□■2022 F1GP総合 LAP3040□■サンパウロ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 来ないだろうってとこでイン空けて飛び込まれ、
弾き飛ばされるの二回目だけどね
自分が飛び込んだ時はぶつかるかアロンソみたいに華麗に避けてもらうか
学んでなくね？ ビノット「我々が開発を止めた一方で、メルセデスはもっとマシンを開発していた。
だから、彼らのことはあまり気にしていないんだ」
おいおいおい、盛大なフラグ建てるのやめろｗ本当に来期のフェラーリマシンに期待して
大丈夫なんだろうなビノット
メルセデスは眼中にないよとか、そんな軽く見てて良い相手ではない気もするが
っつーか、予選では速くても決勝デグラで追いつかれてたらダメなんだぞ？ 角田がややこしくなったのはリカルドが鼻先突っ込んだ癖についてこれなくて
そのままタイヤ引っ掛けて飛ばしちゃったとこだよ
突っ込むなら付いてけよっていう話で…あれでちょっとズレてたらリカルドのフロントもバーストだぜ？
そんなお間抜けな展開… >>638
早々に見切りつけてれば
今年一年開発することができたろうに >>631
俺もそういう風に読んでしまう。逆切れ型の言い訳だよね
ところで、メルセデスは完全にタイヤ戦略間違えたよね
レッドブルがワンストップの可能性あるなら少なくとも１人はミディアムで引っ張るべきだったね
結果論だが、ミディアム⇒ソフトなら逆転できた可能性があった 去年なら分かるが今年に開発辞めるメリットなに？
来年もつかえるじゃん 財務担当の誰かから聞いたと思うって結局リーク受けてるんじゃ？っていう
まあ、お友達を庇う為に財務担当関係者を生贄にするつもりなんだろうけども >>644
あれは仕方ないハミルトンはペレスカバーしなきゃならんかったしラッセルだけMSしたら後からハミルトンがギャーギャー煩いし しかもハミルトンとは契約更改交渉中だし >>644
スタートで前行かれた時点で無理じゃね。
コース上でオーバーテイクは厳しかったでしょ。 >>640
自分から飛び込んだ10年選手のリカルドも学んでねーな >>639
その点川井ちゃんは瞬時の指摘がわりと的確だし川井ちゃんってレーサーではないのにいかに凄いかがよくわかるよな >>645
開発費 ＞ 製造費 だと思ってるので来年が今年の進化系ならフェラーリ自体の速さ的にはあまり影響がないと思う
今年のポイントが増えるし、今年テストしている分、来年のマシンが洗練されるというメリットもある
だけど、アイデアが革新的な場合、時間があるので他チームにマネされる可能性があり、デメリットが大きい >>644
メルセデスはハミルトンのMのタレ具合を考えすぎてMでは走りきれないと思ってたそうだよ
ラッセルは逆にMはもっと引っ張れる40周オーバーまで行ってSを履こうって訴えてた
ラッセルの予想通り、タッペンはMで走りきれたので、タンクが軽くなった状態のSなら26-30周くらいは行けたかもね
もっとも、タッペンが2ストップでも10秒差付近あったから、10-16周くらいでSタイヤ履かれたらどうしようもなかったろうね
全然接近出来ないどころか差を広げられた上でギャップコントロール喰らってたので…
SCでタイヤとギャップリセットくらいでないとどうしようもなかったな
ハミルトンはペレスをよく抑えた頑張ったとしか言いよう無いかな フェラーリもサイドポッドをRBスタイルに変えるって噂もあるし悩んでいるのは伝わってくる >>645
新しいレギュレーションになる訳じゃないから、継続利用するチームもあるね
ただ、チームによっては新しいソリューションを試す気で居るとこもある
メルセデスやフェラーリは来期それなりに大きな改変を考えてるって事なのかね？
そうすると、現状で微調整してても仕方ないって事にもなる
もっとも、現状でデグラやポーポイジングがどうして出るのか分からない
みたいな状況のまま新コンセプトに行っても設計通りに動くのか？みたいな指摘も別にあるそうだが >>649
角田じゃなければ避けてもらえたのにな
まあ角田に関しては学んでないかもね
アロンソほど近くをよく走ってなかったから 今年のフェラーリはフレキシブルフロアありきのマシンだったから
結局作り直すはめになっただけでしょ。
メルセデスもゼロポッド見直しなら来季もレッドブル楽勝だな。 メルセデス側が期待してるのは「ゼロポッド固有の問題」である可能性だね
ならば、別のコンセプトにしたら解決が簡単になってる可能性もある
フェラーリ側の場合はデグラがコントロール出来ないという長年の問題でもあるので…
速さは引き出せてもそこがネックになるんじゃないか？っていう不安もある
だから、両ドライバーともに不安がってるとこある
あと、速さの代償としてタイヤ持ちを犠牲にし過ぎてるんじゃないか？っていう運営の選択的な不審感も出だしてる
バランス良くなきゃ決勝で戦えないよねもっと頭良くチョイスしていかないと >>647
ペレス陣営はハミルトンをアンダーカットできると考えていたようだけど
タイヤ交換ミスでロスしてフェラーリ2台の後ろになって
アンダーカット失敗したのが却って良かったって事になるな。
ペレスが普通にアンダーカット成功していたら
メルセデスはミディアム引っ張ってソフトという賭けに出られた。 ハースがミックを選ばなかったら世界中からバッシングされる
つまりハースの企業価値がゼロになる
ミックのクルマの修理費なんて計算してる場合か？ マゼピン選んだ時点で既にあそこはどうかと思う
フェラーリがいくら説得してもマグロ体制を変えなかった頑固さもあるし…
ドライバーに対する嗜好がちょっと風変わりなんだろうなあっこはダーティとか渋いキャラが好きなんかね？ ミックを捨てたのはハースではなくフェラーリなんだけどね まあ、ハースからするとフェラーリが数億円上乗せしてくれるか、
壊した代金分スポンサーマネーで補填してくれるのならば喜んでだったかもなｗ ハースはただお金や機材の問題かと
フェラーリの顔色気にする必要のないミックではサヨナラですよ マゼピンが開幕クラッシュした時も「オーケー？オーケー？パパのお財布で補填するのオーケー？」
みたいなジョークでやりとりしてたし… マグヌッセンが「ハースの機材が古すぎてびっくりする更新費用が大幅に必要」とか訴えてたな 結局ぶっち切れないなら追う方が有利なんだよな 戦略にも幅持てるし 機材更新したいのにぶっ壊しまくるバカがいたら
どうにもならんしなぁ >>650
レーサー的視点とかあったっけ？
戦略的な所はあるが。 まあ、モナコとかで無ければペース活かせるね
タイヤのタレ具合もあるそこらでSはバランス良かったとか たとえば趣味でF1の画像から空力を研究してる個人がいたとして
自チームじゃなくて他のチームのマシンの利点欠点をその個人から説明を受けるのは
別に問題ないんだよな？
来年はマネというかRBリスペクトマシンが大量発生する予感 川井ちゃんは元々は航空力学目指してたけど病気で断念した人だからな
専門技術的な理解が無い訳ではないんよ
たまに頑固過ぎたり、ちょっと食って掛かるとこが問題になる事はあるけども
ああ見えて理系なんで各チームが技術的見解でアドバイス貰ってた事もある リカルドがメキシコでやったのは、鈴鹿で例えるならデグナー2個目で突っ込んでオーバーテイクしようとするようなもんでしょ
普通じゃありえないし、リタイアしない努力だとか牽制入れろとか何言ってんだとしか思えんのだが とはいえRBマシンの肝はサスかもしれんのでガワだけマネてもぜんぜん追いつかないだろうってのはある
トップ3以外ならカウルとフロアだけでも効果は大きそうなんだが >>660
そう言われてみると、ペレスのタイヤ交換の失敗は怪我の功名なのかな、と思ったが見返して見ると
メルセデスはソフトの新品なかったみたいだし、M⇒Sのワンストップ戦略は完全になかったようですね
ギリギリのソフトと余裕のミディアムでほぼ同タイムが、ペレスのタイヤ交換後一気に２秒速くなった
最初ソフトとミディアムが同タイムでレッドブルの形勢不利だったのが、
ソフトで引っ張れてしまってソフトとミディアムが同タイムであることがいつの間にかメルセデスの形勢不利に変わってしまった
結構微妙な勝負だったな・・・今年はレッドブルがそういうのをことごとく勝って結果的に圧勝になってるな >>677
マシン性能差を無理にカバーしてるってだけだからな
レッドブルが圧倒的すぎる >>631
これに関しては「みんなわかっているから大丈夫だよ」と声をかけて励ましてあげたいね
「お前だよ」と >>657
あのタイミングで突っ込まれて避けられるって他のドライバーは物理法則を超越できるのか？ >>647
ハミルトンって諸刃の剣やな
チームとしては戦略分けたいのにこいつのお陰で出来ない
引退させりゃいいのに >>677
1Sでマックスのソフトとルイスのミディアムが同タイムだったのは、単にマックスがタイヤマネージがしてたから。
DRS圏外保ってタイヤもマネージして全然形成不利じゃなかったよ。 >>681
契約更改したらまたやってくれるからいいんじゃない？少なくともどこぞのチャンピオンみたいに勝ったら親子揃って大発狂されたり、チームオーダー出して負けさせたりしてくるよりはマシだよ タイヤウォーマーってなんで禁止にしようとしてんの？よく分かってないから誰か教えて メキシコでのフェルスタッペンとハミルトンは、スタートしてからずっと2秒ほどの差だったのに、1回目のタイヤ交換終わったらなぜか5秒差に広がってたよね。
1stスティントをハミルトンが引っ張りすぎたせいだけど。 >>686
しかもずっと暖めてなきゃ行けないから余計に電気バカ食いするんだよね F1time観てて思うんだけど、一度松下にリアルタイムの解説をしてもらいたい
話も面白いし解説も上手いから絶対いいと思うんだ >>687
マックスのアウトラップがめちゃくちゃ速い >>677
マックスのスタートタイヤは2周オールドのソフトだった まぁ1チームだけ予算超過しててその1チームがここまで最強過ぎるマシン作ったってなると普通につまらん展開なのはそうなんだよな
ペナルティでいい塩梅に遅くなってくれればいいが、またズルしそうでやだなぁ
ランキングワンツー、残GP数最多チャンプだけじゃなく単独ドライバーの年間勝率一位まで見えてるんでしょ？
普通に最終戦とまで言わずとも残り3戦くらいまでチャンピオンは決まらないでほしいな～～ >>691
松下は今のF1ドライバーの半分くらいは一緒に走ったことあるからドライバーの特徴も結構話せるよね >>695
それもあるね
人柄もあるのか、結構親しいドライバーもいるみたいだしね >>696
そっちって超過そのものじゃなく手続き違反じゃなかったの？ >>698
手続き違反で超過したんでは（悪意なし） グランドエフェクトカーの解釈誤るメルセデスと、やらかしまくる俺たちが悪い ROCレースオブチャンピオンズ出場現役F1ドライバーへの呪い
2019 ガスリー RBのシートを失う
2022 ベッテルとミック 引退またはシートを失いそう（ボッタスは取りやめてセーフ）
2023 参加予定はボッタス フェラーリはフェラーリであの速さはフレキシブルフロアのおかげだし、まあ狐と狸の化かし合いだわ。 フェラーリがきちんとやることやってたらこんなに早くは決まってないんだよ
今年よーいスタートの時点では間違いなくフェラーリのほうがレッドブルより良いマシン持ってたんだから >>699
はえ～違いがよくわからんw
それでこの速さってなんか救いようないな >>28
勝ち逃げしたヘタレチャンプを連れ戻せばおk
いい加減美人嫁とのセクロスも飽きただろう リハミ
ッムッ
クにク
シいシ
ュたュ
｜の｜
は >>694
ズルからの逆ギレがレッドブルの真骨頂だからな >>707
ガスリーは複数ポディウムどころかグランプリウイナー様やぞ？
ヒュルケンごときと並べるのも失礼じゃ。 >>703
最初からレッドブルの方が良かったけどな
タッペレの予選の遅さで勘違いされてるだけ ハードが垂れて来てたの見るにメルセデスはミディアムソフト機能しなかったと思うんだよな
ハードが悪すぎるだけか？
ペレスも持たせてた訳では無いからフェルスタッペンが凄すぎるんだけど >>186
枕ホンダが糞なのは皆知ってるしこれアルピーヌが糞味噌にディスられてるんじゃ… 気持ちはまぁわからんではないがアロンソはこうやって糞ぶっかけて出ていくからこんなんなっちゃったんだよなあ >>676
RBの一定速度を超えると車高が下がる2重ダンパーサスペンション
メルセデスも理屈は解るも複雑すぎるらしい
https://i.imgur.com/6TAnqlg.jpg >>717
市販車なら電子制御で一発なのにな。
ほんと市販車にフィードバックできる技術がなんにもない。 ハンドル前後移動でサスを操作してたから
作れなくてもしょうがないね >>674
その通りだよ
リカルドがクソアホロートルなんよ
もうペナルティ受けてもノーダメの無敵の人
そういう輩にぶつけられたらリタイヤして終わり
だから躱せってこと
通り魔が悪くて、自分は善良な市民だとしても通り魔を見たら逃げるなり避けるなりするしかない
悪くないから逃げない、と突っ張っても刺されて死ぬだけ >>710
運を掴み取る力ないよなーヒュルケンベルグ
これの有無は天地の差 タッペンも中古Sだったからタンク軽くなる終盤なら30周程度なら引っ張れるっていわれてるね
だからラッセルは僕のMはまだイケるし既に前に出られないから、34周よりもっと引っ張ってSって要求した訳だ
後々になってトトもそういう選択肢はあったかもとは言ってる暫くは抵抗してたけど >>649
実際はメルセデスに連続でマシン破壊されてたから開発予算的には御三家最小じゃない？
更にはメルセデスやフェラーリは早い段階で来年にシフトするとも言ってた
問題はそんなチームにやられちゃってるとこだな
だから、開発上のミスを認めたくないトトとビノットは必死に印象操作で自分のミスをうやむやにしようとしてるんだろう
レッドブルはパッケージ的にはむしろお金を使えなくなってたし、超過してた部分も税金と雑費で開発費部分じゃない
というか、超過してる分をまるまる足してもマシン破壊された損失額の半分にも満たない >>723
琢磨が異常なだけだ
SGTとかSF見てると中野さんでも神がかってるんだなって分かる ブラジルGPは予定通り行われる予定…だがちょっとした騒動で変な騒ぎが周囲で起こる懸念はあるが
LMDh開発プログラムの中止により、相次いでワークスドライバーが流失したアウディ
あっこは何か始めると何かをやめなきゃダメなルールでもあるんだろうか…弱小カスタマーでもあるまいに 何が面白いって選挙で大敗したのに認めないとかｗｗｗ
メキシコみたいにマフィアが大統領も大概だけど
ブラジルもほんと腐ってる国だなｗ >>717
理屈が分かってるなら作れんことはないだろうな
乗り味が変わるにしても来年は真似されそう >>714
あれは垂れたというより、路面が冷え過ぎて
作動温度以下でタイヤが溶けない状況に陥り
グリップ力が下がったんで
ミディアム、ソフトだと問題なかったと思うよ
ミディアムスタートだったメルセデスは
周りに合わせずミディアム引っ張って
リカルド同様ソフトにするのが良かったかも
ラティフィが最初にハード履いて
ちょっとタイム戻したから惑わされた部分もあるな タイヤウォーマーについてはこのままじゃピットロードですらまともに走れないし、
コースに出た後も暖める時間がかかり過ぎてレースが更につまらなくなったり、スリップ事故が増える
ということで70度で暖める時間を3時間から2時間に減らす事で50度に下げる代わりとする
みたいな事を言い出してるみたいだね
ただ、逆に2024年のヒートレス化を推進してるグループに配慮してる為とも言われてる
来年大問題が起こった場合、ヒーター無しなんて吹っ飛んでしまいかねないからそっちを恐れてるとか
実際に暖めなくても大丈夫なタイヤが出来てるかどうかの方が大事な気がするけど、政治的な動きメインなのは怖いね
問題なきゃそれでいいけど、問題あるなら2024も延期した方が良さそうだ >>729
コストキャップがなければそうなんだろうけどね。 ハミルトンはあと3,4周ミディアム引っ張ってたらペレスにアンダーカットされてるから、2位は取り戻せてもマックスをコース上で抜くまでいけたは考えづらい。 ウォーマーなんて大したコストじゃないだろうし、スポンサーとも関係ないだろうから
ピレリか運営が一律のを提供するだけでいいだろうに
なんかイメージだけの廃止話って感だな～ >>733
ハミルトンはオーバーカットの関係から、最近はスタートでSを履きたかった
みたいな形にシフトしてるみたい
M→Sが良かった話はラッセルが一貫してるね
彼は二人の前で復帰する機会が無かったので、リスク無かったから、試す価値はあったよね
ハミルトンと違って40周付近までは引っ張れたそうだし… タイヤウォーマー禁止がダメな理由がよくわからない。ないカテゴリーもあるわけでしょ？
暖めないと危険ならゆっくり走ればいいと思う。
その違いがピット戦略にもなるし。速い車と遅い車の混走が危険だと言うなら、ドライとウェットの変わり目のタイミングだって混走だし、そもそもWECなんてできないし。
F1という速さを求めるために必要だと言うなら納得 >>728
大敗と真逆で有り得ないくらい僅差だから暴れてる >>737
別カテはそもそもタイヤ違い過ぎたり、タイヤむき出しじゃなかったり、
速度域も違ったりしてるからねえ…
F1だと危険な速度域になってたり、長鈍足になったりと両極端なとこある上にピレリのカスタマイズタイヤだから… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
