□■2022 F1GP総合 LAP2872 □■スペイン□■
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□■2022 F1GP総合 LAP2871 □■スペイン□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>74
ピローニの息子がメルセデスで表彰台に上がってたね
ジャックとも付き合いあるらしい >>76
へぇ
父親が悲惨なレーサー人生だったのに息子もレーサーなんだ 悲惨なレーサーではグラハム、デイモンのヒル親子のイメージ アメリカはオースティンでの１レースだけで十分。マイアミもラスベガスも要らんわ。 >>77
息子のジル・ピローニはレーサーじゃなくてエンジニア メルセデスに昇格した黒アルボンが笑顔でえげつない事するキャラになった夢見た >>59
優勝は年1レベルの奇跡起きればだけどPPはほぼ不可能
ストロールレベルの豪運あるのか試される COTAのレイアウトはいいよなぁ。
ホント、1国1開催を守れよと。 >>82
雨のブラジルでPPとったヒュルケンベルグは全ての運を使い果たしたんだな…。 >>88
ボッタスさんは全裸になると
成績上向くから
その先2、3レースは注意だな フジは実況解説3人が話をし合ってる時は画面に映ってる出来事がスルーされやすいな
今回は特にスターティンググリッド上でドライバーやチーム首脳陣なんかが色々やってても何の補足もなかった >>80
息子の名前がジルなんやなあ
どんな想いでつけたんやろうか ラッセルは養成ギブスやっと外したぜと思ったら
また装着することになるとは思いもよらなかったろうなw タウリは
>>51
ガスリーOUT
アルボンIN
になるんじゃないかな マクラーレンもなんか失敗臭くね
速かったり遅かったりが極端 >>91
ピローニの息子は双子なんだけどピローニがボートレースで亡くなった後に生まれてる
ほんで名前がディディエJRとジル >>33
その頃のハミは面白かった
2014以降楽して勝てるようになってる間にゴミ化した PU開発凍結とバジェットキャップの影響で
24年までは現在の位置関係が続くんだろうな アルピンは公式にアロンソのシケインカットペナはあり得ないって文句言ってるけど、オコンが協力してたら８、９位フィニッシュだったろうに。 マジでか
奥さん妊娠中にピローニなくなったのか
どんだけ悲劇の人なんや コーナーのエントリーは先に入った方が優先券あるってルールは一貫してるよね
ストロールがいい例
アロンソ自分で非を認めてなかったっけ 打ち止めは近い？
レッドブルはすでにアップデート開発予算の75％を消費？メルセデスはそれ以上か
https://it.motorsport.com/f1/news/f1-guerra-sviluppi-red-bull-ha-gia-speso-il-75-del-budget/10302698/
>パースが明かしたように、1,000万ドルが進化に投資できる予算の平均値と思われる
>Motorsport.comが集めた情報によると、レッドブルはすでに1000万ドルの75％を超え、メルセデスはさらに上を行っていると話す関係者もおり、ブラックリーのチームがバルセロナに持ってくる新機能パッケージは、実質的に最後のものになるかもしれない。 アップデートがなくなったら『ショー＆テル』の存在意義が・・・
っていうか予算制限しながら『ショー＆テル』は、ちょっと無理筋よな フェラーリは黙々とサインつくんが修理代発生させてね >>106
メカニックの給料はチョコバーで現物支給 >>106
メカニックの給料はチョコバーで現物支給 去年もそうだったけどレッドブルが出し惜しみするわけねーんだわw
息切れするまで突っ走ってあとはドライバー頼み（あと去年はホンダ頼みもある）
予算制限がない時は最後まで突っ走ってたから後半他のチームが来年に備えてる時期にも
開発継続して相対的に終盤強くなってた
マジ宵越しの金は持たねえ開発スタイルw
問題はメルセデスだな
バルセロナテストの為だけに車作るとかアホな無駄遣い三味線の所為ですっからかんかよ >>104
アルピーヌが文句言ってるのはガスリーとの接触じゃなくて
その後に追加されたトラックリミット違反のペナルティの件
確かに警告もなく突然ペナルティはおかしい >>110
わかった
給料その他をボールペンで払って隣に立ってる謎の古物商に1本1万で買い取らせたらええやん アロンソの追加ペナの方は、レース中に解説でその可能性言及されていたけどな。 ガスリーはどこにかは知らんけど今年移籍出来なきゃ割とヤバいと思うんだが
いつまでタウリで燻ってるんだと >>105
フェラーリってバルセロナテストからほぼ変わってないもんな
対するレッドブルはバーレーンテストで現在のサイドポッドを導入したりしてるから
信頼性面のアップデートも含めて相当予算は使ってる感じがある フェラーリはバーンが開発に関わって成功したなら、アップデートは期待できないだろう
バーンをシーズンアップデートにいちいち駆り出せない年齢だろうからな
バーンのマシンを改良するのは至難の業
しかも完成された状態で上手くできてる物を改良するには、ダメな部分を見つける必要があるが
ダメな部分はPUのパワーだからな
凍結されててどうにもならんだろう >>118
と言うか、変えられない形だからフェラーリどうしょうもないでしょ
予算ももうやばいし（壊しすぎて） ディディエ・ピローニは86年にAGSとリジェ・ルノーをテストするところまで回復、
ディジョンサーキットでのリジェ・ルノーのテストでは直近84年の同サーキットでの
フランスGPのレースファステストラップ（プロスト、マクラーレンTAG）の
0.25秒落ちまで迫ってリジェからの復帰が噂されてた。 ガスリーはマクラーレンで今年限りでクビにされそうなリカルドか
今年限りで引退しそうなハミルトンの後釜狙いでしょ
優勝もしてるし空いてるなら欲しがるチームあるんじゃない？ マクラーレンはピアストリ強奪とかやってくれねーかな >>105
やっぱり名将ビノットは慧眼やったな！
タイトル行けるで！！
Vやねん！！！ マクラーレンはコルトンハータが最優先なんだろ
アンドレッティが来たらそっちで様子見させそうだけど >>124
ピアストリポジならコルトンハータいるし
そしてまず何より秘蔵っ子のノリスの商品価値下げかねないエース候補欲しがるかね？ >>12
燃料の流量や燃費（燃料の総量の規制）は質量(kg)で規制されているから１個目と２個目のメリットは関係なさそうですね。
ていうか、レースで使える燃料110kgは2021の競技規則30.5で規制されていたが、2022ではREFUELLINGの項目から消えてしまったようだ。
項目が映ったのかと自分なりに探してみたけど競技規則からも技術規則からも見つからなかった。自分の読解力の無さが悲しい。 メルセデスはガスリーの性格では無理だな
マクラーレンは基本ジョイントナンバー1だから気にしないかもしれんが サインツ壊してる事は壊してるけど
ジェッダのミックがやったみたいなマシンが完全にお釈迦になるレベルほどではない感じ？ ガスリーは速いって言っても平均よりは速いとかそのレベルだしな…
チームにも同僚のドライバーにも噛み付くしそれ見て他チームが欲しがるわけない マクラーレンで大人しくセカンドやってくれそうなドライバーいるか? MotoGPでドカがインチキしてたって記事が出てる？らしい
本当ならしょーもない連中だな
19年のフェラーリもうやむやだし ガスリーはフランス人らしく、見下す奴がいて輝く。
明確な2ndが居るチームでマウント取ってるのが良い。 アルボンとか金持ちのぐう聖ポチとして30半ばくらいまで現役で走れてそう 相手は違えど昨シーズンと同じく2強でチャンピオン争ってるけど
今年のバトル見ると去年の争いってやっぱ一線超えてたよな テストで壊しまくる上に性格悪いガスリーなんていらないでしょ
レッドブルは昇格させる気配無いし、メルセデスもフェラーリもオファー出さないというのが答えだと思う >>138
トトとホーナーがお互い煽り倒してたもんな
ホーナーは今年反省した？&ビノットがそういうタイプじゃないから静かだけど >>134
今回のはずっとルールでオッケーだったのをドカのがやべーから他のメーカーが結託して禁止にしようぜ、て話なのでドカがインチキしてるというのとは違う
今回のは いやガスリーはレッドブルとまだ契約あるんだからそりゃオファーだされないでしょｗ
契約延長しないよっていう話が出たらそういう動きが出てくるかもだけど 来年レッドブルに椅子用意できなきゃいなくなるかもね、てトップが言ってんだから
事実上来年のシート探してね、て言われたのと同じだわな >>140
チーム間もそうだけどサーキットでの争いもひどかった
コプスで鼻先入れといてクリップ外したり、イン側の車が明らかに曲がり切れない速度でコーナー入ったり
ニコハミの争いを見てそういう闘い方をしないと負けるって考えたんかな >>99
挑戦者側だった頃のハミは本当にクレバーで鬼ブレーキでバトルに強かったからなぁ グチャグチャうるせーなー
シャルルがドライバーズを取ると言ってんだろうが
この負け組ジジィどもが
バッジネームが
ホンダとかRBptどーでもいいだろ
縋ってろよ負け組の受給できなかった
本当の負け組80年代社畜どもめw >>140
尾張さんが言ってたけどメルセデスクルーも「本田はファミリーだがレッドブルはエネミーだ」って
レッドブルがPUをルノーからメルセデスに変えようとして
ラウダは賛成したのにトトが大反対したり
なんかずっとレッドブルとメルセデスが犬猿の仲なんだよな
ホーナーやマルコは昔からトトを煽り倒してるけど
メルセデスの嫌いようはそれだけじゃないも何かがある気がする >>138
イギリスでハミルトンがかましても失格にしなかった事が引き金になってイタリアでの接触やPUチートと色々あり過ぎた。 去年のメチャクチャな争いがアメリカでの人気煽ったってとこもあるんだろうなあ 2023はレッドブルもタウリも
まったく同じドライバーになる気がするよ。
ガスリーは他に行くところないし
下位カテゴリにいい新人はひとりもいないし。 >>152
ガスリーは今年動くと思うよ。
メルセデス空くだろうから、玉突きで動くでしょ。 ガスリーはマネージメントもレッドブルで
代理人やマネージャーって付いていないんじゃないっけ >>160
すぐやる(ガスリーoutピアストリin) >>131
開発費を考えるとああ言うのかなり痛いはず。
まだシーズン序盤だからね。 >>155
去年のならまだしも今年のガスリー欲しいかね ガスリー不利なのはスポンサーも薄いことかなー
レッドブル育成で必要なかったのもあるけど トトは分裂症だと思う
ウィリアムズは古巣だから別だけどチーム代表で仲良いのバスールだけだろ
ビノットとは仲悪くなかったのにPUでグレーゾーン突いたらとたんにあからさまに口も聞かなくなった
自分らはDASやらフレキシブルフロントやらでグレーゾーン突いてる癖にな
なんというか他人への許容範囲がゼロなんだよな
騙し騙されお互い様だろとか許さないし政治力も直情的だし
ホーナーが違う惑星の人間というのは何となくわかる トップチームが欲しがってるのは基本的にセカンド枠なんだよね
ガスリーって一番扱いにくいタイプだから行くとしてもアストンかマクラーレンくらいしかないでしょ
ちなみにガスリーはトロロッソ時代含めてタウリに在籍するのは実質6年目
ここまでレッドブル育成チームに長くいるのは前例がないくらい異例中の異例
ぶっちゃけ飼い殺し状態 ガスリーは成績残しながら悠然と待っておかないと
悲惨な結末が待ってるような気がする >>164
いや、ガスリーはスポンサードサ回りやってるから。
ただ、角田やアルボンほど強烈なバックが居なかった。
つーか。角田とアルボンは後援者のが正しいか、F1屈指の後援者（企業）だしね。あんなのペイドラでも2兆とか資産あるような人でないと対抗できんっつー。
ガスリーは来年メルセデスかマクラーレンへ捻じ込めないと再来年はチャンスあってもタウリ以下のマシンになるからね >>110
そこはレッドブル現物支給で翼を授けるとこだろ…。 >>166
別にセカンド適正なんて必要ないよ チームメイトより速い限りは
まあ移籍してノリスやラッセル、フェルスタッペンやルクレールにボロ負けしたあげく
「チームが僕をサポートしてくれない」とか言い出したらそこで終わりだろうが ガスリーは中堅で好きにやらせとくのがちょうどいいタイプ >>155
ハミが急にやめてもラッセルエースでいいから仲良いアルボンや元育成のオコンだろ
ガスリーエース待遇するのタウリだけ ガスリーはホンダのPU開発ツール
この先PUのデジタル開発がRBPT側に移るとしたら
ホンダは違う市場を目指して
ガスリーはエンジニア付きでそっちの方に投入されることだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
