チームとして参戦
アンドレッティと組んで新規チーム
撤退
だいたいこんなもんか ニューエイももう歳だから引退も遠くない
少なくとも2026年のマシンに中心的に携わることはないだろう
一気に勢力図か変わっても不思議ではない 若しマクラーレンと組むなら、ホンダは間違えないようにしないとな
「対等な立場で協力して成長していく」とか言ってちゃだめ
マクラーレンで上手くいくには「ウチのPU使わせてやるから、大人しく言うこと聞いて車体をPUに合わせろ」くらいでないと、マクラーレンというチームは上手く機能しない 今後RBがもめると主要人が抜けるという脅しカードが使えるのか >>591
踏み逃げするぞ？
しかも外出してたとなんとか言い訳して ホンダの今後はこのスレでも意見が千差万別
一応F1が好きで来てる人達でこれだけ意見が割れるんだから、ホンダの社内で無関心や二輪好きも含めるとカオスなんだろうな 早くマルコにハイブリッドだけ供給させてくださいお願いしますって言いな
フォードと組まれちゃうよ ファン「勝てるチームと組むために妥協しろよホンダ！」
ホンダ「電気下請けなんかまっぴらごめんだ」
どっちも正しいだけになあ アンドレッティ参入時のエンジンになってボロボロになりそう 2026レッドブル=勝てるチーム
という保証もないけどな 忘れられてるけど赤白マクラーレンホンダの末期もかなり悲惨な成績だった アンドレッティって今作ってる施設もF1を完全に製造するほどの施設ですらないし
ハースシステムじゃないと参戦なんか無理ではｗ
むしろまともな施設もないのによくレースチームとして今までやってたなって思うけどｗ
F1のチームとは根本が違うからなメリケンレースチームはｗ >>616
V10で良かったのに無理やりV12にしたら負けたんだっけ？ >>603
以前はマクラーレンを買うって話もあったのにな >>620
赤白マクラーレンホンダに何故メルセデス、、、 >>616
あれはトータルパッケージよりエンジンパワーを求めることが最速への近道と間違った方向に進んでしまった結果よね マクホン2期はファン理想通りの赤白カラーにしなかった時点から嫌な予感がした
なんか変なオナニーが始まるんじゃないかと >>616
エアロの重要性をまだ認識されておらず、
パワーと信頼性さえあれば勝てると思い込んでた 勝つためにはレッドブルと組むしかないけどホンダが好き勝手に辞めたから
組むところが電気しか残ってないよってだけだろ
全部ホンダの自業自得だし2021年と2022年にチャンピオンとギリギリ言えたんだから
キッチリ最後までレッスンに奉公して宣言通り完全終了しろよ >>616
シーズン5勝して悲惨っていうのも中々要求レベル高いな
まあ第2期はそれだけ常勝だったという証でもあるが >>625
歴史のIFじゃないけど、もしもホンダが撤退言い出さなかったらRBPT（エンジン内製化）も無く26年以降もホンダお任せだったんだろうか まあドライバー自身がタダでもいいからウィリアムズに乗りたい！ていっちゃうレベルだったわけだし… >>628
PU凍結も無く、凍結するにしてもその時期がずれて他社にぶち抜かれたところでロックされ今のホンダの優位性は無かったかもね
そうなると、いろいろ変わってくるわな ホンダがマクラーレンと組む条件としてザクの更迭を出してる可能性 >>631
逆だろ
ホンダ側がパフォーマンスと信頼性不足で迷惑かけたんだから頭下げて許してもらう方 ホンダが辞めるとか言い出したから悪い
やめるなら、すっぱり辞めればいいのに 次のパートナー候補からしても、突然辞めるリスクがあるメーカーとして扱われるだろうな 浅木だっけ？、彼は日本グランプリのとき、もう一度マクラーレンと組みたいって言ってたな。復讐とかそういうことではなくて、迷惑かけ倒してたところから、きちんと戦える状態になったんで。
現場の人の声でしかないが、マクラーレンが他のメーカーと付き合わないなら、残ったチームの中では一番強力な独立チームではある >>633
シャシのパフォーマンスはもっと不足していたけどな >>616
MP4-7Aは見た瞬間にオワタと思ったし例によって日本のジャーナリストがマクラーレン叩きに大暴れしたけど、翌年フォードV8積んだら、セナが生涯最高のパフォーマンスの見せてワロタ >>637
3年ももくに走れなかったら、そら差もつくよ ルノーにPUをOEM供給すれば良い
ルノーも助かるだろう ホンダが辞める言うた時ホーナーは「また近いうち戻ってくるよ」って言ってたよな 来年はメルセデスが復活、ハミルトンが8回目(実質9回目)のＷC >>642
それはそれでいいね
やっぱ悪の帝王が不在だと盛り上がらない >>639
初年の時点で他チームより劣ってたけどな >>645
マックスも悪側だから、悪対悪の戦いだなw >>638
MP4/11までは/
MP4-12から- まあ、何れにせよマクラーレンがメインパートナーになるような契約じゃマクラーレンは機能しないよ
トップを争うチームと同じPUを使わせてもらう感じで、PUにシャシを合わせろと上から言われる感じじゃないと機能しない 2016はアロンソがPUが改善しつつあるからマクラーレンはシャシー面での改善も必要て言ってたから、当時からシャシーに問題があった事はマクラーレンは把握してたと思うよ
ただ、2017は再設計で2016より信頼性もパワーも落ちてたし、2015は論外すぎてアロンソがGP2、バトンが刀も鎧も持たないサムライと二人共に日本GPでブチギレてたからPUがダメ過ぎた >>649
今どきカスタマーでは勝てないって言われてるのに
それじゃマクラーレンがコンストで勝つ見込みが全く見えないよ
ホンダ、ポルシェ、フォードなどから独占供給するくらいでないと
あ、ヒョンデは結構です ダメなこと把握してても結局人のせいにしか出来ないんだよ
なのでメルセデスみたいな所からPU供給してもらって言い訳が効かない所で闘わないとダメなんだよ
2015時点から既に他より劣ったシャシだったんだから >>608
長文垂れ流す時間はあるのにその言い訳は草
やったことないから分からんとかそういうレベルの障害児なんだろうね >>652
ポルシェが本気になってくれるなら、可能性はあるんじゃないか？
ポルシェなら独占供給でも上から目線で来てくれるやろ マクラーレンは経営的に体力なくて、どこのPUと組んでもトップチームになるのは無理では？ マクラーレンはもう10年以上タイトルスポンサーないからな
いつまでオレンジ続けるんだよ そもそもHONDAってマクラーレンにPU作るにあたってシャシーの情報一切見せてもらえなかったんじゃないの？
実際トロロッソにPU提供しだしてから急激に良くなったしな >>658
ヒョンデのWRC方式みたいに資金投下だけしてたんだもん。上にも書いたが、マクラーレンのせいばかりにしようとするが、ホンダの中も同じくらい腐ってたんだよあの頃は。 >>658
情報は貰っていたけど「このシャシー要件を満たすPU作れ」と言われるばかりでPU側の都合はあまり考慮して貰えなかった。
トロロッソ&レッドブルは設計を擦り合わせてPU性能上がるなら車体設計を妥協しようって方針だった。
昔はカウル絞る為にヘッドカバー削らせてたニューウェイが「出力上がるならラジエーター大きくしてやる」と言ったくらい >>663
最初の頃はＰＵがボロボロだった
シャーシ以前の問題
ホンダ社長（当時）が焦り過ぎて判断ミス、完成していないのに復帰 酷いと言われていたマクラーレンプジョーよりも遥かに酷かったのがこの前のマクラーレンホンダ
そりゃ叩かれるわ(´・ω・`) ラジエーターで思い出したけど、ラジエーターが高い位置にマウントされてるから重心が高くてどうのこうのって言ってたガイジは死滅した？ >>665
シーズン前テストの最初のラップで何分もかかってたときはとっととやめろと思ったな
ラップを重ねるごとに分単位で速くなったが、ついぞまともなタイムで走ることがなかったという記憶
毎年期待値を下回る進歩で、やっとまともなPUになったと思ったら撤退宣言
何じゃそりゃ、の極地 >>665
吸気管やコンプレッサーレイアウトが苦しくて性能出なかったのはマクラーレンが無茶な要求したせいだけどな
信頼性はホンダ自身の問題だったけど ホンダはアンドレッティと組んで、イギリスにファクトリー置いて
ポルシェに追い出された、ホーナーとニューウェイ雇えば良い ホンダが2021シーズンから燃料変えてたってマジかよ つうか、ホンダの活路は北米にしかないんだから、アンドレッティを積極的に利用してアメリカンホンダをアピールするべきだな ホンダはアメリカが主戦場で、次いで中国か
アメリカでF1人気が凄いらしいが、アンドレッティやハータが来ると更に上がるよね
中国は周さん効果が期待はずれらしいけど、コロナが収まって中国GPが開催されると人気が出る可能性はある
アウディ、ポルシェ、フォード、ヒョンデと参入希望メーカーが増えてるように、F1の人気がビジネスに繋がりつつあるんだろうね というかアンドレッティなんぞ琢磨事件みても
ゴミだからホンダが組むとかはありえないからｗ
お前らってほんと知りもしないのに適当な話ばっかだなｗ >>566
イギリスはヨーロッパの国の中でも筋金入りのクズだ。 できたらイギリス系のチームとは組まない方がいい。 オーストリアとかドイツ系はみんな割りを食ってきた。 イギリスとかが我が物顔で、帝国主義振りかざして、フランスとかドイツはいい迷惑してた。
イギリス系チームとは絶対組まない方がいい。 >>659
ここが散々バカにしていたルノーでさえプロを雇ってPU作ってたからね >>636 マクラーレンとは二度と組みたくないって言ってたよ。
最後には金返せって恫喝されたって。
イギリスとかアメリカは訴訟社会だから、自分たちが悪くても、非を認めない。
お前が悪いんだろで、平気で金せびってくる。
マクラーレンと組んでもその二の舞になるだけ。
金だけふんだくられて技術もパクられる。マクラーレンはそういうチーム。 ペンスキーが参戦するなら反対もすくないだろうな
レース業界にたいしての投資もそうだしアメリカのレースに対する貢献度もアンドレッティなんぞよりもはるかに格上だし
インディにシボレーを参入させたのもそうだし
スポンサーつれてきたり
ペンスキーと比べたらアンドレッティなんぞゴミだろｗ >>636
実際に今組んだとしたら戦力どれくらいだろ？
メルセデスと同じくらいか？ >>679
じゃあ日本グランプリのとき、鈴鹿のお客さんの前では大嘘をついて良い人を演じてたんだね、ホンダの人間は。大したもんだ モータースポーツをエンターテイメントとしか思ってないアメリカ人にはF1に関わってほしくない
F1の神聖さが損なわれる メルセデスもレッドブルも実質イギリスのチームだろ
というかそうでないのてフェラーリザウバーハースくらいでは アメリカでの売り上げをどう伸ばすかを主眼にしないと継続的な参戦はできないよ
日本やヨーロッパを主眼にやっても市販車の売り上げには殆ど寄与しないんだから
逆に言うと、アメリカでの販促にならないなら再参戦は無理 >>688
FIAはリバティ（FOG）から決められた上納金をもらうだけだから
F1事業の黒字赤字は直接興味ないのよ >>688
FOGはF1の黒字赤字がイコール自分の儲けや損失になるわけだから
アメリカ云々はFOGが当事者 >>682
ホンダの場合 現場はまともだけど上層部がケツの穴小さすぎる奴だからなぁ 電動側担当＋冠スポンサーは上策だと思うけどな
RBRも永遠じゃない
時の至るまで雌伏してればいい >>682
違うよ。 鈴鹿のとき、淺木は、マクラーレンから最期には金よこせって恫喝されたって言ってたよ。 マクラーレンとまた組みたいなんて一言もいってない。
マクラーレンには迷惑をかけたとは言ってたけどね。 また組みたいなんていうニュアンスには俺には見えなかったなぁ 大人しくレッドブルと組むべき。
土下座して、エンジン開発をやめてもらうかして、また黄金時代作ればいいじゃん。
レッドブル以上にプロ意識のある集団はいない。 それに、チームがドイツ系(オーストリア)だから根が真面目。
メルセデスみたいに中身がイギリス系だったり、マクラーレンみたいにイギリス系のチームは日本人とはそもそも合わない気がする。
二枚舌が基本。 交渉とかでも平気で嘘つく。
イギリスは大英帝国の時代からそうやって二枚舌で中国侵略とかやってきた。 産業革命以降、アメリカに追い越されたけど、その狡猾さはホントに引くレベル。
レッドブルはなんだかんだ言ってまともだし、真面目。 >>693
サラリーマン役員が多いんだろ。 のうのうと居座ってるオジサマが、多すぎる。 >>636 誰がマクラーレンと組みたいなんて言ってたんだ。
淺木が言ったのか？ まさか。 そんなこと一言も言ってない。 それは妄想だよ。
マクラーレンからは金を最期要求されたって言って苦笑いしてたよ。
どう考えてももう一度組みたいと思ってるように見えなかった。
散々いじめられて、泣き面にミドルパンチ食らってやめてくれって顔してた。 ホンダと切れてRBPTがどうなるか見たいからRBと切れろ >>683
それすら知らないのかｗ
琢磨がアンドレッティに乗ってた事すらしらないんだろうなお前らってｗ
ニワカしかいないのかこのスレ 青山に今年のレッドブルの車は置いてくれんのかな(´・ω・`) >>694
それのダメなとこは金は大して減らんけど宣伝効果はガッツリ減ることなんだよな クリスマスなのに話し相手ここにしかいないの？
寂しいんだね >>615
レッドブルが勝てないチームだったことのほうが少ないわけで 琢磨事件ってググってもヒットしないし、勝手に造語しちゃったのかな？
アンドレッティがシボレーにスイッチするという話から、琢磨が離脱した件は皆知ってるけど、
突然琢磨事件とか言うから、何か裏で皆が知らない事件が起きてたのか？ってなったら特に何も無いというw >>696
ホンダは本気でEVの時代が来るとか思ってたおバカさんな経営陣だからな
だから簡単にF1撤退してレッドブルとはバッテリー部分だけ協力したらいいとか思ってたんじゃないの？
EVの時代なんて来ないのにね 世間ではマクラーレン・ホンダの復活を望む声はが多いね >>696
レッドブルの本業というかオーナーがオーストリアなだけで
チームはバリバリのイギリスチームなのに何を言ってるのやらトンチンカンにも程があるな
ミルトンキーンズにあるRBチームは、そもそもイギリスの英雄ジャッキースチュワートと息子ポールが運営していたスチュワートレーシングが始まり
欧州フォード（USホンダみたいなもんで本国とは別物の独自企画開発出来る規模の現地法人）と組んでスチュワートグランプリを設立しF1参戦
その後、欧州フォードが買収し当時フォード傘下だったジャガーブランドでワークスでございとしたのがジャガーレーシング
で、ジャガー売却と共にレッドブルに売り付け、当時30ソコソコだったアーデンのホーナーに運営を丸投げし今に至るバリバリゴリゴリのイギリスチームよ メルセデスがイギリスチームとか言われ易いのはホームレースまでイギリス状態になっちゃってるってのも…
ただ、FIAの国籍表示上はメルセデスもドイツ、レッドブルもオーストリア。チームの国歌もそれで流される
登録をどの自動車レーシング協会からやってるかとかもあるそうで
ちなみに、イギリスファンからは逆手に取って、マクラーレンは実質バーレーンで、
ウィリアムズは実質アメリカだろとか自嘲的に冷やかされたりも…
まあ、マクラーレンとウィリアムズは公式上はイギリス登録だが、イギリスの金持ちは不甲斐ない
みたいな感じでちょっと拗ねてるとこある
まあ、イギリス流の生き残り術でもあるんだそうだが(イギリスに拠点を誘致して、オーナーは外国人てスタイル) F1の世界は名前が同じでも中の主要人物が違うとかで展開が異なる事が多い
メルセデスとマクラーレンだってお互いにダマされただの、許せないだの、
もう嫌だとか言ってた間柄だけど、中身が変わったのでまた組んでる
まあ、古だぬきな人物が長く居ついてる場合も手のひらはグルングルン回転するけどね
ライコネンを追放しろとか騒いでたのに我が息子とか言って接近したロンデニスとか、
アロンソゆるさねえあいつとはもうこりごり！とか言ってたロンデニスとか…
中身が変われば第○世代チームだからオッケーとか、謝罪して名誉回復させればオッケーとか、
実を取って過去話は水に流すなんて割と良くある事なので…ぶっちゃけ、その時のチーム中枢の気分次第だな >>718
ベルトラン･ガショーとは又、懐かしい名前だな。 ホーナーはSpeedcafe.comへの返答で、リカルドにもちゃんとリザーブの役割は割り振ってある
という説明を行った
レース数自体はそこまで多くは無いものの、リカルドが帯同してスポンサーアピールしたり、
テストでマシンに乗って試すサーキットもあり、そうした所ではリザーブとしても与役割を与えていると、
リカルドが2023に代走する事は出来ないという噂を否定した様だ 賀正スレ落ちちゃったんだよなあ10年くらい続いてたのに ハミルトン「バルセロナでマシンが良くなったと思ったが、あれはバルセロナだからなだけだった
それ以降のレースでは、好調はお化けの様に消え去って再現性は無かった」
やっぱ、あのコース特有の影響だったんだね >>717
FIAに申請する国籍と実態は別物って話で
WRCでトヨタワークスでございと日の丸掲げてやってるけれど、その実態はフィンランドチームってのと同じ
F1の場合、フェラーリとタウリがイタリアチーム、ザウバーがスイスチーム、それ以外は全てイギリスチームってのが実態だからね
その中でグルグル人材が回っている
アンドレッティはそれらのオーナーになって村の住人を食わせるならまだしも、乗り込もうとしてるんだからそりゃ蹴られるのも当然よ つーかトヨタの場合シャーシとエンジンで分けて作ってるだけだしな
しかもトヨタは無駄な金を使わないから今ある施設でエンジン作って
マキネンの土地を使うことでシャーシ開発して敷地内にコースまである最高の環境だから
あそこにチームの拠点おいてるだけだしな
F1とはまったく違うと思うがｗ >>727
チームの話な
メーカーがチーム運営とマシン開発をレース屋（ラリー屋）に委託（出資、買収）
委託したメーカー（オーナー）の国籍がFIAに申請する国籍になるのが通例
請け負ったレース屋（ラリー屋）の拠点の国籍とは別って話 >>721
一体いつまで正月にその名前が出るのかｗ レッドブルのクリスマス画像、メルセデスとフェラーリとステラテジーをダンボールに捨ててて笑う ポーポイジングしながら自ら箱へ飛び込むマシンとタクティクスと共に箱へ飛び込むマシンかｗ
まあ、なんというか、メルセデスとフェラーリの今年は自滅って感じだったな…
ドライバー達もなんでこうなったか聞きたいみたいなレベルだった >>734
ツリーの飾りにある天使だね
あなたはダニエルのように微笑む
かな リカルドはマクラーレンの動画見てるとただただウザキャラにしか見えない
ニッコリ微笑む→立ち去る→立ち止まってまたニッコリ→立ち去る→立ち止まってry
を5回くらい繰り返しててウケ狙いにしてもウザすぎる >>731
メルセデスはポーポシングして自ら入ってフェラーリはタイヤ外れて入ってるな
RB18の箱にも遠回しに揶揄する文章入ってるし ホンダはエンジン提供したマシンは貰う契約になってるが
RBPTはそうなってないんじゃねえかなあ マルボロロゴ付き展示を許してくれる日本は恵まれてる マクラーレンホンダでノリスにお天狗フェルスタッペンをボコボコにしてもらおう 現行車両は譲渡禁止されてるからずるテストできちゃうからね >>742
んで今度はノリスが天狗になるんですね？ <<>>715 それでも今のマクラーレンは
政治屋。 金に物言わせて契約したり、金ふんだくったりしてる。
イギリス系がだめっていうのは失礼だった。
でもレッドブルは腐っても生粋のレース屋。
レース戦略とか見ても考えが現れてる。
マクラーレンはザクが入ってからおかしくなった。
責任をなすりつけ合う、政治屋みたいな集団になった。
イギリス系でも、正義の生粋のレース屋と政治屋に分かれる。
レッドブルがレース魂を忘れたらそのときは
マクラーレンと同じ没落貴族みたいな一途をたどる。 たぶん、ビジネスマン上がりのザクとかブーリエなのかという違いと、
ホーナーみたいに元々レーサーだったかっていう違い。
豚にレースやらしても、豚のおままごとにしかならない。
マクラーレンはどうせ、エンジン開発でも車体の情報
一切教えてこないだろうよ。 ラッセルがグッドウッドの例のフェス走らせて
走る前にちょっと発火してなかったっけ
あれもV6ハイブリッドだったと思うけど フェニックスでまたレースやらないのかなぁ(´・ω・`) >>751 でもなんか違うんだよなぁ。 レッドブルの予算制限の時とかも
鬼の首を取ったかのように批判しまくってたし。
レースとは関係ないとこで情熱注いでるとことかね。
トトウルフも政治屋
マクラーレンも生粋のレース屋という感じがしない。
いくら責任者がレース経験者であっても。 なんでニューウェイは
レッドブルを選んだんだろうね。 マクラーレンじゃなくて。
なんか理由があるんだよなきっと >>755
ホンダが虐められたからって、嫌いすぎだろw マルコはまた、ホンダに打診してるとか言ってたけど、
いつの話してるのかな?
26年からRBPTで安定するまでのつなぎって話かな testまで２か月きったけど
放映予定はまだ決まってないの？ 今年のプレシーズンテスト放映は権利問題でグダグダしたけど
23年は1回だけのテストだしいつも通りになるといいなぁ
メルセデスはもう車体まで出来上がってエンジン始動してるし来年は10勝くらいはできるはず >>760
メルセデスもう来年マシン完成してるんだ >>755
ニューウェイはクルサードが引っ張ってきたという噂は聞いたことある オスライオンが群れを乗っ取ると元いたオスの子供を片っ端から殺していく習性と同じ
追放したロンデニスとの結びつきが強いホンダはまさに敵の子供
一緒に追放しなければならなかった 前身のジャガーの時にも加入寸前だったんだよね
ロンに阻止されたけど >>761
エンジンの火入れしたってことはそういうことらしいです（少なくともモノコックは完成してるはず）
クラッシュテストはイギリスとイタリアにテスト場があってイギリスは漏れないから
チームが発表しないとわからない、イタリア（フェラタウリ）はチーム発表無くてもなぜか確実に漏れる マクラーレンは、ザクがとかイギリス人がとかいうことじゃなくて、チームの全体の風土がなんか微妙な感じになっちゃってるんだろう
やはり、当分の間なんの言い訳も効かない「負けたら自分達が弱いからでしかない」という追い込まれた状態で運営して、生まれ変わらないと良くならないよ
その状態に耐えられず辞める奴は元々癌でしかないから、辞めるに任せといたほうがいい結果になる。 ABEMAが良いけどDAZNが手を下げそうなコンテンツ買ってくれるかね
ＷＣは老若男にかなりの需要があったけど >>769
ワールドカップでアベマの視聴数がぐっと上がったのは確かだろうけど、採算は取れてないだろうね
今後アベマが伸びれば良いかもしれないけど、一過性なら厳しいだろう AbemaTVが買った場合、フジの放送は切られるかな ABEMAはずっと大赤字だけど、大赤字のままで成り立つんだろうか？
ペイペイとかもそうだけど、大赤字で運営してるサービスってちょっと怖いよね なんでホンダってこんなに馬鹿なんだろうな
こんなお人好しで技術財産バンバン取られた会社歩かにあるか？ ABEMAの母体は超大手広告代理店
PayPayの母体はソフトバンク
2社の狙いがあって赤字上等で突き進んでるが
今後はどうなるだろうか
ユーザーからしたらABEMAが突然サービス終了しても痛くはない >>775
使ってる分には別にいいし潰れても良いけど、ダンピングを禁止する理屈と同じで、
大赤字で他社を駆逐してシェアを独占した暁には、それまでの大赤字を取り返すべく動くかもしれないし
そういう大赤字前提のサービスに、何か得体の知れない漠然とした恐怖感というか Abemaで赤字出さないと儲かりすぎて困っちゃうってやつでしょ AbemaってCyberAgentじゃないの？
ま、CyberAgent自体何やってるか知らんけど >>778
本業はネット広告屋
この事業はずっと成長してる
ゲーム部門はウマ娘だな ゲームはさすがに焼畑農業的な搾り取るのが難しくなってるよね。
月額サブスク2000円が良心的すぎるぐらい。
最近はパッケージ売りの癖にDLC有料が当たり前になりつつあるし。 レッドブルF1首脳 「ホンダは当初は既存エンジンの供給さえ望まなかった」
ホンダも一枚岩じゃないからね
本田ってか当時社長の八郷がってことだろ、技研のエンジニア上がりじゃないからね 八郷は参戦継続派だったろ。コロナの業績影響でF1否定派を抑えきれなくなった立場 でも最終的な決定を下したのは当時社長の八郷じゃないの？
世界に向けてカーボンニュートラル～のビデオメッセージ発信したからな これから景気が悪くなって自動車売れなくなったら
やっぱりやーめた
ってなるの？ ホンダは2026年以降のレッドブル下請けやらんでしょ
なんのメリットもない >>786
社員の賞与削って同好会としてやらない限り、業績と連動して復活と撤退を繰り返す >>786
自動車売れなくなった時の為にもF1はやっておくべきだとは思うんだけどね…
例えば、レッドブルなんかも滋養強壮の為に飲む人なんか今はいないでしょ？ファッション感覚で飲むでしょ？
車以外の何かの分野に進出するにしてもF1をフィルターにしたスポーティーなイメージってのは国際的な武器にはなると思うんだけどね…
ま、それを利用する術がないから撤退したんだろうし…
外野の戯言でした >>790
つうても、業績が悪化したら最悪リストラが必要になるからな
F1費用を捻出するために営業や生産部門の一部をリストラすることになったら本末転倒でしょ >>785
経営判断するのは取締役会。取締役会の決定事項を実行するのが社長というか代表取締役の仕事 これダゾーンは手引くんじゃないか？
F1TVあるから別にいいけど ジングルマイベルって股間のベルをチョメチョメ、みたいな意味ちゃうんかｗ >>791
たとえ連戦連勝でもあんなに湯水の如くカネモノヒトを注ぎ込んで続くわけないわな
カーボンニュートラルとか言ってる割に自分たちの持続可能性に無頓着なのはどうしたものか 2年以内に世界経済が暴落するっていわれてるよね
ホンダは何食わぬ顔して、我が社は、Ｆ１などやりませんとか言いそう 年末から年始にかけて放送されるF1関連の番組はありますか 5f32-EKTn
こいつ30-のお仲間か？NGするか ホンダを説得する為には考え方に気をつけないといけない
普通にある成功顕示欲的なものが欠落してる所があるので、貴方しかいないんです助けてください！
みたいなノリでないといけないとか。お前もその方がうれしいだろ？他と比べちゃうよ？みたいな煽り方は通用し難い
ホンダ一本でお願いします！私達は一緒にやりたいんです！でホンダ内部の役員達のハートを多く取らないといけないとか
確かに、他との提携も出来るだろうが、逆にそれはホンダに断られてからでもいくらでも考えられる話でもある
そして、ホンダは「あっ、他との話の迷惑になるんだったら身を引きます」「あとくされない様にしときましょう」
「お別れのプレゼントと祝福コメント考えておきますね」みたいな異次元回答しかねないのだとか
アロンソやマクラーレンとかも語ってたが「ホンダもうちょっと粘ってよ！交渉戦術台無しだよ」みたいな事も言ってた
(アロンソやマクラーレンはメルセデス破談を受けて一応、ホンダと継続するコメントも出してたが、喜んで身を引かれてびっくりしてた)
駄目ならザウバーみたいな弱小でも良いし、なんなら一度撤退でも良いやってなっちゃうグループ
レッドブルがお誘いしても「迷惑じゃありません？ルノーと継続して様子みた方が」とか言い出してたくらいでルノーみたいな交渉の粘りは期待出来ない
最近のマルコのコメントも、ホンダの説得は普通と違って大変だったという話が出てきてる
大きな進歩手前まで来ても撤退しちゃえるのがホンダ。それはブラウンGPのマシンでもそうだったし、
八郷の時もやりそうになってたので…
レッドブルの風洞問題が解決、ホンダPUが劇的進化する手前なのに大説得をする羽目になってたんで
えっ！？そこで撤退しちゃうの？なんで？っていう ハミルトンって誰かに似てるとずっと引っかかってたがプッチ神父だったか プッチ神父と岡村を足して2で割るとハミルトンっぽくなる
岡村は耳とフェイスラインと顔のパーツの位置が近いので、
プッチの顔パーツを岡村の位置にすると大体ハミルトン アベマってそんな金あるの？
ウマ娘ってとっくに終わってると思ってたがｗ Abemaは毎年赤字垂れ流してるし、Cygamesも以前の勢いはないけど、サイバーエージェント全体としては金持っていると思う マクラーレンがパフォーマンスを十分に上げられなかった場合、(ザイドル等に引き抜かれる形で)
ノリスを失うことを心配しているのではないかと尋ねられたブラウンCEO
「いや。我々は彼に勝てるマシンを与えることができると確信している」
そういう事を聞いてるんじゃないｗでもまあ、バーレーンやスポンサー説得を意識すれば
そうとしか答えられないよな…
そうじゃなかった場合について、ノリスの去就を語るのを時期尚早として避けた形
しかし、イギリス人ドライバー大好きラトクリフがいるメルセデスならともかく、
記者達が噂してるアウディの場合はこっちの方がよっぽどの劇的大成功してなきゃ駄目だよね…
意地悪な質問ではあるな ABEMAはサイバーエージェントの藤田晋とテレビ朝日の早河洋がノリで作った合弁会社だから…
親会社がどう考えるかだろうね。あっこは資産溜め込んでるし、利益もそれなりにあるので出所が無い訳じゃない
フジテレビへ嫌がらせするとか、役員がF1の将来性にのめりこんでるならあり得る事はあり得るんだろうが、
実際のところどうだかまでは知らない ダゾーン独占になったら森脇はともかく津川あたりはおさらばえになりそう 最終的にフジはやるだろうけど
ネット配信はなくF1proみる事になりそう英語のｗ >>809
配信の負荷分散はさすがに自力ではやってないが、金はかかってるだろうな。
> CDNとしてAkamai/AWSのAmazon CloudFrontを併用することで大規模な配信キャパシティと耐障害性を確保しつつ、高品質な視聴体験をお届けすることができました。
https://www.cyberagent.co.jp/news/detail/id=28368 タダでF1観たい独身おじさんが必死でabema妄想してるの怖すぎる
毎日鬼の形相で半額弁当の奪い合いしてそう ABEMAも有料プランがあって将来的な拡充考えてるので、無料とは限らんのでは…
まあ、F1と各社の利権関連の交渉は水面下だからまだ推察しがたいねえ
お手ごろ価格なら乗るかも知れないが、どこかが大金を投じたらどうしようもないかもだし 別に有料でいいんだけど、Jリーグも見るからDAZNが嬉しいな スポーツごとに別の課金をしだすと、10年前ぐらいにスカパーへ月1万前後課金していた時の悪夢を思い出す ABEMAが話題に出てる理由のひとつにもアマゾン・ウェブ・サービス（AWS）がある
F1はAWSで提携してるんで、前々からAWSを通じたストリーミング配信で協議を続けてる
F1メディア権利の交渉責任者イアン・ホルムズは契約次第ではアマゾンプライムビデオによる配信すらあり得る
みたいな事も語ってたので…
ただ、F1やFIAはどこにでも可能性があるって言い降らす悪癖もあるから、どの程度の可能性かは知らんｗ
彼を信じてたらポルシェは毎年参戦してる事になるｗ F1TV Pro相当のものが正式に日本で視聴できるならプラットフォームは何でもいいってのが正直なところ >>820
例えばskyがヨーロッパ全域の6年契約で払ったのは11億8千万ポンド、2000億円くらい。年間320億円てとこ
いっぽうアメリカでは2019年に結ばれた現行契約でESPNが払ってるのは年間500万ドル
F1側はアメリカで人気出たから釣り上げまくって2023年は年間1億ドルにしようとしてる
フジテレビやDAZNがいくら払ってんのか、となるとわからん >>824
なるほど
となると日本は数億円ってところかな >>820
F1やFIAとの関係性やエリアに対して付ける評価額、競合相手によって時代によって違ってくる
例えば、アメリカは加熱し過ぎていて契約金額が100億に近付いて要るなんて話も出てる
ちなみに、従来契約は6-7億円程度だったので、10-20倍になるみたいな事が言われてるんだね
それと、1国単位ではなくリージョン的なエリアまとめて契約を取って来る場合や、
自前でやりたくない国だけ権利を再販する場合もあるので、交渉経緯によってかなり金額が上下する
最悪、好条件で契約が纏まらない場合は延期して当面の間、F1がやってる基本配信事業が
IPリージョン解除して提供される事にもなるって線もある
例えば、今年だと大した金額にならないが数年後ならその何倍もの契約金額になる筈と思ったら、
自前で暫く放送とか、既存契約を特別に延長とかもあり得る訳だね
まあ、F1やFIAの役員連中が何を考えるかなんで…数億〜十数億、数十億のどの線に落ち込むのか…
ちなみに、ヨーロッパ全域をカバーするSky Sportsの場合は大体年300億超くらいの包括契約で2024年まで確保
イギリスの場合は熱狂気味だったので単体でも年数十億、90億に達するのでは？なんて憶測もあった >>828
まあフジテレビが払えてるってことはそんなもんだろうな
フジテレビNEXTの加入者が27万人弱で他に大きな実入りがあるとも思えんし一方で大きな赤を垂れ流し続けてるとも思えんし 英語出来ずにF1観るって、王将の餃子で満足しているようなものか？違うか >>825
流石に日本向け実況だけ別に委託する話になるんでは？
まあ、英語のまま放送する可能性もあるかもだが… 放映権が前回同様アジア全域なのか、それとも日本単体で売ってくれるのかで大きく状況が変わりそうだな >>833
エリアでまとめて国枠で再販する場合はまた複数で配信なんて可能性も出てくるしねえ フジのF1の売上は、ざっくり年間20億円くらいかな
川井ちゃんや米屋や小庭のギャラやスタッフ諸々の番組制作費を考えたら出せても10億が限度か >>831
英語しかない環境で見るのはWWEで慣れた
長年付き合ったルミエールのヘンテコ訳が見れなくなったのは悲しいが
20年くらい刷り込まれたからきったねースラングでもだいたい何言ってるか判るｗ 日本の場合は契約シンジケートでも組んで、多くの配信事業者でお金を出し合って、
F1が受け取る金額も膨らんで、色々な配信事業者で複数放映出来て、結果的に見られる契約視聴者も増える
みたいな感じなのが良さそうに思うけどね…
そこらへん、F1やFIAは頭が固いみたいなのも聞くなあっこは独占感を演出する契約好きなので まあ、F1の場合は決まった用語や表現が繰り返される事が多いので…
そこまで困らんのでは？とも
そもそも、日本語放送でも無線内容とかチーム代表連中の突発的議論内容とか、
フォローしきれてるとも思わんし
ただまあ、既存は良いとして、視聴者を増やそうと思ったら敷居は多少は高くなるだろうけど 放映権料なんて時価だもんな
今回のサッカーWCも爆上がりで350億とかだったんだろ
NHK他民放で折半するにしても真っ先にテレ東が降り、TBS、日テレが続きどうするよ、、、となったところで「じゃウチ出します」とウマ娘で稼いだABEMAが出てきた
北米で共催する4年後なんてどうなることやら、F1もアメリカで盛り上がると一気に爆上がりしそう >>836
ルミエール懐かしいなw
エディ•ゲレロやダッドリーボーイズの翻訳面白かったわ オコンがチームの好む発言をラッシュしていて、チーム内ポジションが向上してきてる
そんな話が出てるね
ガスリーも対抗して(正当な主張だろうと)、アロンソみたいな舌禍には気をつけて、
ロッシらが喜ぶリップサービスを心がけないとチーム内ポジション争いで不利になるかも
ロッシは腕前よりも自分が気に入る結果(ポイント＆チームステートメントに従う姿勢)を重視してるとこある サインツはルクレールと関係が深いバスール就任について
「僕はルクレール優先だとしてもチームの決定に従って上手くやれる気持ちがあるし、
ルクレールがよりリラックスしてレースをしてくれるならそれに越した事はないよ」
と大人の姿勢を示してる様だ
…ルクレールとビノットがいっつもイライラし過ぎててチームの雰囲気ちょっと怖かったので、
ああいうシーズンはもうこりごりなのでは？と勘ぐる連中もいるがｗ ｢我々は確かにフェラーリの戦略ミス不運エンジンのダメージなどから恩恵を受けた｣とマルコは語った。
https://www.as-web.jp/f1/893625
レッドブルF1のマルコ、ペレスの貢献を讃えるも｢彼はフェルスタッペンではない｣と実力差を指摘
来年が面白くなって来た(*^^*) 既にエンジン開発は凍結してるから後はエンジンの安全マージンだけだろう。
フェラーリとアルピーヌはエンジンブロー多発から出力を抑える方向になる。
メルセデスとレッドブルは去年がフルパワーだと言ってないから安全マージンを削るセッティングになる。 ペレスについては欲を出してる状態で言われるの仕方ないよ
ロズベルグくらい近付いてたらいいけど、ボッタスじゃ駄目だよそりゃ
序盤数戦だけ、しかも相手がトラブルでリタイアしただけの状態でナンバーワンは無理がある
十戦くらい戦って、ポイントリーダーとして確立させるくらいは見せないと、お互いにポイントを食い合うだけになる
今年のメルセデスみたいにもうおいつける立場じゃないくらいになったらそこまで気にする話でもなくなるだろうが >>844
今年からはエンジンに関わる予算についても倹約していかなきゃならないそうで
フェラーリはまだ来期PUでベンチを殆どまわせてないらしい
ただまあ、ビノット退任までにマシンとPUに関しては出来る限りの対応をしたとかで
置き土産に対する期待は高い様だ。来年どうなるか見てみよう >>800
リセッションはもう始まってるよ。
話はすでにそれをどう軟着陸させるかに移ってる。
いかにウクライナ侵攻後のロシアを潰して西側社会の肥やしにするか、
それ次第だな。 >>842
今年は全然リラックスできてなかったんだろうなぁｗ 今は日本からみるならごにょごにょしないとあれだけどしても月額1600円くらいで
すべてのドライバーのオンボードの中から選べて小窓で見れるしな
英語だけどｗ
ネットが日本にないとなると日本でも正式に見れるようになるだろうし
正直F1proで俺は何の問題もない
別にアベマが有料でやるならそれでもいいし
といかはよ決まってくれｗ >>825
手取り足取り解説して貰わないと分からない初心者はさておき
何年もF1観ている人なら日本語解説なんか無くても何の問題も無いだろ
むしろ邪魔だったりする
英語って言ってもF1で使うワードなんて知れてるんだから理解出来るでしょ
あとはドライバーやチームの名前を連呼してるだけだしレギュレーションが分かってれば迷子になることはない
つまりは目の前で起こっていることが画面を通して把握出来るか否かよ 非公式だろうが英語だろうが自分が見れればなんでもいいやつが多いね
そりゃ最終的にはそうけど、そんなんなったらいずれかマジで日本でマイナーになってこのスレで語り合うことすらできなくなるんだろうな F1Proが公式になたら日本実況語解説つくと思うよ
世界の中でも英語の理解力かなり低い国だから 日本では不人気のマイナースポーツのF1なのにわざわざ日本語対応はしないっしょw >>853
あ~、それでリタイアの原因やクラッシュの原因がわからず叩いたりするのか 野球好きで日本のプロ野球観ていた人が本場のMLB放送観たらと想像すればわかりやすいかな?幾らオータニサーンの試合でも、後で解説通訳付と聴き比べたら面白さ倍以上に上がるんじゃないの、聴き比べなかったら分かった気になったままで幸せだけど イギリス英語は余裕だけどアメリカ英語はさっぱり聞き取れん
あいつら同じ言語喋ってるとは思えない 英語実況はうるさい絶叫調だから嫌
解説は中野氏が良い
レース英語の理解度はあの人が一番高いと思う 英語実況ってデイビッド・クロフト？のこと？
ハミ大好きつーかイギリス人大好き隠せてないからなあの人 >>862
公式アプリのやつ
でもITV4とか他もみたけど全部絶叫調だった >>855
非英語圏のF1TV Proも英語のSky実況を聞かされるらしい マレーウォーカーみたいな英語実況ならいいけどデビットクロフトは要らん F1TV のFAQには
F1 TV supports English, German, French, Dutch, Spanish, and Portuguese (Web only). You can change the broadcast language commentary on the video player.
と書いてあるから日本語実況も無理な話では無いんじゃないか "It's light's out and away we go!!!!" F1のユウチユーブのハイライトで実況してるのがF1TVなのかな。あれなら鈴木の方がマシ。 >>867
スペイン語圏では公式サービスないんだっけ（スペイン本国はDAZNと放送局が放映権持っててF1TV無いけど）
スペイン語で無理なら日本語は厳しいかも フジ民って「ほぉら、僕の言ったとおりのレースになったろう。僕ってすごいんだ！僕ってすごいんだぞ！参ったか！もう僕を馬鹿にするな！」って悦に入るためだけにF1観てるイメージ 日本語が英語がと言うよりも、日本語実況は偏りが過ぎるのが時に邪魔になる
例えると、サンテレビで阪神戦や日テレで巨人戦を観ているかのよう >>875
エンタメだしそれも見方の1つなんだから良いんじゃね？それをここで押しつけてくるのは違うけど 英語が聞き取れる人なら問題ないけど、そうじゃないなら日本語実況がないと面白さ半減すると思う
レース中も特に何も起きない展開の最中は、実況の世間話的なもので間を繋ぐ必要がある
レースの状況はある程度見ればわかるが、それだけでは見てられない時間も多い F1TV Proが見られるということは、一緒についてくるLT画面（DAZNの簡易版の詳細版）が見られるということ
だから、無線以外は実況要らずではありそう DAZNは継続しても経費削減で日本語のローカライズが打ち切られるとか有り得そう
フジも終了して日本語でF1が視聴出来なくなる日もそう遠く無い様な気がする >>885
DAZNでF1中継してるのって日本とスペインくらいでは。 >>883
TV-PROは全車の各オンボードや全チームのチームラジオなどが、自分の通信速度が許す限り見放題みたいね
そうなると忙しすぎて日本語実況どころじゃなさそう
俺はテレビで従来通りでゆったり見たい気持ちと、PROでマニアックに楽しみたいという気持ちの両方がある >>887
ここでもよく言われる、DAZNで「○印の追いかけっことLTを睨んで2時間がおわってしまう」という症状がF1TVだと余計にひどくなるんだと思う
メイン画面何それ、的な >>811
ノリスはメルセデスドライバーで確か契約してるだろ？
メルセデスカスタマー辞めたあとはもうノリスは取られる覚悟の上だろ
丁度ピアストリ取れたし、成功するかどうかは別にして、マクラーレンはだいぶ先まで見据えてはいるよ >>876
Skyだってハミルトン応援のフェルスタッペン下げ実況だぞ >>888
○印なんて位置関係の確認ぐらいにしか見ないけどな。
そんなもんと睨めっこしてる奴いるんか(笑) >>891
トップ争い以外の贔屓ドライバー、贔屓チームがいるとそうなるらしい >>891
ハマるとやばい
あればっかり凝視するようになる
最近意味不明なカメラスイッチが多いから尚更だな
熱いバトルが続いてるのにどうでもいい風景見せられて困る時は特に >>887
実況はなんかあったら叫んでくれるから要る
あと公式実況(sky)はDAZNとかみたいに横道に逸れて国際映像見てないってことが基本的にない
映ってない後方集団についてもLTで変化があるとフォローしてくれることが多いし
オンボードの無線は増えすぎるとどの車の会話なのかわからなくなるからせいぜい2つくらいかな
>>888
トラックはあんまり見ないけど、オンボードとLTメインで国際映像は実況聞きながらチラ見してる
オンボード5個くらい並べてるけど、実際には同時に見れるのはそんなに多くない 他に大した話題ないんだしF1と関係ない話題でもないんだから良くね 改めて思うけどモタスポ中継で「メイン画面だけで新規ファンを定着させる」のは至難の業
F1TVとかDAZNの情報はむしろ新規ファンにとって優しいし、メインだけで事足りるのは上級者 今年からF1proに移行して、
一年みっちり見てたら、英語聞き取れるようになるぞ。
俺はマーチの理系で英語は得意じゃ無いけど、
なんとかなったから、みんなも大丈夫。
英語わかるようになると、
F1公式のYouTubeやチームのインスタとか
楽しめるようになる。 >>867
日本語実況付けてサーバーに再度上げなおすから遅延するぞ >>899
例えば、フジもDAZNもなくなって日本がF1TVだけになったとする
その場合、F1TVが現地と比べて何分遅延しようがネタバレ気にするSNS実況派にとっては被害はなくなるということか（日本全国遅延するわけで、海外SNS除けばネタバレがない） フジもDAZNもPROもそれぞれに良さや特徴があるので、選択肢があって好きなのを選べる環境がベストだね
俺的にはここでは不評だけど、フジの川井ちゃんと塩原が好きだから存続して欲しい マーチの理系ってそんなレベルなの…
国立中堅でも英語理解できないと論文すら書けないんでそれなりに使えるのに 普段サッカー見ないから分からんが、DAZNしか手段がない無いJリーグ中継は遅延がどうのこうのは騒がれてないのかは興味ある（現地組のネタバレはあるだろうけど） 好きでF1観るのに英語出来なかったら面白さ半減するって話しなのに、他人を妬まず自分の無能を嘆けよ。国内放送の解説もskyの解説翻訳して取り入れなきゃ成り立たんだろうし、メディアもほぼ海外記事の翻訳だろ数日遅れの。 >>900
国内のSNS追いかけて何の情報が得られるのか？
普通は公式と各チームのSNSと毎回現地で取材する外国人ジャーナリストをフォローするだろ。 そもそもネット配信はDAZN、放送はネクストで分けてるのだからDAZNだけが権利取ってもフジにサブライセンスするだけでしょ。 英語が全く無理な奴は脳構造が違うんだからほっとけ
あいつら川井に全部訳してもらっときゃ嬉ションするんだろ >>907
それはあくまでFOXとの契約形態だからな >>907
DAZNが独占権取ればフジには放送できないし
フジが独占権取ればDAZNには放送できないぞ
両社とももはやそんな金無さそうだけど ホンダの立場ってどうなってんだ？
正式にまたエントリーするの？ 豊田章男も、F1に、レクサスPUで乗り込んできたら面白いのに アウディって数年後どこのPU積むの?
フェラーリのまま？ >>915
アウディはPU作る。というかPUサプライヤーとしてまず参戦
https://www.as-web.jp/f1/851984?all
25年までのPUはフェラーリ製継続じゃないかな
アウディが資金投入していく予定とはいえ
ザウバーが(完全な)買収自体は拒否してるから
それまではザウバーの冠スポンサーみたいなものになる見込み 可夢偉が乗ったBMWザウバーフェラーリを思い出した BMWは09年車がヘボくてその年限りで出ていった
ホンダは09年車が速いのわかってて開幕前に出ていった
どういう思考回路してるのだろうか ホンダなんてその時の社長の俺がやった一覧に載せるためでしょ
何も考えてないよね >>906
数分の遅延が気になるかって話なんですが >>906
情報入手の話じゃなく、レース観戦時のSNS実況の話 ツイッターは翻訳機能あるから、英語が直接理解できなくても楽しめるようになってきている
でも公式リリースとか全て英文だしね
偽公式リリースでの騙しとか含めて、これも楽しい ホンダもトヨタも撤退したんだから、それだけリーマンショックのインパクトが大きかったんだな
そしてホンダはコロナで再度撤退した
何万、何十万人という社員や関係会社の暮らしを守るためには、F1が最初に犠牲になるのは仕方ないと思う
リーマンショックとコロナも結果論としては会社の存続を脅かさなかったとしても、その恐れがある段階で判断しないと覆水盆に返らずだもんな ストリーミングの遅延を嫌う層って、5chの実況スレとかツイッターの実況タグで実況したいのにネタバレを食らうから嫌ってるって認識なんだが
仮に放送による中継がなくなってストリーミングの中継のみになれば実況者全員が仲良く遅延するから問題なくなるよねって >>925
レース中に国内のSNS見てなんの情報が得られるの？ >>926
情報入手じゃなくて感情共有の場なんだろ、5ch実況なんかは ブラウンGPにヴァージンがスポンサーで付いてたけど、なんで
あんなにケチったんだろうな。
フルカラーに塗るとか買収出来るくらい金あったでしょ。
翌年ヴァージンが自チームを立ち上げたら、出来上がったマシンの燃料タンクが
小さ過ぎて完走すら出来ない問題が起きて。 >>930
フジがなくなってF1TVだけになって、たとえどんなに遅延しようが
5ch実況民にとっては問題なくなるだろってこと
全員遅延するわけだし >>931
遅延しても問題ないって認識がおかしいんだよ。 >>932
数分の遅延が我慢できない理由は5ch実況くらいではないの？ >>932
遅延の少ないフジと遅延の大きいDAZNが同時にあるから問題になるわけで
F1TV一択になれば遅延のデメリット無くなるんではないかなと思っただけ そういえばスーパーボウルの中継が乳首事件を受けて、数秒のディレイ放送になって大荒れしてたね フジ見ながらDAZNスレでネタバレ実況とか地上波見ながらABEMAでネタバレ実況が趣味の人もいるからな >>936
なるほどw
手軽に俺ツエーできる趣味って訳かw
そうなったら人間終わりやねw >>933
レース中リアルタイムで入ってくる公式やチーム、海外ジャーナリストのtwitter見ないのか？
見ないのなら別に気にしないで数分遅延した配信で実況でお仲間とワイワイ盛り上がれば
よろし、遅延配信見ながらな。 >>935
日本の地上波のスポーツ中継も基本的に2,3秒ディレイしてるし、接続や端末の環境でさらに変わるしな。 >>940
ほんの数秒や数分くらい別に俺は気にしないし、気にするような奴とは付き合わないかな
そもそも生で見る以外の方法は全て番組制作側に切り取られてるし、もし生で見れたとしても見える範囲しか見えない訳で
数秒や数分遅れても面白さには何も影響なんてしない >>940
地上波のはデジタル放送に切り変わったときから発生した遅延であっていわゆるディレイ放送ではないぞ >>944
リアルタイムとズレてることには変わりないよ 1秒の遅れも10分の遅れも同じっていうならそれでいいが 生中継中にTwitterとにらめっこしてんのはそれでいいのかっていう気もする… >>944
ネクストの放送って現実から何秒遅れてるんだろ？
ロレックスの針がてっぺん指す時に何秒か正確な時計で見てみたらわかるよね
国際映像が日本に配信されて、それから衛星放送で映るまでのラグ
地上波のラグって、B-CASのデコードのラグのはずなので、BSやCSも同じようにラグがあると思ってるけど、詳しくないから違うかも あ、踏んだ
スレタイとか1とか特に変更不要かな？
不要で良ければそのまま立ててみるけど >>949
視聴環境にもよるでしょ。
うちはPS5でトルネ経由だから
公式LTと5秒くらいズレてる。 >>949
うちの環境だと9秒くらい遅れてたかな。 >>950
ディレイ放送の話だぞ
10分ディレイくらいは普通にある話 >>953
普通のテレビで視聴した場合は、現実から何秒遅れかな？って
00秒からフォーメーションラップが始まるから、手元の正確な時計と見比べたら何秒遅れかわかるじゃんって
そういうの考えたことなかったから試したことなくて
俺も出先ではトルネで見てるよ
出先のスマホで見れて便利よね >>956
DAZNのF1ってそんな遅れてるのか
せいぜい1～2分かと思ってた >>955
なるほど
やっぱそれくらい遅れるんだな 録画したデータであらためて見てみたけど、5-6秒ってところかな。 年寄りだから余命幾ばくもなくて遅延すらも気になるわけか デジタル放送はMPEGのエンコードとデコードで必ず遅延する
アナログ放送の方が遅延は少なかった ちなみに静止衛星結構遠いので、電波が往復するだけで0.25秒ほど遅れるそうな。 地デジになってから正午に時報のカウントダウンが無くなったんだよね なので、遅延が許せない人はアナログ放送の復活を要望すべしw 現地ですら目の前の生のとサーキットビジョン(国際映像)でラグあるし オンラインのFPSや格ゲーじゃあるまいし、一体何を気にしているのかと思うわ ごめん。録画のデータの最初からカウントしてるだけだけど、FUJI-NEXT
の番組開始自体がちょっと遅れてる可能性があるので5-6秒より9秒の方が
感覚的に近いと思います。 >>964
不確かだけど、B-CASカードの仕様で数秒の待ちが発生するって以前聞いたと思う
チャンネルを変えると必ず、暫くブラックアウトするのはそのせいっていう 大河ドラマもBSで見て地上波スレで実況する奴いるからな 追いかけ再生？派
黄赤フラッグ中断を飛ばしたいから
雨コンディションの日は30分以上遅れて参加するようにしてる オレも追っかけ再生派
気になったりしたとこもう一度確認したりできるので >>971
デジタル放送のチャンネル切り替えが遅いのは、地デジやBS/110度CSのMPEG2は0.5秒単位でしかデコードできないのも影響してると思うよ
B-CASのデスクランブルの処理時間は勉強したことないや 地上波末期の頃はフジがCM入る時にCM明けのネタバレしてたな いつもフォーメーションラップが始まる時時計を大写しにするから
それで遅延は分かるよね そもそも貴方の認識している1秒と僕の認識している1秒は同じなのか？遅延してないと言い切れるのか >>981
カズレーザーと学ぶっていうテレビ番組で、「意識は現実から数秒遅れている」って言ってたな
実験で証明されているらしい >>911
カンチSEXしよとセックスしたかった口かも知れん >>986
川井「あーーー！！」
視聴者「何だ何だ？？」 F1 22
STARTING GRID
1 LEC 2LEC
3LEC 4LEC
....
19LEC 20LEC トト「テスト一回目ではそんなに悪くないと思ったんだけどなー。期待裏切られたよ！」
いや、あんたんとこのマシン最終形態になったのテスト二回目ですやん
フロアだって一回目の結果から大幅な修正をしてたってつい最近語ってたし、
それに加えてウイングミラーにゼロポッド、リア部が風をモロに受ける構造とかになった
1回目じゃそりゃわかんないだろｗ来期は素直に1回目から実戦仕様でテストしとこうぜ…
ウイングミラーやステー復活＆薄くて軽いフロアとかでイチャモン付くのを避けたかったんだろうけどさ AWSは従量制の料金制度で上限を設定しなければ、アクセスが増えれば増える程リソースが割り当てられる
ABEMAが落ちなかったのはそのせいだろう
ABEMAの仕事を受けることで、Amazonは自分たちで配信する際のテストもできたってことか ペレ危篤・・・この人ブラジルGPのチェッカー振り忘れたことあったよな 実況で誰よりも早く変な話と書き込むために遅延は許されない ゲストがチェッカーでやらかすのはちょくちょくあるな…1周早くおわっちゃったりとか チェッカーの扱いが厳密になってる今だとどーなるんだろうな、ああいうのｗ 間違えだろうとチェッカー振られたらレース終了が絶対的なルールです このスレッドは１０００を超えました。
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