□■2022 F1GP総合 LAP2954□■ベルギー□■
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□■2022 F1GP総合 LAP2953□■ベルギー□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 多分今週のGPニュースでもボロカスに言われるだろうな ベッテルの発表からたったの2日で締結ってことは
また裏で事前に内通してたんだろうな。相変わらずやることが汚いわあの親父は
そして現状カスで今後もランスぼっちゃんのご機嫌伺い、マシンもランスよりのチームに
脊髄反射で飛びつく以上、今後のアルピーヌも全く希望が持てないと… ピアストリとアロンソなら圧倒的にピアストリが見たかったがベッテルとアロンソなら別にどっちでもいいわ アロンソは2015-2017を地獄のような車で過ごしたから今のアストン乗るくらいはなんでもないんだろうな フェルスタッペンのペースが良かったのは確かだけど
少なくともスタートでソフト履かせてルクレール前に行かせて早めにラッセルをパス出来てれば優勝できてたやろ
https://news.yahoo.co.jp/articles/9eaa9e7c12111fe8523a2c17e299e886c8ff342f
ハンガリーでフェラーリが勝つことは可能だったかと尋ねられたビノットは、「そうは思わない」と答えた。
「実際のところ、今日の我々に足りなかったのはスピードとペースだ。その理由は分からないが、我々が勝てたとは思わない」
「優勝できるほどのスピードがなかったのは、開幕から13戦目にして初めてのことだからね。パフォーマンス面をまず調べ、理解する必要がある」
「我々はそれを理解できると思うし、なぜタイヤがうまく機能しなかったのかも理解できるはずだ」 アロンソが離脱するという事は来年のアルピーヌのマシンは割と期待出来るな
アロンソが離脱したチームは翌年調子が上がる事が多い >>339
実際今のフェラーリ罰ゲームでしょ？
シューマッハみたいに強いリーダーシップが取れるとか出ない限りは・・・
GTではあるけどセミワークスのAFコルセはちゃんとチームとして機能しているの見てると何で？ってなる >>349
ルノーに関しては1回目も2回目も大して効果なかったけどね >>341
ストロール専用車でもアロンソの方が速く走るから大丈夫😙 >>321
そっかあ、ピット入り口がターン13の先だから無理かあ〜
・・・って、んな訳ないでしょ。なんでピット入口はそのままの想定なのよ
まあ、ハンガロリンクらしくなくなるとか、ランオフ狭すぎ問題とかあるけど
一度見てみたい ルクレールも所詮フェラーリ内部で育ったビノットと同じサラリーマンみたいなもんだからな
強く出ることは無理だろう >>350
リーダーシップあってもムダよ
シューマッハフェラーリが成功したのはチームごそっと入れ替えたからでしょ ビノットが裏方に逃げる姿が、競艇で外したオッサンに重なった >>353
ピットスタンド動かすの？？
だったら全部変えたほうがいいね チーム入れ替えたのもミハエルだろ
それにミハエル以外、雑魚だぞ
トッド…ミハエルが擁護しなきゃクビになってた奴
ブラウン・バーン…ミハエル居なきゃ未勝利な奴ら
だしなあ レッドブルマシンちょっと抜けすぎ、ハンガロリンクで10→1って…
ハミのスパイシーに似たもんがあるな フェラーリはやはり、イタリア人追い出さない限りは常勝チームのポジションはないよ
お祭り気分できるだけで満足なんだろうよ アストン、予選悪くてレースペースいいのは車の重量が重すぎるからか
前に全チームの車重予想したのを見たけどアストンが全チームで一番重かったはず
スペインからのアップデートで軽量化出来てもまだ重量オーバーのはずだし
今年ももう軽量化は厳しいから予選は苦しいけどレースペースいいからポイント争いには参加出来そう
来年、最低重量まで軽量化出来れば今年よりは戦えるじゃ レッドブルだってセッティングミスってタイヤがダメなことは何度かあったろｗ
ただフェラーリはその倍はミスってるだけやｗ しかしアストンのような微妙なマシンを
アロンソのようなベテラン実力者がドライブするのは
下位チームの底上げになるから結果的にF1に良いことなのかもしれないな アストンはドライバーが一番ダメなだけで
ルノーのコンビならまあ２倍はポイント取ってただろｗ 10位スタートで抜きんでた速さもなくオーバーテイクも繰り返してない上に360度ターンまでしたというのに
なぜフェルスタッペンが優勝できたのか、魔法でも見た感じがした
抜かなくても速いフェルスタッペンとレッドブルの戦略の巧みさのおかげなのかねえ >>365
ならんよ
ドライバーがよくてもマシン性能以上の事なんか誰も出来んよ
それよりランスとアロンソがどのように関係を構築するのか興味深い
アロンソはことあるごとにランスを｢F1にいる資格の無いドライバー｣って言ってたもんな そもそもコピーチームが１年目悪いのは仕方ないｗ
来年は大分マシになると思うでｗ
どうせまたメルセとか丸コピーするんだからｗ アストンは近いうちにタイトル争いに絡むチームになる気がする ベッテル、来年何やるんだ
F1から完全に離れるのか
ミックのアドバイザーみたいなのになってミックに付いてくるのか
ニキラウダやプロストみたいにアストンとまだ関係続けて時々サーキットに現れるのか >>374
今までの言動だと「F1から離れる」派だったかと
ライコネンと同じく フェルスタッペンが10位から勝った件、
ルクレールは戦略ミスでわかるけど
特段ミスってないサインツと
明らかに速くなったメルセデスを
SCとかなかったのに抜いて勝てたのが
いまだにどうしてだかわからん。 何度か噂に上がってたメルセデスワークスチーム撤退からのアストンマーティンにPUをワークス待遇供給さらにトト加入って話はもうないのかね？ >>374
化石燃料に頼った職業やめられるんだから
そりゃ晴れて環境活動よ >>373
というかエクレストンが前時代的すぎて積極的にやれなかっただけだろ アストンはメルセデスやRBからエアロを恥知らずに丸パクりしたかと思えば
キールウイングや今回のアームチェア型リアウイングみたいな良いアイデアも捻り出してくるのが面白い >>374
環境問題をアピールするパネルを抱えて全裸でシルバーストンに乱入 >>382
2種類のタイヤ使用とレース中一度の360度ターンの義務か >>348
そりゃ結果論だ
第2スティントでルクレールはもっと長く走っていたかったんだが、フェラーリのストラテジストは他の車と合わせてカバーすることを優先した
ハードタイヤのペースが後半良くなると判断したからだが、その判断が誤っていた。これは結果論ではなく、推察できた ほぼ気温と天候だろｗ
フェラーリがセッティングミスったのは確かだろｗ
30秒離せるマシンならフェラーリでも勝てるのは
別のとこで証明したしなｗ フェラーリのやらかしがなかったら今ランキングどんな感じだったんだろう >>371
やらかした理由がRBとタッペンからのプレッシャー >>368
マックスがアウトラップ頑張ったのとラッセルが蓋したせいかな？ >>382
タイヤの温度をサクッと上げる手段として流行ったりして >>379
一番下のグラフのルクレールの平均のレースペースが、一番速いフェルスタッペンに次ぐ速さだから
フェラーリがいかに戦略ミスったかがわかる… >>394
一番下のグラフじゃなくて、下からニ番目のグラフだったごめん
↓
レースペース（IQRで外れ値除外した中央平均）https://i.imgur.com/CVXvtOZ.png フェラーリのやらかしなんてほぼ全部「ルクレール様をサインツより前に」っていうのが原因だよ
レッドブルとかタッペンに勝つとかそんなのよりチーム内派閥の方が大事なんだよ。
フェラーリとはそういうチーム
今回もSタイヤのラッセルに対してMタイヤのサインツはタイヤマネジメントしてたんじゃねーの？
普通にオーダー出せばいいのに公にそういう指示出来ないんだろ。
ルクレールにオーバーカットさせたいのミエミエでサインツをピット入れちゃって
そしたらニュータイヤのサインツの方がペース速いでござるーーーーからのもうドリフの盆回し流れてる状態だろ >>395
ノリスとリカルドの平均レースペースの中間値の差がヤバすぎ
約0.7秒もある… マシンとドライバーが良くてもチームが駄目だと結果に繋がらない見本。 そういえばレッドブルのダイエット進捗はどんなもんなのかな >>389
なんでもフェルスタッペン上げに繋がるの草
フェルスタッペンもスピンしてるし相手が雑魚すぎるだけだぞ ルクレールをサインツの前に出させようとして
結果チーム全体で沈みつつサインツが前に来るの面白い >>399
フェラーリの場合ドライバーもそこそこやらかしてるからな
ルクレールもサインツもチャンピオンの器には見えない >>390
アロンソより雑魚を首にするとドライバーが足りなくなるからアロンソ首はただきらいなだけ
まあ前述のアロンソに逆立ちしても勝てないドライバーはいなくなっても影響がないから首にしてもいいぞ サインツタイヤ交換終わってるのにジャッキ降ろさないとか露骨なのにな SF17が現状最強マシンだからエンジニアのビノットは更迭論が出なくて楽でいい ルクレールは仮にチームにミスがなく完走できてもドライバーエラーが無いかどうか分からんからな
フェルスタッペンとハミルトンらその可能性は限りなく低いと思うけど
フランスみたいなミスは完走出来ればみたな前提で語りづらくさせると思う >>407
ビノットはチーム代表としてチームをまとめ、正しい戦略を遂行させる能力がないから
TDに戻ると思う サインツのタイヤ交換遅延行為とか更にピットへの不信感増すだけだろ
ザンユーしたほうがマシなんじゃないの ビノットがTDに専念してかわりにレースのこと任せようとしてるのが今戦略担当してるイニャキルエダなんだよな・・・
ビノットがマラネロに引っ込んでもマシになるとは思えないのが >>397
いや若干引きこもり気質だけどとても有能なエンジニアだよ >>407
ビノットの仕事は速いマシンを作ることじゃなくてチームを勝たせることなんだよなぁ ビノットはエンジニアとしては優秀っぽいのがまたややこしい
代表としては無能だし無駄に政治力使うけどいい車作れるし色んなスキャンダル握ってるからフェラーリも無碍に出来ない >>360
そりゃもうスパイシーフェ〇ーリ使ってるからな 上で誰かも言ってたけど、フェラーリでチャンピオンを目指すのは既にチャンピオンになる夢を叶えた奴が最後に挑戦するテーマだよな
フェラーリで初タイトルを取るとかハミチン並みの豪運を持っていても出来るかどうか…
ルクレールなんか今年で拭い去れぬ敗北感をメンタルに刻みこまれてしまうかもしれない サインツに「ルクレールにポジションを譲ってくれ」って言いたいけど言えないんだろうな
なので最適じゃないタイミングでピットに入れて、タイヤ交換に時間を掛けたりしてるんだろうけど、
結果として、ルクレールより前でフィニッシュするという、皮肉というか策士策に溺れるというかw >>369
アロンソはフェラーリのはるか前方を走ってたのに進路妨害でペナルティ出されて
もうF1はスポーツじゃあない！って言い放った2年後には
フェラーリに乗ってるお人なのでそんなものは全く気にしないで
ランスは才能ある有望な新人だよHaHaHaとか平気で言う シューマッハ時代だけ別っていうけど
大怪我挟んだ苦節5年目でやっとだからな サインツの位置をルクレールに譲っても、
あんまりペースが上がんないんだよな。 >>426
勝てるペースが無かったってルクレールは言ってるし、理想に近いタイヤ交換したサインツもあのくらいだったから
結局遅かったのは確かなんだけど金曜時点でははいはいフェラーリ1-2で終了ね、てくらい圧倒的に速かったからなあ
気温が下がってどうこうは他のチームも条件同じなんだから結局コンディション変化に対応できないピットがポンコツという話に戻ってしまうのだった ビノットは脱イタリア派の元会長と元チーム代表の元で
仕事を失いたくないイタリア人エンジニアの中で神輿を担がれたんじゃね、ビノットは勝つことより職場のイタリア人を守るって感じ フェラーリは最強マシンかもしれないが開幕から性能伸びてないように見えるんだよな >>427
ハミが8秒差の2位行けたんだから
最初からラッセルに引っかからずミドル2スティント伸ばしてソフト入れてたら勝ち負け出来たよ ビノットはシューマッハが加入した頃からフェラーリの技術部門を支える人物の１人だからそう簡単に切れないだろ 伸びてるだろ
ダウンフォース犠牲にしないでレッドブルをオーバーテイクできるところまではストレートスピード伸びてるんだし
オーストリアまで1周目以外ではレッドブルをオーバーテイクしたことなかったんだぞ タッペンとルクレールのタイム差を見れば
最善のタイヤ交換なら普通に上行ってるやろｗ 中村紀庵がF1で走るまで角田も岩佐もつなぎだろ
中村はルックスも経歴も腕もスターレベル
中村くんに期待しよう
カート世界チャンプ DAZNで見なおした
１回目
マックス、ラッセル：16周
ルクレール；21周
２回目
マックス：38周
ラッセル：40周
ルクレール：40周
ルクレールのタイヤの状態わからないけど、２セット目でもっと周回して
ソフトで最後まで行けるまで粘るべきだったのかな。でも、マックスは残り
30周ちょいあるのにミディアムで残ったんだね。ラッセルは最後タイヤ厳し
かったのに。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
