【F1】1987～1993年のF1を語ろう 97laps
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あの頃のF1って良かったよね
∧＿∧ ・セナvsプロストvsピケvsマンセル
(´･ω･) ・ターボから自然吸気へ
（＿＿） ・日本人ドライバーフルタイム参戦
あの頃の思い出に浸ろう。
議論は熱くならない程度で程々に
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最近目立ちますので、もう一度コレを見直してください。
※このスレは1987～1993年までを主に語るスレです。
他年について少々語るのは構いませんがあくまで程々に。
スレ趣旨から脱線気味に語りたい場合は別スレにどうぞ
F1から離れた思い出話は節度をわきまえてください。
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【F1】1987～1993年のF1を語ろう 96laps
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1652999047/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 「・・・、同じ話を何回転させるんだよ・・・」だったかな 5といえばウィリアムズ
このスレタイだとマンセルパトレーゼブランドルが乗ってるな 7、8のブラバムが真っ先に消えた93年
9は89年からアロウズ
アルボレートかワーウィックか ナンバー固定はウィリアムズレッド5とフェラーリ27以外認めないと何度言えば分かるのだ フェラーリが27になったのはT5がポンコツなのが原因だからなんとも ベルガーの28もなかなか渋いと思うが
マクラーレン時代も含めれば通算7年も28番背負ってたんだよな
ベルガーに憧れて28番つけるドライバーの出現を待ってます >>5
ブランドル入れるなら、シュレッサーも入れてやってよ。 ベルガーの28は渋いよね
7と8はMP4/8の印象が強いな >>13
シュレッサーはそこそこ有名なのに決勝一回て異様な感じ 当時見てた大半は
セナにぶつける嫌がらせをしてホンダの年間全勝の記録をぶち壊した奴
以外の記憶はゼロでしょう >>10
わりと同意だが、このスレの時代に最も1を付けたセナの1も付け加えたい。 シュレッサーには悪人イメージあったが、↓（ウィキ）読むとリアル犯罪者やん
増岡浩のマシンのリアに衝突。再スタートをする再、コ・ドライバーのアンドレアス・シュルツの両足を轢いた。幸い、主催者のヘリで駆けつけた医師が応急手当をして事なきを得た。 F1公式でハッキネンのキャリアを振り返る動画を見たけどよくできてたな
全編英語だったけど見ててすんなり入ってきたわ フジの女子アナ5人は食っただろうな
長坂もやりちんだったらしいしな >>16
77年以降ずっとだよ
去年もグラウンドエフェクトバリバリ効いてる
という屁理屈抜きだと82年まで
83年からフラットボトム規定 星野がベネトン乗ってたらデビュー戦が表彰台だったな 90年当時リアルタイムで見てた人がいたら聞きたいんですが、ナニーニの一件があったときに例えば新聞とかで「星野がベネトンに？」みたいな感じで騒がれたんですかね？ >>28
そんな話は全く聞かなかったが乗れば面白かったな
1000馬力超えのマシン乗ってたんだから戦えただろ F1の凄さはパワーではなくブレーキ性能の凄さだぞ。
星野が1000馬力に乗ってても、適応できると思えん。 >>30
R90Cってカーボンブレーキじゃなかった？ ベネトンが１・２したときか
モレノではなく星野が乗ってたら亜久里は２位だったな >>10
しかしマンセルはロータスで12、フェラーリで27と2、ウイリアムズでもセナの死後は2、マクラーレンでは7と結構色んな番号付けてるぞ。
とは言え、この時代何番と言えば誰って印象ではマンセル5番パトレーゼ6番の順かなあ。
フェラーリの27も元はと言えば新興のウイリアムズに負けて付けた大きい番号だし何ともな。 同じ番号を長いこと付けるってのは、ドライバーズタイトルと無縁だったことの証左でしかないので、チームとカーナンバーの一体性を殊更に言うのはチームを揶揄してるようなものかと
スレタイ時期を少し遡ればフェラーリはチャンピオンの1と2を挟んで11と12だし、いろいろだよね
そもそもフェラーリでジルビルヌーブが輝いてたのは12のときでしょう なお、リジエは地味に27を付けてた年があるよ！
26と27でエントリー… >>18
あれはセナの側からシュレッサーに突っ込んでいった感じにしか見えないんだけどな >>38
なんかアホみたいな事故だったな
シュレッサーあのままでも11位やろ セナも燃料ギリギリでフェラーリも迫ってきてたから焦って仕掛けたんだろう
そもそもセナは待たずに周回遅れに仕掛けるスタイルだからな >>41
「またか…（勉強しねえ奴だ）」といった反応だったな
あれで懲りたのか以後周回遅れに危ない仕掛けはしなくなった 有効ポイント制のため優勝しないとポイントが増えずチャンピオンになれないプロストが
エンジンの調子が悪いけど無理して走っていることに付き合ったために
燃料が足らなくなってセナが焦ったんだっけ？ >>44
あれで後藤がプロストに激怒して、セナへの肩入れを隠さなくなっていった感じね
プロストにしたら自分のチャンピオンのために出来ることをやってるだけなんだけどもね
プロストからしたら、激怒する以前に壊れないエンジン寄越せよって話だろう 「うちの息子も最初はプロストにすごく憧れて背番号11つけてたんですよ、
それでああなっちゃって11番やめちゃいましたけどね」89年末くらいに
こういう後藤のインタビュー読んだの思い出した、たしかサッカーだったかな 11番って野球サッカー共に名選手が着ける番号ってイメージがあるけど、12番は意外と思い浮かばないもんだね >>47
当時はそのコメントを信じてた人がたくさんいたんだろうな。 三十年以上経て明らかなことは
F1におけるジャップはとてつもなく無能 録画してた栄光のル・マン見たが貴重なクルマ（レプリカもあるみたいだけど）壊しまくって凄いな。誰が誰だか全然分からんが。
ニキラウダの映画もそろそろ見るか… 後藤はテレメトリーシステムでプロストのエンジンの調子が悪いこともセナの燃料消費量が多いこともわかってたのに
なんで無線でセナに伝えなかったのだろうか？ >>54
ジョイントナンバーワンだと、チームオーダーは出せないんじゃね
いくら情報を与えようが、最終的な判断をするのはドライバー任せだろうし
後藤は、ドライバー同士が潰しあいをすることは想定してなかったんじゃないかなあ
そして、チームメイト同士の争いであっても、共倒れを仕掛けることが「汚い手段」に思えたんだろうね
チームオーナーとエンジンメーカーとドライバー、同じチームに居ても同床異夢なのは仕方ないと思うんだけど、後藤はそれが許せなかったんだろうねえ 前からずっと不思議なんだがなんで日本人ドライバーってヘンな名前が多いんだろう
亜久里、右京、タキ、左近、虎之介、可夢偉
下のカテゴリーでも万璃音とかもいるし何なんだろうね 子供をレーシングドライバーにできるような親は特殊。金持ち（国際的・先進的）ってことじゃないかな。
海外で通用するような名前を意識しているのか、教養が違うのかわからんけれど、世間一般的な名前にはしてないって思ってる。
亜久里といえば、浮谷東次郎さんのマンガだかに親父が出てきて、スポーツ選手は幼少からの環境だなとか思ったな。 右京 左近 隆智穂なんてのは上流階級っぽい名前ではあるな、同級生で
公望（きんもち）君がいたけど親はヤメ検弁護士だったな
亜久里 可夢偉 虎之介あたりはどちらかというとDQN系キラキラネームっぽい ということは岩佐歩夢もＦ１向きな名前ということか。 亜久里は初めて見た時相当奇天烈な名前だと思ったけど、他はそこまで変でもなくね?
今のアラフィフ世代はクラスの8割以上は伝統的というか平凡な名前だったろ?
女子は6割方○子だったし。
いつぐらいからそうじゃなくなったんだろうな? 亜久里の父ちゃんが「息子の名前は（あっちゃんくりちゃん）ていう漫画から
つけた」って言ってたな 娘の名前は、父親の初恋の人、もしくは好きなアニメキャラの名前を付ける傾向がある
これ豆な(´・ω・｀) >>66
亜久里の倅の名前はみずはだったか
当時から思ったてたが、女くせえし変な名前 親が国際的な仕事してると子供に海外で通用しそうなかつ発音しやすい名前
つけたりするね、mizuhaとかはそういう感じがする
ミズハ、ミズア、ミザア、言い易そう
大学時代に色々世話してくれた教授（仏文学）は息子に真忠（マチュー、マシュー）と命名してた 外国人っぽい名前付けても、日本のパスポート表記はローマ字だから結構格好悪い事になる場合もあるけどなｗ とりあえず女の子はナオミって名前にしておけば
国際化にも対応できるだろう 別に名前で受け入れられる訳じゃないから
純日本風の名前でも活躍すれば受け入れられる
外人に馴染みやすい名前付けるとか欧米コンプレックスも良いとこだわ とりあえず子供はヒロミって名前にしておけば
男女どちらにも対応できるだろう
性別転換しても使えるZE! >>74
日本語話者以外には発音が難しい音もあるから、現地の名前をニックネーム的に使うのはよくあるよ。
名前がある程度固定化されてる文化圏だと、言い慣れない日本語名だと、最終的には現地にある似た名前をニックネームとして呼ばれ始めることも多いから、結局こちらから名乗るのが楽 書き遅れたけど、確かに先んじて英語風の名前を付ける親がアホというのは思う
現地名は後から付けたっていいんだしな
そういう意味で、英語圏で暮らす中国人や韓国人のほうがスマートやな
お前絶対 Sean ちゃうやろ、みたいなのも多いけどw >>74
揶揄で書いたので、そんな大真面目に返さないでくれるとありがたい 虎之助はザウバー移籍が成功してたら、その後のキャリアはまったく違った
今でも日本人で一番速かったと思っている もっと言えばその選考で必死になれずに通過出来なかったのが、何よりの答え でも経験の浅いデラロサとドッコイだったからなぁ
日本に帰って来て無双したから速い印象が付いたけどF1行く前もそこまで強くも無かった そのデラロサをフル参戦一年目にボコった日本人が居るんだよねぇ 中嶋悟が交渉力ない無能だから虎のキャリア潰したんだろ
ザウバー移籍だけじゃない、アロウズ残留できてればクルマは速かったし飛躍の可能性はあった ロセットとのタイム差はフェルスタッペンと同じくらいだった >>89
中嶋が無能だとするなら、それはF1に送り込むドライバーに高木を選んでしまったことかな 高木の行動を見た限りでは、彼がF1で成長し、F1の顔として振る舞う姿を想像することは全く不可能だからね 中嶋の教育が足りなかったのも確かにあるね
自分があんだけ英語喋れないことで困ったのに、なんで弟子にそのことをちゃんと伝えて教育しなかったのか 中野は英語話せたから気が回らなかった。
海外でレース活動するなら英語は必須だから、自己鍛錬すべしと思っていた。
こんなとこかな？
フランスに縁がある亜久里や右京は英語力どうだったの？ 中野はロンドン郊外の中嶋邸に野田英樹と一緒に住み込みして、レースやテスト以外の時間は師匠の中嶋家の日々の雑用をこなしてた
そのうちイギリス人の友達や彼女ができたりして自然に英語を習得した
虎は日本国内でキャリア積んだからそんな機会がなかった 虎之助は英語以前にコミュニケーション下手そうなイメージがある 亜久里がBBCかどっかのインタビューで喋ってる映像ユーチューブで見たけど、かなりきれいな英語喋ってた。
中嶋は自分が英語苦手な時点でそもそもマネージャー適性無くないか? 野球やサッカーと違ってドライビング能力以外のものが要求されるんだな
そもそも日本人なんか勝たせてもらえない気もするけど >>100
え？
サッカーで言葉通じないってF1以上に致命的じゃないんか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
