【Alpha】アルファタウリ応援スレ 42【Tauri】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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スクーデリア・アルファタウリ
https://www.scuderiaalphatauri.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ、トロロッソ時代の情熱は今も健在。
2018年からホンダとの初のワークス体制。
2020年からアルファタウリに名称変更。
2022年からPUがレッドブル・パワー・トレインズ(HRCと提携)へ。
ピエール・ガスリー
№10 黒色車載カメラ
https://www.pierregasly.com/
角田裕毅
№22 蛍光イエロー車載カメラ
https://www.yukitsunoda.com/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
スレ立てる際は1～3行目に↓をコピーして下さい。
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前スレ
【Alpha】アルファタウリ応援スレ 41【Tauri】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1666099316/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1
乙
FP2がタイヤテストで何の参考にもならず
つまらなすぎたのでトストへの文句以外に話すことが無い メカニックもチーム代表もチームメイトも全員叩く
本当に異常だね 完全無欠の人間なんて居ないのだから失敗したら叩くのは正しいだろ
角田な対してだって失敗したら叩いてる訳だし ローソン、走ってたらちょっと燃えて
めちゃくちゃ焦ったろうなー。
金曜ドライバーがもしかして
自分のせいで車燃やしたかも？とか
肝を冷やすどころじゃないわ。 USGPのストラテジに対してチームへの批判が大きいからスタッフを守る為にトストが悪者を引き受けた…が正しい気がする
ならばトストを叩くのはトストの想いに応える崇高な行為 >>7
いや、半分はローソンのブレーキの使い方の問題やろ
残りの半分はブレーキキャパが低いせいかもしらんが トスト「やれ」
エンジニア「はい」
角田「なんでだよ！」 トップが間違った決断してスタッフが誰も逆らえないって本当だとしたらトストは最悪の独裁者だな
スターリン、ヒトラー、ポルポト、毛沢東のご同類ってかw >>11
まぁ流石に叩かれすぎて
トストが全ての責任被ってるだけだと思うけどね トスト
「私が指示したことにしておきなさい」
エンジニア&ストラテジスト
「マジ？サンキュー親方！ラッキー！」 今回に限らずだが公式ツイッターのリプに文句書いてるほぼ日本人だからなｗ
英語で文句書いてるから勘違いするけどプロフ見ると日本人ばっかり トスト「だってガスリー言うこと聞かないし分かりきってるじゃん >>15
数百のリプあるのに全部確認したの？
暇すぎじゃないか？w テストタイヤでのタイム的にタウリは悪くなさそうだった気がする
角田は結構いいタイム出してたんじゃない？ 確かに最近のツイッター見ると日本人の書き込み多いよな
拙い英文で書き込んでるが
なんか文体が日本人的な粘着感がするんですぐ分かる >>15
全てのリプライをチェックってその辺の信者より気持ち悪いんだが >>17
ベルギーでガスリーがポイント取ったのにリプ見たら非難轟々でなんだコレと思って確認してみたら日本人ばっかりだったからね
そこから一応チェックしてるけど大体そんな感じなんで >>15
俺の観測範囲だと結構外国人もリプしてるんだが
ほぼ？ >>15
ちょっとそのツイートのURL貼ってくれますか 上のツイート見てみたけど先頭10件のリプ中日本人1人だったけど
というかそもそもリプライの表示ってその人のTLによって違うの知らないのかな
https://i.imgur.com/G3heJeS.png
https://i.imgur.com/NGM5rB5.png 攻撃的なツイートは大体下の方に行くと思う
その他の返信とか見ると本当酷いな Minardiでワロタw
事実なんだけど最高の煽り文句だな ツイートに対するリプライがユーザーによって変わる訳ないじゃんｗ
別の端末でログインせずにツイート見てみたがリプライは同じだったけど? 日本人ドライバーが所属してるんだからそら日本のファンが多いだろ
人気のあるトップチームでもないし
別に普通じゃね RBもペレスが来てからスペイン語のコメントめちゃくちゃ増えた ブラジルの抗議リプに比べても日本人は紳士
日本がバブル期みたいにイケイケならタウリもビビるんだろうが、国力絶賛衰退中なのがなw みんなはYouTubeF1公式チャンネルのFP2は見たの？サムネの件だが？ 角田は悪くないな今回も
ただレースでまた何かの試練をやらされるんだろうな
可哀相に角田ｗｗ 忠誠心テストでもしてるんだろう
逆らったらRB行きは無い アメリカラウンドは一般人には辛いよな
ワイは昼夜逆転組だからむしろいつもより余裕 、また角田はガスリーに勝ったか
そらアルピーヌもガチで欲しがったのは分かるわ
給料はF1ドライバーの中で最低金額でこの速さ 露骨な角田のファースト待遇始まったな
ガスリーかわいそう 角田の予選は、現状のクルマでは及第点なのかな、本人はQ3に行きたかっただろうが
またガスリーを上回っちゃったのか >>46
このコースはアルファロメオのクルマに合ってそうだね、ボッタスも調子良さそうだし もう角田がガスリーの上に行くのが当たり前になってきたな
尚決勝では前に行かせない模様 角田はトラフィックに引っ掛からなければQ3行けたかもな
ガスリーはグリップ無いと言ってたけど温め損ねたのかセッティングミスったのか ガスはエンジンも最終アプデ居れてもらってないしな
優遇されてるはずだし勝てなきゃおかしいんだよね、アメリカ負けてるのがまず有り得なかった 全然OKじゃね？角田はとにかく残り全戦ポイント獲得。できればガスリーより前なら御の字。 残り全戦でポイント獲得はかなり困難だと思うよ、残り一席を5～6人で争うような雰囲気だし 気のせいかもしれないが、スタートでガスリーに先に行かれたら、レースペースで上回っていても抜かせてもらえない気がしてる そりゃタイヤが上回っていてすら抜かせてもらえなかったわけだし、少しくらいペースが上くらいで抜かせてもらえるわけがない 角田は前レースはスタートミスが幸いして前がサインツ関連でスピードダウンしたところをスイスイ抜かしたが、13番手スタートで前のようなミスしたら最下位まで落ちるから気を付けないとな 角田はまずガスリーの前を走らないと意味不明な事されるからな
どっちにしても最終的には意味不明な扱いをされる
速さを見せて無用なクラッシュなくしていけば良いよ角田は
見てる人は角田の速さを認めてるし知ってるからな
ここで心を見ださない事が重要 角田ってこういうドリフトしまくるコースが好きなんだよな。ガスリーは例によってリアが軽すぎると怖くて走れない。コンマ5秒の差はそこから。 フリーで一喜一憂するな、順位はどうでもいい参考にならない関連の投稿を見るがまさにその通りだな。
角田が２番手になったとき同じソフトのオコンより速いから良い
FP3もアルピーヌより速いから良いとか投稿見たが予選はボロ負け
フリーって当てにならないな アルピーヌもフロントローを獲ったわけでもないし、ボロ負けとまでは言えんだろ アルピーヌはスロースターターだから予選にならないと本当の速さは分からんよな >>63
どっちの話？
アルファタウリ？アルピーヌ？ タウリのアプデって今年一年でフロントウイング入れただけか？ タウリもブレーキ冷却のアプデ3つ入れたんだよ、燃えたけどww マシン的にこんなもんだろう
リカルドと周あたりは抜きたかったが
アストンが調子悪くて助かってる ホントガスリーは移籍できて良かったね
アホなことから解放されるしサラリーも爆上がりだしワークスだし最高じゃん >>68
他のチームは予選でかなりパワーを出してた気がするから本戦はエンジンブロー祭りになりそうな予感。 タウリだし新品タイヤ残して決勝のストラテジーの幅を持たせたほうが良いだろう
まぁ田舎にある田んぼの中の4車線直線道路並の無駄な幅かも知れないけど
Q3へ行けても9位か10位だしメカの消耗を抑える意味でもQ2で十分だと思う
どうせ博打打って裏目に出てドライバーの削り出した渾身の1秒をピットでチャラにするしね 角田は直前にブレーキ新調できてラッキーだったりして と思ったらガスリーは予選前にパーツ交換しまくりだったのか >>80
それもトラブルというよりは
グリップが足りない理由を
マシンの原因に求めたからじゃないのかな >>78
ストラテジーに幅を持たせてもレース前に決めてた通りにしか出来ないのがタウリクオリティ マシンの出来、チーム戦術が微妙、どうやらガスリーは諸事情で抜かせてもらえない、
これらのことを考慮し、また、これらのことがF1関係者には周知の事実なら
角田は実際の戦績よりは評価されている可能性が高まるな、F1関係者には >>84
よっぽど問題があるのなら謝罪すればいいのか？ スタート直後の連続Sみたいなコーナー怖いなあ
13.14番手とかいきなりなんかバトルになりそう
イン側ガスリーだしなんだかなあ トストにとっては偉大な功労者だしな
実際、このチームで勝つってのは奇跡みたいなもんだし
優先してやれという気持ちは判るが
ストラテジストは消化しきれんだろ
で、ああなると 単純にガスリー売って金が入っただけだろ
実際はレッドブルに入るんだろうけど一応タウリにも金がきたんだろ 角田また予選アタック失敗したのかよ？
前回もトラリミやって、失敗の連続やな
まだまだ駄目だな アルファロメオとルノーが失敗しない限り
こんなものだろ >>94
今回の問題はトラックポジション、つまりクルマの混雑だよね？
どのタイミングでピットアウトさせるかはチーム側の問題じゃないの？ cotaでもメキシコでも初日の結果からドライバーウキウキコメント
しかしコメントのわりに予選でぱっとせず
今回のガスリーのコメントでもあるようにフリーではボッタスと同じ位置なのに予選では1秒離され駄目で落胆してた
てことはどんな初日良くてもタウリは全く上ずみだせずフリーで10番手前後ならQ2敗退濃厚ということで分かりやすいなW ↑当たり前っちゃ当たり前だけど、要は他のチームはフリーより予選で伸ばせる幅があるけど、タウリはフリーより予選で伸ばせるタイム幅が狭すぎてフリー6番手7番手レベルじゃないとQ3進出は上位のミスと天候による波乱を活かすしか無理だなW 自チームのドライバーをわざとトラフィックの中に出すチームがあるとしてもここくらいだが
クリアラップ確保とタイヤウォームは自力でやれという厳しい育て方と思えばいい
あと一年あらゆる逆境を課せられればぬるいチームでちょっとポイントを取るより実力はあがるっしょ
少なくともこの2年で力はかなり上がったから育て方に文句はあまり無い
角田は失敗して痛い思いをしないと覚えないタイプだろうし トラフィックの中に出すのはワザとなのかな？
チームスタッフ内で単純ミスが連鎖した結果だと思うが？
例えば
A「お前モニター見てた？」
B「いや、お前が見てると思ってた」
C「お前らのうち、どちらかが見てると思ってた」
こんな事が起きてると推測してた
…ワザとより駄目かもしれんな 角田はアウトラップが他の奴らより遅いからタイヤに熱が入りにくいんじゃねーかな
いつも前走車には離されていき後続には抜かれていくもの
オーストリアでガスリーに抜かれた時もガスリーは「角田の後ろだと遅くてタイヤが温まらない」みたいな事を言ってたよね 今は角田にアドバンテージがある
ガスリーはミーティングもでられないし、レッドブル社屋は出禁になっている
残り全部ガスリーに勝たないと
戦略が糞なのはかわらないので自分で頑張るしかない >>103
何らかの理由で角田はタイヤの熱入れが下手だと俺も思う。それは予選やSC,VSC開けにより顕著に表れてる。そしてまだ改善されてない。 >>103
ガスリーは来年からオコンの後ろだと遅くてタイヤに熱が入らないと言う。これは予言です
リアが落ち着かない状態が続くとF1雑誌にチームがポンコツだと暴れ出し夏休み明けには
オコン陰謀説を唱えだすのが見える 残り予選全勝ならイーブンになるんだっけ？
とりあえずそれだけでも達成して欲しい
棚ぼた5位とか有ればランキングも行けるかも知れん 角田はタイヤ管理が下手くそなのはずっとそう
この部分については全く改善しない
つまり、根本的に脂質がない可能性もあるということ つまり唐揚げやフライドポテトを大量摂取すれば改善する可能性があるわけか >>108
？？？「角田はF1ドライバーだからカロリーゼロ」 アルファタウリはどうせ予選はパッとしないのなら決勝に全振りすればいいのに
まあ決勝は決勝で戦略があれだが >>112
そもそも何をどうすれば速くなるのか、エンジニアがまったく理解できてなさそうだから無理だと思うw 角田は前にF1timeでガスリー意識しすぎてたって反省してたけどもうそれも解消されてそうね >>108
まさかとは思うがわざとウォーマー温度低くする嫌がらせとかないよな？ 全部平均的なつまんない奴より特化してる方が良いけどな
レッドブル育成の小粒量産型タイプ見てりゃ誰でもわかる事 角田は熱入れは苦手だけど
タイヤ持たせて最後に使いきるの上手いんだよな タイヤ管理なんて経験でどうにでもなりそうなのにな
なんならオフに日本で市販車をサーキットで走らせても習得は可能
根本的な高速コーナーの速さは圧倒的に才能だが F1どころかフォーミュラカーに乗ったことない俺が言うのもなんだが。
熱を入れすぎてタイヤを壊さないレベルで熱を入れるってのが難しいんかね？ Q2の後半を見直してみたけど、角田を含む集団で充分なタイム更新ができたのは
先頭のサインツだけだね。角田以外も熱入れが難しかったのかも F2の序盤は逆にタイヤを使いきれずに終わることが多かったけど終盤にはアジャストしてたよね タイヤの熱入れだけなら難しく無いと思うが、集団の中で位置取りしながらアタックスペース確保して熱入れは滅茶苦茶難しいだろうな チームとしては角田をガスリーの後ろで送りだそうとしたけどパドックの位置が前方のアルピーヌ2台に割り込まれ 、タイムアタック直前の最終コーナーでアルピーヌが滞留していたから角田は減速せざるを得ずタイヤが冷えてしまっただったと思う
ガスリーが前ならガスリーのタイヤの温め方は分かっているのでそれに合わせて調整出来るけど温め方が異なる他チームが2台も前にいたら仕方ないかな
それでも最大限前との間隔を開けようとしているようには見えたよ 角田の無線聞き返すと、
ピットアウトするときにアルピーヌに割り込まれて文句言ってるね なるほどこれは不可抗力だな
Q3序盤とかならチームのミスと言ってもいいかもしれないけどQ2終盤とかだとこういう事は往々にしてある アルピーヌとしたら狙って割り込んだ可能性も無きにしもあらず
あらゆる可能性を考慮するのがエンジニアの仕事の1つだけれどタウリには無理
他が狡猾に動いているのに素直すぎて萎えつつも僕が考えた最速をやってしまうので更に萎える
その上ドライバーに対するリスペクトが足りない
角田のように子供に見えても世界トップ20のF1ドライバーだという事を理解出来ない唯一のチームがタウリ
天才を理解出来ない木偶が妬み嫉みを混ぜ込んでいると思う 角田いっつも割り込まれてキレてるなw
学習しろよw ピットレーンで割り込まれたのにどうやって学習するんだw
不可抗力だろ >>142
おまえマジで文字情報だけで観た気になってるのか？www ID:6CQOLTb/0HLWNホント恥ずかしい
ﾌﾟﾌﾟﾌﾟw >>137
角田じゃねえよ
リカルドに10秒の重いペナルティ出てるから リカルドにペナルティということは角田に非はない、ということでいいよな？
念のための確認だけど >>155
角田に非は無い
5秒じゃなくて10秒だから結構重いペナ >>155
ペース差がありすぎてリカルドも止まれなかった感じだけど、少なくとも角田に非はない >>154
お前が通り魔に殺された時は同じ事をお前に言ってやんよw >>154
突っ込んでくる相手にどうやったら回避できたか教えてくれよww アンチ恥ずかし過ぎんだろ
普段から何でも角田の責任にしたいのが見え見え リカルドって精神的に余裕無くなってるから無理が多くて危ないんだよな あれ？
角田に非はないということなら、なんでガスリーに負けたとか書き込む人がいるの？
これまた念のための確認だけど >>168
もしかして角田のアンチって常識的な判断ができないのか？
まあ一言で言うとアレだけど言うのはヤメとく >>169
え？
お前まだ居るの？
もしかして恥の概念を持たない人？ >>170
角田のアンチというか、アンチ活動なんてしてる人はおしなべてそういうもの >>172
ナショナリズムを利用して煽る手法はもう古いよ もらい事故は仕方ない
自分としては角田の評価が下がらないならOKかな、残念ではあるけど >>178
マクラーレンの応援するならスレチだから消えてくれる？ ガスリー惜しかったなぁ
角田も接触無ければボッタス食えたかもしれんから残念 >>177今期もらい事故・トラブル・チーム戦略のせいでポイント取れなくても評価は下がりまくってたから今回も下がってしまう。 >>166
なにわけわからんことを朝から言ってんだよ >>185
8位は無理でしょ
ボッタス抜いて10位はいけてた どっちにしても、リカルドがクビになるのは正当な理由があるとハッキリさせたレースだった。
角田は全く問題すらなかったしな まーなんにしても角田はなにもおかしい事しないでまたレースを終えた
むしろイイレースをしてた
これをやっていけば速さはあるんだから評価は上がるだけ
そして来年は車が当たれば楽しくなる >>184
前戦までは知らんが今回は評価下がらないのでは？
今回ので評価下がったら、F1関係者は5ちゃんのアンチ以下ということになってしまう >>190
一切関係ないよ。
マルコの評価が全てだし
チーム評価もチームが最低なのにw キチガイまだ居座ってんのか
NGしてるからもう見えんが 自分の絶望的な見る目の無さを流すために必死にレスを重ねる感じが切ないな・・・ 頑張って書き込みをなさってらっしゃるアンチの人を簡単な単語で言い表わすことができるけど、同じものに成り下がるから遠慮してるとこ 信者にとっちゃ辛いわな
叩くも関係なしになるw
気持ち分かるよ
さあ仕事頑張って👊😆🎵 リカルドのレッドブルグループ復帰の可能性を自ら閉ざした行為に見えたな。
角田は上手くスタート決めて、綺麗に流れに乗れてたから残念。 >>196
それは逆にその国の人に失礼では？あんな人と同列に扱われるなんて ガスリーペナポ+1で累計10に
次に消えるのは来年の7戦目
一時期ここで騒がれてた角田よりよっぽど出場停止の危機では 欧州人特権で知らぬ間に消えてるよそんなの、来年ルノー行くから尚更ね。発動することないよ ガスリーがもし最終戦出場停止もらったらどうするんだろ
デフリースは契約上走らせられないだろうしまさかのローソン？ メルセデスが解放してくれたからデフリーズ乗せるんじゃないか？
確かこのグランプリが終わったら僕はタウリのドライバーとか本人いってなかった？ >>204
そうなの？
じゃあ最終戦で出場停止消化しといたらガスリー、デフリース、アルファタウリ、アルピーヌみんなハッピーだな
ガスリーも移籍早々出場停止もらいたくないだろうし 引くに引けないw
本気で角田にペナルティでると思ってた自分の見る目の無さを誤魔化す為に必死で総合スレから転載www ただの接触では10秒はでない
その時点で悪質な接触であると認められたから10秒
その後の頑張りはいいとしても
悪質とだったのは事実な話だしな
それまで角田はイイレースをしてたのも事実だし
というか今回で角田を叩く理由が意味不明だし角田ファンがリカルドを叩くのは普通だろ
だってそれで台無しになってるし
これが角田がリカルド追撃してたらホルホルしながら角田叩くんだろうしな
そういうアホってだけの話ｗ 相手にするだけ無駄だな
角田スレでも総合スレでも暴れてたしスルーするのが正解 今日は珍しくタウリの戦略ミスはなかったのに
リカルドに全て破壊されたな
最低でも2人で10、11位は固かったろ ツノピンがボッタス抜けるか抜けないか?
かなり微妙だけど十分可能性はあった。 明らかにスピード差があるなら安全区間ストレートで変にバトルせず抜かされるべきだね ピットの指示でもない限りそう簡単にポジションは譲れないだろう。戦いもせずに安易に譲ってたらそれこそドライバーの職務怠慢にされてしまうわ 問題はリカルドがストレートまで待たずに抜けないコーナーで強引に仕掛けて当てたこと
この件で角田が学べるのはこういう事をするアホも居るって事
次にこういう事があったらコース外に逃げられるようにね あれはドライバーが誰だったとしてもどうにも出来ない 通り魔の襲撃をあらかじめ予想しろと言ってるようなもので、それはさすがに難しいと思う リカルドがチームとしてもドライバーとしても角田を格下と見てる事を隠しもしてない様がよく表れてた >>220
見てようが見てまいが、リカルドがおわった瞬間だろ。
しかも、皮肉なことにDODだからな
仮にアレが正しいなら今後は意図的にリタイアさせたっていいわけだ。わかる？
意図的にリタイアさせるような動きしかしてないわけ。リカルドね。
DODも組織票にしか思えんけどね。
さすがクビになるドライバーだよ。
ああ言うクラッシュしてたらどこも取らないわ 角田のコメントがブチ切れだけどね。
最大限の尊重とストレートな怒りで上手いわ リカルドの性格が良いって言われているのが不思議なんだよなぁ、人当たりがいいのかねぇ。
外から言動だけを観る分には自分勝手で他人のことは考えない、明るく振る舞ってるが内心は何考えてるかわからないってタイプにしか見えないんだが…。 チームの実力通りの順位だったなー
アルボンはウイリアムズの水が合うようだ 経験豊富なドライバーが、ありえないエリアでオーバーテイクを試みるのは、本当に腹立たしいです。
角田、リカルドのことフルボッコ >>223
他人の足を引っ張る事に喜びを覚える人種だよリカルドは ドライバー二人がラフなバトルでノーポイントに終わったのは残念だね
二人ともまとまに走ればポイント獲得できた筈なのに、しょーもないミスしてからに >>225
それ角田も前にやってたけどな
もう少し寛容なコメント出来るように成長してほしいわ >>228
自分が過去にやったことを責められないならハミルトンとかアロンソは一言もインタビュー答えられないと思う リカルドがあそこで狙ったのはその前のDRS区間アルファタウリスピードが思ったよりあって逆にマクラーレンはそこの部分に弱点あったから次の周回で抜けるか不安があったんでしょ。しかもソフトだし時間かけれない。
で角田はセク2にウィークポイントがあったからリカルドはそこを狙った。
リカルドの気持ちは解るよ。
あと角田は後ろから来た車に対してかなりクリーンに譲るからリカルドは角田をある意味信頼してた。
しかしながらあんな突っ込まれされたらさすがの角田もどーしよーもねー。
完璧にリカルドの勇み足。
ミディアムに自信あった角田は糞ほど悔しかったやろーね なんでTSUが残れて俺が残れないんだよ、って気持ちがあるよなあ、たぶん。 >>233
成長が止まって値踏みされきったドライバーと
成長真っ盛りで伸び代未知数の若手ドライバーの違いだね >>222
きっと雑草を食わされた事も含めての怒りだろうな笑 >>234
どちらかというとリカルドは人間的な問題が成績に影響しだしたから切られた >>232
コーナーに侵入する時点で半車身くらいは入ってないとダメだと思うがな
前にミックがベッテルのサイドに突っ込んだのと同じで、角田が減速して曲がってる所に後ろから入っていってる
角田に全く問題はないし、あれならほとんどのドライバーは角田と同じ行動を取ると思うぞ、リカルドが無理に入って来ないと認識する
リカルドはずっと成績出せて無かったから、焦ってだんだろうけど、あれはない さすがにアンチも単発でDD論に持ち込むのが精一杯なんだなｗ
しかし実質ノーペナはなぁ いつもニヤニヤしてるリカルドは精神的に少しおかしい人だと思う
1人になったら物凄く暗くて俯いてて一言も喋らないような人なんだろう
今回の角田への突撃がリカルドの本質だと思う >>238
それ込みで角田はあの位置でも視認してくれてるってリカルドは判断したと思ってたけど、まぁ普通に考えたら譲る訳ないわな >>240
狭いとことか隅っこで音楽聞いてるな
前回の雨天時にもそういうのが流れてた
多分そっちが素で笑ってるのは自己防衛 お前ら何かあるとすぐ敵認定して人格否定しだすよな
ダサいからやめとけよ リカルドはDODを取ったけど角田と違ってシートはない
これで話終わり！！！！ >>244
まるで角田と同期みたいな言い種だなw
リカルドは角田と違ってたくさん結果も出し金も得て十分だろw >>246
2時〜7時まで5ch書き込んで14時まで寝てたのか？
典型的な引きこもり生活してんなw >>247
便所の落書きコーナーにいる時点で皆同列やw
底辺同士マウントとりあってどーすんねんw リカルドはシートないかも知れないが毛もない気がする >>238
うまく行けば神がかり
しかしベッテルに髪はいなかった トストさんの毛ですらまだ全滅していないから大丈夫だ もしかしてアルファタウリはハゲ厚遇があるのでは…？ そりゃどっちが稼ぎ頭か考えたらデフリースに有能担当さすわな ガスリーはペナルティーが無かったらポイント取れてただろうにもったいない というか2年間やってきたエンジニアと来年も組んだ方が普通に良いのでは 普通に考えて、修復不可能なぐらい仲違いしたとかみたいな余程の状態でもない限り
担当エンジニア変更するようなことないだろ エンジニアの関与できない領域だったが
そもそもガスリーのエンジニア有能なんか？
だいたいガスリーの意見だったよな？ それにしても最近は決勝でもよくやってるし
去年のクビか？からよくここまで来たな
楽しみしかないんだが角田ｗ ガスリー担当のエンジニアはフランス訛りの英語とめちゃくちゃ早口だから角田は今のエンジニアのが良い ガスリーの広報担当のおばちゃんもデフ担当だな
デフと一緒に写されてる
角田担当の太い人もデフの前では目がハートになってる タウリはエンジニアよりもストラテジストの方がより問題が大きいからそこを変えない限りダメだろ
ストラテジストは2人とも共通だろ？ 違った？ >>265
今年のマシンの出来、チーム戦略の拙さを考慮すれば
彼個人は非常に競争力を持って走ってるよな
今回だって、あのノリスにアンダーカットを意識させるくらい
存在感を出してるんだからさ >>263
1年でドライバー4人起用してる時点でそもそも通常の状態ではなくね >>271
コース特性もタウリ有利だったのかもしれんが
マクラーレンと真っ向勝負できるとは思わなかった
最後がアレだったけど デフリーズなのかデブリースなのかデブリ（サインツ）なのかはっきりしろ
ベッテルをフェッテルと言うのなら
デブリースもデフリース
肉デブでいいか デフリーズは角田に勝てんだろうな
最近の角田は（というか既に今年の春先からそうなんだけど）
マジでキレキレに伸びてるよ それにしても
公式のリカルド称賛むかつくわー
なーにがYOU BEAUTY！だよバーカ
YOU DIRTY！だろうがっ
汚いことした奴はDoD対象外にしろや >>279
最後の餞別だろ
ほっとけばいい
つの田の時代だし、世代交代だ 贔屓目で見ても全部ガスリー以上とは思えないけど
ブレーキングとかオーバーテイクに関してはガスリー超えてるかも
駆け引きとか安定感は改善せなアカンな
言い方アレかもしれんけど抜けるけど抜かされやすいとでも言うのかね >>275
ファーストネームも「ニック」だから、ミックと混同しそうだしな 角田は二年経たずにガスリー超えてきたし、マジ逸材かもな
マシン最悪なのに、ここのところノリスと競ってるしな
チームが持ってるデータは嘘はつかないし、実情はアフターペレスはつの田で内定してると思う
日本GPから明らかに一段上がった マルコがガスリーを高値で売り抜けたことがすべてなんだろうな >>285
インスタ見てると表情とか可愛いんだよな
角田には厳しめで弟扱いっぽいが 来る前からデフリースに敵意剥き出しだし6年も貢献して来たガスリーへの敬意もないし本当最悪だな
どこがアルファタウリ応援スレなんだろう デフには敵意はないだろ
ガスは悪行の実績があるから仕方ない
角田の予選邪魔したりな >>288
どう考えてもレース中に同士討ちさせたことの方が悪行だと思うが
都合が悪いことは覚えてないんだろうけど デフリースも最初は苦労するでしょ
だってメルセデスからタウリだよ >>287
チームスレとして機能してないよね
特にレース後が酷い
たちの悪いアンチなんて即NGすりゃいいのに
絶対擁護の人が輪をかけてたちが悪いからな
終わってる 終わってると思うなら来なければいいのに
それか擁護は絶対許さないアルファタウリ批判スレでも立てれば？ >>271
マクラーレンが角田に合わせた戦略とか前なら考えられなかったもんな 角田がいなければこんなスレ速攻で過疎るんだから仕方ない >>294
ここじゃなくて個人スレでやれよ
角田来てからほんとスレが殺伐としてるわ >>287 6年貢献しても、今シーズンはマイアミとオースティンで予選妨害したり、イギリスで遅いのに無理矢理ブロックしてチームメイトコライド誘発したり、アメリカで素直に抜かれればいいのに鬼ブロックしたり、軽く20ポイント近くガスリーのせいで失ってるんだよな。責められてもしょうがないでしょ。 >>298
もう忘れてるんだろうけどオーストラリアでは角田がガスリーの予選妨害してるしイギリスは100％角田が悪いからな
オーダーが出てないならブロックするのは当たり前 >>299
リカルド「僕が100％悪いと言うわけではない、イン側を開けてくれたら2台とも通れた」 ここはまだしも、本スレでレースのたびに角田信者が文句を垂れ流すだけ垂れ流してくのほんとやめてほしい。そして信者というとそれだけでキレ出す >>298
仮にその2戦が100%ガスリーの過失だとしてどうやったら20点も失えるんだよ >>297
角田もチームの一員なんだから仕方ない
角田の話をされたくなければアルファタウリ(除角田)スレでも立てればいい
そんな恣意的なスレに人が集まるかは知らんけどな >>301
>信者というとそれだけでキレ出す
信者という言葉で相手の意見を切り捨てようとするヤツとは会話が出来ないと思ってるんだよ
キレてるんじゃなくて呆れてんの >>300
角田のこと周回遅れと思っているよなこれ >>303
お前みたいのがいるから殺伐とするんだよ >>302 イギリスの7位と8位で10ポイント、オースティンとマイアミ両者ちゃんとアタックしておけばQ3進出の可能性もあって、9・10位で各3ポイント、全部合計16ポイントで「20ポイント近く」って事。 >299 オーストラリアの妨害ってまさかコースアウトの件？譲ってたらチームとしてもっと高得点狙えてたっていう、チームの利益としての話だから、オーダーが出てないから当たり前とかそういう話はしてない。 >>309
ありがとう。オースティンで決勝はまだしも予選で妨害って記事探してもないし、イギリスは角田がリアを流したのが直接的な追突原因なんだけど。 予選順位だけでポイント仮定するのは流石にギャグだよな
モナコならまだわかるが >>304
今朝噛みつかれてた人の文面掘り起こしたけど
>角田信者湧きすぎだろ...
本人に落ち度は無かったが運がなかったね
どのみち後半はソフト勢に抜かれたと思うが
これに信者ってレッテル貼るな〜とかどう考えても異常だろ よくなってるんだからかりかりすんなよ
タイヤ持たせられず落ちてくると思ったけどきっちりソフト持たせて感心したな
予選は明らかに速くなったしすごい成長速度だよ >>314
確かに
途中ノリスにズルズル離されていくかと思ったけど結構粘ってたよな >>311 オースティンでの妨害はアウトラップでの無理な追い抜き。生で見てる人なら当時相当話題になってたから知ってると思ってた。これで十分なタイヤのウォームアップができなかった。
あと他でも言ってるけど、ガスリーが譲った場合追突もなく、6位を目指せて更なるポイント獲得の可能性があったのに、その可能性を潰すために4脱してまで追い抜いてブロックするのはチーム利益を考えるうえではおかしいよねって話で、追突の責任がどちらかという話はしてないのさ >>314
ミディアムも序盤は後ろ誰もいないから
ノリスと間隔開けて
しっかりマネジメントしてて
今年のイモラとか
F2の頃のような角田の得意パターンだっただけに
リカルドのムーブは許せん チームオーダーもなしに自主的に譲ること前提なんだか
マジで意味不明だわ >>316
オースティンは知らなかったわ。
イギリスについては、話の本筋がそもそも「ガスリーのせいでポイントを失った」と言っているのに追突の責任の所在は関係ないって意味がわからないんだけど。リア滑らせなけりゃ良かった話だしターン15の4脱は角田が押し出してるよね？そもそもなんでチームオーダーもなしにスワップするんだよ
あとマイアミは角田もQ3突破してるんだけど？ もう済んだことを、延々と外野(本人やチームの一員ではない)があれこれ言っても仕方ないのでは？
次のレースのことや来年のことを考えたい >>320
ここってそう言う場所では？
永遠とヒューマンエラーとか言い続けてる人が総合スレにいるくらいだし 印象的な展開・結末だったし、レース後1～2日くらいはその話題で盛り上がっても仕方ないんじゃないかな
未来の話をしたければ自分から振ればいい
興味を引けば自然とそちらに流れるでしょ >>321
そういう場でもあるかもしれないが、程度というものは有ってもいいと思うよ
だから「延々と」と書いた ガスリーが次のレースで意図的にペナルティ追加して最終戦出場停止
クリーンな状態でアルピーヌ移籍って噂話が >>320
言っても良いでしょ
入賞できた可能性を気違い走法でパーにされたんだよ
skyやハミファンが未だに王座を奪われたとかネチネチ騒いでるのに比べれば可愛いもんよ >>323
ちなみに君の考える「延々と」はどれくらいの期間？ レース無い週は何を楽しみにすればいいんだ
良い雑誌とかあったら教えてくれ すまんエロ本じゃなくてF1関係の雑誌とか無いんか？
そっち系全く見ないもんで分からんのよ >>329
基本的には、その日の話題はその日のうちに、かな
現地時間で日付を越えたらもういいかな、みたいな >>333
いま日本でモータースポーツ関連誌ってAUTO SPORTしかないのでは？ アルファタウリの応援してるから
我儘ゴミカスが飛ばされた事を喜んでるんだが
何か文句あるの？ >>325
意図的にやったなんて本人がどこかで喋ったのが録音でもされない限り証拠出ないし大丈夫やろ
昔Jリーガーがワザとイエロー貰っちゃいましたなんてツイートした事あったが >>334
みんながそうなら月曜夜から金曜夕方の間はスレが止まる事になるな
夏休みとかはDAT落ちするんじゃね？ >>338
何を言ってるんだよ、みんなは僕のクローンじゃないんだから、そりゃ好きにするだろうさ >>339
ならなんで>>320みたいな事言うの？ >>334
じゃあ君は何しに来てるんだ？
再来週の話したいなら話題を振ればいい ここ未来の話しかしない奴結構いるよね
シートがどうなると予想だけとかの 未来を予言して、当たった時にいい気分になりたい承認欲求オバケなんだと思うよ
仮にハズれたとしても匿名掲示板ならリスクゼロだし >>343
じゃあ再来週のFP1が終わるころに何か書いてみるよ、憶測や推量ではなく事実に基づいて書くほうがいいと思うので >>333
AmazonのKindleUnlimitedに入ればAutosportsやらF1速報が最新号含めてバックナンバーも読み放題
月々の費用はすぐに元が取れるよ
結構マニアックな本も読めるしモタスポ関連の洋書も沢山ある
セナプロ時代のムックとかもあるのでお試しで入会もいいかと
話し変わってガスリーは次戦で故意的にペナルティ貰って最終戦欠場を狙ってる噂があるね
アルピーヌ側からも点数消化して移籍してくれって言われててもおかしくない
フランス人同士だしイタリアチームのジャップとか小馬鹿にしてるだろうしなぁ
考えたくないが.... ただペナポ消化するだけなら別にイタリアチームのジャップを標的にしなくてもよくね？
狙うならむしろマクラーレンのどっちかだろ >>347
了解！
それまでは用がないなら来ないことをお勧めする
君の嫌いな過去の話題ばかりになるだろうからね スチロールは同じ所でジグザグ運転してリカルドブロックしてんだよな
角田が突っ込まれたからピットからインには入られるなって指示があったんかな >>351
オコンはリカルドがアクセル踏むタイミングであえて蹴り出し悪くして
減速させてたね オコンのやりかたは中野もいってたけどカートの戦術だからなｗ しかし今回は角田も良くやってたしピットタイムも早かったし珍しく戦略もあのまま走りきるなら最適だったというね ここまでガスリーへの順位戻し指示無かった件への言及無しｗ >>358
5秒ペナルティもらう方が美味しいと言う判断では？ アブダビGPの翌週のタイヤテストでデフリースがタウリでガスリーはアルピーヌでテスト出来るみたいだな
デフリースはその後の若手ドライバーテストでも走れるしかなり準備出来るな
後デフリースにはガスリー担当のエンジニアだけではなくガスリーのトレーナーやってる人も付いてマネジメントもガスリーのマネージャーしてる人がやるらしいよ >>360
まあ、どうでもいいやろ
ガスリーがそれで速いなら別だが
実際は角田側か優秀になりつつあるわけでシーズン通してな。
ガスリー側はかなりガスリーが判断してた部分も多く、デフになったときの能力は未知数 角田の話なんて全くしてないのに突っかかって来んなよ デフリースは2年で結果出さないと二度と上がってこれないからな
ルーキーとは言えおっさんだからな
オッサン仲間として頑張ってほしい 25超えるとアスリートは成長込みでは見てくれない。
角田の待遇が妙に手厚く見えるのは単に若いから。
デフリースは27だから即戦力扱いよ。
1年でそこそこ走れてないとダメだろな。
アルボン手放したくらいなんだからね。 その2年しかないチャンスをチームの糞さ加減で潰されまくったら禿げ上がるだろうな 来期マジで楽しみだなぁ
デフリースに負けたらクビだから必死に勝ち行く角田が見られるのも楽しみ
逆にデフリースをボロカス言ってるにそれに負けたら角田信者は何を言うのかも楽しみだ
どっちに転んでも楽しめるボーナスタイム デフリースの話題ですぐシュバって来るのキモいね
どんだけ恐れてるんだよｗ >>363
年齢考えたら1年目の夏休みくらいには角田ボコらないと
未来ないやろ
フェルスタッペンより年上だぜ？ >>366
むしろ信者ほどデフリースは速い上手いと言って負けたときのハードル下げてるんだぜ
冷静に見てる人間は角田負けねーよと思ってる デフリースは複数年契約だからな
結果出さないといけないのは単年契約の人 そもそもチームメイト同士で勝った負けた言うヤツの方がキモい ガスリーがF1乗り初めた頃、角田はまだF4ルーキーだった訳だからな
まだまだ成長の余地有ると思われるわな
去年なんて応援するのが辛かったわ
今年こんなに成長するなんて予想してなかった。 否が応でもチーム内序列が出来てしまうんだしチームメイトでも勝った負けたは出てくるだろ
チーム内で仲良しこよしの方が異例すぎるわ
実力差がありすぎる場合を除いてだけどな 勝った負けたをチームが序列決定の参考にしたりするのはいいけどチームこファンが一喜一憂するのがキモいんだよ
ましてやもう一人のドライバーを卑下するのに利用するとかキモいを通り越して醜悪 F1の本質なんだがチームメイトとの比較が
アホなのか
同じマシンを使う事ができないから一番の比較対象になるのがチームメイトしかいないんだが ガスリーはホンダから角田よろしくって言われてただろうし恩もあるからずっと関係良好なままだったけど普通は同士討ちなんてしたら険悪になるからね 角田は日本、アメリカ、メキシコあたりの内容のレースをやってればデフリースには負けないだろ
デフがガスリーより上のわけないからな
問題は来季の車にちゃんと競争力があるか
マクラーレンやアルピーヌと互角の車であって欲しい >>363
2年待ってくれるかな
ハートレーとか後半互角だったのに前半で見切られて可哀想だったわ >>378
今の勢いの角田がデフリースにボコられたら
それはそれで諦めつくわ マルコが角田は若くて経験浅いからデフリースにリーダーをって発言、デフリースは若くないし経験のあるからすぐ結果残せよって事の可能性もあるしな >>375
チームメイトの勝敗ここまで言われるようになったの
去年、角田がガスリーにボコられてからな気がするな >>381
個人的には
やっぱ角田速いよねって言うための前振りだと思ってる >>379
来年RB育成の誰かが好成績でライセンス獲得して
デフリーズが低迷したら普通に交代させられるだろうな >>386
めちゃくちゃ不利な契約結んでそうだけどな >>387
まぁガスリー売って代わりいないから乗せてる感あるしな
角田の踏み台になってくれたらって感じやろな
角田ボコるようなら
ペレスの後釜にできるし フェルスタッペンの推薦なのに雑な扱いな訳がない
他のチームとも交渉してたから複数年契約取れたんだし >>383
多分だけど、2016年にクビアトとフェルスタッペンがシーズン中に交代させられたあたりから激化したと思う
トロロッソのチーム内序列はレッドブル昇格に関わるからそれまではシーズン終盤には話題になってたけど、それ以降はオールシーズン語られるようになった
ただ去年からはそれだけじゃなく、角田を叩く材料にもされてきた気がする
そして今季角田の成績が上向くと今度はそれをガスリー叩きの材料にするヤツが出てきた…という感じ >>390
なるほどね
それにしても叩くための材料にしかなってないのはいかがなものかって感じやね >>363
FEのチャンプだといっても
それがF1で通用するかどうかは別次元の話
道具の性能があまりに違いすぎる
FE（現行スペック）
最大出力：335馬力
最高速：280km/h
車両重量：900kg
レース時間：45分＋1周
F1（現行スペック）
最大出力：1000馬力
最高速：370km/h以上
車両重量：752kg
レース時間：305kmを完走した時点
（おおよそ１時間30分前後が多い）
ちなみに
2019年のF1モナコGP決勝の最速ラップは1分14秒279で、
FEは1分34秒697で、一周あたり20秒以上も遅い。
デフの課題はFEの倍の時間1000馬力のマシンをねじ伏せて
走り切れるかって事からだろうな フル参戦前年にSFとFEに参戦してたガスリーは即通用してるしデフリースも心配してない
今年何回もFP出てるしイタリアではポイント取ってるしな イタリアのコースってテクニカルな面では割りと易しいみたいだからデフリースには他のサーキットでレースを走ってもらいたい
次のFPをメルセデスで走るけどタウリとはマシン性能的に比較にならんし >>394
デフリース次も走るの？
この前が最後じゃなかった？ ブラジルもデフリース走んのか。メキシコだと遅かったけど >>395
ありゃ？すまん思い違いかな
ブラジルはないんだっけ >>397
明日からはアルファタウリのドライバーってコメントしてなかったっけ？ スレ関係ないけどバンドーンはまたアロンソと同じところかw 仮にルーキードライバー規定消化してなかったとしてもブラジルじゃ走らないんじゃないかな
スプリントだし >>397
いや、デフリースが走行終わって無線で
今まで３年間ありがとうってスタッフに感謝のコメントしてたからさ
最後の仕事って感じ醸してたのよ まあモンツァとか直線番長ウィリアムズが唯一輝けるはずだったコースだしなぁ
予選かFPか忘れたけどシケイン曲がり切れず突進したよね
期待しすぎるのもどうかと思う >>389
チームメイトになるならまだしもタウリの契約にまで影響力あるわけないやろww >>405
まぁ流石にいきなり乗ってはい予選ね
って状態やし壊さなかっただけでも評価はすべき
速い速い言われてるのは謎だけど >>407
まぁハーター無理やったしどうしよかなガスリー売りたいし
って時にフェルスタッペンがデフリースいいんじゃねって言ったくらいやろ
フェルスタッペンとデフリース年も離れてるし仲良いイメージないし >>410
移動先で一緒に飯食ったくらいやろ
角田もいたらしいし
ハーターの話が潰れてモンツァの後じゃなくて
もっと早くから勧めるくね仲良いなら F2とFEの戦績からしてもハートレーの二の舞な気がする >>411
むしろ仲良しだからこそ控えたんじゃね
プロ意識が多少なりとあるなら軽々にお友達を推薦したりなんかしない >>409
あとフェルスタッペンはアルファタウリにデフリースを薦めたんじゃないよ
デフリースに「マルコに電話してみ？」と言っただけ フリースがファーストだと謎戦略でまた角田は苦労しそう 作曲家のMarius de Vrieはデ・フリースか
サッカーだとde Vriesはデ・ヴリーズが多いかな
topnews, formula1-data, as-webはデ・フリース
jp.motorsport.comはデ・フリーズ ニック・デ・フリースのフリースは出身地フリースラント州の事
デはオランダ語で「～の」という意味の接続詞
つまりニック・デ・フリースは「フリースラント州のニック」という意味
なので省略して呼ぶ際に「フリース」「デフリース」というのは本来は正しくない
ただ、同じ形式の名前であるレオナルド・ダ・ヴィンチも日本ではダヴィンチと呼ばれていて広く定着しているからニックをデフリースと呼んでも問題ないと思われ
ただし「デフ」はさすがにやり過ぎではないかと個人的には思う
ダヴィンチの事を「ダヴ」と呼んでも誰にもわからんだろうしw フェルも似たようなもんだ
フリースと呼びたきゃスタッペンと呼べよ 英語読みに統一すればいいんだよね
なんでベッテルとフェルスタッペンが混在するんだよ ニックはガスリーみたいにチームに対して自分の立場をあれこれ言うようなタイプじゃなさそう
チーム参加していきなりリーダーやれとか言われたら重責で潰されちゃいそうで可哀想
1年目は気楽な立場で仕事をさせてあげて欲しいもんだ そもそも、1年目にファースト待遇とか頭狂った思想してる馬鹿はなんなんかね？
少なくとも、来年はまともな契約のドライバー2名になるから角田を基準にして両者から対等なフィードバックするだけだろ？
それと同時にRB育成がほぼ用無しになってるからな。 ファーストというかマルコがデフリーズがチームを引っ張っていってくれるはず
角田には無理ってインタビューでいってるからではｗ >>424
そもそも、それが誤訳だと何千回書かれてるのか知らんのか？ マルコのリーダーとして期待してるって発言にデフリース反応してたし誤訳じゃないな 全ては来季蓋を開けて実際にレースしてみてからでないと分からんよ
結果2人の間にどういう力関係が働くかは誰も分からん 角田とデフリースの立場はいろいろ違うふいんき
https://www.motorsport.com/f1/news/marko-de-vries-should-be-alphatauri-f1s-team-leader-in-2023/10386446/
マルコはデフリースがいつかレッドブル・レーシングで2度のワールドチャンピオン、マックス・フェルスタッペンとオランダコンビを結成する可能性について語ろうとはせず、オーストリア人のデフリースにレッドブル・ファミリーの一員となるよう口添えしている。その代わりにマルコは、2023年にアルファータウリで活躍するデフリースに焦点を当てることを優先した。
「でも、2028年の計画や、いつかニックがレッドブル・レーシングに入るかどうかなどということは考えていない」 ドライバーの話は置いといてマシンの話しましょうよ。
来年は速くなるんですか？
レッドブルからどの部分のパーツを貰えるのですか？ デフリースってオーストリア人なの？
オランダ人じゃなく？ >>432
ペレスもデフリースもレッドブルジュニアへのつなぎよね 角田は来年厳しい年になるだろうけど
よほど無様じゃなければ26年までは行けるんじゃないかなぁ
せっかく育てた育成なんだし >>433
もう何度目やねんその話
聞く前に調べぇ！ ホンダや日本向けの枠みたいなもんだから、下から逸材の日本人が来るか次第やろ。2年やってほぼ格付けは終わった 来年のマシンが今年のレッドブルに近ければ来年はポイント取りやすくなるんじゃないの。
いずれにしてもチームメイトに勝たないと 来年のマシンお披露目まで中の人以外知る由もないよな すまん、ここでも一回だけ反応テストをさせてくれ
F1情報通や自作自演荒らしと関係があるかもしれないTwitterアカウント
げるはると・飛龍・べるがー (@petronas_Berger) 氏
https://twitter.com/petronas_Berger
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 累積はともかく今年の角田はペナポ2回だけか
モンツァで黄旗無視とイギリスでガスリーと同士討ちだけか
あれ
全部チームのせいじゃね・・・？ >>430
FEや違うカテゴリーの経験をいかしてほしい。
角田はチームを引っ張った経験が不足してる。
角田発言のチームを引っ張っていくガスリーは凄かった自分にまだガスリーほどは難しい
これを
記者が過激にしてるだけ。
極めて当たり前の発言だし、当たり障りないんだよ。 >>438
既にそれはない。
元から違うんだが、どうしてもその枠にしたいんだな 来年の車の話でさ
・今年のレッドブルマシンのデータをそのままもらえることはない（原則）
・今年のレッドブルマシンの一部を供給されることはあるが有料＆高価
で、ええの？ 前シーズンのパーツは安いんじゃないかい？
そう見た記憶がある 441だが、ご協力ありがとう
それにしても、モタスポ板はソフトバンクBBとauモバイルからの書き込みシェアが高いな
珍しいんだわこれ 角田は戦略やコンディションやチームの人間を
もっと広い目で見れて、
嫌われないように上手く周りをコントロールしないとな。
もちろん早くなるのも重要だけど レッドブルから色々買えるけど予算が全然足りてないから他チームと比べて全然アプデ出来ない
レッドブルは自社PUに全力で投資してるからアルファタウリにまで金が回って来ない
しんどすぎ >>446
今シーズンのパーツは開発費も含むから高くて予算を逼迫
来シーズンは今年の開発済みパーツを買うから開発費がない分安いかんじよね？ 確かトストがレッドブルエンジニアリングからサス関係やギアボックスを買うとあっという間に予算上限に達するとか言っていたから相当高額なんだろうなあ
じゃあ自前で作れば？と思ったけど自前よりはまだ買った方が安く済むのかな
もしくはレッドブルの組織として買い取りを強制されてるのか 去年一昨年はホンダPUの優位性もあったけど今は4社ともパワーはほぼ変わらんから
去年まではPUに助けられてたんだよ >>452
今年はレギュレーション変更の年なので開発費が上乗せされてる
フロントサスみたいにタウリの自前開発品を使うこともあるし、それをRBが使うことも稀にある >>447
auは実質DAZN無料プランあるし、7日間や割引2000円セットもある。 >>455
いや、俺が不思議なのは、auモバイルって規制がかかりやすいはずなんだよ
他の板では浪人を使ったりしないと難しくなってる
あんたも書き込みできてるね >>456
浪人つかってるしな。
てか、au規制される板って少ないと思うが。 >>457
auは複数端末持ちの業者が増えてから規制が厳しい
以前はソフバンモバイル=ｻｻｸ系だったが
どっかのニュースサイトでauモバイルを60回線駆使してる業者が取材を受けてた コンスト順位が低いから分配金もかなり低い、例年よりさらに資金的にきつくなるから今後数年は全く期待できんな
ボーナスもカットされてスタッフのやる気もダウンやろ そういう意味でもリカルドは本当に余計な事をしてくれた
後2戦でハースはなんとかしたい
アストンはまあ無理かな 去年が奇跡だったね
今年で袋小路にはまった感じ
ちなみに私もａｕですが浪人は持ってません タウリスレは極端にau(ｱｳｱｳ)が多い
角田スレは極端にdocomo(ｽﾌﾟｰ)が多い
自演ヲチスレに書かれていて、なるほどと思ったんだが、やたらと極端なんだよな
役割分担とかないよね？ こちらには書かないように気を使っていたのだが、逆に工作要因と疑われた！？ せっかくなんでこっちにも書いておく
俺が業者だと疑ってるのはこの二人
げるはると・飛龍・べるがー氏はだれも聞いてないのにdocomoユーザーだと自白してくれてる
https://twitter.com/petronas_Berger/status/1247135433634398208
壁紙を推しにしました。携帯はドコモを愛用しています。
フラッド氏は回線をミスってauで書き込みしてしまった
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1667291921/341
フラッド ◆jFDVqjTHME (ｱｳｱｳｳｰ Sa9d-crty) sage 2022/11/02(水) 15:46:39.08 ID:ZNSy9Jfva
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) そういえば今年のホンダエンジンは
あまりバルサンしないな、その前に止めれるってことは制御できてるってことよね そら素材とか基礎の部分がジェット関係の入ってるから信頼性はあるわな
ジェットエンジンに求められる信頼性に比べたらF1のエンジンなんか楽勝だろ
ドキュメンタリーでアメリカかなんかの会社の見た事あるけどその時の基準は恐ろしいものだったぞジェットエンジンの 余計なことをしてすみません
急にｽﾌﾟｰ系が増えてしまいましたね ホンダジェットの技術が入ってるのはMGU-Hだな
確かに全くと言っていいほど壊れないな >>467
明らかにおかしくなってるのに、ひたすら走らせた挙げ句煙出して停まるまで走らせるルノーに新井ホンダの匂ひを感じずにはいられない 信頼性のアプデは出来るから長い目で見ればフェラーリとルノーのアプローチは正しい >>458
少なくとも、auのキャリアSIMは規制とかないぞ。ジムに変わってからスレ立て以外は バトンは壊れず、琢磨だけエンジンブローしてたけど、ある回転域でダウンシフトするとツボにハマって壊れてたんだよな >>475
スレ立ては無理なのか
F1総合でたびたびスレ立てしてるｱｳｱｳは浪人の可能性があるってことか
参考になったよありがとう >>476
しかしアルピーヌ代表の「13回」ってどういうカウント?
BARホンダの時にエンジンがやたら壊れたし、それ以外でのリタイアも結構あった
印象があるけど、純粋にエンジンブローだけで13回だとさすがに多いような しかし、モナコの過去映像では琢磨のバルサンを映すことが多いし
F1関係者の琢磨の記憶って >>478
スレを荒らすのはキャリアではなく人間だからな 角田はデフには来年勝ち越すぞ
ガスリー程度まで来たし、まだまだ若くて伸び盛りだからな
デフは下降線だろう
モンツァ程度でふらふらでマシンから降りられなかったからな しっかりダウンフォースがついたマシンで角田がまともに走れるかまだわからんしな
アンダーかつダウンフォースが薄いとガスリーがチームメイトに負けるのは前々からだし
今年のマシンは相当ガスリーにとっては苦手なマシンだったはず 今季の角田はほんと成長力したよな
苦手なフロント入らないマシンで、ガスリーは大得意なリヤが安定したマシンなのに肉薄してるもの
ドライビングの腕だけならもう完全にガスリーを越えてると確信出来る >>432
原文読んだらデフリース曰く、リーダーは経験、性格、人間性で選ばれるべきで私はそこに自信があります。マルコがそこを評価してくれたのはうれしいです
か。
まあ角田とデフリース比べたら仕方ないね フロントが入っていかないしリアも不安定
今年のアルファタウリはダウンフォースが全く足りてないマシン まぁフロントウィングは旧型で良いやって考える奴らだし
トップカテゴリでそんな訳ねーだろ このまま角田は無駄なミスを減らしてくれたら十分
一発はもってる事は世界中が知ってるし
あとは決勝の安定さえ掴めばデフリーズとか怖くもないｗ もうチームメートの人格叩き始まったのかよw
これだから日本人ドライバー乗ると嫌なんよな デフリースがチームリーダの役目を果たしてくれればチームは安定するし
角田は余計なプレッシャーなく課題の克服に専念できるから有難いでしょ
角田が序盤から速さを示せばチームリーダー＝エースじゃないシーズンになるよ というかもともとガスリーがタウリでそういう役割を負ってたわけで
デフリースにはその代わりが求められるってことでしょ。
角田は良くも悪くも原状は育成候補生。
良ければレッドブルに上がるしダメなら切られる立場。 ニックと角田がどういう力関係になるかなんて
来シーズンの蓋を開けるまで誰も分からないよ
ニックが角田より速ければ年齢的にも
リーダーになっていくかもしらんが
ニックが角田より遅ければ
裏方を固める開発ドライバー的役割になるんじゃないかな
そしてジュニアが下から上がってくればそこで契約終了 >>500
とりあえずろくなジュニアがF2におらんのだがそれは >>501
だからニックを助っ人役として引っ張ってきたんでしょ >>499
求める馬鹿なんておるか
頭おかしいんじゃねーの？ ニックは2年だ
名前が似てるミックと同じ待遇なのは偶然だが、あまり期待されてないし正直角田に全敗するレベルだ 角田的にはいいドライバーきたよな
1年目と2年目はタウリに落ちてからの速さには定評のあるガスリー
3年目はただの新人ではない経験豊富なルーキーデフリース
勝たないと次はないと言うのは当然ながら
順番逆でもダメだし
ただの凡ドライバーってわけでもない
非常に恵まれてると思うよ フォーミュラE参戦2シーズンで2回しかPPをとれてない、現在ランキング9位のドライバーを経験豊富といっていいのか >>507
経験は豊富やろ
年齢的にも経歴的にも
腐ってもF2チャンピオン
しかも謎に一戦よかっただけで評価急上昇
倒したらかなり評価上がるし
デフリースから学べることも多いだろう >>508
あと、WECではトヨタのリザーブからいつまで経っても昇格させてもらえなかったんだが
これでも経験豊富？ だからマルコ的には
ニックは開発ドライバーなんだよ
走らせてみてそれなりに競争力が有れば
それはそれでめっけもんみたいな >>510
フォーミュラEチャンピオンにどれだけ価値があるかわからんけど
角田にとっては負けられないちょうどいいレベルの気がするは
ローソンとかに比べると >>510
なるほどな
確かに開発フィードバックはすごそうだな
他の現場スタッフの仕事のやり方も知ってる 勝てなきゃクビのシチュエーション作ってドライバーにプレッシャーかけるいつものレッドブルの手法でしょ
ガスリー相手なら負けても言い訳出来るけどデフリースは違うから デフリースは年齢的にも育成外から呼んできたのも含めてハートレイみたいなイメージ
あっちは元育成だったし耐久メインだったから苦労したけどどっちにしろそんなに長い目では見てもらえなさそう まあ繋ぎの役割だろうね
望外の成績上げればペレスの後釜ワンチャンあるかもしれないけど、
角田を圧倒するのはそれこそ難しい話で初年度後半までにガスリー同等以上になっとけという話だからね >>515
角田を圧倒したらそれこそ自他共に認めるペレスの後釜やな
それと同時にこれまでF1のシート用意してなかったトトの見る目がなかったということになるな タイヤエンジニアってレインタイヤの種類から教えるのかな >>520
イタリアって解雇できないって話じゃなかったっけ？ ペレスの後任を角田が満たせそうも無いからハータやデフリースなんだろ
角田加入前の年の大騒ぎに比べたらね
このスレ楽観的な人多すぎ
アルピーヌよりこっちのがぶつけまくるだろう
アジアンに味方はいない ほら、アルピーヌはドライバー同士どっちのエンジンがより多く壊れるかの競い合いするくらいだから… >>521
解雇は出来るけどコストと手間がかかりすぎるからやらないだけ >>524
そういうことなんか
コスト払ってでも切ってけ
って流れになってるならまぁいい流れか >>523
チーム代表が申し訳ないというかと思ったら、運や！と堂々と言うてしまうしな。来年のアルピーヌは熱い >>418
その理屈だとデフリースが一番適してるな
フリースラント州のあいつっていう感じで。
日本でも会話でいうだろ？名前じゃなくて出身地とか職業とかで。
例の◯◯がさー、みたいに。 >>526
ガスリーとオコン仲が悪い？
大人なんだからなんとかするでしょ！
両親同じGPで見に来るの禁止な！ >>522
スーパーライセンス取れて有望なジュニアがいないから以外の理由はないよ？ >>521
イタリアは解雇は出来ないが王将みたいに消すことは出来るよ
マフィア社会だし >>522
ハータやデフリースがペレスの後任になれると思ってる方が楽観的 >>531
タウリのストラテジストの姿が消える事件が相次ぐ？ フェルスタッペンが異次元なだけで
ベレスが本当のレッドブルの実力でしょ
メキシコも本当はメルセデスに負けていた
メルセデスと言うかハミルトンに
メルセデスの実力はラッセルなもかも知らんが >>533
そういやフランスないのか
じゃあモナコで鉢合わせかな 本当の実力がどうこう言うヤツw
車というのはドライバーがいなければ1mmも動けないという当たり前の事実が一切理解出来てない >>538
エンジニアが押すだけで動いちゃうよｗｗｗ 角田がレッドブル乗ったところでペレスのレベルにすらないと思うけどな
表彰台乗れるか怪しいぞ？ リカルドとの件でヴィルヌーブが角田は悪くないと言っているな
あの時のリカルドのコーナーの入り方はありえないそうだ 珍しくブランドルですら悪くないつってるし
むしろ逆にあそこであーいけばぶつかると理解できなくなってるリカルドは衰えたなっていってるからな
接触するの分かっていったのならなおさらってｗ 角田をレッドブルで使ってほしい、見てみたいって気持ちは分かるがもし使ったら世界から凄い批判と結果でも批判の嵐だよな
ペレスでさえ予選ボロ負け(角田のが一発は速いだろうがマックスへの戦績はペレスと誤差だろう)
マックスがポールなら2位じゃないと批判される、ランキングも2位じゃないとお荷物ポチ力不足扱い
この批判が世界から受ける
レースでの安定感がない角田が2位を維持するのはキツイからな >>543
ガスリーが昇格した時とはマシンの戦闘力が違うからな
マクラーレンあたりのレッドブル、フェラーリ、メルセデスのひとつ下のレベルのチームでポイント常連年一で表彰台くらいになってからじゃないときついかもね >>541
そらそうよ。
6コーナーで角田がアウトインアウトのラインをとるのは
リカルドがブレーキングに入ってる段階で
すでに分かってたはずで、
そこに敢えてぶつかるまでねじ込んで来てる訳だから
中野があーだこーだ言ってるが
あれは単純にリカルドの勝負勘劣化が原因だよ 今ならガスリーに勝てたら喜ぶがマックスの技術と速さはガスリーの遥か先
今ならQ3進出なら歓喜だが予選2位3位を獲得しないと批判の嵐
今なら1ポイントでも取れば歓喜だが最低ポディウム獲得を獲得しないと批判の嵐
RB内はマックス王朝だから何もかもマックス優先でもそれが当たり前だから不満漏らすほうがおかしい扱いになる
角田ファンはそれに耐えられるのか
4位でも喜べないことに耐えられるのか 日本人であり角田だから耐えられるだろ
多分それでも「夢のよう」とかいうと思うぞ 欧州のレース経験も周囲のドライバーと比較すると短いので当面は成長優先
やってみなければわからないことが多いと本人が実感しているんじゃないか
シートさえあれば20代終盤までにはトップ付近まで行けなくもない素材だが
今はただ速いだけでレースを1つずつこなすのが精一杯というところだろう >>546
角田はそんな気にしいではない
角田がそんな気にしいだったらF1なんて乗ってない 日本人ドライバーが表彰台に上がれるだけで十分。
レッドブルに入れるだけで大成功 現状は角田の潜在最大可能性への成長を見据えれば最適の環境だろう
シートはあるし邪魔は物理的に排除されるし適度というか強めの試練が与えられているし
何しろまだ現役最年少という若さがある
過去の日本人ドライバー達と状況の違いが大きい >>549
角田が気にするとかじゃなく角田ファンがだろ 角田ファン、日本人は角田がレッドブルで走り予選3位4位になったらうぉーーーすげぇ！最高！流石！
世界のレッドブルファン、マックスファンはこの結果→角田2位取れねーのかよ！使えない！ポチにすらならねーじゃん
の反応になるから温度差すごいよな >>542
接触でリカルド自身もレースが終わる可能性もあるもんな
まあクビに相応しいわ 周りがなんと言おうとも角田ファンはそれで幸せなのよ
野次には耳を貸さないし目を向けない
タウリファンガチ勢と衝突するだろうけど仕方ない 今はガスリーに勝てれば最低限、予選Q3なら満足、ポイント取れたら大満足と色々楽しめるがレッドブル角田になると世界からの評価は兎に角マックスの次の順位をキープ、マックス車が故障などで下なら入れ替わらないと駄目でプレッシャーは凄いな
角田がレッドブル昇格出来たとしたらレッドブル応援スレがここより悲惨なバトル状態になるのは間違いなしw そんなことよりAT04をポイント常連レベルの戦闘力に仕上げろ
サスは全部RBから買ってもいいわけだし
ニューウェイが外部コンサル扱いなら正式にタウリマシンにアドバイスしてもいいわけだし 来期は実質RB18のお下がりになるから大丈夫だろ
いくらタウリがアホでも何故かマシンが似てた状態にはするだろ、多分 角田が将来活躍することが気にくわない奴がスレに混じっている気がする >>472
信頼性で悩んでるメーカーは新設計でホンダは昨年の改良型という違いはあるわな。
昨年ホンダが新骨格入れつつも品質を安定化し性能をメルセデス並にできたのはすごかったと。 >>559
フロントサスペンションを諦めるかどうかに尽きるわな。 レッドブルの直線での速さの肝はフロントサスなんでしょ？
アルファタウリに渡すかなー？ >>563
来季用により良いものが出来れば今季用のものは渡してもおかしくない >>563
いつまで馬鹿のままなん？
今年同じフロントサスにできたけど
扱いきれないし高すぎるので、あえて買わなかったと去年12月ぐらいから情報でてただろ
なんで何も知識ないわけ？
何千回もみんなで書いてきたわけで >>564
少なくとも、スタッフ一新しない限りないよ。
いつになったら学習すんの？キミも 新機軸で複雑で他チームがコピーできない現状門外不出のような気がする
タウリからうっかり外部に漏れたら目も当てられない >>565
>>566
いちいちうるさいな
別に知らないことが有っても構わんだろ
12月から情報出てたとか知らんがな
今ココをたまたま見てて、
「何の気なしにとりとめもなく」今書いてるだけなんだから
それの何の問題が？
あなたと同等以上の知識がないとスレに書き込みしてはいけないというルールは存在しない
「ココに書くなら、こうでなくっちゃ」
「ココに参加するなら、普通はこうだよね」
という意識があるなら、
あなたはそれを改めなさい 来季ツノが予選6位以上常連、ポディウム経験して110ポイント以上達成したら実績でガス上回れるね。胸熱やん。 扱いきれないって普通のチームなら
他の理由を隠すための言い訳だって思うけど
タウリだとガチなんだろうなと思うw >>568
何千回と書かれてることを、20回も書いてるのがたまたまとか笑わせる >>569
21年くらいの車の戦闘力がまず無理じゃね？ 去年一昨年は新レギュ導入直前で開発やめてたチームばっかりだったし
本当は2021年から導入だったのにコロナで延期になったのもあるしな
レッドブルとホンダはタイトル欲しいから全力でやってたしそのおこぼれで去年のアルファタウリは歴代最高レベルで速かった タウリは実質来年は角田のチームだよな
楽しみしかない
ニック？ 結果的に角田の引き立て役に
なるだけだろう >>571
フロントプルロッドでレッドブルのはジオメトリーまで特殊だからな
最初からそれ用に開発しないと難しいかも
思い切ってやって欲しい気もするが 運用実績マニュアル付きでフロントプルロッド売ってください タウリはポイントゲッターが居なくなり開発の指針も失い暗黒期の始まりかもわからんね
ウィリアムズ状態になりそ >>578
今年のクルマはRBが開発してからパーツが回ってくるから、それに合わせて開発する時間が無かっただけだ
今年はいつも通りの開発期間で今年のRBのサスに取り掛かれるから、
来年は角田好みのフロントが入りやすい車になるだろ、知らんけど >>583
ぜんぜん。関係ない。
扱いきれないから見送ったとトストが発言してる時点でスタッフ一新しない限りない。 ハウガーMP移籍か
プレマからスタッフ引き抜いて今年速くなったし良い判断だな まだ19だからな
来年F2に参戦するレッドブルジュニアはハジャールクロフォード(ハイテック)岩佐(DAMS)ハウガー(MP)の4人 来年はRBのお下がりで速くなるって毎年繰り返してるよな
完全お下がりになったことなんて独自開発義務づけられてから一度も無いだろ ガス角はロンドンで営業中か
あっちいったりこっちいったり大変やなあ >>591
SNSで晒されなかったら大丈夫じゃろ
オロナミンCとかリポDは大丈夫そうだけど >>432
マルコのリーダー発言、日本語訳前の発言知らなかったけどこれか
"Yuki is young and doesn’t have this experience and background, so [Nyck] should lead the team," Marko said. "We will see how it goes next year, but from the experience and the personality he has, he should be the team leader."
もしかして、これもドイツ語から英語に翻訳したものなの？
Nyckを補足してるから英語発言に思えるけど 飲んだら怒られるのリポDだろ
中身殆ど同じなのに値段半分以下だからｗ 2023年への最新開発パーツと、去年開発の今年使われてるパーツ、両方減らすってこと？
レッドブルのギリギリまで開発して最終的なデザインが分からないからって書いてあるけど、最終的なデザインが分かってる今年のパーツはどうなるんだ そもそもお下がり扱えるかどうかってレベルで基本構造が乖離してるから当然といえば当然なんだよね。
全部組み合わせて初めて真価を発揮する設計のマシンから一部だけ拝借しても扱いづらいだけだし。 フロントプルロッドをやらないなら方向性が違うんだから
他のパーツも含めてRBから買わない方がいいのかもな オマイら誤解してるようだが、RB19のパーツは余り買わないと言ってるだけだぞ
お下がり派は実質RB18になると言ってる訳で全く問題無い レッドブルのパーツ仕様が決まるのが遅いとそりゃ困るわね なんや別にオサガリが無いわけじゃ無いやん
サブ周りなら大した問題にならん RB18のパーツを積極的に使わないという事は使いこなせないんだろうな。 基本的に1年落ちのパーツ使ってきてて
今年はルール変更する都合上、最新型を購入しないといけなかったわけで
来年に関してはこれまでどおり1年落ちになりもう手元にあるから
改めてパーツを買う必要がほとんどないってだけじゃねえの？
>>609 の記事も訳する過程で内容が変になっただけじゃね サイドポッドやリアウイングにフロアなど空力系パーツが他チームより脆弱で壊れやすかった
ノーズを細くするなど重量バランスを変えてハンドリングを良くできるか
タイヤを選び気温変化の影響が大きくPUの交換回数多め
AT03は低ダウンフォース以外にも欠点が多かった 来年はアルファタイニーらしいから抜きにくいコースでもキビキビとした走りで抜いてくれるよ 今年のアップデートが上手くいってれば期待も出来るけど全然ダメだからな
レギュレーションの解釈間違ってるのに 空力の改善は一番簡単だとは思う
もともとエアロパーツは買うことが出来なくてトップスピード以外に見所が無いマシンだった
来年のために他のチームのいいところはだいたい学んだだろうから
明らかに不足したダウンフォースだけは何とかするんじゃないか せめて2021年くらいのコンストになってくれればワンチャン表彰台あるかも
低速コーナーは腕でカバーできるけど高速コーナーはどうしようもない >>597
リポDはレッドブルの原点だからむしろ喜ばれる 遅かったら言い訳出来る材料くれるなんてタウリ親切だなw 海外だとアルファタウリ売却に向けての準備かもしれないとか言われてるな >>623
いやせめてって2021年のマシンが過去最高だったやん 空力はセンスを問われるし改善一番難しいだろ
このチームにそこは期待できん >>626
それもあるやろうけど
余りにもスペック違いすぎて扱えなかったんだろう。 単に本家のRBのモデルまで風洞実験するってことだろ
RB本家の試作パーツの風洞実験した方が本家のためになる
良ければ本家が使い悪ければ捨てればよい
開発しても使わないパーツとか多いし。
お下がりパーツで風洞実験する意味ない そういやレッドブルは風洞30%削減+10%減だっけか
タウリの風洞使えれば助かるわな タウリの開発はイギリスでやってるんだっけ
風洞もレッドブルと同じか
しかしレッドブルのパーツのテストをタウリがやるって話はどうかなあ
形が違うんだし意味無さそう >>631
たぶん冗談で書いたとは思うが、
ドイツの人らでも四苦八苦したものをイタリアの人らが何とか出来るとは思えない 走行時間が制限された時も「もてぎとかでこっそり走ればバレないんじゃね？」とか言うヤツいたな ブレーキングでサスアームが折れたり
何もなくてもリヤウイングが割れたり
タウリンは独自でパーツ設計しないほうがいい ハースみたいに恥も外聞も捨てて、偶々偶然似通ったマシンになったんだよ（棒）って
割り切れよな
ハースとフェラーリよりタウリとレッドブルのほうが関係深いだろうに ほんとそれでイタリア人に基幹技術は渡さんよな
ただ少し漏らした方が来年は面白いかもな RB依存失くすって
来期はタイヤすっ飛ぶの体験出来るんか
イタリア脳がなに考えてるやら だからRB19の部品を余り買わないと言ってるだけ
例年通り一年落ち部品で造るけどRB18の部品は既に手持ちが有るから買う部品が少なくなる
今年より買う部品減って出費減るから、その分自社開発に回すと言ってるだけだぞ ジェームスキー捨てた時に
俺らはテクニカルディレクターはいらない
とかほざいてたのが今になって響いてるね ハースとまったく同じ事になってる
2年結果だしたから調子に乗ってしまったんだろうな JKは金に釣られていったはいいけどゴミマシンしかマクで作ってないけどなｗ
結局はニューウェィにはなれないｗ JKは1からマシンを設計する経験がまだ足りてない感じ だな
あれだけの金で移籍して結果は中途半端だしな
ここでも散々持ち上げられてたけどJKはｗ ランキング9位のチームが笑い者にしていい相手ではないと思うけどな 万が一タウリがレッドブル食う勢いになったら・・・
まあまず無いな JKはコスパの良い中庸なマシンは作れるけど勝てるマシンを作れた試しが無い 来年のコンビは２人揃ってチビなんだから延長ペダルじゃなくコクピットの着座位置を前にずらせるよね
そうすると前後重量バランスの中心が数センチでも前寄りになるから他チームより有利になる
チビの体格に合わせてコクピット周りも1センチでも搾れれば空力的にも凄く有利になるし
現状の利点を生かしたアルファタイニー路線の攻めたマシンを開発して欲しいな >>658
そしていじくり回した結果訳わかんなくなるんだよ、このチームは
序盤戦：「ポテンシャルはある。我々はもっとマシンの理解を深めなければならない(ｷﾘｯ)」
中盤戦：「なぜペースが上がらなかったのかデータを検証する必要がある」
終盤戦：「ポイントは取れなかったが力強く良いペースで走り切れた！」 贔屓目って怖いな
自分の子供がどうしよもないド阿呆なのに毎回もしかしたらやってくれると我が子可愛さで期待してしまう
客観的に見たらどうしようもないことが分かるのにw >>658
できません。新人がどうなるか分からないので極端なのはできない。
あと前に行くのは意味が無い。てか今年見てるのか？
RBとタウリはコクピット後ろに下げてんだよ
なんで、前に出すとか頭おかしい論理になるのか分からないが >>661
お前の親もどうしようもないお前の事が可愛いんだよ
そんなもんだよ >>661
そういうのをバカにされつつもチーム、ドライバーを愛するのがファンて奴でなあ。
端から見るとアホらしいのかもしれんね。 このスレって9割ファンタジーでヤバい
妄想語ってるうちにいつの間にか真実になってて笑えない そういうレスって極一部のモンだと思うけど
9割に見えるってかなりファンタジーだな 自分の考え以外は全部妄想って思ってる奴だろ
そういう精神異常者が増えてるってテレビでいってたなｗ
犯罪に走る奴の思考の大半がこれ >>666
RBとタウリが位置を後ろにしたのはテストの時に国内外のニュースでも散々やっただろう
他はPU関係から下げられないと。
ドライバーを下げる事で衝突テストの対ショックにも余裕ができるからな
なんか、最近すげー何にも覚えてないの多いのが多いけど
記憶力障害でもあんのか？ 前方は軽い方がいい
タウリはノーズが太くて前の重量が大きいから頭が入っていかないんじゃないの
慣性モーメントが小さいほどマシンは回転しやすくなる
レッドブルが重量配分を変えてノーズがスムーズに入るようになった
ただしリアも安定しなくなるので乗りにくくなる タウリンはフロントサスと致命的なフロアミスやろね。
フロントウィング簡単に変えられないからシーズン全部捨てたし。 ハースがマグヌッセンとヒュルケンベルグのコンビなら、最下位争いするにしても良い相手になると思う。
ハースの２台とウィリアムズのアルボンより前にいるかどうかが評価の分かれ目だな。 やっぱタウリのマシンはレッドブルとは何もかも別ものなんだな 常識的に考えてこのやり方で上手くいくと本当に思ってたのかと思うけどね
だってこの方式ってハースがやってんだから
あれ成功か？ｗ
たまたま上手くいったのが奇跡だった2年だっただけよな 予算制限でレッドブルの余った金も人材もタウリに来るはずだったのに自社PU工場に投資されて来ねえからな
ホンダが撤退するのが悪い ガスリーは本当にタイミング噛み合ったよな、昇格出来ないなら長居するチームじゃない 育成チームなのにほぼRBの技術やリソースがタウリに来ないのは
どんな方針なんだろうな ガスリーなんてタッペンにぼこぼこにされてんのに、マシンに口出しする糞野郎だったのにワークスに栄転だもんな
人生何が有るか分からんわ イギリスでダブル入賞が出来ていれば
来年はもう少しマシなシーズンだっただろうに勿体無い 来年になってみないと何もわからない
それがタウリ
マシンがいいのか悪いのかすらチームですら把握できてない >>680
マックスは別次元
どんなドライバーでもボロ負け >>681
イギリスやバクーでのフラップ損傷がなければハースとなんか争ってなかったのにな レギュ変更前みたいに1年落ち利用になるってだけじゃね
それ自体はもうすでに手元にあるし
シーズン中に改良されてるようなものはその最終スペックにはなるだろうけど
内製率高くなるというのもAT02の時みたいに
すでに手元にある分で改良したいものには手を加えるというだけじゃねえの？ そだよ
RB18の部品は既に有るから来期の為に新たに購入する部品は減る
その分の費用が余るから結果的にタウリでの開発に回すって事でしょ
独自路線行くとか妄想甚だしい 上手く行ってるならそうすればいいが実際全然ダメなのに内製の部品増やしてどうすんだよ そういやレッドブルのサスがトリッキー過ぎてセッティングする能力が我々には無いとか言ってなかったっけ・・・
今年はそこがキモなのにな そもそもレッドブルとサスの方式揃ってないのに同じように扱えるはずなくね 丸ごとRB18渡してもタウリのエンジニアとドライバーに扱わせたらフェラーリ、メルセデスどころかアルピーヌやマクラーレンにすら負けそうな気もするんだよな
ペレスですらあの位置なのにドライバーはペレス以下スタッフミナルディだもの 例のヒープサスペンションもRBのトンネルとフラットボトムのハイブリッドじみたフロアじゃないとポポるだけだろうしなぁ メカはどうなん
角田は2年連続ドライバーが関与しないDNSを食らってるんだが
コレ史上初じゃないっけ ぶつけてDNSはたまにある
いきなりのDNSは去年今年と角田のみ
過去の例でもぶつけて直らないのはあるがレース当日ダメになるのはそんなに無い
昭和の頃は出走してみて結局DNFの方が多かったのかもしれない
ただこれデータをあさってもなかなか出てこない デフリースはイタリア語喋れるんだな
だからリーダー指名されたんだな 元王者ヴィルヌーブ氏「角田がドアを閉めるのは当然」メキシコで接触誘発のリカルドを批判
シューマッハにドアを閉められて怒ってた人ｗ >>693
逆だぞ
エンジニアも優秀ならレッドブルに引き抜かれるからタウリには搾りカスしか残らない まぁ角田自身には「ドアを閉めた」意識すらなかったろう
普通に行かせるべき場所で行かせるつもりだったのだから >>700
ジャックが言うなら間違いないｗ ドアを閉められて指をよく挟んでたし。
まあ、あの抜き方を見てリカルドどうした？ と心配になったよ。
あれでもしリカルドのマシンが壊れてリタイアになったらチーム関係者が
なにを言ったか。 角田もアホだとは思うがな
要らないクラッシュに巻き込まれてマシン壊して予算減らしてさ 危険なドライバー、強引なドライバー、格下だとなめてかかるドライバーはいるだろう
相手にペナルティが出たなら、そいつが悪いのは当たり前
だが、上のようなドライバーでも変なところで仕掛けられない、強引なことされない為に圧倒的実力と結果がいる
要はマックス、ハミルトン車だったらリカルドはあそこであんな強引なことはしない なんだよ来季はRBのおさがりで期待できるんじゃなかったの？
RBは有能な戦略担当がいていいな
タウリは足引っ張るのやめて欲しい >>706
自分がペナルティうける前提で格下だから仕掛ける？
今回のリカルドは周回遅れでフェルスタッペンに仕掛けてからんだ18年のオコンと同じレベルで自分が正しいと思っていた。 ああいう場面で舐められない日本人ドライバーなんていたっけ？
角田だから舐められるという話ではない気がする アルファタウリのサスはF1で唯一フロントリア共にプッシュロッド
他のチームはフロントとリアで空力的な利点からプッシュとプルを分けてある
なんでこうなったかというとレッドブルが今年からフロントをプルに変更しそれが特殊形状だからだろうな
要するにタウリは現在ハンデを背負っている状態なんだけど来シーズンはサスをどうするのかね ハンデというより開発て運用能力の限界というべきでは >>711
あれは舐める舐めない以前に
下手すると一戦でクビになるぐらいリカルドがアホ 限界といえばそうなんだけど来シーズンは変更できるチャンスでもあると思う
リアはギアボックスなどの関係からレッドブル共通のプッシュ固定だろうから
独自でフロントプルを開発できんかね ラインにノーズをねじ込んでしまえば前を走る車はラインを変えざるを得ないからスピードが鈍って次のコーナーまでに抜き去れる…というのがリカルドの理屈だけど
いやそもそも前に出ていないとラインの優先権無いからね？
優先権有る方はラインを変える必要無いわけで
ラインが重なってクラッシュしたら優先権無い方が有責になるのは当たり前
これを容認してたらストレート速い車もコーナー速い車もブレーキだけが強力な車に勝てないという事になる >>719
少なくとも最近のF1はそうじゃないからね >>719
モータースポーツとしてきっちりルールあるからな
いつの時代の話してんのおっさん >>720
今年からどこまで並んだら後ろの車のライン残さないといけなくなったんだっけ？ >>723
そう言う意味で無く。リカルドの言うラインがほぼ意味ないんだよね 角田のライバルが勝手に堕ちてくからシート安泰やな
角田本人は相当ヘボいレースしてるのにw レーシングライン走ってる相手の横っ腹に突っ込んだら
グランツーリスモでもペナルティになるぞ チーム郷がレッドブル育成の契約解除されたから
どのホンダチームがレッドブルカラーになるんだ？
また無限がレッドブルになってローソン走らせるのか？ 普通レッドブルカラーのマシンが無くなると解釈しない？ ローソンは名前からして日本だろ
てかガスリー路線か コンビニのローソンが日本のものだと思ってる人なんじゃない？ アメリカの酪農家のローソンというオッサンが始めた牛乳販売店が元だからな
コンビニのブルーとミルクのエンブレムはその頃のものを使用
今は日本企業だけどな ローソンが来ればSFにとってもいい事だろ
野尻には敵わないと思うが SFにとってはローソンより角田がきたほうがいいだろ >>732
お前は何をいってるんだｗ
ホンダとレツドブルは育成での支援の契約は2025まで延長されてるんだから
なるなる理由がないんだが
むしろチーム郷よりワークスに近い体制になるんだろうなガスリーの時みたいに ローソンなんてF2ですらチャンピオン獲れなかったヘッポコだろ？ プルシェールも来年SFにくるから
レッドブルリザーブ対ザウバーリザーブが日本で見れる >>741
俺の予想では無限あたりが2台ともRBカラーになって実質ワークス体制になるんだろう
F2であぶれた奴と日本人RBサポートドライバーを組ませると思う
ローソンの相方が気になるところ 来年はレッドブルパーツあまり買わないんだとさ
終わった >>747
レギュ変更前と同じように1年落ちパーツ使うだけで
それはもう手元にあるぞ リタイア王角田とはバトルはない
ブラジルはハゲリーがハゲルトンとバトルする マクラーレンとタウリでは・・
リカルド並みにデフがしょぼいならバトル見れるかな 角田がフリー前から自信ある！下で結果良かった！、フリー1で感触良かった！まとめるだけ！とかすげぇ過剰なとき結果は悲惨だとヤフコメに書いたらバッドの嵐w
ブラジル前もそんなコメント出てたからw そんな意見聞かされてもだからなんなのって思うのがが普通だわ
そりゃBADだらけだろうよ
ここに逃げ込んでも賛同はないよ >>758
いやいやw
角田が自信満々にコメントしてた記事出てたからそれの感想に駄目フラグって書いたら普通いつも見てたらそう思う人ばかりなのにそう思わないって盲目すぎるでしょw ヤフコメにコメント入れてる連中ってなぜか上から目線で偉そうなんだよな。
本来なら世界にたった20人しかいない超エリートの角田に、意見など言える立場でないのに、勘違いも甚だしい。 フラグとか本気で書いてる奴知能低いとしか思わん
構ってもらえるとこ有るならそこでやれよ 未来を自由に紡げる架空の物語ならともかく、現実世界でフラグとか言ってたらそりゃBAD付くでしょ
過去こういう時はこうだったから今回もこうなる筈…なんて似非占い師くらいしか言わんわな ていうか木曜コメントってポジティブなことしか言わないよね 最近角田は決勝ではノリスとよく走ってるから
デフリースが乗るなら前にいけるな
マクラーレンをかわして大量得点ゲットのチャンスや パーツや設計がチーム独自でもかまわないが
アドバイザーにニューウェイさんを呼んでおいてくれ マルコがアルファタウリの方針に苦言ってこれマジなん？ むしろつぎはぎだからけのマシンでよく2年良かったなと思うｗ
ハースをみても
どうせパクルならアストンみたいに全力でパクらないとなｗ >>769
前からずっと批判してるよ。
角田の査定が下がらないのはそういうこと >>773
いや、車造りの方針に対して口出ししてたかって話 >>774
してるちゃしてるな。車の質が悪すぎるとか。 やっぱちがう..W
開幕前意気込みと結果がかけはなれてる ガスリーがソフトで4アタックできたのに、角田は1アタックのみ。タイヤが温まんなかったんだよ ちゃんとやればQ3行けたやろ
なにやってるん・・・ FP1からガスリーに対して常時コンマ3遅れてたから
ガスリーが良いのか
角田が悪いのか
いつものタウリの位置関係からすると
ガスリーが特別に良いって感じだけど >>762
事前の角田コメント載せようか？
ほらなw..
お前やっちゃったなw 頼むから来季はRBのパーツで固めてくれ
勝算のない独自開発はやめてー マグヌッセンがポールの時点で普段以上にタイムだけで語ったら駄目だよな Yahoo!ナビとかしか見れない人はタイムだけで語るしかないんだよそっとしといてやってくれ >>790
基本的にはRBのパーツだよ
型落ちになりもう手元にある今年のパーツを流用して
新たに買うものが少なくなるってだけで 今週はスプリント予選だったか
もう車弄れないからガスに頑張ってもらうしかないなー
無難に走り切ればギリギリTOP10狙えるかもだし >>797
別にピットスタートで何も変わらんからセッティングはどうにでもなる 予選後からスプリント開始前の間にクルマをいじったら車両保管場の規定ってどうなるんだっけ？ 19位で横にミックがいるだけだから
何でも出来るよな
セッティング変更した方が良いよ マシンはすでにパルクフェルメ状態であり、変更を加えることはできない。
従って明日は、スプリントとレースでポジションを上げることを目指して、タイヤについてさらに学習を積むことに集中する。
https://www.as-web.jp/f1/881677?all
だってさ 変更すると決勝がピットスタートになる
スプリントのスタートポジションは変わらない そうか、スプリントでは15番手くらいまでは上げられる余地があるから、最初からピットスタート決め込むのはもったいないか。 青山とかで時折RBとATの実車展示してくれることあるけど、生で見るとその差に驚くよな。
ATは町工場で作ったようなガレージビルド感ありありだけど、
RBはひとつひとつのパーツ精度が高くワンオフな工芸品。
まあミナルディから続く手作りレースチームっぽさは好きだけど、グループとしては力の差激しすぎて困りどころだろう。 フェラーリ見てたら何でもそつがなく見えてきてうける
そら坊やもアルファタウリグッズに身を固めるわ https://news.yahoo.co.jp/articles/fb7052aef851411abcb45063cd0f6365c978021a
（予選後の会見で語り）グリップに苦しみ、ペースが本当に遅かったです。何かおかしなことが起きていましたが、予選までに問題を解決することができませんでした。
終わりだよこのチーム 決勝で落ちると思うがマグが上位で入賞したらコンスト9位確定やん ポールを取るようなチームにタウリが勝ってはいけないとあきらめたよ というかこのチームフリーから予選でマシン弄りづぎじゃね？
角田って最近は結果だしてるから表出てないけど毎回弄り倒してるし
ガスリーもここ4戦それをずーといってるし
なんで勝手に弄り倒すんだｗ
両ドライバーは別のマシンになったとかいう頻度が高すぎじゃねこのチームｗ >>813
イニシャルセットアップがボロボロで基礎が分かってないから、セットアップの方向性が見えずに負けるギャンブルをする。
で、土曜日の夜にやーっと「答え」を見つけるからピットスタートだと多少マシと。
今回ボロボロだった角田車はスプリント前にピットスタート決めていじりたいだろうけどなぁ。 予選直前で変更したらたまたま改善したパターン多すぎ 持ち込みの精度が低いってのはこのチームの治らない持病だからな 酷すぎワロタw
まあ、ミックが話題さらってくれたお蔭で目立たなくて良かったなw ディスられ王のラティフィに力負けしたのはスルーされているw 雨のFPて1番時計出したことのあるラティフィさんに勝てるわけがない 自分達のマシンがどこを弄ればこうなるって分かってないのも大概酷いが
弄り倒すのをガスリーと角田で違う事してるのも意味不明すぎるｗ
コンストがーとかよくいう割にやってる事はコンスト捨ててるような事だし
どうしたいんだマジでこのチームｗ >>810
めちゃ柔らかい金属の線材(断面が○)で、
コイル状に巻いてあるのを棒状に伸線する時に迷路に入り込んでしまうようなことか イタリアチームは雨乞いしてインターミディエイトを履かせるのが大好き もう見捨てられてんだろ角田
FPでもまた車のことを口汚く罵ってたけどスタッフはこんな奴と働くのはもう真っ平ごめんなんだろう
来年は速くて頭のいいデフリーズが来るしエンジニアもこいつのために働く気は全く無いんだろうな >>828
fuckという単語に過剰反応しすぎ
すげえ滑る程度の意味だよ ハミルトンがスタッフのボーナスの為にコンスト2位取れるように頑張るって言ってるんだけどスタッフの信頼を得る為に必要なのはまさにこれなんだよな
コンスト5位争ってる中で去年のトルコでハミルトンを無理矢理抑えた挙げ句スピンした後マックスとホンダの為にやったとか言ってたのは本当に最悪で致命的だった >>828
だろ
だろう
だろうな
語尾に強い願望が表れてるね >>828
応援スレで
応援するどころか貶しまくるの
頭おかしいからなの？ >>831
去年来たときから困惑はしてるかもな、
「ニホンジンハ、モンクヲイワズオトナシイトキイテイタノニ」
みたいな ガスリーのペース良さそうだし久し振りになにかが起こらなくてもポイント期待出来そう
ただコンストはもう期待出来んし虚しいな 無線とか聞いてる限りだとアルファタウリのことなんて踏み台としか思ってないんだろう
エンジニアにも暴言吐きまくりだけど絶対レッドブルやホンダに対しては言わねえもんな
ネトフリでタウリの広報が角田の陰口言ってるシーンがあったけどそりゃ嫌われるよなって感想しか出て来ない 車からの無線が他チーム(レッドブル)やPUサプライヤー(ホンダ)にも繋がるとでも思ってるのかな？
基本エンジニアとしか繋がらないのに何言ってんだ？こいつ デフリースはイタリア語喋れるからスタッフと打ち解けるの早いだろうね
ちなみにガスリーもイタリア語喋れるからな 角田がうまくいかない時の方が書き込み（ほぼ叩き）多いとかホント歪んでるわ まあ、自分の人生が上手くいってる奴はそんな書き込みしに来ないからな 良い時は誉めるは当然
悪いときは叩かれる当然
悪いときはスルーは謎w >>837
アルファタウリに踏み台以上の価値があるとでも？
ハッキリ言って今年のタウリはパドックで最低のチーム、最低のマシンだぞ
レッドブルのジュニアチームだから存続を許されてるだけのクソチームだ レッドブルがドライバーを選択できる立場になった今、ジュニアチームの存在理由ってなんだろうな 無いよ
だから売れるものなら売りたいけど
F1チーム中唯一の買い手が付かないチーム
オンリーワン マジで無能イタリア人解雇出来て他国でやれるなら買い手ありそうなのにね アルファタウリスレまで来て踏み台とかドン引き
角田スレでやってろよ気持ち悪い 角田のマシンは向きそのものは変わるけどズルズルすべりまくり
あれはトラクションとか無理な話 >>849
売ってるならアンドレッティが買わないわけ無いだろアホ ロングも大差ないし角田もガスリーも
よー分からないマシンだな今回ｗ ダメだ車が遅すぎる
スプリントだから10位で粘れたけど明日きっついぞー 明日はスプリントよりは早く始まる分路面温度が高いのを祈ろう
雨降ったら…もうしらん マシンが悪いのにドライバー叩く馬鹿はどうにかならんかね タウリはこのコースでは競争力が一層ないな
ガスリーもジワジワポイント圏ギリギリだし
後ろの顔ぶれ見ると明日はさらに下に落ちるだろう
結局角田と大して変わらないリザルトに
落ち着きそうな気配 とにかく我慢のレースやってチャンスが来るのを待つしかないね
むしろ雨降ってくれたほうがいいか 角田の決勝16番手スタートはそのまま行くのかな
グリッド順を捨ててクルマをいじったりしないのかな 普通に今年度の中じゃ良い方だろ
角田がダメなだけで レコノサンスラップでスロー走行したとかで今呼び出されてるよ
もうチームも上がり目ないし次欠場でいいと思うけどな >>875
去年の初めも今年の初めも似たようなことを言う人はいた
結果はご覧のとおり ポイント圏外走ってることが多い今年のなかで普通にポイント圏内争えてるこの状況
これでこのコースではいっそう競争力がないと思う奴は脳味噌がどうにかなってるので病院行け >>875
うん、うん、そうだね、すごいね、うん、うん >>871
その書き方では、今週末のレースのことを指しているのか、今年度のクルマの出来のことを言いたいのか、何を指しているのかが不明瞭、もしくは不親切 >>869
クラッシュ防止でピットスタートはあるかもね
あのいちはやばすぎる ツノシン、必死にタウリのせいにするもガスリーがはるか前を走るのは見えない もしも、レースの現場のほうで「AをすればBになるはず」というのが上手くいってないのなら
内製パーツを作る人の中にいいかげんな人が混じっている予感がする
例えば、規格公差を自分の作業の出来に合わせて、勝手に四捨五入しちゃう人が混じっている予感 >>883
ガスリーが前走ってようが角田の車に問題がないという証明にはならんだろ 予選ではクビになるラティフィに力負け、スプリントではアクシデント無しでクビ濃厚のミックに負ける
こりゃヤバいw
決勝で巻き返せたらいいなw マシンのせいにしないと精神を保てない信者は信者スレに行ってくれ 今週末の角田に起きたようなこと、この前ガスリーにも起きてなかった？ アルファタウリの今季のクルマが良くないのは確かだろうな
クルマが良いなら、仮に角田が不振でもガスリーのほうで何度か表彰台をかすめるぐらいの成績は残していただろう >>892
どちらかのもう一つはサインツの息子が乗ってるほうか >>888
角田みたいなコミュ障には無理
俺の前職の社長が角田みたいな奴だったけど小さな会社なのに常に求人だしてた 角田に限らずF1に限らず広く一般的に、また、良いことであれ悪いことであれ、そもそもSNSや匿名掲示板で誰かを叩くという心理が理解できない >>887
アホか
乗ってるのは同じスペックのマシンだろ 来年途中にはもうTEAM MUGENでスーパーフォーミュラを走っていることであろう 個々の車体で多少の差異はあるんだろな
例えば同じパーツを作るのに、01号車はSUS301を使っているけど04号車にはSUS304で代用したとか 遅かったら壊れてる脳はある意味幸せだなw
俺は問題ない周りが悪いんだ思考ってなってみたいw ガスリーはなんとしてもペナルティ2点を貰いに行くだろうな >>901
そんな事はないよw
あ！
アロンソ、オコンとの接触
5秒加算(P18)+2ペナポイント >>897
同じスペックだろうが
トラブル抱えてるかもしれない可能性や
損傷や消耗の度合いはそれぞれの車ごとの話 このコースはガスリー得意だからね
こんなクソマシンでも何とかポイントは獲得するだろう
それに比べてこの子ときたら…。 ガスリーも角田には開発能力がないってポロッと言っちゃってるからなｗ >>897
しゃーしがだめなかのうせいもかんがえましょう
もうすこしべんきょうしてからかきこみしたほうがいいですよ
ひまわりがっきゅうでまなぶだけがべんきょうではありません >>907
角田教の教典なんかどうでも良いんだよ信者君 ペナポの出場停止はドライバーたちからの要望で来年緩くなりそうだしわざわざペナポ貰いに行く必要ないからな >>897
少し前にデフ壊れたまま走ってたこともあったチームに信用置く馬鹿おるん？ >>913
ハミ・マックス級の才能を期待されてたのか
角田も大変だな 信者ちゃんの総意はマックス超えの才能のあるワールドチャンプじゃなかったの？
もしかしてマックスのポチになれれば御の字とでも思ってたの？ 角田のファンには色々な人がいると思うよ
自分の場合、根本的には、
「日本人ドライバー初の20代前半でのF1デビュー」
というだけで十分だと思ってるよ
それに成績がついて来れば御の字だよ >>916に加えて書くと、
F1を始めとするモータースポーツは命のやり取りをするスポーツだから、毎レース毎レース、まずは無事に終えることが重要で、成績なんかはその後の話だと思ってる >>916
今のドライバーの中でも最年少やしな
レッドブル乗って表彰台の真ん中に立てたら最高やけど
とりあえず現状はこんなもんやろって感じやな 角田に対する希望がどんどん下がってるなw
今シーズン当初はガスリーに勝ってる、もうレッドブル昇格だろみたいなの溢れてたのに今や信者誰も口にせず何とか延長延長とだけw ここ数戦ダンマリ決め込んでたアンチウキウキでワロタ 自分が嫌いなものを好きな人を信者って呼んで卑下するの、自分はおかしくないって思い込みたい人なんだよね
頑張ってる人を応援出来なくて憎しみの感情を憚る事なく表明しちゃってる時点で充分頭おかしいんだけどね 怪しいと思ったら片っ端からNGに放り込んどきゃいい >>924
二行目が何？
前職の社長が角田「みたい」って君が思ってるだけだろ
角田本人だったってんならともかく 後半戦たった1ポイントなのに何であんなに持ち上げられてるのか謎
日本人じゃなければダメドライバー認定されてるわ >>923
ここ数戦ってポイント取ったの1レースだけでQ3とかもないぞW
まるで数レース常に結果出てたみたいな言い種だなW 角田のアンチの中には、
「日本人が」「ハタチそこそこで」「海外の華々しい場で活動」
これに嫉妬している人も少なからず居ると思っているよ
案外同年代のやっかみかもな、ジジババではなく >>931
まぁ同級生は来年やっと社会人1年目とかって年齢やしな
それが世界で20席しかないF1ドライバーとして戦ってるわけだしな まあさあ、来年のマシンは独自路線の開発で行くって言ってることだし
今シーズンは捨てて来年の開発に全振りしているからだって納得しよう 独自路線にシフトしたらしたでまた理解するのに時間がかかってシーズン棒にふるわけですね 藤井あんの特徴
・将棋を指せないわからない
・（内容がわからないから）勝敗や数字にこだわる
・藤井より若い者と藤井に勝った者を叩き棒にする
・繰り返し同じ内容を書き込む
・各種サービスに課金しない
・年寄りが多いジャンルに迷い込んだ若者
・一部に30代有名棋士のファンが混じる >>933 >>934
結局のところ、レギュ変更前と同じように
1年落ちパーツ（今年使用中）のものを使って開発するわけだから
独自路線ってそれほどかけ離れたものになるわけではないぞ これ誤爆?
去年意味不明なことばっかり言ってた角田信者の将棋オタクまだいたのかよ.. レギュ変前は足回りが同じなだけで全く別物のマシンだったけどな >>935
角田アンチと完全に一致でワロタ
アンチって生き物はどこの世界でも変わらんって事だな >>906
かといってガスリーに有るようにも見えんが。 そもそも今の時代マシン開発なんて専門性が高すぎてドライバーが関与できる余地は殆ど無いだろ ドライバーに求められるのは今も昔も自分が求める開発の方向性をきっちりフィードバックする能力
そしてフィードバックによって開発された車をのりこなす能力
そこには専門性とか一切関係ない >>945
そんな、まるでドライバーの経験者みたいに語らなくても フィードバックできてもメカ側がそれを汲み取れないと意味ないんだよなぁ >>949
PUも全部もう変えればいいんやけど
アルファタウリにそれができるか >>949
ストレートで遅いのにコーナーでも滑るて
どう考えてもどっか壊れてるだろ >>954
メキシコでデフ壊れても、ブラジルへデフ送れなかったんじゃね？
コンポーネント全交換なんて予測してなく。
少し前に変えた壊れたデフのフレーム再利用してるんかもね。
ブラジルだからパーツちゃんと送れない可能性大だからな ガスリーはハンガリー以降一切新しいPU入れてもらえなくなったのに贅沢なこと言ってんなあ リカルドの当て方だから角田に責任問題はないし。
ガスリーはもう消えるドライバーだし 角田は悪くない書き込み見るたびに切ない
車が悪いチームが悪い同僚が悪い
そうじゃないだろ… 552 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 83cc-8IZr) 2022/11/14(月) 00:34:57.72 ID:xcQ3p6Mq0
>>550
https://pbs.twimg.com/media/FhdBOu4XgAI7lIf.jpg
フロア（同仕様）
フロントウイング（別仕様）
リアウイング（別仕様）
ついでにサスペンションセッティングも変更 >>960
本来FP1終了の時点で交換してないとアカンのにな
ドライバーのフィードバックを全く信用してないか、フィードバックを読み取る能力が欠如してるかのどっちかだな 前者でしょ
FP1から角田はマシンおかしいって訴えてたのにこれなんだから ？？？「マシンおかしいよ！絶対おかしい！」
タウリ「それをなんとかするのがドライバーだ走れ」 タウリの現場スタッフは人間に化けたネコがやってるんやろな >>958
角田が悪い書き込み見るたびに切ない
車は悪くないチームは悪くない同僚は悪くない
そうじゃないだろ… 先日もマルコがダメ出ししてたからなー
イタリアのBチームだからまあ >>967
角田アンチの言を借りるなら、タウリへの叱咤激励だよ
タウリにはまともなチームに生まれ変わって欲しい、切実に フロア、ウィング、サス交換
ピットレーンスタート
やっぱり壊れてたんだな ガスリーと互角とはいえないかもしれないが、こんだけ戦えてるトゥノーダがバドエルとまではいかないがこんな遅いわけないよ >>967
角田がアルファタウリじゃないといつから勘違いしてた？ AT03は腹にぶつけられてサイドポッドが破れると
もれなくフロアも破損してるな
で、走ってみて遅いとわかってから交換する 角田のマシンが壊れてたとわかったら
ここはタウリスレだから角田の話は他所でやれって
アンチわかりやすすぎてワロタ >>958
少なくともガスリーのチームワークない動きはありえないし
車は言う必要ないほどポンコツ >>973
どっちにしてもシーズン終了近いから予備パーツ無いだろうから、分かってて走らせてるだけだろ？ 予備が無いなら交換したフロアはどっからわいてきたんだ
イタリアで作っても持ってくるの無理じゃね >>978
馬鹿なの？
スプリントで2台がフロア壊す。
FP予選でフロアを3個壊す。
ってなったら走れんわ。もう。
最低でも3個ぐらいしかフロア予備がなく？
フロアが壊れてると分かってても交換できない状況だったと。
年内の追加生産もないだろうし
レース捨てても構わないんだからギリギリまで交換しないよ ここはチーム動画の面白さでは圧倒的だし
ご飯もおいしいらしいしみんないつも笑ってるからいいチームではあるんだよね
レースが下手なだけで >>979
レース捨てても構わないなら
アブダビで交換するんじゃね？ >>982
最低限はあるってことやろ。
最低限すらなかったら交換しない。 車ぶっ壊れてるの気づくのに何セッション使うんだよ
去年中盤戦もガチで壊れてたんじゃねえのこれ 去年は退院したニューウェイさんが交換しろといってくれたので
シャシーを交換して成績が急に良くなった ここはなー
ただしガスリーがクラッシュしたらそのシャシーを角田にお下がりしてくれる
今年は2回もらえたつーかお下がりしかつかってないんだっけ >>987
テストで潰したやつと
バーレーンで燃えたやつやっけ？ ピットスタートなのにブラックアウトのタイミングでピットアウトさせてて草 速くはないが特段遅いってほどでもないな
完調のマシンでFPをほとんど走ってない状態でこれだけやれればとりあえず充分 このスレッドは１０００を超えました。
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