□■2022 F1GP総合 LAP2971□■オランダ□■
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※荒らしが立てたスレは破棄
※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
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スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
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※前スレ
□■2022 F1GP総合 LAP2970□■オランダ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1661697881/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■2022年F1カレンダー
日付/グランプリ名/サーキット
3月20日 バーレーンGP 優勝 ルクレール
3月27日 サウジアラビアGP 優勝 フェルスタッペン
4月10日 オーストラリアGP 優勝 ルクレール
4月24日 エミリア・ロマーニャGP 優勝 フェルスタッペン
5月8日 マイアミGP 優勝 フェルスタッペン
5月22日 スペインGP 優勝 フェルスタッペン
5月29日 モナコGP 優勝 ペレス
6月12日 アゼルバイジャンGP 優勝 フェルスタッペン
6月19日 カナダGP 優勝 フェルスタッペン
7月3日 イギリスGP 優勝 サインツ
7月10日 オーストリアGP 優勝 ルクレール
7月24日 フランスGP 優勝 フェルスタッペン
7月31日 ハンガリーGP 優勝 フェルスタッペン
8月28日 ベルギーGP 優勝 フェルスタッペン
9月4日 オランダGP ザントフォールト
9月11日 イタリアGP モンツァ
9月25日 ロシアGP （中止）
10月2日 シンガポールGP シンガポール
10月9日 日本GP 鈴鹿
10月23日 アメリカGP サーキット・オブ・ジ・アメリカズ
10月30日 メキシコGP オートドロモ・エルマノス・ロドリゲス
11月13日 サンパウロGP インテルラゴス
11月20日 アブダビGP ヤス・マリーナ
https://www.racefans.net/2022-f1-season/2022-f1-calendar/ （時間はセッション日時）
■F1オランダGP DAZN
フリー1 9/2(金) 19:30～ 解説：柴田久仁夫 実況：笹川裕昭
フリー2 9/2(金) 23:00～ 解説：小倉茂徳 実況：笹川裕昭
フリー3 9/3(土) 19:00～ 解説：小倉茂徳 実況：サッシャ
予選 9/3(土) 22:00～ 解説：小倉茂徳 実況：サッシャ
決勝 9/4(日) 22:00～ 解説：小倉茂徳 実況：サッシャ
■F1オランダGP フジテレビNEXT
フリー1 9/2(金) 19:30～ 実況解説未定
フリー2 9/2(金) 23:00～ 実況解説未定
フリー3 9/3(土) 19:00～ 実況解説未定
予選 9/3(土) 22:00～ 実況解説未定
決勝 9/4(日) 22:00～ 実況解説未定 （時間はセッション日時）
■F1オランダGP DAZN
フリー1 9/2(金) 19:30～ 解説：柴田久仁夫 実況：笹川裕昭
フリー2 9/2(金) 23:00～ 解説：小倉茂徳 実況：笹川裕昭
フリー3 9/3(土) 19:00～ 解説：小倉茂徳 実況：サッシャ
予選 9/3(土) 22:00～ 解説：小倉茂徳 実況：サッシャ
決勝 9/4(日) 22:00～ 解説：小倉茂徳 実況：サッシャ
■F1オランダGP フジテレビNEXT
フリー1 9/2(金) 19:30～ 実況解説未定
フリー2 9/2(金) 23:00～ 実況解説未定
フリー3 9/3(土) 19:00～ 実況解説未定
予選 9/3(土) 22:00～ 実況解説未定
決勝 9/4(日) 22:00～ 実況解説未定 ファステストラップ狙いのピットストップについてはフェルナンド・アロンソ（アルピーヌ）が「ビックリしたよ！フェラーリは毎回、訳の分からない戦略を採るよね」と笑い飛ばしていたが、ビノットは「改めて正しい判断だったと思う」と正当化した。
これオモロすぎるわアロンソw ファステストラップ狙いのピットストップについてはフェルナンド・アロンソ（アルピーヌ）が「ビックリしたよ！フェラーリは毎回、訳の分からない戦略を採るよね」と笑い飛ばしていたが、ビノットは「改めて正しい判断だったと思う」と正当化した。
面白いなアロンソ >>1 乙
残り8戦で現在の状況
トップはマックスで２８４P獲得
2位～6位
ペレス 191P
ルクレール186P
サインツ 171P
ラッセル 170P
ハミルトン146P
これってマックス除けば
以下の5名でメチャメチャ面白い状況じゃん
もうマックスは師匠枠で後の5名で挑戦者決めて
最終レースでマックス師匠とタイマン1レースで
タイトル決めた方が超絶盛り上がるだろこれｗ シンガポールGP後に138ポイント差
日本GP後に112ポイント差
あればチャンピオン決定なので
マジック4 フェラーリもタウリも基本的にイタリア人って自分達の非を認めて謝罪するって
姿勢がないよね。非を認めないんだから当然反省も対策もなく次も同じことをやる >>13
そんなことよりワイン呑もうや!で終了だろうねえ >>3
フジ
金曜
<解説>森脇基恭 山本雅史
<実況>塩原恒夫
土日
<解説>川井一仁 浜島裕英
<実況>塩原恒夫 ハミルトンがとぼとぼ歩いてたとこのロケーションいいよなあ
オールドサーキットならではの風情というか、最近のサーキットじゃああいうの見れないし 車が決まった時の角田は実にいい走りをするよな
なんとかRBに乗せてテストさせてみたい
タウリは色々ヤばすぎる タウリが弱いチームという典型的なレースだった
マシンは悪くないんだしここまでギャンブルする理由が分からん >>18
これは酷いポーパシングだな！
メルセデスはよ改善しろ ピット無線「ファステストラップを取りにいくぞ」
ルルル無線「今回はそんなリスク取りたくない」 トトとFIA（に転職した元メルセデス女弁護士）が
ポーパシングの安全性云々で騒ぐことも無くなりそうだな
結局レッドブル潰しにつながらなかった >>11
マックスが今後4連勝すれば
たとえその後事故って入院して0ポイントでも
総合で384ポイントは確保
現在2位のペレスが4戦連続2位で残り4戦勝利して
8戦全てファステストラップと
スプリントレースに勝ったとしても
総合379ポイントでマックスに届かず
これは日本グランプリで決まりだな。 次のオランダはコース的にはフェラーリ有利なはずだけど…なにせマックスの母国レースだから絶対勝ちにくるだろう
多分噂の軽量モノコックを投入してくるはず。これでどれだけ速くなってしまうのか
今のマックスはまさにまだ変身を残してるフリーザ様状態… >>24
だから本戦でセッティング変えたんでしょ
ピットスタート選択してまで >>25
フェラーリ潰してレースを面白くなくさせるという ホーナー肝いりのレッドブルパワートレインズが結局サクラ任せの微妙な感じに終わってしまったのに、ちゃんとホンダの人間を表彰台に上げるホーナー凄い
もうそんなことよりポルシェ提携後の自分の生き残りをかけたせめぎあいに忙しいのかもしれんが にしてもマックスとペレスのギャップが大変な事になってたな
あれはペレスにはキつい
”契約通り”ならあと2年半もこの力の差を見せつけられながら走らなければいけない >>30
今回の９月の凍結期限にフェラーリはハイブリッドをアプデするということだったけど
HRCも今回にとっておいた最終ハイブリッドを入れてたりする？
公表されるんだっけ？
各PUコンポーネントの凍結期限↓
ICE 2022年3月1日
ターボチャージャー 2022年3月1日
MGU-H 2022年3月1日
MGU-K 2022年9月1日
ES 2022年9月1日
CE 2022年9月1日
エキゾースト 2022年3月1日
燃料 2022年3月1日
オイル 2022年3月1日
https://formula1-data.com/article/f1-explanation-two-stage-frozen-power-unit ベルギーではメルセデスは熱問題でパフォーマンス制限あったみたいだね
やはりホンダの熱対策の意見取り入れているレッドブルは賢い >>31
リカルド「耐えられるか？俺は無理だった」 >>30
ちなみに、RBPTは２５年までのPUには関わらずに26年PUに集中できるんじゃ？
ポルシェはアウディ（国内開発）と違ってRBPT（実質イルモアメルセデス）に相乗りする形になりそうだし >>36
だとすると「フェルスタッペンだけPUアプデの効果が現れた、PU変えてないペレスが遅かった」という仮説はあるか >>36
前にここで聞いたときは「そんなもんシーズン開始時にホンダは全部ホモロゲ終わらせてるわ！」と返ってきたな >>37
そもそもペレスこのコース得意じゃないのと
あとはマシンがマックス寄りに全振りしだした クビだったのを拾われて2位につけるなんて幸せでしょ >>37
まぁあり得るよね
ストレートでアホみたいに速いタッペン見て
ホンダのアプデが大当たりの可能性もちょっと頭をよぎった F1はライバルが強くないと面白くないな
今思うと近年では昨シーズンがハイライトだったかな >>41
ペレスが不機嫌そうにするのはメキシコのファンやスポンサー向けかもね
あくまでチャンピオン狙うんですよと言い続けないといけないというのはあるかも この状況で次戦オランダで軽量シャシーも入るのかよ
不具合が出ない限りタッペンの優勝か アルピーヌはPUのパワーも悪くないし、マシンもソコソコ、マクラーレンを引き離した。
ローラン・ロッシ体制になってから右肩上がりだ。
多少雰囲気悪くても、アロンソもピアストリもどうして離れていくのか不思議だ。
あのチームに何が起きているのか、ちゅう記事がもう少しあってもいいと思う。 >>41
年一回のアップデートは今年が最後で2025年まで凍結よね（信頼性云々で特別対応は別にして） メルセデスが自分で自分の首を絞めたからな
フェラーリが巻き添えくらったけど >>49
32はあくまで期限であってHRCが9月までひっぱるのかどうか今まで言及見てなかったし 1ポイントとりにいって2ポイント失った奴がいるんですよぉ。 投票2位のベッテルの印象があまりなかった（レッドブルとフェラーリ劇場にもっていかれた）
ドライバーオブザデイ
Max Verstappen - 31.9%
Sebastian Vettel - 7.6%
Alex Albon - 6.8%
Charles Leclerc - 6.5%
George Russell - 6.4% >>52
開幕後すぐぐらいだったかマルコがアプデ依頼してる発言あったから
そこで諸々の疑問はあろうがアプデ入るのは前から分かってた
今回入ったかも定かじゃ無いだろ一応 >>39
１人だけ別次元でヒラヒラ気持ちよく曲がってるもんな
フェルスタッペン好みの開発はやはり正しい。リアどっしりのアンダー寄りガスリー好みの曲がらない車はタイム出ないってことだな。 フェラーリ、ルールの隙をつく"15グリッド降格"作戦失敗。最後尾スタートへ。
ルクレール、FP3であわや大クラッシュのスピン。
フェラーリ、予選Q3でなぜか新品ソフトタイヤを余計に使う。
フェラーリ、ルクレールをファステスト狙いでボックスさせあわやアロンソに抜かれかける。
ルクレール、ピットレーンの速度違反で5秒ペナルティ。結局アロンソに抜かれ2点を失う。
はっきり言って勝てるチームとは言えないよ
おまけ
アルファタウリ、ガスリー車をパルクフェルメ違反の整備でピットスタートに。
アルファタウリ、角田のタイヤ交換に9.7秒もかかる痛恨のミス。
アルファタウリ、タイヤに余裕のある角田をボックスさせタイヤ交換に4秒もかける痛恨のミス。 フェルスタッペンはあとは無理せずにコンスタントに三位さえとっていければルクレールが全戦優勝＋FLでも理論上追いつかないんだな…
https://i.imgur.com/jEc8eai.jpg 1ポイント取りに行ったら
2ポイント失ったでござる
／￣￣＼
∠ /￣￣￣ヽ
|｜ (･)o(･)
|｜＠＿＿_ゝ
ヽ＼＿＿_ノ アルファタウリもガスリーに気持ちよく出て行ってもらうために角田より遅いところを見せられないんだろ。 >>47
アルピーヌPUって開幕前もここでボロクソにいわれてなかった？ タウリのストラテジーが糞言われるけど、ピットスタートのガスリーに対してハードを早めに見切ってミディアムでのロングラン選択してポイント圏内に押し上げたストラテジーは見事だった
もちろんガスリーが元来持つ速さもあったけど >>16
ttps://i.imgur.com/K7SFAZG.jpg >>60
フェルスタッペンは無理せずコンスタントにPUの貯金作りながら15番手スタートからフェラーリが自滅に次ぐ自滅を繰り返している間に危なげなく優勝してしまいます… >>54
次点でぼっさんをフェルスタッペンの前に出して抜かれたメルセデスかな リトライで成功したが
あそこはセカンドの扱いが酷い >>67
そう、意図のあるひどい扱いなのか意図のないひどいミスなのかで話が全く違ってくるんだよな >>71
フェラーリ以外なら悪意しか感じないがタウリならって思ってしまう >>14
楽しそうやな
俺もイタリアに生まれたかったわ それにしてもマクラーレンは酷かったな
最近のアルピーヌの好調さを見ても、近年のマクラーレンの復活はパットフライのお陰だったんじゃないかと思う
そのパットフライがアルピーヌに移って完全JK主導に切り替わったらこの有り様
JKの実力には疑問を持たざるを得ない 契約問題があるけど、マルコもトストも角田を乗せ続けたいような発言をしてる
上層部がそうなのに現場であんな露骨な嫌がらせなんてするかな？ >>79
1周目だし自分がリタイヤしたらそんなもんじゃないの ハミルトンはからだ大丈夫なのかな、首とか腰とか腕とか足とか胸とか
あのバウンドは全身打撲レベルだよな 俺たちの現場もルクレールに出て行って貰いたいのかも知れない？取っちゃえトト >>61
その1ポイントも取れるか怪しかったのにな
しかも中古ソフトしかなかったんでしょ >>84
警告はメディカルチェック拒否だからまた別 F1エンジョイ勢じゃないと、フェラーリドライバーは務まらないなw ルクのエンジニアは思いつきで行動するタイプなのかな スパはホンダも遂にスパイシーエンジンを投入できるようになったんだなと感動した
ペレスはアメリカ辺りで投入してメキシコでスパイシーモードにしてあげてほしい サインツのアシストなのに間違って新品ソフトで送り出され
中古ソフトしか残ってないのにプランFやらされるルクレール
なおペナルティのオマケ付 ルクレールはマイアミ以降の9戦でオーストリアの1位以外一度も表彰台すら乗れてないのはやばすぎる マックスが異次元の速さだったな、全盛期のベッテルかハミルトン並みだろ。 ピアストリ「やっぱり先にアルピーヌと契約してた気がしてきました^^」 ルクレールはスカしてるからダメなんだ
サインツだったらノーノーノープリーズプリーズと泣きついてそのまま走り続ける >>64
躍進しているのに大抵ボロクソに書かれている感じ。
だから、内部的にはどうなってんの？雰囲気とかどうなの？ていう疑問。 アロンソのラジオの言い分も理解できるな
エンジニアとの会話を切り取ってブロードキャストするのはアンフェアだよね
暴言だと言われて謝罪に追い込まれる風潮は良くない
自チームへの不満をぶち撒けてるニダは論外だけど >>79
相手リタイアさせてたらペナ食らっただろうけど
リタイアしたのは自分のほうなんで自業自得で片付けられた案件 >>70
あれは最終的に目標達成してるし
セカンドだから扱い適当なだけだからなぁ
一応チャンピオン争いしてるエースが
プランFでポイント失うってやばいよなぁ >>57
そのたっぺん好みの車に角田が乗ったらどんなか観てみたいなあ。ペレスよりいいんじゃ？ >>97
ボロクソ言ってるのは印象で語ってる素人が声大きいだけじゃないの？ >>18
ちょいちょいちょーい！
って声が聞こえてきそう ルクレールのエンジニアの無線聴いてると不思議なんだが
他のチームのエンジニアもあんな無謀な提案を頻繁にしてるものなのか？
ルクレールへの指示が毎レース酷すぎてちょっと理解出来ない 今回のフェラーリのデグラは新型ロードラッグリアウイングが大外しだったからかな？
あれモンツァでも使うんだよね？ パーツ供給の社員が表彰台に乗るのってなかなかなくない？
PUはホンダって扱いなんだろうか。 ツノダとタウリは何回同じミスしてるんだ
こいつらは話し合って解決しようとすらしない低脳なんか？
普通のドライバー達は後で話そうとかラジオで不満を伝えるのにそれすらないから人間関係が絶望的なんだろか このアルファタウリで去年結果出したガスリーすげーじゃん
角田は運がなかった
去年がニ年目だったらガスリーともっと高いところで競えたのにな ビノットの仕事の流儀
↓
https://www.as-web.jp/f1/461148/2
ビノットは元会長セルジオ・マルキオンネがその前進を後押ししてくれたと故人をしのんだ
「彼は2014年に私をPU部門のトップに昇格させてくれた。
だがその後の任命について言えば、彼はフェラーリだけでなくF1全体にあった古い慣習を打ち破ろうとしていたのだと思う。
マシン設計の経験がない人間をテクニカルディレクターとして選んだのだから。
これはフェラーリの水平型組織に関わる賭けだったはずだ。チームは現在もこの形で運営されている」
「リーダーとしては、もう個々の詳細に立ち入ってスタッフたちの権限を決めることはできない」
「私ひとりのマシンではない。デザイナー、ペインター、ドライバーなど、すべてのスタッフのものだ。ともに作業を行った全員が主人公なのだ」 フェラーリの俺たちが発動した時はほぼ毎回ルクレールが被害者になってるな
ここまでくると作為的にすら感じる >>108
HRCの献身な働きが認められてる証拠
エンジンバッチがRBPTなだけで中身はホンダ >>116
サインツはルクレールと同じ提案受けてもうまく蹴ってるよな
担当エンジニアの差なんだろうか 俺のF1managerだとフェラーリめちゃ強いんだけどバグかこれ >>65
タイムが落ちてからワンストップに切り替えでも問題なかった >>120
そりゃ知能ある存在(AI)が戦略決めてるからだろう >>117
現地じゃ誰もRBPTなんて呼ばずにホンダと言ってるからな フェラーリの恐ろしいところは、こんな醜態を晒しまくってるのに
変わる必要も変える必要もないとビノットが堂々と宣言してるとこだよな
まあ、そのうち代表を変えられるというオチになりそうだけど マックスのチームメイトになる試練だなガスリーで懲りたから角田には万全の態勢で試練を与えてる
この理不尽な扱いを乗り越えれば晴れてマックスのチームメイトになれるマルコさん鬼畜すぎｗ >>74
先のグランドエフェクトカーで苦労した経験者ってニューウェイくらいしか残ってないんじゃね >>18
へぇ～メルセデスってハイレーキ採用しだんだ ビノットはルクレールを闇堕ちさせて自分のものにしようとしてる
エロすぎる 最近9戦のポイントランキング
1 VER 199 6勝8表彰台
2 PER 125 1勝5表彰台
3 SAI 118 1勝4表彰台
4 RUS 111 0勝4表彰台
5 HAM 110 0勝5表彰台
6 LEC 82 1勝1表彰台
7 ALO 49
8 NOR 41
9 OCO 40
10 BOT 16 >>126
メルセデスに勝ったという理由で残りそう ダイジェストだけ観たけどフェラーリ終わってるな
今年のf1はめっちゃつまらないわ フェラーリってネトフリのシナリオライターに戦略担当させてるだろ間違いなく >>18
こんだけぶつかっても、前タイヤに当てられたアロンソの車が無傷なのに驚愕したw レッドブルやメルセデスなら、疑問を抱かず（抱きつつ）エンジニアの言うことを
聞くのも大事だし、素直に言うことを聞くルクレールの性格もハマると思う
フェラーリだとが逆に欠点になるってだけ、ルクレールの能力を活かしきれてない >>109
予選は最低でもマックス以外のペナルティを受けるドライバーより前に出れればよかったので、中古ソフトでも十分可能だった
何故か新品でアタックして、ワンセットしか新品が残せなかった
その新品ソフトはスタートタイヤで使用 マジで休ませてもらっていい?
僕は泣きそうだし、それは君たちのせいだ。 ルクレールとサインツの差が15P
今年も最終的にサインツの方が上になりそう >>115上に書かれてるように、ビノットは放任主義だから
チームの誰かがミスしてもビノット自身に責任は一切ないんだよ
フェラーリの現在のストラテジストもかなりの権力があってクビにならない >>138
しかも捨てバイザー詰まって3週くらいしか使ってないよな。新品ソフト ルクレールはフェラーリ1年目の暗黒王子の頃に戻った方がいいわ
今の無駄な好青年ムーブは本人にマイナスしかない Q3で新品ソフトのサインツがルクレールにトゥもらってもマックスと0.5秒差あったのに
どうしてフェラーリはファステストとれると思ったのですか？ 燃料が軽くなってたからじゃないかな？
Q3で間違って新品使っちゃってるのに無謀ではあったね。 なんかフェラーリ遅くなった気がする
これまではルクレール、フェルスタッペン、サインツ、ペレス順序だったのに
スパでは完全にレッドブル、フェラーリの順序に入れ替わってる
コース特性だけであればいいが見所が無くなっていく >>144
思っちゃったんだからしょうがないだろ😡 プランFしてコンマ6届かないって恥ずかしすぎるわな >>109
予選で無駄に新品ソフト使ったチームがあるんですよ～ メルセデスの政治活動失敗って言うけどフェラーリとの距離は縮まったんじゃ？ 予選でやらかした俺たちが伏線となって決勝の俺たちとして完結する
これ以上の芸術作品は存在し得ないでしょう >>146
コース特性とフロア規制の影響でたんじゃね >>136
少なくともフロント翼端板は外側に開いていたし、右フロントのタイヤフィンは前走車に近づくとバタバタしていたぞ。 開幕数戦を見てこの惨状を想像できた人は居るのだろうか >>120
このゲームやってる人間も絶対に戦略ミスやらかしてるのにな
俺はスリックからインターすっ飛ばしてフルウェットタイヤ履かないといけないところでインター履くやらかししました ルクレールのマネージャーはジャン・トッドの息子だから
ジャン・トッドがFIA会長を退いてから、チーム内でのルクレールの政治力が一気に弱くなった気がする メルセデスはレッドブルに追いつくのは無理だと見切って眼の前のフェラーリ蹴落とす方向に全力よ
フェラーリ遅くする策略は成功だけどチャンピオンシップ的にはますます糞になるなあ
これだからメルセデスは >>90
今回は毎度判断するタイミングで「クエスチョン」ってルクレールの意見聞いてたな。
改善しようと言う意思はあるんだろう。
本来ピット側がちゃんと判断しろって感じだが… >>146
一応コース特性らしい
どこかのコーナーに隆起があってフェラーリとメルセデスは車高上げてサス硬くして対応してたとか
レース中サインツのエンジニアがコブ踏まないでって何回か指示してたけど多分それ
レッドブルはその影響がほぼ皆無だったとのこと >>159
あれ作戦にぜんぜん反映されないよな
意見聞く必要なくね 僕もフェラチオが上手なら俺たちやらかしてもクビにならないのかな 控え室でタッペン、サインツ、ひたすら何か飲んでるペレスが仲良くモニター見てる映像が好きだからずっとこの3人でいいよ >>154
オーストラリア後 Vやねん！フェラーリ
現在 何がVやねん！フェラーリ このまま、フェルスタッペンが一位、ペレスが二位が続いたらどこで優勝キマる? >>157
興行的にだめな方向になるのは目に見えてるのに、メルセデスの主張を受け入れるリバティもFIAも何考えてんだろ… 吉野さ～ん
F-1はもう決まったようなもんだから
motoへのテコ入れおねしゃす！ >>108
ピレリのスタッフを表彰台に乗せてあげてもいいよな？ >>115
>>141
つまり、責任の所在が不明か…駄目組織の典型的な例としか思えない >>55
予選はクソ遅いのに、レースはアルピーヌに付いていけたんだから、そうなるんやろな。
あそこは唯一スクラブタイヤをレースで使ってるから、あれもなんかレースでいい影響を与えてるかもしれん。真似するとこがないけど。 >>144
フェルスタッペンのレース・ファステストが1:49.354
予選Q3でのルクレールのタイムが1:44.533
不可能なことじゃないんだよ
ちなみに角田のQ1時のタイムが1:46.692、コレくらいのタイムなら出せるだろと考えてたんじゃね
アロンソに前を塞がれてクリアラップ取れなくなったのが運の尽き
スピード違反はおまけ >>103
イメージで語られてるだけなら良いけど、中にいるアロンソや半中の人のピアストリも逃げたじゃないか。 S1はアロンソのトウ使えてるし、塞がれたロスはほとんどないだろ >>172
そそ
仕方ないなぁで許される世界
ミスしても全て不可抗力が原因 >>97
ボロクソに書いてるのは長文30だよ。あいつルノーになんか恨みでもあるのかなってくらいルノー賞賛の話題になってると飛び込んでくる。
ホンダが数年棒に振ったスプリット式をこの短期間にそこそこの信頼性とパワーで作ってきたのは評価できる。オフにチーム内のゴタゴタでトラブルが収まってないとか言われてたけどね マックス毎レースPU新品入れても全戦勝てるなこりゃ >>161
そういやそうだなぁ
確かメルセデス無双の頃のハミでも11勝とかじゃなかったかな マックス「よし試しにバナナをここに仕掛けてみるかフェラーリにヒットするかもしれんハッハッハ」
ルクレール「あれ、なんかおかしい？なんだこれは」
フェラーリ「マックスが捨てたバナナがヒットしてしまったようだルクレール君」
ルクレール「NO.NO.NOなんてこったバナナ」
マックス「ケッケケッ仕掛けに引っかかってやんの爆笑だぜ」 >>131
これルクレール、ランキング5位まで普通にありえるな >>150
フェラーリどころかアルピーヌに接近してないか？ つまり現在のフェラーリは、マラネロの自動車部門からF1チームに来た素人に責任のある仕事やらせて
当のビノットはノータッチで、その素人スタッフにまともな教育もせずに放ったらかしてる状態
ビノットは「君たち一人ひとりが主人公だ！( `oдo´)b」って言っちゃてるし >>131
ぼっさんとルクレールが強烈に落ち込んだんやなぁ。こうしてみると、カルロスの地味な優秀さが際立ってくる。
10年くらい残留できそう >>180
お金が足りなくなるけどな
ホンダとしてはノーペナでシーズン終えたかったんだろうが >>176
スリップ使うまで結構なロスあった可能性はある
結局0.5秒くらい足りなかったんだっけ？
色んなやらかしあったけどアロンソ居なけりゃ届かないまでも差がない程度はタイムでたかも 20周で終わってたなw
実際後半は寝てしまったwww 1ポイント取りに行って焼石に水どころかその焼石を手に落とす俺たちさん >>172
モンテゼーモロはF1ではフェラーリみたいな水平型組織は役に立たないて言ってたな
必要なのは強力なリーダーシップ
言うまでもなくラウダやシューマッハの時代にはそれがあったと >>189
セクタータイム見りゃわかるだろ
S1とS3は自己ベスト。
S2が遅かったんだからアロンソ関係ない。 >>180
バジェットキャップに引っかかるが、理論上は可能かもね。
去年のハミルトンを思い出すわ。
今年はHRCによる全面サポートがあるものの、運用はRBPTになっているから結構アグレッシブな設定で使ってるのかな？ フェルスタッペン早すぎない？去年のブラジルのハミルトンみたい 笑ってはいけないフェラーリ2022
次回GPをお楽しみに むしろPUの設定落としてクルージングしてても全勝できるやろ 次オランダかあ…… オランダ人、騒ぎすぎて国土が地盤沈下すんじゃねーか？ >>195
毎回PU載せ替えなら似たような感じになるかもwww >>195
当たり前のことだがモタスポは車が強かったら勝てる選手権だから
フェルスタッペンも以前のメルセデスみたいなチートマシンの恩恵を受けてるに過ぎない
ペレスでも勝てるマシンだしマゼピンが乗っても最速だろう >>192
アリバベーネは、強いリーダーシップがあって、いろんな部署に顔出して細かい指示を出してたんだけど
ビノットはそれが気に入らなくて、このままだとエンジニアを引き連れてフェラーリを出ていくぞと役員連中に脅しをかけて、
アリバベーネを更迭させて、自分が代表になったんだよな… >>193
S1の自己ベストがアロンソ居なかったらもう0.5秒速かった可能性って全然あるでしょって話だよ ファン｢フェラーリ馬鹿なんじゃないか？人員入れ替えろよ｣
フェラーリ｢誰も悪くない！誰も悪くない世～｣ S2がパープルじゃない時点でFLなんて無理だし
ほとんどストレートなS1でコンマ5も失ってるわけないだろ >>205
フェラーリとアルファタウリを入れ替えたらどうだろう トトはフェラーリを引きずり下ろす事に成功しコンスト2位を狙ったんだろう
成功ジャマイカ フェラーリはポーパシングしまくりなのに速いのは謎だったが
フレキシブルフロアだから車高下げまくってダウンフォースを得ていたんだな。 フェルスタッペンに車合わせこんだ結果がこれほど如実に現れるのも凄い
ペレスも走りやすい位だとフェラーリよりちょっと速い程度でしょ >>215
なるほどねえ、もろにルール改定がヒットしたのか 去年のメルセデスもハミルトン特化させてぼっさん落ちてたモンな後半 >>213
ピアストリの件が今日結論出るのにその前に穴埋めドライバーの発表とかないでしょ 降らんコルシャンだと速いクルマが勝つだけでつまらないし、スパの過大評価は異常だろ 去年までならペナ出ただろうけど結果的にハミルトンが割食ってるしあれでペナ出されたら興醒めする 組織の上にいる者が十分な知識と正確な情報もないまま独断を強行し、現場の生の声を聞き入れず、
ベネフィットに見合わない大きなリスクを採択、失敗後は責任転嫁と自己保身の言い訳に腐心し、全員が大災害を被り続ける
現在進行形でどこかの国で起こっている現象です >>66
映画のエンディングみたいで大草原
でも、まだレース序盤とういうのがもうねwww アロンソが頭お花畑おかしいと言うドライバーに競り勝つフェルスタッペンよw ビノットは今年結果が出なければクビレベルだと思うが… >>216
ペレスでもフェラー余裕で抜けるくらいの戦闘力はあるからな
フェルスタッペン好みであるがペレスもライバルより速く走れるというのは大きい >>227
最終的にコンスト2位なら去年より成績良いんだけど？首に出来んだろ(笑) >>221
いい加減前に出てたらルールはやめろや。オーバーシュートさせて入っていけば何やってもええんか。汚いバトルにしかならねえよ 一応ドライバーの意見うかがう形はとってるけど、意見は聞き流すだけだ ハミルトン、アロンソに謝ってないんだな
アロンソのラジオが原因らしいけど、あんだけ過失あったらそんなん関係ないだろ
元々仲悪いんだろうしそういうもんかも知れんけど 結果ファステスト取れなかったけどもし取ってたら皆さんはフェラーリ首脳陣べた褒めするの？手のひらくるくるしちゃうの？ >>194
PU関連って、今年は2500万ユーロ以上はカウントされない（実質定額）とかじゃなかった？ フェラーリとタウリはイタリアから脱出してイタリア人スタッフをリストラすれば改善できる >>235
褒めるとこまで行かないでしょ
あっそで終わり >>229
今年は必勝のシーズンだったはずよ
まさかあの死闘をやったレッドブルにマシン性能で負けるとは >>235
そら褒めるやろ
FL取れるとは思えんし >>239
フロアー規制のせいなのかは分からんがフェラーリはトラクションのかかりが悪くなってる気がすんのよね。 >>235
ふーんで終わり。
ルクレールが言っている通りリスクに対する見返りが少ない フェラーリが今まで俺たちで失ったポイントを考えると
たった1点なんてなんの慰めにもならんからな… ルクレール自身もFL獲れなかったことより
マックスとのペース差がショックと言ってるしな >>221
えええええええ！！？？
それこそ１週目は並びかけてるの当たり前なんだから
前後ろ関係なく１台分残す余裕あったのに残さなかった奴がペナ受けるべきだろ フロア規制はメルセデスとフェラーリに打撃与えてるな
トトの政治力が空回りしてるw ガスリーがタウリ卒業できそうな気がしてきた
外から声がかかったという報道は初めてじゃないのそういえば
レッドブル陣営の総力を挙げた卒業式＆卒業祝いが来るかも >>243
リスクって言うけど1点を取らなかった場合のリスクはチャンピオンになれるかなれないかなんだけど？まだマックスで決まった訳でもない、下手すると最後の最後で同点だった場合1点の重さは大きいんだけどね。 ハミルトンが相手の後輪の前にタイヤ入れてリタイヤさせるっていつもやってた手口じゃん
今回はアロンソが膨らんで故意にやったわけじゃないから自業自得っしょハミは 低速コーナーの多いオランダGPでもフェルスタッペンが無双したらフェラーリのタイトル争いは完全終了だと思う… >>251
こっから同点ってレッドブルが派手にやらかさない限りないだろ
去年と違ってとれるポイントを無難にとる堅実なレースしてんだから >>254
俺たち頻発で醜いもんな…やる前から確定してた フェラーリのタイヤがオーバーヒートで遅ラップ挟まざるを得なかった事情はあるけど、さほど暑くもないコンディションだったしなぁ。 フェラーリのストラテジVSアルファタウリのストラテジ ルルルはショックとか言ってるがそれを去年勝ったりぼっさんの前に出つつレークでも競り合ってチャンピオン取ったのが去年のフェルスタッペンだよなぁ
状況はルルルと大して変わらんだろ去年のメルセデスとレットブルの後半は 今年は何度フェラーリ有利なコースがあったことか
それをフェラーリは何度も落としマックスが優勝してるんですよね。もう有利、不利とかじゃない気がする結局フェラーリは俺たちするんだから重要なレースでね >>251
アロンソが前にでる、タイヤ交換の失敗、ペナルティを受けるなど、
もろもろのリスクを考えて1Pをとりにいくのはどうかとルクレール自身も拒否してるんだよ。
実際に2P失っているじゃん。 >>117
ホンダが撤退した手前RBPTということにしてるだけで実質ホンダに丸投げさ
発注側の担当RBPTと請け負い側の担当HRCに元ホンダの人間が出向してるようなもんで本家RBPTは基本ノータッチだろに
そのお陰でホンダの技術ソースがRBPTなど外部に漏れることはなく、本家RBPTはメルセデスなどから引き抜きまくったエンジニア達によって2026年に向けた開発に専念出来るWINWIN
ただしホンダはどれだけ圧勝してもブッチギリでダブルチャンピオンを獲っても「ホンダ」としてプロモーションも出来ないし報道もされない記録にも残らないおマヌケさ
バカだよね、凍結が決まった時点でしれっと何食わぬ顔で復帰発表すれば良かったのに
2025年までRBに都合よく使われて捨てられるだけよ フェラーリはある程度ダンフォースつけてやらないとダメな車
フロア規制でウィングでDFつけないと速度でねーけどタイヤ炒めるってだけだな >>260
シルバーストンは逆にフェラーリが勝ち拾ってる。
サインツだったけどw 去年のペナルティウケたレースで2位からアメリカ勝ったり3位になれば終わる状況を綱渡りしながら凌いだフェルスタッペンよりは今年のルルルはどう見ても恵まれてるだろw
当てられたりしてる訳じゃないしな >>253
低速区間でフェラーリが最速なのは昨日ルクレールが証明したな！ >>266
直近9戦でルクレール表彰台1回だぜ
メルセデスの二人より表彰台が少ない >>271
今後どこかのGPで、優勝争いはできるかな？ 直線番長なホンダPUでブッチギリ!
ならタウリもうちょっと速いだろうから
やっぱハゲのマシンが優秀なんだろうねえ シーズン面白くするために難癖付けて赤牛のアドバンテージ剥がすだろうな >>273
オランダ
シンガポール
アブダビ
はフェラーリ有利と言われてたが
昨日のマックスのペース見るとな… 昨日のフェルスタッペンのぶっちぎりの速さを見てると
フェルスタッペン以外はおこぼれ狙うしか優勝のチャンスなくね？ サッカーなら6-0くらいだぞいま、残り8戦中4回フェルスタッペンがリタイヤして全部ルクレールが勝ってようやく五分だもの チャンピオンを取るにはマシンの優劣とは別に結果を最大限にできるドライバーじゃないと無理だよな
ハミルトンやフェルスタッペンはその辺の能力が高い
ラッセルもマシンが仕上がったらその素質は持ってるドライバーだな シーズン終盤に巻き返した逆転チャンピオンのうち、歴史上の最大ビハインドって何点差？ 一度前に出られてしまうとストレートの伸びが違うのでDRSあっても抜くのがきつい
フェラとRBの関係だけど、去年までのRBとメルセデスの関係みたいなもんだな マックスは最悪3位でもまったく問題ないからなもう。リタイア4回分の貯金もできてしまった >>247
名前変えると分配金が減るからだろ新規コンストラクター扱いなるんで >>69
慎重に消火してるのがまた笑いを誘う…
最近のハミルトンおもしろすぎる 公式映像見たらハミルトンて内部関係者には余り好かれてないんだなってわかるよな
ざまーみろ的な画像多いw コーナリングマシンは中盤までは良いけどセッティング煮詰まってくると伸び代がないのは去年のレットブルとメルセデスで答えが出てるからな 今回思ったのは、DRS無し（オープニングラップ後の数週）でのオーバーテイクの多さよな
フェルスタッペンの無双を散々見せられた挙げ句に「DRS使用が有効になりました」という表示が出たのがシュールだったわ 何度も何度も言われてるがフェラーリの問題はドライバーじゃなく組織だわ
ルクレールサインツという良いラインアップを全く活かせてない
開発力でもレッドブルに遅れをとってる
戦略はもはやお話にならない
多分来年はメルセデスが上がってくるだろうから
またレッドブル対メルセデスになるんじゃねぇかな 最後の3戦は優勝したらポイント3倍で75点とかやるんじゃね？
リバティやFIAが政治でレッドブルを失速させて、フェラーリが更なるインチキで盛り返した所でやりそうな予感 >>282
ハントラウダの残り7戦で35点差かな。
ラウダが大クラッシュ欠場で逆転。
最近だとライコネンハミルトンだな。 >>286
アホなん？チーム名なんてみんな毎年コロコロ変えてる
運営者が変わらない限り問題とはならない >>251
勇気と無謀は紙一重
リスク・ベネフィットの計算が出来ていて、正しいバランス感覚があるかどうか
冷静に見ればFLで得られるのはたった1ポイントで、現在の点差と残りレース数を総合的に考慮すると、リスクを取るには不十分
抜き返せる自信があったとしても、アロンソがどのような動きを取るからないんだから、不確定要素が多すぎる
もしシーズン終盤で点差が一桁台であれば、相対的なベネフィットは上がるから試す価値はあったかもしれないが >>292
>リバティやFIAが政治でレッドブルを失速させて
それがベルギーGPだったのにね フェルスタッペン交通事故にでも合わないかな
マジでつまらんわ この調子で今年もサインツがルクレールよりランキング上になったら笑う そういや毎日検査→陽性なら欠場は今も運用されてるんだっけ？ サインツは一発が足りないけど運転しながら戦略を考えることが出来る才がある
頭イタリアなチームにとって一番必要な才能があるから去年ルクレールに勝てたのかもな のび太いたら全盛期顎兄でもプロストエンドだったと思うよ･･･
あれは吐き気を催す邪悪だろ私欲だけで現場で何も出来ないくせに代表にしろとか脅すし >>18
ロケットリーグで草
あ、このスレのクソじじぃどもはロケットリーグなんて知らんかw コビド感染でマックス連続欠場なんて事もおきる可能性あるから
まだまだ油断はできないよ
フェラーリ内で感染蔓延してルクレールもうつされシーズン終了のほうがあり得るけど フェラーリだけ毎戦PUをこっそり交換し放題でペナルティ無しならフェラーリは勝てるかも
でも俺たちがあるからな… 角田とラティフィをトレードしましょう。え？できない？
野球みたいにはできないのか。 そろそろRBが強すぎると規制されるから
わざと負けそう >>304
いまやコロナ感染しても欠場するの1レースくらいだろ >>76
乗せたいけど…ってのはホンダマネーの増額要求だよ やはりレッドブルに対抗できるのはメルセデスしかない
今年はもう終戦としても、今つまらないを連呼してる連中は来年のメルセデスに期待しろ
でもいまだにゼロポッド路線で来年も行くか揺れてるからなあ まあ言うて2019のフェルスタッペンは今のメルセデスのポジションで勝ってるし2020に関して言えば絶望的な差があったけどアブダビでしっかり勝った
この辺りの経験が生きてる上に2021の激闘で相当レベル上げてるよなフェルスタッペンは ルクレール、何か薬飲んで精神落ち着けてそうな浮腫み方してる >>298
娯楽のために他人の怪我を願うのは駄目だぞ タウリのPUってRBと同一なんでしょうけど
カスタマーモードなんですか？ マクラーレンがひっそり遅かったな。ピアストリは震えてるんじゃね。 >>315
ハミが無双してるときはよくて
フェが無双してるときはだめなん？ 上でも書いたけど、フェルスタッペンの今回投入PUがHRCのアプデ有りでそれが要因で速くなったのならいずれタウリやペレスも速くなるんでは？ 新PUが回ってくるだろうから >>131
ルクレールとリカルドの不甲斐なさが分かるなー アルピーヌは完全に四番手チームになってないか？
なのにマクラーレンに行きたがるピアストリさん >>320
タウリはどう見ても車が重い
予算がないってのがよく分かる ハータにいくら興味持ったって
スーパーライセンスが無い
ここちゃんと理解してくれ 自分がつまらないとマックスがコロナに掛かればとかやばいだろ。人の不幸を願ってまで勝ちたいのかね 昨日はハミルトンがド新人みたいなミスで消えた後のドナドナに腹筋崩壊しそうになった
あの構図でとらえたカメラマンのセンスに笑うわ >>319
4年連続7回目の優勝！！とかならさすがにマックスにもつまんねって言われると思うよ >>319
意味が判らないよ
誰が無双しようと駄目だろ >>328
そのあたりはF1観戦で「日本ゆかり」にどれだけ思い入れを持てるかどうかもあるしな タウリはドライバーを鍛えるためにわざとやってる説もある
親をまねすればいいのに全チームの中でも特異なノーズとか独自仕様が多すぎ 無双状態にしてしまったのはフェラーリですよフェラーリ。 >>334
ついでにチャンピオンシップ争いをつまらなくしたのは俺たちのフェラーリだからだよ
フェラーリがまともなら違う展開になってたはず つーか、あれだけ安全性云々ぬかしときながら
ハミルトンのメディカルチェック拒否とか
ふざけてんの？ まともなフェラーリなんて外部招集しまくった顎体制だけなんで…
イタリアファーストのチームを辞めないとどうしようもない 序盤はエラーだらけだが後半になるにつれ完璧に仕上げてくるレッドブル
逆にフェラーリは… これまでのミハエルやハミルトンの独走と違うのは
ミスさえなきゃルクレールがリードでサマーブレイクっていう世界線もあったことだよな 捨てバイザーは後続を狙って剥がしてるのが常態化してると聞く
マリカーじゃないんだから
誰のかわかるように名前書くようレギュ記載必要だとおもう >>335
アロンソわろたｗ
過去に度重なる俺たちを身を持って受けてきた経験者の言葉の重みは違うな 角田の背景で起きてる事はガスリーが移籍するか分からないから23年タウリのラインナップとして発表出来ないからとか？ >>338
ドライバーだけはイタリア人乗せないもんだから
チーム内でドライバーが孤立するのよね >角田のシートが決まらない裏事情
レッドブルがずるいというか有利というか、アルファタウリのシートというバッファに相当するF1シートを自由に取引できることでドライバー獲得交渉の選択肢が他チームに比べて広いんだよな
同じオーナーが2チーム保有って、経緯もあるとはいえむちゃくちゃではある >>345
イタリア人乗せなかったのはエンツォ時代までで
今は単に相応しいイタリア人ドライバーがいないだけ >>319
ハミつまらないは言われてたけど、事故れなんて言われてないけど？ >>131
ルルルはタッペンの半分以下なのは取れてなさすぎ >>343
レッドブル的にはガスリー売れるうちに売りたいんだろうな 今年のフェラーリならベッテルアロンソならチャンピオン取れてるよな
ルルルにそのポテンシャルがなかっただけだろ 顎時代は社長の英断でイタリア色排除したからなぁ
そのおかげでチャンピオン取ってから突き上げきつくて弱体化させられていったよな >>341
書いたとこでどうなんだって感じもするけどな
一応安全のために剥がすわけであって、後続になんかいる時は剥がすなってのは無茶だし
車内にゴミ箱でも付けるしかないんじゃね >>350
角田が残ろうが抜けようがガスリーの売買に影響あるかな？ ルクレールは後ろとたった15点差かよ。下手したら逆転されてランキング7位で終わるな。開幕数戦はチャンピオン有力だと言われて浮かれてヘラヘラとふざけて余計なファステスラップまで取ってチームに怒られてたのに。 >>347
ドライバー以外はふさわしくないイタリア人を重用してるわけだが >>351
トト・ハミルトンコンビを呼べば3割くらいの確率で取れるかな
いやボッタスミサイルも必要だから無理か 捨てバイザー外に捨てるの禁止すりゃいいのでは
コクピット内で処理できるだろう ガスリーが来年アルピーヌへ移籍決定
マックスチャンピオン&レッドブルコンスト決定
こうなったら残り数戦ペレスと角田交代してみるのでは
現実的には鈴鹿でタウリ続投発表だろうけど クリスチャン・ホーナー「今日のようなパフォーマンスを実現するためには舞台裏で多くのハードワークが行われているし、この勝利に貢献してくれたHRCに感謝したい」
凍結前の最終アプデがすごかったんかな（NHK特集にあったESとか） >>355
ヘタすっと今年もサインツに負けたりしてなあ・・・ >>358
そっちの方が危険らしいよ。
ゴミ箱設置なんて不可能。 >>358
前に禁止しようとしたけど、可燃物をコックピットに捨てるのは危ないで取りやめになったはず もしかして今のマシンだとDRSない方がオーバーテイク多くならん？
3ワイドとか抜きつ抜かれつのバトルはほとんど序盤だった
まあまだ隊列がバラけてないからってのもあるけど https://formula1-data.com/article/leclerc-concerns-over-fastest-aimed-stop-but-ferrari-do
＞フェラーリのマッティア・ビノット代表は、
＞序盤のアクシデントを引き起こした捨てバイザーはフェルスタッペンが捨てたものだとした上で、
＞この際のオーバーヒートによって速度計測センサーが故障した事が終盤の制限速度違反に繋がった可能性があるとしている。
ビノットが言うには、ルクレールのピットレーンの速度違反はフェルスタッペンのせいだって…本当かな… >>337
ピアスまだ着けてるとか？
アロンソ乗り上げ大ジャンプの衝撃はバウンシングの比ではないな
強力なダウンフォースに耐えられる設計だから垂直荷重は問題ないのかもしれないけど >>367
ええしょうもない理由だな…もともとヘルメットに貼ってたもんだろうに シーズン2位3位の争いが熾烈。
シーズン3位までに入ればシーズン終わった後の表彰パーティーに招かれるでしょ。
去年ハミチンは出席拒否したけど イタリアって、一応Ｇ７に入れるほどの先進国なんだけどな
どうしてあんなに適当なのか >>370
何が何でも責任逃れしようとしてるのね、ｶｯｺﾜﾙｲのび太 ルクレールの6位転落を、フェルスタッペンの捨てバイザーが全て悪いで片付けるビノット…
つまりミスじゃなくて不可抗力かよ… >>369
今年のグランドエフェクトカーだとスリップストリームの効きがかなり弱まってるからそれは無いでしょうな ルクレールがミスよりもレッドブルとの差を嘆いてるけどそりゃそうだよな
遅ければミスをなくしてもトップになれないわけで深刻だよ LEC、第3戦終了時点でタッペンに46ポイントリードしてたのに
第14戦終了時点で98ポイントビハインド
11戦でタッペンに対して144ポイントも失ってる。話にならないよ ガスリーの売買やガスリーの代わりとなるドライバーの契約が不透明だから角田のシートが決まらない
そして今までの記事でシート優先順位が
ガスリー＝新ドライバー＞角田になっているぽい
つまり新ドライバーの契約成功＋ガスリーの売却に失敗したとき角田首になる可能性が高い >>370
マックスはマリカーテクニック迄身につけたのかｗ 11戦でタッペンに対して144ポイント失うというのは、
11戦連続でタッペン優勝、LEC 4位だったようなもん。
話にならないよ 来季は
タウリ ツノダアルボン
アルピーヌ ガスリーオコン
ウィリアムズ リカルドと誰か
だといいな
ガスリーオコンの因縁対決も面白そう リカルドはもう少しだけ見てみたい ガスリーこんなに速いんだぞお買い得アピールするためには(クルマが糞なので)
ツノピソを超絶糞扱いしないといかんのだぞーん リカルド→ピアストリ→ガスリー
玉突きとしてはこの順で確定するのか
周ラティフィ角田ミックと外部はそのあと？ そうは言ってもルクレールもやらかしてるからなーどっちもどっちだな しかし角田のタイヤ戦略は意味不明だったな
普通にソフト→ミディアム→ハードかソフト→ミディアム→ミディアムで良かっただろ
ハードから始めるなら半分近くまで引っ張ってミディアムしかありえない ガスリーとオコンが毎度足の引っ張り合い＆同士討ち＆非難合戦を繰り広げる犬猿の仲チーム、楽しそうw タイヤ交換に9秒もかけられた日にゃ
戦略もクソもぶっ飛んで話にならんわ >>391
ガスリーの為にデータ取りをさせられたんじゃないか？ >>370
これがガチなら捨てバイザー規制秒読みなんだが ガスリーがもしアルピーヌにいったら
ローソン昇格させるのかね？ >>391
ハード少したれ始めてたし1回目はあそこで良かったとは思うけどな、セルフ7秒ペナが無ければ >>396
昔からあるし今更規制する必要ない
接近戦でわざと砂巻き上げたりして後続車のラジエーター詰まらせるのも戦い方の一つ メルセデスが騒いだおかげ結果レッドブルが無双状態になるとかフェラーリは余計なことしやがってと思ってそう >>395
唯一のハードチョイスだったし、そういう要素もあったかもね
>>398
リバースでハード履くならワンストップにしないと意味なくね？
結局2ストップになるならハード使う意味がない
予選もすぐに終わったからタイヤ一杯余ってるのに 角田＆アルボンはイタリアンファッションブランドとしてはNGやろ。最低一人は自社ブランドが映える白人イケメンを望んでると思う 我慢のレースをしたいのかガンガン抜く前提で飛ばしたいのか意味不明だからな
SC込みの18周でハードやめて2ストップならソフト2回でいいじゃん アロンソが暴言吐いたから謝罪しないって、いつものハミチンだな >>378
マジレスするならエンジンオイルの汚れだから無理ぢゃねーかな？ ストラテジストが無能なのは事実だろうけど
それにドライバーが反論する事ってできないん？
レース中だと長時間のやりとりは難しいし
かといって角田に瞬間的にその判断が出来るだけ経験があるかなどの問題もあるけど
レース開始前なら話し合う時間はあるだろうに。
作業時間はどうにもならんけど
スタートタイヤの選択とか
角田レベルだと自分の判断でnoといって変更要求すらできないのか？ >>374
ぼっちのアメリカがカナダを入れようとしたので、欧州がバランス上イタリア入りを要求した。 今年残りの見所
・ペレスがどこまでフェルスタッペンに食い付いていくか
・サインツがルクレールを逆転するか
・メルセデスとフェラーリのコンスト2位争い
・ノリス、オコン、アロンソの中段争い
・ストーブリーグの行方
ぐらいか... アルボン本人が
「勧められてもアルファタウリには乗らない」
と言ってると、何回書き込めばお前らわかるんや・・ 今回速さではRB1強だったけど
ビットの糞さではイタリアンの2強 >>415
この消火器はサーキットではその辺にゴロゴロころがってんのかいな？ >>411
常に瞬時に最適解出せるドライバーが居たとしてもレース全体は見えない
ピットの方が情報量圧倒的なんだから信じるしか無いのが基本だろ 今回のフロア新規制で、トトは全チームを敵に回した感じするね。 マーシャルポストや一定距離間隔でサーキットに設置されてる >>423
？？？？「外すのに何日もかからないだけマシ」 >>318
この辺りの差なんてコロコロ変わるし特に気にしとらんやろ >>413
俺達劇場がどこまで進化するか。
…つっても事実上タイトル決まった後じゃなにやっても盛り上がらんな。 >>410
左Fさん、2度ともタイムロスしてしまう
右Fさん、右Rの仕事の遅さにキレてユーズドタイヤを殴ってしまう
どうやらピットメンバー内でもいざこざしているようで >>420
新規制と言っても今回は違法にフロアを動かしてることに対してチェックを強化しただけだからな。
違反してたチームが悪い。 ゆうてメルセデスそんなに速くなったか？
RBとの差はむしろ拡がったように見えるし
フレキシブルフロア使えなくなったフェラーリが遅くなっただけじゃ？ >>409
もうhaloにカメラつけてその映像をバーチャルゴーグルで見よう >>431
今回ベルギーではフェラーリのデグラデーションがひどすぎて
数周走ったらメルセデスレベルまで速度が落ちてしまっていた
だからメルセデスが速くなったのではなく
フェラーリが異常に遅くなってという見方が正しい フェラーリだけがやらかしまくってるように見えるけどルクレールにも問題があると思うよ
ミスもそれなりの頻度でやらかすし、自分で戦略的判断ができない
下手すればドライバー本人が自分で判断してあの戦略になってる可能性すらある
逆にサインツはルクレールより遥かに遅いけどやらかしが少なくてストラテジーのミスも少ない 今後一番の見どころ。フェラーリはいつもF1にお笑いを届けてくれる。残り8戦どうゆうお笑いプランでファンを笑わせてくれるのかが一番の注目するとこ！そしてフェラーリの地元モンツァで笑いを提供してしまうのかも見どころ るるるの速度違反は捨てバイザーのせいでセンサー燃えちゃったからなんだな
るるるのしょぼミスじゃなくてまだよかったね... >>362
バッテリーとかMGU-Hとバッテリー周り違うかな
そこはホンダも自慢してたし >>434
ドライバーが自分の情報だけで戦略的判断なんてできねーよ 中野が言ってたけど捨てバイザー巻き込んだだけで煙でるかな普通はありえないですよね
ちょっと疑問ですけどね言ってたな >>440
昨日のレースでピットがドライバーに次のタイヤ何にするって聞いてたのにか >>431
メルセデスが自分達まで遅くなる規制をさせる訳が無いし
フェラーリだけでも遅くすればコンスト2位行ける >>431
メルセデスは軽くなると速くなる
フェラーリはタイヤ負荷高くてすぐ速さ失う
こいう感じだな >>441
ブレーキダクト塞いだら煙くらい出るだろ
バランスミスるだけで真っ赤になって炎吹くぞ >>419
それはレースがスタートしてからの話だろ
予選が終わってから
決勝開始するまで
チーム内で話し合う時間あるだろ
その時にストラテジストとだって話し合うのだから
複数パターンある戦略の中で
スタートタイヤの選択についてだって話し合うだろうし
この前のアロンソみたいに
チームがドライバーの意見をある程度重要視してれば
スタート前に変更する事だってできるだろ >>428
ホントだw
やはり一生懸命やって失敗してるんだな >>437
そもそもマージンも新品のSOFTも無いのにプランF強行したのがおかしい
タイム差あるから越せるだろ、って気楽に言ってたけど、アロンソは簡単に抜けないだろう 見終わった
タッペンの圧勝だったな
残りのレースも全部優勝で今シーズン終わりだろう
来年はメルセがんばって2021年を再現してくれ
フェラーリには期待できない 去年の角田だったら「ファッキンピット！」くらい言ってたろうに
我慢出来るようになったな
レース後にはタイヤ交換が遅くて…言ってたけど ハミルトンはリタイアしてなければもしかしたら3位いけたかもな >>394
フェルスタッペンだけ忖度タイヤだ
って忖度タイヤニキが今度はハミルトンじゃなくてフェルスタッペンに発狂しそうな1stスティントだなw >>454
フェルスタッペンの捨てバイザーかよ…。
「狙ってました」 去年は角田も捨てバイザー食らってたし、もう捨てバイザー規制するべきではある
コクピットに捨てるだけでいいし >>453
完全にtwitter芸人になってるよな ドライバー年間記録
最多勝 13勝 Mシューマッハ(04) ベッテル(13)
最高勝率 .722 Mシューマッハ(04)
最多表彰台 18回 M.フェルスタッペン(21)
連勝 9連勝 ベッテル(13)
マックスはどれか更新出来るかな 度々捨てバイザー問題出るのに一向に解決しようしないのはなんでなんだ？
マシン内にゴミ箱的な物置いてそこに捨てさせればいいのに 角田の発言やコメントは最近優等生っぽいよねだいぶ指導されたんでしょ もうルクレールが逆転するには
毎戦サインツがフェルスタッペンに
ミサイルかましてリタイアさせるしかなくない？ 捨てバイザーはコクピット内に捨ててた時期もあったけど
可燃物を置くのは危ないからって禁止になったような ほんの数ヶ月前には今シーズン終わったな、ルクレールチャンピオンおめでとうって言われてたんだよなあ ルクレールまぐれでフェルスタッペンに勝ってもチャンピオンはぺレスになるだけだろｗ >>453
通せんぼってことか。
>>206
信頼性上げる修正で性能下がる可能性も高いわな。 >>458
メルセデスがやられたのならそれもありだったかもだが
フェラーリじゃな バイザーが可燃物だなんて意味わからんレトリックだな
メットに貼ってる時は可燃物じゃないのか、すぐ後ろにとびきりの可燃物が何十リッターも入ってるのはどうするのか >>394
おニューのミディアムスタート組が
12周くらいで諦めてるのに
ソフトでゴリッゴリに抜きまくってた
フェルスタッペンが15周も持つの
いったいどうなってんだ？？？ >>468
別スレのレスまで書いちゃった。寝ぼけてるわ。 昨晩は笑ったけどビノットのインタビュー見ると笑えないレベルで組織が腐ってるんだな。 今回のフェルスタッペンの圧倒的なパワー見てるとスパイシー効果すげえな ルノーとどっちが……方向性がチョイ違うがワークスは腐ってるんだな フェラーリのチャンピオン確定って言ってた奴がぼちぼちいたね >>434
マックスは自分で戦略なんて立ててないぞ？ フェルスタッペンにはタウリのストラテジストと
タイヤ交換スタッフをあてがうハンデで。 スパのような高速サーキットは迫力が有るわやっぱ
スパ、モンツァ、鈴鹿はF1の宝石と言えるね
消えるなんて有り得ない プランF (Five second penalty) >>482
フェルスタッペンとルクレールをトレードするのがF1のためにもいいかもな プランF
Fail
Fuck
Five second penalty
Fantasista いくらマックスでもフェラーリでチャンピオンは無理だろ マックスチャンピオン決まったらボーナス休暇で代わりにガスリー角田をタッペンの代わりに
ローソンなどF2勢をタウリで走らせてほしいわ、ピアストリもついでに走らせてほしいレースでね アロンソGP2エンジンの時よりブチギレてるな
やっぱりアロハミこの二人実は仲良くないよね >>221
「ありがち」「典型的」
ベンツとズブズブすぎ >>485
今の目張りシール貼りまくりのF1マシンはどう思ってんだろうか >>221
それでも角田ならペナルティ食らってただろw ベルギーと似たセッティングの日本は1-2勝利が堅そうだな
オランダとシンガポールはフェラーリ復調の予感もある
イタリアは1stドラにトウ与えるからルクレール2位が堅い
そうなるとチャンピオン決定は最短でアメリカかな
メキシコでチェコに譲ることが出来るかもな フロア規制関係なかったレッドブルの強みの秘密ってなに? ベネルクス3国 ベルギー、オランダ、ルクセンブルク >>496
フェラーリは現状No1決めてないでしょ。
ポイントもほとんど変わらないし。 ハミルトンがリタイアしてなかったらサインツ抜かれて3位だったと思うんだが
どうしてフェラーリこんな遅くなってしまったん？ >>496
鈴鹿の終了時に、1位マックスと2位のドライバーとの差が110点ぐらいかな サインツは元々レースペース悪いし
タイヤの使い方が下手なんじゃね
その顕著たる例がハンガリー >>500
違法フロアで車高を落とせる強烈なダウンフォースマシンだったが
今回の規制で車高を上げざるおえず、サスも硬くしたためタイヤにも厳しいマシンになってしまった。 他車だってバイザー捨ててるし、問題なし
赤馬のとこだけ一度も捨てたことない、とかなら再考 ここから怪我かコロナでマックスが長期離脱とかでもない限りルクレールチャンピオンはないしなんならペレスの方がチャンピオンに近いな.... >>492
仲良いわけないじゃんお互いリスペクトはあると思うけど未だに嫌いあってるでしょ >>504
サインツは不用意なステアリングでグラベルリタイヤ、順位おとしがち
グラベル見ると血が騒ぐのか >>497
ハイレーキの技術力をもってすればグランドエフェクトカーは難しく無かったんだろうとのこと >>31
マックスに挑み超えるつもりだったのに後方スタートのマックスにぶっちぎられてレース後の暗い表情
前倒し引退もあるよ
からの大シャッフル >>500
コースの適性の問題でしょ
フェラーリはコーナーが得意
レッドブルとタウリが直線が得意で速かったから、逆にフェラーリは遅かった >>115でフェラーリの俺達の理由はわかった
タウリは一体なんなんだ >>480
吉野さんをポディウムに上がらせたのは
ホーナーなりのホンダへの誠意よな。
あと３年ちょっと、これからもよろしくってな。
それにしてもホンダPUは現状No.1といえるのに
ほんまにホンダ抜きでポルシェとやるんかね。 >>516
> ほんまにホンダ抜きでポルシェとやるんかね。
ホンダ経営陣に言えよ
現場で働いているホンダスタッフは本当にかわいそう 前の社長がおかしかっただけだろ
今度の社長はパワートレイン系出身者になったし gateだけど
フェルナンド・アロンソ 「フェラーリはいつも意味不明な戦略を立てる」
>フェルナンド・アロンソは、F1ベルギーグランプリの最終ラップでシャルル・ルクレールとレースをすることになるとは思っていなかったが、「フェラーリはいつも意味不明な戦略を立てる」と語った。
ttps://f1-gate.com/alonso/f1_70608.html すくなくとも、ホーナーやレッドブルに対して「26年以降ホンダと組まなくていいのー？」と問うのはナンセンスだわ 4年後はマテシッツもマルコも80歳超えるし今が売り時なんじゃねレッドブル 吉野さんみて失礼ながら誰だこのハゲと思ってしまった。反省してます。 レッドブル首脳の引退準備の身売りだもん
ジュース屋がF1のお祭り騒ぎしにきたと揶揄されて今やガチチーム
ガチなアンドレッティ拒否してポルへ歓迎するわけだ
PU供給しなくてすむし未知数ポルヘPUでレッドブル弱体化になると思ったんでしょ >>516
燃料含め次のPUもホンダの得意な所なのになｗ
正直この感じだと撤退してなかったら10年以上トップPUメーカーになれたのになｗ
一番良い時期に撤退したアホ社長ｗｗｗ レッドブルってモタスポで露出しなかったら商売なりたくなるんじゃね？(´・ω・｀) >>329
流石に今回レッドブル、とくにフェルスタッペンはもはやF-ZEROでカテゴリー違ったでしょ
流石に面白くない
>>348
クラッシュしろだのﾀﾋねだと言われてたのもうお忘れですか？ 周りにとっては意味不明でもフェラーリにとっては仕事やってます感を出す為にとても意味がある事 >>528
RBグループはあらゆるスポーツにスポンサードしてるからF1の有無はあんまり関係ないと思う >>490
ホーナーとニューウェイとチーフメカニックとストラジのねーちゃん連れてく >>529
F-ZEROみたいにジャンプしたのはハミルトンだね >>511
ニューウェイの卒論が「グランドエフェクトカーの問題点と実用」
カンじゃない >>378
アルファタウリ、こういうの作るの好きそうｗ ベルガーなんぞ糞の役にも立たないのはDTMで証明されてるからな >>527
それはf1ファンの考え方であって
撤退発表直後の株価上昇が全て
結局欧州で車の販売に効果なかったんだから意味がない
仮に日本のモータースポーツでヒュンダイが活躍したとしても
日本人がヒュンダイ買うようにならんのと同じ そもそも1980年代からデザインしてるレジェンドだからなハゲは >>544
そうか？F1参戦発表時も株はあがってるけどｗ
株の上下なんか所詮そんなもんなんだが
株価で一番重要なのは上げ下げでなく安定性なんだが 今年のF1はフェラーリがどんな戦略で落ちていくかを楽しむシーズンと思うとかなり面白い
速い車が勝つだけよつまらないスポーツという意見を論破できるシーズン >>548
欧州人の潜在的な偏見はアメリカ以上に大きい気はする 今年はフェラーリがどんな戦術で落ちていくかを楽しむシーズン レッドブルチーム自体はレッドブルに代わるスポンサーさえ確保できるなら、ホーナーはまだ若いしどうとでもなる
ただレッドブルみたいに即断で大金出してくれるスピード感のあるスポンサーってのが居るかと言われるとあれだが 前にも書いたが
ここ30年で考えても今年がワースト1位のフェラーリ俺たち発動率なんで
そういう意味でもリアルタイムで歴史に残る珍場面を見れているのかもしれんな
ビノットが解任されたらこんな珍場面は見れなくなるかもしれんし レイトンハウスGC901Bとか今見てもめちゃくちゃかっこいんだよなあれ 自動車販売台数におけるF1の影響なんてほとんどないしね。 >>552
のび太の「個々の担当者の意見を尊重し、チーム代表は口を挟まない」
って大間違いなんじゃね しかし今年のフェラーリはマシンの美しさ含めて名車なのにのタイトルは可哀想ではあるな 地上げ屋がF1チーム持ってたんだからバブルとは凄いものよの >>559
違法フロアだったなら可哀想もクソもないけどなー ニューウェイってレギュレーション変わったあとのシーズンは
速いけど壊れやすいイメージあったけど気のせいか アプデしてなかったハースであの位置キープしてたしフロアのゲイン相当あったんだろうな >>497
そもそもベルギーからの規制は何もする必要ないってホーナーが言ってたし
フェラーリが割りを食っただけ 何にしても今回のフロア関係ので一番ダメージ受けたのがフェラーリなのは間違いない
それは白いフェラーリのハースが同じような所で苦戦しだしたのを見ても分かる
レッドブルは最初からこれされても俺らには効かないつってたのに
トトが押し込んでこうなってるｗ
だからフェラーリはファンはレッドブルうんぬん以前にトトを叩け マックスはスタート後の6台抜き、安全性と効率を両立してて
何度やっても成功させそう >>557
あんなもん、のび太が決断と責任を回避したいがための能書きだから >>563
スイートスポットの狭いもの作るイメージだったけど、最近それが見られないね そもそもレギュレーション違反なんだから、割を食ったとかトトのせい、とか意味不明なんだけどな。 予選で角田を出目金ラッセルが邪魔した件は審議にすらならなかったのか
チームも何らかの抗議なりアピールなりしてちゃんと運営側に理由を正せよ
じゃないとあのクソぶりすけは調子乗りまくって角田には何をやってもいい位思うぞ
あぁ角田には何をやってもいいんだって他の奴らからもなめられかねない
調子こいてんじゃねーよクソラッセル
テメェが運転技術ないの棚にあげてぼっさんをぼこりに行くようなクズ出目金
で翌年からメルセデス行く予定だったんでトトから怒られて後から謝罪させられてやんの
ミットもねぇ奴 >>563
シーズン冒頭にぶっ壊れまくったじゃん
もうすっかり過去の話になってしまったが 車検通ってんだからレギュレーション違反では無いと思います 未だにフレキシブルフロアがどういう理屈かよく分かってないわ ポーパシング規制とフレキシブルフロア規制は別物だよ。
ごっちゃにしてる人いるが。 >>572
あれなんで審議にすらならなかったんだろうな
せめて審議したけどお咎めなしなら理解できるけど >>578
スキッドブロックの部分を可動させて路面との接触衝撃を弱めるトリック。 >>480
渡辺社長と浅木さんが行ってるって事は角田が言うバックグラウンドはホンダ関係の話かな 角田はアジアンボーイ好きと今のF2出身クラブ以外からは見下されてるでしょ >>555
わかるわマジわかる901のシルエットは美しい
ちなみにノーズ先端が本当にニードルになってるCG891の方が凶悪でクセになる >>578
フロアを四隅でネジ止めしない
前方と中盤をネジ止めすると後方が垂れ下がる >>581
RBやフェラーリのフロア前方のダンパー？ >>517
スタッフかわいそうなことあるか？
別にホンダやめてレッドブル入りゃいいだろ
中途半端にF1やるほうが悪いわ >>581
>>585
どっちが本当？
で、下がるから何？ >>555
日本企業がF1を席巻してたのが今やみる影も無しで切なくなる
まさかトレトンハウスの設計者が今でも最強の設計者でいるなんて想像すらしなかったな >>582
ポルシェがバンドーンとかロッテラー載せろよとか言ってるんだろうな >>582
>>591
つまり、ホンダとレッドブルで角田の取り扱いを相談してるということか >>572
角田はコメントで「ラッセルは邪魔にならなかったブレーキング失敗したのは車の問題」と言ってたよ。 >>592
去年も9月発表だったし、単にホンダの稟議が9月になる傾向なだけだと思うよ 「角田は純粋にホンダ無関係でシートを得てる」派っているけど、ホンダ支援あってのシート獲得だって恥ずかしいことじゃないと思うんだけどな >>593
そういうことなら抗議も不要だし何の問題もなかったってことやね
テレビで見てる感じでは邪魔されたようにしか見えなかったけど、本人がそういうなら間違いないだろう >>596
角田のギャラはホンダとタウリで折半ってみたけどね
ホンダというかホンダドリームプロジェクト 来年はHONDAロゴの復活を期待してくださいってHRCの人が言ってなかった？ >>598
そのプロジェクトが岩佐までをF1に送り込めたら一応格好つくよね 今年からレギュレーションの汚い抜け道はシーズン中でも規制すると言ってたが
フレキシブルフロアという黒いの規制してちゃんとやったな
信用してなかったから少し見直したFIA 来年はホンダのロゴを金だして入れるっていってたからそうするんじゃね
レッドブルが今年はタダで入れてくれてるみたいだけど >>588
レース後の車検でスキッドブロックが規定以上に削れてると違反になるが
フレキシブルフロアでスキッドブロックが可動して路面接触を回避出来れば
車検に引っかかることなく極低ライドハイドでダウンフォースを稼ぐことが出来るトリック。 >>596
まともなマシンをドライブしてる時の角田の速さ（競争力）はF1ドラとして本物だ。
ホンダのエンジンを背負わせてでもいいからもっと角田の良い走りが見たい。 >>593.597
いや見かけ上は邪魔したように見えたんだから
レース後に角田が何を言おうがリアルタイムでは
ちゃんと審議するべき話
じゃないと特定選手だけ免除して特定選手だけ
差別的な扱いを受けるようなレースはもう見る価値もない
大体あのクソラッセルは無線で角田のせいにしてやがったんだぞ >>593,597
いや見かけ上は邪魔したように見えたんだから
レース後に角田が何を言おうがリアルタイムでは
ちゃんと審議するべき話
じゃないと特定選手だけ免除して特定選手だけ
差別的な扱いを受けるようなレースはもう見る価値もない
大体あのクソラッセルは無線で角田のせいにしてやがったんだぞ >>599
ホンダは各種スポーツやイベントなんかにもスポンサーとして広告出すんだから、F1に広告出すのも普通のことだもんね
アストンやロメオみたいにチーム名だけ参戦という形だってアリな訳だし
>>600
岩佐も乗れたら大成功といっていいはず
単純に凄いと思う 煽るねえ
マルコ、メルセデスが画策したレッドブル潰しの計画は裏目に出たと語る「むしろ感謝」
https://racingnews365.com/cynical-marko-pokes-fun-at-wolff-thanks-for-the-rule-changes
>「（23年マシン開発に移行するかについて）まだ開発を続ける。来年にもつながるシャシーであるからだ」
>「トトの新しいガイドラインのせいで、メルセデスはさらに後退してしまったようだし感謝しないとね！」 >>606
あのスーパーデンジャラスは角田に対して言ってたの？
川井ちゃんの解説ではエンジニアに言ってたんじゃね？ってことだったけど >>480
嬉しすぎて現像失敗したままのっけてて笑った
路面真っ黄色になってるのに平気なスキッドブロック規制って何よ >>609
ピットに言ってたんだろ「ちゃんと教えろよ」って >>609
フジの中継ではそんなことも言ってたのは確かだね
まぁどっちにしても俺のせいじゃねーよアピールだから >>608
散々俺らには効かないと思うけどつってるのにロビー活動やマスコミを使って実装だせてんだからトトはｗｗ
それで自分ら以外が遅くなってるのみたら笑いが止まらないわなｗｗｗ メルセデスは頭抱えてるだろうなぁ
来年のマシンに向けて更に修正ポイントが増えてしまった
予選で赤牛と1秒以上差ってカテゴリーが違う >>612
俺はどちらにせよラッセル個人に非はないと思うよ
後ろからアタックしてる車が来るぞっていうのはチームエンジニアの役目だし、逆に角田もそれで他人の邪魔してペナルティ食らったこともあるし 昨日のレースで一番割りを食ったのはボっさんである事だけは間違いないな そら何の関係もないメルセデスとか乗った事もないフェラーリのファンからしたら
そらつまんねつまんね連呼したくなるわな
恥ずかしすぎてｗｗ ちなみにジョーがイギリスで出目金に吹っ飛ばされて危険なクラッシュくらった時はあいつ真っ先に駆け寄ってはいたが
YouTubeで津川さんが言ってたがあれは1番やってはダメらしい
プロが言うんだから間違いない。
あいつはF1に向いてないからとっととどっかいけw >>615
だからなんで角田だけペナルティー食ってんだよw
おかしいだろそのコメントwwww >>603
スキッドブロックはどっちに可動するの？
上？下？ >>619
それは邪魔された方が邪魔された！って抗議してるからでしょ
今回は角田が邪魔されてないよ、って言うならそれで終わりとしか言いようがない >>335
今週のアロンソさんのコメントは、どれも長年苦労してきたキャリアと重なって、味わい深くコクがあるなぁ
まだF1に必要な人材だわ >>621
だからそういうところが角田へたくそなんだよ
自分が悪いのに逆にわめき散らす位じゃないと
一流のF1ペテン師にはなれないw >>623
確かにそれはあるね
魑魅魍魎のF1村で活躍するにはそういうしたたかさも必要だろうし >>620
路面に触れないようにするにはどうしたらいいのか考えりゃわかるだろ >>622
なにその
俺は伊達に動かなくなったGP2マシンを手押ししたわけじゃないと言ういやみw >>629
俺がそのトリックの仕組みを知ってるわけないだろ >>630
やっぱよく分かって無いのになんかそうらしいから鵜呑みってだけか >>604
ガスリーよりペース遅いしタイヤ保たせないしゴミだよ >>614
メルセデス関係なくレッドブルだけチートしてるとしか思えないレベル
フェルスタッペンは残りも全勝して当たり前 チョンペンマシンは去年のメルセデススパイシーも真っ青のチートっぷりだな
ペレスは速さだけでなくタイヤマネジメントさえ奪われる徹底っぷり >>635
なにその謎ワード
せめて解読できる程度にしてくれ
>>633
確かに
現在マジック4あと4勝
すなわち日本グランプリで決定しそうなんだよなぁ >>631
FIA側もトリックの仕組みはわかってないから
車検を強化したら、某チームが遅くなった。
あとはいくらでも記事あるから調べてくれ。 >>634
ATに対してRBが邪魔したって事象たまにあるけどまずペナルティ出ないから抗議の有無で動いてる部分はあるんじゃないの
レギュレーション適応的な部分でもそういう風潮あるし ラッセルは前はただのサンダーバード顔だったけど、最近えらい人相悪くなってないか ミックがいつも通り実質ドベだとアンチ角田が暴れる法則 流石に11連勝とかされたら、全力でメルセデス応援する
フェラーリも一応応援するけど、期待できない >>637
おまえみたいな知ったかは誤解招くから本来黙ってるべきよ
トリック分からんけど禁止した？
トリック分からんなら禁止しようも無いだろ馬鹿かよ マックスにハンデをつけなきゃなくなる日も近いかな
毎試合最後尾スタートとか >>634
当事者同士のアピールは考慮に入れる
決定に影響するかどうかはケースバイケース Googleで見てるんだが、
ザントフォールとって観客席少ないよな
去年はどんなだっけ
仮設で作ってたのかな 2026年からマクラーレンとウィリアムズにホンダPU搭載は無理かな？ イタリア色男にハンナさんを篭絡させればいいじゃん？ >>651 去年の話
F1オランダGP、3分の2相当の観客を迎えて開催へ
https://www.topnews.jp/2021/08/21/news/f1/199078.html
オランダ政府当局が新型コルナウイルスの感染対策として10万5千人のキャパシティを持つ
ザントフォールト・サーキットに対し、実際に現地に入場できる人数をその約3分の2までとする
条件で開催を認めることを決定した >>652
それをしてホンダに何の徳があるんだっていう話
ただでさえアウディポルシェが入ってくるのにチーム数は増えないんだから無理無理 >>656
テクニカルデイレークターがレースを振り返るコメントでタイヤ交換もミスのことに一切触れてないみたいだね
嫌がらせ確定かな、つまり放出は決定事項 パワーがダイレクトにタイムに反映するスパでこれだけ強かったし
あと、モンツァで勝てたらホンダPUが最強と言っても過言でなかですか？ しかしガチのフェラーリファンはどんな気持ちなんだろう
シーズン序盤に期待しただけに
今の状況受け入れ難いんじゃ無いだろうか？ アルファタウリに残り続けるのが角田のキャリアに良いのかも謎
ウィリアムズなりハースでも乗れたほうがマシな経験積めそう
乗れないけどさ >>652
ウィリアムズはともかくマクラーレンは絶対ないだろ ドライバーも監督もマシンデザインも全て外人部隊でないともう無理だろうなフェラーリ アレまるのちゃんのYOUTUBE動画が予選後から一向に上がってこない
おかしい
コロナにでもなってしまったか？ >>593
つまり暴言はきまくってる>>572は謝る必要があると
ほら、早く出てこい>>572 これで2025までレッドブル無双で
2026からボロボロになったらどうすんだろ
そう簡単に手を切れないなポルシェと >>670
ここレッドブルスレじゃないし（時々忘れるけどw） >>656
嫌がらせなんてされてないよ
ピットワークが単に下手なだけ
夏休み明けで鈍ってたんだろう >>674
フェラーリ本社を激怒させたとかいうアレか 25年までエンジン凍結されるしタッペンはこれから数年間は全盛期だろうしグラウンドエフェクトカー続く限りはニューウェイマシンチートだしで
レッドブル無双が数年続く可能性大きい気がする
まぁあんまり強すぎるとメルセデスとフェラーリまたは運営が政治力で押さえつけようとするだろうけど フェラーリがどれだけ速い車を持ってきても、レッドブルの独走を
止められる気がしないから、メルセデスの復調を期待するしか無いね レッドブルはメルセデスやフェラーリと違ってカーメーカーじゃないからな
2010以降のレッドブル無双を何とかしたくてバーニーが取った対策がメルセデスPU
メルセデス無双し過ぎでバーニーが規制に動き始めたらF1追い出された
メルセデスの政治力はスゲーから、2025まで無双は許さないだろうな >>680
確かにゼロポッドが最適化になるようなレギュレーションなら、
メルセデスが圧倒的に優位な立場になるだろうけど、
あんな車ばっかりになるのもちょっとヤダw >>678
途中で大幅な変更入りそうな気がするなあ
ブロウンディフューザーもすぐ禁止になったし
ただRB18は飛び道具とか使わずにオーソドックスなグランドエフェクトカーなのに速いのよね・・・
レギュレーションで狙い撃ちにするのが難しい >>678
リバティがやるでしょ
これじゃ興行にならんもん >>683
レッドブルだけフロアが異質な形状だから、そこで上手く抑え込めないかな？ ニューエイは開幕当初は開発進むとチーム間のギャップ詰まってきてマシンの差はなくなる
みたいな事言ってたはずなんだけどなあ
確かに中団はかなり激戦になってるけど マックスは25年で引退してもおかしくないよね
30過ぎてまでF1やる感じしない マジでレギュレーションでニューエイ禁止になるかもな 順位による風洞の制限を5%づつからもっと差を増やせばいい >>691
単にメルセデスは政治力で規制対象にならないだけ 勝てなくなったらやめそう
強い自分が好きでしょ
カーナンバー1にかえたし フェルスタッペンはライコネンやアロンソ並にF1に残るだろ
これほどのレースバカはなかなかいないぞ
仮にフェルスタッペンが2025まで5連覇50〜60勝荒稼ぎしたら
ハミルトンの記録もただの記録になるかもな
ハミルトンのレースで記憶に残るもの何かあるかね？ >>697
2019年シルバーストーンに代表される運の良さ。 >>640
人形に感情が宿った感じ
それも腹黒な
目つきがキツくなった ポチに徹してフェルスタッペンめちゃくちゃ掩護して割を食ってるはずのペレスが
タイム的にもこんだけぶっちぎって、ポイントランキングも2位な時点で圧倒的最強マシンだよね
普通にやらせてたらフェルスタッペンとここまで差開かず、ルクレールとはさらに差が開いてるだろうし タウリ「ハンナさん！今日の展開そっち暇でしょ？こっち手伝って！うちのドライバーすぐ怒るんだよ！」 捨てバイザーを相手の顔に当てるテクニックは
ミハエル・シューマッハが発明したって
昔、雑誌で見たぞ しかしRBはコーナーはオンザレールだしストレートは速いしでどうすんだこれ。
ケメルのオーバーテイクなんてGT500が300抜いてくみたいに見えたぞ。 ハミルトンがアロンソ抜こうとして接触したシーンよくハミルトンノーペナルティで済んだね
あれってアロンソ回避しようがないでしょ >>705
あれは1台分残して回れば次は自分がインなんだから普通に前に出られたのに
無駄に閉めて自爆だったな。ハミルトン衰えたなと思った。
しかし一周目とはいえペナどころか審議もなしとかイギリス人すげーわ。 >>697
少なくともマッサのチャンピオン阻止とかニコロズバトルとかルーキーでアロンソ下したのとかは記憶に残るかな俺は
ハミルトンの走りって質実剛健だから走りより出来事のほうが記憶に残りやすいかも
対してフェルスタッペンだと「チャンピオンの記憶」よりブラジルでのスーパーラップからの最終コーナークラッシュとか、ライコネン相手の大外刈りとか
ギリギリアウトまで攻める走りのほうが記憶に残る
まぁ今年は圧勝過ぎてそういうのもないけど…
スパのポールラップも完全には攻めきってない流しみたいなラップだったし レッドブル一強体制になってつまんなくなった(´･ω･`)
面白い話題はアロンソvsハミルトン位しか無いよね。どうなるんだろうこの2人(≧∀≦) >>703
それでも去年のブラジルほどのチート感はないな
今回はライバルがことごとく何かを失敗しただけな印象
去年のブラジルはなぁ… >>704
これ映像はコラじゃないんだよな 運営もいじりたくて仕方ないんだろうな オレンジの煙りホンマうざいわ
あーいうの禁止にしろよ オランダ終わったらフェルスタッペンをタウリに移籍させればかなり僅差になるっしょ。 >>714
ティレルの6輪って今のレギュレーションOKなの？ >>716
メルセデス、アウディ、ポルシェ.. ドイツメーカー参戦って事はハイブリッド技術を磨く為なのかね？ >>716
というかマテシッツの終活という側面があるのかと思ってたわ
であればポルシェの株式取得は渡りに船だし >>711
去年のブラジルってワンツーでもないし
ランキング争ってる2人が1位2位だし
コンスト争う2チームが1-4位だし
スプリントありきの追い上げだしでそんなに圧倒的な差っては感じなかったけどな
今年はレッドブルワンツーだし
ランキング争う2人の内片方が6位だし
コンスト争ってる2チームの間に2チームも入ってるし
スプリント無しで13台抜いての圧勝だしで
圧勝感半端ないけど >>716
最近時々、ホンダが復帰とか根も葉もない願望記事みたいなのが流れるのはこれの交渉の当て馬のためか >>661
いい加減にした方がいいよ
厳罰化されたの知らないんか？
一応通報しとくけど >>718
どこかの記事で見たけど、いくらWECで活躍してもF1参戦のブランド効果とは桁が違っていてうんざりするほどなんだとさ
だから多少金がかかってもブランド活動するならF1は魅力なんだろう 角田来年も確定と思ってたけどちょっと怪しい空気感じてきた
チームがやる気なさすぎる まぁでもホンダは本当に、良くも悪くも都合のいいパートナーだったんだろうなと改めて思う 角田のピットは右フロントの担当が「もうっ！」って感じでタイヤ叩いてたしホントにピットワークが駄目なんだろう
それもそれで悲しいがw まさかホンダがF1内燃機関最強のPUをつくり上げるとはｗ
５年前の２ちゃんねるに書いたら袋だたきだろう ホンダは次にF1やるならコンストラクターと言ってたような
タウリ買収して半分くらい日本人にしてくれねーかな >>731
メルセデスやルノー見てもわかるように、メーカー本体の人員がチームやファクトリーにいることなんかなくてメーカーは親会社に徹してるよ
フェラーリが特殊なだけ アルピーヌ代表、アロンソと接触のハミルトン許す
「珍しく間違いを認めてくれたのは、素晴らしいこと」
謝らない男として業界でも認識されちゃってんだよな…
まあ、イギリスGPの態度が酷すぎたからな
しかし、結局の所、ハミルトンはスチュワードに次戦グリッド降格を喰らわない為に
ちょっとしたミスとして認めただけで、アロンソが死角に居たのが悪い僕は悪くない
とも言い張ってるんだよな
これにはアロンソも呆れて、マシンの性能頼みの逃げレースしか出来ない奴と嫌味で返してた
どう見直しても、あの状況でアロンソが見えない訳が無いんだけど…
まあ、無理やり死角で一切見えない事にでもしないとFIAもハミルトンさんを無罪に出来ないからな >>719
ドイツ、エネルギー価格がとんでもないことになってるから
かなり不透明ってか、かぎりなくブラックホール。
そしてまだそれは序の口で、これからさらにひどくなる。
先週末のデータでこんな具合。これで経済どうにかしろってほうが無理。
https://twitter.com/Schuldensuehner/status/1563416712707710976
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 日本人主体のコンストラクターで一番近い形態は童夢なんじゃないのかな ホンダはもうF1は止めた方がいい。F1にむいてない。 今さらの疑問なんだけど
ベルギーのポールポジションは
サインツになるんかい？
フェルスタッペンは決勝グリッド降格はあれど
あくまでも予選最速がポールかとｵﾓﾃﾀ >>742
ポールポジションという名前のように「先頭グリッド」がポールポジションだもんな
フェルスタッペンは予選一位という公式記録は残るよ
サインツがポールポジション（先頭グリッド）公式記録 >>741
アロンソめっちゃ怒ってるよ
ハミルトンは「アロンソと話し合う気もないあれはただの偶発的な事故、アロンソは文句言いすぎ」
と言い張ってるんで余計逆撫でされてアロンソもヒートアップしてる グリッド降格してもトップから降格される話だからポールポジションからの降格なんだけどね
まあ、スプリントとかあれこれでなんかごちゃごちゃしてるよな >>721
そういうことではない
去年のブラジルは本当にいきなり、何の前触れもなく説明できない速さで走ったこと
それもハミルトンだけね
アレに比べれば今回レッドブルが圧倒的に速いことは初日からわかっていたし、
フェラーリやメルセデスが何か失敗してることもわかっていたから
この結果は実に順当
むしろ負けてたら説明がつかないほど愚かなことが起きたはず >>746
ミハエル・シューマッハ（メルセデス）がモナコで予選一位だったけどグリッド降格があったからポール記録にカウントはされてないよ ポールシッターはあくまで先頭からスタートする人
今回はサインツ >>749
昨年もポール取ってグリッド降格のケースがあったが記録的にはポールだった >>732
そういう嘘を書き込むのってお金でも貰えるの？ 最速マシンに速いドライバーじゃ、誰もどうしようもないね >>745
どうやって今まさにヒットされたマシンの中から嫌味で返せるのよ レッドブルが速いんじゃなくてタッペンが滑る状態でも普通に曲がってくる話なんよね今回は
サインツやラッセルらの話を見てると「ローダウンフォース状態のマシンでタイヤが機能しなかった」
という事を語っていて、ちょくちょく糞LAP重ねて頭を抱えたと漏らしてる
サインツが糞LAPを重ねてラッセルが追いつきそうになり、今度はラッセルが糞LAPを重ねてまた引き離される
みたいなのをやってて、二人ともやきもきしてた
まあ、他のコースではもうちょっとマシになるかも知れない様子をみてみよう ポールポジションは結果として予選1位と一致してるけど、文字通りポールポジションスタートのことだよ >>755
降りてからよりヒートアップしてるって話だよ無線の話だけじゃないぞ フェルスタッペンのポールラップ見ると、フロントがシーズン開幕当初と本当に同じ車なのかって程スッとインに入ってたな
セクター2の下りでもアンダー何それってくらいにスムーズだった
まさにフェルスタッペン好みの仕様って感じ >>758
予選最速がポール記録と議論もあって結論されただろ メルセデス代表、泥沼化するピアストリの契約問題に言及「育成プログラムはもっとリスペクトされるべき」
育成に関しては黙ってろトトｗ育成制度なんかもう止めちまえとか、直で引き上げないとか言ってた人がそんなん言っても… ゴキルトン「死角にいた。しかたないよね」
無理やり前に出ておいてどこにいるのかわからねーのか、この黒豚 >>762
急にドリフトみたいにスムーズにクルッと回転してんだもんな…
あまりにも自然過ぎてドリフト！って感じさせないけど、CM映像みたいにキビキビ曲がってる
そりゃペレスやサインツ置いてかれる立ち上がり違うんだもの >>767
スプリント関係なくだよ
ポール記録はスタートポジションとは別の記録だよ 今のフェルスタッペンならピットスタートや1台だけスターティンググリッドでも勝つだろ 結局どっちなんだ
ポール獲得だけど君降格だから後ろ下がってね、なのか
隣の子後ろ下がったからはい前出て君がポールね、なのか >>769
ここだとスプリントに関する改正だと受け取れるが、ついでにグリッド降格時のポールシッター扱いも改正されたん？
https://formula1-data.com/glossary/race/game/sprint-qualifying-race
>また、2021年当初はスプリント予選の勝者にポールポジション記録が与えられていたが、2022年は従来どおり、予選の最速タイム記録者にポールシッターの栄誉が与えられる事となった。 >>772
予選最速が＝ポール記録なんだからスプリントは何の関係もないぞ >>769
別につっかかろうというわけではなく、グリッド降格者は予選1位が公式記録、ポール記録は得られないということだったかと 師匠は繰り上がりポールトゥウィンだったから記録上はスターティンググリッド1位がポールポジションだろ >>761
ドライバー達がローダウンフォースであちこちが破綻したみたいな事を語ってるので
もうちょっとダウンフォース付けれるコースだとどうなるのかちょっと確認したいとこだね
ただまあ、モンツァとかを迎えるに当たって、そういう仕様をもう一度すり合わせする必要もあるな >>774
それは勘違いだよ
予選最速と分ける意味もない >>777
いつからだろう？
メルセデス時代のミハエルはお気の毒ということか >>775
そんな記録はないし表面的な扱いの問題だよ アロンソは昔の自分以外のレースもしっかり見て相手研究してるよな。昨日の件にしても、ハミが同様にやらかしたレースをいくつか例に上げてインタビューに答えてる。即座にニコロズまで登場したし >>768
ステアリングの舵角も少なくて修正舵もほとんどなしでタイヤにも負荷が少ないっていうね
ソフトタイヤで他を毎周1秒近く離しながらミディアムタイヤ勢とライフが変わらないんだから笑うしかない Sky Sportsが誤記なのか
https://www.skysports.com/f1/live-blog
> Pole-sitter Carlos Sainz holds off George Russell for third >>759
そうだったのか。アロンソはインタビューでLap1だったしああいったことは起こりえる云々大人の回答していたのにね。 >>771
どっちもなにもポールポジションはスタート位置のことだからサインツ。
2019のメキシコでもフェルスタッペンが最速だったけど初ポールは逃した。 フェラーリはチームがバラバラだからチャンピオンは無理だよね
何かあってもドライバーを守るレッドブルとえらい違いだ アロンソは自分や昔の人の過去レースめっちゃ見てるよね
ついでに、ツーリング競技も見るのも大好きだとか
根っからのレース大好きっ子なんだろうなあれは
タッペンがギリギリアタックしてる時も少年みたいな顔でアタック見てたもんな >>779
でもさぁ、モナコみたいな抜けないコースって詰まらなくね？
俺は抜きつ抜かれつのバトルを見たいんだよな(´･ω･`) ウィキペディアとかの結果表だと
今回予選1位 決勝1位とかになっちゃうな 違反降格と交換による降格は扱いがちょっと違う気もするが
前者は没収の性格があるんじゃなかったか >>795
でも予選1位は残ったよフェルスタッペンに
没収扱いなら予選1位もなくなるはず >>789
あれはイエローフラッグ無視だから当たり前 >>791
ベッテルもけっこうなF1オタクで歴史とかやたら詳しいぞ 新レギュ導入でレッドブル共闘していたと思えば、ビノットは予算超過の疑いでFIAにレッドブルへの監視強めるよう申告するのかよ >>800
そだねえここらは差が出てくるね
プライベートだとあんまりレース考えたくないタイプもいるし >>799
予選トップタイムは抹消されていないという意味ね >>808
抹消されなきゃそのままポールスタートだぞ >>751
へラーリは面白いだろ
へラーリはドライバーにチーム批判を許さないプライド、メンツを優先する
へラーリはその歴史から笑われ嘲笑されることを嫌う
世界から俺たちっぷりをバカにされ内部で責任押し付けあってるよ >>811
FIAの公式で、且つ訂正されていないんだけど >>812
しつけーよ抹消前のデータだって言ってんだろ 処理の段階がややこしいんだよ
ポールポジションに配置されてからグリッドダウンで下が繰り上がったのかどうか
ここらへん、ちょくちょくFIA内でも言い争いになってたりしたから最近明確化されたんじゃなかったか >>817
予選1位が公式、グリッド降格でポールにならないということで別に矛盾してないですよ >>817
世界中のWikipedia書き換えてきたらどうでしょう？ >>818
イエローフラッグでタイム抹消なんか普通の事だろ フェラーリやタウリを相手にする場合は過去を相手にしてはいけないんだろうね
次は俺の言うことを聞く番だね！頼んだよ！みたいにうまいこと責任をボカしながら
謝罪をさせない方向でドライバーの利益に誘導しないと駄目っぽい
そこらへんでルクレールや角田はまだまだ若いのかも知れない
彼らと真っ向から言い争いをしても煙たがられて壁が出来て更なる抵抗を呼び起こす懸念がある
我々は間違ってないから次も俺たちの思う通りやる！我々は臆病者ではない！勇敢だ！とかさ
実際は批判に怯えて被害者を過剰に叩いて責任逃れ狙う臆病者なだけなんだけど
逆を言えば、責任を嫌う臆病者なのがハッキリしてるのだから、諭す形でしか物事が進まないってことだ
そこらでサインツみたいなタイプは上手いことやってるとか「俺が責任持つからこうしようよ」とか、
個人的に友誼を結んで親交の元に提案するとか突破口を開いてるとか
ああいう手合いからするとルクレールは「どうしてもって言うなら」という返事が「お前らのせいだからな」に聞こえるのだとか >>821
抹消されないとグリッドダウンの説明にならんだろ >>816
スプリント週末は金曜予選1位をポールシッターに公式記録することは明確にされたけど
従来の週末でのグリッド降格は今まで通りの扱いかと タイム抹消の記録は無いな
グリッド降格の記録はあるけど フェラーリは前回のハンガリーからベルギー仕様の規制フロアに変えたらしいからハンガリーも予想外のペースだったし今回もフロア変更の影響でもう以前のペースでは走れないのでは？ >>828
だからイエローフラッグでタイム抹消なんか何回もあんだろ 吉野さんが乗ったのはポルシェと話が進んでないのもあるから当てつけか？ >>833
この件はタイム抹消ではなく3グリッド降格
これは公式に発表されている 電欠対策が上手く進んだ事で気を良くしたとかいう話なんじゃないかな？
相手チームの電力配分も加味してかなり頭使わなきゃ駄目なのだそうで
今回はそこらがものすごく上手くいったから超ご機嫌 >>836
でこの件だけ例外になった理由を説明できるのか？
普通はイエローフラッグでタイム出しても抹消なんですけど 統括団体の公式発表を盲信🤔
とんでもないパワーワードがでてきたな >>840
例外じゃないから
お前の普通がおかしいだけ >>838
こういう自分の頭で考えられない奴はポンコツ教育のせいだろな >>837
コカコーラ「投資と売り上げ規模の割合にもよるね！」 >>842
イエローフラッグでタイム出しても問題ないってか？
一体今まで何を見てきたのかね？ｗｗｗｗｗｗ FIAは一貫してないんで、最近統一見解が出たんじゃなかったっけ？って話で良いのでは？
FIAが変な理屈をひねくりだしたら妙な事になってたので個々ではなんとも言えない EUはもう死ぬのを眺めてるだけだろｗ
利上げが始まってあと半年くらいの命だろｗ >>847
FIA信者はマジで頭おかしいよな
コイツラ金で動くだけの利権団体なのにさｗ フェルスタッペンの足元とオンボード両方映して観てみたいな。 ダブルイエローを通過したら自動的にタイム抹消という話を
イエローと勘違いしてるんだろ >>853
シングルならおｋなのか？
どこのレギュレーションに書いてるのｗｗｗｗｗｗ >>785
序盤はフェラーリの方が回頭性は良くて、舵角も修正も小さかったけど
レッドブルと逆転したね >>855
直前に振られたから不可避であり情状という事だろ 結局メルセデスが政治介入して成し遂げたフロア規制は、
レッドブルだけ得をしたってことでOK？ >>860
FIAのペナルティなんか適当だぞ
人殺し未遂しても5秒のペナルティで済む場合もあるしな フェラーリ遅くなったって言われてるけど何も変わってないと思うけどな
ハンガリーではメルセデスに食われたけどスパは守りきったし
スパの気象条件はメルセデスに有利に働いてた事考えると結局何も変わってないと思う 詳しい人教えて。
マシン抜きで現在最強F1ドライバーはマックスでおけ？ なんだかんだ言って今年はブルが強いなＷ
フェラはドジっ子だしなＷ
もう今年はダメかもわからんねＷ >>862
シングルイエロー無視で3グリッド降格
ダブルイエローで5グリッド降格は一貫 フェラーリが簡単に抜けてぶっちぎりトップ走れてレッドブルが遅い前を全く抜けないサーキットだけが面白い
それ以外はクソ >>867
長いことトレイン先頭で耐え抜いたのは流石だったなーアルボン >>869
昨年のサウジでダブルイエロー無視した奴がいるが特にペナルティ無かった事もあるぞ >>867
キチンと角田車が写ってる絵で高感度up アルボンがトレインに耐えてすげーとか言うけど
実際はすぐ後ろ走ってる奴がクソってだけだよね >>871
そんなサーキットない。
レッドブルを圧倒する事はあっても、前が抜けないはありえない。
それくらいストレートが速い。 メキシコのマックスはダブルイエローで減速したけどそれでもタイムが良くてポールだった
マックスはインタビューで「減速が不充分だというならタイム抹消でいいよ」と言っていたが、タイム抹消にはならず、グリッドダウンになった
予選で一番いいタイムを出したのはマックス 逃げろｗ
アホンダが止まらない
【自動車】ホンダとＬＧエナジー、米国でＥＶ用電池の新工場 投資額44億ドル [Ikh★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1661768736/ >>874
それは予選ではなくてレース
>>880
>>855どのタイムが抹消されたのか指摘してみろ >>881
とはいえパナとは陣営違いで組めないから中韓のどこかと組むしかない罠 アルボンが凄いというよりストロールが糞下手なだけじゃね グリッドダウンも何も以前のタイムが採用され3番手だから >>876
その通りなんだけど、コンストラクターズランキングがドンケツの遅いマシンを駆って気を吐くアルボンはカッコいい 国内メーカーで電池量産してんのパナくらいだからホンダには回ってこないんだよな タクトじゃなくJOGを選んだ俺を褒めたいぜ！ｗ
二度とホンダを買うことはないだろう！ｗ >>892
昨年だよｗ
ダブルイエローが厳格化されて記憶に新しいだろｗ 既存自動車メーカーの既得権益というか参入障壁は「内燃機関を作れること」だつたのにな
電池メーカーに足元みられる立場になっていくのを見るのは
寂しくもありざまあという気持ちもあり ローソン
2022 F2 9点以上必要 ランキング6位以上
2021 F2 9位 4点、DTM 2位 12点
2020 F3 5位 12点、トヨタシリーズ 2位 7点
で合ってるかな？岩佐、フィッティパルディ、ダルバラのうち2人に抜かれたら足りなくなる？ローソンは資格持ってるってことになってるけど。。DTMとトヨタサマサマだ。トヨタだけはは加算出来るから今年逃すときついのでは。 マックス1周目笑えるほど安全運転に徹してるなw
スタートで広いスペースに入り1コーナーは膨らまないようインベタ、オールージュ前は車間広げて、アストンのはみ出しを見て
アルボン行かせてもいいから早めに減速して中央に回避、全然無理してない >>890
JOGがホンダのOEMだと知らないとこんなキチガイになるのか >>881
ホンダは本命は全固体電池でこれは自社開発してて、
直近必要なリチウムイオン電池は北米はLGと合弁で調達って方針 >>903
半導体装置と検査装置、半導体材料ぐらいじゃね
この分野も多分露光装置でASMLにシェア奪われたようにいずれボロ負けすると思うけど >>890
でもそのJOG作ってるのホンダだけどな >>906
ファイナルスターティンググリッドはレース1時間前に発表
暫定スターティンググリッドとは違うのも理解できないか ホンダはレットブル買ってF1やる提案して蹴られたって噂があったけど、振り上げた拳を無かったことにするんかな？ 所詮は新人のお試しチームだから角田も移籍先見付けないとな
ストロールのように金か、後ろ盾なしならオコンくらいのマシン壊さず安定した実力かどっちかないといけないけど >>912
なんで買収提案が
振り上げた拳
になるんや？ >>911
だから抹消された結果3番手スタートになっただろｗ リバティメディアに放映権が移ってからレース中のタイヤ交換作業とかを映す時間が大幅に減ったのが不満。
昔は上位下位関係なくピットインしたマシンはほぼ全部追いかけてタイヤ交換時間とかも流していたはず。 >>907
問題はいざ自社工場を建てるかという決断のときに日和るかどうかだね
半導体その他いろんな技術で、量産投資に日和って終わった 欧州も水素インフラ整備に動き始めてるね
ホンダも方向転換するのだろうか >>916
抹消されていないから3グリッド降格で4番手スタート
抹消されたという裁定の文書出せ ホンダのマークなんて
もはや無理
JOGで正解だろうｗ
ブランドイメージって大事だな！ｗ >>921
3番手スタートだぞｗ
4番手って何の話してんのｗｗｗｗ 現時点でリチウムイオンに勝るものは影も形も見えない レッドブルのリアウイングBYBって全く見えなくなったな ザントフォールトをフェルスタッペンが勝つようだと残り全勝まで見えるよな
アブダビは無いか？ スマホの電池回りなんて中華が圧倒的だからな、
いまや120W充電とかだぜ！
他国はその半分以下のトロトロ充電
しかしチョンはないわｗ >>929
何の裁定だよ？
3番手のタイムが採用されスタートしてんだから抹消されてんだよｗｗっうぇえ FIA大好きっ子なのに自分で調べる事もできんのかｗｗｗｗｗ ではポールタイムが抹消されてないのに3番手のタイムが採用されてる理由を説明しなさいｗ みんな2019年の話をしてるのに1人だけ2021年の話をしてる 思考停止のFIA脳では説明できんかｗｗｗｗｗ
pdfとかマジで笑えるぜｗｗｗｗｗｗ >>928
可能だが実行しない事由には理由がある。 俺たちのフェラーリは軽々と予想を超えてくるよな
芸術点が高すぎる 電池ヘタリも悪くなく、コレはもう２年使用、
いまや充電コントロールも電池そのものも中華フォンの圧勝だろう
使ってる俺がいうから間違いないｗ タッペン、昨日の速さだとピットスタートでも勝ってたな 数年後には
Hondaのマークを見るたびに
眉間にシワを寄せることになるだろうｗ
JOG最高！ｗ >>945
ポジションね
ポール記録はピレリの管轄だからフェルスタッペンで正解 学生時代JOG派だったけど
友人のDIO乗ってびっくりしたわ
出だし以外全て負けてた･･･
ガソリンタンクもデカくて便利 TD導入でトトにありがとうってホーナーも皮肉好きだね 後続車が真後ろ走ってるときに捨てバイザー捨てたときに
後続車に影響ある確率ってどのくらいなんだろう？ フェラーリの無線でやたら「どう思う？」が増えたように思うんだけど
こんなにドライバーに判断委ねるかね >>927
メキシコでペレス優勝くるかな。
これやったら、レッドブル爆売れ間違いなし！ フロア規制でダメージ受けたのって
フェラーリ・ロメオ・ハース
メルセ・マクラーレン
RB・ルノー・緑RBが相対的に上昇って感じかな? >>956
戦略立てて実行する度に叩かれるので、いっそドライバーに任せようかと思ってるんです 作戦どうしたらいいみたいな無線で
何で俺に聞くんだよ！
ってキレてたの誰だったっけ？ ドライバーランキング順にバラスト5kg積むルールがいいと思う。
20位のラティフィは0kgで、1つ順位が上がるごとに5kgのバラスト追加。タッペンは95kgのバラスト メキシコだけはフェルスタッペンに
謎のタイヤ不調？が出てピットイン、
そしてペレスが勝つのだろうね。
ポイント余裕あるし… >>965
それ･･･タッペンになんのメリットが？･･･ DTMでダービッド・シューマッハもヘタクソな運転だと非難されてるようだな
2世はどこもダメだ あのどう思う？は性格悪いなと思ったな、まさかこのストップで終わりとか考えてないよね？からくるどう思う？だから >>968
タッペンにメリットなんてないよ。
ハンデや。
バラスト95kg差あればタッペンとラティフィもいい勝負になりそうな気がする。 >>960
フロア規制で遅くなったチームと
上下運動の監視で遅くなったチームと
また別だからね。
メルセデスなんかは後者な気がする。 >>960
今回だけで判断は早漏な気もするが大方そんなところじゃ てかね
メルセデスもフェラーリもね
他人にいちゃもん付ける暇あったらまずは自らがゴミである事を全面的に認めて
そこから始めようねｗｗｗ アロンソがフェラーリに戻れば戦略全部自分で決められそうじゃん 万が一、バジェットキャップを守ってなかったらどうなるんろう？ メルセデスの提案はレッドブル潰しじゃなくてフェラーリ潰しだった可能性
なおフェラーリは自滅する模様 ポールポジション議論はこのスレまでにしてくれよ
あとは専スレでも立ててそっちでやって メルセデスやレッドブルは
ドライバーの感触は尋ねても
戦略を決めるのはあくまでもピットよね。
ハミルトンはよく後から
「この作戦はよくなかったんじゃないの？」
のとか文句垂れるけど。 マクラーレン予想外の気温で調子でなかったって言うけどもうアルピーに追い越されたんじゃないのかな。ピアストリ、CRBでアルピー勝てって思ってるんじゃ。 >>979
そりゃまあコンスト3位と2位じゃ大きく違うしな
俺たちの自滅があるからまだまだチャンスあるし 今回で言えばマックスはタイヤの感触がいいから少し伸ばしたい
ピットは おｋそうしたいならそれでいいよ
これもマックスが決めてるように見えるけど
実際は余裕があるからそうしただけでマックスの意見でそうしたわけじゃーないんだよな
これがフェラーリとの違い ただレッドブルの戦略も今年はうまくいってるけど
数年前はメルセデス意識しすぎて結構なレースで酷い戦略をしてたのも事実だし
今年はチャンオイオン争う為に練習の年なんじゃないのフェラーリは
だからこそ他チームなんぞ気にしないで自分たちのチームが一番速くはしれるようにシンプルにやればいいのに
いまだに気にしてるというｗ
そんな差じゃねーだろすでにｗｗ >>978
従業員のボーナスカット、人員削減でなんとでもなる
あとはパワートレインズに転籍させたり シーズン後半のレースが完全に消化試合になっちゃってつまらなくなりそうだけど
大丈夫なのかな？
もうオランダもイタリアもフェルスタッペンがポールからのずーっと一人旅
の展開が見え見え。
絶対当たる >>985
スーパーGTのシステムが好きだな。上限ありのポイントかける2倍重量とリスリクター。最終戦にむけてかける係数が減って最終戦はゼロ。BOPは嫌いだが公平な重量−ポイントルールは好き。後半にむけて盛り上がるからね。 つまらなきゃ観なきゃいいじゃん
嫌味じゃなくて
セデスとフェラのコンスト争いとかけっこう注目してるけど 速いチームを勝たせないようにしてるのが公平とかゆとりさんなの？ｗ >>969
ジャックヴィルヌーヴ
デイモンヒル
ニコロズベルグ SGTは混走でエンターテイメント性重視だしそれでいい >>992
1強を防ぎたいというエンタメ重視のスーパーgt考えはF1もちょっとは参考にしてもいいかもね。
フェラーリが遅くなって、
F1が1番つまらない
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