WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合 LAP69
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
※スレ立ての際に本文1行目に↓をコピペして下さい
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
▼FIA World Endurance Championship
https://www.fiawec.com/
▼FIA WEC Timing Results
http://fiawec.alkamelsystems.com/
▼European Le Mans Series
https://www.europeanlemansseries.com/
▼IMSA WeatherTech SportsCar Championship
https://www.imsa.com/
▼Asian Le Mans Series
https://www.asianlemansseries.com/
▼関連スレ
【LMP】プロトタイプカースレ Lap103【2020】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1575553229/
■■ル・マン24時間LAP37■■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534693391/
【ルマン】童夢＠16台目【GT・JMIA・F5】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1524480438/
▼前スレ
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合 LAP67
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1636861659/
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合 LAP68
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1647585293/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>655
こんなもんアマチュアのジェントルマンが乗ったら速攻で死にそうだな >>633
今アキュラが使ってるのってV6ツインターボじゃないの？ >>658
そうだよ
でもﾜｯﾁｮｲ 230e-BYhfさんが仰るには、軽いV6エンジンはLMDhでは使っちゃいけないんだって >>656
デ・フリースに代役された爺さんなら3分30秒でも無理だろうな ポルシェのヘッドライトちょっとぶつけただけで壊れそう RSスパイダーはもっと売ればルマンあわよくばくらいあったかもな ポルシェのセカンドチームはJotaなのか
復帰詐欺のアウディのためにP2で下積みしてたWRTをポルシェが救済とかもしないのね >>648
社員30人くらいしかいない会社で両方に約1000本づつ供給してるのでしょ
他に手を出せないのでしょ >>523
片手間のアウポルに勝てないガチったトヨタ… アウディがトヨタの倍、ポルシェがアウディの更に倍
だっけか？ たしかアウディポルシェに比べてトヨタは予算が少ないのに健気に頑張ってるって海外メディアで言われてた記憶 17年は予算が増えなかったからコツコツ溜めたスペアを集めて3台目走らせたようなとんだからなぁ
その無理が祟ってのグダグダだったのかね 片手間でやってて、リミット解除カスタマイズしたら
F1マシンよりも早いレコード出すマシン作るわけないじゃないですかヤダー ポルシェが年間100億以上つぎ込んでたという話は聞いたことがあるな トヨタ120億、アウディ200億、ポルシェ400億 トヨタはファクトリーがF1時代の遺産転用だしシャシーもエンジンもハイブリッド系も自社製だからかかる費用は少ないんではって気もする
アウディとかはダラーラ製シャシーだったし外部委託ならそれだけコストも余計に上がるよね
あとアウディポルシェは広告費にかなり使ってたしその差も大きそう カズキが未経験サーキット走る前にシミュレーターのサーキット購入してよってお願いしたら高いから無理って断られたって話も有ったな >>679
LMP2改的な車両でその価格は高くない？と思ったけど、カスタマーサポート込みということは意外とリーズナブルなのかな？ >>674
バブル時代トヨタ120億、日産80億、マツダ35億とか。
この時代からデフレのまま。 >>681
こんなもんじゃないの962と違ってどのプライベーターにも売るような車でもないし911GT1が比較対象でしょ LMDhが各メーカーから数台カスタマー供給されたら
グリッド結構華やかになるなぁ モンツァに正式にプジョーエントリー
いよいよ本当に出てくるか >>641
やっぱポルシェの顧客だからクソ強チームになるんだな
なにせJOTAって危うくポルシェLMP1を打ち負かしそうになったチームだし当然っちゃ当然か 幾ら日本で昔の伝統とはいえ、晩秋の富士は雨だの霧だのがなあ･･･春になりませんかね WECってチームの収入はスポンサーからしかないん？
それとも成績に応じて賞金出るん？ レースでの収入は無いに等しいはず
大抵のプライベートチームは金持ちの実業家とかを中心に組織されててなんらかの事業で稼いでいるケースが多い もちろん賞典外ではあるが、5年前にポルシェがトップクラスから去ったバーレーンで再びトヨタと合間みえるのか
なんか感慨深いな
性能調整が不完全でポルシェが余裕のトップチェッカーしたら草 プジョーいるからハイブリッド動作速度は戻せって思う グリッケンハウスのタンクをどうにかして大きくして、航続距離を維持しながらパワーを出すようにしないと
モーター駆動の速度域は変わらんだろうねぇ 一発の速さは対して変わらんのだからあとはペースなんとかしろって感じ 規定で造ってる以上
性能調整は不要だよ
遅かったら、もっと努力しろって事じゃマズイんかい？
日本のＳＧＴも同じ
無理に性能合わせるなんぞ、愚の骨頂 元がP2のマシンと0から設計出来るマシンが混ざるの理解してる？
それこそ愚の骨頂やんけ >>698
それやるとトヨタしか残らず興行的に厳しいんだよ
特にマニアックなプロトで選手権を通年やるには興行スポンサーが付かないと厳しいだろ
トヨタみたいな最強クラスの大衆車メーカーがガチでやってると、ハイブランド系はリスク負ってまで出たくないんだろう
BOPって保証とローテクローコストの御膳立てしてやらなきゃ参戦してこないんだし >>698
個人的にはホントにそう思うわ。
スリップ使っても抜けないとか、意味分からんし。 レッドブルがハイパーカー作ってるけど将来的にLMHで出たりするのかな
仮にそうなるとブエミとハートレーはトヨタを抜ける？ どうやらキャシディがDTMのツテでフェラーリLMHを狙っているようで…
デュバルとロシターはプジョー、ロッテラーとマコウィッキはポルシェ、スーパーGT同窓会みたいね >>698
何か勘違いしてるようだがモータースポーツというかスポーツはサーカスやプロレスと同じ興行、見世物なので一人勝ちなんて大局的には誰も望んでないんだわ
一人勝ちしたいなら出てって独自カテゴリ立ち上げればいいだけ
他人の土俵でやる以上はそのルール内でやるのが基本だろ >>702
フェルスタッペン父子でルマンに出るかもな レッドブルハイパーカー作ってるのか
つくづくヴァルキリーが勿体ない ハイパーカーって言ってもヴァルキリーやシロン、マクラーレン・セナ、アゲーラみたいな括りであるわけだし、WEC走ってくれるとは限らんしなぁ 要するにマトモなハイブリッドを作る技術が他に無いからレベルを下げて興行にお付き合い
してる天下を取った状態なのだな
どうせインチキディーゼルグループはF1でもWECでもインチキするだろ いくら1100馬力のハイパーカーだろうが雑魚でしかない、なぜか？
LMHレギュだとそんな1100馬力は使用不可だし車重ももっと重くされる
世の中に法律や迷惑条例あるようにレースにもレギュレーションやBOPあるんだよ
それに合わせて性能が調整され設定される
レギュ無視して好き勝手性能上げまくって作ったLMH出場不可の非合法ハイパーカーで
本物のLMHハイパーカーのトヨタ遅くてざまぁみたいなのは意味不明
ちゃんとLMHのレギュレーションに合わせて1100馬力からハイブリ込み680馬力まで下げていただかないと
BOPで更に下がるしこうなると馬力半減でレッドブルのハイパーカー遅っってなるんだよねｗ そんなのはLMHでなくてもGT3やGT4も同じでね、フルカーボンモノコックのマクラーレンがセダンボディのM6やRC Fと同格になるんだからさ
完全ワンメイク化してもガレージの資金力がそのまま結果に結びつくんだし
モータースポーツに平等なんてありえないんだよ >>711
メルセデス「勝ちたければインチキしてナンボやぞ」 日本語にはインチキって言葉があって日本人にはネガティブな印象があるけど、そもそも向こうの人にとってどういう印象なんだろうね
勝つために取れる手段は全て駆使するのがあちら流で、そうしないのは怠けているとでも捉えられそうな空気があるけど 津川さんがyoutubeで時々言ってるけど
コレやっちゃ駄目とレギュレーションに書いてないコトはOKなんじゃねえの そのへんは欧米でもどこまでルールの隙間をついていいのかは程度問題でしょう
ダウアー962LMやTS020は合法ではあれど顰蹙買ったし ＞“AoP”導入で次世代LMP2は「すべてのブランドが勝てるように」とACO。席巻中のオレカも反対はせず
＞「それは、全員にとって車両（の性能）を同じにするための枠組みだ」
オレカもトヨタみたいになるって事だね
トヨタが騒がず反対せず淡々と低性能調整受け入れて勝ってるわけで
ほぼオレカワンメイクになってるP2のオレカが子供みたいに騒いだらカッコ悪いもんな
つまり、速すぎるオレカは今後低性能調整を受けて遅くされるから今までみたいにオレカを選ぶと損になる
逆にリジェやマルチマチックは高性能調整されるからこっち選んだ方がレース楽になるって事か
なぜ世界のレースが日本みたいに全員同じ！皆平等！って今ごろなってるのか分からんｗ
ル・マンのアウディやポルシェの時は性能調整なんか無かったのに日本のトヨタが5連覇中だから？ 選挙で選ばれた国家元首や議員ですら女性の数が少ないとか言われる世界だぞ
今に勝利数まで揃えられるぞ ハイブリッド開発についていけず、クリーンディーゼルｗとか言ってて
インチキディーゼルがバレたらEVシフトがーーって言ってたくせに
石炭火力発電回帰とかバカすぎるわ 欧州、ことにアホのドイツは車ではトヨタハイブリッドに発電では日本の超高効率の石炭火力発電に敵わないもんだから自らは努力せず相手が使えないようにする政策で勝負する卑怯者だからな >>721
17年の規定変更でエンジンワンメイクにしたけど、オレカ07の完成度が高過ぎて翌年の他シャシーを改良させたけど差は埋まらなかった
今度のAoPは性能を揃えてオンローク、ダラーラ、マルチマチックに勝機（商機）をだからオレカを選んだから一方的に損する訳ではない
それとアウディ・ポルシェのLMP1時代は積極的な開発競争を促したけど膨大な費用と運用難で潰れたから、LMHは開発抑制したうえでBoPで揃えてコストを抑える方向なので事情が違う 時々書くけど
欧州は日本人からすると卑怯にも思える
ルールの曖昧さや隙間をついて、その隙間（法）を変えて洗練させるスタイル
日本はルール（法）内で全力で試行錯誤して力を発揮するスタイル
どちらにも良い所悪い所ある 少なくともヨーロッパの競走では日本的な武士道なぞ通用しないし使えるものはなんでも利用するのが基本 あと10日後にはモンツァ決勝だけどプジョー大丈夫なのか？
来年のポルシェばかり祭り上げられて1週間ちょっとにはトヨタと対決するプジョーの記事が皆無
そもそも走らないWEC規定違反だらけの実寸大モデルカーとWEC規定で嫌々両側に小さいウイングが付いた量産型しか情報が無い
ちゃんとトヨタと同ラップで首位争い出来るの？ｗ プジョーはしばらく信頼性に悩まされるかしれんね、オースポ読んだ感じ
記事読んでてプジョーもというか、LMHがほとんどLMDｈに合わせる格好になっててLMHってなんだろうなって思った
4WDの意味を無くした上で、HYはフロントMGUを強制されてるよく分からんことになってるし
LMDhはコックピット内からアンチロールバーを調整できるからLMHにも後からそれの許可が出たけど、プジョーは今更そんなもん組み込めねーよって軽くキレ気味 LMDhと共通化になる前の当初のLMH規定だとメーカーが自由に出来るって本当だったけど
LMDhと同じ性能にするって決まってから逆にLMHは不自由になったよな
しかも毎戦コロコロとBoP変わるしまだ出てこないLMDhに合わせて変更変更だもんな
フェラーリが本当に出てくるのか不安、まだ実車やモックアップどころか暗闇に光るヘッドライトしか画像1枚しか無いし
アウディのLMDh中止同様にフェラーリのLMH中止も驚かない グリッケンハウス「遅くてもええんや、他が遅くなるから」 プジョーは自社製ギアボックスに問題抱えてるって話だな。
チーム自体も赤子同然だし、モンツァは完走できれば御の字だろ モンツァを無事に走れるかより、富士に来てくれるかが心配だよ 初陣モンツァで2台揃ってリタイア、改善のため今年のWEC参戦休止
2015年の日産みたいに来年になっても姿見せずフェードアウト失踪とかありえる
気が付いたら来年はまたLMHはトヨタだけになってLMDh20台の猛攻を耐えるシーズンとか
まあトヨタアンチがモンツァでプジョーリタイア、トヨタワンツーになったら何て言うんだろう
今までライバルがいない独り相撲とか言ってたが弱いライバルに勝って喜んで哀れとか難癖つけてくるんだろうか いつものやつだろ
最近はすぐにNGにしてるわ
いくらなんでも妄想がすぎる 妄想垂れ流す奴は道の真ん中で素っ裸でオナニーしてるようなもんだからな
マジで恥ずかしいし、痛すぎる とりま来週で長かった氷河期とはおサラバになるならなんでもいいかな
バーレーンに963も来るかもしれんしね まともなライバルメーカーにはトヨタが勝てない事は過去で幾度と証明されてるから早速トヨタ信者さんガクブルやん
来週の、プジョー襲来に備えてさっそく予防線貼ってるし雑魚の自覚あんだね そうやな雑魚ホンダみたいな楽な相手を虐殺しても誰からも称賛されないし
でもそう言ってるアンチ=アホンダヲタが一番ガクブルなの草 妄想否定されると直にアンチとか言い出すのもなんなんかね
わざとやってるだけなのか パーツ屋下請けに過ぎないアホンダに身の程を教えてやってるだけだぞ >>744
アホなんだか発達障害とかかもしれんな
思考がシングル >>742
そうなんだよな
何故か完走もままならなくなる
不思議だよ、本当に >>747
競争相手がいるとレース中の判断基準も変わるからかね
いままでなら様子見とか停まって再起動とかできていたところで無理にかばって走り続けるとか、ピットで直していたようなのを直さないとか
この数年でマネジメントがどのくらい磨かれたかの答え合わせになるね まぁ、現時点ではスポーツカーレースの絶対王者はトヨタなんだから、かつてのポルシェの様に新参を打ち負かしてやればいいのよ ポルシェはCカー時代にはあらゆるライバルをボコボコにしたし
LMP1時代には後発だったにも関わらずレギュレーションを優位に運ばせる＆大量のリソースで2年目で絶対王者復活
今回の鍵はルール(性能調整)をいかに有利に持っていくかで決まるんではないかな 今のところレギュに完全対応したマシン作ってるのがポルシェだけという…
トヨタは7月中に現行のまま行くかどうかの最終判断 アメリカ主導のLMDhでインチキ出来ず発狂するのが見える見える 言うて962C一強時代ってそんな長く続いてたか？
956はともかく ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
