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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>846
タイヤウォーマー禁止で良くね？ 一周目はタイヤを暖めるために追い抜き禁止したら良い。
スタート時の多重クラッシュも無くなるから良いアイデアだと思うのだが.. >>602
ライコネンみたいにラリーとかナスカー行って上手くいかなくて結局F1に戻ってくるパターンだろこれ レッドブルもチームオーダーなんかしないドライバー同士にレースさせるとか言ってたんだけどなリカルド時代は
ガスリーからマシンへの口出しすら禁止の完全ポチ制度になったからな
今のレッドブルに比べると他のチームは全然ポチでは無い気もする >>851
それならローリングスタートで。
そしてつまらないから却下 >>856
ローリングスタートでも良いじゃん。一周目のクラッシュが無くなるのは安全面でも良いと思う。
一周目は多重クラッシュになるから何時も心臓に悪いから。 ガスリーはタウリの糞シャシーからアルピーヌに変わって良かったと思う。
アルピーヌのシャシーは凄く良いと思う。壊れるエンジンが糞過ぎるだけだからエンジンさえ壊れなければ表彰台は狙える。 >>854
リカルド時代は勝てるマシンじゃなかったからだろ。 ガスリーは来年夏くらいまでにはオコンと同じレベルで走れるようになりたいところだな〜
ルノーPUも初ではないけどながいことホンダオンリーだったドライバーだし慣れるのに少し時間も必要だろう Abu Dhabi Test
1 LEC 2 SHW 3 ALO 4 PER 5 GAS
6 BOT 7 NOR 8 DRU 9 ALB 10LAW
11TSU 12DOO 13POU 14RUS 15FIT
16DEV 17PIA 18HUL 19SAR 20VES
NoTime VER HAM SAI STR https://i.imgur.com/jD4VCP0.jpg
角田がガスリーのTシャツに
サインと一緒にち○ことハート書いてて草
never forget meの文字も それよりもアルピーヌが弱みでも握られてるのかっていうくらいオコン優遇してる ウリがルクをブロックするのはフェアじゃないニダ
ペレがハミをブロックするのはレジェンドニダ
マシもペレ以上のレジェンドニダ
ウリの不正にケチつけるやつは偽善者ニダ アロンソがスポンサーロゴゼロのスーツヘルメットマシンだから新型スティグみたいだww 午前のテストタイムはアロンソこれベッテルのFP2のタイム絶対意識してるよね
ベッテル FP2 1分26秒395
アロンソ アブダビテスト 1分26秒312 >>848
図太いというか無神経というかなんかすげぇなｗ F2時代の角田の走りが出来てないってことはつまり
F1マシンがいまいちなんしゃね？説 デフリースは初めて乗る車だから。。。
去年のペレスも数戦乗ってやっとニューウェイの変態マシンに適応したわけじゃん >>867
育成プロジェクトも立ち上げるらしくそれも率いるらしい >>872
イマイチなのはF1じゃなくてアルファタウリな タウリの日本人スタッフ+ガスリーのワンダーウォールええやん タウリで活躍してよそのチーム行こうにも、クソマシンすぎるし
詰みだよ >>212
アブダビテストで使う車両なんだから当たり前
割とギヤボックス痛めるらしいからね
マグヌッセンのマシンはシャーシに問題があるのを騙し騙し使ってたからアブダビテストでは使えないからね >>881
アルピーヌの方がアストンの３倍以上ポイント取ってるのに・・・どういうことなんだ？ >>881
アブダビに関してはアストンもアルピンに近いパフォーマンスがあった事もあるんだろうけど
ルノーとは苦労したマシンとのマッチングがアストンとは上手く行ったのかもな >>881
アロンソっていっつもそうじゃん
で、シーズン進行したらボロクソに言うようになってチームとの仲が険悪になる このテスト、レースドライバーの方は来年のタイヤを使って好きにテスト出来るの？
それとも基本的にピレリの立てたプログラムに沿って走行？ >>888
1年目は綺麗なアロンソ
みんな知ってる タイヤ分からないけど初めて乗る車で角田と0.1秒差ってすごくない？
角田 1分27秒565
デフリース 1分27秒696 タイムは全然あてにならんよ
FPもそうだけど、PUのモードでかなりタイム変わるから >>892
クソニワカ信者の鑑みたいなコメントだなw そもそも来年のタイヤって今年のタイヤよりだいぶ遅いんですよね。
オースティンだったかで、それで角田がＦＰ２位とったりしていたし >>891
レースドライバーとルーキードライバーじゃ全くテスト内容違うんだが。 >>891
テストはタイムアタックしてる訳じゃないしそれぞれテスト内容が違ったりする
午前と午後で路面温度も違えば使ってるタイヤも違ったり試してるセッティングも違うかもしれない、比較すること自体が無意味よ デフリースもクソマシン耐性高そうだな
まぁウィリアムズ乗れてたしそれもそうか >>891
ルーキーと既存ドラで供給タイヤセットからして違うしタイム見る意味なんてないでしょ daznのラッキー、解説陣が面白い面白い言ってたから見たけどあんまり面白くなかったな ヒュルケンベルグってシート失くしたばかりの時に、F1に戻れるならどこでもいいという訳じゃないって、下位チームじゃダメみたいな事言ってなかったけ？
ハースでよかったんだろうか。 去年のハースならともかく今年のは中団争い出来ていたからなあ。
「今年は捨てる！来年に賭ける！！」
で成功したものすごいレアケース >>903
ハースの車ってそこまで悪くない
とまでは言わんまでも
来年ワンチャンあるような気はしてる >>836
もっとシンプルで次の日からテストなのに車体やPUに負荷かけるなよ
ってことなんじゃないかな
逆に言えばそういうとこがチーム離脱に繋がってる >>906
もうミックは契約切れだからいらんことするなって事だろう >>909
単に契約満了なら最後のお遊びくらいまあいいかですませるよ
何ならドライバー梱包して移籍先に届ける程度に洒落もきいてる世界なんだし
ただハースみたいに小規模で低予算のチームでお遊びの結果車壊されて
次の日のオフシーズンテストに影響でたら普通に困るよね
それがわかるドライバーならドーナツターンなんかやらないし
そういう思いやりにかける人に周りも思いやりは持たないよ 来季のマシンはレッドブルのコピーだらけになりそう
既に何チームかはなってるし
レッドブルのコンセプトは、直線時のドラッグを極力減らして直線でタイムを稼ぎ、
コーナーでのダウンフォース発生もある程度弱めて低速のコーナーリングスピードを少し妥協し
タイヤが長持ちするようにしてるっぽい ハースっていつも金のことばかり考えてイライラしながらジョークの一つもないくらーい雰囲気でレースしてそうなイメージだもんな レッドブルは2019年や2020年のシーズン前半に風洞エラー修正で苦戦してた
逆に、それらがある程度補正された終盤には争そえる様になってた
なので、風洞エラー問題がはっきりして対策が打てた2021と2022で想定通りのマシンを
シーズン最初から送り込む事が出来る様になったとも指摘されてる様だね 単純にミックはドーナツターンを許可されてなかっただけ。
レギュレーションではレース後のドーナツターンは勝者にしか許されていない。
それ以外がやる場合は事前に許可が必要。
位置もFIAが決めた位置でやらなければいけない。
ミックは位置もダメだった。 >>891
そもそも角田は来年のタイヤテストだからカテゴリが違う メルセデスはミックとリカルドで迷ってるという話が出てるね
トトとメルセデスはポルシェ陣営とドイツ連合を組んで将来の票まとめを狙ってるという話があって、
その協力第一弾としてミックをリザーブで確保して、アウディかポルシェのシートへ斡旋する
なんていう事を議論してるのではないか？と言われてる様だ
リカルド側はこの決定がどうなるか見守ってから、サインする事になるんじゃないか？とか
トトの発言もミックとリカルドで揺れていて、なんか妙な感じになってるねイネオスとメルセデス次第なんかね 今年のマシンは今日で走り納めだからね
レース中のアクシデントならまだしも日曜日の終了後に壊されて、在庫限りのスペアパーツ使ったり居残り作業したり無駄なことしたくないわな ハースは来期に予算を回す為＆既にミックのせいで予算かつかつなのでテストに回すパーツがないんだとかで
特にギアボックスを長持ちさせる必要があって、ドーナツターン自体をやらせたくなかったという話もあるみたい
別にミックに嫌がらせっていうか、本気でやめて？っていう… >>911
タイヤはきっとみんな考えるよね
デグラデーション
ただ絶対的にダウンフォース減るだろうから
ドライバー達がどこまで許容出来るだろうか… >>829
アブダビテストのタイムでどうこう言うなんてことするんなら
去年一昨年アブダビテスト2年連続最下位だったミックが悲しいことになるんだがいいのか？ 現役ドライバー達にはC1とC2のテストを多めに割り振られる予定だよ
ヤングドライバー枠になった方はC4が多めに割り当てられて、C1とC2はテストしない というか、ピレリのC1とC2はウンコなことがあるからもっとセット出してテストしろよっていう…
なんであいつらC1とC2を1セットしか与えないの？なめてんの？
あと、ヤングドライバーに使わせないのスリップ怖がってるのか？ リカルドはメルセ行けばいい
ハミチンやめればシート空くやろ（棒） オトマーは来年の車はあまり変化しないから今年のポジションも変化しないだろうと言ってるが、アロンソはアストンは完全に別物になるって言って期待してた発言してるな。本心は分からないが。 ロングランとプッシュのテストをしなきゃならない筈なんだが…C1とC2に力入れてないんだよね
またゴミタイヤなのを隠してるんじゃなかろうな そろそろブリヂストン参加とかないの(´･ω･`)？ >>891
凄いか凄くないかでいけば
何の関係すらない レース後のドーナツターンを許可されていたのは
ポディウムの3人とベッテルだけ。
やる場所も指定されてたリリースが出ている。
よってリカルドも本当はやっちゃダメだった。
https://i.imgur.com/7x7M5Z7.jpg
https://i.imgur.com/LZ1MUrM.jpg >>929
アストンはレッドブルから引き抜きしてるし、メルセデスからも大量の人材が入ったからね
そして、メルセデスが捨てたプランを試す可能性も指摘されてる
御三家としては強くなくても、中団としては手強いマシンになるかも知れない
ただまあ、デザインは偶然設計図が落ちてて流用とかが出来ても、ファクトリーや運用が違うのがどうなるかは知らんｗ
ピンクもなんか速くなったり遅くなったりしてたし… レッドブル1チームだけブリヂストンならFIFAも許せると思うのだが.. ある程度見るのは今年のレギュラードライバー同士の差みて新人同士見てチームの速い遅いくらい見るぐらいじゃ無いの BSはF1どころかモタスポ自体やる気ない
今年限りでカート用タイヤすら撤退するからな >>901
F1オールドファンからすると無茶苦茶面白いんだが。 シーズンオフ直後のテストのタイムで騒ぐのは…
流石にクラッシュはレギュラーもヤングも等しくアウトだけど まだ前半部分なので、ラバーはもっと乗るだろうし、どのタイヤを使ってるかとか
ピレリがどんな走行プランを提示したのかってのもあるからね
タイヤテストだとなかなかタイムが分かりにくいんだよね リカルドいらんわ
どの面下げてリザーブで出戻りするんだよ >>929
そりゃ順調に進化してきたアルピンと最初から躓いて途中どうにか修正してきたが
予算制限でやりたいこと全部出来ないアストンとじゃ来季のマシンコンセプトも全く
違うだろうしな まぁ他のドライバーはレギュラー対新人で0.7秒とか離してるからちょっと近すぎるな角田デフリース
デフリースだけ経験値違いすぎるけど マクラーレンはフロントタイヤが先に駄目になるとかブレーキに問題があるとかあったんで…
まあ、うちのチームならあそこまで酷くないんじゃないか？とか思ってるのかもなトトとマルコ達は すげーな
タイやテストのタイムですら優劣つけようとするのか
頭おかしすぎてもう理解の範疇越えたわ ガスリーとオコンより年上な数年先にプロデビューしてる新人…ややこしいなｗ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
