【Alpha】アルファタウリ応援スレ 37【Tauri】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
スクーデリア・アルファタウリ
https://www.scuderiaalphatauri.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ、トロロッソ時代の情熱は今も健在。
2018年からホンダとの初のワークス体制。
2020年からアルファタウリに名称変更。
2022年からPUがレッドブル・パワー・トレインズ(HRCと提携)へ。
ピエール・ガスリー
№10 黒色車載カメラ
https://www.pierregasly.com/
角田裕毅
№22 蛍光イエロー車載カメラ
https://www.yukitsunoda.com/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
スレ立てる際は1～3行目に↓をコピーして下さい。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
前スレ
【Alpha】アルファタウリ応援スレ 36【Tauri】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1662293222/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured その前に、スレ名に従ってアルファタウリを応援してみないか？
俺には無理だが。 なんでか知らんが前スレの終盤はハゲの勢いが凄かったね このスレの住人は年配のオッサンだし、薄毛も多いからな 黄旗違反の調査か・・・
2ペナくらいは来るだろうな >>12
んー
恐らくピットは黄旗区間をきちんと通過した後もきちんとラップを完了させろと言いたかったんだろうが
これは言葉足らずなんじゃないかねぇ
イエロー区間は減速が当たり前過ぎて言わなかったんだろうけど、角田は良い意味でも悪い意味でも素直だからｗ 結局コミュニケーションちゃんと取れてないんだろう
他のドライバーと組んだ時はここまで問題起きないから ドライバーの方が厳しい状況で走ってるんだから
エンジニア側がしっかり伝えないといけないよな いや、イエロー出てたら減速するのは当然で伝えてるのに減速しないなんて思わんだろ 端的に言って無能だよなあ
気が回らないと言ってもいい
角田も迂闊だけど 角田を信用して当たり前のことは伝えなかったチーム
チームを信用してチームの指示に徹した角田
つまりそれは信頼関係が出来ているということ！
とは言えないなｗ
この一件は角田が馬鹿正直すぎた
例え指示があろうとも絶対的なルールを逸脱してはならんぞ・・・ どこまでレべルを落として無線で話をしないといけないんだろう
全く同じ無線きかせても、角田以外は全員理解すると思うぞ
エンジニアになにか言われたら黄旗は無視するんかい無視していいんかいって単純な話 >>22
今まではイエローでたら減速しろと指示してたのに
今回はイエロー出てるけどラップ完了させてと
いつもと指示が違うかったからでは？ むしろ指示する必要があったのだろうか、イエロー伝達だけでいいのでは 予選ならまだしもFPなんだよな
予選最後尾スタート決まってて別に無理してタイム出す必要皆無だしそうじゃなくても黄旗出たら普通減速すると思うんだが
去年の白線横断の件もそうだったけど常識的なことまでエンジニアが全て指示しないと守れないのかね 去年の白線と今回を一緒にしちゃいかんよ
あれとは全然違う状況 助手席のやつに赤信号だけどいけって言われて信号無視して事故った時に隣のやつがいけって言ったからというのが通用するかって話だよ >>26
常識ならイエロー確認してるのに、減速指示がないのが異常で完了しろと指示するのが頭いっちまってるんだが？ どっちが悪いとかじゃなく向いてないんじゃない？
速さはあるのに性格と頭で失うものが多すぎる 無線のやりとりはチームが正しかったことは一度もないね。この手は
だから角田も判断つかないからチーム指示へ従っただけだろう。独断しないのは頭の良い証拠だぞ 角田が速さを見せ始めたらイエローのことしか叩けなくなったな、アンチ いやさあ指示とか判断とかそんなもん関係なく黄旗で減速は当たり前のルールだよ...
まさか減速せずに来るなんてエンジニアも思わんわ そのエンジニアがラップを完了させろって指示してんだよなぁ… 二塁ランナーが「これ絶対間に合わんだろ」と思っても三塁コーチャーが腕を回してたらホーム突入するわな
それで本塁憤死したとして、三塁コーチャーを非難こそすれランナーを非難なんて誰もせんわ
張本さんは知らんけど セクター1が良かったからバックオフしても走りきってってことだろ
これで無線を責めるのは無理あるわ
ステアリング壊れてたの時ぐらい怖いよ
盲目的にもほどがあるだろ これを擁護する奴はそもそも基本的なルールを理解してないと思うわ
エンジニアが可哀想だ エンジニア擁護が酷い
まぁエンジニア擁護する事で角田叩きたいんだろうけど シンガポールとか予選妨害やトラリミ貰い放題じゃん
現実的にここから二戦はまともにレースできないな
応援シート売っといて出場停止とかの伝説ネタも面白いけど大人がやらせんだろ >>12
黄旗は出てるけど、振動してないから減速する必要は無いのでは？ 前回のシートベルトを外したので色々言われたんじゃないの やらかしが多いから目をつけられて当たり前なんだよね
他のレースでの類似条件で養護する人いるけど、
同じセッションで同じことやったやつは居ないわけで メイデイや労災案件思い出したわ
ヨシ!
さすがにアンチの切れ味も悪いなｗ これからチーム率いてくんだから意思疎通しっかりせんとね 言い訳と他人のせいにするセットが十八番だね
どういう生き方、育ち方したらそんな性格になるの？ 必要なことを言わず、不必要なことを伝える
エンジニアこそカウンセリング受けてこい
角田はそろそろエンジニア無視して自己判断すべきだな >>52
で、やらかしたら指示してこなかったエンジニアが悪いって言い訳すんの？ 叩くのに都合の悪い分析や報告を「言い訳」と言って切り捨てる人っているよね
多くは人遣いの下手な中間管理職だけど 角田は今出せる力で精一杯やってるし、組織的にスムーズに行かないこともあるだろう。
そして結果が出ないことを批判しないけど、批判したいのは信者だな
角田本人が自責を認めてるのに角田は悪くない○○が壊れてるからとか相手が悪いとか言ってるやつは何者なの？ >>55
そういう人はMRI受けるべきだよね
本当頭の構造が知りたい >>54
残しても意味ないから全力で移籍させるよ。
タウリで後1年やって再来年どうすんの？があるし フェラーリもそうだけど
もしかしてネイティブじゃないのがやってんのかなぁ >>56
マルコやトストが角田を褒めても「リップサービスだ」「本当の事を言うわけない」って言う人いたでしょ
それと同じだよ つか角田本人が言い訳してたならまだしも当事者じゃないファンの発言を言い訳って頭わいてんのかクソアンチは >>60
てことはどっちもどっち。似た者同士だな
仲間じゃんw ドライバーもエンジニアも少しだけ頭が足りないんだよね。 >>52
前回自己判断した結果
ハマってるって言ってんだろってブチギレでたやついたな しかし日本とイタリアはものすごい組み合わせだ
ここにドイツが入ってきたら…… 角田はここでもう一つペナルティを受けてシンガポールを欠場すれば
鈴鹿は安心だ
PU等と同じで消化しておいた方がいい説 角田をペナルティで欠場させてライセンスのためにハータ乗せる算段 まだ12ポイントためた人いないらしいから上手くためて鈴鹿で出走停止になったらF1芸人として歴史に名を刻むことができるぞ >>47
そもそもまともな人生歩んでたらアンチ活動なんてしないからね。 >>70
単純な事だけど真理だな
いい人生歩んでる人間は
そうそう他人を憎まないもんだ 俺は角田応援してるけど今回の件は角田に非があると思ってるよ
旗を守るのは不変で絶対的なルールだもの
オランダの時も「ベルト緩めちゃったから走ったらまずいよ」と伝えるべきだったと思う
チームの無線も確かに言い方が変だけどルールは守らなきゃだめよ ツノピンもエンジニアもコミュ力が足りてないんだよ。
自分の常識は他人の非常識なんだから言葉を省略したら誤解もする。
直接見てないのにタイヤが嵌まってない発言も良くない。 良くない？
じゃあ具体的なことは言わずになんかおかしいとでも連呼しとけばいいのか
そんな約立たずは即クビだわ >>74
リヤがおかしいって言えばいいんだよ。
事実と推測をごっちゃにするな。
ドライバーが伝えていいのは事実だけだ。 >>75
だからそんな役立たずクビだって言ってんだろ >>75
カートすら乗った事がない素人が世界の最高峰で戦ってる現役の選手に上から目線でこうしろって言う構図面白いっすね >>77
別にモタスポ以外にも当てはまる一般論だし。
他人とのコミュニケーションが無い無職には一生理解できないだろうけどな。 海外でお前の頭の方がMRI検査必要だろって言われてて草 >>79
タイヤが外れてる様に感じてるなら、人の生死に関わるから、むしろ言わないと駄目だろ。そこは一般論ではなく、レースドライバーとして必要な事だよ。
そして、ドライバーが運転してて感じた細かい異常は言わないと駄目だよ。その情報はチームが素早く異常を見つける為にも必要な情報。 自転車乗っててなにかおかしいと思っても、タイヤの空気圧すらみないような御人だな ドライバーがタイヤ外れてるように感じてるのに外れてなくて、じゃあ何が悪いのかと原因を探るのがピットの仕事なのに、タイヤ外れてなかったよ！さあ行け！って言い出すのがタウリクォリティ 無線聞いて角田の責任だと思ってるってマジですごいな尊敬するわ 戒告累積で降格って角田が初なの？
暴言王と言われたり、他チームから避難されたり戒告で降格したりと変な記憶、記録だけ積み重なるな
ペナポ累積で史上初の出走停止だけは避けてほしいわな 無線とか関係なく黄旗で減速しないのはドライバーの責任
そんなこともわからないなら見るのやめれば? そうだよな
黄色フラッグはこの業界誰がなんと言おうと減速がルール
一般道路で黄色信号は止まれなのに急いでそのまま進めと後部座席から言われたから進んだら違反になったからキレてるみたいなもんだよな
擁護してるのは 買収やハータの一件でトストとタウリにスタッフがやる気なくしてるんじゃないか？普通はレーシングスタッフはいかにドライバーに真意を伝えるかに心を砕くものだが、タウリにはそれが感じられない。各スタッフが最低限のノルマをこなしているだけにしか見えない。 >>88
マーシャル(旗)とピット(無線)が真逆の指示を出してる事自体がおかしいんだよ
そして旗の方が間違ってた事例は過去にもある
脳死状態で旗だけを信じろって言えるような単純な話じゃないんだよ 誰がイエロー無視しろって指示したんだよ、ラップは完了させてねって言っただけだろ・・・ 一応言っとくと、俺は角田のペナルティ自体を間違いだとは言ってないよ
結果的にとはいえ黄旗無視は無視なんだからペナルティは当然
ただ、その責任を角田だけに負わせるのはお門違いだと言ってるだけ
上から二つの指示が来たらどちらかの指示には従わにゃならんが、片方(ピット)の指示に従ったら角田が全面的に悪いとかアホにもほどがあると思うわけで
どうせそういう人は、もう片方(マーシャル)の指示に従ってそれが間違いだったとしても角田責めるんでしょ？ >>94
黄旗で減速が当たり前なのと同じくらい、黄旗明けにラップを完了させるのは当たり前の話でしょ
何でわざわざそれをあのタイミングで言うのかって話 チームや運営に文句あるならここで暴れずそこへ抗議してね
荒らしてるよ信者はん >>93
何言ってんだ
例えマーシャルの判断が間違ってたとしても黄旗が出てる時点で減速っていうのがルールだろ 角田はバカなんだから仕方ない
それを考慮しても速いのは確か >>99
君、停電で信号が消えてたら突っ込んで行くタイプ？ >>98
ドライバーに文句あるならここで暴れずそこへ抗議してね
荒らしてるよアンチはん 角田は休暇でフィットネス向上を優先していたが
冬はルールチェックとペナルティ等のFIA判定事例を勉強した方がいいな どっちか黄色出てたら減速すれば良いだろ
レースじゃ無いFPなんだしなおさらだわ
無視して良いことなんか何もない >>79
無職の人ほど相手を無職だとしたがるネットあるある 無職なんて学生と定年おっさん以外居るわけないだろ
そんな恥ずかしい なんで>>98は打ってる途中に>>104の返しくると気付かないんだろう。
相当頭悪いのか >>106
それはまったくその通り、なんだけどね
ただそれで「だから角田が悪い」で話を終わらせるとマーシャルとピットの指示が食い違った問題がうやむやになるわけで 世の中の害悪→盲目の信者
これは世界共通認識なんだろうな 自分の考えが世界共通認識だと思い込む事によって精神の均衡を保つスタイル また頭のおかしな奴が1匹紛れ込んでるな
MRI受けてくる？ ピット側が余計なこと言わなきゃいいだけの話だと何度(
ドライバーに考えさせるな、ラップ刻んでる時ならなおさらだ、最適なコミュニケーション取るのはピット側無線主の仕事だろ
「タイヤどうしたい？」ってレース中に聞いて怒られた無線があるらしい ピットにはルールを破る権限ないので、ピットがルール破れ(もしくはそれにつながる指示)と言ったなら
ルール守った後で「お前ふざけんな」って言えば良いんじゃないかな
とにかくレース中じゃないんだからその程度の温度感でも良かったんじゃない？ >>116
薬だと思ってる人誰もいないと思うけど
わざわざIP変えてまでどうした急に >>118
マーシャルの出した旗が間違ってた事例も過去にはあったわけで
そうした不測の事態に於いて適切な行動を示唆するのがピットの仕事 角田を批判するのが正しいなら、これから角田はひとりでレースを戦わなくてはならない "yellow flag turn 6 but do the lap please complete the lap"
butで繋ぐな誤解する
>>118
前戦のタイヤ付いてない漫才を経て、メンタルトレーナーから「ピットと喧嘩するな独自判断するな、まずは従うことが大切だ」と教育でもされたんじゃねえのか？
無線ボクサー角田にしてはあまりに素直すぎただろ どうせ何やってもアクロバティック擁護するんだから言っても無駄
イギリスの件で延々と(今でも)アルファタウリとガスリー叩いてるの見てもう無理だと察した ピットとのやり取りがうまくいかなかったから今後は改めてピット指示に従うよってチームとして決めてあるんでしょ
そしてピット指示はわけがわからんの継続してんだろ どうせ何やってもアクロバティック擁護するんだから言っても無駄
イギリスの件で延々と(今でも)角田叩いてるの見てもう無理だと察した 絶対養護の人しつこいよね
ステアリングの時も3日ぐらい壊れてる言い張ってた ピットが何と言おうとマーシャルが絶対正義なんだから
黄旗ガッツリ振られてるのに角田を擁護するのは無理がある
ただそのうえで、序盤の戒告連発とかを他のドラと比べると、角田に出る裁定厳しくない？と思う部分はある >>127
過去スレ辿れば一発でわかるのによく嘘吐けるよね
恥ずかしくないの >>129
でももしマーシャルが間違ってたら「無線で指示出てるのに何で無視した」って文句言うんでしょ知ってる >>131
マーシャルが絶対正義なんだからマーシャルが黒といえば黒になるんだぞ
本来イエローじゃない状況でマーシャルがイエロー振ってても減速しなきゃペナルティだ
つまりイエロー見た瞬間減速しなかった奴が悪いのはどうしたって変わりようがない事実 >>132
ペナルティが出ても出なくても角田叩くのがアクロバティック角田叩きだから 事故とかトラブル発生でマーシャルは自分の判断で黄旗出さなきゃいけないから間違うこともある
だけどそれに従うのがルールだからな
というかこれくらいちゃんと見てればわかるだろ >>132
チームの命令を聞かないセカンドドライバーｗ
チームがクラッシュしろって言ったら何が何でもクラッシュするのがセカンドドライバーの仕事なんだよ？ｗ >>133
うん
だから今回は「マーシャルの指示に従わなかった角田が悪い」理論で叩いてるんだよねわかってるよ 先週独断でタイヤ外れてるって言ったらチームからなんて言われたから覚えてないんかな？
「は？ちゃんとハマってるわwはよ走れよ」
なお、 >>137
別にイエロー無視位マックスだって故意でやるし叩く必要も感じないけど
無視するやつは総じてアホだなとは思うけど
俺が叩いてるのはチームの指示でイエロー無視したとか言ってるバカだよ マーシャル「イエロー解除！グリーンフラッグ！」
ピット「グリーン出てるけど減速してね」
角田「え？グリーン出てるじゃん。全開で行くぜ！」
ドカーン！！
133「・・・」 角田が悪い、まあこれはそうだね
それはそれとしてスピニは極悪でこれを更迭しないタウリはもうどうしょうもない >>140
何が言いたいのか1ミリも分かんなくて草
支離滅裂すぎないか マーシャルが常に100%正しいなら無線の指示と齟齬があればマーシャルの方に従うべき
そうじゃないならチームの指示に従うべきなのがレース
停電時等のトラブル以外常に正しい信号器の指示を守るべきな公道とはそこが違うのよな そもそもマーシャルとピット指示が矛盾するような無線ってなんやねん >>144
本来はそこを議論すべきなんだよな
何故かこのスレでは角田が悪い悪くないの話の方が白熱してるけど >>144
イエローだったのがダブルイエローになってチームからの指示が間に合わないことだってあるだろ >>145
そうなんですよ
ピット側として、"but"で繋いで一文で指示するんじゃなくて、イエロー区間通過完了直前に"再加速してラップ完成させてくれ"と指示すればよかっただけの話
一気に混在した指示出すからおかしくなる >>145
議論ワロタ
久しぶりに議論厨見たｗｗｗ ターン6でイエローだけどラップは完了してね、これでイエロー無視しろと誤解するのは無理があるし
そもそもコース上で出てる旗を無視してるのが全て
これでこの話はおしまいだろ、いつまでループさせんだよ ループするのは仕方ないよ
頑なにチームは悪くないとアクロバティック擁護する人がいるからね イエロー無視したのはフロアが壊れてたから
はい論破 ガスリーにトゥ与えるのはQ2になるかな
角田をガチでQ2走らせたらガスリーを蹴落としそうだし でもQ3と引っ張れればかなりいい位置いえるしどうするんだろ いうて8位ラップストロールのトウ使いまくってたからな
セクター1妙に速いしダウンフォース付け気味なのかも >>157
その2周前のS1もほぼ同じタイムだったぞ
そのあとのシケインでミスってたようだが >>158
セクター2がいつも遅いのに、
ストロールのトウをきれいに使ってタイム上げてた >>158
サインツに引っかかってやめたらしいよ
角田がちゃんと教えてくれって言うてたし 最後尾スタート確定してるのにダウンフォース付けてるとは考えづらいけどね
またセッティングいじってピットスタートにするんだろうか >>113
わざわざ応援スレに来て
非難と中傷しか書かないアンチって
頭おかしいし精神腐ってね？ タウリ「ピコーん！ 今回もう2ぺナポもらえば鈴鹿には間に合うぞユーキ！」 角田裕毅はF1のルールなんて大雑把にしか覚えてないんだろう。
「速く走れればルールなんて別に知らなくてもいいじゃん。」くらいに考えてそう。 そもそもガスリーは体調大丈夫なんか？
なんの病気なんだろ ハードでもタイム悪くないし、垂れも少なそうだし。
流れよければ角田はポイントいけそうかなあ。
一方ガスリー。どうした？ なんか体調不良話が出てたが。
どしたの？ 検査はしてるだろうしコロナじゃないんだろうけどね
通常なら角田とこんな差のつくドライバーじゃないし予選はともかくレース走れんのかなw リアが不安定とガスリーは訴えているから
単純に角田寄りのセッティングになっているのかな あー、リアが不安定だとガスリーは怖くて踏めないんだよ C2でもずっと同じようなタイム刻んでたからストラテジがはまったらワンチャン入賞あるかもね
でも他のコンパウンドも同じようにデグラ少ないっぽいからなんとも言えんけど >>173
しかもそのタイムがかなりいいんだよ。
アルピーヌとほぼ同じ。
RB＞＞フェラーリ＞メルセデス≒アルピーヌ＞＝タウリ
こんな感じ ガスリーは体調不良とあわせてなのかずっと良くないね
角田は完全に乗れてるわ、オンボ見てても余裕を感じる ガスリーが低調なときはチームが低調なのはずっと変わらんからなぁ
角田もガスリーが調子出ない時にベストオブレスト取る位のことしてくれれば良いんだが デファレンシャルが微妙にだけどずっとおかしかったんじゃないか今まで。 ぽんぽんかどうかはわからんけど医者が家にいろって言うレベルだと割としんどそうだなー
角田はもったいないね 角田
・右コーナーと左コーナーで挙動が違う
・常時滑っててコース内に留めておくのが精いっぱい
今までのうんこってもしかして全部デフじゃね？ >>179
可能性はあるな
タウリなら気付かなくてもおかしくないw 角田のデフだけ治ってガスリーは壊れたままってことか デフというかガスリーが壊れてるのではw
ここんとこ例の契約沙汰とかで心労があったんじゃね
あんま精神的にタフじゃない感じだしな まぁ後角田のPUは最終アプデが入ってる可能性高いからな
その差はあるかも PUの新旧でそんな差は出ないと思うけどねぇ
単に今年の車が比較的角田に合ってるというだけじゃない？ 新旧ではなくES･CE･MGU-Kのアプデ期限が9月1日だったからアプデバージョンが積んである可能性が高いって話よ マジで角田どうしたんだよw
完全に覚醒してるじゃないか ガスリー乗れてないな、予選でタイム更新出来ないことそうそう無いのに 角田走ってたらガスリーQ2敗退だったから角田走らさせずに正解だったね。
角田も新品S1つ置いとけるし アルピーヌが最近予選微妙だから助かる
ガスリーは複雑な気持ちかもしれんが 珍しくチームがまともに状況把握して角田出せなかったなw アンセーフリリースのペナが無ければな
ほんとこのチームはチャンスの時ばっかり邪魔する 予選中のアンセーフってグリッドペナなんだっけ
FPだと罰金よね アロンソがトラリミで消えておっとおもったらガスリーも消えた ガスリー6位スタート
角田ペナルティなけりゃノリス辺りは狙えたのに残念 まぁグダグダしてたFPを考えたら上等でしょ
５位スタートつってもどうせ後ろからくる上位からは抜かれるしな こんだけ幸運な状態でポイント取れなかったらだいぶヤバいな
ガスリープレッシャーw >>195
Q2走って角田がもしガスリーより上に来たら
また角田が叩かれたんだろな
恐ろしいトラップだわ マックスやらルイスやらは行かせるでしょ
この辺と勝負してもタイヤ消耗するだけで良いことないし 3チーム6台のうち2台消えたら、ポディウムのチャンス出てくるかな
ゲンのいいサーキットだし 角田Q1残り7分の時点で22秒フラット出してたから
ペナなかったら何列目スタート出来てたのか見てみたかった >>215
ノリスと良い勝負できたくらいかな
リカルドよりは上にいけたと思う >>210
twitter界隈ではガスリーにトゥ使わせなかったことを叩かれまくってるらしい
ようは何しても叩かれる ガスリーはあんまり乗れてるようには見えないから期待薄めかなぁ
角田は調子良さそうなのになんか運が無いね 何のアプデが当たったのか知らんけど最近ちょっと調子いいよな >>218
そんな馬鹿はほっとけばいい
角田走らせてたら多分ガスリー11位だぞ まぁなんか知らんけどガスリーはちゃんと予選に合わせて調子上げてきてて良かった
トラックリミット違反なかったらもう一つ上いけてたなー こういうチャンスに何だかんだでQ3進めて3列目スタートもぎ取るあたり
ガスリーも流石と言わざるを得ない ベルギーで何もしてないのに8位スタートフイにされてるからな
2回連続はシャレにならなんからちゃんと点検してくれよ FPのロングランペースは両者とも良好
ガスリーはよっぽどヘマしなきゃ
角田も荒れた展開になれば
入賞のチャンスあるんじゃないか >>223
チャンスをモノにする運は持ってるからね
マルコもガスリーはミラクルを起こすって言ってるし 今年はガスリーもチームのミスやらトラブルで結構なポイント失ってるからなぁ
今回はスムーズにいってほしい >>228
頭タウリで失ったポイントがなければアルファロメオまで食えてたのにな
アストンマーチンが迫ってきてるしそろそろ真面目にやらないとやばい >>229
ガスリーが上位グリッドの時は真面目にやる印象もある 角田ペナルティなかったら
ノリス超えで3番手スタートだったかもな
もしくはラッセル超えでフロントロースタートもあった 角田のマシン、以前から挙動おかしかったのはデフが壊れてた可能性高いよなぁ
クラッチプレート歪んでたとか簡単に調べた程度じゃ分からんし しかし普通に走らせると
普通に角田の方が速くなってきてね？ 今回は「なんでこんなに速いのかわからない」回だな。
なんかやらかしがあって決勝後トストの不機嫌コメントまでがセット(でないことを祈る)。 >>233
そもそも今の競ってる状態が普通だしね
どのチームも予選でドライバー同士で勝ったり負けたりしてる >>233
チーム内の細かなデータでは明確だろ
トストも「マシンが良ければ」リーダーの資格あると明言してるし、ファーストドライバー同等と宣言してるようなものだ
今年は大幅な仕様変更初年度だからタウリ程度の力じゃマシントラブル頻発するのは当然だしな 明日はカナダみたくなるだろ
カナダ→最後尾スタート決まってたからロングラン重視でフリーでペースが良かった。レース用セッティングも決まり遅い数台はスラスラ抜くがポイント付近まで来るとDRSトレインで全く抜けずタイヤがダメになりピットに入るも時間がかかりまた後方へ まぁタウリだからな
何が起きても不思議はない
出来れば良いほうに転んでほしいが心の準備はできてる 今年角田が調子いいのはその通りだけど=角田の方が速いって言うほどの差はないでしょ
今回もQ1は僅差でガスリーが上だったし
そもそも1年目とはいえ去年のほぼ全敗ってのが異常だった >>239
角田は路面コンディション1番良くなるタイミングにアタックしてないから >>239
角田は最後みんなアタックしたタイミングでコース出てないから、
ガスリーはそのタイムと僅差なのは逆にマズい ツノピンQ2走らせないならQ1で頑張る必要無かったな。
相変わらずタウリンは謎だわ。 ようわからないチームだなほんと
使わない予定のタイヤがあったから走ったのか知らないけど
それする意味なくねマジでｗ ガスリーは体調が悪いのがまだ引きずってるんじゃないの
角田はレースでは頑張れよー
もし弄る余地があるならピットスタートでもいいかもね 当初はトゥ使う予定だったけどあんま意味ねえなって事になったんじゃないの？サインツも同様 >>242
ペナ確定の角田の調子がいいから
ペナがないガスリーをQ2で越えちゃう可能性を考慮したんじゃない？ Q1の最後のアタックでも周りの車大してタイムアップしてないから言うほどトラックレボリューションあったと思えないけどな
もちろん角田は早めにきっちりタイム出したわけだしそれはすごいけど
そもそも今年のタウリの車はこのへんが限界って気がするし
まぁそりゃ2回目にスーパーラップだった可能性もあるけどたられば言うても仕方ない
Q2に関しては予選モード使って消耗するだ意味ないから走らなかったんじゃない？と川井ちゃんは言ってたな
俺はてっきりガスリーのQ3を確実にするために引っ張らせるかと思ったけどw 角田はボトムハーフの何台かとのトレインから抜け出せず、というのが妥当な線かなあ
アルボンいないのが多少の救いではあるものの まぁとにかく明日は二人とも普通にレースできますように！
特に角田のタイヤ交換のタイミングは渋滞に捕まらないようにちゃんとしてあげてほしい… >>248
トラックエボリューションね
革命してどうする >>251
おう、ごめんネw
角田はどうせ最後尾ならピットレーンから安全にスタートって手もあるな 角田はトレイン中でも割と抜くから結構上まで行くんじゃないかね
ポイントは難しそうだが レース本番なー
どうせガスリーは体調が悪化してズルズル落ちそうだし
角田は調子よくてもチームがタイヤのタイミングを異常に遅らせるだろうし
まああんまり期待できんわ アルボンはいないけど、ストロールとかベッテルとかボッタスの壁がめんどくさそう
あとはまぁマシン的に抜けそうだよね
ガスリーは8位辺り狙いたいところ 明日の実際のグリッド
https://f1.sportsnavi.ht.kyodo-d.jp/session/3747530/%E3%82%B0%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%89
1 LEC
2 RUS
3 NOR
4 RIC
5 GAS
6 ALO
7 VER
8 DEV
9 ZYO
10 LAT
11 VET
12 STR
13 PER
14 OCO
15 BOT
16 MAG
17 MSC
18 SAI
19 HAM
20 TSU Q2走らせないなら、なんでQ1やったんだろ
ガスリー引っ張りを計画してたのか？
だったらなぜやらんのか……。
わからぬ 角田にQ2行かせたのは
ガスリーがQ2突破厳しい場合に引っ張らせる予定だった
＆
Q2突破余裕だった場合にQ3でも引っ張らせる予定だった
だろ
角田のトウなくてもQ2突破できそうだったから出すのやめただけ >>257
自己レス。やっぱりトゥ予定だったのに取りやめになったようだ。 >>258
でもガスリーぎりぎりだったよね？
今年のタウリマシンの状態考えたら、やれることはやった方が良いように思うのだがなあ。 >>260
それはガスリーがラップまとめきれなかったからや
Q2突破後めっちゃ悔しがってた
P10だよって言われたあともごにょごにょ言ってた >>247
普通ならユーズドタイヤで引っ張り役をやらせるだろ？ フェラーリF1代表、角田裕毅を“津波”と呼んだ発言を謝罪 別にトゥは他のドライバーから貰えば良いだけだからな
オーストラリアで角田がコースアウトして直後走ってたガスリーのラップがアボートされて以来極力後ろ走るのを避けてると思う >>239
角田の方がレベルの低いエンジニアと組んでいる分差がある タウリはウイリアムズ並みの直線番長か
このままだと鈴鹿は厳しそうだなー 今年のマシンはどっからどうみても鈴鹿なんかに合ってるマシンには到底見えないしなｗ
残念だけど
去年のマシンならまだ良かったが レッドブルに倣って、
角田はピットスタートにして
ウイング立ててダウンホースあげあげで
追い抜いていく作戦に切り替えないの？ なんで今年の車でレッドブルと同じ作戦採れると思うんだよ… アホみたいに離されないである程度ついていけばチャンスはあるよなガスリーよりｗ むしろわざとやられてるよな角田
関係が悪いんだろうけどな
そこらのマネージメントもできないトストもどうかと思うけどね
無意味すぎだろこういうの 角田の黄旗無視は当然角田のミスだけど
エンジニアが簡潔に
「ターン6はイエロー、ターン7以降はグリーンだ」
と伝えればよかったかもね。
んでイエロー区間を抜けたあとに、
「このラップを最後まで完了しろ」と無線で伝えれば。 もっとシンプルに「イエロー区間を抜けたらまたアタック続けろ」で良かった 角田のターゲットはここでも鈴鹿でもなくAT03が戦闘力を発揮できる実質ストップ&ゴーのシンガポール
そこでペナルティを受けるのは絶対避けたかったの 角田とガスリーってどっちが速いのかな？
予選で角田が速くても、謎戦略でレースではいつのまにかガスリーが常に角田の前にいるからよく力関係がわからんのよな。 >>283
予選ラップとレースラップの2つで総合的に
比較すればいいだけじゃん
今のところコース毎の得て不得手で
順番が変わるくらいに差しかないと思うが スピニの英語はイタリアン訛りが凄いからな
もう一人のハムリンも訛ってるし >>277
木曜のMRI発言の時に
「チームに混乱を招いたのは自分の伝えかたが悪かったから、チームは悪くない」
って言ってたんだよ
MRI発言をクローズアップしたかったのか殆どのメディアはその部分をカットしたけどね >>283
2人とも車の限界値近くまで引き出してるんだろうから、今年はわかんないんじゃない ツノピンはハンドル握るとまともにコミュニケーションが取れなくなるんだろ。
バッテリー女みたいに。 英語理解力とかコミュニケーションとか以前に黄旗減速は当たり前だからな
FPで減速しないのはアホとしか >>282
>>284によればむしろ英語理解力が豊か過ぎるが故のペナポのようだが 黄旗無視はトストさんも激おこらしいし
ガスリーが残留したら角田の行き場が無くなるかもね 今までの日本人で1番才能のある角田
1番バカなのも角田 アルボンはウィリアムズと複数年契約済
ポルシェとレッドブルが交渉決裂でミックの可能性消滅
マルコのコメントからレッドブルジュニアからの昇格は無し
ハータがライセンス獲れればガスリー移籍
ハータがライセンス獲れなければラインナップ継続
そろそろ現実見ようぜゴミクズアンチくん >>295
どうでもいいわ
おまえのエンジニアが普段から訳分からないこと言ってるから起こるコミュミスだろ？
角田の責任にするのは簡単だが
必要なミスだったんだよ。
今後は旗を優先するって大義名分を角田は実利で得たんだ。 これまでのハンガリーとかで苦戦してたのって
デフ壊れかけてたのかな？
リアが不安定で右コーナーと左コーナーで挙動が違うかったんやろ？ ガスリーとオコンだったらガスリーのほうが速いと思うんだがな 今回の角田のQ1、ここ数戦では一番マシン決まってたな
でも蓋になりそうなクルマ多すぎて、ポイントは届かなそう このまま行ったら岩佐F2ランキング3位なんだけど
普通に来年昇格ありそう 角田はソフトかミディアムスタートで早い段階である程度前に出ていかないとポイントの芽はないかも
レースペースは良さそうだし変にハード履かせるよりはマシかもね 遅いフランス人のQ2通過のために走ることすらできない敗戦国 事実なら角田にとっては朗報だな
エースを張るには時期尚早
ガスリーにとっては… 角田ガスリー新品ハード持ってないの？
終わったやん 角田はQ2でガスリーを引っ張る予定だった
直前に拒否したみたいだ
ガスリーへの対抗心が露骨にでてきた ハータはガスリーの代わりってだけで角田の去就とは関係ないぞ 本当に拒否したならチームにいらんわ。チームの為にすべき事わからないとか無能すぎる >>323
角田がQ2出て行こうとした所を止められて戻されて「何で！？」って言ってる映像あるのに拒否とか対抗心とかバカじゃね >>323
モタスポ板って妄想で適当書くやつ多すぎん？ >>327
準備してたのに直前にやめたので対抗心だと勘違いした
間違いだったならスマン そしてその妄想をソースに叩き始めるアホが早速現れるまでがセット 去年はモンツァの前に契約発表されたけど
今の時点で契約がないってことはドライバーの代替案があるんだろ >>332
しつこいな、あやまっただろ、放送見てた？
Q2の何分に角田はシートから降りたか言ってみな 拒否したみたいだ、とか対抗心とかって
勝手に想像しといてそれは無いわ… 謝るという行為は免罪符とは違うよ
許すかどうかは相手次第 >>333
いや別にQ2終了まで角田が降りなかったこととお前の妄想は関係ないだろ。ソースのない話を流布してた事実は変わらないじゃん。 >>338
じゃあ乗っかって許す。とにかく今日は角田追い上げてくれ。岩佐もがんばったことだし アルファタウリだから、またやらかしそうだな。
普通の戦略で行けよと思うけど、なんで普通にできないの。 ジョディ・エギントンは仕上がりにえらく自信のありそうないいまわし ディフューザーは両側壁下部を半月状に切り欠いた例のへんてこりんのやつではないから、まずよろこんでおけ 角田、新品のSとMを2セットづつもってるっていうのが
ポイントになるような気がする
2回か3回VSCかSCがでれば、だけど エギントン「マシンに問題は見当たらない（ドライバーが悪いんじゃ糞が！）」 どうでもいいけど323が許しを請うべきなのは妄想で失礼極まりないレッテルを貼った角田にだよね ジョディ・エギントンは
最後尾からのスタートでも
6番グリッドからのスタートでも
どちらも中段で競えるはずだと ビームウイングは1段で前々回に投入したタイプのもの さてそろそろ始まるが燃料搭載した時の挙動はどうだろうね
そこだけがいつも心配だわ >>352
なんかガスリー落ちてく前提ぽくて悲しい >>346
そのディフューザーはフランスアプデ前のだから今はもう使われてないが
>>355
それとロアアームとデフに何の関係が？ なんとなくガスリーではなくリカルドを応援してしまうｗ 漁夫でリカルド抜けてれば美味しかったんだけどなぁ
普通にコース上で抜かすのは厳しそう 良かったな最下位からで
これが変に上位からなら今頃お通夜やで ロングランのよかったミディアムを早々捨てて遅かったハード履くのなんなん？ なんかまたミディアムからハードに変えるの早いって批判してるけど、ミディアムで引っ張っても結局ハードに変えたら激遅なんだから変えた時点で終了 これはつまらん
こうしてみるとアブダビのマシは神判断だったな デフリース良いね
ハータより彼を引っ張ってほしいわ 角田はレース用にセッティングしたつもりが予選番長仕様でしたってことか >>371
ミディアム引っ張ってソフトに変えるのが正解だったけどな
アホタウリは考えもしなかったんだろうが >>380
いやそうなんだけど、羨ましいなぁとw
今回もタイヤ戦略は微妙だったな
ソフトのミックとボッタスすげー速かったじゃん 去年のアブダビはこの状態で周回遅れ放置して再開だからなｗ
そりゃ混乱するわ 結果論だけどミディアムソフトが正解だったな
ガスリーもアロンソとリカルドのリタイアがなければ入賞ギリギリだったかも ハードが外れタイヤだったんだわ
M-H全員微妙だった 角田せっかく新品のC3 2セットあったんならM-Mでいけなかったんかね
タウリのストラテジは周りに流されやすい気がする
なんでC4組と同じタイミングで2人とも入れちゃうかね
この間はアホみたいに角田引っ張らせたくせに・・・ >>393
そうか？ハミルトンついてけると思ったけど離されたし ミディアムなのにピット早すぎじゃねーか？
角田のH中古だし >>396
2種類使用の義務があるからM-Sがベストだった >>395
お猿さんだから前回の反省「だけ」したんじゃないかな
「前回角田引っ張って叩かれたから今回は良かったらすぐ行くで！」みたいな ガスリーのハードより1秒落ちだよ角田
タイヤ交換引っ張ったらキレて、早くてもキレる
お前らええ加減似せぇw 本スレも酷いがこんなとこでまで実況してるアホがいるのかよ… あーそうだったｗ
2コンパウンド以上だ
これは失礼 >>403
ベルギー「よっしゃすぐタイヤ変えるで！」
オランダ「前回叩かれたからめっちゃ引っ張るで！」
モンツァ「前回叩かれたからすぐ変えるで！」
猿じゃなくて鳥だぞ そら使えるタイヤ早く捨てて使えないタイヤを引っ張ったらいかんだろうよ >>400
中古だけど皮むきしただけだから実質新品 >>396
流石にニワカすぎるｗ
角田来てから見始めた奴ですらそれくらいわかるだろうに 角田は最初のMでオコンを抜かしそうなタイミングでタイヤ交換とかタウリはあいかわずレースを見てない 真偽は不明だが
角田はミディアムでステイアウトを希望したとのこと ソフト履いてたオコンと同時に入るのは流石になぁ…
何のためのミディアムスタートなんだか
とりあえずガスリーがポイント取れてよかったけどあれもギリギリだったろ ソフトがこんなに持つなんて思わなかったからしょうがない ガスリーは抜けなかったけど後ろのタイヤが終わるまでよく耐えたよな～
流石としか言いようがない >>396
ルールも知らんやつがしたり顔で角田叩くってどういうことなんだ？ >>413
うん、ごめんごめん
「なんでこんなアホなんだろう」と思ってたら俺もアホだったわｗ クリーンエアで走らせればと言っときながらわざわざ周りとピットストップ合わせてトレインにはめにいったストラテジーは絶望的にセンスなかったな 前がレッドブルメルセデスフェラーリノリスだから多分どうやっても8位が限界だったな >>400
角田のHは皮剥きした1周のみ
>>404
リカルドから1秒落ちになってからはコンマ5くらい
リカルドリタイヤ前だとほぼ同じ >>417
それを確かめるためにフリー三回あったんだぞw リカルド抜きあぐねてる時点でここがピークかなとは思ったけど
期待させてくれただけでも良しとするしかないわ
デフリースに突っつかれたときはヒヤリとしたから >>426
角田が予選走らないでいいからロングランもしっかりやってたな
でもしょうがないタウリだから ハースと同じストラテジにしとけばガスリーの前で終われてたのに とりあえずガスリーポイント取れて良かった
角田はペナポイント増えなくて良かった
ロシアないからここからまた期間空いちゃうのよね、、、 最後のセーフティカーでソフトに変えたのもボッタスミックがエグい速さだったもんで一矢報いるつもりだったんだろうけど
判断が壊滅的に遅い・・やっぱイタリアの血かね >>434
もしロシアやってたらロシアとシンガポールでペナポからの日本出場停止があったかもしれないから… 角田には毎レース後にピット戦略について言及して欲しい つのはM-M-Sだったな。リカルド以下遅かったし。 角田はミラノの彼女捨ててハンナ女史とヤるべき
その方が角田のキャリア形成になる 角田は
Mをもっと引っ張ってからS
だったらもっと上で終われた
もしかしたら10位狙えたかも >>433
それは流石に言い過ぎ
まあ周と10位争うとこまではいけただろうな ガスリーの仕事っぷりを角田に期待するんだが、これまでの日本人ドライバーと変わりなさそうやな。 >>438
ピットストップの数増やせば増やすほどピットがやらかす率上がるだけやろ 最初はステイアウト希望して、ピットも分かったって返したんだよね。
でもその直後に自信ないかもって言ってボックスって流れ 角田くらいの年齢だと熟女はムリムリ
ハンナぐらいの年齢の女を満足させるテクや漢気はない >>435
あれは運営側が悪い
普通ならとっくにSC出てるタイミングでもイエローのままだったから
んで角田がちょうどホームストレート通り過ぎたところでSCになったから運も悪かった >>439
>>445
そういうのもセクハラ案件になるからやめとけ タウリは角田に関して毎度戦略悪過ぎ
右京並みに短絡的 戦略も悪いかもしれないけど、角田自体にも光るものが最近ないよね。 >>436
だね。ただシンガポール角田初レースだからまた譲る所で
警告来ないか不安だわ 今年はずっとハードタイヤが合わないなぁ
セッティング悪いのか？ 今の競争力で最下位スタートから見せ場なんてよっぽど上手くやらないと無理
そのペナルティを招いたのは自分自身の責任だから言い訳は出来ないけど 予選で見せてる速さは光るものでは？
マルコはアレに惚れ込んでるみたいだし >>449
光るものに君が目を背けてるだけ
前回今回の予選、今回の序盤ペース見てたか？ ガスリーがポイント取れてチーム的にも良かった。
ハードの見極めだけかな。 アルボンすげーと思ってたけど実はアルボン普通なだけだった説 今回の戦略は別けるべきで角田はミディアムで30周は引っ張ってからソフトで賭けに出るのが正解だったのにガスリーに合わせてまだ余力のあるミディアムをタウリと相性の良くないハードにした時点でレース終了・・ なんつーか、今回は
チームの戦略も60点、
角田の走りも60点、
ガスリーは70点、
そんな感じだったなぁ。
後ろからスタートしたら
どうしようもないって程度の速さだったね。 結果が伴わないとなぁ
予選で所々光ってもレースの内容が悪かったらどうしようもない
とにかくレースで光るものだせる、結果をだせるドライバーになって欲しい。 レースシュミに重きを置いてるくせにハードタイヤが機能しないとか頭ミナルディかよ。何の為のフリー走行やねん >>462
相対的なもんだから
タウリがええペースやって思っても蓋開けたら大したことないってパターンじゃね？
つまりマシンの戦闘力が低いって話ですが 結果論だがソフト→ミディアムで行ったら良かったかもな タイヤスライドしてデグラデーション起こすので詰んでるなー ガスリーはピットからP9もあったし
今回も無難に仕事場こなしたし
さすがタウリレジェンド
やっぱまだまだ角田のはるか先にいる https://www.laola1.at/de/red/motorsport/formel-1/news/red-bulls-helmut-marko-vor-f1-gp---der-druck-liegt-bei-ferrari-/
ハータの件の最新状況(マルコ)
アルピーヌでテスト予定
スーパーライセンスに必要な40ポイントを示すことができないため、22歳のアメリカ人は自動車の世界統括団体であるFIAからスーパーライセンスを発行されないことになった。
スターティンググリッドに十分な数のドライバーがいなかったということだ。(おそらくインディライツのこと)その結果、彼は3分の1のポイントしか獲得できなかったんだ"。マルコは棚卸しをして、"FIAには "対応する機会がある "と続ける。"
> そのために、ヘルタがポイント不足でもF1に通用することを証明するためのテストが計画されているのだ。"今週末に決定すると言われていますが、今のところどのような形になるのか、何の示唆もありません。ただ、ブダペストのアルピーヌでヘルタがF1テストを行うことは予定されている。このテストは、シンガポールに行く前に、行わなければならない。"
結局諦めてはないらしい ソフトが良かった！ミディアムが良かった！
って言ってるのけど中野さんがレッドブルはレースセッティングでウイングを他よりかなり立ててダウンフォース強めにしてるからタイヤ持ちがいいと言ってる
タウリの只でさえダウンフォース足りないし更にここでウイングを更にねかしてる
ソフト、ミディアムを長く持たせられるわけない >>469
結局そのテストの合否はなに基準で判断するんやろね？ >>471
ライコネンとかの前例があるからってことらしい
記事にはそう書いてあった >>472
まぁでもライコネンやマックスしかりその辺の基準を明確にするためのスパライポイントやと思うんやけどねぇ。
個人的にハーターはチームの為に貢献出来るんかなぁ？
フリー走行とかデータ集めとかもちゃんと出来るんやろか？速さだけが全てみたいに考えてるタイプな気がするわ。
タウリ的にもガスに残ってほしいやろ ガスリーはあれ以上やりようなかったと思うけどな
体調悪い中でQ3出て8位だしよくやったよ
角田もそこそこ追い上げて14位だし頑張ったと思う
デフリースはよかったなぁ！ 残り７戦？８戦？
全部金曜フリー走っても駄目なんだっけ？ >>473
ライコネンの時はテストでレギュラードライバーのタイムを上回ったから特例で仮ライセンスが発給されたんだよな
ガスリーを取るためにアルピーヌでハータをテストさせてアシストしてる時点でレッドブルとルノーは話ついてる気がするけどね 今までメルセデスにやられてた事を生かして
ダウンフォースを後から付ける事は出来てもドラッキーマシンをストレート速くするとダメってのを散々やられて理解して
今年はダウンフォースは少ないがドラッキーマシンではないものを作って
後からダウンフォースを付けていくというメルセデス方式で成功してるのがレッドブル
ある意味最強時代のメルセデスと同じ事に今はレッドブルがなってる アルピーヌだって獲得できるならガスリーは欲しいだろうしそりゃ協力するだろうよ
でもなぁ…無理やりすぎて結局ガス残留のドルゴさんアルピーヌになる気がする
まぁそれはそれとして、コンストはあと1ptでハースに並ぶね
ガスリーもドライバーズで11位に上がったし >>464
マシンが遅い、戦略が今一つというのも分かりますが、
そのような状況でも、レースで速さや上手さをみせるのが生き残れるドライバーだと思うのです。 ハータ無理でもガスリーは移籍させてやってほしいな
どうせもうレッドブルには乗せる気無いんだから
タウリはドルゴビッチでええやん 記事はレース前のマルコの発言らしいからレース後の取材でまた何か言うかもね ゲスリー擁護がすごいな
優遇されてるのにもはやスピード的には同等
禿げフェチか
>>468
> ガスリーはピットからP9もあったし
> 今回も無難に仕事場こなしたし
> さすがタウリレジェンド
> やっぱまだまだ角田のはるか先にいる ガスリーがリカルド抜けてればハード使わず済んだかもと思ったが
ポンコツ戦略だから抜いたとしてもハードはいてたんだろうな タウリはデフリーズをトトから奪ってタウリ乗せてガスリーだしてやればいいじゃん
いい加減飼い殺しを見るのも可哀相だぞ
それが無理でももうローソンでもなんでも乗せてガスリーは解放してやれとは思うｗ 角田のＭがどういう状態だったのか、教えてはくれないだろうなあ。
そんなにタイムが落ちて多用には見えないんだが。
普段はムダに引っ張るくせに。
ガスリーは色々厳しい中でポイントもぎとってくるのはスゴイと思うよ。 >>488
ガスリーが自分の意思で契約更新したのに飼い殺しってどういうこと？？ >>488
複数年契約を結ぶときに強制されたとか思ってるの？ >>488
結局ハータにライセンス降りなくてもアルピーヌが欲しがってるなら移籍する
テスト走行とかアルピーヌが協力してる時点でそうなると思う
FIAに対する駆け引きでマルコが条件付けてるだけでしょ
ここまで話が公になってて残留させたらRBのイメージまた悪くなるから 去年の時点でレッドブルが契約延長オプションあるって言ってたから本人の意思かは謎だけど ガスリーもミディアム19周で変えてたし、ノリスみたいに引っ張れなかったのかな ガスリーはタウリが上り調子の時に3年契約サインしたしね
タウリが調子悪いからってリリースしてよってのは虫が良すぎる話ではあるけども >>483
代わりが居ないのにガスリーをリリースするわけにはいかんのだろ アルファタウリとの契約は毎年単年契約
レッドブルとの契約はF1に上がる時に結んだ長期契約だったはず ミディアムで調子が良かったからこそ攻めた戦略でアンダーカットを狙ったんだと思うぞ
その結果がハードが合わなかったと
何が悪かった家といえばFPでのタイヤの分析が甘かったってことやろな ガスリーのピットが3.6秒とかで、あと1秒早く出れたらリカルドの前になってたかもなーと思ったり レースペースは前の車のタイムにも影響されるからなんともいえんよ
詰まってりゃタイム上がらんし、一人旅なら本来のタイムで走れるし 悪くはないレース
ミディアムで引っ張った時の結果はどうなったのか 逆に言えば下のカテゴリに有望株が居れば
ハータなんか持ち出さずとも
ガスリーをリリースしてたってことだよね >>505
ガスリーは早々に来年もタウリで走ること決まってるが？？ どうだろう
マーケティング面でアメリカ出身のドライバーが欲しいみたいなことも言ってたし あぁ、勘違いしたわ
よっぽどいい成績なのが居たらレンタルも検討したんじゃないの
だからなんだと言う話だけど >>507
クロフォードがちゃんと走れる子だったら…
惜しかったなあ それでも何でハータなのって思うけどなｗ
ランキング10位のインディカードライバーにどんな価値があるんろうな
それならインディ500を2回優勝してる琢磨でも乗せた方が話題になると思うけどなｗ >>509
いやアメリカ人で知名度があるドライバーって意味だから
ハータはインディで既に走ってて有名だからこそ欲しいんだってさ 表に出てないお話があるんだろうねぇ
ハータは唐突すぎ アメリカ市場でしょ？
メキシコでもRBが売れたようにアメリカにもと >>513
ハータ乗って欲しいなあ
ガスリーもタウリから出たいワケで
利害関係者の利害が完全一致してるのに
なんとか アメリカでF1人気があるうちにスタードライバーをなんとか見つけようって感じなんでしょ ガスリーはブレーキング勝負下手だよなぁ、リカルドは抜いてほしかった
頼みのアンダーカット失敗からの角田に同じ戦略という負の流れを生むのはさすがこのチーム アメリカでスターをって向こうで若手で速い奴ってハータくらいしかいないのか？
人材不足過ぎだろｗ なのでそこはアンドレッティがタウリ買収みたいな事情が絡んでくるんじゃないの？ >>501
結局んところ、二人ともマシンの限界性能まで引き出せたってことかねえ？
周囲の状況、スタート時のポジションによって差ができた。
別に角田ageじゃなくてさ。タウリのマシンはやっぱり厳しいんだろ。 ハータはオーバルが苦手でロードコースだと速いからF1には合ってるんだよ
オーバルを除いた成績で順位出すともうスーパーライセンス取れてる計算になる
https://i.imgur.com/XSLU9IV.jpg >>518
そもそも並びかけるほど追いつけても居ないんだからブレーキングなんも関係ない >>522
もうこれで十分だろう
FIAが拒否る意味がわからん >>524
しかもFIAのスーパーライセンスの規定だとインディのオーバルは対象外ってちゃんと書いてあるんだよね
何故認めないのかよくわからんのよ それでも6位じゃん
6位に奴がF1に合ってるのかｗ
アメリカ人の若手ってろくなのいないのかｗ >>525
なんだよ
ますます意味わからんね
FIAにとってもチャンスだろうに F1はアメリカを重視してるけどFIAがアメリカ重視してるわけじゃないからなｗ ルールだからダメなもんはダメだろ
特例とか言って都合よくルール曲げるのは間違ってるよ ガスリー残留してもツノピンをクビにしてデブを雇うべきだな 角田の順位は一切触れないので
既にガスリーより速いと不味い設定になってるね
しかも、誉めてるだけだしな。
ガスリーが遅いから困った事態になってんなこれ。 相変わらずステアリング壊れてたの人は斜め上だな
角田は黄旗の理解度とかも含め過去のF1見てなさすぎでしょ
話題が無いからコメント食べ物でごまかしてるしグリルザ・グリッド下位常連だし
少し間が開くから5年分位の全レース予選から見させれば なんとかハータをタウリに入れたい奴が何人かいるな？ 入れたいとかじゃなくてマルコが交渉してると明言してるんだから注目されるのは当然じゃね
来年いるかもしれないんだから ハータの話するのは理解出来るが、デフリース獲れとか言ってるヤツは控えめあたおか ハータは一切興味ないけどガスリーは解放してやれとは確かに思うｗ
だって昇格はもうさせる気ないだろあと何年いたってｗ
十分貢献もしただろうしいいだろ ガスリーはさっさと他所に行った方がいいと俺も思うけど、当の本人が残留を希望してるからなぁ
仮に離脱を希望してるならあのタイミングで来季契約なんて結ぶわけない >>540
結んでないよ。ガスリーはね。
確認しただけ。そういうこと >>499
ミディアム28周ソフト25周ならミックより上にいけたな >>543
元から有効な3年契約があって来年はその最終年だから予定通り契約の継続をするよねって確認をしただけだよ
その時点ではアルピーヌの話はなかったんだろうし、マルコ自身は最終年だけど昇給もしたぜ！とか言ってた
なので今ガスリーが欲しければ来年ガスリーに払う分の給料くらいは移籍先のチームが出す感じかな（+ガスリーの来年分の給料）
これまでのニュースの感じだとお金の問題はクリアしてるっぽいけどね
RB側が+ハータのスパライって言ってるからややこしくなってる
まぁRBとしては当然ガスリーが乗る予定で色々と動いてただろうから「そんなこと急に言われましても」っていう当然の反応ではあるｗ >>539
会社で社員が辞めるときもそうだけど抜けるのは後任が決まって引き継ぎが完了してからよね
いきなり辞めさせたらリカルドの後任にガスリーが白羽の矢が立った時と同じでロクなことにならん
第二のガスリーという悲劇が生まれるだけだし DFいらないコースだからタウリワンチャンあると思ったら
他のチームはDF量調整してデグラデーションまでコントロールしてたでござる >>546
小倉さんのくだらないダジャレが耳に残ってるんだよな
大事なのはそこなんですよ、と
フロアが駄目なら今年は何をやっても駄目みたいだ >>548
お前個人の希望を書かれてもな
ガスリー角田か角田ハータはほぼ決まり
ハータの特例ライセンスが怪しいのでガスリー角田継続が濃厚 とりあえず今年は何とかコンストでハースの上で終わって欲しいね まーたここは中国人より下で終わったことから現実逃避してチーム運営ゴッコかい（笑） 文句ばかりでなくSC時ガスリーステイにしたチーム褒めてやれよ。 いくら良質なデータを揃えても
ロジックがイカレポンチだと
どもならん 中盤まで見て寝落ちしたが最後まで見なくて正解だったな…
次だ次！ 毎度毎度チーム批判、マシン批判してるのにレース前に過剰に期待しすごい都合良いいように妄想するのは何故だい？
そんな結果にならないのは見てきたら分かるはずだろう
そんなお花畑の思考だからバカにされるのが分からんのかね？ まぁハードタイヤの適応性が無いのは致命的だな
ガスリー角田共同じだし ハードでオコンに離されたのがね...
FPのロングランでハードの感触良さそうと思っていたんだが、ダメなのか 今年はアゼルバイジャンが中段上位勢と争える唯一の機会だったかな
アルピーヌ、マクラーレンと争えるポテンシャルがないからポイント取れただけでも良い結果だね メルセデスかレッドブルのマネをできないもんかなー
イタリアの血は濃すぎる ウィリアムズのマネで十分
アルボンがタウリ戻りたくないのも納得 一貫性がなさすぎだわな
FPで感触掴んでるものが決勝でいきた事が一切ないという角田の場合
どういうマシンなんだよって話ｗ タウリに期待し批判してる人は才女芦田愛菜の教えを噛み締めなさい
「その人自身を信じているのではなく、自分が理想とするその人の人物像に期待してしまっていること。裏切られたというけれど、その人が裏切ったというわけではなく、その人の見えなかった部分が見えただけ。見えたとき『それもその人なんだ』と受け止められる揺るがない自分がいるというのが信じられるということ。
タウリは元々どういうチームか分かってたらそれを受け止めて見るべき 角田はまあ合格点の出来だったかもしれないけど
逆に言うと遅いマシンでいい結果をもぎ取るような、かつてのチャンピョン達が早くから時おり魅せていたようなきらめく才能には乏しいってことだよな
RB昇格して何回かポディウム、それも十分すごいことだから頑張って目指してほしいけど 413 音速の名無しさん[] 2022/09/12(月) 06:44:24.82 ID:paOJJVXw0
最初のミディアムはクソ速かった
27.3秒ペースは中盤上位と同等かそれ以上で
これはポイント圏内いけてしまうやんと夢を見る
ハードに変えてからもタイムは落ちてなくてええやんと思ったら
他がどんどんペース上がってきて前のオコンと一周0.3ついてどんどん離され怪しい空気に
27秒フラットは十分速いと踏んでたから周りが26秒台出し始めた時点で俺の頭もタウリだったと知る
極めつけはミックとボッタスのドンケツオワコン勢（と思ってた）が
ソフトに変えて25秒台で一周1.5秒差近い鬼のペース出してきた時
嘘やん、、、と、俺（タウリ）の心が折れる
総括として
M-S博打が最も速かった説を読みきれなかった
他チームのやる博打はきちんと勝つための組み立てができてる
タウリの堅実戦略は悪く言えばマシンなりの走りしか出来ない
他チームが博打を当てたとき堅実なタウリはあまりにも脆弱
ガスリーも角田もペースは変わらん
ガスリーはトレインを抜けられなかったのではなくトレインでポジションを守られたと見るべき
ナチュラルにダウンフォースの無いチームがDFを削ったほうが速いコースでやる事やってこれという現状はもう、、、
前半は去年の速いタウリ見てるみたいでワクワクできたよ
ガスリーも角田もミスはなかった、ガスリーオーバーテイクセンスないなって思ったくらい >>570
日本人も３位にはなれているから、それ以上を望みたいわ
出来れば真ん中の１番高い場所
角田なら真面目に取り組めば出来るんじゃないかと思ってる >>570
チャンス待ちにも限度があるというか、ここまでチーム格差あったら流石にどうしようもないけどな。
自責にしろ他責にしろチャンスを悉くフイにしてると言えばその通りではあるが。 >>566
芦田愛菜すげえ
「その人自身を信じているのではなく、自分が理想とするその人の人物像に期待してしまっていること。・・」
真理をついてるわ
自分勝手な願望妄想を一方的に要求して、叶わなければ一転攻撃し傷つけているだけなんだよな。 >>570
かつてのF1と現代のF1は違うってこった
セナだろうがプロストだろうが現代F1でマシンとチーム戦略の劣位をひっくり返すような事はできないよ >>565
10チームのチームバランスは相対的なもんだからね
FPで良かったと言ってもレースまでに
他のライバルがゲインしてれば昨日みたいに
集団に埋もれるわけで 仮に未来にチャンピオン獲れるようなやばい才能だとしたら
1年目であろうが車の良かった去年のうちにガスリーと互角に戦ってポディウム乗ってペレスの契約延長阻止して遅くても3年目くらいにRB昇格してると思うよ
そもそも論としてそのレベルのドライバーなら契約延長するとかしないとかいうレベルの話に巻き込まれないしね
ガスリーだって内外的には未だに2年目の失敗を引きずってるし
アロンソなんかはあんだけチームに足引っ張られながらも毎回ハイレベルな予選パフォーマンス見せて、ポイントもオコンに追いつきつつあってやっぱスペシャルだなーと思う
ニックも今回数少ないチャンスを物にしてすごかった
たった2ptだけどあれで道が開けるかもしれない 角田は一発の速さはガスリーと同等レベルにはなった
しかしレースペース、安定性の欠如がまだまだガスリーとはかけ離れている
去年は角田とガスリーのポイント差は3.5倍の差があった
現状は2倍
シーズン終了までに3倍に離されたら去年と変わらんね 実際は来年の契約があるかも怪しいレベルなのに昇格とかお花畑すぎるわ >>570
このスレの常連なら知ってると思うが
トロロッソタウリの歴史で昇格前に表彰台に乗ったのは雨のモンツァを制したベッテルの1度のみ
他は4位までで角田の成績と同じ まぁさすがに来年のシートはあるだろ
なんで発表しないのかは謎でしかないけど 謎でも何でもないでしょ
満足させるような成績残してたらとっくに契約延長してる >>580
11ポイントと22ポイントで2倍とか言われてもね 単純にF2組が昇格になった場合角田のシートは無かったから契約出来なかったんだろ
F2組が爆死してくれたから来季のシートは大丈夫そうだけど >>580
ぼやっとした印象で言われてもねぇ
昨日のラップデータ比較しても
角田とガスリーはM-Hいずれも
ほとんどペース同じだし
グリッド順で言えば
ガスリーは4位から8位に下げて
角田は20位から14位に上げてるし マルコもF2組には期待してなかっただろ
岩佐はもう一年修行だが他のは…… >>578
そんな化け物いるわけねーだろ
頭の病気だぞ。病院へいけ 結果を受け止められない人多いな
唯一無二の絶対的指標なのに ホンダとの契約が有るからでしょ
HRC社長のコメントからPUのバッチを買うみたいな話が有るようだし
チームのスポンサーで名前出すみたいな話も有る
そこら辺と絡めて26年以降に技術協力も引き出したい >>580
ポイント差なんて何の価値もないのになにいってんの？
ポイント獲得しようとチームがしてるなら価値はあるが
少なくともアルファタウリにおいてポイント獲得は何の価値もないとチーム自体が示してる現状で何の価値がある？
最終順位も同じで順位すら何の価値もない。
ガスリーとタイム差逆転するまで角田だけ他より1～2秒遅いラップで7周させてガスリーがピット3秒でぴったり上回るまでピット入れないんだから
今のアルファタウリにおいて、ポイント獲得と最終順位は何の価値も指標にもないよ。レース捨ててるからね。ガスリーを売るためだろうけど、アロンソ移籍までは流石にこんなことはなかったからね。
ま、もう、ポイント獲得も最終順位もどうでもいいんだから何の意味があるんだ？レース自体ってことだよ。 >>591
と言うか、F2なんて7月ぐらいから候補無しって言われるぐらい凄惨なのもしらんアホが多いからー。アンチは >>594
俺は別に角田に期待なんてしてないしましてや現状の角田に失望もしてないぞ
まぁこんなもんだよねって感じ
よく読みなはれ >>593
そんな便利な指標があるならマルコは失業だな ポイント差がどうのこうの言ってる馬鹿がいるみたいだけどバクーの6位とポールリカールの8位があればそれだけで追いつく差だから
純粋な速さ自体はほぼ同じ
経験の差があるからレースクラフトではガスリーの方が上だとは思うけど それを言うならガスリーはバーレーンとマイアミの分もあるしモナコでチームにアホなことされなければ予選上位まで行けただろう イギリスでも角田に無茶苦茶にされたしベルギーは8位スタートからならベッテルやオコンと戦えたかもしれない
不運なのはどっちなんだかな >>604
アイドルのキモヲタなんて基本たらればじゃないのか？w もうちょっと子供の頃は愛菜プロなんて呼ばれてたが、もはや聖女様だな
成人したら出家して教えを説きながら全国を巡って欲しい 芦田愛菜の名言持ち出してドヤってる人いるけど、それが当てはまるのは「信じられる側の人が現状で満足している場合」だからな
この場で言うならピットで9秒かかろうがタイヤ選択ミスしようがアルファタウリ自身が「いやぁウチらこれが精一杯っスから、ウヘヘ」で済ませている場合
当のチームがそれをミスと認め改善を目指しているのに応援している側が「所詮タウリはそんなもんよ」などと言うのは侮辱でしかない なんでミディアムは良くてハードは駄目なわけ
重いと悪くて軽い予選なら速い時もあったな >>611
他のチームと特性が違うんだわ
ハードがいいと周りは柔らかいのが早いし
ハードが周り速いとミディアムしか使えない。ソフトはダメ
マシン設計が根本からフロントがおかしい >>610
だーめだ、愛菜ちゃんと違って全然頭に入って来ないわ
3行に纏めてね ハードが合ってないことってレースまでわからないもんなのかな？
フリー走行とかで気がついて使わないようにすればいいのにって素人ながらに思うんだが… ・レースを通して角田とガスリーのタイム差はほとんどなし
・タウリのハードでのロングランのタイムは27秒台だったので二人共に力は出しきっていた
・同様にオコンは26秒台後半を記録していたので角田を引き離したのは力通り
・ハースのハードでのロングランは29秒台だったのでハードを選択肢から外さざるを得なかったのが逆に幸した
つまり二人共に現状できることはして頑張っていた >>614
ターゲット温度5度外すとかなりパフォーマンスダウンするのがF1だからな。
たまに中団が数台バカっぱやい時はターゲット温度や車高がジャストフィットした時だぞ。
その中でもタウリは基本性能が著しく低く、ターゲット範囲が極めて狭い。
例えるなら
サイズ違いなスニーカーは多少大きくても小さくても弾力性から走れるやろ？
タウリはサイズ違いな登山靴を履いてるようなもんでな。用途も狭ければサイズ違いも許容されない。 >>601
ガスリー開幕戦で7.8位終盤まで走っててPU故障リタイアだから追い付いてないぞ バーレーンはトラブルが起きるまでマグヌッセンの後ろだったからそのまま走れてたなら6位で角田は順位1個下がるから9位になる
あとマイアミでは9位走行中だったけどタイヤ未交換勢のラッセルとオコンがいたから実質7位でアロンソにやられた たられば言うならガスリーがモナコの予選まともに走れてたら普通に5位とかあったと思うぞ ハードが遅かったのは皮剥きなんかしたからじゃないかな？
一度熱入れして1日置いたら変に硬化するんじゃないかと思う。
アストンくらいだしな、皮剥きしてるの そういや角田がアロンソとヘルメット交換した時アンチおじは色々アホみたいな憶測言ってたけど
今回はガスリーと交換してたが何も言わなくていいのか？ そろそろ来年のマシンの話をしよう
今年のコンセプトはダメなんだし新規作り直しだろ？ >>454
バカなの
予選で光っても仕方ないの
レースで結果ださないと フロアとボディーワークだけレッドブルと同じにしたら行けるだろ？
あと軽量化か なまじ去年一昨年と競争力のそこそこある車だっただけにガスリーには辛かろう
脂の乗った時期なのにな >>628
それを評価するのはお前じゃなくてマルコだよ >>631
フロントサスがね……使いこなせないんだ…… 何年RBのお下がり貰って何年下位低迷してると思ってるんだ
その楽観主義はいつか災いをもたらすぞ https://racer.com/2022/09/12/marko-still-hopeful-of-herta-super-license/
レッドブルのモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコは、コルトン・ヘルタがスーパーライセンスを取得できるとまだ信じており、FIAもその要求を拒否していないと語った。
ヘルタはF1のスーパーライセンス取得に必要な40ポイントを保有していないが、マルコはピエール・ガスリーの代わりにこの22歳を来年アルファータウリに投入し、フランス人選手のアルピーヌ移籍を可能にしたいと考えているようだ。マルコはモンツァまでにFIAの決定が出ることを望んでいたが、イタリアGPのグリッド上で彼はレッドブルがまだ待っていることを確認した。
「いや、まだ答えは出ていないよ」とマルコはSpeedCity Broadcastingに語った。「今月末くらいには......そうなるだろうね。我々はまだ希望を持っている。
ヘルタがアルファータウリに加入する契約の一部には、マクラーレンが彼をF1オプションから解放することが含まれており、ザック・ブラウンはFIAがインディカードライバーに関するスーパーライセンス規定が公平かどうかを調査していると考えていると述べた。 新会長のモハメド（ベン・スレイエム）は、引き継いだものに対して多くの見直しを行っており、私はライセンスシステム全体を見直す必要があると考えている」とブラウンはラグナセカで行われたインディカー・フィナーレで語った。「ルールがルールであることは理解しているし、ルールは破ってはならないものだ。しかし、今あるルールだからといって、それが正しいルールなのかどうか、私は疑問に思う。
「コルトンのような人物、パト（オワード）のような人物、あるいはここ（インディカー）のフィールドの半分がF1級の実力者だ。だから、裁定がどこに下されるかはまだ誰にもわからない。しかし、コルトンのようにインディカーで多くの勝利を収めている者がスーパーライセンスを受ける資格がないのであれば、スーパーライセンス・システムを見直す必要があると思う」。
そしてブラウンは、過去にスーパーライセンス制度が多くのF1ワールドチャンピオンの参入を阻んだという事実が、何かを変える必要があることを示していると言う。
「私は、全体を見直すべきだと思う。しかし、確かにインディーカーの位置づけはそうだ。ルールは私の時代より前に作られたものだから、彼らがどうやってそのルールを作り出したのか推測したくない。
「マックス・フェルスタッペンはスーパーライセンスの対象にはならなかったと思う。キミ・ライコネンもスーパーライセンスを取得できなかったと思う。だから、今の環境ではライセンスを取得できなかった世界チャンピオンが何人かいるはずだ。
「コルトンに乗ってもらったが、2日間のテストで彼は素晴らしい仕事をした。だから、彼はF1マシンを運転することができる。
ハータの最新状況
マクラーレンまで関わってるとは驚いたわ 角田ってなんでソフトのオコンと同じタイミングでピット入ったの？ >>639
ストロールのピットインに反応したんじゃねって気もする
オコンも同じくじゃないかな マルコ爺をそこまで夢中にさせるハータってのは、そんなにすげぇのか？
実績見るとさほど……って感じなんだが。
素人にはわからんなにかがあるのか。 インディルート開拓の当て馬でしょ
本人にはいい迷惑 アメリカのスポンサーやファンを獲得できるのは大きい ツノピンはとにかくミスを減らさないとな。
ただでさえチームがミスるんだからリスクを最小にして少ないチャンスに賭けるしかない。 マルコ爺は純粋に速いヤツ探してるのもあるんだと思う
もちろん他の要素もあるんだろうけど
ハータが来年乗れたとして、角田より明らかに遅かったらあっさり切られるんじゃないかな？ タウリは新人を恒例ならだいたい2年は乗せるから1年で切ることはないかと アメリカ市場はレッドブルもだけどホンダも重要だし、案外ホンダの要望も有っての事かもな >>648
今年はだいぶ減ったくね？
カナダとイギリスくらいやろ
やらかしは 今年はチーム側のやらかしがひどくてドライバー二人は可哀想 名手ってのは低迷を機材のせいにしないもんだ――F.アロンソ >>654
ずっと去年の印象のまま脳ミソ更新出来てないからね
彼にとって角田は永遠に予選全敗ルーキードライバーのままなんだよ ミック、周、角田は今年でさよなら
F1の老人クラブ化が捗る そうか2021年ルーキー組は今年で全員消える可能性もあるんだなぁ 今のF1は老人クラブというほどおっさん揃いでもなくね？ｗ アメリカンホンダがハータを望んでるんじゃないかっていうのは結構海外でも言われてるね
ハータはインディではほぼホンダエンジンだし北米市場が重要なホンダにとっては良い広告塔になる 普通にレッドブル売ろうとしてるマテシッツ＆タイ方面に
じゃあまず先にサブチームからって話でしょ 芦田愛美が必要なのはタウリじゃなくてF1レース板だよ。まずはこの板で心が洗われるような人生論をバカアンチどもにかまして欲しい。 >>665
イタリアだから参戦権利だけ売れなくて、もれなくファエンツァが付いてくるって聞いたから、買い手少ないのかね
ホンダもRBには興味あるけどATの買収には興味無いって記事もあったし 角田に希望を抱きF1参戦継続を願ってるのは日本に住んでるやつの極々一部
ハータは欧米初めて世界から参戦を望まれてるからな イタリアチームには何も求めない
イギリスチームに期待しよう イギリスチームはもっと過酷だぞ
まだ素でアホなチームの方が楽だよ ペイドラなのにそんな雑魚チームにしか乗れない男の人って。 その男に嫉妬して毎日匿名掲示板で叩くしか自尊心満たせれないﾌﾞｰｲﾓって。 逆にペイドラでトップチーム乗れる人なんているんかい？
と思ったけどペレスはペイドラ寄りではあるか… >>644
一人だけ異次元に速いみたいなのがちょいちょいある
ただ、現状やらかしも多いので実績で見ると大したことない
マルコポイントが高そうなタイプではある 角田に来シーズンがあるならピアストリに１回は勝ちたいね アストンはドライバー育成の前にチームをもうちょっと上位で戦えるようにするのが先じゃねーかな 角田のキャラにデフリースの技術が入れば夢見れたんだろうけどきつな シューマッハブランドの下駄を考慮したら、そんなもんじゃね？
通年評価で角田6.0、ガスリー6.7とか案外妥当な評価だと思うな ミックは先日のイタリアでもアロンソに次ぐ7.0の評価だしおかしすぎるんだよなw プロが見たらミックの走りは評価される
素人が見たらミックの走りは評価されない
素人の見方が以下に偏ってるかよく分かる 最近のミックはかなり良いと思うが
少なくともマグヌッセンよりは >>685
ニワカもここまでくるとな
お前一体デフリースの何を知ってるっていうの？ ホントにマグを残してミックを切るなら組長もアホだなぁとしか あのドライバー評価表は意味不明ってネタにされてるなｗ >>691
どうせシーズン序盤はローソンやハウガーの名前出してて、次は初めてデフリースの名前知って使いたかったんでしょw
彼の頭の中ではハータも世界中からF1参戦望まれてるらしいし 自分が全否定されると相手がイライラしてると思い込む事によって精神の均衡を保つスタイル ハータ決まったようだな
早ければ今季中にデビューもありえるとか
カスリーがウンコンにタコ殴りされる未来が見える >>696
ニワカなくせにアンチとか
くだらない野郎だなぁ ニワカなのに好きよりも嫌いから入るとか
生きてて楽しいのかよw お前らあんまりゴミを相手にすんなって
そいつしょっちゅうタウリスレを荒らしにくるキチガイアンチだろ >>699
心配しなきゃならいのはハータにタコ殴りされる角田やろ リアル世界で周りの人間からボコられてるんやろ？
ネットでしか調子乗れないアンチの典型例 むしろヤバいのハータの方だよな
評価の低い角田にボッコぼこにされたら、いくらルーキーとは言えドライバー人生終わる F2も知らないルーキーがまともに走れるわけ無い
コースとマシンに慣れるのに1年はかかるべ
ただし3年後はスゲーかもしれない デフリーズもここから全戦乗ったところでいい結果出せる保証はないけどな
角田も周もデビュー戦でポイント自体は取れてたけどそのあとは苦労してるし デフリースもラティフィに負けたらドライバー人生終わってたからギャンブルだったな
ただ何もしなくても年齢的に終わったから、失うものは無くギャンブルでもないのかも知れないが デフリースって日本式に言ったらサインツと同学年でアルボンとかガスリーの一年先輩なんだな
タッペンルクレールの三年先輩 >>707
特例でライセンス出すくらいだから
最低でも角田よりは速くないと大量にアンチがつくだろな >>716
出ないよ
今年のF2のアブダビでいきなりでて
ぶっちぎりで優勝でもすれば
出るかもだけど アルピーヌテストでライセンス取得とか、
ピアストリが僕には契約がとか言い出したらどうなるんだ
次から次へと色々考えるねしかし それだけアメリカが巨大な市場として魅力なんでしょう
アメリカ人のハータ誘致の動きはもう止められないと思う じゃあブライアン・ハータならライセンス取れるんと違うか？ >>723
まだテスト乗る権利一応あるんちゃう？
ザクが「まだ完全に明確なモノはない。オスカーはまだ、22年の契約を（アルピーヌと）結んでいるからね」
って言ってるみたいだよ
単なるリザーブの話かもしらんが >>724
アルファタウリにハータを乗せる為に
アルピーヌが実施するテストに
どうしてマクラーレンのピアストリが関係するんや？
この三者は既に合意済みのはずだが いねよ原人ゴミック臭真っ赤シンパ
>>689
> プロが見たらミックの走りは評価される
> 素人が見たらミックの走りは評価されない
>
> 素人の見方が以下に偏ってるかよく分かる どうしてもハータが欲しいのは勿論アメリカ市場目当てがメインだと思うけど、実際ガスリーもアルピーヌに行きたいって言ってるんだよな？ >>725
ハータを乗せるためのテストじゃなくて、
テストがあるからハータを乗せるんでしょ
もちろん荒唐無稽な話だけどアルピーヌ絡みなら何があってもってぐらい色々あったよね >>729
ハータの為のテストやろ？
そうじゃ無かったら何のためにやるねん >>730
元々ピアストリのために計画されてたテストの席が空いた >>731
いや、だからハータの為にやるって事じゃないのか >>732
ハータが乗るかはまだ確定してないよ
デフリースの名前も上がってるし
発表もされない >>733
どうせなら二人とも走って欲しいね
デフリースと似たようなタイム出せるなら
能力的には問題なかろう >>734
いっそガスリー乗せたらいい比較になるw
アルピーヌケチだからハンガロリンクにキャンセル料払って終わるかもね >>736
白いヘルメット被ったTHE STIGが走るかもな
あれはイギリスか >>716
特例はしないとここまでやってたやらんだろ
問題はガスリー アルピーヌはガスリー獲得と引き替えにハータをドライブさせるんか
アルピーヌはガスリー最優先なんだな マルコとレッドブルの執着っぷりを見るとハータは絶対来年入れるつもりでしょ
最悪1月から2月にやるフォーミュラリージョナルアジアに参戦してポイント稼げばいいんだし
来年のラインナップはガスリーハータもしくは角田ハーのどちらかしかないと思うよ マルコはハータをタウリに入れて角田に圧倒的差を見せつけることによってホンダにも納得させて角田を下ろそうと思ってるんだろうね
ホンダエンジンは使いたいが角田はもういい、しかしホンダに遠慮せずに角田を下ろすためにはルーキーに負けるという大義名分が必要
マルコは賢いな そんな面倒くさい手使わなくても岩佐が来年ライセンス取れたら
ホンダに対して何も問題ないじゃん
ダムスよりも上のチームのシートを与えられれば
今年よりも可能性さらに上がるだろうし >>742
流石にヨーロッパのコースほとんどが初めてのコースの奴に
負ける訳ないやろ >>742
妄想と願望が頭の中でトラパラしてんぞ
頭フェラーリか？ >>742
こういう妄想がひどい人って女の子にも自分の事が好きに違いない！恥ずかしくて避けてるんだ！と妄想してストーカーしてそう... これだけハータをディスって負けたらどんな言い訳するんだw
ちなみに角田が勝っても２年してるんだから当たり前だけどw >>747
それ今のガスリー✖角田でも言えることなんだが・・ トスト激怒してんな
エンジニアに責任擦り付けてた信者w
これについてフランツ・トスト代表は「黄旗を無視するのは賢明とは言えない。彼は兎に角、自分の感情をコントロールしなければならないし、もっと自らを律しなければならない」と述べ、角田裕毅の過失を認めた。
「予選であったならば難しいのは分かるし、レースでも時にそうかもしれないが、あれはフリー走行だった」
「黄旗が振られたらそれを守り、適切な方法で反応しなければならない。つまりペースを落とさなければならないという事だ」 毎度毎度その瞬間は他人、マシンに責任を押し付けて盛り上がるけど後日詳細判明したらおとなしくなるやつなんなのw カナダでの自爆
信者→マシンが～ステアリングが～
角田→焦ってオーバースピードで曲がれませんでした。
信者→‥‥‥
イギリスでのロケット自爆
信者→ガスリーが～、遅いなら譲れ～
角田→ペースは僕のが良かったかもですが彼処で無理して行くべきではなかったです。完全に僕のミスでガスリーに迷惑かけました。
信者→‥‥‥
モンツァでのペナ
信者→エンジニアが～、イタリア訛り～
トスト→予選、レースならまだしもフリーであれはあかん。黄旗は減速だ！
信者→‥‥‥ ハータがそんなに有望ならもっと前からライセンスを確実に取らせに行くだろうしガスリーの移籍話が出たけどF2組が情けないから仕方なくって感じでしょ
仮にシート取っても苦労すると思うけどな >>754
それは仕方ないやろ
世界中の誰もがアルピーヌのシートが空くなんて
思ってなかったんだから >>727
レッドブル昇格の可能性が無いのにアルファタウリに居るのはキャリアの無駄遣いにしかならん >>750
都合良い部分だけ切り取ってきたら激怒してるになるわなw
角田裕毅、無得点に加え相次ぐ違反「期待ほど成長していないのでは？」に反論するアルファタウリ代表フランツ・トスト
ttps://formula1-data.com/article/tsunoda-not-making-progress-alphatauri-countered-with-the-question >>750
叩きたいだけの雑魚がやる秒でバレる切り取り
「期待ほど成長していないのでは？」と問われたスクーデリア・アルファタウリのフランツ・トスト代表は「本当に良い仕事をしている」と反論した。 またゴミアンチがわいてんのか？
MRI検査受けてくる？ こんな専門板で事実と違うことを書いてもなー
読者の大半もほぼ同じ1次−2次情報を得ているわけで……
あ、視聴環境も無いんだっけかそう言えば
それならわからんでもない 毎回ボコられてるからいつまで経っても満足しないんだろ
せっかく肯定してやってもそれはそれで顔真っ赤にして怒るんだからw
アンチが満足して大人しくなることはない 💩が暴れてるのか？
💩の相手してる💩がいるのか？
番号飛び過ぎ あーこのアンチ昨日のニワカ君か
実際レースも観てないから水曜になって今更FPの話してんのかw ガスリークレクレの話ばかり
遅い角田はどこのチームも欲しがらないか ホンダPUが付いてくるなら欲しいチームは沢山有るだろな
凍結したから3年間は有利に戦える 角田は速さを（は）持っているっていうのはRB関係者のみならずメディアの記者ですら認識してる事なので少なくとも彼より遅いドライバーにとって代わられる事はない
フェラーリが語ったミックとシュワルツマンの評価を見ても結局F1で期待されるのは周りをはっとさせる速さを持ったドライバーなんだよ ここでいう速さというのはマシンの限界を引き出せるかって事
その意味でガスリーと角田がタウリのへっぽこマシンで
ほぼ同じタイムで並ぶようになっているという事は
どちらも速いドライバーという評価になる
この評価は基本的に揺るがない 今のドライバー2人体制のチームで
明らかに差をつけられているのは
・ペレス
・リカルド
・ラティフィ
なので彼らは降ろされてもしかない候補 ペレスはたまにタッペンに並ぶことがあるので除外でええやろ
リザーブで乗ったやつに抜かれて大差つけられてるペイドラはまぁ仕方ない だよなぁ
バカな切り取りとかアンチ活動して何が楽しいんだろうな
やっぱ仕事してないから暇なのかね
理解できんわ >>773
それ序盤だけで中盤以降は大差つけられてね？ 本当にわざわざタウリスレでタウリのアンチ活動してる角田信者は何が楽しいのかわからんし理解できんわ
角田スレへ帰ってほしい スレチは対象が憎いというより自分に構って欲しいだけだから粛々とNGしろ >>748
角田がハータをディスってるなんて話、聞いた事ないんだが
>>750
君の嘘、秒でバレちゃったんだけど、今のお気持ちは？ 低中速コースは厳しいよねタウリって？
改善された？ アンチって都合のいい切り取り方しかしないからな
頭の中ゲンダイとか東スポとかと変わらんレベル >>781
されてないと思う
何にしてもダウンフォースが足りないから
グリップしない、タイヤの減りが早いの
ダブルパンチ >>783
ポイントランキングを決めるのは順位だからね
今話題にしてるのはフェルスタッペンとのスピード差 >>784
ありがと。じゃあシンガポールきついなあ(´･ω･`)
今さらアップデートもないよなあ メカニカルグリップは良いからスローコーナーは悪くないよ
ストレートも得意だからストップアンドゴーサーキットは得意だと思う あーぜーるばいじゃーんによく似たコース特性
ただし気温湿度は別世界
もうはじめからウイングにダクトテープ巻いといて AT03って気温が低いと遅いんだよね
暑くなれー暑くなれー >>780
角田がハータをディスるってどこにかいてあるんだw
もしかして日本語読めないひと？
こわーーーーーww >>791
>これだけハータをディスって負けたらどんな言い訳するんだw
負けて言い訳するのは負けた本人
もしかして応援している人間が角田に代わって言い訳しなきゃならないと思ってる？
あと敢えてスルーしてたけど絡んで来たから言っちゃうけど
>ちなみに角田が勝っても２年してるんだから当たり前だけどw
お前、去年角田がガスリーに最終戦前まで予選全敗してたのをディスってたじゃん
言ってる事違うぞw コリアンバーターって速いん？日本國代表角田とどっこいじゃねーかな？扱いにくい今期タウリなら角田圧勝2年慣れてるし当たり前
中嶋アレジや中嶋モデナみたくはならないのよ >>779
俺が当てはまるって言ったのはガスリーが予選で角田に勝っても5年もやってるんだから当たり前って話になるよねって点な 周が普通にボッタスに勝ってるのを見るとな
本当に下位カテの成績ってアテにならん 経験や成長無視して過去の成績だけで比較することが無意味なんだよ
格付けしてるNGアホと本質は変わらない
今走ってるドライバーを見ろよ >>790
オーストリアのときって路面温度低かったんだっけ？ ラティフィと角田に関しては来年の契約がないのに移籍の噂が全く出てないからどういう評価をされてるかわかりやすい
今のチームに残れるかクビかの2択
ミックや周やリカルドでもそういう話あるのにね >>802
ラテは判断すると明言されてるレースで初乗りデフに完敗だろ
ほんまアンチ馬鹿だね。
角田に関しては移籍や解雇の噂すら流れない
流れるのは、来年リーダーになったらとか、
タウリのナンバーワンリストとか。残留情報しかない。
アンチはほんとアンチ アンチを相手するのもアンチのお手伝いだと思った方がいいよ、無視が1番、不毛でアホらしい もう誰かが同じことを書いているかもしれないが、
ガスリーの行き先が不透明になったことで、角田は残留の可能性が高まった。
本人の、と言うよりチーム側の判断として、2名とも変えるリスクは負わず、最低1名は残して安定を図るはず。 ハータのスーパーライセンスについてはまだ判断待ちだが来年のフォーミュラリージョナルアジアに参戦するっていう最終手段もあるからな
もしガスリーがアルピーヌに移籍出来なかったら来年はガスリーハータになると思うよ 実際にライセンス取れるかどうかわからない状況にかけて
年越えてまでドライバー未確定にするわけないだろ
何十年前のF1だよw 別に角田をリザーブで置いとけば良いだけだからそれは
まあでもガスリーが無事に出て行けて角田ハータになる可能性が一番高いとは思うがね 今は事実上、確定した来年の本ドライバーは0人。
2023年向けマシンのことを考えても、冬までに本ドライバー0人のままということは有り得ない。
ウワサ通りにハータがオフシーズンにレース参戦するなら、冬までにガスリーとハータの状況がクリアにならないため、まず一人、本ドライバーをキープするはずで、それには角田しか見当たらない。 Medland記者がガスリーの去就関係なくレッドブルはハータに興味もってると話が具体化する前の最初の記事で報じてたからね
ハータをどうしても来年乗せたいのは事実だろうな 「興味を持ってる」と「どうしても来年乗せたい」は別の話 >>808
そんな馬鹿やらんよ。いくらなんでもアホすぎる 角田の契約が決まらない原因ってハータしかないじゃん
F2F3から今年昇格出来るドライバーはいないしポルシェとの契約が破談になったからミックもないし
来年の契約があるガスリーとハータ角田以外候補者は事実上いないんだから いや？
ポルシェとは破談になってもチーム売却の話はまだ終わってないし、ホンダとの絡みもある
見たくないものを無視したりしないで視野を広く持たないと的確な洞察は出来ないよ？ 契約がいつ決まるかなんて本人とチーム[マルコ]しかしらん
去年だって1カ月以上前に契約が決まってたけど
角田は半々と言ってた。
契約が決まらないとかなら、なンだかんだで記者が書きたてるよ
記者が何も書かない時点でガスリーは内々に決まってんだよ 今さらだけど、角田がオランダでのQ1で3位に入ったのは、マルコポイント(？)貯まっただろうな。 ハータなら角田が複数年って可能性もあるわけで
まあホンダ育成だからそれはないか
でも違約金そこらの罰金より低そう >>819
それなら「ガスリー、角田」か「角田、ハータ」の組み合わせ
と言ってた記事が出てる時点で条件満たしてるんじゃね 角田の契約は相方確定まで1stか2ndか単年か複数年かが決められないから待っててねって感じか >>821
これ
この二択以外無いのだから角田は確定 角田はもう契約済みだと思うよ
多分、来年にはホンダかHRCのバッチになるから、それとセットで鈴鹿で発表と予想 角田のシート1番脅かす存在になるとしたら来年の岩佐かもね 来期はガスリーとハーターやで
角田は一年リザーブでメンタルトレーニングだ >>828
アメホンを説得する材料な予感
ネーミングライツの金を出す理由としてハータのシート代
上手く行けば26年以降も金と技術協力を得たい マルコは分かりやすい爺さんだから
もしハータ個人を買ってるなら速さを褒めまくると思う あーなるほど
ホンダとの関係維持できれば強化したいと
その意味でもガスリーはどうでもいいわけか 角田契約発表があるとしてもシンガポールより後でハータの件がそれなりに収まってから
そして鈴鹿の盛り上げを狙う感じか
個人的には契約金ビリを解消できるかと複数年契約があるかが注目点
とか書くとこのスレの次の展開は…… てか本田はFIは撤退したけど
レッドブルとの育成プログラムは契約持続してるしｗ
全部を一緒に考えてるのかｗ
岩佐はその枠で今f2乗ってるし 32+セーフティポイント2+FP6回6ポイントでちょうど40か
あと6戦全部FP1で走れば普通に取れんだな なるほど
残り全レースFP1走ればライセンス獲れるとしてアルファタウリ、アルピーヌ、マクラーレンで2レースずつ分担するとなればなかなか現実的だな
アルファタウリはローソンを1レース走らせてるけどアルピーヌとマクラーレンは若手のFP1起用ノルマまだ消化してないし 既に異常行動起こしてるアンチが正常になってくれれば差し引きゼロ つうかガスリーを素直に手放せよ
どんだけライセンスがあるローソンやハウガーを起用するのが嫌なんだよ マックスと長期契約結べたから
結果的にガスリーは移籍してもらっても大丈夫となっただけで
「敵になれば厄介なドライバーになる」と能力は認めてるからな
いくらライセンス持ってるとはいえ
F2で微妙な感じでしか活躍できてない連中とは比べられんよ 本当だったらRBから降格させた時点でさっさと手放したかったと思うよ
誰もガスリーに勝てないから手放せないだけで >>839
消えても角田を叩き続けるし、また新しいターゲットを粘着し続けるよ
それがアンチ
何かを叩かないと自分の精神状態を正常に保てないんだから ハータ特例は望まない
https://www.as-web.jp/f1/860413/amp
f3アジア挑戦でポイント取れたとしても開幕まで時間がなさすぎだから来年デビューはありえないな みんな望んでるんだしとりあえずガスリーのアルピーヌ移籍確定させればいいのに
アルファタウリの成績なんて誰乗ってもさして変わらんだろ 翻訳記事はタイムラグがあるから別に最新情報はないな
イタリアGP後のマルコのコメントによるとスーパーライセンス発給をFIAはまだチェック中ってことだから何も進展はない >>846
リザーブ帯同だろ。来年のさ
そんでライセンスとって再来年だろね。コレが一番現実 9割がたガスリー角田コンビの継続か。
角田はそろそろ入賞しないとな。 >>839
毎日角田叩いてるお前はすでに異常行動起こしてるって気付いてくれ、、、 アンチなんて叩く相手いなくなったら何して良いか分からなくなるんだろ WednesdayF1timeの公開収録は去年の角田のマシンをわざわざ用意したんだな >>855
叩く対象がいなくなったらまた新たな叩く対象を見つけるだけじゃないの
ここでしつこく角田のこと叩き続けてる奴なんて精神異常者にしかみえないから 角田もペナルティが多いけど、最近はガスリー同等以上の速さ見せてるからクビってことはないだろうな
ホンダもついてるし、変わるとしたら岩佐くらいだろ 琢磨のころも
頭おかしいアンチさんいたねぇ。
でもカズキと可夢偉と左近には
そういう粘着アンチはいなかった。
つまりHONDAが嫌いなだけなんじゃん？ >>853
それはチーム次第だろ。入賞はどうでもいい。
強制で順位下げられる内は順位すらどうでもいいからね。チームも順位どうでもいい感じのコメントしかしてない。 そろそろ入賞てw
角田が入賞したレースが見えない病かな >>859
ホンダというよりは日本アンチだね
海外で活動する選手や団体には異常に執着して攻撃をする人がいるんだよ 反日病は戦後教育の産んだ負の遺産だから。
俺も中学の時、社会科の先生から慰安婦だの軍国主義だの散々洗脳教育されたわ。社会人になって真実が分かったけどな。わからない奴は永遠に反日やってるだろうな。 >>863
×ガスリー同等以上のポイント獲ってる
○ガスリー同等以上の速さ見せてる 結局現時点で来年の契約がないのが全てを物語ってる気がするけどな
外野が色々騒いでもそれだけは変わらない事実だし >>870
あるという話は聞く
ただ学校や教育委員会が組織的にやってるというより社会科教諭が個人的にやってる事のような気がする
小中学生は教師が偏った教育をしてるなんてなかなか思わないから気づかない子は気づかないよね >>871
中高の頃ガチ保守県に居たから
全く分からんのよね… >>868
じゃあなんでポイントボロ負けしてるの？
フロア壊れてるから？ >>871
まさにそれ
授業と関係ない話をいきなり喋り始めて
慰安婦の女性の話とか戦中の悲惨な話をして
無垢な生徒たちを鬱にしてたよ
クラスのほとんどは日本って国は酷い事を
してきたんだと思ったと思う
アカい先生だったんだな >>876
昔は反米主義で親中教師も多かったからな。 HONDA復帰から応援してる人は角田信者嫌いな人多いと思うぞ
トロロッソとガスリーには特別な思いを持ってる人多いけど角田信者がめっちゃ両方を批判してくるからな >>875
速さの話をしてるのにポイント云々言い出す馬鹿にはわからん話だから気にすんな >>878
俺には角田アンチが角田を貶める為にチームやガスリーをやたら擁護するから意趣返しとしてやってるように見える
まぁ卵が先か鶏が先かって話よな かなり不運だったのに今年もチームメイトにダブルスコア以上のポイント差付けて勝ってるガスリーが叩かれる理由なくね? F1Managerの角田が酷すぎる、2年でほぼ居なくなるっていうか遅いしクラッシュしまくるしどういう設定してるのか意味不明レベル 鈴鹿サーキットのオンラインショップ見るとチームグッズとガスリーグッズはあるのに角田グッズがない
売り切れなのか、わざと置いてないのか ガスリーが来年居ないなは、今年の内に何としてもポイントと予選で勝利しないとな そんなもん要らん
ガスリーのが格上なのは周知の事実なんだから負けっぱなしでも恥にはならん 角田の契約にパフォーマンス条項があるとは思えんし、あったとしてもガスリーに負けたらクビなんて内容であるわけない
テキトー言うな ガスリーに負けたら契約更新されないって？
んなアホなw >>867
リアル朝鮮人が小学校の担任って例があるからな ミス多すぎだし感情をコントロール出来てないってトストにも言われてるからな
クビになっても何の驚きもない 悪いのは俺じゃない。車だって発狂して赤ベコを首になったドライバーがどうしたって? >>891
むしろパフォーマンスだとガスリーがやべーからな 角田は鈴鹿のFP1の前に発表だよどうせ
アンチの皆さん残念でした 海外の評価()
マルコがドライバー選定の際に海外の評価を考慮するとでも思ってるのかな 海外でどう評価されていようが所詮は外野のたわごと
決めるのはRB タウリのマシンは、何か大きなアップデートを入れる可能性あるんだろか？
ルール的に、予算的に、わからん >>900
予算はRBテクノロジーから買うパーツ代で一杯一杯らしい(トスト談)から
今年はもうアップデートは無いんじゃないかな？
チームとしての勝負は来年RB18のお下がり？が手に入ってからで、今年は捨ててるように見える 予算上限の話
トスト、2022年の予算上限を「最も厳しい年」と予想
https://www.racefans.net/2022/01/09/racefans-round-up-09-01-4/
レッドブルの姉妹チームとしてアルファタウリは2021年に2年前のギアボックスや
リアサスペンションなど、レッドブルから直接パーツを購入することができた。
トストによれば、今年追加パーツを購入すると、22年の減額された予算上限に
問題が生じるという
「2021年にはコスト上限をはるかに下回った。しかし、（2022年は）1億4,000万
ドルが上限になり、レッドブルテクノロジーから新しいパーツを購入することで、
我々も限界に達する」 ヤフコメか何かで見たけど10P台20P台でダブルスコアとか言われてもな、100Pと50Pとかならともかく。 開幕戦は角田がアロンソに対してダブルスコア()だったよねw また言い訳か
ミックにすら負けてる現実を受け止めろよ >>893
言うほどミスしてるか？
ピットの戦略やタイヤ交換ミスまで角田の責任と思ってるんじゃね？
ガスリーとの差ってほとんどそこじゃん。 言い訳は本人がすること
他人がするのは擁護
日本語勉強してくださいな >>907
クラッシュだけがミスじゃないぞ
地味なミスが多い
そこが1流と2流の違い まぁ小さくてもミスは目立つからね
ちゃんとしてる部分は見えないフシアナさんでもわかるくらい まだ去年の契約発表日から半月も経ってないのに
まあ今でしか言えんからな >>910
ちゃんとしてるのが当たり前で普通だからそこは加点部分じゃないぞｗ 2年目でミスしないドライバーなんていないだろ
デビューの年齢が違うけどフェルスタッペンも若い頃はミスばかりしてたよ 減点部分はしっかり見るけど加点部分は見ないフリ
これがフシアナさんです 今年のレッドブルの車をまるっと買えれば、来年は中断トップ余裕そうだな
どこまで売ってくれるのか知らんけど 鈴鹿は水樹奈々が国家斉唱か
コブクロじゃねぇのかよ この世界は一瞬の速さとか意味ないよ
結局決勝でまとめられてポイントを取れるか取れないか
同僚がポイント取ってるなら角田も取る必要があるのに取れていない
大問題だよこれ シンガポールまでと鈴鹿ではおそらくチームの方針がガラッと >>901,902
なるほど。じゃあもうマシンに金かけられないのか(´･ω･`)
なかなかツラいな。
アメリカのケータリングサービスはマクドナルドのハンバーガーのみだな。 >>926
それでもレースウィークで数万ドルはかかりそうだけどな 予選とレースペース速くなったの除いたら大した進歩を感じないからな
物足りない奴が居ても不思議じゃない ところでタウリがタイヤの皮むきを始めた理由って
角田のタイヤ交換直後のマシンコントロールミスと関係あるよね
ダウンフォースが無いからアウトラップ序盤はかなり丁寧に乗らないと危険なんだと思う 角田が来年も乗れたと仮定しても
問題は2024からだよな
目安の3年を終えて
ペレスの契約を打ち切ってRB昇格するか
今のガスリーみたくタウリで登竜門の門番やるか
グループからはなてんされるか
ホンダの動きとも絡んでいろんな可能性がある 現行マシンの肝であるフロアが買えないしなぁ・・・
来年もテールエンダーの可能性が高い
偶然図面が落ちてたりする可能性に賭けるしかない 本スレとマルチしてるやつとか見ると、
ほんとシッタカばかりって実感する >>928
その２つが全てじゃね？
それでも結果が出ないという事は
問題はドライバー以外にあると
言ってるに等しいんだけど >>921
角田にはマルコから今必要なのはポイント取る事だってかなり前から言われてる
それで焦ってガスリーにぶつけたりしてるから今の状態（来年の契約なし）なんだろうな >>921
最近、デフリース知ったお前がレースの世界偉そうに語ってて草 >>938
当日は観戦チケットもないと遊園地ゾーンには入れなかったはず >>923
さすがキチガイ、何言ってんのか分かんねーやw >>943
最近、各国のコースの近くに観覧車が出来たのは
鈴鹿の影響なんだろか・・・ >>921
え？取れてるけど？
もしかしてダブルスコア()だからダメって言いたいの？ 最後に入賞したのいつだよ
日本人って不調期間に入ると全くポイント取れないからな 不調期間でもベストパフォーマンスを求めるとは
キビシー！w 11戦も連続で入賞なしだから不調とかじゃなくて単なる実力じゃね 逆張りくんワンパターンで飽きた
まだ二週間あるんだからもう少し面白いこと言えよ アルボン「9戦連続入賞なしは不調期間に含まれますかぁ？」 バクーでリアフラップと一緒に角田の緊張感もポッキリ折れてそのままのような気がする
ドライビングのミスに加えてルール破りでペナルティ貰うとか、夏休みに何やってたんだ 実際、もっと安定してたらポイント獲れたレースは有ったと思うな >>943
クソ高い観戦チケット買ったのにレース中に観覧車に乗るやつなんておらんやろ… 中野信治氏のイタリアGP角田寸評
『 今回の裕毅の走りに関しては『F1で戦える』ということを十二分にアピールできていたので、やるべきことはやったなと思いました。 』 >>951
コンストダントツ最下位のウィリアムズのアルボンでも9戦なんだな
どれだけやばいのかよくわかる情報ありがとう 今のウィリアムズのマシンとタウリのマシンならウィリアムズの方が良さそうだし単純な比較無理だろ 現状、角田より長くポイントから離れてるのはラテフィだけ >>956
へー
そんな事も知らなかったのか
お役に立てて何より ウィリアムズはサイドポンツーンのアプデ後は完全にタウリより上になったな >>946
前回いつポイント取ったかいうてみぃw
何レース前だよw 11レースポイント取ってないのにポイント取ってるって言ってるやついるけど頭逝ってます？ ウィリアムズより下は流石にない
直近5戦でいうならガスリーはウィリアムズ勢より前でレース終えてるし 11Pを2022年シーズンで獲得しているからポイント獲ってるということだろ。 >>964
そりゃガスリーがアルボンより腕が良いからだよ
角田はそのガスリーとほぼ互角の速さ、ペースを示してる
ノーポイントなのは不可解なピット戦略やらピットミスやら異常なピット指示やら後続車の接近連絡漏れによるペナルティの累積やらによるもの 12レース前にポイント取ってるのにポイント取ってないって言ってるやついるけど頭逝ってます？ >>966
互角の速さとかペースとか言っても通じないよ
都合の悪い現象は見えてないし、そもそもレース見てないもんw 誰も>>955や>>959のことには触れてこないのをちょっと面白いなと思って見てる。 ﾜｯﾁｮｲW 6634-ucij
この人毎日毎日1日中角田叩いてる執念はどこからきてんだろう
これがネットじゃなくリアルの身近な人に向いてしまったらと思うとゾッとする >>974
精神病的なんだよな
不安太もそうだけど 総合でも同じことやってるから病気なんだろうな
真面なら複数の場所でまったく同じことなんか出来ないって >>974
その人が該当するかは判らないが、角田アンチの一部には若くから海外で活躍していること自体を妬んでいる「だけ」の人は居ると思う。 無茶批判の人からしたら普通の擁護が無茶擁護に見えてしまうのは仕方ない 角田スレでやってくれる分にはどうでもいいんだがな
総合スレにもタウリスレにも来て角田の話しかしないアホがいるから嫌われてるのに気付けよ >>980
お前がそれを言えるのか？
直近の自分の書き込み見返してみろよw -3VML
朝の日本語怪しいアンチくんが何か言っております 日本人が来るとこれだからなあ
タウリスレが平和になって普通に語れる日が早く来て欲しいね MM●●-3VLM
これ4種類ぐらいあるけど同じ人か
あとこれも
3a4d-3VLM >>985
ハイフンの後半は端末を表してるからそこが同じなら基本同じ人
複数人で一つの端末を使い回してるとかじゃなければね この時期に契約延長されてない時点でかなりヤバいと思うんだけどね
楽観的すぎないか >>990
さんきゅー
なるほどなあ
どうりでレスの内容が同じわけだ ツノピンのミスの多さは初の戒告累積ペナルティを食らった不名誉な記録が物語ってるんだが、信者はそれに触れもしないかチームのせいにするだけ。 >>994
その累積ペナルティの中にはチームからの連絡ミスで2回リピートした白線踏みも含まれてるんでね >>996
それは去年のだから戒告累積ペナルティには関係ねえよ
ニワカすぎるわコイツ >>993
ブラウザだぞ
同じ端末でもそこを変えたら変わる このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 6日 20時間 59分 54秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
