【レッドブルJr.】岩佐歩夢をのんびり応援するスレ
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
木曜
予選1回目 / 2回目：18:30〜19:15
https://youtube.com/watch?v=35ow5JE8P0M&;ab_channel=MumbaiFalconsRacingLimited
レース１：21:45〜
https://youtube.com/watch?v=eOFUaJHWm5g&;ab_channel=MumbaiFalconsRacingLimited
金曜
レース２：15:20〜
https://youtube.com/watch?v=T8YPVk2wdGs&;ab_channel=F3AsianChampionshipCertifiedbyFIA
https://youtube.com/watch?v=jlsVDEW1qp4&;ab_channel=MumbaiFalconsRacingLimited
レース３：20:10〜
https://youtube.com/watch?v=JzVn8XokEcs&;ab_channel=F3AsianChampionshipCertifiedbyFIA
https://youtube.com/watch?v=dm5oT2_akPs&;ab_channel=MumbaiFalconsRacingLimited F3 Asiaシリーズ、スタートしたらずっと数珠繋ぎじゃねーか ワンメイクでタイヤ無交換だしDRSもなかったら全員予選重視のセットにするから抜けないんでは？ 予選が本番みたいなもんか
岩佐予選イマイチだしキツイな 今の所モブ、雑魚キャラでしかない
何も光る所が見られないし、正直期待はずれ
いくらアジアF3といってもいいドライバーなら光る所があるし、ハジャールとかきちんと光ってる 前についていけるほど速くないが後ろに突かれるほど遅くもない
全部この展開でつまらんｗ 今年一年は猶予があるけど、こういう特性が見えない、可もなく不可もない走りしてると来年は国内だな
このクラスでは年長の方だし >>14
角田という才能を直前に見せられてるからな
同世代だしどうしても比較されるし、日本人ドラに対しての敷居は高くなったと思う >>15
可も無く不可も無い走りなら国内だなじゃねえわ
ホンダはF1撤退してもヨーロッパには
育成の日本人ドライバー送り出したい
予定らしいしレッドブルとも
関係はきえないらしいぞ
F速のホンダのレース担当の人
のインタビューでそう言ってたし
GATEの方でもレッドブルに
エンジン開発の施設
を引き渡す事でホンダも
コストをかけずF1での
エンジン開発もしていけると
書かれてたな >19
可もなく不可もない走りだったら国内だろう
ガキの遊びじゃ無いんだから。
まあAsiaは前哨戦だから結論には早いが。 他の若手が目立ちまくってるからなぁ
もっとF2勢が圧倒して第二集団みたいな感じになると思ってたら
ダルバラと周の争いにChovet、Hadjar、Dinoが絡んでシリーズとしては面白くなってる
せめて決勝ペースでトップ集団について行ければいいんだけど ニッサニーはどうしたの？
去年F1乗ってから調子良さそうに感じたのに >>23
その3人の若手と比較すると岩佐の走りは可もなく不可もなくだな
角田のイェンツァーの時みたいに、車の性能を超えるような速さは見せられない感じ
牛島よりはちょっと上かも知れんがあまり変わらんレベル
その3人は見せ場を作ってるし、前に出る意識が岩佐より断然強い >>19
可もなく不可もなく、車なりにしか走らせられないドライバーなんて腐るほどいる
ホンダだ、日本人だ、レッドブルだ、という前に岩佐の走りや特性を論じろよ
バカか？ >>25
>>26
そもアジアF3は練習に近いだろ
それはもうな
岩佐が一番結果出してもらいたいのは
FiaF3だろう
今の段階で岩佐の力どんなのかは
決定は出来ないだろう FiaF3のためのトレーニングならもっとチャレンジしてほしいな
と観てる方は思ってしまう >>28でもう
FIAF3も
最近はスーパーライセンスのポイントの
制度もあってランキングが上位でなくても早いうちからF2いってF2で
ライセンスポイント稼ぎましょうて
感じに変わってきてるよな？ 岩佐が順当に結果だしたら
琢磨 金石 福田の日本人F3黄金期みたいになるのかな >>34
あの時もF1まで行けたのは佐藤だけだし、もしF3で活躍してもそうはならないと思う
今はライセンスポイントもあって、昔よりきちんとレース結果で評価されるし、より厳しい目で見られる 角田見たあとだと微妙だな
角田はF3もトヨタレーシングシリーズも毎戦では無いが光る走りしてたけどこれじゃあな
笹原のがよっぽど速いな
来年は国内帰国組になりそうな予感しかしない ＞201音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 05b8-fCEL [60.151.226.215])2021/02/07(日) 18:18:59.59ID:X7o3ZSYJ0>>203
＞岩佐スレたってるからもうそこでやれよ。そこも同じ内容しか書かれてないしわざわず２スレ同時に消費する事もないだろ。
＞204音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 05b8-fCEL [60.151.226.215])2021/02/07(日) 18:40:58.84ID:X7o3ZSYJ0
＞>>203
＞こっちでも同じような事しか言ってねぇじゃん。ずっと100レス以上堂々巡り。このスレだけでも全部読んでから書き込めよ。
＞Ｆ３アジアだし価値もないとか、下位で映っても無い選手これ以上あーだこーだ言ってもしょうもない。素直にショベの速さに衝撃受けとけや
＞222音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 05b8-6qHG [60.151.226.215])2021/02/07(日) 21:07:03.30ID:X7o3ZSYJ0
＞岩佐の事は何度も今の時点では判断できんって言われてんのに今の時点で過剰に上げてるやつも下げてるやつはもはや荒しだからスルーでよろ。
＞相手したいなら岩佐スレ行ってくれ
お前が立てたスレが過疎ってるからって、別スレでマウント獲ろうとする💩野郎
ニワカ臭がにじみ出てるお前はあっちに来るな
勉強不足
リサーチが足りてない
初心者が顔真っ赤にして必死に書き込んでる >>36
同意
いくら前哨戦のアジアだからって、他にもルーキーは沢山いて光ってるドライバーも多い
角田もそうだけど本物は結果でない時も光る走りが出来てる
彼はルーキー勢の中では年上だし猶予はない
来年は国内SFLと予想する 実年齢で年上とか関係ないよ
年下でもF3経験者なら有利
アジアシリーズはF3に慣れるだけでいい
本番はその後だからね
トップドライバーは伸びしろが凄い 大金を湯水のように使って息子をレースに出してる大富豪の父親じゃないんだから
「このシリーズは結果は一切問わない。マシンに慣れるだけでいいんだ」
なんてことはないだろ
育成側は毎回結果を検証してるだろうし、レース運びや成長度合いも含めて評定を積み重ねてるだろう
ただでさえ厳しい勝負の世界なのにRB育成なんて更に厳しい世界だと思うぞ？ 見た目も相まってnew raghunathanってSNSで言われてるんだが >>41いちいちそうやって
事はないだろと
否定せんでいいんだよ
ホンダがF1撤退しても
ドライバーをレッドブルとかとヨーロッパに
送り出したいという
考えがあるようだ >>41
レッドブルも厳しいように見えて案外
手厚くないか？
フェラーリやルノーとかの方が
あっさり若手ドライバーを
解雇とかの方が多いと思うが
レッドブルよりさらに昔からある
こういうコテコテなヨーロッパの企業の
方が厳しいと思うがな
レッドブルは案外グローバルで
手厚い方
またちょっと言われてきたのが
レッドブルはホンダ撤退後に
F1エンジンの施設を
引き取って
名前を変えるくらいらしく
実際ホンダのスタッフたちも
そこにむかいいれる可能性が
あるぽいので
ホンダのヨーロッパでの
ドライバー育成は続けるらしいしな 他の育成は名前と指導だけで、＋金まで出してくれるのってレッドブル育成くらいだったはず
だからレッドブルが金出して参戦させてる車は丸ごとレッドブルカラー
ダルバラはF3アジア自分の金で参戦
レッドブルが厳しいってのもしょうが無いよ >>36
予想するじゃねえんだよ
そんな何が何でも来期は
日本日本言うなつうの
何が予想するだよ
岩佐は日本に戻るほどわるくない
何でこう何かにつけて日本にとかに
戻したがるやついるかねえ
岩佐今期良ければ
F2だって来期可能だと思うわ >>36
>>39
もうなとにかく今の時代
海外で活躍したいと
する日本人に対して
すぐ来期は日本だとか
そうそういうもんでも
ない
スポーツや俳優の世界も
欧米に出て評価されないと
意味がない時代だ
野球の田中も日本でプレーするが
来年にでもそくメジャーに戻りたい
契約だったり本人もそのつもりだぜ Nissanyを逆転して、Hitechのなかでトップになれば
F2でもやっていけるかも 角田も言ってたけど、RBジュニアはお金出してくれる分、FDAやルノーなんかより切られやすい
フラガなんかも速攻切られたし、一年で見切られるドライバーも多い
それだけシビアな世界なんだから「FIAF3からが本番」とか「今は様子見」とか、RBは考えていない
今のアジアも一戦一戦シビアに評定されてるし、なんなら他の才能ある育成外のドライバーとのすげ替えを狙ってるぞ
岩佐はもっとやらなきゃ、来年はRBから外されるぞ >>51
岩佐がもっとやらなきゃ
というのは
それはFiaF3の結果で言う事だし
そもそも日本人のスポーツやら
レース見てるファンというのは
何故に日本人選手のことになる
とすぐ何かと無理やり
難癖つけて来期は日本でだの
予想するだの言いたがるという
ところが選手やら応援してる
ファンの意思をそぐような事
いうところがレベルが日本は欧米に追いつかないとこでもあるな
てかレッドブル待遇手厚い方だよな
フェラーリやルノーよりな
もうな日本人選手活躍してほしくない
ためレッドブルは厳しいよ
とか言いたいだけだろ？ 最終的にハイテックの中で一番上にいられるようにはしたいね。アジアF3もだし、FIAF3でも 改行キチはアロンソスレのニワカにそっくりだな。同一人物か? >>55
同一人物だろうな
どのスレにも現れるし本物の基地だと思う
NG推奨 まぁ外野が騒いでも判断するのはレッドブルとホンダ
FIA F3のシーズン終了まで待て シリーズ前半はスタート時のポジションキープでコンサバでって感じかもだけど
これからの後半戦は違う姿を期待したい
でも全体にバトルの少ないラインが一本しかないようなレースになってしまってるな 今んとこ岩佐はイマイチだ。
スタネックくらいは圧倒しないと来年は自費参戦だな。
何よりハングリーさが感じられん。
他チームに劣るのはしょうがないが同じチームでは突き抜けて欲しいね。 ぱっとはしないし、前で活きのいいドラたちが絡んでごっつぁんで順位上げる、とかもあるけど
着実に毎回ポイントは取ってるんだよな
だから今のところニッサニーと5pt差のチーム内2位で、3位のスタネクとは30ptの差をつけている
このままいけば「ま、もう少し様子見るか」という状態でFIA-F3に行けるんじゃないかな スタネックは去年チャロウズでビリ争いしてたがマシン悪すぎて実力不明なんだよな。
現時点でポイントは運良く岩佐が多いけど、予選見てるとゴブゴブだから逆でもおかしくはないしね。
R1の3レース以降はほぼ互角。
本番F3ではクロフォードも速そうだし、ハイテック3台中ビリになる可能性もあるからなぁ ポイントとかハイテックの中での順位も大切だけど、育成下部カテゴリーで無難な走りしてるのが問題
他のF3ルーキー達もリタイヤとかも多いけど、攻める姿勢や上位と絡む姿勢を見せている
岩佐の今の無難な姿勢・走りだと来年はRB外される可能性が高い
もっと可能性を見せなきゃダメだ 守りに入ったりポイント計算するのは、上位カテゴリーになってからでいい
育成カテゴリーにおいては、リタイア多くても勝つドライバーと、ポイント獲得するが勝てないドライバーだと評価が高いのは前者だ 評定に際してポイントや総合順位よりも大事なものがあるってのは同意
角田のF3も評価されたのはそこじゃないからね
ただ、アジアンF3が今の状況で終わるのであれば通常通りシーズン終了後の評定になるんだろうなという意味で書いた
もしこの状態がFIA-F3でも続くのだとしたらシーズン終了後の評価は下がるだろうね いやそれはいくらなんでもミックに失礼。
下位入賞安定ではな。 角田がハードル上げすぎてみんな辛辣になりがち
どこのカテゴリでも角田以上の成績で走ってないとうだうだ言われるからな 岩佐くんがんばれーポイント獲得おめでとーパチパチって人と
F1乗りたいならこんな走りじゃあかんがな！角田見てみい！って人がいるってだけでは
どっちも応援してることには変わりはない >>71
おいおい、地方選のF3Asiaでハードル上げ過ぎとかどんだけだよ。
角田は関係ないぞ。
この程度で本選行ったら名取コース。 >>65
> 育成カテゴリーにおいては、リタイア多くても勝つドライバーと、ポイント獲得するが勝てないドライバーだと評価が高いのは前者だ
それ大事な前提が抜けてるよ。
チームメイトには負けてないこと。これが大前提。
チームメイトに負けてたら前者後者関係なくサヨナラです。 >>64
可能性高いとか言うもんでも
ないわ
日本人のスポーツみてる人間は
日本人のことだとすぐ
このままだと来期外される可能性高い
だろとか何かにつけて言いたがるだけ
岩佐は来年末くらいまでは
育成の猶予あるはず
日本人は日本人選手に活躍
してほしくないのかしらんが
何かにつけて言いがかりばかり言うよな 後レッドブルて
育成では、1年では
外さんだろ、
日本人の見てるファンが
すぐダメだダメだ言いたがるのが
レースやらスポーツの発展が
遅れる理由じゃね 64のように
岩佐がとにかく来年
外されてるよう話だすのとか言うのは
前からいると思うが
同じ人間なんかな？
何でこう言いたがるかね？
角田に続いてF1
行けそうな
日本人ドライバーだと思うがな でさぁ
日本人のレーサーや
アスリートに対する
来年は無理だの日本に帰国だなぁ
とかいう言い分や理由のこじつけ方とかの言い回して以前スポーツとかであった
黒人選手やアジア系選手に対する
チャントて言ったかな、あれより
よほどタチわるいこと言ってるな
と思う時あるわ
よく日本人て韓国のネットで書かれたり
してることにひでぇなこええわと
言ってるのいるが案外日本も
韓国のネットのことで人のこと
言えんだろこれは 改行キチまたきた
こいつ「本物」だからNG推奨だよ >>73
地方選手権とはいえ今年なアジアF3は中々のメンツ 去年はF2勢だとマゼピンとかカルデロンだもんな
あとフィッティパルディ
今年はレベルが高い チームメイトにぼろ負けしたF2選手じゃねーかよ。
ニッサニーくらいか一応ポイントでチームメイト上回ったのは。ZHOに至っては2年連続負けだし、F3のころもしょぼかったで。
F2崇め過ぎだ。 去年のF3アジアに比べてって話でしょ。
ニッサ二ーと予選では万璃音に負けてんだっけ？ このシリーズで彼より上位走ってるのって
年下も含めて昨年もF3乗った経験のある人達ばかりでしょ
ベガノビッチは同じルーキーだけど乗ってる車が周らと同じで速いよね 2020年 F2予選 全12戦 ニッサニーの5勝7敗
タイム差見ても万璃音とほぼ互角
■Spielberg
16位 ロイ ニッサニー 1'15.457
22位 佐藤 万璃音 1'16.011
■Spielberg2
11位 佐藤 万璃音 1'15.230
13位 ロイ ニッサニー 1'15.274
■Hungaroring
19位 佐藤 万璃音 1'53.658
20位 ロイ ニッサニー 1'54.736
■Silverstone
17位 佐藤 万璃音 1'40.958
19位 ロイ ニッサニー 1'41.052
■Silverstone2
14位 佐藤 万璃音 1'39.679
21位 ロイ ニッサニー 1'40.615
■Barcelona
15位 ロイ ニッサニー 1'29.469
16位 佐藤 万璃音 1'29.493 続き
■Spa-Francorchamps
15位 ロイ ニッサニー 1'58.578
16位 佐藤 万璃音 1'58.959
■Monza
5位 ロイ ニッサニー 1'32.226
14位 佐藤 万璃音 1'32.534
■Mugello
17位 佐藤 万璃音 1'31.131
18位 ロイ ニッサニー 1'31.159
■Sochi
17位 佐藤 万璃音 1'50.349
18位 ロイ ニッサニー 1'50.456
■Bahain
12位 ロイ ニッサニー 1'42.338
17位 佐藤 万璃音 1'43.170
■Bahain2
12位 佐藤 万璃音 1'03.116
19位 ロイ ニッサニー 1'03.317 >>87
ハジャールは初F3の上まだ16歳だもんなぁ
F4を2年経験して16ってやっぱ強みだよなぁ ハジャールとショーブのフランス勢中々やるな
F3アジア以前のキャリアではあまりパッとしない感じなんだが 国内でも角田みたいに18でF4を2年経験ってキャリアは積めるよね（それでも2年の差があるけど）
岩佐は2017年にF4スポット参戦してるからその当時から技量や下位カテの実績があれば
2018年からフル参戦、もしくは2018年にSRS-Fに入校して2019年からフル参戦、
という流れもあったのかもしれんけど、そういう点では出遅れてるからなぁ ローソンより歳上なんだな
そりゃちょっとは焦らないかんな Redbull JuniorのF3組では1人だけ飛び抜けて年長者だしね。
例年通りプレマ強ならハウガーがF3最上位だろうから、随所に光る走りを見せつつハイテックでトップじゃないと次のステップは遠いね。
クロフォードとエドガー早そうだがエドガーは車が足枷になりそう。 今の特徴のない無難な走りを続けるなら、マルコから外されるだろうな
もう少しハングリーに前に行かないと危うい 予選順位の改善は昨日のテストが大きかったみたいだ
午前1位午後2位だったみたいだし
あとはいつもの位置キープ的走りじゃなく、失敗してもいいからハングリーに勝負する姿勢を出して欲しいかな 周速いぞ
ショーヴのペースが悪いからパスマも詰まりそう スタート遅れてもすぐ挽回したのはさすがだけど
レース1は4位キープでいいかな ダルバラに抜かれるぞここままじゃ
大分ペース落ちてる 個人の力で予選は上位に来たものの
レースになると元々のマシンの差が出るな F3アジアのハイテックってそんな悪いの？
FIA-F3だとそこそこなのに これでニッサニー抜いてチームトップには立ったのか
他のチームとの力の差が分からないから評価は難しいが スタートで毎回順位落とすのは、車の性能よりドライバーのスキルに問題があるだろ
今日で10戦、車の性能は置いておいて走り自体の進化は見えない
レース展開は毎度同じ ベスト出して遅れてくならマシンの限界だけど
タイム安定せずズルズル遅れてくのは少なからず本人の走りのせいやな 順位にかかわらず中盤以降じりじりと前に離されていくのはなんだろうね
それにしても毎度のトレイン何とかならんのかな まあ予選は改善したからつまらん走りでも上位で終われたわけで
改善してくしかねーやな >>123
上位でも中位でも前とジリジリ離されるということは
タイヤへの攻撃性が高いのか、体力不足からくる一貫性のなさなのか ペースが安定しないって事は走りにムラがあるって事だから
余計にタイヤいじめちゃってるのかもね このレースのフォーマットだとレース2のファステストがレース2のグリッドになるから単独走行になりそうなら色々試してファステスト狙いも良いのかもなあ 今回、ベガノビッチとハジャールが出場していないのに4位で満足しちゃアカンわな
スタートミスってポジション落としとる訳やし 国籍抜きにして純粋にドライバーの特性や能力で選定するなら、俺なら岩佐よりベガノビッチかハジャールを選ぶな
若いし
その二人参戦3ラウンド契約らしいやん…もったいない ちょっと待って！！
こいつ、ラグナタン以下なのでは？ >>131
仮にもフランスF4チャンプなんだからそれはないだろ 岩佐が良かったのはSRSとフランスF4だけだからな
日本のF4や他のカテゴリーは大した成績残せていないのが角田あたりと違うところ
F4→F3は随分特性が違うらしいし、パワーの低い軽量級しか適応できないドライバーの可能性もある まぁでもほら、今使ってる象さんのタイヤも来週で終わるし
スレタイがスレタイだし
本格的なシーズンが始まるまではのんびり応援するのがいいと思うぞ、こちら側の精神衛生的にも ハイテック勢がヤスマリーナで低調だったのは明らかだし、ひとまず現状でハイテック勢でトップなんだからある程度評価できるんじゃないの まぁトップではあるが、スタネックとゴブゴブな走りなのが気になる。 正直飛び抜けた才能を感じさせるドライバーじゃない事は確か
もしF1ドライバーの19歳時点で今の岩佐の車に乗ったらもっと輝く走りをする 予選はマリノの勝ちだけど
岩佐はレースの自己ベストがニッサニーより遅い
フランスF4で3位の16歳に予選もレースも負けてる19歳ってどうよ
フロントローのレース3でいいとこ見せるか？ 昨日のレース1は3位に繰り上げ
3位選手がトラックリミット違反で降格
とりあえず初表彰台おめ
今日は中古タイヤで、明日勝負かな？ >>140
他チームの16歳とかそんな表面的なことはどうでもいい。
ニッサニーより遅い方が大問題だ！ >>142
ニッサニーまあまあ速い説を提唱したい。今年のDAMSを見てみよう。 ニッサニーはアストンで走ったら普通に表彰台もいけそう F3に慣れるにしたがって一発の速さを見せ始めつつあるな
やっぱりSRS関係者が認めるだけあって特別な才能を感じる
レース運びも安定している おいらもニッサニーはまぁまぁだと思ってるが。
ただニッサニーのような後ろ盾がないから、速さが同じくらいだと終わると思う。
レッドブルがそれで良しとするか？だね。
今年Damsで大暴れでもしてくれりゃ違う結果にもなるかもしれんが。 ハジャールとベガノビッチが参戦終了したから１位確定だな 魅力のないドライバー
辛辣だが日本人じゃなかったら普通に雑魚として注目もされてないだろ
牛島と大して変わらん >>130
>>133
この2レスだけで去年のイタリアF4とか見てなかったのと記事だけの情報で話してるのがバレバレ スタートで2つ順位落としたが、ダルバラじゃまだったからニッサニーに抜かれたのはしかたない
SCのあとに前にいるFARIAのイン突いたあとに接触したのか、2台ともピットへ 違った
SC開けでVIDALESに抜かれたあとFARIA含めて3台が団子になった
コーナーでVIDALESのイン突いたのとVIDALESがFARIAに追突したのが同時に起こって、FARIAが姿勢みだしたところに岩佐が絡んだ
相変わらずSCが苦手な岩佐 今日はSC明けのターン1で仕掛けようとしたら逆に後ろから行かれた感じだったな。まぁこれも勉強だ それを取り返そうと漁夫の利を狙ったら絡んでしまったってなとこか
このシリーズは序盤で順位が固まってしまうしやっぱりスタートの改善が急務か ここまで見てると混戦とバトルに弱い印象がある
あと静から動の切り替え時の反応が遅い
スタートとかSC明けとか 岩佐は明日また頑張れ
しかしこれでビダレスがノーペナで4位確定だったらすごいな・・ SC明けのターン1は軽率だったな。
お勉強代高くついたね。
スタートリスタートも下手なんでF3Asiaでしっかり練習しといて欲しいね。 角田って持ってるもの段違いなんだなーって
EFOでもTRSでもここまでグダグダじゃない 正直な話、期待できない
ここまで全戦見てきたが、全般的にクイックさが足りないし決定的ミスで自分の首を絞めてる
学習能力が低くて角田なんかとは比較にもならん スタートよりレースペースのが致命的だと思ってる
FIAF3では即DRS圏外で遅れてくだろう >>167
まあそうだが、同世代だしどうしても比較されるだろ >>168
どの順位でも単独走行になってペースに一貫性がないんだよなぁ
ちょっと致命的だと思うわ これで16歳とかなら評価も甘くなるだろうが
ローソンより年上でF3じゃもう猶予がないんよねぇ
まあF3は予選12位リバースとか狂ったことやるから遅くてもいい方向に運向けばええな レースペース自体はマシン差によるものだろう
早くも予選では速さも見せてきたし、そんなに心配はいらない このシリーズは肩慣らしで本番はFiaF3みたいなこと書いてる人いたけど
ここで結果残せないでどうしてFiaF3で活躍できるといえるのだろうか
今日のスタートは無惨としか言えないよ ローソンやハウガーみたいなことになってるな
F4で速くてもF3上がった瞬間にリセットされる典型的な例
エドガーもそんな感じだろうし比較対象はクロフォードになるだろうからキツイだろうね
クロフォードはすぐに適応しそうだし 今の段階でスタートとかそんなに関係ない
予選で速さを見せれば十分
後から身に付くものと付かないものを関係者も見る 明らかにスタートミスでは？
中国人に釣られてみたいに見えた >>174
楽観的な意見に対して突っ込むのは良いとして
ハジャールやベガノビッチにとってFRECが本番なのと同じように岩佐にとってはFIA-F3が本番
そこは突っ込むところじゃない でも順位落としてからの追い上げはいい感じだった
バーレーンの角田みたいな >>180
レース見てた発言とは思えないぞ。
車では圧倒的有利な状態でも、一度抜いたやつに自身のミスで抜き替えされることが数回あった。
それはいい傾向じゃない。
イキってるやつみたいに、抜けもしないのにコーナー入り口で内側に振ってブレーキ早く踏む状況を自身で作って後続に抜かれてた。この動きは初戦から変わってないんだな。
特にRの小さいコーナーの後にストレートがあるところでやってて失敗してた。 >>181
そもそも周回数少ない上に、ミスで下位に沈んでしまったので
追い上げるにはスペースがあったら飛び込んで行くしかないんじゃないのかな。
抜きにくそうなコースだし、じっくり抜くタイミングを待つ余裕は無さそう。 >>182
チャンスが有れば行くには当たり前。
どう見ても抜けなそうな距離感でイン側アプロートした結果、後続に抜かれるのはあかんで。
初戦からここまででそこんとこは進歩してない。
F3レベルでの混戦は下手な印象。
レース見直してみ >>180
バーレーンの角田状態は周だな
スタート直後は岩佐よりも遅れてほぼ最後尾で、1ラップで15位まで上がって最終的に4位まで追い上げてる
岩佐は18位で走行して前4台が脱落して10位だからコース上で抜いたのは4台だな 2歳も3歳も年下でルーキーのハジャールとベガノビッチは才能を見せた
岩佐は追い抜きのスキルは良さそうだが、速さを見せていない
一回でも1歳下のチョベトより速いとこ見せないと、資金出してる人は納得しないだろ
この感じだと、FIAF3でジェンツァーのチョベトに負けるかもな 岩佐みたいな目の前のチャンスをモノにできないのはダメだ
FIAF3だろうが他のカテゴリーだろうが、そのあたりを掴み取るパワーを感じないし
こういうドライバーはどこに行ってもチャンスを逃し続ける このスレにも角田スレみたいにネガティブな意見書く奴いるのかw >>189
お前、事実をネガティブといってないか。 >>190
去年は角田が標的になってたけど
F1関連スレで活躍できない時だけこいつは通用しないって感じで
ネガティブなこと書く奴いるじゃん
>>188みたいな書き方で >>187
www３つも付けて粋がってるドアホ
英語読めないなら翻訳したろか？
Jenzer Motorsport sign Chovet for 2021 campaign
www.fiaformula3.com/Latest/3CUJRkrek1DgBMUpKGW2oN/jenzer-motorsport-sign-chovet-for-2021-campaign ドアホっていう言い方にオッサン臭がする
下手するとジジイの域に入ってるかもしれない 実況だとchovetの事ショーヴェって言ってなかった？ 中学生みたいなこと言ってんなよ。
ネイティブの発音を知ってるなら最後のTは基本的に音は出さないって知ってるだろ。
hat (帽子)
cut (切る)
sit (座る)
日本人はキッチリ最後のTもカタカナで書く。
そういうことだ。 このスレ低学歴多いけど大丈夫？
イェンツァーは英語読み
ジェンツァーは現地語読み
角田はいつも後者だった
当たり前だが リージョナル規定の車ってクセがあるの？
FIA F3車両やEFOのダラーラF317には直ぐ適応した角田もTRSのリージョナル規定の車に苦しんだって記事見たけど >>202
あれはマシンの当たり外れが特に酷かったのが原因って聞いたけど >>202
全然パワーのないエンジンをあてがわれ、一切の交換を許さないルールに苦しんだ
それでもダウンフォース無茶苦茶減らしてポール1回とってた
地元の英雄ローソンを勝たせるために運営側がやったのかも >>191
個人の意見を書いちゃいけないのか
ここは匿名掲示板、趣旨を理解していないようだな >>189
今年12戦見てこなかったのか
レースの内容を見てたら事実だとわかりそうなものだがな >>198,199
フランス人の名前だからchovetでショーヴェ、だよ。
eをエ発音するときはアクサンが必要だけど、
eの後にtがつくときはアクサンなしでもエ発音になる。 発音厨うざい
＞187音速の名無しさん2021/02/14(日) 22:42:22.73ID:l6U8kYhz0
＞ジェンツァーのチョベトって誰？www
これ書いたやつが、延々と取り繕うとしているのか？ たまにショベールって書いてるの見るけどそれは絶対違うだろと思っていた >>210
だからそんなもんどーでもええねん。
お前が書いたのは187と同じことなんだよ。 >>207
トヨタレーシングシリーズ言うなら旧型マシンの前年に参戦したトヨタドライバーの小高に良いエンジン渡してやれよなとは思った
まあそれでも勝てたかは怪しいけど これでショー米がイエンツァーのFIA F3で激遅になると？ってなるな。なる可能性は大だが。いったい速さとは何なんだろ。ワンメークの意味が吹き飛ぶくらいチーム間格差がエグい。ローソンとフラガはトヨタで互角でFia F3で143対1とか見ると は？って感じになる。 >>215
イェンツァーでも速いやつはそこそこ行くことあるから大丈夫と思いたい >>212
ユベールのルはhubertのrなんだが、tをルって言ってると勘違いしてるんだろうな ROUND4ではようやくチャレンジするところも見られたしROUND5が楽しみだなぁ まあショヴェは去年一年間FRECでこのクルマ乗ってたわけだしシャシーに適応する必要がない点は加味して見ないといけないわな
FIA F3にスポット参戦したときはさすがに苦労してたし >>201
ピケットって発音する奴もいるしアメリカ英語とイギリス英語じゃ違う発音になる場合もあるから一概にどれが正しいとは言えないな
シューマッハもシューマッカー言う人もいるし 名前の日本語読みなんて相手に伝われば何でもいいぞ
読みがわからないなら無理して日本語で書く必要もないし
今日本で一般的になってる外国人名も大半は新聞や出版、放送局が元になって
そこから広がってるものがほとんどだと思うし 周冠宇なんて、グゥァンニュウチョーだったり、グゥァンニュウヂューだったり、欧米の実況者によっても発音の仕方違うしね がんすけ ぶゆめ
岩佐の顔からこっちのがしっくりくる 相変わらず乗れてないな、、
フリープラクティスで、スタネックの0.8秒落ちか。
テストセッション2でもだいぶ差があるということは、何か不具合でもあるんかな？
しかし印象悪いな。 レッドブルはこれならJUJUちゃんをジュニア枠に入れるべきでしょ
まあ佐藤琢磨と中野信治の見る目が無いような気もしてきた Q1はスタネックにコンマ5負け！
1 Guanyu Zhou Abu Dhabi Racing by Prema 2m07.173s
2 Patrik Pasma Evans GP +0.143s
3 Jehan Daruvala Mumbai Falcons +0.514s
4 Roman Stanek Hitech GP +0.635s
5 Pierre-Louis Chovet Pinnacle Motorsport +0.716s
6 Kush Maini Mumbai Falcons +0.724s
7 Roy Nissany Hitech GP +0.981s
8 David Vidales Abu Dhabi Racing by Prema +1.077s
9 Ayumu Iwasa Hitech GP +1.154s ヤスマリーナは直前にテストデーが設定されてたからな
今回の遅さは実力通り、スタネックに離されるようじゃ才能は知れてるな
FIAF3が本番だからって急に速くならん まぁF3Asiaはリージョナルで本番F3とは別物なんで、消極的ではあるがスタネックやクロフォードに勝てる可能性は残っていると信じたいね。
しかしおせーな、、
小型フォーミュラだけは速いってやつか？ FIA-F3でもスタネックとは五分五分になってもクロフォードにはボコられるだろうな
なんだったらレッドブルジュニア最下位、良くてもエドガーと下位の方争うくらいじゃないか？ さすがにここまで見てきて擁護はできんかな
少しでも可能性を見せてくれる場面があったら擁護も出来るが、走り自体は正直雑魚だろ 今週はさらに厳しいね
速くて若い二人いないのになんじゃこりゃ
FiaF3は鬼のようにおせーじゃねーかよってやじ飛ばしながらみるよ 一応、R5に予選結果
Q1
https://imgur.com/a/mgECTPz
Q2
https://imgur.com/a/cCDA1E1
何が悲しいって雑魚と思ってたらスタネックにラウンド進むにつれ負け始めてるってのがね、、 これ、FIA F3開幕後数戦してもこのザマなら、オワリだろうな。
応援はしたいけど、ちょっと擁護できんくなってきた。 F3本戦を良い位置で戦えるかどうか
レースキャリアのハイライトがフランスF4王者で終わらないことを祈る 佐藤蓮もライツでは遅いみたいだし二人に負けたハジャールはF3アジアで普通に速かった
伸び代の問題だろうね
19にもなったフランスF4で強いって言ってもそこが限界値だったんだろうな ダメかもなこれ
これにて暫くレッドブルも日本に目を向けることはなくなりそう 今日はなんにもいい所がなかったね。ただ回って、スタートで1台抜かれて、ズルズル離されて2台にオーバーテイクされて。
セッティングの問題であると信じたいが。 レースの映像以外の情報がないからハッキリしないけど
微妙なパフォーマンスが続くなー 深夜まで夜更かしして見るのが辛くなる走りだわw
まるでいいところも光るところもなく淡々と終了
いつものゆるスタートに直後の混戦に弱く、レースペース上がらずオーバーテイクされる始末…
スタネックとか牛島見てると、ドライバーの資質の問題だと思うわ チーム内でビリってのは、、、
スタネックもトラブルじゃなきゃ3位だったろうし。
全然前についていけてなかったね。
毎週コンマ3-5遅いのは、、ん〜マズイな。
残り2戦でなんとか解決策を見出してくれればいいんだけど。
ドライバーの限界だとは思いたくないよねぇ。 >>252
どう見てもドライバーの限界
EFOスポットでレコード出しまくった大湯みたいな伸び代は感じないね 角田なら全勝してる、大湯なら三勝くらいしてる、マリノ、平良なら一勝くらいは出来てる
さすがに未勝利はねぇ…笑 >>257
それはわからない
その理屈なら周さんかダルバラが選手権を無双してないとおかしい
単純にリージョナル車両に合ってないレベルならいいけどね みんな悲観的だな
お遊びだろこのシリーズなんて
外れマシーン引いてるだけじゃねコーナーでも安定感なくはみ出しまくってるし >>259
少なくとも本人達はお遊びなんて思ってないだろ、、
車に乗れば誰よりも早く走りたいはず。
ハズレの車って可能性としてはあるが、ハズレなりの走りはできるはずで。
判断ミスで順位落としたりするのは、R1からあまり変わってない、そういうところが目立つんだよな。 過去何シーズン化のF3アジア観たうえではずれマシンって言ってるの？
これまで他のカテでもHitechがはずれと感じたことないけど
にわかなら「🔰」マーク付けて書き込めよ >>259 角田叩いてた人が叩けなくなったからこっち来てるのか
出てない人なら勝てたとか言っても意味ないだろ >>262
これ
F2のプレマなんて
2020は速かったが2019は散々だったからな イカレタてるから一貫して遅い、スタートも普通にできない、ＳＣリスタートもだめ、混戦もだめ
フランスF4は大当たりではなく実力でチャンプ獲った
てか？
FIA F3もはずれかもね 岩佐またSC明けバトルしてる所を漁夫の利出来ずに自分も突っ込み自滅... 責めてfia f3のシーズンが終わるまでは乗ってて欲しい・・・ >>258
周とダルバラとか角田の格下の格下だろ
そんな奴らが無双なんて出来るわけない
>>261
ハイテックとか長年上位チームなのにな
それを外れとか言うとか何言ってんだって感じだよな
育成カテゴリろくに見てないやつは初心者マークつけるべきだと思うわ >>272
レースよく見れてないけど食らいつき感（ジリジリ離されない）はウッシーの方が上のように感じちゃうよね。やっぱりジリジリ離されると悲しくなっちゃうもん。だからしっかり食らいつく（岩佐くんに対する偏見？・レース見れてない？）ウッシーに肩入れしたくなる気持ちわかる。 今帰宅してから見たけど
SC明けてストレート終わった次のコーナーで
岩佐っぽいのがはみ出したなって思ったら3つ順位下がってた・・・
最終ラウンドなのに昨日今日と良い所ないのは厳しいな >>273
本当にF2見てる？
仮に角田より下でも下の下はない
本来ならF2で勝てるドライバーが無双しないとおかしいわ
逆に言えば今年のアジアF3はそれだけレベル高いレースだった 全部なかったことにしてFIAF3見よっと
F3Asia？なにそれ >>273
ハイテックを上位と捉えるのは微妙だね
上位だとしてもあんた風に言えば上の下 今年は笹原やドゥーハンがチャンピオン争いしてた頃のアジアF3とはレベルが違う魔境だったな
去年FIAF3でトップチームではなかったハイテックでどこまでやれるかは楽しみ >>281
普通にF4〜F1まで見てるけど？
周とかダルバラとか今までのカテゴリのレース見てても無双できるほどのドライバーじゃないでしょ
>>283
まあプレマとかに比べたらそうかもね ダルバラと周は2016のToyota Racing Seriesでノリスに負けて、ステップアップに大きな差が付いた
格下の格下 >>273
ハイテックのF3って1人リソース集中型、もしくは1人の才能あるドライバーがいるチームって感じ。
3人中1人がポイント取ってるけど、他のドライバー2人の方に注目すると中の下くらいのチームに思えるね。 今のアジアF3はFIAF3なんかのシリーズと開催期間が重複しないのもあって
ライセンスポイント重ねるために実力者が出張ってくるようになったみたいね
そしてそんな奴ら相手に互角に戦うChovetやPasmaの光るところも見られた >>281
ZHOはユニビルという下駄履かせてもらってるからそう見えるだけで本来勝てるドライバーというのは言い過ぎ。
F3時代プレマでチーム内ビリが、そんな成長してるわけないし。
今年もドゥルゴビッチにボコられると思うよ。 一応ZHOは過去3年で合計36ポイントになったんでコロナ特例で申請はできるのかな？
発給されるかどうかは別だけど。 実力者ならF3アジア出なくてもポイント稼げるし、周やダルバラとかむしろここにいること自体が実力不足みたいなもんだ
>>291
前提として、コロナによる活動制限の証明が必要だから30ポイント以上あれば誰でも申請出来るわけじゃないぞ
周は予定していたレースにフル参戦出来ているから認められない
今の所、特例措置で発給されたのはヴィップスだけ >>292
追加されたd項の原文見てきた。
これだと判断つきにくいけどFIA問い合わせしたエビとかどっかに掲載してあるんだっけ？
5.1.6 Le pilote doit également satisfaire à au
moins un des critères suivants :
d) avoir obtenu un minimum de 30 points de Super Licence mais être considéré, à la seule appréciation de la FIA, comme n’ayant pu se qualifier en vertu de l’un des points a) à c) cidessus, dans le cadre de sa participation à un ou lusieurs des championnats énumérés dans le Supplément 1, du fait de circonstances indépendantes de sa volonté ou de raisons de force majeure.
まぁ申請そのものを却下されたらZHOはあと22ポイント必要ってことかな？
それじゃF3Asiaのポイントは来年以降で生きてくるってわけか。今年は意味ないよな。 >>293
周の場合「コントロール外の状況または不可抗力による理由」に該当する箇所がないから認められない
あと、F2とF3アジアでスケジュールが重なってないからポイントはそのまま有効
だから周が保有してるのは36ポイントで、あと4ポイント(F2で9位以上)加算すれば良い >>296
スケジュールが重なってないことってのは何項に書いてあるんだっけ >>297
https://www.fia.com/sites/default/files/appendix_l_2021_publie_le_16_decembre_2020.pdf
附則L項の52ページ目に
＞The results from a maximum of 2 championships can be accumulated from a single calendar year, provided that the start date of the second championship falls after the end date of the first championship during the year in question.
と書いてある 4つ以上のサーキットでレースしないといけないってのもなかったっけ 周がライセンス取れたとして、シートを得られるビジョンが全く見えないんだが >>300
そういやあったね。
2021年は言及されてないっぽいけど継続かな？
SUPPLÉMENT 1
Afin de remplir les exigences requises pour figurer dans le tableau ci-dessous, les championnats concernés devront également répondre aux critères suivants :
-Etre composés d’au moins 5 compétitions. Aux fins du présent article, une compétition n’est admissible que si un minimum de 72 heures s’est écoulé entre la fin d’une compétition et le début de la compétition suivante. Pour les championnats se terminant en 2020, le nombre minimum de compétitions est de 3.
-Etre disputés sur au moins 3 pistes différentes. Toute autre configuration de circuit reconnue par la FIA et ayant reçu une licence FIA peut être considérée comme une piste à ces fins. Pour les championnats se terminant en 2020, le nombre minimum de pistes est de 2. >>301
一番有り得そうなのはオコンと替わるんじゃない？アロンソもいうても長くて3年か2年位だろうし十分空きはありそうな気がするけど >>300
去年そこの部分もコロナの影響で改正されて、2020年内に終わるシーズンは最少ラウンド5→3、最少トラック数3→2、SLポイントフル加算に必要な開幕戦時点での最少ドライバー数16→10になった
コロナ禍が終息してないし、ここは継続だろう >>273
F3アジアのハイテックはイマイチだぞ。シリーズ自体去年のチャンピオンは誰？ってくらい名が売れない。Fia F3のハイテックはちゃんとしてるからこっちでイエンツァーのショーベに負けると本とにダメとなる。ま、そんなことはないだろ。しょせん車8割の世界。 でももし周がF1上がってくる
ようなら角田をF1デビューさせたし
いよいよF1もアジアの人間には
F1で活躍させていこうて雰囲気に
なってくるなぁ
もうほんと白人優先や
差別行為やめましょうて時代だからな >>306
笹原はチャンピオン取ったりゲストの時でもそれなりにやれてたけどな
それにハイテックってWシリーズの任されてるからデータはあるけど 俺の甥っ子が、耐久で一緒のチームだったんだけど、トップチームのマシンを煽り倒して、解説にやり過ごしたほうごいいっていわれてたの、思い出した。 FIA FORMULA 3 CHAMPIONSHIP
PRE-SEASON TESTS, DAY 1, AFTERNOON SESSION
1 01:18.9 50Laps Alexandr Smolyar (ART Grand Prix)
2 01:19.0 45Laps Jonny Edgar (Carlin)
3 01:19.1 54Laps Frederik Vesti (ART Grand Prix)
4 01:19.1 55Laps Jak Crawford (Hitech Grand Prix)
5 01:19.1 39Laps Dennis Hauger (PREMA Racing)
6 01:19.2 52Laps Roman Stanek (Hitech Grand Prix)
7 01:19.2 44Laps Logan Sargeant (Charouz Racing System)
8 01:19.2 52Laps Jack Doohan (Trident)
9 01:19.3 64Laps Matteo Nannini (HWA RACELAB)
10 01:19.3 52Laps Ciao Collet (MP Motorsport)
11 01:19.3 53Laps Clément Novalak (Trident)
12 01:19.4 37Laps Michael Belov (Charouz Racing System)
13 01:19.4 42Laps Calan Williams (Jenzer Motorsport)
14 01:19.5 48Laps Juan Manuel Correa (ART Grand Prix)
15 01:19.5 53Laps David Schumacher (Trident) 16 01:19.5 41Laps Olli Caldwell (PREMA Racing)
17 01:19.5 41Laps Arthur Leclerc (PREMA Racing)
18 01:19.5 35Laps Oliver Rasmussen (HWA RACELAB)
19 01:19.6 47Laps Kaylen Frederik (Carlin)
20 01:19.6 54Laps Rafael Villagomez (HWA RACELAB)
21 01:19.7 51Laps Pierre-Louis Chovet (Jenzer Motorsport)
22 01:19.7 36Laps Amaury Cordeel (Campos Racing)
23 01:19.8 46Laps Lorenzo Colombo (Campos Racing)
24 01:19.9 38Laps Reshad De Gerus (Charouz Racing System)
25 01:19.9 55Laps Ayumu Iwasa (Hitech Grand Prix)
26 01:20.1 49Laps Filip Ugran (Jenzer Motorsport)
27 01:20.2 43Laps Ido Cohen (Carlin)
28 01:20.4 45Laps Tijmen Van Der Helm (MP Motorsport)
29 01:20.4 52Laps Victor Martins (MP Motorsport)
30 01:21.2 29Laps Laszlo Toth (Campos Racing)
どーした岩佐？！ しかしジョニーエドガーやるな。
Carlinにとって2019年のJenzer角田みたいな存在になるかもな。 まだテストとはいえ心配だな
ハイテックの他の2人にも完敗だし まあ、アジアF3で皆わかったと思うけど、岩佐はこんなもんでしょ
すぐ前の角田が凄いから、同一視や比較対象になってるけど、名取や佐藤蓮と変わらないスキルだと思うよ
平均的日本人ドライバー これからの日本人は大変だと思う
基準が角田だし、これをあの若さで越えるのはモータースポーツ不人気の日本じゃ殆ど無理だろう
角田の親父世代は二輪ブームやF1ブーム世代だから、自分も若い頃競技やってたり息子にも熱心だったけど、その次の世代見てるとこれからは難しそうだしね
欧州みたいに文化として根付いてたら別なんだけど
角田の存在はある意味ラストチャンスなんだと思う >>321
これまでろくなドライバーいなかったんで、ラストじゃなくてファーストだよ
名前は伏せるが、一人有望な若手が続くかも
岩佐は今シーズンふるいにかけられて、見込みなしなら来季はSFLだね 国内で有望な子は出てくるけど
英語力とか自分を表現する力が足りなくて海外に出ても良い結果が出ないで終わる事が多いかと
国内に復帰すると本来の能力を出せて活躍する 有望な若手なんてたまにしか出てこないよ
角田の前は福住で、その前は誰だったか思い出せない 角田は奇跡やろな
最後かつ最高のタイミングで海外標準の天才がギリギリ引っかかった
並のドラはもう海外挑戦する機会すらなくなりそう 角田はF3では後半になるにつれてパフォーマンスを上げてきたので岩佐にもそれを期待したい
現状はCrawfordの凄さを見せつけられるだけになりそうな気がするが 角田はF3シーズン前テストで印象的な速さをみせた
それも弱小イエンツァーで
岩佐はハイテックで遅いまま2日間のテスト終了
15歳の新鋭の引き立て役で終わりそう 岩佐に期待する気持ちもわかるが、プレシーズンとはいえアジアF3でも全戦パッとしなかっただろ？
本当に才能ある奴は下位カテゴリーだろうが、プレシーズンだろうが、テストだろうが光る走りを見せるもの
角田がそうだったようにな 325が書いてるけど本当にそれ
日本の立ち位置はモータースポーツの世界では特殊で、ある意味世界とつながっていない環境
その閉じた世界から本場に出て馴染んで活躍するには、言葉や文化といった高い壁が存在する
角田がすごいのはきちんと現地に溶け込んでローソンみたいな仲良いドライバーがいたり、まる子やトストなんかの重鎮ともフランクに付き合ってること
メディア対応も素直で正直に話すし好印象を与えてる
若干20歳の若者がいくらインター出とはいえ欧州出て2年でこれは凄いよ
自分が20で欧州出てそれができるかというと絶対に無理だな そういう意味でも角田レベルのドライバーは中々出てこないよ
岩佐には期待したいが、プレシーズンの走り見てると本番でいきなり良くなるとも思えないのがなぁ 角田でハードルが上がりすぎてるけど、やっぱり全然日本と違う環境で戦うなんて簡単じゃないわな。岩佐も厳しい1年になるかもしれないけど、DAZNで中継もあるし、しっかり応援したいわ 角田を基準にしたら、今後日本人のF1ドライバーは出てこないと思うな。 速いやつは最初から速い
今の時点でこれじゃ期待も出来んでしょ まぁいいじゃないか。
遅いのを楽しもう。
表彰台なんか乗ったら最高じゃないか。 今の所岩佐が不安なのは間違いないが
角田ってF3の最初から早かったの？ >>337
所属チームが弱小だったから勝ちまくったとかはないけど。
あのチームで表彰台のるんだとか勝つんだってのはあった。 正直JUJUのが期待出来るわ
あっちは英才教育してるし ならわざわざこっちのスレに来ないでJUJUスレで応援してりゃいいのに
と思って覗いてみたらあっちのスレは別方向で盛り上がってるんだな・・ >>334
でも今までで一番の成績を出したら自然とそうなる
角田ほど、一発の速さ、バトル上手、タイヤケア、学習能力、メディア対応、若さとバランスが取れたドライバーは中々出てこないよ >>337
最初から速かった
F3もF2も
ほとんど乗ってないF3でテストでF3RBジュニア総なめ
初年度下位チームのイエンツアで参戦も、3人のドライバーで唯一のポイントと勝利し、その年のチームの獲得総ポイントは角田
まる子も一発で才能を感じ取ったろう
岩佐はハイテックというイエンツアより上位チームデビューだし、今年のF3を席巻するぐらいじゃないと来年はSFLだね 少なくともハイテック内ではトップでないといけないだろうね。
今となってはそれも怪しいけど。
2022年にF2乗るなら、去年のローソンや一昨年のヴィップスレベルは求められるだろう。
しかしプレシーズンテスト見ると、レッドブル育成だとジョニーエドガーが有望そう。カーリンなのがちょっとかわいそうな気もするが。 悲しいけど、アジアF3全戦見た感じだと才能を感じないんだよな
学習もしないのか毎戦同じ展開だったし、一発の速さもないしレースペースも後半ダメだし、スタートやSC明けのリスタートに問題があるのも明白だった
多分、F4までのドライバーなんだと思うわ シムじゃめちゃんこ速いんだけどね岩佐くん
混走になると荒っぽいけど 岩佐くん期待してるけどダメなんか？
ところでF3開幕はいつ？ ラウンド 日程 開催地
第1戦 5/7〜5/9 スペイン
第2戦 6/25〜6/27 フランス
第3戦 7/2〜7/4 オーストリア
第4戦 7/30〜8/1 ハンガリー
第5戦 8/27〜8/29 ベルギー
第6戦 9/3〜9/5 オランダ
第7戦 10/22〜10/24 アメリカ >>343
ハイテックは差別、アンバランス大丈夫か？カーリンは安心だが。角田もマカオでビップスにボコられたからな。イエンツァーは差別する余裕すらないから問題ない。ハイテックはマゼピン義夫とか色々怪しい。 3台体制だからリソースの優先順位はどうしても出るよね
金銭順ってのは普通にありそうだけどRB育成に関してはそこは問題ないと思われ
あとはドライバーの魅力（結果を出せるドライバーだと周りに思わせることができるか） >>324確かにラストじゃなくファーストであってると思うわ
ホンダもエンジンでは撤退しても
今後もレッドブルと共に
F1目指せるような
日本人ドライバーを育成して
ヨーロッパに送り出したいと
山本さんオースポで言ってたな >>324
全日本カートのOK出てる子だろ
その伏せてるのって >>350
だがフランスF4チャンプの岩佐は若くないのに見込み薄で、ホンダ育成の海外参戦は今期以降の見通しが立たない
国内だけの成績じゃレッドブルに引き入れるか判断できないし
コラボは休止か自然消滅かな >>350
いや最初で最後だと思うぞ
国内の状況やホンダの撤退など状況的にはかなり難しい
山本の発言はリップサービス含んだ個人の願望で、その他の媒体とかでの冷静な論調では今まで通りにスムーズに送り込めない事情が見え隠れしている
352の意見が的を得てると思う ホンダの育成は年を追う毎に、短期間で下位カテゴリーでの見極めになっていってる
松下F2/5年
福住GP3/2年・F2/1年
牧野ユーロF3/1年・F2/1年
名取F3/1年
佐藤蓮なんか仏F4/1年、ランク2位で見切られてる
ホンダも撤退とともに育成も徐々にフェードアウトしてるのが明白
RBジュニアの角田と岩佐は若干違う育成期間になるだろうが、ホンダが独自で送り込んでいた日本人は少なくなっていくだろう >>352
>>354
否定せんでいい事だろが
山本さんの言ってた事も
本当なんだと思う
エンジンからは撤退しても
レッドブルと共に日本人ドライバーをヨーロッパに送り出したいのは続くと思う >>353
そもそもそういうのは
リップサービスで言うもんじゃないだろ
日本人ドライバー活躍
させないためなら何でもかんでも
言うな >>358
350,356,357はいつもの改行キチだからNG登録推奨 >>354
山本さんが、マルコから育成は結果がいまひとつならじゃんじゃん入れ替えるべしって言われて反対し続けてたが、いまは同意するようになったと
方針が変わったらしいよ >>361
ソースは最近のオースポかF速
買えない人に教えてあげただけなのに、岩佐ファンって貧乏で偏屈なんだね F3テストもイマイチだな
チームメイトに全く及ばない状況
本番も応援するが、これではキツイ 2日目もチームメイト2人に遅れ、午後はなんとビリから2番目
マルコとしては、ホンダとのコラボじゃなければシーズン半ばにもリリースを決断する状況 いやいや、チームメイトから2秒落ちだから何かあったんだろ。
普通にアタックして2秒落ちなら、2戦目あたりでサヨナラだろう。 テストでしょ！？？！？
プログラムが違うだけでしょ まぁテストだからな。
しかしトップがJenzer でそっから0.5秒落ちか、、、
去年雑魚だったスタネック4位とは0.03秒差、レッドブル一押しのクロフォード13位とは1秒差、これから何が起こるか楽しみだな。 いやーまだまだわからんで。
トップタイムが去年Jenzerから全戦出場で0点のやつやで。
あやしい。 テストの結果だけで期待するわけにはいかないけど、とはいえ何もいいところなくテストを終えるよりかは全然いい 将来の目標はF1ドライバー 笑
F3アジアであんな走りしかできないやつがよく言うよ DAZNで岩佐のインタビュー来てた。初めて喋ってるの見たw >>376
明日色々見えてくるな。クロフォードは速いと予想。 予選12位以内に届かずリバースの外でグダグダノーポイントと予想 残念だが期待できないよ
もう少し同世代の日本人をホンダもトヨタも参戦させて育成させるべき
この辺から急に伸びる奴もいるだろうに
F3F2まではメーカーが自腹を切って挑戦させろよ >>382
他のもしょーもないから金の無駄でしょ
トヨタも肥溜めだしホンダも名取以降クソだし
まともに行けそうなのと言えば大湯くらい
>>384
F4で良くてもF3上がったらさっぱりなんてよくいる
去年のホウガーとかその前のゼンデリとかフィッティパルディとか
同じレッドブルのローソンなんかもそんな感じだったな シーズン前テストとフリー走行の結果が全チーム違いすぎる
後は2年目以降のドライバーが総じて速い Iwaさんチームメイトの上だけど19位はないわ・・・・・
マジないわ・・・・ 明日のレース1でレース2のリバースには入りたいな
ハイテック勢がイマイチなのが心配だが レッドブルジュニアの中でも下位だね
ハウガーとかドゥーハンとか上位だし厳しいだろ岩佐 ぶっちゃけ今のF3やF2って育成勝ち取るため&生き残るために必死でレベル上がってるし
なれたらーとか言ってるような奴は消えるからな
数年走って結果をーとか今はしてもらえない相当厳しい下位カテになってる
もうクビがスースーしてるぞマジでｗ >>392
だからやめいつうに
まぁホンダはF1撤退しても
レッドブルと共にヨーロッパのカテゴリーに日本人ドライバーを参戦どうすりろさせて行きたいらしいからな
ホンダの山本さんそうオースポで行ってたしSFの無限チームでレッドブルが
スポンサーなのもヨーロッパやアメリカとかのカテゴリー参戦もあるからとも
言ってたな >>396
太郎はインディスレから出てこないでくれ 岩佐は来年は角田と仲良くスーパーフォーミュラでレースだね 普通に行ったら3レースノーポイント終了で2ヶ月空くんだろ
地獄だな ひどいもんだ
ハイテックで一番期待されてないスタネックがトップとは。。。
14位 スタネック
19位 岩佐
20位 クロフォード
なんだよこれw
しかしエドガーやっぱりはえーな。
劇遅カーリンでよく頑張った。 クロもエドガーも若いしまだ余裕があるから
ハウガーみたいに1年目ボロカスでも2年目あるだろう
岩佐は角田のひとつ下、こんなことやってたら来年海外は100%ない F3アジア見てるからあんま期待してなかったけど予想以下だった >>399だから角田は来期スーパーフォーミュラなんて走らんわ
角田はヨーロッパで走るタイプの日本人だレッドブルも彼を長くみて育成してく 欧米人のドライバーとは育成の仕方違うのわかっててマルコじいさんも角田起用するのを決めたんだ >>403岩佐はホンダやレッドブルも
ホンダがエンジン供給撤退しても
ヨーロッパで育成してく方向だわ クロフォードも去年のハウガー同様ちょっとな
劇遅とまではいかんけど今のカーリンでこれならエドガーが最優先だろうな ドゥーハンは今まで微妙だなって思ってたけど意外と盛り返したな
岩佐はまあ来年から佐藤と仲良く日本で頑張ろうか まあ角田が特集だっただけって思えば日本人はこんなもんなのかなと
角田効果で過度に期待しすぎた 確かにな
角田はいきなりF2でトップタイムのフリーから始まったしなｗ
特殊すぎる
でもこの世界チームメイト同じ育成に負けたら将来なくなるのはまちがいないからな
しかも何年も待ってもくれない クロフォードって凄い評判の新人じゃなかったか？岩佐も「角田以上」とか誰かが言ってたけどｗ 自身の順位も致命的ながら
育成ライバルのジョニーがいきなりカーリンでリバースポールか
完全にやられたな >>416
クロフォードはハウガーみたいに逸材とか言われてたな
岩佐も気付いたら尾ひれついてた気がする
まあどっちも角田と比べたら雑魚で良くて佐藤万璃音程度としか思えないけど 岩佐のインタービューによると
FPから強いアンダーで、セットアップ変更しても改善できなかった
予選アタック中にミスした Ayumu Iwasa 11
Hitech GP
テストのときとはフィーリングが違い、アンダーステアが強い感じでした。気温や路面温度などコンディションの違いと、路面がとてもスリッピーだったことが原因だと思います。フリープラクティスでそのようなフィーリングだったので、予選に向けて大きくセッティングを変更したのですが、それも噛み合わず、やはりアンダーステアで、各コーナーでタイムを失っている感触はありました。マシンだけでなく、ドライビング面でもミスがあり、両方とも改善していかなければいけないという状況です。
レースに向けては、多くのチームが予選でタイヤを3セット使っていましたが、我々のチームは2セットしか使っていなくて、戦略面ではアドバンテージになると思います。まず、レース1ではレース2で上位スタートができるよう、12位以上を狙ってプッシュしていきたいと思います 。 岩佐はタイヤ終わっちゃったのかな
ハイテック全員ノーポイントは厳しいな 終盤がアジアの時から遅いのはタイヤ使えてないからだな
クロフォードに抜かれて離されてたし、攻撃性も弱さを感じる
残念ながらレース脳も低いし雑魚だと思うわ 二度と予選で沈まないことだな
やっぱ12位届かないとキツい ハイテックって遅い？
去年のチームランキング探しても無いからチーム自体の期待値がわからん うーむ、単独だと走るとクロフォードよりだいぶ遅いな。
2レース目も期待薄か。
予選犠牲にしてまでキープしといた新品タイヤ投入したか？ >>425
カーナンバーでチームランキングはわかるよ。
ハイテックはここ数年はエースだけ活躍する印象。 アジアでもほぼ全戦終盤にかけて前に離されて単独走行だった
今回も前に離されて単独走行
もうこれは岩佐の特性に近いから修正不可だと思う
岩佐からは正直光るものを全く感じないんだが…SRSはなぜ佐藤蓮も参戦させなかったのか
今年1年ぐらい参戦させればよかったのに 自分で資金持ち込めばF3は乗れるだろうけども
参戦資金だってタダじゃないのにそこまでする理由がない＞佐藤 It was sadｗｗｗｗｗｗ
丸子ポイントもう累積マイナスやろ Are you muck? It was sad😂 >>427
去年のチームランキング1位のチームがカーナンバー1〜3を使って、2位以降が4から順にって理解で合ってる？ パッとせんね…
リタイア多めで順位上げか
相変わらずリスタートで前との間隔空けるし自力で順位上げは無理そうな走り 無理せんでも生き残りゃポイント取れることが分かったな レース1はレース2に影響するから大人しく
レース2は攻めるって展開になるかな
だからレース2は無茶しなければ上がっていきそうだね とりあえずハイテック最上位
スタネック予選は良かったのにレースは全然駄目だな >>445
どーだろ？
他チームから抗議は出そうだよね。 >>445
あれは何かしら裁定くださないと問題でしょ >>445
ああいうのはレース後に裁定出るからもう少し様子見だね SC3回もあったから今回はタイヤが持っただけ
SC後リスタートで前に大きく離されたのもいつも通り
やはり成長してない つくづくフォーミュラってマシン次第だな。平川がありレベルを超えるとセッティング能力が違いになると。インタビュー見ると岩佐は冷静なタイプで角田、琢磨と違うタイプで面白い。 Ayumu Iwasa 11
Hitech GP
レース1ではニュータイヤでスタートしたのですが、あまり大きなアドバンテージにはならなかったようです。予選とは違うレースセットで臨みましたが、それもあまり合わず、ベストな状態ではなかったです。自分のドライビングとしてもレースの組み立てやタイヤマネージメントなどが課題だと思いました。
レース2もニュータイヤを投入しました。スタートがうまく決まってポジションを上げることができ、結果的に7位で終えられたことはよかったと思います。マシンはかなり改善されていい状態でしたが、自分のドライビングの課題と反省の多いレースでした。プッシュしたときにミスが出て、2回もポジションを落としてしまいました。ただ、それを後悔しているのではなく、レースで足りないものや課題を見つけたいと考えていたので、今回2つのレースで分かったことや反省点を、今後に活かしていきたいと思います 。 そういや、マルティンスのコース復帰はお咎めなしだったのか 逆に下位カテできらめきがない方が上位カテ行ったときに活躍できるかも知れんよF1はライセンスポイント制だからそういうケースは少ないかも知れないけど
デイモンヒルとかフィレンツェンとか下位カテゴリのリザルトだけ見るとパッとしないけど大成してるし 今の時代下位カテゴリで煌めきがないドライバーが上位カテゴリに上がれるんですかね スタート上手いし
なかなかレース良いじゃん
後は予選だな 予選遅い
レースペース遅い
レースの自己ベスト遅い
今年で20歳になるなのに とにかく予選12位以内に入らないといな
後は今回ハイテック自体が微妙だったかな なんちゃらネックって子は頑張ったじゃん（ハイテック） ナニーニはHWAのマシンで3位は流石だな
やっぱりF2も走ってる分アドバンテージあるのかな >>462
前を走っているその二人はレッドブルカラーじゃないってのが
事情はよく知らないが、赤牛育成は迷走中かな >>462
両方2年目だし
昨年ダメダメだったし
ハウガーにいたってはプレマだから上位走って当然だし
ドゥーハンもトライデントだから速くて当然だし クロフォードがもっと速いと思ったけど意外とだったな Ayumu Iwasa 11
Hitech GP
ほかのチームの多くはニュータイヤでしたが、我々のチームは3台ともレース1、レース2で使いきっていたため、ユーズドタイヤでレース3に臨みました。その点で、厳しい展開のレースになると予想していましたが、全体的には悪くないレースだったと思います。タイヤの違いがあってもペースとしては悪くなく、最後まで大きな(タイヤの)ドロップもありませんでした。レース中盤、ペースは悪くなかったのですが、なかなか前を抜くことができませんでした。後ろを走っているときの難しさがあり、もっと早くオーバーテイクできたのではと思います。
今週末を振り返ると、まず予選結果が想定外だったので、全体としてポジティブとは言えない内容だったと思います。ただ、次に向けて改善しなければならない大きなポイントであることがハッキリしたという点ではポジティブなのかもしれません。それ以外の課題や反省点もあったので、チームとともに第2戦に向けてしっかり準備したいと思います 。 岩佐レースペース以上に速いな。このままだとレッドブルだな。 嘘こけ。
単独で走っても前の集団に話されてただろ。 前とずっと5秒差くらいだったね後ろは引き離していた
しかしレッドブルドライバーが5名いるなんて熾烈な争いだな 周りニュータイヤの中ユーズドタイヤで結構粘れてたのは凄いな Afternoon on day one of FIA F3 testing at Jerez
1 Jack Doohan Trident 1m30.605s 22
2 Ayumu Iwasa Hitech GP 1m30.616s +0.011s 25
3 Jak Crawford Hitech GP 1m30.665s +0.060s 30
4 Dennis Hauger Prema 1m30.720s +0.115s 29
5 Clement Novalak Trident 1m30.781s +0.176s 29
6 Jonny Edgar Carlin 1m30.795s +0.190s 46
7 Arthur Leclerc Prema 1m30.867s +0.262s 30
8 Caio Collet MP Motorsport 1m30.882s +0.277s 38
9 Roman Stanek Hitech GP 1m30.919s +0.314s 29
10 Amaury Cordeel Campos Racing 1m30.956s +0.351s 27
11 Alexander Smolyar ART Grand Prix 1m30.958s +0.353s 36
12 Juan Manuel Correa ART Grand Prix 1m30.996s +0.391s 36
13 Calan Williams Jenzer Motorsport 1m31.049s +0.444s 41
14 Olli Caldwell Prema 1m31.094s +0.489s 30
15 Enzo Fittipaldi Charouz Racing System 1m31.192s +0.587s 24 16 David Schumacher Trident 1m31.196s +0.591s 25
17 Kaylen Frederick Carlin 1m31.198s +0.593s 34
18 Frederik Vesti ART Grand Prix 1m31.205s +0.600s 34
19 Lorenzo Colombo Campos Racing 1m31.315s +0.710s 31
20 Victor Martins MP Motorsport 1m31.463s +0.858s 46
21 Ido Cohen Carlin 1m31.560s +0.955s 47
22 Oliver Rasmussen HWA Racelab 1m31.620s +1.015s 57
23 Pierre-Louis Chovet Jenzer Motorsport 1m31.741s +1.136s 37
24 Rafael Villagomez HWA Racelab 1m31.823s +1.218s 56
25 Reshad de Gerus Charouz Racing System 1m31.907s +1.302s 35
26 Tijmen van der Helm MP Motorsport 1m32.184s +1.579s 28
27 Filip Ugran Jenzer Motorsport 1m32.210s +1.605s 41
28 Laszlo Toth Campos Racing 1m32.550s +1.945s 42
29 Matteo Nannini HWA Racelab 1m33.421s +2.816s 55
30 Logan Sargeant Charouz Racing System no laps Second morning of FIA F3 test at Jerez
1 Clement Novalak Trident 1m28.677s 29
2 Frederik Vesti ART Grand Prix 1m28.935s +0.258s 35
3 Enzo Fittipaldi Charouz Racing System 1m29.060s +0.383s 25
4 Jack Doohan Trident 1m29.061s +0.384s 35
5 Victor Martins MP Motorsport 1m29.144s +0.467s 44
6 Caio Collet MP Motorsport 1m29.193s +0.516s 46
7 Jak Crawford Hitech GP 1m29.196s +0.519s 39
8 Alexander Smolyar ART Grand Prix 1m29.207s +0.530s 30
9 Juan Manuel Correa ART Grand Prix 1m29.215s +0.539s 29
10 Jonny Edgar Carlin 1m29.219s +0.542s 35
11 Ayumu Iwasa Hitech GP 1m29.223s +0.546s 35
12 David Schumacher Trident 1m29.258s +0.581s 28
13 Matteo Nannini HWA Racelab 1m29.333s +0.656s 43
14 Roman Stanek Hitech GP 1m29.339s +0.663s 38
15 Calan Williams Jenzer Motorsport 1m29.392s +0.715s 17 16 Lorenzo Colombo Campos Racing 1m29.542s +0.865s 35
17 Kaylen Frederick Carlin 1m29.586s +0.909s 36
18 Pierre-Louis Chovet Jenzer Motorsport 1m29.619s +0.942s 25
19 Oliver Rasmussen HWA Racelab 1m29.658s +0.981s 43
20 Rafael Villagomez HWA Racelab 1m29.662s +0.985s 42
21 Ido Cohen Carlin 1m29.697s +1.021s 33
22 Amaury Cordeel Campos Racing 1m29.743s +1.066s 32
23 Reshad de Gerus Charouz Racing System 1m29.959s +1.283s 23
24 Dennis Hauger Prema 1m30.226s +1.550s 31
25 Olli Caldwell Prema 1m30.273s +1.596s 31
26 Filip Ugran Jenzer Motorsport 1m30.404s +1.727s 31
27 Arthur Leclerc Prema 1m30.594s +1.917s 31
28 Tijmen van der Helm MP Motorsport 1m30.629s +1.952s 46
29 Laszlo Toth Campos Racing 1m31.144s +2.468s 15
30 Logan Sargeant Charouz Racing System no laps Hitech’s Ayumu Iwasa tops final FIA F3 test session at Jerez
1 Ayumu Iwasa Hitech GP 1m29.884s 35
2 Dennis Hauger Prema 1m30.063s +0.179s 39
3 Olli Caldwell Prema 1m30.218s +0.335s 36
4 Jak Crawford Hitech GP 1m30.265s +0.381s 38
5 Roman Stanek Hitech GP 1m30.520s +0.636s 29
6 Jonny Edgar Carlin 1m30.632s +0.748s 32
7 Calan Williams Jenzer Motorsport 1m30.724s +0.840s 22
8 Lorenzo Colombo Campos Racing 1m30.920s +1.036s 35
9 Jack Doohan Trident 1m30.947s +1.063s 33
10 Arthur Leclerc Prema 1m30.974s +1.090s 38
11 Pierre-Louis Chovet Jenzer Motorsport 1m31.220s +1.336s 56
12 Amaury Cordeel Campos Racing 1m31.280s +1.396s 34
13 Oliver Rasmussen HWA Racelab 1m31.325s +1.441s 37
14 Matteo Nannini HWA Racelab 1m31.391s +1.507s 37
15 Ido Cohen Carlin 1m31.438s +1.554s 3 16 Rafael Villagomez HWA Racelab 1m31.663s +1.779s 36
17 Kaylen Frederick Carlin 1m31.736s +1.853s 33
18 Filip Ugran Jenzer Motorsport 1m31.822s +1.938s 53
19 Laszlo Toth Campos Racing 1m31.978s +2.095s 23
20 Clement Novalak Trident 1m32.545s +2.662s 51
21 Frederik Vesti ART Grand Prix 1m32.625s +2.741s 49
22 Alexander Smolyar ART Grand Prix 1m32.674s +2.790s 47
23 David Schumacher Trident 1m32.759s +2.875s 25
24 Enzo Fittipaldi Charouz Racing System 1m32.868s +2.984s 50
25 Caio Collet MP Motorsport 1m32.965s +3.081s 51
26 Juan Manuel Correa ART Grand Prix 1m33.002s +3.118s 48
27 Victor Martins MP Motorsport 1m33.055s +3.171s 48
28 Reshad de Gerus Charouz Racing System 1m33.308s +3.424s 47
29 Tijmen van der Helm MP Motorsport 1m33.462s +3.578s 47
30 Logan Sargeant Charouz Racing System no laps 0 プレマとハイテックのガチンコだな
ルクレール弟まだ乗れてないっぽいな 弟ってレベル高くないリージョナルでいろんな圧力盛り盛りなのにタイトル落としたから正直大したことないと思う
対してフォーミュラルノー組はよくやってる 中嶋弟みたいになっちゃう。貴花田、真央コース行けるか。中嶋弟も最後全員初めてのハンコックでポール取って実は速かったのかな。 >>483
ルクレール兄はF3ユーロでランキング4位だった
プレマじゃないけどね
ジャゴニアアヤムってチームのジョビナッツィに負けたのはいただけない ポールリカールは去年3戦9レースも走ってるのか。予選上位に行ければポイント稼げるからがんばれ >>492
F3のリバースは12台だから5位スタートだよ レース1.2.3ともポイント取れるかな？
あわよくば表彰台乗って欲しい。 というか表彰台必須じゃない？
年齢考えたら来年はF2じゃなきゃダメだし タイムペナルティは残念だったけど、楽しませてもらいました。 岩佐いいじゃん
フランスF4時代で走り込んだ経験を上手く活かしたね レース2は散らかる可能性があるのでまずは5番手から生き残ることが重要やな ペナは余計だったけど
レース2も5位スタートは悪くないね
しかし、レース2は前がプレマ3台とクロフォードかw 岩佐罰金
岩佐も悪い流れ来てるな
レース2はマジで頑張れ レース2はレース1より周りが速いドライバーばかりだからなー マシンがおかしいな
明らかに遅いぞストレートもコーナーも このチームダメダメなん？
これでもチーム最多ポイントは岩佐 クロフォードがストールで下がっちゃったから真相はよくわからんけど
マシンがおかしそうだなぁ
スタートからずっとペース上がらんし 何とかノバラクの後ろでDRS使って順位キープしてたけど
最後落ちたのはタイヤが持たなかったのかな？
それでもハイテック唯一のポイントゲットだし
明日8位スタートだから原因をハッキリして臨んで欲しいね 序盤からフラッフラしてたしな
単純にセッティングが合ってなかったんだろう 使用できるタイヤは3レースで2本だっけ？
中古タイヤでスタートして使い果たしたか？ 前半抑え目でタイヤ残したのがポジションアップにつながったのかな。 やっぱり予選12位以内は大きいな
ペナなければもっとポイント取れたんだがなー アジアF3のときからだけど安定してポイントは取るよな ムッシュ柴田のTwitter情報によれば、レース1ではタイヤがどんな垂れ方をするか見極める為にタイヤを持たせることはあえて考えずにプッシュし続けてたとのこと
レース2でペースが上がらなかったのは想定以上に路面温度が低く、アンダーがどんどん酷くなったからだとか >>526
まぐれじゃなくて去年良く走ったコースだからだよ
しかし、これだとレース1で12位以内に入れないと終了だなー よく走ったとはいえオーバーテイクの仕方が一人だけ別格だったのになぁ これであしたは4番手スタート？表彰台目指して頑張れ ドゥーハンがファイナルラップでイエローのS2で抜いたように見えたんだけど、
お咎めなし？ >>534
これ自分も気になった
抜いた後順位戻してないよね？ セクター2と言っても実際にはその中の黄旗が出てる区間でやらなきゃ問題にはならないかな
そのドゥーハンのケースが問題ないかは知らんけど 岩佐前戦からグリッド降格だの失格だの悪い流れが続いててアカンな >>537
マジか
理由はなんだろ
無視しなくても、ピット入ればどのみちダメだったような 15台抜きの14位はすごいんだけど、なんで29番手スタートかと思ったら日本人いじめがあったのか
まあヨーロッパのスポーツだからいじめがあるのはあたりまえ。
それに打ち勝ってがんばれ 恐らく初経験のコースだろうけど、レース1-3全部追い上げ凄かったし、だからこそ予選なんだよなあ。
もう1年はF3やらせてもらえて、F2にいけるか帰国かな路線かな。 ホントレース1の失格が無駄過ぎた
回避できたことだけになー
でも、フランス同様アピールは出来たから良かった レース中、2周に渡ってオレンジボールが出たので、
エンジニアに無線で聞いたところ「問題ない」とのことでステイアウトを指示されました。
その後フラッグは出なかったので、問題なかったのだと思っていましたが、レース後に失格となってしまいました。
オンボードカメラの取り付けに問題があったようなのですが、
カメラの取り付けはチームではなく主催者側がやるものなので、そちらのチェックミスが原因でした。 まあ、F3はスパライポイント稼ぐ目的の場所ではない。そりゃああったほうがいいが、角田だって9位2点しかもらってない。
今のところレッドブル育成のF2はダルバラはほぼ消えそう、ハイテックの負けた方も消えそうなのでF3から2人昇格とみてる。ちなみに角田がクビなんてことはないはずだから、タウリ昇格は来年はなし。
岩佐はこの2つに入れるように頑張ること。F1いくにはそれまでのポイント稼ぎより、やっぱりF2で3位に入って一気に決められる奴でないと。 いまんところハイテック勢で一番速いのは間違いなさそうだな
レース1は3番手スタートだからなんとか表彰台乗りたいところ 明日はエドガーを上回り表彰台を狙いたいところ！ レース2、3も楽しみな位置だし、岩佐はスタート後のごちゃごちゃをさばくのが上手な印象 表彰台🥈おめでとう
しかもコロンボ１０車身違反で優勝か？ 岩佐の課題はタイヤマネジメントかな
ほとんどバトルらしいバトルしてないけど
最後は明らかに他のドライバーよりタイヤが終わってた
そこさえどうにかなればもっと良くなるんだけどなー コロンボペナ
まぁ前からこういうのはペナ喰らってたし妥当だわ 最初のアタックで纏められなかった時点でダメだね
雨苦手なんだろうね 岩佐ダメダメやん
今回はずっと下位でノーポイント確定だね オーストリアのレース3で18位から6位になったこともあったしまだわからんよ
正直言って序盤15位だったから荒れて12位以内に行けると思ったが
みんなしっかり走ってたな クロフォードに予選負けてんじゃん
またミスりまくってるし 予選の速さはあまり感じられないな。あとタイヤマネジメントも苦手な印象。
スタート直後のうまさとか追い抜きは素晴らしいのだけど。マルコF2に来年上げるだろうか。ダルバラのシートは開くとして、プレマにハウガー、ローソンとヴィップスが残れば、ドゥーハンそれでもう4人か。 まあクロフォードも微妙だしそれに負けてるようじゃな
ドゥーハンはリージョナル含めて何年もこのクラスのカテゴリしてるしサポート少なそうだから自分でどんだけ持ち込むかだろうな ドゥーハンとかもうあげないだろ
ハウガーですら去年ローソンにボコされて立場危なくなってたのに >>570
二年目ドラと初年度ドラを比べちゃうやつー
ハウガーは間違いなく天才だよ
ローソンやヴィップスなんか比較対象にならん >>571
速いやつは最初から速いしな
イエンツァーの角田に負けてたローソンに負ける奴が天才とか笑うわ ハウガーは来年F2でどれくらいやれるか見るまで評価が難しい 表彰台おめ
岩佐レースはそこそこ上手いんだよな
あんまミスしないし ハウガーって去年悲惨だったのに今年のプレマ番号1取れたのは持ち込みのおかげ？政治力はルク弟の方が断然ありそうなんだけども。 >>572
あんなのハイテックお得意のエースのみ勝たせる手段でしょ
ハウガーはおそらくミックみたいにじっくり二年計画でやってんだよ
F1に行く器だわ
今日のレースも相変わらず凄かったし やめよう、まだF3だ。
取り敢えず様子を見てみよう。 実際今年からレッドブルからの支援縮小されてるからどうなんだろうなハウガー せっかくセクター2までは良かったセクター3ミスったなってツイート見たけど気負い過ぎなんだよ レースペースはそこそこ良いだけに予選が悪いのは印象最悪だろうな
特にレッドブルだし 予選が良いとは言わないけどレースペースは悪いと思う。
最初の数週のジャンプアップだけが毎回凄い。 >>583
逆にマルコは抜いてくる奴が好きなんじゃないか？
クロフォードみたく予選よくてもタイヤ潰してズルズル下がるのは論外でしょ マックスよミハエルの記録を守ってくれ
そして君が超えるんだ 「世界には偽善者がたくさんいる。それは確かだ」
そうだこの世には悪人しかいない F3ポストシーズンテストにクロフォードは2日間プレマで参加だが、
岩佐は不参加
帰国だろうね >>596
カーリン説とDAMS説が今のところある あの成績でカーリンは厳しそう
ハイテックでも来年はF2視聴を楽しめそう 来年F2参加でチームは交渉中らしい。
プレマ、カーリン、ハイテック 2022年に獲得するライセンスポイントを今受け取って来季F1に上がることってできないかな？ F2プレマかカーリン行けたら奇跡だろ
どうせチャロウズとかMPだろ うわぁDAMSとか終わったな
まぁこのF3の成績じゃこの位が妥当か ラティフィアルボンが乗ってた頃のDAMSと今のDAMSは別物 おいおいマリノが、、、
ユニビルだと
タキさん(大汗 ちょっと予想外
ttps://www.as-web.jp/overseas/769856?all
やっぱ岩佐Damsでシーズンインすんのかなぁ DAMSは今シーズン全11チーム中８位の65ポイント
９位のトライデントが35ポイント
５位のARTぐらい乗れれば表彰台も狙えそうだが アーデンみたいなチームに乗せられたら赤牛側から1年でSライ取れとは言われなさそうだけど
ダムスだったら今持ってるSライポイント12と合わせて1年目でランキング4位以内のSライ獲得を求められそう ハウガー プレマ
ドゥーハン ユニビル
岩佐 Dams
あと今年のレッドブルジュニア3人は誰が残るのか
ダルバラあたり首かなぁ >>608
そうなのか
アルボンみたく表彰台や優勝は難しそうやな Test entry list
Team No. Driver
Prema 1 Dennis Hauger
2 Jehan Daruvala
Virtuosi 3 Jack Doohan
4 Marino Sato
Carlin 5 Logan Sargeant
6 Liam Lawson
Hitech 7 Marcus Armstrong
8 Juri Vips
ART 9 Frederik Vesti
10 Theo Pourchaire
MP 11 Felipe Drugovich
12 Clement Novalak
Charouz 14 Guilherme Samaia
15 Juan Manuel Correa
DAMS 16 Roy Nissany
17 Ayumu Iwasa
Campos 20 Olli Caldwell
21 Ralph Boschung
Van Amersf 22 Jake Hughes Day1,2
Cem Bolukbasi Day3
23 Amaury Cordeel
Trident 24 Teppei Natori
25 Calan Williams これで8割がた決まりか。
ダルバラとアームストロング居なくなるかもと思ったが、、
カーリンもサージェントとローソンか。
ニッサニーと岩佐ってちょうど良さげ。
今年のアジアF3でも似たようなところ走ってたしな。
この1年でどう成長したか見るのが楽しみ。 名取はどうなるのかね
金だけとられてテストだけで終わりだと悲しすぎる トライデントで参戦してもラグナタンデレッダの位置を走るだけ 名取はなんだろうな。DAZNでも取り上げられたから（マリノは無視されてた）ホンダからの派遣？ しかし、このテストの面子だと再来年昇格しそうな見込みが読めないな。
ハウガーはプレマだとチャンピオンで卒業ではないとレッドブルは認めないだろうし、そもそも角田が良くなったからアルファタウリが空くのかさえも読めない。
プルシェールも今年より上位は必要だし、あとはボッタスと周が複数年契約らしいからロメオの席もなさそう。
F1側から見ると来年でお役御免しそうなのがラティフィとベテラン勢引退くらいしかなさそうなのも。 名取とホンダの関係はもう何もないのか
育成枠外れたってことはフリーってことか？
ttps://www.as-web.jp/overseas/768965?all 契約年数書いてるとこほとんどないけど、複数年ってのは見てないな。
ここは1年と書いてる。本当か知らんけど。
ttps://the-race.com/formula-1/alfa-signs-zhou-to-partner-bottas-for-2022-f1-season/ やっぱDamsか。
他のメンバーもテストの時と同じようだね。
ちょっとダルバラとハウガーの組み合わせは気になる。 テストではベテランニッサニーにタイムで置いてかれていた印象だが、今週からいよいよ本番。
ライバルはレッドブルジュニアだが、先ずはニッサニを上回りたいところ。 1 Felipe Drugovich MP Motorsport 1m44.484s 17
2 Ayumu Iwasa DAMS 1m44.679s +0.195s 15
3 Roy Nissany DAMS 1m44.754s +0.270s 13
4 Clement Novalak MP Motorsport 1m44.769s +0.285s 19
5 Marcus Armstrong Hitech GP 1m44.833s +0.349s 12
6 Jehan Daruvala Prema 1m44.838s +0.354s 11
7 Liam Lawson Carlin 1m44.886s +0.402s 15
8 Logan Sargeant Carlin 1m45.112s +0.628s 13
9 Olli Caldwell Campos Racing 1m45.241s +0.757s 14
10 Jake Hughes Van Amersfoort Racing 1m45.244s +0.760s 15
11 Dennis Hauger Prema 1m45.370s +0.886s 11
12 Richard Verschoor Trident 1m45.414s +0.930s 14
13 Juri Vips Hitech GP 1m45.476s +0.992s 12
14 Jack Doohan Virtuosi 1m45.548s +1.064s 14
15 Theo Pourchaire ART Grand Prix 1m45.845s +1.361s 15
16 Frederik Vesti ART Grand Prix 1m46.047s +1.563s 14
17 Ralph Boschung Campos Racing 1m46.200s +1.716s 14
18 Amaury Cordeel Van Amersfoort Racing 1m46.224s +1.740s 17
19 Calan Williams Trident 1m46.393s +1.909s 15
20 Marino Sato Virtuosi 1m46.750s +2.266s 13
21 Enzo Fittipaldi Charouz Racing System 1m46.842s +2.358s 17
22 Cem Bolukbasi Charouz Racing System 1m47.905s +3.421s 16 練習とはいえなかなかの出だし。
それに比べてマリノは、、、どうした 下のカテゴリーはチームメイトに勝つことが勝利より評価得たりも出来るからね
頑張ってくれ最低限チームメイトに勝つ 岩佐アホすぎるｗ
一番最初のアウトラップでスピンとか考えられない こっから成長するのを願おう。
角田もさいしょはとっ散らかってたしね。 アウトラップの3コーナーでスピンしてグラベルはまってエンジン止った
何やってんだよへたくそ 初心者がやるようなミス
遅い時間で気温も路面温度も下がってる中のアウトラップなんだから慎重にしっかり温めろよ
攻めてのミスや限界でのミスと違い、こういうミスは本人もだがチームスタッフ・スポンサー・観客もガッカリさせるからな 本人もビックリでドン引きだよ
でも良い経験になればプラスや 怪物岩佐
p8も完全に主役
タイヤなんであんなもつんやw タイヤマネージメントはF3の頃から長けてたからな
F2の今年のタイヤはでグラデーション大きそうだし、その辺がハマってのP8だろうな
なんと言ってもF2同期のドゥーハンやRB育成ハウガーや同チームのニッサニーより上位フィニッシュは大きい あー、夢の21ランクアップ→まさかのトラブルとは… でも光ってた
F2初年度の初戦であれが出来ただけでも上出来
たとえダムスが良かったとしてもね 岩佐いいね
タウリンに来れるとしたら順当に行ったとして再来年なのかな https://www.fiaformula2.com/Latest/5m7JfOdZWjliKahk8eJYY2/iwasa-reveals-the-conversation-with-his-team-that-inspired-overtake-laden
スプリントレース後にF2の公式でも取り上げられていたが、
序盤はオーバーテイクの為にプッシュし過ぎたので、タイヤマネージメントを向上したいと語っていたけど、
今日は1stスティントであれだけ持たせたのだから合格だろ
それにしても結果は1ポイントだけだったが、
国際映像にもSkyのコメンタリーでも結構取り上げられていて、
エンターテイメント性は高そうだから本命不在の今シーズンのF2で面白い存在になりそう f2デビューレースであんな魅せてくれたルーキーいなかったよね 予選ではやらかしてたけど、なかなかいい走りだったね。
ところでプレマレーシングに居たシュバルツマンはクビになったの？ イワサーの俺としては次戦が楽しみでしょうがないわけよ >>664
岩佐の運のなさだけが気がかりだ。
F3でもカメラの問題で優勝取り消しされたからな F2 テクニカルデレゲート
https://www.fia.com/sites/default/files/decision-document/2022%20Jeddah%20Event%20-%20F2%20Technical%20Delegates%20Report%201.pdf
All the above cars except of car #17 were found to be in conformity with the safety requirements of the 2022 Formula 2 Championship Technical Regulations. Scrutineering for car #17 is still pending.
岩佐の17号車になんかあったみたいだな(本人のせいではない) 最後トラックコンディションもあったのでこの順位は素晴らしい。リバースもフィーチャーも結構上位でスタート出来る。
ナイスジョブ！ なんかゴミ吸い込んで排気系がいかれてペース落ちたらしい。だから最後のVSCは助かった。 >>675
ストレートで追いつかれまくってたのはそれが影響なのね 前回のオーバーヒートといい
なんかそんなのばかりだな
まぁ原因分かって対処可能なら良いが トラブルマシンで入賞かつチームメートに圧勝はでかい。そのうち勝てると思う 岩佐、スプリント順位ひとつ上がったな。
マリノも1ポイントゲット？ ブレーキの問題だった
だれだよ、ごみ吸い込んだとか言い出したやつ 実況板だった気がする。無線がソースだとか言ってたがF2は中継以外チーム無線聞けないので怪しいと思ってたわ。
今日はセッティング大きく変えてくれるでしょう。 ハウガーもプレマで今のところアレだし（昨日は不運とはいえ、予選11位だからなあ）、ローソンも勝ったと言っても2年目でやっと2勝目。
ビップス、ダルバラも今更角田に替えるほどのものはない。ダムスが前より良くなっている印象だから、今のところレッドブル育成では岩佐が一番有望でないんかい？もちろんこのあと優勝争い繰り返すくらいでないとスパライが取れないけど。 ハウガーもプレマであることに加え、角田がボッコしたダルバラと組まされていることが指標になっていると自覚しないとマルコには相手にされないだろうしな。 岩佐が昨日の挽回をすぐできれば育成のトップになれるよ
しかしF2のJr陣５人が、高山に鞍替えしたドゥーハンにランキングで勝たないとマルコは満足しないと思う
２年目の３人は圧倒的なチャンピオンにならないと来期あ他カテ >>685
とはいえ、中途半端にチャンピオンになると今度はF2卒業→シートなしということにもなるから難しいのよね。
テスト（リザーブ）ドライバーで我慢するか、それこそSFあたりで感覚を維持するか、インディなどの違う山に登るのか。 ミディアムに変えてから、平凡なタイムしかだしてないな タイヤ換えてペース落ちたからまたなんかあったのか、それともダムスの限界なのか… SkySportsの実況では、タイヤ交換後のペース落ち込み時に、
ハンドルの警告ランプが点灯しているので水温が上がり過ぎているのでは、と言っていたな ニッサニー比較でもクソ遅かったから流石にトラブルだと思う エンジンも水温も問題なし
タイヤ交換で乗りにくくなったと、岩佐がコメント
誇大評価期間終了 なぜか文字化け？したみたい
エンジンも水温も問題なし
タイヤ交換で遅くなったとコメント 岩佐は世界で通用するタレントを持ったドライバー。
ただ、荒削りでもいいから、ワールドチャンプの可能性を感じさせる天性のスピードをアピールできないとマルコ博士からは評価されない。 ノートラブルだったのかチームメイトと同じペースだったから解ってたけど 初陣バーレーンで凄い追い上げ見たせいで期待感MAXになったね
遅くは無いけど上手くハマったレースでのみ結果残すタイプかな 角田はバランス悪けりゃ走りながら前後のタイヤスリップ変化させて摩耗コントロールしてバランス調整してたみたいだけど、こういうテクが岩佐にはまだないのか… >>699
今年はまだよく分からん。毎年プレマが頭ひとつ抜けて早かったけど、ドライバーが駄目なのかほかのチームが早くなったのかこのチームは早いなって思うチームが無い。
今年のDAMSは悪くは無さそうだから中段上位はありそう。
去年の順位は上のチームから1番を付けて岩佐は17番だから去年なら予選6位でも頑張ったほうだね。 >>701
シーズン序盤は角田も早くなかったよ。
むしろ1戦目からあんなインパクト残したのはすごいと思う。
だからって今後どうなるかはわからんけどね。 シーズン前から速かったじゃん
２ラウンド目で優勝間近だったが無線不調でタイヤ交換遅れて２位に転落したのも知らないのか？
岩佐ファンって大方無知だよな 岩佐ファンって一括りにして対立煽りしたいだけのバカ 角田は速かったな。経験の少なさから結果に結びつかないことも多かったけど、どのコースでも速かったイメージ。
岩佐は角田みたいな速さではないかもしれんが、無駄な接触とかは避けて最低限ポイントを持ち帰れるイメージ まあ去年よりもF2観る楽しみが格段に上がって感謝してるよ 岩佐すげええええ
雨上手いんだな
S2ミスんなきゃポールだったのに ニッサニーが先にクラッシュしてたら勝ててたかもな。
まぁポイント大接戦だから今後勝てば一気に上位だわ。
ローソンもビップスもクラッシュで情けない。 ちょっと現状は角田のようにはいかんだろうな
あれはやっぱスーパーだったからF1乗ってると改めて ニッサニー岩佐の邪魔だけして自爆かよ
こいつほんま迷惑しかかけん 何となくだけど来年はタイトル行けんじゃないかと思う、下からよっぽどなヤツが上がってこない限りは
こんだけ荒れる状況でも致命的なやらかしが少ないのは伸びしろ感じた、現F2勢の中でなら抜けだす可能性は高いと見る
角田はちょっと次元が違うから今んとこ比べる対象じゃないなーとオモタ、あれは成長曲線がおかしい ニッサニーにスタートで前いかれたのがケチのつき始めだったな
SCの時のピットストップで後回しにされて上位は絶望
それでもレッドブル勢ではトップでフィニッシュなのはさすがか まあ角田と比べる才能じゃないよな
角田の方が枠を外れた速さや鮮烈さみたいなものがある
岩佐はそういう鮮烈さみたいなものは見えないが、一歩ずつ地道に上がっていくタイプだろう
多分キャリアの長さでは角田を凌駕するんじゃないかな 今のF2やつらは同じミスを繰り返す系だらけだしね
岩佐がもう少し経験を積んで、いまより幅広い状況下で自信をもって攻められるようになれば勝てる ローソンもビップスもミスだらけ
ダルバラは遅い
次の昇格は岩佐だな 今からF2F3観ようと思ったらフリー走行だけ残ってて他消えてるてどういう事だよ そしてクソDAZNに凸ろうとしたらログイン出来ないという 配信は翌週日曜日までだからイモラのF2も今日は消えてて正しい
初日フリーが残ってしまってるのはよく分からん
豪雨でスケジュール変更した時に配信トラブルあったからその関係かも >>733
次のレース迄消されなかったと思ったが俺の勘違いだったか？
しかし凸れないのはムカつく
ゴールデンウィークでスタッフ少ないとかでわざとそうしてそう >>734
ただの勘違いだからそれで凸したらただのクレーマーだから気をつけな >>735
いいんだよタダでさえクレーム対応がチャットとメールだけという塩対応なんだから
お宅等ももっと凸っていこうぜw
配信終了をもっと長くしろとかせめてハイライトだけでもアーカイブ化しろとか サッカー板でもそうだがDAZNてバイトでも雇ってるのかディスるとすぐ擁護のレスが付くんだよなー そうか？
フジも叩くと結構擁護のレス付くぞ？
両方共業者雇ってるのかは知らんがw 今年のF4フランスでの野村、荒尾の苦戦を見ると、岩佐ってすごかったな。佐藤蓮も頑張ってたけど。 角田も岩佐もスタートやリスタート直後に遅いのがね
改善して欲しいところなんだけれども 荒尾と野村は16歳だが、
岩佐と佐藤のフランスF4は周りからすればおっさんのような年齢だった
経験重ねてるんだから勝って当たり前 >>743
今年の角田はむしろスタートうまい方でない？
前回アロンソにしてやられた以外はみんなうまく行ってたような、SC再開も失敗してなかった筈
問題はその後の序盤のレースペースかと >>745
直後じゃなくてニュータイヤでの序盤のレースペースというべきだったね 今年の角田は重タン状態のペースに苦労してるっぽいけど、マシンが軽くなるほどタイヤの新鮮度とはあまり関係なくペースも良くなる
岩佐はシンプルにタイヤの熱入れに苦労してる毛があるから抱えてる問題はまた別なように見える セクター3かなり邪魔されたなあ
ベストベストできてたのに残念でした クソもったいねえ
あれなければフロントロー確実だった 3位は行けたなー！
岩佐すごい成長してるわ予選の速さも安定してる。DAMSと相性いいな。ライバルのローソンハウガーが買いに沈んでるのも大きい。 岩佐終始良いペースで走れてたね
まぁドゥルゴビッチとは経験の差だね 岩佐はローソンタイプだな
F2のローソンじゃなく昔の二輪のエディ・ローソン
派手さはないが、現状できることをしっかりやり切るタイプ
年間ポイント獲得数とかには強い 最後まで安心して見ることができた。
でも、他ドライバーに比べ、タイヤコントロールし過ぎかな。F2なんだからもっとアグレッシブなところがあった方がいいと思う。 今回はタイヤのライフのコントロールしっかりできてなかったらサージェントにパスされてたと思うよ
DRS兼に入られてたこと何度もあったし 岩佐がコメントで、タイヤをセーブしすぎて余らせちゃったって言ってた トラブル耐性低すぎるダルラバやらハウガーやらはF1ないだろうな。
コースの真ん中に止まってレース進行を妨げるような糞ドライバーはF1に上げてはいけない。 予選グループAは厳しいメンバーだな。ここで上位にくれば評価も上がる 市街地経験殆どなさそうだし心配だなあ
そもそもニッサニーに勝てるかな 岩佐すげえええええ
ドゥルゴビッチのバカが邪魔しなかったらなぁ... もし岩佐とローソンが降格なら
ドゥルゴビッチにも罰与えろよな
ほんとあほらしい ジェッダは別として、本格市街地初めてでこれはすごいな
ダブルイエロー無視なら5グリッドペナは食らうかもしれんが…
岩佐の凄いのは最後ラップまで逆算してるとこだが。
タイムの抹消だけは勘弁 岩佐ダブルイエロー無視で10グリッド降格
ローソンはシングルイエロー無視で5グリッド降格
これでドゥルゴビッチポールはちょっと納得できない 最近のこの運用にはウンザリ。
原因作ったやつにもペナルティ課すべきだよなぁ。 最後尾スタートだってふざけるなよ
明らかに走れる状態でわざとコース上で停めたやつがポール？めちゃくちゃだね
もうこんな八百長レース見ません まぁドルゴビッチは卑怯なドライバーってことがわかったし
ファンは他ドライバーの事煽りまくるし
F2からさっさと消えて欲しいドライバー レース１が3番グリットから20番手に降格ってなんだよ？
F1の角田と一緒で日本人ペナルティ重すぎだろ ローソンにも同様のペナルティがないのが欧州ジャイアンルールだよなマジ糞 シングルイエロー無視とダブルイエロー無視の差じゃないの？ フェルスタッペンで似たようなことがあっても、無罪放免だったこともあるし、このようなインシデントへの判定は、こんなもんでしょ。
ただ、見てる人は見てるから、特にレッドブルは。
今回のパフォーマンスはジュニアとして良かったと思う。あとはこういう結果を継続して残すこと。 差別ジャッジにほとほと呆れた
俺が生きてる限り永遠にF2を観ることはないでしょう
さようなら 昨日も今日も相手が悪かった
積極的に追い抜きにかかるのは育成者から評価されるよ
791はDAZNライト層だろ？
わかってないな ダルバラウィリアムズのバトルに巻き添い食らってサージェントにも前行かれたのは良くなかったな ノーアタックノーチャンスって校長も言ってた。
抜けなきゃどうせノーポイントだったから悪くないトライだったと思う。
ペナルティ食らわなきゃ良いんだけど。 いいチャレンジだと思う。
岩佐というとタイヤマネージメントとか、クレバーなイメージが強いので、このようなチャレンジは必要。
このクラスは基本、ステップアップカテゴリーなので、リクスを負ってもこのようなアピールは必要。 レース正式結果しばらく前に出てるけど、ペナルティーいつでも出せると思ってんの？？ マイナスアピールは不要
ツイでも外人に散々な言われ方してるわ ノバラクもウィリアムズも速さがないゴミ。かつブロックも下手。
ドゥーハンやサージョンとみたいにもっと無茶すればよい。
ただし、ニッサニーのまねはしてはいけない。 なまじ速かったから調子乗って壁に刺さったな
こういうチャンスをモノにできないのほんと良くないよ 来季は最低限タイトル争えないと上に行くことはできないだろうし
シーズン中盤くらいまでにやらかし経験はコンプリートしちゃって欲しいとこ 今日はペースが全く上位について行けなかったが、粘りのポイントゲット。リスタート時のワチャワチャ捌くのが上手い。
明日はチームとセッティング見直さないと上位進出は結構難しそう。 毎回思うけどレース序盤のペース悪すぎ
毎回抜かれまくってんじゃん ルーキーならまあしょうがないよねってレベル
F1は無理っぽい レースペース妙に遅かったな
どっか当たってたのかな？ しかしマリノ遅いな
去年と同じようなとこ走ってる
岩佐は来年チーム格上げしてもらえるだろうか
クロフォードも上がってきそうだしな 岩佐には岩佐のやり方があるのに
琢磨や中野がいらんアドバイスするから… そのせいかよw
他人のせいにしても責任回避出来んし、ましてや上に行けんよアホか 岩佐は予選でポールでも狙ったのか、ナイスチャレンジやった フロントウィング失った。。
ダメだ、岩佐持ってないわ 岩佐はタイヤ交換した後にゆっくり走りすぎ
いたわって最後の５周でペースアップ狙いだろうけど、それだと落とす順位の方が断然多いから 岩佐はタイヤの熱入れが下手なのかわからんけど
序盤とかSC明けとかタイヤ交換後とか全然ペース上げられないんだよな
大体それで抜かれてる でも今回ははなからレースペース遅かったよな
FPから予選にかけてはなんだったんだ 勝てるレースだったのに予選で結果出さないからこんな事になる。 VIP Out
DAR Out
CRA in
IWA プレマ移籍
たぶんこうなる
ハジャールもうまくやればinかも >>830
それで？
そういうこと言うやつが一番頭悪いwww そいつライト層って言いたいだけだから相手しない方がいいよ フジでニワカで老害とかマウントできる要素何もないなｗ >>829
ハジャーよりクロフォードを評価してるから突っ込まれるんだろ
>>833
巨大ラグ配信のダゾーン民がマウント取れるのかよww
フジもダゾーンもスカイも観てる人だっているんだよ こういうやつ恥ずかしいwww
いや〜本当にアホ丸出し DAZNに毎月3000円も払ってニワカ扱いされて発狂したくなる気持ちはわかるw VIPs完全に切られたな、、、
発言を都合よく使われた感じか。 >>841
ここんところやらかしてばっかりだったことを考えると、
やらかしすぎた、ってところだな。 ticktumとvipsは自分から降りたようなもの
岩佐含めその他Jr.にはチャンスでしかない ダルバラも今年あたり卒業だろうしなぁ
マクラーレンテスト許可したのは、そろそろ終わりってことなのかな。
岩佐チャンス！ 岩佐はF1の器じゃないし行けないだろう
歳の近い角田がいるしRB内に日本人2人もいらん
しかも角田はキャラが立ちまくってて人気も上がって来てるしな
あと2年ほどF2やって国内だろうな Vipsイラネだろ。チャドウィックで良かったのにRB空気読めなすぎアホ >>847
レッドブル育成なだけで
チームは別物
契約切ったんだから元のチームカラーのマシンに乗るだけ >>849
いや、お金の問題を気にしてる。
いつぞやのインやビューでスポンサーほとんどないって言ってたような。 新たなスポンサーでもつかない限りは、今回がラストってことなんかもな 6位はまあまあかな
セク２と３が遅い
ダウンフォースを削ってる？ モナコとバクーでかなりポイント離されたからさすがにここで安定した結果がほしいところ タイヤ残したのは残念だが、最後ファステスト連発の必死の追い上げかっこよすぎ。二人で3位以下をぶっちぎってたな。そして山本さん登場で祝福 凄かったな
スプリントはポイント少ないから
明日も同じ走りで大量ポイント頼む 惜しいいいな
最後の鬼気迫る走りは見事だった
他より2秒速いって... 惜しかったが、誰よりも衝撃的なレースしてたな
タイヤ死んだドラ多い中、最後まであのペースでタイヤ持つとか怖い 他のレッドブル系がどんどん順位落としていったのに一人健闘してたな
もしかして雨得意か？ ヴィップスもローソンもだらしない
角田がレッドブル昇格時までにアルファタウリンだな F1で通用しそうなのドゥーハン、サージェント、イワサだけだしな。
3位なのにfitちゃんのペイドラ扱いが可哀そうｗ ３位争いのはずがピットのミスでポイント圏外とか何やねん ピットミスは確かにあったけど
結局はバトルが絶望的にへたくそなだけだしな
無理に抜いて接触が抜けないで終わるかそれしかない
開幕時のバトル得意とかなんだったのかｗ
F1の器ではないだろうな マジでダムスのクルーは猛省しろ
余裕で上位フィニッシュできたのに台無しにしやがって 運のない岩佐
こういうのも実力の一つで持って無い人なんだよ
速さ、バトル、幸運、総体的に見てF1の器ではないのは明らかだし、日本に帰ってきた方が幸せだと思う
角田同等かそれ以上はありえないわ こんなチャンスを逃すチームじゃいつまで経っても勝てないね まあ今年のF2には残念ながらF1レベルのやつはいないよ
今年はバルセッキの年レベルかな DAMSは今年何回ピットでタイム失ってるんだよ
いい加減にしろ タウリの席もあかないし、来年有力チームにまとめていれて
同じチーム内で争わせるってことになりそう タイヤ交換後にちょっと抜かれ過ぎたよ
無駄に苦労するはめになっts うーん、運も実力のうちなのは確かだけど、見てる人は見てる。今回のシルバーストーンは上出来。
そもそもプレマ、ユニビルトーシなどではなく、所属はDAMS。でも、今思い出しても、角田F3のチャロウズは酷かった。
岩佐選手はマルコ博士の期待をいい意味で裏切ってるんでないかな。次も頑張れ。 >>877
温まってないハードだし仕方ないだろ
他のドラも苦労してた >>878
岩佐はDAMSなんだよね、二流チームでここまでやれてるのは凄い
チームメイトがニッサ二ーで比較できないのが残念だけど
今日のニッサ二ー自業自得クラッシュは不謹慎だけど面白かった 相変わらず予選では見せてくれるな。ベストではなかったがナイスチャレンジ。ローソン、ハウガー、ダルバラ 沈む ダムスは2流じゃねーよ、1流か１．５流
続けていればいつかにわかモタスポファンを卒業できるから、気長に頑張ってね >>884
今年は思ったよりいいけどここ2年くらいはかなり酷くなかったっけ？ ニッサニーってそこまで遅いドライバーって印象でもないんだがな ダムスはあるぼんの頃はよかったがここ2年は雑魚だろ
今年からトップ変わって若干持ち直してきてるけど、まだトップとは言えんチーム まぁ角田のF2レベルの輝きは岩佐にはない事だけは確実だな ダムスはF3で大したことなかったドライバー放り込むにはちょうどいいチーム
F3タイトルとったハウガーはいきなりプレマな訳だし ハウガーはマジもっとやると思ってたけどダメだな・・・・
やっぱ一年目で抜ける奴とかぶっちぎりでチャンピオン連中は凄かったんだな
今年は小粒ばっかでなんというか >>890
それは完全同意だ
才能自体は角田が上だが、奴は精神面に問題がある
岩佐は地道に上げてくるタイプだし、F1行けないと思うが業界では長く活躍できるタイプと見た
角田のキャリアは短命で一瞬輝くタイプだろう 岩佐の1発の安定感は結構驚くけど
ポールを取れる感じはしないな
それが結局決勝でもここって速さはない 他の有望なドライバーに比べて岩佐の輝きは特化してない気がするな
なんでもきっちり標準以上にこなすけど、飛び抜けたものがない
公務員的な走り >>895
それが安定感なんだろう
走りに若さ故の激しさや熱さみたいなものは感じられないわな 同じ日本人でホンダ育成だから角田と比較するけど
F2の角田はポールとったりバトルで魅せたり、追い込まれてからの追い上げや逆境に強かったり輝いてた
ミスも岩佐より多かったけどな
マルコとか欧州の育成陣は荒削りでもとんでもない速さやバトルの上手いドライバーの方を評価する
ホンダ育成はまとめ方やソツのない優等生タイプを推す気がする >>897
事実、ホンダ育成は角田は落としそうになってたからな
中嶋に救われたが
育成携わってた中野もDAZNとかで岩佐を最大限持ち上げるし、ホンダ好みの優等生タイプなんだろう
本場欧州では角田が評価されるタイプという事かな 才能は十分感じる
うまく週末まとまれば毎戦大量ポイント行けるはず ニッサニーはマジでやばい奴やで。
セナとかシューマッハみたいに走る。それでいて速くない最恐の動く障害物。 >>902
ホントに今のF2はやばいぞｗ
ビップスとかハウガーとかダルバラとかストロー並みに周り見てない奴ばっかりだから。
そんな中であのタイミングでアタックしてる岩佐は有能。 確かに角田F2時代ほどの派手さが見られないが、岩佐はまだフォーミュラの経験年数短いし、トップチームではないという点は割引かないとな。ランキングはもう厳しいが、今年中にポールトゥウィンを達成できれば 岩佐はフル参戦フォーミュラ3年目でF2へ上り、damsでこの速さは凄いよ 角田は、20歳でF1
岩佐も早く上がってほしいが
ガスリーの契約終了する来年が
勝負か DRSトレインにはまるとどうしよもうないなー
明日はスタートが大事、今日は失敗してサージェントを外に追い出す。珍しくドタバタ vscの時なんで、あんなに間空いたんだ？
1秒以下でくっついてたのに、再開時に3秒遅れってどういうことやねん！ ほんとそれな
前の奴は抜いたのに岩佐だけ抜かないでVSCで2秒に差付けられて最下位
アホじゃねって言ったのはそこの事 一年目にしてもいろいろ厳しいな
持ってなさ、予選の微妙さ、スタートいまいち、レース序盤タイヤ労わると見せかけ結局上がれず、チーム含めた戦略も噛み合わず
序盤は持ってなさだけで済ませられたけれど、こうも続くと運も含めて実力のうちと言われてキャリア終了になりかねない
真面目らしいし、ここで踏ん張って頑張ってほしいんだが 岩佐一周目にサージェントを押し出した件で5秒のタイム加算ペナルティ
結果ノーポイント 今年2勝しないとF1はないと思うので是非勝ってほしい いやそれ以前にランキング3位以内に入らないとF1には上げてもらえない
ライセンス取れてもね
勝てばいいってものではないからねマルコから言わせると
ライセンスもってようがランキング3位以外は上げない ローソンの戻り方がおかしい。わざとやってるのかゴミだな。 岩佐めっちゃヨーロッパのカメラが追うやん
レース１は見所無かったはずなんだけど VSCはシステムの問題だとさ。今日も発生したらたまらんな 岩佐の順位がマフィアの賭け対象にでもなってたんだろうな。ホント欧州人はゴミ システムの問題ってどういう問題なんだろ
動画であるけど岩佐の前の連中は普通に抜いていってるのに岩佐だけ止まるくらいの勢いで抜いてない ペレルテイは皆もらってるからいいけど
今回もまた無駄にタイア持たそうとして結局は持たないパターン
なんつーか角田のF2時代と比べたらゴミすぎるな 一か八かでサージェントにくっついて行くべきだったな
行けたかは知らんけど 岩佐の致命的な弱点だろ、チャレンジしないのは。
石橋を叩き過ぎて割ってしまうパターンだわ。
慎重なのは悪いこととはいわんが、慎重すぎた結果何もできてない。 >>928
DAMSの戦略だろアホなのニワカなの？ 後方スタートの場合にギャンブルするのがセオリー
にわかクソワロタ 岩佐はトラブルフリーな週末あった？
可夢偉みたいに潰されるほどじゃないだろうけど、トラブル多すぎて可哀想になるな フィーチャーレースも天候に祟られ引き続きの持ってなさ炸裂か
今後の伸び代には期待するけれど、本領発揮の前にキャリアエンドにならないことを祈る
しかし、F2でスキルの問題はあれど、ここまでのトラックリミットペナルティパラダイスだと興醒めだし、コース形態にも問題があると感じるね 岩佐はもともと2年計画だからそんな焦る事はない。
今年はRB育成的にもローソンの年。
来年良いチーム乗ってチャンプ取れば良い。
今年ランキング4位以内ってのは高望み。
10位以内で十分。 >>934
ローソンはF2の2年目で60ポイントランキング10位
チームメイトのサージェントはルーキーで115ポイントランキング2位
今期限りで放出されるよ
ハウガーもダルバラに負けてて評価がた落ち
完全自己資金になったヴィップスもアームストロングなんかに負けてるし 色々ペナルティで結局サージェント優勝かよwww
結果に影響ありすぎるルールもどうかと思うわなぁ
燃料足らないは別にしてだが、、、 伝説のドライバー
タキ井上も嘆いておられる(汗)
ttps://www.chunichi.co.jp/amp/article/505154 >>938
いいからまず万璃音をなんとかしろ…って感じだな F1ではペナルティ少ないからね
速くてコース内走れるサージェントは昇格あるね サージェントはウィリアムズ育成だけど資金源として見られてる
だがアメリカ人だから3位以内で終えれば、F1の運営側が動くかもね 岩佐は予選はチームメイトに勝ってるしトップテンにも入れる速さあるが、レースになるとペースがイマイチ
開幕戦と雨のレースくらいか良かったの
もし来年あるなら別のチームへ移籍してどうなるか見てみたいね タイヤの熱入れが上手く出来ないのか知らんが
レース序盤とかSC明けにペース上がらない事が多いイメージあるな 岩佐よ、VSCの最中は前に張り付いてあおりまくれ
ぎりぎりを攻めるんだ
グリーンに変わる２秒前にフルストットルで、切り替わった直後に追い抜け 岩佐ってなんか不運なんだよな
もったいないというか
そういうレースが多い 不運で済まされないだろスタートやリスタートから数週の遅さは
アジアF3の頃からだぞ いつも通り
VSCで遅く走りすぎ
SC再スタートで前と距離を取りすぎ うわーサージェントにしてやられた
フランスF4王者だからここでポール獲っておきたかったのに なにやってんの？
なんで最後アタックできなかったの？ なんかまたフィーチャーレース行けて4、5位くらいなんだろうなーって思う ニッサニーとの差があってチームの実力がいまイチ分からん
岩佐がかなり速いのかニッサニーが激遅なのか >>956
今回は熟知コースだから（岩佐比）決勝も攻められると期待している そしてここで勝てるなら、その他の一度経験したコースも勝つレベルに行けそう→来年はタイトル争えるのでは？
とも思う（そういう評価をマルコ側も持ってくれそう）ので結構正念場かも F2だ直ぐにポール取れた角田との差はやっぱりあるのかな 最近よくカメラで抜いてくれるようになったな
こいつ勝ててないけど結構速いぞみたいな感じがあるのかな
今日もなんか起きるんだろうな 第二線目くらいからしばらく国際映像でも抜かれてたけど、
ここんところは抜かれることもあまりなかったような DAMSのピット位置が2番目に遠いしF1と違ってファストレーンで待機出来ないからあの時点でほぼ詰んでた
https://www.fia.com/sites/default/files/decision-document/2022%20Le%20Castellet%20Event%20-%20Event%20Notes%20F2%20Le%20Castellet%20V3.pdf
最後のアタックを間に合わせるにはアウトラップかクールラップで何台か抜かないといけなかったけど、それやるとタイヤを無駄に消耗するから無理はしなかったな
>>957
ニッサニーはゲラエルくらいの速さでとんでもなく荒いと思えば良いよ 最後のクールダウンラップはS3が遅すぎで、チェッカーの2秒後に通過
前に誰もいなかったから観客に手でも降ってたんじゃないの？ チームからの指示の問題もあるしなんとも言えんね
予選後の無線で、岩佐がチームに謝ってたから岩佐ミスの可能性は高い気はするけど まぁ岩佐に求められてるのは決勝の結果だからな
1も2も表彰台乗るのが理想だけど
最低でも一回は乗らないとな 相変わらずクソコースだなここ
ミストラルのシケイン要らないだろ サージェントを上手くイン側に周り込んで抜いたね
入賞したのはgood
レース2楽しみだね >>974
FIAの基準で必要なんだってさ。しゃーない。 レッドブル育成の先輩連中が酷すぎるからチャンスあるかもな 期待しすぎるとがっかりするからまずは表彰台を目指していこう サージェントを抜く練習はスプリントでしたから、フィーチャーレース期待だな >>994
9位だね、そして5位のローソンとは9P差まで詰めた モタスポcomのF2スタンディング、昨日のペナルティが反映されてないね F2の場合やらかし勢が多いから
レース2で毎回表彰台乗ればランキングは爆上がりしていくからなｗ
これからも確実に表彰台乗っていけば自然と順位はあがる このスレッドは１０００を超えました。
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