【Redbull】F1ホンダ製エンジン【429基目】
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↑3行重ねること
ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年～：レッドブル・ホンダ（Red Bull Racing Honda）
2020年～：スクーデリア・アルファタウリ・ホンダ（Scuderia AlphaTauri Honda）
（↑前身：2018～2019年：トロ・ロッソ・ホンダ）
参戦終了
（2015～2017年：マクラーレン・ホンダ）
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
Honda F1 オフィシャルサイト
https://ja.hondaracingf1.com/
前スレ
【Redbull】F1ホンダ製エンジン【428基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1659840486/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ロゴ復活ならPowered by HONDAがいい ホンダはバジットキャンプ違反で2021年のポイント全剥奪
ハミルトンの2021チャンピオンが10日に発表らしいね
そして2022年もホンダは超過してるみたいだから全ポイント剥奪濃厚とか草 アホンシンwww 鈴鹿は腕の良いドライバーじゃ無いと優勝は無理だよ
ここではチャンピオン無理やろな
雨で大荒れしてアロンソが優勝しねーかな なんかアンチが哀れに思えてきた…
嘘妄想願望現実逃避ばかり…
なんか人として存在理由が無いよな… 仮に雨でもマックスガチ速いし腕の良いドライバーが条件ならマックス独走だな アロンソ？またまたリタイアじゃない ホンダが復活したら、山本さんはどうなるのかしら…。 アホンシンwww マスクGPワロタ
ガスリーとオコンって今から楽しみすぎるわ まぁ気を落とすなよ アホンシンwww
来年からガスリーとオコンも応援してくれ
ルノオオオオオパワアアアアアアア アンチは嫌いだけ
ルノオオオオオパワアアアアアアアは何か憎めないわ(笑) ﾜﾝﾄﾝｷﾝは精神異常者揃いのアンチの中で唯一の癒しキャラ https://news.yahoo.co.jp/articles/d735b5f41ec38051247fda8617184b315797ad5d
浅木さんは昨季までPU開発責任者を務めていたが、「撤退前とでは、われわれがやっている作業に何ら変わりはない。
お金の流れとかいろいろ変わったが、技術者がやっていることは変わらない」と現状を説明した。 パレードどっかでやんないの？
青山あたりでキボンヌ ホンダ撤退(表向き)を後悔
来年からはsupportbyHONDAか
HONDA racingで良い ホンダ本体としては、今後も出たり入ったりの繰り返しでしょ（フェラーリ以外のメーカー皆だろうが）
でも、子会社ホンダレーシングとしては、永続的にF1に参戦する形を模索した１年だったかな。
今はホンダF1 4.5期だよ。 アホンシンwww みたかよ！！！
メルセデスを寄せつけない圧倒的なパワーを！！！
これはもう食う力の悪さを考えるとルノーがワールドチャンピオンだと思うわ
あとマックスは異次元の速さやったな マックスは本当に速いわ、ルクレールは最後の最後でミスしよる
残りの数戦でルノーは速いから覚悟しとけww来年のガスリーの速さに驚愕しろwwww
ルノオオオオオパワアアアアアアア あとマックスおめでとう
ワールドチャンピオンに相応しい速さをもったドライバーだわ
ホンダもよくやったわ
仕方ねーから今回クソ上司の話はきいといてやるわ
本当クソ上司だわ だがルノーは勝つwww >>44
アホンシンwww さっさと寝ろや！！アヌスピールのエンドプレート投げつけんぞ
基本ルノーが指示出してるやろ
ルノーはコツコツと上にあがってきてる事に脅威を感じろよ >>46
ルノーは信頼性の伸び代があるが
ホンダには信頼性の伸び代はないやろ
ルノーはまだまだ速くなるってことだな
アホンシンwww 信頼性のためのエンジンアップデートに震えて待ってろよwww
フェラーリとルノーは信頼性にまだ伸び代があるやろ
来年はフェラーリ>ホンダ>メルセデスやろ 来年は鈴鹿サーキットにいってみたいわ
ガスリーがアルピーヌなら楽しいやろうな
マジでアルピーヌは少しの空力と信頼性だけだと思うぞ 同じアンチだけど
ホンダが撤退したからアンチの勝ちな←ワンパターンで嫌い
ルノオオオオオパワアアアアアアア←毎回超理論展開してて好き 悔しくて最短でも2025時まではアンチ発狂するしかないやろ 馬鹿「ホンダはバジットキャンプ違反で2021年のポイント全剥奪。ハミルトンの2021チャンピオンが10日に発表らしいね。そして2022年もホンダは超過してるみたいだから全ポイント剥奪濃厚とか草」
FIA「レッドブルの超過額は予算上限の5%未満、いわゆる「マイナー・オーバースペンド・ブリーチ（軽度予算違反）」であった。合わせて手続き上の違反も確認された」
記者「”軽度予算違反”の場合に科せられる可能性があるペナルティは以下の5種類だ。
・戒告処分
・ドライバー及びコンストラクター選手権ポイントの減点
・1回以上の競技会の出場停止
・空力を含む何らかのテスト制限
・予算上限額の削減
財務レギュレーションで定義されている「重大予算違反（5%以上）」ではなかったため、レッドブルがコンストラクターズ選手権から排除される事はない」
関係者「シーズン閉幕から9カ月を経てチャンピオンシップの結果が遡及的に変更されるような重い罰則が科される可能性は低い」
馬鹿完全敗北で草 ホンダ有罪判決確定で草
ルール守らず勝って嬉しいのかな？
もう全チーム今後は予算守らず湯水のごとく金使ってタイトル取りに来るね マジでホンダ狂信ってアホだよな
>>56とか小学生なんだろうけど
あのメルセデスとフェラーリにアルピーヌが守って、ホンダだけ違反した現実
ルールを守った側が損をする
その前例を作ったわけ、予算制限超えてもOK 嘘がバレたから顔真っ赤で論点逸らし
馬鹿って恥ずかしいな
知ってたけど ポイント剥奪になれば、来年からはハミルトンの得意技を皆が真似をするようになる。 うわーアホンシンがよそに散々言ってたインチキをレッドブルがしちゃってたかー レッドズルやってくれたな
これで昨年はハミルトンの逆転チャンピオンが決まった まあ去年は予算制限初年度でFIAは大目に見たんだろうけど
まさかホンダは今年も既に予算オーバーしてないだろうな？
2年連続でホンダだけがまた違反してたならさすがに今年のポイント全剥奪は免れないぞ 馬鹿ってホント、物事を表面しか見ないんだな
いや、見出ししか見ないと言うべきか
ニュース記事を全文読み込めばそんな感想は抱かない筈なんだがな もうトヨタ批判は出来ないね、ホンダはルールを守らず違反していたってFIAに認定されたわけだからな
しかも今年も既に予算制限超過してるみたいだから2年連続とか悪質極まりない
しかもホンダはこれを認めず予算オーバーしてないって逆ギレ中 ところで、いつまでホンダが違反したっていうお花畑な妄想を続ける気なの？ そうだよ。
ホンダはコンストラクタに参加してないんだから、予算上限も超えてないし1ポイントも
とってない。
優勝したのはフェルスタッペンだし違反したのはレッドブル。ホンダは部品を納品しただけで優勝も違反も無関係。
PUマニュファクチャーで唯一のノーポイント撤退メーカーがホンダ。 しかしあれだけ馬鹿にされてからの2年連続チャンピオン
鈴鹿でワンツー決めてチャンピオン決めて浅木さんが登壇とか
いろいろとドラマすぎるんだけど
ホンダは日本の誇りやな >>71
そりゃ悔しいに決まってるだろ
フェラーリ、メルセデス、ルノーと違ってホンダは１ポイントも取れていないんだから、悔しいし悲しいわ ライバルをメルフェラルノーに限定している辺りにニワカ臭がプンプンしてて草不可避 >>74
ホンダアンチとか無駄な行為を何年もやって何か得た？ ファンのマナーはクソやな
https://i.imgur.com/5PS553C.jpg
フロントウィングにモノを置くアホ行為 まさにアホンシンwww こいつジャニオタかよ アホンシン悪かったな
ルノーのマシンの上に置かれたらキレてたわ アルピーヌなのに未だにルノーと言ってる時代遅れのアンチ爺さんだろう >>80
それを言うとHRCなのにホンダホンダ言ってたここの奴らも同罪だぞ(笑) HRCはホンダ・レーシングだからいいだろ？
アルピーヌをルノーと呼ぶのはアルファタウリをトロロッソと呼ぶようなもんかな トヨタファンだがそもそも、
予算上限を超えたのはレッドブルなのだから、
ホンダが違反したって考えが間違っているのでは？
定義的には上限を超えたチームにエンジンを供給した会社、になるのでは？
ＨＲＣはすごいと思うけどね、
今のトヨタが他チームと共同にここまでアグレッシブに開発をすることは
絶対にできないと思う。 >トヨタが他チームと共同にここまでアグレッシブに開発をすることは絶対にできない
トヨタは外部委託開発なので、単にどこに委託するかで決まるのではないの？
WRCのエンジンも外部委託みたいだ。日本人の開発者は元F1エンジン設計と紹介されていた。 予算上限違反のインチキしたからアホンシンの勝ちだよ 今年は2期最強時代に匹敵する強さだったのにな
本当に撤退判断のタイミングは最悪だｗアホの極み 別に、最強PUはホンダなんだし
撤退は単なる株主対策だろ エンジンを設計するのはレッドブルの人間でホンダはただの下請けだよ >>107
マクラーレンでホンダ虐めをした連中がウィリアムズに追い出されたが、彼らは
既に追い出されている？ 2026年はレッドブルパワートレインズが失敗しても交換できるように、アルファタウリのPUはＨＲＣに作らせたりすて ドーピングってオイル燃やしてたフェラーリのイメージ アホンシンwwwルノーエンジンみたかよ！
アルピーヌは空中を舞っても6位でフィニッシュ
タイヤがもげようがシャシーが取れようが走るんやろな
ルノオオオオオパワアアアアアアア 現実受け入れない認知○アンチに大草
ロゴも復活!来シーズンからレッドブルHRCだろ ロゴ入ってるとやっぱり違うな
ホンダは日本の誇りだわ ホンダの社長だいたい6年周期の交代だからレッドブルとのコラボ継続宣言してから次の社長交代して欲しいな 来季からは、HRCがRBPTへ供給したPUをRBPTがレッドブルへ供給してそれにホンダのバッチをつけてホンダPUとするのかな？面倒くさいけど。
それとも単にHRC製PUと呼ぶのか、ホンダ製PUと呼ぶのか。 今でもHRC=ホンダと呼んでる海外メディアもあるからね 今の勝ち星ってホンダにカウントされてないんだよね？ そりゃRBPTでカウントしてるしね
別にFIAやレッドブルが意地悪してるんじゃなくてホンダが勝手に撤退宣言したから仕方がない タグホイヤーの勝ち星もルノーにカウントされてないから心配すんな 数年前まで馬鹿にされてたのが信じられないくらい
今や誰もが認める最強PUを作り上げたんだからな
本当に立派なもんだよ ホンダHRC通じて2025年までサポート継続だからアンチ負けイヌの如く発狂中だな DAZNで柴田さん言ってたけど、今年はコンスト取れてホンダは盛り上がったみたいだね
やっぱりメーカーにとってはコンストなんだな 撤退したら年間優勝をまた繰り返した。
ホンダがお荷物だと証明された。 メキシコでストレート後半が伸びてるということは
やっぱりホンダのターボが高地で有利ってことなんだろう
このPUを最低2025年まで使えるわけで、昨年から都合5年間王者がほぼ約束されている
そして金がかかるのではなく、逆に金をもらえる
ホンダうますぎ >>148
そう思い込まないとやり切れない程追い詰められてんのかよw
ホンダアンチって惨めな哀れで意味の無い存在だなw マックスシーズン最多勝利！記録更新おめでとう㊗高地でもやっぱり安定のホンダ製ターボ！
ここのアンチが狂った様に同じコメ繰り返す程の強さは最低でも2025年まで続くと思うとメシウマ！ 最多勝利か
また新しい勲章を手に入れた
26年以降も参戦継続してほしいな 最多勝はホンダの勲章じゃないぞ
ホンダファンが言うべきは「おめでとうフェルスタッペンありがとうフェルスタッペン」だ 鈴鹿でワールドチャンピオン
コンストラクターズ
年間最多勝記録
でも記録は全てRBPT扱い、参入も撤退もタイミングが下手くそ過ぎるんだよね
技術は一流、経営は三流それがホンダ アホだけど皮肉の策でHRCに集約してサポート継続しただけでも良しとしないと 経営は一流だけど技術は三流の某メーカーよりはカッコいいしホンダらしいと思うがw 去年までエンジンのお金貰えなかったけど、今年から貰ってるんでしょ？
駆け引き上手になったなぁ アロンソ 「アルピーヌF1の信頼性はマクラーレン時代のホンダと同等」
以前にそのような不幸を経験したことがあるかと質問されたフェルナンド・アロンソは2つの状況を比較して、「ホンダでは、年末に72グリッドくらいのペナルティがあったので、似たような感じだ」と語った
「ホンダの状況では2台とも止まっていた。今年は14号車だけだ」
ホンダまたディスられてワロタ。 アホンシンwww ルノーに信頼性がないとかまともに信じてるんだろうな
ルノーは今回の身をはったリタイアでエンジンを改良し続けることができるからな
ホンダは止まったままだがルノーは前に確実に進んでるやろ
壊れなければ確実に上位。
つまり常に壊れていてもまったく問題ない来年は更に信頼性アップのためのリタイアを2段3段と残してると思うわ
あとは壊れなければ確実に上位や
ルノオオオオオパワアアアアアアア ならルノー大躍進間違いなしじゃん、ガスリー良かったな笑 プロストが暴露した通りルノーエンジンは信頼性皆無だな 腐ってもワークスなのにいつになったらトップ争いに食い込めるんだろう？ 技術劣等弱小雑魚ドイツが己の無力さを自覚していたからこそPUの6年間のズル先行開発に
ホンダ参戦前後にはテスト制限までして優位を築いたが、いつの間にか日本に技術でも
勝ってる？と勘違い錯覚していい夢見れたんだろうな2014～2020年はｗ
でもやっぱり現実は非情で日本との技術力の差が現実のものになってチャンピオン取られて
イラついて色々嫌がらせしてきたが全て不発でざまあないなメルセデスｗ
ターボの技術力では日本には逆立ちしても勝てない雑魚欧州
IHIの人と話す機会があって色々聞いたわ
1988年のマクラーレンホンダの16戦15勝も実はIHIのターボ技術のおかげなんだよね と、ケンウッドの双方向テレメトリー技術とサービス残業で無限に働ける従業員
エンジン自体は大きくて重いロングスロローク鋳鉄ブロック電気仕掛けエンジン
当時日本のマイクロコンピューター技術は世界一だったからね 信頼性のためのエンジン改良を行うことが出来るのは
実際のレースでリタイアを重ねた場合。
現時点ではルノーが当てはまる
出て行くアロンソを肥やしにしてアプデする作戦やろ
ルノーエンジンをバカしてると来年痛い目みるからな >>176
あなたのファンです
普通のテンションで喋ると魅力半減なのでいつもみたいにアホンシンwwwから話して欲しいです。 >>181
文章まで考えてルノオオオオパワアアアアで決めろド三流 ルノーってF1に最初にターボエンジン持ち込んだけど散々で当時のFIA会長バレストルがホンダの桜井淑敏総監督に対し、「ルノーはF1に最初にターボエンジンを持ち込んだのに、一度もチャンピオンになれないままF1から撤退するのに、おまえたちは何度も勝ちやがって」とこれに対し桜井は「ルノーの功績は認めるが、それとチャンピオンになれるかどうかは別問題。彼らは技術競争に負けたのだからしょうがない」とディスられたのは有名だな。
来年はアストンにも抜かれるだろうからいつ撤退するんだろう？ >>184
そりゃルノオオオオパワアアアアに一生絡まれるわwwwやっちまったなホンダ ホンダとバレストルの会談ってどこまで真実なんだろうね
当時は今ほどSNSも発達してなかったし、なんか殊更ドラマチックになるよう過度に演出されてるような感じを受けるんだが >>185
技術で劣った負け犬ルノーの逆恨みじゃん 毎度毎度スレ保守乙だけど
アンチってそんな勝ちで満足なんかね？
実質ホンダPUがダブルタイトル獲得なんだしアンチの負けじゃね 毎日毎日念仏のように唱えて自分で必死にそう思い込まなきゃ生きるのもツラいんだろ メルセデスのトト・ウォルフ代表も「いまやホンダのPUが総合力でF1界最強だと言っていい。F1界の新しいベンチマーク(指標)だ」と語るほどだった。 今更過ぎるけどトストさんは本当にホンダの恩人だね
過去の記事を読んで改めて思う 公の場にほとんど姿を見せない事で知られるレッドブルのディートリヒ・マテシッツ総帥の姿があった。
チーム史上初めて「競争力のあるエンジンを手に入れた」と笑みを浮かべた。
ホンダは2021年末を以てF1パワーユニット・サプライヤーとして活動に終止符を打ったが、
少なくとも2025年までは撤退前と同じ様にPU一式並びにサポート体制を提供する。
ここまでルノーエンジンこき下ろしたら、、ま～た発狂してまうだろーｗ >>195
オイコラwww アホンシンwww
ベッテルが連勝したのはルノーなんだが？
その後のルノーPU時代にくだらないリタイアが多くて忘れてるだけだろ
ホンダもたまたまマックスがいたから連勝しただけだろ
どんなエンジンでもマックスなら上位だろうよ
ルノーは不正してでも勝つ精神があるからな
ルノオオオオオパワアアアアアアア >>198
ルノーのNAは認めてるわ、ベッテル、アロンソ、ヴィルヌーヴにヒル、シューマッハ皆ルノーでチャンピオン取ったしな
ルノーはターボをF1に持ち込んだけどそのターボが絶望的に遅くて壊れるだけ だってNAは差が付きにくいじゃん
だからシャーシ側の戦いに成るんじゃよ
ターボはホンダ2期やメルセデスPU見てたら分かるだろ？
エンジンの戦いなんだよ
ルノーーーーーーばんじゃいｗ >NAは差が付きにくい
また根拠の無い理屈を持ち出してきたな 2期では一工夫100馬力UPって時期もあったんだよ
NAは枯れた技術だからあんまりやれる事ないって言ってた >>201
NA時代、ホンダからブラウンに変わった時、ホンダエンジンからメルセデスエンジンに変わりパワーの差がありすぎるとドライバーが言っていたな。
ホンダエンジンパワーなさすぎるってね そもそもホンダPUが最初にぶつかった壁が高速燃焼に関わる部分なんだよな
NAで差が付きにくいとかどんな妄想なんだろう NAはあって50馬力差
ターボ下手したら100馬力差
って話 それとブラウンGPの話だけどさ～
開発禁止なのに「なぜか」メルセデスとフェラーリはパフォーマンスUPしてて
ルノー、トヨタ、ホンダは冬に1回だけ特別に開発してもいいよ（笑）
ってアホな事が起きた年だからなｗ
ホンダは撤退したから関係無かったけどもｗ 馬力公表されてねーから推測しか出来んじゃろ、しかし2期見てたら分かるだろう、、
BMWの直４が1200馬力、ホンダは1100程度とか言われてた時代じゃ
ホンダの撤退理由の一つがNAだとエンジンで差を付け難く、これからはシャーシの競争に成ると。
ホンダの誰の言葉か忘れたが「ターボ時代は完全にエンジンの開発競争だった」と言っておった。
で、NA時代にシャーシ競争が繰り広げられ、ハイテクやら空力のニューウェイやらが中心となっただろう？
Gateソースで申し訳じゃがブリアトーレが文句言った、開発凍結時の馬力差は30馬力。
https://f1-gate.com/renault/f1_2055.html
たった30馬力でやいのやいの言ってた訳じゃ
んでＰＵ時代じゃが、、
オンボロだったホンダとメルセデスの差は推定で100近かったんじゃないかなｗ
ＧＰ2からよくリカバリー出来たのんじゃ、、これも色々弄れるターボと最適解がどこか探れる電気のおかげじゃろう。 NAの馬力と言えばホンダが三期で復帰決めたタイミングって確かフェラーリとマクラーレンが争ってたけど3Lで700馬力くらいで
それで当時のホンダ社長だか技術者がウチのRC45（RVFって750ccのバイク）は200馬力出てる！つまり3Lなら800馬力出せる！って意気揚々と復帰宣言したらグリッドに並ぶ頃にはフェラーリとメルセデスは900馬力超えて1000馬力に迫るパワーになってて手も足も出なかったってオチ面白かったな… 長年見てたら分かるだろ、中の人居ないんだから公表されない物にはふいんき（なぜか変換されないｗ）だ
各人インタビューで推測できるし記者もその方向で書いて来た事だ >>212
たった1シーズンで200馬力以上のパワーアップを果たしたんだな
よくて50馬力とは 認識が違う
たった1シーズンで200もアップする訳がなかろう・・・
こんな奴と話してるのか・・・
F1から離れてたホンダが甘い見積りしてただけじゃ
離れてた間にNAF1エンジンはとんでもなく進化してたって話で
ホンダもカラクリに気付いてフェラの次のポジションには急速に追いついた。
で、エンジン凍結、なのにメルセデス等は謎のパワーアップしてまたまたホンダは置いていかれたｗ
その時には各社30馬力程度の差であった >NAは差が付きにくい
このトンデモ理論を正当化しようと必死に独自の物語を紡ぎ続ける空想科学小説作家であった
アンチのトンデモ理論主張も面白いが、この人もタメ張るね レッドブルとアルファタウリのPUは別物だよね？
アルファタウリは型落ちなのかな？
どの位の差があるんだろ。 同じだろ？
F1パワーユニット組立てノウハウ＆信頼性を飛躍的に向上させたCT検査【ホンダのレース開発最前線／HRC内部公開1】 | F1 | autosport web
https://www.as-web.jp/f1/847918?all アホンシンwww ホンダが大きく順位落としたけど息してる?大丈夫か？www 彼はスレを保守してくれてるんだよ
ホンダが憎くて憎くて仕方ないのにホンダのスレが消えないように守り続けるという今世紀最大のツンデレ 予選ワンツーの回数を考察するとルノー時代はエンジンのおかげで勝てた
今はドライバーのおかげで勝ててるということだね ちなみにマックスはタグホイヤー(ルノー)エンジン時代に一度もポールを獲ってない レッドブルが2018年メキシコ以来の予選ワンツーと言われているが、その前となると2013年まで遡る事となる AMuSソースっぽいけど、RBはホンダじゃなくフォードあたりと提携、ホンダは単独で別チームへ供給を模索しているとか ｽｯｯﾌﾟ Sd02-MmhG は心療内科逝ったほうがいいな 毎日毎日書き込んでる行動見れば解るけど
あーやって毎日連呼して
ホンダは撤退したんだ！(どこが作ったPUかなんて知りたくもない！)
だからアンチの勝ちなんだ！(きっとそうなんだ！そうに違いない！)
って自分に言い聞かせてるんだろうね、、
何も持たない哀れで底辺の負け組なんだから暖かく見てあげて 児童で書き込んでるんじゃないのか。
病的で気持ち悪すぎる。 アホンシンのせいでスレ間違えたわ
アホンシンwww F1終わってみたら
アルピーヌエンジン>>>>>>アルファタウリだった訳だけど来年大丈夫か？
来年は頭がキテるガスリーとオコンのタイヤ持ちのうまさでパワーアップだからな
ルノオオオオオパワアアアアアアア最高だわ >>258
さらっとガスリーの頭の話はやめて差し上げなさい。 >>256
LINE、韓流、カンナムオンニ
NHK紅白は韓国歌手だらけ
どう見てもお前ら日本人の完全敗北だな ｽｯｯﾌﾟ Sd02-MmhG はMRIで脳を診てもらえ 向こうは虚偽でも繰り返し言い続けたら真実になるお国だから納得w 韓国が嫉妬するホンダの活躍
まぁ韓国の自動車メーカーなんてF1には無縁の国だから嫉妬するのも無理ないけど
そんな嫉妬で毎日毎日ホンダに粘着するなんて哀れでしかないな
まぁホンダアンチなんてバカなチョンしかおらんってことか ホンダの2026年以降の仮登録の話が出てるから継続提供の話し合いじゃ無いかな 普通に考えたらレッドブルをホンダに売却するんだろう
マテシッツ亡くなって自由にやれる環境も無ければPUすら無いんだもの >>262
>>265
日本そのものが消えるんだけどな この粘着性と現実味の無い思い込みがチョンの特徴です 日本が消えるとか妄想にしても酷すぎる
北朝鮮が海底に沈んで韓国がひょっこりひょうたん島みたいに移動するレベルの荒唐無稽空想科学 韓国グランプリは大不評の中で消えたし、中国人フル参戦ドライバーは誕生したけど韓国人はスポット参戦すら出来ないしな
ドンマイ(笑) >>274
一応エイトケンという韓英ハーフで二重国籍のドライバーがいたよ モータースポーツに関しては中国より韓国が先に来ると予想してたけど現実は全然だったな
もっと頑張れ 高齢者ってほんと毎日必死だよねー
でもまぁネット社会があって
現実では相手にされない自分アピールが出来るわけだから
毎日楽しいのは分かる気がするー シーズンオフの日曜も粘着するチョン
これがホンダアンチの正体です
つかWタイトルとった年にアンチの勝ちななんて戯言を何百回書いても虚しいだけなのによくやるわw
必死過ぎて可哀想レベルw 役立たずの入れ歯ハゲが
アンチだの何だのと
発狂して得意気になるー
これが高齢化社会の日本ですよ
お粗末な話だよねー ジジイだと思い込むことで心の平静を保つ
なんか惨めな思考だよな…
自分より若い場合どうすんだろうな、発狂しちゃうのかな？ これでエントリーネームすらホンダになったら実質ホンダPUみたいなもんだなw もしRBPTからエントリー変わるならホンダじゃなくて建前上HRCになるのかなぁ https://i.imgur.com/vbNrgck.jpg
もしホンダ名になるなら、この広告は何だったんだ？あの時流した涙返せ！ってなるわ笑 ホンダ名に戻すのは26年からRBPTを新規サプライヤーとして参戦する為でしょ？
今やホンダと組んで26年から参戦したいと願ってるのだからホンダ名は温存したいような？
とりあえずHRCで、ホンダでもRBPTでも新規サプライヤーとして参戦出来るようにしたらお得だよね レッドブル側はホンダが造るPUがほしいだけで
またホンダに正式に参戦してほしいとは思ってないと思いますよ
せっかくPUの自製工場も立ち上げたわけだし、行く行くは自前のPU搭載が目標でしょ
それまではホンダの技術を盗…いや勉強してればいいわけだし 死んだ人が生き返って「涙返せ」と言えるのは架空の物語・架空の人物に対してであって、現実に人が生き返って「涙返せ」と言うのは結構ヤバいヤツ >>299
まぁホンダのスタッフ宿ったRBPTをホンダが買い取れば解決じゃね？(笑) >>299
ただホンダにPU造てくれと頼んでも、限られたリソースで創られたショボいPUになりかねない
勝てるPUが欲しいならホンダにも餌が必要でしょ？ 勝てるPUが欲しいならば
既に勝てるPUでWタイトル取ってるけどな >>300
ホンダが辞めた時の広告に泣けただけで、ホンダが辞めた事に対して泣いたわけじゃないからな？ 現実的に考えたらレッドブルをホンダに売るしか手は無いと思うよ
コンストラクターネームもホンダにする事で餌を与えてPU開発に取り組んで貰う
売ると言っても株の一部を持たせるだけで、マルコ、ホーナー、ニューエー体制の維持も手伝って貰う 市販車も安価にカーボンニュートラル燃料使える時代が来るといいな
電動なんて速くてもつまらん
やっぱ内燃機関だよ 持続可能燃料は10倍値段するから今年のE10で10%含有で1.9倍=ほぼ2倍。2026年になって100%になったら10倍！コスト的に持続可能ではない。 >>304
広告の内容で泣いたのではなく広告そのものに泣いたのか
電通の社員か何かかよお前 ネットの書き込みから相手の職業を読み取るエスパー現るw >>313
俺はお前が広告そのものに泣ける人間である事からお前が広告会社の人間ではないかと「推測」したんだが、お前は俺の書き込みのどこを読んで無職だと「断定」したんだ？ 印象的ではあっても泣くほどの広告ではないよね
ホンダがいなくなって泣くというのならわかるけど
結局、ホンダに戻ってほしくないヤツが広告を利用して正当化しようとしたら人間のクズとツッコまれたんで慌てて広告に泣いたという事にしようとしてるのだろう
池袋暴走事故に関するSNS暴言裁判の被告と同じで、要は自分が正しいと言い張る為に論点コロコロしてるだけ 泣くほどの広告じゃないって、それあなたの感想ですよね？ 広告の内容に泣いたというのなら俺の感想で間違いないけど、お前は広告そのものに泣いたと言い張ってるから
広告そのものに泣ける人間はその広告制作に携わった人くらいしかあり得ない 普通にホンダが嫌い・ホンダに復帰してほしくないって言うだけでいいのに、無理矢理正当化しようと変な理屈を捏ねるからかかんでいい恥をかく
ﾌﾟｰｲﾓっていつもそう 市販車を嫌うのはともかく日本のメーカーがモータースポーツで世界と戦ってるのを貶す奴は単なるホンダ嫌いではなく、ほぼちよん。トヨタ好きでもなんでもないけど、WRCやWECは頑張って欲しいと思うもん。 日本人だけどトヨタがF1来た時には汚されたと思ったもんだよ
初期のトヨタとか存在自体が恥ずかしいと思ってた
山科さんパスカルバセロン体制になってからは好きになったけどな でもホンダはf1王者のイメージで欧州で売るクルマないだろ
小型車ばかりな日本でも無いわ
北米ビジネスはF1の結果と全く関係ないし Acuraブランドで大型suvぐらい欧州で売ればっていっても欧州車の相手にならないのか いうてる間に中華ブランドの大型SuvとかEVでもう欧州で売ってるんだよなあ
どう使う気だろF1で調子がいい間に何とかしようよ NSXで一点突破！と思ったけどNSXも終わるんだよなぁ 本当にF1撤退、NSX生産終了ついでに言えばS660生産までタイミング悪すぎ通り越して無能過ぎて笑えるわ
CIVICタイプRの発売だけが救いだな。 PUを供給してるだけで欧州人からすればホンダにF1王者のイメージなんて無いでしょ
アルファタウリは低迷したわけだからPUだけじゃ勝てないのは明白だし むしろ車体がホンダでPUは他メーカーで勝つほうがホンダのイメージは上がるんじゃないですかね？ 来シーズンはホンダだけではなくAcuraのロゴもレッドブルの車体に乗るぐらいしないと勿体無い ヨーロッパではニューエイを招いて共同開発するぐらいして、欧州に参入、AcuraのスーパースポーツとSuvを発表、車種は少なくても高級ブランドとして売らないともったいない F1ブランドが全く使えていない現状よ Aston Martin とHonda のロゴが Red Bull の車体に乗ってたこともあるから Honda Acuraのロゴが両方載るのは問題ないと思います ルノーとインフィニティの例もあるしね
とにかくF1続けるなら欧州にアキュラブランドで参入しないと勿体無いなさすぎ
欧州アAcuraではとりあえずブランド構築しないといけない初期段階は小型車はいらない、スーパースポーツと電動SUV、それだけで十分です ホンダワークス撤退でお金貰ってPU支給して、ホンダのロゴも戻って来た
実質ホンダの勝利みたいなもんだろ？ もしかして、お金貰ってエンジン支給したのってホンダの歴史で初めてか？
初めて有償支給して、いきなりチャンピオン獲得かよw アウディ、ポルシェも参戦してくる、高級車の宣伝にはもってこいのレースでやっと最強になったのに、そのイメージで売る車なしとは一体。 アルファタウリ同様、レッドブルにも無償提供しようとしたけどレッドブル側が断ったんだろーね
お金持ってるし、有償にすることでホンダに遠慮なくモノが言えるわけだから
マクラーレンに供給したときみたいにPUタダ、ドライバーのサラリーまで負担された挙げ句
素人現場監督連れて来られてホンダの都合で呑気に載せ替えばかりやられたんじゃレッドブル困るもんね 報道では代金を払ってその金でPUの性能をより高めてほしがったとあるけど、素人監督連れて来ないようにとかホンダの都合で載せ替えとかの話はどこから出てきたんだ？ ホンダの事だから来年はボロボロで半分も勝てないかもな、ギリギリチャンピオン獲れればいいほう 信頼性除き2025年迄同じPUなのに底辺親父の願望に草 凍結するとむしろホンダの相対的パフォーマンスは落ちていく
V8凍結時代の悪夢再び ポルシェの911みたいな定番スポーツカー、ホンダからいつでますの? F1復帰してもう5年ぐらいですし EVなら新興テスラからも出てるのに nsxみたいなガチガチのマジなやつじゃなくてもいいのにね ロードスター的なの F1チャンピオンなので是非 第4期F1参戦期間とほぼ同時期に販売してたS660があったろ 初代限りで消滅したS660より
改良を重ねフルモデルチェンジもしたコペンのほうがメーカーの愛情を感じるよね
たとえカッコ悪くても EU経済圏でブチかましていけるホンダの精神力は尊敬するわ
クソみたいな連中に無表情でグーパンチして涙目にさせてる感じ nシリーズがそうであるように
ホンダs800を現代的に、衝突安全無理しないで
ロングノーズで対応したs2000出しなよ
クセスゴハンドリングだろうと買う側が対応するだけの愛は持たれてる
メーカーだと思うぜ？
完璧主義が邪魔する会社かねー その名もVTEC2000GTだ！w
Rモデルはチャンピオンホワイトで2000GTぽくしてトヨタに喧嘩売ってやれ ホンダのアイデンティティはFFだろ
CR-X程度のでいいんだよ
スイスポにスポーティーなガワ載せた程度の緩い奴頼むわ シビックはカッコ悪いからニューウェイさんが嫌がるでしょ ホンダがF1続けたいならスポンサーとして宣伝広告費から出すようにしないと長続きしないよ
F1活動を研究開発費で賄うから説得力無いんだよ
レッドブルにネーミングライツ含むスポンサーとして金出して、チームからHRCに依頼する形にすれば良いのに s2000 dohc vtec v6 hybrid いいですね
欧州で高級車として売るのが目的だから国内では1000万クラスでいい 大事なのはS2000 v6 dohc vtecクラスをアキュラホンダとして定番のスポーツカーとして育てることです ニューエイ監修の次期nsx sタイプ 5000万円クラスなら 限定販売でも仕方が無いが 大事なのは国外価格1000万クラスのAcuraホンダの定番スポーツカーとして欧州できっちりブランドの顔として売りまくることです AcuraのEV仕様の大型Suvと一緒に ホンダに伝統あるスポーツカーを造る器量は無いよ
売れなくなったり飽きるとすぐ絶版にするんだから RB17をホンダのバッチ付けて限定NSXとして売らないかな 中国ではAcuraの商売も中国ブランドの成長に伴ってうまくいかなくなったし F 1ブランド使ってビジネス立て直すしかないでしょ
ポルシェとフォルクスワーゲンの関係見たらわかるけど
ポルシェの方が儲かってるんですよ
もう最後のチャンスでっせ
中国ブランドがヨーロッパで大型EV車を売る時代やさかいに 確かにホンダは NSX S2000他のスポーツカーを出しても次の世代続けられずやめてましたけど止
F1を続けるなら定番スポーツカー出してもいいですよね
ポルシェみたいにちゃんと続けることが大事 今はテスラどころか中国ブランドでも1億円のスポーツカー出してんのに このままなら置いていかれるだけですよ ホンダってのはこんなスポーツカーを作りたいって思いは強いが
こんな風にスポーツカーに乗りたいってロマンとイマジネーションがまるで無い 26年以降もホンダ参加が確定したからアンチの負けなw 2022.12.14
主力事業で「大減益」なホンダ社内で、「エンジン派 vs EV派」の争いが激化中！
何が起こっているのか？
週刊現代 トヨタ自動車と並んで日本の基幹産業を牽引してきたホンダの稼ぐ力が落ちている。11月9日に発表した'22年4～9月期決算で、主力の四輪事業の営業利益率はわずか1.3％（635億円）まで下落。「ゴーン経営」の後遺症に苦しむ日産自動車の3.4％よりも低く、四輪だけで1952億円の利益を出していたコロナ禍前の、'19年同期の3分の1程度に激減した。 そらそうやろ
高級路線のAcuraは中途半端過ぎて中国から撤退、小型EV車では新興中国ブランドにも負けてると ホンダの車デザインなんか相変わらずでデザインじゃ一円も取れないレベル
F1どんだけやっても技術的には優秀、だがフェラやメルセデスら高級ブランドと競っても高級ブランド構築、展開のやり方は学ばない、分からない。欧州で売れるスポーツカーも作れない。そのうち一般向けの4輪車事業からは縮小、撤退に追い込まれる可能性すらありますね。 とにかくとにかく F 1でうまくいってるんだからこれで高級ブランド育てるしかないのに来年も Honda のロゴはレッドブルの車に乗りますが全は乗らないと考えられない鈍さ
ルノーだってスポーツ車アルピーヌに変更してるのに これでアウディ、ポルシェも参入してきて、競って勝ったとして売れる車あります?
小型車や芝刈り機なんかの売上とｆ1関係ないでしょう
Acura 育てなあかんのちゃうの たまに思い出したようにスポーツカーを発売するけどブランドを育てる忍耐力が無くてすぐ生産中止するからな
F1で良いエンジン作っても日本じゃ軽しか売る気無いし >>378
マクラーレンと組もうが、レッドブルでアストンマーチンのスタッフと一緒になろうがそこら辺は学べませんでしたね。やろうと思えばヘッドハンティングしてきて任せたらいいのにとも思うが、企業文化的にも馴染まないのかしら。 ホンダは創業以来 独立独歩という社風があって、他企業との協業を頑なに拒むスタンスだったからな
ただ、かつては自社のカラーを守る為に他社からの風を拒んできたのが、現在は今までの自分たちのやり方を変えない為、言い方を変えるなら変わる為の努力を怠る為の方便になってるように見える スポーツカーと言えばトヨタとか
トヨタが革新的とか
どんだけ洗脳されてんだよw なんかめちゃくちゃ浅いなぁw
ヤリスGRまで30年間自社製スポーツエンジンを作ったことなかったトヨタがスポーツカーのイメージとはw ホンダって社長が短期でコロコロ交替するじゃないですかー
最近じゃ5年とか6年とか、モデルチェンジのサイクルと同じ頻度で替わってるわけで
社長が替わる度に方針が正反対になるってことはさすがにないでしょうけどね
それでもあまりに任期が短か過ぎると思いません？
就任したときから退任期が読めるわけですから長期的視野に立てないし
それにクルマの開発主査だってコロコロ替えてるわけでしょ？クルマが売れても継続で担当出来ないとか
誰も自社のクルマに責任取らないし情熱も注ぎ込まないし、そりゃ短命で終わりますよね
N-BOXやフリードみたいな売れるクルマは必死になってるみたいですけどね
でもかつて爆発的に売れてたはずのクルマが現在ほったらかし(消滅)になってるのも目立つわけで S2000を継続したり復活させなかったのはほんと馬鹿
スポーツカーの遺伝子がない会社 F1エンジンを叩くネタを無くして市販車がdisられとるw
ここはF1スレなのにね HRCじゃなくてHONDAなんだ
HRC名は2026年新規参戦PUメーカーとして
恩恵受ける為に伏せるのかな ホンダRBPTは、ホンダやRBPT単体とは別扱いなんだろうか？ 露骨にホンダRBPTじゃは2026年新規参入メーカー扱いされないぞ
ネーミングライツ契約でRBPTエンジンは2026年からホンダになりますとか流石に無いよね？ 【朗報】2023年レッドブルのPU名称が「ホンダRBPT」に決定
>>410
【悲報】2023年レッドブルのPU名称が「ホンダRBPT」に決定 >>409
>>410
中身RBPTだけど名前だけフォードにします
みたいな話なのでは ベトナムからも国産電機自動車ﾒｰｶ Vinfastが全長5m超の最新SUV であるVinFast VF9を2021年に発表し、北米や欧州でも発売中です。
外観デザインはピニンファリーナで、ホンダのsuv車より存在感あり。ホンダはF1ブランド上手に使うしかないのか。 欧州で売れそうな大型suv 無いんだから話にならない イギリスだけでもACURA のMDX 売ればいい ホンダの名前も戻って来て、実質ホンダの勝利状態だからな FIA（国際自動車連盟）は、2023年のFIエントリーリストを公開。レッドブルがエンジン名を『Honda RBPT』に変更したことが話題になっている。ホンダは、2026年のマニュファクチャラーとして登録しているが、レッドブルは2026年以降にホンダと組むつもりはないと噂されている。
エンジン部門であるレッドブル・パワートレインズを設立したレッドブルは、独自にF1パワーユニットを製造することを望んでおり、商業的な取り決めと技術サポートしか求めていない。それが要因でポルシェとの提携交渉は破綻している。 噂では、フォードがレッドブルのパートナーのトップにいるとされている。
フォードは、Sport Business Journal に提供された声明の中で「憶測の話にはコメントしません」と述べた。このニュアンスは海外では否定とは捉えられない。 RBPTを新規チームとするための保険という意味で、今のPUはホンダ製であることを強調、それ以降はフォードバッジか。 せっかくレッドブルさんと一緒にタイトル獲れたー！と喜んでたら
撤退してまで利用され挙げ句の果ては踏み台にされるというお粗末さ
ホンダって相変わらず「バカ」が1000個ついたお人好し企業だよねー と言う願望であった
そもそも日本語が滅茶苦茶で何を書いてるのか分からんが ホンダRBPTにすることでエンジン使用料はもらえなくなるぞいいのか？撤退したのに 来期はホンダでもHRCでも無いってのが肝だよな
これで26年以降はHRC名義で確実に枠が用意出来たし会合にも参加出来る レッドブルのエンジンは建前上RBPT
ホンダが製造メンテナンスやっているけど来期はホンダのネーミングライツみたいな扱いでエンジン代減額なんだろな
2026年のRBPTエンジンはRBPT2026って別会社が製造と言う逃げ道も用意 すべて八号がだめだったんだ
撤退したからにはレッドブル側もエンジンをどうにかしなくちゃならなかったし
チャンピオンエンジンを自ら捨てたようなもんだ ホンダの歴代社長がバカなんだろ
F1へのビジョンが何もない まあ、馬鹿じゃないとF1に挑戦なんてしないしな
ビジョンも糞もねえ、ただやりたいだよ、勝ちたいだけ なんかホンダをただのネーミングライツにしたがってるヤツいるけど、2025年までは実質ホンダPUなの確定だからな残念だろうけど >>435
レッドブルをスポンサーにしてレッドブルフェラーリホンダ 伊東→F1参戦決定
八郷→F1撤退決定
三部→取り敢えずHRC通じRBPTに供給継続
辞める大凡1年前の2026年F1継続参戦決定
の流れかな トヨタからル・マン参戦車ベースの1000馬力1億円のスーパースポーツの発売が決定してしまった。ホンダよ、、 これは26年度の新規参入扱いを諦めたって事か？
その上で26年以降もホンダRBPTで参戦すると。。 そもそもこのまま25年までチャンピオン争いしてるチームが実績も何も無いフォードエンジンを載せるなんて博打打つと思うか？レッドブルからしたら、フォードとホンダどちらが組みやすいかって話。 >>428
そんなの通る訳無いだろw
トロロッソをアルファタウリに改名したから新規チームだと言う様なもん。 HRCは確実に新規PU扱いだが、RBPT単独名義を新規PU扱いしてくれるかは怪しいかもな
ホンダはギリ行けるかな？ シンプルに名義という話だけで見ればRBPTは2022年に既に登録してるからアウト
HRCならまだその名で登録した事が無いから新規でいけるがホンダは無理
ただしPUそのものを見るとホンダがHRC名義で参戦しようとしても中身は実質2025年まで参戦予定であるホンダRBPTの筈だから新規とは見なされない可能性が高い
逆にファクトリーを新設しイチからPUを造り上げるRBPTの方が新規と見なされ易いと思われ まあ、ともかく現場のHRCスタッフの為に、モーターホーム復活させて >>447
9人しか帯同してないっぽいから難しそうかなぁ その人達、レッドブルと契約してるからホンダの社員じゃないよ >>449
えっ！
本橋さんとかHRCのスタッフでしょ。 >>449
レッドブルに移籍したのは1名だけ
後9名はHRCスタッフだよ モーターホーム無しでどこで休憩してるんだろうね
レッドブルとタウリに頭下げて椅子に座るくらいかな モーターホームで座るのになんで頭下げなきゃならんのだよw 再参戦はけっこうだが、費用対効果を求めていくんやろから F1でフェラやメルセデス、アウディポルシェと競うホンダを見てる世界中のオッサンが欲しくなる車だすんやろな アメリカでF1人気が上がってるのが大きいんじゃね？ >>441
フォードの場合はネーミングライツに近い形でしょ。
完パケのPUはホンダのでさえ要らないと言ってるに等しいけど、一方でDr マルコが
2026以降に関してたびたび来日しているとか。
2026以降自分たちだけで出来ます、勝てます、がブラフなのか、ほんとの自信なのか
分からん。 >>438
計画中止か凍結されたんじゃないの？
ググってもそれしか出てこないが マルコが来日するのはホンダ本社との交渉しかないが、ワークスPUで参戦しても意味無いからやらないだろうな
それでも足を運ぶって事はそれ以上、つまりチーム売却かネーミングライツでの参戦を視野に入れてると見るべき
メルセデスみたいに株を一部保有してホンダ名義での参戦辺りか？ >>454
他人のホームに入るには頭くらい下げないと入れてくれないだろ >>438
テスト中にバッテリーが炎上して開発中止だろ >>462
テスト中にバッテリーが炎上しようが何の問題もないじゃん バカ杉 >>461
世界中の全てがそういう風習というわけではないし「頭下げないと入れない」はそういう意味ではない ヤマハが活動してた時も随分小さな所帯でやってたようだし、続けるって事はそうしないとな >>466
間違いが否定されるのは当たり前
悔しかったら日本語スキルを上げなさい 俺がお前の親や先生だったらわかるまで教えてやってもいいけど、そうじゃないからな可哀想だけど どうせ
バッテリーが炎上したらどうなるか知らんのかこいつは
ぐらいしか書き込めないだろうからなお前には 2026からはレッドブルにホンダPUはほぼ無さそうだね。自前のPUでどこまでやれるのかは見もの。成功したらマクラーレンあたりは羨ましいだろうね。 >米高級EV「ルーシッド」中国進出へ
一方、高級ラインのACURA が中国撤退に追い込まれたホンダ、、、 自前PU開発って、資金的な面で言うとデメリット多いと思うがなぁ。大手メーカーはその技術を市販車にフィードバック出来るが、レッドブルはレッドブル名義の車でも売り出すのだろうか 他のチームにも売ったらいいじゃん？
PUとミッションセット、何なら冷却系統からサスアームまで付けてタウリ並みのセットを売ればいい RB17にRBPT製搭載するのかな？
RBPT単独でもメルセデスの元エンジニア、HRD UKの元社員、AVL委託してるんだから、ある程度のPUに仕上げてくるんじゃ無い >>476
RBPTに他メーカーのPUまで製造する余裕ってあるのかなぁ。 もうルノーの時の様な手抜きカスタマーは嫌だし
あくまでもある程度の競争力があるワークスが最優先で
そのワークスが撤退したり手に入らない時の為に自分達でも作れるって体制を整えておきたいだけな気もするけどな RBPT製はプランBだとは思うよ
ただホンダ以外に勝てるPU造れるメーカー無いし、ホンダにその気は無いだろうから結果的にプランBで行くしかないとも思う
あとはネーミングライツや多少の技術協力が有るか否か まかり間違ってホンダがワークス参戦して、余り物のRBPT製PUを外販したら面白いかな ニュースとか報道とか見てるとバックアップだのプランBだのってとても思えないんだけど、みんな何見てそう思ったの？ 素人考えでさえ、現実的に戦えるPUを一から作るなんて無理だと思うし
RBは勝つ為にやってるんだし勝てるチームだからそういうとこはシビアだと思う 素人考えだからこそ、現実的に戦えるPUを一から作るのが無理だと思うんだと思うよ
そりゃ2～3年のスパンでそれを実現するのはいくらなんでもだけど、準備期間は充分にあるし協力体制も着実に積み上げているんだからあながち非現実的とは決めつけられない
何よりレッドブルが欲しているのは永続的なフルワークス体制
単純に勝てるPUが欲しいだけならホンダに参戦継続を打診するなりポルシェに勝てるPU開発の協力を申し出るなり、PU自社開発より簡便な手段は幾らでもある ポルシェはPUは作らんって報道あったじゃん
電気回りしかやらんて レッドブルは自前で高性能なの作れると思うよ
ただ、チャンピオンの信頼性を獲得するほどの資金は投入できないんじゃないかな
ルノーに投げかけたブーメラン食らう予感がする ホンダはやるかも知れないしやらないかも知れないというスタンスでフェードアウトでいいんじゃないかな >>485
最優先では無いという事からのプランB表現であって、実現可能性は一番高いと思うよ 結局、RBPT by HONDAが一番良いのだろ。
RBPTをHONDAが技術支援する形で続ける。
完全にHONDAにしたら、また何かでHONDAが撤退言い始めるかもしれないし、あくまでも主導権はRBPTが持ち、HONDAは技術支援という名でHONDAのレース続行に懐疑的な連中にもあくまでも技術支援だからと言い訳する。 そんなんなら復帰する必要なし。RBPTがどこまでやれるのか見てみたいし。 ヘルムート・マルコ「来年以降もホンダのロゴをいれてやれば2026年からも電気の下請け
やってくれるだろうよ。お人好しの日本人ちょろいもんだぜ。」 ホンダて馬鹿だろ
撤退発言無かったら2026年以降もレッドブルーと運命共同体だったのにな ライバルのメルセデスもなんやかんやで元ホンダだしなw ホンダEV全振りやっぱりやめようかな？とか絶対ありそう 今回の大雪で降雪地域でEVは無理って分かったからな。
ハイブリッドが一番だよ ニューウェイ曰くEVは決してエコではないと
ホンダも考え変えてくれるといいんだが
とは言え次世代エンジンはハイブリッド部分を受け持つだけだろうな
カーボンニュートラルという大義名分は一応成り立つ 別に内燃機関でもカーボンニュートラルは出来る訳で、内燃機関を残しながらカーボンニュートラルを達成するって方向性にホンダが軌道修正しても誰も文句は言わないと思うがなぁ >>505
日本の存在そのものに文句があるのに気付いてないバカ
日韓併合、日清戦争、日露戦争の黒歴史は地球から抹消すべき 「黒歴史」などというガンダム用語をその界隈以外で使うなよ もっと頑張って ACURAは中国撤退
中国の自動車メーカー、吉利汽車グループのプレミアムブランドである「Zeekr」からEV『ZEEKR 001』
吉利グループは2010年にスウェーデンのボルボ・カーズ・コーポレーション（VCC）を買収し、VCCのデザイン部門責任者だったピーター・ホルベリー氏を吉利グループ全体のデザイン総責任者に迎えた。
https://motor-fan.jp/mf/article/75181/ 日清、朝鮮半島を守るため
日露、朝鮮半島を守り独立させるため
併合、朝鮮半島からの要望で仕方なく日本にしてやった
結論、、半島には関わるな。。 チーフテクニカルオフィサーのニューウェイは、チームのエンジンサプライヤーだったルノーに問題があったと認めている。
「我々はハイブリッド時代に突入したが、ルノーは過ちを犯した」とニューウェイは語った。
「非常に気が滅入ることだった。なぜなら近い将来、素晴らしい仕事をして優勝することはできるかもしれないが、世界タイトルを獲ることは決してないと分かっていたからだ。あれはリセットだった」
「チームの強みのひとつは、集中してあの時期を乗り越えたことだ。だから、ふたたび優れたパワーユニットをホンダとのパートナーシップで手に入れた時、我々は反撃に出ることができたのだ」 韓国で外国人だますタクシー347件が摘発…運賃不当割り増し最多 [12/25]
相変わらずの基地外国家 そりゃいまレッドブルはニコニコ対応ですよ
でも勝てなくなったら手の平返しするのがいつものパターンだし
わざわざ金払って使ってるんだから性能良くて当たり前
レッドブルからすれば特別なことなど何もない 特別なことなど何もないなんてF1知らん奴の意見だよな 手のひら返しってか、今の成績で評価さろんだよ
昔良かろうが悪かろが関係無い >勝てなくなったら
タラレバでしかホンダを叩けなくて悔しいね >>525
撤退詐欺で他のメーカーを騙し討ちしたからなw それを狙ってやれるくらいでないとピラニアクラブでは生き残れない フルEV 新型ミッドサイズSUV
ZDX モーターファン誌ニュース記事
https://motor-fan.jp/mf/article/104591/
Acura ブランドで日本市場へ導入する可能性が一番高いと思われます これに乗って応援したいわ ホンダe 欧州市場で爆死して売れない車
F1の最高峰ブランドには全く合いません ホンダってそんなこともわからない連中がF1もやってるんだな F 1のイメージで売れてる車ないから現在は 世界のホンダデザインスタジオらしく確かにeも受賞してるけど、せっかくF1参戦してたのにイメージとは程遠いよね。ニューウェイさんに頭下げてS2000の後継としてライトウェイトEVスポーツカーでも出したら良いのに ルノーも2022年はアルピーヌに名称変更して参戦した
Acuraのロゴ載せるレース増やしてこないかな2023年シーズン。 アメリカでEVがどんどん売れ出してるから
やっぱF1やめまーすとかなったりして そもそもアキュラってレクサスの真似してホンダもプレミアムブランド展開しようっていうのが発端でしょ
トヨタがオールトヨタでF1参戦してるのが悔しくてホンダもBARの株買ったみたいに
日産や三菱の自滅でホンダがトヨタに次ぐ地位になったくらいからホンダはトヨタを意識し過ぎというか
ホンダの独自性が弱まって行った気がしますけどね
まぁ今の軽とフリードしか売れないホンダは相変わらずホンダらしいと思えばそうてすけど アキュラも日本国内で店舗展開する予定だったのにレクサス店が伸び悩んでるのを見て怖気づいて
いまだそれっきりになってるのは、冷静というべきか情けないと言うべきか >トヨタがオールトヨタでF1参戦してるのが悔しくてホンダもBARの株買った
事情も知らずに妄想書き込んでると馬鹿がバレるからやめた方がいいよ 巨額を投じて8年もやって1勝も出来なかったのにホンダが悔しいなんて思わんよな >>532
全くです 今こそs2000の後継になる車が必要ですよね。環境への影響に敏感な時代的にも大きすぎずに良いサイズかと。屋根はつけてくれておk。 スポーツカーは爺さんマーケットしかないからね～。モータースポーツ好きの我らからすると作って貰いたいが、ビジネスとしては辛い。数年毎にNSXみたいな象徴的なスーパースポーツ出す程度がこれからも続くのかな。 スポーツカーとか贅沢言わないから何かヒット車出して儲かって欲しい
そうしたら余裕出て来るだろ NSX、シビックtypeR、S660
ホンダのスポーツカーはカッコ悪すぎる インプレッサ、ヤリス、GTRとか用途が明確なクルマなら分かりやすいけど
シビックは何ようなのかが弱い気がして
ジムカーナ？ >>555
じいさん需要て国内だけでしょ
海外の富裕層に売り込むのが主になるんじゃない。ブランド力さへあれば普通のホンダ車よりよっぽど儲かるのにやらないのは勿体無い。
F1の頂点にいるのに今こそやらないとか考えられない。 いちおうS2000の新型、2024年に出るかもという噂レベルの話はるみたいね。 S2000とかRX-7とかカプチーノとか、生産終了した超人気スポーツカーの復活の噂なんて雨後の筍レベルでわきまくるからなぁ 日本では需要少なくても北米と一部欧州じゃ需要あるから出せば良いのに。勿論EVで >>566
普通に出してもNSXの二の舞になるかもだからニューウェイにデザイン委託&RBとコラボしてアメリカ開催のGPの時期に新車発表した方が売れると思う ソニーとの共同開発のアフィーラ公開されたな
まだプロトタイプだからこれから変わるだろうけど
うーん、カッコ悪い…… 南俊叙がデザイン統括してるんだから 美的な車は全く期待出来ないって スポーツカーも頼むからデザインはAcuraのデザイナー達でやってくれって思ってる 好みはあるけどトヨタでさえ元レクサス現トヨタ統括はイギリス人で最近攻めたデザインだけど、ホンダ車は残念ながらローカルから抜け出せずイモっぽい 日本は「外観」そのものをナメてるからね
サッカースパイクのミズノの開発者インタビュー読んでゾッとしたよ
「モノはいいんです！アディダスナイキに負けてないんです！！むしろ勝ってるんです！！こんなにいいスパイクなんです！！」
ただダサいから売れないだけですよ？、と
あのランバード()はミズノの社長の一族の誰かの肝いりデザインらしく、変えるに変えられない事情がある、とか噂あるけどw 調べたらアレ2代目社長(初代の息子)のデザインだった
惑星の軌道()がモチーフらしい ホンダの世界経済に対する、気まぐれな幼児みたいななめた対応。
「あ、カーボンニュートラルになるから復帰します」
がまた見れるのか。胸熱 真実を言っただけでチョンだの朝鮮人だの言い出すネトウヨが日本の成長を阻む 出生率世界最下位のオワチョン土人の心配でもしてろよ 22時からテレ東でソニーホンダのEV特集番組やるで >>566
NSXもS2000も後継はEVて書いてあるな
終わったわ EVだけなら終わった、、、。
一部信者から熱烈に支持されていても、世間一般にはホンダデザインはダサい評価なの。センスゼロな経営者のせいでホンダ単独での4輪車ビジネスからは徐々に撤退に追い込まれるかも。 2026年からのホンダのF1復帰が決定しました。
ハード面での役者は揃いましたが、ドライバーはフェラーリからルクレールをぶっこぬけばチャンピオン確定です。 >>584
僕「パパー、ホンダのデザインってダサい？」
父「そうだね、あれは酷いな」
母「私もあんまり好きじゃないわ」
父「そういえばお隣さんもホンダは嫌いって言ってたな」
僕「世間一般にはホンダデザインはダサい評価なの！」 HRCPUにキャデラックバッチで、アンドレッティ・キャデラック参戦か
レッドブルが無理やりフォードを引っ張りだした理由に合点がいくわ 撤退を覆してもRBは当然のようにホンダ無しの計画を先に進めてた 新参アメリカチームじゃ優勝はないね rbrと共同開発のスポーツカーも無しのまま終わるんかね アカンで まぁF1の結果では叩けないから市販車のデザインで叩くしか無いのも分かるけど
そういうのは板違いだからそろそろ他所でやろうな マクラーレンやフェラーリ、アストンマーチンがそうだがレーシングチームと謹製スポーツカーは密接に関係してるから、、話が出るのは多少は仕方ないおね。 結局、撤退の真意はレッドブルと縁を切りたかったってことか
でもホンダはお人好し企業だから2025年までは供給させてもらいますー
それで勘弁してくださいー！ってことで でも今年の両タイトル奪取はメルセデスとフェラーリが勝手にコケてくれたことも大きいわけで
ホーナー&マルコも機嫌良く対応してくれたわけだけど！少しでも後塵を拝したら態度は豹変するわけで
さてさて、来年はペレスも今年ほどはチームプレイに徹しないだろうから色々楽しみですよねー ベンツやフェラーリやルノーとガチで争えるF1は、ホンダ技術者のアドレナリンを上げるんだろな
うらやましいわ 南氏率いるホンダデザインの悪影響はソニーとのコラボにも現れてたじゃん
これまでマグナ社に丸投げしていたやつからホンダになって大幅劣化
ホンダのやる気の無いヤッツケ仕事が滲み出て1+1=2にならず足を引っ張る
ホンダは500万円の車を作り500万円分のソニー製品を付けて1,000万円で売るというナンノコッチャで終わるで で、アンドレッティでキャデラックバッヂが付くのは当初からの予定通りルノーPUな
本家オートスポーツ記事の憶測記事が翻訳されgateなどのアフィリエイトサイトが無断転載で煽って拡散
大分とアクセス稼いだだろうね またいつもの妄想日記だろ
gateより読む価値無い イタリアのEVスタートアップが作った野心的な電動SUV…航続距離800km、価格は約2000万円から
Aehra（アエラ） もう覚悟を決めてACURA ホンダとしてフル参戦するしかないようだな。 ワークス参戦したいなら千載一遇のチャンスだよな
レッドブル買収してシャーシ名だけホンダにすりゃ良いんだよ
何なら保有株数は半分でも1/3でも良いで 数百億でレッドブル買収して5年後に1ポンド（160円）でホーナーに売ってホーナーレーシングでワールドチャンピオン むしろホンダ以外はどこも高級ブランドでF1参戦してるし、今後も新規参入してくる ホンダブランドで参戦を続けるホンダは特殊 軽や小型車の売上には貢献してないだろうに変えられないんだな アルピーヌって高級ブランドなのか
まあ、ルノーよりは上なのかな
どっちも要らんが 揚げ足とってるつもりなんだろうけど、、、すごい愚か者なのかしら F1チームの名称由来は様々だけど、自動車メーカーが自社の高級ブランドを名乗ってるのはメルセデスAMGとアルピーヌの2チームのみ
しかもアルピーヌはその名で参戦したのはつい2年前からで、それ以前はずっとルノー名義だった
こんなんでホンダ名義での参戦を特殊と呼ぶのは無理がある
更に軽や小型車の売り上げに貢献していないというのも的外れ
F1という世界最高峰のレースで頂点を極めたという事実は技術に対する信頼度という点で高い訴求力があり、それが販売力に結びつかないと考える方がどうかしてる ホンダ車乗ってる人でF1見てるのなんて0.01%もいるのかね？ インテグラが米のカーオブザイヤー取ったってよ
これデザインは日本なんだよな >>633
ディーラーにはF1絡みのポスターとか貼ってるだろ
別に中継見てなくてもF1の戦績は知れる ホンダディーラーに来る人でそんなポスター気にする人なんていませんよ
軽自動車かフリード買う人がほとんどなんだし 軽やフリード買うからF1に興味無いなんて理論は成り立たんだろ
F1で1度も勝った事ないトヨタの車買ってるからってF1に興味無いとは限らんしな >>636
ディーラーをスーパーか何かと勘違いしてんのか？
新車買う時は100パー営業からセールストークを受けるんだよ 現代は2022年の世界販売台数で3位なんだってね
ホンダは何位くらい？ 「F1」「ホンダ製エンジン」にとっては現在も過去もヒョンデはライバルですらなく完全に無関係
F1参戦が確定してから出直してどうぞ ヒュンダイが延びたってよりはルノー日産とGMが勝手に躓いてる印象
ルノーはF1やってる場合なのか疑問なんだよな
まあ、負けても続けてくれるワークスは貴重なんだけども 初代N-BOXが発売された頃は「第2期F1の時のスタッフが開発した」ってのをアピールしてたね 厳しい欧州や拡大するアジア圏におけるシェア上昇にこそF1ブランドを利用しようと本社の幹部らも考えているはず アウディやポルシェと競って欲しいし もう出たり入ったりすんな 出たり入ったりが良くない事と思ってる人まだいるんだ 良いことってw お前だけだよそんなこと言ってるの 幼稚園児かよ 「ぼくが悪い事だと思ってるから悪い事に決まってる」という考え方の方がよっぽど幼稚園児だけどなw 公式にシビックがホンダ最高峰のスポーツカーになったからアンチの勝ちな NSXを継続すれば良かったのにね
日産でさえGTR続けてるくらいだし つい最近カンブリア宮殿で次期NSXの開発車両だしてたの知らない奴いるんだな ホンダPUが起動に乗ったのはホンダジェットでエンジン造ってる人のアドバイスだったわけでしょ
そりゃジェット機のほうがいろいろナーバスだから優秀な人はみんなジェット開発に回されるよね
F1と違って「ホンダはジェット部門から撤退しまーす♪」なんて言えないし ホンダPUが起動もとい軌道に乗ったのはホンダジェットのアドバイスだけじゃないし
優秀な人材がジェットにばかり回されるわけじゃないし
ジェットだって経営がたち行かなくなれば撤退もあり得るし
物事単純に捉え過ぎ でも海外の富裕層相手に商売するなら高級車よりプライベートジェットだと思う でも未だにホンダジェットは赤字で、ホンダエアクラフトカンパニーは債務超過でヤバい状態が続いてる F1の成績で叩けない状態に我慢出来なくて無理矢理叩こうとするからアホなことばかり書いてるアンチが哀れ 2021年限りで撤退すると思ってたのに体制が変わっただけでほぼほぼ継続参戦だからな
アンチからすれば持ち上げられて落とされたわけで、そりゃ精神病んでもおかしくない
いっそ>>655みたいに完全に狂ってしまえば楽になれるかもね ホンダアンチなんて元々いなかったのに
アンチホンシンが大多数になったのはホンシンの異常な攻撃性にある 現代みたいにラリーには挑戦しないの？まだ時期尚早かな？ ホンダはレースの前に本業立て直さないと
結果的にそのブランディングにレースを使うなら戻っも構わんが、一体何のためにレースするのかは考え直すべき >>667
それは周囲の人間が言うべき事であり、本人が言ったらただの無様な言い訳にしかならない
もし山○容疑者が「ぼくが安○をコロしたのは○一教会のせいだ！」なんて発言したら今いる支援者の何人が残るやら ホンダジェットってこれからメンテとかで資金回収に入る段階くらいなんじゃなかったっけ クルマは造ってほったらかしなのが多いのにジェット機のほうはちゃんと改良し続けてるよね 将来、レッドブルがF1撤退するタイミングで、マルコとホーナー、ニューウェイ、RBPTごとチームを買い取って、オールホンダでやれば良いよ。
ニューウェイやマルコは日本好きだから、普通にokするだろうし。だけどアルファタウリを買うのは地雷だな。 それ言ったら3期ホンダを買うのもも地雷だったんじゃ
ブローン以外には 利用できるときはご機嫌だけど使えないと分かるとボロくそ言う、それがレッドブル
でも当たり前だよね、金払ってるんだし 名称もホンダRBPTになるし実質ホンダの撤退詐欺でアンチ負け発狂が正解だな 詐欺に遭ったのはアンチ、という事か
可哀想すぎて笑いが止まらんな ホンダRBPTってどういう扱いになるんだろう？
新規PUの優遇をHRCやRBPTが受けられるのかって面で ホンダRBPTは中身ホンダなんだから既存PU扱いだよ
2026年のRBPTについて文句言ってるフェラーリが2023年については何も言ってないでしょ 結局どのメーカーも信頼性アップとか言って実質開発してるう 2023年エンジン
フェラーリ30馬力UP
メルセデス16馬力UP
アホンダ10馬力UP
by 信頼のf1gate様より
アホンダ終わったな メルセデスとフェラーリは知ってるし、あとはホンダとルノーがF1に参戦してるけど、アホンダってどこのメーカー？韓国？ ルノーちゃうやろ
アルピーヌ『A110R』に「アロンソ」仕様、世界限定32台が30分以内に完売…日本導入は1台限り
既に移籍済みというのにアロンソで商売
分かるかホンダよ スポーツカーはよ acuraでいいカラー 設計してるのはレッドブルの技術者でホンダはただの下請けなのに >>697
半年前にもいたよ、全く同じ事言ってる人
その2日後に”RBPTのエンジンが「初めて」ベンチで回った”という報道がされて赤っ恥かいてたw アンドレッティんとこがマクラーレンを買収しているもあめるせえすホンダみたいなことになる
何を言ってるかわからんと思うだろうがそうなる
つまり個人が会社を変わっていくのは自由
後藤さんは今何をしているかは知らない >買収しているもあめるせえす
うむ
何を言ってるかわからん 中国ブランド紅旗初のハイパーカーで、イタリアで製造しているHONGQI S9
ヤバい
本田はF1やってる間にスーパースポーツや定番スポーツカーを出さないとブランドとしてマズイことになると思う バカアンチの書き込みが切ないなw
そりゃチャンピオンPUにケチつけようと思っても無いもんなw
それでも書き込まずにいられなくてアホなことを書き込んでしまう悲しい生き物w そんなことより
なんでアシモの開発止めたんでしょーね？
人工知能がクルマの制御を左右する時代に、アシモをイメージリーダーとして使えば良いアピールが出来るし
あらゆるメディアで取り上げられ認知度的には申し分ないキャラなのにあっさり諦めて、ほんともったいない
ロボットの進化というのは時間と費用が莫大にかかるのかもしれませんけどね
今のままでも見せ方を工夫すればまだまだ楽しませることは出来ると思うんてすけどねー キムチは嘘も言い続ければいつか本当になるって思考みたいだけど
負けた自覚があるからそうやって念仏のように毎日毎日書き込んでいるんだろうね
アンチって本当に哀れだよね、
しかもキムチの血が流れてるなんて更に哀れで… まあ、ホンダは撤退したんだか参戦してんだかイマイチ判然としないからな ルノーにとってのメカクローム的な立ち位置がHRCかと思いきや、メカクローム時代のルノーより遥かにホンダ本体が深く関与しているからな Honda F1最新技術を解説①【高速燃焼技術】とは？
https://youtu.be/GqD8h3AiDws カーボンニュートラル燃料に関してはホンダが一歩先を行ってる感があるな
もちろん密かに開発している他社が突然すんごい燃料を出してくる可能性もあるが、この調子だと2026年以降もホンダの無双は止まらんな(参戦継続すればの話だけど) デイトナ24時間アキュラ新生GTPクラスで圧巻の1-2フィニッシュ！ホンダRBPTでF1でもメシウマ確実だな Fordとのコラボ発表間近とも言われてるのに、新幹線とありがとうマシンを
走らせてくれるRBが素敵です レッドブルは金を払ってPUを使ってただけであって
相手がやめると言うなら次を探すのは当然のこと
昨年は3強のうちの2つが自滅してくれたから楽勝だったけど
今年、立て直してきたら拮抗した年になりそうだよね 次を探してみたがろくな所無いから何とかホンダを口説いてるところだろ もし継続参戦するならERSのみでは無くICE含むPU全て携わりたいじゃホンダとRB難しい気がする
http://www.as-web.jp/f1/892758?all 意外とRBPTが他にPU支給したら面白いのだけどな
キャデラックPUとしてGM製ERSとRBPT製ICEの組み合わせとかさ
そして何故か本家レッドブルはホンダにってるみたいなw レッドブルは本当にフォードとか経験の無いメーカーと組めると思うか？、組んだ結果クソPUの可能性もあるんだぜ？
そんなリスクを犯すかねぇ。 そうは言ってもERSだけ支給なんて既存は何処も組まんだろ >>735
昔みたいにフォードは金だけ出して他が作るんじゃね？ アイゴ〜ホンダの撤退詐欺に騙されたニダ
謝罪と賠償を請求するニダ 日本語実況で、フォードとやることになりましたって、
て聞くのも悲しいものがある 2023年型のマシン発表の場でフォードとの提携発表とかホンダが惨めすぎｗ ネームはフォード！中身はホンダの残骸！
寝取られてそのまま結婚された感じはある >>745
そう思ってるのはキモいホンダ信者だけだよ
元々26年までの引き継ぎ期間だからな今はレッドブルの我が儘に付き合ってるだけ まだ26年からのRBPTはホンダPUを元にすると思ってる奴居るのか
なんでホンダアンチってこんなバカしか居ないんだよ >>745
RBPTは主にメルセデスからエンジニアを引き抜いて、26年からのPU開発してるから、ホンダの残骸ではなく、メルセデスの残骸だと思う。
ホンダはレッドブルにPU知的所有権を譲歩してないから、26年からのRBPTフォードのPUにホンダの技術が入ることはなさそう。 >>748
その通り
だけど中にはそうだと信じたくない人もいるんだよね
今でも現在のホンダRBPTはレッドブルオリジナルでホンダは下請けしてるだけって思ってる人もいるし
思ってるというか、思い込みたいというのが正しいけどね >>749
それはお前の被害妄想だろそんな奴見たこと無いぞ？26年以降の提携の話をお前が勘違いしただけじゃないのか？ >>750
無い。フォードはネーミングライツのみ。EV時代に備えなければならんのでF1で遊んでる場合じゃ無い。 >>751
たまにしかスレ閲覧しない人かな
過去スレを「下請け」で検索してみな
腐るほどヒットするぞ 本当だヤバい奴がいるもんだ
勘違いしていたのはこちらだったごめんなさい 今ごろ、ホンダの社員、顔クシャクシャにしながら歯ギリギリしてるんだろうな >>757
俺はホンダアンチでは無いけどフォードになって良かったと思っているわ
枕の辛酸時代を見ていれば、撤退して当然
莫大な予算を投じて得られる利益は僅かで、モータースポーツで片付けられる範疇を超えてる
フォードは相当苦労するぞ RACERによると、フォードはレッドブルにバッテリーとハイブリッド技術を供給するらしい。 ホンダは一応、2026年 PUサプライヤーとして国際自動車連盟（FIA）に登録を済ませたんだよな、
一応．．．． あくまでもエントリーを完了させたということのみで、現時点ではまだ、正式な復帰は発表されておらず確約もない
こりゃあサイレントのままかな． >>764
それは2026年のPU仕様策定の会議に参加する為
必ずしも2026年からの参戦を保証するものではない ホンダと言うかHRCなんだよな
これが一体何を意味するのか分からんけど ホンダはアンドレッティと参戦したりしてな。
アンドレッティ・キャデラック・ホンダ 現場の人間やる気なくしそうだわ・・・もし研究のための登録なら、実際にマシンに乗せて競えないのならやる気がなくなると思うよ。 現場がやる気なくすとか見当違いにも程がある
もうちっとニュース読み込んでくれい リアルで煽られたら秒でぷっコロす
ネットで煽られたら黙殺が正義 ホンダは、12番目のチーム、もしくは、メルセデスのカスタマーのどれかを引き付けなければ居場所はない状況 ホンダの社長って、クルマのモテルチェンジサイクルより早く交代してるけど
これを改善しないかぎり、F1に限らず始めたり止めたりの繰り返しですよ
誰も責任取らないんだもん ホンダもトヨタに経営して貰えばいいのに
まー欧州のEV詐欺に騙されるようじゃF1村では生きていけないよね Ｆ１を一時的に撤退するにせよ、継続参加していないとＦ１モータースポーツ界の技術力から
置いてけぼりにされてしまうんじゃないかな。ホンダがＦ１から完全撤退するのなら話は別だけどね。 そりぁなぁ。。急に撤退する様なのを積みたい時思うコンストラクターは少ないだろ。。レッドブルだって内心はそう思ってる筈だぜ。RBPTだって、元はと言えばホンダが撤退しなきゃ無かったし、現場はPU作れて良いかも知れんが、レッドブル本体からしたら要らない出費 >>782
マクラーレンから三行半を付けられて、それを救ってくれたレッドブルに対して、やっと戦えるPUを作ったと思ったら翌年に撤退表明。
こんな事を繰り返してたら信頼も何もあったもんじゃない。
ホンダが続けたいと思うのは勝手だが、組みたいと思うメーカーが無けりゃ続けられないわ。 ワークスとして撤退してチャンピオンマシンを失った苦い記憶
今度はカスタマーとして再参戦して翻された苦い記憶
ホンダは同じことを何度繰り返すんだ… 本当に本体がヤバくて撤退なら分かるが、アメリカでF1人気が高まって来たら、HRCだからホンダ撤退は撤回してませんとか言い訳して、結局またPU名にホンダの名前。
あの撤退表明は何だったんだと。。現場のスタッフでは無くホンダ本体に悪い印象を持つF1関係者は多いとおもうわ。普通に嘘つきだし 外野がF1トップチームの気持ちを勝手に推し量るという渾身のギャグが炸裂しています ちゃんとニュース読み込んでたら簡単に理解出来る事が理解出来ない人っているよね
単純に読解力が無いのか変なフィルターがかかってるのか、はたまた自分が思い込みたいストーリーに無理矢理寄せているのか 撤退表明しなきゃ
レッドブルパワートレインは無かったのにな
ただただ技術だけ渡してしまった 2026年からの参入表明したのにもかかわらずレッドブルから三行半突きつけられて
参入6メーカーの中でいまだに供給先が決まっていないホンダが惨めすぎるだろ
空いてるとこはタウリくらいか？ まだ技術吸われてると思ってる間抜けがいるよ…
なんだろうね、ホンダアンチをやるのってバカじゃなきゃやってはいけないの？ 窮地に立たされたHONDAを救済し、タイトルをものにしたレッドブル。
レッドブルパワーとレインズが稼働するまで恩返しの様にHONDAがサポート。
良い関係を構築し成功してお別れ。
いいんじゃないかな。
仮に2025年にレッドブルがコンストラクターやドライバーズを獲得したら、メルセデスからPUの供給を受けているチームの一つくらいはHONDAと組むんじゃないかな？
白人至上主義のフランクウィリアムズの件があるから、ウィリアムズとのカップリングがなければアストンマーチンか！？ おれはホンダのアンチのようでアンチではない。 ホンダ青山本社のアンチ。
現場のファン。 誰しもそうだと思うが。 >>785
リーマンショックだ！どこよりいち早く逃げろ！
コロナショックだ！今度は撤退しないってたのは嘘だ逃げろ！
っていうやり方への因果応報だと思われ……
しかも今回は後ろ足で砂かけて撤退しておきながら、アメリカで人気が出てきたら未練たらしく完全にはやめないよっていう迷走だもの。最終戦の撤退しますありがとう全面広告とか、まだディーラーに飾ってあるけど、どうなのよって思いますわ。 おい、読んでるか? 撤退を決めた無能社員！
お前のくだらない自己陶酔と幼稚な予見能力でレッドブルが迷惑してんだよ。
だから三行半突きつけられたんだよ。
わかってんのか ＨＲＣ→ＨＯＮＤＡ
ホンダが、2023年より年間を通づるF1に復帰
ホンダ子会社HRCのカウルカバーから、正式なホンダ本体のHONDAのカウルカバーへ
https://www.as-web.jp/f1/903294
王者レッドブルF1、2023年型の新マシン『RB19』を公開。エンジンカウルのHONDAロゴも継続 ホンダが復帰する事はF1界にとってもいいことだろう、また2026年からもホンダの名前が、FIAにエントリーされたこともとても重要だと思う。
レッドブルにホンダとフォード今後の気候変動に対する新エネルギーや新電気制御用のコンピュータシステム構築等多方面で多数の企業とスクラムを組む事が勝利への答えなのかもしれない 無限本田ときみたいにF1につながりはもっといたほうがよいぞ本田さんよ
どうせまた復帰します!!になるから この3年間の成績次第で別チームにエンジン供給決まれば良いな
できればレッドブルが手放すのが惜しいと思われるくらいな感じで 宗一郎以降は雇われ社長しかいなかったホンダの欠点が丸出しで、自分の報酬を最大化することしか考えておらず、F1やるやらは社長の趣味で決める。
トヨタはモリゾーのモタスポ愛がF1を向いていなかったのが惜しい。 撤退したのかい？
してないのかい？
どっちなんだい？ レッドブルがどうするかは明確だし別にいいが
ホンダは２０２６年どうするつもりなんだ？ >>804,805
当時F1の政治が詐欺まがいすぎて章男ちゃんが「俺の眼の黒いうちはF1はやらん！」と激怒した
熱心だっただけに怒り心頭だったんだろう
今のF1は組織もだいぶ変わったし、良い意味で商業的だし、復帰してくれんかな～ アンチが浮かれてるのはフォードと組む事が発表されたからか
経営的な事考えたら撤退は妥当だからこれで良いと思うけど寂しくもあるな
個人的にフォードは高く評価してるからポルシェと組まなくて良かったよ >>807
他のチームと組んでまた最下位争いして、レッドブルさんのおかげて勝てたことを証明してくれるか、それが怖くてなにもしないかのどちらかしかない >>810
個人的にはマクラーレンともう一度組むのが結果がどう転ぼうとドラマ的には一番面白いと思うんだが
その時ノリスが残ってれば更に最高 >>807
2026年登録はゼロでは無いがあくまでも研究対象としてレギュレーションの確認が主目的だから現時点では参戦しない。前社長がカーボンニュートラルへ経営方針定め、現社長で当初より年数変わったが2050年ビジョンに舵をきって投資もしてるし。
因みに撤退を決めた前社長が就任時には継続してモータースポーツ活動を推進しますと言ってたw >>812
ノリスのいるマクラーレンと組むならうまく行ってほしい >>813
研究対象としてレギュレーションの確認が主目的って意味分かるか？、俺には何言ってるのか分からないわ。復帰する可能性があるから、レギュレーションよ確認が必要な訳で復帰するつもりも無いなら、何を研究するんだ？
案の定、FIA会長から26年からPUを供給するメーカーとしてホンダの名前を挙げられてるし。 レッドブルが、2026年からフォードと組んでF1への挑戦を続けていくことが2月3日に発表された。現在、HRC（ホンダ・レーシング）製のパワーユニット（PU）を使うレッドブルだが、この関係は2025年シーズンを持って終了することが明確になったわけだ。このことについて尋ねられたレッドブルのクリスチャン・ホーナー代表は、「2025年まで、ホンダとの関係は変わらない」と語りつつ、「2026年以降の彼らの計画が具体化しつつある」と、ホンダのF1継続参戦の可能性を匂わせた。
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-2023-redbull-horner-comment-about-honda/10427949/ >>793
煽りは無視するけど間違った認識は正す
優しい世界だろ？ >>797
三行半とかそんな程度の認識しかないからアンチなんかになっちゃうんだよね可哀想に >>820 だからアンチじゃねえよ。 安易に安置認定すんな。 アンチしてるやつは自分の夢や希望を失ったのをホンダのせいにしてそこにホンダを引きずり込みたいだけ。 >>823
え？
あんた自分でアンチって言ってるじゃん>>795 >>825
いや、青山本社のアンチだよ。
出たり入ったり一貫した態度じゃないのが気に入らないって話なら他の人もしてるだろ？
青山本社のアンチと言ってはいけないのか >>826
正確には出たり入ったり決めてる青山本社のやつのアンチ。
ここにいる人もその決定してる人に不満があるんでしょ。 >>826
いけないなんて言ってないよ
自分でアンチって言ってるのにアンチと呼ばれたらアンチじゃないって何言ってんの？あんた >>822
日本じゃなかなか売ってないんだよね…… そんで三行半を突きつけられたとか何見てそんな事言ってんの？
F1からの撤退を決めたのはホンダ
別にレッドブルから契約解除を持ちかけられたのではないしむしろ継続を望んでいた
そのレッドブルからの熱心なラブコールを受けて2025年までの期間限定で体制を変えて復帰
その後の状況変化を鑑みて継続参戦の可能性を探る為にPUマニュファクチャーとして登録
ただし2026年以降ホンダが参戦する事は確定ではない為レッドブルは独自にPUを開発する事を選択
その技術的パートナーを探し今回フォードとの契約を発表した
この流れの中のどこに三行半なんて要素があるんだ？
確かに過去のホンダは本社の体制変化に翻弄されて撤退と再参戦を繰り返してきた
だけど今回の流れの中に非難すべき要素はほとんど無いよ >>828 ああ。一貫性がないわ。
ホンダの熱烈な社員は応援してる。 でも、撤退をちらつかせたり、また戻ってきたらどうかなど、金目当て、ホンダの地位目当てで右往左往してきたであろう社内の人(そんなやついないかもしれないが)に対してはアンチ。
俺は二重アンチなんだ。 >>831
二重アンチでもなんでもないぞ
ホンダF1チームのファンだけどホンダ本社のアンチだって
それは普通の事だ
別にホンダF1のファンだからってホンダの全てを認めなきゃならないって事はない
NSXは好きだけどシビックはじめ他のホンダ車は大嫌いって人はいるだろ >>830 その熱心なラブコールというのが動かされた事実の中に、レッドブルがダブルタイトル取ったことも含まれてるはず。
「いや撤退だ！」と言っていた社員の中に、
「いやあ、復帰するのも、いいんじゃないかぁなぁ」と手のひら返した社員がいたのではないだろうか。 これが俺の妄想だったとしても一度下した決定を覆されたんじゃ、契約社会であるヨーロッパの国の人から相手にされないと思う。
三行半は、すまん。他の人からのそのままパクった。 それは言い過ぎかもしれないが、なんかこいつら一貫性ないなとは思われたんじゃないか？ キャデラックを冠スポンサーにしてアンドレッティと参戦したいんでしょ？
早期参戦がもし決まったらとりあえずルノーでしのぐんじゃないの
ホンダは2026～のメーカー登録をしたから積み替えれば良いだけだし >>809 ホンダが残り３年調子が良ければフォードのバッジを付けてホンダが作るって事だろう。
とにかくはHRCの撤退時期を終えてHONDAに戻りめでたしめでたし。 >>833
一貫性が無いのは仕方ないよ
ホンダは独裁国家でも一個人でもなく合議制の株式会社なんだから
普通は代表取締役等のトップが方針を一貫させるものだけど、ホンダはその人材が短期間でコロコロ変わる社風だから
だけど逆に言えば代表が変われば方針が変わるのは普通の事で、それは欧米も同じ
そんな事でいちいち信用を無くしたりはしないよ
個人の方針がコロコロ変わるというのなら別だけど ニューウェイと組むことは二度とないんだろうかた
ニューウェイエディションのシビックタイプRでもだせやｗ 一昨年前に、ホンダがあのメルセデスを破り劇的な勝利を手にした事が全ての流れを変えたと思う。
ありがとう、フェルスタッペン。
ありがとう、ホンダ
今年から、ホンダのロゴを多く見る事になると思うととても嬉しい。 >>836
ツイッターみたいに会社の持ち主（つまり株の51%以上を持つ人）が変わったのならまだしも
代表取締役が変わったぐらいで方針をコロコロ変える会社は珍しいぞ。
そんな会社、誰が信用するかｗ >>839
珍しくないぞ
大方針はそうそう変わらないけど小さな方針は代表によって簡単に変わる
そしてF1参戦・非参戦は小さな方針
それはホンダに限らず、フェラーリ以外のほとんどのマニュファクチャーにとってもそう >>836 トヨタみたいにシステムがしっかりしていて指揮系統がはっきりしていれば、トップの頭をすげ替えるだけで、方針の打ち出し方も大きく変わることはないと思う。
大きな組織にいたことはないので分からないが、ホンダは良くも悪くも古き良き日本の企業なんじゃないのか。 ホンダの批判をするつもりはないが、トヨタみたいに章男の独裁で、一つの国、国家運営みたいにやっていかないと、取れるもんも取れなくなる。
そのシステムが頭を入れ替えるだけで、命令系統がしっかりさえしていればいい。
頭を替えるたびに方針が変わってたんじゃ、何百億もかかるＦ１で何年も考えた長期的な計画での参戦もできない。
ピラニアクラブにカモにされちゃう。
でかい組織にはその事情があるのかもしれないが。 >>841
単純に持ち出しばかりの体制じゃ誰がトップでもやっていけないよ
技術者のロマンも良いがきちんと採算が合わないと長く続けられないのは当たり前
次があるなら持続可能な体制をとって臨むべき
ようは儲かりさえすれば誰も文句は言わない >>837
ステアリングの真ん中に「F1」って入ってるプレリュードとなアコードみたいなのしか作れなそう…… >>842 メルセデスは本社がペトロナスAMGに予算は出すからあとは好きにやれでやらせてる。 金は出す。 口は出さない。 この大胆な原則を打ち立てるべき。
成績が出ないから本社の方からちょっかい出してきて、おまえ、やっぱ やめろ っていってんじゃ、技術者が安心して成果を残せない。 >>844
現状トップ3チームは採算あってるしな
もしBチーム落ちして大幅に赤字を垂れ流すようになったら話は別だろ
会社の規模も全然違うしな
ホンダ規模の会社で数百億の持ち出しは役員、株主の承認得られ続けるのは難しいよ 仮にどこかからパートナーが現れて組んでも
レッドブルほどの車体は作れんだろうから
優勝は遠のくだろうな レッドブルの2026年からの選択に当然参戦が決定してるホンダも候補にあったけど
切られたってこと >>849
ドイツの『Auto Motor und Sport（アウト・モートア・ウント・シュポルト）』は、これについて次のように報じている。
「しかし、日本人たち（ホンダ）は、もはやレッドブルとの提携は望んでいない」
「まだ正式な復帰は発表されていないが、ホンダは新たなチームを探しているところだ。しかし、彼らはすでにその足掛かりを得ている」
https://news.yahoo.co.jp/articles/c13e7322afc581d5e3b344d7af30060f21d3ce12 こうに決まってる！
って思い込みの激しい奴って孤独な生活してそうw >>851
まあ、お前のおつむじゃ、想像することすら難しいだろうなぁ。 はぁ？
>>849に書いてんだけとw
お前も自覚あんだなw >>855 他人の批判する暇あったら自分のこと振り返ったらどうだ?
間違えたのは悪かった。 べき。 shouldを使ってしまうくせがある。
それがなきゃ、推測ができない。
申し訳ないが、俺は使うスタンスを変えない。 >>857 他人の批判をする前にご自身のことを振り返られたらいかがですか？
如何に相手に非がありそうに見えたとしても。 間違えたならいつまでもくだらん事で絡んでくんなよw あ、完璧な人生歩まれてるのでしたら、私がとやかく言うことではありませんね。
失礼いたしました。 4期 2014〜2021 HONDA
5期 2023〜2026 HONDA
6期 2026〜 FORDバッジHONDA 予測 ホンダはウィリアムズと組むべき
最強エンジンだということをウィリアムズでタイトル取って証明すればいい どっかで眠ってるチームをホンダがカネを回してあげて復活参戦とか出来ないのかな
押しがきくのが良いよな、ティレルとか？既存のカスチームじゃ話題にならない
ＲＢと手を切ってアホじゃんって言われるだけだしなー 2026からRBPTフォードになったらホンダが勝てるチームと組むことは今後なさそうだな 勝利を狙えるカスタマーチームが現状レッドブルしか無いのは事実だけど、それが未来永劫変わらないとでも思ってるのかね 何気に26年の登録はアルピーヌも有るんだな、ルノー名義じゃなくて ニュースの上っ面だけ読んで事実と異なるストーリーを勝手に組み上げて狂喜乱舞するアンチが哀れ過ぎる ジャガーがジャガーエンジンを使っていないのと同じ、レッドブルフォードでホンダエンジンだろうね
アメリカでGMと市販車を共同開発しているように、アメリカ企業とは共同でやるのは得意だしさ、当面ホンダが勝利を得そうだしさ、ホンダ車オーナーとして誇らしいね >>871
事実と異なるストーリーを勝手に組み上げてるこいつはアンチなんだな ホンダの行動が全部裏目に出てる感じやね
Ｆ１は益々賑わっていきそうで何より ＰＵのノウハウもこっそり入手できてるだろうしレッドブルは安泰やな ここ2年間結果を残して、2026年からの参加を表明したのに
レッドブルにフォードを選択されるホンダが不憫でならない レッドブル－角田で日本人初F1優勝狙えたのになあ
もう少し選択をしっかりやって欲しかったわ ホンダとしたら市販車の状況が厳しいからF1で遊んでる場合じゃないのは分かるよ アメリカでのF1人気の盛り上がりがF1撤退撤回の要因だろ。市販車の売上にもF1参戦が必要だって判断だろう ホンダが2026年以降で可能性があるのはGMと組むしかなくなったな
それ以外で単独でPU供給とかレッドブル蹴ってまでやる意味が0のチームしか残ってない
結局でもアンドレッティは認められてないからそれを達成しても参戦は今のままではできないｗ
つんでるｗ そもそも26年に参戦しなくても25年で撤退すると公に発言してるんだから何も詰んでないぞw
あくまでエントリーは研究用ってコメントしてるしなw
二年連続チャンピオン生み出してるし
結果出して撤退なら何も問題ないだろ
詰んでるのはそんな事も分からないアンチの人生だと思うがw まあレッドブルの決断は妥当だよね
撤退するとこ引き止めても仕方無いし 撤退だといいね
FIAの会長は2026から参入って言ってるけど 2026年登録は登録料払う必要あるけど、ある一定の期間までは簡単に降りる事は出来るとHRC社長言ってる
ただどっちに転んでも楽しみ >>883
そもそも日本人は国連の敵国条項公認の悪の戦争犯罪民族
この世に存在してはいけない こいつ普段は同じ言葉をぶつぶつ呟くだけなのに在日って単語を聞いた時だけ正気に戻るよな >>888
そんな国になんでいるのお前は。頭おかしいのか？それとも朝鮮からわざわざ敵国の言葉使って書き込んでんの？消えろ 在日朝鮮人はどのスレにも湧いてくるから不思議だよな アンチは何でああも怒りとも取れる書き込みが出来るのか不思議だわ アンチの人って別にホンダ自体はどうでも良いのだと思うよ
思うようにらない自分の人生に対する不満をぶつけたり
リアル世界では誰かはも人間扱いされないから、ここで暴れてクソ野郎扱いで叩かれたら人間扱いされたと喜ぶ ていうかホンダは撤退したんだよね？
ありがとう、・・・メルセデス、ルノー、フェラーリ・・・ってカッコいいポスター？
みたいなの作って有終の美飾って賞賛されたじゃん
あれ何だったんだ？ｗ
なんでそんなに未練たらしくダラダラとやってんの？ >>894
レッドブルに頼まれたからだろ少しはニュース読め >>865
ホンダも経由してるけど、ティレルって現メルセデスでしょ？ >>894
2022シーズンにはホンダは参戦せず、マシンカウルやチーム名にホンダの文字も1つもなかった。事実としては、一旦姿を消したことになっている。ですので2023シーズンからレースに復帰することは問題ないと思われています。
もし、ホンダが参戦する事で損失があれば復帰を思い留めるでしょうが、その可能性は低いでしょう。 >>895
普通せんでしょ。
そんな恥さらしな事ｗ
大手自動車メーカーがあんなカッコつけた演出して撤退宣言して
社長が復帰は二度とないと宣言したのにシレッと撤回して普通に居座ってるって・・
日本人の恥だ その恥のメーカー以外に日本のメーカーでF1に勝ったことあるメーカーなんて無いだから
ホンダは恥に思わんでいい 撤退は二度としないと言って2015年復帰→2021年限りで撤退します→やっぱり参戦します→
何というか・・日本人らしくない往生際のわるさｗ >>898
確かに恥ずかしいな
大々的に撤退宣言したのにすぐさま戻るというのは本当に恥ずかしい
しかしたとえ恥ずかしくとも盟友レッドブルのたっての願いに応えて復帰を決めた事は本当に立派な決断だと思う
一番恥ずかしいのはそんなホンダの心意気を恥ずかしいとしか思えない浅ましい感性の人 【 大島璃音 お天気キャスター 】春よりも F1の新車発表の話に熱か゛入り過き゛る【ウェザーニュース 切り抜き】
https://youtu.be/ELrLVokZ-O8 ホーナーやマルコが色々な記事で述べてるようにレッドブルとしてはホンダが2025年まで供給してくれる事は100%2026年に向けて集中出来るんだから感謝しかないだろう。
仮に知的財産権を譲り受けてRBPTで同じPUを組立しても大凡90%の部品を日本から取寄せる必要があったし、今シーズンの様に信頼性のアップグレードに対応出来たか疑問に思う。
ホンダバッチ復活はマーケティング面で間違って無いし、むしろ活用してこなかったのがホンダ >>902
トヨタが金出してマツダが車体作ってホンダのエンジンを載せる
トヨタ・マツダ・ホンダ 全てはRBPTを立ち上げてしまった以上仕方のない成行きなんじゃないの
それはホンダの責任が大きい訳だから別にホンダは捨てられたとは思ってないと思う
RBPTの技術サポーター的な脇役の立ち位置でホンダが我慢出来るなら
2026以降もレッドブルホンダが続いたのかも知れないけど 欧州じゃ知名度皆無でヒュンダイ以下の売れ行きのホンダだけどアメリカでは人気あるからな
F1人気の北米での高まりもあるからフォードやキャデラックが入ってくるのにここで手を引くのがいつものホンダらしくセンスない 世界1位のトヨタでさえ1勝も出来ないんだから世界何位なんて関係ないぐらい分からんのか
そもそもチョンダイ如きがF1で何が出来るんだ？ マクラーレンに出戻りしてポルシェのバッジ付けるんだなｗ
「おかえりなさい ホンダ」 よし、東アジア連合チームを結成しよう
チーム運営はトヨタ、車体をマツダが作りPUはホンダ
BYDがエナジーストアを提供し北朝鮮の喜び組が全戦に帯同して全力応援
韓国は…TVの前で応援してくれよな(・ω< )b ウィリアムズはフランクウィリアムズのホンダの扱いの件があるし、勝てないマシンだし無い。
ハースもウィリアムズと同様に勝てるマシンが期待できないから無し。
アストンマーチンはアロンソが26年に居なくなれば有りかな？
カナダのお富豪さんがどれだけマシン開発に投資して、勝てるマシンになるなら良いね。 ここから3年間の成績次第かな
2022年のように無双し続けたまま2025年を終えたらチャンピオンマシンに搭載されたPUを欲しがるチームはいくらでもわいて出てくる筈
また仮にチャンピオンを逃がしたとしてもホンダを倒したのがメルセデスだけならフェラーリユーザーが、フェラーリだけが勝ったのならメルセデスユーザーがホンダに鞍替えしようと考えたとしても不思議は無い
メルフェラ両方に負けてNo.3、更にルノーにも負けてNo.4にでもなればどうしようもないけど、レッドブルとタッグを組んでそこまで落ち込む未来を想像するのはちょっと難しい >>913
もうとっくに撤退してるのに、2026に復帰を目論む設定で妄想大会やってるだけじゃん
現状2025まで凍結PUを供給し続けてるだけ
2026の開発もしていない、そもそも開発予算もない中どうやって復帰するのさ
他は着々と2026に向けて動いているよ
最低でも公に復帰宣言しないと社内的に開発予算確保出来ないぞ まだ2026年の仕様を決める会議すら開かれてないのにどう動いてると言うのだろう… >>916
去年大枠は決まってそれを受けてVW（アウディ）の参入が決まりエントリーも締め切ったろ
決めないとエントリーも出来ない
こと細かく詳細がFIXされるまで動かないつもりか じゅうぶんに競争力のあるＰＵを提供できるようになったのに
はっきりしないものだから、いろいろな声が飛び交うよね・・・
2026～のメーカー登録を済ましても、何も決まってないから発表できないんだろうけど
第三者の関与がまだ決まらないのが理由って考えた方が自然だよね？ チョンダイなんか国の補助受けてやってるし
しかも国内の国民を安月給で働かせてるからこそのあの値段であり売上で
実儲け何ぞゴミだろｗｗ >>917
既に決まってる大枠に向けて動かなきゃならないのは新規参入組で、既存組は今あるPUの開発を進めてるだけだぞ
詳細を決める会議はこれから開かれる=まだほとんど何も決まってない状態なんだから動くにしても基礎研究くらいしか出来ない
昔ならある程度仕様を推測して幾つかのパターンを試行する事も出来るだろうけど今は下手すりゃバジェットキャップに引っ掛かるからな >>918
それ自然か？
2026年の仕様が決まってない、ホンダの方針と合致するかどうかわからないから決めようがないと考える方が自然だし実際メディアに対してそんな風に語ってたりもしてるけど？ >>905
名前的に弱そうで草
ウィリアムズより遅そう ん？ オールホンダか？
要するにホンダは、カーボンニュートラルを視野に入れながら、戦いの場で培ってきたテクノロジーを、
F1という頂点で発揮するチャンスを手に入れ、これまで考えられていたより一段高いギヤで
F1活動が進む準備が整った、ということだ。そう考えると、2026年は、『HRC』の名の元に、
ホンダがチームとして復活する、という筋書きが見えてくる。
https://f1-stinger2.com/f1_news/20221219hondadreamatleastbuckat2023/ スティンガーさんは昔からF1、ホンダ見てる人だから
ポジティブに書いてるだけじゃね ホンダ社内のF1参戦賛成派と反対派がどれくらいの比率で存在してるか知らんけど、チームでの参戦を推す派はかなり少ないんじゃないのかね
二期～三期の頃は若手を中心にかなりの人数がいたようだけど 80年代からホンダすごいをひたすらやり続けてるのがスチンガーだしな
現実的に2チーム引っ張って来ないと戦いようがない。メルセデスが4チーム持ってるから、ここから最低1チーム抜いてこないといけない。アンドレッティを捕まられればそれで済むけど、まあアルピーヌも2チーム目欲しいから難しい。
となるとアストンはプレミアムでメルセデスのエンジンを使って市販車を作ってるから、パパストが自分でエンジン作るんやと言わない限り動きようがない
となると、マクラーレンにごめんなさいするか、ウィリアムズ家から手を離れた今のウイリアムズしか残ってないよねと その前にホンダは現場と経営陣の暗闘をなんとかしないと、また新井みたいなリーダーが生まれてすべてをぶち壊しにしかねないわな 新井みたいなクズをリーダーにしてしまい、貴重な時間を奪ってすいませんやろ。
その後、いえいえ、うちのロンやブーリエ以下迷惑かけましたからや。
新井をホンダの歴史からなかったことにするな うーん、ちょっと何言ってるのかわかんないですね
色眼鏡が手放せない人ってみんなこうなのかな？ アホンシンwww 元気か 2回目のコロナで死んでたわ
今年からレッドブルフォードになったんだろ
まあ元気出せよwwwww
仕方ねえなルノーのアルピーヌ応援しろよな！！
ルノオオオオオパワアアアアアアアwwww コロナじゃ無くても頭ヤバいのにw
腐ってもワークスなんだから今年1勝出来たら良いな フォードはハイブリッドの電気担当だけしてレッドブルの内燃機関に云々とあるから
トータルでやりたいホンダとは離婚せざるを得なかったって事か？
まああと3年今のPUでレッドブルと組めるボーナスステージを楽しもうっとｗ
そっから先はまた別の風が吹くわん、それに乗っかって楽しめればよい アストンと組んでアロンソをもう一度表彰台のてっぺんに乗せて欲しい ホンダファンだけど、ホンダは一旦撤退して市販部門立て直した方が良いよ
金さえ有ればまた挑戦出来るのだから
あるだけボロクソ叩かれたらPUも5年で勝てるところまで来れた
撤退を恐れる必要は無い 26年にエンジンメーカーとし参戦しようとしたらどのあたりがチームとの契約リミットだろう？
25年には契約決めとかないと難しい？ アウディは22年に発表、フォードは23年に発表しているからもうタイムリミット過ぎているだろ 2026年には台湾侵攻が起きて世界経済がめちゃめちゃになってる。
日本の頼みの綱である、中国のサプライチェーンが破壊されるから
ホンダも先行きが怪しくなる。
もしそれが起きなければそれに越したことはない。 >>943
いつ撤退されるかわからないホンダと組むチームなんて現れないよ その話題から全力で逃げて他の叩きネタを探すだけ
見つからなければ創るだけ
アンチの基本ムーヴ >>945
これ上手い書き方だよね
99%の事実の中に1%の嘘を混ぜ、更に時系列の歪みや書くべき事を敢えて書かない等の手法も活用して上手にホンダを貶めてる
昔はこういうアンチが結構いたんだけどね
今は99%の嘘に1%の事実を混ぜて事実だ真実だと強弁するヤカラばっかり アメリカのF1ブームのいつまで続くかわからん26年には飽きてるかもなｗ >>956
誰かが独走体制になるとつまらないとか言ってコースに物を投げ込んでフルコースコーションにしちゃうような国民だからな
メルセデス１強時代みたいな状況になったら飽きるのは早そうだ アメリカで人気あるのはネットフリックスでリアリティショーとして配信されてるからだよ、何言ってるの 一過性のブームの可能性有るから余りあてにするのも考えもの ホント笑える
撤退繰り返すから相手されないとか勘違い通り越してアホだよな ネタにする人はメルセデスやルノーにも撤退再参戦の歴史がある事実を知らないor無視する
そんなだから馬鹿にされる 2026年以降、ホンダはドライブトレインまで作って「PU・ドライブトレインの DFV」を目指せばいいと思う。
市販 PU・ドライブトレインとしてちゃんと利益の出る構造を作って、タイヤメーカーやホイールメーカーのように F1 を根底から支える存在になればいい。 メルセデスは93年位からずっといる。ルノーも2回ほど危機があったが、メカクロームなりプレイライフなり、ロータスなりでしのいでる
ホンダがなんだって？ >>964
程度の話で言うならそれは確かにそう
ただ問題の本質はそこじゃなくて、出たり入ったりがいかにも悪い事のように捉えている事
上の記事の人も「F1界で最も忌み嫌われる」などと書いているけど、過去数10年F1を見てきて関係者がそんな事を言ってる記事を(少なくとも俺は)見た事無い
かのヴィルヌーヴですら言ってないし >>966
93年がメルセデスの初参戦だったと思ってる？
ルノーが完全に撤退した期間が無かったと思ってる？
もう少し歴史を学んだ方がいいよ >>969
PUサプライヤーが信用を無くすのは予定の性能に達しなかったり壊れ易かったり納期を守らなかった場合だ
撤退や参戦は一方的な契約の反古が無ければ信頼を失うなんて事は無い 会社が苦しくなるとすぐ逃げ出す
ホンダはそんなイメージ
ルノーなんかはまだ頑張ってる ホーナーの「ホンダの2026年以降の健闘を祈る」は完全に選考で落としたものにたいする言葉 >>971
そういうイメージを持ってしまうのは仕方ないね
撤退自体は仕方ない事だったとしても、ルノーみたいに尻尾だけでも残して繋がりを維持しようとする努力が全く見えなかった
無限ホンダとかスーパーアグリとか、尻尾に出来そうなネタはあった筈なのにね >>972
選考とか無知を晒すような言い方やめた方がいいよ
わりとマジで ここのアンチは反日かリアルが悲惨で書き込む事によりストレス発散したいだけの輩だから致し方ないw >>945
gateだからコピペだとは思うけど
たまに自分の口から何か言う時あるんだよね
でもやっぱり翻訳コピペなのかな？ 少なくとも日本語ニュースに同一文章の記事は無いね
gateスタッフの誰かが書いたか個人ブログの転載かのどちらかのように見える もう二度とF1に帰ってこないからどうということはない >>968
それは流石に苦し過ぎるなホンダ信者wホンダの撤退の頻度に比べたらルノーとメルセデスの事なんて揚げ足取りのレベルでしかない
ルノーとメルセデスはワークスチームはワークスチームという次のレベルの挑戦に移行してきっちり結果を出してるんだよ
ワークスチームを早々に諦めてサプライヤーに下方修正したホンダと比較するのもおこがましいわ
F1はドライバーとコンストラクターしかタイトルを獲得出来ないんだよ？ホンダさんはタイトルを獲得した事ありますか？ありませんよねw >>982
それは流石に苦し過ぎるなホンダアンチw
撤退と再参戦を繰り返す事の是非を論じている時になんで結果を出す出さないだのタイトル獲得したしないの話が出るんだよ
犯罪行為の是非を論じている時に更正したから無罪と言ってるようなもんだぞそれ
犯罪行為の是非と更正したか否かは別問題だ >ワークスチームを早々に諦めてサプライヤーに下方修正
アンチってこの程度の認識なんだよね
無知にも程がある
F1に縁の無い国の人なら仕方ないけど、日本人だとしたらかなり恥ずかしいねこれは >ホンダさんはタイトルを獲得した事ありますか？
同じ事が言えるであろうフォードがF1界でどれだけリスペクトされてるか知らないようだね
F1に縁の無い国の人なら(ry 必死の3連投w随分と効いてしまったみたいだね本当の事を言っただけなのにw (ぼくの中の)本当の事
世界から隔絶されてる人の妄言は哀れだな 反論の余地は随分と与えてあげたつもりだけど、唯一ツッコめたのが「3連投」のみとはな
もしかして自分の理論が世間の斜め上を行ってて共感を得られないと自覚してるのかな
だとしたらまだ救いがあるんだけどな これに対しても「必死の3連投」とか言っちゃうのかな
まぁそれで反論した気になれるんならいいけどね 支配権も欲しいポルシェと
PU全てやりたいホンダはダメで
レッドブルの希望に合うのはフォードだけな
ようですから仕方無いかな
条件で合わないのは仕方無いけど
撤退しますからの交渉は笑える 交渉を持ち掛けたのはレッドブル側からだからなぁ
個人的にはレッドブルとコラボ継続して欲しかったけどマルコやニューウェイまで青山まで行って交渉したのに
駄目だったのは致し方無い
今の社長はF1に憧れてホンダに入社、環境技術のエキスパートのエンジン屋だけど、エンジン屋が一部の部品だけ開発協力してくれと言われても簡単に首を縦に振らないと思うよ お前らが撤退するって言うから
レッドブルはエンジン作る部門作ったのに
全部できなきゃ嫌だとゴネられたら
他行くわになるよね
まぁ妥当な結果 低迷続きで撤退なら分かるけど、これからって勢いで撤退発表は普通は考えにくいわ
あらためてメーカー登録したけど撤退時点では2026～のＰＵ仕様は分からなかったからなの？ フォードはラリーでもそうだけど勝てる見込み無いのに底辺チーム支える為に参戦止めないのは偉いよな >>994
実際の仕様に関しては現時点でもまだ確定してないけど26年から仕様が変わるのはホンダが活動終了を発表する前から分かってた事だよ
だからレッドブルが26年まで開発を凍結して撤退したメーカーのPUを使いたいとか我が儘言い出したわけ もしかして、今年のホンダ・レーシング・サンクス・デイからは、フェルスタッペン、ペレスはおろか、デフリースまで来ないのかな？
空いてるいつものHRTDに戻るのか？ ホンダ撤退賛成だけど、止めるからには徹底的に市販部門で強くなって欲しい このスレッドは１０００を超えました。
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