WRCもあるんすよ! SS225
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■ローカルルール
荒らしは放置。放置できないあなたも荒らしです。
特定メーカー・ドライバーの擁護and叩きはホドホドに。
自分で火つけて煽ってレッテル貼りするボケには触れないように。
本スレッドは｢sage｣推奨です。実況は御法度です。実況は実況板で。
隠語は時間の流れと雰囲気で作られるものです。そこまで理解してくるとWRCがもっと楽しくなると思いますよ。もし解らなければスレの流れを読み、それでも駄目なら質問して下さい。
・スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為もご遠慮下さい。
（ただし「world・rally・～」は過去の経緯から荒れる原因になりますのでおやめください。）
関連サイト
WRC
ttp://www.wrc.com/en/
FIA
ttp://www.fia.com/events/world-rally-championship/season-2020/2020-world-rally-championship
AUTOSPORT web
ttp://www.as-web.jp/rally
ラリープラス
ttp://www.rallyplus.net/
J SPORTS
ttp://www.jsports.co.jp/motor/wrc/
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前スレ
WRCもあるんすよ! SS224
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1648597221/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured GRヤリスに手を入れるのもいいけど、ラリー2～4車両を販売するのが根本解決じゃないの？
https://ascii.jp/elem/000/004/093/4093974/ >>10
さすがにあと2年以内にはラリー2も出るでしょ
TGRはカスタマー向けの経験値がまだ少ないから時間がかかるのは仕方あるまい
ワンオフですぐ作れるAP4と違ってFIAが要求するコスト管理が滅茶苦茶厳しいって言うからな カスタマーマシンはスープラGT4くらしいかないしな
カローラTCRは南米支局がやるらしいけど Gr.Aの時代は5000台だかの販売規制があったのでヨーロッパのメーカーがそんなに売れねーよって文句言って98年位に500台の新企画になって・・・
今もあんの？ ハイブリッド止めればいいのに･･･コスト上がってシリーズに新規参戦無くなったらSWCの二の舞だろ コストに関しては共通パーツ扱いだから、1から開発するよりは安くなるんだろうけど・・・
エネルギー放出するところが事前に決められちゃうんじゃハイブリッドそのものが要らなくね？とも思う
ドライバーの裁量でエネルギー放出する場所が決められればいいのにって思う 電動要素無くなったら株主から目つけられて参戦理由すら失うぞ モタスポやめさせたい投資家ならハイブリッドだろうがなかろうが反対してんじゃねーの。 ホンダとかもろそれだしなハイブリッドあっても実際に関心変わってないらしいじゃん。パイプフレームはいいけど 正直日韓しかガチになってないこの状態なんだしホモロゲ切れる2024年でWRC終了でもいいと思うがWECやラリクロがあの状態でもやってるからなぁ
ヒュンダイはルマン参戦する気全くないのが意外なんだが >>27
ガチでお金かけたくないから
安い投資でできるTCRとWRCとかそういうのだけでどっちかと言うとWRCはいつ撤退してもおかしくないよーな気がするが 新規ワークスが来るとか言ってたマトンが解任されてるあたりFIA側も試行錯誤はしてるんだと思う ル・マンでオジェのチームは13位、366週だったそうです オジェのチームは完走したのか
しかも総合13位とはなかなかの成績だったね とはいえオジェは同じチームのエースとベストタイムが1秒落ちだからなぁ
トヨタの3台目は厳しいんじゃないかね とりあえずここでオジェル・マン話はやめろよ
wecのスレいってやれよ オジェはTGRロゴの帽子被ってルマンの式典参加してたけど別にLMP2だからいいんかな？ よそのメーカーワークスでなきゃ日本人ドライバーLMP2修行に出すし問題ないだろう サファリもなぁ…せめて1,000kmは競って欲しいわい >>37
tgrが押し込んだ(サポートした)ならありえるんじゃない？ レビューで国沢がヒュンデのお家騒動について2つ目はなんて言ってたんだろ？
録画聞き直してもよくわからん 昔のプーマってクーペだったよな。そっちのイメージが強いわ。日本未導入だったけど。 ラトバラが先代のクーペのプーマでラリーしたことがあるらしい 昔にラトバラ自宅テレビでやったときに秘蔵コレクション何台もあったな
165が渋いと思ったがそれより古いの何台かあったが車種名までわからなかったわ ミークがシュコダでWRCに帰ってくるらしいから楽しみ シュコダMSはカスタム事業でウハウハでRally1には微塵も興味ないのはなんだかなぁ 安定したマシン供給と長期の継続参戦になんか不満でもあるの？ シュコダかっこいいからＶＷのディーラーで売って欲しいわ。 シュコダというか親のVWにRally1に出てこいと言うべき 何だと思ったらフォルクスワーゲンモータースポーツよ ちょっ、タナックの方がヌービルよりサラリー高いってマジかー TGRのラリーチャレンジプログラムはルノーで参加してるのか。
勝田もフォードで出てたけど、トヨタのプログラムに欧州メーカーは違和感。
早くカスタマースペックのヤリス投入して。 ラリー強豪のプジョートヨタスバルどれもF1ではパッとせず
アウディはどうなるか 少なくともGRヤリスはホモロゲ台数に達したから何かしらは作るんじゃねぇの
これでなにもないなら拍子抜け過ぎる
まぁ、ファビアが圧巻してるRally2界隈で買ってくれるユーザーがいるのかどうかは分からんけど ヤリスのラリー2か3は出してほしいよね。
フォード、ヒュンデが出してるし、トヨタが何もしないのは勿体ない。
ワークス参加も大事だけど、カスタマー支援も大事だと思う。
WECもやってるから、TMG‐Eに余裕がそこまであるかどうかだけど。 ラリー3とか4は今からのこのこ参入する必要は無いだろ
あれは若手の教材に徹したクラスだから基本的にシャシー面では何も差別化できない
ラリー2なら余裕があれば出していいと思うけど開発工数はラリー1と同等だから、その点はどうかな
かつてMスポのフィエスタR5はベストセラーだったのに、WRカーに人手を取られてMk.2投入が1年以上遅れ
しかも出来が落ちたもんだからシュコダとシェアの差が却って拡がっちゃったもんな ジュニアWRCは現状フィエスタラリー3のワンメイク
というか選手権を運営してるのがFIAじゃなくってMスポーツポーランドだし
ルノーもERC向けにクリオラリー3を出すみたいだけど ラリー3はフィエスタ、クリオがあってファビアとi20も噂があったくらいかな
ラトバラもまずはヤリスラリー3を出すって言ってた気がする
あと中国系ワークスがラリー3を云々 ルノー 日産三菱のアライアンスは１社くらいラリーやれよなぁ 今の若い奴は三菱がチャンピオン取ったなんて知ってる奴いないよな？ 三菱とかランエボとパジェロとトラック作ってるイメージしかないよ 街中にランエボまだ走ってるし普通に車に興味あったら気にするだろ
スバルは今後どーすんだろうね
北米とかでイメージ良いのだからラリーやったり、ラリーベースの何かトヨタと兄弟車つくったりすればいいのに スバルがトヨタと一緒にやってもイメージのまれそう
BRZとかダイハツのコンパクトカーみたいに ＰＧアンダーソンとかガイ・ウィルクスとか、スズキに乗ってた連中、いま何してんのかなぁ アンダーソンはまだ現役で今年のスウェーデンは出てたな
ウィルクスはtwitterでラリー関連調べてたらたまに出てくるな
こいつらの最大のライバルがC2のミークとソルドだったから明暗別れたよな ラリーのライブはおもろ無いから結果だけ見てこれからはレビューだけでいいわ サファリ開幕だけど今年はスペシャル装備あるのかね
といっても去年はトヨタの金網ガードぐらいしかなかったけど(ヒュンデの動物対策の点滅ライトは効果なかったし) これだけ車高を上げるとバンプ側のストロークをたっぷり確保出来るのはよく解るのだが、
グラベル走行映像を見るとリバウンド側のストロークも長くて、いつも本当にタイヤが接地してるんだよなぁ
どういう仕組みになってるんだろう 今時乗用車でもこんな車高高くないだろってぐらい高いな 逆にSUVがラフロード走る想定なぞ微塵も考えていないのが分かるな ラリー1ってサスストローク270mm制限じゃなかったっけ
ひょっとして取付点嵩上げしてるだけ？ >>89
セカンダリーダンパー入っててダンパー緩い領域が広いんでないの
最近市販車でも使われてるよね プーマはもとはSUVだからちょっとタイヤの上スカスカなのがあれだが車高高いのは似合う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
