□■2022 F1GP総合 LAP3026□■アメリカ□■
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□■2022 F1GP総合 LAP3025□■アメリカ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>167
パドックパスはチームのスポンサーとかからの招待枠だからな
スポンサーの取引先とかになれば貰えるかもな >>178
いたのかい
イベントには一切関わってなかったよね
鈴鹿の表彰台といえば亜久里と可夢偉なのに2人ともイベントにいなかったのは寂しかったな マギーはマクラーレンの市販車の方と広告契約してるっぽいし
堂本光一はフジテレビかホンダのパスだろ そういや、去年のアブダビにはひろゆきがスポンサーの招待で現地にいたな
初めて羨ましいと思ったわ 琢磨がキンプリと対談したみたいで琢磨のツイのリプの毛色がちょっと変わってるw
F1で表彰台に上がったとか世界三大レースで2回も勝ったとかすごいおじさんだというのをついでに若い子に知ってもらいたい 小松エンジニアのmotorsportの記事短いけど良いね、正にやってみなきゃ分からない
フェルスタッペンのレースエンジニアのランベーゼもハンナと同じケンブリッジ卒だけど学科は全くモータースポーツと関係無し、劇団員でバンドのドラマーしてた。2005年24歳の時にジョーダン入りしてからはずっとトラックサイド。ディレスタと同じイタリア系だね。 亜久里はともかく可夢偉なんてホンダからしたら敵だし呼びたくないでしょ 光一なんか川井に近いレベルでf1の知識あるしな
しかも現実にフェラーリを乗ってるしｗ
お前よりはよほど信用できる奴だけどな FIAは手順が正しかったと語っている
つまり、FIAのレースコントロールの指示で全てが動いていた事が確定したってことだね
どうも、ドライバー達の苦情内容から、コントロールとドライバー達の無線で見解の相違があった様だ
コントロールから見る視界はそれなりに行けそうみたいな感触だったらしいが、
ドライバー達のバイザー内視界は異常な高さに跳ね上がり、更に微細化して霧の様に拡散する水しぶきで
テールランプくらいしか見えないケースが状況が発生していた
コントロールはVSCやSCのまま再開する方向性を探っていた疑いが出ていて、それで重機を入れたのではないか？と言われてる
実際、隊列が重機を通り過ぎ、かなり遅れてガスリーが通り過ぎてから、ようやく赤旗を出している
最初から赤旗出しとけやってのもあるが、視界不良時は特別なコンディション指定で場所通知の徹底と
その区間手前の制限＆徐行をしっかりやる制度を作るべきだね
重機があってもなくても、止まってるマシンにぶつかるだろ…重機ばかりに囚われてると別の問題を見落とす事になるね
それと、重機を使うシチュエーションにしても、コース上やコース真横のマシンについては即座に撤去しないとそれはそれで不味い
なので、重機を安全に運用する為に可能な限り、バリアの反対側からクレーンで速やかに処理出来る様なコース改善も必要になるかも知れない
また、前も言われていたが、シャットダウンした場合は手で押せないので、台車的なもので運搬する手段も考えておくべきだろう
手押しか重機しかないってのはちょっと極端過ぎるよね？ >>120
ダウンフォースを強化しよう→フロア改良だ！→ダウンフォース強くなったけどタイヤへの攻撃性も高まったでござる
に加えてフレキシブルフロア規制が刺さって終戦 数百万ドルかけて開発したら総合的に遅くなって、コースによってはメルセデスにつっつかれるフェラーリの図 堂本光一って今もキンキキッズとして活躍しているの？
外人に「彼はキンキキッズのメンバーの堂本光一ですよ」って紹介されたらちょっと恥ずかしい感じがするかも むしろ開幕はレッドブルのがタイヤ持ってなかっただから
その後の流れを見ても
レッドブルはタイヤの攻撃性も減ってダウンフォースも付いた
フェラーリはタイヤの攻撃性が増えて直線速度は伸びた
ここに答えがあるんじゃないか？ >>186
なんだよ敵って
過去に前夜祭とか来てるだろ ここアラ還どころかアラ古希が数名いることに気づいて震えることがあるw ニューキッズオンザブロックも再結成して50すぎてやってるから無問題 前夜祭に呼ぶけどマシンには乗せないだしな
複雑な関係だわな
むしろ前夜祭にカズキ含め出てくれるだけホンダは感謝しないと
実際アメリカの耐久の時別にカムイでも良かっただろ
その後の流れ見たらカムイ側だからしたら乗らないで正解だけど レッドブルはマシンの軽量化でバランスがどんどん良くなりマックス好みになったのが大きい。
フェラーリは絶対認めないけどフレキシブルフロアの規制から失速した。 ルクレール「タイヤがあっというまに壊れたんだ。FPから改善してなかった」
ビノット「きっとルクレールはギャップを縮めようと攻めすぎて（タイヤを）壊してしまったのだろう
その結果、その後の周回で正しいペースを保てなくなったのだと思ってる」
ドライバー達「もっといいレインタイヤにする為に必要な協力はすべてするつもりだ」
ピレリ「レインタイヤを多く与える事も、タイヤを開発する気も無い。どこでも動作するベストな妥協点を探ったタイヤだ
雨でテスト？彼らはパフォーマンスを追及してるしそんな暇はないさ」
「大体、彼らが勝手にインターを履くんだ。彼らの勝手だ」
うーん、この… 相変わらず金払いがいいアルピーヌさん
ピエール・ガスリー、アルピーヌ年俸は1500万ユーロ（21億円）との噂
https://www.planetf1.com/news/f1-rumour-pierre-gasly-alpine-salary/
>フランスの『Sportune（スポルトゥーン）』が報じたところによると、ガスリーはアルピーヌと2023年と2024年の2年契約を結び、推定1500万ユーロの年俸を手にすることになり、アロンソに匹敵する額だという。 良かったなガスリー
いてもレッドブルには乗れないんだから完全に出て行って正解だわ >>198
レッドブルは開幕でちょっと乱れてて、徐々に修正していく感じだね
まあ、それが普通なんだが
ファラーリは開幕凄いんだけど、なんか途中から変な方向へ向かいだす… >>192
そういうので恥ずかしいとか思う感覚は特有なものだと思うけどね >>203
アロンソとピアストリ 両方から逃げられるとかやばいからな。あの2人に関しても普通のチームなら両方手に入れたままに出来たし 今度は逃がさないみたいな感じなんでは？羹に懲りてなんとやら
アロンソの年棒と契約年数を渋って、きっと大丈夫と思って調印せずに足元見てのんびりしてたら出て行かれて、
いそいで「僕達、ピアストリと来年頑張ります」って発表したらピアストリに「来年乗る事は絶対ない」とか言われたので… >>200
それ聞いたらオコンがヘソ曲げるやろ
オコンは半分くらいじゃね？ オコンは長期契約をあの時点でして貰えてむしろ感謝しろでしかないだろｗ こんだけ盛られたらガスリーはオコンを上回らないとアルピーヌで嫌味言われそうだな
アロンソも年棒が高いのにポイントは低いとかネチネチ言われてイライラしてたよね…
ロッシはほんとろくな事を言わない…契約終わってから言えよどうせならｗ >>207
移籍で年俸増えるのはプロスポーツあるあるだから、そんなもんとなるだろう
オコンも移籍して年俸増やして良いんやで レッドブルは最初から序盤は苦戦することを承知で
開幕までは重量よりも他の部分の開発を優先したんだと思う
燃料関係トラブルでポイント取り逃したのは計算外にしても
メルセデスが開発失敗したのとフェラーリのアレな戦略で序盤から優位に進められて
軽量化でタイヤのデグラデーションが圧倒的に優位になったことで後半戦の連勝になった >>212
しかしモータースポーツで軽さというのはずーーーーっと正義で有り続けてるよなあ 21億ってもう人生クリアじゃん
これでもうトップチーム行けなかろうと余暇を楽しめばいいだけ 車体の重量バランスって重要なんだなと
なるべく中央の重心近くに重量を集めるのがいいんだろうが
フェラーリ系の真ん中デブ作戦もそのへん考慮してそう
タウリの太ノーズがダメな奴の典型と >>215
ビッグホーンとビークロスくらいしかなくない？ レッドブルやフェラーリはむしろ重量オーバー覚悟で軽くしなかった側じゃないか？
たしか、ただ軽くするだけなら簡単だが、バランス良く軽くしなきゃいけないから
そんな簡単には手を出せないんだとかで、それならまだ重い方が良いみたいな話だったな
実際、軽さを自慢してたチームはイマイチだったし、
マクラーレンなんかも改良が必要になって重くなってるのに問題が改善されて速くなってた
まあ、マクラーレンの場合は必要な部分をちゃんとしてたなかったという気もするがｗ >>213
レッドブルが上手いのは軽量化を開幕後のデータが揃った状態で行ったことで
効果的、効率的に出来たことだと思う
まー最初から軽量化してたらフェルスタッペンが乗りにくいと思うことなく序盤から無双してた可能性も無くはないけど >>213
慣性の法則が崩れない限り、軽さは正義と定められているからな >>213
嫁とカートでレースやったんだが、嫁の体重は俺の半分と軽量だったんで抜けなかった。 金が手に入ると使い方も荒くなるから、気付いたらすっからかんになってる人おるやろ？ >>226
それは流石に重量比に差があり過ぎるなｗしかもカートだから影響大きい 今のマシンは重くなり過ぎ
PUになる前の機敏な動きに戻して欲しい >>226
カートにおける体重差は本当に残酷
いくらコーナーで詰めても全く抜けない >>227
嫁は抜けなかったけど嫁に抜いてもらえた
結果オーライ ガスリーは金額もさることながら、2年+1なのが大きいんだよな
流石にそこらへんならハミルトンやルクレール＆サインツとかペレス達がいつ抜けるか狙える
1年だと中途半端なんで、どっちみちどっかシート探さないといけなかったから 最近、ピットレーン狭くなった気がするとか言ってるチーム関係者が居た
まあ、フェラーリなんだが…
ピットレーンが狭くなったんじゃなくて、マシンが長くなったんだよ！
お互いにマシン長くなったんだから、そりゃ間隔狭まるわな… ガスリーからしたら10億でも20億でもにっこりじゃろしかも複数年で2年確約なら丁度いい
オコンに勝つ必要はあるものの、おそらくガスリーもオコンも「俺の勝ちだな」と思ってるだろうから、
いまんところそこらは計算に入らないだろうし… みんながク◯タイヤ、ク◯タイヤって言うからピレリがキレちゃったぞ 回転運動をスムーズにするには長い形より円に近い方が圧倒的に有利
フェラーリはその利点を得て作業空間の微妙な狭さもついでに得た ピレリとの契約っていつまであるの？
しばらく独占？ 2022年 F1ドライバー 推定年俸
ルイス・ハミルトン 4000万ドル（約45億円）
マックス・フェルスタッペン 2500万ドル（約28億円）
フェルナンド・アロンソ 2000万ドル（約23億円）
セバスチャン・ベッテル 1500万ドル（約17億円）
ダニエル・リカルド 1500万ドル（約17億円）
シャルル・ルクレール 1200万ドル（約13億円）
カルロス・サインツ 1000万ドル（約11億円）
バルテリ・ボッタス 1000万ドル（約11億円）
ランス・ストロール 1000万ドル（約11億円）
セルジオ・ペレス 800万ドル（約9億円）
ジョージ・ラッセル 500万ドル（約5億円）
ランド・ノリス 500万ドル（約5億円）
エステバン・オコン 500万ドル（約5億円）
ピエール・ガスリー 500万ドル（約5億円）
アレクサンダー・アルボン 200万ドル（約2億円）
周冠宇 100万ドル（約1億円）
ミック・シューマッハ 100万ドル（約1億円）
ニキータ・マゼピン 100万ドル（約1億円）
ニコラス・ラティフィ 100万ドル（約1億円）
角田裕毅 75万ドル（約8500万円）
アロンソクラスじゃないですか オコンはアロンソを食うつもりだったが、次のターゲットはガスリーだな
オコン自身も多くの人が僕が優勝したことがあることさえたまに忘れてるって嘆いてた
なので、アピールする為には相方をボコるしかないんだよな…
中団上位入賞どころか、表彰台乗ったり、優勝しても目立たないんだものなんでや チャンプにならずに契約金高騰はリカルドルートか
安ければサインツルートもあったのに >>170
ジャニーズ系はフジテレビやホンダ絡み＝電通パス
堂本光一に関しては雑誌メディアも利用してるからそっち絡みだったりもするか
マギーはマクラーレンジャパンの委託広報活動だろな 俺らに過小評価されようがどうでもいいだろうけど、問題は代表連中だよ
あいつらが人事権持ってるんだからそこらでオコンがもやもやしてる
代表者投票でオコンがノリスの次か、ノリスを上回るくらいになりたい所だろう >>251
それを言うならアメリカ市場スゲー、と思うけどな >>167
芸能人有名人ってだけでただ来るだけでも注目されるしこうしてメディアに取り上げられ宣伝に繋がる
その辺のオッサンじゃそうはいかない >>253
確かにプロスポーツ市場が世界で群を抜いてるね
アメリカのF1チームを早く参入させた方がいい
アンドレッティは嫌われ過ぎだよな 結果も伴わないのに年俸だけ上がってリカルドみたいにならないと良いな オコンは現状でストロールより上だろ
ストロールは地味に成長してるから2年後はわからんが
二人ともペレスより下は確定
ガスリーはペレス以上の予選とペレス以下の決勝でちょい負けくらい
今年の感想です オコンとガスリーの給料格差はギスギスの要因になりそうだなぁ 気分的には苦渋をなめてきたオコンも応援したいし、新規一転で躍進を目指すガスリーも応援したい
難しいところだな…
まあ、どちらが上回っても良いけど、グダグダなレースだけは避けてもらいたいとこだ >>255
トトが文句言ってるだけだろ
元フェラーリの無能CEOもトトを敵に回せないし お互いが高いレベルでやりあう→スゲー！になるからいいんだけど、
お互いになんかイマイチみたいなことになると「こいつらお互いにセッティング出来ねえんでは？」
みたいな妙な空気になって、勝っても負けても不味い事になっちゃう
まあ、そこらはアルピーヌの開発もしっかりしてくれないと困るな >>251
年棒調停をしなければハミルトンの4000万ドルは確実に越えてただろうね ヨス「雨のタッペンは俺が育てた」
…ウェットなのにドライタイヤで走らされてそうなｗ オコンは試験で点数は良いのになぜかガスリーに金額で上を持ってかれるパターンが多い気が… ヨス「マックスこのコップの水こぼさずに豆腐を配達してこい」 >>255
だってアンドレッティの金策が胡散臭いんだもの
アンドレッティではなくペンスキーが参戦するって言ったら全チーム大歓迎だろう >>259
今年の対アロンソより激しくなりそう
オコン家にしてみたら同等以上だと思ってるのに４倍だぞ！
両方の親がパドックに来たとき、恐ろしいことになりそう・・・・バチバチバチ！！！ アルピンは今年ヤッチマッタナーを連発したので
イメージを挽回したくて太っ腹なところを見せたかった
そういう近視眼的なやり方がまた問題を起こしそうってか
ところでガスリーが普通のマシンとチームで走ったらどうなるか楽しみ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
