□■2022 F1GP総合 LAP3058□■OFF□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
2022年公式カレンダー
https://www.formula1.com/en/racing/2022.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
□■2022 F1GP総合 LAP3057□■OFF□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1669860442/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 【2023年カレンダー】
2月23～25日 プレシーズンテスト バーレーン
3月5日 バーレーンGP
3月19日 サウジアラビアGP
4月2日 オーストラリアGP
4月16日 (中国GP)
4月30日 アゼルバイジャンGP
5月7日 マイアミGP
5月21日 エミリア・ロマーニャGP
5月28日 モナコGP
6月4日 スペインGP
6月18日 カナダGP
7月2日 オーストリアGP
7月9日 イギリスGP
7月23日 ハンガリーGP
7月30日 ベルギーGP
8月27日 オランダGP
9月3日 イタリアGP
9月17日 シンガポールGP
9月24日 日本GP
10月8日 カタールGP
10月22日 アメリカGP
10月29日 メキシコGP
11月5日 ブラジルGP
11月18日 ラスベガスGP
11月26日 アブダビGP 今のフェラーリにマックスやハミルトンが移籍しても
めちゃくちゃ悲惨なパフォーマンスになる可能性あるな
よくよく考えたら安定感あるサインツがミス連発してたし
もしかしたらルクレールのミスもフェラーリに起因してるのかな？とちょっと思ってしまった >>2
ポルトガルが狙ってるらしいけど、この16日はWECがあるらしい
WECずらしてまで狙うんかいな 2023フェラーリPUは爆弾級か
こりゃ来季もダメだな ポルトガル～アゼルバイジャンだったら連戦もありだから１週後ろにずらすとか？ そう言えばルクレールはモナコで312B3のクラッシュなんてこともあったなあ
ペダルのトラブルだったけど不運続きで笑えなかったよ… モンタジことモンスター田島が逮捕されたらしいな
モンタジもモンタニも前科が付いちゃった 今のところフェラーリ次期代表候補はこんな流れみたいだ
クリスチャン・ホーナー → 断ったとの噂
アンドレアス・ザイドル → 断ったとの噂
ロス・ブラウン → 断ったとの噂
フレデリック・バスール → 断ったとの噂
ベネデット・ヴィーニャ → 暫定候補
ゲルハルト・ベルガー → 新たに浮上した候補 ウイリアムズF1が元タイトルスポンサーへの訴訟で勝利。ロキット社側に約43億円の支払い命令
https://www.as-web.jp/f1/889007?all
「ROKiTはF1から退いた後も、モータースポーツでのスポンサー活動を継続、インディカーのAJフォイト・レーシングのサポートをしたが、ここでも未払いの問題が起きている。」
ろくでもねえな… ロキットってフォーミュラEかなんかにも関わってなかった？
大丈夫なのかね >>21
ホントにろくでもねえな……。
ウィリアムズ売却になったのはこれが原因だものなあ。 >>18
モンスター…
会社おこしてクルマ作ってたよねえ
グランツーリスモ初期のエスクードは無敵やった
ウラルカリはどうなったんやろ ロキットリッチエナジースポーツペサと同一シーズンにぁゃιぃスポンサーが３つもあったんだよなｗ ウィリアムズにとって43億の臨時収入は相当デカいな
来年はドライバーも強化されるしある程度盛り返すかも ばんせい証券てまだ潰れず生きてんのね
日本で投資が流行らんわけだ モンタニって
モンターニ、スパグリ時代懐かしいなって思って
ググったら薬物やってしまってたのか… >>2
さすがにレース数多すぎやろ
スタッフが死ぬぞ 金曜日の走行無くして土日開催年間30戦にしたほうが良いよな。
スタッフもそのほうが楽だろう。 まさに世の中マネー主義 金のためなら多少の犠牲はいとわない >>34
それで2年後くらいに公然とフロントを批判するコメント出して追い出されるんですね、分かります >>32
ようやく鈴鹿のサイン会に当たったのに、モンタニー引いて、その後ヤク中で捕まって、山本左近議員のほうがよかったんちゃうかまでなってきたワイ >>12
インディみたいに2レースやったりしないのかな(´・ω・`) ルクレール、彼女と別れたのかよ
レース集中したいんだろうな、分かるよ 田嶋コーポレーションはGoProの代理店でウハウハのはずだがさてどうなる そもそもレースに集中したい～とか言って別れて、その後ちゃっかり今のと付き合い始めたのに
また同じ理由で別れるのかよ インスタのタイムラインにメッセージ載せてるよ。彼女もアップグレードするんだろう。 ツノピンも別れてるっぽいし
ルクレアの元カノとツノピンでコンビ組みゃええねん 単に好きでなくなっただけなのに「レースに集中したい」って言えばいいね
これは便利な言い訳 ノリスはザントフォールトで会ったオランダ人モデルにマクドナルドに来ない?と誘ったのをインスタ上にリークされて直ぐに別れていたね ルクの彼女ってたまに中継に映ってた子だよな？
たしかめっちゃ可愛かった気がするんだが >>43
彼女のおっぱいやおまんこのことがふと浮かんで凡ミスとかしたんだろ てかルクレールレベルになると毎日とっかえひっかえ出来るだろうし
いろんな女とやりたいなら特定の彼女なんて邪魔なだけだな >>55
カワイイと言ってもゴリラ毛唐の中ではというだけで
日本人の好みでは全くないよね
漏れなくワキガ付きなので外人男は尊敬するわ ノリスやルクレールは人気高いから、出待ちやサイン写真求める女性ファン多くてそんな動画もインスタに結構あるけど、隣りにいる彼女は精神的にキツくて好きでも別れ選ぶのかも。あと、外国人は体臭強いけどそれはそれで興奮する、タトゥーとかも。 チャンピオンへの道程はレーサーから彼女を寝取ることから始まる 年末のフジの総集編って年明けにまた再放送するかな？
大晦日にやられると予約がキツイんだよなー まぁ大体向こうのイケてる女扱いされるのは真ん中分けでちょっとケバいよね
日本みたいにどいつもこいつも前髪作るのもアレだし、個人的に真ん中分け嫌いじゃないからそこはいいんだけど
ピケ娘みたいなのは脂っこいというか
もうちょいさっぱりした娘は向こうではモテないのかね？ マクラーレンは全般的なかなり大規模な設備更新を控えている
ただし、それは1年半ほど遅れているという
ノリスが長期契約を見込んだのは、マクラーレンより上のシートが暫く空かないのに加えて
こういうマクラーレンの積極投資姿勢もあったのかね
予想外の遅れが出たので、エンジニア大増員とあわせて2024-2025に結実する事を目指してるって感じかな
2023はその前段階として、新レギュで問題が出た2022年のブラッシュアップって感じか フェラーリにベルガー説が再燃か…
まあ、マラネッロの連中の気分次第だから、何がどうなるのか揺れ動きそうではあるが トト・ヴォルフ、シーズン中にも基本コンセプトを変更していた事を認める
詳しい説明が無い＆形状的な表面上の違いは分かりにくいが、
それなりに大きな変更は導入していたそうだ根本的な改善はしなかった様だが
フロアをかなり硬くした頃かね？それまでのメルセデスは一番軽いフロアと指摘されてたよね ジャダ・ジャンニと2015-2018年末まで交際
フェラーリ採用が決まったのでレースへ集中したいとして別れを切り出す
2019年末にジャダの親友でルクレール宅の近所に住んでたシャーロット・シネと交際スタート
2022年末、シャーロットはこれからずっと良い友達関係へと降格を発表
なんか、F1のドライバー人事みたいな…きっかり年度末で募集＆締め切ってる感が >>59
日本だとアホほどモテる顔だけど、あっちじゃありきたりな顔なんじゃないの？ >>34
ドライバー時代にフェラーリに泥引っ掛けて去っていったあのプロスト？ 俺F1ドライバーの恋愛事情とか私生活とか全く興味ないけど
お前らルクレールの彼女とのツーショット見た？
やっぱF1ドライバーってアスリートとして異常だわ、ビビるレベルで首が太過ぎる
頭蓋骨より太いやん 首が太いのは今更でしょ
セナプロあたりからずっとそう >>76
当時はドライバーだからな
今度はマネジメントの方だから(自チームこかしたけど)
ルノーでも何かやってたし大丈夫やろ、多分 まあ、クビが太くて驚くってのは当然ではあるけど、仕方ない面もあると思う
他のスポーツ系と違って、シュッとしてるのにむっちゃ太いから目立っちゃうんだよな
アロンソとかも首の太さが45cm超ってことで首だけ重量級ボクサーの様とか言われたりしてた フェラーリの人事はマラネッロの覚えめでたい必要があるから
彼らがあまり気にしないのなら、俺達や他の誰かがあれこれ気にしてても関係ないんだろうけども…
というか、なんでもありかよ？みたいに声をかけまくる事でも知られてるよ
偉い人がノリで思いついたら、無理だろって思っててもとにかく確認させられるんじゃないかって感じもする 首の太さといえば走る前から復帰後のミハエルは活躍できないだろうって予言してた雑誌があったのを思い出した
体格は引退前と遜色ないのに首が絶望的に細くなってるってフェラーリ時代の写真と比較してた
あのフィットネスの鬼が体格は維持してるのに首だけ鍛えないわけないので、おそらくバイク事故後は首に負荷をかけられない状態なんじゃないかって
もちろんブランクとか年齢も無関係じゃないだろうけどやっぱり首は強烈なGがかかるし、あのバイク事故は惜しまれるな 上アゴは手酷く痛めたけど首は無事だったから、キャリアに響かなくてよかったなアロンソ >>56
日本の恥と付き合うのは恥ずかしいて事だろう。
しかもブサだし >>83
予選は結構イケてもﾚｰｽがアレなのはそれでか？ >>65
レースバカだから自己4の可能性考えたら早く遺伝子残すのはアリ チャールズあのかわいい彼女と別れたのか
めちゃくちゃ仲睦まじかったし結婚するつもりだと思ってた
もったいねー >>83
2回目の引退の直後川井がバラしてたが、復帰後見るからにトレーニング不足でずっと解消されることはなかったと
3ストップ全力で走り切ってケロっとしてた男が、汗だくで肩で息してるの最後まで変わらなかったらしい
一応ジャーナリストなんだから引退前に言えよってのが一番の感想だけど ルクレールのことだからあれより可愛い彼女を見つけたんだろう
ご開帳が楽しみだわ 俺が女だったら金のために必死に喰らいつくけどなあ
慰謝料がっつり毟り取って別れたのかな シャーロットの実家は金持ちなはず
同じモナコジモティーのルクレア家とは多分レベル違う >>34
名選手名監督にあらず、この言葉のこれ以上ない具現社ですよねプロストって。
でも案外、マイナスにマイナスをかけるとプラスになるような化学変化が… つか結婚してないのに慰謝料って取れんのか
なんかDVあるなら別だろうけど >>85
カムイみたいにチームからあんな下品な女パドックに連れてくんなって言われるとかよっぽどやな また独りにかえったと風の便りに聞いてから、忘れかけた思いが胸のなかでざわめくわ ルクレールの彼女（もう元だが）可愛かったのになあ 日本人から見ても可愛い感じで良かったのに
モンスターのアンナに似てて好きだわ 低燃費な航空機に対応したコンテナに変えました、など
F1公式 "2030年カーボンニュートラルのために2022年にやったことリスト"
https://twitter.com/F1/status/1600083938470338560?s=20
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) クビアトみたいにとりあえずお疲れ案件じゃないといいけどな 23戦中、例えば18戦の成績のみポイント換算されるとかにすれば、若手ドライバーにもチャンスを与える事が出来るし、スタッフも交代で休めるんじゃないか？ 事前にGPを選択するならPUペナルティ消化になるだけで
若手ドライバーと控えのメンバーでのレースなら魅力が薄れる
有効ポイント制なら信頼性の優先度が下がるだけで
若手ドライバーのチャンスにはならないだろう
何の意味があるんだか ルクレールはやりたい時だけそばにいて、それ以外はあまり関わってこない彼女が良いのかね
彼女ヅラされて自分の思い通りにならなくなったらうざく感じるんじゃない？ ルクレール別れたの？
どこ情報？
最近まで彼女のインスタに写真あがってたのにわからんもんだね >>86
どっちかというと予選よりレースで力を発揮するタイプだったけど、メルセデス3年目で対ロズベルグの予選成績を五分に持ち込んでるんだよね
年々改善していったけどやっぱり本音いうとレースディスタンスでの戦いはキツかったんだろうね >>83
そんなのただの言い訳
本当のところはイコールコンディションじゃニコにすら勝てないってことだよ >>110
前年は決勝良かったけど予選ボロ負け
つまり最後の年は予選に振っただけだよ プラレールは入れ食い状態だろうから気持ちは分かる。
それを思うとナイコロジュバーグはブサイクで名を馳せた彼女とゴールインしたのは偉いわ。 >>83
シューマッハも7度のチャンピオン獲得後は不運続きで、引退後に最大の不運が待ってたね。 今年有効ポイント制だったらMAXの圧勝が更に酷いんですがねぇ… >>115
それだと捨てレースが生じる、って思ったけど、実際今もPU交換とか捨てレースやってるよなぁ なんや、造語野郎って複数いるんか？
NGぶっこんでも出てくる…
面白いならまだしも全然面白くないし CO2排出量減らしましたっていっても開催国増やして逆に増やしてるだろ >>105
有効ポイント制だとどのレースでリタイアするか判らないから皆全戦出走するだろ
今年で言えば1・3戦リタイアしたフェルスタッペンがその後休みますか？っていう話 >>120
15年落ちの型落ちライフとかゼストが精一杯のやつにシビックタイプRなんて売れんと思うけどな。ローン審査すら落ちそうじゃん >>105
昔やっていたし、だからと言って若手にシートが空くわけでもなければ参戦GPを選ぶ事もなかった。
昔のWRCではハナから参加イベント絞って参戦したけど、F1はコンコルド協定あるからな。 有効ポイントのダメなとこはフルカウントしたら優勝の奴が負ける事だろ そこは1位2位より6位(複数)の方が価値が高いはずはない的発想だな。
昔は良く壊れたので。
※1-9,2-6,3-4,4-3,5-2,6-1 の配分だったから
今でも起きる論争だろうが。<2021 エンジンとかの交換ペナルティー1回につきリザーブドライバーFP1回
3個纏めてならFP1~3までリザーブドライバー
リザーブがワザとエンジン壊しそうだな >>117
年齢制限か
ロリコンルクレールだったのか 有効ポイントにしたら費用がかさむアジアみんな来なくなるぞ >>90
絶対キノコだし、サッポロ一番は味噌に決まっとる。それで別れるなら仕方ないこと JB22&■ﾉｼ＜定期的に取り替えないと内縁関係にされ余計なジェニ取られるから >>100
手放した恋を今、あなたも悔やんでるなら、やっと本当のさよならできる >>128
リザーブが他所のスパイだとかくだらない話が出るんだろうな >>140
その子は何故かフェルスタッペン似なんだろうな >>139
フェラーリの二人もだけど、こういう不運やチームのポカを、どうにか取り返そうと無理をしてミスする悪循環なんだよな
チームもそれらのミスを取り返そうとしてギャンブルに出るし、まさに悪循環 >>100 >>135
うちの近所のパン屋、いつ行ってもこの曲がかかってる 眼鏡が首になったのは納得できるが、馬経営陣がルクレールを選ぶほどの凄さが分かるエピソードを知っている人いる？ >>114
笹原は来年トヨタに移るんか
これで完全にF1の目はなくなったか 個人的にもうシート無くなってほしいドライバー
アロンソ、ストロール、マグヌッセン、ヒュルケンベルグ、ボッタス、ペレス 2023年で決まってる事。
ペレスには勝たせない。
角田はセカンドドライバー。 >>147
何故ハミルトンが入ってないん？
7回もチャンピオン獲ってる奴なんてもう要らんやろ >>144
オーナーが竹内まりやファンなんかもね
つーか、この曲あんまパン屋で流すようなやつじゃない気がするけどｗ ミックほどの実力者にシートが無いなんて今のF1は間違ってる >>150
レッドブルF1のマルコ「2023年に最大のライバルとなるのはメルセデス＆ハミルトン」
https://www.as-web.jp/f1/889199 「北米でのF1人気が急激に上がってきています。もっと分析しなければいけませんが、
お客さまの層も若いというのがアメリカで見えてきているようです。
それは、ホンダとしてもアメリカで自動車を売りたい層と、かなり一致してきているんじゃないかと思います」
また、リカルド起用について、ヨーロッパはタッペン、南米はペレスがフォローしていて
アメリカでの人気からリカルドに白羽の矢が立ったという事も語られてる様だ
ミックを選ばなかった事について、ミックのメイン市場が北米ではないので考慮外だったとも語られていて、
レッドブルとホンダが北米へのアピールを強く意識している事が伝わってくるね >>139
2020-2021のタウリは素晴らしかったが、2022はがっかりしたシーズンだった
ということをガスリーもコメントしてるね
ただまあ、なんで駄目だったのかという事もハッキリとしてる
(早々に予算限界＆マシン重すぎ＆RBのキメ細やかなコンセプトについていけない)ので
再起を目指すウィリアムズ程の苦難ではないのかもだけども >>153
もうシートなくなって欲しいドライバーなので
7回も獲ったんだからいいやろ、と ミックを考慮外にしてリカルドにした話はコルトン・ハータを希望してた話とも重なるね
コルトン・ハータ自身も「まさかレッドブルの方から接触してくるとは思ってなかった」
という様な事を語ってた。RBとホンダが北米市場に強い関心を見せている事を物語ってるね
ハータ、レッドブルからの関心に”驚き”「誰にも注目されていないと思っていたから……」
https://jp.motorsport.com/f1/news/herta-surprised-red-bull-f1-wants-him-for-alphatauri/10364992/ >>150
あげたドライバーは単純に俺が嫌いなドライバーもしくは、何年も走ってて若くなく評価もある程度固まってるかつこの先がほとんど見えないドライバー
あくまでも個人的にね まあ、個人的にって言ってるし別にいいんじゃないか
これが公式見解だみたいなのならともかく 中国国営メディア、論調を転換 ゼロコロナ緩和受け
主席サイドが主張をひっくり返して地方の責任に転嫁しだしてるな
ガス抜きを兼ねて国際イベントの実施復活を目論んだりしてくるのかね？
とはいえ、開催時期を早くし過ぎたせいでさっさと代替地が決まっちゃう懸念も… >>163
来年のは中止と既に正式発表されてる
2025年まで開催契約があるからカレンダーには載ってくるけど
マーケティング的に中国に拘る部分は減ってきてるから
その後は微妙だな >>150
なんでだろう。マルコが言うと皮肉にしか聞こえないな 来年のスプリント
アゼルバイジャン、オーストリア、ベルギー、カタール、オースティン、ブラジルで決定 Chinaはこの3年間で影響力落ちたな。
このままアメリカ越えられずに
終わっていきそう >>149
本質的にはペレスには勝たせないって言うよりフェルスタッペンには勝てないやな >>166
カレンダーにのってるならやっぱりやりますも出来るだろうに >>147
ほぼ同じ。アロンソはトップチームに乗るならまだ見たい。ハミルトンも記録があるから乗ってても良いけどいなくても大丈夫。 韓国でやったら日本から近いし韓国人はF1見ないしで日本人が観客の大半になれるやん >>172
おじいちゃん、もう晩ごはん食べたでしょ 今はなき「Ｆ１グランプリ特集」って雑誌の「そうだ、韓国ＧＰにも行こう！」って特集記事が
載っていた雑誌を捨ててしまったのが我ながら悔やまれる…
韓国でのグランプリがいかに希望に満ち溢れているかを語る、霊岩サーキットの責任者の
インタビューが載っていたんだけれど、韓国のサーキットを称える言葉はすべて彼らの言葉
としてカギカッコで括られていて、雑誌記者としてのコメントは一切なかったのがとても印象
的だった記事でした…（「最も不便、は最も便利、に生まれ変わるのです！」とか、そんな感じ） >>151
確かにパン屋で流す曲ではないなw
駅や告白、シングルアゲインとかすき >>176
参加予定だった某日本人ドライバー自ら
「韓国GPは来ないでくだだい」ってゆってたな
チームの人からの事前情報で色々と酷い実情を聞いてたらしい スプリントはやるにしても中盤まで、その範囲でバランスの取れる回数でやってほしいよ
後半だとポイントの推移次第ではスプリントでチャンピオンが決まっちゃう可能性があるから
以前、チーム代表たちが集まって予選にもポイントを付与するかどうかを議論されたとき「そのポイントでタイトルが決まったら拍子抜けだろ」って意見が出て見送ったことがあったはずだけど 久しぶりにここ来たけど、お前らどうせまだ2021年のアブダビGPの終盤のことで大喧嘩してるんだろ？ >>176
僕はグラ特無かりせばここまでF1にのめり込む事も無かっただろうな。
日本人初優勝は津野田なのか？それとも嶋左か？
俺が死ぬまでに決めてくれ！決め込んでくれ！
ワールドチャンピオンも頼むよ！ 三栄はまだ潰れてないから、電子書籍で山ほどあるけど、グラトクはソニーマガジンズで逝ってもうたからなあ。
何とか電子で復活させてほしいけど難しいやろな アビテブール、現代WRCの代表就任するらしいね。噂では将来のF1参戦への布石かって。 チームやドライバーによって苦戦してるのはピレリのせいみたいな話もあるね…
ペレス達もそのうちの一人
タッペンと戦うにはライバルドライバーを圧倒する順位をキープし続けなければならない
たまに活躍する程度では結局ルクレール等とタッペンの戦いになってしまうって
まあ、あんだけ大差あったのにペレスを追いつかせるフェラーリタクティクスって恐ろしいなとも思ったが… ルクレール「シーズン中盤あたりからデグラが苦しくなって苦労させられた」
フェラーリ「ルクレールが言い訳で言ってるだけ！実はフェラーリのデグラ制御力はトップクラス！」
………みんなはどっち信じる？ >>190
FIAがポルシェアウディ以外にアジアのメーカーの参戦の打診があるというのと符合すらね ギュンターはマクラーレンが新人を使うリスクを冒したと語ってるけど
新レギュ前で重要な開発しなきゃならない年にダブル新人とかやってたの誰なんだよｗ
ザク達がピアストリ急いだのも2024-2025を飛躍の年に定めてて、
大金を投じてでも育成期間を確保したかったからってのも言われてたし
2023でイキナリ処遇をどうこうって訳ではないだろうになよっぽど酷かったら別だが… 中国代替候補としてポルトガル自動車連盟はトルコとポルトガルが競っていると語ってるね
ただ、ポルトガル政府と資金提供交渉をしている途中で、資金が用意出来るとも限らない
という事も言ってて、候補には上がっているとは言え辞退すら含めた形で未だ流動的な様だ やっぱりついに倍の６戦に増えるのか・・・・
実施地に鈴鹿が入ってないのは不幸中の幸いだけど、スパでもやって欲しく無かったな 角田裕毅 「ニック・デ・フリースと僕の速い方がチームリーダー」
デフリース「じゃあ俺ってことか」 >>189
廃刊になる前にCD付録付けてくれたけどまだ再生してないが一生捨てられないよ。
長嶋悟、鈴木エイグリ、富士山右京、レオ高木、中野信治。
先人達の遺業を忘れてはならない。 津野田が初優勝してくれたら呪縛は解き放たれる。
来年こそ決めてくれ！決め込んでくれ！ デフリースってF2留年長かったし速いイメージはない
角田が速いかはわからないが FEドライバー達はデブリーズに活躍して貰いたいところだろうな
彼はFEで3年フルで走ってる上に2020-21年シーズンのチャンピオンだし…
サージェントやピアストリ等のF2上がりと比べられる様では困るだろう
角田に関してはガスリーにある程度は近付いてきていたので、全体として纏める事が出来るかだなあ
そろそろ数字でアピールしていかないといけないね。まあ、二人ともタウリの仕上がり次第でもあるんだけどさ >>189
三栄は潰れ掛かってた頃、ニューズを吸収して生き返った
それ以前からオートスポーツやレーシングオンなどMS系の編プロ、イデアを共同設立したり流れはあったけどね
今やその流れでラリージャパン組織委員会立ち上げから実現までよ >>205
ガスリーはフロント弱いとダメなのはアルピーヌのテストで言ってたから別に差は縮まってないよ >>192
フェラーリが、ベルギーからのフロアの撓み量の規制(正確にはスキッドブロックの撓み量)で修正が必要って言ってて
それ以降、タイヤのデグラが多くなってたっぽいから
ルクレールのほうが信じられるかも >>206
ラリージャパンのグッズ買ったら、発売元がサンズになってたな。まああまりに少ない量しか用意してなくて木曜日に売り切れたわけだが デフリースは確かにF2で3シーズン居たわけだけどその3年間の成績見てみるとチームメイトを完全に圧倒してる
その後のFEチャンピオンやウィリアムズでの入賞も踏まえると過小評価し過ぎだな つかぬことを聞くがおまえら「はばんびぼん」って覚えてる?
今湯船浸かってて急に思い出したわ フェラーリの言ってることも意味不明だな
レッドブルに食らいつこうとしたからデグラが酷くなったというならそのデグラが起きないギリギリを上限にマネージメントしながら走るしかないでしょ
強引に追いすがればレッドブルを射程に捉えることができたのならともかく、無謀な追い回しでタイヤの崖を早めただけということが分かったら次から学習しないと やってみた結果だろ
勘違いして自分のが頭いいとでも思ってそう
F1チームとしてアホなだけでお前の一万倍優秀な人間達だよ 一万倍って、例えばそいつがIQ100としてフェラーリスタッフはIQ100万なのか？笑 マロニーはF2ではF3ほどのインパクトなかったけど大丈夫か？ >>211
まぁイデアが社名変更→サンズだからね
ちなみにラリージャパン事務局長はじめ役員はサンズはじめ三栄関係者よ GP Car Story好きでよく読んでるけどF1 MODELING電子書籍化してくれたらそっちも絶対買うわ
山海堂潰れた後は色々グダグダだったけど >>212
eでチャンピョン取ってるけど、3年間で2-1でバンドーンに負け越してるし、やっぱ微妙 >>210
レッドブルはマシンを改善したけど
フェラーリはついていけませんでした
ってだけだね フェラーリはフレキシブルフロアを禁止されたのが運の尽き
あれ以降、フロア調整に苦労してドラッグが増えていく地獄に堕ちていった 岩佐も角田も顔がきつい
かっこいい日本人ドライバーおらんのか F2乗ったドライバーだと牧野と福住はイケメンじゃね ほかのチームほどあからさまじゃないがRBのリザーブはお小遣い稼ぎ枠がひとつあるよな。
どうせドライバーになんかあったって乗らないだろうし。
岩佐はホンダ枠だしお金にならない訳で、FP要員になる時はスパライ決めてからだろう。
勢いから考えれば序列は1-2番目だし、まぁ集中してくれって事だろうな。 >>215
じゃあよほど無能なんだね
やってみたで試すのは1〜2回までだろ >>237
1-2回の根拠が全く分からん
あなたの人生の話？
最終戦に改善が見られたし来シーズンもあるのに FIAもとうとうコロナワクチン接種義務廃止したか
日本ですら65歳以下は4回目24%しか打って無いからな
もうバカしか打たないよ >>239
理由が確かではないから内ならともかく、やってダメだったと分かったのに何回も続ける意味あるのかってことだろ >>243
ないね
ちなみに最終戦の改善は信頼性の関係で制限してたPUのパワーをある程度戻せたからという報道があるので、そうだとすると今の話とはまた別だよ >>241
64歳以下のワクチン対象者を知ってる？ 確かに最終戦のデグラはルクレール>ペレスだったよな
ペレスが焦ったのかルクレールがよっぽど上手くやったのか ルクレールは多分、フェルスタッペンと同ペースは無理だけどペレス程度のペースで走るならデグラを抑える走り方ができたんだろう
対してペレスは逃げようとしてタイヤ使いすぎたのとそもそもDF削りすぎた ギリギリ上限をマネージメントってバカっぽいよな
ゲームと勘違いしてるのかね >>240
DAMSだろうけど、F2のレッドブルジュニアにマロニーちゃんとEフィッティパルディが
入った事でポストシーズンテストでF2のハイテックに乗った2人が来年もF3って
話が出てきてハイテックの席も空いていそう
＞なお、今季F3に参戦していたるレッドブル育成のアイザック・ハジャーや
＞ジャック・クロフォードは、来季もF3へ参戦すると見られている。
http://jp.motorsport.com/fia-f2/news/f2-graduate-maloney-joins-red-bull-junior-team/10409103/ サンチェーンはSFでチャンピオン獲得してF1昇格。津野田は放出だろうな。 みんながフェラーリのことを俺たちだの馬鹿にするから、自分の方がフェラーリより頭が良いと勘違いしちゃうんだろうな >>257
その理論で言うなら
フェラーリ以外にも当てはまってしまうと思うが
上から目線の書き込みは我々スレ住人の十八番だろw ダッヂGP、2025年まで更新って
2026年以降は判らないけれど少なくとも2025年までは我らがタッペンの活躍が観れるだろう＝収益と集客が見込めるだろうという現実的な展望だわな
https://i.imgur.com/PSguHV9.jpg
https://twitter.com/F1/status/1600747098101932037
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) いうて契約延長ってそのぐらいスパンが普通だと思うのよね
いきなり10年契約ドーン！の方が危ない ヒョンデF1来てだいじょぶかｗ
ドクトは韓国領とか車体に入れるぞｗ >>266
部品はホンダが使っている日本製になる可能性が大きい >>265
ルノーグループなるのかな？ Hyundaiのエンジンとかは三菱製のコピーの様な物だし、ルノー、日産、三菱、Hyundaiでグループを組むのかな？ >>271
ミックいたんだなｗ
俺はポイント与えるのは決勝レースだけにしてほしい トト・ヴォルフ「私は長い年月をフェラーリ代表達と共にしてきた」
「フェラーリの代表になるという事は後に追い出される事とセットだと考えている」
「新しい代表は退任する時の条件も話し合うべきだろう」
「ビノットもそうしたイタリアの流儀に直面していたが、私が思っていたよりは長く続けられていた」
いや、まあ、そうだけどさｗ
あと、フェラーリに誘われたらメルセデスに誘われるのと同じくらい光栄に思うよと思わせぶりな事も語ってるね
すぐな話ではないだろうけど、メルセデス＆イネオスへのトト契約延長を巡るけん制も込みなのかなこのコメントは
1〜3年の短期的にはトトが続ける可能性が高いだろうが、2025-2026以降も睨んだ長期だと両社が何を言い出すか不透明だし あと、フェラーリの流儀的に関係者から人材を求めようとするんじゃないか？
みたいな事も言ってるけど、こっちは憶測だな
確かにフェラーリ関係者が納まる事もあったが、突拍子も無い所から出てくる事もあったので
フェラーリの関係者ってのは社内と共に提携先も含まれる事があって、それは一般的には外の人材って事になるし ラッセル「僕はチャンピオンになる準備が既に出来ているよ」
「考えてみて欲しい。メルセデス連覇時代を考えれば、ハミルトンに勝つという事はチャンピオンを意味してた」
「僕は既にそれを成し遂げている」
まあ、ハミ・ロズ時代ならそうだった事はそうだけども…
ハミルトンに対して今後のポジション確保で挑発的になってきてるなラッセル
もっとも、年間ベースでペース悪かったらボッタスの様な扱いを甘んじる必要も出て来るだろうが いくつかのイタリアメディアはついにフェラーリが次の代表を決めたとリーク調で語ってる
名前の発表はクリスマス頃になるだろうと
ただ、その名前についてはブレがあるし、実際の所この話の真偽がどうかは知らんが…
マラネッロからのクリスマスプレゼントとやらがティフォシに届く事を期待して待ってよう トストが、2022が残念なシーズンになった理由として、デザインの失敗と予算超過したと勘違いして開発を短縮、スローダウンしてしまったと2点挙げてるね。本当かな？
あと来年タイトル争いはマックス、ルクレール、ラッセル三つ巴とも予想してるな。 >>279
タウリが言うには予算超過したと勘違いしてたってのは確からしい
FIA側から「君たちはまだ超過してないよ予算にまだ余裕あるよ」って返事がくるまで
緊縮体制に入ってたみたいな話をしてるね
リステッドパーツの取り扱いとかほんと面倒くさいからな… ってかシーズン中でもオーバーしてる？て聞いたら教えてくれるのかよ
それでオーバーしたやつ何やねん？てならね FIAは親切に答えてくれたのにそれでも予算超過するチームとそれを擁護する信者 >>281
レッドブルのはパーツ以外の税金とか食事代とか医療費とかの取り扱い上のやりとりだから時間かかる
タウリのは計算が間違ってる話だからすぐに返事くるでしょ
リステッドパーツとかで高く付く部分をちょっと大目に見積もってしまってたんじゃない？
引継ぎ制裁名目のパーツの補修交換にすら上乗せつけたままとかで計算してたら、大きなズレになる事もあり得る
あと、レッドブルの一件で予算確認に対するFIAの返事が遅すぎる事も問題になってたので、改善したんじゃね？ ペナルティ受けたらそれでチャラ
みんなでそう決めたので そもそも、この程度の超過ならこの範囲で許せって強く求めたのが誰かさん達だったからなｗ
自分じゃないからやっぱりもっと厳しくしろと突然手のひらを返しただけのこと
もっとも、無理筋を分かった上で政治的な発言として利用してたんだろうけどねトトとビノットらは
自分達が「このシーズンに大きなミスを仕出かした」という事を強く認識してたので、
負けたのは仕方ないムードを作りたかったんでしょ
ゼロポッドや隔週俺たち連発はそんな程度じゃ誤魔化せない気もするが… FIA表彰式の記念撮影、メルセデスのFEとカート以外はトヨタ車かレッドブルカラーの車で半数以上制圧されてるの草 タウリだから、とも言えるけど予算制限の導入2年目ですら、こんなことが起こるくらい複雑でわかりにくいシステムなんだろうな
というかタウリは去年セーフだったのに今年オーバーしたと思い込む意味がわからんけどなw
レッドブルからの部品を減らして自前の部品を増やすという方針も、もしかしたら予算超過の誤認と関係あるかもしれんね
レッドブルから買うと何億もするから、安く自前で作ろう！え？レッドブルから買っても何億も計上しなくていいの？マジで？っていう >>291
2021はむしろ2020パーツをトークン気にせず使える部分も手控えてまで独自路線を強化してたよ
今年は新レギュなのでリステッドパーツを多く受け入れるしかなかったとかで、初体験だったのだろう
タウリなのに制限予算使い切りそうって時点でかなりのイレギュラーというか…
あと、リステッドパーツについては本来の製造費よりかなり高い価格で仕入れる話なので、
レッドブル全体からするとタウリが余計な無駄遣いをした話にはなってないとは思う
つまり、タウリの年間予算は本来の製造費上限よりかなり厳しい状況になってたという事だな
来年は独自パーツイッパイ作ります！っていうのも、こうした問題の反省からだろう アルファロメオなんかもギアボックス内部はフェラーリから仕入れたが、
ギアボックスに関連するケーシングとかあちこちのパーツは独自にしてコストダウン狙ってたね >>292
自前のパーツがもし予算問題の理由がメインだったら来年の速さが心配ではある
一応、タウリに渡されるタイミングが遅すぎて使いこなせないというのが公式の理由らしいが
予算を超過してはいけないが、それを恐れ過ぎて遅くなったら本末転倒だからね >>268
母国のFKですらドライバーが集まらないんだから無理だろうな >>285
そういうことやな
みんなで決めたんだよ
それを後から厳罰にしろとかアホかと https://f1-gate.com/redbull/f1_72419.html
ゼイン・マロニーが2023年のレッドブルリザーブドライバーに。
どうなる岩佐、他のジュニアドライバー。 >>294
レッドブル要素を完全に捨てるって訳じゃないそうだよ
レッドブルはパーツの世代交代が早過ぎるので、タウリでは適時の追随が出来ないとか
だから、リスト的にはもう古いこなれたパーツをベースに、そこからオリジナル路線を広げていく
そういった2021年方式に近いものへ戻るんだとか
だから、前年型の最新レッドブルではないってだけで、旧モデルの模倣をしてはいる事になるね
あと、コンセプトを記憶喪失にならない限り引き継ぐスタイルをとったとしても下位チームでは扱い切れない
そういうのはピンクメルセデスでも示されてたので…おそらく、まったく同じ設計図を渡しても、
製造や調整や運用のレベルで全然別物になるというか…まあ、そこらは同一マシンを調整する別カテでも大差出てるよね >>299
将来F1に乗せる可能性のある中で
ライセンス持ちの筆頭って事かな？
ローソンやハウガーダルバラあたりは
もう乗せないよと言われてるに等しい
岩佐はライセンス無いのが痛かったね
取れてたら岩佐がリザーブだったろう >>277
青2才が調子に乗ってるな
運が良かっただねなのに ラッセルのチャンピオン
ルクレールのチャンピオン
ノリスの優勝
ヒュルケンベルグの表彰台
角田のレッドブル入り
この辺なんかどれもそう遠くない目標のはずなんだが
何故か達成できそうに思えない レッドブルのサス凄いて話をよく目にするけど
結局なにが凄くてなんで他のチームはそれをやれなかったん？ >>307
禁止された油圧サスをメカニカルに再現してるけど機構が複雑過ぎてほかがパクれない、と言われていたり
いやニューウェイ先生謹製だから実は本計は空力だ、とか言われてるが
ぶっちゃけるとなんだかようわからんけどあそこが凄いに違いない、くらいしかわかってない >>308
まじかよトップレベルの人達集まってもまだなにやってるか分からんのか >>309
一部のレッドブルの人は理解してるでしょ
機密的な意味で俺たちが知れる範囲に公表してないだけで RBはストレートスピードが立ち上がりでなく後半速いとか、ストレートに入ると車体の姿勢が徐々に変わってるとか
空力と連動してるんだろうけどよくわかんね そういう事言うとまた「ムキー！ぼくのほうがF1詳しいんだぞ」って言って自分こそみんなから物知り博士って褒められたいおじさんが長文語りしちゃうじゃん >>311
トト「なるほど分からんけど禁止にしよう」 低速だと前下がりでハイレーキ、高速域だと後ろ下がりってことだと思ってた
去年のメルセデスがそうだったよね
車高で無理矢理DRSやってる感じ タウリ「何？予算余ってんの？ファクトリーで宴会しようぜ！」 >>312
今寝てるから
夜になったら遡ってレスチェックしてからだな >>307
どっちかというとサス単体よりハイレーキで培ったノウハウが生きてんじゃね、そうなると他所はなかなか真似できない >>305
一番遠いのは角田のレッドブルかな…
1戦だけとかならありえるかな 来年仮にメルセデス速くなってもドライバーズタイトルは無理だと思う
ハミルトンとラッセルがギスギスした争い始めるのが見える レドブゥ本体に乗せるわけ無いじゃん。
2年目の今年もつまらないミス連発してるのに思い上がりも甚だしい限り。
幾らクソニワカでもそのくらいは理解しようね。
オラクルレベルのスポンサー引っ張ってくるならまだしも持ち込み資金も皆無だろ。
オンダももうフェードアウトしたがってそうだしプッシュする事も無かろう。 そうなるとレギュレーションでフロアのライドバイト計測してストレートで○mm以上変動してはいけないとか規制しようか
レギュレーションの精神を持ち出せば何でもできるよFIA とにかくクソニワカには日本人がF1のトップチームに乗れるなんて夢見るなと言いたい。
何故そんなに甘い世界だと思えるのか不思議でならないわ。 >>323
確かに
F1のメディアがインタビューに来てるのに、反対派が対応してネガティブなコメント出す訳もないもんな >>325
？
甘い世界で楽勝で乗れて当たり前なんて言ってる奴とか居る？
もし居たら頭がおかしいけど 長い日本人参戦の歴史の中で
トップチームに乗る権利を与えられたことがあるのは
片山右京だけ F1は若いドライバーへの忍耐を欠いている
ミックと角田はこれ言う権利ないわ 右京は別に実力が認められたわけでなくJT欲しさに呼ばれてただけだしなｗ
あの時代は日本スポンサーが多かったし
まさにバブルのおかげなんだけどなｗ >>319
青2才はロズベルグのようになるか、ボッさんみたいになるか 昔はタバコもアルコールも広告きせいなかったからねぇあ ミック・シューマッハ 「F1は若いドライバーへの忍耐を欠いている」
組長「おまえが壊すからや」 モナコでもわりと低速な区間で真っ二つになるHAASの車体強度にも問題ありそうだがな >>336
これチームスタッフが聞いてムカついてるだろうなw
角田も周も継続していて、マゼピンは不可抗力だから実質的にクビになったルーキーは1人だけだし
>>337
ドライバーが無傷なんだから何の問題もない >>336
いや昔から結果出せないドライバーは2〜3年でポイされてきた
あるいは資金力があるドライバーなら話は違うだろうが... 「著名な学術誌『サイエンス』（今年7月15日号）に掲載された論文では、mRNAワクチンを3回接種するとオミクロンに感染しても免疫ができにくくなることが示されています。査読済みの同論文のデータによると、3回、4回と繰り返す追加接種者が多いと集団免疫に到達できず、パンデミックが終わらない可能性が指摘されています」
実際、“ワクチン先進国”として知られるイスラエルは今年に入り、政府が「ワクチンを打っても感染抑制効果は不透明」だとして、4回目以降の接種はほとんど行われなくなったという
http://news.yahoo.co.jp/articles/c02d777af50512b4cd998d13d9eac0922c2f6458
日本だけパンデミック続行でGPカレンダーから日本が消える悪寒 海外の奴らはミックの件でハースを批判しまくってるのに日本は全く逆なのが面白いわ
まあ大体理由はわかるけどなｗ ハースもミックもヒュルケンベルグも関心がない
どうでもよい 二世が基本的に嫌いだし、ミックには2年も与えられた。向き合ったドライバーもガスリーとかぼっさんではなく、マゼピンやKマグということを考えても、この先の伸びは期待できない。
あとF速のコマツの評価を信じるかな >>341
俺もミックをクビにするんだったら最初から雇うなよって思うよ 結果がアレで相手に忍耐を求めるとかどんだけお坊ちゃん気質なんだと 資金力のない下位チームがお金持ってる新人乗せる
壊されて修理費嵩むし、結果も出ない
これのバランスが崩れるほどマシン壊されるかだろうな >>336
忍耐というかF1だけに限らないけれど、壊してもそれを帳消しに出来るくらいの光る物がないと投資なんか出来ないわな
現に組長はWRCやNASCARも含めたこれまでのキャリアの中で最も感銘を受けたドライバーにコリンマクレーを挙げている
壊しまくってもチャンピオンなる、三振かホームランかのオラオラ豪快なドライバーは好きみたいよ ミックはハースが取った訳じゃなくて
フェラーリに押し付けられたんじゃないの >>350
であればハースを批判してる人がいたら、それはお門違いだな >>322
株主なんか俺らより手のひらクルクルだしな ごちゃごちゃ言ったところでミックの価値がそれだけ低いと判断されただけのこと フェラーリも今後お荷物になるだけだから切ったんじゃないの？ 角田は去年の更新の時に、更新されたのは自分でも驚いたってコメントしてるんだよね
この辺が日本人と外国人のメンタリティーの差なんだろうな
角田は日本人離れしたメンタリティーの持ち主だけれども >>350
PU代おまけするよって言われたから乗せたんだろ
グロージャンだったかがゲロってたはず 夏にFDA離脱の噂が出て、その頃から小松さんの当たりがめちゃくちゃ厳しくなったんだよね
フェラーリとハースのどちらが一方が全部とは限らないが、夏頃にギブアップしたのは間違いないだろうね >>356
自分サゲは自分本位自己主張が正義の欧米で言わないほうがいいのにな >>359
レッドブルのホーナーやマルコ、タウリのトストたちはそういう日本人のメンタリティーを理解してるはずだから問題ないだろうけど、
海外のモタスポメディアの記者たちには伝わらないだろうから、やはり避けるべきだと思う
もう少し結果も付いてくると、角田の精神的にも違和感なくビッグマウスできるようになると思う >>356
記憶喪失のじじいか？
いつまで間違った記憶なんだよ ペヤングが差別的表現で噛みついてたね
お前も焼きそばでも焼いてろよ 契約自体は記事の一ヶ月前に終わってて
更に6月の時点で継続を口頭で言われてる。
もう、見れんけどな。F1Timeでのビデオだったし。 >>366
初耳も何も去年散々書かれてたろうが、スレで こうやって、ネットのフェイクニュースを事情のように間違うからソースは役にたたんのよな。 記事の前に口頭で言われてようが契約済みだろうが、その時に驚いたっていうことと矛盾はしないけど、その驚いたということがフェイクという根拠を知りたい
角田がインタビューで「驚いていません」とか「驚いたと書かれてますが、あれは嘘でフェイクニュースです」とかコメントしたってことかな？ 角田スレ住人の俺が横やりを入れてもいいか
角田が驚いたと発言したのは間違いない
これは2022年契約継続(更新ではない)が発表された直後の記者会見での発言
ただし、その後、レッドブル関係者と角田が「かなり前に契約継続は決定しており隠していただけだった」と認めてる
なぜ驚いたみたいな発言になったかというと、その理由がDAZNの角田ドキュメンタリーで何となくわかる
クラッシュやミスが続いた時、角田自身が一年でクビになるのではと不安になっていたから >>372
突然人のことを記憶喪失のじじいとか誹謗中傷しておいて根拠すら示せないとか、お前マジで病気じゃね？ 発言自体は木曜プレスカンファレンスでの事だから
公式だからロイターなどでも記事になる
デビッド・クルサードも角田の発言にコメントして批判してる 角田の発言でクルサードキレてた気がしたけどフェイクならクルサード阿呆やんけ >>373
ありがとう
俺もそのインタビューは見てたから、何故病気の彼がフェイクとか言い出したのか謎というw なんでF1って契約してるのにまだしてないとか嘘つくの？
そんな事はしていないって公言しといてやってましたが多すぎるけど、外人文化なんか？ >>340
消えないけど何言ってるの
ひとしにも少なくなってるのにパンデミックって何の話？ 角田が契約更新に驚いたって言ったのはフェイクじゃなかったと思うけど 自分でもこら首だな俺って思ってたつってたしなｗｗ鈴鹿でｗ 日本人で下に有望なのがいたら取って代わられる立場なんだし、逆に言えばしばらくはそれ以外は脅威はないと言えるからな
本心を語って何が悪い。契約が繋がったなら来年頑張るまでだ まああの一年目はほんと酷かったからな
あれに比べたら2年は楽だったろうなある程度余裕できて
それが3年目に繋がっていってんだから頑張れ以外ない >>378
それこそ○月✗日までは言っちゃいけません、て契約なんだろ そりゃ契約なんて正式発表までは黙ってなきゃならんだろ クルサードは契約更新の時だけじゃなく
F1上がったばっかの5月からもう角田をdisってたから単純に嫌いなんだろ
個人の好悪で若者を叩く爺さんにはなりたくないもんだ クルサードは勝利者インタビューでも失礼な質問したり
発達障害でもあるのかと勘ぐりたくなるレベル >>388
ファビョリ芸の不細工コネチョンなんか嫌われて当然やろｗｗｗｗｗ 一年前はまだグランプリやってたんだよな
来年も11月で終わるし去年だけお得だったな 二年前もまだ終ってないぞ
後ろにずれ込んだだけだが
2019年も一応アブダビは12月
3年連続で12月迄だったな 関係者は11月に終わってくれたほうがありがたいだろうな メルセデスのショブリンが前年まではカレーを食べるとレースに勝てたから夕食によくカレーを食べていたけど、今年はそれでも勝てなくて、ブラジルでそれまでおやつだと思ってたけど夕食にスシを食べたらジョージが勝ったたのでこれを続けるかもだって。確か角田もブラジルのスシは美味しいと言ってたような。 1月開始12月終了とかやってたWRCってほんとイかれてたな マシンとタイヤとコースのマッチングが良かったんじゃないかな、レッドブルはタイヤに苦しんでたし >>397
長いけど、イベントは13しかないからな。しっかり休める 来年はどこで視聴できるんだろうか
F1TVてのも見てみたい アルファタウリは、マシンコンセプト完全に変更して来年のAT04は過去最高の仕上がりになるだろうって言ってるね。同じ様なことをアストンも言っているけどアストンは本当に飛躍するんじゃないかな、実績あるエンジニア陣が能力発揮して。 ｱｳｱｳｳｰ Sa08-+hgW
最近こういう本物がちょいちょい発生してるねw アルピーヌはポイントが伸びるかはしらんけど、マシンはまだ良くなると思うわ。アストンも要所は掴んだっぽい
マクラーレンはどうなんだろ。個人的にはキーに疑問符ついてるけど。あとはウイリアムズが集団に取り付けるかやな まぁグロージャンの言う事は正しいよ
今更伸びしろの無いマグヌッセンとヒュルケンベルグ乗せて何がしたいの？とね
ヒュルケンを乗せるくらいならその１００倍ベッテルで良くね？って話だ
まぁベッテルと交渉あったのかもしれないが
ハースのマシンではベッテルのモチベーション上がらないと断られてるのかもしれないがな ミックをかわいがってるベッテルがハースのシートを奪う形で乗るのは可能性としてかなり低いんじゃないか。それならアストンに残留農薬してるでしょう >>390
プルシェールのフェラーリ陣営移籍に繋がるかな？ コピー解禁して
レッドブル4台
メルセデス8台
フェラーリ6台
ルノー2台
で走ったほうが接戦になって盛り上がるんじゃない？ >>398
FP1回だからイニシャルセッティングがハマったとか？ FIA「今のF1はオーバーテイクするのが簡単すぎる！DRSを短縮だ！」
お前らがオーバーテイク出来なきゃレースじゃないとか言い出して始めたんだろｗ
DRSをなくして可変逆DRS付けるってのを推し進める為の策謀としか思えないな
むしろ、逆DRSこそオーバーテイクが簡単になるだけだろｗ >>398
インテルラゴスはエルマノス・ロドリゲスの2300mに次いで標高が高いよ800mくらいある
また、第2セクターはかなり遅くまわる必要があって高いダウンフォースが求められる
なのでメルセデスがストレートで失う分をここで取り戻しやすかったし、
フェラーリも来年の対策で出力絞ってた上に標高もあってストレートで失う差が少なくなってた
なによりグリッドダウンしてたのも利いてたね
タッペンとハミルトンが一緒にグダグダになってたのもラッセルには運が向いてたね トトはビノットとメルセデスの関係がかなりややこしくなっている為に誘う事は出来ないと語った様だ
その理由がメルセデス本社やイネオスやトトやハミルトンらを怒らせたからか、
フェラーリとの協約上手を出す訳にはいかないからかは知らないが…
とにかく、ビノット自身の価値はかなり高いし欲しがる人は多いとしつつ、
なんらかの政治的しがらみがあって手出し出来ないという事をほのめかしてる アンドリュー・ショブリン「実は2月のフィリミングデーのシェイクダウンで問題に気付いてた」
「ただ、その頃はまだバーレーンテストでのアップデートが届けば行けるかもと思ってた」
「バーレーンテストでアップデートを試してもどうにもならず、これはかなり厳しい事になると察した」
ラッセル「私が思うにゼロポッドは素晴らしい躍進をして、問題はなくなっていた！」
ハミルトン「この車に二度と乗りたくないんだけど」
なんかこう、シーズン終わってエンジニアやトトやハミルトンのウケが悪いのにラッセルが妙にゼロポッド称えてるな…
政治的な横槍でああなってたのかね？ラッセルは誰かに配慮して、意図的に庇ってるのかね？少々オーバーな庇い方をしてる気もする トトはオーナーだから「俺の気にいらんやつはダメ」とはっきり言える
雇われ代表だと最終決定権が上にあるから取り敢えず歓迎するとか言って裏で画策する >>420
トトは期間契約で2社の意見が割れた時限定で議決権を与えられた雇われ代表だよ
実際のオーナーはメルセデス本社とイネオスで、トトはその二社に雇われてるパートナー人材
本人の説明でも私は彼らのパートナーとしてて、メルセデス本体の重鎮ではないと語ってるよ
他の代表よりも経営に踏み込めるラウダ的な役割も担ってる手強いポジションってだけでストロールとかとは違う 今年のFIA受賞式がライブ配信される
日本時間、午前5時30分〜 >>414
今年のレッドブルのサスが変な事してるからか知らんが
スプリント開催だとタイヤちゃんと使えなくなってる感はあるな ワールドカップ、オランダサポが少ない。F1観戦し過ぎて金が尽きたのかな
>>422
フジかDAZNで放送ないのかね？昔はCSで放送してたけど >>423
レッドブルは昔からイニシャルセット外し気味で、
初日データを基に2日目でセット調整して本来のペースになるパターンが多い >>430
元々去年が異例だったのでコロナ特例で
例年は開幕1週間前まで不明
DAZNオリジナルのオフシーズン向けバーニーもやってるから
ふつうにDAZNはF1tvと連携して続くやろ
まったく分からないのはフジ 撤退するならさっさと発表して欲しいな。F1しか見てない フジも普通に来シーズンの日程も伝えてたし撤退するような素振りは全くないけどね フジもDAZNもアジア放映権を持ってるとこ（忘れた）から日本の放映権買ってるけど、そのアジア放映権持ってるとことFOGの契約が今年で終わるんでしょ？
だから終わる終わるという噂になってるだけで 嘘800記事で右往左往するオフシーズンだねえ
また、マシン出るまでみんな解散だ 2022シーズンのスレハイライト
・長文爺消える（欧米ではアジア人を活躍させようとする機運が高まってて～とかの人）
・エレメント爺消える >>429
セットアップの幅が大きい分スィートスポット探るのが難しいのかね オランダ負けたけどフェルスタッペンってサッカーは得意ではないのかな https://i.imgur.com/4cOrT8C.jpg
おいおいチェコ...
ルクレールですらやってるのにちゃんとマックスに手を添えろよ >>445
F1ドライバーって肩幅は普通なのに首だけアメフト選手並みに太いから違和感ある そーいや昨年の授賞式はハミルトンとトトがボイコットしたんだっけw >>449
ホーナーが鈴鹿の混乱に触れたらスレイエムがそれはFIAが決めたわけじゃないって壇上で反論したらしい
ただ記事によるとホーナーは「混乱はあったが鈴鹿でチャンピオン取れて良かった」ぐらいのニュアンスなのでスレイエムの過剰反応に思えるが >>444
povo2.0 は基本無料だからとりあえずSIMもっておくだけてええ >>454
しかも2週間の契約中そのSIM自体を使う必要もないしね >>432
これ
視聴手段を確保するために
開幕前に奔走するとか辛すぎる F1行けなくてもインディに行ってほしいわ
SFやWECで余生を過ごすより そのとき有る視聴手段を選ぶだけだろ
奔走ってなんだ
毎日メールでも送るのかw >>459
視聴手段が無いのか数日前に判明とかイヤだろ…
めんどくせぇ >>461
コロナ初年度はオーストラリアにチームが入ってから契約したが
まあその三ヶ月無料は無駄になったけど
どうせ選ぶしかないのだから当日でも何も変わらん
契約書郵送でもしてるのか？
前年度に視聴して実績を数字で残す以外に出来ることは何もない スレイエムって結構面倒臭い人物だと思う
ただホーナーも舌禍多過ぎ F1浪人のダニエル・リカルド、バイクでアメリカ横断を計画
金もってるから狙われないかリカルド？大丈夫か？日本縦断のほうがよくね？ フェルナンド・アロンソ、オコンのF1初勝利は「100年に1度のまぐれ当たり」
やりあってんなｗｗ >>443
ルクレールなんか一気に老けたな…
今季の俺たち連発のストレスのせいか… フェラーリ育成を選んだ出発点から、一応の移籍到達点には達してるルクレールさん
フェラーリに居続けるか抜けるかの自己責任で未来が左右される立場かと思うと禿げそうだわ
チャンピオン1回と2回の大差は無いけど、0回と1回は大差だものね フェラーリに集中するために同郷の彼女と別れたんだもんね？
レースで結果出してくれるよね？
新しい彼女は今後1年はできないよね？ >>443
長年仕事に熱意を持ってやってたけど
燃え尽きちゃった人の顔してるね >>469
オコンが言うとネチネチ嫌味で気色悪く思うが
アロンソが酷いこと言っても笑えるのはなんだろう 来年のスペイングランプリは、最後のシケイン廃止するんか。見た感じ昔に戻すつぽいけど >>462
手続きが面倒でなく迅速に契約出来る媒体が
必ず存在するという証拠は？ 津川爺さんの話だと
フェラーリチームは何か問題が発生しても
「そう指示されたからやったんだ」と
担当者が責任逃れをする文化が昔からあるようで
結局はトップのチーム代表が責任負わされる
ただしチーム代表がその悪しき文化を改革できる器なら
充分チャンピオンを狙えるチームではある >>469
アロンソは ボジョレーの あおりもんくを となえた たった1年でアロンソにここまで言わせるって、ガスリーも来年大変やなあ 今更F2,F3が見れないスカパーになんか戻りたくないねえ >>481
>「そう指示されたからやったんだ」と
>担当者が責任逃れをする文化
これ……イタリア文化なのかもしれん。
もう関係切ったが、20年ほど昔に北イタリアの方で販売任せたら
いろいろやらかしてくれて。現地弁護士とチーム作って追及した
時のいいわけがこれだった。 今さらウィリアムズ公式のドライバー動画見たんだけどラティフィが描いたらチンコみたいな絵が出来上がってて意外性あったわ >>476
アロンソに言われたのを未だにネチネチ根に持ってる人達への嫌味ですかね >>426
今回のw杯はオランダに限らず欧州サポーターがどの国も少ない MotoGP公式にフェルスタッペンとマルケスの対談動画アップされてたね。
サンクスデーの時に撮ったやつ。 ハミルトン何故今年も表彰式欠席したの？
オーバーテイクオブザイヤーでも出たくないのかな >>492
へぇそうなんだ
っかハミルトンってランキング何位だったん？ FIA2022年表彰式がボローニャで行われた
TOP3は出席したが
2022年オーバーテイク・オブ・ザ・イヤーの
ハミルトンは、2年連続欠席 あ~、オーバーテイクってどっかでマックスに1分以上周回遅れにされたやつじゃないのか アロンソ的には昨年より今年の方が競争力あったから
オコンの優勝、自分の表彰台を含めてまぐれだった昨年よりも
チームがやらかさなければ今年はもっと良い結果を残せたはずだと言いたい訳ね >>447
マックスだってルクレールとペレスに手を掛けてないじゃん >>455
トッピングの時simが入ってる端末じゃないと出来なくなかったか？ >>502
俺のドコモの端末から申し込めそうな雰囲気を醸してるが…
今すぐ試す気にはなれんｗ アロンソが言うようにオコンの優勝はもうないだろ
ガスリーとドンパチやって契約終了後無職になるよ >>504
お前と同じ無職になったとしても方や優勝経験のある元F1ドライバー
方や職歴なしのクズ
やぞ？ >>503
povoアプリはsimに関係なく使える。 ノイアーがスキー事故で今季絶望、というニュースを見て
無事で良かったと思ってしまうのはなぜだろう >>502
使う端末とトッピング制御する端末は別で良い
だからガラホをpovo2.0で運用して制御をタブレット端末で行う事も出来る >>507
大腿骨骨折って走り回らないキーパーとは言っても復帰できる怪我なのかなあ 無理だな
まず普通に歩けるようになるまで半年とかそういうレベル ノイアーはそもそも怪我して治ってないのに復帰してダメになったのに
なんでこんなんなっちゃったんだろうなぁ >>473
マックスはインチキチャンピオン1回だけではなく、チートマシンとはいえ、今年インチキでないチャンピオンになれた事は大きいね。 ボッタス「10年に一度の塩味の効いた、エレガントな味わいのシーズン」 >>514
その塩味はハンガリーで私によって加えられた >>513
マックスは1周だけのレースに勝った
何がインチキなん？ >>518
新品のソフトタイヤで使いふるしたハードタイヤに勝ったのは世間一般の認識ではインチキチャンピオンじゃないの >>520
マジかー
なら雨の日にレインタイヤでドライタイヤのグロックを追い越したのもインチキだな >>510
自転車の新城幸也っていう化け物は77日で治したからワンチャン >>443
もしかして表彰式出たくなくて別れたのかね >>521
なんでタイヤ換えんの？
それでインチキとか言われてもねw >>529
マックスがいかにもインチキしたかのようにお膳立てしたのは、トトとハミルトンなんだよな >>529
そのままセーフティーカーランで終わったらどうするの？
ていうか、普通のルールなら終わるものをインチキで終わらせなかった。 >>531
まだ2021年の世界に引き篭もってるの?
そんなんじゃ2023年にはラッセルにまた負けるよ? マシンが良くなればNo.2のラッセルごとき相手ではないな。 【速報】ボブ・ホーナー氏 レッドブル離脱
アルファ・ロメオ代表就任へ そんなやついたっけって思ったら野球のやつやん
釣られた オランダとアルゼンチンの遺恨試合は何かF1ネタに結びつくかなと思ったが今のF1はアルゼンチンと縁遠いね >>531
ベルギーの件があったからセーフティカーランで終わりにするのは辞めようという事になったはずだが？
そして何よりマックスがインチキとやらをした訳じゃないが？ ホーナーがいなくなったらレッドブルも下降線か
そもそも後任は誰よ 今では少しまともだけどアルゼンチンなんか昔から糞でしょ
ラフプレーばっかして世界に嫌われてたんだからメッシ以外
あーいう人種だから仕方ないね >>540
ベルギーはそもそもレースになってないから全然違うでしょ。
ルール通りいけば普通はセーフティーカーランで終わるレースだった。 SC明けの再開手順見直したはずなのに角田は周回遅れのままだったり >>544
だからセーフティカーランで終わらせない、って事になったんだろうが
んで最後1周だけのレースになってハミルトンが負けたってだけの事
インチキ云々に関してはマックスは全く関与してない
っか出来んやろ アルピーヌも1955年創設で有名なA110(オリジナルの方)も1973年だからとっくに存在するけど空白期間が長かったんだな >>548
それは雨の場合じゃないか、
どちらにしてもこの場合トップを走る方が不利になる。
予算超過もあるしどちらにしても世界的にはインチキチャンピオンの認識だろう。 >>551
交換しても不利、しなくても不利
詰んでるやんw
っか雨とか関係なくセーフティカーランで終わらせないって話じゃなかったか？
だからマシは再開させたんだろ
(手順に問題はあったみたいだがルール上はOK) 赤旗でタイヤ変更できるルールになってるのがあかをわ >>546
カー用品のアルパインって流行ってたな
ＣＭを頻繁に見てた記憶がある
まだあるっぽい >>549
空白っていうか初期はルノー車を魔改造するようなとこだったのよ
最初のFRP車もルノー4CVにFRPのガワ被せたやつ、というか自分がそういうの作ってレース出てたんでそれを市販した感じ
マトモに車の生産しだすのはルノー傘下になってから >>522
タイヤ変えたらSCエンド 鬼ブロしたらダブルクラッシュと、ああなった時点でどう考えてもハミルトン勝てないよ。 >>546
そのALPINEは今はALPSALPINEって社名や
売上高8000億くらいある日本の会社よ >>551
いやハミルトンはステイアウトして古いタイヤでもトップを維持しとくか、タイヤ変えてもしマックスがステイアウトしたら2位に落ちるか選べる立場にあったわけだ
選択権があっただけむしろハミルトン有利だったろ賭けが外れただけで あの時レッドブルが勝つチャンスは表向きは
・ルイスがタイヤ交換してマックスがしないSCエンド
・ルイスがタイヤ交換せずにマックスがしてコース上で抜く
の2パターンあったけど、SCエンドは止めとこうやの取り決めを全チームが事前にしてたんだから実質後者の1パターンしかなかった
結局はその取り決めを無視してSCエンド狙ったメルセデスのミス SC出た時点でフェルスタッペンの勝ち、SCに左右される結果なんていくらでもあるし、それが良いスパイスになってる事の方が多いんだから
たまたま最終戦にそれが起きたってだけ、ハミルトン運が無かったとしか 天然でマジで言ってるのか、釣って遊んでるのか
そんな輩ばかりが集まってるな >>546
そんなん言ったら神保町にずっとあるだろ ラティフィのクラッシュまではMAXファンはお通夜モード
ハミルトンファンは祝杯の用意だったからなあ お通夜モードじゃなくてリアルお通夜だったわ
マックスってよりホンダファンだけど しかし、あれはおっかしかったよなぁ
ホンダPUを応援している俺でさえ、テレビの前で茶番だ！茶番だ！と叫んでしまった
トトのマイキーやマシのチョチョもおかしかった
なんか異様な雰囲気がテレビからも伝わってきて全盛期のプロレスのようだった
それでもフェルスタッペンのチャンピオンは正当だと思うし、メルセデスはなんかインチキしてたと思ってる 同点で最終戦で既に漫画なのにファイナルラップで決着だもんなw
ヤラセ有りでも脚本家が凄すぎるし、ヤラセ無しでも奇跡すぎるという アルプス電気ごときがF1のチームブランドだもんなあ
ところでレッドブルやハースみたいに余ってる金つぎ込まなかったなIT系は
グーグルカラーのマシンとかカッコ悪すぎるからか >>573
アースカラーは、最初見たときグーグルがついたのかと思いましてよ アストンへ行ったアロンソ
マクラーレンへ行ったピアストリ
アルピーヌへ行ったガスリー
果たして移籍勝者は誰になるのか デフリース忘れないで
来年は速くなるってガスリーも言ってた
って記事は内容見て少し笑ったけど 巷では子供公園クレーマーガイジが話題だけど
毎年毎年鈴鹿にクレーム入れてる近所民とか居るのかねえ 日本のF1漫画だと第15戦が鈴鹿という関係上で鈴鹿で決着付くように最終戦迎える前の鈴鹿でタイトル決定で完結って感じだった
こう考えると漫画なのにシチュエーションはショボい >>561
あと、予想以上にラティフィ車の撤去が早かったのもあるよ
赤旗にしとけばよかったんじゃねという論もあったくらいだし そもそもF1側がフェルスタッペンを勝たせたくてしょうがなかったし仕方ないよな。仮にあのままゴールしてもハミルトン失格とかにしただろうし、ハミルトンがあの年勝つのは無理だったよ >>561
ハミルトンが動いたらマックスはSCのままエンドを狙ったかもだから仕方ないとは思うけどな。 >>580
フェルスタッペンがサンパウロGPでノーペナになった辺りからそういう事なんだなと思った 不思議なことにベッテルといい奇跡のチャンピオンって翌年以降も連覇しやすいね ハミルトン失格なんて発想が出てくるのが頭フェラーリ ハミルトン失格にしたら面白そうだから1度やってみて欲しいなw
大阪なおみがマスクにハミルトンとか書いて出てくるぞw >>577
鈴鹿サーキット完成したのが1962年だから
60年前から住んでる人間ならワンチャン >>577
公営ギャンブル場なんぞ年数万単位でクレーム来てるらしいぞ >>583
2009年のハミルトンの悪口はそこまでだ！ ハミちんはいつもランニングしてるとこをインスタにあげてる
真面目か 失格って今はよほどのことが無いとならんよな
昔はエンストを押しがけして失格とか結構あったけどｗ
パッと思いつくのって押しがけ以外でもマンセルのバックギアとか水タンクとかセナのシケイン不通過とか顎のベネトンのあれやこれやとか80〜90年代だもんな
顎なんて結局体当たりしてわざとでしたって認めても失格にはなってないわけだし
一番最近の失格ってハミのDRSのやつだべか？あれも予選の話だけど マックスの乗ったシビックtype-Rがオークションに出されたと聞いて
NSX type-Sを貰ったからと思ったけど、一度手放したものなんだな トップコメントが「The problem is that they are Italian's」
https://youtu.be/epzbWHv0Vko >>577
サーキットで働いてるけど大きなレースの度に毎回も同じ服で来て毎回理不尽クレーム言ってくるやつなら居る >>597
上には出禁にしてって言ってるけど中々難しいらしい 鈴鹿なんてサーキットがなかったらなんの街になるんや(´・ω・`) >>600
観戦しに来てクレームつけるんか？
逆にクレームつけたれ
お客様うざいです、とか >>595
お国柄が出るのも国際レースの醍醐味だし、みんなドイツ気質じゃつまらんよ ホンダはマックスが鈴鹿で数週走らせた
タイプRなんていう特別仕様車出さねーかな >>577
スレチだけど公園クレームの奴は一概にクレーム入れた側が悪いとは思えんけどな
公園とは名ばかりでほとんど管理してない放置状態で
夜は若者のたまり場になって馬鹿騒ぎ
これが18年続いていた
結局維持費の問題で閉園するだけでクレームは関係ないっていう 「クレームによって公園が廃止されることになりました。しかもクレームを入れてたのは1軒だけで、それは大学教授でした。」
ってタイトルを最初に目にするのと、
「周辺住民より後にできた公園で、毎日50人以上の子供たちが騒ぎ、大人は拡声器で子どもたちに指示を出し、近隣私有地への侵入などもみられる状態の公園で、18年間騒音問題が発生していました。この公園は近年では利用者が減り、管理者もみつけにくくなったため廃止される予定で、子供の遊び場としての代替地も見つかっております」
って目にするのとでは印象が全然違うよな
このスレでも煽りが入ったタイトルしか見ない奴多いでしょ ホーナー嫁とベッカム嫁ってどっちが人気だったんだ？ >>512
やけに新しい大樽だな。この手の樽使っていて、このグラスで試飲してるとなるとイタリアかな。 >>569
たから〜
トトは40周も走ってるハミルトンのタイヤが心配だった
同じHタイヤのノリスは30周くらいでスローパンクチャーしてるし
でもタイヤ交換したらフェルスタッペンに抜かれるし、パンクしても負ける…どうしよう…
そうだ、ポチteamのドライバーにやらせよう。ラティフィ頼んだぞ
てことでしょ？笑
トトはSC先導のままでゴール出来ると思ってたのに残り一周のレース再開する事になって『ノーマイキーこれは間違ってるあるよノーノー』
この無線聴いた時、直ぐにあのクラッシュはヤラセなんだと思ったけどね >>609
ベッカム嫁だろ、多分(笑)
でも何でスパイスガールズがあんなに人気があったのか未だに理解できない
ブスしかいなかったから
ハミルトンの元カノのグループもオバサンだらけだったな ヤラセ説出すならトトが黒幕じゃなくてマルコが黒幕の方がまだ信ぴょう性あると思われるぞ >>611
どうやってラフテーに頼んだんや？
無線は聴かれてるし
お手紙でも書いたんか？ レース中のドライバーと？
サインボードとかハンドサインとか？ ビノットの辞職＆フェラーリからの出奔で
「ビノットが内弁慶で怖いから彼の気に入るデータ指導に従い、インスピレーションで意見言うの我慢してました」
みたいな意見で自衛を狙う人が増えてるね
そして、我々には上昇しかない(そりゃまあ、今年以上にミスとかは考え難いけどさｗ)みたいな形に繋ぐ流れが増えてる トトは政治的にSCで引っ張れると自信満々だったが
RB陣営とハミルトンはあのレースがSC終了するとは思ってなかったよ
というか、そもそも可能な限りSCでは終わらせないって全チームで申し合わせしてたし、
周回遅れの処理を何故か掲示してまで止め続けてるのが異常だっただけであんなに時間かかる処理じゃなかった
だから、トトがRBが入らなかったかもって言ってるのはただの言い訳かと
そもそも、ハミルトンが入るってことはメルセデスが政治力全力でSC終了させないって意味だぞ追随しないと駄目だろ F1-insiderなどのポルシェのコメントを見てると
色々なチームがポルシェとは嫌って言い出すのも仕方ないなって思った
結局こいつら、大金や現物(最高のエンジン)を自力でどうにかする気が薄いんだな
誰かがおんぶに抱っこさせてくれたら考えるみたいな事言われて信じて付いていくとか無理だわ
そりゃ、アストンも「やっぱメルセデスPUで暫く行きます」って言うわｗ
まあ、ストロールもポルシェも各々、チャンスがあったらまたアレコレ考えはするかも知れないけども オコンもアロンソも同僚時代は言いたいことが言えずに溜まってたのかなって…
アロンソ2%に100年に一度のまぐれ、彼は別に不幸じゃなかったにあいつは大量得点圏で止まりまくった訳じゃなかったか クレーム多すぎると他の企業とか頃合い見て撤退して税収激減して死にかけるところもあったな >>612
美人すぎるより手が届きそうなチョイブス系のほうが人気出る >>619
ハミルトンが入ってたらマックスも入ってたと俺も思う
結局トトがチキったんだよね ユーロスポーツの福袋予約まだかよ
一昨日から何度も見に行ってるのに ボッタスさん普通のインスタやっても
面白くないんだよ
けつ出せ、ケツ >>632
ピアストリと一緒の基準ならメルセデスからの移籍じゃん >>624
ハミルトンが入ったらフェルスタッペンはステイでそのままSCエンドでしょ
ハミルトンはラティフィがああなった時点で何しても勝てなくなった 適切な方法ではなかったけどディレクターに裁量権あったからねぇ
反省を踏まえてルール改正されたけど マシによる恣意的な運用が問題だ、ってことでルール改正したら、今度は融通効かなくなって角田の周回遅れ処理を間違うという
失敗から学ぶとはいうが、いくらなんでもアホ過ぎると思う 久々にここ来たけどお前ら1年以上ずーーーっと2021年のアブダビ最終戦のことで喧嘩してるんだなｗ
他にすることないの？(笑) ビン・スライエムFIA会長は、ホーナーにトロフィーを手渡す際、「クリスチャン、このカップはコストキャップとは関係ないからね。
これはFIAからだ。
君たちのコスト上限額から差し引くつもりはない」と述べた。
くそだな >>640
「だけど、授賞式参加のための旅費はキッチリ予算から引くからね！」 FIA会長になるような人は結局みんな何かしら問題あるなぁ スライエムはいつかなんかしらの汚職等でとっ捕まりそう。 何もしなかったトッドが一番良かったったっておかしいやろ・・・ でもトッドは居るだけで俺たちとの癒着が疑われてたし >>634
ハミルトンが入ったらフェルスタッペンはステイして、ハミがWCだったよ 5コーナーまでに余裕で抜ける
そして、主張も真逆になっただけ アブダビの誤審はスポーツ史に残る重大事件だから仕方ない 2021年の真のチャンピオンはハミルトン
2022年の真のチャンピオンはルクレール マルコがFIA会長になればレッドブルも弱体化して丁度良さそう いちいちレッドブルへの忖度とか癒着を言われるだけだな >>651
いや、隊列が整わない場合はセーフティーカーランで終わりの可能性もあるし、実際にヒューマンエラーがあったわけだし、
マックスは交換してもしなくても2位だから交換以外の選択肢はないよ。 とにかく2021年のチャンピオンはインチキチャンピオンとして参考記録にした方がいいね。 >>663
ハミルトンが先に交換したらハミルトンは2位に下がる関係性だったはず
フリーストップならハミルトンも入ってる
なのでハミルトンが先に入ったらマックスはステイアウトで先頭になる
そしてそのままSCフィニッシュならマックスがチャンピオンだし、マックスは両者リタイアでもチャンピオンなので、再開されてもエグいブロックが可能 >>634
SCエンドに確定するわけじゃないけどフェルスタッペンのタイヤの寿命や
ルイスの交換するタイヤが中古ソフトしかないことやフェルスタッペンが鬼ブロックしてくることを考えたら
フェルスタッペンの後ろに着くのはリスクがデカすぎるよね ラティフィのクラッシュ後の対応としては、すぐに赤旗で中断してしまうのが唯一のフェアな方法だったと思うよ >>666
フェルスタッペン側はハミルトンを撃墜して相討ちでも良かった訳だからね (この人たち20年経っても同じこと言い合ってそう) ディレクターに権限あってレギュレーションの範疇だったっていうのになんとも諦めの悪い人達ねぇ
今年からルール変更されたけど過去に遡ってルールは改正されないよ
なんともシーズンオフだねぇ ここまで頑なにF1復帰してると言わないのはマジでなんなん 「当時の規定より1周速くSC終了させて本来再開できないレース再開をさせちゃった」
このことがヒューマンエラーと認定されたわけだからそりゃ荒れるのは当然だよね。 2021年の真のチャンピオンはハミルトン
2022年の真のチャンピオンはルクレール 荒尾がイギリスF3へ 結果残せばFIA-F3に拾ってもらえるかな >>676
どっちも自らのヒューマンエラーで優勝できるところをリタイヤしてるからなあ
致命的なミスするドライバーはチャンピオンに値しないよ 🚨 Ayumu Iwasa is sticking with @damsracing!
The Japanese driver and the French outfit continue their race-winning partnership in 2023 🤝
#F2 #RoadToF1 @ayumuiwasa_cars
https://twitter.com/Formula2/status/1602227554479493120
決定か。ダムス悪くはないしなー
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) バスール出ていけば後継者は内部昇格のビートゼンダーになるのか、ビノットが良かったなぁ直ぐには着任出来ないけど カーリンやプレマのシートはとうとう手に入らなかったか
岩佐はレッドブルの内部評価が低いからリザーブの座をマロニーに奪われたしな 今年のプレマならDAMSの方が可能性を感じるけどな >>681
ミックの成績にも角のインパクトもマゼ父の資金力も無いからな >>642
マルコ会長にしたら赤牛以外誰も勝てないクソGPになるぞ >>651
忘れてるかも知らんがフェルスタッペンはハミルトンがノーポイントなら完走もポイントゲットもしなくていいからな。逆ならハミルトンがチェッカー受ける前にこのバトルの結果はダブルクラッシュと行こうぜすりゃいい プレマはMPにスタッフ引き抜かれて今年弱体化したらしい
来年のMPはハウガーダルバラで今年プレマだった2人 >>690
MPさ2.3年前にもカーリンからスタッフ引き抜いてなかった？ MPってドルゴヴィッチだけかってくらいもう一台は目立たんよな F2の話したらフジ民が発狂ネチネチ回りくどいお気持ち表明しちゃうからやめてあげようよ レッドブルが今作ってるヤツに技術協力するって事じゃないのか？ どの面で復帰宣言するんだろう？
カーボンニュートラルってなんだったの オール電化だけがカーボンニュートラルってわけでもないってことなんじゃね カーボンニュートラル＝内燃機関廃止の時代もあつたが
今はそうじゃないから 次の提携は市販車で一般人が手の出る値段でハゲモデルをリリースするのがホンダの使命だな やれるかどうかはさておいて世界的な空力デザイナー協力で新車作れる数少ないチャンスではあるかもな 次のシビックタイプRに介入してくれるだけでも価値は爆上がりだろうしぜひやって欲しいね ホンダも何がしたいんだか
ぶっちゃけカーボンニュートラルとF1関係無いし >>708
F1自身がカーボンニュートラルをお題目として掲げてるんですがそれは ぶっちゃけカーボンニュートラルとF1関係ないし(ｷﾘｯ
こいつはF1の何を見てたんだろうな？ >>693
みみっちいレスすんなよ
こっちはNEXTとDAZN二刀流
オフシーズンはF1TVで過去レース漁り
NEXTならF1は4K大画面で視聴できる
心の余裕が違うんよね 欺瞞だと思うなら文明開化前の生活に戻るしかないんじゃね 俺はフジでしか見てないから、むしろF2の話沢山してくれると知れて嬉しい >>697
シビックタイプRは勿論 Nシリーズすら審査落ちしそうな層にこれから売れるんだとか抜かしてる時点で何も考えてないよ。次の社長になればまた撤退さ >>681
チーム力的にはそこまで大きい差はないぞ 大湯がSF乗れなかったのはローソン関係あるのかな？ >>712
いちいち長文で反論するのは心の余裕の無さの現れだと、スレのみんなは思ってますよ。 >>718
元々決まってただろうけどローソンのテストはベテランも監督してデータを見ていたから現場に納得させる為の機会だったのだろう コンニャクみたいなグニャグニャ方針の会社に呆れて
メルセデスファン急増してるらしいね ホンダ育成をレッドブルジュニアに入れて貰ってるのにローソンを受け入れないのは有り得ないし
F2で3位のドライバーが来るのはSFにとっても良いことでしょ 「レッドブルグループからの要請のもとにホンダのpu技術を用いたpuでF1に参戦するRBPTをHRCが支援し」じゃなく
はっきりと
「ホンダが製造するF1エンジンをRBPTにOEM供給し」てよくない RBPTに引き抜いたメルセデスのエンジニアは今どんな気持ちなんだろうな お湯は速さはあるんだけどな
FIA-F3くらいに突っ込んで見ればそこそこやれそうだけど そもそも本人がダンデライアンのシートを拒否したし一体どうしたかったのかと ホンダ・レーシング、2026年からのF1新PU規定の製造メーカーに登録したと明かす「参戦復帰に即座に繋がるわけではない」
滑川 寛 - 3 時間前 大湯も牧野が嫌いなんじゃね、牧野は大湯の事 嫌ってるみたいやが 大湯はあんなみっともないダサい髪型で世界に行くつもりか？
自ら笑い者になる覚悟が出来てると見た
彼は大物になるぞ いい加減出てくるなら車体も作って出てくればいいのに 鈴鹿から復活していたHONDAロゴは2023も継続して利用
まあ、HONDAロゴを使えないって言い張ってる話がそもそもなんの確証もなかった話だしな
あれは一時的に配慮して手控えてた＆所管がHRCに移管されたのでHRCの判断を待っただけだったんだろうね ホンダとしてはレッドブルにパワーユニットで協力するだけでも良いだろうが…
来期はそれなりに技術が継続される面もあるので、一応手堅い保険はかけておいた方が良いだろう
レッドブルのICEが完成するとしても、期日までに間に合うかは未知数なとこがある
性能が未達だったり、完成が遅れる可能性だってある。当然、しっかりしたものが出来るかも知れないが…
そればっかりは出来上がってみないと誰にも保証は出来ない話だからねえ…
今のPUだって、ルノーでもフェラーリでもメルセデスでも、予想外の出来事が起き過ぎてる
過給器のパーツが中に落ちてくるとか、予備燃焼室のプラグが吹っ飛ぶとか、
サイズ縮小したせいかは知らないがストレートで高温限界に達してスロットル戻させるコースが出てくるとか…
こうした症状への微調整を暫く行う必要も出て来たりする 野球ファンの中には高校野球しか見ない層っているけど
F1は見ないけどそれ以下のフォーミュラは見るって人いるのかな RB18がシーズン序盤最低重量より20キロ程オーバーしていて、メルセデスより5キロ、フェラーリより10キロ重かったみたいだけど、18インチタイヤが想定より重かったからで予定ではリミット近辺だったみたいね。急いで取り付けたパーツの見直し等で、フットレストだけで1キロ減らしたりで減量していったら、デグラも改善したらしいね。冬の間にフェラーリも改善出来てるだろうな。 >>740
何か作ってくれよ
米国ホンダ制作で良いので >>724-726
アンチでも何でも無いけれど、ホンダが撤退した手前2025年までの凍結PUをRBPT製としているだけでメルセデス等からエンジニアを引き抜きまくって作ってる2026年のPUとは別だぞ
つまり2025年までの凍結分はホンダに丸投げ、2026年からの分はホンダは現状ノータッチ
開発予算も降りないんだから当然だわな
お陰でホンダの開発ソースがRBPT等の外部に漏れる事はない
撤退した手前、ホンダ社内でもいくら開発凍結とはいえ継続して供給するだけの予算を確保出来ず、無理矢理HRCでやることにしてって流れだろ
その方がホンダも都合が良いんだよ テクニカルディレクターまでやめるのか
本格的にアメリカチーム化するのかそれとも身売りなのか カピートがウィリアムズからアルファロメオ入りして
バスールがアルファロメオからフェラーリ入りする
という流れが濃厚 どっちも経歴にVW絡んでるから今後VWの影響下になるザウバー入りが自然といえば自然か ウィリアムズは、ポルシェに身売りする可能性もあるな
ポルシェは過去にウィリアムズと提携してたし 提携してたのはポルシェ魔改造会社のシンガーとウィリアムズだったすまん カピートってワーゲンと繋がりあるからアウディの監督になるのも納得だな
ウィリアムズが誰が代表になるんだろ ホンダが2026年以降に、レッドブルにハイブリッド部分のみの供給でPUの開発がRBPT主体だと
マリエッティマレリとか電動機メーカーと変わらんショボさだから
エンジン部分も造って他のチームにPUをまるごと供給してほしいところだな… ビノットが2023年の夏までほかのF1チームからなどのオファーを断れば、
フェラーリはビノットに対して100万ユーロ（約1億4,400万円）を支払う条件を提示した
という噂が出ている様だ
ビノットが自主的ガーデニング期間を作る事で追加ボーナスを与えるみたいな話なのかね？
ただまあ、それ以上のオファーが来たらどうすんの？というのもあるが…実際の所は契約額が変動するとか、
なんらかの期間を既に協議済みとか、ビノットは構わずどこかのチームに入っちまうぜ！なのかは知らんけども ビノットは協調性なさそう
歯に衣着せぬ言動で気に食わない相手は平気で口撃しちゃって敵を作りそう ウィリアムズ・レーシングが公式にヨースト・カピート離脱を発表
テクニカルディレクターであるフランソワ=グザビエ・ドゥメゾンも一緒に離れるという話も出てる
まあ、二人ともVW関連の人材だったから…フェラーリ騒動で玉突きが起こってるのでは？
なんてのも言われてるな
ドゥメゾンは2016年のVW元テクニカル・ディレクターで、全モータースポーツ・プロジェクト総責任者だった人
電気レースカー「ID.R」の技術開発なんかをやってた
カピートが2021年に招聘した人材だったそうで、セットみたいなもんだったのかね 都合よく使われて要らなくなったらポイ捨て
中途半端が一番ダメってことを何故学ばないのかね HRCとしてはモーターやーバッテリーなどのパワーパック部分関与なら単体で継続出来る姿勢な様だ
あとはホンダ全体が話し合ってどれくらい関与したいのかなどを突き詰める必要がある
また、パワーパック関与をする場合でもRBPTが本当に使い物になるのかどうか？という問題も出てくる
未完成で不十分なICEになってしまう懸念もあって、その場合はとばっちりを受ける事にも繋がる
ICE部分の出来が悪いとフェラーリのPUみたいにパワーパック部分を吹っ飛ばす懸念もあるそれで責任を押し付けられても…
ただまあ、ホンダ内でも諸派あるそうなんで、最終的にどの論でまとまるか＆パワーパックを共通化して別ICEプランも進めておく
という補填構想も可能だろうとか
パワーパックだけ提供するRBPTと別チームにICE込みのフルキット提供を同時にやる事も可能だろう
また、RBPTにICEを数年提供したとして、RBが投入を遅らせるだけなら断念した話にもならないので、RBの体面も一応保てる保険になる
更に、パワーパック実証する上で既存技術を応用したICEもセットで作ってた方がやり易いので、仮に将来使わなくても作る意味自体はあるだろうとか また、ホンダとHRCで分けて参戦なんてのも考えられるっちゃ考えられるだろう
大本は同じで場所も同じだが…第二フェラーリ棟みたいな考え方だね
パワーパックすらも別として、HRCでRBPTに協力してホンダは別を模索するなんてのも
まあ、FIAへの登録は済んでいるので、実際にどうするのかはまだ数年考えられるし、
RBPTのファクトリーでの進展をもっと見守りたいってのはあるのかも知れない >>749
シンガーが組んでるのはウィリアムズでもアドバンスドエンジニアリングの方な
もはや別会社 >>721
ヒュルケン「カムイ、シングルシーターまだ乗ってたのかw」 都合よく使われることすら敵わないお前一番ダメだからｗ ？？？『可夢偉よ、遂にシングルではTENGA取れなかったのか…』 レッドブルとしてはPUメーカーの都合や社風に振り回されたりそのデキに左右されるのが嫌で自前に切り替えたわけで
今は良いけどホンダとて保証はないし操縦できないなら切るって事 撤退した1年後にやっぱ復帰するとか信用0だろうなw 撤退って言ったけど勝ち馬に乗れそうだからやっぱなしで！ >>746
ということはウィリアムズ誰入るの？誰入っても同じか？ ホンダの参入と撤退の繰り返しは批判されても仕方ない
でも俺は参入するなら素直に嬉しいし、間違ったまま突き進むよりは、途中で引き返す方が勇気も必要だし正しいと思う カピート脱退は、かなりびっくりしたぞ。
ビノットくる？ レッドブルの存在なくしてホンダ成功はありえなかった
ホンダが新た一から供給先を探すとなるのなら不安しかない >>773
レッドブルと組まなかったら成功は無かったけど、今はGP2の時とはホンダ自身のノウハウも、周りの状況も違うし大失敗までは無いんじゃない
と思わせておいてメンバー全員新人に入れ換えたり、設計をイチからやり直したりして大失敗するから油断できないけど >>771
レッドブルにバッテリー供給するにしても、エンジンと同時開発しないと、ということだろう
PUセットで他のチームに供給もあり得るけど、数チームから引き合いがあるのでは 蓄積されたデータは2026までずーと溜まっていくしな
しかもそれが勝ってる中でなるとそれはもう最高のデータなわけで
ホンダに関しては今はもう別にレッドブルと組まなくても関係ないけど
レッドブル以外で勝てるチームあるんですか？って話ならないしな
マクとかは金がないしもはや昔の面影なんぞないし
チームで参戦するかレッドブルに電気関係と協力かの二択じゃね 岩佐やっぱルクレール弟と組むんだ
普通に考えたら圧勝出来ると思うがどうなるかな レッドブルと今後も組むとして、ICEはレッドブル製でEがホンダだとするとそれってもはやホントにサプライヤーだよなぁ ホンダがレッドブルに供給してRBPTがタウリに供給する捻れ状態とかになったりして
でもまあICEで有意差が出るほど各社の性能差は無い可能性が高いからあり得ないか F1のドライバーズチャンピオンの価値をより高めるために
F1は残念ながら、「8割〜9割」マシンで決まってしまう競技である。したがって、マシン差がある以上全てのドライバーが公平な環境ではなく、またドライバーズチャンピオンが「マシンのおかげ」と批判され価値を下げられることも多い。よりドライバーズチャンピオンの価値を高めるべく、またより公平なドライバー間の競争とすべく考えた案を下に示す。
例 現行の10チーム20人のドライバーの場合
1.ドライバー数とGP数を同じ数にする
※ドライバー20人なら20GP
※チーム数が増えた時には「GP数」=「チーム数」×2=「ドライバー数」となるよう設定する
※最近のGP数の増加傾向をこのシステムで抑えることができる
2.ドライバー20人全員が全10チームのマシンに2回ずつ乗って20戦のチャンピオンシップを戦う仕組みにする。どのGPにどのマシンに乗るのかは事前(シーズン開幕前）に抽選で決める。
※エンタメ性を考慮し前半10戦で10チーム全てのマシンに1度は乗るルールにする
3.全20戦の合計ポイントでドライバーズチャンピオン、コンストラクターズチャンピオンを決定する。
※ポイントランキングは現状のものとする
4.ランキング下位のドライバー2名はF1を去り、別カテゴリーから2名新ドライバーを入れて、ドライバーの流れを促す
※チームがドライバーを雇用する仕組みではなくなるので、ドライバーの流れを生み出す新たな仕組みが必要となるため
このシステムにすることで、
「どんなマシンに乗っても速い」ドライバーズチャンピオンと
「誰を乗せても速い」コンストラクターズチャンピオン、両方のチャンピオンの価値を高められるに違いない。 >>768
多くのメーカーが参入してくれた方が運営側としては盛り上がって良いから、戻ってくれるなら歓迎だろう
逆に勝てる状況で撤退を決定したことがバカにされる話だと思う >>783
面白い試みだね。
1年限定でもいいからやって欲しい
順位予想は
ハミルトン フェルスタッペン ノリスルクレール アロンソ ラッセル サインツ ペレスな感じかな どんなマシンに乗っても速そうなのはフェルスタッペン アロンソ ノリスあたりかな
ハミルトンはルクレール ラッセルと同じあたりと見る >>783
F1はもともと「コンストラクター選手権」なんだけどね。 なぜかフェルスタッペンが乗ると壊れちゃうとか
GP2用意してくじ引きでマシン決めるか
ボートレースみたいだけど >>785
F1のシステムを30年以内にこのように変えたいと本気で思っているのだが、
このシステムの評価を受け入れられるかどうかを
知りたい。 >>783
そんなしっかり考えたら高齢独身おじさん達が嫉妬して重箱の隅をつつく叩きリプしちゃうじゃん！
やめてあげなよ！ >>790
逆に重箱の隅をつついて欲しいのだが。
自分の考えた案に不十分なところがあるのはわかっているので、疑問点や改善点があったらどんどん伝えてほしい。
上の案に加える新たなルールとして、
「ルーキープロテクト」を考えたのだがどうだろうか？
※新ドライバー2名には、参戦初年度のみ
「ルーキープロテクト」(下位2名になってもF1追放とはならない)が適用される
経験値の差、ルーキードライバーの育成面を考慮したルールである 性質の違うマシンにぶっつけで乗ったら危険やなぁくらい
いろいろマイルドにしたらそれはそれでつまらんし そうだF1はそのままやって別にシムでそのルールでF1eをやろうこれで完璧やったね！ スポンサーがチームにではなくドライバー個人に出す比率が大きくなってチームがやってけなくなりそうな懸念はあるかなー >>793
変えられる立場ではないが、もし変えたらF1がより面白くなるだろうなと思ってね。
アナタはこの案についてどう思います？ >>792
その危険性はあるね。
私個人の意見としては、
「F1ドライバーほどの技量があればなんとかなるでしょう！」
って感じかな？ >>794
それはいいね。一回eスポーツでそのルールでやってみてほしい。
面白かったらリアルでも採用してほしいし、つまらなかったらボツだね。 今年頭のベッテルみたいになるだけやろ。みんなでセーブしながら走るF1見たいんか >>795
なるほど、下位チームはペイドラのスポンサー頼みになってる時もあるから確かに心配 ザイドルがマクラーレンやめてアウディへっていう話が出てるな アウディはビノットと交渉してるという話も出てる
まだまだどうなるかわからん ぶっちゃけレッドブルはルノーPU積んでてもチャンピオンの可能性あったけど、ホンダはレッドブル以外だとチャンピオンの可能性ほとんどないからな >>806
怪しい。重心がめちゃくちゃ変わるからホンダ以外が速い可能性は想定できない 今年レッドブルがタイトル決めたときチームの人間が振り回してた旗を見た？ あれが現実だよ。
車体まで自分たちの責任でやればいいんだよ。それでやっと他メーカーと同じ土俵に立てる。DNAと言うならそこまでやれと 80年代と違って、信頼性以外でパワーユニットが決定的な差をつける時代じゃない。そんなふうに報道し続けてるのは日本だけだしな。そうならんようにガチガチにルールで縛ってるわけだし 香港のお金持ちがミックファーストでチーム作りたがってるじゃないか。 >>811
確かにあれでチャンピオン面出来んだから無駄だよな >>789
現実的には難しいんじゃないか。
ドライバーはチームとの契約ではなく、FIAとの契約という事になるのかな 根本的に「どんなマシンに乗っても速い」ドライバーを決めているわけではないからな。
別のカテゴリーになる。 >>811
んなこと言ったら今の参戦状態だって無駄だわ >>783
ワンメイクのカテゴリは存在しても、ドライバースワップがルールにあるカテゴリが存在しない理由を考えたら
そんなの受け入れられるわけが無いってわかるんじゃないの？ >>806
大丈夫？信頼性最低のルノーエンジンでチャンピオン？
いつの時代から来たの？ >>797
冬休みの自由研究とかそいつの親と教師に任せるわな 数年前PUで優勝を逃し続けたチームがある事をすっかり忘れたようで バスールさんかわいいおじさんなのにフェラーリでストレスたまって笑顔が曇ったらいやだなぁ レッドブルがルノーPU乗せてチャンピオンになる可能性と、メルセデスとフェラーリ以外のチームにホンダがPU供給してそのチームがチャンピオンになる可能性どっちの方が高いと思ってるんだよw スプリントの代わりに抽選でシャフルレースをやるのはどうかな ドラのシートは決まっちゃって記事書けないから
チーム代表のストーブリーグ記事で紙面埋めようとしてるんやな >>823
これだとノリスもオプション行使でマクラーレンを出ていくだろうな… マクラーレンは、バーレーンのオーナー主体になった途端にどんどん弱体化してるな…
マクラーレンのアウディによる買収提案拒否ったのもバーレーンのやつらだし アウディ「マクラーレンのチーム欲しいかも」
オーナー「“全部”買ってくれるならいいよ」
アウディ「ん…？欲しいのはマクラーレンF1チームだけなんだけど…」
こんな感じじゃなかった？
もうやる気ないんだよ ブーリエが なかまになりたそうに こちらをみている マクラーレンはコロナの影響で新しい風洞の建設が18ヶ月遅れてるのが痛手だな… ホンダがマクラーレン買えばいいんじゃ。プレミアムブランドは手に入る、F1もシャシーも含めて全部自分たちの責任で作れる。メリットだらけやん
浅木だか田辺だか、もう一度先輩が迷惑かけたマクラーレンと組みたいって言うてるんやし 確かに市販車でマクラーレン・ホンダ出したら売れるな
俺はDAX125を買う なんかバーレーン企業がマクラーレンのガンのような気がする…
今季最後のマクラーレンの集合写真で、オーナーのおっさんだけアラブの伝統か何か知らんが
アラブの服着てて1人だけ浮いてたし ロン・デニスがカピートをマクラーレン・ホンダのチーム代表にしようとしてマクラーレンに連れてきたから
カピートがマクラーレンのチーム代表になるのはあり得るな
確か、あのときカピートはブーリエにいじめられて追い出されたんだったな ヴァスールにフェラーリを治めることが出来るとは到底思えないが…
スケープゴートにされる未来しか見えない 1月9日からゼネラルマネージャー就任か
ジャン・トッド的なポジションと考えれば良いのだろうか 結果的にザイドル→バスール→ビノットの玉突き？移籍になったか
チーム首脳がこれだけ動くシーズンも記憶にないな
枕はザイドルの後任どうすんだろ ASMのオーナーからフェラーリのチーム代表か夢あるな 人材難すぎて各チーム代表が玉突きでぐるぐる回ってる状態だな
下位カテとかに若くして代表やってるような奴はいないのか DAMSの代表が32歳だな
元F1ドライバーのシャルル・ピック トッドのマネージメントが活きたのは、それをモンテゼモロが前に出て支えたからだからな。
今のフェラーリにそれが出来るのか否か。 これはヴァスールは無理矢理貧乏くじ引かされた感じなのかな？ 下記の事情がある
・ルクレールのマネージャーニコラス・トッドとバスールが昔から懇意
・エルカーン会長およびピエロ副会長がルクレールを寵愛状態
・バスールとルクレールはアルファロメオでタッグを組み相性は良かったとされる
つまりルクレールNo.1体制に持っていく布石だろう > エルカーン会長およびピエロ副会長がルクレールを寵愛
ああ...ルクレのガールフレンドが続かないのはそういう... バスールはルース・バスクームをフェラーリのストラテジストに戻した方がいい 結果出した訳でもないのにここまでガチガチに固めるのはどうなのかね
上手くいかなかった時どうするのか フェラーリ←バスール（アルファロメオ）←カピート（ウィリアムズ）←ビノット
こんなの？ ザウバーはフェラーリというかフィアットと縁切りに入ってるから順当なのかもね 今年のオフシーズンはドライバーよりもチーム首脳の移籍のほうが活発やんけw ホーナーにも声掛けたとかもうどこまで本気なのかわからん バスールのリーダーシップって、今の立場に就任した直後にホンダエンジンの契約をひっくり返したって自慢話ぐらいしか記憶にない…… それにしてもドライバーよりも代表の異動が熱いストーブリーグになるとは ルクレールにかかるプレッシャーすげぇなあ。カルロスに遅れるようだと更にヤバいことに 会社のトップがルクレール贔屓で、そこと相性が悪くなかったからチーム代表とか絶望の香りしかしないが大丈夫か？大丈夫じゃないか。 つうか今のフェラーリはトトやホーナーでもどうにも出来んだろ
むしろ顎の時はなんで改革出来たんだ ビノットout
ばスールin
バスールout
ザイドルin
カピートout
TBA あとはカピートがマクラーレンなら玉突きにしても綺麗なショットだな…… アンドレアステラがマクラーレンのチーム代表だとよ
ウィリアムズの代表はどこへいく？ >>881
マクラーレンからアウディワークスチームと思えばステップアップじゃね じゃあカピートは引退か？
ウィリアムズは誰になるんだろうな >>900
フェラーリのエンジニアじゃなかったっけ？ >>901
全然名前聞いたことがなくて
マクラーレンも迷走してるなあ… そうか、ルクレールとバスールは久しぶりにタッグを組むのか >>906
カナダだったかのマグに対してみたいに無線で角田にマジギレしそう 井上尚弥の試合見に行ってたらいつの間にか
BREAKING NEWSミサイルが多数着弾してるやないか マクラーレンは結局カスタマーだし
ワークスチームの代表のほうがやりがいはあるだろうね マクラーレンは市販車のエンジン自社生産してるんだし
PU自社開発って方向には向かないのかな 新レギュにいまいち対応しきれずザイドルもいなくなって片方のドライバーをルーキーにしたマクラーレンの明日はどっちだ JKは今年ハズしたようだが来年ヒットさせれるのだろうか ザイドルがフェラーリよりザウバー選んだって深いよな >>913
JKは限られた予算の中でベストな車を作る能力はあるけど
予算が潤沢な中でベストな車を作る能力は低そう ザウバーはアウディになるからな…
ポルシェはどうなるかわからんけどどうすんだろうね >>915
ドイツ人でBMWザウバーにいて、その後ポルシェWECの監督をやってた人だから、はなっからフェラーリを選びそうにないような 代表人事玉突きの流れ
ビノット辞表でフェラーリ本体そのものから距離を取る
カピートとその右腕TDがウィリアムズ離脱
バスールがアルファロメオ・ザウバー離脱、フェラーリのチーム代表兼ゼネラルマネージャーに就任決定
マクラーレン公式、ザイドルの即時離脱を発表、後任は当面の間アンドレア・ステラが勤める
ザイドル、アルファロメオ・ザウバーのCEO就任、ただし新チーム代表はザイドル指揮の下で別途任命される予定 ザイドルはフェラーリから声かかる前からアウディと話してたとみるほうが自然だな ノリスがRBとメルセデスに猛烈に売り込みそうだね… ちなみにバスールはアルファロメオF1チームORLENのチームプリンシパルであると同時に
ザウバーモータースポーツのCEOでもあった
現在、ザイドルはザウバーモータースポーツCEOを引き継ぐという事だけで、ザイドルが代表を任命する予定となってるそうだ
兼務する可能性もあるが、カピート達が代表やTDとして合流する可能性も…続報が待たれる所だね
ビノットがどうするのかはまだ良く分かっていない一定期間冷却期間を置く可能性もあるし、どこかに転がりこむ可能性もある
もっとも、ビノットの価値は情報にあるので、別会社でビノットを囲って情報だけ抜き取ってチーム経費に加えないなんてのを狙うチームが出る可能性もある カピートこうも短期で切られてるんじゃ何かしら問題あるんじゃね
ドゥメゾンと一緒にラリー戻るか？ ザイドルが兼務せず自分の旧知を結集させる場合、カピート達が合流する可能性もある
まあ、契約書にサインするまではなんでも起こりえるので、まだなんとも言えない面もあるが…
チームと各人それぞれがどちらが先に相手を切り捨てたのかもまだなんとも
チーム側も個人側も「話し合いでシャンシャンでした」として取り繕ってしまってるので
もっとも、マクラーレンの場合はザクにとって寝耳に水という話もある様だけど
噂好きなトトの予想も大ハズレしてるし…F1界隈的に急激な展開で大騒動になってるみたいな事も言われてる ザイドルは元々マクラーレンとポルシェを結びつけるのが役目だったんじゃね？
マクラーレンをポルシェが買収しようとしたけどうまく行かなかった
ザイドルとしてはじゃあオレいらないよねってことかと フェラーリは本当はステラがチーム代表になってないといけなかったのになあ。アロンソが引っ張ったのもあるけど、マクラーレンで代表になるとは思わんかった。適任ではあるけど フェラーリはイタリア人主導の間は俺たちなんだろうな >>929
元々引退する予定だったのを変更してウィリアムズ入りしたという話らしい ルクレールナンバー1体制になりそうだけど、来季、戦略で実際にルクレールを優先できるか興味深いところ これでカピートが枕に行ってビノットがウィリアムズ行ったら笑う。
玉突きもいいとこだ >>939
ビックリしたみたいな顔しててちょっとウケるｗ >>938
引退とか言ってるドメニカリがフェラーリは新代表の元ですぐにナンバーワンを決めるべき
なんて意見介入を述べてたなビノットを更迭したのは良い事とか言いながら
あいつ、水面下の動きを知ってたんじゃって気もしないでもない
ルクレールも新体制下では分かってるよね？見たいな思わせぶりな事を言ってるね まあドライバーだってグルグル回してんだから代表もロンダリングしても問題は…ないのか？チーム代表はガーデニング休暇とかないわけ？ モナコやイギリスあたりでフェラーリが俺たちやらかしたり
ビノットがルクレールに指差しながら叱りつける件があった頃から
ルクレールがバスールにだけリラックスした表情で会話してる場面が記事にされてたから
その頃から裏ではいろんな動きがあったんだろうなぁ...
https://i.imgur.com/0lWbVmV.jpg >>945
チーム代表とテクニカルディレクターとドライバーを全部シャッフルだ！ >>949
年末年始帰ってくるんだな
確か右京の自転車チームも相模原市ホームタウンなんとかだったような ドメニカリ(フェラーリ会計出身、レース素人)
↓
アリバベーネ(フィリップモリス出身、レース素人)
↓
ビノット(フェラーリ技術畑出身)
↓
バスール(F3時代からチーム代表歴20年以上経験)
って考えるとバスールって経験だけでは近年最もまともな代表なのでは？ >>904
ステラまだマクラーレンいたんだな
闇のホンダ時代にフェラーリからアロンソが連れてきてからずっとそのままか ステラ知らないって言いたかないけど、ここ数年の新しいファン増えたんやな 既出ならすまん
ホンダが2026年に正式F1復帰の可能性、ただしレッドブルとは決別か？レッドブルはアメリカ自動車企業と提携？
https://www.topnews.jp/2022/12/13/news/f1/212439.html
ホンダは、落ちぶれたマクラーレンを救ってやれ
マクラーレンはメルセデスとのPU契約も2024年で失効するし
マクラーレンのF1チームはどんどん弱体化して行くから安く買いたたけるぞ なんとなくだけどそれはアンドレッティをF1に引っ張ってくる為の噂な気がする バスールまだ54歳なのか
失礼ながら70くらいだと思ってた >>960
カピートはヨーストレーシングののヨーストじゃないぞ ホンダは「幸せ恐怖症」なんだと思う
いるだろ、幸せを掴みそうになると手放して底辺へ戻って行こうとする奴
地を這いずり回ってるほうが心が安らぐんだろう ホンダはあらゆるプランを想定してるだけで今回のFIAへのエントリーが参戦とは限らないよ
という事を語ってるよ
ただ、あらゆる選択が可能に出来る様にエントリーはしておくってこと
例えば、RBが開発成功するとは限らないし、ホンダとHRCで別参加するかも知れないし、
ICEは投入せずメーカーエントリー枠にサインして契約料は支払ったが、権利を使わないという選択肢も残したままだ レッドブルは、ホーナーが言うように将来的にRBPTのみで独自にPU造る気満々で、
最終的にホンダは出る膜なくなるから
レッドブルと別れることになるのは仕方ない気がする 凄いな
ドライバーだけじゃなくてチーム代表もこんなに玉突き移籍がある年なんて早々無い あらゆるプランを想定してないから撤退なんてしちゃったんだ ついでにホーナーとトトウォルフも移籍しろよ
ホーナーはF2アーデン復活してそこに
トトはアストンマーチン RBPTはモーター等の回生部分を任せる気はある
提携する場合は更に暫く組む事になるだろうとりあえずタッペンの2028年末までは
2030年前後あたりでまたFIAが変なことを言いだすだろうから、そこらでまたどうなるかだろうね
実際の所作ったばかりのファクトリーがちゃんとICEを実戦レベルかつ、他メーカーと張り合えるレベルか
というと未知数過ぎるので、ホンダがもしものプランを用意するのは不思議な話じゃない
スペックだけで安定性皆無になったり、予定日までに完成しないとなった場合はホンダがICEを準備してないと危ない
でも、ICEを作るからにはメーカーエントリーしてないと これはしかし、ザイドルが移籍するということはアウディが本気でチャンピオンシップに参加するつもりという意向と、マクラーレンでは成功が見えないということが証明された訳なんだな 実際の所ホンダの撤退は八郷が伊東時代の大盤振る舞いやり過ぎを引き下げただけなんで…
メカクローム的な参戦は継続したままだよ予算的な持ち出しを引き上げただけだな
そして、RBやFIAや代表者会議であれこれ決議して、ホンダ引き留めを説得した結果残った話
むしろ残ったのは彼らの要望に応じてみたいなもんだよ
RBを軍門に下したかったルノーは文句言ってたけども、ルノーはとりあえずなんでも文句言うとこもあるので真意はわからん
結局、フェラーリに声をかけてたらしいし、ホンダが継続しなくてもルノーは無かったのかも知れない 2026年からMGU-Kは配置とサイズが指定されユニット化するから
他の電動機サプライヤーにもF1参戦のチャンスがあるんだよな
YASAとボッシュとか
最近メルセデスが買収したYASAってメーカーが世界トップレベルのモーターの技術を持ってるらしい 先なんぞ短いんだから
フェラーリのトップになって途中解雇で違約金ガッポリ契約して
年俸もふっかけれるだけふっかけられるんだから
それで引退してもいいくらい稼げるだろｗ
そら誰でも受けるわｗ そもそもアウディが成功するとは限らないんだよな
初年度からまともなPUを造れるか怪しいし
メルセデスとレッドブルの2強が低迷しない限り他はどこもトップに立てないし ビノット離脱による玉突き移籍でチーム代表が不在になったのは結局マクラーレンか
マクラーレンが他のチームの代表引き抜いて更に玉突きが続いたりして まぁ、アウディも2〜3年のうちには勝ちたいとか言ってるから流石にすぐに勝てるとは思ってないようだけど
ポルシェ絡みの噂ではザイドルの名前が出てたから、水面下ではヴァスールの退任とセットで進んでたんじゃないか アストンマーチンはいつになったら準備期間終わるの？ >>981
丸メガネ取ったら面白いけど、ステラが引き継ぐんでないやろな ザイドルはVW系の斥候をやりつつマクラーレンにいたのかって話になるしなあ。耄碌フジテレビ解説陣赤っ恥やな ザウバーはCEOは決まったけどザイドルはチーム代表はやらねーって言ってんだよな
バスールは両方やってたはずだからチーム代表は誰か連れてこなきゃならんのだけどどーすんだろ
アウディ肝入り人事になるだろうと考えると 今CNBC観てるけど、メルセデスのスポンサーだったFTXの経営無茶苦茶だなこれ。 >>881
後ろにVWありきよ
ザイドルはポルシェワークスで名を馳せてるからね
2026年からのアウディワークス化に向けての第一歩だろ ホンダが復帰するには利益がもっと必要
ファンは毎年一台以上新車を買ってあげなさい >>953
すばらしい。今度は私を踏んでいただきたい。 ビノット抜けたところからチーム代表ドミノになってたんだな >>983
ファクトリー完成まで２年くらいかかるんじゃ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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