【RB Jr.】岩佐歩夢をのんびり応援するスレ２
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>851
レース内容見て角田より上と言えるのかよw
同じ一年目で比較しても、PP回数、勝利数、だけじゃ無くバトルの巧さや駆け引きやレース内容で圧倒してる事実がある
マルコの態度や寵愛ぶりも随分違うし、現時点での評価は角田に劣ってるのは明らかだろ >>851
どこ見たらそんな評価ができるんだ？
純粋な速さも大したことないし、リスタートのダメさやマシンが決まっててもバトルの下手さは致命的だぞ
特にマルコは前に仕掛けて出ていけるドライバーを評価するからな この程度のグリッドだと
いつもの序盤ペース上がらず抜きにくいコースなのに抜かれて
その後は抜きにくいコースなので抜き返せず7位辺りと予想 >>852
チーム考えろって言ってんだよ
DAMSはドベチームでカーリンはトップチームだぞ 来年は下からロクなの上がってこないだろうし
ドゥーハン岩佐サージェントの三つ巴だろうな >>852,853
よくいるアキメクラ逆張りの頭Ｚだから放って置け >>855
去年まではな
ダムスは経営が変わって今年持ち直しているし、カーリンと変わらんぞ
逆にカーリンが下降線じゃないか 無理がありすぎるだろ
そんな簡単には持ち直さないしチームメイトとの差を見ろよ F1と違い、F2以下の下位フォーミュラでは
何より個人持込スポンサーの多寡が大事。
それ次第でひとつしかない新パーツがどっちにつくか
程度の良いパーツがどちらにつくか、が分かれる。
マシンの仕上がりが大きく変わってくる。
角田もそうだが岩佐、ほかのレッドブル育成も
デカデカとレッドブルカラーなわけで相当な
金額がチームに渡ってる。
だからチーム内でもレッドブル育成は
だいたいチームメイトより速いし
チーム力以前にマシンが良いから上位に来れるの。
松下が急に失速したのは金が尽きたから。
F2ってのはそんなレース。 で、万年ドベチームが持ち直してると判断する根拠はなんなの？
岩佐が速いから？ｗ 仮にライセンス取れたとしても、ガスリーが出て行ったとしても来年の昇格は恐らくないだろう。
来年はニッサニーではなくもっと骨の折れるチームメイトと組んで欲しいな。角田もダルバラボコボコにしたけど、結局ダルバラはあの程度にしかすぎないので、あの年のカーリンが相当よかっただけなのか判断がつかない。ついでいうとそのダルバラに負けてるハウガーはアウト。
周もなんだかんだいいながらドルゴには勝ったわけだしね。
ドーハンもマリノではなく来年はそれなりのと組ませないとアルピーヌも評価仕切れないんじゃないかな。ピアストリは新人でシュワルツマンをチンチンにしたからマクラーレンに引き抜かれるまでになったわけだし。 DAMSが下位チームの成績のときは、ドライバーがへたれのとき
何年か前のPREMAと同じ DAMSってラティフィいた時は速かったじゃん
でなきゃSライ取れてないでしょ
日産がついてた時よりは落ちるけどそんな遅いチームには思えんなぁ F2に技術競争なんて無いんだから、いかに最新や
程度の良いパーツを回してもらえるかにかかってる。
それには金。
金が無けりゃ、中古、リビルドを回される。
それで勝てるわけがない。 F2まではほとんどワンメイクであることを忘れて
チーム力の差など論じても意味がない。
そんなことより個人持ち込み資金による
パーツの充実の方が速さに寄与するのだから。 チャロウズとフィッティパルディとかトライデントのフェルシュホー頑張ってるよな >>865
自分でわからなきゃ説明してもわからんやろ
頭悪いやつの特徴 最初に引いて順位落としてるからな。
最後戻しただけだから全体を見ると無難なところか。 クソだと思ったけど最後見直した
でもそれだけ
明日はスタート成功させてくれ 相変わらずここ全く抜けないな
走る分には楽しそうだけど 松下長いこと見てた頃に比べたら1年でこれは本当によくやってると思うよ
でもF1は遠いな マルコはハジャールだけ特別扱い
他の連中は察してるでしょ でもハジャールも言うほどでは無いよな
今のF3ならマロニーちゃんの方がポテンシャル高いと思う クソ弱イェンツァーでシャラアアアッブって叫びなら優勝した角田の血を少しだけ混ぜるといいドライバーなんだが マルコの動きを見てたら岩佐がどの程度の評価かわかる
あの爺さんわかりやすいからな 角田の時はピットにも頻繁に来てたし、メディアにもツーショットをよく撮られてた
ジュニアの責任者だから評価してるドライバーはチェックするわな 今は誰のところによく行ってるんだろ。
ローソン、バジャール？ F2でマルコ、とんとみなくなってる気がするから
敢えて顔出さないことにしてるのかもしれん 初年度でチャンピオンにならなきゃね
岩佐も残念だけどムリ フィーチャーレース初優勝でもマルコ来なかったからな
まぁ来年もF2走らせてやるわ、くらいにはなってるだろう 仮にフェシュホーペナならドゥーハンと4点差、出なくても7点差
レース前は22も有ったからもう無理だと思ってたら 前が潰れてサバイバルレースでラッキーだったな
まあ抜き辛いコースだし今回は表彰台で良しとしなければか…
スタートでハウガーに抜かれたのは萎えたが Drugovich 231
Pourchaire 163
Sargeant 130
Doohan 121 （スパライターゲット）
Lawson 119
Iwasa 114 （ターゲットまで７点）
Fittipaldi 111
Vips 99
Daruvala 94
Vesti 91
Armstrong 91
Hauger 85
Verschoor 85 角田も結構最後の方までスパライどうなるかって感じだったし
岩佐もこれはいけるだろ。 サージェントここにきて悲惨だなw
お祓いにでも行ったほうがいいわ ダルバラはなにやってんだよ
今回スピンしまくりじゃん 今年はローソンを上回れれば合格だな
ダルバラ酷すぎる追放もの ランキング四位に滑り込んで欲しいが
出来ることなら３位取りたいな
それで形上は角田に並べる 今回でサージェントまで射程圏内に入ったな
初年度ランキング3位なら角田と同じ 何故小倉は頭で推測したことを事実だと思い込むんだろう
確かにわざとじゃないとなんでわかるのか
そらわざとなっと外す奴なんかいないと思うけども
あの思い込みの強さがウソをついちゃわなきゃいいけどな
思い込みと事実は同じじゃない 事実と意見や予想は分けて語らないのは、信用できない人 タイヤ交換直後にドゥーハンに一気に離されてハウガーに追いつかれてたが
やっぱりその辺とスタート直後の弱さが課題なんかなと思うわね F２のタイヤが冷えてるのも知らないドシロウトクソワロタ
むしろよくハウガー押さえただろ ピット入ったタイミングドゥーハンと一緒じゃなかったっけ？
記憶違いだったか ほぼ一緒だったよ
おそらく2秒差程度
それがアウトラップで5秒差ついてしまった
ドゥーハンが無理に飛ばし過ぎてた可能性もあるけど 昨日に続いてスタートで落とした順位を取り戻せたのは良かったよ
ハウガーに迫られたが抑えたのがハイライトかな あれでノーペナはありえない
いつも事細かにペナ出まくるのにね
オランダ人だから見えない力が働いたな バクーのリスタートでも誰もお咎めなしだったしそんなもんじゃね？
前がまだ動いてないのに加速したのはドゥーハンだしフェルシュホーに全責任あるわけではない >>929
前にスキがあれば動くでしょ
ドゥーハンは前車にぶつかってないし ま、意図せずランキング4位が見えてきたから良しじゃないか。あと２戦ドゥーハンとの７点、ローソンとの５点を逆転出来るか楽しみが残った。 タウリの将来が不透明だけど、ここまできたら4位内に入ってライセンス権利持ったまま来年に臨んで欲しいな。
とはいえ、オランダはサージェント、ドゥーハン、ローソンとも敵失で差を詰められたけど、残り2戦、フィーチャーレースでは両方表彰台レベルでないと逆転は難しいだろうな。3人とも予選であまり取りこぼししない人たちだし。 ローソンでリザーブなら勝って岩佐でもいいんじゃね？ってなればいい
正直F1走ってどうとなる感じがまったくしないけどチャンピオンチームのリザーブはいい立場 そうそう角田も最後までプレッシャーのかかる中取りきった。これは実力と運も含めて大事なチャレンジだ。 何だかんだ角田とそう変わらない位置まで来てるんだな 角田も終盤に嫌がらせで狙いすましたパンク攻撃とかあったからこれから苦労するはず www.fiaformula2.com/Standings/Driver 4位以上なってローソンに勝てれば来季のタウリレッドブルリザーブはイワマンだろう
いろいろとワンチャンある タウリのシートも不透明だしここからいい走りしてスパライ取れればワンチャンあるぞ ドゥーハンサージェント抜いて終わったら
ルーキー1位シリーズ3位
角田と全く同じやな ハータを入れるということは、ジュニア組はローソン始めF2のルーキー以外には戦力外通告とほぼ同じ。ハウガーも岩佐との比較でアウト。となると、再来年のシートを角田と、残ったジュニア（岩佐プラスハジャールなどF3からの昇格組）で争わせるということかな。
もっとも本当にアンドレッティかわ関わるならこの仕組みも破綻するのかもしれないし、ポルシェと破断というのならホンダの影響力が残る可能性が高くなるから全然読めないね。
個人的には正式なルート通さずハータが上がるのは反対だけどね。インディ7勝といっても、エリクソンがチャンプ争いするところだぜ。 岩佐は角田枠だから角田がレッドブル行くかクビになるまで
リザーブドライバーだと思うわ
ハータ枠はハジャールだろうね
ハウガー、ローソンは事実上の戦力外
ホンダの手前日本人ドライバーはどっちか残ると思う 岩佐を応援してるがハータも大したもんだぞ。少なくともマグネッセン以上ではある。マグネッセン＝グロージャンだから、同じ今年調子悪いアンドレッティのグロージャンを上回っている。何にせフェルスタッペンと同じでちょい濡れで飛び抜けて速いとこに才能を感じる。 >>946
グロマグレベルならすごいのかわからんよw。
インディのこと詳しくないからなんだけど、なぜハータなのかなあ、と。そりゃオワードとかなら認めますよ。ちゃんとポイント稼いでライセンス権利持ってますし。理解できるのは若さだけど、それでも角田と同じ年でしょ。チーム違うけど、それならもっと若いプルシェールを無視すんな、とか思います。まあ、サージェントがライセンス権利取れたらウイリアムズでアメリカ枠でいいのか、と思うけど、このハータ推しの政治的背景を知りたいなあ。 オワードはマクラーレンだし、プルシェールはザウバー育成、サージェントもウィリアムズ育成だからレッドブルは引っ張ってこれないやん >>947
シンプルにインディのレースをGAORAで見たら分かるよ悪コンディションで「速っ」って分かる。雨のふり始めのフェルスタッペンと同じ。速さ優先のマルコなら見たいだろうな。速さはハータ＞パロウ＞オワード＞その他大勢 という印象だよ。
ポイントの正しさを優先するならホンダ縛りなき今、試しに平川乗せろと先ず言いたい。スタート、バトルメチャクチャ上手いし、ドライビングもフェルスタッペンスタイルに近いと思うんだが。 岩佐ってアブダビ走ったことあるのかな無いならモンツァが更に大切になるな >>949
ちょっと速さ見せるときは気がついたら壁に突き刺さってる
それがハータ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
