【Alpha】アルファタウリ応援スレ 43【Tauri】
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スクーデリア・アルファタウリ
https://www.scuderiaalphatauri.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ、トロロッソ時代の情熱は今も健在。
2018年からホンダとの初のワークス体制。
2020年からアルファタウリに名称変更。
2022年からPUがレッドブル・パワー・トレインズ(HRCと提携)へ。
ピエール・ガスリー
№10 黒色車載カメラ
https://www.pierregasly.com/
角田裕毅
№22 蛍光イエロー車載カメラ
https://www.yukitsunoda.com/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
スレ立てる際は1～3行目に↓をコピーして下さい。
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前スレ
【Alpha】アルファタウリ応援スレ 42【Tauri】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1667024675/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 流石に忘れてましたじゃ済まなくないか？これ
わざとなら大事件だし事故なら担当の首が飛ぶだろ
誰か詰めないとダメなレベルだと思うけど まぁあれは駄目だよね
タイムシート見ればすぐにわかるのに ガスリーはピットレーンスピード違反で5秒ペナか
多分ペナポは足されても1だと思うけど 角田はラティフィにすら惨敗の最下位か
来年ローソンのMUGENとの途中入れ替えの未来が見えたね >>4
わざとならアジア人差別だと大騒ぎできるで
ペナルティ乱発と火種は燻っとる 再スタート手順がちゃんと守られてないのにSCエンドするのはおかしいよなぁ 飛ぶね。
飛ばない理由が無い。
しかも複数ディレクターにしたからディレクターと選んだ上役が飛ぶやろ。
前代未聞だからね。レース順位を運営が恣意的にコントロールしたって。
アブダビのはレース順位はコントロールしてないから >>7
中継も見てないのにこんな時間に書き込みしてるの・・・？ とりあえず人種差別に日本人は、入らない
ってメッセージ チームのやらかしには慣れてるんだが
これやばくない？ >>17
ヤバいのは運営とFIA
数人が永久追放もんのやらかし
しかも、リスタートで角田が自主的に抜かせたから問題でないけど。
順位変動した補償をどうにするのかが凄まじいもんだいになる これ仮にコンストノーポイント同士でコンスト争ってて今日の順位がコンスト順位に影響与えてたら大変な事例よ タウリのマシンの糞さ加減が丸裸にされたレースだった
角田に比べてかなり仕上がり良好だったガスリーですらあの結果だもん
ほんと酷い ガスリーは無抵抗でガンガン抜かれるしかなかったのきつかっただろうなぁ このコースはDRS天国だから
後ろにつかれたらほぼ抜かれる
だから全周のラップペースもかなり重要なのよね ガスですら全く抵抗出来んかったか。
今回タウリにはノーチャンスやってんな >>26
中野の話を真に受けて5ちゃんで受け売りしてる奴いるのほんと草 >>27
予選の瞬発力ではなんとかごまかせるけど
レースになると相対的な地力の差が正直に炙り出されるよね
ブラジルで測れば10チーム中ギリギリ9位って所 アンダー好みオーバー好み云々も中野が寄稿した適当な記事が発端だからな
本当に信用出来んな 角田にチェッカーマークが付いたのってアルボンの前だったと思うけどラップダウンならもっと早くに付くよね？ 寝て起きたら色々終わってた
とりあえずセーフティーカーのことでゴタゴタが有ったのは分かった
これで角田が悪いと言い出すやつは相手にしなくてもいいだろう セーフティカー以前にまともにスタートすらさせてもらってないけどな
ルールすらしらないのかこのチームはｗ マルチタスクをできないチームにたくさん求めるのは酷ってもんよ >>33
ピットレーンスタートもミスったとかないよね？
いつまでウォーマー当ててんねんとは思ってたけど >>35
そういやチームのミスかは分からんが、明らかに間に合ってなかったよな 忘れられてるけどガスリーがピットスタートの時も実は遅かったからな出すの
アホなんだろうな多分このチーム
そういうのを中で見たら角田が暴言はくのもわからくもないｗ >>26
中野さんの時代にはDRS無かったしそもそも抜けるような車に乗ってなかったからアレだけど
自分の経験だけで全部を語るなよと 中野さんって昔のf1しか知らないししかも激遅だったのによくf1の解説なんてできるよな >>41
井上よりはいい
あと、高木とかは向いてなさそう、なんとなくだけど これで来年のマシンはレッドブルからのおさがりでなく自作部品が増えるんでしょ？大丈夫なのか？ これ、何事もなく終わっちゃったら
すげー角田いじめ確定でFIAヤバいだろ。
順位は変わらないだろうけど
説明しないと。 角田システム不備かよ
不具合時に判断できる人がいないのかね
システム的に複雑でも人が見たら明確なパターンだろ ひでーな、ポイント圏外とはいえレースしてたのに1周遅れにされて最下位だからな
どんな罰ゲームだよ >>51
これまではチャーリーなりマシなりが判断してたから表面化しなかった仕様のバグが機械化したせいで問題になった感じか システムがおかしいって今回のケースは運用してる人間もおかしいよな
安全に関わるところなんだからちゃんとやって欲しい システム不備を是正しないなら人間はいらないね
担当者を首にしようw
居てもシステムに従うだけならねぇ、イーロンマスクなら即で切るだろ 次のアブダビでフェルスタッペンが急に腹痛で欠場
角田が代理でレッドブルで出走
デ・フリースが代理でアルファタウリで出走
みたいなことがおこればいろいろなことがわかって面白いのに・・・ 一応角田はウィリアムズの前でゴールしてるよね？ラップタイミングの更新順で確認したけど システムの不備って
こいつら目視でレース見てないの？ >>59
言い訳にならない言い訳だから
何らかの補償がなければ提訴できるね。
システムに不備でまかり通るなら何でもアリだからな >>61
それな
てかシステムだけで判断してるなら
レースディレクターいらないまである
アルボンとラティフィに追い越し指示出てから
再開まで1周以上余裕はあったから
きちんとレース見てたら「ごめん角田も行っていいよ」と言えたはず 角田が先に違反行為だから目視も関係ない
チームの責任 FIAのチョンボがなきゃガスリーの前でゴールしてたのにな 勘違いしているみたいだが
角田がピットストップに入った時に位置的に先頭のラッセルを抜いている
本来なら更にペナルティが追加される案件
角田の落ち度ではなくてチームが悪い >>66
ピットに入る時に前の車抜いたらダメってどこに書いてるの？ >>51
これだとシステムの不具合じゃなく、ルールを厳格に適用しただけ、って話になるね
条文通りにプログラムが動作している。
たとえ見た目が不条理だとしても。 不備だから今後議論されるって発表してるんだが
ピットで抜いたってどんな言いがかりだよ >>67
位置的にセーフティーカーも抜いている
指示ないのに抜いたら駄目にきまっている まさかこの件でもチーム批判する奴が出てくるとは
ほんと終わってんなこのスレ 気のせいかもしれないけど、セーフティーカーの件で何かしら角田のアラを探したい奴がいる気がする 隊列が通り過ぎるまでピットレーンクローズとかにすればいいのに。
でないとピットレーン入って前の車抜いちゃうこともあり得るよね? >>70
だからどこに書いてんの？
すぐに位置戻したとしてもダメなの？
一瞬でもダメって書いてる？ FIAの判断がそうだから仕方ない
コースとピットレーンの位置が想定外なので
今後なおされるとのこと
文句はFIAに言ってくれ ラインの位置とピットエントリー時のラップ計算条件に問題があっただけだよな
すでにアンラップが計上されてしまったためって言ってるし
人間がケアしろや無能が・・ お前ら毎度やらかすな
カナダ→ステアリング、マシン壊れてる！
レース後→角田(僕のミス)
イギリス→ガスリーが悪い！
レース後→角田(自分の責任)
ブラジル→ディレクターが悪い！
レース後→ルール通り
お前らなんちゅう性格やw >>76
それな
レースディレクターはレース見てないんかな？ なんか昔こういうケースで得をした人がいて(たしか顎)、ピットレーンクローズとかやってなかったっけ?
今もやってる? システムが今回のケースを想定できてなかっただけでしょう。システムと人間が判断すべき事案。 角田は「FIAのミスで優勝のチャンスを逃した」
くらい言っていいぞ >>82
ラティフィとドンケツ争ってるやつが優勝てなんやねんw
お笑いランキングの優勝か？ >>66
そんなルールはないというかむしろ真逆
55.8 c) When entering the pits a driver may pass another car remaining on the track, including the safety car, after he has reached the first safety car line.
そして1st SCラインの時の位置関係は
https://imgur.com/a/4SZi0AF 素直にガスリーの次の周に入れておけば良かったな
どの道最後まで走れなかったんだし なんかルール通りで間違ってないってやついるけど
それに合わせると角田は同一周回なのでブルーフラッグ振ったマーシャルも周回数計上しているシステムもおかしいって話になるんだが
わかってんのかねw >>87
お前の論点って都合のいいことしか書いてないんだろ？
「論点ずらし」って返しはお前らの白旗だもんな
このヅラ野郎w ピットレーンのレイアウトの問題
もで前の車を抜くのが違反なら、SCで隊列組んだあとにピットに入った車たちは違反だらけになるだろ 仮に、振り返るとルール通りだった場合でも「おかしなこと」は起きたとみるべきだろう
また、ルール通りだからといっても、そのルールに改善の余地があるなら改善すべきだろう ピットから出てきたら先頭のラッセルを抜いていたから
ラップバックしたとみなされたって見解で良いかな システム上のレアなケースっていうのは分かるけど、チームが即抗議したらリザルトはゴール順になったのではないかな?
タウリって何かあっても抗議しないよね >>92
いろいろな意味で今季は「捨て」なのかもね
まあポイント圏内なら何かアクションしていたかも >>93
そういうことならルールのほうに改善の余地があるとみていいだろうな タウリに変な裁定が下るのはー
親に出したい裁定を出せない分のしわ寄せと思っておけばいいっしょ
抗議なんてとんでもない
別のチームに移籍するならともかく >>92
どっかにオンボードの無線が上がってると思うけど、あの話し方からするとピットは問い合わせてはいると思うよ
問い合わせたけど覆らなかったから従ったって感じだったから >>95
ルールの修正と言うか、意図した内容を正確に表現した文言に修正しようって感じ
元々こんな運用を目指していた訳では無いからね
だからこそ運営が間違ったと疑われた訳だし >>98
じゃあ、タウリが入れるタイミングが悪かっただけで、角田も運営も悪くないってこと？ システムがピットレーンでの状況考えなかったのが悪い気がする
テスト漏れ >>100
単純に計測ポイントの位置がおかしかったんじゃないかな
普通はsc中だからってピットレーンのが速度速い訳ないし ルールが下手に「メッセージボードに表示される」、とかなってるから即座に無線でオーバーライドできないんだよな。たとえ人の目で見て理不尽であっても。
それにセーフティーに関わることはシステムに任せるというのが近年の安全の基本概念だし。飛行機の進路の譲り方とか。
角田が順位を失わないことよりプログラムされたとおりに物事が進むほうが重要なんだよ。 >>86
相手しないでいいよ。ただのレースすら見てないアンチだから それにしても遅いね
結果出ないね
それで来期もあるってある意味世界一幸運な男だよ角田 今週末がガスリーのタウリラストランかぁ…
感慨深いもんがあるな 機会が審判したら融通が利かなくなったってことだね
角田はF1の未来のために犠牲になったのだ まぁタウリはテストでデフリーズを走らせたいから
ガスリーを早期に解放するんだろうし
それにしてもこれだけ長い間乗った奴はいないから寂しいもんだな ピットエントリーは速度制限無いからフルスピードで走って、ピットレーンの速度制限開始ラインでフルブレーキ
だからSCラインではラッセルの前になってた
SCラン中でも速度制限の無いごく僅かな区間の関係で起きた珍事だな そういやデフリースはもうメルセデスの契約から解放されたのかな？
されないと22日にタウリ乗れないよな >>115
何の制限もないレース中でも、ピットに入った車が前の車をLT上で追い抜いてたから、単純にピットレーンレイアウトとコントロールラインの位置によって引き起こされたバグだね >>117
アメリカかメキシコのFPに乗ったのがメルセデスとの最後の仕事とか言ってたはずだから
もう契約は終了してるはず タウリはフェラーリの後ろ（4位争い）を走ると思ってたのに、今や最下位争いか・・ 去年のマシンの戦闘力があればアルピーヌとマクラーレンとの三つ巴の争いできてたろうな
まあ、レギュ大幅改変の時にミナルディがコケるのは目に見えてたけどなw 来年はパーツをRBに依存しない方向らしいな
マルコ「良い事だが、チームはそれにもっと早く気づくべきだった」とかな、なら早く言ってやれよと思うわw
でも何か下請けチームから切りそうな感じだな1,2年のうちに >>123
あまりにもスタッフの質が悪すぎるからね リカルドがどんな面下げて戻ってくるんだよ
津野だよりも要らねーよ 角田は完走したレースとしては今季最悪となった訳だが、
ガスリーの結果みてもタウリのマシンが酷すぎたね。 >>125
>津野だより
高知県津野町の機関誌かな
確かに要らないよね >>116
勝田は地元だから毎日コソ練してコース習熟してたから >>131
フォーミュラで通用しなくてラリーに転向した勝田が角田に勝てるわけないだろ
F1舐めんな！（米倉涼子） ちょいちょいNG登録したやつってどんな書き込みしてるのかな？と思い見てみるけど、NG登録にしたのが正しかったと再認識するばかり お前ら日本人初の優勝見たいならあと3年4年待て
中村紀庵がそれを見せてくれるから NGネームの大半がモタスポ板だわ
コテハンが流れないように毎週掃除するのめんどい
このスレで実況するキチガイとかいるし
そもそも妄想ひどすぎてレース後ぐらいしかこのスレ見ないけど レース後しかスレ見ない人が実況に腹立てるの意味フすぐる 実況が許せない人って録画でレース観るまで結果を知りたくないからなんじゃないの？
ならレース直後じゃなく自分がレース観終わるまでスレ封印すべきじゃね
レース直後は勝ったー負けたーって具合にレースの感想を語り合うのが普通なんだから
もしかしてそれもするなって言ってんのかな？ レースディレクターってなんのためにいるんだろうな
なんでもコンピュータ任せでいいなら俺にやらせろよ >>146
お寿司にタンポポ乗せる仕事で鳴らした俺なら楽勝だな 結局角田は今年もガズリーにダブルスコアで負けてんのか まぁでも角田は去年よりはマシになった
予選も一方的に負けはしなかったし
ただ来年デフリースに負けることは絶対許されんので正念場だね ペレスとルクレールに隠れて角田とミックも同ポイントなんよな タウリが1-2フィニッシュいつかあると思います
イタリア人さえいなければ可能性ゼロではない ところでガスリーはまたピットレーンの速度違反だって？
今のF1ってスピードリミッター付いてないの？ 軽くググったけど複数年契約なんて話でてこなかったぞ >>161
特にデメリットない単年だし
複数年だろうが消えるのがF1だぞ 契約は間違いなく複数年だけど実際に乗れるかは別な
2年目以降はシートの確約無いから、ただチームからお給料貰えるだけで デフリースはフェルスタッペン推しだから優遇されると予想
ペレスの後釜で自分のポチにする気
既出だが遅ければ1年で終わりだろう これ以上マックスのシンパを増やすことはないんじゃないかね
最近調子に乗ってるし
派閥がデカくなればめんどくさいのホーナーなら分かるやろ 今回のシステムだと、セーフティーカー出動後に周回遅れ2台目以降の車(角田やラティフィ)がピットに入ってタイヤ交換せずにタイムロスせずにピットアウトすると、周回遅れを取り戻して且つ周回遅れの前の車を追い越すことが可能になる抜け道があるな。
さらにはその後同一周回数の最後尾に追いついてからピットインでフリーストップでタイヤ交換できてしまう レースを見てれば誰でもわかることなんだが
FIAはF1の素人しか雇わないからな >>170
ピットしないでスルーしておけばお得だったんかね >>167
推しで言うなら角田はマルコの推しだけどな アルファタウリスレなのにデフリース来る前から敵視されすぎでうんざりだわ
本当めんどくさいな デフリースの印象は
「一つのカテゴリー内での年間を通したチャンピオンシップの闘いかたを知っている人」
それ以上でもそれ以下でもない
根本的な資質があるのかは知らない
レースで言われがちな一発の速さがあるのかも知らない
F1では未知数とするのが正確なのかなと思う ルールなら仕方ないが、
ツノダの同一周回とみなされラップバックの許可出ないルールと、ＳＣ中にラティフィがツノダを追い越した件のルール違反、
まさに矛盾やな〜
厳格なルール運用言うなら、ラティフィのＳＣ中のツノダ追い越しはペナだよね。 >>170
いまはピットレーン速度規制あるからコントロールライン上では前に出れてもコース復帰の時点でＳＣに抜き返されるんちゃうか？ イタリアでアルボンじゃなくてラティフィの代役ならもう少し色々見えたんだろうけどね
車がコースに合ってたとはいえ、ウィリアムズで体できてない状態から突然の登板でラティフィとはいえレギュラードライバーに予選で勝ってポイントまで獲ったんだし
冷静で適応力はあるのかなーという気はする
チャンスできっちりポイントを持ち帰ってくれるのを期待してるぜ >>179
レース再開するタイミングでコントロールライン通過前にボッタスとルクレールも角田を追い越してるからその二人にもペナルティだな >>182
さすがにレコードライン外れてアクセル緩めたクルマは抜いていいでしょw。
あん時のルクレールとボッタスの無線も聞きたいな〜
なんでツノダ居んねん、アホかって怒ってたやろなぁ。 全然触れられてないけどフィッティパルディがレッドブルジュニア入りしてるのは再来年以降かなり影響あるかも
フル参戦1年目でチャロウズでF2ランキング6位は凄い
来年はカーリンらしいし >>185
あそこの家とアンドレッティ家はすごいなと思うよ、どちらの家系も段々と誰が誰の子だかわからなくなって来たけど フィッティパルディが速ければ影響あるっしょ
24年にF1乗れるレベルの結果残せばすぐタウリに上がってくるだろうし 兄貴は糞だけど弟は普通に速いからな
レッドブルが育成に入れるのもわかえるよ
今の時点でいえば岩佐より全然いいぞ 俺も岩佐より全然才能を感じるわ
攻撃性もありつつタイヤ管理もしっかりとしてて、トータルでのバランスがいい
レースの中断とかリスタートの柔軟性もある
速さもあるしエマーソン以来の才能だと思う RBもペレスと軋轢があったし、そう長くはないだろう
来年、角田とデフの良い方が上がって、残った方がフィッティパルディと組む事もありうる
今のジュニアはイマイチだからな 角田ファンてドMだよな
DAZNでほぼF1だけ見てるなら改定前でも二万、来期は三万近く払って最下位争い、ただ回ってるだけになるのに喜んで見るなんて
来期ポイント取れて皆が喜ぶのを願ってるよ DAZNでF1だけなんて少数派だろ
J1J2J3も見れるし、サッカーや野球ファンと被ってる人は多いぞ
俺はJ2某クラブサポでもあるから、かなりの頻度見るし値段は気にならない アホだからアンチしてるんだからそっとしといてやれよｗ
むしろフジのがコスパゴミだろ普通に考えたらｗ 確かにフジNEXTはF1中継以外ろくなプログラムが無いからコスパ悪いと言われても反論出来ない
個人的には全セッションを簡単に録画保存出来る事から充分モトは取れてると思ってるけどね 今回ピットクルー本当に優秀だったな
そういう時に限ってペース無いんだけど DAZNはF1F2F3見れる上にJ1J2J3も見られる
俺は正直言ってDAZNがなくなると困る
あとMotoGPMoto2Moto3とSFかWECもやってくれると完璧なんだが
スペインのDAZNでは二輪も見られるらしい エンツォって速いの？
ピエトロは遅いイメージだけど。 前々回あたりからタイヤ交換がトップクラスになってるけど
何があったんや 周りからボロカスに言われてるからじゃないの？
我々が遅いのはマシンと戦略のせいだとスタッフが躍起になってるようにしか見えないぜ笑 >>192
好きなモノにたかが年間2.3万払うぐらいで何言ってんの？
お前どんだけ底辺なんだよwww >>198
DAZNスペインのMotoはペイパービューだよ。 クルーは進歩、成長するのにドライバーは全く進歩なし
これじゃクルーもやる気なくなってまたダレるのも時間の問題 >>200
「俺たちは本気になればこんなもんよハハハ」 >>200
たぶんチーム内で賭けか何かの対象になってるんだよ
例えば1人10ユーロずつ出しあって交換タイムを当てたら総取りみたいな >>206
だったらお互い足引っ張り合うんじゃね… ガスリー売れたから、もう角田のピットを遅くする意味無いからね あっそっか
F1のあとDAZN解約せなあかんのやな >>209
年払いにしてもうた
以前はロードレースも見てたんだけど、今ないしなあ
サッカー野球は見てない >>211
メルセデスが英語発音だと
メセイディーズって言うことを学んだ フジのが本物のアナウンサーが実況してるから聞きやすいよね >>200
緊張が程よく解けてるんだよ。
理由についてはあえて触れる必要もないが。 F1TVProはほんとにくるんかいな？
まぁ来てもフジは実況目的でそのままにすると思うけど
それ以前にフジが来年も中継してくれるのかしらんがｗ >>213
略すとマーク、って言うんだよ
Merc >>196
タイヤ交換が鈴鹿から急に早くなったよね？
鈴鹿で何があったんだろう ピットクルーが違う人たちだから
アブダビは俺たちのイタリアンだから期待しろ >>221 合わせて年間2万とかだから月換算で1700円くらい。DAZNのプランよく分かんないけど、3000円だっけ？よりかは安い。サッカーとか見る人にはちょうどいいけど まあ、十中八九DAZNとF1tvで提携して更新やろね。
フジはとてもそんな情熱感じないし DAZN来年からはpovoのトッピングで都度契約するわ
F1しか観ないなら年パス買うよりはるかに安い >>223
ありがとう
F1TVのカメラ任意選択とかは魅力的だけどサッカー見るから悩ましいな～ >>224
情熱持ってやってるのはフジの極一部だけで、大半はF1なんてやらなくていいと思ってそう
最近フジONEで初心者向けのF1番組始まったけど、いやそこはせめてBSフジでやれよと
何でCSのしかも別チャンネルでやるんかよそんなに視聴料金稼ぎたいのかよと セナプロ時代からのにわかファンだが、Nextが止めたら視聴止めるだろうな
最近は半年もしたらレース内容も思い出せなくなってるし惰性で見てる感ある >>227
ピットクルーは現地に数人待機してるって
小倉さんが言ってたと思う >>229
にわかなどと言いつつ1980年代から見てますよアピールかね？ NEXT今月で解約
来年3月の再契約まで
暫し冬眠モード >>229
昔から見てるにわか 俺もだ(´･ω･`)
専門用語のやり取りなんてでけんし (´･ｑ･`) >>236
フジの総集編は昔から嫌いで見ない
一番嫌なのはナレーションの声の慇懃な感じ
なんかベタついてて気持ち悪い 今のはしっかり構成とこ考えて、レースの重さ軽さに関係なく、均等に時間振って金太郎飴編集しかしてないから、まあ見なかったところでな あの総集編って放送見逃した人にはありがたいけど全戦チェック済みだと1mmも見どころ無いからね
一応惰性で録画保存してるけどここ数年は保存するだけで全然見てない NHKだったら生放送で使わなかったアングルいっぱい使いそうなところ
それも小出しに 途中でニュース入れるところは論外。そもそもF1なんかやる必要もないし、はやく解体したほうが国民のため セナプロでブームだから見出した爺は結局はニワカだからな
個人の本質は変わらない
フジは昔から実況の話し方とか独自のテーマソングとか、脚色が酷過ぎて見る気になれない
変な解説者がいるけど、実況サッシャのニュートラルな語り口のDAZNの方が全然いい セナプロ時代から見続けている人がニワカを自称するのは平成生まれのF1ファンに失礼 フジテレビで良かったのはセナの追悼イベントかな(たぶんフジテレビ主催)
現地まで見に行ったよ、確か浦安だったか
おそらく前年の日本グランプリの映像だと思うが、イベントの最終盤でセナの映像が出て、
「ありがとう、さよなら」
だからな
あれはズルいよ、皆んな泣いてた サッシャのどこがニュートラルだよｗ
偏りすぎてツイッターで批判浴びてただろうが 指山はベッテル贔屓なところを除けば問題ない。フジテレビは全体として臭う >>233
全員で世界ラウンドは戦ってないでしょ
トトだって日本には来てない
シンガポールに滞在してるクルーが日本アメリカで仕事したんじゃない
アブダビは俺たちする
きっとタイヤ間違ったり期待出来るぞ >>247
いやセナプロの頃のフジよりニュートラルだろ
古舘とかポエムを忘れたのかw セナプロ時代って呼ぶのは日本だけかもな？
国際的には4強の時代と呼んでそう 一時DAZNに逃げたけどフジに戻った
川井がいい具合に歳とって丸くなり全然オッケー、というか情報量と客観的見方でこいつの右に出るものはおらんな 唐突だけど今宮さんには角田のデビューを見届けてほしかったな フジは痛々しいポエムの刑に処されるし
DAZNは画面まともに見てない隙自語おじさんが居座ってるし
どっちも地獄やろ
というか下位チーム応援するならオンボード選べるF1TV一択 そうだね。俺も角田君のオンボード見ながらフジを流しているよ。 >>247
解説の人も推しドライバーが沈むと無言になるね カワイを除いたら何も残らない、レッドブルとフェラーリとタウリとメルセデスだけが走ってるF1中継。それがフジテレビCS >>261
F1中継の映像はほとんど編集不可だから「～だけが走ってる」のはフジのせいじゃないぞ フジは国際映像垂れ流してそこにコメントしてるだけだしな
というかどこも同じだし >>264
喋ってる中身が偏ってるってことだよ
ハースが走っててもその4チームの話だ >>266
他国の中継見た事あるの？
俺は無いけど母国のチームやドライバーが走ってる国ではどこも似たようなものではないかと思ってるけど それに国際映像が映す車なんてコロコロ変わるのに、イチイチそれに合わせて話題を変えなきゃならんとしたら喋り手の負担地獄だろ >>247
批判すら偏りだと思うが？
全体の支持に対して極めて極一部でしかないし
1人の複垢も可能性としてはあり得るし。 >>266
このところはベッテルの話が多かったぞフジは 明日からはちゃんとタウリスレに戻るだろうし大丈夫だよ！
ゴール後にガスリーから無線でメッセージとかあるんかな？ フジはF2F3が見れない時点で駄目だ
DAZNの国際映像垂れ流しでも、全てフリー走行から見られるのは大きい
Wシリーズまで見られてたしな フジは再放送はあるけど自分の見たい時に見られないという理解だったがもしかして違うのか 予約録画出来る環境があればいつでも好きな時に見られるよ リアルタイムじゃないならつべのハイライト動画でええわ 録画しながら少し遅れて再生して見てる
止めたり戻したりスロー再生出来るし >>180
SCもコース上をスロー走行してるからピットアウトまでに抜かれない可能性はある ファラーリを去る人材がたくさん出るとして
タウリに再就職するのだろうか 公式ビデオも最終戦はアルファタウリ
ttps://www.youtube.com/watch?v=qV9tVim3G2g >>286
タウリの使えない奴ら切り捨て出来ないから タウリってかイタリアの労働基準って公務員みたいだな >>290
昨年ははじめて予選で勝ったんだっけ
懐かしい https://www.racefans.net/2022/11/17/alphatauri-made-too-little-progress-with-massively-overweight-chassis-gasly/
「我々はシーズン中、12～13キロの重量オーバーをしていたが、これを全く減らすことができなかった」と語った。
F1の最低制限重量である798kgに加え、この重量増が1周あたりコンマ3.5秒のコストになったとガスリーは推測し、それが予選で何度もトップ10内に入ることを妨げたと信じている。
「Q3をコンマ1、2秒差で逃したのは、おそらく今シーズン10回ほどだろう」「体重を全部背負って走るのは、バックパックを背負って走るようなものだ」。「13キロ、14キロの体重超過でスタートし、レース中ずっとそれを背負って走るんだ。
「デグラデーションが激しくなり、タイヤがオーバーヒートしてしまう。だから、雪だるま式に増えていくんだ。このクルマにはポテンシャルがあるし、決して悪くはないんだけど、シーズンの大半はそれで苦労しているんだ」。
2022年シーズンからのレギュレーション変更で競争力が増すと期待していたガスリーにとって、チームの不振は特に残念なことだった。
しかし、彼はAT03の基本設計が優れていると確信している。"クルマのコアは悪くないと思っています。「マシンのコアは素晴らしいが、シーズンを通して重量オーバーが目立った。
「それが今シーズンの大きな問題だったと思っている。それが今シーズンの大きな問題だったと思う。
最後だからガスリーが色々と語ってる
ダウンフォース不足に加えて大幅な重量オーバーでは厳しいな そら、PU含めて優れてるが
空力とサスで遅いだけだしね 最低重量でマシン仕上げられてたのはアルファロメオだけだったっけ
他は順調に軽量化進んだけどタウリだけが取り残されたのか
そりゃ遅いわけだ PU、ポンツーン内の冷却系、ミッション、リヤサスと共通なのに、空気クソで重量大幅超過ってタウリ製パーツ超絶クソじゃん？ 予算制限の影響もあるのか？
一般的には同じ強度でより軽い金属を選ぶと単価が高い印象があるけど？ 正確なことは来季第一戦の予選が終わらんとわからんのでは？ >>300
大幅悪化とありえるからな。周りが速くなって >>301
正確なことは、独自開発する資金も能力もないのにフロントサスを独自開発した結果これ
来年は今の比じゃなく遅い。が正確やろ？ タウリンが0.5速くなっても、周りは0.7かもしれないからな >>302
今はドライバーの最低重量が規定されてるから重量でのアドバンテージはほぼ無い
有るとしたらバラストを積むことになるので重心が下がること位 >>304
少しでも自分と異なる意見を見たらスルーできない人？ 軽量化とダウンフォースだけ改善すれば戦える筈
やる事分かってて出来ないのがタウリだけどな 重量だけの問題なら角田は軽いのでは？
車体重い=バラストいらない=角田車はガス車より軽い（体重差分）
じゃないの？
二台同じ重量ってルールあるなら角田はいらんバラスト積んでるってこと？ >>306
車体+ドライバーの最低重量じゃなかったけ？
対ガスリーだと体重差分だけ得してると思ってたわ >>311
ドライバーの最低重量が80キロと定められていて
それ以下のドライバーはその分バラスト積むことになってる バカな子ほど可愛いって言うけど
バカ過ぎたらネグレクトになる >>314
ドライバーだけでの重量も決まってるのか
ありがと
言われてみれば確かにレース後に体重測定してるね。あれ+バラストで80kgってチェックされるわけね >>298
RBも開幕時は大幅超過してたのがアプデで軽量化してたやろ
タウリは軽量化できず重いままだったってだけじゃね 今年も最後かぁ今週のレースで
さて来年も角田とホンダが居るからF1見るわけだが、滑り込みで安い年契約でDAZN見たわけだがnextにするからどうか考えんといかんわ 重量制限でバラスト積むと言っても重量物を下に集められるって点でドライバーは小さい方が有利ではある >>317
だけってw
モノコック、カウル、ウイング、アンダートレイ
これだけのパーツしか差がないのにダントツチャンピオンとブービーチームになるって、どんだけクソなんよ？ >>319
NEXTで十分だよ
大事なのはレースそのものを高画質で
確実に視聴できるかどうか
そこはNEXTはちゃんとしてる
実況や解説なんて
どこも感情と思い込みで好き勝手喋ってるだけで
何の役にも立たんオマケみたいなものだし
（川井情報と分析だけはバカにできないと思ってるが） >>319
角田（アルファタウリ）を追うならDAZN（F1ゾーン）一択
国際映像のスイッチは正直クソすぎて全然観てない DAZNってどうやって見れば良いか分からないからハードル高いよな >>323
角田のコメントすると毎回外すから最近あんま触れて無いやん
タイヤ温存ですね→ダメでしたー、とか そういや去年はタイヤ持たすの得意とか言われてなかった？
しかも、今年は慣れてる18インチだから有利だとも
それでコレだもんな >>307
あのさ、サスのアップデートあったん？てこと。
独自開発して何もアップデートしないなら遅いだろ？ >>304
レギュ変わって車が全く違うものになるけれど
赤牛が開発完了して制作に入るのを待ってたら間に合わないから
フロントに関しては自分たちで作らないといけなくなったってだけだぞ 人もいなけりゃ金もないんだからそうそう頻繁にアプデできるかいな
そんなことできるのトップ3、アルピーヌ、マクラーレンとアストンくらいだよ メカニカルグリップは良かったからサス設計は良かったろ
ただ、ダウンフォースが無いのと重いだけ >>330
そうとも言いますね…ふふふ
ハースもタイトルスポンサーついて結構金あるみたいなので来季は躍進しそう
壊し屋もいなくなったしな >>324
今どきのテレビやファイアースティックで見れるからハードル低いよ >>328
全く違う。どこでそんな誤情報をみたんだ？ 車体が重ければドリルで穴を開けまくればいいんだよ！
肉抜きっていうミニ四駆の基本技術さ！ ok just in case twitter goes bye
here’s a pic of pierre & yuki having dinner last week #riptwitter
https://twitter.com/AlphaTauriF1/status/1593506163357757441
ガスリー寂しそうだな
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>340
タウリには普通に走っててサスが爆発した前科があるんや… >>341
寂しいのか不味くて進まないだけなのか分からん ガスリーもうミラノに住む必要ないからモナコに引っ越したりして >>344
リアウイング折れてダクトテープ補修とかな イタリアに住む意味はもうないよね
アルピーヌの本拠地はイギリスだけども給料めっちゃ増えたのが事実なら税金対策でモナコに住みたいところ >>350
アタックラップタイムの事を言ってるのならちょっと違うぞ
角田は割と早めにSでタイム出してるので。
後半アタックの車ほどタイムが良くなるくらいは知ってるだろ？ ロングラン、いいんだが。明日以後どうなるんだろうなあ。
FP1から決まると後の流れが実にいいなー ロングのタイムよくてもタイヤがもつかは分からんからなー
タイヤ終わってズルズルポジション下がりそうで怖いわ >>358
中団は超接戦っぽいからな
コンマ5秒内に何台も入って来そうだ 相性の良いアブダビでこれではな。レース後糞マシン火葬したらどうだ >>360
2ペナルティだと来年開幕戦出場禁止になる
前戦ワザとピットレーン速度違反したがペナルティにならなかったので手遅れ オコンと絡んで来年開幕戦出られなくなったら最悪だなｗ 頼むから大人しくレッドブルのお下がり使ってくれ
自前でなにかやるとか無意味 今年レッドブルの現役パーツ使って遅いのに来年最新のもらってもまた持て余すだけだってのがなんでわからん 悪かったのがタウリ設計の空力と重量だろ？
そこんところ重点的に改善するのは当然では有るよ あれもこれもおっかける予算がないからタウリも来年は新しいパーツをあんま入れないで今年のパーツを理解して使っていくと言ってるわけで
シーズン中のアプデすらままならないくらいに何もかも足りないんだからタウリはここから数年かけて重量減らして
フロントノーズ細くして、それに合わせて空力を洗練させて…みたいに地道にやってくしかないでしょ
どの段階で結果が出るかはわからんけど奇跡はそうそう起きないもんだ
他のチームだって進化するしね チャンピオンシップを争うレベルのチームで二人がそれでも尚イチャイチャ出来るのか見たかったな
あのハミルトンロズベルグですらメルセデスがチャンピオンチームになった途端ギクシャクしてしまった >>361
レース後にしてほしいな
それ以前だと目も当てられん マルコの発言からして
トスト体制にテコ入れが入る可能性が高いな
トストの首も寒くなってきたかも
今年はマシンの出来も戦略も酷すぎたからな 今年のマシンは本当に駄目だったね。
最終戦期待したけど…
もう少しアップデートできなかったのか途中で ホンダがここまで上手くレッドブルと関係を結べたのはトストのお陰と言っても過言ではないのに今度はトストまで叩き始めるんだから角田信者はキツすぎる
トストがどんだけホンダに気を遣ってくれたか忘れたか、恩を仇で返す最低な屑だなほんま >>375
俺が言ってるんじゃなくてマルコがそう言ってるだけだから勘違いしないように。 マテシッツ亡くなったから組織体制が変わるのは必然って感じ >>378
ただのお前の妄想やろ
去年チーム史上最高ポイントを上げたの忘れたんか？
落差に小言言ってるだけでこの程度ですげ替えるならとっくの昔にクビになっとるわ >>379
RB本体の新体制が出来たようで
それに伴ってレーシング事業は寧ろ強化されるみたいよ
タウリもまともに戦えるチームにしたいみたい。 亡くなってないけど
オサムちゃん引退で鈴菌が激変したようなもんか >>382
スタッフ総入れ替えしないで何をどうすれば戦えるようになるのか具体的に教えてくれ >>385
マルコ「グループはうまくやっている。財務的観点から、チームを売却する必要はない。むしろスポーツの観点からチームを高いレベルに戻す必要がある」 >>384
どこをどう読めばトストの解任を考えてると思うのか教えてくれないか？ 「チームを高いレベルに戻す必要がある」
これ要するに組織をいじるって事だよな
たぶん開発部隊中心だと思うが >>387
一般的に、成績不振の責任を取るのは誰なのですか？ 今年は放置プレイ過ぎたから
予算増やして監察官送り込むぐらいはするのかな >>390
この流れが続くとタウリはRBグループの不良債権になりかねないからね。
マルコが明言してる以上、どこまでの範囲かは知らんが人事介入はあるでしょ。 そもそも成績不振でも何でもないって話だよ、マルコが言ってるのは去年との落差へのただの小言レベル
インフラも金も無いチームが新レギュレーションに対応が難しい事なんて分かりきってる事で
トストをすげ替えたってなんの意味もないことはマルコが一番分かってる
本気で高いレベルに戻したいならまずチームインフラに投資するわ >>392
何年F1レーシングチームを運営してきたと思ってんのｗｗｗ >>381
独自でやるなと開発には苦言言ってたぞマルコ爺さん >>392
アルファタウリ「俺達の戦略が認められた」 トストへの思いれの強い方々の願いは置いといて、
ランキング9位のまま来年もこのチームを野放しにはしないでしょ
テコ入れ人事、RB本体の開発チームへの介入は必ずあると
考えるのが合理的な見方。 予算余ってるのなら、使えないスタッフに金を与えて御役御免できるんだろうけどな 予算上限に達してるのに投資も糞もねーわ
必要なのは人員の刷新 トストを代表職に専念させるとかそういう理由で
来年親牛からスポーティングディレクター（実質裏番）が派遣されるかもな 予算ってチーム単位じゃないの
下位はコストキャップに程遠い筈だが
レッドブルグループとしてのタウリへの梃入れはレッドブルチームの予算とは別っしょ RB的にタウリって何かの役に立ってるのかね
あまりにも放置し過ぎだろ そろそろテコ入れは必要やろな
ハースやロメオに完全に置いていかれてるし ゴミ箱や街の通りで何やらよくわからない設計図を拾ってくるのが上手な新人が入ってくれるといいんだけど ウィリアムズにも置いていかれてる
唯一のライバルラフテーも居なくなったら
ぶっちぎりの最下位 一応独立チームの体裁とはいえ
RBレーシンググループの一員として
あまり無様なレースを続けさせるわけにいかない
今年はシーズン中の開発力があまりにプア過ぎた
ここは管理責任を明確にする必要がある 今年の車は最弱まであるからな
だからQ3進出は実はかなり凄い事なんだけどね >>409
だからパフォーマンス高めろって圧力やろな
今年みたいなほぼビリみたいなマシンだと流石に切るよと もともと底辺チームなのを忘れてる人多い
ここ数年はウィリアムズやらハースやらが落ちてきたからマシだっただけで >>410
ちがう
一定の速さはあるが条件が整わないと厳しいんだ 来年は予算ぶっ込んで軽量化して欲しいな
せめて中盤グループで戦わしてやってくれ 去年くらいって簡単にいうけど20～21年はコロナやら新レギュ移行期の谷間だっただけで
来季中団トップになるってマクラーレンとアルピーヌとアストン辺りが大コケした上でタウリに奇跡が起きないと無理よ
しかもそこらへんのチームは基本そこまで大きく外さないし修正能力あるし とはいえ5位から9位への大幅転落は看過できないでしょ。このままの体制で来年も良しとは絶対ならない。 つーかあれだな
来季はタウリが一番貧乏になっちゃうまであるしな
貧乏だった他の中団チームはスポンサーやら自動車メーカーやらがバックに入ってお金持ちになっちゃったし
車的に見ればウィリアムズはまだ時間かかりそうだなーとは思うけどタウリとウィリの2弱時代くるで >>417
本来は10位だな。ラテの偉業により。
しかも、今年はかなり早い段階からガスリーと角田はマシン限界になってる。
しかも、PUが壊れまくる。RBは壊れない。 >>412
ここ何年かが特別だっただけでもともと下から数えた方が早いチームだったもんな ミックとラフテー居なくなりライバルのレベル上がるからヤバいよ
下手するとマジでドベ争いだからな 最下位争いしてるドライバーがスレでレッドブル昇格候補とか言われてるってある意味凄いなw >>419
ラテがずっとデフリースだったとしたら
結構ヤバかったかもしれんよな トストの「速いマシンがあれば」発言もあるからマシンのレベルは上げるだろうと予測する
ただ方法がわからんのよね だから、ダウンフォースと軽量化だっての
それをタウリのエンジニアリングで可能なのかは知らんが >>423
２年前、３年前のウィリアムズは誰が乗って変わらんだろw
逆にそのど底辺マシンで去年予選2位、さらにポイントも複数とったラッセルは異次元だ >>422
ドライバーの速さにマシンは関係ないからな。F1だと。
レースの結果を出す要素は100％マシンしかない。
遅ければ戦うことすらできない。
戦う土壌がある場合のみ。ドライバーとチームの実力が試される。
早い遅いなんて、ただのマシン差でしかない ホントに認められてたらトップチームで起用されるけどな >>420
ほんとそれ
ホンダPUになった18年もこんなもんだったしね
そこからPU変更の心配がなくなる&レギュがある程度安定したので車体の開発に専念できて伸びた感じ
それがリセットされたので今年の順位は順当
来年はポイントゲッターのガスさんもいなくなるのでさらにしんどいと思う
>>422
チームが最下位争いしてる＝ドライバーの能力ってわけじゃないからそこはなんとも言えないけど
とはいえ角田が近くレッドブル昇格できる能力あるかと問われるとうーんって感じではある
マルコもそこらへん懐疑的だからこそペレス複数年で角田単年契約、さらにリカルドをリザーブって感じにしてるんだろう
>>427
422へのレスじゃない？ >>429
ラッセルはメルセデスに昇格するまで何年かかった？ 来年末に角田が昇格したらマジで謝らないとな。ホントに申し訳ないしレッドブル角田が楽しみだ
けど、逆に解雇されたりディスりまくってるデフリースやリカルドがレッドブルセカンドドライバーに起用されたら角田信者は何て言うのか楽しみだ
どちらに転んでも楽しめるスタンスの俺は幸せ者だ 角田がレッドブル昇格するにしても後2年必要だと思うよ
まだ色々足りな過ぎてな サンダーバードはポチではなくファースト候補だから昇格のタイミングが難しかったんだよ ラッセルと角田を比較すんのは酷だろ
運が良かったとはいえ今よりさらにひどい状態のウィリアムズで予選2位とか3位とか表彰台載った男やで
ハミの代役で乗ったメルセデスでボッタスにも勝ってるし、今シーズンも移籍初年でハミに勝ちそうなんだから器が違う 難しい レッドブルのマネをする
易しい 他のチームがレッドブルをマネた変更部分をそのままパクる ラッセルは何をやってもいいけど角田は何をやってもダメなんだよね
ポイントを取りまくって昇格すればFIAが味方につくんだが 何をやってもいいというほどラッセルなんかしてたっけ？ まあノリスと同レベルっていう触れ込みで入って来てこれだからガッカリ感しかない
レッドブル育成の当たりがガスリー以降出てないのは地味に悲惨 初年で4位は悪くないんだけど、去年は車がかつてないほど速かったしフェラーリがダメだったからね
ぶっちゃけ普通に走ってればQ3いけて決勝はポイント取れて当たり前くらいには戦闘力あったので…
2018年のガスリーみたいに入賞ギリギリな車で4位とかならもっとインパクトあったんだが
一発は速いんだけどねつのだくん 今年はラッセルが一番ひどいドライバーだぞ
ミックは基本的に一人で死ぬんだけどあいつはぶつけたり
予選の不思議なグラベルターン失敗で得したり >>441
実際角田がマクラーレンでも行かない限り
ノリスと同レベルを否定する証拠はないわけだが
今年のタウリじゃ同じ土俵で比べられん 現状ラティフィミックよりちょっといい程度
再来年はハースみたいにベッテルとリカルドが走っててもおかしくない >>2018年のガスリーみたいに入賞ギリギリな車で4位
そのガスリーを5位に抑えての4位だからそれなりの実力あると思うんだけどなぁ
現状安定感ないのはその通りだと思うし速さをそのままで安定感増していってほしいところ >>434
中立アピールしてるところ申し訳ないけど、本当に中立な人は応援している人の事を「信者」などとは呼ばんよ ローソンのタウリとレッドブルでのFPの結果を見るとタウリの厳しさがわかるし
15kg重いのに軽いアルファロメオと近い位置を走っているのは悪くはないのでしょうけど・・・ さすがにミック&ラティフィよりは全然いいと思うぞｗ
つーか角田ファンの比較対象にするドライバーのハードルが高すぎるねん
トップチームの次世代のエース候補であるラッセルとかノリスは遥か上の存在であって現時点の角田と上下を比較されるレベルじゃねぇ
>>448
実力がないとかじゃなく去年の車で4位はインパクトはないなというお話
あとひとつ順位上げれればそりゃもうお祭りで良かったと思うんだけどなｗ >>444
アレのテレメトリー見たらまた疑惑が出るのか？
メルセデスは表に出さないだろうけど 今年もレース中に単独クラッシュ2回やらかしてる時点でどうもこうもない気がするけどな
2020年のF2のレベルに疑問符が付くだけ そりゃあ、カスリー追い出されちゃいますよね
とうとう言われちゃったのう
ローソン良いじゃん 角田に限らず、こういう場で名の知れた人を下げる発言をすることがよくわからん
それで何になるの？それをして何の得があるの？と思ってしまう やれやれハウガーに飽きたら次はローソンかよ
ローソンがタウリのマシンで
ペレスのコンマ5秒落ちのタイム出してたら
ローソン有能説を認めてもいいけどな >>457
つまりイコールコンディションで競ってみなければ
何一つ本当の事は分からないという事だよ >>459
全員同じ年に同じ条件で加入か
時期も条件も違うのに格付けする奴ってほんとゲームでもやってればいいのに
ウザすぎ
その癖角田は初年度だからとがテストがないからとか >>455
どういう場か知らんが、アナウンサーの言葉を引用しただけだ >>463
たまたまタイミングが合ったけど、
>>455は一般的なこととして書いたつもりで、あなたに対して書いたつもりはない >>463
ガスリーの事をカスリーなんて呼ぶアナウンサーは居ない イコールとかモタスポでありえないからｗ
それにアンダーカテゴリでの差が上位カテゴリとイコールって訳でもない
純粋な速さ云々を言う事自体
馬鹿丸出しよｗ >>466
イコールコンディションうんぬんで、唐突に昔の漫画の「よろしくメカドック」を思い出した
一番最後らへんの、皆んなに同じスポーツカーを与えてレースさせたらどうなるか、ていうエピソード >>467
あれそんなラストだったんか
メカドックはレース漫画というよりチューニング漫画だった筈なのになんて事してくれたんだw ヨタハチとフルチューンRX-7で全然別の結果になりそう 主人公とライバルだけは図面引き直して別物シャシーを魔製造。ガワとパワートレインはほぼノーマル
そしてパワー上げて足回り強化した教科書通りの他を圧倒とかいうオチはけっこう納得行くんじゃね？
空力はどうだったか忘れた F1の良心ラティフィさんがいなくなってしまうのはドライバー全員が悲しんでるだろな
どんなにダメダメだったとしてもP20にだけはならないという安心感は金を出しても買えないものだし なんだ同じ車でレースする話じゃなかったんか紛らわしい アブダビ苦手なガスリーにコンマ2負けてる角田
ヤバ なんかブラジルからガラッとセッティング変えたらしいけれど
それタウリ的に一番やっちゃダメなやつじゃね？ >>476
タイヤがホイールリムから外れてるからたぶん組み付けミスとかではないよ >>479
途中ですぐ書き込むからグヌヌになるんだよ ナイトレースなんだからP3の順位なんて大した参考にならんよ 今期の予選戦績(PU交換などを除く)
TSU8勝
GAS9勝 12位だけどよく頑張ったー
ガスリーは最後までAT04と相性悪かったなｗ レースペースって昨日の時点では悪くなかったけどFP3はどんな感じだったんですか？ チームは路面が冷えててもデグラがひどいのでなんとかしなきゃってコメントしてた >>497>>499AT04は来季マシンだよ。今年はAT03 角田11番手スタートか
ロングランまずまずだから上位２台くらいリタイアしたらポイントワンチャンあるな ロングランは悪くないから何とかポイント取って終わりたいね パーツを全交換したらこうなったつー事は壊れてたんだなｗ
そんなマシンで5戦も走らせられてたってやばない？タウリｗ >>508
金がないのと予備パーツ作らないからしゃーない。 ロングランいいといってもポイント圏外から追い上げができるかというと…
アロンソストロールリカルドも車は悪くないし リカルドは3グリッド下がるのは決まってるしｗ
この前のあれで 角田より前の10台のアクシデント待ちしかないよな
車的には上がり目はないから やるべき事してマシンなりに走らせればいいでしょ
実際問題このマシンは速いマシンではないからｗ >>518
ハードでのロングランは決して悪くなかったから
チャンスがないわけじゃないはず
なおストラテジスト >>518
今回に限ってはロングランのペースが悪くないからポイント圏内までは上がってこれるはず 明日は
ソフト→ハード→ソフト
ソフト→ハード→ミディアム
ミディアム→ハード
あたりかな ソフト使うのかな？
ミディアム→ハード→ミディアムの2ストップじゃないかな？ >>523
ありがと
そしてまたソフトの新品がないパターンか それより最終戦でストック気にする必要ないから
変えられるパーツは全部新品に交換したら速くなったてさ、
一体過去どの辺から問題抱えてるのにそのまま走らせていたのよ？
トストがガスリーを優位にしたかったからかと穿って見てしまう。 しかしチームのマンパワーが角田に向いた結果が今回の結果で以前まではガスリー全振りなのに
あれだけの結果を残してきた角田は偉いと思う。
逆境にめげずシートから降りたら笑顔を絶やさず今シーズン頑張ってきた角田には拍手を送りたい
切れてる無線も前後関係が分からないからチーム側のボケ続きに切れてた可能性もあるよね
何にしろ明日は頑張って欲しいね >>528
時々速さをみせるドライバーだが安定感がない
タイヤ温度が上がらないと別人のように遅くなる >>526
まぁ去年もそんな感じだったし
流石アルファタウリとしか言えないな 改めて見直したらシャーシ壊れてたわ、とかそんなんだもんなぁ 角田ほんまにメンタルは落ち着いたよな
そこら辺のF1ドライバー程度にしか
キレなくなったし まだまだ22歳の青年（ガキ）な所も多いけど
去年から凄く成長してるし大人になる過程を見てるとワクワクする 最終アタックロックしてコンマ1、2ロスも車の限界近いとこまで引き出せたんじゃないか。ハースに勝つには厳しいが、p8まで行ってくれ。 >>528
ハタチそこそこでF1まで到達した時点で逸材 >>537
でもタイヤが冷えてる時にミスが多いのは事実
それが車のせいだとはちょっと思えないね
もしかしたら18インチになった事で(去年1年学んだ事を捨てて)完全にF2時代と同じ使い方をしてしまってるのかもしれない タウリはまともにマシン直してくれないのだから壊したら駄目なんよ
大切に使わんとイカン ホンダも去年に続いて最後だけ本気モード（壊れる寸前までぶん回す）説 ガスリーの前輪が取れそうな気がする
あると思います 昔、桜井さんか誰かが「F1のエンジンの耐久性はゴール直後に壊れる程度が丁度いい」という主旨の発言をしてたな 最後まで専用シャシーをもらえないほどアルファタウリが財政面で苦労しているなら
マルコ発言はタウリに金を回すという意味だったとも取れる
F2とSFを見ても来期ドライバーを確保して鍛える方向の戦略に見えてきた
つまり上限があるレッドブルの外で金を有効に使う方針？ >>540
そもそも今年は角田が乗った2台ともクラッシュしたガスリーのお下がりなんよなぁ 金曜のソフト劇遅からセッティング大きく変えて予選上手くいったパターン。肝心のロングランが逆に遅くなってそう、それがタウリだ 車はまあまあ
昨日ロングランして準備万端
レースペースもありそう
このコースは好きで去年の実績もある
予選11番手スタート
これは期待できるな >>545
トスト「（ユウキよ、ガスリーの顔を立ててやってくれ）」 発想の転換
「熱入れ失敗ならセクター１で熱をいれて残りの2つで速く走ればいいじゃない」 >>547
そういう何かのフラグみたいなこと言ってやるなよ(苦笑) >>549
Q1の2回目はそんな感じだったじゃん
S1イエロースタートで冷や冷やしたが
その後まくって10位という グリッド
となりが前GPでロケットスタートしたミック
後ろは2戦連続無茶ぶつけのリカルド タウリはどこまでもタウリなのさ
アルピーヌなら今年よりは気持ちよく走れると思うよ
PU壊れなければだけど >>526
今回モノコック以外はほとんど新しいパーツにかえたらしいな
それで車がかなり改善していると
ブラジルでの絶望的な遅さはやはりリカルドにぶつけられたのも影響してたんだな 角田はアルファロメオに行けるならいい所走るだろ
ハースでも今よりマシな走りはすると思う
まぁバックがホンダドライバーってだけだし
スポンサーマネー無いし…
日本人だし…
今のところで頑張るしかない 角田は21年昇格新人で唯一の生き残り
やるじゃんか >>557
まぁ若さと速さっていう点では1番やったしな ミックは言うほど遅くないと思うけどな
クラッシュがちょっと派手なだけで >>560
遅くないだろ
角田がガスリーと同じポイント取れてたらタウリが8位でハースが9位
要はタウリのがレベル高いのにハースのミックと同ポイントってw >>561
遅いだろ
ガスリーよりマグヌッセンのほうがポイントは上
要はハースのがレベル高いのにタウリの角田と同ポイントってw 角田は最低1ポイントとってミックの上にいかないと
2ポイント以上でコンスト8位にできれば更に評価される >>562
わかってないね～
ガスリーは故障や角田の妨害なのでだいぶポイント取り損ねてる
一方ハースはハプニングおきてない
要はタウリのがマシンレベル上
きみさ～
F1見てる？レースわかってる？
にわかかな？ >>566
いつものスップじゃね？適当
病院も受け入れ拒否よ ニューシャーシだとたいていガスより速いわけだから、タウリは遅いガスに条件の良いシャシーを優先することでチームの平均化を図ってたんだな
レッドブルとしてもわがままフランス人お断りみたいだし、ガスが移籍した時に高い違約金もらうこと狙って、組織的にガスの速さを演出してたのかね >>570
ウソついてあおるの止めたほうがいいでw >>572
あからさまに冷遇されててガスリーと互角って
もしかして角田すごいんじゃね？ 今年のハースのマシンでタウリと争ってる時点で
ハースのドライバー両方アカンやろ なんかアルファタウリの駄目さかげんにいやになってきたよ
角田くんというかアジア人差別してるだろ パーツガラッと新品に変えてみました
↓
角田劇的改善！のパターン多すぎんのよ
どんだけボロで走らせてたのか…
まあ金がないのか 予算制限にも達してないんだっけ？
そしたら結局レッドブルにおんぶに抱っこで金集めもしないチームがどうなんだ？
とは思う >>564
角田はガスリー優先でポイント逃したのが3回以上あるんだが
エンジニアも言ってるけど
お前は一体どの世界のF1見てるんだ？
それにいわないと理解できないみたいだから書いてやるけどなファンタ
ミックはフェラーリ育成を途中解雇でハースF1からいらねと言われスポンサーも付かないで
全F1チームからいらねと言われてクビになったドライバーなｗ忘れるなよな
お前の妄想世界の話でなく現実のF1村の話しなｗｗｗ ミックはゴミだけどマグヌッセンも相当酷いな
ガスリーはアレで数十億出して迄獲得したいドライバーな訳で、マグヌッセンとは格か違うわな >>581
最初はマグヌッセンもびっくりしたけど
シーズン進むにつれてどんどんパフォーマンス落ちたしな
まぁ今年F1走るつもりじゃなかったし体力的な面も否定はできないが
そもそも最終戦までほっとかれてる状態で引き抜きの話が一切出なかった時点でミックはお察しやろ ガスリーは最後にPU入れたのハンガリーだからな
開幕戦で燃えてるから3基で21戦乗り切ってる
日本GPでピットレーンスタートだったのに新しいの入れなかったからもうコンストで負けてもしょうがないんじゃね 角田はマルコに無理言って、岩佐くんをリザーブに上げてもらうべきかもな。 >>585
ポイント足らんからリザーブは無理や
ただ、金曜のやつは乗せてもらえるかも知れんな ミックがインタビューで角田の前に行くって言ってた
スタートから嫌な予感がする いやあ偶数グリッドから奇数グリッドの前を伺うのは現実的じゃないでしょ
同士討ちを狙うなら別だけど、それはミックにとっても無意味だし タイヤ冷えてるとホント弱いな角田
まぁクラッシュしなければええけど 角田おせぇ
ハードのロングラン1位って煽ってたやつらw タイヤに納豆付けるというのが物理的にどういうアドバンテージを得るのか>>599に小一時間問い詰めたい 角田最後までお笑い枠だったなw
まぁ、ガスリーもかw なんでハードとミディアムが1セットずつしかないんだよ 最後まで戦略から用意まで糞のタウリの集大成と呼ぶに相応しい末路 ラティフィとミックのあれでSCが出ると思ったんだろうけどなあ またチームに責任擦り付けてて草
お前ら成長しないなw いつもいつもFP予選でタイヤ無駄遣いするからこうなる ベッテルがさっさとリカルド抜いてくれてたらギリギリリカルド抜けるくらいは残ってた
しかし、最後にガスリーがペレスの邪魔したのわろた 角田よく頑張った
そしてガスリーレッドブル１ー２阻止やっちまったな >>616
実際あの局面でソフト履かすバカいないだろ ソフトは外れでした～って感じ
また来年頑張りましょう 角田はノリスオコンからずっとコンマ2落ちで走れてたからまあ上出来でしょ 角田は日本の後から悲惨なマシンと戦略を抱えてベストを尽くし続けたから上出来でしょ。来年デフリースもF1のレベルの低さに絶望しないでほしい 予選というかフリー走行だろ。新品ソフトがうんぬんじゃねーよ 新品MHがそれぞれ1セットしか残ってないのホントアホすぎるww 角田ワンストップでリカルドの位置確保できたと思うけどなー
さすがに20周をソフトで行くとは驚いた。斜め上を行くそれがタウリさ >>627
来年のデフリース「えー、F1ってこんなもん？意外と…」
再来年のデフリース(AT外に移籍)「え？待って待って！F1ってこんななの？去年と全然違うんですけど」 というか糞チームだという事実は分からないけど
角田は今年でもう十分進化したな
壊れてたマシンでも予選ではガスリーに勝ったりしてたし
決勝もちゃんと走れてるし問題ないわｗ ソフトしか残ってないなんて聞いてないわ
何でやねん >>636
まるで過去、暗黒でなかった時代があったかのような言い種だな よく角田アンチがでフリースこそチームリーダーって話してるけど、マルコのあの発言はチームメイトの中ってよりも、サインツみたいにレース中のご意見番としての役割の方を期待してそう ペレスが3位になったのはガスリーのせいになりました
確かに譲らなかったせいでファイナルラップ少し足りなかったけど まぁガースーはアルピーヌでオコンと地獄のような戦いすりゃいいよ。戦闘力的に平和にやれるわけないから ガスリーからすれば親友のルクレールが2位の方がいいしな
アルボンと順位争いしてる最中だったから別にお咎めもないしな 去年も周回遅れが下らないバトルでチャンピオン争いに影響与えたよな
でもガスリーなら狙ってやった気もする ガスリーなんて1ストップなのにSHだぞ
角田の方もそうだけど、トラックポジション気にしすぎて戦略ぐちゃぐちゃにしすぎ タイヤのデグラ見誤りでしょ
いつものことすぎて驚きもない >>633
10周保てば良いところを20周、、良く保たせたよな。
さすがに15周過ぎたところで崖きてたけど >>612
Mタイヤがもう一本あれば9位は狙えたね >>651
そもそもソフト履くタイミング早かった気がする まぁふたりともこれ以上無理だったな
タウリ、というか周りが失敗しなきゃトロロッソはこの辺が定位置だしこんなもんだね 今年の角田については及第点は与えられるでしょ。
きちんと成長したよ。
ガスリーをトータルで上回れなかったことだけだね >>652
タイヤが垂れてきてたから
交換タイミングな事は間違いなかったのだが
Sしか残ってないのが致命的だったな やはりこのチームで１位になったガスリーやベッテルって凄いよな 結局ソフトしか残ってなかったのが痛かったな
なんで毎回このチームはレース前からタイヤで縛りプレイした状態でスタートしてるんだ >>647
FPのロングランで既に
他のチームよりデグラが出るのが早いという
データを持っていたにも関わらず
あのタイヤ戦略ですよ タウリは今年ずっと他よりタイヤ持たなかったのに
レース開始時点でタイヤ少ないのほんま謎 ガスリー、5年と少しの間お疲れ様
Now we can fightの4位、ブラジルのドラッグレース、優勝、セナヘルメットでのセカンドロー、バクーのラストラップのバトルとか何回もワクワクさせてもらったわ VSC来ると判断して無理筋なのを分かりつつワンチャン狙ってピット入れた感じなのかな
もし出てたらタイミング的には完璧だったけど
アウトラップ後のタイムも悪くなくて9位いけるか？って思ったけどソフト履いてるのに気付いて絶望したｗ
タウリとしてはレースペース思ったより悪くなくて角田も頑張ってたな、来年に期待 ソフトに替える前の周は角田自己ベストなのがもうねw ガスリーはお疲れ様だったねー
トロロッソ時代から応援してるけどチーム的にはレジェンド級だった
アルピーヌでも活躍して欲しい タウリのピット判断にラティフィのアレは関係ないでしょ
タイミング的に角田がピット入る4コーナー前にはオールグリーンに戻ってたし >>664
セナヘルメットの時ってスタートで一台だけウエット履いたやつやっけ？ まぁもしSC入ってたら角田のタイヤはギリ持ってたてことにはなるしな
あのままじゃ1点獲得は厳しい状況下だったからSC出動に賭けて素早く動いたのは悪い判断では無いと思う
正直あのアクシデントでVSCすら出さず即座にクリア扱いにしたのはびっくりしたわ
今のF1はSC投入とかして演出強化したがる傾向にあるのに
まぁそれで残ってるのがもうソフトしかないっていう元々のタイヤ戦略はウンコですけどね
あそこでああいう博打うてる度胸あるならつくづくアメリカでの自ら拾える点落としたクソ戦略が痛い…
これで何億円分配金失ったのやら >>667
マジで謎
しかも後ろよりもペースは良かった >>663
チーム力低いからイニシャルセッティング外すことが多い上に
クソマシンで沢山走らないとなかなかセッティングの方向性が決まらないから金曜土曜でタイヤ使いまくる >>671
2020年のイモラだな
予選4位からのメカトラでリタイア ガスリーはレッドブルに対してはマイナス効果ばかりだった
でも角田を鍛えるには最高の環境を作ったかもしれない >>670
スピン後走り出してグリーンになったけど、タイヤがパンクしてるのを見て「止まる」と思ったんじゃない？ >>677
一台だけウエットは去年のイモラやっけ？ 来年はオーバーステアなマシンが作れると良いな
今年まではガスリー仕様のアンダーステアだったから チーム力を上げるようなことをマルコが言ってたから
マシンデザイナーかストラテジストの変更やハース並みの予算アップとかなんかするべ 戦略が中途半端すぎるよね
角田はソフトしか残ってないなら第一スティントからもう少し走らなきゃいけないだろうに、1周前に入ったストロールに反応してピットインした上でアンダーカットされて抜かれる
そして最後案の定ソフトしか残ってない影響出て終わり
ガスリーのソフト→ハードのワンストップは何がしたかったのかすら分からん レッドブルのハンナさんの弟子みたいな人がタウリに来ないかな？ タイヤ戦略のミスをドライバーの腕でカバーしなきゃいけないのがアルファタウリなんで
ガスリーはそれでタイヤ保たすのかなり鍛えられたから 夏の終わりくらいからトストは一貫して速いマシンがあればと言っているので
マシンの戦闘力にまず力を入れるだろうとは思う
自力でやりたいらしいけどさてそうなるのか？ >>676
むしろ今年はレッドブルからの提供待ちだったパーツに合わせて設計変更した部分もあったりして、その影響が出た面もあったらしいけど ガスリーは角田みたいにブレーキング勝負じゃなくて早めに車速落としてコーナー出口の速度を稼ぐスタイルだからタイヤに優しいんだろうな
角田もコースによってそういうところは取り込んでいるんだろうか Twitterからのパクりだが、ゴール直後の角田無線
「ベストを尽くした。グラッツェ。かなりタフな1年だったけどみんなありがとう。確実に進歩したんだ、来年頑張ろう。そしてピエール。2年間一緒に働けて楽しかったよ。ありがとうピエール。マッティアもありがとう」 コンスト9位からスタートだから楽だろ、一つでも上がれば進歩言われるからな。逆に下がったら笑うけど ミックとラティフィがいつものようにやらかしてたら5周くらいSCで周回稼げて
再スタートでソフトの余力生かしてポイント大量ゲットだったんよー
とか今頃酒飲みながらタウリのストラテジストが夢語ってるんじゃね？ ガスリーでもポイント取れないんだから車が悪すぎた。
たいしてアップデートもしないし。
もっと露骨にレッドブルデザインをパクれば安くてそこそこ速い車作れるはずなのに独自デザインに拘る理由がわからん。 いっても開幕してしばらくの車の戦闘力で言えばマクラーレンとアストンマーティンとは同等以上だったし、アルピーヌあたりとも最初は戦えてた
アップデートが全然入らなかった上に入れてもあまり効果なくズルズルだった印象 >>698
それやったらピンクメルセデスみたいにレギュレーション違反な訳だけど
外から見てわかる範囲パクるならどのチームでも出来るし ぶっちゃけストラテジストもくそな車と、
タイヤ使わないとセッティング出せないチームにぶちきれてるだろ
俺らにどうしろっていうんだよって壁蹴ってそう
ピットウォールに居るのは女子だけど >>699
角田が開幕4戦の時点で10点取ってたのに
以降の18戦で2点しか取れずに閉幕だからな
いかにシーズン中にマシンが進歩してないかが分かる >>701
壊れたマシン直せない→本来と違う挙動でセッティング出せない→タイヤ使い過ぎる→ストラテジの幅が無くなる→ギャンブルでカバーしようとする→ドライバーも無理するからマシン壊れる >>702
ガスリー優先にしなきゃもっとポイントとれてただろうなぁ >>702
謎ピットでガスリーと入れ替えさせられたりしてたからなぁ クラッシュテストリトライする金無いから頑丈につくって重くて
パーツも頻繁に買えないから使い回して
モノコックも何年も使うんでしょ
ハースと一緒で限りなく金がない
チームとまとめて批判するのは短絡的
各部門苦しいなか頑張ってるよ
満足な体制がないとミスは増えるし
角田のお陰で裏方がたくさん見れて楽しかった
一年間ありがとう
来年も応援するよ ガスリーのレース後の無線良かったな
ファエンツァとホンダさくらのスタッフ全員に感謝してると言ってたよ 今年はしょうがない
全部新型でお下がりはないし
RBだってギリギリまで開発してんだから、それ待ってたら新車が間に合わん
来年のはお下がり想定で設計中だから多少マシやろ(たぶん ガスリー角田「ブレーキおかしいよ！」
エンジニア「お前らが何とかしろ！」
今年はこれが一番かなー サッシャが半端な同時通訳するかる肉声が聞こえないんだよね
あれマジでやめてほしい
せめてLRに別けるとかやりよう有るだろ >>712
自分らで作るって言い出して
マルコが怒ってるぞ ベッテルだけ特別扱いしてミックとラテフィかわいそうだったな 実績が違うしベッテルは引退だから当然でしょ
ミックとラティフィも引退するわけじゃないんだから まあ、最後の最後で今年も良いレース出来たんじゃないかな
いつも通りの糞ストラテジーを喰らいながらも、もう少しでポイント取れそうだったのは
ドライバーの頑張りの何者でもない
来年こそはいいマシン用意してくれ >>708なんでそんな金ないん。レッドブル出してくれないの？ >>719
これかな
> トスト、2022年の予算上限を「最も厳しい年」と予想
> https://www.racefans.net/2022/01/09/racefans-round-up-09-01-4/
>
> レッドブルの姉妹チームとしてアルファタウリは2021年に2年前のギアボックスやリアサスペンションなど、レッドブルから直接パーツを購入することができた。トストによれば、今年追加パーツを購入すると、22年の減額された予算上限に問題が生じるという
> 「2021年にはコスト上限をはるかに下回った。しかし、（2022年は）1億4,000万ドルが上限になり、レッドブルテクノロジーから新しいパーツを購入することで、我々も限界に達する」 >>712
まだ、こんな馬鹿なこと言ってる
情報のアップデートすらない馬鹿 >>667
ストロールに反応したんだろうけど、アンダーカットされてるし >>718
ドライバーの頑張りではなかったのか
てか国語苦手だろ >>716
偉大な引退と、ヘボの退学/除籍を同列には扱わんだろ そもそもレッドブルはタウリをそんなに速くしようという気が無い。
ホンダが無償でPU提供したらその分のスポンサードを減額したくらい。 レッドブルがアルファタウリのクルマを速くしようという気があるのかないのか、それは当事者にしかわからないと思う
その一方で、モーターホームで提供する料理を美味しくする気はあるみたいだね、好評と聞くから マルコがタウリに求めていることは採算性だと発言してる
つまり入ってくる金以上の投資はしないってことや アルボンのアンダーカットを警戒して角田に予定より早くソフトを履かせたって…
ペースを見ても昨日の敵はアルボンじゃなかったでしょうに デフリースは頭良さそうだから
戦略とか全部決めてもらおうぜ >>727
しかし、さすがにここまで低迷するのは良くないから
なんらかのテコ入れが必要って話になってるようだが ルクレールやサインツだって翻弄されてるのに
イタリアンチームを舐めたらあかん・・・ >>728
それ自体はいいよ。実際にそこまで悪いタイミングではなかった。結果的に
それ以上にマシンが遅すぎるのがね >>729
サインツ型かもしれん
ピット状況判断してからの提案には全部拒否 角田「何かおかしいよ！」
チーム「ドライバーがなんとかしろ」
デフリース「何かおかしいよ！」
チーム「わかった調べる」
って展開になりそう >>736
わかった調べる。
調べても分からない。
これだろw >>732
流石にソフト履いても前について行けないじゃノーチャンスだったな。 >>726
レッドブルパーツの購入減らすってトストが言って
マルコがブチギレたんだからレッドブル本体は
速くなって欲しいと思ってるみたいだね >>740
前に追いつくとこまでは行けたやん
オーバーテイクする前に崖が来ただけで >>742
去年くらいの位置にはいてもらわないと
育成どころの話じゃないからね >>742
マルコがタウリに対して
いい加減何も出来ない事気づけ
個人的なプライド捨てろってあれ本当に言ってたのかな レッドブルとフォードの噂が本当なら、やはりタウリは売却されそうだね。 >>745
何か出来るならブチギレるだけじゃ済まないだろ
何いってんだよ タウリが「来年はレッドブルからのパーツに対する依存を減らす」と言う事に対してマルコは
「彼らはもっと早くそれに気づくべきだった」とコメントしてたな >>746
発表待つだけっていわれてたポルシェの例を忘れたのか
レッドブルの要求がかなり高いから、
事前にかなりのレベルのものを見せる必要がある上に
フォードが奴隷に徹する確約がないと無理だろ。 >>749
それちゃんと記事が伝わってないよ
「来年はレッドブルからのパーツに対する依存を減らす」
という方針に対して反論する趣旨で
「（タウリが自分たちでオリジナル開発してもいい車は作れないという事を）
彼らはもっと早くそれに気づくべきだった」と言ってるの まぁ、売却されるだろうから依存度は下げていく方向になるわな >>728
アンダーカット気にしすぎてソフトの崖考慮しなかったということか
トラックコンディション良くなっていくとはいえ、最終スティントでやることではないな
こんな基本的なことすら出来ないとは情けない 来年は角田のF1最終年だから角田が好き嫌い関係なく応援してやろうぜ ガスリーはお山の大将としては申し分なかった
それ以外では使い物にならないマジにピーキーな特性のドライバー ガスリーは言う程悪いドライバーじゃなかったと思うけどな
我が強いのはF1ドライバーなら標準装備だもの トロロッソにいた期間チームメイトに全勝してるからな
使い物にならないのは去年コンスト5位に貢献出来ず今年ミックにすらコンストで負けた人ですね ガスリーは来年アルピーヌでオコンとの比較で能力は分かるでしょう
開幕まで3ヶ月ちょい退屈だわ >>759
ドライバーズランキングとコンストラクターズランキングの違いも分からないのか… >>761
間違えてたわすまんな
まあそれ以外は事実なので許して >>762
こうやって9つの嘘に1つの真実を混ぜて話すんだ、っていう詐欺師のお手本みたいなやつだな アルファタウリには惜しまれるがレッドブルはやれやれやっとかだぞ
昨日くらい働けばいいのに
ルクレールを微妙に抑えてペレスを行かせるだけの簡単なお仕事を絶対しない >>763
単に間違えただけなのに恐ろしいねえ
そんなにミックに負けたって云われるのが嫌なのか てかレッドブルはタウリ売りたいなら何故アンドレッティに売らないんだろうなｗ
喜んで買うと思うが >>765
真実を述べただけで、どこにもミック云々とは書いてないんだが。
意識過剰過ぎやしないか？それとも、リアルな詐欺師なのか、お前さん。 >>768
アンドレッティになったら角田ポイだろ
そしたらホンダ激怒で去ってくぞw 去年の角田に文句言いたくなるのは分かるけど今年の角田にタウリが文句は言えんだろう
バクーでリアウイング壊れなかったら+8ptでガスリー23pt角田20ptでたった3pt差だしコンストだって普通にハースの上だった
しかも角田が調子良いレースをクソ戦略で何回か潰してるからな
そう考えたら差はほぼ無いしここで過程を見ずに結果だけ見てクビだなんだの騒いでるバカと違って現場は角田をそこそこ高評価してるってのも納得する アンドレッティはインディでホンダエンジン使ってるんだがアホなのかな？ｗ >>772
進歩しないアホは過去の他人の失敗をずーというもんだよ
そういうアホがそういう話題だす時点で角田が進化したって証拠だしなｗ
ドラフト1位で入ってゴミだった奴なんか腐るほどいるんだが
角田は進化したから来年もシートがあるそれが答え
チームから進歩もしないと思われてるリカルドやラティフィやミックはクビ
これも答えｗ
バカには理解できないのだろうそっとしておいてやれｗ >>772
ガスリー開幕PU壊れてなきゃ6か7位だから10点差つけられてるぞ >>772
角田だけ壊れなかったら仮定も意味不明だしチームのミスクソ戦略なんてガスリーもだからなｗ
モナコで予選最後走れなかったのもベルギーで8位スタート捨てられてピットレーンからになったのもシンガポールでピットのタイミング完全にミスったのもイギリスで角田にぶつけられたのも言い出したらキリがない >>775
それがあったか
でも次のサウジで角田出走すらさせてもらえずでガスリーは4ptってのもある
シーズン通してだと角田PU関係でグリッドペナ余計に貰ってるし
>>777
後は走り切ればポイントっていう状況が潰れたのを換算したかった
まぁたられば水掛け論になっちゃうからやめとく
もちろんガスリーもクソ戦略食らってるってのは分かってる
アブダビは両方がクソ戦略だったし
でもチームとしてガスリー優先戦略(そこは否定しないよね？)でこの差ならチームとしては角田が悪かったとは言えないよねって事が言いたかった 最終版にガスリーがペレスの邪魔をしてしまったが、あれ、チーム側から
「どいてあげて」って無線は飛ばなかったんかね。 >>779
青旗無視でなければ避ける必要はない。
で、そもそも論としてペレスが遅いのが全て悪い。タッペン比でな >>775
PU言い出したら他チームもあるからなー
ウイングは中々ないだろあれw ペレスは恨み言言ってるだけでそもそもの原因は自分の不甲斐なさだしな まあ、でも昨年のタッペンはペレスや角田までもが協力してのオールレッドブルドライバー体制でのチャンピオンだったから、
自分にもそんな協力が有れば2位になれたのにと思うのは分かる マックスにしたって自分より明らかに遅いチームメイトをどう援護したらいいのかわからんと思うぞ
ペースの悪いペレス先行させたら最悪二人共ルクレールにやられかねないわけで
援護というのは先にいかせたい人がきっちり仕事するのを前提にやるもんであって…ペレスにはそこまでの信用がないってことだろう 去年のマックスはRBさらにはホンダの
名誉をかけての戦いだったから
グループ一丸となってアシストしたんだよ。
それが関係者みんなの共通の願いだったからね。
でも今回のペレスは違うでしょ。
基本、彼個人の成績の問題だもん。 >>783
去年もペレスが7月まで遅かったのが根本原因なんだよね。 https://i.imgur.com/gtL4vmW.png
多分だけどタウリの大口スポンサーのfantomはガスリーと一緒にアルピーヌ行きっぽい
新しいスポンサー探さないとな もう何年も売りに出されてるのにどこも買ってくれないゴミチーム
とっととイタリアから出ろよ ホンダが無限のバッチで支援したら角田も安泰だな
勝てないマシンだけど 来年角田に課せられてるのは新人を上回る事だからラッキーだな。それさえ果たせなければ大ファンの俺でさえ諦め付くわ。 角田はいいところと悪いところがはっきりしてる
ここ数戦は弱点の精神面で安定感が増してる
速筋の能力と反応は高いとして持久力はもうちょい必要なのかな
速く走る以外で有利にレースを運ぶための頭の使い方はまだまだまだ幼い
今は全力で走ってるから難しいだろうが来年は余裕が生まれてその辺の工夫も出来るんじゃないか どっちみち「未知数」と言われればそれまでだが、デフリースのことを単なる新人あつかいして良いものだろうか？？？ アロンソだって一回新人に戻ったんだからデフリースだって新人さ 経歴的にはバンドーンレベルだろ？
カスでは無いだろうが、強敵とも思えないな 来年は脅威の新人奇跡のワンダーボーイと言われるデブが勝つわ >>796
新人なんだろうけど、マルコが言ってる新人3年の猶予はなさそう メルセデス乗ってからAT03乗ったら、『なんじゃこのマシン…』ってなるやろなw ニックはメルセデスからホンダのシステムに慣れるまで数戦は要するだろうし、F1でのレインタイヤも未経験だろうから来期の特に前半は角田の脅威には成りえないと思う 速い奴はそんなの関係無く速さの片鱗を見せてくるよ
前半戦からある程度見えてきそう 角田も冬のテストやデビュー戦で速さの片鱗は見せたけどね デフリースって、メルセデスからのレンタル移籍なん？ マシンパフォーマンスやチーム力は想定内だと思うが、
自身の能力不足だけは受け入れ難いだろうな
角田ごときにぼこぼこにされたら精神壊れてしまいそう 開幕前までに手応え掴めても開幕後に絶望を味わえるのがアルファタウリだよ、どうなるか見てみよう 買収してもイタリア人スタッフがついて来ちゃうならなぁ… 角田は来年勝負だね。
再来年も乗れるかは来年決まるよね。
但し来年もマシンが悪くてデフリースも角田も
成績最低の時はどうなるんだろうか… >>818
まず、前年より成長しているかどうかでしよ。
成長が見られるようなら継続。 貧乏でろくにアプデも出来ないのが戦略まで響いてる気がする 10月後半に「RBからパーツ買うのやめようかなー」とか言ってももう遅いよね レッドブル育成はローソンとかはもうF1ルート外れたと見ていいのか？
本当に F1のせる気があるならライセンスはクリアしてるんだから年齢重ねてるデフリースなんか取ってこずに来年乗せてるだろうし >>824
岩佐とか他のジュニアがライセンス取れたら入れ替わることになるだろうし
もう実質的にはブエミとかハートレーとかの枠じゃね >>818
トストのいう3年目だからな
そろそろ結果が欲しい
デフリースよりも結果出なければ当然サヨナラになるな 来年の最低目標はデフに勝つことと今年のガスリーの獲得ポイント越えることかな >>828
ポイントは車次第すぎてなんも言えないだろう ガスリーの3年目は表彰台に乗ってたから、その程度の活躍は欲しいな
デフリースを圧倒するのは当然として >>830
頭おかしいのか？
かなりの確率でマシンクソなのに ポイントや表彰台は車次第だから何とも言えん
チームメイトバトルも必ずしも勝った方を評価するというわけではない
過去、端から見れば僅差で負けてる方がレッドブルに昇格した例もある
数字だけではない総合的な評価はマルコが下す ガスリー曰く車重を規定値まで落とせばコンマ2,3速くなるそうだから最低それだけは実施して欲しい 車次第とは言え来年は大きなレギュレーション変更も無いから今年よりポイント取れないとマシン開発を導ける力が無いと思われる可能性が高い
なので今年のポイントは上回っておきたいのは当然だろ >>833
レースペースでそれだけ速くなったらゴール時には数十秒は前になるからな
軽くなればタイヤへの攻撃性も確実に下がるし 実際ガスリーの言う通り15kgも重いならコンマ3はかたいだろうな 角田の来季のことで今からハードル上げなくてもいいんじゃない？
開発うんぬんフィードバックうんぬんと言っても、結局チームに能力が無いとどうにもならんのだし ガスリーがオコンに圧勝してくれれば、角田の評価も上がるはず
へーきへーき ガスリー移籍初年度でオコンはマシンにもチームにも慣れてる
共にフランス人だが外様のガスリーの扱いはどうなるか？
仮にガスリーの能力の方が上でも負けそうな希ガス >>826
勘違いしないで
トストは今のF1を体得するのに
最低3年は必要と言ったのであって、
2年で訓練終了ではないから。 >>835
アルファタウリが進化したとしても他も同じように進化すれば状況は変わらないんだが 角田は速さだけで何とかしてきたから
トップカテゴリのレースとはこういうものだという認識がなかなか育たなかったが
その弱点部分もそろそろ並の新人くらいにはなったベ >>835
アホなの？
ドライバーが優れてても開発に影響だせるわけねーだろ。
アストンとは違う
ハースほど完コピじゃないし 今年フェルスタッペンとペレスが乗った車を中古車で買ってもそっちの方が速そう。ってか速い >>846
昔アロンソスレにいたニワカ氏ですか？
ドライバーは開発に関係ないってイキッてた人と同じ印象 さすがに来年は速くなるだろ
ほぼチャンピオンマシンだし
2年目のスーパーアグリくらいにはなるよ RB18の設計図拾ったとしてもタウリが製作すると遅くなりそう
そしてタウリのメカニックが整備して、タウリのストラテジスト戦略だとポイント争いで終わりそうな予感 今年の車を改良しながら使うのに
何で速くなると思うのかな
ほぼチャンピオンってフロアの低ダウンフォース選手権の話？ >>849
それがねぇ……レッドブルとは違う独自路線のマシンを造るって言い出したのよ >>848
関係なくはないが、ドライバーの意見を反映する人材がいるかだろ？
それに散々言われてるが、ドライバーの意見はほぼ開発に影響しない。
ドライバーの感想から反映するのはある。要するにタウリでは意味ない 現状のパーツを何年も使い回すのにね
なんでこの人たちはあり得ない希望にすがろうとするのか
ノーズとフロアのコンセプトやり直したらハースの一年遅れ
そんな金もないだろうから多分やら無い
で、ノーズが太いって発狂するんだろここのやつら え？チャンピオンマシンがあるのにコピーしないの？
レギュレーションの範囲で使い回すのが最善
デザイナーもいないのに自前で作れる訳ないだろ
トストはいよいよ気が狂ったか？ >>857
道端にチャンピオンマシンの設計図が偶然落ちてるんだよ >>858
ゴミ遅くなるだけ。
そんな単純なもんじゃない 以前はフロアほぼ真っ平らみたいなもんで
空力とか真似簡単だったが。
サス制御でなー 角田&フリースになってドラッグ減らせるから来年は速くなる 角田もデフリースもフッサフサやぞ
ガスリーの方が遥かにドラッグ少なかった もうあれじゃない、個々の社員(？)の工作機械の熟練度からしてレッドブルとは違うんじゃない？ ザウバーやハース、一時期のトロロッソも
チャンピオンチームコピーでメチャクチャ速くなってたわけだし
コピーが使いこなせないということは無いと思うんだがなあ。
というかタウリが自製するよりはマシなんじゃない？って話なだけで
コンスト6位争いくらいが出来りゃ十分なんだからそれで良いじゃないかと。 完全コピーなら前年のチャンピオンマシンと同等の速い車を手に入れられるけど、残念ながらそれはレギュレーションで禁じられている
許されるのは他車の一部を流用する事だけ
それ以外の部分は独自に製造しなければならない
そして車というのは全体のバランスによって最大のパフォーマンスを発揮するもの
例えば車体全体をチャンピオンマシンから完コピしたとしても、仮に前後ウイングを独自に設計したとしたら空力バランスは完全に別物になる
それならば最初から全体を独自開発した方がまだマシかもしれない、というのが来季のアルファタウリの考え方 しかしアストン見る限りそれでも今年よりはマシでは？
タウリが自力開発でそこまでいけるとは思えん。 >>864
おまえは、ハンドメイドの部品を使いこなせるのか？ 軽量化すらまともに出来ない連中に何を期待してんだか？ >>835
むしろタウリがレッドブルに切られるか人員入れ替えだろ
イタリアの法律で計上される人件費が予算に入るか判らんけど… 軽量化は高額な素材に置き換えれば良いから簡単に出来るだろうけど金がかかる
そのパーツを破損すれば更に金がかかるから小規模チームがシーズンの途中から行うことは難しいと思う >>848
今の時代の開発ドライバーに求められるのは全ての周回でラップタイムを揃える能力であって改良のための客観的な数値的評価はテレメトリでやるんだぞ >>877
そりゃそうだよな
今じゃイニシャルセットすら
過去データ分析して作ってくるわけだし
そこにはドライバーの経験や意見は
反映されてないわけでしょ >>876
レッドブルコピーはやらん！
真のゼロポッドを作り上げる！ 角田遅せーな
テストのタイムなんて意味無いからどうでもいいが 潔く跳( ﾟДﾟ)ｳﾏｰのコピーやれば良いのに
戦略もコピーすれば良いのに ピエールはアルピーヌマシンに乗って浮かれてるがまだタウリでの仕事がある 契約うんぬんがあるからチームウェア着たり車に乗ったりは出来ないだろうけど顔出して欲しいよね 年末までレッドブルとの契約あるってさ
解除されたとかの話聞かないし、この段階で変更ないなら来るし乗るでしょ まあ来るだろうけど
鈴鹿の週末あちこち引っ張り回されてうんざり顔してたガスリーは、
日本のファンほどホンダや日本に思い入れないよね うんざり顔だからって思い入れないとは限らんだろ
単に疲れてただけかもしれんし ファンはともかく、F1経験の殆どがホンダPUだからそれなりに思い入れは有るかもな
最弱糞PUからチャンピオンにまで育てたのは俺だ！って思ってるかも ガスリーとホンダの関係はスーパーフォーミュラ時代から始まってるからかなり深いと思うけどね
離脱決まってからもガスリーを起用した新しいCMが出るくらいだし うんざり顔とかだいぶ主観入ってる話持ってくるあたりアレだよな ホンダのガスリーへの思い入れはかなり強いしガスリーもそれを分かってるはず
ワークスチームがあったら間違いなく2代目バトンになってただろうな 2020年にピエールガスリーがイタリアGPで初優勝を果たしたScuderia AlphaTauri Hondaの#10 AT01が走行を行います。
公式サイトに書いてあるから普通に来て走るんじゃね ニューウェイは別会社の人だから、マジでタウリにも来れるんじゃ無いかね
RBと半分ずつ支払えば予算上限の回避にもなりそう トロロッソ初期は普通にニューウェイがレッドブルもトロロッソも両方担当してた気がする あえてレッドブルとは違うコンセプトを試す為にフェラーリコピーで行くのはアリかも知れん
しかしタウリの少ないリソース考慮したらAT03に一部改良位の方がマシな結果になりそうでな いくらでも抜け道あるんだから素直にチャンピオンマシン貰えばいいのにね
自分達だけでやったらコンスト最下位になりましたってプロセスも必要なんだろう
もう存在価値も無いし速くなる前に売却されると思うけど レッドブルのリアサスは写真が出回っているが他のチームが真似出来ないぐらい複雑
アルファタウリではセッティング出来ない >>891
見てないだろ
DAZN収録の裏舞台とかちょっとかわいそうなぐらいだよ
常に貧乏ゆすりしてたし
移籍発表前でナーバスなところもあったんだろうが >>878
レースドライバーのスペシャルを構築する上での意見が入る余地はあるだろうけどな
序盤のマックスなんかはもっと曲がるクルマを求めていたわけだし現代のドライバーの介入する余地ってそういう感覚的な部分だな多分 結局来年にならないと何も分からないのがこのチームだからなｗ >>899
本当にいくらでも抜け道があったら、フェラーリとハースは塗装を変えただけになってたかも 抜け道があるというがもしバレてレッドブルが処罰受けることになったら本末転倒だし DAZNとかあんだけ角田びいきするためにガスリーを下げるような放送しといてどの面下げてガスリーに出演依頼したんだよってかんじだったな 20年までと21年以降は全然扱い違ったな
去年のオーストリアGPでガスリーのピットが遅れてサッシャが角田が前に出れると喜んで実況した時点でDAZN即解約したけど 熱狂的ガスリーファンがこのスレにお別れを言いに来てるな
来年は少し静かになるかなここも ホンダ復帰時から応援してたらガスリーファンにならん奴おらんやろ
今年はましになったけど人格も速さも今一の角田を日本人と言うだけでえこひいきして応援は出来んわ
残りたいなら頑張って速さ証明してね程度の目でしか見れん
岩佐位尊敬出来る人間性なら遅くても全力応援したけどなぁ 叩き棒にされる方たちはかわいそうではある
基本的に叩き棒は叩かれる側より下に見られているという意味で 何で応援するイコール他者を下げることになるんだろうね
日本人寄りの解説なんて当たり前じゃん
どこの国のメディアだと思ってるんだか
政治的理由で積極的に触れない方が異常だわ >>909
ガスリー好きの語りは最初一行だけ
後は全部角田批判と角田ファン批判
お前みたいなヤツがいるからガスリーにヘイトが集まるんじゃね >>912
俺は別に角田に対して興味がないだけで角田批判何かしとらんけどな
チームやガスリー叩くカスどもは遠慮無く批判するが >>911
アホだから理解できないだろうｗ
普通自国のドライバーやメーカー応援するのが当たり前だし
じかも自国でしか聞けない放送なら当然
ワールドカップなんかの他国放送聞いたら分かる
非国民だからな 確かに批判はしてないな
しょうもないヘイトを晒してるだけで >人格も速さも今一の角田
>人格も速さも今一の角田
>人格も速さも今一の角田
>日本人と言うだけでえこひいきして応援
>日本人と言うだけでえこひいきして応援
>日本人と言うだけでえこひいきして応援 >>915
アホだから理解出来てないだろうけど誰もそういう放送するな何て言ってない
俺はちゃんと意見をDAZNに伝えて改善無かったから解約したし
日本で放送してる以上贔屓が入るのは仕方無いと思うよ
ただあんな放送しといてどの面下げて出演依頼したんだと言ってるだけ 岩佐の人格とかどこで分かるんだろうなｗｗｗｗ
角田の人格もｗｗｗｗｗｗ
どうみてもF1界で好かれるし角田はｗｗｗ
お前が角田を嫌いなのがよーく分かったわｗｗｗ ファンタみたいな奴がよく来てるな最近この板ｗ
リアル雑魚だから死んでもなんとも思わない奴らだからどうでもいいけど
単純に嫌いなら嫌いと言えばいいだけの話
それを必死で色んな奴を使ってｗｗｗ
雑魚すぎる >>917
それは俺の感想であって別に批判してねーよ
俺が岩佐やガスリーのようなタイプが好きなだけで別に角田のような人間を好きな奴を否定する気もない >>918
DAZN観てないからわからんけど、サッシャはガスリーが角田に抜かれた時ザマァミロとか言ったりしてたの？ >>922
お前の方が100倍気持ち悪いから安心しろ >>924
批判してるように見えるなら脳味噌おかしいからMRI受けた方がいい SNSの暴言で逮捕されたヤツが「批判じゃない感想だ」で無罪になれたらMRI受けてやんよw >>927
じゃあ俺が逮捕されるか通報してみてくれよ通報しないならMRI行っとけ 発言のすり替えまでやってるよコイツ
マジで気持ち悪い >チームやガスリー叩くカスどもは遠慮無く批判するが
角田アンチの中に「チームの批判ガスリーの批判は許さん角田の批判は正当」とかいう気持ち悪い偏向発言するヤツがいたがコイツだったか
ガスリー移籍して消えてくれると嬉しいけど、多分そうはならないだろうな
コイツはガスリーファンなんかではなくましてやアルファタウリファンでもなく、ただひたすら角田が憎くて憎くてたまらない偏執的な大角田アンチだからな アンチ行為なんてものをやる意味がわからん
アンチ行為をする人に何をもたらすの？
何ももたらさないと思うのだが >>930
お前みたいな糞信者は角田の為にもならんからまじで消えて上げた方が角田の為にも良いぞ
角田も成長してマシン批判やチーム批判のような発言はしないように気を付けてると言うのに
角田の努力を無駄にしてお前の言うアンチを増やしているのはお前自身だと言うことを気づけ 偏りすぎで批判されて弁明する事態になってたしな
少なくともツイッター上では不満持ってた人がかなりいたのは事実 サッシャとやらがどこまで偏った実況をしてたか知らんからあんまり大きな事は言えんけど、角田偏重の実況だったとしてそれに文句言ってる人は、例えばワールドカップで日本ゴールを嬉しそうに相手ゴールを残念そうに実況するのにも文句言ってるのかね 状況が全然違う
無理やり例えるなら日本ゴールだけど入れたのは帰化人だから喜ばない
日本人が入れれば日本のプレイヤーなのにゴール出来ない帰化人をおちょくるような行為 >>935
例えば、ガスリーファンでドイツフリークならそうだね。
但し、F1ドライバーはともかく、母国を応援しない人は稀だと思うけど。 ホンダファンにとってはガスリーも同じホンダドライバーで応援する対象なんだと言うこと理解出来んのかな？ >>939
そういう場合は、ハミルトンファンとかに置き換えてくれ >>938
実況って、その放送がどこに向けて発信してるかで態度を変えるのはむしろ当たり前だと思うんだけどね
例えばホークスvsオリックス戦で福岡ローカルだとひたすらホークス目線で実況するけど関西にもネットしている場合はオリックスファンにも一定の配慮をするのが普通
サッシャの実況が日本のみに向けて配信されてるなら角田目線ホンダ目線になるのはむしろ当たり前だと思うけどな
だからと言って日本と無関係なライバルの不幸を殊更喜ぶような実況は不謹慎だと思うから、そこのところをハッキリさせたかった >>940
ちょっと頭アレな人だから言っても無駄だと思うよ 長年ホンダファンを楽しませてくれたのは間違いなくガスリーで多くのホンダファンがガスリーに愛着を持ってる
そのなかでガスリーを蔑ろにするような放送してたから批判されたってこと理解出来ないならもう何も言えんわ >>934
ノイジーマイノリティー潰しでしょあれ
結果的にお墨付きを与えてアホなのかなあの人たち
普通は関わらないから 角田アンチかと思ったら偏執的なガスリー信者だったでござる ガスリーファンだったらはやく言ってくれればいいのに 解説とか実況が言う事を真に受ける奴が出てくるから嫌なんだよな
中野が適当に言ったガスリーはアンダー好みっていうのも嘘だし 5ちゃんねらーのいうことより、
元F1ドライバーのいうことを信じるのはしょうがない それな
ガスリーはアンダー好みなんじゃなくてリヤが安定しないと乗れないだけだし >>943
よし！
じゃあもうなにも言わなくなるな
平和になるわ スレ全然呼んでないけどサッシャが角田持ち上げるためにガスリー下げてるのに文句言ってるの？
俺も前からそう思っててイラつくからDAZN解約してNEXTに変えたわ
ホンダ云々もそう思うよ相手にすんな >>954
年取ると同じ話をリピートするようになる
で自分も気をつけているけどね 何度も書くとそれが真実に変わると信じてる連中が居るんだよ
まあ、彼の頭の中でだけは真実なのかもしれないけど >>953
記憶の限りではザンユー状態のガスリーがタイヤライフが若い角田に前を譲らなかった状況でディスってたのはあったな。
ただあれはチーム指示だったと言うのは角田の口からも出てた気がする。詳しくはオースポあたりの記事を漁ってくれ。
前科があるからしゃーないとは思うが、もーちょいガスリーファンにも気を使えとも思った ドーハの悲劇の時のアナンウサーがイランに点入れられた時にうれしそうに入った入った言ってたのは違和感あった ガスリーはチームメート蹴落としたいが為に露骨な事するのがな
日本人関係なくてもハートレーに対する態度やタッペンに対しても酷かった
そういう所は嫌いだったよ >>959
俺も最初はハト応援派だったから気持ちは分かるけど負けたら終わりの世界で常にレッドブルからのプレッシャーを受けながら戦っていた事考えりゃ気にならなくなったわ ホンダレーシングサンクスデー2022どこかで録画でも何でも放送せんの？
一部でも良いんだが >>961
ネット配信するはず
以前はTVでも放送したが今回は不明 サンクスデーのチケットを取ろうとしたが
ワクチン接種3回か陰性証明書が必要なので県が無料でやってる旅行支援対応の抗原検査で陰性証明書を取得したのだが
チケット購入後書類不備のメールが来て返金された😿
予約していた宿もキャンセルした ガスリーが角田を自宅に招待
「チームが変わってもずっ手下だぜ？」じゃありませんように ガスリー「チームが変わってもずっ手下だぜ？」
角田「お前がなw」 マルコもニューウェイも来るし
この二人は表にでない交渉の事だろうけど
マジ豪華な面子にだな今年ｗ つのっちもう東京にいるのね
感覚が海外だからマスクしてないけど陽性で欠席にならなきゃいいけども >>965
ノババックス認可されたからそろそろ打つよ ALL ACESS去年は全レースあったのに
担当が変わったのかたった数回しかなかったな >>972
去年の方が多いけど7→3だから半分くらい
代わりにPodcastとか増えてるしまあ >>967
無理がありすぎw
ゆたぽんが大人相手にイキってるようなもんw >>975
無理があるから面白いんだよ
無理がなければ洒落にならん هههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههه ALL ACCESS、初っ端から
「画面見えない」「サングラスつけとるやんけ」
で笑かしにきてるし、2人の距離感は相変わらず近いし、ガスリー最後のレースでみんなが送り出しムードでエモい >>976
全然面白くもなんともないけど
たまに訳わかんないところでツボる奴って居るよな｡｡｡ 自分がツボとズレてるだけなんだけど、それに気づかないのは幸せだよね わざわざその場までつまらないって言いに来る人ってネタがあったなｗ >>981
訳わかんない奴ってよくそう言うね
よく言えば変人 ガスリーがホンダサンクスデーにもてぎでAT01に乗ってたらしいね レース中は頭おかしいのが実況
直後は失敗の原因叩き合い
インターバルウィークはドライバーやチームの妄想誹謗中傷
好きかどうかはともかく日本モータースポーツの大事なイベントで廃墟
シーズン中ずっと言ってたけどおかしくねこのスレ >>986
ドライバー周り？
デフリース.comとカメラどうしようかね >>988
例えばドライバー批判
ドライバーなんて本当に生命を賭してやってるのにね
そんな生命を賭している人でも簡単に批判する意味がわからないよ
ミスったら叩いていい、というのはハタ目から見たらおかしいと気付くべきだよね ここはチームファンのスレだからドライバー批判は当たり前
ここでタウリ批判するツノシンがおかしいだけ >>991
お前は無断でエアリプみたいなことして来るの禁止 そもそも、名の通った人は批判していい叩いていい、そんな考えがおかしいと気付くべき
そんな考えがおかしいと思えないと、また木村花さんのようなことが起きるよ >>990
金が出なきゃ命なんて賭けねえだろ
少し頭冷やせよ
( ´,_ゝ｀)ﾌ >>994
あなたも何かしらの仕事をして報酬を得ていると思うが、おそらく生命を賭してやる仕事ではないよね おそらく、
有名な人、名の通った人を批判するような人は、実生活で何か上手くいかないか、何かストレスを抱えているのだろうな
生活などに何も不満のない人は誰かを批判したりはしない、そう聞くからね 有名な人を批判するのはおかしい、でわからないなら、格好悪いと言えばいいのかな >>998、>>999はスレを埋めるのを兼ねて書いたまでだ
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