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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured タッペン PP 14回 優勝24回
ルクレール PP 14回 優勝4回 >>559
ああ、2016年の最終戦は醜かったな
ベッテルもハミルトンを見損なった的なコメントしてたし 鈴鹿もどうにかなんねーかな
伝統がーとかどうでもいいわ 抜けないコースはうんち >>576
レッドブルはオクタコア、フェラーリは1コアCPUって昔から言われとる。要求が高杉 >>589
シケイン無くすしか無いのでは、事故ったらとんでもない事になりそうだけど >>554
メルセデス、数年前に同じこと2台でやって超スローの決勝やってたやんけ >>554
おかしいだろってくらいペース落としてるのに抜けないのがヘタレってだけだよなあ >>586
タッペン PP 14回 優勝24回 出走回数148
ルクレール PP 14回 優勝4回 出走回数88 >>586
ドライバーの実力差
フェラーリとレッドブルの差
どちらが大きいんだろうか ルクレールはインチキエンジンでのPPが7回くらいあるからな ミックに注目いってラテフィのSC中のクラッシュが霞んじゃってるな >>585
遅いなら抜けばええんやで
5秒離されてたけどなｗ セナもプロストもシューマッハもタイトル争いでぶつけまくってたしな
83年のオランダGPなんかクソだったわ 角田はせめてミックの前に出れてたらワンチャンアルボン抜けてたかなあ >>591
ハイスピードの下り右コーナーでけたら、ターン1は何もできなくなる。マクラーレン・ホンダでもポジション守れるかも FIA F2でPPを獲れなかったF1ドライバー
ミックシューマッハ
マゼピン
ラティフィー >>581
トンネルのカーブ通り過ぎてからDRSオープンするとかならいけそう >>595
予選後のパルクフェルメが無ければ分かりやすいけど、今は予選最速の価値が微妙だよね 抜けるようにするには、車を小さくするのが一番現実的な案かな？
将来のレギュレーション変更に期待しよう ミックのぽっきり、ユベールの件を思い出した。。
無事でよかった。
折れることで衝撃吸収って言ったってそのあと当たられることも考慮して、ぷらぷらしても繋がってはいる状態にはできないものか アロンソ ｢F2トレインへの御乗車ありがとうございます。当列車は終点まで平常運行になっております。お急ぎの方は実力で先行されますようお願いします。｣ >>558
考えたらミックのクラッシュでのマシン大破が目立つのは
それが珍しいからなんよな
つまりスピンしたりバランスを崩しても何とかある程度はマシンをコントロールして
致命的なことにはならないようにリカバリしてるってことになる
だからエンジンとかタイヤから火が出て炎上とかはあっても
クラッシュでマシンが大破ってのがレアケースになってて
F1に昇格するレベルのドライバーはやっぱり凄いんやなって ていうか、マシンの幅は80年代から変わってないんだよな
長くなってるけど
https://i.imgur.com/Jo7k8Kp.jpg 抜けないなら距離離さないと無駄にエンジン痛めちゃうしな ハミルトンはアロンソに蓋されてる状況で
「GP2ペース」くらい言って欲しかった >>611
ミックには申し訳ないが、このレベルのドライバーはライセンス付与で弾いてほしいね。
危なすぎる。 レッドブルは相手が嫌がる作戦を必ず取ってくる。好きなチームじゃないけどそこだけは見事。メルセデス相手に戦えるわけだ。フェラーリは経験も学習能力ももう何ステップかいるな >>601
アルボンは前と大分離されてたし表示もウエットだった気がするけど昨日のレースはタイヤ表示が結構おかしかったからどうだろうなあ
レッドブルもアルファロメオも最初インター表示だったし 昔クルサード先生が
フォーメーションラップでエンストして最後尾スタートになってベルノルディだったかに糞づまってチンケコメント出してたのを思い出した >>22
後はメキシコGPでチャンスあったら勝ち貰えるかだな
まあ勝負ついてなかったら日程的に厳しいかもしれんけど モンツァがトレンド入りしててまた契約で揉めたのかと思ったらセリエAのニュースだったw 今までメルセデス相手にあんな戦いを続けた後だと、
レッドブルはフェラーリ相手じゃ物足りないんじゃないか？w >>609
タイヤとかホイールぐらいならともかく、
あの折れた部分ってエンジンユニット＋駆動系全部入ってるし
何があっても外れないレベルで作るとなると
強度的に無理じゃないかな ノーポイントじゃ11位も17位も変わんないけどな(´・ω・｀)よほど角に勝ったのが嬉しいのか 中盤、オコン(ミディアム)とボッタス(ハード)の差が一時期3.8まで開いてた
このまま行くと5秒ペナルティ分は引き離せるかもしれない
でもオコンの前が詰まってたせいか、タイヤが垂れてきたのか、
ボッタスとの差が2秒以内で安定した
結果、順位入れ替わってボッタス9位ゲット ミックのクラッシュ速度大したこと無いのに あそこまで壊れるかね ルクレールチームから謝罪もねえのか
流石に可哀想だわ あれ、ピット出口のやつペナルティ出てないんだな
写真有ればいいんだけど 去年ミックが壊したのは走らない車を一生懸命走らせようとしたからだって、もうみんな忘れてるマゼピンも驚く擁護をしてた人いたけど、多分違うと思う >>628
タウリの「高度な」戦略で入れ替えてもらっただけなんだけどな >>632
チームがルクレールに謝罪するとを
お前に知らせる必要は無いな ルクレールはフェラーリというチームを理解してなかったことをチームに謝罪すべき >>632
喜びも悲しみもミステイクもチームみんなで受け入れるのかフェラーリ
ってアロンソも謝罪なしで言われてましたよ 角田「何が起こったのか見てみる必要がある」
いや、タウリンが平常運転しただけで見るまでもないっすｗ フェラーリはどんなに俺たちしてもチーム批判されたら切れ散らかすけどルクレール大丈夫なのかね 批判を許さないだのヘマして謝罪しないだの
今時そんなじゃ若い人（ルクレール)は見限るだろうね でもさぁ、ルクレール、トップを走ってたとき一時タッペンの10秒前を走ってたのに
ドライに変える直前にはタッペンに5秒差まで詰められてるんだよ。
その間タッペンに負けないペースで走れてれば少なくともタッペンより前は確保できたはずなんだよ。
タッペンに負けたのは実力だね 中低速コースで2戦連続落としたのが辛いよね俺たちのフェラ
予選よくてもダウンフォースついてる分タイヤ負荷でレースで不利になってたり難しい クルマはこのままフェラーリが一番でシーズン終りそうな気がするけど
タイトルはタッペンで決まりだな
あいつら絶対学習しないでまたやらかす >>347
遅くて弱いのに金ばっかかかるってwww タイトルはフェルスタッペンで最多PPはぶっちぎりでルクレールになりそう 今回はペレスのタイヤ交換のタイミングがドンピシャだったんだろうね
インター挟まずに直接ハード履いてたらもっと差がついてたかも
後ろ走ってる時のブルは本当に動きがいい 土曜日まで
「vやねん！フェラーリ！」
日曜
俺達
実家のような安心感 レッドブルは数年ぶりに2ndドライバーが2ndドライバーらしいレベルだから、ちゃんとピット戦略ができる 川井は現地に行ってたら直接タウリに何なんだあの戦略はと図々しく言ってるのは間違いないな
しかし、マルコ爺の喜び様にはびっくりした >>657
メルセデスとの戦いでかなり鍛えられたんだと思う >>661
過去の写真だけど、今年のコメントと合ってるね >>662
751 音速の名無しさん sage 2022/05/30(月) 03:14:24.27
表彰台にいたピンク髪のどエロいねーちゃんのインスタ
https://www.instagram.com/mur.maria_/?igshid=YmMyMTA2M2Y= サス壊れてもタイヤ・ホイールが飛んでいかないようにザイロンで繋いであるのに
ギアボックス PUが分離しちゃうのは怖いよなー 予選赤出した張本人が優勝って素直に喜べるんかね
マックスとか頭来てないんかね >>670
マックスは週末通してペレスに負けてただろ >>523
このコースではトラックポジションを重視すべきだよねえ
エギントン何年レースエンジニアやってるんだよ… >>672
エギントンはTDであって
レースエンジニアはマティア・スピニだぞ。 アロンソが意図的にペースを落としてた理由は何だったのでしょうか？ ハース 真っ二つになっても今回は燃えなかったので、改善されてる >>676
そうかスマンカッタ
スピニは何年トラックエンジニアやってるんだっけ？ >>677
タイヤマネって言ってた
オコンのタイムペナを聞いてペースアップしたと そういえばサインツはまだ1回も優勝してないのか・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
