□■2022 F1GP総合 LAP2930□■オーストリア□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>116
大クラッシュの周冠宇とアルボンに大きな怪我はなし。バリアを飛び越えた周「ヘイローに救われた」/F1イギリスGP >>113
今年のガスリーでそれは無理すぎるんだよなー チームメイトとバトルするならもっと確実にオーバーテイクできる場面じゃなきゃだめだな
角田は悪くないと角田ファンは言うだろう
でも現実はチーム内で角田はフルボッコされる マシンが悪い時は、ガスリーよりもリカルドやアルボンの方が良いかもね。
角田もこういう時に才能を見せていかないとな。 >>113
タウリでのファーストって意味あるのかと思うけどなー
優先昇格権がある訳じゃないし 角田裕 「ガスリーとの接触は僕のミス。チームに謝りたい」
ガスリー「今度から気をつけろよ!」
角田「お、おう」 >>59
残り10周
セカンドドライバー2人に負けましたが >>123
とりあえずテストでクラッシュしたシャシーが回ってこない 俺たちはレース中盤のイエロー対応が絶望的にぐだり続けるのはもう
何とかしようっていう気がないんだろうきっと
特に防戦シチュエーションだと先読みした戦略を即決しないとだめだから
結果的に一番無難で遅い決定になる 角田が何かやらかすといつもレッドブルに悪い影響が起きてる気がする てかタウリは育成チームなのに
一体何時まで同じドライバー乗せるつもりなの?
ガスリーもう26歳だよ?デビュー6年目、ぶっちゃけ既にベテラン枠 >>120
されるわけないし
と言うか、結局、あそこで抜いたのガスリーしかおらんのでガスリーがわるいだけだろ
本当に抜ける場所なら他のマシンもあそこでオーバーテイクしてるわ。 最終週にファステストを取ったハミはさすがだと思った
そしてペレスは常にハミルトンキラーである・・・ ガスリーはRBでさえチームオーダー無視しようとするし絶対セカンドできないよね
だからってあれファースト待遇で獲得するチームなんてあるんだろか ガスリーのスタートあれ引いたら後ろからオカマ掘られたかもね タイヤ戦略やドライバーのメンタルよりもセーフティカーの出るタイミングが最大のみどころ、現代F1 >>133
ガスリーの後方はリカルドでスペースあったから引いても追突はなかった
一方でアルボンとベッテルはテールトゥノーズ状態 ネットで性格のいい奴なんて一人もいないだろ
チョンや黒人頃●、不倫したら頃●とか言ってるし
全員悪人だわw ミックって下手に仕掛けるより今回みたいに漁夫の利狙う方がいいと思う まぁどんなにガスリーが糞みたいな走りしてたとは言っても
しょうもないミスでレース台無しにしたのは事実だからな >>142
どうみてもレーシングインシデントだからな 無理に抜き返そうとしてコントロールできないでチームメイトのリアウィング破壊してリタイアさせてんだからこれを養護してるやつおかしいやろ ソフトを履いた角田とミディアムを履いてたガスリーなんだから
一旦角田を前に行かせれば良かったのにタウリはオーダー出さなかったのね
チームとして1ポイントでも持って帰りたいならそういう所もしなきゃと思うんだけど・・・ ラッセルは強いて言うなら
左に寄せてチョウや後ろのマシンを牽制するなら
もうちょい早くだったかな
ラティフィに抜かれた直後にライン変えていれば
ガスリーも逆側にコース変えたと思う
ラッセル焦りは確実にあっただろう >>85
チャンピオンシップ考えたらステイした場合のハミルトンには負けてもしょうがないから入れるべきだよ
ペレスが入るのは確実なわけで
むしろステイした場合のハミルトンを想定して蓋役でサインツ残しとけば良かったのに
デグラデーションがとか言ってるけどサインツにソフト履かせてるじゃん >>142
周が心配で見に行ってる間にマシンが回収されてリタイヤにされちゃったから許してあげて お前らも「俺のほうがコンマ○秒速いよ」「俺のレースが台無しになっちゃうよ」と執拗に言い続ける必要性がわかったろw >>148
>>152
レッドフラッグの時にソフトに変えてたのか
それは失礼を・・・ >>149
本当それな
あの馬鹿チームは誰と戦ってるのかわかってない
ペレスがピットインするのは間違いないんだから
ハミルトンに抜かれようがピットインすべきだった >>150
車降りた瞬間に走り出したから何だと思ったけど周のところに行ったんだよね トスト爺さんは昔ながらのレース屋だから
チームメイトでバトルするの普通だろって感じ
タイヤが古い新しいで二台の状況違いすぎる場合だけはオーダー出す程度
あれくらいなら好きにバトルさせる >>151
3ワイドで唯一2台の動きが見えてるんだから
引くべきなのはガスリー >>70
そのおかげでタウリのデブリ拾ってフロア破壊する役がタッペンに回って来た
今回は何かに導かされたようw 角田にとってさらに立場が悪いのは
あの不用意な接触でフェルスタッペンは優勝を逃したこと
フェルスタッペン第一主義のレッドブルでこれは結構まずい、結果的にタイトルに影響したら尚更
幸いフェルスタッペンとタイトル争いしてるチームが馬鹿チームだから大丈夫とは思うけど オコンのストップは避けようなかったからフェルスタッペン的にはこっちのがポイント失うの少なくて済んだ可能性まであるな
何もなきゃフェルスタッペントップのルクレール2番手からセーフティーカー挟んでのルクレール優勝のフェルスタッペン2位以下の可能性結構あったろうし ラスト10周のセカンドグループのバトルはMotoGPを見てるようだった レッドフラッグ中にキックボードでアストンのピットに消えていったハミルトンは結局なんだったんだろ?
トイレ借りに言ったのかな? ペレスハミルトンルクレールのバトルは正直興奮した
アロンソまで参戦しようとしてたけどそれも見たかった >>158
角田がドライセットでガスリーがウェットセットだった
同じタイヤでも直線は角田のほうが全然速くてコーナーはガスリーが速い
まあ普通にやったらどのみちポイントは無理なんで何か違う戦略が必要ではあるんだが
何故かこういう時のタウリて何もせず普通なんだよな… 角田はせっかくペナポ減ったのにまた2ポイント貰ってるやんw
出走停止間際w 去年までは一度DRSで抜かれたらそれでレース終了だったけど
今年はわりと激しく抜きつ抜かれつの接近戦になるのは見てて楽しいね
それだけコンタクトも増えるから接触に強いマシンも必要なんだろうな まぁいくらなんでもこれで角田の立場云々は
レッドブル首脳陣を馬鹿にし過ぎだよなw >>159
ガスリーのフロントタイヤと
ラッセルのリアタイヤが並んでる時点で
ラッセルは左に寄せるのが100パー悪いな >>40
マックス「ユーキ!おまえはオレの何なんだ!」 ガスリー・サインツ・周は2019年中国の
クビアト・サインツ・ノリスの事故と同じ。
あの時のノリスは転覆しなかったけど。 >>171
レーシングインシデントだぞ?
ペナポも何もない ガスリーも接触多いドライバーなのにお咎めなし
角田はペナルティパラダイス >>155
今シーズンはハミルトンと戦ってる訳では無いしな
対レッドブルで戦略を立てるべきなのと
レッドブルはフェルスタッペンにポイント集中させて来てるのにポイントで負けている立場でどっちつかずの戦略は無いわ
後5周早くオーダーして居たらダブルストップ出来ていて1-2か1-3だったしペレスは4位のまんまだったはず(ハミルトンを抜いて3位もあるけど) >>171
どっちが悪いかって話をしてるんじゃないんだわ
事故を避けるにはどうすべきだったかって話をしてるんだわ
スタート直後に後ろ見るドライバーはアロンソくらいしかいない
じゃあどうするのか、後ろのドライバーが注意するしかない 善悪は全く別としてもラッセルの動きは不用意すぎたね
接触で損するのは結局自分なんだから将来タイトル目指すなら
こういうしょうもないクラッシュは絶対避けないといけない
ナンバーワンじゃないマシンで戦うならアロンソみたいに全方位に目が付いてるくらいじゃないと 角田のほうが速かったってガスリーは先頭で角田はガスリーの後ろでDRS使えてた分だけ速かっただけで入れ替えたら今度はガスリーが上回るとかいう計算だったんじゃないの 昨日見てないんだけど
なんでルクレールが優勝じゃないの?サインツに実力で負けた? >>38
エルボンの意識無いとか書かれていたから心配してたわ。 レース全体みればサインツ全然良いとこなかったのに何故かサインツが優勝しているというのがな
まさに勝ちに不思議の勝ちあり負けに不思議の負けなし >>183
SCのタイヤ交換でルクレールは入れなかった >>184
だからそれやるのアロンソくらいしかいない
3ワイドになってる事を理解してるのはガスリーだけ
周もラッセルも3ワイドになってると思ってない マクラーレンやアルピーヌなら確実にガスリーにザンユー出してポジション入れ替えさせただろうな
それが出来ないチームと相手だと分かってるから角田も焦って直ぐに抜き返そうとしたんだろうが
冷静になって一旦引いて安全な場所で抜き返せば良かった メルセデスは3位が限界
アロンソは6~6位が限界だからな >>189
いや、してない
アルピーヌはサウジでバトルさせてたし
マクラーレンもアゼルバイジャンでザンユーしなかった >>188
まあアロンソなら相手がミラー見るような奴かどうか性格までアタマに入れて動くだろうしな
そういう意味ではガスリーも楽観的すぎた >>36
チームオーダー批判するとレッドブルアンチ扱いするキチガイっぷり >>191
メルセデスは勝てる気配が全くないもんな
今日の3位も荒れたから スタートはラッセルが見てないのが悪いよ
ライン変えてきたのもラッセルだしライン変えてからガスリーに接触するまで何秒あったって話なのにガスリーに引けとか意味わからん >>192
そのへんは普通にやってたらポイント取れるレースやっててどっちが
上位でフィニッシュするかの争いでしかないからな
タウリはイギリスじゃ普通に走ってるだけじゃポイントなんて絶望的なんだから
戦略でなんとかするしかないしチーム内で争う余裕もない
まあこのへんはタイトル争ってるはずが全くそういう戦い方になってないフェラーリにも言えることだが >>24
ただ、本人が今年のタイトル無理って発言してるんだからチームはさっさと譲らせるべきだった 最後のセーフティカー明けのバトル楽しすぎた
旧マシンでは無理だった展開だよな >>176
ガスリーに何も非がないのに咎められる必要ないだろw >>200
凄いマシン同士が近かったね
去年のマシンだとあれは出来ないんだろうな 気が付けばルクレールとサインツは11ポイント差
ますますオーダー出すような状況ではなくなってきた >>199
そういうことさせてセカンドのモチベーション下げてたら、どっちみちルクレールもタイトルとれないな
サインツの士気あげないとこの先絶対レッドブルの二人組を相手はできん ラッセルは一瞬右に行くような素振りを見せてガスリーが突っ込む隙を与えちゃった後に
左に切り込んできたのが不味かった ポイントランキング
レッドブル
レッドブル
フェラーリ
フェラーリ
メルセデス
メルセデス
綺麗な並びだな 予選もレースも結果的にルクレールに助けてもらっての優勝なのが面白いな
それを恩に着るような展開じゃ無いから後々譲ってとかも無さそうだし >>205
昨日のフェラーリ見てる限りタイトル無理でしょ
バトルしていいよとかチャンピオン争ってるチームがあの場面で言う事じゃないわ >>91
この後のオーストリア前って毎年レッドブルと合同でお遊びイベントやってなかったっけ
空気感どんなやろ >>200
今年はバルセロナやシルバーストーンでバトルがしやすくなってて
反対にストップアンドゴー系だと抜き辛いって傾向なのかな?鈴鹿が前者になる可能性に期待しとこう そもそもルクレールは今日と同じ状態だったレッドブルがペレスに戦うなって指示出したの見て
僕らにはそういうの無いからとか言ってたし、そういうのも動きにくくなる一因なのかね
レッドブルならそんなん関係なく譲らせるだろうけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています