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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured レッドブルは他の育成と違って資金援助までするって話だけど
ローソンは親がスポンサーで資金援助の必要ないから外されにくい感じか
ダルバラもスポンサー居て3年はF3乗れたしな プレマ2つ空くなら角田とハジャール乗せてガチンコ勝負させて欲しいな
クロフォードはマルコがF2F3の育成ドライバーの話をしたとき1人だけ名前が上がらなったのは可哀想やった >>68
あそこまでではないが、ほどほど良い暮らし程度な
そもそも今時のフォーミュラーカーのドライバーなんて
金持ちしかできないからな >>33
ウィリアムズで過ごした時代はムダじゃなかったのだね ローソンは一応、DTMではアルボンより好成績なんだよな。
初速はすごいのに、シリーズが進むと尻すぼみになるとこあるよね。 >>54
ベルガーは低速コーナーは下手だったけど、高速コーナーの多い踏めるコースではセナより速いこと多かったからな。逆にセナは高速コーナーで踏み切れないことがあった。プロストい言わすと、セッティングを低速コーナーよりにして予選タイム稼いでいたそうだが。 ポチ適正がペレスより上なら即交代だがデフリースはどうなんだろうね 甥のルーカス・アウアーも、ベルガーに鈴鹿のコツという話を聞いて、そのクレイジーっぷりに呆れたそうな >>59
角田アンチがハウガーと交代って良く書いてたよな
ハウガーが交代しちまった ハウガーは途中で掴みかけた所までは良かったんだけどなぁ
その後も自爆しまくってた リカルド、マクラーレンのリザーブに留まる可能性もあるのかよ。でもメルセデスのリザーブで決定だろうね。 ハミルトン予定通り正式にブラジル名誉市民承認されたからブラジルではマックスがブーイング受けるのかな メルセデスのリザーブやって24年にF1戻れるシナリオって何？
ハミの引退は無しで >>86
インチキチャンピオンのブーイング受けるだろうね。 レッドブルのノウハウを抜き取りたいんでしょメルセデスは >>91
2018年の奴なんか抜き取ってもしょうもないと思うが。PUは古いルノーで別にだし、マシンも特段良い訳でもなくて、リカルド車なんか出ていくからわざとぶっ壊してリタイアさせた疑惑が出る様な信頼性うんこマシンなんだけど >>95
抜き取っても仕方ないのは当然だが
あの年のベストシャシーはRBやろ
パワー要らないとこ行けば普通にメルセデスより上行ったんだから >>86
去年の時点で金曜日からブーイングされてたぞ
レース後は当然大ブーイング
あんな動きをしたらどのGPブーイングされると思うけど >>96
そんな特殊な環境なら速いから1番ってどう考えても3番目だけど… RBのノウハウ欲しいならエンジニア引き抜いた方がまだマシな気がする フェルタッペンも去年ブーイング受けてたぞ。ニューウェイのせいかもだが。 最近のレッドブルは割と長い目で見る傾向やったし
ハウガーF2昇格1年目クビはちょっと意外やったな
ミックの例もあってF2レベルで予選遅いドライバーはアカンっていう判断かも
ハウガーの予選の遅さはミックどころじゃ無かったし >>5
去年はメルセデス2匹（🐵と🦍）によるイギリスとハンガリーの撃墜がなければフェルスタッペンが余裕で勝ってたんだけどね！ F3で才能出しきってF2じゃ通用しないって結構レアケースだよな >>103
F3ニ年目プレマでチャンピオンになって
F2ルーキーイヤーはプレマなのに全然駄目ってのはミックも同じだし
もう1年F2に乗ったらハウガーもチャンピオンに…とか思ったけど
予選遅いドライバーがF2二年目でチャンピオンになってもアカンって例をミックは作っちゃったからなあ >>86
ハミルトンはブラジルに金を幾ら積んだんだ？ブラジルGP前に名誉市民とか、フェルスタッペンに大ブーイングヨロシクな、てか(笑)
今年のイギリスGP直前はネルソン・ピケがハミルトン批判した去年の記事を取り上げたお陰で、イギリスGPではフェルスタッペンが木曜日から大ブーイングされてたな。
ハミルトンのやり方は巧いわ、トトヴォルフと気が合うのが分かる(笑) 単純な疑問なんだけど
レッドブルはなんで徹底的にFIAと争わず罪を認めたのに他チームに謝罪を求めてるの？ 角田アンチはローソンと交代ハウガーと交代は連呼してたけど岩佐と交代だけは言わなかった
日本人は嫌らしい プルシェールもSFに来るのか
インディはオッサンどもが居座ってるし、F2卒業生の行き場がいよいよ無くなってきたかね >>67
マルコじゃなくてホーナーやった
F2育成ドライバー全員とハジャルとジョニー・エドガーの名前が上がったのにクロフォードだけスルーやったやつ
https://www.as-web.jp/f1/834440 写真週刊誌に大谷と同じ投資会社に出資してるf1ドライバーでハミルトンノリスアルボンサインツの名前が書いてあるな。 >>108
メディア報道されてなくて他チームから騒がれてもなかったらそもそも揉み消せただろうしなぁ >>110
言ってたやつ結構いたと思うが
ここだけじゃなくてヤフゴミでも 居たは居たけど限界ホンダ信者の集いことヤフコメではあまり見なかった ハミルトンは元々前半シーズンに良く分からないミスをしたりする事があるんで…
去年だって青旗処理ミスってスリップしてコースアウトからのウイング折り曲げしてたり、
ボーナスリスタートで曲がれず直進とかやってただろう？
他のシーズンでも後半に勝利が固まってる事が結構あるんで、元々スロースターター気味なんだよ >>108
レッドブルの提示した金額は実際には300万ポンド以上下回ってる額だった
つまり、トトやビノット達が触れ回っていた500万ポンドってのは内部にしか分からない「差額」だった
実際に超過したのは税金分を含めて百数十万、税金分を省くと40万ポンドくらいでしかない
つまり、トトやビノット達は差額としてはあってるけど、超過額としては正しくない金額でアレコレ喧伝しまくって
更にバッシングをさせようと煽ってた訳だな
ちなみに、こうしたやり口の影響で既にデブリーズがホテルで襲われそうになってたりしてる
トトのやり口ってこんなんだからな…ラティフィとかも殺害予告喰らってたんだろ？
その癖にイギリスからの連続体当たりをクラッシュゲート扱いしようとすると絶対に許さないそんなことを言うな！ってやってる >>117
昨シーズンはキャリアでベストスタートだぞ 仏自動車大手ルノーと米グーグル、今後開発する自動車向けソフトウエアサービスで提携を拡大
グーグルがルノーの優先的なクラウドサービスのサプライヤーとなる
グーグルとの提携は「車の設計から生産、市場投入までエンドツーエンドのデジタル変革」を加速させる
暫くはGoogleから来たルカ直轄ローランロッシの時代が続くのかね…まあ、グーグルが呆れる様なミスを繰り返せば流石に干されるかもだが >>120
アルピーヌはマイクロソフトがスポンサーなのに(´・ω・`) >>119
ハミルトンの戦績全然知らないで書いてるだろ？
序盤4戦ベストは2015年、序盤8戦ベストは2019年だぞ
2021年は14戦4勝しかしてないのになんでキャリアベストに入れるんだよ >>25
実質24年まで角田とデフでいくってことだな。
ハウガーはRB離脱させられる成績と言ってたのが予測通り。1月から予測してたぜw
岩佐に関しては後2年F2のままやろな。
デフルートかな？ >>111
場合によってはF1が少し支援してレース増やすかもね。安全確実に開催できるし。 >>108
FIAと戦っても超過違反したのは事実で負けるし、場合によっては更なるペナルティ食らうだけで利がない
でも何とか体裁は保ちたいのとホーナーの保身で周りのせいにしようとしてる 岩佐は運気をどうにかするしかないからな
能力云々じゃないし ニックを意識しすぎて序盤から空回りもし先行されるようなったらさらなる焦りでミス連発
ありえなくないのが恐いな >>133
今期ハジャールは結構とっ散らかってたやん。
シリーズは尻すぼみだし。 >>136
今のF2F3に昇格候補おらんからな。
ほかの育成含めても。 岩佐はもっとアグレッシブさ、勢いの良さってのが欲しいのよね
クレバー、クリーンに行き過ぎるところがつまらないというか
良くも悪くも角田と対照的 >>133
イコールコンディションが厳しいF4で岩佐がハジャールをボコボコにしたんじゃなかったかな。同じ車ではハジャールは岩佐に勝てんだろ。 >>138
よく知らんけどそれはマルコの好きなタイプとは真逆じゃないのか >>140
マルコの好みはアグレッシブなドライバーってだけで、別に嫌いということではないと思うよ
速さ自体は評価してるのがどっかの記事にあった レッドブル、今の風洞重要建造物登録されているから作り変えられなくて、新しい風洞に5000万ユーロ出費して稼働するのは2、3年後って、どうせまた予算制限オーバーして使えなくなってるかもしれないのにお金あるなぁ >>121
スポンサーと本社提携パートナーはまた話違うからねえ…
プロストがロッシが我が物顔で好き放題して困ってるってチクってたね
で、今回の提携促進の流れへ…
ロッシはGoogleで自動車業界の主要アカウントとのビジネス構築を担う
グローバルアカウントビジネスマネージャーをやってて、ルカの直属として抱えられてる >>134
そんでアドバイスをもらう
「YUKI、序盤の5戦でスタンダードを見つけるんだ。ベターなドライブがわかればランキングも上がるよ」
（デフリースがどんな奴かわからんので過去データから想像しました） >>142
マクラーレンも風洞を新しくしてたが、新規建造費はまた別の計算だからね デブリーズの相方だったドライバー達はデブリーズが良い奴ではあるが、
物凄く負けん気の強い子だったのでガスリーとの関係みたいにほんわかしたものになるかは難しいかも
みたいなのを語ってるね。彼らも宥めるのに結構苦労してたってことなのかね？
ただ、そこらはお互いの関係性やRBならではのパーティムードとの違いなんかもあるだろうから…
表面上はそれなりにイチャコラしたシーンも見られるのかも知れないね
デブリーズも自分より背が低い相方は初めてだ！とかなんか良く分からない興奮してたし、割とコンプレックスがあったのかも知れない マルコ「私は自分を冷酷や残酷とは思わないよ」
まあ、チャンスを与えない事で批判を受けないチームが多すぎなだけだからねえ
チャンスを与えたら切る判断をする必要が目立つってだけで、
他の代表達はチャンスすら与えず追い出す決断してただけなんだよな
それに、浮き目が無いと感じたらお金をドブに捨てるのではなく、稼げるシートを探す手伝いをする
っていうのもそんな無責任な話じゃないんだよなレッドブル卒業生は結構良い年棒貰ってたりするし
F2やF1リザーブで粘ると滅茶苦茶お金かかるからなあ… >>148
風洞建設費はコストキャップに入らないらしいよ マクラーレンとアストンマーチンも作ってるんだけど、なんで2030年に禁止が予定されてるのに作るのか？
っていうと、旧来型の風洞はスケール対応度の違いもあるが、想定速度に達するのに時間がかかるんだって
で、風洞実験の割り当て時間が制限されてる訳だから、旧式風洞はそのまま実験の実可動時間を目減りさせる事になるんだね
それで色々なチームで風洞建設ラッシュになってる訳だな
風洞実験時間の計測は風速5m/sから行われてるので、試験に必要な風速50m/sに達するまでが遅いと時間を大幅にロスしてしまうんだよ ハミルトンブラジルの名誉市民ってなんやねん？
だったらマッサにトルコの名誉市民やれよ。 いや、別に名誉市民くらいいいだろｗ鈴鹿の名誉市民も与えたらいいんじゃないかと思う
ハミルトンは鈴鹿を克服してからはお気に入りになってたしベッテルにも与えようぜｗ >>139
成長曲線は個々各々だし。
まぁ見てからでいいんじゃね。 ローソンは初参戦で2戦残してポイントリーダーだったが
相手のAMG(チャンピオン絡んでない車)に2戦連続でぶつけられてチャンピオン逃す
DTMのメルセデスの汚さ半端ない フェラーリにもぶつけてるし、別カテでも当てまくってるし、メルセデスは味をしめてるっぽいんだよな
罰則は難しいとしてもいい加減救済は必要だと思うわ
当然、メルセデスがやられた場合も救済されるんだから悪い話ではない筈だけどね
大体、ぶつければポイントを潰した上で開発費を数億円奪えるんだろ？それで5秒とか10秒とペナ2点なら格安だよな ニューウェイと同等の才能を持った、若手の天才デザイナーはもう出てこないのかな… >>150
予算制限の中から数十億円掛かる時代逆行の風洞作ろうとすると思うのは妄想おじさんぐらいだろう ハミルトン、授与式で政治家から8度のチャンピオンって称されてニッコリ。ブーイングとチーターコール酷くなりそう。 別口だよって書いてる相手の話を捻じ曲げてそう思ってるってしようとするのがなんともｗ
大体、それじゃマクラーレンとかも時代逆行してる話になっちゃうだろｗ
風洞を作る時になんで作るのかについてF1チーム連中がコメントしてただろ？
最大風速に達するまでに数分ロスするだけで結構大きな違いになるんだよ何回も計測やり直すんで
むしろ計測時間が限られてる＆その計測方法が妙な感じになってるからこそ風洞を作る羽目になってんだな >>160
サンパウロで表彰台に乗るのはラッセルのほうかも知れない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
