□■2022 F1GP総合 LAP2894 □■ｱｾﾞﾙﾊﾞｲｼﾞｬﾝ□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
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↑
3行にしてください
※荒らしが立てたスレは破棄
※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
□■2022 F1GP総合 LAP2891 □■モナコ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1653816178/
□■2022 F1GP総合 LAP2892 □■モナコ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1653830759/
□■2022 F1GP総合 LAP2893 □■モナコ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1653836301/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured マックスはサインツじゃなくてルクレールが2位だったら
不機嫌だったろうな。 ペレスがロックアップした時に鳥が飛んでるけど関係ないか ■2022年F1カレンダー
日付/グランプリ名/サーキット
3月20日 バーレーンGP 優勝 ルクレール
3月27日 サウジアラビアGP 優勝 フェルスタッペン
4月10日 オーストラリアGP 優勝 ルクレール
4月24日 エミリア・ロマーニャGP 優勝 フェルスタッペン
5月8日 マイアミGP 優勝 フェルスタッペン
5月22日 スペインGP 優勝 フェルスタッペン
5月29日 モナコGP 優勝 ペレス
6月12日 アゼルバイジャンGP バクー・シティ・サーキット
6月19日 カナダGP ジル・ビルヌーブ・サーキット
7月3日 イギリスGP シルバーストーン
7月10日 オーストリアGP レッドブル・リンク
7月24日 フランスGP ポール・リカール
7月31日 ハンガリーGP ハンガロリンク
8月28日 ベルギーGP スパ・フランコルシャン
9月4日 オランダGP ザントフォールト
9月11日 イタリアGP モンツァ
9月25日 ロシアGP （中止）
10月2日 シンガポールGP シンガポール
10月9日 日本GP 鈴鹿
10月23日 アメリカGP サーキット・オブ・ジ・アメリカズ
10月30日 メキシコGP オートドロモ・エルマノス・ロドリゲス
11月13日 サンパウロGP インテルラゴス
11月20日 アブダビGP ヤス・マリーナ
https://www.racefans.net/2022-f1-season/2022-f1-calendar/ レース何時に終わったの？
ペレス優勝でますますレッドブルはチーム運営難しくなりそう
タッペンはルクレールにポイント引き離せたのはラッキーだけど >>17
これ絶対ペレスもチャンピオン狙うよなぁ
それでチーム戦略がまとまらなくてフェラーリに負けるとかありそう >>20
裁定文
フェラーリ
・タイヤの一部がラインを超えてた
・これはイベントノートの"ラインの右側に留まること"という記載に反する
・2021年オーストリアの角田と同様
・国際モータースポーツ競技規則よりイベントノートが優先
レッドブル
・マシンはラインの右側にいた
・国際モータースポーツ競技規則では"ラインを超えてはならない"と記載されており、違反ではない
レースディレクター
・国際モータースポーツ競技規則は2022年に変更された
・イベントノートは去年の記載をコピペしたもので、2022年の国際モータースポーツ競技規則の変更を反映してない
スチュワード
・2021年モナコのストロールの件も参考にした
・タイヤはラインを踏んだけど超えてない（タイヤ全体がラインの左に出ないと"超えた"とは認められない）
・イベントノートより国際モータースポーツ競技規則が優先 >>18
いやモナコ勝利で気分良くペレスはセカンドやってくれるだろ 年に数回勝たせてやればペレスもメキシコも喜ぶからな
基本的に通常レースでペレスが速かった事なんか今年でも昨日だけだしｗ あれだけ腐ったストラテジーできるフェラーリってほんとすごいと思うわ >>19
本人が狙うのとチームが獲らせようとするかはまた別問題じゃねｗ フェラーリは、シューマッハが入った時のように、きちんと指示できる外部スタッフが必要 まぁまともに指示采配できるフェラーリなんてそれこそ想像できないわ ペレスは来季のシート無くなったら全力でWC狙いに行くででしょ
さっさと契約まとめたほうがいいね てかレッドブルとかメルセデスって本拠地でピット戦略練ってるっしょ
フェラーリは現場で担当間の意思疎通とかも出来てなさそうな予感 いくらペレスが頑張ったところで
チームがどうとでも出来る話だろ。 1位を快走していたルクレールがいつのまにか4位いってどうしたらそうなるのよ
誰が見ても難しいことをフェラーリは実現してる 年齢的にシート確保したいという思いがあるだろうからちょっとした餌もらえる限りポチが逆らうことはないでしょ >>32
ルクレールはピット入った時サインツいて待たされてたから >>21
合意追加＆一部修正
フェラーリ
・タイヤの一部がラインを超えてた
・これはイベントノートの"ラインの右側に留まること"という記載に反する
・2021年オーストリアの角田と同様
・国際モータースポーツ競技規則よりイベントノートが優先
レッドブル
・マシンはラインの右側にいた
・国際モータースポーツ競技規則では"ラインを超えてはならない"と記載されており、違反ではない
レースディレクター
・国際モータースポーツ競技規則は2022年に変更された
・イベントノートは去年の記載をコピペしたもので、2022年の国際モータースポーツ競技規則の変更を反映してない
合意
・左フロントと左リヤタイヤの一部がラインの左側に出ていたことに全員が合意
・左フロントと左リアタイヤのほとんどの部分がライン上に残っていたことに全員が合意
スチュワード
・2021年モナコのストロールの件も参考にした
・タイヤはラインを踏んだけど超えてない（タイヤ全体がラインの左に出ないと"超えた"とは認められない）
・イベントノートの解釈より国際モータースポーツ競技規則が優先
・よって抗議は却下 クソ戦略し続けてもそのまま仕事できるのすごいっしょ
首になってもいいくらいの損失だと思うんだけど まーでもあれどうにかできたか？って思うけどね
丁度ペレスの時に路面が出来的によくなってアウトラップで6秒も速く走られるとかｗ
あれを予測は無理じゃね
サインツですら前に出られてる時点で運がペレスにあったとしかいえなくね？ｗ
次のSCまで引っ張れってのも無理があるだろあの状況ではｗ おはよう
インディ500はエリクソンかぁ
ペレスもエリクソンもおめでとう 昨年のモナコでもルルルは非合法なEXパワーを得てるのでレッドブルが勝ってよかったわ バクーにミサイル飛んでこないのかね
あの国も狙われてんだろ もしサインツがリタイヤしたら「マックスに優勝を譲れ」と指示が出たんだろうか？ まあライン跨ぎなんてルルルは何度もスルーされてるし今さら言えた義理ないだろ桃屋も え！？インディよエリクソンってあのエリクソンかよ！！
インディ500優勝したのはエリクソンのせい ミハエルの頃のフェラーリって戦略もミハエルがやってたんだろうな。
ルクレールも自分で指示したほうがいい。チームからは情報のみ提供してもらうほうがいいわ インディ500ウィナー>モナコ初完走4位
またエリクソンが勝ってしまったか >>35
中野「あっ駄目だ、これは」
実況ではこんな感じだったのになw
川井はなんていったのかな >>49
当時はロスブラウンがバナナ食いながら戦略立ててた 30周目の赤旗で寝て、いま残り見たけど寝て正解だったようだなw フェラーリすげえな。ボックス言うからピットに入っていこうとしたのに
もうどうにもならない時点でステイアウトって。
サインツのピット作業が特に遅れたせいでもないし
二台の車間も計算できないのかな。
どんだけコンピュータが速くなっても肝心の人間様がボトルネックｗ 大昔にベルガーが「F1のレベルはとんでもなく高いんです。
他カテでチャンピオンだったスレッサーを連れてきても通用しなかった。
逆にF1でシートを失ったドライバ―が他カテに行くとチャンピオンになるのを見ればわかるでしょう。」と
言っていた ホントに4台のパレードだったな
まぁペレスは名目上ペイドラなんだからあんまり来期の交渉は欲張らない方がいいぞ。 しかしペレスとタッペンが１５ポイント差か。
そろそろペレスが野心出してきてもおかしくないな フェルスタッペンは忖度されてて角田は差別されてるってのが分かったなこれで リカルドが出て行って以降では最もフェルスタッペンに肉薄しているドライバーになっているね＞ペレス
「チームオーダーに従い過ぎだ」と批判もあったがどうなるのだろうか まあ今回は予選からしてペレスvsフェラーリだったから
これはこれで良かったんじゃないの？
当然ながらルルルルルルルファンは納得行かないだろうけど しかしなんだかんだモナコ史上一番面白いレースだったのでは
大昔のことは知らんけど >>59
メキシコ人だったら、今ごろ暴動起こしてそう 今回のモナコは面白いの意味が違うんではないかｗ
レースとしては見るものはない珍事として面白かったみたいな…
あと、ルクレールにかかってるモナコのアレコレはスゲエなと思わせた
嘘やろ…っていう
暗雲立ち込めるって表現そのまんまなレース直前の騒動であの結果だもんなあ…
まるでコースに拒否られてるかの様な
マジで一度御祓いいっとけモナコで地蔵様かなんか蹴飛ばした？ 大荒れって言葉を安っぽく使うな
結果だけ見れば強いチームが順当に勝ち上がってるし、ミックの事故で赤旗があっただけで、別に荒れた印象は全く無い
そもそも、スタートをあれだけ遅延させて荒れる要素を尽く排除した結果だから当然と言えば当然 スタート遅延してまでルクレールのためにお膳立てしたのに、肝心のピットでチームがやらかして表彰台すら逃すとかアホか 荒れた割に、下剋上は起こってないからねえ
パニス優勝！みたいなのはなかなか無い あの状況からルクレールを4位に落とせるフェラーリの才能に乾杯 今回のレースはどこの誰が凄かったというより、どこが間抜けだったかみたいな…
FIAも酷かったし、フェラーリも酷かったし、ミックらも酷かった
あとは思ったよりも無難な展開だったな ペレスが勝った以外見所に乏しいレースだったとしか言えないな
あと、ミックは流石に酷すぎるわ正直F1レベルにない 最近、レース見るたびに「アメリカのファン喜んでくれてるかなー」と思うようになったリしてるの自分はリバティ脳 スタート遅らせなかったらあの豪雨をスリックで走る事になる奴出てたろうし懸命な判断だったと思うけど
お膳立てというより当然の判断
あそこまで雨が強くなると読み切った運営がすごいってだけに思うがどうだ？ 以前から「ガチで腕がいいドライバーじゃないとモナコでは勝てない」と言われていたから
それだけモナコで勝つのは嬉しいんだろうね サインツと同じウェット→ドライ戦略だったら
ルクレール
ペレス
サインツ
タッペン
だったのに
ルクレールに無駄なピットとダブルピットで無駄なロス与えて
4位にしたフェラーリの糞戦略に乾杯ｗ いや、ここで言われてるのはこれから起こる事を予兆するかの様な荒れ模様からのスタートになった事だろう
ルクレールを取り巻くジンクスが呼んだとでもいうか
これで4回リーダーやって4回とも勝てなかったんだよなモナコなのに もうモナコGPは廃止しろよ
開催したいならコース幅などコースの全面改修しなきゃ駄目だと俺は30年前か言ってる。 >>75
ルクレールは自分のリクエストだと思われるよ
自業自得 昨年は1年を捨てたフェラーリ
昨年は修羅場だったレッドブル
ストラテジストの差がハッキリしてるよね
赤牛さんはマシンの信頼性があればもっと差があっただろう >>67
昔みたいにヌーベルシケインで抜ける気がしない。グランドエフェクトカーになったら尚更無理っぽい。どうしてこうなった PPルクレールを4位にしたフェラーリの神戦略
その1：インターにしたペレスがルクレールのウィンドウ内にいたにも関わらずインターに交換(この時点でルクレールの勝ちは消えるｗ)
その2：オーバーカットできるサーキットなのにわざわざサインツとダブルピットで大きくロス(5秒後ろだったタッペンがオーバーカットで逆転w) ルクレール激怒だとｗ
＞シャルル・ルクレール、優柔不断な戦略に激怒「あまりにミスが多い」 あのステイアウトがあったから酷く見えてるけど
ダブルピットだけだったらここまで言われて無いな モナコをドライバーズサーキットって未だに言ってる奴がいるのが驚きだわ
鵜呑みにするならDNF→4位のルクレールより2位→2位のサインツのほうが優秀なドライバーって言ってるわけ？
フェルスタッペンよりPP多くて優勝回数同じリカルドのほうが優れてるってわけ？
パニスが最強レベルのドライバーなの？
どれにしたってんなわけないじゃんかよー 最後、ペレスのタイヤがタレてきても抜けないな、モナコは
しかし、相変わらず俺たちは健在やったなｗ 先に動いてインターに替えたレッドブルに出し抜かれたから
今度はこっちが先に動いてレッドブルを出し抜いてやろうとして
レッドブルにオーバーカットされるフェラーリ
もう頭パーになって熱入れの悪さとか何も考えてなかったんだろうな タイヤ戦略の不味さはフェラーリの伝統なのかなんなのか フェラーリはペレスの最初のピットに惑わされたかな
結果的にあの瞬間、ルクレールの勝利は早々に消え去ったよね >>85
重量検査スルーしてるからブーメランのような >>52
タイヤがライン踏んでいるけどどうなんだろ？という微妙なニュアンス
川井ちゃん的には、ペナルティについては判断しかねるという感じかな 抜けないコースに雨でギャップも作れずじゃ先にピット入れたもんの勝ち
そこにミックの事故でノーペナ交換出来るんじゃレースとして成立せんわな >>59
去年とはルールがちょっと変わっててセーフだったんだと。フェラが抗議取り下げてノーぺナ確定だってさ >>81
グランドエフェクトカーはライン外すとバンピーみたいなな路面では、一気にダウンフォース抜けて不安定になるのでは？ モナコへの接待でFIAが忖度しまくったのに抜けないモナコでPPスタートのルクレールは俺たち発動で表彰台逃したってよ
黒島結菜「まさかやー」
P17スタートのガスリーがギャンブルで唯一インター、良いペースで走れてたからってP11スタートだった角田にもインター履かせる為に序盤にBOXさせ以後浮上する事なくラストは最下位にしてまで謎のソフト履かすタウリってどうよ
黒島結菜「まさかやー」
インディ500、エリクソンが勝ったってよ
黒島結菜「まさかやー」 >>78
「エクストリームウェットからスリックに交換したいかどうか質問されたので『イエス。でも今じゃない。レースの少し後で』と言った。
何が僕たちの考えを変えて、インターに交換したのか分からない」 ミック生まれてくるのが数年速かったらもう死んでるだろ。
ハロの導入が一年遅かったら死んでたドライバーみたいに。
安全対策に守られてピーンボール続けてるといつか幸運も
使い果たすぞ。 こんな早々にランキング逆転されるとは思わなかった
俺達を舐めてた ボックスボックスボ…ステイアウト！ステイアウト！！ 序盤はフェラーリ圧倒的優位と言われてこうなってるんだから
そりゃキレる >>94
赤旗再スタートは基本中断前のタイヤ履くルールにして、デブリがコースに広がった時だけ、全車交換認めるとか柔軟に運用すべきと思う。 ミックのあのクラッシュぶりはグロージャン思い出してヒヤッとしたわ
んー、おやじさんと違ってセンス無いのかも知れんね ペレスが最初に動いた時点でどうやったらルクレールが勝てたんだろうね？
サインツにスロー走行させてギャップ作りつつ数周後にハード履かせるのが正解？ ミックは来年はいないんだろうが本人にとってはその方が幸せだな
このままじゃシューマッハブランドかどんどん傷つくし最悪事故で死んでもおかしくない
危ないから間違ってもF1辞めた後にインディとか行くなよ ルクレール忖度で開始時間を遅らせたからこんなことになるんだよｗ
って、定刻で始めてたら俺たちは2台ともリアイアしてたかｗ レッドブルのイエローライン踏んだ件はなんでお咎めなしなの？運営の気が回らずに時間が経ってしまって有耶無耶にせざるを得なかった？ >>104
レース中はサインツ2位死守しろ！と思ってたに違いない。チームオーダー出されないよう。 フェラーリ（特にルクレール）は守りに入って、タイヤ戦略で後手後手に
回っちゃったのが敗因かな、最初にインターに履き替えたペレスが勝ったし…
サインツのW→Hの直接交換は悪くなかったとも思うけども 白線のアレは完全に超えたらアウトなのか
トラックリミットの時と一緒なんだな >>115
草、実際1-2体制ならどうなってたかな？ >>114
意図的じゃないしウエットコンディションでのハーフスピンだったからじゃないか？
知らんけど >>116
ルクレールもサインツと同じW→Hにしてれば勝ってたんだよ
しかもフェルスタッペン4位に追いやるという最高の形で
優柔不断な戦略とピットで自爆したフェラーリの大負け >>111
フォーミュラカーのパワートレーンは、ある一定以上の衝撃加重が入ると、破断するようになってる。 >>119
モナコでコース上で譲るのはリスク高いからやらなかったと思う
路面濡れてるとこあるしフェラーリ勢が真後ろにいたし しかしアルファタウリの作戦というか指示は予選も本線もひどかったな >>119
週末通じて今週はペレスの方が速さあったけど、レッドブルというレース屋はオーダーだすんじゃ無いかと思ってる。ただ、そうすると最悪の雰囲気の表彰式になってただろうけど。 まずペレスは踏んでさえなかったとかただのイチャモンじゃねえか >>117
おかしいなあｗ
去年のオーストリアではワーウィックが二回も角田にペナ出した厳格なルールなのに ミックは今季、すでに二度も大クラッシュやらかしてるもんな。
どっちもパッと見は「ドライバー死んだんじゃね」ってぐらいの酷いクラッシュ。
早めに身を引いた方が良いと思うわ。 >>91
去年のラストと同じように先に動くべきだったパターン
路面はよくなってるんだし
アンダーカットされた時点で終わってた
途中にインターをはさんだのはしょうがないと思う
レッドブルの2台がそうだし
インター履かなかったのってポイント圏内で
サインツ、ラッセル、アロンソ、ぼっさんくらいでしょ
ルクレールがスリックにしたらスピンしてたかも知れんし
サインツはフラフラしてたしね
ピットロスはしゃーないし仮にピットロスなくても
ペレス、サインツ、ルクレール、タッペンの順位だったかと
運といえばそれまでだが
タイヤ交換はチャレンジャー有利の状況だっただけかと >>112
それがベッテルの後釜リストのトップにいるらしい
アストンマーチンがドイツ市場のマーケティング戦略として欲しいんだとか
VWも参入するしフェラーリが手放したとて、引く手あまたかもよ >>128
ルールが白線踏んだらダメってとこが完全に変えたらダメって2022年に変わったのが違うとこなんじゃないかな >>124
ガスリーのインター好タイムにつられて、角田インターへ交換ピットのタイミング酷かった。ポイント圏内走ってたんだから、モナコはトラックボジション重視でステイだろうに。 マイアミGP
6位ハミルトン
7位ボッタス
スペインGP
5位ハミルトン
6位ボッタス
モナコGP
8位ハミルトン
9位ボッタス
この忠犬ぶりよ >>111
昔のルノーのマシンも真っ二つになったよ、F1って真ん中へ力がかかるとちぎれる
今のFIA会長が数年前デモランでルノーF1に乗ってクラッシュで真っ二つになった >>134
欧州スポーツは抗議にデポジットかかるの普通だぞ
スキーとかでも >>135
言葉には絶対出さないだろうけど、欧米人の運営連中からイエローモンキー扱いされてそう。 >>134
そうしないとダメ元で無駄な抗議してレースディレクターやスチュワードの仕事増やしまくるチームが出てくる >>123,125
まぁ多分ポジション維持やろうね
速さは順位通りだし、
リスクとリターンが合わなすぎるし >>132
もうリストから消えてるだろうな
マーケティングどころか逆効果 >>136
しかもノリスには注意という謎裁定だったんだよな
あきらかに恣意的運用がなされているね ハミルトンとオコンの接触もおかしかったしな
ハミルトンが突撃したのにオコンにペナは草生えたわ >>112
マゼピンのやらかしの影に隠れただけで、もはやクラッシャー認定。 ペレスにとってはフェルスタッペンとの間に１台いてかつルクレールがフェルスタッペンのうしろという理想的なトラックポジションだったな >>143
おいくら万円なんすか？
PayPayじゃあかんのか >>148
どう見てもオコンのコーナーなのにな
鼻先つっこんで「当てられた！！」はないわな >>146
いや、もしかしたらアストンはドイツ市場でマシンの頑丈さをアピールしたいのかもしれんw ポイントランキングみて思ったんだけど
来年のシートを確定するためには
マグヌッセンを超えることじゃないかとおもったり
マグヌッセン以下はどれも確定と言い切れないよね。
10 20 K.マグヌッセン ハース 15
11 3 D.リカルド マクラーレン 11
12 22 角田裕毅 アルファタウリ 11
13 14 F.アロンソ アルピーヌ 10
14 10 P.ガスリー アルファタウリ 6
15 5 S.ベッテル アストンマーティン 5
16 23 A.アルボン ウイリアムズ 3
17 18 L.ストロール アストンマーティン 2
18 24 周冠宇 アルファロメオ 1
19 47 M.シューマッハー ハース 0 この忠犬ぶりよ(※とても大切な事なので2回言いました)
マイアミGP
6位ハミルトン
7位ボッタス
スペインGP
5位ハミルトン
6位ボッタス
モナコGP
8位ハミルトン
9位ボッタス 今みたいな頑丈なモノコックだから良いけど、
少し昔のやつなら死んでもおかしくないレベルだし、
本当にミックは今後も乗り続けて大丈夫なのか… ミックはF1のレベルに到達してないから引退した方がいい
近い将来本当に死にかねん 母国GPで勝てないのはあるあるだと思ってたけど、去年フェルスタッペンはあっさり勝ったからなあ
https://i.imgur.com/3B3HxKu.jpg ダゾーン解約しちゃったから今期見てないんだけどハミルトンどうしたの？ モナコはもっとタイヤで差を付けないと面白くならんよなあ。
すげー速いウルトラソフトとか無いと。
10周しか持たないけど5秒は速い、みたいなw 今シーズンに関してはこのままだと2台走らせられないのでミックはお留守番になりそうな予感 >>145
そもそもフェラーリ優位と言われてたここで1−2とかだったらその時点で御の字すぎるくらいだしな
リスク考えるとねえ
1−3でも御の字なんだし…ルクレールが4番手だから 赤旗中断後のペレスが一周目でハードブレーキしたときに飛び出した動物って何だったの？ >>128
今は2022年のルールでやっているので2021年の出来事を提示されても・・・。 >>165
でもここまでチームメイトに負け続けるとはなあ
ラッセルは安定して5位以上なわけで マシンが遅い
ポーパシングが老体にキツい
例年よりモチベが低い
この辺じゃね フェラーリ有利なはずだったスペイン、モナコ落としたのは痛いね >>146
F1好きな人は200%そう思うわな
しかし、実際買ってくれる人で熱心にF1観てる人がどれだけいる？って話で
一般人レベルの認知では、F1にワークス参戦してるとかあのシューマッハの息子が乗ってるって程度で十分なんだろ、観てないけどポジティブな印象は持つ
F1に興味0なウチの嫁や80過ぎのオカンですらシューマッハの名前は知ってるからね >>173
前評判通りポールだったのにね
もう今年これからフェラーリが巻き返せる気がしない >>173
こっからフェルスタッペンが得意なコースが続くしなぁ
フェラーリとしては痛いな >>161
車が良くないのに加えて波が激しいからポイントを安定的に取れてない
ラッセルは安定してるから悪目立ちしてる ハミルトンは今年で電撃引退かなぁ
来年続けるモチベーションもうないでしょ 親父は昨日みたいなコンディションでめちゃくちゃ強かったのになあ
ミックより酷い2世ドライバーって他にいたんだろうか ランドノリス 2021ロシアGP終盤ホワイトラインを横切ってしまったものの、ペナルティは戒告だけで済み、7位を維持した
角田 2021年オーストリアでホワイトラインカットで二度のペナルティ
はああああああああああああああああああああああああああ？ 今日のモナコ決勝でやらかしたのがラティフィー、ミック、ストロールと
このスレですこぶる評判が悪い連中なのが何とも 黒人だからハミルトンが大好きだわ
差別してるクズどもを死ぬまで殴りたいわ
自分がいじめられたら怒りまくるくせによ ミックのマシン再利用できるのかな
また一台まるまる作り直しは活動資金無くなりそう アルピーヌの2人に徹底的に嫌がらせされたなハミチンw >>162
今のレートだと27万ちょっとか
しかし金持って来てるもんなんだな フェラーリがライバルだと楽だな
メルセデスが完璧過ぎたから戦っててほんと楽 旦那植物状態息子死亡とか嫁が可哀想だから引退すべき >>184
だから今年になってルール変わったって何度も指摘されてるだろ
ソースやレスちゃんと読めよ... >>184
どっちも雨で滑ってるから意図的でないライン越えはセーフなんじゃね？角田はドライでオーバーしてたでしょ >>52
これはペナルティかもだけど微妙だね
ラインを踏んでいるだけなら大丈夫だけど
ピット出口にはカメラがあるだろうから見て確認するでしょ
という話を川井と森脇さん二人でいっていた >>161
泣き言ばっかりぐちぐち言ってる
あっ、それは今までも同じか □■現役F1ドライバー□■
ドライビング能力(速さ、巧さ、マシンへの適応能力)ランキング
１位・・・フェルスタッペン
２位・・・ルクレール
３位・・・ノリス
４位・・・ラッセル
５位・・・ペレス
６位・・・サインツ
７位・・・アルボン
８位・・・ガスリー
９位・・・オコン
１０位・・・アロンソ
１１位・・・角田
１２位・・・リカルド
１３位・・・ベッテル
１４位・・・マグヌッセン
１５位・・・ハミルトン
１６位・・・ボッタス
１７位・・・ストロール
１８位・・・周
１９位・・・シューマッハ
２０位・・・ラティフィ >>175
ぶっちゃけもう今のシューマッハなんぞどこも欲しがらんよ
遅い上に毎回全損させるんだからマーケティングだけじゃメリットがない 2020年12月に200年ほど続いた「地」の時代が終わった
そして「風」の時代が始まり、200年ほど続きます
風の時代の本領が発揮されるのが2024年11月から
今はちょうど新時代への移行期とも言える期間
地のエレメント「山羊座、牡牛座、乙女座」の人は2050年くらいまでの約30年間は地獄のような悲惨な運勢が続くから気をつけて
風のエレメント「双子座、天秤座、水瓶座」の人は想像を超える幸運期が始まっているので人生を楽しんでください
火のエレメント「牡羊座、獅子座、射手座」の人も凄い幸運期だけど調子に乗らずに謙虚な態度でいましょう
水のエレメント「蟹座、蠍座、魚座」の人は公的な成功は望めないけど私的な部分では幸せになれる運気
ちなみに、フェルスタッペン、ルクレール、ペレス、ラッセルは超幸運期に入った風のエレメント
サインツ、ハミルトン、角田、ボッタスは悲惨な運期が始まった地のエレメント >>191
そうそう
2021の戦いは壮絶だったが
今年の相手は気の毒なほどバカ(笑) ミックはネームバリューはあるしレポーター転身とかでいいんじゃね >>196
インディー行くんじゃね？
値段的にも最近の評価的にもF1はもう無理かと ペレスは心中で「サインツよ2位を死守してくれ」と思っていたはずだ >>161
今年で引退だね
何の実績もない移籍初年度の経験の浅い若手ドライバーラッセルにボコボコにされて完敗してる >>117
>>120
ありがとう。
いつかまた違う裁定でそう >>177
無いよ
たった一回上回っただけで早漏過ぎ サインツは頭はいいけど
それ以外がすべてダメっぽい サインツはセカンドとしては良いと思うけどね
今年はクラッシュ多いけど本来ポイントはしっかりとってくるドラだし
そこそこの速さもあるし
遅すぎず速すぎない 前回譲らなかったらペレスとフェルスタッペンのポイント差は殆んどなかった？
タラレバだが アロンソが急にペースダウンしたのはなんだったんだろ
そして途中で一気にペースが上がった
PU関係で何かあったのかな
すぐ後ろのハミルトン抑え込まれて抜けなくてイライラだったねｗｗｗｗ
アロンソ、ハミルトンをラップダウンさせようとしていたのかなってｗ
ラップダウン時に表示された+77sの笑劇は最高だったからｗｗｗ >>193
おおお
ペレス契約延長おめでとう！！！！！！！
やっぱり最高のセカンドドライバーだわ ナカナカ面白くなってきたな
ドライバーPtランキング
https://twitter.com/F1/status/1530964687935967240?t=Q8FeAfttT3fiXroPmcroYg&s=19
以下、RIC=11, TSU=11, ALO=10, GAS=6, VET=5, ALB=3, STR=2, ZHO=1, MSC=0, HUL=0, LAT=0
コンストPtランキング
https://twitter.com/F1/status/1530981800977252355?t=KM-gEA0FukYhjwhY8_0Lag&s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) チームオーダーで優勝譲ったしレッドブルも結構良いお金出してくれただろう
いい仕事してるからなペレス あー映像なかっただけでオーバーテイク賞は3回のベッテルだったわ >>217
譲らなくてもあれだけのペース差があったらコース上で軽く抜かれていたよ
無駄にタイヤをいためずに入れ替えたことでラッセルを抑え込めて2位獲得できたわけだから ペレスはリカルド以来の勝てるドライバーだからね
文句は言いつつも命令には忠実に従うし
そりゃこんな使えるドライバーを切る理由はないよな CHRIS: Box to overtake Gasly, box to overtake Gasly.
*Seb overtaking Gasly*
SEB: I overtook him already, should I stay out?
ベッテルかっけええええ！ >>221
その中じゃアロンソが一気に上がってきそうだな
元々トラブルや不運で沈んでただけだし
普通に走れば今回みたいに入賞できるしな これで
あと数年はマックス＆ペレスの最強ドライバーラインアップでトップに君臨するだろうなレッドブルは
最速マシンはやっぱりフェラーリだから戦略ミスしなければ、壮絶なチャンピオン争いが数年見れそうで最高だわ 元々抜きにくいサーキットであるけどそれ差し引いてもやっぱモナコはつまんないな
DRSあっても唯一のオーバーテイクポイントのトンネルからシケインの突っ込み勝負が車がおデブになり過ぎて使えないから
もうオーバーテイクは何も起こらないからなあ アロンソが4秒遅くても全然追い越されなかった、このコース何とかしないと >>193
まぁそうだよな。
ただ妙にマックスが余所余所しいのか少し気になった。 >>108
ペレス、エリクソンとくれば可夢偉のことを思い出さずにはいられない
ドライバー人生も色々だなあ
あ可夢偉もルマン優勝してたか モナコつまんねぇって言ってる奴信じられんわ
今の所2022年のベストレースやった
個人的には
今年のモナコが特別なのは間違いないがw >>233
今のフェラーリが継続的に速いマシンを作れるわけがない >>221
いいねぇ、サインツが頑張ればチャンピオン候補が4人でシーズンが進むことになるぞ！ >>221
メルセデスはセカンドがイマイチだね
ガスリーあたり狙ったら >>239
可夢偉ってワールドチャンピオン取ってる、世界チャンピオンだよFIAカテゴリで >>238
車降りたあとすぐタッペンハグしに行ってたよ
タッペン的不満は車がアンダーすぎて好みのセッティングに仕上がらないことかと思う >>238
昨日、表彰台で嬉々としながらシャンパンファイトしなかったの見ると
マックスとしては予選でペレスがクラッシュしなければ自分が予選2番手から優勝していたから複雑な気持ちで表彰台上がったんだろうな でもやっぱり圧倒的な速度差があっても抜けないっていうのは、
サーキットとして不健全だと思うよ。まともなサーキットなら
ペレスはサインツに抜かれてたし、アロンソはハミルトンに抜かれてた。 お前らって卑怯だよな
FIAが実はレッドブルの下部組織と判明してもだんまりｗｗｗ ラッセルとハミルトンはもう逆転できないけど
サインツとルクレールや、マックスとペレスはもしかしたら逆転するかもしれん >>248
でも昨日の表彰台はなんか違うように見えたよ
優勝したペレスにシャンパンシャワー浴びせて一緒に大喜びすべきだった 俺たちのフェラーリがだめな理由はサインツにはっきり今シーズンは予選順位負けてたらセカンドやれって言えないことだと思う いつだかのレースでも言われてたけど、予選赤旗の原因作っておいて
ペナルティがないのは考えた本物が良いかもしれない。 >>207
さすがにあの状況でトップ入れ替えのチームオーダーは発動せんでしょ しないよな？ フェルスタッペンはルクレールに先行して表彰台にも載れて不満なんてほぼないでしょ レッドブルがSC出せ、ラインは踏むものだといえば、FIAは従うｗｗｗ いやぁ………
フェルスタッペンが2位スタートしてたら
アグレッシブなアンダーカットはしなかったと思うんだよな
予選の結果が違ったとして勝てたかどうかはなんとも…… お前ら「FIAはレッドブルに買収されてる」と騒がないの?
ダブスタのバカども >>255
ペレスって言動が素晴らしいよね
チームに忠実だしファーストが勝てない状況の時に代わりに勝てるドライバー
レッドブルが早々に契約延長決めたのは良くわかるわ >>266
ウェットから変化して、ただのスライドだからな
ペナルティにはならんよ
ただ、違うサーキットでもやるならペナルティになるだろうね。 レッドブルよりフェラーリの方がギスギスしてそう
ルクレールは2戦連続で勝てるレース落としたのはチームの責任って思ってるだろうしサインツはサインツで不満あるだろうし エンジンヲタ「ホンダエンジンを積んでるマシンは何やっても無罪!」 生演奏のメキシコ国歌でペレス感極まっていたな
母国の国民も伝統のモナコでメキシコ国歌の演奏聴けて喜び大爆発やん
またレッドブルの売上伸びるなｗ >>253
王妃がナーバスだからさせてもらえなかったんじゃ
表彰式前に先にシャンパン開けてなかった？ ここからペレスが王者争いに真剣になったら面白いけどな >>266
なるほど、そうすると去年まではメルセデスの下位組織だったんだなw ガスリーとルクレールがチームへの苦言で同じこと言っているんだなｗ
イタリアンチームは仲いいな >>276
去年の最終戦忘れちゃったの、エンジンヲタは
ドリンクの収益でナイス買収だったよ ルクレール PP5回 2勝
フェルスタッペン PP1回 4勝
ペレス PP1回 1勝
サインツ PP0回 0勝 >>265
5位と言うけど2強除けば一番だからなあ フェラーリが勝手に自滅しただけなのに
FIA買収されてる、はさすがにFIAが可哀想だわw >>98
津野田は再三再四ブレーキロックさせてフラットスポット作ってたからチーム派どうしょうもない アホマックスがブレーキテストやっても
寛大な処置で赦されたのも忘れちゃった
エンジンヲタｗｗｗ >>269
ああ言う不可抗力なのはF1は昔から馬鹿みたいにルーズで変わらんぞ？ >>280
マシンの性能から期待できる最大のリザルト持ち帰り続けてるからな >>270
プレッシャーの掛かり方もRBとはまるで違うだろうからね
めいめいが俺たち発動で勝手に自滅するのも分からなくもない
去年まで姑息で腹黒なメルセデスと競ってたRBにとっては随分と楽だと思うよ >>278
リミット違反許したり、イギリスで順位に変動ない5秒ペナですましたり、最終戦まではメルセデスの下位組織だったんだなw ライン跨ぎは、ルール変わってから初めての審議では？
なんでダブスタって言うのは違うでしょう。
トラックリミットもそうだけど、越えた越えないは今回の解釈が妥当と考えられるよ。 てか別に今シーズンのランキング推移自体
序盤タッペンリタイア続きでイモラ前までどん底だったわけで
ペレスと大差つけてたのがひっくり返されたわけじゃないからね もうエンジンヲタ消えてくれ
お前らの脳みそはやきうがお似合い >>280
それを確実に持ち帰っているラッセルと、そうでない人との差のお話ね チームに不満があるなら移籍すればいいだろクズ野郎ｗｗｗ イエローラインに乗ってればいいんだな
知らなかった いいときのエンジンヲタ「勝った、流石ホンダエンジン!」
悪いときのエンジンヲタ「あ、あれはレッドブルパワートレインだから!」
死ねよｗｗｗ >>257
致命的なトラブルがない限りそんなオーダー出すわけないわな。
ここの住人はその辺の事情も分かってないでしたり顔で入れ替えるとか言ってるが、ファンと運営から睨まれるだけで当然レドブゥ首脳陣もそれは理解してるわけだ。 去年までは黄線踏んだらアウト
今年からは黄線の外にタイヤが出たらアウト
なんで変更したんだろうね
前者は判定が難しいから >>297
なんだ反論もできずに消えんのかw
まあそんなもんか >>301
マグもあんなんだし
マシンが圧倒的優位性があっても
ドライバーが糞じゃね
ハースにガスリーと角田なら6位争い二人でしてたと思うでw 頭のいいプロストは速いだけのセナに勝ったこともあるからな ミックがクラッシュしたときのマグのあいつ何やってんだよ…って顔凄かったな
チーム全体からそう言う目で見られてるんだろうなぁって勘繰ってしまう ひょっとしてフェラーリはルール変わってる事に気付かずに無駄な抗議してしまったのか
レース終わっても俺たちは終わらない・・・？ ルール変わったん？昨年のオーストリアとの違いがわからん。 https://twitter.com/Bernigoal/status/1530926725672095746
まあ、モノコックが無事に見えても
捻れ耐性低下もありえるし
PU ギア モノコックのフルリストア(？新品だとどう書くんだろ)だし
ハースの予算なくなるな
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 「ペレスが報われた、よかったよかった」っていうのは、
楽観的過ぎる気がするが… じゃがいも顔のトムクルーズが優勝して映画の方も更に客が入る事だろう アルファタウリの戦略酷かったけど
モナコに関しては角田も酷かったからどうあがいてもポイントは無理 サインツルクレールのダブルストップ
サインツが勝手に入って来たからじゃね？？ とはいえ国際モータースポーツ競技規則が変更されてるのにイベントノートにそれが反映されていないってのは怠慢ではある
そういうドキュメントチェックとかしてないんだろうか ミックのお陰で、周さんがとてもいいドライバーに思える。 でもミックは無事で良かったわ
あの壊れ方は本当怖い >>313
グース、グースの息子もドライバーにいそうな顔なんだけどな ペレスはチャンピオンシップ狙いにくるでしょ
ハミちん、ロズベルグ以来の同チームのガチ争いが見れる 未央｢全然違うじゃん！｣
武内P｢……｣
未央｢言ったよね？『モナコは抜けないからトラックポジションを重視すればいい』って！この結果は何？｣
武内P｢ルクレールはペレスのインターミディエイトでのペースに惑わされ……当然の結果です……｣
未央｢もういいよ！私、ティフォシ辞める！｣
いつものやつ(´・ω・｀) 7回チャンピオン取ったから別にいいよ
日本人はｆ１で何勝したの？？？ もうモナコは予選タイムアタックのみにしてポイント付加すればよくね >>315
左手が粗品のツッコミみたいになってるのすき 角田は後半ブレーキトラブルでまともに走れなくなったわけだが、延々トレインで前の車に長い間近づきすぎたのが原因だろう。冷却がプアなんだろね。 そりゃギュンター切れるだろ
ミック今年大破2回目だぞ
今回はミックのミスなんか微妙なとこだけどさ >>332
２０人中1人しかあんな所でスピンしてないんだから明らかにミックのミスだろ >>312
完全にペレスの心に火がついたと思うんだよな
勝ったしポイント差15だし予選タイム差も大差ないし >>315
これマジで意味わからんな
ルクレールがどこ走ってるか把握してなかったんか >>331
それにしても狙ってんのかって位に、最悪の角度からぶつけるよな >>315
それでも1周待ったら更にロスる場面じゃなかった？もうラップタイム全然違っただろ。 フェラーリダブルストップしたときサインツがピット作業中だったことによって
ルクレール2秒近くロスしてるね。このロスが無ければタッペンの前では出られたね、ルクレール
http://twitter.com/cjzer0/status/1530925536976977922
ピットイン指示はしたがサインツとの差が少なすぎるのに気づいて取り消したが時すでにお寿司だったかフェラーリ。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ハースはただでさえ財政難だしな
せっかく速いマシンもらってるのにチームがうんこだったりドライバーがうんこだったりほんともったいないことしてる >>331
あの程度の速度とあのぶつかり方であんな壊れ方するんだー、と色々驚いた。 >>239
もうカムイ監督(WEC Toyota選手兼任チーム代表)になってるから時代を感じる >>331
若かりし日のチェザリス並みのぶっ壊し方 マーケティング戦略()でミック欲しいチームは修理費覚悟しないといかんぞｗｗｗ
2021年 F1ドライバーのクラッシュによる損害額
1．ミック・シューマッハ（ハース） - 4,212,500ユーロ
2．シャルル・ルクレール（フェラーリ） - 4,046,000ユーロ
3．マックス・フェルスタッペン（レッドブル） - 3,889,000ユーロ
4．ニコラス・ラティフィ（ウィリアムズ） - 3,116,500ユーロ
5．バルテリ・ボッタス（メルセデス） - 2,713,500ユーロ
6．ランス・ストロール（アストンマーティン） - 2,686,000ユーロ
7．角田裕毅（アルファタウリ） - 2,606,500ユーロ
8．ニキータ・マゼピン（ハース） - 2,468,000ユーロ
9．キミ・ライコネン（アルファロメオ） - 1,950,000ユーロ
10．ジョージ・ラッセル（ウィリアムズ） - 1,845,000ユーロ
11．カルロス・サインツ（フェラーリ） - 1,756,000ユーロ
12．ランド・ノリス（マクラーレン） - 1,453,000ユーロ
13．ルイス・ハミルトン（メルセデス） - 1,235,000ユーロ
14．ピエール・ガスリー（アルファタウリ） - 1,113,000ユーロ
15．セルジオ・ペレス（レッドブル） - 939,000ユーロ
16．アントニオ・ジョビナッツィ（アルファロメオ） - 854,000ユーロ
17．ダニエル・リカルド（マクラーレン） - 713,000ユーロ
18．セバスチャン・ベッテル（アストンマーティン） - 660,000ユーロ
19．フェルナンド・アロンソ（アルピーヌ） - 315,000ユーロ
20．エステバン・オコン（アルピーヌ） - 280,000ユーロ モナコペレス
インディエリクソン
ルマン可夢偉
でザウバーOBが3大レース制覇するのが見たい >>334
逆だよ なんでもないとこでリア出てたからマシントラブルも選択に入るの
その後コントロール出来なくて最悪な当り方になったのはミックの腕だと思うけど >>315
対フェルスタッペンだったら先にルクレールだったかな
その場合サインツを捨て駒にすることになるんだけど・・・
でもまあ難しいよね フェラーリはやらかしてこそフェラーリだから面白い
メルセデスつうかハミルトンは強いときはまずやらかさないどころか多少負けてても必ずひっくり返すからつまらない
今年みたいに一歩下がると空気だけどな
これくらいの位置にいてくれないと面白味はないな 昨年のどこだったか、濡れた路面で滑りピット入口を通り過ぎた車がボラードの奥を横切ってピットレーンへ侵入した車もお咎めなかったよね
濡れた路面で不用意にコースをハズレても不可抗力要素を加味しているような気もするね
まぁモナコの王室から授与されたトロフィーも後から簡単には変更できないだろうしなｗ 結果論だけど、ミックのクラッシュまでルクレールがウエットで我慢してたら
赤旗中にハードに履き替えて楽勝だったんじゃ >>58
とはいえこれまでの７戦、ペレスが実力でタッペンに勝てたのはモナコだけやん。
モナコも予選ちょっとインチキだし やはりフェラーリでやってくにはベッテルみたいに自分で戦略も立てるのが一番なのか？
そのベッテルさんは考えすぎてやらかしまくりましたけど ハースってなんでミック載せてんだろ？
フェラーリから金出るの？
PU供給の条件にミック入ってるの？ >>357
ペレス一回ポール取ってなかった？
あのレースも途中まで完璧だった イエローラインに残ってればいいんじゃないの？
言ってみれば、あのライン上もインでしょ まあいくらペレスがやる気でも予算制限を理由にペレスにはアップデート来ないとかは普通にありそうだ
今回もペレスに修理代発生してるしな >>358
ベッテルがフェラーリ行った時の失敗はあのチームに自分1人で乗り込んでしまったことって誰かが言ってたな
父マッハみたいに有能なメンバー連れて乗り込むべきだったって マックスとペレスって15ポイントしか違わないのか...
ペレス、レース人生の黄金期を迎えてるなあ >>343
実質的に飛んで廻って横からゴン
だからあの程度で済んでむしろラッキーなレベルかと >>362
そしてアップデートしたタッペンに不具合が出てペレスがリードするんですね
前回のDRS問題みたいに ストラテジーの印象
メルセデス → 普通に優秀
レッドブル → メルセデスより攻め寄りでやらかす事もあるが優秀
フェラーリ → 俺たち そういえばフェルスタッペンは今年初めて優勝以外の完走だな 大体はライン跨ぎという言い方もあるくらいだしはみ出したらダメでしょ。 >>359
フェラーリとの交渉材料、少なくとも潤滑油にはなってるだろうね なんかミックは素人みたいなスピンだったな
どっかぶっ壊れたのか？ 戦前のごちゃんねるの予想どおり俺たち＆ミックだったな まあミックもシャレにならない怪我でもしない限りはシート手放さんだろうな >>376
ウェットパッチに乗ってクラッシュした
ペース良かったから調子に乗ったんだろうな
ミックは調子良いとクラッシュする ルルルも疑惑のライン取り結構あるしフェラーリは今回は引いといた方が得策
後半でブーメラン返ってくるかも知れんしな
引いといたら逆パターンの時に言い返せる タイヤが読めないことに加えて、ラティフィとミックがどこでやらかすかを読まなきゃいけないとか、今年のF1はエンタメ的に最高だなw ペレスがチャンピオンになりたいのなら
マックス連続リタイアペレス連続優勝なんてことが起こっても
「僕が優勝することによってライバルの得点を抑えてマックスのチャンピオンをサポートすることが出来てる」
ぐらいのこと言っておかないとな 見てないがごちゃごちゃしたレースになってペレス勝ったんだな
でも正直赤旗出しておいて優勝というのも素直には喜べないなあ
ハミは完全に序列決まったんじゃねえのかラッセルに完敗してちゃあ 母国苦手なドライバーはセナとかベッテルとかいるけどルクレール以上に呪われたドライバーはいないのでは？ ペレスがルクレール抜いて2位になったら微妙な空気になるだろうな ラティフィは最初に壁に突っ込んで厄払い出来た感がある 今回は角田の露出回数、全然なかったな
一発目の赤旗のときのラジオくらいしか見てない気がする(´・ω・｀) バクーもレッドブルが本命かな？
直線番長と言われつつ、モナコも悪くなかったもんね >>388
最初の戦略ミスった時点でレース終了してたので ミックもうクビだろこいつ
エンジンのおまけだからいいってレベルではない
ジョビ乗せてやれよ そういえばモナコはパニスが無限ホンダで優勝したが
パニスとペレス名前似てるし同じホンダ系で優勝 >>389
そりゃ去年までのメルセデスなら先頭クルーズしながら攻める意味無いし
予選失敗したらけっこう攻めた戦略取って当ててた 決勝
タッペンvsペレス 4勝2敗1分
ルクレールvsサインツ 5勝2敗
ラッセルvsハミルトン 6勝1敗
ノリスvsリカルド 5勝0敗2分
ボッタスvsジョー 6勝0敗1分 優勝は狙えないとしてもウィリアムズで走ってたラッセルからしたらレースできて嬉しいだろうけど
ずっとチャンピオン争いしてきたハミルトンにとってはモチベーション保つの難しいよな メルセデスはレッドブル驚かせる戦略結構取るしかなり有能だと思う
どっちが上かはわからないけど6:4か5:5くらいの僅差
フェラーリは普通に糞 フェラーリじゃ張り合いがねーな
メルセデス早く戻ってこいよ、メルセデスが戦略でレッドブルを出し抜いて勝って
むかついて顔真っ赤にしてたのがもう懐かしいわ ペレスはある意味昨年のルクレールみたいな流れだったけど、レッドブルは決勝前もレース中も現場猫はしなかった
見た目のポイントはかなり接近してるけどレッドブルが止まるほど壊れなくなってきて
そしてペレスのPU使用数とギアボックス残数はでにフェルスタッペンより不利だから、終盤には結構差になる気はする
ミックは路面スキャン精度がF1ドラとしてはかなり低い気がするなあ、踏んじゃいけないとこでふかしちゃった感じ？
例えば周さんもトンネル出口で回りかけたけどすぐ立て直してたし、あのくらいが最低限レベルな筈なのに >>389
2019のハンガリーみたいに攻めてる印象もある >>341
マックス、RBR推しだけどシャルルが気の毒に思った
ホンマ悲惨なチームやな
余裕でポール2ウィンのはずが、いつの間にか4位に落とされるんやからな
FIAも念入りにシャルルが勝てるようにレース開始時間の調整、セーフティーカー先導でのスタートと忖度したのに、チームがこの為体だからな チームがイタリア人だとこんなもんなんやろな
シューマッハみたいに、イタリア人は全員クビにして
イギリスやら、ドイツから優秀な人材引っ張ってきて固めないとな ハミルトンの嘘泣き無線が聞けないのは少し寂しくなったな フェラーリはmotogpのドゥカティからスタッフ連れて来いよ
アッチの方がスタッフは遥かに有能だわ ハミルトンはオコンにフロントウイングでコツンしてオコンにペナ出させる神業 ミックは親父とベッド並べて2人揃って昏睡状態になる前にさっさと引退した方が良い
そんなことになったらコリーナかわいそすぎるだろ フェラーリ 俺たち発動
タウリ 頭ミナルディ発動
イタリアさぁ >>409
あれ完全にギャグだろ
何でコーナーで前にいるオコンにペナルティ出るの？ アップグレード入れて最速の車になったのに何故かポイントは失っている
フェラーリってチームは難解で高度すぎる 結局メルセデスは今のキモいサイドポッドのままで今年は行くって事でいいんかな フェラーリはこれだけ何年もミスが続いてきてるということは
チーム構造として何か欠陥があるとしか...
それはイタリア人とかどうとかいう以前に何かあるんじゃないか？ >>416
ミックが勝つ夢見たんじゃなかったか？
勝ったか？ ペレスやったな
今朝もすがすがしい朝を迎えさせてくれてありがとう！ >>414
イン側は先行してないと優先権無いんじゃなかったか？
マシン半分くらいオコンが先だったようにみえたんだけどなんでオコンにペナなん？ >>422
ミックを雇うメリットよりもミックが車を壊す分の損害の方が大きそうだな ミックが角田の前に出たのはピット作業でタウリがクソ遅かったから >>418
今のアストンの車じゃさすがのペレスでも無理でしょ
むしろベッテルは上手くやってる気がする 少し見返したが、フェラーリの誤算の一つはペレスがインターに替えてすぐにノリスがボックスしたことかもね 蓋されずに飛ばせたおかげでルクレールに対してアンダーカットできた レース前予想の通りの波乱込みである意味波乱がなかったと言えるレースだったな そりゃオコンも無線でなんで俺にペナ5秒でてんの？って聞くわな >>422
ミックの腰から下が無くなったのかと思った フェラーリは「俺たち」のせいで、タイトル争いでレッドブルに負けそうだな…(´•ω•`)
昨年までのメルセデスのほうが、まだレッドブルと戦えてた 井出の何倍もレースぶち壊してるのに
ミックとラテフィのライセンスはく奪されないの何でなん 今更ながらアロンソはどういうつもりであのペースで走ったんだろう？
いくらスローペースに持ち込むといってもノリスにポジション維持したまま
タイヤ交換させるほど離されたら意味ないような フェラーリは本当にミックをチームに加えたいと思ってんの？
シューマッハのブランド価値ってそれほどのもの？ >>424
マシン半分どころか2/3位は前だったよなオコン フェラーリって2000年から5連覇してるけど
この頃の中の人達は有能だったの？ ミック、ランス、ニコラスの三人安定したドライブだったな 開幕戦
復活のフェラーリ↓
モナコ
復帰のフェラーリ↑ >>439
才能を引き継いでる、かもしれなかった
どうも違うようだ >>442
あの時はシューマッハがスタッフ連れてきたらしいよ アロンソ
「ほらほら～抜けそうじゃない？抜いてもいいんだよ？抜けるかなぁ？（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ」 ガンユーのトンネル出たとこのリカバリーとミックのスピン
雨のモナコで腕の差が如実に出たな >>422
車が完全に真っ二つだもんな
で、再度クラッシュシーンを見たけどあの区間＆速度であそこまで
真っ二つになるものなのか？と、ちょっとハースの車体の強度にも
「？」な気がするのは俺だけかな ウェットを長く引っ張ってハードに代えるか
インターに早く代えてハードに繋ぐかの二択なのに
ウェットを引っ張った上でインターに代えるミス
さらにハードに代えるときにポジションが後ろのサインツを優先した上に
同一周でボックスさせてフェルスタッペンにも先行された
およそ出来る限りの全てのミスをやっちゃった感じ 正直ミックとラティフィはF1走っちゃいけないレベル、 >>438
ファステスト狙いであの戦略は面白かったけどノリスと離れすぎたのはバカだったね
ピットはアロンソに何も伝えてなかったのかな？
結局ノリスにポイント献上しただけになったね >>438
赤旗前のハミルトンのペース見て
普通に走ったら抜かれると想定
↓
タイヤ温存しながら
抑えるとこだけキッチリ抑えて
ハミルトンにタイヤを使わせる
↓
程よくハミルトンが消耗したら
残してたタイヤで全力で逃げる >>450
サウジはともかくクラッシュパッドでアレだしなあ
クラッシュテスト通ってるから問題はないんだろうがハースの車体の強度ってどうなんだろう >>388
トラックポジション最優先のモナコで11位走ってたのに早々にピット入れてタイヤ交換に６秒もかけてミックの後ろまで後退した時点でレース終わってた >>451
最初からサインツに蓋させてマージン稼がせとけばよかったんだよ😙 フェルスタッペンが、今年もチャンピオンになって
ルクレールは、2012年のアロンソみたいにタヒんだ目になりそう…
https://pbs.twimg.com/media/EIoDhd1W4AIJK-D.jpg ペレスへの抗議は完全に言いがかりだったけど
フェルスタッペンはイベントノートがコピペだったとかFIAのヒューマンエラーじゃないか？ ルクレール、どうすれば優勝できたか考えると、
1回目のピットストップをあと1周遅らせてウェットから直接ハードに変えてれば勝てたな。
そうすればルクレールがピット出た直後で
1 SAI ウェット
2 PER +6秒 インター
3 LEC +21秒 ハード
4 VER +22秒 インター
(タイム差はトップとの差)
くらいの状態になったはず。ギリギリタッペンの後ろに出た可能性もあるが、
それでもタッペンはもう一回ピットが必要なのでルクレールの勝ちだった。
ルクレールはインターに変えるのであればもっと早く変えるべきだったし、
インター使わず直接ハードにいくならあと一周ピットを遅らせるべきだった。
結局ルクレールはインターで３周だけ走るという中途半端で無駄なことをしてしまった。
インターはウェットより５〜６秒速かったが３周だけではピットストップのタイムロス分稼げてなくて
サインツとペレスに先を行かれた。さらにハードへの交換でタッペンにオーバーカットされ
４位に転落した。どうしてこうなった。 イタリアは放漫財政のツケで税金が高いのが響いてるのかもな >>458
ジョディ・エギントン「ピエールのペースを見て、裕毅に関しても同じ決断を下し、彼にもインターを履かせた。ただ彼もこれを機能させるのに少し苦労した」
チーム戦略が間違ってたって思ってなさそうw
マジでこのチームやばいぞ >>459
だね
サインツに蓋させるものと思ってた
そしたら何故かダブルピットインとかいう訳の分らん事をした >>450
後輪がテクプロに引っかかっててこの原理で曲げられたように見えるので想定外の力がかかったのは間違いない >>457
でしょ？
最初は「ったく、ミックは！（怒」だけだったけど、よく見たら
パッドに当たってバキッ！と折れる車体ってどうなんだろ？と思った
でも、「車体は壊れる事で衝撃を吸収する」と組長に言われたらそれまでだけどｗ >>241
上位のオーバーテイクないと満足しない奴は多いよ >>458
むしろ本音はガスリー贔屓のチームの嫌がらせやろそれ ミックが壊しまくって予算上限まで行ったら
残りのレースどうするんだろう ベネトン時代の不正の噂が絶えなかった真っ黒なスタッフを引き連れて
フェラーリに移籍したシューマッハみたいなことを
今の現代にやろうとしてもなかなか難しい >>459
俺はマックスとは違いチームメイトには頼らないとかカッコつけるからこういう事になる >>466
マジ？
じゃあやっぱり「ったく、ミックは！（怒」なのかｗ シューマッハブランドはすごいよ
しかもイニシャルも親父と同じだから価値がある もしかして全セッションでフェルスタッペンを上回ったとか
リカルドでもなし得なかった快挙なのでは >>450
小倉さんがTwitterで強力な負荷がかかった時にポッキリいくことでドライバーを守る構造になってる
みたいな事を言ってたんでそんなもんなのかと。 >>474
あれ物凄いあかんフラグ立てたと思う、自分にもチームにも余計な縛り掛けちゃった セナブランドはすぐに廃れたよな
顔もアイルトンに似てるって言われてたのに全然人気なかった そりゃブルーノは息子じゃなく甥っ子だったからな
ミックはまだ息子なだけに親の光を投影しやすい ハースのクルマってダラーラ製でしょ
量産型アンダーカテと同じ設備でこさえてるんじゃないの？ 特に目を引くようなタイム出す事も無く
現状マグヌッセンより成績下だし
これから伸び代があるとは思えない。 わざと壊れる事で衝撃を分散させてるっのはわかるがあんな巨大な構造物が分離するってのもそれはそれで危ない気がするんだがなあ ラティフィのランキングがヒュルケンベルグより下なの草 >>418
ペレスに勝ってもムスコの格が上がる訳は無いので
4度のチャンピオンで、イイ感じにヘタって来てるベッテルが最適なんやろ
ずっと負けとるけど ミックが親父より優れているところは性格だけ
みんなに好かれてお金にも困らないとか最高じゃん ミックは明らかにタウリより速いだろうクルマであれだもんなー
ギュンター組長がキレるのも無理はない >>460
この年のアロンソってとんでもないことしてたんだよな・・・
今年のルクレールは最速マシンだしなぁ >>462
ルクレールがインターに換えた翌週はまだハードで走ってるドライバーはいなかったわけだからそれはそれでギャンブルだし結果論でしかないよ。 予選でペレスクラッシュシーンの3台は今日の予告やったんやな アストンとしてはベッテルに息子が勝てば箔がつく
ベッテルが強ければアストンで蘇るチャンピオンとしてアストンに箔がつく
ただ現状はベッテルも息子も落ちてアストンの価値が大暴落な最悪の状況 >>490
それでも今のベッテルに圧倒されてるしなストロール
目立たないけどベッテル今年結構頑張ってないか？
オーストラリアは散々だったけどそれ以降は安定してる気がする >>347
マーケティング云々の話はチームは関係ないからね
チームは当然嫌だろよ
全力でお断りしたいところを、メーカーさんが押し付けるのよ >>498
ベッテルとボッさん頑張ってて嬉しいよ
まだ若いんで、もう一花咲かせて頂きたい >>488
ミックにむっちゃ指導してたな。
なんであそこでアクセル早めに入れたのかと。 >>464
エギントンは角田のタイヤをインターに変えたら16位に落ちても4台5台ごぼう抜きにしてポイント圏内をうかがえる位置まで戻れると無邪気に考えてたのかな？ >>502
マジでモナコって忘れてそうw
ガスリーも完全に終わったウエットのやつ抜いてただけなのにな >>501
フォーミュラジュニアの教官みたいだったな ミックはクラッシュが大体やばい当たり方してるけどやっぱ腕の問題だよな >>274
なるほどね
王妃様にも色々あるんだろうな >>438
ノリスに追いつくことは考えてなかったのでは？
ただただハミルトンを押さえ込む事を考えてたとしか。 >>502
「んほぉ〜このピエールたまんねぇ〜！角田にも履かせたら面白い事になるぞ！w」
無事面白い事になった模様 リスタート直後のアロンソ見たらわかるが最初はノリスをガンガン攻めて抜こうとしてた
やっぱ抜くの無理だわってなった途端一気にペース落としてターゲットが完全にハミルトンになってたｗ >>509
エギントン「ユウキのペースが上がらなかった」
角田「訳がわかりません」 エギントンよりフジの川井ちゃんの方が良いストラテジーすると思うよ。5周めくらいで早くもウエット>ハード戦略を提唱してたし。 >>483
どんなに擁護しようが結果が全てや
残念ながら才能ないわ お前らほんと頭悪いよな
フェラーリはミス続きで自信を失いかけたサインツをルクレールに勝たせてやるために、わざとミスをする高度な戦略を仕掛けたんだよ
ここから覚醒したサインツがフェラーリをタイトルに導くよ >>462
そんな簡単なものではないが、ギャンブルを行わないという前提で進めるなら、
最低限ペレスのインター履き替えにはどちらかが次の周に対応するべきだった。 エギントン「ユウキのペースが上がらなかった」
角田「決勝中のマシンのペースはまずまずでした。ペースは問題なかったのです」 そーいえばオコンは一時5秒ペナくらってもギリギリ10位に入れそうなくらいのところ走ってたけど
ハミちんにゆっくり走られて後ろ詰められて12位になっちゃったんだね。
ハミちんにクレーム入れないとな >>515
親子揃ってベッドで並ぶような伝説作らなきゃ良いけど。 >>519
ハミルトンはアロンソに塞がれていたのでは…？ モナコでタイヤの差程度で簡単に抜ける訳ないと俺たちでも分かるのに
タウリって本当にやばい >>518
4秒遅くても抜けないコースなんだから、細かいペースの差に過剰に反応する必要は無かったんだよ。 >>521
いや、終盤はアロンソとハミルトンに５秒くらい間があった なんていうかその場で決めてるような場当たり感があるんだよな
メルセデスとかレッドブルだと想定されててその中から選択してる感あるのに レッドブル、メルセデス、マクラーレン
この3チームはストラテジーがしっかりしてるが
その他は似たり寄ったりの凡庸なチームが多い印象
フェラーリとタウリがダントツ下位なのは言うまでもなく でもまぁ…ガスリーは抜いてたからなぁ…
作戦ミスであることに変わりはないが… >>429
俺もそこが今回のレースのキモだと思った。
ノリスに蓋されるな〜、からのノリスピットイン。 ハミルトンはアルピーヌ如きならモナコでも抜けると思ってタイヤ使いすぎたんだろう スペインでミックが予選でマグヌッセンに全セクター負けたのと決勝レースペースが遅かったことについて
小松さんのコラム見たかったんだけど連続開催だからか更新されてないんよな
前回のコラムの内容からスペインとモナコの酷すぎる結果だから
今後もう更新されないんじゃないかとも思うけど >>524
あれ完全にアロンソがハミルトンでもどうせ抜けないから最後までタイヤ持たせる走りしたろ！ってコントロールしてたでしょ >>514
エギントンさんストラテジストじゃねーし >>527
レース見てた？
終わったウエット勢抜いただけ
それでもマグヌッセンやボッタスは抜けなかったけど >>526
去年、ペースはあるけど抜けないスペインフランスでRBとメルセデスが互いに戦略でやり合ってたのほんま好き
メルセデスのやらかしは2019ドイツ、RBのは2016モナコが一番印象あるけど近年で目立つのはそれくらい？
なおフェラーリ >>527
ガスリーは前がウェットだからタイヤの差で何とかなったけど、角田の前はインターのミックだからどっちみち死ゾ 思いついたこと5個言って1つ当れば神扱いされるコメンタリーとストラテジストを一緒にするなや 角田はピット作業はやけりゃミックの前に出れてたかもしれんけど
どっちにせよクルーの練度が低すぎる
全員朝5時からランニングしろ ルクレールは2週間で38P失ったわけだが速さ自体は圧倒してた >>527
これヤフコメでも同じこと書いてる奴いたけどガスリーとは違って抜く相手が同じフレッシュタイヤなんだよ 単独で走れるならウェット→インター→ハードが最速だったと思う。
ウェット→インターに変えるべきタイミングはペレスがインターに変えた周の２，３周前だったと思う。
ただ、トラックポジション考慮すると、場合による。 川井ちゃんがいつもどえらそうにストラテジストならやりたい的なこと言ってるからタウリかフェラーリに推薦しよう >>546
川井ちゃんタイムレースの場合の最終ラップのルール理解してなかったし、
ストラテジストは無理だと思う。
無責任な立場であーだこうだ偉そうに言う立場が合ってる。 タウリのマシンに関してはブレーキ冷却をもっと強化しなきゃダメだ。マイアミ以来トラブル多すぎ。 >>546
ジョークかもしれんが何処かから誘われてなかったっけ >>380
あれ多分ドライライン外しただけだよな
クラッシュ直前のコーナー(T14?)もエイペックス外した変なラインだったし しかしモナコDRS解禁されても抜けないとか糞コースすぎる
マジで来年からいらんわ 跳馬のツイコメより
2019年：第1四半期の戦略が悪かったため、レースでパンクが発生しました。
2020年：レースはキャンセルされました。
2021：グレートポール、レース前に車が適切に修理されていません。
2022年：さらに良いポール、第1スティントでの支配、戦略災害。
それは悪夢です、呪いは本物です。
これはバルセロナよりもさらに痛いです。
ルクレール最大の呪いは「俺たち」説 >>548
あれサインツがスロットル緩めてたからドライバーも分かって無さそう >>405
周とルクレールの立て直しは見事だったな
あんなにスナップして戻せるもんなんだなと >>554
ハミルトンもやってたから因果応報って奴だな >呪いは本物です
その呪いかけたのおまえらチームだろw なんだかんだでルノーはゲーム巧者よな。毎回どっちかはポイント圏内に送り込んでくるし。 >>554
これはアロンソが老獪だっただけだよな
どうやっても抜けないのわかっててやったわけだし
メルセデスだって逆なら同じことやってたろ
モナコが糞なのはみな同意だろうが
モナコこそ白人の金持ち頼りの時代の遺物だな
白人の金持ちにお金だしてくださいってためのショーケース
そんなものに頼らないでやろうぜっていう風潮になってきたのは良いことだ
モナコ残すにしても各種特権剥奪 コースレイアウトの変更と強気に行くべき ガスリーのレース後コメント。楽しかったのはわかるが、そんな喜んでたらあかん >>554
現状合法だけど、何等か違法化するか、オーバーテイクできるように改修しないとダメだと思う。
モナコならオーバーテイクポイントさえガチで抑えれば、１周１０秒以上遅いペースで走っても抜かれない。20秒遅くても抜かれないかもしれない。
もしそれをサインツがやってたら非難の嵐だっただろう。 Q1での角田は自力で戻ってきたのに即赤旗
決勝でのミックはマシンが千切れたのにセーフティカーで様子見
判断基準が謎だ >>546
スポッターは実はやったことあるんだよね フェラーリは後半一気に失速した2017と2018より失速早かったな… >>563
サインツは２位スタート２位フィニッシュだからええやん >>564
自チームのやらかしでQ1敗退してノーチャンスだったところに恵みの雨だから喜ぶのはわかる >>557
ヌーベルシケインを無くせばトンネルからのDRSで抜けるようになるかな？
あと第1コーナーのシケインも無くせばコーナーを広く使えるからどうだろ？
まぁ第1コーナーについてはピット出口の問題があるから無理かな・・・ >>564
角田より活躍出来たのが嬉しかったんだろ 初歩的な知識なのかもしれないけど、チーム2台のストラテジーの情報共有とかスーパーバイズする人がいたりしないの？
ルクレールのストラテジストはサインツのピットを把握してなかったんじゃないの？
ただやっちゃっただけ？ しかしモナコで2年連続ポール 2年連続優勝のがすって記録は凄いよな >>546
そこらの野球観戦のおっさんが俺に監督やらせろって言うのと同じw >>567
放送時間を気にしたとか
決勝は雨で遅れていたから止めたくなかったのでは マシも似たようなあやふやな判断だったろ
もう忘れたのかよ >>574
トンネルDRSは事故ったらまずいのでないでしょ >>567
レースは減速して周回させても成り立つけど予選は全力走行だからかな？ >>531
ハミの後ろは渋滞してたけど、オコンとかボッタス勢はDRS入れない距離で少しでもタイヤ守ろうとしたけど、ハミはベタ付けだったからね。
アロンソはハミの性格も技術もよく知ってる。この2人はバトルでほとんど当たったことないしね
アロおじもあれで抜かれたら引退しろ言われるから肝据わってるわ >>497
他所のマシンをコピーするのをやめる事から始めるんだ アロンソがトトに”Formula 2”呼ばわりされてて草 タッペン PP 14回 優勝24回
ルクレール PP 14回 優勝4回 >>559
ああ、2016年の最終戦は醜かったな
ベッテルもハミルトンを見損なった的なコメントしてたし 鈴鹿もどうにかなんねーかな
伝統がーとかどうでもいいわ 抜けないコースはうんち >>576
レッドブルはオクタコア、フェラーリは1コアCPUって昔から言われとる。要求が高杉 >>589
シケイン無くすしか無いのでは、事故ったらとんでもない事になりそうだけど >>554
メルセデス、数年前に同じこと2台でやって超スローの決勝やってたやんけ >>554
おかしいだろってくらいペース落としてるのに抜けないのがヘタレってだけだよなあ >>586
タッペン PP 14回 優勝24回 出走回数148
ルクレール PP 14回 優勝4回 出走回数88 >>586
ドライバーの実力差
フェラーリとレッドブルの差
どちらが大きいんだろうか ルクレールはインチキエンジンでのPPが7回くらいあるからな ミックに注目いってラテフィのSC中のクラッシュが霞んじゃってるな >>585
遅いなら抜けばええんやで
5秒離されてたけどなｗ セナもプロストもシューマッハもタイトル争いでぶつけまくってたしな
83年のオランダGPなんかクソだったわ 角田はせめてミックの前に出れてたらワンチャンアルボン抜けてたかなあ >>591
ハイスピードの下り右コーナーでけたら、ターン1は何もできなくなる。マクラーレン・ホンダでもポジション守れるかも FIA F2でPPを獲れなかったF1ドライバー
ミックシューマッハ
マゼピン
ラティフィー >>581
トンネルのカーブ通り過ぎてからDRSオープンするとかならいけそう >>595
予選後のパルクフェルメが無ければ分かりやすいけど、今は予選最速の価値が微妙だよね 抜けるようにするには、車を小さくするのが一番現実的な案かな？
将来のレギュレーション変更に期待しよう ミックのぽっきり、ユベールの件を思い出した。。
無事でよかった。
折れることで衝撃吸収って言ったってそのあと当たられることも考慮して、ぷらぷらしても繋がってはいる状態にはできないものか アロンソ ｢F2トレインへの御乗車ありがとうございます。当列車は終点まで平常運行になっております。お急ぎの方は実力で先行されますようお願いします。｣ >>558
考えたらミックのクラッシュでのマシン大破が目立つのは
それが珍しいからなんよな
つまりスピンしたりバランスを崩しても何とかある程度はマシンをコントロールして
致命的なことにはならないようにリカバリしてるってことになる
だからエンジンとかタイヤから火が出て炎上とかはあっても
クラッシュでマシンが大破ってのがレアケースになってて
F1に昇格するレベルのドライバーはやっぱり凄いんやなって ていうか、マシンの幅は80年代から変わってないんだよな
長くなってるけど
https://i.imgur.com/Jo7k8Kp.jpg 抜けないなら距離離さないと無駄にエンジン痛めちゃうしな ハミルトンはアロンソに蓋されてる状況で
「GP2ペース」くらい言って欲しかった >>611
ミックには申し訳ないが、このレベルのドライバーはライセンス付与で弾いてほしいね。
危なすぎる。 レッドブルは相手が嫌がる作戦を必ず取ってくる。好きなチームじゃないけどそこだけは見事。メルセデス相手に戦えるわけだ。フェラーリは経験も学習能力ももう何ステップかいるな >>601
アルボンは前と大分離されてたし表示もウエットだった気がするけど昨日のレースはタイヤ表示が結構おかしかったからどうだろうなあ
レッドブルもアルファロメオも最初インター表示だったし 昔クルサード先生が
フォーメーションラップでエンストして最後尾スタートになってベルノルディだったかに糞づまってチンケコメント出してたのを思い出した >>22
後はメキシコGPでチャンスあったら勝ち貰えるかだな
まあ勝負ついてなかったら日程的に厳しいかもしれんけど モンツァがトレンド入りしててまた契約で揉めたのかと思ったらセリエAのニュースだったw 今までメルセデス相手にあんな戦いを続けた後だと、
レッドブルはフェラーリ相手じゃ物足りないんじゃないか？w >>609
タイヤとかホイールぐらいならともかく、
あの折れた部分ってエンジンユニット＋駆動系全部入ってるし
何があっても外れないレベルで作るとなると
強度的に無理じゃないかな ノーポイントじゃ11位も17位も変わんないけどな(´・ω・｀)よほど角に勝ったのが嬉しいのか 中盤、オコン(ミディアム)とボッタス(ハード)の差が一時期3.8まで開いてた
このまま行くと5秒ペナルティ分は引き離せるかもしれない
でもオコンの前が詰まってたせいか、タイヤが垂れてきたのか、
ボッタスとの差が2秒以内で安定した
結果、順位入れ替わってボッタス9位ゲット ミックのクラッシュ速度大したこと無いのに あそこまで壊れるかね ルクレールチームから謝罪もねえのか
流石に可哀想だわ あれ、ピット出口のやつペナルティ出てないんだな
写真有ればいいんだけど 去年ミックが壊したのは走らない車を一生懸命走らせようとしたからだって、もうみんな忘れてるマゼピンも驚く擁護をしてた人いたけど、多分違うと思う >>628
タウリの「高度な」戦略で入れ替えてもらっただけなんだけどな >>632
チームがルクレールに謝罪するとを
お前に知らせる必要は無いな ルクレールはフェラーリというチームを理解してなかったことをチームに謝罪すべき >>632
喜びも悲しみもミステイクもチームみんなで受け入れるのかフェラーリ
ってアロンソも謝罪なしで言われてましたよ 角田「何が起こったのか見てみる必要がある」
いや、タウリンが平常運転しただけで見るまでもないっすｗ フェラーリはどんなに俺たちしてもチーム批判されたら切れ散らかすけどルクレール大丈夫なのかね 批判を許さないだのヘマして謝罪しないだの
今時そんなじゃ若い人（ルクレール)は見限るだろうね でもさぁ、ルクレール、トップを走ってたとき一時タッペンの10秒前を走ってたのに
ドライに変える直前にはタッペンに5秒差まで詰められてるんだよ。
その間タッペンに負けないペースで走れてれば少なくともタッペンより前は確保できたはずなんだよ。
タッペンに負けたのは実力だね 中低速コースで2戦連続落としたのが辛いよね俺たちのフェラ
予選よくてもダウンフォースついてる分タイヤ負荷でレースで不利になってたり難しい クルマはこのままフェラーリが一番でシーズン終りそうな気がするけど
タイトルはタッペンで決まりだな
あいつら絶対学習しないでまたやらかす >>347
遅くて弱いのに金ばっかかかるってwww タイトルはフェルスタッペンで最多PPはぶっちぎりでルクレールになりそう 今回はペレスのタイヤ交換のタイミングがドンピシャだったんだろうね
インター挟まずに直接ハード履いてたらもっと差がついてたかも
後ろ走ってる時のブルは本当に動きがいい 土曜日まで
「vやねん！フェラーリ！」
日曜
俺達
実家のような安心感 レッドブルは数年ぶりに2ndドライバーが2ndドライバーらしいレベルだから、ちゃんとピット戦略ができる 川井は現地に行ってたら直接タウリに何なんだあの戦略はと図々しく言ってるのは間違いないな
しかし、マルコ爺の喜び様にはびっくりした >>657
メルセデスとの戦いでかなり鍛えられたんだと思う >>661
過去の写真だけど、今年のコメントと合ってるね >>662
751 音速の名無しさん sage 2022/05/30(月) 03:14:24.27
表彰台にいたピンク髪のどエロいねーちゃんのインスタ
https://www.instagram.com/mur.maria_/?igshid=YmMyMTA2M2Y= サス壊れてもタイヤ・ホイールが飛んでいかないようにザイロンで繋いであるのに
ギアボックス PUが分離しちゃうのは怖いよなー 予選赤出した張本人が優勝って素直に喜べるんかね
マックスとか頭来てないんかね >>670
マックスは週末通してペレスに負けてただろ >>523
このコースではトラックポジションを重視すべきだよねえ
エギントン何年レースエンジニアやってるんだよ… >>672
エギントンはTDであって
レースエンジニアはマティア・スピニだぞ。 アロンソが意図的にペースを落としてた理由は何だったのでしょうか？ ハース 真っ二つになっても今回は燃えなかったので、改善されてる >>676
そうかスマンカッタ
スピニは何年トラックエンジニアやってるんだっけ？ >>677
タイヤマネって言ってた
オコンのタイムペナを聞いてペースアップしたと そういえばサインツはまだ1回も優勝してないのか・・・ ミックとラティフィーはライバルで実力も五分五分だと思ってたけど
ミックの方が酷いな サインツはルクレールフェルスタッペンがうまくいかないときこそチャンスなのになー
ペレスに拾われるなんて持ってなさすぎ ハースはもう少しブレーキバランスを安定方向に調整出来るようにしとくべき
ドライバーの腕もそうだけど難しい路面で2台とも潰れるとかブレーキ自体もピーキーすぎんだろ >>679
クビアトの担当だったから少なくとも4年はやってるんじゃね？ ペレスのボックス後のアウトラップってどんだけ速かったんだろう 「まずはチェコ(セルジオ・ペレス)、おめでとう」とマックス・フェルスタッペンはコメント。
「チームとして本当に素晴らしい仕事をしたし、戦略もうまくいった。もちろん、3位という結果は理想的なものではないけど、昨日はラップタイムを上げることができなかったので仕方ない」
「戦いの熱気と慌ただしいスタートの中でも、チームとして冷静さを保ち、的確な判断を下すことができた。この作戦が功を奏してチェコが優勝したことは、この日の最大の収穫だった。今回、2台のマシンを表彰台に乗せることができたことは、チームの努力の賜物だと思う」
チームとして見られるチャンピオンらしいコメントになって、大人になったなあ、走りにも余裕出てきたし 「とても奇妙に感じたんだ」
シューマッハーはそう語った。
「ビデオで見た限りでは、濡れたところから10cmくらいは離れているように見えた。ああいう動きは、おそらくウエットパッチか何かでフロントタイヤに何かが起き、それがリヤタイヤのスライドに変換されたということだと思う」
「基本的には、それがリヤが出てしまった理由だと思う。それを修正しようとしたから、左に行ってしまった」
「それはとても残念だったし、悩ましいモノだ」 >>644
角田は予定通りインタースタートでハード→ミディアムにしてたら表彰台 >>692
7秒くらい速かったような、ルクレールは先に入られた時点で打つ手なしだったね ミックのスポンサーに追加料金請求するんじゃないかギュンターさん
そうじゃないと活動資金尽きてしまうｗ サインツの初優勝はレース後繰り上げで表彰台登れずってパターンになったりして ペレス優勝、2年契約延長オメ！！
ガスリーはタウリしかなくなったな >>679
18年カラヤッテルのかな
クビアトに予選でUSEDソフト履かせたのも面白かったな ペレスはペイドライバー！→モナコ優勝
エリクソンはペイドライバー シャンパンの時に写った白タイツのパンツ透けの女乳首透けてるように見えたんだけど 角田は唯一新品ソフトで走ったのにファステットラップ取れなかったな もやもやポディウムに定評のあるサインツのモヤモヤ初優勝はみてみたいな
あのヤバい目つきで真ん中に上がる姿 >>651
この2戦でルクレールが勝てなかったのはタイヤってよりフェラーリクオリティによるものでは アロンソがハミルトン抑え切ったのはモナコだからってのもあるけど、
明らかにタイヤ残してたから、要所では速くて抜けなかったのかも。 ペレスは最後ミディアムだったのに全然差を付けられなかったな
ミディアムが全然駄目だったのか。それとも乾いてくると根本車にかなり差があったのか >>700
子供の件もあるし、やり残したことはない！の可能性もある 表彰式でトロフィー持ってたお姉チャンズのうちの一番右の娘の詳細を誰か知らんか？
めっちゃ可愛かったよな >>705
１コーナーでイエロー出しまくってて何遊んでるだと思ってたが
どうもブレーキが終わってたようだ フェラーリってタイトル取ろうが取れまいが戦略担当は全員クビにすべきだよな
マシンやドライバーはいい年もあるけど戦略はここ20年近くずっと糞だわ >>699
4位に入って1～3位にペナルティ降格とかならんと起きなくねーかそれ 全ドライバー中
予選から1番順位を上げたガスリー（ラティフィ）
予選から1番順位を下げた角田
なんだかなあ、結局こういう事だと思う >>711
ぺレスはグレイニング出てたらしいのでミディアムがだめだったんだろ 通せんぼジジイからのファステストとかアロンソ面白すぎ
中団の賑やかしにあと数年は走ってほしいなぁ ベッテルもアロンソもFerrariだと取れなかったのは今も昔も変わらんからな
それがFerrari >>705
ブレーキいかれたって言ってBOXしたのにソフト履かせて出した采配がおかしい。
コースオフだけで済んだから良かったものの、危うくクルマ壊すところだったわ。 マックスもグレイニング出てたからね
ハードでも良かったんだろうけどモナコたから外してもそうは抜けないしって感じだったかな ペレスがすでに契約延長してるなら角田もタウリとの契約してそうだな >>717
レッドブルやメルセデスは戦略ミスがあったら認めて、次からどうするかを検討し対処する
しかし、フェラーリは認めず、問題無かったで済ます
お国柄の違いかなｗ 現状で考えたらガスリーより2倍近いポイント取ってる角田を切る理由がないからな 角田は予選の赤旗事故で車のバランス狂っているんでは
決勝はよく走れたな >>717
イタリアってお友達主義だからしょうがない
イギリスやドイツみたいに実績や効率優先しないから >>729
角田はミスが多すぎるからなんとも言えん シューマッハ父って意識あるの？
息子の活躍知っているのかな？ >>740
大活躍だもんな、クラッシュキングとしてw サインツはボックス2個目ぶち込んだしルルルも色々消費してる
レットブルはペレスは若干使ってるがフェルスタッペンは全くなんだよな
序盤リタイヤした分の貯金は既に出来てるしハンガリーまでFerrariはノーチャンサーキットの連続
時期的にもハンガリーはレットブルも低速は互角まで言ってる可能性も高い
まあ今年は完全にレットブルの年になりつつあるね
スペインとモナコは普通に行けばルルルは52フェルスタッペン30で22ポイント離せて当然のレースだったんだけどなw ペレス好調、ガスリー低迷
レッドブルからしたらドライバーに悩む必要もなくなった
今のガスリーをレッドブルに上げろという外野も少ないだろうし >>735
悲しいよ、やっぱ日本人には頑張って欲しい
ただ今のところ今までの日本人と印象大差ないから、最初の期待からずいぶん外れてしまったなあって 現状、ペレスでも勝てるぐらいレッドブルのマシンとチームの力が優ってる
このままだと、つまらないシーズンになってくぞ
フェラーリ、メルセデス何とかしてよ >>721
戦略とはいえあれは糞だろ
見てて爽快感もクソもねーわ >>700
1年延長じゃないか
2年契約なら完全にガスリー放出決定になるからびっくりした
ガスリー23年まで契約あるから、そこでガラガラポンだな
23年は契約切れるドライバー多いから色々動きありそう
RBマックス、ペレス
タウリ ガスリー、角田
で3年間同じドライバーになりそうね >>719
アンチ唯一のポジ要素に興奮が止まらない模様
なお、 決勝のガスリーは良かったじゃん
アンチっていいとこは無かったことにして叩くから見苦しい 去年もあったがフェルスタッペンは負けレースで天気が味方するパターン多すぎるw
そして何故か最大値稼ぐんだよな >>746
それは流石にない
このクソマシンとクソチームでよくやってる フェラーリはなんでダブルピットストップやったんだろ。 鈴鹿はデグナーから130Rまでのコース幅をめちゃ広げたらスプーンからシケインまで並走できそう >>755
ペレスへのカバーが一周遅れたのに気付いたから たしかケータハムに１年ちょっと乗ってた若いアメリカ人も帰ってすぐインディ500とってたな >>746
今までの日本人ドライバーとは速さもそうだが、キャラクターとしても性格的にも別次元だと思うけど
これでまだ22歳だよ？ ガスリーはペレス見たく大人の対応出来んだろ
レットブルはウイングマン求めてる訳だしガスリー見たいな半端に遅くてプライドだけは一流のドラはもう要らんと思われ
逆にペレスはレットブルとメルセデスを天秤にかけれるポジションに居ると言う超絶勝ち組
フェルスタッペンと今年だけ見ると互角レベルって何気に凄いからな 予選後に真っ赤になってレッドブルのチームオーダーに怯えていたおじさんは今頃何を思うのか ミックは大体ホイールカバー割って中のBBSホイールを見せてくれるからOK・・ 今回のTOP10までの面子が納得できる感じ。
そこにギリ漏れたのがピエールとオコン。これもなんか納得。。
まぁピエールはモナコ得意だから予選が上手く行ったら入ってたかもだけれども 今F1関係者で一番辛い思いしてるのって組長だろうな
一般人なら闇金に手出しそうなレベル レットブルのツイも大荒れだったけどまた回復してるしなぁ
色んな意味で楽しませてるチームだよレットブルは >>753
ソチだっけ去年の20→2ポジションアップ https://youtu.be/nUo3czVN548
ビノットの言い方・・・はやく火消ししたくて必死かよ
もうちょっと責任感じた言葉をドライバーにかけるべきだよな
アンタ代表だろ？ 中野の解説って見たまんまのこと言ってるだけだし要らんと思うわ >>769
ただ今回のクソ采配見ると6番手スタートでも同じところにいそうなんだよな…… 今やルクレールvsフェルスタッペン+ペレス+レッドブル+フェラーリの構図だよな
ルクレールもう積んだろ お前らペレス持ち上げ過ぎだって
優勝できたのもモナコでピット戦略が当たったからであって、大抵のコースではフェルスタッペンについていけないし、ポイントが近付いてるのもただのタイミング フェラーリの不思議な踊りがルクレールのドライバーズポイントを奪っていく UGUKが死んでも抜かれないモナコで
唯一オーバーテイクしたガスリーは偉い >>783
せや
ショートカットが似合いすぎててペレス見てるどころじゃなかったわ >>331
そもそも予算制限あるからプロモーションになろうがなろまいが関係ないからな
こんだけこいつが壊しまくったら制限オーバーしちゃうよ
マグヌッセンの手振りもそういうことだろ、「あの野郎、またモノコック破壊しやがった！」 ガスリーの追い抜き見てて感じたけど
ミラボー前の短い直線区間の路面の盛り上がりを改修すれば少しは追い抜き増えるんじゃね >>773
ハミルトンもだろうけどメンタル破壊効果抜群だよな
ポイント大きく縮めるぜ！や突き放すぜ！からのなんでおまそこなんか？wwは サイン済みなら次のGPで正式発表かな
影響あるのは事実上ガッさんだし >>786
ロリ王女の方が可愛いかったわ
ちなロリじゃないぞ >>731
角田だけのマシントラブルにはやたら気にするやついるな >>702
馬鹿はレドブゥがアチャコのスポンサー目当てでセカンドに選んだと思ってるよな。 ペレス勝ったのはトップガンの宣伝の為やろ
映画のステマやでｗ おじいちゃんて自分だけのヘンテコなあだ名つけてイキがるよね オコンにペナルティ出たの謎過ぎるんだが
ハミルトンが突っ込んだだけだろ、あれでオコン抜こうとしたらくの字型の縁石の始まりと終わり２回飛び越えなきゃ無理なんだが
マシン壊れて終わりだよそんなんしたら >>798
自分で作った造語やら意図的な誤字を多用するのって病気の一種らしいし ペレス2年ならガスリーはまず出ていくやろ
角田もモチベ低下するんじゃね ミックほど車壊す奴ってF1の歴史の中でもそうそういないだろうし
マグヌッセンの兄貴を見て少しは学べよ ペレス見てるとカムイってTOYOTAか辞めなきゃいい所いってたかもな >>797
シングルマザー親子とのエピソードだけが唐突感あって入り込めなかった パラダイスは順調に成長すれば2年後ってのはそう悪くないタイミングだと思うけどね
成長出来れば、だけれども >>52
その後何度も言い続ける
本人自覚無いが、こういうとこで中野はアンチと言われる所以 >>803
そうか？
2年後はペレス引退濃厚やし
レッドブルジュニアが全然ダメやから
ペレス引退後のレッドブル確約みたいなもんやし
のんびりゆっくりできるんじゃね 1996雨 優勝○ニス
2022雨 優勝ペ○ス
あ！ >>799
ムダにSC周回重ねてから結局赤出したり今回の運営のgdgdっぷりは何だったんだ >>812
そんな呑気な事言ってたらキャリアが終わってまうわ サインツはマジで優勝もポールも無理そうになってきたな
サインツが得意なコースってあったっけ？
相性のいいコースじゃなくて 今年の鈴鹿は1コーナーがファン応援席になるんかな？昨日GT見に行ったらHONDAのどでかい看板あった パニスと言えば
パニス初優勝→翌戦1周目リタイア、モナコの表彰台面子全員リタイア
ガスリー初優勝→翌戦1周目リタイア、モンツァの表彰台面子全員リタイア
これワロタわ ガスリー出て行ったとして後釜誰がいるん？
ローソンってライセンスポイント足りるんだっけ？
アルボン呼び戻す？アジア人2人とかプロモ的にどうなんだろう ガスリーが辛いのは、ルクレール世代より上ってことかな >>808
成長曲線は良い感じだけど、個人的な感想としては
見ていてまだヒヤヒヤする >>823
とりあえずF1乗せてだめならポイ
そういうレッドブルの姿勢はココでも称賛されてるよね
チャンス与えるの素晴らしい！
とか 角田にはミックのクラッシュを見て、デブリパラダイスと言って欲しかった >>807
リカルドがアレ過ぎて、普通にありえそうだからね。 >>823
ハウガーがF3チャンピオンだけでもうライセンスポイント足りるはず モナコ後にリカルドクビの噂もあったけど今のところまだ繋がってる？ >>831
ハウガー優勝してマルコ喜んでたからあるかもね
マクラーレンはオワードだと思うからガスリーどうするんだろな ガスリー→マクラーレン1本に絞る
アルボン→ペレスの後釜になるまでウィリアムズ
角田→初代レッドブルマスコットキャラクターに就任目指す ハミルトンはメルセデスからもう辞めて欲しいと思われてるから
パフォーマンスがラッセルより落ちる設定をこっそりやられてる
この考えあり？ 去年はハミルトンのアンチがいっぱいいたけど
弱くなったらアンチもいなくなるんだな ガスリーもレットブル時代に5戦走って優勝してフェルスタッペンのアシストきっちりこなせば今頃レットブルで２、３勝してたかもしれんがあの遅さからペレスの領域に行けるとも思えんからポイやろ アルボンとガスリーなら違いは無さそうだし性格考えるとアルボンの方がペレスの後釜には良いだろうな つっても今更アルボン乗せても何にもならないしF2ガチャ引いたほうが良いんでないの >>804
アンドレア・デ・チェザリス（壊し屋チェザリス）
1980年 2戦2リタイヤ
1981年 15戦8リタイヤ
1982年 16戦10リタイヤ
1983年 14戦9リタイヤ
1984年 16戦9リタイヤ
1985年 11戦8リタイヤ
1986年 15戦14リタイヤ
1987年 16戦14リタイヤ
1988年 16戦11リタイヤ
1989年 15選6リタイヤ
1990年 16戦12リタイヤ
1991年 16戦6リタイヤ
1992年 16戦8リタイヤ
1993年 16戦8リタイヤ1失格1周回不足
1994年 11戦9リタイヤ
生涯完走率 34.1%
時代が違うとはいえ調べたら出てくるものだな パパイヤ行っても冷遇されるだけだろ
リカルド見てて行きたがるやつおるとは思えんが >>795
角田だけではないが
予選以降にバランスが狂ったら
まともに走れるのかと思っただけ ガスリーは捨てるにはもったいないがかと言ってエースに取り立てると言うほどでもない微妙なライン
タンスの肥やしになってる服みたいな感じの 今年も角田くん圧倒してたら価値はあったが寧ろ追い込まれてて大したことないのがバレてるからな
ガスリーは ガスリーアウトなら新人乗せるでしょ
そうすれば2025年は角田、新人、アルボンから選べる しかし雨が無ければクッソつまらないレースになったのは間違いない。
来年以降カレンダーから外していいぞモナコ フェルスタッペンを凌駕しつつポチもこなすペレス
角田くんに追い込みかけられるガスリー
雨のモナコでギャンブルしてテレビに映る位しか出来ない可哀想なポジション
この差は明白だな >>847
あと自己評価が過大なのも行先を狭めそう >>847
ぼっさんの様なエースで走らせると速いドライバーなんやろね >>843
それならアルボンのがまだある
ラッセルとアルボンはお互い分かり合ってるし ドライバ―ラテフィ
ストラテジーフェラーリ
PUメルセデス
シャシーウイリアムズ
この組み合わせなら全戦0ポイントも夢じゃないな >>842
80年代は完走率自体が今ほど高くないから
壊し屋じゃなくてもメカニカルトラブルでリタイアとか普通やで ハミルトン、アロンソ、ベッテル、リカルド、角田のシートそろそろ空くやろ？
ラティフィ、ミック、マゼピン、ツノピン
最近の新人ウンコだし、そろそろまともな新人発掘してほしいわ モナコGP廃止は、せめてルクレールが勝つまで待ってあげて チェザリスはそれだけぶっ壊しても
速さはあったから長く乗れたが
ミックはそれすらない遅い壊し屋だから…… >>857
Wikiから引っ張ったけど、トップ走ってて興奮して右手上げてシフトアップ忘れて抜かれたってのは笑った >>858
同僚に30倍ポイント離されてるガンユーを入れないのはなぜ？ >>849
トロロッソ時代からしても3年乗ったのって出戻りのガスリー除けばアルグエスアリしかいねーんじゃないかなあいつも初年度途中からだったけど
だからこっから3年ホールドは余程のことがない限りないと思う
つまり角田も実質今年勝負ってことなんだが >>864
ペレスが2年契約延長ならいくら成績良くてもホールドしかないじゃん？
単年かもしれんけど >>863
正直本人の問題以上に故障大杉だからな。
ロメオ。 タッペンがチャンピオンになれるなら自分にもチャンスがあると言い切ったサインツさん… >>847
もう勿体なくない
RBはもう完全に要らんだろしタウリはそれなりのドライバーが絶対必要なチームじゃない サインツは車も壊れてないのにラッセルに負けてるのがな >>866
ラフィティークラスの奴が慣れてもラフィティーにしかなれんｗ 周はラティフィミックあたりよりは上じゃないの
F2でも毎年PP取ってるし
ラティフィミックマゼピンはPP0
結局下位カテ1年目の速さが本来の実力なんだろうな 今回は雨もあって面白いレースだったね
コース上では殆ど抜けないけど、それ以外の部分で楽しめた
応援してた角田がもうちょっとなんとかなってればもっと良かったけど ペレスはここからもマックスの速さについていけるならチャンピオンの道もあるけど多分無理そう もし周と角田が逆だったら今頃このスレは角田は今年でクビの大合唱だっただろうな サインツはあと１回モナコで２位取ればセミモナコマイスターやな タウリもいい加減ツニダとかいうゴミを処分しないとな
根本的に速さがないので将来性が皆無 >>873
ミックはしっかりチャンピオンを取ってきたが、ラティフィは6シーズン目に2位取ってるだけ。正直マゼピンよりもたちが悪いゴミ。 退屈なレースにランダム性をもたらすショーメーカーラティフィ >>875
次のバクーは得意そうだし、続けて存在感出せばチャンピオンも夢じゃないと思う。 角田はHONDAがRBサポートしてる間は切られないだろ >>876
去年モナコ時点で開幕戦の2点しか取ってない(ガスリー16点)から似たようなもん ペレスが勝ってタッペンもルクレールより上とか最高のモナコやったな >>883
ホンダ撤退したのにツニダなんか関係あるかよ
というか寄生根性しかない時点で話にならん >>851
いっそもうレース前に水撒くか
フランス競馬みたいに散水しちまえ タウリは来年はRBのお下がり使うだろうからガスリーはもう1年残っても、
来年メルセデスの前で走るチャンスはあるんじゃね >>889
空力ハゲの後ろにおるやん、ペレスのすぐ側だし難しいか？ >>885
まだ角田の方が成績がいいのに、去年はクビの大合唱だっただろっていいたんだと思うよ
日本人は日本人sageが好きだからね ブルからしたら楽だろうね
フェラが勝手に俺たちしてくれるから
去年までのセデスだったらこんなに楽な展開なかったし >>894
ハゲは今年は全レース帯同してるよな
今年は楽しんでそう ピエールは現状＝オコンだと思われるから
セデスはピエール引っ張って来るぐらいならオコンを上げて来るんじゃね？
なのでピエールがシートゲット出来るとしたらアストンかルノーか枕か >>844
マクラーレン時代のサインツは冷遇されてないよ？ >>838
ん？話題にもポディウムにも上がらない箸にも棒にも掛からないドライバーがなんだって？ >>896
フェラーリは2台とも車なりに走って、タイヤが無くなったら交換するだけだからめちゃくちゃイージーだもんな
フロントロー独占したのに一切活用しないんだからレッドブルも笑ってしまうレベルだろうね いやーこれぞモナコ
ヒリヒリするレースだったね
俺達のフェラーリに乾杯 正直ハミルトンとラッセルはもっとバチバチの戦いになると思ってたわ
まさかここまで一方的な差になるとはなあ
リカルドに追い出されたベッテルみたいにハミルトンもサインツに代わってフェラーリ入りあるかもね あそこまで酷い間違えはもやろうと思っても難しいぞ
フェラーリ >>907
ハウガーは優勝
このゴミは何位や？ｗｗｗｗｗ サインツは物足りないがさすがにわざわざハミ取るほどでもない レッドブルが、フェラーリとの争いはメルセデスより健全な戦いだから楽とか言ってるけど
ある意味フェラーリは、レッドブルに完全に舐められてるな
今季序盤のフェラーリは、あんなにポイントリードしてたのに度重なる俺たち連発ですぐにレッドブルに逆転されるとは… >>893
と言うか現状悪くない成績なのに未だに来年危ないとか言ってる奴いるしな
今湧いてるキチガイは別にしてもあれに近い考えしてるのが一定数いる感じはする ハミルトンも別に遅くはないだろう
ラッセルがそれ以上に逸材だったってだけの話 >>914
ゴミの成績としては悪くないなｗｗｗｗｗ >>889
ニューウェイの後ろにいるのがマックスじゃないか？
めっちゃ喜んでいるなｗ >>913
そのうち突然ストレートスピードが爆速になるんだろうな フェラーリ内にルクレールを勝たせたくない勢力がいるかってくらい鮮やかに4位になったよ 琢磨のストラテジストもゴミだったけど
所属チームはF1で例えるとどこ辺り？ >>919
ストレート爆速+俺たち=いつものフェラーリ
つまり勝てません こないだのルクレールに続いてマグのPUも原因不明の壊れ方でリタイヤしたみたいだし
信頼性がアキレス腱のレッドブルにそこまでお付き合いする羽目になったらますます… そういやそうだな
フェラーリの mgu K だっけ
壊れまくってるよな チームが変わってもハミルトンの背後霊になれるボッタスはある意味凄い 昨日の見どころ
ボックス！ボックス！
ステイアウト！ステイアウト！
ファック！ファック！ ペレスはうまくやったよな。この先10年チームのお気に入りが決まってるレッドブルで、エースのトラブルなしで火事場泥棒のようにモナ王になるには結構な運と実力が必要や >>933
それはあるね
契約延長も獲得して未来は明るい
ファーストが勝てない状況の時に勝てるセカンドって最高だからな
バリチェロを超える逸材かもしれないペレス ルクレールが、俺たちのせいで暗黒面に落ちていきそう…
アロンソ「シャルル、これが俺たちのフェラーリだ！」 ペレスの強運は今に始まったことではないしこの勝利は必然だったのかもね ザビエル・マルコス・パドロスってのは何人なん？イタリア人じゃないよなこの名前は タッペンはルクレールが4位でしかも自分より下というまぁまぁな結果じゃなかったら多少文句出てたと思う
そういう意味でもペレスに強運を感じる 明らかにフェラーリの方がマシンとして早いのに7戦終わってまだ2勝しかしてないフェラーリ
サインツに至ってはポールも優勝も未だにゼロ >>942
スペイン人なんかコイツが俺達の元凶なんだからクビにすりゃいいのに 噂の出元は本人だったのか（早すぎたというのは契約金額を指してるんか？）
>表彰台セレモニーへと向かう途中、ペレスは興奮し過ぎたのか、
>クリスチャン・ホーナー代表の肩に手をかけ
>「サインするのが早すぎたかも（笑」と語りかけた。
https://formula1-data.com/article/perez-may-have-already-signed-a-contract-extension-with-red-bull >>941
後列のRB の建物の切れ目のところにいるよ この時期にペレス契約更新なら、単年でペレス側が合意することは無いだろうから複数年だろうなあ 昨日の中野信治の誤報ひどかった・・・
「フェラーリはレインタイヤ、レッドブルはインター。すごいことになってきた」 まあバクーはフェラーリなんじゃねえかなあ
ミサイルでも降ってこない限り… >>952
超ロングストレートでチンチンにされそう >>952
車体の差が僅差ならどうせピット戦略かノーパワーでフェラーリが負ける 国際映像間違ってたよね
レッドブルはウエットタイヤじゃないんだと思ってしばらく見てたわ >>952
単純に考えたらRBだろ
直線長いとそのまま速くなるってのを実践してると思うが 今回のレースの結果が荒れなかったの敗因は雨が来るのが早すぎたこと
スタート直後にドライから大雨が降ってればミック以外も大破続出の大荒れだっただろう >>954
2023年の単年契約だよ
2023年末にガスリーもペレスも契約が切れるから、何かあるとしたらその時かと レース中の装着タイヤ情報てピレリが提供してるの
それともチームから？ >>946
これセカンドドライバーっていう条項があったんじゃないのかね？
サイン後にモナコで勝ったからセカンド条項なしで契約したかったという意味かな ペレスの母ちゃんがんで闘病中か
それで泣いてたのかな >>926
フェラーリは信頼性があるなんて誰が決めたの？ フェラーリのF1チームの組織改革が出来そうなのってトトくらいかな？
フェラーリのガレージでトトが、机叩きやヘッドセット投げをしまくれば
イタリア人スタッフも気が引き締まるでしょ
気弱で優しそうな、のび太くんじゃダメだな >>947
いた！
ホンダの人かな？
一人で頑張ってるのか？ まあペレスの場合フェルスタッペンの強い後押しもあるだろうから普通に考えて2年だろ
あとは前回みたいな時のルールの制定だな >>960
Red Bull 上層部がガスリーを昇格させる気全くないのであれば、ペレスの契約には影響しないと思うけど >>971
HRCロゴの下のテキストにあるよ
honda racingだけど 前々から思ってるがこのスレ熱狂的なガスリー推しがおるよな
まあ今のペレスとガスリーを比べる事自体ナンセンスって言うか格下だよなガスリーは >>968
他の人もピットにはいたから
このメンバーで全員ではないと思うよ。
マルコもおらんしｗ しかしリカルドはペレスが更新したとなると行く所が無くなるな
安月給でウィリアムズやルノーに詫び入れて出戻り位かな選択肢 ペレスはマクラレーンでくそ遅くて評価下げたんだっけ？ ニューウェイいるうちはがガスリー昇格は絶対ないと思うぞ
とはいえペレスが複数年契約しようが結局のところ パフォーマンスが出てなければ首にされるのが F 1の世界 >>969
もし次もペレスが勝つとややこしい事になってくる。タッペン後押しが無くなるかも 契約あっても違約金払って契約解除だもんな。
僕には契約があっても、シートは確約されない。 今のアンダーステアなレッドブルだとガスリーでもそこそこ速いんじゃね？ >>949
それよりファイナルラップ間違えたところの方がね… ルクレールって初ポールの2019バーレーンも
余裕の初優勝ペースから終盤のマシントラブルで失速だったな
そういう運命の人なんだよ >>982
あれは驚いたな
あと国際スポーツなのに実況の英語力ゼロでびっくりした タイムレースの場合、2時間 + 1Lap (もしくは3時間+1 Lap)なのは常識なのに、川井ちゃんもわかってなかったよね。
FEは45分 + 1Lap。 >>985
あれ多分DAZNの英語できる人からの翻訳待ち
だから毎回20秒くらい間があいてた >>987
まあタイムレースなんて年に何回もないしね･･･ >>987
予選の時間切れと同じように思ってたんかな サインツもうまくやれば勝てたけど、もしサインツ勝ってたらフェラーリ内で微妙な空気になってただろう ルクレールはライコ路線かな
能力はあるから1回なんとかチャンピオン取れるだろう >>994
去年のモナコでルクレールがクラッシュしたときは
「ノーーーーーーーーーー！！！」って絶叫してたよｗ >>987
Wシリーズは３０分＋１ラップ
川井ちゃんも中野さんも見てないな。 そういや時間+1lapだったな
何か理由があるんだろうか このスレッドは１０００を超えました。
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