□■2022 F1GP総合 LAP2989□■シンガポール□■
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□■2022 F1GP総合 LAP2988□■イタリア□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured レッドブルF1首脳、ホンダと2026年以降について東京での交渉を計画
結局、ホンダ頼みなんだな マックスがホンダPU以外でチャンピオン獲るとこなんて見たくないからホンダさん頼むよ マシの方がマシ意見出てるのに去年アブダビ批判した連中が焦ってんのか >>601
微妙に感じるのはリヴタイラーのように親父の顔がチラつくからじゃない？
バツイチで子供が居るってのも、欧州では変な事でもない プーチンのせいで中二週間かよ、、長いな
その間にフェラーリとメルセデスは大人気ないほどのチートマシン作って終盤持ち上げてくれないものか >>604
ホンダの参戦当初見たら新規でやりたがるとこ無いだろう
熟成するまでGP2エンジンとか身内にネガキャンされるんだぜ >>322
マックスがSを25周持たせた時点で負け確定
よほどのアクシデントなければな >>605
ホンダのレース部門はマックス手放したく無いだろうけど
セナの時代とは会社の上層部が変わったからね
何よりF1使ったマーケティングが下手くそすぎるわ マックスは既に史上最強のドライバーだろうな
ミハエルもハミルトンもこいつには敵わん
セナやジルみたいな伝説にすらなるかもな 【悲報】ゴネルトン信者が急に発狂し始めた理由、判明する
Drivers Standings
HAM 168, VER 335
168+(25+1)×6+8×1=332<335
ち～ん笑 ジュース屋に自動車メーカーが電気だけやってくれとか屈辱だろうな タイヤの保ちもレースペースも圧倒的なのはFP2でもう分かりきってたし
それを受けてフェルスタッペンの圧勝予想だったスレ民もかなりいたしな
マシン差は何度もフェルスタッペンの援護をさせられてポイント失ってるペレスとあんまり俺たちされてないサインツのポイント差を見ても歴然 フェルスタッペンを消して見ると
凄く熱いチャンピオンシップ争いになるんだなw >>615
逆転チャンプなんて本人すら思ってないだろ >>571
あれで合格点って甘過ぎだろ
余計なペナルティー貰ったりミスばかりしてるわ >>417
マックスに対しては失敗
それ以外には対しては妥当 >>416
お前は審判がサッカーを作るとか思いそうなやつだな レッドブル「電気だけ担当して」
ホンダ「やるなら全部ホンダでやるわ」
解決すんのかな コース上に停めるリカルドが糞だわ
外の芝に止めろよ >>470
前の年にトロロホンダがそこそこやれてるの見てるからじゃない？ 仮にルクレールがVSCの際H使っても一周で1.5s差くらいのタイム刻まれるし無理だったでしょ >>608
さくらは関係なさそうだな
むしろLGとの協業部門が絡みそう 角田はハードのペースがガスリーより悪かったのはダメだな。ガスリーは速くても前の車抜けないのが残念だよな レッドブルはマレリとかボッシュと組めばいいんじゃねぇの？ レッドブルは電気系のエンジニアはメルセデスから強奪できなかったのかな ホンダはアルファタウリ買収でもいいと思うけどな、本気でやる気ならばだけど、株主の顔色でまたすぐ撤退するくらいならやめとけばいい。 >>625
ホンダにタウリ売ってその分の割引で電気分受ければいいんじゃね？ イタリアのカスチームなんて買ったらレースクソ遅くてセルフネガキャンじゅねえか
保有施設も最下位レベルだし >>630
ハードって他のマシンも総じてペース悪く無かった？
ピレリの推奨はミディアム→ハードだったけど、全然違ったね
ピレリの罠かと ホンダにタウリ買う金は一銭も無い
エンジン売ってなんとか株主を黙らせているのに デフリースのあんな笑顔始めて見たわ。
デビュー、完走、ポイント獲得おめでとうございます。 RBPTで設計、HRCsakuraで製造組み立てとかあかんかな。
多分まだRBPTで安定的にPU供給するのきついんじゃね？
特許的な問題もありそうだけど ホンダレース部門はマルケス復帰を見据えてモトGPのテコ入れに忙しいだろう
今や営業利益は二輪事業が四輪を上回ってるし,、利益率も４輪の５から６倍と車に比べて美味しい商売になってる デフリースってDRSトレイン完走しただけで1台も抜いていないんじゃね？ >>638
オコンとか26秒台入ってたけど、角田は中々27秒の前半に入れれなかったんだよな。クリーンエアだったのに。上のグラフみたいに40周超えて少しペース上がったんだけど
まあ全体的にハードは悪かったけどね >>604
そりゃポルシェ破談の今取れる選択肢は、またホンダに出てきてもらうか、ルノーに土下座して融通してもらうか、撤退かしかないからな。
フェラーリとメルセデスから供給拒絶されてるからとにかく選択肢がない 2040年までに販売する車両の全てをEV・FCV化の目標立てて、内燃機関は捨てる計画発表してんだから電気だけやりゃいいじゃんｗ >>643
アルボン好みのセッティングでFP3しか乗ってないマシン、ステアリングは使い慣れていないラティフィの物を使った事を考えると入賞圏内を守りきっただけでも上出来 >>642
そこでF1またやるからMotoGPは予算減らしてくれやとなったら、二輪部門ブチ切れ不可避だもんな SCはなんでラッセルを捕まえたの？
あれってルール通り？ ペイドラ主義じゃないって主張するならもう次からアルボンデフリースのコンビでレースしないとダメだよな 今見終わった
タッペンおめ
全体的にはあんまり面白くなかったな
SC終了はつまらんってことがよくわかった >>649
もしかしてアウディとか眉唾ものでしかないヒョンデやフォードとの提携って事か？ フェルスタッペンとデフリースが仲良さげだったの意外だったわ
この2人が一緒にいるところ見たことないし同じ国出身でも現在の境遇のせいで関係微妙なのかなって思ってたら >>608
この先のICE自体は技術的にも何とかなるんで、ホンダがF1やりたいなら組んであげるよって感じだよな。
ウチが主導するから、口出さず金とモノ出してねって
そりゃポルシェと破談になるわ >>608
それって、カーボンニュートラルを理由に撤退した建前だと思うけどな
つまりはVWとの話が失くなったから代わりにRBPTに出資してくれって話でしょ
撤退した企業が2026年の新規開発を行う予算なんか社内的に降りる筈がなく
2025年まで供給している凍結PUを改良しただけで通用する筈もなく
実質、メルセデス等から引き抜きまくった技術者が今作ってるRBPT製PUにホンダのバッジを付けるしかない
電気系が、、、なんて理由は「カーボンニュートラルを理由に内燃機関やらないんなら」から来た公の表向き理由に対する取って付けたもんで
それを疑いもなく真っ直ぐ鵜呑みにしてる人がやたら多いが、もし今のRBPTに居る技術者で本当に出来ないんならその分野の第一人者を引っ張って来れば良い
でも結局は、ホンダの方がカネも出してくれるしいろいろ都合が良いんだろうよ ・残り5周以内でVSC以上の事件が発生した場合赤旗とする。残り５周以内で赤旗の場合タイヤの交換やマシンの修理を認めない。
もしタイヤ交換や修理を行う場合はピットスタートとする
・VSCまたはSCが出てから赤旗に変わった場合は、最初にVSCまたはSCが出た時点の順位に戻す
これを定めるのをお願いしたい 年齢はどうでもいい
レースを盛り上げてくれる技術があればな デフリースとラティフィの差は
Q1の0.02秒差でデフリース15位ラティフィ16位だったことで決まってしまったという
長く語り継がれそうな話 デフリース 27歳 生涯獲得ポイント2p
タッペン 24歳 生涯獲得ポイント 1867.5p
格差友達 >>630
角田とガスリのペースは
最初から最後までほとんど一緒なんだが デーモン・ヒルは31歳デビューでチャンピオンにまでなってるからな デフリース初めてまともに顔見たがあんな野獣先輩みたいな顔してるとか知らんかった いつからできたか知らんがSCデルタタイムとかタイヤが冷えるとかやってるからSc周回増えるんだよな >>657
でもホーナーは意外とやってのける気もする
痛烈に批判したルノーPUの継続とタグホイヤーバッジ付ける事を認めさせた人だし >>655
同郷と言えど同じシリーズで走ったことないからね 片付けてリスタートだけでいいだろ。小学生じゃねーんだらから、前ならえとかいらねー 片付けられないなら赤旗で止めて、タイム差通りピットスタートでいいだろ ネトフリ新規のアメリカ人さん達は
SCエンドや分かりにくい降格祭りを受け入れるもんなんだろうか ・国歌歌い始めたのにマイクのスイッチがOFFで何も聞こえん
・歌ってる最中に戦闘機が飛来したもんだから歌が爆音で聞こえなくなる
・リカルドの車を撤去するのにもたつくマーシャルと
SCがなぜかマックスじゃなくてラッセルの前に入り
8周もあった残り周回を0にする運営
・フェラーリ早々と2ストップ作戦を失敗させる
大統領が見てる前でグダグダ醜態晒しすぎ 高卒ルーキーを育てるか
大卒（新卒）を取って1〜2年様子を見るのが主流になってるからな
社会人の途中入社組にも仕事場はあるが出世と無関係という扱いになる
21世紀でこれを覆したやつは居たっけか
ユーリ＆ピアストリ事件から育成がなくなればまた別の状況がくるかもしれないが でフリースの破顔一笑の顔なんてF2のポディウムの真ん中で嫌というほど見たよ。松下がお子様のように感じた年だった デフリースはヒュルケンベルグみたいな便利屋になりそう… >>58
マックスにグリッドペナルティは無意味やね
重りとか馬力とかで車を遅くするペナルティじゃないと意味がない ホンダがここまでいいPUを作れるようになったのは
レッドブルの見る目と忍耐力のおかげでもあるけど >>675
ここの住人と違い
モンツァで
タウリのマシンで
最下位発進して
なお10台抜きしてポイント取れとか
無茶な幻想抱いてないよねトストは。
非常に現実的だ。 >>671
隊列を戻してから再スタートにこだわった人たちがいたからな
明確に定めた結果起きたこと
もう個人的にはタイトル返上してスッキリしたい気分かな
SCエンドもなくしてね >>470
「マクラーレン・ホンダが上手く行かなかったのは、マクラーレンのせい」ってバーニーが言ってたぐらいだからな
参戦直後はともかく、最終的にそこまでホンダも悪くなかったっていうのは、薄々関係者には伝わってたんじゃないかな？ >>681
タウリ（トロロ）はモンツァで2回奇跡起こしてるからね サインツも追い上げ頑張ったのに、いまいち影が薄いな >>369
連発とまでは誰も言ってないでしょ
SCのままゴールになるのは工夫で避けるべきって話
インディーみたいに、残り10周以下ならSCで周回数を減らさないとかでも勿論OKよ
観客や中継の都合があるから、レースの時間を無闇に伸ばさないことも大切だから、うまい落としどころを探ろうって フェラーリは16戦終わって今期ルクレールとサインツ合わせて4勝しかしてないんだね。最速マシン持ってた割に。俺たち半端ねーわ笑 >>687
ポール回数は他を圧倒してるのに一体なぜ･･･ 別にコース上で止まってもいいんじゃないの
SCを先頭にしていったん止めて邪魔なマシンを排除したら発進してのろのろ再開
レーススタートは今のままでいい >>310
ガスリーもそうだけど、すべりまくってるから
タイヤ傷めやすい
>>355 みたいなアキメクラは放置で >>688
RB/フェルスタッペンがそこまでポールに固執してないってのも理由のひとつかも。
グリッド順位に関わらず勝てるしモナコでもないかぎり決勝だけ見てる感じする。 そもそもSCはテレビ中継が延長しなくて済むように導入されたシステム
それまでは事故が起きたら赤旗になってて、それだと時間が掛かり過ぎてテレビが困るということでSCが導入された >>689
問題はSCがラッセルの前で押さえたこととメルセデスが抜いて良いのか確認しなかったことが
一番の謎なんだよね。 まあQ3システムだとポール取ってもロクな新品が残ってないとかもあるからな >>586
ヨスが星飛雄馬ばりにマックスを鍛えて
ハミルトンが仕上げをしてくれた感じ
完璧超人が出来上がってしまった >>693
SCの速度なら燃費も伸びるだろうから、そのルールを適応するなら、サンプルの1リットルを例えば5リットルに増やし、最後にSCが出た時はサンプルを1リットルでOKにするとかで調整は可能なはず >>694
F1でSCが最初に出たのは1973年なんだがTV中継有ったっけ？ 今のフェラーリはとにかくタイヤに苦しんでる感じだね
フロア比較テストを活用して、上手く対策できれば復活するかもしれん >>699
1973ならテレビ中継はあるんじゃね？
日本ではないかもだけど
俺も受け売りだから詳しくは知らなくてすまない >>698
何周走るか分かんないやん
足りる保証無くね >>563
つ 昨日デフリースと抱き合ってる映像のなかったドライバーたち >>702
そこまで俺が責任持てないとアイデア出したらダメなんか？
何十周もするなら赤旗だろう
せいぜい5周程度と想定して燃料は調整できるんじゃね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
