【Alpha】アルファタウリ応援スレ 37【Tauri】
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スクーデリア・アルファタウリ
https://www.scuderiaalphatauri.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ、トロロッソ時代の情熱は今も健在。
2018年からホンダとの初のワークス体制。
2020年からアルファタウリに名称変更。
2022年からPUがレッドブル・パワー・トレインズ(HRCと提携)へ。
ピエール・ガスリー
№10 黒色車載カメラ
https://www.pierregasly.com/
角田裕毅
№22 蛍光イエロー車載カメラ
https://www.yukitsunoda.com/
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前スレ
【Alpha】アルファタウリ応援スレ 36【Tauri】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1662293222/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ガスリー6位スタート
角田ペナルティなけりゃノリス辺りは狙えたのに残念 まぁグダグダしてたFPを考えたら上等でしょ
5位スタートつってもどうせ後ろからくる上位からは抜かれるしな こんだけ幸運な状態でポイント取れなかったらだいぶヤバいな
ガスリープレッシャーw >>195
Q2走って角田がもしガスリーより上に来たら
また角田が叩かれたんだろな
恐ろしいトラップだわ マックスやらルイスやらは行かせるでしょ
この辺と勝負してもタイヤ消耗するだけで良いことないし 3チーム6台のうち2台消えたら、ポディウムのチャンス出てくるかな
ゲンのいいサーキットだし 角田Q1残り7分の時点で22秒フラット出してたから
ペナなかったら何列目スタート出来てたのか見てみたかった >>215
ノリスと良い勝負できたくらいかな
リカルドよりは上にいけたと思う >>210
twitter界隈ではガスリーにトゥ使わせなかったことを叩かれまくってるらしい
ようは何しても叩かれる ガスリーはあんまり乗れてるようには見えないから期待薄めかなぁ
角田は調子良さそうなのになんか運が無いね 何のアプデが当たったのか知らんけど最近ちょっと調子いいよな >>218
そんな馬鹿はほっとけばいい
角田走らせてたら多分ガスリー11位だぞ まぁなんか知らんけどガスリーはちゃんと予選に合わせて調子上げてきてて良かった
トラックリミット違反なかったらもう一つ上いけてたなー こういうチャンスに何だかんだでQ3進めて3列目スタートもぎ取るあたり
ガスリーも流石と言わざるを得ない ベルギーで何もしてないのに8位スタートフイにされてるからな
2回連続はシャレにならなんからちゃんと点検してくれよ FPのロングランペースは両者とも良好
ガスリーはよっぽどヘマしなきゃ
角田も荒れた展開になれば
入賞のチャンスあるんじゃないか >>223
チャンスをモノにする運は持ってるからね
マルコもガスリーはミラクルを起こすって言ってるし 今年はガスリーもチームのミスやらトラブルで結構なポイント失ってるからなぁ
今回はスムーズにいってほしい >>228
頭タウリで失ったポイントがなければアルファロメオまで食えてたのにな
アストンマーチンが迫ってきてるしそろそろ真面目にやらないとやばい >>229
ガスリーが上位グリッドの時は真面目にやる印象もある 角田ペナルティなかったら
ノリス超えで3番手スタートだったかもな
もしくはラッセル超えでフロントロースタートもあった 角田のマシン、以前から挙動おかしかったのはデフが壊れてた可能性高いよなぁ
クラッチプレート歪んでたとか簡単に調べた程度じゃ分からんし しかし普通に走らせると
普通に角田の方が速くなってきてね? 今回は「なんでこんなに速いのかわからない」回だな。
なんかやらかしがあって決勝後トストの不機嫌コメントまでがセット(でないことを祈る)。 >>233
そもそも今の競ってる状態が普通だしね
どのチームも予選でドライバー同士で勝ったり負けたりしてる >>233
チーム内の細かなデータでは明確だろ
トストも「マシンが良ければ」リーダーの資格あると明言してるし、ファーストドライバー同等と宣言してるようなものだ
今年は大幅な仕様変更初年度だからタウリ程度の力じゃマシントラブル頻発するのは当然だしな 明日はカナダみたくなるだろ
カナダ→最後尾スタート決まってたからロングラン重視でフリーでペースが良かった。レース用セッティングも決まり遅い数台はスラスラ抜くがポイント付近まで来るとDRSトレインで全く抜けずタイヤがダメになりピットに入るも時間がかかりまた後方へ まぁタウリだからな
何が起きても不思議はない
出来れば良いほうに転んでほしいが心の準備はできてる 今年角田が調子いいのはその通りだけど=角田の方が速いって言うほどの差はないでしょ
今回もQ1は僅差でガスリーが上だったし
そもそも1年目とはいえ去年のほぼ全敗ってのが異常だった >>239
角田は路面コンディション1番良くなるタイミングにアタックしてないから >>239
角田は最後みんなアタックしたタイミングでコース出てないから、
ガスリーはそのタイムと僅差なのは逆にマズい ツノピンQ2走らせないならQ1で頑張る必要無かったな。
相変わらずタウリンは謎だわ。 ようわからないチームだなほんと
使わない予定のタイヤがあったから走ったのか知らないけど
それする意味なくねマジでw ガスリーは体調が悪いのがまだ引きずってるんじゃないの
角田はレースでは頑張れよー
もし弄る余地があるならピットスタートでもいいかもね 当初はトゥ使う予定だったけどあんま意味ねえなって事になったんじゃないの?サインツも同様 >>242
ペナ確定の角田の調子がいいから
ペナがないガスリーをQ2で越えちゃう可能性を考慮したんじゃない? Q1の最後のアタックでも周りの車大してタイムアップしてないから言うほどトラックレボリューションあったと思えないけどな
もちろん角田は早めにきっちりタイム出したわけだしそれはすごいけど
そもそも今年のタウリの車はこのへんが限界って気がするし
まぁそりゃ2回目にスーパーラップだった可能性もあるけどたられば言うても仕方ない
Q2に関しては予選モード使って消耗するだ意味ないから走らなかったんじゃない?と川井ちゃんは言ってたな
俺はてっきりガスリーのQ3を確実にするために引っ張らせるかと思ったけどw 角田はボトムハーフの何台かとのトレインから抜け出せず、というのが妥当な線かなあ
アルボンいないのが多少の救いではあるものの まぁとにかく明日は二人とも普通にレースできますように!
特に角田のタイヤ交換のタイミングは渋滞に捕まらないようにちゃんとしてあげてほしい… >>248
トラックエボリューションね
革命してどうする >>251
おう、ごめんネw
角田はどうせ最後尾ならピットレーンから安全にスタートって手もあるな 角田はトレイン中でも割と抜くから結構上まで行くんじゃないかね
ポイントは難しそうだが レース本番なー
どうせガスリーは体調が悪化してズルズル落ちそうだし
角田は調子よくてもチームがタイヤのタイミングを異常に遅らせるだろうし
まああんまり期待できんわ アルボンはいないけど、ストロールとかベッテルとかボッタスの壁がめんどくさそう
あとはまぁマシン的に抜けそうだよね
ガスリーは8位辺り狙いたいところ 明日の実際のグリッド
https://f1.sportsnavi.ht.kyodo-d.jp/session/3747530/%E3%82%B0%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%89
1 LEC
2 RUS
3 NOR
4 RIC
5 GAS
6 ALO
7 VER
8 DEV
9 ZYO
10 LAT
11 VET
12 STR
13 PER
14 OCO
15 BOT
16 MAG
17 MSC
18 SAI
19 HAM
20 TSU Q2走らせないなら、なんでQ1やったんだろ
ガスリー引っ張りを計画してたのか?
だったらなぜやらんのか……。
わからぬ 角田にQ2行かせたのは
ガスリーがQ2突破厳しい場合に引っ張らせる予定だった
&
Q2突破余裕だった場合にQ3でも引っ張らせる予定だった
だろ
角田のトウなくてもQ2突破できそうだったから出すのやめただけ >>257
自己レス。やっぱりトゥ予定だったのに取りやめになったようだ。 >>258
でもガスリーぎりぎりだったよね?
今年のタウリマシンの状態考えたら、やれることはやった方が良いように思うのだがなあ。 >>260
それはガスリーがラップまとめきれなかったからや
Q2突破後めっちゃ悔しがってた
P10だよって言われたあともごにょごにょ言ってた >>247
普通ならユーズドタイヤで引っ張り役をやらせるだろ? フェラーリF1代表、角田裕毅を“津波”と呼んだ発言を謝罪 別にトゥは他のドライバーから貰えば良いだけだからな
オーストラリアで角田がコースアウトして直後走ってたガスリーのラップがアボートされて以来極力後ろ走るのを避けてると思う >>239
角田の方がレベルの低いエンジニアと組んでいる分差がある タウリはウイリアムズ並みの直線番長か
このままだと鈴鹿は厳しそうだなー 今年のマシンはどっからどうみても鈴鹿なんかに合ってるマシンには到底見えないしなw
残念だけど
去年のマシンならまだ良かったが レッドブルに倣って、
角田はピットスタートにして
ウイング立ててダウンホースあげあげで
追い抜いていく作戦に切り替えないの? なんで今年の車でレッドブルと同じ作戦採れると思うんだよ… アホみたいに離されないである程度ついていけばチャンスはあるよなガスリーよりw むしろわざとやられてるよな角田
関係が悪いんだろうけどな
そこらのマネージメントもできないトストもどうかと思うけどね
無意味すぎだろこういうの 角田の黄旗無視は当然角田のミスだけど
エンジニアが簡潔に
「ターン6はイエロー、ターン7以降はグリーンだ」
と伝えればよかったかもね。
んでイエロー区間を抜けたあとに、
「このラップを最後まで完了しろ」と無線で伝えれば。 もっとシンプルに「イエロー区間を抜けたらまたアタック続けろ」で良かった 角田のターゲットはここでも鈴鹿でもなくAT03が戦闘力を発揮できる実質ストップ&ゴーのシンガポール
そこでペナルティを受けるのは絶対避けたかったの 角田とガスリーってどっちが速いのかな?
予選で角田が速くても、謎戦略でレースではいつのまにかガスリーが常に角田の前にいるからよく力関係がわからんのよな。 >>283
予選ラップとレースラップの2つで総合的に
比較すればいいだけじゃん
今のところコース毎の得て不得手で
順番が変わるくらいに差しかないと思うが スピニの英語はイタリアン訛りが凄いからな
もう一人のハムリンも訛ってるし >>277
木曜のMRI発言の時に
「チームに混乱を招いたのは自分の伝えかたが悪かったから、チームは悪くない」
って言ってたんだよ
MRI発言をクローズアップしたかったのか殆どのメディアはその部分をカットしたけどね >>283
2人とも車の限界値近くまで引き出してるんだろうから、今年はわかんないんじゃない ツノピンはハンドル握るとまともにコミュニケーションが取れなくなるんだろ。
バッテリー女みたいに。 英語理解力とかコミュニケーションとか以前に黄旗減速は当たり前だからな
FPで減速しないのはアホとしか >>282
>>284によればむしろ英語理解力が豊か過ぎるが故のペナポのようだが 黄旗無視はトストさんも激おこらしいし
ガスリーが残留したら角田の行き場が無くなるかもね 今までの日本人で1番才能のある角田
1番バカなのも角田 アルボンはウィリアムズと複数年契約済
ポルシェとレッドブルが交渉決裂でミックの可能性消滅
マルコのコメントからレッドブルジュニアからの昇格は無し
ハータがライセンス獲れればガスリー移籍
ハータがライセンス獲れなければラインナップ継続
そろそろ現実見ようぜゴミクズアンチくん >>295
どうでもいいわ
おまえのエンジニアが普段から訳分からないこと言ってるから起こるコミュミスだろ?
角田の責任にするのは簡単だが
必要なミスだったんだよ。
今後は旗を優先するって大義名分を角田は実利で得たんだ。 これまでのハンガリーとかで苦戦してたのって
デフ壊れかけてたのかな?
リアが不安定で右コーナーと左コーナーで挙動が違うかったんやろ? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています