□■2022 F1GP総合 LAP2952□■ベルギー□■
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フジ実況 【2021 F1 GP 】
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□■2022 F1GP総合 LAP2950□■ハンガリー□■
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□■2022 F1GP総合 LAP2951□■ハンガリー□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1659278318/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured すいません、スレタイ 夏休みじゃなくて ベルギーで建てちゃいました 今回は駄目かと思ってたら、360度ターンで魅せプして優勝とは恐れ入ったわ ルクレールにとっては地獄の1か月が始まるな。
毎晩悔しさで寝付けないだろう。
次のレースが来れば気持ちも切り替えられるんだろうけれども
夏休みでそれが出来ない。ほんと気の毒 ■2022年F1カレンダー
日付/グランプリ名/サーキット
3月20日 バーレーンGP 優勝 ルクレール
3月27日 サウジアラビアGP 優勝 フェルスタッペン
4月10日 オーストラリアGP 優勝 ルクレール
4月24日 エミリア・ロマーニャGP 優勝 フェルスタッペン
5月8日 マイアミGP 優勝 フェルスタッペン
5月22日 スペインGP 優勝 フェルスタッペン
5月29日 モナコGP 優勝 ペレス
6月12日 アゼルバイジャンGP 優勝 フェルスタッペン
6月19日 カナダGP 優勝 フェルスタッペン
7月3日 イギリスGP 優勝 サインツ
7月10日 オーストリアGP 優勝 ルクレール
7月24日 フランスGP ポール・リカール
7月31日 ハンガリーGP ハンガロリンク
8月28日 ベルギーGP スパ・フランコルシャン
9月4日 オランダGP ザントフォールト
9月11日 イタリアGP モンツァ
9月25日 ロシアGP （中止）
10月2日 シンガポールGP シンガポール
10月9日 日本GP 鈴鹿
10月23日 アメリカGP サーキット・オブ・ジ・アメリカズ
10月30日 メキシコGP オートドロモ・エルマノス・ロドリゲス
11月13日 サンパウロGP インテルラゴス
11月20日 アブダビGP ヤス・マリーナ
https://www.racefans.net/2022-f1-season/2022-f1-calendar/ ラッセル「何でフェラーリはこの環境下でハードを選択したのか理解できない、チャールズが可哀想」 >>1おつおつ！
建ててみたけど、建てれなくてはじかれてしまったから助かったよ
そういえば、カレンダーってどこいったんだ？探して見るか なんだかんだ言うて、ハミルトン戻ってきたな。ラクしすぎて幸せボケが長すぎたけど、だいぶ取れてきた まだルクレールがタイトル取れると思ってる方いらっしゃいますか？ フェルスタッペンのスピン 今となってはドーナツターンの予行練習になってて草 >>15
次のレース一週間前くらいまでは完全にレースから離れて遊びまくるか、逆にトレーニングとかやりこんで追い込みまくるかしないときついよな フェルスタッペンって運なのか分からんけどスピンが致命的にならないよな
今日も前進方向でスピン止めててコース復帰容易な止まり方だったし >>25
去年やらなかったからちゃんと練習しとかないとなｗ ルクレールラッセルも1発の速さはもうチャンピオン級だけどマックスが凄すぎて決勝の組み立て方は未熟に見えちゃうわ >>21
今日フェルスタッペンが勝つのは無理だと思ってたけど勝ったから… >>19
記事も散々出てるしメルセデスやロスが説明してたけど序盤相当変則的なテストやってたらしいぞ
来年のために今年を捨てる覚悟で
ある程度光が見えてきたからレースを犠牲にするレベルのテストはやめると言い出してから表彰台連発 フェラーリはタイヤ担当エンジニアを軽んじてるんか？
浜島さんも昔話に含ませてくるときあるし フェラーリお家騒動あるかもな
表沙汰になってないけど、実はフェラーリのチーム内は、
ブーリエ時代のマクラーレンホンダのアンタッチャブルズよりも酷い連中がたくさん居る状態かも 表彰台の数がハミルトンよりルクレールの方が少ないってマジ？
おもろすぎやろフェラーリ >>32
F1での経験が違うからね
マックスはもうベテランだよ😙 >>950
すいません次のスレタイは夏休みでお願いします >>20
>>24
バルテリは鬼の居ぬ間の開幕数戦でものすごい稼いだな
13戦終わって残り9戦。まだまだアロンソまでタイトルの可能性は残してるな フェルスタッペンまじであと3位拾ってるだけでチャンピオンなれちゃうの笑える >>26
闇落ちというかもはや諦観の境地に入っとるな
目の表情が何か無常を物語っとるで。 >>28
かつてのマンセルを思い出したオッサンも多い筈 >>38
ホンダの新井級みたいな奴らがゴロゴロしてそう しかし今シーズン、ハードが当たりタイヤになる事が多かったのに、今回は完全に
ハズレタイヤだったな 最速マシンに乗ってるのに地味にランキングでラッセルに負けてるサインツもヤバい
ペレスやサインツはチャンピオンの器じゃないことが今年はっきりしてしまった >>38
お家騒動しても同じくらい無能が台頭してしまうのがフェラーリ 数時間前までルクレールの後ろでゴール出来れば御の字だと思ってました
スピンして圧勝するとは思いませんでした >>38
ビノットが政治ごっこしてアリバベーネ追い出してる以上
反ビノット派から追い出されるのは時間の問題 ルクレールはハードのままで走り切る方が良かったんじゃ？？ >>53
マルコは未だにサインツはタッペンと同レベルだと言ってるぞ タッペン10番手スタートで勝っちゃうって完全に別カテゴリの人になったな
メルセデスがマシーン性能で圧倒してくれないとどうにもならん >>53
ペレスなんて元々チャンピオンクラスだなんて思われてなくね ニューウェイ
「フェラーリからの高額報酬も魅力だったが当時レッドブル選んだ時
あんなお祭りチーム行ってどうするんだと周りに言われたものさ」 >>45
アストンの皮むきタイヤ、2戦続けて効果出てるなあ。松崎GJですよ
真似するところないんかな >>56
基本派閥がごっそり入れ替わるだけだからな～。
中身の見直しとかしないしｗ トトは急に老けたな
心理的に問題を抱えてるのかも知れないけれど、
あの皺の刻み方は自己中特有のものだよな ルクレールはバトンみたいに自分の判断でピット入ったりするほうがいいんじゃないか？
フェラーリアホすぎるし メルセデス、前回はルクレールリタイア、サインツ交換ペナがあっての結果だけど
今回は予選も決勝も真っ向勝負で2-3フィニッシュだから前回よりずっと意味があるな
サマーブレイク明けから勢力図が変わるかもなぁ >>57
金曜は結構暑くなかった？
その金曜からして全然タイムが出て無かった >>60
上位陣とペースが２秒は遅かったから走りきっても地獄 マックスが後半三連戦でコロナ重症全戦欠場とかない限り終戦確定で夏休み >>45
ルクレールの2スティント目が短すぎてアホ過ぎ そう言えばハミルトンのファーステストラップ、2戦連続か というか、メルセデスが追いついたというよりフェラーリがよく分からん事を連発してるという気も
ガレージに最強マシンがある筈のアンタッチャブルとフェラーリは問題がちょっと違う
フェラーリは実際にトップクラスのマシンをコースに持ってきて台無しにしてるので… >>76
その3連戦を優勝＋FLでも追いつけないからな >>45
目に見えてわかるルクレール戦略担当の馬鹿ぶり >>73
ここの金曜は路面がグリーンだからあまり参考にならない
あんま使ってないからな あ…ありのまま 今起こった事を話すぜ！
おれはスピンしてもうダメだと思ったらレースに圧勝していた
何を言ってるのかわからねーと思うが…
俺もなんで勝てたのかわからなかった… そういえば、メーデーで他国の事故調査官からイタリアは「申し訳ないですが、航空機事故に関してはイタリアはひどい」「事故の真実を究明するなら、世界の中でもここほど見つからない国はありません」ってボロくそに言われてたな メルセデスはこのコースと相性抜群だから、その辺は考慮して評価するべき。 タッペンは回ったあとの処理がすごい上手いな
あえて踏んで綺麗に復帰できる態勢作った 本当にタウリはお祓いしてもらった方がいいな(´・ω・`) 森脇さんは、今回のメルセデスは路面温度がドンピシャにハマっただけって言ってたな。 フェラーリは1回、2018年にマクラーレンのザク･ブラウンがやったみたいに
組織解体して焼け野原にするといいかも
でも、フェラーリは後生大事に伝統を重んじてるから無理かもな… フェラーリはとにかくトンチンカンしかいない
マシンは最速なのにコンスト3位が目前だよ 相性抜群で戦略もベストを尽くしたけど後ろからスタートしてスピンした車に大差で負けた
過去のメルセデスはともかく今年のメルセデスは速くない 鈴鹿もレッドブル強そうやな。タウリはそっとしておこう… >>51
路面温度が高くなる予想でC2がハードになってるけど
そうでないなら一番柔らかい3つでC3がハードになるべきサーキットだからねー ルクレールも可哀想だな
こういうシーズンあるとハミルトンと競ってた時のベッテルみたいに一気に覇気なくしちゃうんだよな
チームのミス多発、さらに自分もたまにミスすると、余計に自分の責任が目立って自信なくしていく(ほとんどチームが悪いのに)
なんとか奮起してほしいが >>87
FP1見た限りではハミルトンも文句言ってたしとてもそんなこと思えなかったけど予選で驚いたね
よくこのコースに合うように仕上げたわ >>26
絶望や怒りというよりは楽しみにしてたラーメン屋が閉店時間だったって感じやな >>94
そういえことを5年周期で毎回やってるから下が育たずにこの体たらくとも言う 今年はランキングはタッペンがダントツになっちゃってるけど、
レースの内容は去年より面白いレースが多いね。
去年はほぼハミとタッペンの2人だけのレースだったが、
今年は6人絡んだレースになってる。 >>103
コンストもドライバーズも2位が白熱だな ルクレールはなんで第2スティントあんなに早くタイヤ換えたんだ？
せっかく第一で稼いだ5周が完全に無駄になったろ ルクレールてイケメンで才能もあってお金持ちで全て揃ってるはずなのに
ギャグみたいなチーム戦略でメンタル削ってて、何とも言えんわ タッペンもまさかこの結果は予想してなかっただろうな >>103
フェラーリがメルセデスに抜かれるのは時間の問題っぽいね
タウリは中段争いから完全に脱落だな >>103
ドライバーズでは、ラッセルがサインツを抜いてるしね バリチェロはフェラーリはアマチュアだよってツイートしてほしい >>103
赤牛とタウリ、同じPUなのにコンスト16倍の差かぁ マシン速さ
マシン信頼性
戦略
勝つには3本の矢なんだなやはり
フェラーリ見るとマシンの速さだけあっても駄目なのがよくわかる >>101
金曜はふたりとも序盤ハミルトンがやってたような大胆なテストしてたらしいぞ
的外れだったからセットアップ戻したら速くなったらしい
ハミルトンのDRSトラブルなければ勝てたかもね タイヤ4種持ち込んで開催時の温度に合わせて設定したほうがいいんじゃね >>45
何回見ても、フェラーリがどういう想定でレースに臨んだのかがわからん
SとM、それぞれどれくらい持つと思ってたんだろう >>45
ソフト3セット使ってる謎戦略がいますねぇ タウリは来年になればレッドブルお下がりとか使えて速くなるんじゃね
他チームがやりゃいいじゃんしてくれてるし >>113
無線でもっと長く引っ張りたいってルクレールは言ってたけどね…
フェラーリ碌な夏休みにならないな >>105
フェラーリは体制変更とか一応やってるけど、
今だにチーム内で絶大な権力を持った広報部長とか、無能な老害連中は生き残ってるんだよな… てかたっぺんってなんか八百長みたいに勝つよな。アイツのマシン、なんか別物なんじゃねーの？
マジメに走らせると速すぎて、レースにならんからワザとスピンしたり、マシンに問題あったとかコメント残すけど全部嘘臭え…。
FIAから裏金貰ってんだろレッドブル(たっぺん、ホーナー達) タッペンはこういう時でも最終的に2位に滑り込んでくるから怖いんだよな
…ん？え？ハードって嘘やろ？って感じの展開だったな
クラッシュでも、SCラッキー入れ替えでも、トラブルでもなんでもない
純粋な俺たちタクティクスを見せ付けられた…なんでルクレールの方が6位なの >>113
歴代タッペン対ハミの戦いで相手にピットを合わせるのを何度も見てきたから
なんとなく真似しただけ >>123
アンダーカット嫌！グレイニング嫌！で毎回高校生でもできそうな組み立てができない しかしここまでになるとフェルスタッペンとルクレールの争いもどうでも良くなってきた
ポイント差がつき過ぎてるしルクレールは今後もフェラーリのやらかしがあるのが分かっているだけに >>124
MMSでは？
戦略違う車に反応して完全に無駄になったけど >>114
フェラーリは高給を貰いながらチームに振り回される所だから仕方がない >>133
ついでに中古Sに履き替えるお粗末さ
ルクレール信じてHキープの方が少なくともペレスの前にはいれたと思う >>94
それをやってのけて黄金時代にしたミハエルは凄かったんやなと
あの体制をまとめ上げたジャントッドが剛腕だったのもあろうけど
モンテぜモーロも含めてあの頃のフェラーリは勝利するためのメンタルが揃ってた なんか毎回
｢なんでフェラーリは○○したんだ？｣
って疑問が書き込まれるけど、その問いは世紀の難問だよ
答えを出せる者は誰もいない。フェラーリ自身も分かってない 今回ちょくちょくペレスがいい仕事してたね
後入れピットインで変なとこ出されたけど我慢してたし
フェルスタッペン前に行かせる時トゥ使わせてたし、フェルスタッペンがスピンしてたときも何気にラッセル邪魔してたし >>131
特に悪くない部分も取り除くから毎回毎回バカなことやるんだよな
チームシューマッハも爆散秒読みだったらしいしな フェラーリは、トラックポジションに固執しすぎだな
抜けない去年までだったらそれが正解だったが >>129
ハミルトンやベッテルなら嫌だと返答してスルーするんだけどな
メルセデスもたまにフェラーリみたいな事やるし >>145
そうそう
遅いなりにちゃんとアシストしてたな そもそもなんでフェラーリはMスタートしたの？
基本的にアンダーカット有利なんだから、ライフの短いタイヤを先に使った方が有利じゃん。
MスタートならM-Hで1ストップでいける可能性があるっていうならMスタートでもいいかもしれんが、
HがウンコだからM-Hは無いなのは予想されてたでしょ。
だったらS-M-Mしかないだろう！！！！ 思えば2010もフェラーリのクソ戦略で逃してたっけな 速さで優位性があった頃は俺たちがマシン性能で覆い隠されてたけれど、完全に誤魔化せなくなってきたな… >>140
ルクレール24秒台
ペレス22秒台
あのまま行ったら65周目辺りで確実に抜かれるから無理だって。
チーム的にも抜かれまくる映像残せないでしょ。 >>100
2018年は完全にベッテルが原因でタイトル逃したけどな
スピン、接触を繰り返して勝てなくても表彰台圏内確実のレースをたくさん落として
ハミルトンに負けた、この年ベッテルがリタイアしたのは自分のミスによるドイツのみ あそこはMSMじゃないのか？って思いながらMM見てた
んー、MMSかあ、雨もあるかもなーって思ったらハード
ハード遅いの分かってて更に雨かも知れないのにハード…
そして最終的にMMHSでした！予想出来るか！こんなもん！ まぁこれでフェラーリは戦略違う車をカバーに行っちゃダメだって学習したやろ。
また賢くなったよ、フェラーリ 独走はつまらん
2レース位どっかでタッペンノーポイントお願いします 早めにルクレールとサインツ入れ替えてたら
ラッセルを攻略出来てた可能性が高いし
マックスにアンダーカットされる位置にいられることもなかった。
それが全て。 ミスして突っ込むのがルクレール
ミスしてスピンで済ませられるのがタッペン
この絶望的な差 >>148
文句はいつも言うけどハミルトンが指示無視することってなくね？
従った上でいつも文句言ってるし 俺たちは最初のミディアム引っ張らなかったのが本当に謎
自ら選択肢減らしていくあのスタイル笑っちゃう >>145
ペレスは少なくとも来年までは安泰だしチャンピオンシップはフェルスタッペンには遠く及ばないしで、来年以降考えたらチームに恩を売り続けるのがベストだからねぇ
レッドブルとしてはペレスが適度にポイント取りつつフェルスタッペンが勝つのが一番の展開だし >>138
それなら、だいたい20-30-20ラップくらいをベースにしてあとは他との関係で数周調整、のはずだよな
つまりハミルトンだ >>143
マルコがドライバー変わらないと言ってる
アルボンがタウリのシートに空きがないと言ってる
ジュニアが来年昇格はないと言ってる
もう分かるよな？ >>155
あの年も夏休み明けにアップデート失敗して元に戻すみたいなことやらかしてたじゃん >>103
タウリはアストンにもやられそうだな
最近アストンはレースペース良いから あのマシンならアロンソなら勝てなくても最終戦まで持っていけるやろけど、ルクレールじゃ経験が乏しすぎる。モナコ野郎で育ちもいいから、どうしてもチームに妥協してしまうんやろしな >>143
延長が決まってたとしても成績がクソすぎて発表できないとか レッドブルはハードスタートの予定だったが、直前でソフトに変えたらしい ハミルトンが勝ちまくってた2019年よりもポイント広がってるのやばいな >>162
ハミルトンは指示がくる前に自分からタイヤの状態を伝えて牽制してる、て前スレに書いてあった
なるほどと思った >>159
あれでもオトマーがオコンに警告しないなら、速くなってきてるしアロンソはアストン移籍も考えるべきやな 今日は寒いし低速だし、フェラーリPU全車持つと思ったんだけどなぁ >>167
アップデート失敗しても2番目の車だった
つまり最初に言ったように表彰台は確実だった
ベッテルが毎度接触して最下位→5位でゴールの方がダメージがでかかった >>161
あれはクラッチのトラブルに起因してるっぽいからフェルスタッペンのミスじゃないみたいだけど
高速コーナーでスピンしなかったのとサブロクでタイムロスが最小限だったって悪運の強さが凄いわ ハード捨てたのはTL見てたら分かるよハミルトンとペレスに食われる事が予想出来た
ただ、2個目のMを早目に捨てすぎ＆Hで失った影響を取り返すだけの余裕もなかった… 金曜のデータでハードは0.9秒遅いってデータがあって
路面温度が全然低い今日ハードを履かせるとか本当に何でなんやろな
フェラーリとソフトの相性悪かったにしてもMMSのがリスク低かったやろ >>162
何度もあるよ
「あと数周延ばしたい」
「じゃああと2周いいよ」
みたいな平和なやりとりも結構多い 正直意味がわからないレベルで差が開いたな
フェラーリの方が速いのに >>154
抜かれまくる映像残せないが理由だとして、自分で終戦させてるのが、終わってるわ >>173
今日もタイヤ絶好調だからってハードはくのそれとなく牽制してたね >>154
本当にそういうメンツにこだわってるならもうどうしようもないよ >>183
そうそう
ハミルトンも流石にだし、それに気づいてる前スレの >>169
育ちならおそらくサインツの方がいいだろ >>177
一度や二度やないよな、マックスの360°ターン復帰、なんかしとるでw 立ち位置理解してチームのために働けるペレスもモナコ前後では
欲が出て亀裂走りかけたことを考えると完全なワンツー体制って難しいんだな
ルクレールサインツなんてもっと無理だろう >>134
それってタイヤ残りとストラテジーが同じだからタイミング合わせて入れるんだよね…
ミディアムとソフトで違うはずなのに何故同じタイミングで入れるのかなあ
総合的に見て、フェラーリはミディアムのいいところを全部自分たちのストップタイミングで潰したんだよなあ >>170
トストは結構やばそうと漏らしてたぞ
たぶん来年はいない
3年目は普通はないチームだぞ 大見得を切切ったのび太が結果が出せなくてジャイアンに呼び出され駆けつけるシーン >>176
ベッテル は酷かったけど
ミスなかったとしてもルイスに勝ててたとは思えないわ >>140
あのままHで走っていてどの程度ラップタイムが落ちてたかは気になるね
意外と後半はタイム持ち直した可能性もあるだろうし
サインツなんてVSCなかったらペレスに追いつかれてたかも ハースはレースペースあかんかったな
まさかここまで苦しむとは >>159
ストロールとベッテルのポイント圏内争いもね >>189
そのあたり、実力差を見せつけてペレスをしっかり躾けたフェルスタッペンの上手さよ
チームがあーだこーだ言うより効く >>193
元フェラーリのロスやモンデゼモロにドライバー逆だったらフェラーリ楽勝だったとこき下ろされてたけどな 速かったのにサインツより下でフィニッシュ…もうわけがわかりません >>195
タイヤの持ちずっと悪いからなハース。
ボッタスは走りきれるかが常に怪しいし、中団スッカスカの中アストンが確実にレースペースで伸びてきてる ハンガリーGPフェラーリチーム評価
序盤サインツにザンユー出さなかった・・・おれたち！
サインツを先にピットインさせ体良くルクレールを前に出した・・・Good Point!
サインツのピット作業時間かかった・・・おれたち！
戦略の違うタッペンに合わせて１回目ピットストップ早めにした・・・おれたち！
戦略の違うタッペンのカバーのため２回目ピットストップを早めにした・・・おれたち！
あろうことかハードを履かせた・・・おれたち！ マシンの速さだけで勝てるならお前らはとっくに世界チャンピオンだよ、か タッペンとか一部のドライバーはスピンしてもそのまま前に向きなおせる
だからグリップを取戻せるんだよね
横にスライドして止めちゃうとダメージ大きくなるそりゃ全然違ってくる
あと、タッペンはタイヤマネージメントする余裕すらあったよね終盤流してた >>143
ドライバーのパフォーマンス以前に
マシンが決まらなすぎだからな
それもドライバーの責任というなら
ガスリーだってアカンやろ 前半戦が終わってノリス76pt、リカルド19ptか
ルノーにコンスト負けてるのは一重にリカルドのせいだよな
これで首にできないとかよっぽどリカルド有利の契約だったんだな ルクレールは最後ハードで引っ張って
もしペレスに抜かれたらソフトに替えてFL狙えば
失うポイントは同じだったのにな >>189
マシンがノーマルだと速さに差がないから専用マシンに戻した
ペレスもささやかな抵抗でそれをプチ暴露してる この先フェラもメルセもRBに勝てそうなコースないな
しかもタッペンがいるから絶対勝てない >>205
後ろがバトルして勝手にペースダウンしてるもんだから、それに合わせてコントロールするだけの簡単なお仕事だった 今のフェラーリじゃあ誰が乗ってもタイトル穫れないよ
フェルスタッペンでも無理 >>193
ベッテルのミスで落としたポイント足したら
ハミルトンに勝つんだわ残念ながら >>185
ハミルトン好きじゃないけど、その辺りは周到で流石と言う他無いな もうタッペンが勝つの見飽きた。勝ち方も何もかもがつまらねえ。 >>177
ベッテルとかも復帰上手かったし
運だけじゃないんだと思う >>143
今日は絶対にクルマおかしかったろ
ガスリーと互角に走らせることできるはずの角田があれだけタイヤ換えるとか >>197
ここ最近を見てる限り岩佐と交代でもいいかもしれない 決勝前までフェラーリ祭りになると思ってたのに蓋を開ければ表彰台に赤い人がいない
何故こうなるのか… リカルドはなあ…一度ルノーかハースで走ってもらいたいな
あのマシンってノリス以外だとタッペンとかハミルトン、ルクレール、ラッセルとか
キワモノマシン扱える連中じゃないと厳しい可能性も… ソフトでの走りに不安があったとしたのなら
ミディアムミディアムで繋いで雨が降ってくれば儲けものって思考は分かる
だとしてもミディアムを早めに切り上げてハードを履いたのは意味が分からんが ルクレールって結局善人なんだと思う
F1は善人じゃ中々勝つことはできない世界だから >>211
その結果が10位から1位なんだからRBとしては正解でしょ。 タッペンは予選の遅さが致命的なレベルなんだよな
マシン格差で誤魔化しはじめたが小細工なしではペレスと同レベルは流石にやばすぎる >>218
スピンのさせ方は間違いなくテクニックも必要だけど、今回みたいなマシンのトラブルに起因したものだと場所が悪けりゃクラッシュして終了もあり得たからね リカルドはアルピーヌが同士討ちしてる間に抜いて凄いと思ったが
いつの間にか下位で草 >>217
10位から勝ってつまらんと言われるとなあ
それだけストラテジストとそれを実行できるフェルスタッペンが凄いんだろう ルクレールはチャンピオン獲りたかったらハミ引退後のメルセデス狙ったらいいよ
現状メルセデス乗れる候補他におらんだろ >>226
わかる
やっぱり歴代で凄みのあるチャンピオンはだいたい悪人 >>208
移籍してきた頃は、これでタイトル狙えるラインナップと言われてたものや。カルロスプギャーって >>217
2017年以降のメルセデス無双状態に戻ってしまった
そしてそんな好機の時にわざわざ最強の座を返上した本田さんはさすがや >>229
9勝もしてんだなら全然致命的じゃないわな ラッセルの表情も冴えなかったな
ポールからスタートしたのに7位スタートのチームメートに負けたから当然なんだろうけど アルピーヌはやっぱり戦略が
抜群にうまいと言わざるを得ない
ハードで最後まであの位置を
キープできるとは思わなかった
自分たちの車がどういうものか
どうすれば勝負できるか
毎戦毎戦実によく分析できている
この力がタウリにあればなぁ >>229
去年見てたら予選遅いなんて言えるわけもないわ
今年のマシンだと予選最速はフェラーリなんだってのは分かるだろ >>229
フェラーリが予選速すぎるだけで、別に予選自体は遅くないぞ？
PPでポイントくれるなら狙うと思うが、今季9勝してるし。 >>226
フェラーリの闇というかスタッフとの関係の難しさがわかってんだろ
あのチームはスタッフに嫌われると結果そっちのけで嫌がらせがちでしかけてくるクズチームだから 実際ワンチャン岩佐がスーパーライセンス取れそうなら、角田と入れ替えもゼロではないんじゃない？
ホンダに対してもそれで問題ないし >>239
レースペースとストレートの速さ何よりフェラーリの弱さあってのもの
タッペンがPP量産できた去年のレッドブルは異次元マシンだったな タッペン9勝目か
15勝はできそうだな
これ歴代最高勝利数だよな レッドブルもメルセデスもフェルスタッペンもハミルトンも間にフェラーリがいて俺たちやらかすからなんだかピリピリしないんだよね
去年みたいにお互いマージン削ったギリギリのやり合いしなくていい状況というか
フェラーリ速い強いはず敵わないって言っておだててニヤニヤしてそうなんだよなー >>247
岩佐が速いってのは分かるにしても、来年F1に上がったところで角田よりいい成績出せるとも思わないっていう >>205
あんだけ御膳立てされりゃ、何もしなくたって勝つでしょ。余りにも後続来ないし1人で毎回暇過ぎるからスピンでもしてワザと焦った感じを作ったんやろ。 >>240
ハミルトンのタイヤ戦略が素晴らし過ぎた。これ>>183
ボニントンも大変だわ ほんと１年早くNetflixで北米のF1ブームが爆発するのが起きてればね
長期的視点じゃなく実際のメリットしか見ない株主がその影響見逃すはずないし >>229
PPなんてただの飾りなのよ
セカンドローにさえ入れりゃ勝機はあるんだから予選は考えずに本線狙いのセッティングをしてるだけ >>251
岩佐はスパッと抜いていく部分がまだまだ
抜くの下手なドライバーをマルコじいさん嫌うからな マルちゃんやホーナーが夏休み期間中に余計な事言いそうで震えてる >>240
ルクレール、サインツ、ラッセルともタッペンをカバーしに行ったのが失敗だったな。
ハミルトンはタッペンのカバーなんて意識しないで
最速になるタイミングでタイヤ交換できたのがよかったと思う。 フェラーリに一番足りてないのはクリスチャン・ホーナー
トト・ウォルフでも可 来年あたりから突然予選順位でもポイント加算するとかやり始めそう >>235
>>226
悪ーーーーーーーーーーー善
セナ
プロ
マンセル
顎
ヒル
ジャック
ハッキネン
アロンソ
ハミルトン
ライコネン
バトン
ベッテル
ロズベルグ
マックス
こんな感じでええか？ (•_•)
<) )╯RACE
/ \
\(•_•)
( (> DAY
/ \
(•_•)
<) )> READY
/ \
レース前のフェラーリの投稿が呑気で泣ける >>258
タッペン本人はコンプレックスあるから優勝した時よりPPの方が嬉しそうだぞ
何より一昨年だったかインタビューでハミルトンみたいなポールトゥウィンが最も美しい勝ち方で同じ事を自分もやりたいとはっきり言ってる >>262
ガスリーと角田は5Pしか離れてないのか
今年のタウリヤバいな 昨日ここで連投してたハミオタが
ここで優勝できるドライバーは最強とか言ってたな
まぁ頭おかしい奴の言うことなんてあれだけど ドライバーの顔色伺ってチームオーダー出さずにピットインで無理やり前あけるのアホすぎだろ
結局それのせいでサインツはタイヤ最後キツくなってたし誰も得してない >>191
実権握ってるのはマルコ
トストただの雇われチーム代表 >>275
真面目に返されたら謝るしかないなw
明日のウェザーニューズもお通夜だなあ >>276
間違ってなかったよな
最後は実力順の結果になったし >>267
ハッキネンはラオックスでビデオカメラを3台買っていったらしいな ハミルトンはどんなに勝てない年でもハンガリーで連敗止めてたと川合が言ってたな。 数年前のレッドブル「FIAのFはフェラーリのF」
今年のレッドブル「フェラーリはメルセデスと違いコースが外で攻撃してこない」
昨年のレッドブル「FIAは正しい決断をした」
FIA「完全なヒューマンエラーによる不正だった」
レッドブルはいつもこれ 去年のアブダビ特別OPメチャアツなんだけど
今年は最終戦も普通のOP流して終わるだろうな… レースペース違うのわかってるならサインツとルクでタイヤ戦略変えてりゃいいのにな
おぐたんがフェラーリはソフトタイヤの寿命が持たないからミディアム選択してるんだろうっていってたけど
最後サインツにソフト履かせるとか何考えてるかわからないことするしよくわからない イギリスでもそうだったけどフェラーリはさっさとサインツとルクレールを入れ替えないのが本当にダメ
逆にレッドブルはこういうパターンになったらすぐに入れ替えてるし
サインツはどのサーキットでもペース遅いしサインツにスタックしてる分
ルクレールは多くのタイムを失っている フェラーリはサインツに気を使いすぎ
ピットわざとらしく遅くしたりするくらいなら普通に譲れと言えばいいのに 地味にボッタスのフェラーリエンジン壊れたのか
毎戦だれかのフェラーリエンジン壊れてねえか >>284
レッドブルのことを腐すより、お前の大好きなフェラーリを応援しないと真面目にやばいと思うぞ >>267
ハミも真っ黒だがBLM警察が怖いので言えない ロズベルグとプロスト以外のチャンピオンドライバーは全員ここで勝ってるんだから実力が出るコースであることに間違いないだろ
希少なロズ信とプロ信は猛反発するだろうけどなｗ >>287
最後のソフトはルクレールのハード見ての結果でしょ >>269
つまりモンテぜモーロに戻ってきてもらわんとアカンということやね エンジンのモード固定になってるから
予選の速さが決勝に結びつかないよねえ･･･
フェラーリみてると予選最速に全鰤としか思えん ジョイントNo1を気取るくせに過去のどのチーム体制よりも扱いが下手くそなの笑うよね >>286
わかって相手してるのかもしれんがソイツはホイールの人だぞ アルピーヌも作戦はいいとしても、直近のライバルにまとめていかれるような失態を犯してるし、どこのチームにも穴はあるもんだけどな。フェラーリがすごいのは失敗から学ばないところやね >>289
変に遠慮してるよな
これも今のフェラーリがボンクラな所
シューマッハ時代は容赦なく入れ替えてた >>292
コース上でぶつけにかかるやつが一番の悪やと思うんや。セナプロ顎あとベッテルはそのへんで悪人や 今レース見たんだけど、なんでルクレールはハードにしたの？
単なる俺たち？ >>289
サインツって毎週ファクトリーに顔だしてスタッフとなかよしだから
謀反起こる、いやすでに謀反起こってるのか ポールからの逃げ切りしかルクレールに勝ち目はなかったな
ハード履かされたらそれもパーだけどな しかし今年の「俺たち」は過去最高潮じゃないかね？？？ >>247
岩佐4位まで10ポイントまで迫ったからライセンスが現実的になってきてるんだけど
F2時代の角田のパフォーマンス考えたら残りのレースで相当傑出した走りをしないと交代は無さそうかな
あと角田がまだ若いってのもあるし >>278
だからそのマルコから状況は聞いてるだろ
何言ってんの？ 今回でさらにルクレールとサインツの差が縮まったし余計にハッキリとしたワンツー体制言いづらくなったな
それもこれも前回ミスして０ポイントだったルクレールが悪いんだが >>303
ミディアムがない
そこまでに至る所や他の作戦が練れないところは俺たちといえばごもっとも >>266
まあ、それくらいせんとブッチギリの奴が飛び抜けて、他がどんぐりの背比べ的な状況で何も盛り上がらず終わるビジョンがハッキリと見えるわ >>301
後輪の前にタイヤ入れてタイヤカット狙いやったり、予選中に低速走行して他社妨害するようなやつです >>289
まーLECとSAIのランキングポイント差それほど無いから
譲れとは言いにくいんだろうね。 >>305
サインツとしてはルクレールとポイント差を縮めて評価を下げたくないんだろうか
いい人っぽいけどあまりチーム全体は見えてない気がする ル・マンの最高峰クラスでどんな俺たち見せてくれるか楽しみすぎる >>303
それ誰か説明してくれよ
Hをあんまり使いもせずにSに替えた理由も知りたい
要するになんでMにしなかったのか
合理的な説明をしろよブロッコリー頭！ >>311
サインツはかなり前にタイトル諦めたと発言してたんだからあの時点でルクレール優先に切り替えるべきだった ハードは結局ノリスしか使えてなかった
意外と変態走行なのか？ >>309
去年も契約済なのに50:50言ってたろトストは >>313
今年は予選と決勝のパフォーマンスが入れ替わるからいいけど、来年予選も決勝も速いチームが出たら余計にクソな点差になっちまうぞ チャンピオンシップつまらなくなったなあ
それでもフェラーリを応援するマゾな人たちを尊敬するわ >>318
MMと繋いでるんだから交換義務的にHかSしかあり得ない >>36
ここではそれ言っても言い訳扱いされてたけど、ちゃんと前半犠牲にしてもマシン仕上げてくるあたり、貫録あるわ >>289
そうは言っても、今回ルクレール優先したら勝てたかというと… >>300
シューマッハ時代は優秀な2nd職人を置いてたからな >>303
ミディアムはそもそも2種にならないからダメ
残り周回数からするとあそこでソフトは厳しい
となるとハードしかない >>268
やっぱり中段勢はノリスが抜けて速いな
唯一、最終スティントでハードタイヤを最初から上手く使いこなしてペース速いし
リカルドが勝てないのは仕方ないかも >>318
そもそもルール理解しろよ。
タイヤ交換義務あるからMは使えねーんだよ。 サインツは序盤にラッセルにすら全く追いつく気配がなかっただろ
それだけでもう彼のドライバーとしてのレベルは明白 ルクレールがMスタートで勝つにはどうすればよかったんだ…SCとかない限り詰んでる？ >>322
じゃあ期待して待ってればいいじゃん
ホンダとは一応付き合わないといけないしあと一年くらいは乗せてくれるかもな
あのチームで3年目乗れたのはサインツとガスリーだけだがな >>237
もう一度ルノーって意味だよ
このまま去るとピークを過ぎた人扱いされる可能性あるからさ
マシンがピーキーなのか本人が終わってるのかはっきりさせたいなあと あ、そうかフェラーリはMスタートか。
じゃあM-S-Mの方がまだマシだったじゃん >>320
さすがにマシン特性だと思うけどリカルドより熱入れが上手いのは間違いないんだろうね >>333
早めにサインツと入れ替えてもらってれば
ラッセル抜けるペースはあったから楽勝だったんじゃ。 >>324
タッペンが強すぎて面白くないから対抗馬を応援してるんじゃね
そしたら俺たち発動が面白すぎたという結果になったと >>336
その方がマシだったね。
先にS使えばアンダーカットされることは無いんだから
あとはタイヤマネージすればいいだけだった >>333
MSMかな？
それか即ザンユーでMMS >>172
勝ちまくってたのって2020年じゃなかったか？
2019はボッタスが序盤がんばってたような >>318
Hのまま走るのもタイム的に地獄だったぞ >>329
そもそもあそこで換える必要ないんだけどね >>343
MSMか
最初をもう少し引っ張ればいけたか フェラーリって決勝でどのタイヤを使おうっていうのを予選のあとで考えてるのか？ でもまぁM引っ張ってSにした場合の答えはサインツで出てるしなぁ >>338
現時点でタウリにも角田にも興味ないから別にどっちでもいい
いたらいたで構わないし新人入るならそれはそれでいい事だ フェラーリは最初のMを捨てるのが早すぎた時点で詰んだ >>345
でもH履いてしまってからの最適解は抜かれるまで粘って抜かれたらS履いてFPゲットでは？ >>333
早めにサインツにザンユーして、M-S-Mなら勝てた。
最初のピットストップはタッペンのアンダーカットカバーにいかなくてよかった。 >>324
10数年ぶりのチャンスだったんだから興味もつ人多くても不思議じゃないよ
ただ内容見てそりゃ没落するわって失笑される模様 2SでM引っ張ってもマックスにアンダーカットされてただろ >>346
カバーに行ったから
抜けない去年までだったらそれが正解だった ルクレールはMでスタートしたなら引っ張るべきだったろう
まあ、早目に履き替えたとしても次もMにしたならSとHかインターかしかない
そうなれば2スティントのMは引っ張る筈なんだが…直ぐに捨ててHにしちゃったんだよなあ
それもルクレールの反対を押し退けてだ
カンカン照りで路面温度高いとかなら分かるが…曇ってて路面低くて雨まで振るかも知れないし、
SCだってあるかも知れないのに周回ペース捨てる早目のＨ
世界中の多くの観客が？？？ってなった瞬間だと思う ストレートで逆風だったのがよかったね。
ストレートで追い風だったら糞レースになってたと思う。 MスタートのくせにSとほぼ同じタイミングで変えてるのもバカじゃねって思ったが >>352
抜かれるまで待ったらもっと順位落とすことになってたと思うが >>356
川井森脇でも早々に今年は抜けるって判断してたのに？ どうせフェラーリがやらかすか壊れるだろと予想してたらそのまんま当たるからつまらん
サプライズが無い 弱いチームを応援して格上倒すのは最高なんだけど強いフェラーリを応援してるのに勝手に自滅するのがキツくて応援する気なれん ノリスかアルピー応援した方がマシ >>363
それを理解してたら俺たちじゃねーんだよや そもそも顎の頃の成績はフェラーリの歴史の中でもレアケースの極みみたいなものだし、このレベルを要求したらあかんのやろなあ
たまに勝つから愛されるわけで >>361
サインツ禿げさせたらフェラーリも大したもんだよ レースが膠着してなんか荒れないかな？って考えると大体フェラーリがその役目を担うのもつまらんよね >>364
むしろ、何事もなくクレバーに勝つ方がサプライズ 顎が無双してた頃は顎が圧倒的に強かったから戦略なんて重要じゃなかったんだよ。 戦略E
信頼性C
ドライバーのやらかしC
そりゃ最速マシン持っててもコンスト3位間近なわけだわ >>45
アルピーヌのワンストップはある程度結果出したと思って良さそうだな。 >>267
ロズベルグとライコネンは善ポイント高い >>350
興味なかったら書き込みすらしないから！
ストロールが良い例だ ルクレールはラッセルにてこずりすぎてタイヤ使いすぎて早めに換える必要が出てHにしたとか？ なんでハードよりも前に
なんでミディアムスタートなのか >>333
無理だったと思う
最初のMの時点で後ろまで伸ばしすぎてやらかしてたし ルクレールの無線聞いてると、ストラテジストが聞いてもちゃんと答えられないんだよな
サインツは自分で希望伝えるから、俺たち現象を極限まで抑えてる >>374
02や04はともかく顎は戦略あっての顎って気がするけどなぁ スプリントレース、F2みたいにトップ10リバースグリッドでもいいかもしれん(´・ω・`) もうルクレールは見捨てられてサインツがNo1になってるってのがよく分かったレースだった 雨でラバー流れてる
曇天かつ時折雨が降り気温が低い
この状況でタイヤ戦略をMMHにしたフェラーリが全く理解できない
晴天で気温が高いコンディションならわかるけどさ
このチーム頭固すぎない？ 今回でルクレールリタイアサインツ優勝で序列入れ替わるポイント差まで来た
こうなったらもうサインツは譲らないわな >>383
ライバルがSなんだから、例えユーズドでもSスタートで相手に合わせこめばアレコレ考えなくていいのにね ルクレールのエンジニアはいつもちょっと待ってとかんー分かったとかそんなんばっかりだよな
信頼関係がまるでない >>377
毎周1秒以上も遅くて周回重ねたらもっと酷くなる可能性すらあるのだから、ダメージリミテーション考えればさっさと入るしかない
路面温度低すぎてハードタイヤの作動域キープするの難しく、そうすると痛みが早くなるのもあるし 気になるのがルクレールはいつも最初のピットインを後ろの方に伸ばしたがる傾向にあるってこと
あれがピットの判断なのかドライバーの判断なのかは知らないけど
ルクレールの判断ならルクレールにも問題があるってことだな 阪神2位浮上で「もしかして」なんて期待を抱かせても
最後の最後はキッチリ裏切るのが阪神
それと俺たちのフェラーリは通じる >>374
まけてた98 99でも決勝で空タン予選アタックを遂行して逆転勝利とかするあたり結構ありきだったよ
そういう奇策を思いつくフェラーリもよかったけど >>383
それだよね。レッドブルは10.11番手でソフトスタートにしてくるの明白なのに、ライバルとスタートタイヤ分けるのがリスクすぎる。コンサバにレッドブルに合わせてればここまで酷いことにはならなかったのにね、 >>311
今シーズンの開幕から見ると
サインツも結構コースオフしてグラベルに乗ってやらかしてるから
どっちもどっち
それよりもフェラーリがドライバーの足を引っ張ってることのほうが問題 Q3出てないペレス以外みんなユーズド使ってるんだよな
よっぽどソフト使うのに不安があるのか イタリアチームって問題が起きたら対策ねるとかストラテジー交代するとかしねーのかね フェラーリはまんま現場猫だよね…
チェックヨシ！(直ってない)
んー分かった(分かってない)
ちょっと待って(もうピットレーン入ったとこ) 車体が重いとタイヤに負荷かかるとかなんかフェラーリ車にも問題ありそうだよね >>358
角田はもっと素性の良いマシンに乗せてやりたいもんだわ どれだけレースで転けても市販車部門での絶対的なフェラーリブランドってすげえよな
なにがレースの為に市販車作ってるだよ？ こんな組織がグダグダなのに何故最速マシンを作ることができたんだろ >>400
対レッドブルで考えるとそうだよね、あとはラッセルを第一スティントでパスすれば圧勝のはずなのになんで遅いタイヤ選ぶかなって フェラーリは教科書通りのことしかできないでしょ
臨機応変を求められると脆い。まんま旧日本軍 阪神ファンの俺が言うのもアレだけど
阪神ファンは全員監督気分でダメ出しする
フェラーリも同じだわ >>402
フェラーリがマシンもドライバーも活かしきれていないのは明らかだな
このレギュ大変革の奇跡を活かしきれなかったら、また数十年潜ることになる >>409
なあに、インチキフロア禁止で化けの皮剥がれるよｗ >>409
去年一年かけてハースの金でコンサバマシンといろいろ攻めたマシン２台作ってたから >>408
それはフィアットに買われた時点で終わってるようなもんだな >>409
信頼性も含めてのマシンだから
最速と言っていいのかどうか
まぁフェラーリの場合ヒューマンエラーが7割くらいありそうだけど >>388
サインツがNo.1でもいいけどペースが遅くてBAR時代の琢磨を見ている気分になるンだわ ルクレールは頭の中で戦略考えながら走らないとダメだね
戦略はチーム任せっていうスタンスじゃ勝てない
それで勝てるのはレッドブルとメルセデスだよ コンストラクターズで、全戦スコアしてるのはメルセデスだけ。1レース落としてるのがレッドブル、フェラーリ、アルピーヌ。
マクラーレンは3レース落としてるんやな。リカルドさん頑張れ >>408
えっ
自家用車でフェラーリ欲しい？
俺100万円で買えるって言われてもよく燃える車なんてお断りするわｗ >>389
オーストリアは逆にそれでフェラーリ有利になったよね ビノットはストラテジーというよりも車のパフォーマンスが悪かったに尽きると言ってるよ。サインツはルイスと同じ戦略だったし。 >>417
IPOしてまた再独立したよ
ティッカーがRACEｗ >>421
ルクレールもそこまで対応できるドライバーではないんじゃね？ >>409
昨シーズンを丸っと今年の開発に充てたからな
そこまでやってもRBが開幕でほぼ同じ速さの車持ってきてメルセデスはシーズン中の開発でガンガン迫ってきてるっていうね >>396
レース後のルクレールの無線
ルクレール: ハードはとてもひどかった。だから、できるだけ長くミディアムで走りたいって言ったんだ。
これはみんなも同じだったのかな？
担当エンジニア： みんな同じだよ
ルクレール：なんで僕たちは、その戦略に乗ったんだ？
担当エンジニア：後で話そう…
＞ハード履いたのはルクレールの判断じゃないです… >>423
右から左に流すだけでそれ以上に儲かるのに >>420
歴史で強いメーカーってだいたいその負け組なんだぜ 角田は途中からやる気なくしてたな、ほとんど最初からかもしれん
ラップ遅れからもラップ遅れにされてブルーフラッグ振られるたびに大げさにスローダウンして・・・
切れる機嫌屋はナンボ速くても先が知れてるなぁ・・・
どんなに可能性が低くても、もがいて、もがいて、１ポイントを取りに行って欲しいんだが >>423
どんなに金が余ってたとしても俺もフェラーリは買わないと思う 何でのび太、途中で逃走してるんだよw
待てぃや、ビノット！ フェラーリとルクレールはお互い疑心暗鬼だな
ずっとチームのやらかしでポイント落として
前回はルクレールがちょっとタイヤヘタった状態でプッシュしたらクラッシュして
今度はチームがそれを怖がってまだ保つタイヤを先に変えて最後にソフト履けなくなるとかもうね ルクレールの担当エンジニアが「みんな(ハードタイヤで)同じだよ」って言ってるけど
競ってる周りライバルはハードなんか履いてないんだよな…
平気で嘘つくのがヤバすぎ トトは、ルクレールにハードとソフトしか残してなくて、ソフトに交換するにはタイミングが早すぎた。フェラーリは金曜日か土曜日に既にレースに負けていたと言ってるな 復帰したシューマッハが若いロズベルグに手も足もでずボコボコにされた
今のハミルトンとラッセルがこの2人と同じくらいの年の差と考えると、やっぱハミルトンて凄いよな フェラーリはバカみたいに先頭走ってりゃ何とかなると思ってんだろ ヨーロッパでもドラエもんは有名なので
なんなら汚職で逮捕されたバルセロナFCの元会長のバルトメウって奴ものび太に似ててスペインでも普通にのび太コールされてたから
たぶんビノットもイタリアで普通にのび太って呼ばれてると思うよ >>437
ハード履いた誰もがタイヤ機能させられなかったという意味だろ のび太に似てる奴はなんでこうも無能揃いなんだろうな
「のび太」がスペインでトレンド入りの真相…ドラえもんが「Ｎｏｂｉｔａ」に失望？
https://hochi.news/articles/20200826-OHT1T50186.html?page=1 >>439
自ら後継者に指名したやつをボコボコにし始めるのなかなか畜生だよね そう言えばメルセデスはしっかりポーポシング改善したな
ハミはお爺ちゃん化してたのにもう元気いっぱいじゃん レッドブルにしたってストラテジー考える人ってホーナーの二つ右くらいに座ってるお姉ちゃんでしょ
ビノットも悪いんだろうけど戦略考えるやつが致命的に無能なんじゃね スピンしてDNFのルクレール
スピンして優勝のフェルスタッペン
運なのか腕なのか 10位スタートのフェルスタッペンに優勝奪われるどころか表彰台にすら乗れないとかヤバすぎるだろフェラーリ
ここまでひどいと笑う通り越して引くわ >>432
中学の部活で神社の階段を
うさぎ跳び10往復してた時代の
ような意見だな コース上で抜けないサインツを一瞬でもルクレールと同列に扱うから間違いが起こる >>439
今は思いっきりハミ糞好みのマシンだからなあ >>437
担当はタイヤ労わりながら熱入れろって言ったのに、
ルクレール全力で行ってたからな
チームもドライバーも向いてる方向が違う
ここまでダメなチームとは思わんかった もしフェラーリの戦略を理解しようとするなら、、、
前評判が抜けないサーキットで競争力のある車だから、ポジションさえ守ってれば多少タイヤミスっても勝てると考えた可能性はわずかにある
ただ、現場で状況見てればそんなことないのは、明白だっただろうが、、、 面白いことにバルセロナの今の監督がバルサの黄金期を支えてた「チャビ」で
ルクレールをなだめてたエンジニアの名前も「チャビ」なんだなｗ
バルサはチャビが監督になってから復調しかけてるというのにね・・・ トトのガッツポーズは何かカッコ悪いな
そういやホーナーの貧乏ゆすりってカメラに抜かれなくなったね
やらなくなったのかな フェラーリがFP・予選でミディアム使い潰したのほんと意味不明 ルクレールあんまり好きじゃないが
さすがに気の毒になるな >>25
前半戦でシーズン終了 敗北ほぼ確定とかそりゃこの顔になる >>454
そんなこと言ってたか?
ハードにスイッチする何周か前にハードのウオームアップ想定より困難と伝えてるぞ なかなかおもろいレースだった
しかし表彰式前控え室でハミがガン無視決めてるからマックス挙動不審になってて草
フェラはもう無理だないつまでイタリア人でやろうとしてんだよ🤣 ルクレールがラッセルを抜いた辺りまではすげー応援してたよ
やっぱりフェラーリ最強とも思ってた
終わってみれば全然関係ない人が優勝してて、ふぁってなったけど ストロール中古S→中古M→中古Sで新品1回も無くて11位は草 >>326
今年は無理でも来年にはまたメルセデス無双のシーズンでした。みたいになりそうだな >>466
ベッテルに譲らさせられてたからポイントもしっかり取れてたよね タッペン「また360度回っちゃったよ〜」
マルコ「タイヤ温めたんだろ笑」
タッペン「マルコの為にやったんだよ笑」 >>76
もう今からチャンピオン決定セレモニーやってもいいくらいだわ >>466
意図的にスクラブドタイヤにしてるからな >>466
それは皮むきしてるタイヤ使ってるだけだからじゃね
中古といっても皮むきしただけのほぼ新品 ルクレール担当のレースエンジニアって必要最低限な大雑把な返答ばかりで
如何にも技術畑出身って感じで、言葉足らずなところが目立つんだよね…
こんなんじゃあルクレールと意志の疎通なんてできないと思う
一方、ハミルトン担当のレースエンジニアのピーター･ボニントンは、回答が的確でめっちゃ説明が丁寧 >>374
顎無双時代はマシンが速かったのもあるけど、ベネトンからスタッフをごっそり引き抜いてたから、俺たち族はあまりいなかったのよ。 >>476
それ単純に頭の悪いヤツと良いヤツの差ですね… ラウダ時代の逸話だった気がするがワイン飲みながら作業するもんだからやめさせたとか マルコスはウザいくらいルクレールに情報アップデートしてるけどなー。ストラテジストは知らないが。 フェラーリはストラテジストより優秀な気象予報士必要じゃないのかな。 角田がSC要因になりやしないかとハラハラしたわ
中盤以降リタイアせずに走ってた意味がわからない ルクレールもインタビューでフェラーリはそんなミスしたわけじゃないと言ってる。この気候、トラックテンプ低いと明らかにペースアドバンテージ落ちてしまうのが問題と分かっている。 >>482
絶対クルマおかしかったよな
PU無駄にしただけだろ >>437
英語も碌に理解できないのに常駐してつまらない書き込みばかりしてるよなお前 >>487
まんま2005の構図だけどf1 75に関しては猛烈にチームデバフがキツすぎ >>476
ほんとメルセデスの無線はほんと明解な指示で分かりやすい フェラーリでチャンピオン獲れたライコネンはもしかして実は偉大なのか フェラーリはいい加減ルクレール優先しろよ
オーダー禁止時代はザンユーしたくせに >>486
フェラーリファンにとって、つまらん馬鹿な書き込みばかりで悪かった…
全く英語できないのも謝る…ごめん
自分はマクラーレンを応援してますが、ずっとマシンが遅すぎて意気消沈してます
フェラーリもいつかマネジメントがちゃんとして
シューマッハ時代のようにタイトル獲れることを期待して応援していきましょ >>492
そのザンユーもシーズン終盤になってからやっとだったんだけどね
その頃には大差を付けられていて、もうおせーよって散々言われてた >>467
ラッセルがどの程度のもんか見るには、無双シーズン一回くらいあってもいいかもしれん。 >>495
君の書き込みもつまらんよ 笑
まあ、お互いにつまらん書き込みになるよな…
応援してるチームがライバルチームに負けてばっかりだし >>496
いや2010のドイツGPが7/25だからちょうど今頃なんだよな >>499
11/19だから中盤か
なんか終盤のような気がしてたわ ハンガロリンクの抜けない抜けない詐欺というか、正に2022マシンの本領発揮というか
ハンガリーが長期契約されてて良かった レッドブルは後方スタートだからハードタイヤスタート予定だったらしい
だけどグリッドに向かうときタイヤ熱入れが難しいことに気づいてその計画を辞めた >>502
ルクレールは無線でミディアムの良さを強調したのに、何故かハードはかされたってインタビューで嘆いてたな
ミディアムだけじゃ義務消化できないのに、ルクレールもなんか抜けてるな 次でスパが見納めになるかも知れんのかあ。オールージュ~ラディオンばっか言われてるけど、プーホンやファーニュなんかも見応えあるんだよなあ。 >>503
ルクレールは、ハミルトンのように最後のスティントだけ短めで中古のソフト履く気だったのかも >>500
ちなみに2010でいうと序盤は今のように感じで競わせてたけど
春のどっかでアロンソがピットエントリーでマッサをオーバーテイクしたことあってそこで序列決まった感じあったな >>45
レース中にこの棒が伸びていくようなグラフィックが見たい
ZONE右上もたまにいい仕事するけどネタバレグセがあるし本画面に大事なとこPiPするから役目は終わった オコンはスタート直後もリカルドに２台抜きされた時も、アロンソに対してだけライオンブロックして他のドライバーを前に行かせるのは何なの？
他のレースでも必要な時にはライオンにならないのに周回遅れで無意味にタッペン撃墜したりしてるし
引退時期のおっさんより遅くてチームプレイもお返しもできないのに、自分だけ長期契約さっさとできるとか 公式ヴァーチャルレースでエンジニアとドライバーを入れ替えて見てはどうか
ドライブアシストありだけどドライブする人には主観映像のみ縛りで 今起きた
メルセデスを間にいれてマックスとの差を大幅に詰めるんじゃなかったの？
全く逆のことやられてんじゃんw ハミルトン圧勝よりも歴史に残る圧勝クソシーズンとなってしまった >>503
そもそも後手後手で動いていい位置なのに真っ先にクソタイヤに変えられてる時点で抜けてるも何も… >>511
オフシーズンにやってほしいチーム代表同士で フェラーリがあれ過ぎて見ていて辛くなてきた。たまにやらかすのは可愛げがあるが、こうも毎回だとカワイくない
予選で速いからそこで満足して決勝油断してないか フェラーリファンは面白くないだろうけど、
なんだかんだいってレッドブルとメルセデスは、過去数年タイトル獲ってきたチームだし
ずば抜けてチーム力があって、速いマシンを造る開発力もあるよな
正直、以前まではメルセデスが問題のポポを軽減する開発力があるとは思ってなかったし
最近修正してきて手のひら返したくなった
しばらく2強の時代が続きそうな予感 今年は1位のやつを除外すれば近年稀に見る大接戦だな フェルスタッペンのアンダーカットがあっさり決まりすぎて
ラッセルやハミルトン、サインツまで抜いていきなり2位になったのが不思議 サインツとハミルトンが同じ戦略なのに逆転されたってことは
今回は単純にフェラーリが遅かったんじゃないのか？ ミディアムペースも落ちてなかったし本人も長いスティント求めてたし
マジでなんでサインツより早くクリーンエアで悪くないペースて走ってたルクレール入れたのかさっぱり分からん
これまでで最も理解できないオレタチ戦略だった ここ15年じゃ1番面白い前半戦だったかもしれん
1位の人さえいなければ イタリアマフィアのかけ対象になってて
ストラテジストが色々やらされてるのかもなｗ シーズン序盤は圧倒的にルクレールが強かったのにな。でも2～3位争いが面白くなってきた ツノダ遅すぎて興味無くなってきた
ホンダも撤退するし
ダゾン解約しよっかな ハミルトンが今から3年休んで
3年後に復帰してラッセルと戦う
これで初めて
ミハエル・シューマッハと同じ条件よ 今年の前半戦ですら
ラッセルに負けてるのに
3年休んだ後で、3年成長し続けたラッセルに勝てるわけないやんね これ快晴ドライコンディションだったらフェラーリ圧勝だったのかな
そんな感じはしないんだが ミハエルはもう楽にしてやれと思う
維持費がどうでも良くなるくらいお金入ってきてるのか今でも? フェラーリはレッドブル本家のマシンを持ったアルファタウリやな
戦略のクソぶりがアルファタウリとそっくりなんだわ 夏休み前に自力チャンピオン消えたシーズンって過去あるの？ レッドブルってフェラーリに勝てないとかいつも言ってるけど、これだけの差があるとレッドブルが最速としか思えん
フェラーリの戦略がまずいとかあるかもしれんが、それもこれもレッドブルマシンの速さに追い詰められた結果まずい戦略になってるってだけじゃね？ >>527
これはわかる、フェルスタッペンとレッドブルが抜けすぎてる
どんな状態からも勝つからな ﾁｰﾑﾒｲﾄ比較予選/決勝 13戦
NOR-RIC 11勝2敗/9勝4敗
MAG-MSC 11勝2敗/3勝9敗1DNS
BOT-ZHO 10勝3敗/10勝2敗1R
ALB-LAT 10勝3敗/10勝3敗
VER-PER 10勝3敗/9勝4敗
LEC-SAI 10勝3敗/6勝6敗1R
VET-STR 8勝3敗2代走/6勝5敗2代走
RUS-HAM 8勝5敗/7勝6敗
ALO-OCO 8勝5敗/5勝8敗
GAS-TSU 7勝5敗1DNS/7勝5敗1DNS ×どんな状況からでも勝つ
○どんな状態からでも負ける 大体ガスリーがドライ用にセッティング変える時点で、角田はウェットのギャンブルと分かるだろうに フェラーリがミディアム残してなかったのが敗因と言うけど決勝で2セット使ってるだろ 全部フェラーリのせいでツマランわ
セデスに抜かれろボケ >>546
マグヌッセンって決勝ではめちゃくちゃ負けてるんだな 公式 チェッカー後の無線集
https://youtu.be/-jEOXa0f0OM
ソー・バッド、、はあ、、、 ミディアム20周もせずに捨てて遅いと分かってたハード履くとか頭俺達かよと フェルスタッペンが勝ってるんじゃなくフェラーリが勝手に自滅してるってだけなのが何より今シーズンの面白くなさを助長しちゃってるよね
なんかただ走ってるだけでフェルスタッペンが一位で完走してるだけみたいに見えちゃう
パレードレースよりもパレード感強い 俺達ってのび太が主体的に判断決済してるのか、のび太は深く考えずストラテジストの作戦を追認決済してるのか、どっちなんだろ？
なんにせよ最終責任はのび太になっちゃうけどw まだまだ大丈夫！
フェルスタッペンが四回リタイアしてルクレールがトップチェッカー受ければ即逆転やで！ 去年はマシクソで世界の心が一つになって
今年はビノットクソで世界の心が一つになってる
人と人が心を通じ会えるF1とは美しいな 小雨がパラつく路面温度23℃じゃハードタイヤは全くグリップしてなかったな
気温も17℃ってヨーロッパは猛暑じゃなかったのか フェラーリ「路面温度考えていなかったのが悪かった！！同じ過ちは繰り返さない！」 >>507
順当にいけばルクレールがフェルスタッペンと同じような状況になっててもおかしくないんだよな…
最速マシン作ったのに勿体ない レッドブルF1、新設PU部門にメルセデスから重鎮エンジニアが新加入
ポルシェとの提携に向けて人材強化続く
レッドブルは、新設されたパワーユニット（PU）開発部門
「レッドブル・パワートレインズ（RBPT）」に向けて、メルセデスの
上級エンジニアであるフィル・プリューを獲得したことが
motorsport.comの調べで分かった。
次世代PUレギュレーションが導入される2026年シーズンから
ポルシェと提携を組んで参戦すると言われているレッドブル。
その開発を加速させるべく、ベストな人材を求め採用活動を行なっており、
ここ一年でライバルチームであるメルセデスから多くの重要スタッフを引き抜いている。
https://news.yahoo.co.jp/articles/9f47fdf803af9bf86ac1e7ae36530e4618763c7c
これってメルセデスにとっては痛手？ 何を思って、ルクレールにハードタイヤを履かせたのか。
どこかにコメントない?
せっかくタッペンがスピンしてくれたのに。 今のフェラーリにアロンソ乗せたらどうなるんだろう？
戦略は自分で考えそうだし >>560
今年の阪神そのノリで追い上げてるけどな >>565
去年からメルセデスPUからの引き抜きは継続してるから記事見ても麻痺してる >>557
それはメルセデスの２台だろ。フェラーリの俺たちとレッドブルのマシントラブル（マックス2回、ペレス１回リタイア）で、ただ走ってるだけで表彰台に上がれちゃう今年リタイアゼロのセデス2台。感謝しろよ(笑) ミディアムスタートなのにソフトと変わらないタイミングで交換したのが失敗 ルクレール戦略の3つのミスらしいが、特に２つ目の動機を知りたい
他チームの3ストップを予想したんかな
・第2スティントのミディアムをわずか19周で捨てた
（31秒後方のフェルスタッペンのアンダーカットを警戒し過ぎ）
・第3スティントにハードタイヤ選択
（2ストップが確定したあとにピット回数減らす目的のハードを履かせる意味はない）
（オコンアロンソのように1ストップ勢が履くならわかる）
・ハードを諦めてソフトに履き替えた
（ハードのままでもサインツペレスには抜かれなかったはず）
https://youtu.be/vSOh0J5q1TY ルクレールのチームラジオの最後聞いたらわかるでしょ ビノットが買収されてると言われても驚かないレベルの謎戦略だったわ 対ルクレでリスクなく追従してればいいだけのタッペンがルクレにしかけオーバーテイクしたのみて驚愕したわ ルクレールの無線ももう怒ってないんだよな
サインツ共々ピットに呆れてる >>562
晴天になったらなったでフェラーリエンジンヤバそう フェラーリのストラテジストに川井ちゃんを推薦してやってくれ フェラーリの逆でトラック温度低いとポテンシャル発揮するのがメルセデスということなのかな？メルセデスも速くなった理由はっきり分かってない素振りだったけど。 >>584
ハードがミディアムを凌駕すると読んだのか
そして更にソフトに交換して傷口広げるというね 今年のメルセデスはタイヤが温まりにくい傾向があるから路面温度が低い方が不利なような気がしたんだけどペース良かったな >>579
ビノットだっけ?
ピット写ってる時 急に持ち場離れて奥に引っ込んだの 第一スティントでサインツが思った以上に入るのが早くておかしいなと思ったんだわ
ルクレールも前が開いてもペース上げられなかったし
予選から全くセッティング外しちまったんだろうな ビノットくん切るにしても開発には戻すべきなのに完全に首にしちゃいそうなのがフェラーリの凄いところ >>592
ビノットって代表クビで開発責任者に戻れって言われても素直に従うような人間かな 暑ければPU燃える
寒ければタイアが使えない
ストラテジストはいつでも使えない 予選後のインタビューでタッペンがマシンの状態は改善したって言ってたけど、ここまで劇的に変わるとは
不得意なサーキットとは何だったのかと フェラーリは朝のピット体操を
あたり前体操に変えたほうがいい
学ぶものが多いぞ 今日はフェラーリ勝つやろーって思って途中で寝たらフェルスタッペン勝ってて草 ハードはダメだよ
アルピーヌも普通にやってたらノリスと争えてた サインツの第1スティント短くしてそのピット作業も遅くしてまで、サイレントチームオーダー（ルクレール優遇）を実行したのにサインツの後ろでルクレールをゴールさせてしまう滑稽さよ メルセデスも結局10位の奴のさらにスピンまでした相手に１０秒近く離されてるんだから
糞遅いことに違いはないけどなｗ
戻したといっても所詮はその程度やぞｗ 暑くて抜けないハンガロリンクの固定概念から逃れられなかった俺たち >>605
今シーズンのマシン同士の接近度合いを見てたら追い抜きできることくらい認識をアップデートしててもいいのにな 言うてこのスレでもどうせ抜けないって言う奴がほとんどじゃなかったか？
俺が「今年のマシンなら抜けるんじゃね？」って書いても無反応だったし。 そもそもスタートタイヤミディアム選択した時点でフェラーリは終戦だったんだよなぁ…
流石にこれはレッドブルもそこまで読み切ってのソフト選択だったわけじゃなくてスタート決めたいってだけの理由だったろうから偶々だったろうけど
まぁその後のフェラーリのダメージリミテーションもグダグダだった 角田は断トツで遅かったね
岩佐と交代を切実に願う
彼はラッセルタイプだから必ず結果を残すはず >>608
スレには「今年のマシンはバトルできるようになった」を認めない宗派の人はいる フェラーリは相手に合わせて戦略変更するより、俺たちのレースをしたほうが結果うまく行くだろ
オーストリアとかレッドブルが動いても俺たちのタイミングまで引っ張って結果勝ったんだし 岩佐はレースのことしか考えてないストイックなタイプだから角田より期待できるね ホンダって低迷してる時に社外の人材(たぶん外人)を招集してでも
巻き返しを図る言ってたけど
結局社内(日本人)だけでトップレベルのPU作り上げたんか？ レッドブルは当初ハードスタートで1stスティント極力伸ばすプランだったけど、
レコノサンスラップの感触でハードは使い物にならないと判断して戦略立て直したんだな。
状況に応じて臨機応変に対応できるのはレッドブルの強みだな
https://www.motorsport.com/f1/news/red-bull-planned-to-start-hungarian-gp-on-hard-f1-tyres/10346879/ >>609
レッドブルもどこかでハード使う気あったっぽいけど
レース前のレコノサンスラップでフェルスタッペンがソフトですら取り扱いに苦労してるの知って
これはハードはとても使い物にならないねってことでレース開始数分前に戦略変えたんだとか 今季の開幕前テストでも、まだ速さは十分とは言えなかった。だが、マシンの技術面やドライビング理論に精通した岩佐のロジカルなアプローチが、ドライバーの意見をどんどん採り入れてマシンセットアップを煮詰めていこうというDAMSのエンジニアたちの姿勢とマッチした。
岩佐はレースのない時にもフランスのル・マンにあるDAMSのファクトリーに足繁く通い、自分たちの弱点を潰し込むため、徹底的にエンジニアたちと話し合いシミュレーター作業に勤しんできたと言う。
角田とは真逆だね
交代待ったなし！ アゼルバイジャンみたいなにストレート多めが抜き難くなって
ハンガロリンクみたいなにコーナー多めが抜きやすくなるとか… ハードがどうこうより、ソフトのサインツも普通にメルセデスに抜かれたことの方が問題だろ >>618
求人かけてF1PU開発出来るスペシャリスト見つかるんか >>615
>>616
そこまで見越してのタイヤ選択だったのか流石レッドブルだな こりゃいくら最速の車あっても「俺たち」じゃあ勝ち目ないね >>622
そりゃ向こうの業界紙だからな
イギリスのモータースポーツ産業の大きさは
日本人には想像つかんと思う 鈴鹿からメキシコでWC決まるならどこでもホンダにはおいしいな
あれ… >>619
今年はDRS圏が強風の向かい風で効果が抜群に発揮されたと川井ちゃんが言ってたから今年だけ特別だったのかも >>621
それな
ルクレールへの戦略ミスよりもこっちの方が問題な気がする
フェラーリのストロングポイントって最強マシンだったはずなのに 後半戦から赤牛とタウリのマシン入れ換えたらチャンピオンシップ面白くなるかもね サインツがタイヤ温度が低くて戦えなかったとか言ってたけど、フェラーリは暑いとPUやばくなるし寒いとタイヤがダメになるし、デリケートマシンになっちゃったのか
どのサーキットでも速いマシンだったはずなのに、なんでいつのまにかこんなことに… >>622
イギリス、フランス、イタリアなら可能。 >>634
今年既に2回もスピンしてるのに両レースで勝ってるのは実力というか運がいいというか シューマッハの時は外部からの人間連れてきてチーム作ってたからなぁ。
所詮フェラーリはポンコツイタリアチームなんだよ。
ルクレールやサインツにはそれができないからこのまんまだろうね。 いや、あれはタイヤ的にラッセルが気の毒なだけだろう。 >>132
今シーズンからのマシン開発に協力してたフェラーリの方がどんだけアドバンテージあるのよwww >>637
モンテゼモロがジャントッドとシューマッハ連れて来た定期
ロリーバーンはジャントッドからの勧誘 そういやハミルトンのタイヤ戦略ってどうだったんだっけ？スタートタイヤはMだった？ >>284
人為的チャンピオンに誰も敵わないんじゃなぁ
実力ないはずなのに人為的チャンピオンって凄いね ラッセルの敗因はなんだったんだろう
ハミルトンのタイヤセーブが抜群だったのは1番大きい要因だろうけど
序盤にルクレールとのバトルでタイヤ使わされたのが痛かったのか サインツをルクレールの戦略担当にさせる方法ってないのかな
もうそれしかない なぜか遅いハードに交換←まだわかる
遅いハードをすぐに諦めてソフトに交換←わからない ハイライト見てきた
一回転スピンして優勝した奴は初めて見たｗ フレキシブルフロア規制でもうすぐ終わるしシャルルは開幕時の希望がこうなるとは思いもよらなかっただろうな 後半戦って赤牛さん苦手の低速サーキットは無いから事実上コンストラクターは決まっちゃったね
メルセデスとフェラーリは数ポイント差かぁ かたや１０番グリットからスピンしても独走優勝
かたらポールからでも滅多に勝てない いいマシン作ってもらったから戦略は適当でいっか！ってなるフェラーリ 来年は岩佐角田のシートシェアかな？
そして角田は解雇 同じイタリアチームのアルファタウリは珍しく正解なタイヤ戦略できていたな
フェラーリにだってできるはずだぞ >>646
フェラーリとのバトルもあるが
雨で路面温度が下がって、最後にソフト履いた奴がめちゃくちゃ有利な状況になったのよ >>646
あの場面は明らかにタイヤ使いすぎてた
でもやるしかなかったけど >>658
戦略は当たりでも車が酷過ぎる…
あんなすぐにタイヤ駄目になる車では何もしようがないぞ シャルル・ルクレール
「チームは間違いを整理するまで、チャンピオンシップについて考えることすらできない」
https://f1-gate.com/charles-leclerc/f1_70192.html
あんまり本当のことを言うとシート失うぞ 角田ってタイヤ持たせるの下手だよね？
全ドライバーでもまっさきにタイヤ駄目にしてる感じがする >>267
黒旗失格貰ってるのにコースに居続けてチャンプ争いしてる車にわざとぶつかる奴が最悪やろ フェルスタッペンがスピンしたときにペレスがラッセルを抑えて順位を維持したのに
オコンがアロンソの邪魔してリカルドに2台抜きされたアルピーヌとの違いよ >>662
フェラーリはタイトル争いとか競ってる相手をカバーするとか考えない方が良いと思う
競争相手を意識して上手くいった試しがない
自分達が速く走ってゴールする事だけ考えていればいい 実はフェラーリ、今年のハンガリーもC5C4C3の組み合わせと勘違いしていたとかｗ あんなにハミルトンのことをガン無視決めてたマックスなのにレース後は声かけたりハグしたりシャンパンかけたりしててワロタ
ハミルトンも「？」って戸惑ってた感じだった
マックスはルクレールに出来るだけ近づいてゴールできれば御の字と思っていたレースで自分の方が上位フィニッシュ、それもまさかの１位だったからレーシングドライバーとして天にも昇る気持ちだったんだろうなあ
そして待ちに待った夏休みに入るんだからハミルトンに対して不覚にも優しい気持ちになっちゃったんだろw >>663
F2見てたら下手どころか残しすぎてもったいないレベルだったけど
あの順位で走っててあの車じゃタイヤ保たすとか保たさないとかいうレベルじゃないんだろ多分 ドライバーには何も出来る事残ってなさそう >>662
フェラーリにこのまま在籍しててもチャンピオン一生取れなさそうだしなあ…🤭
どうにかしてレッドブルかメルセデスに潜り込めないと引退後運に恵まれなかったドライバーとして語り継がれそう 角田のスピンってリプレイ見ても理解出来なかったんだけど何だったんだろうあれ
風か？路面悪いところで縁石乗ってリアが滑ったのか？ DAZNの小倉によると、ハミルトンはMタイヤの時、速い周回の後ゆっくり走って、
タイヤをいたわりながら走ってたみたい。
その結果、最後のSタイヤで残り少ない19周を全開で走ることができたと。 >>673
とにかくグリップとトラクションが無かったらしい >>627
メーカーのワークス活動を請け負ってるのはイギリスのレース屋だらけという事実を知らない人が大半だろうからね
F1村なんて特にそうで、現状、フェラーリ、タウリのイタリアと、ロメオ（ザウバー）のスイス以外は全てイギリスだろ >>663
あれだけ滑りまくって修正舵をきりまくっていたら仕方ないと思う
ガスリーはピットスタートでセッティング変えることができてましになった模様 フェルスタッペン360度スピンしてるのに普通に勝っててワロタ なんでフェラーリってこんなに馬鹿なことばかりしてるのに責任者が責任取らないの？ フェルスタッペンってフレッシュエンジンがスパイシーだったので勝てたのか？ >>663
あの劇遅タイムで誰よりも早く
タイヤが終わるって常識で考えたら
どれだけマシンが滑りまくってるのか
分かりそうなもんだけどな
まあそういう所まで
思い及ばないんだろうけど >>680
首脳陣のコメントもな…
イモラではトト直々にハミルトンに車の出来を無線で謝罪して、ホーナーならドライバーエラーでもテキトーな理由つけて他のせいにしてドライバーの自信に影響与えるようなことは絶対言わない
フェラーリはフランスGPで「あれは完全にドライバーのミス」そりゃそうかもしれないけど… >>682
別にミディアムのペースもそんな良いわけではなかったから
単にフェラーリがフェラーリしたから勝てた >>662
そのうちお前らは馬鹿か！マンマミーア！とか叫んでクビになる >>689
パッシブソナーだけ使いたい潜水艦同士の戦いみたいでかっこいいな
（沈黙の艦隊・レッドオクトーバーを追え目線） >>669
そらメルセデス2台がフェラーリより前に来て
チャンピオンになるのアシストしてくれてるから 10位スタートでスピンも喫して余裕の１位フィニッシュなんだぜ。 >>663
角田のオンボードみてみ
ずっとスライドしてて氷の上滑ってるみたいだから スピンしたフェルスタッペンに2回も抜かれるルクレール。
しかも同じ場所でインとアウトどちらから来られてもなすすべなし。
夏休みの間に精神病みそう。 >>669
今年に限っては「あんたとは敵対する意思はない(正直言うと今期はライバルではない)」って意思表示じゃね？
無駄な敵(本気に潰しにかかるハミルトンが1番厄介)作らなきゃ鼻くそほじって食いながら走ってもチャンピオン確定だし
マックスはそういう人間的器用さも身につけつつある サインツはピットで2秒以上ロスさせて
前回のピットでもチームに邪魔されてたし
ルクレール同様ブチ切れていい状態だな >>698
アルピーヌがハード履いてひでー状態になってるの見てて
ハード履かして送り出すチームの鬼畜ぷりが良くわかるな 自ら優勝を投げ捨てたフェラーリ、今季何回目かね？ルクレールかわいそう。 フェラーリはチームトップとピット作戦本部の人員入れ替えないとこの先もチャピオンの芽は無いな。F1知ってる素人の作戦の方がマシなレベル。 タッペンの２回目のタイヤ交換の時右リアのナット締めるときにナットから火花が出てナットをナメたのかと思ってドキッとした 夏休み明け、
メルセデスにコンスト抜かれる未来が見えます...
https://i.imgur.com/Oaf1QI9.gif >>702
1ストップするために抑えて走ってると見たのかもな 川井「レッドブルはいつもタイヤのライフ的に際どいウィンドウの切り方をしますよね。アグレッシブに動いてアンダーカットするぞと」
森脇「ちゃんとしたレーシングチームです」
川井「ちゃんとしてないチームがF1にあるみたいじゃないですか」
森脇「あります。皆さんよくご存じのね」 フェラーリは人材育成とかそういうレベルじゃねぇな
根本的にゴミを飼ってる チームのせいでLECがタッペンに対して失ったポイントは累計何点？ >>707
なんだかんだいってアルピーヌは1ストップ完遂してダブルポイント
レッドブル抑えるのは無理だったろうしな フェラーリ内部のポジションは実務の能力より政治的な動きで決まるんでしょ。
いつまで経っても改善される兆しさえ見えない・する気が無いのはそういうこと。 >>669
シーズン当初から記者会見とかでも普通に雑談してたけど？
何見てるの？w 今年のピレリタイヤは方向性が読めないんだな
ラティフィーがトプタイムだしたりいろいろおかしい 今回はフェラーリの戦略がまともなら
1LEC 2タッペンでフィニッシュだったよね。
7ポイントゲットするはずが、逆に17ポイント取られたから今回は24ポイント失ったね >>527
ハミルトン無双より正直つまらん。前半戦でチャンピオン争い終了とかまずねぇよ >>702
でもアルピーヌのM-H戦略は成功でしょう？ 俺でもフェラーリで働けそうだって大衆に希望をもってもらえるのはいいことだと思う >>566
フジで言われていたのはスタートM→Mと来てたからMは使えない、Sはグレイニング起きるかもしれんから履きたくない。だからハードらしい。 >>721
フェラーリが2ストップ目の時点でワンストップ作戦のチームと同じことをやる意味が‥ 決勝前の事前走行でもタイヤロックや
スピンが多かったが風の影響より
タイヤがくそだったんだよ マックス「ハードスタートの予定だったけどソフトスタートにしてもらったわ。大正解だった。」
https://news.yahoo.co.jp/articles/c7322469f99463831e84a2e3f69cc70c4927147a
実はハードタイヤでスタートする計画を立てていたが、ソフトタイヤでグリッドに向かった時にグリップに苦しんだから、「ハードタイヤでスタートするのはあり得ない」って言ったんだ。
チームはハードタイヤスタートで戦略を立てていたのに、僕が「ソフトにしよう」と言ったわけだ。うまくいったのはチームのおかげだよ。自分たちの仕事にとても満足している。
ハードタイヤはかなり厄介だった。それはシャルルを見れば分かるよね。ソフトでスタートすると決めた後には、（ハードタイヤのことは）全く検討しなかった。
良い選択をすることは簡単なことではない。でも僕たちチームには優れたスタッフが大勢揃っている。
今日は戦略担当のハンナ（・シュミッツ）がものすごく冷静に対処してくれた。彼女はとても優秀だ。 ハンナちゃんって子持ちの人妻だよね？
…マックスって年増の人妻好きだからハンナちゃん危ない フェラーリ的には何が正解だったんだろ？
タッペンの動きみて同調するのはアカンかったの？ >>610
それやってGP2エンジン作り上げたので、強制撤退騒動の際に、外部の人間は勿論 別部門にも助けを求めるようにした 岩佐は2年かければライセンスポイント満たせる速さがあるので
角田解雇にしても来年末じゃないかね >>721
失敗してるよ
最後オコンがベッテルに抜かれそうになってたし
普通に周りと合わせてれば余裕だったしノリスとも争えてた Q3でPUトラブルで発生し最下位の１０位
決勝でクラッチトラブルでスピン
結果優勝
マックスならフェラーリでの栄冠も可能なのか 憶測だけどピレリがフェラーリを勝たせたいから
タイヤに細工したけどフェラーリが使いこなせなくて
RBとメルセデスに有利に働いちゃった感じ >>732
というかどうやるつもりだったのかを聞きたい >>732
スタートタイヤがMだと固定でかんがえたらマックスの二度目のピットに付き合わずに2セット目のMで引っ張って最後Sでショートスティントかなぁ…
それで何位だったかは分からんが6位以上は確定だろ >>732
タッペン ソフトスタート
ルクレール ミディアムスタート
で戦略違うのに何で同調するんだろ
勝手に追い込まれてるだけ >>737
フェルスタッペンやハミルトンでも今のフェラーリでタイトル取るのは無理
フェルスタッペン+ニューエイよくばりセットでも難しいだろう >>669
元々仲悪くなかったからな
糞ガキと呼ばれてた頃のタッペンはほぼ全ドラに叩かれてたが唯一ハミルトンだけが気にかけてくれて感謝してるとコメントしてた ハミルトンと同じ作戦だったらポディウム行けたんちゃうの？
そもそもMなのにSに合わせてピットしてんのが意味不明だけど 今回ルクレールも勘違いしてるけど
ルクレールがいってる戦略を仮にやってもマックスには及んでない
2回目のピットストップ後のマックスのタイムとルクレールがソフトをはいたタイム見るとどっちみち負けてるのは明らか
ただハードはいたのはワロタけどｗｗｗｗ
大したアップデートしてないはずなのにレッドブルがこのサーキットでここまで速く走れるとはな F1の歴史でここまで速いマシン持ちながらレース戦略でヘタこき続けてる残念チームってあったかな レッドブルのピットタイミング見てるとグリーンエアで走れるとこに出してるからその辺りがポイントなんだろう
アンダーカットしまくってたよね？ アルピーヌの作戦作ってるやつも大概だな
いつもポイント取る作戦ばかりで予選順位より上を狙ってない >>744
他ドラにあまり興味無いライコネンが度々ブチ切れるレベルだったからな >>746
レース全体通してクラッチが滑ってまともに走れなかったって言ってたからな
本来ならブッチギリだったんじゃないのか 予選後にポールも狙えたってマックス行ってたけど
本当だったのが凄いわな
どんなマジック使ったんだニューウェイ
最近低速コーナーも速くなってるよなレッドブル サインツ終盤失速してたのはなんでなのかよくわからんな。
サインツはM-M-Sでさほど悪い戦略じゃないのに。
単にサインツが遅いだけか？ >>736
ハミチンはタッペンをカバーしにいかずに
わが道を行ったことでうまくいったね。 路面や天候にもろに影響されるんだから、どこでも最速はないし今回もフェラーリは自滅しただけ まあフェラーリ最大の問題はどのタイヤでも速さがなかった事だな。Mはちょっとマシだったが。
予選でメルセデスに前に行かれた時点でフェラーリはなんかおかしいと思わなかったのかな。 まーメルセデスもなんだかんだで追いついてきたよな。
マシン性能はまだまだレッドブルフェラーリとは差があるけど、
やらかすフェラーリとは戦えるところまできてる >>755
ほんとそれな
メルセデスは自分らをよく理解してる
ハミも凄かったけど昨日は
やっぱカオスな争いして争った二人は他よりも強いなって思ったわ >>753
低速域は空力の影響小さいから足回り設計のワシェの領分じゃね？ >>748
これな。
他チームは余裕なかったのか碌でもないとこに出して詰まってた。 マックススピンしてデグラ作ってハードのルクレール勝利
って一瞬でも思った自分が馬鹿でした 昨日のフェルスタッペンは誰相手でもほぼ一発でオーバーテイク決めてたのは凄かった。
それぞれのバトルがもう少しずつでも長引いてたらタイヤ壊してたかも知れん。 >>760
今年のレッドブルのマシンって構造的に弄る要素一番なくね？ｗ つうか何年もマシンが壊れもしない限りほぼ表彰台の相手に
表彰台のがし続けてる時点で同じ土俵に立ってない
そこから始めないと >>748
タッペンはピットアウトでいい場所に出てたね >>763
DRSトレインにならなかったのがラッキーだったね ペレスの遅さが気になったな
前戦からだがフェラーリどころかメルセデスのペースにもついていけない様子 オーストリアで簡単に勝てたので自分たちのマシンに過剰な自信を持った
フランスでタイヤを引っ張ってルクレールがスピンしたのでチームはそれを嫌った
レッドブルの改善が上手くいってるのを舐めてた
色んな要因はあるんだろうけど
全部が悪い方向に出てるなここ二戦 つまんねえとか言ってる人いるけど、2014～2019ほぼつまらなかった人が沢山いるんだよ 指揮官がリタイアするんやもんなぁ。夏休み中に更迭もあったりして。 ストラテジー違うのにMAXのピットストップタイミング合わせようだなんて
気分は横綱相撲なんだなビノット 普通に最近の10年は面白いけど
なぜなら中団は毎年カオスでどこがポイントとるかあるし
表彰台もメンツが色々あるし
タウリが優勝すらあったし
昔のF1なんぞトップ争いの一部だけで他はタイムもアホみたいに開いてカテゴリー違いすぎてもっと今より糞だけどなｗ
それをなんか思い出補正してるだけでｗ
最近のF1はバトルやチーム間争いが増えて面白いよ 2016はハミルトンのロズベルグへの劇的敗北が面白かったよ フェラーリとアルファタウリのマシンを交換と言うことで >>754
S早すぎ
Mを持たせられなかったのはサインツの技量 >>764
まー、ルクレールくらいならフェラーリ辞めても引き取り手はあるよなぁ なんだかんだレッドブルvsメルセデスが一番面白いわ
フェラーリはタイトル争いに加わる資格なし シューマッハのように人材総入れ替えしない限りはな レッドブルvsフェラーリはコース上のバトルじゃなくてやらかしで決着着くからつまらん 岩佐は悪いなりに表彰台確保する能力を見せたからな
角田なら他車とクラッシュかゴボウ抜かれでポイント圏外だった ルルはあのままハードで走ってたらペレスよりは前でゴールできたかな？ フェラーリ
ドライバーミス PIT戦略ミス マシントラブルと
いつもどれかが起こる 岩佐はキチガイの角田叩き棒じゃねーんだけど
本当に応援してる奴いるのか? 別に日本人だから角田応援してるだけで
岩佐が結果をだして交代するなら応援するけど
ただ岩佐はF2時代の角田と比べたら数段落ちるから上げてもらえるとは思えないけど
こっから最後までずーと表彰台とかなら可能性あるんだろうけど >>788
damsって少し前はトップ3に入ってなかったっけ？
なぜ下位チームになったの？ フェルスタッペン
「実はハードタイヤでスタートする計画を立てていたが、ソフトタイヤでグリッドに向かった時に
グリップに苦しんだから、『ハードタイヤでスタートするのはあり得ない』って言ったんだ。
チームはハードタイヤスタートで戦略を立てていたのに、僕が『ソフトにしよう』と言ったわけだ。
うまくいったのはチームのおかげだよ。」
https://news.yahoo.co.jp/articles/c7322469f99463831e84a2e3f69cc70c4927147a
ハードタイヤでスタートする目的は何だったんだろ
オーバーテイクしにくいこのサーキットで10番手スタートだったから
トラフィックを避け早めにミディアム→ミディアムとチェンジして
ピットストップの速さで対抗しようとしたのかな
ソフトは入賞が絶望的になった時のファステスト狙いで温存とかｗ ストイックで謙虚な姿勢は大事
角田ときたら単独スピン
日本人として恥ずかしい… ハンガリーの第2レースの岩佐は角田より数段落ちるんだって理解させられたけどね 最下位ゴミチョン工作員が岩佐叩きしとるｗｗｗｗｗｗ >>791
もともとクソチームやぞ
金持ってるドライバーが来ると速いときもあるが >>732
レース前の段階で「ソフトはレースで使えないタイヤ」と判断しなければよかった。 公式のインタビューの方ではハードスタートの1ストップかそっからの臨機応変って言ってるんだから
それをチームは軸にしてたけど
マックスが実際走ってそれは無理ってなって
その意見を取り入れてなおかつレース中にストラテジーを組み直して昨日なんだから
チームが相当優秀なのがその話でも分かる 角田はF2で覚醒した後でもトスカーナGPとか酷かったのが忘れられてる
あれが防戦を耐えられずクラッシュしてノーポイントになる角田のいい例 ヘラーリは後半に雨降る想定に傾きすぎてたように思う ところで未だポーパシング出てるのはフェラーリとウィリアムズくらい？
ポーパシング規制はどうなるんだろ？ LECのタッペンに対するやらかしポイントロスト
第7戦モナコ ピット戦略やらかし LECが1位から4位へ、タッペンが4位から3位へ、合計16ポイント失う
第10戦イギリス SCでまさかのステイアウト。1位から4位へ落ち、13ポイント失う
第12戦フランス LEC自身がやらかしリタイア。タッペンに優勝され合計33ポイント失う
第13戦ハンガリー ピット・タイヤ戦略やらかしLECが1位から6位へ、タッペンに優勝され合計24ポイント失う。
チームのやらかし合計：53ポイント
LEC自身のやらかし合計：33ポイント
総計：86ポイント。
今80ポイント差だから、やらかしが無ければLECがリードしてたはずだな。 岩佐のいるチームdamsは去年8位のチームだぞ
下位チーム >>804
ルクレールが勝ちフェルスタッペンが勝てなかったケースもあるだろうからもっとリードしてるだろ >>800
ピットがドライバーの意見を聞かないのかルルが素直すぎるのか…
サインツはピットの提案拒否の場面が多い気がする ベッテルもドライバーコール多かった
けどピットに入ってもタイヤが用意されてなかったり あと何周かあったらハミはマックスに追いついていたんだろうか
それともソフトの限界の方が先に来たんだろうか F3プレマの凋落の方が気になるんだが
プレマ無双どこいったん？ 昨日の一番の見所は
スタート前にフェルスタッペンとオコンが仲良しだったところ >>801
何でそんな必死なん？
今のタウリなら誰乗ってもあんなもんやろ >>808
後でキレるくらいなら最初から自分の意見を言えばいいのに頭悪いのかな？ >>812
まータッペンはチャンピョン取ったし、
あの接触は今となっては小さいことなんだろう >>814
そうそうミナルディのどうしようもなさは全世界の人が知ってる。 ラッセル抜くためにMSMはどうかな
M同士でやり合うよりマシな気がする 詰まらんという人がいるけど、１戦１戦切り取てみると面白いんだよな。フェルスタッペンの能力がずば抜けているとしか思えん
フロアぶっ壊れてもポイント取ってくるし、スピンしてもくるっと１回転で最小限に抑えてる
ハミルトンもラッキーと言われてたけど、やっぱ力なんだろうな、憎たらしいけど >>812
ワイもあれ驚いた
タッペン普通にあのサイコパスとハイタッチしとるやん、て草
表彰台前の控室でもセデス陣と普通に談笑してたし
タッペン丸くなったなぁ。。って草 ポポが収まってから
ハミルトンにほぼ全敗のラッセル
もう少し頑張れ！ >>755
ルクレールもハミルトンと同じようなタイミングでソフトに変えたかったみたいだよ
第二スティントもっと伸ばせたと言ってる >>773
そういえばのび太君が耐えきれずにリタイヤしてたな
ワインでも飲みに行ったのかな >>789
ハウガーから乗り換えたんだろ
ローソンでもピアストリでも
誰でもいいんだよ叩く材料さえあれば >>804
スペインとアゼルバイジャンはPPからトップ走行中にPUが壊れリタイア
これも広義でのチームのやらかしと言ってよいと思われる フェルスタッペンは一回ワールドチャンピオン獲れば後はオマケ言ってたから
アロンソと同じで趣味感覚でF1走ってるだろ >>827
去年はいろいろケチつけてくる奴らがいたので今年は文句言わせない形でダブルタイトル取りたいだろうな 【悲報】角田裕毅選手、今シーズンのチャンピョンの可能性が消滅
フェルスタッペン選手 258pts
角田選手 11pts
(シーズン終了までの最大獲得ポイントは242pts) >>408
最近街中でフェラーリ乗ってるやつ見るとF1のフェラーリの醜態思い出してにやけてしまうw
逆にメルセデス乗ってる人はちゃんとした人なんだろうなって思ってる >>819
メルセデスが単独3番手チームから2強に追いついたせいでたっぺんの腕とフェラーリの頭の悪さがより際立ってて草 >>829
それはつまりルクレールが162ポイントリードしてチャンピオンになる世界線もあるということですね 去年のドロドロのチャンピオン争いを経験してしまってるたっぺんと互角に戦えるドライバーはもう現れないだろう
マシン性能差で勝つしかないわ リカルドは結局１５位か。
中盤くらいまでポイント圏内だったようにも思うのだが。 フェルスタッペンは何年困難な挑戦してきたと思ってんねん、死ぬほど苦労してるわ。 ハミルトンのタイや大丈夫だよ、ていう無線芸だけどあれ相当厳しいんだろうな
ただそれを持たせるテクニックがある
厳しいように聞こえないのはボクシングで打たれた後ニヤッてやるやつと同じなんだろう、怪物だよ >>820
相当嬉しかったんやろ
先週とは全く逆の態度やったな
でも今はそこまで仲悪くなさそうだけど
チャンピオン脅かす位置にいないし ルクレールとサインツの無線聴き比べるとサインツの方がずっと頭良くてちゃんと自分で考えてレースしてそうだからな
ルクレールはチャンピオンとりたいならそのへん成長しないと しかし予選からフェラーリ遅かったよね。なんでなの？
エンジン出力抑えてる？ >>840
フェラーリが遅かったんじゃなくて
メルセデスとマクラーレンが速かっただけ
ってか多分メルPU勢はギア比が中速トルク十字になってる 強い向かい風のおかげで抜けないハンガロリンクでもDRSが効いてオーバーテイクが容易だった
もうどこのストレートにも巨大扇風機を置いたらどうだ？ >>842
メルセデスが速かったのはその通りだろうな ヘラーリもRBも多かれ少なかれフロア規制が効いてるんじゃないかな
セデスも速くはなってるんだろうけど夏休み前にポール取れちゃったのは
やっぱ上2台がやや落ちたせいもあるんじゃないかな ラティフィのセクター１ファステストもそういうことか >>821
そのポポ治しに尽力したのがハミルトン本人なんだけどな
メルセデスはラッセルのマシン開発能力を信じていない >>16
■2022年F1カレンダー
日付/グランプリ名/サーキット
3月20日 バーレーンGP 優勝 ルクレール
3月27日 サウジアラビアGP 優勝 フェルスタッペン
4月10日 オーストラリアGP 優勝 ルクレール
4月24日 エミリア・ロマーニャGP 優勝 フェルスタッペン
5月8日 マイアミGP 優勝 フェルスタッペン
5月22日 スペインGP 優勝 フェルスタッペン
5月29日 モナコGP 優勝 ペレス
6月12日 アゼルバイジャンGP 優勝 フェルスタッペン
6月19日 カナダGP 優勝 フェルスタッペン
7月3日 イギリスGP 優勝 サインツ
7月10日 オーストリアGP 優勝 ルクレール
7月24日 フランスGP 優勝 フェルスタッペン
7月31日 ハンガリーGP 優勝 フェルスタッペン
8月28日 ベルギーGP スパ・フランコルシャン
9月4日 オランダGP ザントフォールト
9月11日 イタリアGP モンツァ
9月25日 ロシアGP （中止）
10月2日 シンガポールGP シンガポール
10月9日 日本GP 鈴鹿
10月23日 アメリカGP サーキット・オブ・ジ・アメリカズ
10月30日 メキシコGP オートドロモ・エルマノス・ロドリゲス
11月13日 サンパウロGP インテルラゴス
11月20日 アブダビGP ヤス・マリーナ
https://www.racefans.net/2022-f1-season/2022-f1-calendar/ >>823
耐えきれずにトイレで吐いてたんじゃないの >>849
そうやって自分好みの方へ誘導してるような気はする F1チームが規制かかる前に自主的に調整してパフォーマンス落とすことはないわ フェルタッペンの2回目のアウトラップ速かったなあ
あそこでルクレールと差が一気に詰まった >>622
イギリスではモタスポは農業や漁業と同じように職業として認められてるらしいし
何十校もの大学もモータースポーツエンジニアって学位？もとれるらしいし何十万人単位でメカニックがいるかも
イタリアでもそれっぽいのあるみたいで角田の彼女？もそのOJT関係？で知り合ったらしいし あれ？残り9戦+スプリントで最大獲得ポイントが242点
フェルスタッペンが残り全部2位だと164点でその差が78点
現時点のポイント差が80点てことは
既にルクレールの自力優勝消えてるのか。 >>791
創設者が亡くなって色々ゴタゴタがあった VER 3PP 8勝
LEC 7PP 3勝
PER 1PP 1勝
SAI 1PP 1勝
RUS 1PP 0勝
HAM 0PP 0勝 DAMSって現オーナーはシャルルピックなの？日産なの？ チャンピオンシップはもう終わってるでしょｗ
そんな事よりも来年からの為にフェラーリにはストラテジーをちゃんと育成しないといけないし
ルクレール自信がいってるけどもはやチャンピオンを獲るとか以前の問題が多すぎるから
それをまず改善していかないとってｗｗｗ
ルクレールですらもう諦めてるｗｗｗｗ チームオーナーになってストラテジストもやるゲームいつ発売だっけ >>856
自力でつけられる差は1戦あたり1-2位の7P差と、ファステストの1Pで合計8P
スプリントがあればさらに1P。
残り9戦、スプリント1回なので、自力では9*8+1=73ポイントしか詰められない。 来年のメルセデスはヤバいね、手が付けられんようになるかもな ストレート勝負でなくて、ハイダウンフォースが必要で、
抜けないコースなんだけどピット戦略がガバでもいけるコースなら勝てる
ってことだろ？
どこよ？ >>852
ハミルトンが開発に貢献する ハミルトンが自分の好みに合うようにマシンを誘導してる
ラッセルが開発に貢献する ラッセルにわりを喰わせている
2人で共同開発する チームはハミルトンの意見しか聞いていない、ラッセルが可哀想
ハミルトンをいくらでも叩ける無敵の理論 >>846
いきなりベルギーから遅くなったら疑われるから・・・ >>864
ガバストラテジーじゃどこでも勝てない定期 >>408
最近街中でフェラーリ乗ってるやつ見るとF1のフェラーリの醜態思い出してにやけてしまうw
逆にメルセデス乗ってる人はちゃんとした人なんだろうなって思ってる フェラーリはストラテジー関係を建て直す必要があるのはもちろんだが、ルクレールについているエンジニアに問題があるんでないかと思ってる
最近目立たなくなったけど、語尾を上げる独特な話し方をする人、確かおぐたんはマシン設計から転身というような事を言っていた（薄い記憶）
あくまで妄想だが、ビノットの肝いりで行った人事がことごとくミスを犯しているのでは？レース後半ビノットが引っ込んだのはそのせいかな？ もはやマックスがどれくらい早くチャンピオン決めるかになってきたな。
02 ミハエル 第11戦フランス 7/21 残り6戦
92 マンセル 第11戦ハンガリー 8/16 残り5戦
04 ミハエル 第13戦ハンガリー 8/15 残り5戦
11 ベッテル 第15戦日本 10/9 残り4戦 >>867
最終的に+1ピットしてもアドバンテージあるマシン作れば流石にいけるだろ
さっさと他より30秒早いマシン作るんだよ、早くしろ >>864
仮にガバでも行けるコースがあってもマシンが壊れるかドライバーがミスるから…。 脳死でピレリ推奨突き進んだ方が勝てるんじゃないか？ FP3の時点でフェラーリのタイヤの使い方に川井は疑問を持ってたんだよな。
いらぬ心配ならいいんですけど…みたいな事言ってて結果はこれ。 フェルスタッペン ハンガリーで10位スタートから優勝 意味不明
ハミルトン ハンガリーで7位スタートから2位&3番手マシンで2戦連続2位 意味不明
ラッセル フェルスタッペンとほぼ同じ完璧なタイヤ戦略でポールから7位スタートのハミチンに負ける 意味不明
サインツ 最初のスティントで早めにピットインインして残りのタイヤで苦しむ無能戦略フェラーリの戦略が意味不明
ペレス 実力不足 なんでレッドブルに乗っているのか意味不明
ルクレール 無能戦略で割を食い過ぎ、なんで表彰台すら逃すのか？ 意味不明
意味不明なレースだったわ ラティフィのFP3トップで盛り上がってた頃が懐かしい 鈴鹿のチケットも完売らしいやん
俺もいくけど楽しみで仕方ない
出来ればマックスのチャンピオンを獲るのを見たいｗ >>881
鈴鹿で決めるには、鈴鹿終了時点で112ポイント差が必要。
鈴鹿まで鈴鹿含めてあと5戦。
既に80p差だし、まぁいけそうな気がするな。 今回はルクレールがタイヤ戦略で、前回はサインツが危険なリリースでフェラーリに足を引っ張られてたな
次回はサインツのほうかな？
もしくは2台ともやらかすのかな 鈴鹿でWC決定と言えばセナを思い出してしまう‥‥涙 今年のマシンだと鈴鹿も結構抜けるのかな。
1-2コーナーのクロスライン、ヘアピン進入、スプーンのクロスライン、シケイン進入…。
高速コーナーで迫れれば抜きどころはありそうだけどさて。 直近5戦ポイントランキング
1 VER 108
2 HAM 84
3 SAI 73
4 LEC 62
5 RUS 59
6 PER 44
直近10戦ポイントランキング
1 VER 233
2 PER 143
3 SAI 123
4 RUS 121
5 HAM 118
6 LEC 107 トウの効き目が悪いならシケインでのオーバーテイクは減るかもな ちょっと確認したけど鈴鹿の座席もうほとんど残ってないのかスゴイな
日曜はとんでもない人出になりそうで今から楽しみだぞ メルセデス速くなったけど
マックスとフェラーリをねじ伏せて勝てるかって言われると
まだそこまでじゃないよな。 >>892
3年に一回くらい鈴鹿いってるけどカムイがいたときより売れてる
残ってるのも基本Dだけだからここは当日埋まる席だから
実際は完売といっていいよ今年はマジで 直近5戦コンストラクターズランキング
1 レッドブル 152
2 メルセデス 143
3 フェラーリ 135
直近10戦コンストラクターズランキング
1 レッドブル 376
2 メルセデス 239
3 フェラーリ 230 鈴鹿場内の物販コーナーで黒ロータスのパチもんグッズ売ってたのには閉口したわ >>734
今年のF2混戦で4位まで10ポイントだから
前回今回の調子をある程度維持できたら今年でライセンス取れそうではある
でもそれでF2時代の角田のパフォーマンスに追いついたとも言えないし
来年リザーブしながらハジャルと競わせるとかになるかなローソン保険で オーストリアは全く歯が立たなかったけど、ほんと気温や路面温度でマシン特性ガラッと変わるのな LEC-SAIが22ポイント差に縮まった。まだまだSAIがファーストになる可能性はある フェラーリはワールドチャンピオンに値しない。マクラーレンのように非常に密で、一本化した構造の整ったチームを前にして、スクーデリアにはいかなる戦術も、方針もないのだ。
byアランプロスト （90年ポルトガルGPのレース後インタビュー） >>646
敗因というか大健闘だと思った
途中でSCや赤旗が出れば優勝する可能性もあったけど、フェラーリより前でチェッカー受けれたのは凄いことだと思う
途中までトップを守れたことがフェラーリの俺たちを誘発したとも言えるし、ラッセル本人のパフォーマンスは完璧に近かった
ハミルトンに負けたのはハミルトンのタイヤを持たせる能力が特殊すぎるからだね 鈴鹿のDRS4箇所にしろ
ホームストレート
デグナー立ち上がりからヘアピン
ヘアピン立ち上がりからスプーン
スプーン立ち上がりからシケイン 残り5戦でチャンピオン決定には１３０ポイント差が必要で4戦で50ポイント差つければ可能
以下ざっと計算（対象がぺレスになる可能性が高かったりするかもｗ）
残決 要P差 次戦から必要P差
6戦 156差 3戦で76P差はまず不可能
5戦 130差 4戦で50Pやや厳しいも可能（フェラはPUペナ確実っぽいし）
4戦 104差 5戦で24P差は余裕
3戦 78差 今のP差を維持すればいいだけ
ということで残り5戦の日本GPでマックスがチャンピオン確定がほぼ確実 >>861
そのゲームやったらタウリとかフェラーリに対して何も言えなくなりそうな予感 しかしフェラーリがあまりにも酷いせいで損得勘定が全くできてないオコンブロックとか無茶な飛び込みで勝手に引っ掛かった挙げ句ペナルティのお土産渡したストロールの話題が出ない >>32
やっぱマックス、ルイス、アロンソのチャンピオン達は巧者だよね >>900
ルクレールはオーダーださないチームにイライラするのはわかるけど
そもそもポイントで引き離すかトラックで前にいないといけない 今のハミルトンは2019のフェルスタッペンみたいな立ち位置で逆にフェルスタッペンが一昨年までのハミルトンの立ち位置にいるよね
ラッセルにとってはかなり悔しいがここぞのハマータイムが完全復活している フェラーリ笑いもので草
レース後のクールダウンルームで、ルイス・ハミルトンは、ハードタイヤに交換するというフェラーリの判断に最も困惑しているようだった。
ルイス・ハミルトンは「フェラーリはハードを履いていたの？」と画面に映し出されるマックス・フェルスタッペンのオーバーテイクシーンを見ながら質問。
マックス・フェルスタッペンとジョージ・ラッセルは笑い、フェルスタッペンはシンプルに「Yeah」と答えた。 フェラーリは夏休み中にストラテジスト更迭しないとどうもならんぞ。
どうせあの程度の戦略なら、助手でも変わらん。 >>827
レッドブルもチャンピオン取ったからもういいだろ。
来年からサポート役じゃなくて若手乗せれば良いのに。 角田はスーパーフォーミュラ
岩佐レッドブル
タウリはローソンで良し >>907
ブラジルがスプリントレースだからそれぞれに+8ポイント必要 マジで戦略家かえたほうがいいよな
社内でなんて言われてるんだろう アストンマーティン速くなったなー
アルファロメオは壊れすぎ
ボッタス何回リタイアさせられるのか
ハース、ウィリアムズは不得意サーキットだったのかな ハード履かせたこともわけわからんけどその後ソフトに変えたことはもっとわからん
ルクレールがハードに苛ついたのにビビって変えたの？
それとも雨降ってきてハードだとリスキーだから？
それならちょっとはわかるけど ずっとハウガーだのローソンだと言っときながら次は岩佐かよw なんだかんだマックスとルイスが総合力じゃ抜きに出てるのがわかる1戦だったな >>921
ハードはいた勢が順位落としてるだけやで 根本的にハードが機能する温度じゃなかったんだよな
低速サーキット+気温20℃
ピレリのハード想定は金曜日みたいな路面50℃とかを想定してる
ピレリがビビってハンガリーは元々1番柔らかタイヤサーキットなのを今年は1段階上げてるんだよな
ミデアムが本来のハードでソフトでもミデアム相当なんだよなぁ
天気が良ければ結果は違ったかもしれんがタラレバだわ マックスは飛びぬけてるよなやっぱり
チームメイトも歯が立たないし、それにしては善戦したリカルドが今ボコられてるけど >>873
設定いじるまで跳ね馬の名が出ただけで全部あぼんされてる事に気づかなかったワイか？ >>923
あのままハードで行くとペレス抜かれてたし
どうせ抜かれるならソフトにして抜き返すとのFL獲れるのに賭けたんでしょ。
思った以上にUSEDソフトが微妙で駄目だったけど。 >>930
ペレス並がバレたから急遽専用マシン投入だもんな
それもフェラーリが自滅したおかげなんだが >>453
車がハミルトンの好みになってるってどこに書いてるの？
ソースある？それとも妄想？ フェルスタッペンが飛び抜けて見えるのは強いドライバーとチームメイトになっていないからという部分もある
前の世代のチャンピオン達はチャンピオン同士で組んでジョイントナンバーワンという事も珍しく無かったんだけどね >>814
角田スレ、タウリスレはこんなのばっかりよ 水曜日のスロコン君はフェルスタッペンのドーナツスピンをやるだろうな
比較に角田使う可能性もあるけどあれはスローで見たいし中野が居たらあーゆー時はドライバー目線で話すから面白いんだよな
今回こそ居たらDAZNは盛り上がったはず 飛び抜けてるのはレッドブルというチームそのものだろ
レッドブルが一回ミスするまでにフェラーリなら20回はミスするって去年今年で分かった 今のF2には残念だけどすぐF1上がれる人材はおらんよ。 去年のブラジルから始まった絶望を2位でしのいで凌いで最終戦で針の穴通してチャンプ取っただけはあるよな
逆に去年取れてなくて今年の展開だったら逆に面白かったかもしれんが ペレスがそこまで遅いとは思えないんだよな
トップクラスとは言えなくても 可夢偉やオコンとどっこいどっこいだからなぁ
それがPPも優勝も超追い上げ表彰台も取れてルクレールと5ポイント差はさすがにマシンも滅茶苦茶いいとしか思えない >>932
ピット入る時点で残り15周
ペレスと18秒差でラップタイムは1秒違わなかったから普通に前でフィニッシュだと思うんだけど ペレスはフェルスタッペンがスピンした場面でフェルスタッペンの進路を邪魔せずにラッセルをブロックして尚且つ前に行ったんだよな
あの場面見るとフェルスタッペンはペレスを手放さないのはわかる ルクレール最後ソフトに変えてもあんまり速くなかったし、最後にVSC出ちゃったからペレス抜けなかった。
ペレス抜けなかったのは誤算だと思う。 >>829
タッペンが顎みたいに全ポイント剥奪されたらあるよ >>949
それはペレスがタイヤマネージしてたからな。
ルクレールがソフトに換えた後はペースアップしてペレスは22秒台前半で走れてる。
ハードだと24秒台だったから普通に抜かれてる。 まぁマックスのアウトラップの速さにビビったのもあるんだろうけどな
実際ソフトでじゃー速かったかルクレールってなったら遅いしｗｗｗ
むしろルイスのが速かったからな
もっと引っ張ってソフトにしてもマックスに勝てたか微妙だけどな >>646
敗因はルクレール相手に勝ちに行く戦略立てたこと。
ハミルトンみたいに自分のレースしてれば余裕で2位だったのではないかと。 >>947
シューマッハは当てはまらないフェルスタッペンと一緒
前の世代とはライコネンから
フェルスタッペンより前までのチャンピオン達の事 >>954
ツノピン以外全員が全ポイントはく奪されないとなぁ >>958
優勝したフェルスタッペンとほぼ同じ戦略だったんだから実力不足じゃない？ まぁ誤算っちゃ誤算だが･･･ラップタイム全然速くなかったよなー ルクレールとラッセルがやり合ってくれたから、フェルスタッペンにチャンスが生まれたとも言える >>863
2人合わせたドライバー能力ではメルセデスが1番だからな
マシンがトップクラスに仕上がればコンストラクターは間違いない
しかし個人としてのチャンピオン争いは相変わらずマックス有利だろう
ペレスがいい感じに格付けを受け入れポチ化しつつある
メルセデスはハミルトンとラッセルの力関係次第
フェラーリは言うに及ばず 100人に聞きました。F1のFは何のF？
FuckのF・・・80人
Funny ferrariのF・・・10人
Fuckin' ferrariのF・・・10人
FerrariのF・・・0人
FormulaのF・・・0人
FIAのF・・・0人 >>956
24秒台はラッセルとバトってる時で普通に走ってるときは23.5だよ ダブルエースにトラウマあるのはハムニコ知ってるトトもなんだよなあ･･･ >>964
いや最初からサインツの前に出してたら
ルクレールはラッセルを簡単に抜いたと思うから展開は違ってた
結局はレッドブルとフェラーリの大きな違いはそこだと思うぞ
仮に一週目にサインツがルクレールを前に行かせてた場合
2回目のピットインの時40秒以上は差があった事になるから余裕で優勝できた
今回でも2回目でまだ30秒あったからな差 サインツに4秒以上のザンユーピットを2回食らわしてんのに
ルクレールを先着させられないとか吐き気を催す俺たちだわ >>970
あそこまであからさまにやるなら普通にコースで入れ替えろよって思えて仕方ない >>968
でもあのときは他チームに対して圧倒的な差があったから
ダブルエースでも問題なかったね。
今のフェラーリは他チームに対して圧倒的な差は無い、ほぼ互角なのにやっちゃってること >>967
最後、雨が降る可能性があって路面温度がもっと下がったら
ハードはもっとタイム上がらない可能性あっただろ パルクフェルメ違反じゃなくてもセッティング変更のために自分からピットスタート選べるの？
当日の天気見てセッティングできたりする？ とりあえず予選で無駄にアタックするのをやめれ
Q1くらい1発で通過できるだろ なぜフェラーリがこんなにチームオーダーを躊躇ってるのか意味わからん
チャンピオン経験者で圧倒的な地位があるドライバーならまだしも優勝争いすらしたことないドライバーたちなのに >>978
雨のケアならわかるのに
ペレスのケアとか言うからそれはおかしいって言ってるじゃん >>979
雨やペレスの状況見て総合的な判断だろw
短絡すぎだよw >>960
ツノピンはのこり全部1位だよ
やれるかやれないじゃない
やるんだ
やっていこう 不利な鈴鹿が中心になってアゼルバイジャンでもう一回になったらポイントは増えそう >>980
自分がルクレール24秒台とか頓珍漢なこと言って状況わかってなかったからって
草生やさなくていいよ >>977
陰湿にサインツのピット作業時間かけるやり方 >>977
サインツのスポンサー絡みとかありそうだが >>977
不思議だよなｗ
二人を平等に扱う選手権じゃーないんだよなF1って
チャンピオンになれるのは一人だけだし
しかも自分たち以外もいる 夏休み前に2位の自力チャンピオンが消滅したのってもしかして史上初？ >>988
みんな角田のこと忘れるくらいフェラーリが主役 >>983
他のハード勢の終盤のタイム見りゃ予測出来るだろ…
結果論じゃなくてフェラーリピットが何考えてたかの話じゃないの？ >>870
もう決まったようなもんだろ。フェルスタッペンが4回ノーポイントでルクレールが全部優勝とか無理ゲーじゃん >>989
昔はサマーブレイクそんなに長くなかったけど
2002年は7月にチャンピオン決まった。 ビノットは、ショートランでもロングランでも好調だった金曜日に比べて、マシンのペース不足が日曜日の大きな問題だったと強調した。
「重要なのは、マシンが期待通りに機能していなかったと考えていることだ」
「金曜日のことを振り返ると、期待していたスピードはなかったし、レースコンディションでのペースも悪かった。今日はコンディションが違っていて、気温もかなり低かった」
ルクレールはミディアムで速さあってラッセルの事もコース上でちゃんと抜いてるのに… F1史上稀に見る大接戦の翌年がF1史上稀に見る最速でチャンピオン決定になりそうなの草 場の状況見てプラン自身を変更するんじゃ無く、想定プランのどれかしか選択肢にないのがダメなんだろな。 >>904
というかハミルトンが周りをカバーせずにストラテジー組み立てたのに負けたんだろ
ラッセルはサインツやフェルスタッペンカバーしてピットインしたわけで
優勝狙いだったからな 唯一の3L遅れの屈辱を理解してくれないアルファタウリはダメだと思う
あれじゃ角田が可哀想だろ >>995
何をいってるんだコイツｗｗｗ
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