SUPER GT 2022 Vol.320
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公式サイト
http://supergt.net/
公式モバイルサイト
http://m.supergt.net/
jsports
https://jod.jsports.co.jp/motor/supergt
わかりやすいモータースポーツ競技規則
https://motorsports-regulations.com/supergt
前スレ
SUPER GT 2022 Vol.319
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1655434895/
関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 130 Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1654834893/
次スレは>>950を踏んだ方が立てホッチいのですが
スレの流れ次第では臨機応変に対応してください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured モータースポーツに限った話じゃ無いとは思うけど
直接関係ないmotorsports.comの記事ツイートに
馬鹿が寄ってたかって『ぼくのかんがえたさいこうのGT』発表会 誰もスケーリングの問題触れてない時点でな・・・日産ファンがワンモアGTRの悲劇を繰り返すことになるぞ(松村さんも言及しててし、解説してた人もtwにいたな)
パーツの国産化とスケーリングだけいじってカーボンニュートラル燃料でおわり 実際GTRはエンジンどうこう言われまくったけど、Yスケ導入(厳密にはスプリッターとのダブルパンチ)が1番痛かったし、まぁ14年規定ぐらいに戻せばいい DTMのDセグ前提のスケーリングのせいで、GTの多様な車だときしょくなるし、その理由でも変えてほしいな >>153
バカほど自己顕示欲が強くてああやってギャーギャー騒ぐからたちが悪い 今年はホントに23コンビ解体だろうな。高星ロニーか高星千代か。平峰は12があってる気がする 鈴鹿では松田がやらかしたけど今年23が不振なのはドライバーのせいではなくチームのせいだからそれは無いわ サンクス
そうだったのか、なんか山本選手らしくない感じね NISMOは中島さんをエンジニアに専念させて、モッティかマイケルを監督にしてほしい クルムは4チームのドラ支援だから無理そうだし、モッティーはGTの監督やったらマサ並みの無能になる予感しかしない 最近特に松田と山本が並走してやりあうシーンが多いと感じるな まだSUGOのスケジュール出ないね
モータースポーツは全般的に観客向けの情報出しが遅い傾向があると感じるけど
観客の入りを考えるなら興行として改善したほうがよいと思うね ほんと遅いよね
今回のピットビューイングの販売方法も不満だからSUGOにメール出したよ SUGOに期待してもなぁ 茂木や鈴鹿や富士と同じことを期待してはいかん 次生がペナルティポイント累積で次の菅生は4グリッド降格処分
>>172
次生は今年いっぱいかな
来年は平峰とロニーを23号車で組ませたらチャンピオン取れそう 平峰にしても藤波にしても良いドライバーだと思うけど、フォーミュラの実績が少ないのがネック？ >>170
メンディでもなくメンディーでもなくメンディーーな >>174
日産ファンの事を思えば、松田を簡単に切れないと思う。レイトモーラ行って辞めた本山みたいに、リアライズとか挟んで引退なりGT300転向でしょ。
佐々木大樹とかが割を食う形で。 全然関係ない話だけど次生のブログによく出てくる嫁さんって綺麗な人だよなぁ
もしかして元RQなのかな？ だめだな
そんなんじゃお昼のワイドショーにも出られやしない >>188
レギュレーション上どうかは知らないけど
仮に作ったとしてもモーターが重すぎる気がする NREにモーター積むのちゃんとやればよかったのにね >>179
6歳だったかの子持ちというのが一番の衝撃 佐々木大樹にトムスのスーツを着せれば坪井翔になりそう 小河って耐久止まりで300に出てこないねえ
織戸のとこでタダでシュミレーター使ってるみたいだけど
トムスの支援受けてたかな？ 中山は実物はイケメンオーラあるのに
写真と映像だと地味なんだよな
まあそもそも走りが地味か 村田町にホテルできるんやね、モータースポーツ向けらしいし クヌギ山荘懐かしいな…
岩沼方面にトンネル通った今なぜ村田に ハイパーカー以前のTS050はSFより速い
ハイパーカー以降はハンデなしのGT500より重くてノーパワー GT500はタイヤのグリップレベルが段違いだし、ハイパーカーの空力はル・マンに特化したダウンフォーススカスカ仕様だからこんなもんでは >>210
6時間耐久レースあたりならば、ハイパーカー用のタイヤよりもずっとコンペティティブなのではないかと思う。
たとえば、レベリオンのLMP1がWEC／ル・マン用のタイヤで富士を走った場合とGT500のラップタイムを比較すると、実はとんとんなんだ。
マコチャンもこう言ってるし同じミシュランでもぜんぜん違うんだろうな もてぎのオーバルでオールスター戦やった時のフル動画が上がってたけど面白いな
https://youtu.be/sZvMLCXn_0E この３年くらいWEC全く追ってなくて、でも久しぶりに日本に来るからチケットだけ買ったけど
今日テレビで予選見たら車種少ないし、500よりも遅いしであんまり心惹かれないんだが
まぁチケット買っちゃったから現地には行くけどさ
スレチ失礼 ルマンカーあんな大そうな格好してLMP1 <GT500 笑うわ 今走ってるのはLMP1じゃーないぞ
あとそもそもGT500は24時間連続で走るように作られてないからな GT500はLMHとはタイヤの性能が段違い、LMHは空力がル・マン仕様、そもそも富士で走ったデータがないからこんなもんだろう
>>211 一応レベリオンR13はGT500より2秒速いラップを計測してるけどね
ただR13は800馬力、830kgのHDF仕様だからなあやっぱGT500のタイヤはえげつないわ 少し前までLMP1HってSFに限りなく近い速さが出せてたのに、どうしてこうなった そのLMP1が速過ぎてコストもやばかったから諸々抑える為にガッチガチに規制かけたんだよ
あの格好で500より重いし馬力も680ぐらいしかない あとタイヤがGT500は開発競争やっててハイグリップに対してLMHはミシュラン一社で寿命優先と方向性が違う 異常にピーキーなタイヤ開発で市販品にもフィードバック云々言われてもちょっと醒める
道楽でやってますって言やあいいのに 道楽に振れるほど面白いんだがコストの話が出てくるのも早くなるからな タイヤそのものの技術を市販フィードバックしtる訳じゃないけどな
BSはシミュレーション技術開発とエンジニア育成の場としてSGT活用してると言ってる ガンさん「レーシングタイヤを市販車用にフィードバックするのは難しい、もちろんレース用のほうが精度は求められるけど。市販車タイヤの方が構造やグリップの剛性が低い分レーシングタイヤにフィードバックしやすいね」
ポジショントークかどうかはわからんがBSを世界的メーカーにしたタイヤ開発ドライバーのお言葉 しばらく忙しいな
今日WECで来週は菅生、一周挟んでAPにその後はF1鈴鹿か
金と体力が続かん >>227
再来週は岡山でGTWCA最終戦もあるよ >>227
F1に関してはスタートしたらフェルスタッペンが優勝するんであの中だと一番優勝争いがつまらないのだよな >>230
宮城は多分大丈夫
オートポリスならヤバかった LMHをスプリントレース用にチューンしたらどうなるんやろか ノルドシュライフェを5分台で周回出来る様になるだけだろ まあ毎度毎度雨が降る騒いでも降った試しねえよなここ何年。レースどころか予選でも降ってないよな 次のF1が3週間後だから、中止で楽しみが減るのは嫌なので、雨は降っても良いから悪天候にならないのを祈るしかない(´･ω･) 雨降ったらミシュラン無双なんじゃないかって説があるよね
本当かどうか知りたいので雨降ってくれ ミシュランはほんま雨クソ強だぞ
2020年菅生のCRAFT GTRといい、いつしかのデイトナ24時間でグッドイヤーのLMP2をミシュランレイン履いたGTマシンがボコボコにした時と言い雨下の性能は業界最強だろ スタッドレスでも使われてる
発泡ゴムを採用しているという噂
表面の水を吸い取る効果がある >>239
小田島さん曰く、あの溝無しはインターミディエイトぐらいの性能でヘビーには対応できない>のウェットは1構造縛りなので導入できない(溝ありでインター&ヘビー対応できた方がいいよね的な) 今度は曇り予報かよ…
レース前にめちゃ揺さぶってくるな 今回の解説は柳田だけど一貴みたいな変なジンクスとかあるのかな えー菅生の地下通路通行不可かよ。グラスタまで徒歩って結構キツイぞー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
