□■2022 F1GP総合 LAP2930□■オーストリア□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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※荒らしが立てたスレは破棄
※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
□■2022 F1GP総合 LAP2928□■イギリス□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1656854621/
□■2022 F1GP総合 LAP2929□■イギリス□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1656861864/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■2022年F1カレンダー
日付/グランプリ名/サーキット
3月20日 バーレーンGP 優勝 ルクレール
3月27日 サウジアラビアGP 優勝 フェルスタッペン
4月10日 オーストラリアGP 優勝 ルクレール
4月24日 エミリア・ロマーニャGP 優勝 フェルスタッペン
5月8日 マイアミGP 優勝 フェルスタッペン
5月22日 スペインGP 優勝 フェルスタッペン
5月29日 モナコGP 優勝 ペレス
6月12日 アゼルバイジャンGP 優勝 フェルスタッペン
6月19日 カナダGP 優勝 フェルスタッペン
7月3日 イギリスGP 優勝 サインツ
7月10日 オーストリアGP レッドブル・リンク
7月24日 フランスGP ポール・リカール
7月31日 ハンガリーGP ハンガロリンク
8月28日 ベルギーGP スパ・フランコルシャン
9月4日 オランダGP ザントフォールト
9月11日 イタリアGP モンツァ
9月25日 ロシアGP （中止）
10月2日 シンガポールGP シンガポール
10月9日 日本GP 鈴鹿
10月23日 アメリカGP サーキット・オブ・ジ・アメリカズ
10月30日 メキシコGP オートドロモ・エルマノス・ロドリゲス
11月13日 サンパウロGP インテルラゴス
11月20日 アブダビGP ヤス・マリーナ
https://www.racefans.net/2022-f1-season/2022-f1-calendar/ （時間はセッション日時）
■F1オーストリアGP DAZN
フリー1 7/8(金) 20:30～ 実況解説未定
予選 7/8(金) 24:00～ 実況解説未定
フリー2 7/9(土) 19:30～ 実況解説未定
ｽﾌﾟﾘﾝﾄ 7/9(土) 23:30～ 実況解説未定
決勝 7/10(日) 23:00～ 実況解説未定
■F1オーストリアGP フジテレビNEXT
フリー1 7/8(金) 20:30～ 解説：森脇基恭・浜島裕英 実況：小庭康正
予選 7/8(金) 24:00～ 解説：森脇基恭・浜島裕英 実況：小庭康正
フリー2 7/9(土) 19:30～ 解説：川井一仁・浜島裕英 実況：塩原恒夫
ｽﾌﾟﾘﾝﾄ 7/9(土) 23:30～ 解説：川井一仁・浜島裕英 実況：塩原恒夫
決勝 7/10(日) 23:00～ 解説：川井一仁・浜島裕英 実況：塩原恒夫 周「HALOに救われた」
https://www.racefans.net/2022/07/03/zhou-says-halo-saved-me-in-shocking-british-gp-crash/
「FIAとF1が車の安全性を向上させるために行ってきたこと、そしてこれからも行っていくことに感謝したい」
「今日はハロに救われた。マシンを改善するための一歩一歩が、実際に価値ある結果をもたらすことを証明している」 https://www.autosport.com/f1/news/wedged-alphatauri-endplate-wrecked-verstappens-british-gp/10332702/
しかし、レッドブルがこの問題の原因を突き止めたのはグランプリ終了後で、アルファータウリのフロントウイングのエンドプレートがオランダ人のRB18の下に食い込んでいたことが判明した。
11周目にアルファタウリのチームメイトである角田裕毅とピエール・ガスリーが接触し、ポイント獲得の望みを絶たれたことでこの部品が剥がれ落ちてしまったのだ。
レッドブルのクリスチャン・ホーナーは、レース後の報告会でフェルスタッペンがエンドプレートを持っている写真を記者に見せ、この気流の乱れがフェルスタッペンのピークダウンフォースの20パーセントを奪っていると計算した。
「パンクはしていないんだ」とホーナーはフェルスタッペンの問題を振り返る。
「彼は、あまりにひどいので、パンクしたように感じたと報告していた。でも、基本的には11周目に、アルファタウリの部品にぶつかってしまったんだ。
「だから、彼はフロアを改造して、アルファタウリのエンドプレートの一部がマシンの下にはまり込んだ状態でレースを戦っている。そのため、彼はフロアを改良し、アルファタウリのエンドプレートの一部がマシンの下にはまり込んでしまった。
タッペンの問題は角田が起因だった模様
マルコとホーナー大激怒だろうね ハミルトン父にキスするペレス父を暖かく見守るトム・クルーズというカオス
https://i.imgur.com/8Cp1m25.jpg https://www.fia.com/documents/championships/fia-formula-one-world-championship-14/season/season-2022-2005
角田裕毅
■5秒間のタイムペナルティ
■ペナルティポイント2点（12ヶ月間の合計8点）
スチュワードは証拠映像を検討し、22号車がターン3を回っている間にコントロールを失ってスピンし、10号車と接触したと判断した。22号車は、衝突の全面的または主要な責任を負った。競技者は、FIA国際競技規則第15条およびFIA司法・懲戒規則第4章に基づき、スチュワードの特定の決定に対し、適用される期限内に異議を申し立てる権利を有することに留意されたい。 >>1
乙です
なんとなくだけどサインツが勝ちそうな気がするわ (´・ω・`) >>6
>11周目
あれ。そんな早い段階で絡んでたっけ。 >>14
燃えなくなったのも大きいよね。今のフォーミュラカー。
グロージャンの時はびびったし。 エンドプレート蝶番とバネでもつけとけよ
オレンジボールだの脱落だの興ざめ案件の原因になりすぎてる ルクレールとサインツの早めに交代してたらタイム差がついて、
SC中にダブルピットストップのソフトタイヤ交換で
普通に１，２フィニッシュできてたろ････。 同士討ちだけでも酷いのに優勝争いしているレッドブルのマシンまで壊してて草 168音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ abce-auNL)2022/07/03(日) 23:14:15.52ID:YJSc3zgF0
ついにヘイローが起因する死亡事故が起きたかな？
ヘイロー廃止でいいよ >>19
今回のタウリの件はガスリーに半分責任あるだろ。
ウィング立てた雨用セッティングでギャンブルに出て戦略を2人で分け合ったのに、晴れ＝ギャンブルに敗れた立場なのにもう片方の戦略でペースも自分より優っている角田を押さえ込もうと延々蓋して、抜かれたら意表をついて抜き返してくるとか、チームプレイとして角田より何年も走ってる先輩としてもありえん行動だよ。 終盤のバトル関連で審議総スルーだったのって、盛り上がる愛すべき素晴らしいイギリスGPに水を差したくないという心理が働いたのかなと思ったがどうなんだろうな
正解だとは思うがなんだかな 結果だけみたらサインツは
スペインからずっとルクレール上回る結果なんよな
勿論マシントラブルあったけども
チームがルクレールに完全に舵切れないのもしゃーないわ サインツは何でもない所でミスってタッペンに抜かれてる時点でもうダメだな
結果運が良かったから勝てたけど続きそうもないわ >>26
まあ…フェラーリじゃ誰が乗っても…ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ… >>28
あのさぁ勝手に熱くなるのやめてくれるかな
タウリとして同士討ちが起きること自体がダメなのにレッドブルのマシンを壊しているのが酷いと言ってるだけですよ 悪意も何も角田にペナルティ出てるんだから悪いのは当然でしょ
何でも突っ掛かるなよ ラッセルが堕ちていく…
これが7回チャンピオンハミルトンの魔性の力か すいません
次スレ見えなくて余計なことをしてしまいました。
↓雑談用に使ってください。
□■2022 F1GP総合 LAP2930□■イギリス□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1656883234/ >>29
レッドブルは2人が接触しないようにうまくやってるよな。それをレッドブルアンチがチームオーダーだぁーとばか騒ぎしてたけど >>19
前回のカナダGPもピットアウトして直ぐに素人みたいなクラッシュしてセーフティカー。サインツが新品タイヤに交換できて残り16周マックスを苦しめたよな。
あれなかったマックス楽勝してたのに(笑) ワッチョイ無しスレは酷いな
閉鎖病棟として続けるべきかも レッドブルに陰りが見えてきたんじゃなくて
フェラーリがまともに走ってなかっただけ
だから流れが変わるとは思えない ルクレは何か精彩を欠いてたな
レブを抑えて走ってるみたいな感じだった サッシャ、スペイン語も同時通訳できんのか。有能すぎる >>45
そりゃFウィングの翼端板壊れてたからね
レッドブルが言ってたようにダウンフォースは確実に減る 角田のコメント見るにガスリーと仲良かったから楽観視しちゃったポイね てかバリアと金網までのスペースかえって危なくねえかー >>48
今回で仲良しクラブじゃないって自覚出来たかな トムクルーズ昔レッドブルのマシンをドライブしてたよね ガスリーは角田がウザイと前から言ってるけど本音なんだろうな トップガンマーヴェリックの監督の次回作が、ブラッド・ピット主演のF1フィクション映画でハミルトンが公式に監修しているから、その繋がりなんでは しかしジョーのクラッシュはびびったな、絶対ヤバいと思ったわ ハミルトンは勝てたよなぁ…
もったいない
ハミルトンの無線に惑わされず
ミディアム引っ張らないでさっさとハード交換してればフェラーリ勢の前出れただろうに レース外で仲良くてもレースではバチバチなんてレーサーみんなそうなんだから仲が良いガスリーやらアルボンやらが相手でも楽観視なんてダメだぞ ガスリー⇒ラッセル⇒周
ベッテル⇒アルボン⇒角田・オコン
玉突きの順番はこんな感じか。 優勝したのがサインツでルクレール4位マックス7位だから殆ど差が縮まってないな
チャンピオン狙うつもりなら禍根残ってもルクレールをソフトにした方が良かったんでは？と思ってしまう 楽観視つーか角田を前にするオーダーがあったんじゃないのかなと思うの
どこで前に行かせるかの意識違いでの接触って以前もあったし マックスに抜かれた時はまたいつものサインツかと思ったけど、優勝できて良かったな
でも逆にこんな形でしか優勝出来なそうだ メルセデスもチームオーダー出しまくってラッセルを優先にすればチャンピオン狙えそう マックスに突っつかれたときに自分でミスしちゃうあたり、サインツはこれが
最初で最後かもなあ 運とはいえサインツのPtW良かったわ
お祓いはこれで終わりっと… ルクレールはなんでSC中に入れなかったんだろな
ポジション落としてでも絶対入れておくべきだったろ タッペンは残念だったけど、勝ったのがインチキ野郎じゃなくサインツだったので気分がいいや
ペレスも2位だし ただサインツが一皮剥けるとか、
そういう雰囲気でもないんだよな。
良くも悪くも普通に今まで通りな気がする。 マックスはコース上のカーボン破片をえ～いと踏みつけたらフロアがダメージウケたのか
ホンダエンジントラブルかと思ったがなかなか壊れないな
ガスリーは角田への表立っての批判は控えたがインタビューではかなりブチ切れてたようだ 同士討ちはフェラーリもレッドブルも通った道や
アルファタウリもこれで一人前や F1今年から見始めた新規だけど、昨日のレースはホントに興奮しました。いや～F1って面白いね。サッカーばかり観てた人間だけど最近はF1観るほうが好きだわ。 >>75
サインツ優勝のメリットは、優勝童貞だから云々といった謎のマウントがここからなくなるということくらい？ 中堅チームは、今のマシンをレッドブル並みにするには
さらにダウンフォース20％作らないといけないことがわかって
衝撃を受けてそうだな 最後のリスタート後のペレスやハミルトンに対して抵抗するルクレールをみて
低空安定飛行型のサインツとカミソリのように切れるルクレールの能力差をみた気がした フェルスタッペンが落ちた時に、
ルクレールがトップ取れないのが
もはやパターン化しているな。 ビノット先生の弁解
・ダブルピットストップするには2人の間隔が少なすぎた
・ルクレールはサインツよりタイヤが新しかったので2人のうちサインツのピットインを選んだ
・ソフトはもっとデグラが酷いと思っていた
・ルクレールがタイヤ交換してトラックポジション失ってもコース上で抜けただろうという指摘は後知恵に過ぎない
・レース直後にルクレールと話し込んでたのは彼を慰めてただけ
https://www.motorsport.com/f1/news/ferrari-explains-decision-not-to-pit-leclerc-under-late-british-gp-safety-car/10332622/ >>85
ビノットって絶対チームのミス認めないよな ラッセルとベッテルのペナルティー無しなのがスゲーな
ラッセル関しては2戦出場停止ベッテルは10グリッドダウン並みの酷さ >>86
お前は、チームメンバーが下した決断を腐すリーダーが好きなんだな フェラーリチームの様子見てメルセデス無双の再開を確信しました ラッセルが後方のガスリーを確認せずに、
左に寄せてガスリーの前輪に接触したのが
事故の起点だよな。 角田君は2戦連続での自責はキツい
マルコに激怒されてるんだろうけど >>88
トトやホーナーはミスで優勝逃したらチームのミスって認めるけどね >>92
トトは言い方すげえ気使ってるぞ
ホーナーはアホだからペレペラ言うがｗ フェルスタッペンは、勝手に周りが自滅してくれるからチャンピオンシップ的にはかなり楽が出来てるよな。
毎戦安定してポイントを詰めてくる相手は誰もいないんだからプレッシャーなんて殆ど感じないのでは。 メルセデスに速さが戻ってきたのは良いことだ
レッドブル対フェラーリよりレッドブル対メルセデスの方が面白い リカルドはもうクビでいいだろ
もういたのかどうかも分からないレベル >>95
今回のアクシデントでレッドブル応援してた奴らが怒ってないのはフェラーリとメルセデスがお話にならないから… ダブルピットストップしてサインツ後ろで待たせとけば良かったんだよな
普通はそうする >>85
・ダブルピットストップするには2人の間隔が少なすぎた
うんだからそういう事態に備えてさっさと速い方に順位譲っとけよ？
本当に馬鹿なのかこのチーム
絶対ここの連中に戦略やらせた方が勝てると思うわ
というか今回のレース相当の馬鹿でなければ誰でもワンツーにできたぞ 部品が落ちやすい壊れやすい修理を簡易修理で済ませるとか逆に安全性の問題が出るだろ
予算制限問題はまずここをなんとかしろ
修理に関しては全く同じパーツを使う場合に限って予算制限の対象にしないとかさ
もちろん交換制限のペナルティがある部品はそのペナルティは受けると言うことで ラッセルはクラッシュ時に相手の無事を確認するのは初めてじゃない
ボッタス怒れｗ >>90
あれはどう見てもガスリーが引かないとダメな場面だけどね シーズン序盤のvsルクレール見て今年のフェルスタッペンは成長したのかと思ってたらミック相手にゴミムーブし続けて笑ったわ >>91
怒られるとしたらチームやろ
前回はポイント捨てた結果がアレ
今回はガスリー好き勝手やらせた結果がアレ
ガスリーは相当言われると思うよ
もうF1には最大でも23年までだろうけど
あと1年半もガスリー残す必要ないしな ガスリーはスタート直後に引かずに接触する場面があまりに多すぎる >>101
10秒のストップ＆ペナルティポイント5で次戦停止やろ。 ルクレール対ハミルトンは面白かったけど、
2019年のルクレール対フェルスタッペンと
同じで、3～4位争いだったしな。
先行する2台に追いつけない構図は一緒。 俺もウイングが壊れてないサインツを選んだな
結果ルクレールがマヌケに見えたけど、タイヤ交換に関しては正しい選択をしてた ハミルトンは完全にフリーストップだったからルクレールサインツがダブルで入ろうとハミルトンがステイはないだろう
そうなるとサインツは待たされるからルクレールハミルトンサインツで出てくることになるな ガスリーは契約更新したばかりだし俺がファーストだろという意識が更に強くなってる所 >>107
スタート前にやってる反射神経と動体視力訓練が役にたってないよね >>116
大クラッシュの周冠宇とアルボンに大きな怪我はなし。バリアを飛び越えた周「ヘイローに救われた」／F1イギリスGP >>113
今年のガスリーでそれは無理すぎるんだよなー チームメイトとバトルするならもっと確実にオーバーテイクできる場面じゃなきゃだめだな
角田は悪くないと角田ファンは言うだろう
でも現実はチーム内で角田はフルボッコされる マシンが悪い時は、ガスリーよりもリカルドやアルボンの方が良いかもね。
角田もこういう時に才能を見せていかないとな。 >>113
タウリでのファーストって意味あるのかと思うけどなー
優先昇格権がある訳じゃないし 角田裕 「ガスリーとの接触は僕のミス。チームに謝りたい」
ガスリー「今度から気をつけろよ！」
角田「お、おう」 >>59
残り10周
セカンドドライバー2人に負けましたが >>123
とりあえずテストでクラッシュしたシャシーが回ってこない 俺たちはレース中盤のイエロー対応が絶望的にぐだり続けるのはもう
何とかしようっていう気がないんだろうきっと
特に防戦シチュエーションだと先読みした戦略を即決しないとだめだから
結果的に一番無難で遅い決定になる 角田が何かやらかすといつもレッドブルに悪い影響が起きてる気がする てかタウリは育成チームなのに
一体何時まで同じドライバー乗せるつもりなの？
ガスリーもう26歳だよ？デビュー6年目、ぶっちゃけ既にベテラン枠 >>120
されるわけないし
と言うか、結局、あそこで抜いたのガスリーしかおらんのでガスリーがわるいだけだろ
本当に抜ける場所なら他のマシンもあそこでオーバーテイクしてるわ。 最終週にファステストを取ったハミはさすがだと思った
そしてペレスは常にハミルトンキラーである・・・ ガスリーはRBでさえチームオーダー無視しようとするし絶対セカンドできないよね
だからってあれファースト待遇で獲得するチームなんてあるんだろか ガスリーのスタートあれ引いたら後ろからオカマ掘られたかもね タイヤ戦略やドライバーのメンタルよりもセーフティカーの出るタイミングが最大のみどころ、現代F1 >>133
ガスリーの後方はリカルドでスペースあったから引いても追突はなかった
一方でアルボンとベッテルはテールトゥノーズ状態 ネットで性格のいい奴なんて一人もいないだろ
チョンや黒人頃●、不倫したら頃●とか言ってるし
全員悪人だわｗ ミックって下手に仕掛けるより今回みたいに漁夫の利狙う方がいいと思う まぁどんなにガスリーが糞みたいな走りしてたとは言っても
しょうもないミスでレース台無しにしたのは事実だからな >>142
どうみてもレーシングインシデントだからな 無理に抜き返そうとしてコントロールできないでチームメイトのリアウィング破壊してリタイアさせてんだからこれを養護してるやつおかしいやろ ソフトを履いた角田とミディアムを履いてたガスリーなんだから
一旦角田を前に行かせれば良かったのにタウリはオーダー出さなかったのね
チームとして1ポイントでも持って帰りたいならそういう所もしなきゃと思うんだけど・・・ ラッセルは強いて言うなら
左に寄せてチョウや後ろのマシンを牽制するなら
もうちょい早くだったかな
ラティフィに抜かれた直後にライン変えていれば
ガスリーも逆側にコース変えたと思う
ラッセル焦りは確実にあっただろう >>85
チャンピオンシップ考えたらステイした場合のハミルトンには負けてもしょうがないから入れるべきだよ
ペレスが入るのは確実なわけで
むしろステイした場合のハミルトンを想定して蓋役でサインツ残しとけば良かったのに
デグラデーションがとか言ってるけどサインツにソフト履かせてるじゃん >>142
周が心配で見に行ってる間にマシンが回収されてリタイヤにされちゃったから許してあげて お前らも「俺のほうがコンマ○秒速いよ」「俺のレースが台無しになっちゃうよ」と執拗に言い続ける必要性がわかったろｗ >>148
>>152
レッドフラッグの時にソフトに変えてたのか
それは失礼を・・・ >>149
本当それな
あの馬鹿チームは誰と戦ってるのかわかってない
ペレスがピットインするのは間違いないんだから
ハミルトンに抜かれようがピットインすべきだった >>150
車降りた瞬間に走り出したから何だと思ったけど周のところに行ったんだよね トスト爺さんは昔ながらのレース屋だから
チームメイトでバトルするの普通だろって感じ
タイヤが古い新しいで二台の状況違いすぎる場合だけはオーダー出す程度
あれくらいなら好きにバトルさせる >>151
3ワイドで唯一2台の動きが見えてるんだから
引くべきなのはガスリー >>70
そのおかげでタウリのデブリ拾ってフロア破壊する役がタッペンに回って来た
今回は何かに導かされたようｗ 角田にとってさらに立場が悪いのは
あの不用意な接触でフェルスタッペンは優勝を逃したこと
フェルスタッペン第一主義のレッドブルでこれは結構まずい、結果的にタイトルに影響したら尚更
幸いフェルスタッペンとタイトル争いしてるチームが馬鹿チームだから大丈夫とは思うけど オコンのストップは避けようなかったからフェルスタッペン的にはこっちのがポイント失うの少なくて済んだ可能性まであるな
何もなきゃフェルスタッペントップのルクレール2番手からセーフティーカー挟んでのルクレール優勝のフェルスタッペン2位以下の可能性結構あったろうし ラスト10周のセカンドグループのバトルはMotoGPを見てるようだった レッドフラッグ中にキックボードでアストンのピットに消えていったハミルトンは結局なんだったんだろ？
トイレ借りに言ったのかな？ ペレスハミルトンルクレールのバトルは正直興奮した
アロンソまで参戦しようとしてたけどそれも見たかった >>158
角田がドライセットでガスリーがウェットセットだった
同じタイヤでも直線は角田のほうが全然速くてコーナーはガスリーが速い
まあ普通にやったらどのみちポイントは無理なんで何か違う戦略が必要ではあるんだが
何故かこういう時のタウリて何もせず普通なんだよな… 角田はせっかくペナポ減ったのにまた2ポイント貰ってるやんw
出走停止間際w 去年までは一度DRSで抜かれたらそれでレース終了だったけど
今年はわりと激しく抜きつ抜かれつの接近戦になるのは見てて楽しいね
それだけコンタクトも増えるから接触に強いマシンも必要なんだろうな まぁいくらなんでもこれで角田の立場云々は
レッドブル首脳陣を馬鹿にし過ぎだよなw >>159
ガスリーのフロントタイヤと
ラッセルのリアタイヤが並んでる時点で
ラッセルは左に寄せるのが100パー悪いな >>40
マックス「ユーキ！おまえはオレの何なんだ！」 ガスリー・サインツ・周は2019年中国の
クビアト・サインツ・ノリスの事故と同じ。
あの時のノリスは転覆しなかったけど。 >>171
レーシングインシデントだぞ？
ペナポも何もない ガスリーも接触多いドライバーなのにお咎めなし
角田はペナルティパラダイス >>155
今シーズンはハミルトンと戦ってる訳では無いしな
対レッドブルで戦略を立てるべきなのと
レッドブルはフェルスタッペンにポイント集中させて来てるのにポイントで負けている立場でどっちつかずの戦略は無いわ
後5周早くオーダーして居たらダブルストップ出来ていて1-2か1-3だったしペレスは4位のまんまだったはず（ハミルトンを抜いて3位もあるけど） >>171
どっちが悪いかって話をしてるんじゃないんだわ
事故を避けるにはどうすべきだったかって話をしてるんだわ
スタート直後に後ろ見るドライバーはアロンソくらいしかいない
じゃあどうするのか、後ろのドライバーが注意するしかない 善悪は全く別としてもラッセルの動きは不用意すぎたね
接触で損するのは結局自分なんだから将来タイトル目指すなら
こういうしょうもないクラッシュは絶対避けないといけない
ナンバーワンじゃないマシンで戦うならアロンソみたいに全方位に目が付いてるくらいじゃないと 角田のほうが速かったってガスリーは先頭で角田はガスリーの後ろでDRS使えてた分だけ速かっただけで入れ替えたら今度はガスリーが上回るとかいう計算だったんじゃないの 昨日見てないんだけど
なんでルクレールが優勝じゃないの？サインツに実力で負けた？ >>38
エルボンの意識無いとか書かれていたから心配してたわ。 レース全体みればサインツ全然良いとこなかったのに何故かサインツが優勝しているというのがな
まさに勝ちに不思議の勝ちあり負けに不思議の負けなし >>183
SCのタイヤ交換でルクレールは入れなかった >>184
だからそれやるのアロンソくらいしかいない
3ワイドになってる事を理解してるのはガスリーだけ
周もラッセルも3ワイドになってると思ってない マクラーレンやアルピーヌなら確実にガスリーにザンユー出してポジション入れ替えさせただろうな
それが出来ないチームと相手だと分かってるから角田も焦って直ぐに抜き返そうとしたんだろうが
冷静になって一旦引いて安全な場所で抜き返せば良かった メルセデスは3位が限界
アロンソは6～6位が限界だからな >>189
いや、してない
アルピーヌはサウジでバトルさせてたし
マクラーレンもアゼルバイジャンでザンユーしなかった >>188
まあアロンソなら相手がミラー見るような奴かどうか性格までアタマに入れて動くだろうしな
そういう意味ではガスリーも楽観的すぎた >>36
チームオーダー批判するとレッドブルアンチ扱いするキチガイっぷり >>191
メルセデスは勝てる気配が全くないもんな
今日の3位も荒れたから スタートはラッセルが見てないのが悪いよ
ライン変えてきたのもラッセルだしライン変えてからガスリーに接触するまで何秒あったって話なのにガスリーに引けとか意味わからん >>192
そのへんは普通にやってたらポイント取れるレースやっててどっちが
上位でフィニッシュするかの争いでしかないからな
タウリはイギリスじゃ普通に走ってるだけじゃポイントなんて絶望的なんだから
戦略でなんとかするしかないしチーム内で争う余裕もない
まあこのへんはタイトル争ってるはずが全くそういう戦い方になってないフェラーリにも言えることだが >>24
ただ、本人が今年のタイトル無理って発言してるんだからチームはさっさと譲らせるべきだった 最後のセーフティカー明けのバトル楽しすぎた
旧マシンでは無理だった展開だよな >>176
ガスリーに何も非がないのに咎められる必要ないだろw >>200
凄いマシン同士が近かったね
去年のマシンだとあれは出来ないんだろうな 気が付けばルクレールとサインツは11ポイント差
ますますオーダー出すような状況ではなくなってきた >>199
そういうことさせてセカンドのモチベーション下げてたら、どっちみちルクレールもタイトルとれないな
サインツの士気あげないとこの先絶対レッドブルの二人組を相手はできん ラッセルは一瞬右に行くような素振りを見せてガスリーが突っ込む隙を与えちゃった後に
左に切り込んできたのが不味かった ポイントランキング
レッドブル
レッドブル
フェラーリ
フェラーリ
メルセデス
メルセデス
綺麗な並びだな 予選もレースも結果的にルクレールに助けてもらっての優勝なのが面白いな
それを恩に着るような展開じゃ無いから後々譲ってとかも無さそうだし >>205
昨日のフェラーリ見てる限りタイトル無理でしょ
バトルしていいよとかチャンピオン争ってるチームがあの場面で言う事じゃないわ >>91
この後のオーストリア前って毎年レッドブルと合同でお遊びイベントやってなかったっけ
空気感どんなやろ >>200
今年はバルセロナやシルバーストーンでバトルがしやすくなってて
反対にストップアンドゴー系だと抜き辛いって傾向なのかな？鈴鹿が前者になる可能性に期待しとこう そもそもルクレールは今日と同じ状態だったレッドブルがペレスに戦うなって指示出したの見て
僕らにはそういうの無いからとか言ってたし、そういうのも動きにくくなる一因なのかね
レッドブルならそんなん関係なく譲らせるだろうけど >>213
グランドエフェクトカーだから高速コーナーが多いサーキットでは抜きつ抜かれつが増えて
車が重いからストップ&ゴーはバトル減ったって感じか
今までと真逆やね チームオーダー出すならセカンドドライバーには悪いマシンを与えるべきだわ
同じマシンを与えて譲れって言われたら嫌だわ サインツおめ。優勝者が複数いるシーズンになるといいな！ 初優勝のチャンスをチームオーダーで奪ったらその後がヤバい
それにルクレールの前に出させろ無線はベッテル時代からあるけど
それを言うためにタイヤ壊すほど無理してて、いざ入れ替えてもそんな速くない
昨日はフェラーリよりもルクレールがとっ散らかった
要はいつものルクレールといつものフェラーリが重なっただけ
それでもサインツが勝てたんだから良かろう フェラーリもメルセデスも明確なナンバー12体制じゃないし
チームメイト間の実力もそれほど極端に離れてないから
この点ではレッドブル有利だよなぁ >>213
高速コーナーの多いサーキットだとトウの影響が大きいのか
クリーンエアになった車が逆に遅くなる現象が起きてた
蓄電切れとかなんかな サインツのレースペースが異常に遅かったのはなんだったんだ そもそもガスリーと角田はチーム方針でプランが違った
セッティングも戦略も異なっていたわけで、本質的には初めからチームオーダーが出ていた
よってチーム側が交通整理をして両ドライバーに、それぞれのプランで行くぞ！とすれば良かった
争わせる意味がなかった サインツの後ろでDRS使わせて2位確保できなかったかな？
下手すりゃ共倒れのリスクは負わんか ルクレールの最終ズルズル見てると少なくともハミルトンには確実に追いつかれてただろうし仕方ないと思うよ >>222
セッティングが違ったのかね
予選用にルクレールよりダウンフォース多めのセッティングだったとか
それなら決勝でペース上がらんのもわかる これでレッドブルとフェラーリは4台ともポールも優勝も経験したのか >>225
逆にルクレールフロントウィング欠けてるのになんであんなに速かったんだ >>105
マシントラブルで運転しずらかったと言ってるじゃん(笑)
オマエバカなの？ レッドブル(マックス車)が壊れないとフェラーリの優勝無理
ってのがわかったな >>167
オーダー出しやすいように二人の作戦分けたらいいのに、
頑なに同じタイヤ履かせて同じ戦略取るんだよな。 フェルスタッペンが落ちても、
ルクレールは優勝できないのが痛いな。 失速の原因はタウリのウイングエンドプレートがフロア下に刺さったままだったのか 今日はもうルクレールの優勝で決まりだろという状況になると
必ず何かが起きるんだよなｗ >>228
サインツが素で遅いのとフェルスタッペンがフロア壊して遅かったのとハミルトンがメルセデスだったから
みんな遅かったせいでルクレールが遅くなっても相対的には速く見えた >>234
スペイン、モナコ、イギリス
3勝分逃してるのはきついな
ルクレールは時計盗まれてからツキがなくなってないか >>228
フェラーリの車ってエアロの依存度が低い車なのか？って思うよな
例えばペレスもルクレールと同じようにエンドプレート壊してたが明らかにペースダウンしてた 昨日のレース、ルクレールvsハミルトン凄かったな。ハミルトンはバトル上手くなったんじゃない？後輪チョン当てしなくなってるしスペースもちゃんと残してる(笑) 角田彼女ができたの2か月前
2か月間でポイント1ポイントのみ
あっ・・・ フェラーリは初優勝目前のミカサロに勝ちを譲らせたのにな >>238
チャンピオンシップの事考えなくなって
良くなったからリラックスしてるんじゃ
ないか？ >>194
ん？キチガイの意味分かってるのか？このキチガイ(笑) >>239
初彼女出来たらチョメチョメすることに頭一杯になるからな
集中出来てない 去年もメルセデスレッドブルは全員優勝してたな
ペレスがポールなかったけど >>240
だってあの頃のフェラーリはレッドブルみたいに非情なれるフェラーリだし フェラーリは何を目指して戦ってるんやろ？
ドライバーズタイトル取りたいのか
コンストラクターズタイトル取りたいのか
何も考えていないのか？ >>85
ビノットもミエミエの下手な言い訳するんだな。例えばルクレールと話し込んでた態度は明瞭に説教じみてた チームオーダーは自由にやればいいよ
馬鹿は黙ってみテロ >>238
18インチは軽い接触でも簡単にパンクするんでハミルトンとしては得意技封じられた状態
クリーンに戦うしかない >>246
やってる感
自分に責任が及ばないように立ち振る舞っている >>247
スタート失敗してペース上がらないマシンが2台並んでりゃ間に鼻先ねじ込みに行ったのは問題ないだろ
既にラティフィにかわされてるのに後ろ見ずに安易に締めに来たラッセルのミスよ
ガスリーもラッセルが締めてきた時点でブレーキ踏んで下がろうとしてる フェルスタッペン：アレックスは病院で精密検査を受けていると聞いてるから無事であることを祈ってるよ。今日もヘイローが安全性を大幅に向上させている事を証明することができた。これが無かったらジョウは違う状態になってたと思う。
１年前のシルバーストーンでハミルトンから聞きたかった言葉(笑) ラッセルもいろいろとケチが憑き始めたな
ノリスにメルセデスへ行ってからのキャラクタをネガティブに評されるし
メリットの無い予選ギャンブルでしくじったり、今回もウェット寄りのセッティングで外れ
オープニングラップとはいえガスリーに幅寄せヒットして大クラッシュの原因作るし 今回のはガスリーに責任がなかったとしても
1周目でよく事故るのはガスリーのドライビングにも問題あるんだよ
もうちょっとセーフティにいかないと ヘイローとハンズは何人の命を救ってるだろうな
当人の命だけじゃなくて加害者の心まで救ってる だから言ってるじゃん、フランス人はパニス以外信用するなと
こいつら幅寄せ常習犯 >>258
昔ソチでグロージャンがサンドイッチで挟まれてクラッシュしたけどあれに似てるといえば似てる
確かにグロージャンもガスリーも明確な責任はないけど、楽観的にスリーワイド上等というのはリスク高いね 角田の知性に欠ける無謀な走り見てるとさ
やっぱり下位カテゴリでチャンピオンとってない奴はF1に来るべきじゃないと思ったよ
F3でもF2でもチャンピオンになれず、ホンダのコネでF1に乗ったら
前人未到、今まで誰も達成した事のない
デビューシーズン、チームメイトに予選21連敗の大記録を作っちゃったんだぜ
ペナルティーポイントの蓄積も半端ないしさ >>238
フェルスタッペンはいつものようにダーティなブロック連発してたな パニスは全フランス人F1ドライバーどころか
全F1ドライバーの中でも
トップクラスの人格者だったのぉ >>231
そもそも予選の時点で分けてあった
ガスリーは雨を想定してマシンに反映させたので決勝も雨ごいですわ
（ドライでは、どうやっても戦闘力がないと割り切っていた）
角田は完全ドライでは確かにそうだが、ドライよりではチャンスあるだろう
ポイント取れるところに行ける可能性あるとの判断だった
（予選が雨と分かっていても、ドライでセッティングの予選クソきついわ・・・を覚悟のマシンにしていた）
だから予選でガスリーが前に出るのは当然だし
決勝で角田の方がペースが良いも当たり前だった
もうこんなの、あとはチームの問題ですわ ポディウム控え室見てるとハミルトンはペレスとはあまり話したくないみたいだったな
あっさりパッシングされたのもあるんだろうけどやはり去年の事が頭にあるのかな フェルスタッペン、ミックに負けそうになって汚い走りしてるわ
これペナルティーじゃないのか
https://youtu.be/dQyrWivyK5I ハミルトンがルクレールに手こずってる間に、
ペレスに逃げられたしな。 >>264
ミック相手にこれでもかってくらいやってたな
オープニングラップのサインツもエグかった >>260
F2でもタイヤがもろドライバーに向けて行ってたからな
ヘイローが無かったらほんとやばかった フェルスタッペンのクルマ全然グリップなくてまともに曲がってないのによくブロックし続けられたな
逆突かれたりフェイントにハマったらあっさり抜かれてたろ >>233
なんか他のドライバーもペースおかしくない？がけっこうあったので
他のマシンもダメージあったのかもね
今のマシンは拾ったらダメなのかもしれない ラッセル一目散にジョウの様子見にいったよね
良い奴なのではないか？ なぜRBはガスリーじゃなくペレスを選んだのか良く分かるレースだった ラッセルは自分で放火して真っ先に火災現場に向かって消化してヒーローになる放火魔みたいで何か笑えんな 壊れても速かったルクレールと壊れたら一気にパフォーマンスが落ちたタッペン
フロントウイングは飾りだった？ でもまぁこのくらいの幅寄せや押し出し程度でいちいちペナルティ出すべきではないと思ってる派だから
そういう意味ではイギリスGPは良いバトル見れたし個人的には面白かった
そういう状況でもペナになる角田には草だが >>264
SC開けの表彰台争いしてたときのルクレールはペレス押し出してたしペレスもやり返してルクレール押し出してた
ルクレールはハミルトンにもスペース与えずにコース外に追いやってたし
今回クリーンなバトルしてたのハミルトンだけだったわ
サインツも赤旗中断後の再スタート時にフェルスタッペンにえげつない寄せして壁に押し付けそうにしてたし
ただ今までは良い子ちゃんだったサインツがあれやったってことは一皮むけて勝てるドライバーになるかもなって思った >>281
まあグランドエフェクトカーでどっちが重要かっていうとね
フラットボトム時代には無かったトラブルではある >>259
謝ったらダメなんだけどね
日本語と違って私は才能ゼロで能力がありません、愚鈍で無能ですの意味が出てくるからさ
日本語でもそういう意味が含まれるなら口にしないはずですわ フロアが壊れただけであんなに性能変わるのか、すごい世界だな もしフェルスタッペンが僅差でタイトルを逃すことがあったなら、角田が元凶になるってこと？ 一方でルクレールと同じようにフロントウイング壊したペレスはペース落ちてた
フェラーリとレッドブルの車の特性の違いを見た気がするわ ラッセルちょっと駐車して周を見に行ってる間に駐禁どころかレッカー移動されてて草
まあどっちにしても自走してピットまで戻れそうになかったんでリタイヤしかなかったろうけど ルクレールはフロントウイング破損してるのに何でもないように走ってたもんな >>281
フェルスタッペンはウィングじゃなくてフロアだからね >>284
ハミルトンは嫌いだけどクリーンだな
無理して勝てることもあるけどトータルで考えたらデメリットが大きいと
分かってるんだろうな
したたかで賢いよ 昨日のフジの解説はサインツは初優勝かかってますからとぐずぐず迷ってた右京と
すぐにポジション入れ替えて駄目なら戻せばいいんですと即決だった松田の差が
面白かった >>210
そうなんだ情報感謝
日を跨がずに終わりそうな22時が良かったんだが仕方ない >>292
しばらくペースが若干落ちてたけど数周で戻ったから
ドライビングでアジャストしたんだろうな >>295
かといってガスリーみたいに我が強すぎるのも問題ではある
何事もバランスが大事 フロントウイングにダメージを負ったフェラーリとレッドブル
フェラーリ
ルクレール→飾りですと言わんばかりにサインツを煽りまくり、ファステスト連発で相方をぶっちぎる
レッドブル
ペレス→露骨にペースダウン、格下のノリス、ハミルトンに煽られまくる タッペンの失速て
端からみてどこも壊れてないので
分かりづらいな
遅かったときの言い訳に使えそうだ >>303
多分角田の予想外にガスリーがイン閉めてきたんで当たらないようにインに切り込んでブレーキかけたらリアが流れて回ってそのままガスリーのリアウイングに当たるって流れ >>289
アメリカで考案されて採用されていくが多いわけだが・・・
カーレース大国というのもあるけど、そもそもとんでもないクラッシュが多すぎで
安全対策が促進されまくりですわ DRSないとこであそこまでインに飛び込まれるガスリーもガスリーだろ… >>272
ミックのマシンにアロンソが乗ってたら
簡単にパスされてそうなくらい
フェルスタッペン悲惨な状況だったぬ 角田は無線でガスリーを抜いていいかどうか確認したんだろうか？ フェラーリさん、今回のマックスに起きたようなことが信頼性の問題ではなく外部要因によるものというんですよ 角田謝ってるけど、ちゃんと「ガスリーがあそこまでイン閉めてくるとは思わんかった」ってチクリとガスリー批判してんのな
まあ仲の良いチームメイトだからと楽観的過ぎたのは良い反省になるだろ ガスリーだけでなくタッピンまで駆逐するツノピンすげー
ホンダマネーなかったら即解雇レベルだわ タッペン「タイヤがパンクしてるみたいだ、まともに走れるクルマじゃない！間違いなく壊れてる」
タッペンと最後まで競ってたチーム「………」 タウリがオーダー出して、ガスリーに
「角田を先行させてやってくれ」と言ったとして、
ガスリーが素直に応じるかね？
2018ブラジルの再来になる気がする。 45～46週目のルクレールVSペレスVSハミルトンのバトル最高だったな
あーゆーのが見たいんだよ >>318
ガスリーって速いなら自分で抜けよ！
ってタイプだったよね フェルスタッペンは昨シーズンの経験から1ポイントでも多く積み重ねることの重要性が分かってるからミックにも容赦なかったなｗ >>315
てことはガスリーも角田が仕掛けてくることを認識してたわけだし
それで接触しちゃうのは両者ともちょっとレベルが低いね アルボンの方が絶対安静みたいになってるのは
ベッテルに追突されてむち打ちになったから？ 今回はハミルトン応援しちゃった
去年まであんなに嫌いだったのに >>319
その輪に入れない仲間外れのアロンソ・・・ タウリはあの状態になった時点で編隊組んで通せんぼしてればよかったのになw
角田が前に出ちゃうとガスリーがどんどん抜かれる事になっただろうし フェルスタッペンはフロア壊して
結果的に余計なピットインもやって
それでも7位だったんだな >>318
応じてガスリーが蓋してたら数ポイントは取れてた気はする
少なくともミックの前にはいれたはず・・・ クリーンなバトルとか興味ないな
体当たりしたり蛇行したりブレーキテストしたりめちゃくちゃやる奴のほうが好きだわ >>281
君のような的外れなコメントが増えたのは
それだけライトファンが増えているということか 角田ならバトル中にスピンしてるから
ミックはよくやったよ
つーか汚いブロックしまくってたな 最後、ルクとサインツ少しバトルしてたよなw
接触してやらかしそうでヒヤヒヤしたわ >>329
ペレスもそうだがオコン起因のSCに助けられた >>327
アルピーヌとマクラーレンにもう少しだけ競争力があったら
あそこにアロンソとノリスも加わって最高に面白かっただろうね 何だかんだでダメージリミテーションとしてペレスは仕事したな
今年のレッドブルが強い訳だ フロントウイングにダメージを負ったフェラーリとレッドブル
フェラーリ
ルクレール→飾りですと言わんばかりにサインツを煽りまくり、ファステスト連発で相方をぶっちぎる
レッドブル
ペレス→露骨にペースダウン、格下のノリス、ハミルトンに煽られまくる
レッドブルの車はフロントよりにダウンフォース付けてる車ってのが分かった
フェルスタッペンがそのスタイルだもんね >>302
ガスリーは典型的なフランス人
フランス人にしては人懐っこくて協調性が高いけど、でも根はフランスだわね >>335
確かに。ペレスはあの時点でタイヤライフもほとんど無かったしな
フェルスタッペンも11週目にミディアム続けたから似たようなものか タウリの代表がザイドルだったら、有無を言わさずに角田を前に出すように指示してたろうな
彼は常に結果を最大化する指示をする
それにしてもなんだかなぁ
角田にもアカンとこあったし、2位争いの激アツバトルは面白かったが、なんか後味が悪いわー >>337
ルクレールのポイントしっかり削ったもんなぁ ルクレールvsハミルトンで、コプスで盛大にルクレールに譲っててﾜﾛﾀわ
ピケがNワード使ったのはコプスのコツンだからな
今年もやったらピケの発言自体は正しくなってしまうわな フェラーリはタイトルより眼の前のレース優先なんだろ >>337
ペレスは中盤の追い上げも凄かったしな
タイヤライフ無くしてからペース落ちたけどSCに助けられたとは言え
ハミルトンとルクレールをパッシングしての2位だしね
driver of the dayにも選ばれてる なるほど、フェルスタッペンはあえて真正面からデブリを弾き飛ばそうとしたのね
デブリによるダメージを受けたフェルスタッペン、7位は「良い結果」
https://www.racefans.net/2022/07/03/seventh-a-good-result-after-unavoidable-debris-damage-verstappen/
>「もちろん、もっと上を目指したけど、決してあきらめずできる限りのことをやってポイントを獲得しようとした」
>「レース後クルマから降りたときフロアの下を見てみたら、左側の下全体が完全に破裂していた」
>「ターン5でカーボンの破片があったんだけど、レーシングライン上にあり真正面から弾き飛ばそうとしたけどフロア下に入り込んでしまい、ダメージを受けたんだ」 チームとピット間の無線だけじゃなくドライバー同士も無線で会話出来る様にしたら漫画みたいで面白くなりそうだな せめてチームメイトとは会話させたら面白いのに □■現役F1ドライバー□■
ドライビング能力(速さ、巧さ、マシンへの適応能力)ランキング
１位・・・フェルスタッペン
２位・・・ルクレール
３位・・・ノリス
４位・・・ペレス
５位・・・ラッセル
６位・・・サインツ
７位・・・アルボン
８位・・・アロンソ
９位・・・オコン
１０位・・・ガスリー
１１位・・・角田
１２位・・・リカルド
１３位・・・ベッテル
１４位・・・マグヌッセン
１５位・・・ハミルトン
１６位・・・ボッタス
１７位・・・ストロール
１８位・・・周
１９位・・・シューマッハ
２０位・・・ラティフィ 10連覇確実のマックスは「風」のエレメント！
2020年12月に200年ほど続いた「地」の時代が終わった
そして「風」の時代が始まり、200年ほど続きます
風の時代の本領が発揮されるのが2024年11月から
今はちょうど新時代への移行期とも言える期間
地のエレメント「山羊座、牡牛座、乙女座」の人は2050年くらいまでの約30年間は地獄のような悲惨な運勢が続くから気をつけて
風のエレメント「双子座、天秤座、水瓶座」の人は想像を超える幸運期が始まっているので人生を楽しんでください
火のエレメント「牡羊座、獅子座、射手座」の人も凄い幸運期だけど調子に乗らずに謙虚な態度でいましょう
水のエレメント「蟹座、蠍座、魚座」の人は公的な成功は望めないけど私的な部分では幸せになれる運気
ちなみに、フェルスタッペン、ルクレール、ペレス、ラッセルは超幸運期に入った風のエレメント
サインツ、ハミルトン、トト、角田、ボッタスは悲惨な運期が始まった地のエレメント サインツは本当に今回上手かったな
タウリの事故を聞いて、意図的にミスを演じてフェルスタッペンを先行させてデブリを踏ませるなんて、相当なレース巧者 >>320
周は転がっていっただけだがアルボンは往復ビンタ食らってる アルファタウリがトップチームなら話もわかるが
中団グループで接戦の最中にいる状況なんだから
戦略的にポイントを持ち帰る申し合わせぐらい
チームの中で事前にやっとけと思うよ
いざアドレナリン出たらドライバーは話通じないんだから
その前にカッチリ決めとかないと >>346
そういえば
途中からペレスのレースペースがダントツの速さだった
でもよくよく考えたらペレスはルクラッシュによって最下位まで落ちてほとんど写らなかったから
実際は最初からペース速かったんだろうな サインツ運が悪いからお祓いしとけって毎回思ってたけど今回は運も相当良かった
お祓い行ったのかな 角田大活躍だったな。チームメイトを巻き込んでレースを台無しにしたうえ
地雷設置でフェルスタッペンをしとめるとは… タイトル争い的に6ポイントしか縮まらなかったのはラッキーだな
しかもフェラーリはメルセデスも意識しないといけなくなったし このランキングのコピペ何でアルボンのランクが高いのか理解に苦しむ >>351
いやいやハミチン並のずる賢さだわヽ(=´▽`=)ﾉ >>355
そうだよね そもそも晴れ用雨用とセッティング異なるんだからガスリーに「ユウキが後ろについてペース速かったら譲る」様に予め指示しておかなきゃ >>356
フロントウィング変えてからはファステスト連発してたぞ サインツは初ポール、初優勝と引き換えに
ドライバーとしての評価をさらに下げた1戦だった >>351
サインツは結果的に勝ったけれど、
今回はいろいろ見劣りしたな。速さに欠けるのが露呈した感じ 角田はとにかく何事もなく走ってほしい
できるだけ目立たぬように走って日本人だけに夢を与えれくれればいいんだ
彼らのようなドライバーはそれができれば満点
レッドブルに影響を与えるってのだけは絶対にやらんでほしい
ホーナーにとってすっかり疫病神になってる >>359
こういう書き方で主語を省略すると「ここはレッドブルスレじゃない」くんが来そう 周さんはひっくり返り滑って壁に激突
アルボンはベッさんに追突される→壁に激突→オコンに激突→角田に激突
この差はやっぱり大きいんだろうね >>321
それでもオーダーは出しておいてガスリーが従わないなら叱責するなりしないとな
チームから言うこと聞かないから好きにさせとけみたいな態度を取られるドライバーって印象は
ガスリーにとってもレッドブル昇格なり他チーム移籍なりするのにマイナスになるわけだし ハミルトン、ルクレール、フェルスタッペンとあとアロンソはやっぱり頭1つ抜けて巧いんだなーと感じたレースだった
個人的に 周のクラッシュってヘイローなかったらリアルにグロい映像になってたよねこれ >>372
火が出なかったのが大きい
グロージャン事故→安全対策の功績かも >>327
アロンソはニヤニヤして待ってたと予想する ペレスも良い仕事しただろ
最後尾まで落ちたときはここから2位表彰台まで上がってくるなんて誰も思わん
ちゃんとルクレールとハミルトン蹴落としたし >>341
角田の最大のミスは「言わなくても分かるでしょ」をやっている
残念ながら言わないと分からない
空気を読むなんてないからクソめんどくさいことをしないといけない、さぼったらダメ 角田はなんつーかゲームじゃなくてレースしてるって自覚もたんといけない気がする
とにかくチェッカー優先するくせ付けないと、それとレース戦略の理解もだな
前回も今回もなんでここで頑張っちゃうん？って事ばっかりやる日本人ってあほと思われちゃうだろがｗ
・・・昔の琢磨みたいだわほんとに >>375
このへんがペレスの優秀さだよな
レッドブルとフェルスタッペンはペレス大事にしないと しかし、ルクレールのフロントエンドプレート破損による影響はどの程度だったんだろうね？
無理せず壊してなければ、サインツをサクッと抜き、十分なマージン出来た状態でSCが出て
ダブルストップを決めて１・２で優勝というシナリオもありそうだったかな？
無論そこで俺たち発動も十分考えられるけどｗ >>369
ボーリングのピンの方やな。たまにあるよねアチコチ弾き飛ばされるピンが F2のレッドブル育成に来年あげたいようなドライバーがいないのが
幸いだな ＞ 角田 オンボードでた、やっぱこれ無線的にオーダー出てないな。
そしてガスリーは粘りすぎ
https://m.youtube.com/watch?v=ZkpG-S7JfMA >>379
コンマ4くらいタイムを失っていたという分析もあるね
なんで最初のピットストップでウイングを交換しなかったのか謎過ぎだった
そしてさらに手負いのルクレールよりペースが遅かったサインツも謎だった
サインツは盛大にコースオフしたときにフロア壊したのかね >>296
相手が死のうと怪我しようと関係ないスタイルでぶつけまくって相手に譲らせる事に成功しているルクレール やフェルスタッペンの方がずる賢いだろ サインツポールトゥフィニッシュなのか、スゴいようなスゴく無いようなw >>371
え、ハミルトンかなりミスってたよ
右京さんにもミスやらかしたって指摘されていたけどね
アロンソは何もしていない気がする 「今年はツノダのほうが速い」みたいな声もあるし
ガスリー的には絶対抜かれるものかと思ってたのかもしれんけど
チームはそこを冷静に制御しないとなあ
1ポイント差が重要な中堅チームは特に >>363
ペレス？
最下位いなったあとはペレスのことを見えなかったわｗ
マックスはさらに速いわけだから
トラブルがなければマックスが後続を30秒くらい引き離して勝っていたレースなんだろうな >>386
赤旗前のスタートは失敗してあっさり抜かれてるし、再開後もコースアウトして抜かれてる
最後もオコンのアレがなければルクレールについていけてなかったから優勝できてない
っていうのが脳裏に浮かぶからでは >>372
オンボードカメラと空気取り入れ口が
完全に削れて無くなっていたからな。 角田は速さの片鱗は見せるものの、ミスも目立つ気がする。前回のピット出た直後とか。
選手本人以外にもチームに戦略があるのか謎なんだけど。 >>388
ガスリーと角田の差が縮まるとこういうシーンはどうしても増える
そうなった時のチームとしてのルールがはっきりしてないんだろうな
ガスリーは絶対俺がNo.1だと思ってるだろうし イギリス人の民族性を再確認したわ。
やっぱあいつらサイテーだなwwwww アルファタウリのミスは毎年のことではあるんだけど
今年は特にポイントを失いすぎだからなー
レッドブルからテコ入れで何かしら出来ないもんかね >>392
少なくとも2戦連続で謝る状況になってるのは良くないな >>372
ヘイロー無ければ頭がヘルメットごと削れてたかも >>379
もちろんそこでルクレールとサインツのタイヤをお互いに履き間違えて再ピットイン
ペレスとハミルトンが漁夫の利を取ります >>384
トムクルーズ老けたなぁ。こっちの方が偽者っぽく見えてしまう とにかく黒ンボが勝たなくて良かった良かったwwwww >>377
角田とガスリー逆の立場でも角田の事酷評してそう >>384
表彰台にいたのはトムクルーズだった…？ ヘッドフォンしてみていたけど、スタート直後の中断中の解説でピューピューいびきみたいな鼻音奏でてたの右京さん、松田さん？
ずっと気になってた 今年のF1なんて、ニガーがへなちょこに負けるの見たいだけだからなwwwww >>383
サインツとペースが変わらないからという判断だったんかな。
今年のルクレールとサインツは明確に差を感じるし
影響がその差より小さかったというだけなんじゃない？ 角田はちょっと怒ってるぐらいの方がいい
フランス人ってそれでも事が終わればほとんど気にしないから、険悪になるリスクもほとんど無い
そういうところはつけこんでいいと思う そしてせっかく初ポイント取ったのに、
全く話題にされないミック・・・ オコンがDRS圏内に入ってたのに譲れって本気で言ってんの
チームオーダーがあるとしてもポジション維持以外リスキーすぎて有り得ないわ 信じる
ルクレール、フェラーリチームへの信頼を失ってはいないと主張「僕たちはどこでも強い」
https://www.bbc.com/sport/formula1/62031437 >>410
だって
もしミックじゃなくて他のドライバー(ラティフィ除く)が乗っていたら
昨日は7位獲れていたんだから >>407
サインツ基準にするとダメだよねｗ
ポールトゥウィンだったけど内容的には表彰台以下だった >>398
角田は来年あるだろ、普通に
ホンダエンジン持参ですよ 厳しい記事
[英The Race] イギリスGP勝者と敗者
https://the-race.com/formula-1/winners-and-losers-from-formula-1s-2022-british-grand-prix/
>角田がキャリアを脅かすようなバカなことをするのはもう終わり、今はF1での活躍を期待する記事を書こうと思っていたのだが、それは早計だった。
>モントリオールではピット出口でクラッシュし、シルバーストーンではガスリーと自分のレースを台無しにした。角田がミスを犯すまでは2人とも7位と8位という有望なポジションにつけていたのだが、、、
>レッドブルは角田の代役をすぐには見つけられないかもしれない。しかし、もし角田が成長せずこのままの調子であればすぐに代わりのドライバーを採用するだろう カナダの前まではもう内定レベルだったけどガスリーが残留決まってもまだアナウンスされないのは気になる 角田にちょっかいだされるのが嫌なら
ガスリーももっと高いポジションにいないと >>416
>活躍を期待する記事を書こうと思っていたのだが
嫌味のために敢えて書いてそう >>387
個人の意見にいちいちイチャモンつけてんなよ面倒くせえな また負のループに入らきゃいいとは思うけどね
去年もミス重ねて自信喪失してたらしいし ツノピンとカスリーが無駄に絡んでフェルスタッペンのレースを終わらせかける
このふたりがレットブルに行く事は無いな
アロンソとオコンの関係を見習えよ >>328
ピットのタイミングでどんどん抜かれるだけ >>424
オコンはフェルスタッペンとペレスの後押しさえしたからね、今回 あれなけりゃフェルスタッペンノーポイントだもな
オコン様だよ >>418
去年も継続濃厚ってなってから正式発表まで長かったし
代わりのドライバー誰にするのかって話だからな
マジでハジャールが第一候補になりそうなレベルだし ソフトタイヤでアロンソに置いてかれるガスリーのペースの遅さがそもそもの原因なんだけどな https://formula1-data.com/article/uk-day3-alphatauri-2022
>エジントンは「今日のユーキの動きは最善と言えるものではなかった。
>避けるべきものだった」として角田裕毅の動きを問題視すると共に、
>「チームとして腰を据えて必要な話し合いをしていくつもりだ」と付け加えた。 ハミルトンはオコンのトラブルがなければ最低でも２位にはなれてただろ
レースペースはだいぶフェラーリに近づいてきてる
ラッセルのレースペースが見れなかったのは残念だが 関係者でもないのに妄想垂れ流しとるし
あ、自称関係者か >>431
ウェットセットだから当たり前と言いたいところだが、そのくせ粘るから厄介なんよな カスリーのしぶんのレースだけ考えて他人はどうでもいいの精神構造が根本的に敵のアシストになってるんだよな
コイツはどこに行っても使えんと思うわ ハミルトンがトップでサインツルクレールの隊列の時に
「(チームメイト同士)自由に戦ってOK」とか無線が飛んだのには驚いた。
フェラーリが今年チャンピオンを獲ることはないな、と確信した。 >>438
それが当たり前
自己中でない人間はどの世界でも成功しない なんでシケインでガスリーは抜き返したんだよ、あそこで行かせてれば後ろに抜かされることも無いから、安全に入れ替えができたものを 角田もああいうの無くしたほうが良いのは当然だけどもうちょい速さ見せればここまで言われなくなる >>382
スピンが角田のミスなのは前提として角田が仕掛けた場面でグッジョブユーキとしか言わないチームも迂闊というか何というか ってか周がすっ飛んだ責任だってサンドイッチで引かない、いつものガスリーのせいやろ シルバーストーンは路面がキレイだからメルセデスも頑張れたよね >>432
うやむやにせず今後どうするかはっきりさせておくのはいいことだ
角田はオーダーに従うからガスリーに釘さす形になるだろうね
角田のほうが速い場面がどれだけあるかしらないけど サインツは初優勝かかっててもルルルのチャンピオンシップ考えて抜いていいの？って確認してたからな
チームで絡むのはダメだわ >>441
統制しきれないとプライドがひどく傷つくんだよ
事前に打ち合わせしてもロシアでベッテルという人が
ガン無視しちゃたりしてて
トラウマがあるんじゃないの >>449
抜いていいの？じゃなくて
リスタート後は僕の方がどう考えても速いよね(抜くからな)だぞ >>446
あそこはさすがにガスリーに非はないだろ
あの時点でどうにもできないしブレーキ踏んでる
ラッセルには回避できる可能性あった点で責任あると思う >>432
チームとして自由に戦わせたいならこうなることも想定しておくべきだし
チームでコントロールしたいのならきちんと指示すべき
まぁそれができたらアルファタウリじゃないんだけどな >>59
それはソフトに換えたサインツとペレスが襲いかかってくるパターン マシンうんこのままじゃ戦う相手がチームメイトになるのは当然というかね まあそもそも論だがタウリンの2匹は優勝しようがポイント取ろうが向こう2年と11戦はなんの意味もないし無駄なんだから堅実に走るだけの馬ってのを分かってないのがダメだわ >>441
それがフェラーリだし、ティフォシが納得しない ラッセルがスタート直後にこの手の接触をするのは稀
というか今シーズンに至っては初のリタイア
一方ガスリーはスタート直後にこの手の接触が非常に多い
ガスリーが悪くなくてもちゃんと前の動き見てれば接触しなかったよね？ってのが多い
後はわかるな ラティフィが周とラッセルの間を抜いて行ってガスリーもそれに続こうとしたら焦ったラッセルが急に閉めてきたんだからガスリーよりラッセルの過失だわ
角田との接触は無駄に抜き返して争うべきじゃなかったし角田も楽観的すぎた フェラーリらしさ、を捨て黄金時代を築いたミハエル時代
フェラーリらしさを貫きチャンプを逃し続ける方がティフォシは良いんだろうな マクラーレンのピットクルーがゴール時に顔足してサインツを祝福してたよね >>462
マーシャルに早く来いって促してるんじゃ アロンソ「あいつ閉めてきそうだな、抜けるかもしれんがここは引いておくか」
ガスリー「おっスペースあるじゃん、行ったれ！！」 そもそも、ラッセル車がハードなんて選択しなければ良かっただけだと思うわ 別に気持ちはわかるし行動自体は賞賛されるべきだけど去年のスパのベッテルといいドライバーが助けに行って出来る事なんてないよね
火が出てるとかならまだしも二次災害になりかねん >>466
アロンソ「くんくん(いやな感じがする)」
アロンソ「ガオー(いけるやろ)」 >>432
ちゃんと指示だせよ。
それでも角田は擁護できんけどな。 ヘイロー付けるまでセナ以降で亡くなったのビアンキだけ、そのビアンキも外傷じゃなくて脳が激しく揺れたためのびまん性の脳損傷
そう考えるとヘイロー付け始めてから「ヘイロー無かったら死んでた」事案多過ぎるよな
昨日F2でもやばかったし 指示出せよって言うやつは、そんなにチームオーダーだらけのF1がお望みなのか？ レーポでめちゃくちゃだったオコンとペレスが今やチームプレイヤーて長期契約だからなぁ
人間関係は大事だよ 去年のアブダビでもガスリーと角田ってやらかしかけたし角田がある程度の速さ出せるようになったらこうなるって予見できたレベルだよなぁ 3時間ルールで日付変わる前に終わるように日本時間21時スタートに戻してくれ >>471
その分無茶出来るという意識になってるから 角田はもう伸びしろない感じがするし、来年はローソン乗せてほしいな >>472
無条件じゃなくてチャンピオンシップ考えたザンユーならいいだろ
ルクレールウィング壊れてたしサインツのほうが圧倒的に速くてハミルトン引き離せるぐらいなら何も問題なかった 終盤あんなけガチャガチャしてたのに全部ノーペナなのね
ペレスもタッペンもコース外に押し出してたのに >>480
ライセンスポイント足りるんだっけ
でもF2での今年の体たらく見てる限りマルコは乗せたがらないだろうな >>463
ミハエル時代はつまらんというどこぞの阪神やブラジル代表みたいな事をいうティフォシは実際にいるらしい >>481
TSUとGASについて言ってたわ
シーズン中盤以降にチャンピオンシップ考えてのオーダーならそれはそう ツノピンは来年はもう無いだろ
我慢できたのは序盤だけ >>483
その論法で言えば、タウリはそういうドライバーを「お試し→ポイ」する場ではなかろうか？ 角田とガスリーは戦略同じだったしレースも序盤だったから
その段階でオーダー出す程の事ではないな >>483
まぁ俺もローソンがそこまで良いドライバーだとは思わないけどライセンス取れるなら一回乗せてみてほしいわ >>440
逆だろ
フェラーリは昔から徹底的した序列制度のチームだけど >>488
根本のセットが違うんだからオーダー出す必要はあるだろうが scのときルクレールとサインツの差はレースペースで3秒以上差があった。
scのイエロー走行ペースなら6秒くらいの差になったはず。
6秒差あればロス無きダブルピット可能のはず。
のび太の言い訳はおかしい フェンスの向こうの客席に部品がすっ飛んでいったら大惨事だったよな
客席近くね
あとタイヤバリアもうちょっと前にしておくべきだよね
今回の件でクルマがバリアを乗り越える想定が必要なのに気づいたのかな 昇格争いしてるんじゃ無いんだから壊さずに最大限をシーズン通して発揮出来る能力が無いタウリンの2匹に未来は無いな
バジェキャの今の時代に無駄に壊すドライバーって時点で要らんだろ
ペレスのいい所は序盤不運で堕ちても粘り強く走り抜く所だからなぁ
ペレスなら戻ってくる感のある意味ワクワク感がある
こう言う部分が無いとトップチームに入っても何も出来ずに終わるんだよ アルボンのウィリアムズでの契約が今年までだからタウリ復帰はあるかもな
金を考えるとラティフィは切れないしピアストリレンタルか育成のサージェント上げることも出来るし >>495
バリア超えて来ること普通に想定してるからキャッチフェンスあるんやぞ このスレでも以前から「とりあえずF1に育成をどんどん乗せるマルコとマテシッツの方針は素晴らしい」と大絶賛なのに、最近は「乗せるな、乗せるべきでない」一辺倒になってるんだな ペレスがモナコでやっちまったが今はフロア晒すだけでもチームの損失になる時代ってのをタウリンの2匹は理解しないとな >>492
スタートタイヤが違うならまだしも
セットの違い程度でオーダー出すとかありえんわ
タウリのエースはガスリーなんだから
角田に自由にバトルさせてくれた点マシだと思うぞ 赤旗中にウエットからドライにセッティング変更はありなんだよね？ ガスリーが悪いって言ってるの日本人だけだからなｗ
見る目の無さがヤバい そもそもカスリーはカスドラなのにタウリンでお山の大将になってるのがなぁw
今年で捨ててリカルド再生した方がいい迄あったと思うわ そもそも角田の真後ろにはオコンがいた訳で
都合よく角田だけ譲るなんて無理だろ >>503
できるのは修理とフロントウイングの調整のみだぞ サインツは前もチームのタイヤチョイスに反対して自分の意見通してたし今回もSTOP INVENTING言ってたし結構チームの言うことに反抗して成功するよね
あと声質のせいもあるけど落ち着いて聞こえるからキャンキャン喚き散らす角田あたりと比べると落ち着いてて説得力あるように聞こえる
純粋な速さはともかくそのへんはすごいと思う >>497
ラティフィもついに来年乗れないかも発言し始めたぞ >>507
シケインで並んでたんだから、そこでいかせられたよね？ 派手さは無いけどルルルと11ポイント差
ルルルはチャンピオンシップで焦りが出てるから終わってみれば今年もサインツが上は普通に有り得る
折角フェルスタッペンが20ポイントもタウリンの2匹の猿の小競り合いで捨てたのに自身も埋もれるというねw ダントツビリに落ちたペレスが2位で順調に走ってたはずのルクレールが4位なんてなあ ルクレールはレース前にこれからの4レースがタイトル争いでは重要って言ってたんだけどこの結果なんだよな
勝てる展開でPUのトラブルでリタイヤしたり今回みたいなレースが続いてるからイライラは相当溜まってそう >>518
チョンは馬鹿だからな
毎度レッドブルの邪魔しかしない >>518
そもそも無線の罵倒が、あのスピンシーンのタイミングなのか、それより前にあったらしいガスリーとの小競り合いのタイミングなのか、F1TV民じゃないと分からなさそう サインツ戦術担当があんまりサインツの勝利に執着してないから、
逆にそれが良い風に働いてる説あるな… ペレスは結果的にフェルスタッペンのアシストをしてるからな
まあポイント差も相当詰めてまだチャンピオンの望みがあるしすげえよ
あれだけガチガチの順位操作するチームであの位置は ヘイロー有りでも既にユベールが死んでるから
横の衝撃をどうするか 怒鳴るのはゲームでミスしたときにコントローラ投げつけるのと同じでしょ。 フェラーリのストラテジストはドライバーとピットクルーの腕前信用してないよな >>482
ルクレールもコース外から追い抜きしてたしな プラレールが終わりかけのハードでチャコとアミルトンを長い事抑えていたのは痺れた。
2019シルバーストーンでもスーパーモンキーズを延々とブロックしていたが得意コースなんだろうな。 >>495
タイヤバリア前に出すとジャンプ台になってフェンス飛び越えられる可能性あるから
バリアに近いところにフェンス設置が有効とか研究結果があったと思う
観客を守るっていうより飛び出し制御のために >>489
チャンピオン獲得のお膳立てしてもらってサージェントに完敗してる時点で駄目そう ガスリーがアロおじを追えてたなら良かったんだけどなぁ
角田を前に出してたら追えてたのかどうかは見たかったけど
どちらにしろちぎられてたかな。
オコンを見てレースするんだったら
チームもバトルするなって支持を出せばよかったのに ローソン云々は置いといて、タウリのシートが渋滞してるのはレッドブルの若いアスリート支援を通じたブランディングという意味ではよろしくない状況のような
未来のチャンピオン探しはフェルスタッペンがいる限り当面不要だし、新顔を試すのは悪くないと思うけどね ウィングカーによるバトル増加の目論見は大当たりだったな 育成バンバン乗せるのはいいけど遅いやつ乗せても意味ないってだけだからな そもそも角田がガスリーを抜いたところでそれ以上のポイントなんて望めないどころか最終的にはポジションをキープする事すら出来なかっただろう
角田のズルズルローダウンフォース仕様じゃどの道タイヤが持たない。後々の事を考えれば無理に抜く必要が無い
ペースの悪いガスリーは角田に抜かれればその後続にもゴボウ抜きにされた可能性は高い
タウリ的にチームポイントを優先するなら角田に後続をブロックさせてたほうが正解 角田はもういいやって感じだな
ドライビング的にも人間的にも魅力を感じない >>524
マックス上位にいるならともかくあの状況で牛が下げさせたらアホ 謝ってる
＞角田裕毅 「ガスリーとの接触は僕のミス。チームに謝りたい」 ハミルトン叩いてるからお返しに角田をけなしてるだけだよ メルセデスのピットにいた黒人、ハミルトンパパかと思ったら弟だったのね
実況で教えてもらってちょっとびっくりしたｗ ロメオが去年のタウリンのレベル位だと思うけどチョウガンユーの方が明らかに上手くやってるからな
所詮は下位カテゴリーの実績とか当てにならんってのを表してる
F1に乗る適正だろ割りかし真面目な話 終盤のマックスやペレスが角田だったら間違いなくペナルティ出てるよ >>541
全く育ってないな、タウリはドライバーの総入れ替えした方が良いと思うわ
それかアルボンをもう一度タウリに乗せてみるとか >>51
人種差別なんてしないよってアピールにもなるからな
そんな打算もあるにはあると思うけどね
スターは上手に立ち回らないとすぐに叩かれる時代だから リカルドの空気ぶりは異常。
最近ちょっと上向きだったのに >>547
昔ならできた、プライベートテストで候補ドライバーを試験するというのができないのが効いてるな
狙い通りなんだろうけど >>514
こんなのが続いてサインツがルクレールのポイントを上回ってもサインツの方が優れたドライバーと思うのは結果しかみないお前とスリックくらいだぞ😙 >>550
型落ちならできるでしょ本気で乗せるつもりがあるならね トトがSCのせいでハミルトン勝利逃したとか言ってるから今度はオコンが殺害予告されないか心配だ ガスリー・・・中途半端に速いけどわがままで自己中心的、接触多い、セカンドには絶対向かない
角田・・・根本的に速さが足りない、ミスが増えてる
うーん F2のRB育成勢
ヴィップス→元々RBカラー外されて崖っぷちのところを差別発言で解雇
ローソン→マルコ曰く今年はチャンピオン獲得させる体制をお膳立てしてもらったが相方の新人サージェントに予選決勝負け続けで単独ミスも多い
ダルバラ→3年目で相変わらずパッとしない
ハウガー→予選も決勝も大体そのダルバラ以下で単独クラッシュやらかしてプルシェールに滅茶苦茶馬鹿にされたりしてる
岩佐→ちょいちょい速さも見せるがミスもあって結果はまだそこまで出てない
さあ誰を選ぶ？ >>472
ドライ路面で、ウエットセットのマシンがドライセットのチームメイトを蓋して走り続けるのは、アホでしかない。昨日のケースでは、チームが判断して角田を先行させるのが最善の策。 物差しがハミルトンとほぼ互角のぼっさんとフェルスタッペンにゴミのように駆逐されたカスリーだからなぁ
ツノピンはもうHONDA忖度やめて放流でいいんじゃないかな
あの子程度なら箱車辺りでドリフトさせてた方がええやろw >>84
おいのび太、その後知恵をひねり出すために戦略を考えてるんじゃねぇのか？ >>545
チョーは一発の速さやハマった時のレースペースならミックより上というのがF2での評価だったから
普通に実績通りだな 外国人も
メルセデのピットにペレスがいる
とか言ってて草 このご時世に誹謗中傷とか
訴えられたら泣いて土下座するくせに
当事者じゃなくても訴えれるんだよ
あんまり酷いと通報するからね アジア系ドライバーにとってはきつい1日だった
おそらく今年の最低なのであとはなんとかなるっしょ F1に上がれば下位カテの成績なんて関係ない
周がここ3年くらいの新人で一番まともなのからもわかる いっつも思うんだけど、メルセデス、特にハミルトンのピットタイムがやたら長くて、
例えばRBより2秒長くて、これがレース中2回あったら、毎レース5秒ペナルティ食らってるのと一緒だよね。
去年だって、もしこれが逆だったらチャンピオン変わってたんじゃないのって思うわ。
もちろん、毎回ミスる訳じゃないけどさ。 レッドブルよりメーカーワークスがちゃんとした育成チーム持てよなあ
ジュース屋育成のお溢れ乗せたりして恥ずかしくないのかよと 岩佐は期待出来るけど凡ミスが多過ぎる
あと１年どころか数年は修行必要だな
凡ミスしなければ来年はF2チャンピオン獲れるぐらいの速さは余裕であると思うが >>412
いわゆるアンガーマネジメントってやつなんですかね サインツは赤旗後のちょっと汚いブロック今後もやれるなら今回の優勝もルクレールにとってプラスだと思うわ
あれが今後は出来ないならセカンドとして価値がない トトが2年前くらいに言ってたけど「良いマシンさえあれば、ドライバー探しには困らないんだ」というのは事実だと思う
だけど、そのロジックがレッドブルは使えないんだよな。なぜならレッドブルはメーカーとしてのブランディングじゃなく、若者をサポートするブランディングを目的にF1参戦してるから一応「ワシが育てた」ドライバーを起用しないといけない縛りがある ガスリーと角田がDRSで並んだ場面、ガスリーはチームメイトにする動きじゃない
これだからガスリーはレッドブル再昇格できないんだよね
オコンもアロンソに対して危ないことやってるしフランス人の癖なのか
スピンは角田が悪いけど、ガスリーは因果応報 ペレスとトム・クルーズが一緒に映ってる写真やキャプ、探してみたけど無いもんだな 角田の性格もガスリーの性格もはわかってるだろうから
無用なバトルは禁止、飛び込みで前に出てる方が優先
これくらいの声かけはあってよかったかもね
オーダー出そうがどうせガスリーは速いなら抜けるだろ？って言うだろうし ぼっさんならツノピンとカスリーと同じ状況でも当てたりしないしガンユーも同じでやらないからな
さらに無線で暴言なんてのも無い >>556
実際のセットアップがどうなってたかなんて分からないし、チャンピオンシップ争ってるわけでもないのにその程度でオーダーなんて出すわけない
今回のはまともにバトル出来なかった角田が全面的に悪い >>578
セカンドなら外様でも良いって事例ができたから・・・ ガスリーはハートレー相手にも似たようなことやってたな、そういえば 周さんのマシンの頭の上の辺り、
なんであんな無くなったのかな？
ひっくり返り時対策であの辺は
かなり頑丈に作ってあると思ってたのに。 >>585
まあベッテルのときもセカンドはウェバーだったしな 角田も普通に走ってれば来年のシートも安泰だったのに
ギリギリまで自らを追い込むスタイル フェルスタッペンはフロア破損無ければペース的に圧勝出来たの？
俺はルクレールのペース速すぎてに勝てなかったと思ってるんだが
しかもルクレールもダメージ負った状態でしょ？ >>586
上に書いたのになぁ
書き込み全部通報しといてあげるよ 誰か現状の最下位まで含めたポイントランキング知らない？ >>458
なるほど！
5の評価はサインツとは真逆ってことですね >>581
角田はチームからガスリーはオーバーテイクされる用意できてるって言われてるんだぜ
それで並んだらあの抵抗だよ >>591
フロアが壊れてなかったらフェルスタッペンの圧勝でしょ
サインツを簡単に追い込んでスピンさせる程度に速かったし >>588
ザウバー時代も今回同様にあの部分がキレイさっぱり無くなってたから・・
Pedro Diniz crash @ F1 Nurburgring 1999
https://www.youtube.com/watch?v=x1SwKIsnTCo F1TV民曰く、角田は二回オーバーテイクしていいか聞いて、いいって言われたらしいが レースというものを見直して大人になる過程だよなー
速ければいいとかチャンスがあったら行くというものではないと
2台でポイントを取れそうだったからこそチームが困惑している
「今日は2台でポイントを取ろう、そのためにこうしよう」と無線で言うようなチームでは無いので
チームが何をイメージしているかをドライバー側も理解しようと努めないといかんわけだが
失敗したからこそわかるって部分が大きい
角田も今年の後半くらいでやっとお子様ではなくなるかな >>555
レッドブルジュニアっていっても
F1に乗れるとは限らないからスルーで
運とか巡り合わせも含めて >>575
本人曰く新しいスタイルを試してその過程でミスが増えてるって話だからそれをモノに出来るかどうかで今後が決まりそう 習はタイヤバリア越えてからフロア全体でフェンスに当たったのが奏功したな。
ここが運命の分かれ道だったと思う。
ゲロジャンの火災で対策されたのも大きい。
火が出たら完全にアウトだったよな。 いいとは言ったけどピエールが抜かせるのに同意したとは言ってない >>597
いやその後普通にサインツ付いてきてるんだよね
フロア破損ってサインツ抜いた直後だっけ？ >>596
抜いていい、とか一度抜いたときによくやった、とは言われてるな。
ただガスリーが承服してたかはわからん、つーか言われても絶対無視する。 >>605
角田もいい加減、タウリクオリテイを理解しないとな。 >>607
さんくす
要するにタウリとしてはバトルを容認してたってことね >>606
10周目に抜いて12周目にスローダウンで抜かれたから
どう考えてもフロアのせい まあ横滑りの状態でバリアに激突からの回転でメット側からだったら死んでたよな
あれ結構半丁博打だったとおもう しれっと角田君はペナルティポイント8なのか
山本さん曰く無線でもまだ暴言癖が直ってないというし立場が苦しいな(´・ω・`) もうハロ無しのマシンは怖く感じるわ
ださくてもいいよ。
周さん元気でよかったよ。 角田のコメントだとガスリーが抜かせてくれると思ってたんだろうな
で、チームとガスリーのほうはバトルしていいよと受け取っていた バトルしていいと言われてチームメイトに15コーナーで押し出しオーバーテイク3コーナーで自爆スピンするとはチームも思ってなかっただろうな
ラッセルが言ってたチームメイトバトルはいつもより多くてスペース残さないといけないって言葉を角田はよく考えた方がいい 暴言なんてほかのドライバーからも飛び交ってるし、今更やろ 何も無かったとはいえクラッシュ後のリプレイが出ない時間ほど嫌なものは無いな。 自分が先に当ててるの知ってるのに何で無線でキレてるのか謎すぎる >>616
一度抜き返されてる時点で譲ってくれるなんて思うわけなくね？ ガスリーとハートレー時代にも中国で抜かせる抜かせないで揉めて接触があったなあ
その後はハートレーが譲る事が多くてブラジルで逆の立場になったらガスリーは拒否してたけど >>619
リプレイ観るとさすがに無事確認まではTVで流さない判断は妥当だったと思うわ >>616
だと思う。角田側だけ聞くとポジションチェンジの指示にしか聞こえんあたり業が深い。 角田の同士討ちいつぞやのトロロッソの中国GP思い出したわ >>619
あれなー
録画したクラッシュ映像を何度も確認しながら待ってた
何が起こっていてもおかしくなかった 露骨なブロックラインとってくる相手に譲ってもらえると思うわけがないだろ
どんな思考回路だよ 序盤にザンユーされたのに
同一レース内でザンユー仕返して勝つって珍しいよなぁ 角田は色々と甘いよね
ピエールがそうやすやすと譲る訳ないのはここ数年の彼を見てたら
判るだろうに 同士討ちのリスクマネージメント出来ないタウリもタウリだわ 角田はこの前のカナダに続いて2戦で自責クラッシュしてるし
ちょっと落ち着いた方がいい 仮にタウリが「バトルしてガスリーを抜いていいよ」の認識だったとしたら、チームとしておかしいと言われそう
だからメディアに言わずに内々で反省会したほうが良いと言うことならまだ分かる レッドブル育成も最近上がったのはガスリーと角田の2名だけだからね（ボン除く）
だもんドーハンはアルピーヌ移籍しダルバラは枕でテスト走行しちゃうしヴィップスは昇格前に首
その代わり普通に昇格できればほぼ優勝はできるってのがレッドブル育成、残るは角田の優勝のみ どこかの予選のアウトラップでガスリーが角田追い抜いたやつ、その後チーム内での禁止行為になったけど、
あれみても去年と違ってガスリーは角田の事ライバルとしても見てる。だから簡単に譲らないと思った方がいい。 ようやく甘ったれのルクレール坊ちゃんがサインツにボコられまくる日々が始まるんだな
待ってたぜ！ タウリはそれでいいんだろガスリーだって捨て駒でしかない
RBはフェルスタッペン級しか求めてないんだから 改めて昨日のクラッシュリプレイ見てるけど
マジで良く生きてたよな
周のメットの頭頂部とかも削られてそう >>633
何がおかしいの？
同一戦略同一周回なんだから、普通はレースさせるでしょ
オーダー出すのは特別な事情があるときだけ フェラーリがやったようにガスリーにターゲットタイムを伝えて
届かなかったらポジションチェンジと明確に指示したほうがよかったな
ガスリーが遅いのは確かだったわけで フェラーリて2018モンツァでも、ベッテルがチャンピオン争いしてるのにたまたま調子が良かったライコネンに忖度してハミルトンにつけ入る隙を与えてたよね
自滅スタイルは相変わらずだから、それ以上に相手がポカしてくれないとチャンピオン取れないね 赤旗中、周りをクルーが囲んでる中座ってる角田が映ってたけど
マジで中学生だった >>640
最近の傾向だとチームメイト同士は基本バトルじゃなくポジション指示に基づいてるよ ってかベッテルのフェラーリ時代って結構凄かったのか？
でもルクレールはチームの自責が9割だけどベッテルはやらかしも多かったか ガスリーにとって今は角田だけが負けてはいけない相手
その点を角田も確認できた
ああそうかと
結局いろんな要素を学習して成長するしかないが今回はかなりいい教材になってしまった >>640
セッティングが違うと言う特別な事情あったけどな
まぁアルピーヌもマクラーレンも今回のフェラーリもチームメイトバトルの時は基本チームが間に入ってるけど タウリも、チームで集まり必要な議論をする予定だ。って言ってるんだから
チームとしてもなんかまずいって認識はあるわけだね少し遅い気はするけどｗ >>645
ベッテルが自分でレース戦略立ててて、それがうまく機能してた
ルクレールが来た後は追い出し部屋に追いやられたけど >>648
まぁ角田とガスリーがバトルするような状況になるのは
アブダビの最後と今回でやっと2回目やし
次からはしっかりチームがコントロールすると信じたいね >>599
これもロールバー完全になくなってるっぽいけど、ドライバー怪我なかったし意外となくなっても大丈夫だったりもするのね >>648
そんなことをするチームではなかったはずだが
そうなんか 誰を上げても角田よりはマシだろうけど
ローソンがガスリーに速さ的に一番近づけそうな気はする >>530
そうなんですね
フェンスがクルマをキャッチしたあとの話なのかな
バリア支える鉄骨が鋭利にとんがってたりと
色々ヒヤリハットが垣間見えた あの状況でバトルしても後ろの利にしかならんからストラテジー的には論外なんだけどなぁ……
まぁタウリだしで納得してしまうのがおつらい。 ミック初ポイントとは言えまるで優勝したかのような記念撮影までしてて草 ルクレールだって何度も自滅して俺は馬鹿だって反省してここまでやってきた
角田君も成長してほしい 角田はタウリに対して決して少なくはない不信感は抱いているだろうな
タウリが角田に対してもだとは思うけど >>649
ベッテルとルクレールってレースでは互角だった気がするなルクレール1年目は
予選は既にルクレールが圧倒してたけど 中団以上でフリーにバトルさせてるのなんて今やメルセデスくらいじゃないの？
アルピーヌもジェッダのアレから無しになってるっぽいし >>645
ベッテルはチームの戦略・戦術・ピットワークはマイナスにしか働かないから
その分を自分でなんとかしないと！とテンパって逆にやらかしてた印象。
ルクレールはなんだかんだ言っていまのところチームを信頼…というか
全て受け入れてるから自分のやらかしは少ないのかも。今後は知らん。 >>104
ねーよ。あれで引くならレースなんてできない >>662
周はF2でタイヤをすぐにダメにするドライバーだったけど、F1ではそうはなってなさそうだし下位カテがあてにならんというのは言えるのでは？ 2年目でガスリーとガチやり合ってしまうという段階で周囲も素質と現段階の能力は認める
他の部分がどうなるかをチェックしてそう
注目度合いは中段以下でトップになった気がする
ペナも毎回くらいそう >>664
まだタイヤマネジメントが試されるレースしてなくない？大抵トラブルで消えたり ピットに入ったりしてるから、現段階ではようわからん 最近は割とペースの差があるときには、指示が来ても1～2周は渋ることはあったりするけど
結局はチームオーダーに従って譲ったりすることが多いよね
アルピーヌとかマクラーレンとか >>664
アルファロメオは全体の信頼性はともかく必要十分なダウンフォースがあるっぽいから
タイヤは比較的有利だろう カワイってコロナだったら当分日本に戻ってこれないの？ってことは来週も休み？
ざまぁw 川井がいないせいもあって昨日の実況はレースのごく一部にしか視点がいってなかったなー 数年前のマカオF3で女性ドライバーのソフィア・フローシュが
ミサイルみたいにカメラスタンドへ飛んで行った事故も凄かったけど
頭からぶつかるのだけは避けられたんだよな。
ほんと死亡事故になるかどうかは紙一重だよな。
昔の全日本F3000の小河等の事故のように今回の周と反対側からぶつかって
そこにフェンスの支柱があった・・・なんてあったし 結局 タウリの次のアプデはいつなんや？ 流石にこのままではビリビリ争いする羽目になるぞ >>656
本人も実力的に上位にステップアップどころかスポンサーが切れたらF1に残るのは厳しいのはわかってるんだろうな 角田はやりあう場所をストレートに限定しとけば楽だったのに
ダウンフォース的にコーナーは不利なのでいったん譲って有利なとこだけで勝負する
そういう普段のクレバーさが消えてたんだな 右京って川井がいるとあまり話さないけどちゃんと解説できるんだな 今回のマルコポイントはかなり厳しいだろうな
まあガスリーが譲らない子なのは今に始まったことじゃないしなぁ
角田も念押しや警戒が足らんかったのは、コミュニケーション能力やインテリジェンスのとこで大減点か ヘイローは良いんだけどあのビーサンみたいなスタイリングは何とかならんかな
前側真ん中一本じゃなくて、一般車のAピラーみたいに左右独立してちゃダメなんかね >>653
来週はローソンのところがハウガーとかに変わってそう >>679
インディカーのシールドよりはマシだと個人的には思う ベッテルはレッドブルから何人か引き抜いてフェラーリに来るべきだったとはよく言われるな
単身フェラーリに乗り込んだことが最大の失敗 >>678
2回も抜いていいか聞いて良いって言われてるから、念押しはしてるぞ ベッテルのハゲが目立ったのはアクセサリー禁止されたからかな？ >>684
角田目線だと、そこまで確認してまさか「バトル前提」とは思わんよなあ >>681
強化版可夢偉というべきか調子にムラがあってタッペンみたいにコンスタントに速いドライバーじゃない >>679
サイドミラーの見やすさや正面からの障害物を避けるために今のようなヘイローになったと記事を読んだ カイジの利根川みたいだな
「抜いても良い、抜いてもいいと言ったが、（略）」 >>678
問題点が明らかになったのでチームがルール設定等で対処しやすくなったかもしれないってのはいい部分
後ろからしつこく丁寧にプレッシャーをかけるようなベテランの思考を理解するチャンスでもある
昨日で言うとフェルスタッペンのプレッシャーにサインツがミスしたあれ >>679
あと、人間の目は2つあるから中央のバーは死角にならないとか何とか >>686
そもそも角田がスピンしたのは一回ガスリーに一回抜き返された後だから、そんな言い訳は通用しない >>692
というあなたのために↓
[英The Race] イギリスGP勝者と敗者
https://the-race.com/formula-1/winners-and-losers-from-formula-1s-2022-british-grand-prix/
>角田がキャリアを脅かすようなバカなことをするのはもう終わり、今はF1での活躍を期待する記事を書こうと思っていたのだが、それは早計だった。
>モントリオールではピット出口でクラッシュし、シルバーストーンではガスリーと自分のレースを台無しにした。角田がミスを犯すまでは2人とも7位と8位という有望なポジションにつけていたのだが、、、
>レッドブルは角田の代役をすぐには見つけられないかもしれない。しかし、もし角田が成長せずこのままの調子であればすぐに代わりのドライバーを採用するだろう マックスがトラブルなかったらフェラーリもメルセデスもレッドブルとマックスの相手になってない
つまらないﾚｰｽになってただろうからなｗ
しかもトラブル出る前までマックスはPUもタイヤも労わりながらあれだったみたいだしなｗ ヤフコメの角田が自分が悪いと認めた記事でガスリーが悪いチームが悪いってコメントばっかりなのが最高に日本人らしくて面白いなw >>688
サイドミラーに関しては、フェラーリが2018年にやったみたいに、ヘイローに付けるようにすれば良いんじゃないかなぁ
まぁ、斜め前左右二方向に死角が出来るのと、正面が少し見づらい程度だと今に落ち着いちゃうんかなぁ >>694
あのスタート直後のクラッシュが無ければギンギンに飛ばして空間空けて2ストップで行ったかもね 本人が自分のせいつってるんだから擁護不要だし
ガスリーはチームメイトほどブロックするのは過去のチームメイトとの争い見てたら分かる
それを考えてない時点でアホだし >>679
いづれはキャノピーにしてもらいたい
ヘイローは格好良くなりようがない >>697
バックの映像も撮影してるのでミラーじゃなくてその映像をドライバーが見えるところに
映せればいいんだが 優勝したけどポール取った事以外全く良いところ無かったなサインツ >>703
それをインディカーに納めてるのがレッドブル ハードのペースイマイチっぽかったしソフトの最大瞬間風速だとしても
片方は1～2点取れたかな。まあ他に候補いたら契約にかかわるレベルのポカだわな
2戦続けて致命的なミスだし擁護のしようがない >>704
単純なスピードでは5番目だったからな
まあそれでも結果が出た以上覚醒してくることを期待するよ オランダが反日というのは歴史的な背景でまあ反日要素はあるんだろうけど
イギリスの反日は反日（反発）というより「今日も日本を馬鹿にできてメシが旨い」的なやつに見える >>705
そう。その時のがインディ用に繋がった。
インディのは前1点、後ろ4点のHALO（レッドブル製なのでHALOとは呼ばないみたいだけど）
内臓に進化した レッドブルからしたらサインツが勝つのはダメージ低いし最高だわな
しかもルクレールは4位だし
もっとサインツには頑張ってもらってルクレールの心を壊してもらいたいｗ >>710
元レッドブルドライバーという意味でも面白い構図 今回の周さんの件見て思ったんだけどヘイローって良く滑るし横回転するとくるくるよく回わっちゃうんだね
元々さかさまになると脱出できないって言われてたけど金属むき出しも良くないのかも 欧州は結構是々非々なのでどのスポーツでもいいプレイをしたプレイヤー全般を認めるぞ
もらったチャンスで結果を出せばOK ツノオタはガスリーが譲ってることすら分からないのかい？
譲る気も無かったらコーナー入り口であんなに大げさにイン開けないしラインしっかり残してるだろ
勝手にスピンしてガスリーを巻き込んでる >>710
ルクレールはサインツの後ろを走っていれば優勝できたんだ。
ルクレール「俺の方が速いんだら抜かせろ」
サインツ「わ、わかった・・・」
これがフラグだったのだ。
ビノット「やれ」
オコン「はい」 >>720
赤旗中断中に早々とレーシングインシデント認定してたような
もしかすると生き残ったドライバーの罪悪感やメンタル影響を回避するため？というのは考えすぎか ラッセルなんだっけ？
ガスリーが挟まれそうになって引いたんだけど間に合わず接触…が起点じゃなかったっけ？ そういや開幕前から
今年のマシンはフロア依存格段に上がるから
縁石とかで壊すと戦闘力ガタ落ちしそうって
言われてたけど見事にそうなったね そーいやシルバーストーン決勝のスタートで
フェラーリ2台とも蹴り出しが遅かったな
ドライバーがミスしたというよりマシンのグリップがよくないような印象 >>726
アゼルバイジャンでも2台とも遅かったね フェラーリの判断はフェア、っつーか本気でルクレールが
チャンピオン取れるとは今後の見込みも含めて思ってないって感じだろうね
せっかくのチャンス巡ってきたサインツのモチベーションアップ目的の
実質的なオーダーだろうな。そうじゃなきゃ二人とも入れてサインツを3位にさせるはず
同条件ならそこからサインツがハミルトンを抜く可能性も十分あるし >>720
赤旗中にあっさりとこれ以上調査しないってテロップが画面に出てたな >>725
マシン上面は2007〜2008、2017〜2021みたいな自由度高いエアロを許して欲しい
但しフロントウイング幅は2017、シャークフィンとTウイングは無しで >>694
そらそうよ、悲劇の人つーならタッペンも大概ついてない。そう思われないのは積み上げたポイントや、これまでのグランプリの過程が人々意識の中にあるからかもね >>719
ルクレールの発言でのび太の心象が悪くなったんだろうな スタートミスしたのは2人で
ラッセルと角田
角田はミスで後退したおかげかフロントウイング破損だけで助かったように見えたがミディアムタイヤが死んだのが運の尽き
残ってたユーズドハード1つとソフト5つで残り50周を戦わなければならなかった
角田の焦りの半分はこれのせいじゃないの >>720
ベッテルのカマ掘り同様、スタート時の混乱(レーシングインシデント)とみなされたので 結局メルセデスが速かったのってサーキット特性なのかな？ 0ea6-xpco
Sr23-cWkt
Sp23-zGUO
87d9-LN8t
Sdaa-SnY6
0a71-4R/H
6bb7-YkFw
4644-iXqK
fa4d-Zrgr
MMc6-N9df
4a95-c86m
角田はどうでもいいんだが、鬱陶しい角田アンチ他キチガイをNGネーム入り フェルスタッペンさえトラブれば
面白いレースになるとかいうけど
それ言うと同じマシンに乗ってる人が
泣くからやめろください チェコとハミルトン相変わらず仲悪いのに
親父同士が肩組んでるのワロタ ペレスはソフトの相性悪かったんかね？
レッドブルマシンならもう少し楽にルクレール抜いてサインツも仕留められるかな？と期待をしたんだけど >>599
こんなんでも人死んでないからなんでもかんでもヘイローなければ死んでたってするのは違うな >>741
新旧交代の時期っぽくてあちこちで予定調和が崩れてる感じはある ガスリーは自分が悪くないってポジションなんかな？
最初のラッセルとの事故はラッセルが悪いとは思うが、ガスリーも責任ゼロではない
角田との接触もどちらかといえば角田が悪いがガスリーにも責任はあるはず >>746
誰か死ぬまでは現状維持でいいんじゃね
死ななくても再起不能になれば変えるか ラッセルの進路変更もかなり急なものだったから
ガスリーがバックオフしようとしたかどうかに拠らずクラッシュは免れなかった感じがする
要するにラッセルが後方を見てなかったのが原因と思うんだけどな >>749
角田ガスリーはさっさと入れ替えなかったエンジニア陣の問題な気が…
まぁ角田もリスク犯すなよ、とは思うけど ラッセルのはスタート直後とは言えレーシングインシデントとするのは無理があるよなぁ
スタートミスってるんだから後方に注意して当たり前だし
混戦時なら後方の注意不足はしかたないところもあるだろうけど前方はガラ空き。
いくら今のF1が視界悪くてもガスリーの位置が死角だったとは思えない
まぁぶつからなかっただけでもっと酷いムーブしてるのがいたけど 去年だったか、アロンソにヘルメットカメラがついたレースでスタート時にいかにアロンソが周りをキョロキョロしてるかというのがわかってここでも感心されてた記憶
ラッセルの不用意な進路変更で思い出した ハミルトンに勝つためにハード履いてスタートミスってアレだからな
後ろ見ないで進路変更して来たのもラッセルだし印象が良くない でもラッセルは事故直後自分のレース継続も考えず
急いで周のところに駆けつけた素晴らしい、って美談になってるな >>757
ホントちょっとその風潮にはビックリしてる… >>708
海上自衛隊の護衛艦がイギリスの港に寄港した時のイギリス人のコメント見た？
大絶賛だったぞ
人によりけりやわ
日本人も一緒や >>744
あれなｗ ポディウム控え室でハミルトンは前戦に続きこそこそしてたな
ペレスはハミルトンが入ってきたときに何のけれんみも無く声掛けてたけど
昨日は去年の事だけじゃなくペレスに終盤にパッシングされたのもあるんやろな >>758
セナがそれやって美談になったらしい、それ以前は知らん >>753
入れ替えようとしてもガスリーは応じないの分かってるから言わなかったんじゃね >>755
誰が悪いとか悪くないとかは関係無しにクラッシュしたら自分レースは終わりだからね
アロンソはそこを深く理解してるドライバーだと思う
角田もガスリーもラッセルもまずその自覚が足りない >>757
まああれで燃えなかったから良いけど、グロージャンみたいに燃えてたらラッセルが引きずり出すかどうかで生存率も大きく違ってるケースではある スタートの上空リプレイ見ると
ラッセルとベッテルに非があるように見えるがお咎め無しなんだ いうてアロンソだって今年ガスリーに突撃してごめんなさいしてたからな アロンソもマイアミでタイヤロックさせて横からガスリーに思いっきり突っ込んでたの見るとな >>766
あの時レースコントロールの
「オープニングラップで起きたやつ全部お咎めなし」
ってザックリした裁定笑った ずっとリプレイ出なかったからとても映せないグロ映像が映ってるのかと思ったわ
無事で良かった HALOは流石に宇宙開発に使われるレベルのチタンを使ってるだけはあるな トムクルーズレベルのスターだと相手にするのはハミルトンくらいなのかな >>770
周の事故がヤバそうだったから、とりあえず「誰も悪くないから！」というのを最優先に判断したんだろうか？ とリアルタイムのときに思って、余計に周が心配になったわ ラッセルと絡んだのがボッタスで駆け寄ってくるラッセルに中指を突き立てる、、じゃなくて良かったな 角田にペナルティ
↓
ペナルティ取り消し
↓
ピットでセルフペナルティ発動して6.1秒
この流れ凄いタウリっぽくて好き とにかく角田はスチューワードの印象良くないから
今後はおとなしくバトルするのやめた方がいい
ストロールとガスリーとオコンには
特に注意したほうがいい馬鹿を見る
あいつら下手だし我が強いから ノリスはシルバーストンの観衆の前でなぜシューイをしてるんだw？
地元だからノリでやったのかw 嫌なのはヘイローヘイローとばかり言って安全神話が出来上がってしまうことだ
我々はそのせいで大事な人を失っている
キチンとロールフープの件は調べて欲しい >>4
最近アルピーヌが速くて
そろそろボッタスとオコン入れ替わるかなぁと思ったら
2人ともリタイヤだった >>781
今回のやつも無能そうやったし
お休みじゃね 周のクラッシュ映像を最初見たとき
もちろん周のことは心配したが「観客席にいかんで良かった…」って思った >>777
取り消しじゃなくて15コーナーで角田がガスリー押し出した別の件が調査必要無しってなっただけだぞ >>761
コマスは2年後に赤旗出ているのに事故現場に行ってセナが助からないのを目撃してリタイアしたんだよな 角田もハミルトンに土下座でもして来いよ
日本人はクズでゴミでどうにもならないクソ野郎しかいませんって言えよ >>760
いや、去年とか関係なく昔っから仲悪いよ
とくにハミルトンが一方的に嫌ってる。チェコはあの性格だから分け隔てないけど >>786
次のレースあたりでルクレールは呪われてるって言いそうだ >>280
放火は流石に誹謗中傷が過ぎるぞ
ガスリーにカスッただけで、まさかジョーがあんなクラッシュになるなんて誰にも予測できない
とはいえ起点になったのは確かなので助けに走った行動なのに >>787
イモラのそれは知らなかった、検索したけど凄いエピソードだね >>768
「やっぱりいくつになってもアロンソはスゲェや！」と言いたいファンがまだ一定数いるからな >>786
昨日に関しては冷徹になってルクレールが勝つことだけを
目標にすれば確実に勝てたし運の問題じゃねぇわな
タイヤが新しかろうと前にいようとサインツを勝たせないって手段を取るだけで良いんだから 誰も話題にしなさそうだけど
オンボードカメラが黄色の車で表彰台独占って何気に久しぶりなのでは？
何時以来なんだろう >>789
さんきゅ。それは知らなかった。何か原因があったのかな まあ今回も角田のミスだがそれじゃガスリーと立場が逆だったらどうだったかと言われると当然角田のミスと言われて終わり 抜き返されるようなオーバーテイクは真のオーバーテイクじゃないんだよ
下手なんだよ >>798
ハミルトンが心おかしくなってる頃、自分がメルセデス行きと同時に
ペレスの枕入りが発表されて、それ以来目の敵にしてる
自分に仕掛けてスピンしたのをレース後のインタビューで「あれは見てて笑えた」とか言ったり
去年も「ペレスであの速さなんだから相当マシンが良い」みたいなこと言ってたし 昨日は上手くやればLEC-SAIの1-2できたんやないか？
SAI-LECの1-2はムリっぽいが ペレスとハミは仲悪いかもしれんが、二人が並んでレースしてると面白い
ガスリーと角田は仲良しなのかもしれんが、二人が並んでるとロクなことにならない…ｗ ガスリーは大人しく角田の後ろを走るのがチームにとって1番の仕事だろ
日本は先進国だからフランス土人には分からないのか？ そもそもサイドバイサイドでガスリーをコース外に押し出しただけでオーバーテイクは完了してなかったからな >>805
昨日のは見える部分だけで言えば確実に角田の責任だけど
ガスリーも我が強いからねぇ…初年度のチームオーダー無視は未だに覚えてる
ああいうのもあってRB入りが遠のいてる気がしてならない 日本人はインチキなんかしないし同じチーム同士で下らない駆け引きなんかしないからな >>802
侮蔑してるな。そんな奴だろうとは思ってたけれどペレス相手には隠さないってのが特徴か
結果的にほとんどのドライバーから相手にされなくなっていて本人もそれは辛いのかどうか、
ノリスやルクレールが脚光を浴び始めた頃にべた褒めして接近しようとしたりしたんだよな
ここで知りたいのはラッセルの本心かなｗ タウリは最善ではなかったって言ってるから
チーム内では100%角田が悪いってことにはなってなさそう >>796
本来のルールならハミルトンとサインツは今年は黒のはずなんだけどね 我が強いのは日本では間違いなく嫌われる
ガスリー終わったな >>812
まあ過去がなくなるわけじゃないけど、大分丸くなったと思うし
あの頃のハミルトンはマジでちょっとどうかしてたからなぁ…
チーム移った後も犬連れて古巣行って迷惑かけたり、チームメイトのマシンの
テレメトリーをSNSにアップしたり、そりゃまっさんも言うわな。 >>777
公表されたペナルティが即取り消しとかありえないでしょ ガスリーは何年F1で走ってんだよ
大人しく角田の後ろ走ってサポートしろよ >>815
俺、あの色の取り決めってちゃんと理解してなくて
ずーっと「ああ、格上もしくは先輩が黒なんだろうな」って思ってたんだけど
前年のDランキング順とかだったりしたの？ 昨日のフェラーリは戦略ミスではなく、チームがサインツ優先だとしか思えない
何故ならルクレールのステイアウトだけならともかく、最初のピットインの際にウイングを交換してもらえなかったから 日本人は我が強いどころか
チョンや黒人くたばれとか言ってるクズ野郎ばかりじゃん >>819
ファーストがセカンドをサポートしてどうすんだよw
サポートして欲しかったら予選でファーストに勝ちまくれよw タウリからしたら表向きは角田が悪いとしといた方が収まりが良いからな
問題は内部でトストやマルコがどう評価してるかだろうね
ベッテルにしてもタッペンにしても同士討ちは経験済みだから >>820
去年までは前の年のランキング順だったはず
ランキングが上の方が黒で下の方が黄色
だからハミルトンもノリスもサインツも本来なら黒 >>817
冗談に見せ掛けて機会を逃さなず言いたい放題のノリスとかは
ハミルトンはつまらないから相手しない様な事を平気で公言してるな
ラッセルに対してもメルセデスへ行ってからキャラがネガティブに変わったとか
団地のオバサンみたいな会話はこの辺でｗ、、 ハミがルクレールと並んでコプス突っ込んだ時のライン、去年と全然違っててワロタ レッドブルからしたらマックスがもしトラブルなしだった場合0.4他よりレースペースが速かったと言ってるしなｗ
本来ならイギリス人が途中で帰ってしまうレベルでマックスが独走してたと思うｗｗｗ >>820
昨年は角田が黒でガスリーが黄だったしね、チームの申請書類上の順番としか言えない正確には >>826
ノリスって引退したらジャックビルニューブIII世になりそう サインツはおそらく人心掌握に長けてるんだろうね
マクラーレンでもフェラーリでも上手くやってるようだし
速さは足りてないけど例えるならシューマッハやバトンみたいなタイプか 今回のクラッシュのお値段は総額いくらになるのか
全損でしょうなぁ・・・ グロージャンのクラッシュは。HALOがガードレールの隙間を切り開き、
ロールフープの芯がガードレールに引っ掛かってあれ以上突き抜けるのを
止めたんだよなあ。
なんでロメオのはザウバー時代の事故含めてキレイさっぱり無くなってしまうのか >>832
わかる
サインツにはなんとなくバトンっぽさを感じる 向こうは抗議活動とかデモとかやるのがステータスだったりするのか？ レースペースの時は乱入しないあたりめちゃくちゃビビってて笑うわ ラッセルがすぐに駆け寄ったのはルールを知らなかったのかマシンが自走できないぐらいのダメージがあったのか分からないが
撃墜しておいて表彰台大喜びしてたクズとは大違いだな
駆け寄って中指を立てる事もあるが。 >>839
テレビの映像に一切活動家の映像が出てこなかったのはグッジョブだね >>843
まあ、ハミルトンなら走りさったと思われる時点でね。 >>839
危ないと言えば危ないが、リスクのほとんど無いタイミングで出てきてるな
どうせならレース中に乱入しろよって思うかも
死傷するリスクもあるし、赤旗になってモタスポファンから疎まれるだろうけど >>840
目立つ所に進入してアピールしたら勝ちとか思ってるんだろｗ
サッカーの会場とか入ろうとして入口で袋叩きにあって進入できないで捕まるとか日常茶飯事の事だしなｗ 妨害するつもりだったのに既に赤旗だったというマヌケ集団だろ 座り込みやし赤旗だから入ったんだろ。
無抵抗でマーシャルに連れていかれているし。 >>839
get the fuck off言われてて草なんだ >>844
アメリカではスポーツ中継では活動家はうつさないって暗黙のルールがあったので
F1も同じじゃね？ 今年のF1、フェルスタッペンいなかったら無茶苦茶面白いシーズンなんだろうな
メルセデス独走の時のハミルトンみたい 十数年前にプラカード持った牧師がイギリスGPのレース中に乱入ってあったよな。
近い年のドイツGPでも確かあった 00年ドイツGPと03年イギリスGPでは映してたけどね
それにしてもイギリスGPの乱入者は03年に続いて二度目か でも環境保護なんちゃらの奴らだって
シルバーストーンに来るのに何らかの内燃機関動力の移動手段で
来ているはずなんだよな >>825
明確なルールはないよ
昔は各チームのコンストラクターランク順にカーナンバーが2つずつ連番で渡された
「1」と「2」、「3」と「4」みたいに
「1」は前年度WC限定（いなかったら「0」）、それ以外は特に決まりはなかった
ただ慣例的にどのチームもファーストドライバーに若番を付けてた
オンボードカメラの色は10年くらい前に「カーナンバーの若番は黒、もう一台は黄色」っていうルールができた
カーナンバーが選択できるようになった年からはこの縛りもなくなって、どちらかが黒、どちらかが黄色でよくなった
どのチームも昔からの慣例でファースト黒のセカンド黄色にしてただけ
まぁどちらかというとドライバーの要望の方が大きいのかも知れないけど（セカンド扱いを嫌うみたいな）
ちなみにシューマッハがメルセデスにいた時はシューマッハの要望で昨年順位関係なくシューマッハが奇数を選んでた この喩えはどうなん？と思ったが、今年のレギュは成功ということか
ペレス、ルクレールやハミルトンとのバトルを堪能「ジュニアカテゴリのようだったよ」
https://www.f1maximaal.nl/formule-1/perez-genoot-van-duel-met-leclerc-en-hamilton-voelde-als-in-de-jeugdklassen
>「ルイスとの最後の数ラップはとても楽しかった。あんなチャンスは久しぶりだ。シャルルについても、常にフェアだった。ジュニアカテゴリーにいるような感覚だった」 >>855
スポーツに何を持ち込もうとしたのかわからないし、間違った行為だと思うが、根性はあるな >>859
去年のハミルトンペレスのバトルとか最高なのでなー
今年のバトルはおとなしいと言うか……まず昨日の角田ガスリーのバトル全部を見せて欲しい >>840
民衆がデモを行う権利が認められているってのもまた民主主義の特徴だからね
日本も最近はそんな風潮になってきてるよね
でもデモ全てが市民から受け入れられてるか？といえば別の話だけどね
趣旨に共感できないデモを嫌うのはどこも変わらないかもね ノリスは子供っぽい陽キャを演じつつ
わりと性格黒い感じが見え隠れしてて
どうも好きにはなれないんだよな… >>855
あの人は有名人で、後にロンドンオリンピックのマラソンにも乱入してたはず >>859
普通の例えだと思うが
ジュニアカテゴリという概念をどう見てるかで下に見てる人は悪く思うだろうが
単にジュニアカテはマシン性能差や速度差が少ないからバトルが混戦になりやすい
カートが最たるものだな 乱入者が出たらバリプロが勝つという謎のイメージが俺にはあるんだが実際どうだったっけ？ >>863
いいやつってアルボンラティフィ周マグくらいじゃないの
一定以上の高望みをとりあえずでも捨ててしまえる奴 >>862
イベント中にデモなんて認められるわけねーだろ
あの場でデモを認めるかどうかの権限はFIAかFOMだけ。サーキット所有者でもその権限は無くなる
中国なんかだと中国政府の方が上かもしれないが。 >>859
コーナーをカットしたペレスはフェアではないでしょ >>852
そうなんだ
ただスポーツ観戦したいだけの視聴者としてはすごくありがたいルールだなぁ 酔っ払いが帰宅してたらいつの間にかコースに侵入してたとかあったな
市街地だったったと思うが >>862
日本の場合デモはスルーして我慢の限界がきたときにいきなり打ちこわしが起こるんじゃないかな ノリスやルクレールはクズさもあるけど直情的なだけで根は悪くないドライバー
サインツは性格良さそうだけど腹黒さも持ち合わせてそう
おそらくノリスやルクレールみたいなタイプはサインツ相手には弱いのだと思う >>872
映すとそいつらの目的（政治アピール）が達成されてしまうからね 頑なにサインツを勝たせようとする神の意思を感じたな >>862
公園に集まって叫んでるぶんには構わないが、企業の営業妨害や選手の生命を脅かすデモなんて世界中で認められないわ
ただのテロ >>874
でも最近は増えてきてるよね？
変な活動家みたいなのばかりじゃなく、ほのぼのしたようなデモとかも増えてくるとまた違ってくるんだろうけどね
単なる表現だしね デモをやるのは自由だが許可を取らなきゃふつうに逮捕です でも実際去年までの乱気流敏感マシンだったら最後のバトルはできなかったのかね
それともボッタスハミルトンのようにシルバーストンだから可能だったのか >>852
リバティだからアメリカに合わせたんだな
・00年ホッケンハイムの決勝中にメルセデスを解雇された従業員がコースに侵入
・03年シルバーストンの決勝中に侵入者
・15年中国のフリー走行中に侵入者
・15年シンガポールの決勝中に侵入者
これらは全部映ってた >>878
・スタートやり直し
・フェルスタッペン車壊れる
・ルクレールが俺たちされる 逆にこういう主張したいことがあってデモしたりする国が羨ましいよ
暴動とか略奪とかは良くないし被害者は気の毒だが、それだけ主張できる気概は羨ましい
今の日本は本当に腑抜け >>879
そりゃそうだろうね
自分は「（欧米では）デモはステータスなのか？」という問いに答えただけで >>878
・いいタイミングでオコンによるSC
・最終盤2位～4位が超絶バトルして簡単に逃げられた フェラーリはのび太が実はルクレールをあまり評価してないんじゃないかという気がしてきてる
速いけどリスキーでのび太好みじゃないのかも テロ起こすなよネトウヨ
青葉真司が人生の目標なんだろ？ ここまで大絶賛だとラッセルも気恥ずかしいかも
>米スポーツ専門メディア「ブリーチャー・レポート」公式ツイッターは「ジョージ・ラッセルは車から飛び出し、周冠宇を助けるために走りに行った。
>ラッセルはレース再開を認められなかった。リスペクト」と記し、咄嗟のラッセルの行動を写真付きで紹介。
>米ファンからは「ジョージを愛する理由」「真の一流の振舞い」「優しい心」「勝利より大事な瞬間」「素晴らしい瞬間」「なんというレジェンド」「最大限のリスペクトを」「ドライバー・オブ・ザ・デー」などと称賛の声が集まっていた >>892
ハミルトンはSNSで「デモ活動は歓迎だけど、コース侵入は良くない」とコメントしてるけどね
そもそもベッテルはSNSやってないのでは？ >>887
普通の人は主張できてるんだぞ
業界や主義主張の団体から政治家送り出してるので。宗教団体からというグレーなパターンもあるけど
主張出来ないって言ってる人らはだいたい一般社会から外れた生活してる人ら >>885
>>889
そうそう、サインツの前を誰か走ろうとすると何かが起きるみたいな笑
映画のファイナルデッド見てるみたい >>895
まぁ当たり障りのない感じになるか。ベッテルはSNSやってないんやな意外や >>890
戦略的にサインツのほうを勝たせたならまだ救いはあると思うけど
実態はセーフティカー入った途端に頭が真っ白になっただけで
ダブルピットするには距離が近すぎたとか、ルクレールはタイヤ寿命がマシだったとかは
後から考えた言い分けな気がしてしかたないｗ >>878
俺はハミルトン勝たせるために見えない力が働いてるように感じた
周りが勝手に自滅していくみたいな ルクレールは次に勝った時に「セカンドドライバーにしてはよくやっただろ？」って言ってほしい >>894
まあ良いことはどれだけ褒めても悪い気はしないだろ
俺も見てて突然マシン降りたらダッシュしてたから、別にマシン燃えてもないのになんでと思ったが後からなるほどと思ったもん
クールな気難し屋だと思ってたけど根はいい奴何だなというのがよく分かった >>899
それだけならともかく壊れたウイングを交換しなかったのがね
そっちは時間的余裕もあったはずなのに >>894
アルボンが「僕のことはいいから周のところに行ってあげて」
と言ったとかいう動画も感動的だと盛り上がってるみたいね >>875
個人的にはF1の解説できる日本人は川井だけだと思ってる
あとの人はどこまでいっても「F1の最近の話題や一般論を織り交ぜながら画面やタイム順位の説明」という域を超えられない
やっぱり精通度経験人脈ネットワークが違いすぎる 周が横になったコクピットの中で中指立ててたら叩きにいったかもしれないのに ピンチヒッターの松田次生はよかったよ
終始フェラーリの優柔不断さを批判してたｗ 川井は「何よりもまず、今目の前で起きていることを最優先で解説する」という姿勢がいい
当たり前のようだけどそう努めているF1解説者はほぼいない >>893
調べてみたらやっぱ乱入者が出たレースで2回勝ってるわｗ >>909
わかるわ。
他の解説者はモータースポーツとしての基本の解説もしくは、F1の基礎や過去は解説できるけど、リアルタイムのF1の解説ができる人は川井だけかもね。
米屋好きではないけど、予選決勝の解説したらどうなるかは気になる。
あとDAZNは見てないからわからんけど、柴田さんがどうなんかね一応リアルタイムのジャーナリストだけど。 >>909
同意。贔屓のドライバーがいてもいなくてもそれはそれで区別して解説してくれるしね
大抵の解説者が贔屓ドライバーへの感情が綯い交ぜ、というかほとんど好悪感情だけで語ってる奴もいるし 特段ホーナーに他意はないだろうな
ホーナー、2026年エンジンでのホンダ復帰可能性について「ホンダに聞いてほしい、レッドブルでは何ら議論していない」
https://grandpx.news/no-2026-engine-talks-with-honda-horner/
>「今週初めにレッドブル・パワートレインズのビルをオープンし、2026年から競争力のあるエンジンを私達は生産できるようになる」とシルバーストンで語った
>「もちろん、ポルシェやアウディもF1への参入を検討しており、そのようなブランドが参入を希望することはF1にとって本当にエキサイティングなことだと思う」
>「レギュレーションがどうなるか、新規参入の定義がどうなるかなどに左右される」
>（ホンダ復帰の可能性について聞かれ）「それは彼らへの質問だ。我々とそのような話はしていない」 >>909
よくわからんチームスタッフがパッと映ってもすぐに「○○やってる□□ですね」って言えるのがすごいわ
無線の声だけでも特定したりするし >私達は2026年から競争力のあるエンジンを生産
これが未だに違和感 フロントウイングの故障は調整の範囲内だそうだ
https://news.yahoo.co.jp/articles/0c8d2ea92e5fefa461e23f3d7bd2b380f9b4b3a6
フロントウイングのパーツが飛んでいくのが見えて、「これはまずいぞ」と思ったんだ。でもその後、
正しいバランスを見つけ出して、ツールやドライビングを少し調整して、勝利に向けて良い状況に思えた。 >>878
スタートでマックスに抜かれる
再スタート後、凡ミスでマックスに抜かれる
ペースが遅すぎてオーダー出されてルクレールに抜かれる
それで気がついたら優勝だもんなw >>914
昨日とかトップ争い以外は気づきもして無い風なのがなー >>919
自分はFPとかはDAZNで見てるけど、柴田はそれなりの解説はしてくれてる
ただ川井ほどの深さはない感じ…このあたりは情報源の量や距離感の差なのかな
FPは川井がいない分DAZNの方がいいように思える時はある >>914
言うほど目の前の出来事解説するかな？
どちらかと言うと自分の言いたい事優先して目の前の出来事無視する傾向にある気がするけど… ラッセルは自分が原因で周さん吹っ飛んだの自覚してるかでしょ >>931
自分が原因で周死んだらヤバいからそりゃあ行くよな >>911
心配して助けに行って中指立てられたらｗ ふと思ったけどグリッドって30以上あるから20番グリッド以上の降格の場合その位置のグリッドまで間開けて降格させりゃいいのにな >>930
俺もそう思うw
どうでもいい昔のデータとかを延々探したりして流れを寸断するイメージ
俺は川井ちゃん好きだしF1に必要な人材だと思うけどね
俺の奥さんは生理的に無理とのことだけどw >>935
は？
ペナルティは距離だと思ってるのか？ >>440
ピロートークでか
「抜いていいよ」「いいよ」「抜くよ」「抜いて」
ナカナカだな 延々と思い出話するオグたんとか
何十回も聞いた同じ話する由良とか福山より遥かに解説するからいいだろ やっぱグランドエフェクトは廃止でいいだろ
レッドブルファンは反対するかと思ったけどデブリを踏んだだけでマシンが壊れるようじゃ話にならない Skyの解説で良いよ
今年でライセンス切れだから来年からのF1TV上陸はほぼ確実だし >>930
川井さんの信者がいうほど凄い解説はしていないようには見えますけどね。
ムキになって擁護する人もいるし。
ちょっと不思議。 中野に比べればみんなマシだぞ
中野はマジで酷い
サッシャより戦略理解できてないし無線も全然聞き取れてない
取材してないから情報も全く持ってないし 嘘か本当か知らないけど、川井ちゃんがスーパーに入るとトゥルースが流れるというエピソード面白かったな >>942
終盤の大バトル大会はグラウンドエフェクトのおかげ（乱気流の影響減）では？ >>945
中野はサッシャの解説に頷くだけだもんな サッシャが解説者のようなコメントを言ってから「ですかね？中野さん」
で、中野が「うーんそうですよねー」
これで解説者だからなあ ドライバー心理だけが中野さんの真骨頂なんだろうけど >>944
唐突にわいてくるのも不思議だしな
なんかあるんだろうな
なんなら本人が書いてたりしてw マゴッツベケッツチャペルは14Gとか変な話多すぎるけどな >>944
これまでのチーム関係者との繋がりで、データを持ってる点が凄いのでは 日本語放送は邪魔なだけよ
F1TV入ってきてもそのまま、まんまで良いからね
余計なことは一切しないでね、と声を大にお願いしたい 川井がいないメリット
テレビの音量を上げて落ち着いて見られる >>936
間違い無く屈指の有能なんだけどねw
そういう意味でもピットレポーター的立ち位置で重要な時にカットインして来るくらいが一番幸せな気がする >>960
それは昨夜凄く感じたw
俺以外の家族は寝てたけど安心して観れたw
なんか声が配慮して良く言えば通る声なんだよねw >>935
ホンダ復帰の2015年に降格ペナルティ受けまくってる時に
そうしろとネタにされてたなあ・・・・ いい意味でも悪い意味でもF1オタッキーってことだ
悪い部分も往々にしてある 川井は無線の解説でいちいち担当エンジニアの名前を言わなくていいよ
なかなか思い出せなくて話が中断しちゃうことあるし 今回NEXTで音量上げてたらスピースピーと鼻息煩くて聞けたもんじゃなかっただろ
サーキットノイズだけなら川井いても関係ないし >>909
河井ちゃんを基準にしてハードル上げちゃうと次が出て来ないんだよね
河井ちゃんに慣れた意識高い系お爺ちゃん達がうるさくて >>945
信ちゃんは観たことしかしゃべれないからサポートが必要なんだよ
DAZN3人体制に戻らんかな >>953
川井さんならではの情報有りますよね。
マイアミではアロンソがレコノサンズラップで何回も何回もバイトポイント（クラッチミートするポイント）を確かめていいスタートを決めたとか。
だけど放送中そういう素晴らしい情報に溢れているわけでもないというか、放送中にせいぜい１つか２つくらいかな。
NEXT民の人はDAZNの解説や実況の間違いをしつこく宣伝するけど、フジを見てみると同じように間違いをしていますし。あれだけ目まぐるしいと仕方がないです。
どっちが素晴らしいとか酷いとか言うほどの大きな差は無いように思いますね。 エンジニアやストラテジストが誰かってIndyやNASCARでも当たり前に紹介されるから
むしろ言わない方が不自然だろ 川井ってなんで外人のマネする時必ずアホの子みたいな喋り方になんの？ >>909
色々あったイギリスを見てて実感したわ
川井ちゃんが居ないと話にならん >>968
そういう人は結果だけ見てればいいんじゃね？ 柴田が現地行かなくなったから現地で取材してる書き屋が米屋だけという絶望的な日本のF1業界w >>970
高齢だしあの巨漢だから
普通の人よりは重症化リスクある部類ではあるよな 内容が素晴らしくても雰囲気最悪のスタジオの空気が流れてくるのが嫌だったな
あと今宮さんのコメントもイライラしちゃってDAZNに移っちゃったわ
最近でも険悪になったりするの？ つか米屋って何者なんだ？車の免許すら持ってないらしいが、免取になったのか未取得後なのか 米家はいまは色々ばれてしまったけど、速報誌GPX発行元の山海堂のスタッフで、
最初は無料PDF形式で一人でGPXみたいなのを発行し始め、その頃は2chでも
神扱いされてたんだよｗ >>974
「おぉい、～～だぞぉー」みたいなやつね 毎戦現地に行くだけで旅費で大赤字なんだから仕方ない
雑誌が売れてた20年前とは違う >>983
週Fだなw
PDF入れたハードディスク逝って大半見れなくなったわ(T‐T) >>975
フジの縛りなんかな、個人で発信しないのは マンセルにヘリ乗せてやるよて言われたカワイとモブジャーナリストにすぎないヨネヤじゃ格が違うわ >>983
なるほどありがとう
元F1雑誌の編集者だった訳ね ガスリーも角田も今シーズンはマルコポイントを投げつけてゴミ箱に捨ててる 来年タウリはドライバー総替えだな。
新人2人発掘してこい マシンが悪いと無理しちゃうこと多くなるからねぇ
あげくチームのマネジメントも悪いし マックス・フェルスタッペンのダメージの原因はアルファタウリのデブリ
角田「マルコに怒られるどうしよ」 このスレッドは１０００を超えました。
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