□■2022 F1GP総合 LAP2990□■シンガポール□■
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□■2022 F1GP総合 LAP2989□■イタリア□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>119
ハンガリーはなんか上がってきたなーって感じだったが、ベルギーとイタリアはもう2〜3週でトップ集団にいるんだよなあ。
意味わかんねえよ >>127
まあ全部クラッシュが原因だから高い勉強代払ったと思うしかないね ベルギーの画家にシャルル・ファンデルスタッペンって人がいたみたいだね 書いてて思ったがフェルスタッペンが4、5回チャンプ取ってるであろう2026年の28歳って今のデフリースと同じ歳なんだよな
世界線が違いすぎるわ >>133
リバティーがレース増やして年26戦くらいが定着しそうだしな >>23
同じオランダ人のF2のフェルシュホーも同じ感じなのかね? 鈴鹿で決める為にシンガポール手を抜くなんて無しだぞ >>141
フェラーリがよっぽどの俺たちをやらかさなければ手を抜かなくても決まることは無いんだが… >>142
今年のフェラーリは最悪レベルの予想を軽々超えてくる フェルスタッペン速いのは確かだがイタリア決勝やブラジル予選でクラッシュしたり
追い込まれ気味の時のやらかしそのものはルクレールとそう変わらん
速さも安定性でもフェルスタッペン、ルクレール、ラッセル、ノリスは誰がレッドブルファーストになっても今年は勝てるだろうな
まぁ誰が速いのがいいとかじゃなく、ハミルトン王朝がやっと終わってそれだけ若くて優秀なドライバーが優勝争える機会増えたのは嬉しいね
来年にピアストリ、再来年にプルシェール、ドゥーハンあたりが上がってくるならどのくらいの走りできるのか楽しみだ 次はデフリース出るのかな。もっとやつの走りを見たいぞ
ラティフィ戦力外にしてデフリース出せ 今年のフェルスタッペンなんて最速のマシンとマトモなチーム持ってんだから、正直楽勝モードだよな
去年みたいな接戦じゃないからダーティーさも出ないし >>141
レッドブルが手を抜く前に
フェラーリが気を抜くから… >>146
ウィリアムズも興味は湧いてるだろうけどシンガポールでは乗せない ハミルトンには頑張ってほしい
でないと戸愚呂がC級妖怪でした的なことになってしまう
苦労して倒したチャンピオンなんだから、ずっと強くていてほしい フェラーリの車をメルセデスが走らせたら対抗できそうやなw >>146
Q1成績は
デフリース 15位 1:22.567
ラティフィ 16位 1:22.587
2/100秒が運命を分けた モンツァは流石に目が覚めたようだが
オランダGPでの気の抜けっぷりは酷かった>フェラーリ
全員ワイン一本開けてたのかレベル >>152
3年乗ってる奴と1日しか乗ってないやつの対比だからな
コウウラキとアムロくらい差があるぞ >>152
前日急遽決まったポン乗りドライバーと僅差で走ってんじゃねーよっていう >>139
SchoorもStappenもオランダに地名として存在するからそうかもね デフリースのQ2はブレーキバランスの設定が間違ってたんだっけ?
新しい才能が出てくるのは本当に楽しいね >>155
土曜の朝にパン食べてたら電話が掛かってきた、だから当日じゃねw デフリースはたしかカタロニアで乗ってたよね?
あの経験も活きただろうね >>155
予選当日のFP3開始の1時間半前に急遽決まった ラティフィは右京さんに冷たく「もっと早くブレーキ踏めよ」って言われたのが泣けた… >>153
まあ今回も気合い入りすぎてVSCで早漏ピットインしちゃってるしなあ 六田登のFって漫画で赤木軍馬がデフリースみたいなデビューしてたな
フォンドメタルから >>130
むしろペースの悪い車で良くあそこまで粘ってちゃんとポイント持ち帰ってるんだから十分やろ ガスリー、トー使ってDRS使ってで330kmしか出てなかったからな
そら抜けんわ。あの車マジで遅すぎる ハミルトンとボッタス共に慣れてきたチームメイトに敵わなくなってきてる
二人ともそれ程特別ではないのでは
アロンソいるから年齢も言い訳に出来ないw タウリはハードタイヤ全然ダメだったね
MSSで繋いで2ストップとかのほうが良かったのかも https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-2022-champion-bunseki-point-gap/9976700/
遥か昔のようだけどシーズン当初はルクレールが圧倒的だったんだよね
実際フェラーリはクソ速くレッドブルはそこまでの速さはみられなかった
マックスのリタイアがあったにせよ46ポイントもの大差があったんだよな
まさに性器の大逆転
どうしてこうなった 抜けないタウリで2ストップなんかしたらもっと順位下げてるぞ >>168
1stスティント良さそうだったから余計悪く見えたよね
まーあんだけ周りがHつないで1ストップだとそれもやりづらいだろうなぁ
直線遅いから新しいタイヤで抜くってのも難しいし >>169
マックス「僕らは軽量化に成功した」
やはり軽量・・・軽量は全てを解決する お願いだからハースにヒュルケンベルグはやめてくれ
もうさすがにいいって
あとジョビもな 最初のVSCの時にボックスするとしたらハミがハードに替えてたら面白かったかもしれない >>165
今のホンダPUでそんなに伸びないのは8速のギア比間違ってるか、セクションごとのESの割り振り間違ってるとかかな。 デフリース見てるとラティフィやストロールみたいなドライバーが予算制限とF1人気で各チーム予算増えて撲滅されるといいなと心底思う アルボン次出勤しづらいよなあW
間違ったふりして古巣に出勤したらW ティフォシが陰謀論やブーイングで暴れすぎてビノットが謝罪に追い込まれちゃったな…
ビノット
「ドライバーをブーイングすることは素晴らしいと言える行為ではない」
「特にマックスは今回のレースでコース上で最速のドライバーであり、
勝者にふさわしいドライバーだった。今回の件でこういう行いをすることは良いことではない」 イタリアGPスピードトラップ
3位 ガスリー 352.9
4位 角田 350.8 もし、
ルクレールがVSCの時ミディアムではなく、ハードを履いて1ストップを狙ったら? >>180
ビノットビビってる~ヘイヘイヘイ
この調子で今年中に無期ガーデニング休暇はよ 場違いなブーイングが謝罪の対象なら、RBはどんだけ謝罪しないといけないのか 今回の処理についてのFIA側の調査と説明
リカルドのマシンは突然何の兆候なくPUがシャットダウンした
これによってギアを戻す事が出来なくなり、マシンを押して動かす事が出来なくなっていた
リカルドが止めた場所はレーシングラインの反対側の安全なエリアであり、
この場所に止まっている場合は開催前に全チームと取り交わされる手順により
赤旗が出せる要件を満たさなかった
(赤旗提示はレース開催前にチームとの会合で話し合って決める
特に危険なエリアにマシンが止まった場合や、コース上やバリア等の修復が必要な
大規模なクラッシュの場合に限られている)
セーフティカーが間違えてラッセルの前に出てしまい、おかしな状況を作り出してしまって時間を潰してしまった
という事を言ってるね。赤旗は恣意的利用が危険なので全チームによる許容範囲内でないと出せないので今回は無理だったと >>183
他のマシンを見るにタイムがイマイチな上に対して周回出来る訳でもない
なので、とてもではないが40周もそんなもんで走りたくないと思う…
むしろハード履かせてたらルクレールブチキレてたかも >>169
イキって馬力上げてたらすぐ壊れることに気がついたんだろ ラティフィとアルボンの良い人コンビ好きなんだけどな
さすがにデ・フリーズがデビュー戦で結果出したらラティフィと入れ替えて乗せろの声大きくなるよな >>189
リカルドが止めた所が逆側なら
ルクレールにワンチャンあったかな?
残り10周くらいになったら
赤旗出るエリアに停めてリセット出来そう PPでもルクレールの顔が冴えないのは
やはりRBがシーズンが進むにつれシャーシPU改善してきているのに
フェラーリは進歩があまりなく時にスタートのトラクションや
直線の改善が出来ていない
あっさりRBマシンは他の中断なんぞぶち抜いていくからね かなりのウルトラC使ってまでハータに一足飛びにスーパーライセンス取得させようと大人が動き回ってるけど、フェルスタッペンやミハエルシューマッハみたいな輝きを感じてるのかね?
個人的には正直言って今は足元しっかり固めて来年以降勝負レベルに見えるんだけど >>189
PUが予兆なく突然止まるとか何らかの不正がなかったか調査が必要だ
PUサプライヤーが自分たちに有利になるような操作をするようなことはあってはならい事だ
ぐらいは言っても良さそうだな 開催前に戦闘機は飛ばさないエコジェットは許可しようみたいなこと言ってたのに
国歌斉唱中に爆音とどろかせてたからな…
しかし「フライバイは無くす」そんな話はなかったかとw軍用機は差し控えるだったよね
ただ、この軍用機はってのがネックでもある。軍用機を使ってる民間イベント業者扱いはどうなるんだ?とか…
ここらが抜け道になって、一部の政治的パイプが強い地域では飛ぶんじゃないか?って言われてたが、
まんまその通りになってたね 初戴冠から二連覇は数多くいるけど三連覇はベッテルしかいないからフェルスタッペンでも来年は苦戦すると思う >>194
リカルドがクラッシュした場合は止める可能性はあったが
F1は元々リフト・アンド・コーストでそれなりに走れる(エスケープゾーンまでは届かなかったが)ので、
あのトラブルの出方だとレコードラインを避ける流れになったかと
むしろ、この手の壊れ方でレコードライン塞いだらリカルドめっちゃ怒られる可能性が ルクレールはペースを押さえて走ってラッセルをDRS圏内に留めさせて、
マックスが来た時にDRSトレイン状態になるようにしておけば良かった。(荒唐無稽) >>144
一勝もしてないラッセルやノリスをフェルスタッペンと比較するのは失礼 もうSCはラスト3周までにして、それで片付かない時は赤旗、ローリングスタートにしちゃおうぜ
その後事故が起きたらその周で終了 このレースもフェラーリは一笑したのか、何より
デフリース欲しいチーム結構出て来そうだけど歳食い過ぎかな >>199
来年もフェルスタッペン独走するようだと去年みたいシーズン途中でもあからさまに性能調整入るやろね ペレスもなんだかんだでハミのすぐ後ろでゴールしたんだな
ファステストも取ってるし
あんなにgdgdだったのに まあ今年はメルセデスが沈んでいるから
当然勝てるだけ勝つことがチーム方針になったな
ペレスはコンストラクションの補完で
フェルスタッペンは自由に自力でやったほうが速そうだからね >>204
一周まわってドライバーは45歳になったアロンソですね >>197
ホーナー「メルセデスとチャンピオンシップを争っていたなら我々は調査をするだろうね、幸いにして彼等ははるか後方にいるのでその必要性はないが」
くらい言ってもよいなw >>203
がスリーのタイヤがギリでタイヤ持たない戦略やったときに、ユーキストップザカー言われて停めさせられるぞ そもそも一台がコースやらコース脇に静かに止まったくらいでいちいちコース全域スロー走行にして全車振り出しに戻す必要あんの? >>195
ルクレールって8回PP取ってるんだけど、それで勝てたの2戦だけ
しかもその2戦も序盤戦でレッドブルのマシンに燃料パイプ問題が出てた時だった
つまり、タッペンがゴールまで走った6PP中、一度も勝てた事がない
なので、ルクレールはPPを取ってもどこか冷めた表情をする事がある
フェラーリが予選番長をしてて、レッドブルが決勝ペース重視にしてる事を察してるのかね
ビノットの奴、残りの決勝を全部勝つって言いながら、アピール目的で予選つまみ食いしてやがるんだよね >>191
F1引退後の次の仕事が活動家かもしれないから一言言わずにはいられない 今回ので残り周回少ない場合はレース中断して再開とか言ってる人いるけど
そんなの確実に中断するって分かってたらタイム差つけられてるチームはゲートしまくりだわな
箱根の復路みたいにタイム差付けて出発なんて出来ないんだし
SC程度でいいならひどいクラッシュさせる必要もないし >>205
ビノット「残りレース全笑する」
新概念を導入するのやめろw >>212
撤収作業してる重機に突っ込む輩がいたから 確かに正直今季で1番つまらんレースだったけどしゃーないやん ホンダのスタートからフィニッシュまで性能が変らない均一性
他のエンジンは全くかなわない
だからタイヤに過度の負担をかけずに走り切ることができる
RBは其処を空力で調整可能でいいとこだらけなんだろう >>212
まあ、ある程度安全な場所ならええやろって俺も思う
ただ、死亡事故が出たって事で、羮に懲りて膾を吹くのが当然みたいになってるとこはある >>191
洗脳されちゃってるんだろうね
左巻工作活動グループにいいように利用され >>215
あれしたらいい、これしたらいいっても結局5chに書くだけで実際にはどうにもならんのになw
どうしても変えたきゃ力持つしかないよね >>23
なに貴様アカデミックなこと書いてんの勉強になったわ素敵やん >>213
ニキ・ラウダがフェラーリに移籍した年はもっとひどいぞ
9PPから2勝しかできず >>218
フェルスタッペンのハンデスタートからトップとるまでは
見どころあったと思う
どのくらい後方なら良い勝負するのか興味あるけど >>191
うぜえハゲだな
だったらそのガソリン大量に燃やして走る車から明日にでも降りろ >>213
PP後のインタビューで眼が死んでたよな >>219
そういえば、ホンダがドライバビリティの改善を重点的にやったってのを言ってたな
レッドブルはそこらへんを重視してたみたいな
マクラーレンは蹴り出しとか最高速重視でそこらは甘かったらしい
走行安定性を得る事でタイヤシミュレーションを捗らせてんのかね? >>191
カーボンニュートラルなんて真に受けてるのはホンダとベッテルだけじゃね 一発の速さで突出するより如何に速く長くペースが刻めるマシンが刻めるかという事だよなあ 一発の速さで突出するより如何に速く長く一定のペースが刻めるマシンが重要かという事だよなあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています