□■2022 F1GP総合 LAP2954□■ベルギー□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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※荒らしが立てたスレは破棄
※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
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スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
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※前スレ
□■2022 F1GP総合 LAP2953□■ベルギー□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1659323448/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1乙
■2022年F1カレンダー
日付/グランプリ名/サーキット
3月20日 バーレーンGP 優勝 ルクレール
3月27日 サウジアラビアGP 優勝 フェルスタッペン
4月10日 オーストラリアGP 優勝 ルクレール
4月24日 エミリア・ロマーニャGP 優勝 フェルスタッペン
5月8日 マイアミGP 優勝 フェルスタッペン
5月22日 スペインGP 優勝 フェルスタッペン
5月29日 モナコGP 優勝 ペレス
6月12日 アゼルバイジャンGP 優勝 フェルスタッペン
6月19日 カナダGP 優勝 フェルスタッペン
7月3日 イギリスGP 優勝 サインツ
7月10日 オーストリアGP 優勝 ルクレール
7月24日 フランスGP 優勝 フェルスタッペン
7月31日 ハンガリーGP 優勝 フェルスタッペン
8月28日 ベルギーGP スパ・フランコルシャン
9月4日 オランダGP ザントフォールト
9月11日 イタリアGP モンツァ
9月25日 ロシアGP （中止）
10月2日 シンガポールGP シンガポール
10月9日 日本GP 鈴鹿
10月23日 アメリカGP サーキット・オブ・ジ・アメリカズ
10月30日 メキシコGP オートドロモ・エルマノス・ロドリゲス
11月13日 サンパウロGP インテルラゴス
11月20日 アブダビGP ヤス・マリーナ
https://www.racefans.net/2022-f1-season/2022-f1-calendar/ アルピーヌは余程ピアストリに自信持ってるんだな
昨年のオコンとの長期契約も要はピアストリの
かませ犬にするためのモノだろ MAX クラッチトラブルでペース制限したのか
それでも優勝してんねんな >>5
ピアストリといえば
ルイスはピアス取ったんか? 岩佐がタウリで
アルピーヌがピアストリで
マクラーレンがパロウで決まりか うーん、どうだろうね
ピアストリについては他チームのシートに自信を持ったコメントしてたからなあ
1年はアロンソでピアストリにはラッセルコースを歩ませる気だったのかも知れないが…
結局、今回の一件は前回のリカルド同様、ルノーの最終交渉のテーブルを待たずに決まった感も
ルノー的に問題なのは次のレースでピアストリが育成過程が原因でランキングで苦戦するって線だからな
まあ、ピアストリがオコンと張り合えるぐらいバンバンポイント稼げば杞憂に終わる話ではあるが、少し博打でもあるな >>7
鼻ピアスはとったが、チンコにピアスしてるらしい
真珠はわかるが、ピアスはどんな効果があるのか不明 来年のアロンソ対ストロールが楽しみ過ぎるな
相対的にベッテルの評価も変動するし さっきハンガリー見終わった
フェラーリなにやってんの ピーヌはピアストリなん？
オコンガスリーの憎しみフランスコンビが見たいw 昨夜は寝落ちしたから、情報はシャットアウトしてさっきまで決勝レースを観ていたが、
アロンソがアストンマーチンと契約か。 >>14
まだそこまではわかんないね
ただ、当然ながら空いたシートは埋めなければならない
ピアストリに自信が深ければ突貫するだろうけど…
一抹の不安があるとか、プレッシャーなしに伸び伸び育てたいとか考えた場合だな
ヒュルケン呼び戻すか、マクラーレンと相談してリカルドでも誘うか、
ボッタスを有償で移籍させてプルシェールをアルファロメオでデビューさせる流れを作るか
ガスリーの契約違約金を支払ってタウリから買い取るって線もあるっちゃある
まあ、突然な話だったから何も決まってなくて今から考える話なのかも知れない >>6
なんやかんやホンダ起因のトラブルじゃないんだよな。予選のやつも電気系統だっけか。 >>10
真珠は女が気持ちよくなるが
チンコピアスは男のほうも気持ちよくなるらしい 458 音速の名無しさん sage 2022/08/01(月) 19:20:31.46 ID:DyTqEBWl0
あまり私服みたことなかったが、アルファタウリのアパレル側のシャツ着るとか意味深だなあ
https://i.imgur.com/zeKfxzf.jpg
岩佐タウリ内定待ったなし！ ピアストリのために移籍したようにしか見えない
いろいろ出来レースじゃないの ちょっと前にスパは将来F1開催地から外れるかも知れないって報道ありましたよね
コースが危険とか言って タトゥーとか指輪つけ捲くりとかピアスとかは特にソレ自体に思い入れがあるとかじゃなくて、
自分が大好きな人がそれやってるからみたいな話も結構あるそうだよ
ハミルトンは割とリスペクト受けちゃうタイプなんでそっちの可能性もあるっちゃある
マイケルジャクソンとかも似た様な事やってたな苦しみながら憧れの人目指して肉体改造しちゃう >>23
オー・ルージュや諸々のコーナーは色々改修してたよ
ただまあ、改修内容は知れてるし、微妙なとこにソーセージも植えてたんでどこまで安全になったかは…
改修したばかりなので路面のコンディションもどうなってるやら 岩佐残り4ラウンドで2勝以上できれば昇格の可能性あるのかな
いやシートないか 岩佐はライセンスを取れるかどうかって問題もあるしな
ジュニアの中では一躍有望株に躍り出たけど、2024はともかく2023は際どいラインかな >>4
ルクレールはVS Cの時ギャップを縮めてる気がするのだけど毎回、これ問題ならないんだね。 もうF2から摘まむんじゃなくてインディの猛者使えよ
よっぽどF2ドライバーよりレベル高いだろ やたら岩佐持ち上げる奴が出てきたが来年はもう1年F2やろ
なんとしても角田と交代させたいみたいだが、タウリやぞ？
例え乗ったとしても角田以下やろ VSCはGPS管理されてるから決められたタイムを縮めることは誰も出来ないよ
決められたタイムギリギリで走ってるからそれよりゆっくり走ってるかの違いでしかない インディはF1で微妙だったドライバーが活躍してる上にあっこで目ぼしいドライバーとなると安くもないからなあ…
F1は新人相手にケチなとこあるんで…お金払うなら現役レーサー取ろうとするみたいな
ザクはアメリカに錦飾りたいから未練あるみたいだけど アロンソまたウィットマーシュと組むとは思わんかった マクラーレンはF1を出汁にしてインディのドライバー強引に引き抜くのはやめたらいいのにな >>35
あのサトーが何年経ってもタイトル争いできないんだから高いんじゃないかな >>38
アットホームな職場ですとはさすがに書けんか。 インディはレベルが低いとは言わないが、割と運頼みな展開も多いからなあ… >>40
これフロア面積はメルセデスの方が上に見える 今シーズンは妙にアロンソのマシンがよく壊れてたからなー
速さはアロンソのほうがあるのにアルピーヌはもったいないな レース中に360度ターンしてしれっと走り続けられるのは、タッペンとルクレールと、昔スパのストレートでベッテルだかアロンソだったかの記憶
やっぱりその辺でも才能の違いがわかるよね メルセデスは一見風の影響受けにくいスマート形状に見えるけど、ミラー付近の高い位置の風を吹き下ろしてるからな
風圧に対する投影面積が意外と大きいとか、UFO吸引機めがけて吹き降ろす風が変なところでダウンフォースを作っちゃう
みたいなところも
リアウイング低くしたローダウンフォース設定にしても妙にダウンフォースが出ちゃうとかも言ってたな
フロアの上を走る風が色々な方向へ悪戯しちゃうらしい
まあ、本来それを誘導する為の側面パーツが付いてないので、コースレイアウトや風で乱される影響受けちゃうのかも知れないな >>18
何も知らないド素人なんだからさ、余計なこと書かずに黙っとけば良いのに >>43
琢磨って今のF1でいうとアルボンぐらいの力量だったかな BBC実況「フェラーリにはタイヤストラテジストがいないのか！？どうなっているんだ！？」 >>54
ふつーの話がされてるだけなのにどこにそんな専門的かつ、断定的な話があったんだ？Ｗ 今のF1ドライバーで
アロンソより上だと言えるのは
そんなに多くないよな。
フェルスタッペン、ハミルトンは上と言えるけど
あとはどうだろう。 >>53
車の遅さに対して今度はGP2のシャーシとか言うのかな >>38
ベテランの先輩かサポートしてくれるので、初心者さんも安心！ >>57
日本で実況しながらフェラーリをバカにしてました… >>59
金というよりアルピーヌが単年契約だったんじゃないかと思う >>58
あんたの妄想に専門的断定的なんて言葉一番かけ離れているの自分でも分かってるだろう? ｗ という話もあるんだよという話だよ >>53
面でけーな、本当
3度目はないんだからインディ500目指せよ アストンよりはアルピーヌの方がよくね
やっぱりエンジンカスタマーじゃ優勝できないでしょ >>63
あの人もオサール石井みたいなもんか
首になったの根に持ってるんだろ >>66
ああ、なんとなくわかった
可能性の広い選択肢をルノーが考えるだろうねって話されちゃうと
断定口調であれこれ専門家ぶってだれそれ確定した！とかちょっぱやでやってたのが、
恥ずかしくなるとか、言い張り続けるのが難しくなるから困るって奴かな？
もうちょっと情報が出てきてからやった方がいいと思うよチーム代表みたいな口ぶりでクビとか確定とかやるの >>67
コンスト4位と9位じゃ全然違うでしょ
しかも最近速くなってるしアルピーヌは いくらアロンソがまだ速いすごいって言ったって、所詮もうトップチームにはいられないドライバーなのよ
そんなにすごかったら今でもトップチームに呼ばれてる
結局アロンソは今のレッドブル、メルセデス、フェラーリのドライバーに置き換えるほどのドライバーではないってのが現実 近いかもとか、アロンソに近付く有望株とかなら他にもいそうだが
確実に上って言われると勝利数や安定度あたりでハミルトンたタッペンで落ち着いちゃうね
ルクレールやラッセルやノリスは勝利数や修羅場を潜り抜ける場数が欲しいとこだね
直接争えば良い勝負しそうではあるが… ルノーの信頼性を棚に上げてポイントと取ってくるオコンの方がいいとアルピーヌが言ってたから怪しいなと思ってた まあ、実績的に角田とオコンだったらオコンの方がドライバー評価は高いだろう
角田は所詮、ガスリー以降で不作気味な最近のRB若手の中ではマシか？程度なポジで
成長途上扱いの人だからね >>71
あーだからロッシがアロンソ流出の責任取らされて解任されるかもって話になるんだな >>69
あと一年でお払い箱が確定してんのが嫌だったんだろ
F1に浸かっていたいんだよ 移籍決まってたならハンガリーもっと強引にオコンを抜けばよかったのに 2ストップするときってSMMとかMSMみたいに2スティント目で違うタイヤ履いとかないとルール上デメリット大きいと思うから
MMHってそういう意味でもミスなんじゃないかと思ったけど実際はどうなんだろう 角田とガスリーの比較動画、思った以上に角田号がうんちで草 ピアストリなんだろが、なにかの間違いでドゥーハン息子昇格せんかな・・ リカルドとアロンソはチームに不安を感じすぎたり、割と誘い文句を真に受けるとこあるからなあ
来年は表彰台常連になるとかWC争いをする予定だとか
一応、アストンは増資で大規模資金を得た上で各チームから人材引き抜いて強化中だし、
RBクローンを目指してはいるそれが結実するかは知らんけど…
まあ、メルセデスが株式を保有する盟友でもあるんで、ハミルトンに何かあればワンチャンてのもあるのかもだが
2024-2025に大規模なドライバー変動がありえるみたいな話はあるが、逆に2023はチャンスがないとも言われてる
オコン相手にバチバチやって評価を危険に晒すより、ストロール相手なら評価を落とさずに2024以降のチャンスを狙えるみたいな打算もあるのかも？
まあ、どれが狙いでどれが見当違いなのかはまでは分からんけど、中堅上位から中堅下位移籍を決断したからにはなんらかの狙いはあったのだろう
全部は語らないかも知れないが、ところどころは本人が何か語るかも
リカルドは2020-2021にはWC争い出来るって誘われたのを説明してたな >>79
アルピーヌはフランス人ドライバーのオコン大好きだからオコン中心のフランスチーム作りたかったオコン派と、アロンソを中心にエルプランして名門復活させたかったアロンソ派の2つの勢力が居て、今回 財布を握っているオコン派が勝っちゃったというアレだからな。 >>88
アロンソはオコンボコってるだろ
決勝はついてないだけ アルピーヌせっかく良くなってきたのになあ
オコン派ってそんな強いのか >>60
年齢も含めて確実に上というか優先して使いたいのは
ルクレール
ハミ
ラッセル
マックス
ノリス
カルロス
あたりかな。
年齢を考慮するとペレス、最近真っ逆さまだけどリカルドさんあたりの辺かね。 パットフライもこれでアストン移籍かな。エルプラン勢も流石に心折れたやろ。アマンパーメインくらいしか残らんのじゃ 打算もなにもアロンソは劣化は比較的してないがそれでもとっくに賞味期限が切れてるドライバー
それなら若くて有望なピアストリを乗せる決断をチームがするのは当然
アロンソは行く場所がアストンしかなかっただけのこと ピアストリ加入させて、アロンソかオコンどちらかクビにするなら、オコンなんだよなぁ ローレン・ロッシが好き放題やり出してるみたいな話を追い出された連中がグチってるのはあったな
アロンソに迷惑かけたのは確かだが、そんなマシンが不安定な状態でもポイントを続けて持ち帰ってる
オコンの方が好ましく感じるみたいなことを言って煽ってはいたか >>92
国粋主義で固まってコケるとこまでおフランスチームの伝統だからな >>98
ピアストリの学習できる経験値を考えてもそうだな。ポイント的にも 根本から考え違いしてるやつがいるけど、普通に41歳で次々おいでーって誘われて移籍してるほうがこの世界極めてレアケースやしな
まあなんとかマクラーレンより上で終えて、来年どうなるか見てみるのも一興 アロンソとチームメイトになって負けずに追い出したオコン、ハミルトンに並んだな アロンソが FIAに無能って言ったでしょ
ドライバー能力に全振りしちゃってるから言動危ういのもあるかと >>78
オコンは持ち込みなしのグランプリウィナーだぞ
何でペイドラツノピンと比較するんだ？ >>97
マクラーレン相手に有利に戦えてるのは乗りこなせてるドライバー2人でノリスを相手にしてるからって面もあるからなあ
博打ではあるピアストリには頑張って欲しいが、仮に前半戦苦戦しても大目にみてあげて欲しいな
まあ、誰にするかまだ続報待ちだけども フランス羨ましい
トヨタみたいな金だけむしり取られて
実質欧州のチームみたいなのはだめだ
ホンダがタウリ買収して角田と岩佐乗せればいいのにな 角田を強引にでも乗せたがるホンダ信者達は何故オコンを乗せたがるルノーの気持ちが理解できないんだ？
角田をよりオコンの方が上だぞ >>110
なんでトヨタの話が出てくるんだ。むしり取られてるのはホンダだろ ピアストリはオーストラリア人だぞ
>>107
どっちが良いの？って聞いてる人がいたからだろう
オコンは実力でシートが取れる位置にいるが、角田は候補が居ない状態だから成長込みで見てる話だね なんか原液最強とか言う奴多いけどアロンソって結構負けてるからな。追い出される前のトゥルーリ、最終戦前のハミルトン、バトン、オコン。さすがにストロールには負けないだろうけどな。 >>74
こういう結局何が言いたいのか分からない奴がアンチになりやすいんだよな
ただの馬鹿 来年のロメオのラインナップも気になるところだ
周は一応悪くは思われてないっぽいけど育成のプルシェールが現状ランキング2位にいるし
今年のロメオは壊れ過ぎてていまいち周の実力が分からない… 角田が悪いのではない！チームが悪いんだ！
マックス、ベッテル→そうか？俺らそのチームで結果出したけど(￣ー+￣) >>116
ぼっさん、開幕数戦の貯金効いてるからなあ。アロンソには抜かれるだろうけど、残り9戦だとそれ以外には抜かれずランキング10位死守できそうだし 俺たちストラテジーで和むタッペンとハミちん
そういうのも必要なのかなと思う瞬間でした ビノット更迭٩(๑`ȏ´๑)۶
まだ？いつなんだ？
( ◌ु๑•◌ ω•´) ◌ु ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝ ロメオはメカ関連が成熟度低いそうだからなあ
正確に操作してもスタート成功率50％とかボッタスが言ってた時は大変だなと思った
今は流石にマシになってるだろうけど…ギアボックスとかもやっぱ試行錯誤してる面あるよね
フェラーリのPUコンポーネントの取り扱いももうちょっとこなれないと耐久性がマイナスに振れてるよね ママさんストラテジストは異常なくらい落ち着いているらしい >>117
トロロッソ時代のタッペンはサインツ相手にファビョってただけじゃん
トロタウリで最高の結果出したのはガスリーだぞ ハンナさんはいくらぐらい給料貰ってるのかな？すっごい高給でもいいよね。何度もレッドブルの逆転勝利に貢献してるし >>121
世界中のティフォシからもめちゃ責められとるな >>114
原液最強ってなんだそれセバスチャンから仕入れた情報か？ お前らフェラーリのレースダイレクター(仏)見てこいよ、公式にレース前日の動画あるから。チャラいおっさんのフランス訛で喋ってることと結果全然違うだろ。でもビノットの後任候補だぞ。 フェラーリ、チームのレースクオリティがシーズン通して上がってるように見えないなぁ
今年の酷さは悪い意味で安定感あるが >>129
そりゃ最強マシンに最強クラスのドライバーラインナップ揃えたのに、前半戦でシーズン終了だからな。救いようがない やっぱ母は強しってことよ
出産現場に立ち会った身としては、あれに耐えるのだから修羅場でも落ち着いていられるんだろうと思ってしまうわ また表彰台上がるだろ
マックス完全に信頼してるみたいだし フェラーリへの当てつけのようにうちのストラテジーママはすごいぜっって記事のせるとかさ >>139
母体には元々そういうパワーが備わってるんだろうってことよ
無痛かどうかはさておきね アストンのレースストラテジスト辞めたからフェラーリの人電撃移籍するかもね よくしたり顔で｢F1はマシンが全て。最速の車に乗れば誰でもチャンピオンになれる｣とか言うつまらない奴いるけど
今年のフェラーリはそれが間違いだと言う事を見事に証明してみせた
端から見れば単なるお笑い劇場だけど、今年のフェラーリにもちゃんと意味はあったんだ… ラティフィ凄い強運の持ち主だな
スワップ候補のピアストリが消えて残留濃厚じゃん >>144
ハミルトンがP10から優勝したマックスを車のお陰って言ってる記事あるね ベガが4勝か
フェラーリはルク弟以外にも活きの良いドライバーを抱えてるんだな ピレリのおじさんはマックスのペースに全く驚かされたと語ってたな フェラーリ最速最速言われるけど今回はフェルスタッペンの方が速かったと思う
ペレスがパッとせんかったからレッドブルのマシンが速いのかは分からん >>153
速かったけど上手くはなかったかな。ハミルトンやアロンソ等と違って、先行逃げ切りじゃないとまず勝てなかったし ルクレールに対して他チームからの同情が半端ないな
何でこんな事になってしまうんや… >>156
前半戦終了と同時にフェルスタッペンの連覇が確定して、チャンピオン争い終了したから フェルスタッペンとフェラーリ2人は2スティント目にMで被ってたけどフェルスタッペンの方が速くはなかった ルクレールの場合
6回ほど大きなミスがあったが
そのうち自責は2回程度で他はマシントラブルやチームミスだからな
全部ルクレールのせいだと勘違いして語る奴もいるけどそうではない >>3
アストンの1席はアストンマーチン本体のプロモーション枠だからね
元チャンピオンかそれに準ずる広告効果が見込めるドライバー縛り
アロンソかミックか、まさかの超大穴でハミルトンかと思ってたけど
結局、一番無難な線で落ち着いたね 仮にフェラーリが俺たちしてなくて、ルクレールの自責ミスによるノーポイントだけと見た場合はまだまだチャンピオン争い続いてたからな。なんならルクレールがランキングトップだったはず >>154
これね
そもそも最速でも無いわな
ルクレールが戦略ミス無くハードを使う事も無くこなしても負けてたってレベルでハンガリーにおいては力の差があった
アウトラップが鬼 レース中のミスの少なさはフェルスタッペンが抜けてるかな？
ハミルトンすらブレーキマジックしたりしてるし
ミスが少ないというか致命的にならないよな、レッドブルが優秀なのもあるけど ググったら本当なんやな
っかマジ引退して若手にシート譲れよ
下が詰まってしょうがないやろ
ま、大したもんもいないけどさぁ アロンソは資金や設備に騙されて無駄に過ごしたマクラーレンホンダの事をもう忘れたのか 優秀なチーム代表とドライバーとステラテジストがセットで移籍してこないとフェラーリは勝てない。
一人でもイタリア人が混じってたらダメた。 フェルスタッペンは自滅はあまり無いけど、バトルとなると他人を巻き込んでみたいなのは多々ある イタリアンでも良いけど、内政に鞭を振るえる人がいないと。 アレジの息子ってなんでF1あがってこれなかったの？ >>172
最近は少し減ってきたけど何がなんでもここは譲らんって剥き出しの闘争本能が顔を出すことあるよね。今年はシルバーストンのvsミックくらいかな？ >>166
笑笑(≧∀≦)
ｵﾅｶｲﾀｲ､､(:3冫 ﾉ)ﾉ
o(^▽^)o >>115
理解できない奴がただの信者になりやすいんだよな
ただの馬鹿 >>153
BMW、トロロッソ時代は超天才の超大型ルーキー
レッドブル時代はチームの黄金期と自身のピークが合わさって一時代を築いた
フェラーリ時代、15年の3勝は忘れられない
それ以降は目に見えて下り坂
ドライバーとしての特徴は先行逃げ切りなら歴代最強
バトルやプレッシャーには飛び抜けて弱い >>184
ピエロ・フェラーリはまさにルクレールをイチオシしてる人だな >>144
まともに走れば最速かもしれんが壊れるじゃん
いっつも?となる
レースってゴールしてなんぼだぞ
チャンピオンシップは年間でポイントをどれだけ獲得できるかっていう勝負だし
その点でもフェラーリは… アロンソもさすがに2年後には
「お前もう危ねえからF1降りろ」
ってなってるさ
40代の視力瞬発力の衰えをなめてはいかん
ルノーのスポーツカーも悪くない選択だと思ったがね 玉突きで得をするウェーバーさんはベッテルくんにありがとう言わないとだめだよね
もしかしたらベッテルくんの贖罪・・・？ リカルドも動きなさそうだな
ノリスのポイント1/4でも黙認ってヌルいな リカルドは去年チームに久方ぶりの勝利をもたらした
そんな功労者を容易く切り捨てるチームなんか・・・レーシングポインヨ？ しかし最近のアストンの動きはすげー。金だけなら一番あるんじゃないの？ダイムラー帝国や3兆円マテシッツの前では、2500億円持ってるパパでも敵わないと思ってたが、アラムコ繋がりでサウジのファンド入れたわけだから、もうパリ・サンジェルマン状態じゃないの？なんでサウジがそこまでアストンに注力するのか分からんが。色が国旗に似てるから？ アロンソがフェラーリいた時
ストロールと一緒に写真写っていたんだな
ストロールがFDAだったからか >>185
引退後は頼むからグレタみたいな環境活動家にはならんでほしいね。
もともとメカオタクで、レーサーやってなかったらF1エンジニアになりたかったらしいから、今からでも学校行ってデザイナーかエンジニアになってほしいな。 ラルフシューマッハがハンガリーのレースでルクレールにハードタイヤを履かせたのはフェラーリの戦略ミスだと言ってるな >>185
ゑにとってはカマ掘られたりマルチ21破りされたりと天敵のような存在だったな 残りのレースで全部勝つ
↓
俺たち発動で表彰台無しとかほんま ルクレールはＭスタートだったんだね。
Ｍ→Ｍ→Ｓ にした場合、Ｓで最後まで行けたんかな。
マックスが最初Ｓだったから、レッドブルはＳ→Ｈと読んだとか。
Ｍ→Ｓ→Ｍ なんてのをレース中に思いつけるのかも謎。
結果論ではいくらでも言えるが。 1.ラッセルとレッドブルはSスタートだったのでは合わせるだけでよかった
2.アルピーヌがHで苦しんでるのを目の当たりにして十分選択する時間はあった
2つともやらかしてるからね >>204
あ、そうか。ルクレールが長めに走ればそれでいいのか。 >>202
フラグ立てて速攻で回収する稀代の天才よビノットさんは…(´・ω・`) 結果論どころか中継で川井ちゃんが「えっ！！ハード！？」とビックリしてたじゃん
しかもチームラジオでルクレールが「ミディアムでスティントを引っ張りたい」と伝えていたのに
チーム側はハードに乗り換えを指示したという流れなんで
どう考えてもチーム戦略ミスでしょ 今思い出したが、開幕戦ポールとった人がチャンピオンになれる確率は結構高めなんだよ
フェラーリドライバーにこれは当てはまらないようだけど Mなのにラッセルのすぐあとに入ったときこれやらかしたのでは？と思ったわ どう見てもハードはハズレだったのに強行したのは
アホとしか言いようがない 最初のスティントでミドル履いてるのにソフトと同じタイミングでピットインしてる時点で戦略失敗でんがな >>153
典型的なニューウェイドライバー。決まってるマシンでは手を付けられないスピードだけど、バトルに弱い先行逃げ切り型。4回王者では初めて、自分のチームにやってきた新入りに二度にわたってフルボッタスにされた不名誉な記録持ち >>204
F1公式のレース後の解説でアルピーヌがペース上がらないのをおまいら見てただろって言われてたような アストンマーティンはヒュルケンベルグを乗せない意味がわからない。速くて安定感もあるのに これから10レース全部勝つつもりで行く
↓
言ったそばから戦略ミスで表彰台にすら届かず
ティフォシって駄目男にハマる女みてえだな (´・ω・`) ホンダ（ブロウン）やメルセデスは突然変異で速くなったから、来シーズンはアストンマーティンがチャンピオンになっても不思議ではない 978 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 4ac9-M9LB) 2022/08/01(月) 21:12:00.79 ID:947qUGTW0
ガスリー車と角田車の差がエグすぎる
絶対どっか壊れてるやろ、アンダーすぎ
https://twitter.com/kindagoodbird/status/1553773636821159936?s=21&t=u-Qa9xokr1Me4F4gPrwGgg
これ、角田逆に評価爆上げなんじゃ？
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) パパロールは劇薬でもシンボルをまだ欲しがっている。どうなるか見てみよう アロンソのことだからアストンを総合4位に引っ張り上げそう >>207
ミスはハードに変えた事ではなくあそこでタイヤ交換を選択した事。あのタイミングで入れたらハードしか履けない。 相手のピット戦略に引っ張られて自滅する
メルセデスと戦えてた頃のフェラーリが帰ってきたな >>216
ホンダは買収したトコとゴタゴタで足引っ張られまくってただけだろ
それも何年も >>216
どっちもマシンレギュレーションが大きく変わったタイミングだったからね。
突然変異のチャンスは今年だった。 チャンピオンシップもストーブリーグも決まってしまった
夏休みと後半戦はもうフェラーリが如何にクソかしか話せないのか ヒュルケン乗せるぐらいならまだアロンソのほうがマシ これほど速くチャンピオン当確つくのはいつ以来？2013？ ルクレールは、フラグ立てまくるだけのアホかと思ってたが、
流石に気の毒に思えてきた
わざとじゃねーの メルセデス時代は当確ついた状態がスタートだったから… >>203
みんな結果論ばかりだよ
とりあえず今シーズンはタイヤが18インチ化して特性が全く変わってるのでどのチームも分析がおいついてない
更にはマシンも大きく変わったしね
そして今年のタイヤは何故かチーム毎でのデグラの差も大きいし、路面の変化でも随分変わる
どのチームも言ってるのはレース中のデグラの進化が一貫性がないってことで、特に今回は雨が降ったりやんだりするだけで随分変化してたらしい
結局は雨が降ってるタイミングでソフトを履けたチームが比較的有利に動いたってとこなんだけどね
皆こういう本質の部分より表面的なリザルドと誰かをバカにすることで悦に浸ることにしか興味が無い感じだよね
てかたぶんデグラってのが何かを説明できる人すらあまりいないと思う >誰かをバカにすることで悦に浸ることにしか興味が無い感じだよね
共感するわ
事例が目の前にあるし >>214
ベッテルとさほど年齢変わらんし
ちょい乗りでの対応力はあるけど、そんな言うほど速いわけでもない
速さがあったら表彰台に何回か上れてるはず
スーパーサブ的立場が今の評価であり限界なんだろう アストン市販車のイメージ坊っちゃんで激下げしてるような気がする 2018年にアロンソの引退をスピンターンで見送ったベッテルがまさか2022年にアロンソにシートを奪われて引退する事になるとはね >>214
その安定感も車なりじゃん
奇跡のようなチャンスをものにするわけでもないし
アストンマーチンならポイントが取れなくても
たとえばだけどライコネン乗せたほうがましだと思うだろう
それは車を売りたいって言う営業的なものもあるだろうけど フェラーリの何がやべーかって言うとサインツ号タイヤ交換ナゾの2秒ホールドかな
あれワザとだとしたらまたサインツ担当チームのマグマが溜まる原因につながるんじゃないかと メルセデス時代の一番圧勝だった2019年のハミルトン-フェルスタッペン間よりもポイント差ついてるんですけど >>235
ガチでアストンを買う人達はF1なんかガチに観てないから坊っちゃん自体を知らず眼中にもない
しかし4回のチャンピオンを獲ったベッテルは知ってる、アロンソも知ってる
どのような内容かまでは知らん
でもそんなレジェンドが選んだマシンに俺は乗っている
ってのにステータスを感じるんだろ
熱心にF1を観てる連中はアストンマーチンなんか買わん、てか買えない >>214
1席はオーナーの坊っちゃん指定席
1席はアストンマーチン様のプロモーション枠、つまり商業目的でしかないよ
その力はヒュルケンには無い マモノが仕事してないということか
ホーナー「PUコンポーネントが予選で壊れてくれて幸運だった、レースで発生ならリタイア」
https://formula1-data.com/article/hungary-day3-red-bull-2022 >>244
マックス運が良いよなぁ
予選で最初のアタックで失敗してなければ
次のアタックでPU故障もなかったかもしれない
結果として10番グリッドが最良の予選結果 アロンソは安定してボコれるチームメイトが欲しかったのか アロンソは安定してボコれるチームメイトが欲しかったのか アストンマーチンはチャンピオンが欲しかった
アロンソは確実な複数年契約が欲しかった
アルピーヌはピアストリと迷っていた
しかし来年アストンもアルピーヌも常勝チームにはならないだろう やっと録画見た。まさかフェラーリ2台ともメルセデスにやられるとは
コンスト大丈夫かあ？ チャンピオン争いとか寝ぼけたこと言ってるけど3位のペレスと5ポイント差しかないじゃん
チームのミスもあるけどルクレール本人のミスも多すぎて下手すりゃメルセデス勢にも抜かれて6位ある >>253
あの…どうみても終わりです…
コンスト2位すら誰も取れると思ってません…😔 >>253
なんと3位メルセデスと30ポイント差しかありません ハンガリーGP後のイタリア主要メディアまとめ（さすがにVやねんは消えたか）
https://soymotor.com/noticias/la-prensa-italiana-tras-hungria-verstappen-se-puede-quedar-tres-carreras-en-casa-998759
■ガゼッタ・デロ・スポルト
「F1は夏休みに入ると同時にフェラーリのワールドチャンピオンへの希望も消えた」
「周囲は疑問のあるタイヤ選択を非難したが、ビノットは不可解なことにマシンのパフォーマンス不足に言及した」
■コリエレ・デロ・スポルト
「モナコ人は80ポイント差をつけられ、過去逆転されたことのないリードを奪われた。ワールドチャンピオンの夢はほとんど終わった。残り9戦に勝つという数字上の希望だけだ」
■コリエレ・デラ・セラ
「ビノットは設計者に自信を持たせ素晴らしい車をサーキットに投入することには優れた人物だ」
「彼の姿勢は一貫しており重要な決定を下す人々を擁護することを目的にマイクを握る。高度に専門化した多数の技術者が大量のデータを処理しており、コミュニケーションルートもピットウォール人員とマラネロ人員の2つに分かれている」 アロンソの後任はマイケルドゥーハン じゃ駄目なの？
アルピーヌ育成でそこそこの成績出してるよな ビノット
『（戦略責任者の）イニャキだけでなく、チームの全員が素晴らしいし、私は彼らを全面的に支持しているよ』
https://www.topnews.jp/2022/08/01/news/f1/208683.html 復帰後のアロンソが珍しく今回スタートで順位落としたな～と思ったら
こっちもオコン絡みだったのね
リカルドに2台まとめてやられたのといいアホ過ぎるw 前を追走してバトルしながらでもタイヤ持たせたフェルスタッペンとハミルトンは凄かった
他のドライバーと比べても別格な気がする
元チームメートのサインツの現状見てもノリスの同じマシンなら互角とか幻想だよな チームメイトどうのこうの言い始めるともう滅茶苦茶よ
サインツ>ノリス>リカルド>ヒュルケンベルグ>サインツ とか
ノリス>リカルド>フェルスタッペン>ペレス>ヒュルケンベルグ>サインツ>ノリス とか
いくらでも訳分かんなくなるチームメイト対決結果並べられる >>235
フェラーリの市販車のイメージは俺たちでも下がらないぞ 市販車ならフェラーリよりマクラーレンの方が欲しいわ。 >>259
これがのび太流か
ジャイアンきてくれー 選択肢がアストンならハースでいいだろ
ストロールが相手なら勝てるとでも思ってるんだろか >>267
ラルフは可愛い甥っ子がシュタイナーからパワハラ受けてると思ってるふしがあるものな >>263
ベッテルはアロンソが来ることを知ってたと思うけどね
ラルフが残念がるという事はミックのシートって本当に危ういのかな？ハースで続投は規定路線だと思っていたが ミックの処遇はフェラーリが決める話でハースは関与できないんだっけ ベッテルは環境保護とかフェミの団体の方がお金いっぱいくれるので辞めますとか素直に言えばいいのに >>260
オコンってペレスと組んでたときも同士討ちしまくってたし
チームメイトに負けたくない気持ちが異常だわ >>259
ビノット「フランスやオーストリアでは正しい戦略をとることができていた。
つまり、いつもは正しくできるんだ。我々は時々ミスをする。
だが、ほかのチームたちも同じようにミスをしている」
時々？ >>275
『我々は（当社比で）時々ミスをする』
『他のチームたち（アルファタウリ）も同じようなミスをする』
間違ってはいない >>261
ハミルトンは好きじゃないんだけど今回は素晴らしかったな
特に、タイヤはまだ好調だとピットに牽制入れてスティントを引っ張った事
そして最終スティントでS履いてファーステスト取ってP2だからな
ちょうど対照的なルクレールが哀しい タウリはミスじゃないからな。うまく行ったときがミスしたようなものよ。 エンジニアに優しすぎるのも良し悪し
ウィリアムズ代表カピート、アルボンに要望「もっとエンジニアに厳しく接してもいい、そうすれば彼らの当事者意識も高まるし絆は深まる」
https://www.planetf1.com/news/williams-alex-albon-harder-engineers/ タウリは常にオッズが一番高い馬にベットしてるだけだもんな >>51
ほとんどのドライバーが単純なスピンなら立て直せそうな気はする >>277の補足（自己レス済まぬ
ルクレールもハミルトンと同様にスティントを引っ張りたいとピットに言ってたんだけど、
フェラーリのピットがその意図を理解してたかどうかすら怪しい アロンソがアストン移籍って、アルピーヌは誰乗せるんだ？
ニックでフリーズとか？
いずれにせよガスリーの移籍はなくなったな
引退までタウリで走るしかない >>277
なんだかんだ文句いいつつもチームとの信頼関係は盤石なんだよな
ルイスはチームの戦略を信頼してるしチームもルイスなら困難な戦略を遂行できると信じてる
フェラーリに一番足りないやつ >>284
当然ピアストリでしょ
むしろそのためのアロンソ放出 >>238
時系列的にはアロンソ移籍決まっていてチームからやりあってもいいと言われていたんだろうよ
ベッテルの引退発表も次のドライバー決まったから発表していいと言われたんだろ >>282
F1ドラでもほとんどのやつが出来ないと思う
大抵はカウンター当ててスピンに逆らおうとしてブッ刺さるか
後ろ向きにハーフスピン。特にリアが重いミッドシップは尚更
最初から狙ってればそこまで難しい技術でも無いけど
流れ出して無理だと思ったらかなり早い段階で360ターンに脳を切り替えられないと成功しない
センスが悪いとグロージャンみたいになる。 なんでアルピーヌがメルセデスの育成でしかも一浪のド新人のセナいかんｗ
アルピーヌ育成だったガンユーだろな1年の経験と中国人は重要
ガンユー抜けたロメオは育成のプルシェールでピアストリは予定通りウィリアムズだろな >>285
たまにボニントンが可哀想に思える事はあるけどｗ、
しっかり結果に結びつけてるものな ベッテルって４回以上チャンピオンの中で一番ショボくね
下手したら２回以上チャンプの中でも下位の方じゃね ガスリーが移籍する時はレッドブルにも伝えずにいきなり発表すると思うよ
根回しとかしなさそう ベッテルはフェラーリ言ったのが運の尽きだったか
でもレッドブルでもリカルドに負けちゃってたからどっちみち厳しいか >>260
マクラーレンとランキング争いしてるのに無駄にチームメイトとバトルしてアルピーヌはアホなのか >>20
ちんこに自己脂肪埋没手術受けた方が女は気持ちよくなる
手術受けた俺が言う。 ところで、リカルドってなんであんなに遅くなってしまったんだ？表彰台が遠くてシューイができないからなのか？ 中堅チームのタイム差ほとんどなくて
ジェットコースターみたいなシーズンやな >>295
ベッテルはあのタイミングでフェラーリに移籍出来たのは凄い幸運だったでしょ勝てるマシンになってたし
レッドブルに残留していてたら引き続きリカルドにボコられた後フェルスタッペンにシートを奪われて終了
年俸の点から考えても大正解レッドブルはベッテルに対してバトン以下の15億しか払っていなかったからね
フェラーリに移籍してようやく一時的にハミルトン超えの年俸を手に出来た >>304
ルクレールが全く同じ道辿ってるの笑えるな
今年なんて特に圧倒的なマシンの有意差なのに
チームのやらかしも多いけど自爆クラッシュも多過ぎる >>291
ウェバーと同等だと思ってるわ
マシンとチームが最優先に戦略立たせてくれてただけで
ミスるしとっ散らかるし、抜いて勝てないし >>288
F1であれやったの見たことあるのはマックスとマンセルくらいしか記憶にない
他に誰かいた？ >>238
何故オコンはアロンソにだけライオンになるの？ｗ
中盤でのリカルドといい、この時はハミを完全無視して前行かしてるしｗ 2015のフェラーリで一時期ランキング2位にいたのは凄いよ
メルセデス以外参加権なかった頃のF1で グロージャンのスピン、ハガー市長が敵に囲まれて
ダブルラリアットしてるようなもんだよな ハンガロリンクって、12コーナーそのまままっすぐ伸ばして最終コーナーに繋げたら面白そうじゃない？ >>250
チャンピオンを倒した回数だと最強かもしれんな
ミハエル7回、ハミルトン当時3回の合計10チャンピオンを倒してるからなw
まぁ冗談抜きに当時のハミルトン相手に1度でもタイトルかけて勝てたのは凄いと思うけど >>306
2013年のインドグランプリでポールスタートから1周目でピットインしてタイヤ交換して最後尾となるもそこから全台抜いて優勝して年間チャンピオンまで決めたよ >>247
予選で壊れてなかったら
決勝の5周目ぐらいで壊れたそうだから結果予選で壊れてよかった >>288
マックスもルクレールも雨で低ミューだから出来ただけじゃね マグは複数年契約だけどモチベーション無さそうに見える >>312
たまにはピットインのことも考慮に入れたら >>211
台2スティントのミディアムもえらく早く換えたもんな ラッセル抜いた後ぶっちぎれなかった時点でフェラーリ的には誤算だったんじゃないかな >>3
もっと若手のドライバーにしろよな
アロンソはもうお腹いっぱいDEATH >>287
それならアロンソももっと強引に行ってるだろ むしろフェラーリならミディアムでもラッセルをすぐに抜けると思ってそう ミックがちょっとぶつけなくなっただけで
誉められてるのなんかチガウ
ヤンキーが更生して普通になったら
なんか誉められるみたいな感じ >>324
アロンソを追い出して誰を乗せたいの？
アルボン
ラティフィ
ストロール
ペレス
マグ
角田
まずここらへんの逆立ちしても今のアロンソを超えることすらない雑魚ドライバーの首を切る方が先やろ マックスのスピン集とベッテルスピン集を見たが
単独スピンじゃマックスは壊さないし復帰時の向き調整してるのに
ベッテルのスピンの無様な事ときたら ルクレールはもっとフェラーリのエンジニア達にもっと厳しいこと言っていいはずなんだけどな
(メディアを使っての批判はNGだけど)
それを言いづらい空気がフェラーリにはあるのかもしれない >>324
お前の腹の模様なんて誰も興味ないんですよ ルクレール見ててもフェラーリはタイトル取った後に行くところだと思うわ
最初のタイトル取るにはチームがアホすぎる ベッテルはリカルドに負けた時に選択肢がなかったんだよな
フェラーリ行くしか 多分今週のGPニュースでもボロカスに言われるだろうな ベッテルの発表からたったの2日で締結ってことは
また裏で事前に内通してたんだろうな。相変わらずやることが汚いわあの親父は
そして現状カスで今後もランスぼっちゃんのご機嫌伺い、マシンもランスよりのチームに
脊髄反射で飛びつく以上、今後のアルピーヌも全く希望が持てないと… ピアストリとアロンソなら圧倒的にピアストリが見たかったがベッテルとアロンソなら別にどっちでもいいわ アロンソは2015-2017を地獄のような車で過ごしたから今のアストン乗るくらいはなんでもないんだろうな フェルスタッペンのペースが良かったのは確かだけど
少なくともスタートでソフト履かせてルクレール前に行かせて早めにラッセルをパス出来てれば優勝できてたやろ
https://news.yahoo.co.jp/articles/9eaa9e7c12111fe8523a2c17e299e886c8ff342f
ハンガリーでフェラーリが勝つことは可能だったかと尋ねられたビノットは、「そうは思わない」と答えた。
「実際のところ、今日の我々に足りなかったのはスピードとペースだ。その理由は分からないが、我々が勝てたとは思わない」
「優勝できるほどのスピードがなかったのは、開幕から13戦目にして初めてのことだからね。パフォーマンス面をまず調べ、理解する必要がある」
「我々はそれを理解できると思うし、なぜタイヤがうまく機能しなかったのかも理解できるはずだ」 アロンソが離脱するという事は来年のアルピーヌのマシンは割と期待出来るな
アロンソが離脱したチームは翌年調子が上がる事が多い >>339
実際今のフェラーリ罰ゲームでしょ？
シューマッハみたいに強いリーダーシップが取れるとか出ない限りは・・・
GTではあるけどセミワークスのAFコルセはちゃんとチームとして機能しているの見てると何で？ってなる >>349
ルノーに関しては1回目も2回目も大して効果なかったけどね >>341
ストロール専用車でもアロンソの方が速く走るから大丈夫😙 >>321
そっかあ、ピット入り口がターン13の先だから無理かあ〜
・・・って、んな訳ないでしょ。なんでピット入口はそのままの想定なのよ
まあ、ハンガロリンクらしくなくなるとか、ランオフ狭すぎ問題とかあるけど
一度見てみたい ルクレールも所詮フェラーリ内部で育ったビノットと同じサラリーマンみたいなもんだからな
強く出ることは無理だろう >>350
リーダーシップあってもムダよ
シューマッハフェラーリが成功したのはチームごそっと入れ替えたからでしょ ビノットが裏方に逃げる姿が、競艇で外したオッサンに重なった >>353
ピットスタンド動かすの？？
だったら全部変えたほうがいいね チーム入れ替えたのもミハエルだろ
それにミハエル以外、雑魚だぞ
トッド…ミハエルが擁護しなきゃクビになってた奴
ブラウン・バーン…ミハエル居なきゃ未勝利な奴ら
だしなあ レッドブルマシンちょっと抜けすぎ、ハンガロリンクで10→1って…
ハミのスパイシーに似たもんがあるな フェラーリはやはり、イタリア人追い出さない限りは常勝チームのポジションはないよ
お祭り気分できるだけで満足なんだろうよ アストン、予選悪くてレースペースいいのは車の重量が重すぎるからか
前に全チームの車重予想したのを見たけどアストンが全チームで一番重かったはず
スペインからのアップデートで軽量化出来てもまだ重量オーバーのはずだし
今年ももう軽量化は厳しいから予選は苦しいけどレースペースいいからポイント争いには参加出来そう
来年、最低重量まで軽量化出来れば今年よりは戦えるじゃ レッドブルだってセッティングミスってタイヤがダメなことは何度かあったろｗ
ただフェラーリはその倍はミスってるだけやｗ しかしアストンのような微妙なマシンを
アロンソのようなベテラン実力者がドライブするのは
下位チームの底上げになるから結果的にF1に良いことなのかもしれないな アストンはドライバーが一番ダメなだけで
ルノーのコンビならまあ２倍はポイント取ってただろｗ 10位スタートで抜きんでた速さもなくオーバーテイクも繰り返してない上に360度ターンまでしたというのに
なぜフェルスタッペンが優勝できたのか、魔法でも見た感じがした
抜かなくても速いフェルスタッペンとレッドブルの戦略の巧みさのおかげなのかねえ >>365
ならんよ
ドライバーがよくてもマシン性能以上の事なんか誰も出来んよ
それよりランスとアロンソがどのように関係を構築するのか興味深い
アロンソはことあるごとにランスを｢F1にいる資格の無いドライバー｣って言ってたもんな そもそもコピーチームが１年目悪いのは仕方ないｗ
来年は大分マシになると思うでｗ
どうせまたメルセとか丸コピーするんだからｗ アストンは近いうちにタイトル争いに絡むチームになる気がする ベッテル、来年何やるんだ
F1から完全に離れるのか
ミックのアドバイザーみたいなのになってミックに付いてくるのか
ニキラウダやプロストみたいにアストンとまだ関係続けて時々サーキットに現れるのか >>374
今までの言動だと「F1から離れる」派だったかと
ライコネンと同じく フェルスタッペンが10位から勝った件、
ルクレールは戦略ミスでわかるけど
特段ミスってないサインツと
明らかに速くなったメルセデスを
SCとかなかったのに抜いて勝てたのが
いまだにどうしてだかわからん。 何度か噂に上がってたメルセデスワークスチーム撤退からのアストンマーティンにPUをワークス待遇供給さらにトト加入って話はもうないのかね？ >>374
化石燃料に頼った職業やめられるんだから
そりゃ晴れて環境活動よ >>373
というかエクレストンが前時代的すぎて積極的にやれなかっただけだろ アストンはメルセデスやRBからエアロを恥知らずに丸パクりしたかと思えば
キールウイングや今回のアームチェア型リアウイングみたいな良いアイデアも捻り出してくるのが面白い >>374
環境問題をアピールするパネルを抱えて全裸でシルバーストンに乱入 >>382
2種類のタイヤ使用とレース中一度の360度ターンの義務か >>348
そりゃ結果論だ
第2スティントでルクレールはもっと長く走っていたかったんだが、フェラーリのストラテジストは他の車と合わせてカバーすることを優先した
ハードタイヤのペースが後半良くなると判断したからだが、その判断が誤っていた。これは結果論ではなく、推察できた ほぼ気温と天候だろｗ
フェラーリがセッティングミスったのは確かだろｗ
30秒離せるマシンならフェラーリでも勝てるのは
別のとこで証明したしなｗ フェラーリのやらかしがなかったら今ランキングどんな感じだったんだろう >>371
やらかした理由がRBとタッペンからのプレッシャー >>368
マックスがアウトラップ頑張ったのとラッセルが蓋したせいかな？ >>382
タイヤの温度をサクッと上げる手段として流行ったりして >>379
一番下のグラフのルクレールの平均のレースペースが、一番速いフェルスタッペンに次ぐ速さだから
フェラーリがいかに戦略ミスったかがわかる… >>394
一番下のグラフじゃなくて、下からニ番目のグラフだったごめん
↓
レースペース（IQRで外れ値除外した中央平均）https://i.imgur.com/CVXvtOZ.png フェラーリのやらかしなんてほぼ全部「ルクレール様をサインツより前に」っていうのが原因だよ
レッドブルとかタッペンに勝つとかそんなのよりチーム内派閥の方が大事なんだよ。
フェラーリとはそういうチーム
今回もSタイヤのラッセルに対してMタイヤのサインツはタイヤマネジメントしてたんじゃねーの？
普通にオーダー出せばいいのに公にそういう指示出来ないんだろ。
ルクレールにオーバーカットさせたいのミエミエでサインツをピット入れちゃって
そしたらニュータイヤのサインツの方がペース速いでござるーーーーからのもうドリフの盆回し流れてる状態だろ >>395
ノリスとリカルドの平均レースペースの中間値の差がヤバすぎ
約0.7秒もある… マシンとドライバーが良くてもチームが駄目だと結果に繋がらない見本。 そういえばレッドブルのダイエット進捗はどんなもんなのかな >>389
なんでもフェルスタッペン上げに繋がるの草
フェルスタッペンもスピンしてるし相手が雑魚すぎるだけだぞ ルクレールをサインツの前に出させようとして
結果チーム全体で沈みつつサインツが前に来るの面白い >>399
フェラーリの場合ドライバーもそこそこやらかしてるからな
ルクレールもサインツもチャンピオンの器には見えない >>390
アロンソより雑魚を首にするとドライバーが足りなくなるからアロンソ首はただきらいなだけ
まあ前述のアロンソに逆立ちしても勝てないドライバーはいなくなっても影響がないから首にしてもいいぞ サインツタイヤ交換終わってるのにジャッキ降ろさないとか露骨なのにな SF17が現状最強マシンだからエンジニアのビノットは更迭論が出なくて楽でいい ルクレールは仮にチームにミスがなく完走できてもドライバーエラーが無いかどうか分からんからな
フェルスタッペンとハミルトンらその可能性は限りなく低いと思うけど
フランスみたいなミスは完走出来ればみたな前提で語りづらくさせると思う >>407
ビノットはチーム代表としてチームをまとめ、正しい戦略を遂行させる能力がないから
TDに戻ると思う サインツのタイヤ交換遅延行為とか更にピットへの不信感増すだけだろ
ザンユーしたほうがマシなんじゃないの ビノットがTDに専念してかわりにレースのこと任せようとしてるのが今戦略担当してるイニャキルエダなんだよな・・・
ビノットがマラネロに引っ込んでもマシになるとは思えないのが >>397
いや若干引きこもり気質だけどとても有能なエンジニアだよ >>407
ビノットの仕事は速いマシンを作ることじゃなくてチームを勝たせることなんだよなぁ ビノットはエンジニアとしては優秀っぽいのがまたややこしい
代表としては無能だし無駄に政治力使うけどいい車作れるし色んなスキャンダル握ってるからフェラーリも無碍に出来ない >>360
そりゃもうスパイシーフェ〇ーリ使ってるからな 上で誰かも言ってたけど、フェラーリでチャンピオンを目指すのは既にチャンピオンになる夢を叶えた奴が最後に挑戦するテーマだよな
フェラーリで初タイトルを取るとかハミチン並みの豪運を持っていても出来るかどうか…
ルクレールなんか今年で拭い去れぬ敗北感をメンタルに刻みこまれてしまうかもしれない サインツに「ルクレールにポジションを譲ってくれ」って言いたいけど言えないんだろうな
なので最適じゃないタイミングでピットに入れて、タイヤ交換に時間を掛けたりしてるんだろうけど、
結果として、ルクレールより前でフィニッシュするという、皮肉というか策士策に溺れるというかw >>369
アロンソはフェラーリのはるか前方を走ってたのに進路妨害でペナルティ出されて
もうF1はスポーツじゃあない！って言い放った2年後には
フェラーリに乗ってるお人なのでそんなものは全く気にしないで
ランスは才能ある有望な新人だよHaHaHaとか平気で言う シューマッハ時代だけ別っていうけど
大怪我挟んだ苦節5年目でやっとだからな サインツの位置をルクレールに譲っても、
あんまりペースが上がんないんだよな。 >>426
勝てるペースが無かったってルクレールは言ってるし、理想に近いタイヤ交換したサインツもあのくらいだったから
結局遅かったのは確かなんだけど金曜時点でははいはいフェラーリ1-2で終了ね、てくらい圧倒的に速かったからなあ
気温が下がってどうこうは他のチームも条件同じなんだから結局コンディション変化に対応できないピットがポンコツという話に戻ってしまうのだった ビノットは脱イタリア派の元会長と元チーム代表の元で
仕事を失いたくないイタリア人エンジニアの中で神輿を担がれたんじゃね、ビノットは勝つことより職場のイタリア人を守るって感じ フェラーリは最強マシンかもしれないが開幕から性能伸びてないように見えるんだよな >>427
ハミが8秒差の2位行けたんだから
最初からラッセルに引っかからずミドル2スティント伸ばしてソフト入れてたら勝ち負け出来たよ ビノットはシューマッハが加入した頃からフェラーリの技術部門を支える人物の１人だからそう簡単に切れないだろ 伸びてるだろ
ダウンフォース犠牲にしないでレッドブルをオーバーテイクできるところまではストレートスピード伸びてるんだし
オーストリアまで1周目以外ではレッドブルをオーバーテイクしたことなかったんだぞ タッペンとルクレールのタイム差を見れば
最善のタイヤ交換なら普通に上行ってるやろｗ 中村紀庵がF1で走るまで角田も岩佐もつなぎだろ
中村はルックスも経歴も腕もスターレベル
中村くんに期待しよう
カート世界チャンプ DAZNで見なおした
１回目
マックス、ラッセル：16周
ルクレール；21周
２回目
マックス：38周
ラッセル：40周
ルクレール：40周
ルクレールのタイヤの状態わからないけど、２セット目でもっと周回して
ソフトで最後まで行けるまで粘るべきだったのかな。でも、マックスは残り
30周ちょいあるのにミディアムで残ったんだね。ラッセルは最後タイヤ厳し
かったのに。 >>439
二度目のタイヤ交換伸ばしてタッペンと遜色無く走ってたからタイヤ差あっても差をそんなに詰められなかった筈
それでも二度目の交換でタッペンより後ろになると思うがソフトで抜き返せたかもしれない
だから最初にラッセルに詰まって無かったら割と確勝だったと思う >>421
一番左上は誰だろう。周さん？
右下はボッさん？でも尻出してないしな… >>428
訳のわからない擁護をする意味が分からない
当時のビノットの態度やクーデターの起こし方はそんな生易しいものではなかったよ ビノットを更迭しても
グループの人事異動で同じような無能がやってくるだけなんだよな。
ジャントッドみたいな外様のレースのプロがこないと
フェラーリは変わらないでしょう。 仮にフェラーリにトトやホーナーみたいな強烈なリーダーが来ても裏で工作して追い出しにかかるやつがウジャウジャいるんだろうなぁ >>409
スピンしててよく言うわ
これだからアホンダヲタは >>441
なるほど。最初のタイヤでラッセルに手こずってたのが問題か。
ラッセルどいたあとのペースアップはかなり良かったけど。
２回目周辺を見なおしてるけど、特にルクレールのタイヤに垂れた感は
ないんだよなあ。 >>444
今最有力候補として言われてるのは一応フェラーリのレース畑に居るやつだけどな
でも経験してきたレース規模から言えばシュタイナー組長の方が上かも >>443
確かアリバベーネって、ビノットがクーデター仕掛けて追い出されたんだよな
ビノットって気弱そうに見えて政治大好きおじさんなんだな >>422
2010アロンソ移籍からドライバーはダブルチャンピオン体制も含めて10年以上かかってるんだが… フジNEXTの決勝中継で国歌演奏前にルクレールが映った際、川井ちゃんが
「昨日の予選ではタイヤを合わせきれなかったのが原因と言ってたけどその後別に根本的な問題があったことが分かった」
から、決勝に期待したいですね。
的なことを言ってた気がするんだけど、それはいったい何だったんだろう？ 後半戦は高速サーキットが多いんだっけ？
タッペンに勝てないのでは？ >>452
もうライバルはレッドブルじゃなくメルセデスとの2位争いだろ。 >>447
垂れて無いけどハード機能するなら長い周回走ら無いと損するだけだから イギリスGPのようにメルセデスは高速サーキットで速いから、フェラーリはメルセデスに負ける可能性大 メルセデスが速いのは高速コーナーが多いサーキットだったごめん >>455
「ハード絶対だからね！」で、組み立てていたって考えたら、そうなるか。なるほど。
戦術の柔軟性ってのは端からは簡単に癒えるが、難しいやね。
実レースの面白さでもあるか。 redditからの拾い物
「ルクレールが第2スティントのミディアムを正しく引っ張っていたら勝ってた」という図
https://i.imgur.com/bozIaV1.png
フェラーリはフェルスタッペンのアンダーカットに怯えすぎたんだろうか イタリアで負けたらマジで暴動起きそうだけど
今年の直線番長はレッドブルだからなあ >>459
やっぱりM-M-Sのタイヤ戦略ならルクレール勝ってたんだな… イタリアはルクレールがポールから勝てそうな雰囲気なのに
PUにトラブルであああああな展開 ルクレールがタッペンを後ろから抜けるかというと
大分疑問はつくけどなｗ
だから動いちゃったのは解らんでもないがハードはないｗ 今年のハンガリーは、追い抜きできるサーキットだから（まあフェラーリ直線おそいけど）アンダーカットされたとしても抜けばいいだけなのにな
フェラーリはコース上のポジションにこだわりすぎたか レッドブルは恐らくモンツァでグリッドペナルティー選択するだろうしな >>459
新品ソフトに変えてガツガツ攻めてくるマックス。
ミディアムを持たせながら猛追を振り切ろうとするルクレール。
ルクレールがソフトに変えた後は、再びバトル。
っていう、流れも見えるなあ。
そっちの方が見たかった(´･ω･`) 今年のマシン適性でモンツァとかレッドブルに完膚なきまでにボコボコにされる未来しか見えんw フェラーリの最後のスティントは中古ソフトでペース上がらなかったからなあ。
ルクレールもマックスに勝てたから微妙なとこだろう。 そもそもベルギーからフェラーリが糞遅くなってもおかしくはないｗ
その場合またインチキするんだろうけどｗ >>464
今シーズン見てると普通に抜けると思うが 中古ソフトでサインツはメルセデスに抜かれ
ルクレールもペレスに追いつけなかったのが現実なんだよな まあハミルトンも最後は中古のソフトだったからな
中古なのにハミルトンがあそこまで速いのは謎だけど >>438
スロバキアとのハーフだっけ
順調に成長してくれるといいね そういえばピアストリと同じように
「F1に上がるまでの直近下位カテゴリを3連続チャンピオン」
って他に存在するのだろうか？
ラッセルやルクレールですらF3、F2の2年連続だよね？ のび太「ハードの選択は正しかったマシンが悪かった」
凄えなw >>415
技術屋が権力握ったらこうなった by跳ね馬 横綱相撲で勝てたチームが勝手に負けるって近年はそんなになかったな
メルセデスとレッドブルがその辺優秀すぎるだけか ハッキネンとシューマッハがバチバチに殺り合ってた頃のフェラーリどこ行ったん？
あの頃のフェラーリはペースで負けててもピット戦略で逆転とかやってたろ確か >>482
少し前のスレでおさらいされてたけど、シューマッハ時代のフェラーリが特別な外様軍団で、シューマッハ前とシューマッハ後のやらかし軍団が通常らしい
なので、シューマッハが去った後に「俺たちが知ってるフェラーリが返ってきた（嬉）」というのが俺たちの由来 最終的にマックスは最後Mで30周以上走ったのに、フェラーリはルクレールが17周なのに変えてしまったからな
しかもHに
レース後上位3人がルクレールがHにしたのに軽く驚きって感じったからな
ラッセルにいたってはルクレールに同情するとまで言ってるし >>479
アルピーヌが全然ダメなの見てるのにシミュレーションではハードが1番早かったからハードにするっていうね
路面温度が下がったシミュレーションしてねぇだろって感じだわ ハミはミディアム引っ張ってソフトでの周回数抑えたからプッシュ出来たんだろうそれでも最後垂れてる
サインツは持たせる為に為にプッシュ出来ないだろうなって残り周回数だったしルクレールはペレスに詰まった形
15周でいいならソフトは普通に速かった筈 >>478
下位カテゴリーで速かったけど、F1ではパッとしなかったドライバーもいるからなぁ >>479
一応最近、ビノットが訂正して
ハードタイヤを履いたのは明らかに間違えた決断だったって言ってる
でもまあレース直後とはいえ、ハードが正しいとか言うのがおかしいけどな… ルクレールはペレスに詰まったって言うけど追いついたの最終ラップでしょ つうかペレスの最終スティントがミディアムにしてはやたら速いんだよな >>484
レース後のインタビューでハミがフェラーリのハードの件聞かれて「意味わからなさ過ぎてチームがどうかしてる」と言いかけたところでラッセルが「まぁまぁ」と遮ったの面白かったけどなw >>397
エンジニアとしては優秀だけど、チーム代表としては無能。
今のフェラーリ ウサイン・ボルトに料理作らせてるみたいな感じなんで、フェラーリにも適材適所という概念が広まるといいねって感じ >>490
軽タンだとタッペン用オーバーステア寄りのマシンが扱いやすくなる説 >>419
アロンソのはマクホン時代の時にブラジルで瞑想してたやつ
ペレスは今年のモナコでのプールダイブか
あとは知らん >>452
そもそもフェルスタッペンとのチャンピオン争いはハンガロリンクで終了。
フェルスタッペンがスパ辺りで大クラッシュして残りのシーズン全て欠場とかでもない限りは、もうフェルスタッペンのチャンピオンが確定した。 >>492
のび太はチームリーダーとしてはどうしょうもない無能だが、フェラーリの考えも分からなくはないのが難しいところ
チーム代表はチームのリーダーでもあるが、他のチームやFIAに対してフェラーリが有利になるような政治活動も出来ないとダメ
18インチのテストや、怪しい燃料や、近年の様々なフェラーリ優遇をFIAから引き出したのはのび太だろうしな
それが出来るのはエンジニアとしての知識があるから
チーム代表としてそういうグレーな交渉も出来ないとリーダーシップだけではダメなんだよなあ 早めにハード履いてディフェンスしてりゃ抜かれないしSCが多い日も安心ってことなんでしょう
去年までのマシンと暑いハンガロリンクなら理解できる >>467
それなんだよなぁ
勝つのはマックスでもルクでも良いんだけど、そのガチバトルが見たいんだよなぁ >>502
もう今年は見れないからなぁ…
フェルスタッペンからしたら毎試合どーぞどーぞして2位になってもチャンピオンだから、争う理由がないし。 >>479
へラーリは参戦伝統とかいう枠なのでそこまで考えなくても分配金優遇枠で のうのうと居座るよ ピアストリ良く知らなかったけど調べたら実績凄いな
でもポールは少ないからF1だと苦労するんかな 今更だけどルクレールってMSMじゃ行けなかったの？ >>505
いやポールはマシンの習熟も大きいから1年目は不利
でも決勝で勝てる、ポイント稼げるってことは1番実戦向き
昇格しても早めに結果残せると思う
1年目で何が何でも誰よりも速くってやってるとツノピンみたいになる >>501
メルセデス勢は、何があってもWORST入れる基地外に取り憑かれて可哀想 >>459
超ハイリスク・ローリターンを目指すのはタウリも良くやるけど
イタリアチームの伝統かな? 最初にグリッドに付いた段階で路面が滑ると感じて「ソフト」への変更を進言し
それにOKを出して柔軟に戦術を変えるレッドブル
ハードに固執して、アルピーヌの状況を見ても頑なにハードにしたフェラーリ
モータースポーツってのは、ドライバーとマシンが目立つけど、チーム戦なんだねえ >>510
>超ハイリスク・ローリターンを目指す
そ、それは、おバカさんなのでは(；ﾟДﾟ) 本来の想定ならハードでもガンガンいけるパフォーマンスがあったってこと？ >>513
失礼な!
ハイリスクノーリターンだぞ! レッドブルもハードスタートの予定だったみたいだし
シュミレートではハードは間違った選択じゃなかったんでしょ >>505
F2一年目で終盤5連続ポールしたのに少ないはないわ
ラッセルより上だぞ >>506
SCや雨を考えると真ん中のスティントを短くするのはあり得ないんでは >>511
ハードでスタートする予定だったけど、そのグリッドまでに行くウォームアップでソフト履いて、ソフトですら熱入れないと全然食わないからハードでスタートなんて無理ってマックスがチームに訴えて、ハンナちゃんとチームが「okそうしよう」ってソフトスタートでの戦略を新たに立て直してくれたんだったな >>520
方やフェラーリはレース中にエースドライバーがミディアムの良さを訴えたのにハードに変えましたと >>508
いや、1年目でPP獲れずにF1上がってきたのは皆ダメだよ。 >>517
ラッセルがタイトル取った年のライバル
ノリス、アルボン、デフリーズ相手に圧勝
ピアストリの年はどうだったか知らんのよね
他に有望な奴いた？ >>247
アホが妄想しようが事実は変わらんからな >>523
心配せんでも1/3近くはポール取ってるから フェラーリをお笑い集団として見ると楽しい
間違っても応援してはダメ タウリ「よし、ギャンブルだ！」
フェラーリ「ギャンブルしてないのにギャンブルになった！」 >>285
チーム「次の周回でボックス」
ハミルトン「グダグダグダグダ」
チーム「ピットの判断は任せる」
ハミルトン「チームの方が情報を多く持っているのだからドライバーに任せるのはフェアじゃない」 イニャキとビノットは間違いなく近い将来クビ候補
ただしビノット切るとエンジニア面で大打撃だから
フェラーリは次世代のエンジニアを育てておくべきだった >>524
シュワルツマン グアンユー プルシェール ヴィップス ローソン 辺りか。去年よりはちょい落ちるが、無双してた フェルスタッペンが
チームの指示に苦言を呈することって
そういえばめったにないな。
チームの客観的な判断を信頼してんのかね。 >>533
のび太はファクトリーに帰って、じっくり2026からのPUの開発に専念したら良いんだよ
エンジン屋としては本望でしょ >>535
いや反論することあるでしょ
あとマシントラブルがあるとFワード連呼して怒りまくる ピアストリよりドルコヴィッチかな個人的には彼はウィリアムズ当たり雇わないかなハースでもいいけど金もってるし実力もあるし別に当たりエンジン引けてるわけでもない
完全に実力だけでF2で結果出してる少ないタイプだしラッセルもここに当てはまってたしノリスとかは逆に当たり引いたせいで実力がわかりづらかった 真っ先にコースに出された際は二度とやるなとブチ切れてたな。それが裏目に出た2021メキシコや2022モナコなんかだと、フェルスタッペン自体はあまり触れずにチーム側が、タイム出なかったのはあいつのせいとか、クラッシュして赤旗出させた奴はタイム取り消せよと非難してた感じだな >>535
リバティがあんまり切り取らないだけで言う時は言ってるぞ
確かバーレーンでもアウトラップの走り方の指示でブチギレてたし 確かにマックスも予選アタックでのコースインのタイミングで、どこに出してんねんトラフィックやんけってのは言ってた気がする 別にサインツの事が嫌いなわけじゃないけど、何でフェラーリは外様のサインツにここまで配慮するんかね？
これがFDA出身でミハエルの息子のミックなら話は分かるんだけど
サインツをセカンド運用していればまだこんな惨事にはなってなかったはず タッペンはキレてないレースないだろってくらいいつもキレてるだろ
しかしすぐに切り替えてるのは凄い >>533
ただ稲木をクビにしても代わりにすぐ戦略を立てられるだけの知識と経験がある人材が居るかね >>545
マシン乗ってる時だけだよな
降りたらいつも静か >>544
のび太がいい格好したがるからでない？
オーダーはださない、ジョイントナンバー1だって言っちゃってるから
誰かがミスしても「仕方ない、前を見てより強くなろう」だし、器の大きいように装いたがるんだが、中身が伴ってない >>488
訂正って、、、
将が冷静に発言できないって重症やな、、、、 >>535
もっとゆっくり走れ、と言われてよく切れてるw 去年はサインツの方がランキング上だったわけだし
今年のマシンがチャンピオン獲れそうだから
ルクレールのポチやってくれ、なんて都合良くはいかないわな。
そういう契約もしてないだろうし。 >>549
去年なども言われてたが、チームトップにしたのがフェラーリの失敗じゃないのかね >>552
サインツは必要になったらチームオーダーに従うと自分でも言ってる >>552
たしかにそうなんだが
サインツ自身もルクレールより速いわけではないのが辛いとこだな バリチェロ「フェラーリとの契約には特別な項目はなかったよ。ただ、シューマッハ側にはそういう項目があったみたいだね」 >>553
フェラーリの失敗というか、のび太本人がクーデター起こして追い出してまで自分が代表になりたがったんだから仕方ない 最近はペレスの調子がイマイチな事はフェラーリにとっては明るい材料だけど
それよりもメルセデスの2人が上がってきてるのがねぇ…
マックスだけじゃなくメルセデスの2人を警戒しながら戦略を決めなければならないとかフェラーリには無理ゲー >>560
遅くないガスリー、と考えると鬱陶しいかも ルクレールとサインツでジョイントナンバー2になってきた
ナンバー1はマックスw Max “I think we have a lot of good guys in the team, and girls as well. Today I think Hannah, our strategist, was insanely calm, and she is very good.”
フェラーリのストラテジストもいつかルクレールにこんなこと言ってもらいたいだろうなぁ ペレスはハンガリーでも速攻マックスに譲ったり
マックスがスピンした直後もうまく後ろブロックして良いポチやってんだよな。
なんだかんだルクレールと5点差だし。 >>300だっ最初は高分子ヒアルロン酸注入したけど2年くらいでヒアルロン酸なくなっちゃって
高い金が無駄になった、
自己脂肪を埋設して効果に感動したんだもの ペレスは素晴らしいチームプレイをやってくれたから
慌ててホーナーがペレス擁護してるの本当に草
それまでマルコ爺がチクチク文句言ってたからな ペレスおらんかったら去年マックスタイトルとれんかったしな 予選終わったときはあいつもう夏休みに入りやがった！って怒ってたのに まあでも爺がチクリと言いたくなる気持ちもわかるよ
ハンガリーもレース通してメルセデスより遅かったし アプデでフェルスタッペン専用車にしてる的なこと愚痴り始めてたしペレスのメンタルが崩壊して去年のボッタス化するのも時間の問題だな
既にパフォーマンスは酷い メルセデスより遅いというよりメルセデスが速くなってるという言い方が正しい >>501
ついにオコンに正義の鉄槌が下されたか。まああれはねえわな。 ペレスはメキシコまでにマックスをチャンピオンにして母国優勝を忖度してもらう方向に切り替えて アルピン、ピアストリをローンに出す計画だったけど、長期契約望んでたアロンソに対し、単年契約提示でアロンソが温めたシートをピアストリに譲らせようというチームの思惑とオコン優遇に嫌気をさして一気にアストンとの話を纏めたのか。
アルピンも喜んでるだろうからある意味winwinだな。 アルピーヌはオコンと長期契約結んだのが失敗だったな
これのせいで大物を逃してしまった、来年のアルピーヌは大変だぞ >>574
フェルスタッペン「ペレスさん、どうぞ」
チーム「チェコ、存分に優勝してくれ」
というプレッシャーの中でのペレスを評価できるというのは見ものだね
（意地の悪い見方かもしれんが） メキシコって21戦目か
現状のペースだとそこまでに決まってなかったら驚くレベルだな ちょっと前までは鈴鹿で決まるかもとか言ってるやつに100ポイントから要るんだぞ馬鹿か！
と思ってた時期もあった 2位のルクレールから6位のハミルトンまで32ポイント差しかないんよな
もしフェルスタッペンじゃなく並のドライバーやったとしたら大混戦で面白くなってたんやろか
ペレスはサポートで失ったポイント分だけ上に行きそうだけど
フェラーリも相手がフェルスタッペンじゃなきゃここまでフェラーリしないかもしれんしなー ピアストリがいきなり速かったら面白い
他チームを無視してチーム内バトルを優先させるオコンの事だから最初からバチバチのドロドロになるのは容易に想像できる
その時、フランス人のオコンと育成のピアストリのどちらを優遇するのか興味深いね >>587
だからこそ中野さんとプロストのツーショット写真は和んだな それだけ新人が速いのにオコン優先するようなら
あっという間に奪われて終了だろうｗ ピアストリはルクレール、ラッセル以来の逸材っぽいからオコンは圧倒しそうだけどな
そもそもオコンは41歳のアロンソにすら速さでは完全に負けてるし >>587
今どき同胞だからとかどうかな？
アルピーヌだって純フランスチームの至上主義って感じじゃ無いだろ
それよりタッペンハミルクレール級のエース誕生の方が嬉しいはず >>592
アロンソ本人はその速さでオコンに完全に負けてショック受けてたけど >>594
予選もレースペースもアロンソが圧倒してるぞ？
オコンが明確にアロンソ相手に勝利したのはバーレーンのたった1戦だけ >>579
もう決まったんだよなぁ。
ルクレール逆転には、フェルスタッペンが4回ノーポイントでルクレールは全部優勝とか、どう考えても出来ないだろ。 >>587
つってもプロストはボロクソ言われてルノー辞めたらしいしそんなでもないんじゃね >>593
純フランスではないけど、ドライバー1名はフランス人使いたいでしょ。 >>593
チーム側はそうだったのだけど、オコン激推しの経営陣側に負けたので、今はチームもオコン中心のチームだよ。 >>599
40歳の扱い辛いベテランとほぼ遜色ない華は無いけど若いフランス人ならそりゃオコンでしょ
ピアストリが期待に応えるならタッペンとリカルドと同じになるとしか思わない
オコンはあの時のリカルドの域にも無い 仮に代表がビノットから変わってもビノットがフェラーリにいる限り顔色伺う感じになるんだろうな 鈴鹿でタッペンのチャンピオン決定
メキシコはペレス優勝
ってなことにはならんかな オコンは毎回フランスGPみたいなレースしてるだけだからな
いつもQ3残れないのに周りが勝手に消えて順位上がってるだけ
あの時もSCのお陰ペナルティがチャラになったし >>604
技術部門に降格しても、マシン速いの作ってやってるのに勝てないのは代表のせいだって言ってくるだろうからな
戦略にも技術部門トップとしてあーだこーだ口出すだろうし 確かにオコンはフランス人と言えどメルセデスの契約下にあるし
自前育成のピアストリの方をエースに育てたいかもね。 >>573
グッド票がペレスより多いほうが驚いた
完璧にポチに徹してエースをナイスアシストしてたペレスを「良い」とする視聴者より
チームとして損しているとしてもチームメイトバトルしたオコンを「良い」とする視聴者も「悪い」とする視聴者もどちらも多いんだな >>521
ハンナさんの有能さを語る上で外せないレースがこれ
https://youtu.be/3WZeoOkMf0Y?t=219
ご褒美で表彰台に上がってる >>487
いや、そういうF1で速いのかどうかの話じゃなく
肩書としてここまでの物引っさげてこれた人って単純にいるのかなって フェラーリのストラテジー(スト)が非難されるのは仕方ないけど、トラックコンディションに合わせたセットアップを外したのもマズかったとRN365はきちんと書いてるな。
フェラーリは高温で強さ存分に発揮するがエンジンが壊れ易くなる。低温だとダウンフォースもトラクションもトップスピードも減ってメルセデスにも負ける。原因ハッキリしたんだから休み明けは同じ失敗しないだろう。 >>606
ならんな。フェルスタッペンはもうチャンピオン確定したも同然なんで >>605
結果だけでしかもの見ないのでしょ。トラブルも全部ドライバーのせいにしてそう ファンジオの46歳でチャンピオンは更新できますか？ >>618
明らかに自分のミスでスピンも電気系統にするドライバーもいたからな 夏休み明けはフロア規制で勢力図が変わる可能性あるしな ２年ほど前にあんな顔面披露したのに
まだルノーは推してくれるなんて
優しい会社だね >>564
逆に考えればあれだけリタイアなどのルルと変わらないとも取れるんだよ >>611
ここだってポチはつまらんチーム内でじゃんじゃん争えってのは一定数いるしその考えは理解はできる
実際やってる方としては好き勝手言いやがってってなるだろうけどさｗ >>624
ペレス以上のドライバーは野心ありありだから、フェルスタッペンのポチとして動いてくれないからな。
そうなるとペレスになる >>605
ホンダマンセーのアンチアロンソだよ
そういうのに限って別アカで書き込む トップ（フェル、ハミ）とそれ以外の実力差がでかいから仕方ない
ラッセル、ルクレール、ノリス、アロンソくらいじゃないか？同条件で太刀打ち出来るのは みんなペレスに求めるもの高いんだなあ。
元々チャンピオンクラスからは2枚落ちくらいの評価なドライバーだと思ってたが。 バルサのチャビは辣腕
フェラーリのチャビはへっぽこ >>619
アロンソの狙いはこれか!
移籍しながらいつの間にか過去の悪評を薄める
尚且つ年齢を感じさせない程にチームメイトを凌駕し続けていつの間にかトップレベルのチームに返り咲き、そして最年長チャンピオン
ありそうで怖い >>628
そんな感じだな。ただどいつもこいつもフェルスタッペンの為にキャリアを棒に振りたくはないタイプだからな メルセデスは2人一流揃え続けてるから凄いと思う
レッドブルはノリス雇えよ >>633
だってあと5年以上時間あるんだよ?
フラビオがマネージャーならあり得るかと思ってさ。 ルクレール「いつも何かがうまくいかない…」
ほんまに可哀想な子や >>634
HAM ← 文句なしの超一流
ROS ← 単年+運とはいえHAMに勝った一流
BOT ← 🤔
RUS ← 現状HAMより点取ってる一流 >>637
ボックスは一流のセカンドなんだよ
フロントロー取るけどハミには勝てない
だからチームプレイが出来る https://f1-lap-time.com/?page_id=7221
>(レッドブルの)38周目のアンダーカット戦略は、サインツとラッセルをまとめて料理できたことのみならず、
>フェラーリ＆ルクレールに厳しい2択問題を突きつけた点で非常に効果的だった。
ハンナちゃん超有能 >>640
ボッタスが一流はないわ
あんなに他車を抜けないドライバーもなかなかいないかと >>641
念の為、ほぼ全取っ替えしたけど、噂通りMGU-Kの故障なら、それ以外は使えるんじゃないかなぁ おれたちイタリア人の仕事のクオリティの低さは異常！ アストンはインド時代の技術体制を取り戻せれば
設備も良くなるし期待出来る
アンタッチャブルズのマクラーレンと
舐めプのホンダの時代よりも全然良いよ 428 音速の名無しさん 2022/08/02(火) 17:17:09.38 ID:Osdgh5cs0
リアム・ローソン、角田裕毅に代わりF1ベルギーGPに出場
リアム・ローソンが、アルファタウリで角田裕毅に代わってFP1だけでなくウィークエンド通してF1ベルギーGPに出場することが決定した。 >>634
ペレスには去年の最終戦の功績があるから
ペレス変えるのは無い ボッタスは一流でしょ。結果出すしハミルトンと比較で後期は疲れてたけど実力派 1台でライバルチーム2台撃墜だからな
あれとバクーのバーストがなければタッペンが楽々WCだった >>634
それでノリスに負けたらフェルスタッペンが下手くそみたいだから雇わないぞ >>646
こいつが俺たちを演出してるらしい
戦略責任者であるイナキ・ルエダ ボッタスは超一流ではないが一流なのは間違いないな
バトルは下手くそだし、プレッシャーには弱いけど、速さはあった
ウイリアムの頃からベッテルの下位互換ってイメージ たしかにノリスは相当パフォーマンス高そうだ
一昨年からマクラーレンであのパフォーマンスはかなり凄いと思う 昨年のタッペンは外的要因が無ければ完走したレースは確実に1位か2位だったからな
こんな完成されたドライバーを今のフェラーリじゃ倒せるわけがない
チーム力云々以前にルクレール、サインツじゃ無理 >>655
のび太、稲木、ザビエルハゲメガネの3人でしょ
この3人が作戦どうするどうするしてる間に全てが後手後手になるポンコツトリオ フェルスタッペン倒せるのはやはりハミルトンしかいない >>657
ノリスは枕で燻ぶらせるにはもったいない
ハミの後釜でラッセルとド付き合いして欲しい >>654
ノリスを検討したか一度、誘ったんじゃなかったっけ?
ノリス、速いとは思うけど一段、線が太くならないと今のフェルスタッペンには敵わない気がする >>205
しかもルクレール本人がミディアムでもっと走りたいと言ってたにも関わらずだしね >>634
ノリスはタッペンはマシンだけのヒューマンエラーとdisってたな
タッペンは専用マシンがないとペレス並 >>656
ボッタスは普通に2流、
バトルの下手さ考えたら3流でもいいくらい
まずチャンピオンでもない奴が1流な訳ないだろ
クルサード、バリチェロと同じか下 ボッタスは速いぞ一流だよ間違いなく
だけど運に恵まれなかった。ハミルトンアロンソ以外が同僚なら勝ってたよベッテルでもね >>248
ただしボコるとオーナーからクビ宣告されます F1ドライバーってプロペシア飲めないだろうし禿げてくのをただ眺めるしかないんだろうな ボックスは一発の速さに関しては一流だったが
レースに関してはタイヤマネジメント等々が二流だったな >>275
他のチームも同じようにミスしてなんでこんな点差ついてんのか説明せいやワレェ 予選だけ速いって今のフェラーリみたいなもんだよなｗ
フェラーリは一流だったんやなあｗ チャンピオン経験者→超一流
トップチームドライバー、若しくは優勝経験者→一流
個人的にはこう思ってる 異論は認める >>663
何で路面温度は想定よりめちゃめちゃ下がってて先に換えたチームは苦戦しててドライバーはもっと走らせろって言ってるのに、あっさりハード換えるかねえ >>672
フェラーリは決勝も速いだろ
でも沈む
抜いたと思ったら抜かれていたんだ
何を言っているのか分からねーと思うが >>664
フェルスタッペンに対して、本音を喋って許されるのはノリスくらいだと思う
フェルスタッペンも笑顔でそれを受け入れるくらいノリスとめっちゃ仲が良い 複数チャンピオン経験者→超1流
チャンピオン経験者→1流
2桁優勝経験者→2流
優勝経験者→3流
優勝だけで1流扱いだと1流の供給過多になる MAXはノリスとジョイント１で走って初めて正しく評価できるリカルドには半分負けていた
後はベッテルの時と同じで専用機疑惑あるしレッドブル抜けてメルセデス以外に行って初めて価値がわかる カルロスロイテマンは一流やし677の理論は間違いだな
結果じゃなく実力で見るべきやな >>673
同感
2流はオコン辺り、3流はミック辺りだな
ストロールを2流にするか3流にするかは悩むとこだが
ミックレベルだけど表彰台とポールあるからなぁ
まぁ1流以下は一纏めでも良いけど、どうでもいいし >>677
超一流は複数チームでのチャンピオン経験者 >>637
MSC フェラーリ時代までは一流
BOT HAMさえいなければ一流 >>662
そう、線が太くなるためにもトップチームに居るべき
もう一皮ズル剥けるにはトップチームの首脳陣や優秀なエンジニアや同僚ドライバーと厳しい環境からでしか学べないことがたくさんあるはず
もはや枕からは学ぶことなんか何もないだろう >>681
つまりセナは超一流ではない！？
スゴすぎる理論だ
目の付け所がフェラーリの首脳陣みたい マックスのドライバースキルはずば抜けていると思うけどね
バトルでは割と無理矢理なところもあるが、それも含め彼の強さだと思う チャールズは彼女が可愛い過ぎるから同情なんかしてやらん！ 複数資本かつ複数チームで5回以上のチャンピオン＝レジェンド
単独資本で5回以上のチャンピオン＝超々一流
アロンソ現象もしくは4回以上のチャンピオン＝超一流
優勝経験者かつマシン以上の結果を出す＝一流←ボッタスはココ
下位チームだといいけど上位チームに来ると安定しない＝二流←ぺレスはココ
後はそれ以外とくくれるかな。その中ではマグヌッセンとストロールはましな方だけど >>677
供給過多になるってもペイだろうが育成だろうが、F1に辿り着けた奴はなんだかんだでドライバーとしてトップレベルだからなぁ
他のカテゴリで活躍してるのみれば分かるだろう
あのエリクソですらインディ500ウイナーだぞ
運もあるけどそれを掴めるだけの能力と努力が無ければ、さすがに取れないタイトルだよ 台湾有事となれば周もマゼピンと同じくシートを失うだろうなぁ
ワンチャンデブリーズF1デビューもあり得るか？ >>685
バトルは強引で優遇なければ本来ペナ出まくりだもんな
予選の遅さとタイヤマネジメントの課題があるから今の環境失ったらベッテル化だろうな フェラーリはスポンサードしてくれている数社のIT企業に
AIステラジストを作って貰うべき
既に補助的なシステムは当然あるんだろうけれど、
立場を入れ替えて人間が補助するシステムを作るべき >>677
今はレース数も多くなってマシン次第だし優勝の価値は下がってるしなあ フェルスタッペンはルクレール達よりもたくさん経験つんでんだからそりゃ頭一つ上だろうさ まぁMAXは悪いけどベッテルと同じだと思うハミルトンとは根本的に違う ハミルトンファンの俺からすれば、今回のタッペンの魔法はあり得ない偶然が重なった事故みたいなもんだ
後半戦は凄い事になるぞ >>695
場数が違い過ぎるわな
それでまだ社会人2-3年目の年齢… まーたホンダオタのハミ下げマックス（レッドブル）上げが始まりそうな流れだな F1の場合連覇ではなく飛び飛びでタイトルを獲得しているドライバーの方が凄い気がする
複数回タイトルを獲得してるドライバーって大抵マシンが良い時に連覇してそこで終わりだけど一度勢いが途切れても再び流れを引き戻して再びタイトルを獲得したドライバーは本当に凄いと思うこれは複数チームでタイトルを獲得してるドライバーが凄いというのと通ずる部分があると思う >>702
後複数資本も追加でね
ベネトン引き連れていったミハエルシューマッハみたいなのは別枠 >>701
おっしゃる通り、運を引き寄せる力もそうだけど、あのタイヤ戦略とそれをモノにする走り方は完璧な計算の上に成り立っている >>696
なんか分かる
直近2~3年はマックスが最強だろうけど、その後は本人が飽きそうなんだよね
そうなるとベッテルと成績が変わらなくなりそう >>683
確かに、フェルスタッペンもここ数年チームと共にメルセデスと戦い続けて大きく成長したんだろうからね
>>685
ハンガリーの一周目、周りを囲まれながら当たらないように慎重にすり抜けていった走りに強くなったなぁと >>702
顎ハミの凄いところはそれ
あとプロストも
アロンソベッテルは連覇途切れて確変終了だからね >>688
悪いけどインディはF1で通用しなかったリタイア組or将来F1を目指す若手の通過点であって
F1よりは絶対的に下だしチップガナッシというトップチームにいるエリクソンが勝ったから何？としか言えない >>643
あの女のコ なんでタイヤなんかに興味あるんかな 性格に難ありでいつもチームと喧嘩別れしてたのに
腕一本で複数チームでチャンピオンになったプロストこそ真の超1流かもな
シューマッハは中身を自分の身内にごっそり入れ替えただけだし
ハミルトンは元々メルセデスエンジン以外でタイトル取ってない >>705
F1ドライバーって引退したらインタビュアーとかあるけど ルイスにインタビューする際にマイクを口元ではなくほっぺたにグリグリ押し付けるボケしてほしい >>707
純粋な腕というのは勿論重要だけど引きの強さとかもう一度勝てる環境を整えて再びタイトルを獲得する力ってF1においては凄く重要だと思うんだよね
並みの精神力と運では実現出来ない ハミルトンは複数資本でチャンピオン取ってるからレジェンドでしょ フェラーリが常勝だったミハエル時代が特殊だったとしてそれ以前のシェクターやラウダがチャンピオンだった頃はイタリアン体制？ ハンナさんはなんで柔らかいタイヤを履かせてくれなかったんだが印象に残ってしまった もうすでに今年の初めから
ビノット排除派がミスして
イメージダウンさせて追い出しに
掛かってるとかってのが
フェラーリの歴史だよね まぁ正直フェルスタッペンもレッドブルしか乗ってない以上なんとも言えない
そもそもトロロッソでも大したことなかったし
ルクレールもそう ザウバーで完全に相方を上回ったとは言えどエリクソンだし…って思ったがindy500ウィナーのレジェンドの一人になったって考えると優秀かもな
ノリスもそうだな マクラーレンにしか乗ってない ルクレールはフェラーリでチャンピオンは無理かも知れんねｗ >>718
トロロッソで結果出したベッテルが何故か叩かれるという >>719
レッドブルとポルシェには指一本触れさせねえ
てことだろうね ベッテルも普通にレジェンドだろ
後々の結果でこいつはダメと言ったらシューマッハだってそうなる 誰しもいつかは衰えるしな
セブだって9連勝の時とか正直憎たらしいくらいだったしｗ オコンの性格もあるだろうけどアストンと内通して出ていくのわかってたんだろうな
この数戦酷いもんな。 >>715
昔はどのチームもマシンの信頼性が低くて大雑把だったからイタリア気質のフェラーリでも勝てたんじゃないかな
時代と共にトップチームが洗練されてきてイタリア気質では勝てなくなってきた
近年はレッドブルとメルセデスが更にその水準を上げたからフェラーリの粗が余計に目立つ 輝かしい戦績を残した選手ほど旬を過ぎた時の衰え速度が速いよな
ベッテルがその典型だわ
ハミは今年の逆境を糧に更に強さを増してるけど メルセデスの戦略は優れてる
レッドブルはその戦略で結構負けてた アロンソは何気にチームメイト対決では無敗？（ハミルトン以外） メルセデスのマシンがフェラーリくらい速かったら、フェルスタッペン勝てなさそうだもんな >>718
レッドブル昇格数年もリカルドに勝てなかった云々も含めて
まだ10代に高望みし過ぎな気が >>666
ヘルメット被る前に被る頭巾脱いだら抜け毛いっぱい絡まっていそう なんか予選でもレースでもアロンソのが好条件なのに
なぜかオコンを優遇するオーダーばっかで変だと思ってたけどそういうことかって感じだな
フランス人だからみたいな意見あったけど、アロンソをないがしろにしてまで立てるほどのドラじゃないしな >>729
ミハエル時代は特殊例でその前は昔過ぎて参考にならないとなると本格的に詰んでるなw オコンはアロンソ追い出し成功か
でも数年後ピアストリに追い出される未来が待っている ミハエルは凄いけどどっちかいうとラウダの方がフェラーリを上手く変えてたと思う
ラウダ失った後のフェラーリ弱いのがわかる まあオコンもなんだかんだで中の上くらいはあるドラだし
アルピーヌのエースにはお似合いかもな。しかしリカルドは完全に詰んだな >>726
競争力が高いPUを作ったのはいいが名義を使えない状態で四年も支給させられるハメになってるのは日本企業ならではだな >>722
もう露骨にアロンソを潰しに行ってるだろこれ
奇数列有利のハンガリーでわざわざ偶数列側にライン変える馬鹿は普通いない
結果ハミルトンにも楽々抜かれてるし >>719
じゃあ2025までHONDAで良かったじゃんね
単なるPU受け取り窓口なRBPTが2025まで続くならせめてHRCにしろよって感じだわ シーズン序盤はラッセルがチームを鼓舞していた
一方の大ベテランは子供に見えたな >>744
レースペース的にハミをずっと抑えておくのは無理だっただろうけど、だからって
スタートであんな簡単にお先にどうぞする必要も無いよな ラッセルはだんだん顔が険しくなっていくよ
ハミルトンに敵わない現実を見せつけられて >>739
そこは
○アルピーヌ
×オコン
だろ
オコンにはデメリットしかない
アロンソに負けるより新人に負ける方がまずいし >>746
これによるとピアストリは来年マクラーレンと
契約済んでたみたいだけどどうすんのコレ？ ハミルトンの相手は大変だとコバライネン言ってたけど決してコバライネンも遅いドライバーじゃなかったし
ある意味かわいそうだった。そして彼もライコネンもボッタスもフィンランド出身というのにフィンランドより大きい国の日本は彼ら以下のドライバーしかいないの悲しい >>745
お金をもらうには下請けのほうがいいし、しょうがない ガスリーはアルファタウリの刑の刑期はまだ５年はあるぞ F1のストラテジストもMATLABなんて使うんだな
俺も仕事でよく使うけどレース戦略でどうやって使うのか想像もつかん サインツは予選こそルクレールに拮抗してきたがレースペースは相変わらず遅いな
フェラーリはノーオーダーポリシーみたいだし
ルクレールにしたら予選やスタートで前に出られたら一番厄介な存在やなｗ
のび太なんとかしろと言った所でもう手遅れか コバライネンはハミルトンと組まなければ全然印象違ったかもね
ルノーでデビューして新人でフィジケラに勝ってロータスでトゥルーリに勝って結局ハミルトン以外のチームメイトに負け越した事はなかったんだんだから >>743
言うてレッドブル・ホンダが正式名称だったのって去年だけだし… RUSもメルセ一年目でこの安定感は悪くないけどな
あのハミルトンと比べて悔しがる時点でそれだけ高い目標を持ってるってことだろう 結局はレッドブル自身でのPU管理無理ゲーって結論だったのかな リカルドは契約ががんじがらめで無理と思ってたし
乗せるにしてもインディのオワードかハータと思ってたから
ピアストリは意外 ドリンクメーカーだからゼニはあってもエンジンおたくみたいなスピリッツはないだろうね ラルフはビノットが更迭されるリスクがあるとか言ってるけど、夏休み明けたら散髪してさっぱりした髪の毛で普通にトラックに現れるだろ >>760
あまり覚えてないんだけどフィジケラってアロンソ以外に負けた奴いたのか レッドブルはなんか雰囲気的にBMWっぽいポルシェはウィリアムズに近い気がする
うまく言えないけどなんとなく雰囲気的に >>756
あらかじめ各チームのレースペースとかプロファイリングしておいて
状況を反映させながら選択可能な複数のシナリオを比較評価するんだろうな
VSCなどボタン一つで反映させてかな
俺もMATLABは好きだけどここまでやるならVC++で組んでしまうわ ガスリーは夏休み前に契約更新したこと死ぬほど後悔してそう
解約条項あるかもしれないが サウナウアーはアロンソ残留だと思ってた
↓
アストンとアロンソの契約をネットで知る
↓
ピアストリは既にマクラーレンに入れてた
↓
アルピーヌのシートが何故か空白に… こういうのをアロンソがゲロっちゃうということは
アルピーヌ側からクビにされた感じなんだべか
まあそういう印象にするために態とやるくらいは平気でやるお人だからなあ >>762
ラッセルは普通に凄い
ハミルトンが王様として君臨してるチームで
予選勝ってるしイギリス除けば全レース安定して5位以内入ってる
チャンピオンに必要な速さも安定感も備わってる 次のチャンピオン候補のルクレール
、ラッセル、ノリスの中では
ラッセルが一番、完成度(?)が高い気はする >>757
ベッテルやアロンソだいぶ前に決まってピアストリ返さなきゃいけなくなったマクラーレンが最近になってリカルドは来年も走るって言い出したっちゅう流れじゃないかい？ ポルシェはあの過酷なSPAの24Hで1-2獲得したね
Williamsとだったら名門同志、分かり合えるものがあると思う
RBと組むイメージが湧かない >>777
ちなみにトップ10
Ranking Driver Time Delta
1 Ayrton Senna 0.000s
2 Michael Schumacher 0.114s
3 Lewis Hamilton 0.275s
4 Max Verstappen 0.280s
5 Fernando Alonso 0.309s
6 Nico Rosberg 0.374s
7 Charles Leclerc 0.376s
8 Heikki Kovalainen 0.378s
9 Jarno Trulli 0.409s
10 Sebastian Vettel 0.435s 最近のハミルトンに勝てるように成れればラッセルがエースだね レッドブルがポルシェと組むメリットは、F1チームオーナーの立場を手放すときに手放しやすいのもありそう
エンジンまで作っちゃったらセットで売りにくくなるしリストラも必要になる >>774
アロンソは性格上YESかNOかはっきりしろやって感じだから
アルピーヌがうーんと悩んでるうちにさっさと決めた感じだろう
>>746見る限り完全にアルピーヌが不意を突かれた ポルシェといえばフットワークポルシェの糞エンジンだが
その前のマクラーレンTAGポルシェのときも相当舐めた姿勢だったのを
ラウダが煩く要求出してまともなエンジン作らせたとか リカルドがアルピーヌ復帰で
収まる収まりそうな気がしてきた 当然チームとしても次期エースになるラッセルの台頭は目指すところだと思う
とはいえ、来期はまだハミルトン優先でタイトル奪還でしょうね >>772
アルピーヌはピアストリ当確で妥協したんだろうな リカルドは次に移籍できても年俸はかなり安くなるだろうね ハースがアウディかBMWつれてきそうな気はするよ。
ハースだってずっとフェラーリに引っ付いてるつもりないだろうし >>780
なんとかピアストリを返してもらうのでは？
今年のリカルドはもう要らないでしょ… >>772
ガスリーなら「マルコとトストに残留を懇願されたせいで出世できなかった」という主旨のことをやんわり後年に言いそう 今回のハミルトンは高評価する他無いんじゃないか
Mタイヤが健康だとピットに牽制入れて引き伸ばし、
最終スティントを短くしてSでFL取ってP2まで追い上げた
同じ様にピットに牽制入れたルクレールとはストラテジストの差で真逆 しかしドルコヴィッチは結局どこが雇うかなー近年のF2勢ではラッセルの次に当たりと言えるしお金も持ってるしメルセデス雇ってもいいとは思う
そしてウィリアムズに貸し出せば >>794
本当に契約が完了してたら、やっぱ無しでｗは通用しないんじゃ・・・ ドゥルゴヴィッチは３年もF2彷徨ったからな
いくら今年速くてもね それは彼が当たりエンジンに阻まれ続けただけドルコヴィッチは当たりエンジンに頼らず結果残し続けてる実力の持ち主 >>777
発表された当時も思ったんだけどハミルトンの歴代チームメイトが全員トップ20以内にランクインしていてハミルトンは彼等全員に勝ったのに何故3位なのか？
どうしてハミルトンは遅いチームメイトとしか組んでいない事になってるのかが分からない リカルドは車に適応できてないというだけではもう説明がつかないほどの遅さ
ベッテルと同じで身体能力の劣化がだいぶ進んでるとしか思えない
そもそも車にいつまでも適応できないという事自体がおかしいし 一時期暴れてたリカルドファン（ベッテルアンチ）見なくなったね リカルドはマッサタイプなのかもねマシンがある程度のスポットに収まらないと速く走れないタイプでそのスポットがかなり狭い
あんにマッサもリカルドもそのスポットに収まった時はとんでもなく速い なんかノリスがすごすぎてリカルドが凡庸なドライバーに見えちゃうんだよねえ >>805
今まで確立してきた結果残してきたドライビングスタイルを変えるって相当大変だろうよ
若いドライバーは柔軟性あってすぐに対応できるんだろうけど ペレスは対応できてきたと思ったら振り出しに戻った感 ノリスがスゴすぎるのかリカルドがいつまでたってもクルマにフィットできないヘッポコなのか アルピーヌがサージェントを借りてきて
ラティフィまさかの残留とかでどうかな？ >>812
アロンソは変態だから基準に考えたらダメ 3年後にはピカピカのルクレールが見れそう
何故かサインツはドフサのまま ドゥルゴビッチは十分な結果を出してはいるけど
ぶっちゃけプルシェールがちゃんと走れてれば現時点のポイントトップはプルシェールだとは思う
プルシェールにメカクロームガチャ運が無さ過ぎる リカルドは変に持ち上げる人がいただけだろ？
リカルドもレッドブルでしか結果は出していない
どんな車も乗りこなすと思ってる人がいる方が異常 サインツはノリスと同等だったから
ルクレールはノリスより速いのか >>821
ノリスはサインツと2年組んで2年共負けてるんだが >>803
ハミってその後も含めたら3人もチャンピオンと組んでるんだから
F1史上でもそうそういないレベルで強い相手と組んでることになるんだよね
まあプロストはヒル入れたら5人とか頭おかしいことになるけど… メルセデスはコーナリング中フロアの端が路面に擦っててカッコいいな
ダウンホースの塊ですわ。 >>746
マクラーレンも一回目は揉めてたし
ルノーまで喧嘩売ったら
アロンソが円満退社したチームはゼロになるんかｗ ハミルトンとラッセルじゃ経験値が全然違うからね
ハミルトンは引き出しが多すぎる😙 そう思うとメルク時代のミハエルは改めて凄かったね、91年シフトレバーガチャガチャの時代を知りながら12年モナコでファントムポール獲っちゃうんだもん
あん時よく右京さんが「昔のドライビングを取り戻してきてる」みたいな事言ってたけどイマイチピンと来てなかったけどフェラーリ後期のドライビングが多少糧になってる、って事を言いたかったのかな
F1あんま詳しくなかった当時はもっと古いベネトンジョーダン時代のドライビングだと勝手に解釈してロマンに浸っていた >>829
その前にルノーはクラッシュゲートが原因で一度チームが消滅してるけどね >>833
設定だったらピアストリはスムーズにアルピーヌ昇格してるだろ
少しは考えろよ アロンソが揉め事起こさなかったチームって最初に所属したミナルディしかないと思う オツマーは知らなかったって言うけど、すぐにアルピーヌのTwitterでアロンソのことツイートしてたし、
アルピーヌの中の連中は知ってたでしょ >>73
マシンをチェッカーまで持って行く能力はオコンだとしても
速さは角田だろ
オコンを速いと思った覚えが無い アルピーヌはピアストリ出汁にして
アロンソの年俸下げたかったのかな
そこに今の倍くらいでアストンから
オファーが来て即決とか アルピーヌの代表がアロンソ移籍を知らなくて、
さらにピアストリも実はマクラーレンと接近してて、
二人とも失うってなったら笑うな よくわからんけどピアストリがマクラーレンなの？
そんなことあるとは思えんのやけど 多分、来年はアルピーヌよりアストンの方が上にいると思う ピアストリがマクラーレンならアルピーヌは格安でリカルド乗せるのかな😙 アルピーヌがまだ契約持ってるから、ウェバーも勝手にピアストリをマクラーレンには押し込めないでしょ。もし来年のシートがなかったら、その時はフリーになるけど、現実アルピーヌのシートは空いたわけやし
まあアルピーヌがマクラーレンにレンタルを打診してたケースは考えられるが >>841
そうなったら有望な若手とベテランを一気に失うって事か
超がつくほど無能やん ドゥーハンがしれっとアルピーヌ席Getしてたら笑う ホンダさん2025年まで契約延長おめ
赤牛さんはポルシェとしっかり新PUの開発頑張ってほしい >>797
マクラーレンでどさくさ紛れに勝ってた記憶がわずかに…
シューイの後継者はできたわけで心置きなく辞められるけど
オトマーって、チームで何もコントロールしてなかったよなあ。オコンの制御もせずに野放しにしてるし 【F1】”ホンダ製”PU、2025年までF1を戦うことが決定！ HRC、レッドブルの要請を受け技術サポート継続へ [鉄チーズ烏★]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1659436733/ >>845
うーん、アルピーヌがピアストリを手放すとも思えんし、マクラーレンがインディ連中以外に手を出すとも思えんし･･･
噂を全部信じればそういうことなんだろうけどさ･･･ ピアストリってホーナーが作ったF4チームに居たんかよ
節操のない奴だな HONDAはうまいこと契約延長できてよかったね
浪費してた参戦分を少しでも回収できるといいが、角田のシート代として消えるのかな エリクソンはこんなsillyな大移動を予想してるなw
ほぼ冗談だとは思うが
ベッテル←アロンソ←ガスリー
←ミック←リカルド←ピアストリ 本当にピアストリがマクラーレンだったらオワードやらハータやらパロウが全員バカみたいじゃないですか～ >>696
結局レッドブルの主役はニューウェイだからな
ニューウェイ(ベッテル)対ハミルトン
ニューウェイ(タッペン)対ハミルトン
タッペンなんて所詮脇役にすぎない ピアストリのマネージャーはウェバーらしいけど
裏では鰤が操作してるんだろ？ >>849
とはいえ今のアルピーヌはリカルドがいた頃のルノーとは違うチームになってしまった感
それに今戻れたとしても当時のようなNo.1契約はしてくれないだろう >>841
ピアストリのF1昇格条件にルノーとの契約は継続するってのがあるらしいから失わないんじゃない？ >>859
>ニューウェイ(ベッテル)対ハミルトン
えっ ドゥーハン駄目そうならホンダが引き抜いてmotogpに移籍させよう >>828
リカルドとかニコロズとかそうじゃなかった？ 今のアルピーヌとも揉めてないやろ。アルピーヌが複数年契約を用意できなかったから移った。オトマーには知らされてなかったwけど、チームのツイッターはアロンソのズッ友とご多幸をお祈りしつつ、今年いっぱいはフェルニャンド・ブルーでともに戦いきるって声明をすぐ出してるし >>854
アロンソ「けしからん」
リカルド「せやせや」 >>858
まあルノー育成は今までそんなんばっかだったし… >>746
これは草
まぁどこまで本当かはわからないけど おっと、レッドブルの支援を受けてレースをしてたトトの悪口はそこまでだ 色んなニュースが錯綜してるが
とりあえず25年までは角田なり岩佐なりをF1で見られるんだな ルノー本体がワークスはもう止め止めってなる可能性は常にある
その場合はアンドレッティーあたりが買収に動くんだろうけど >>869
オトマーって今年アルピーヌに移ったんだっけ？
何かチームから信頼されてないの？ >>874
むしろオコンガスリーのモーストデンジャラスコンビ誕生の目が出てきたのでは 年齢が高いドライバーから抜けて行くから
リカルド、ペレス、ボッタス、ハミルトンあたりは1年に1人ずつ消えるとして
ガスリーにもチャンスの1つくらいはあろう
アロンソはわからんけど50前に引退しないかもな >>878
現場のオペレーション専門要員なんじゃ。アルピーヌのエルプランとやら、笑わせてくれる
そもそも経営陣主導でオコンに3年もやったのが間違いだったね。ガスリーよりはポイント拾えるしチームの役には立つだろうけど、3年やるほどではない >>881
マグセン決まってるんかい…
ここの基準が分からん >>742
リカルドにはマクラーレンとの契約があるだろいい加減にしろ！ >>758
サインツがマイアミだかで来年の契約したときに「今年はルクレールの調子が良いからサポートに回って」って言い含めて契約してあると思ったがそんなにことはなかった アルピーヌは来年オコンー角田でええやろ
オコン、角田LOVE言うとったし F1より身体負荷が高そうなエアレースは年寄りばっかりだったのはなんで？ さすがに持久力戦ではないが
参戦資金の問題か？ >>874
サインツのタウリ→ルノー→マクラーレン→フェラーリ
はガスリーからすりゃ夢のような羨ましい話だろうな F1も優秀な会計士が暗躍する時代かな？
そろそろ不正会計でコンストポイント没収が話題になる頃だろ でもドライバーポイントは維持かな >>891
移籍の度にキャリアハイ決めてんだよなぁ
サインツはホントに50歳ぐらいまでF1乗れるかもな
どのチームだって欲しがるだろ >>658
フェルスタッペンがフェラーリでも常に2位以上確実って発想を捨てろ
絶対無理だしなんならどこかでチームに絶望するから しかし本当にレッドブルとホンダは仲良しさんだよね。
なぜこんなにもウマが合うんだろう？
フェルスタッペンともお互いお気に入りだし。 >>893
ガスリーは別な意味で出られないんだと思うけどね
アルファタウリより上位のチームでガスリーを欲しがるところが無いんだよ >>888
愛情たっぷりだけど、マゼピンには負けるでも3年契約…ますますw
>>894
移籍するたびにカルロス終わったプギャー言われてたからなあ。フェラーリ行ったときなんて酷い言われようだった。
フェラーリが3年勝てなかったことは歴史的にレアケースなんで案外悪くないと思ってたしそうだったけど >>891
PU契約と引き換えに売り飛ばされたりシート奪われたり
国際映像でうなだれる姿がすっぱ抜かれたり
毎回移籍発表直後は失敗と言われつつも、これほどまでキャリア成功してるんだから凄い >>838
アルピーヌの中の人たちは知ってたけど、サフナウアーさんは知らなかったなんていう面白パターンはあるのだろうか >>891
サインツ本人の実力は置いといて
移籍したチームが必ず強くなるのはすげーよな リカルド「契約書見直したら2023年はリザーブドライバーやん！」 サインツはタイトルの夢捨て切れないからポチ出来ないんだよな
そういう意味ではトップチーム向いてない >>902
ルノー時代からいるアロンソに近い人達は知ってたかもね >>879
割と真面目にガスリーとオコンのコンビ見てみたい >>890
空軍退役した位の人達が遊びで創めた様なやつだから
後期は若い人も入って来てたけどコロナ云々で終わってしまった… アストンって今年開幕時点でキールウイング思いついてたし先日は面白リアウイング作ってきたし
F1に関するIQはかなり高いチームだよね メルセデスはワシエ強奪しないかなぁ
それでもないと面白いレースは戻ってこない 今年もウイリアムズが最後まで決めずに
ペイの契約金を釣り上げるんだろうね… この２年、自分の立場を理解して大人しくラジオでチーム鼓舞する発言したりオコンヘルプするチームプレイしてきたのに、先に複数年契約ゲットしたオコンはチームプレイ拒否するだけじゃなく酷いディフェンスしてきたり。。オコンを非難せず逆に肩を持つチームにブチ切れたんだろ、アロンソは。 英Racefansのホンダ・レッドブル2025年まで契約延長記事のコメント欄
2026年エンジンはRBPTのメルセデス引き抜きチームが主導権をとって、ポルシェが相乗りするだけというシナリオはあるかも。ポルシェはチームオーナーになるつもりかもしれないし。
https://www.racefans.net/2022/08/02/red-bull-and-honda-agree-two-year-extension-to-engine-support-deal/
・2026年からポルシェになるので、RBPTはポルシェとの提携に注力することになるから、今のホンダエンジンのためにRBPTが時間を費やすことは無駄になるだけだから、理にかなっている。
→レッドブルとポルシェのパワートレインが「新規参入者」となることを確実にするための契約延長。
→フェラーリとメルセデスが、2026年のエンジンレギュレーション承認を遅らせて妨害しているのはそのためだ
・RBPTはメルセデスのスタッフ引き抜きを継続している。ポルシェはエンジンを作るということだと思うが、ポルシェがコンストラクター経営トップになることを期待しているのであれば合弁事業がどのように機能するのかは分からない。
→ポルシェは独自にF1エンジンを開発する能力があるが、RBPT主導を選択するかもしれない。そうすればポルシェは新施設を作ったり新体制を編成したりする必要がないため経済的にメリットがある。しかもRBPTには、ポルシェにはないF1エンジンの専門知識（特に人材とツール）がある。ポルシェのエンジン開発はゼロから始める必要はなく、確実に経済的にもスポーツ的にも良い結果が得られる（この道を進もうとしたときのホンダの苦労を思い出せばいい）
・ユウキはアルファタウリであと2年シートを獲得した >>911で思い出したけど
アストンって車は遅いけど政治力は強いよな
レッドブル相手に何度ももめ事に勝ってるし >>718
インディ500なんかF1の成績に何の影響もない
琢磨がレジェンドとかありえないだろ >>908
終わったのはコロナ関係ないぞ
レッドブルが辞めたから
金かかる割に盛り上がらなかった、興行として自立出来るレベルになりそうになかったから ピアストリはマクラーレンレンタル契約進んでたのか
確かにこれは混乱だな >>920
ホンダお抱えドライバーという認識だからでは？ >>890
空のF1とか言ってた時点で続くわけなかった リカルドがアルピンへ、
ピアストリはマクラーレンにか >>881
そこは普通にプルシェールで良いんやないか >>595
こいつ>>594前スレからアロンソ下げ頑張ってる暇人だからスルーでOK 三方良しではなかろうか（誰の言葉だっけ？）
・レッドブル（RBPT）→ 現行レギュのPUにリソースを割く必要がなく2026年PUに集中できる
・ホンダ（HRC） → 凍結済みである上に、レッドブルとの協業であるため低コストでF1関与を継続できる
・ポルシェ → RBPT（旧メルセデス技術者）と共同開発する2026年PUで参戦できるため第4期ホンダの二の舞を避けられる
ホンダ、レッドブル・パワートレインズとの契約2年延長を発表。HRCによる技術支援を2025年末まで継続
https://www.as-web.jp/f1/844374?all レッドブルはペレスの代わりにベッテルに打診してたのか >>930
ホンダのメリット追加 → RBPT（ポルシェ）にホンダPUを移管しなくて済むためリバースエンジニアリングのリスクを回避できる >>933
それが1番盛り上がるけど流石にRBPTが頑張るんだろうな >>918
遠くからでもタダで見れるから有料客入らないもんな HRCでエンジン供給継続するわってなってウィリアムズとアンドレッティーに26年以降供給とかみてみたい >>933
つまり2026からはレッドブルポルシェ・ホンダか >>938
タウリ買収というハズレくじを引かないことを祈る
やりかねん 角田のシート確保の後押しにはなりそうでよかったんではない？ HRCがいてくれるなら >>943
欧州メディアの見出しはホンダホンダと書かれてるし十分相殺できてるかも タウリとハースかウィリアムズにパワーユニット供給と日本人ドライバー押し込みかな？ >>935
そう。かといってド迫力で体感できるほど観客席を飛行エリアに近づけちゃうと危険過ぎるので、有料なのに微妙に離れた所からになる
なら有料払わなくても見れるしってなった
後は最終的に機械的技術をもう１段階レベル上げようにも既に人間の身体が保たないレベルのGで上げようがなかった
そうなると僅差の争い過ぎて分かりにくくて盛り上がらなくなった F1目指すホンダのスクール生のモチベーションが当面保たれる（ホンダは授業料を徴収できる）
中野信治はまだ校長だっけ アウディーがザウバー買えなくてタウリ買ってしまうの見てみたい アンドレッティホンダ
アメリカ人ドライバーと岩佐か角田 ガスリーのスタート前の一連の儀式、映像で流れた？見逃したのかな
まあ急速に需要が無くなって来ている気がするんだが ダラーラ・フェラーリ（実質ハース）のワンメイクF1でいいだろ >>933
むかし会社が傾いたときはトヨタに助けてもらったんだよねポルシェ… >>948
あれは大赤字で採算取れる代物じゃ無いよ >>939
タウリ買収してイタリア人を追い出す
本拠地を英国にする
これしかない >>960
いやいや、勝ちに拘るならこれしか手はない
後ハンナを引く抜く エリクソンの願望によるシート予想
アルピーヌ オコン/ガスリー
タウリ ミック/角田
マクラーレン ノリス/ピアストリ
ロメオ ボッタス/周
ハース マグヌッセン/リカルド
ウィリアムズ アルボン/デフリース
https://twitter.com/Ericsson_Marcus/status/1554122561126121473
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 佐藤琢磨校長はウルティモドラゴン校長くらい仕事してなさそう >>964
何故エリクソン？
ま、自分の名前入れないだけいいか >>965
神奈川の終身名誉校長くらいの仕事しとるやろw 逆に、このHONDAの発表を待ってたから
角田の残留を発表してなかったってことかもね >>969
シートとのバーターも含んだ交渉だろうか イタリア人にいいエンジニアがいないかというとそうではない
アルドコスタは最終的にはメルセデスに移籍したけど彼は有能やったしフェラーリはなぜか有能な奴を手放す アロンソと一緒にマクラーレンに移ったアンドレアステラも優秀やった 有能なやつから出ていくって、典型的なブラックなのか？ フェラーリ系のレース団体でスクーデリア・フェラーリ、上の方に居るんかいな
もう酷いとかを通り越してきたぞ 小松さんをフェラーリが引き抜かないかな
あのグロをそこそこ扱ってた小松さんならフェラーリ内部のゴタゴタ気にせず戦略たてられそう ポルシェレッドブル・レッドブルパワートレインズ（実質ホンダ）とか微妙にありそうw >>983
マグロ戦争を抑えられなかった小松さんが管理できるかなあ イタリア系も個々や少数精鋭だと悪くないと良く言われる
他の国で働く分にも場に馴染む事さえ出来れば大丈夫だ
問題はイタリア系だけで大量に固まった時で、船頭が船で山を登りだすとか、
誰かがやるだろう感覚で空港なのに航空機の燃料が1滴も無いとか、
誰もタイヤを置いてる場所を知らなくてマシン着いてから慌てるとか…
そういう冗談みたいな話がガチで発生してしまう
そこらをちゃんと理解して御せてたのがロンメル将軍やシューマッハ
だからロンメルやシューマッハは未だに驚くべき偉大な指導者だったと語り継がれてるのだとか >>985
小松さんなら出来ると思うよ
まぁ少なくとも今フェラーリにいる人材よりは優秀や マグもミックもハード履かされてたんやで
小松になったところで何も変わらんよ ちょいちょい小松信者みたいなヤツ沸くけど
たいていそういうヤツらは小松が何者なのかよくわかってなさそうで笑える >>990
グロージャンのクラッシュを絶賛してた馬鹿に何が出来んだよw >>988
ロシアの代替があっても2ポイント程足らん このスレッドは１０００を超えました。
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