□■2022 F1GP総合 LAP2872 □■スペイン□■
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□■2022 F1GP総合 LAP2871 □■スペイン□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured たまにはF1チームカラーのロードレーサーでサーキット走らせて
幾らかポイントゲットさせたらエエんでないかね
ドライバーは流石にきついだろうからメカニックやらチーム関係者でｗ はぁー2010年のF1がここ最近で1番おもろかった。
勝てる人が5人もいたもんな。
ベッテル、ウェバー、アロンソ、ハミルトン、バトン。誰が勝ってもおかしくなかった。
最近は1人か2人しかいなくてマジつまらんわ。
まぁコレの最大の原因はトップチームのクソポチドライバーだけどな。 F1よりMotoGPの方が遥かに面白い。
MotoGP
1.ヤマハ
2.ドゥカティ
3.アプリリア
4.KTM
5.スズキ
6.ホンダ
トップ6に6メーカー全て入る、このマシン格差のなさ。レースカテゴリーとして素晴らしいね。
対してF1
1.レッドブル
2.フェラーリ
3.フェラーリ
4.レッドブル
5.メルセデス
6.メルセデス
ただのマシン格差ゲー。他の恵まれないドライバーには全く勝負権がない。
MotoGPとF1、同じモータースポーツの最高峰なのにどうしてここまで差がついたのか。 >>744
MotoGPはF1よりはるかに面白い。
マシン格差なし、オーバーテイクも多い。
ド派手なクラッシュもある。
エンターテイメント性が素晴らしいね。 >>729
向こうのデブって需要あるからコンプレックス無いよな マルコによるとスペインで軽量化アップデートがあるらしいな >>748
それは違うな、F1はMotoGPのようなコンセッションの努力をしないからこんなにマシン格差があるつまらんカテゴリーになっている。
MotoGPだって格差縮めるのに5年かかったんだから、F1も今すぐコンセッションやらないと、いつまでもマシンゲーが続く 連投しまくってるキチガイさんは既にNG入ってました
何でNG入れたのか忘れたけど >>753
テメェこそ社会のクズだ。
このキチガイが。
俺の言ってることは至極真っ当。
F1もMotoGPを見習いコンセッションをして、マシン格差を無くして全てのドライバーに勝つチャンスを与えろって言ってんの。 インチキで差を埋めてるのに何を言ってんだか、頭の中お花畑のめでたいやつw フェラーリはあの一瞬で全てを熟慮した結果選んだみたいな事を言ってるけど…
ルクレールの無線で「変えなくていいの？」「でも、もう通り過ぎちゃったね」「うん」「仕方ないね」「そうだね」
みたいなやり取り見てると、俺たちしちゃって間に合わなかっただけなのでは？という気もしないでもない
入ったら勝ててたとか言われちゃったから誤魔化してるという説もあるがｗ ワンメイクがいいならF2見ればよい
将来のF１ドライバーたちがいるしな レッドブルがハイペースでアップデートしてる説あるけど
本来ドカッと重量落とす筈がメカ関連の問題連発で分割アップデートになってるだけなんでは？
という気も…
あと、メカ関連の懸念で最大パフォーマンス出てなかったのが直っただけなんじゃねえの？
という気もしないでもなかったりレッドブルとしては稀によくある事だったりするよねアレ >>755
ああ理解したわ
そいつと同一人物なのか レッドブルはなあマルコ高齢問題があるからポックリ逝っちゃったらチーム内バランスが瓦解して沈みそうな気がするな。逆にエクレストンコースもあるかもしれんが >>760
そうだな。レースとして見るならF2の方がF1よりはるかに面白い。
誰が勝つかわからないからな。
F1は4台だけ選手権、さらにクソポチ2人のせいで2人だけ選手権になってる。
予定調和のレースの何が面白いのか。 ペレスとサインツの場合はセカンドっつうかそもそも勝ててないだけなんではないのか…
Mタイヤのファーストスティントであんだけ置いてかれてたらダメだろと思った >>764
優勝争いだけを見るとあまり面白くないかもね。 F1見てる奴は皆自分が好きなチームかドライバーが勝つのが見たい
なんで自分の贔屓が負けてライバルが勝つのを見て喜ばなきゃならんのだ >>744
motoGP、スズキが今年で撤退だってね。
26年末まで参戦契約があるのに放り出すとか。 >>767
レース好きは良いバトルが連発するのを喜ぶって層もいるんだよ
だから糞みたいなミスでしっちゃかめっちゃかな展開連発は萎えたりもする
騒動好きはそういうのを好む人もいるがｗ
あと、タッペンはノリスとガスリーの接触＆合流遅すぎでリードを潰されてたんで
それなりに見所のある展開にはなってた筈だが
折角頑張ってたアロンソが台無しになってたのはがっかりだったけど モトgpもドカティがルール荒らしてF1並にクソ化してるのに何か言ってる奴いるね ドカ好きな奴は良いか知れんが最初から参戦してるチームが馬鹿を見る典型だな >>759
でもまあ実際のとこ中古タイヤに変えてどうにかなったん?て言われると微妙よな >>768
リコールばっかり出してるからヤバいんやろ >>769
うんわかるよ、俺も混戦の方が面白い
数年前みたいにメルセだけが独走して中段勢も何のバトルも無くいつの間にか終わってたなんてつまらんレースは勘弁してほしい
マジで観戦中に寝てたことが数回あった >>772
決勝に新品残してない辺りが既に俺たちなんよね C2は保ちはいいけど、熱入れに時間かかってたからな
フェラーリの判断が正しいんじゃないの。当事者だしサインツも同意してるし 1チームのみ独走で一方のドライバーがヘタレなシーズンが続くと本当につまらなくなるのは認める
シューマッハとバリチェロとか
ハミルトンとボッタスとかね
対抗チームがいたりチーム内バトルがあるなら面白いからよし
ココ最近でつまらんシーズンだなと思ったのは
01,02,17,18,19,20 >>759
stay out stay outと何度も言ってただろ？エンジニアが。で暫くして後続でピットインするのを見て次のラップでピットインするのは遅いかな?と問に、それは出来ない、もう遅いとエンジニアが答えていたんだろ？あんたの耳はいつも恣意的に物事を聞き取るよな？ 2014年が絶望だった
マシンは糞ダサ、エンジン音は壊れた掃除機、興醒めのメルセデスPU独走グランプリ連発、鈴鹿の事故 1回でいいから
stay boxって言ってどう反応するか見てみたい F1公式アカウントは
よく角田をいじってるけど
よく考えりゃラティフィとか
ストロールとかいじらないし
もしかして角田けっこうオイシイのでは？ そこに書き込まれているコメントどんなこと書かれているか読んでみたら考え変わるよ レッドブルもフェラーリもメルセデスも、ここのところ変則的なサーキットが続いたから本格的なアップデートを入れかねてるだけな気もする
次でどこも入れてくるんじゃないなかな スズキもモータースポーツ部門をヨシムラに移管したほうがいいんじゃない? >>782
ベッテル無双が終わったから喜ばれてただろ >>783
木曜にドライバーに電話して「stay home」 スズキは90年代に3.5リッターV12と3リッターV10を製作、
その間、レイトンハウスを買収する計画も進めてたんだよなあ。
スズキロゴが付いたレイトンハウス改めマーチF1もあった。
現地ディーラーが付いたそうだけど・・
https://cdn-1.motorsport.com/static/img/news/undefined-1630778002879.jpg >>729
2020/9/23の写真
πがデカい！！ 今年のタイヤは、コンパウンドでパフォーマンスの差が激しいな
ピレリがやる気ないのか、ダウンフォース増えたからなのか C2マスターアルボンのようにタイヤ研究をみっちりやるチームが出てきそうなもんだが
30-の書き込みがなんか以前より少なくなった気がする
92-が多いのは理由があります（広域） RBはイモラで5kg減量してコンマ1，2秒稼いでマックスが連勝、バルセロナでは3kg減量予定で総重量803~805kgになるのか。フェラーリも新フロア導入して減量もするから結果が楽しみだな。メルセデスがトップに躍り出るサプライズも見てみたいけど >>797
フェラーリの減量余地は2㎏だろうから、バルセロナでやって終わりだろうな
レッドブルはおそらくあと8㎏の余地があるけど、バルセロナでどこまでできるか フェラーリがスペインで大規模アップデート入れてもレッドブル優位のままやったら
フェラーリいよいよ厳しくなるな
安定性ではフェラーリ優位っぽいからまだ分からんけど >>314
ニワカは日本人ドライバーしか目に入らないからなあ
トップ争いの方がよほど面白いと思うが >>784
確かにあまりいじられないな
角田はF1公式じゃないかもしれんけど何か知らんがマシとテレビに出てたしｗ
あれレッドブリンクだっけか？ >>801
そんなの楽しみ方の多様性ってだけじゃないのか？
自分の楽しみ方が唯一みたいな考え方って随分近視眼的というか排他的だなぁって感じるぞ >>711
自分もそう思ってたけど去年勝っちゃったしねえ
リカルドは好きじゃないんだけど
1年だけベッテルに勝ったり
タッペンのチームメイトでそこそこだったりで
過剰評価だったと思ってたんだけど
勝ったのは事実だしそのあたりは自分も認める ミックってどのレベルなんだろうか
ここ数年のメルセデス、レッドブルに乗っても
勝てないレベルだと思ってるけど レース中は神に試練を与えられることも多いけどね、ガスリー
https://www.racefans.net/2022/05/12/why-hamilton-isnt-the-only-driver-questioning-the-fias-jewellery-clampdown/
>FIAのアクセサリー規制に憤慨したのはハミルトンだけではなかった
>十字架を身につけるピエール・ガスリーは「レース中に身に着けている宗教的なアイテムもある。僕とって重要で、正しいと感じることをする自由を与えられるべきだ」 日本だと老害扱いされそうなコメント
マーチン・ブランドル、マイアミのシケインを批判するドライバー達に疑問「きちんと歩いて見ていれば注意できる箇所だ。むしろマシンとドライバーを試す面白いコーナーだ」
https://www.planetf1.com/news/martin-brundle-miami-flashing-red-light/ 開発資金って人件費も含まれるのか？
形式上、関連会社に研究開発委託して安く叩けばよくね？ 人件費は報酬を安く設定し退職金に上積みする形にして
後々貰えるようにしたりさ
株式報酬にしたりとやり方は色々とあるし。
開発資金の上限規制なんていくらでも抜け道あると思うわ。 HRCはレットブルから研究開発資金貰ってるの？
エンジン代金貰ってるの？ ミックがアクセサリーの件についてハミルトンとベッテルを「子供じみてる」批判しているな
ハミルトンはともかく、大先輩のベッテルにまで噛みつくとは意外だな
前回のクラッシュで「俺様の邪魔をしやがって」とお怒り？ ニワカの俺は去年まではPU＝マシン性能みたいなイメージあったけど今年見てボディーワークでここまでの差が生まれる事にびっくりしてる エンジンパワーでゴリ押し時代なんて20年前に終わったろ
PU導入で復活しかかったけど シャシーが重要なのはその通りだと思うが
今のレギュレーションの狙い通りギャップは収束していくだろうね 来年から本気出せばいいのでは？
迷子を続けるメルセデス、ドライバーのフィーリングとデータが一致せず
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/mercedes-w13-bouncing-gefuehl-fahrer-versus-daten-schwachstellen-auto/
>ただひとつだけ確かなことは、W13の空力特性を生かすためのセットアップを見つけるのは謎解きということだ。
>w13はフィードバックが不足している。車高を低くセットアップすると、ダウンフォースが大きくなるが、ドライバーはデータが示すほどにはそれを感じない。それは去年までは無いことだったとトト・ウォルフは説明する。 フェラーリ、スペイン戦で0.3秒もタイム削ってきたら赤牛さんお手上げかな
それよりもサインツの厄祓いの方をお願いしたいが 目の前のチャンスを生かせない奴はダメ認定される
戦闘力のあるマシンに乗れて、ポイント圏内を走行しながらクラッシュで全てをダメにしたドライバー
チームも呆れるだろ コンマ3削れるとか言ってるけど情報源がイタリアメディアみたいなので正直信用してない >>826
3.5L 直６NAに乗ってる俺が言うのもなんだけど、
時代的にNAのレースエンジンなんてエコじゃないから無理だろ 最近現れたMotoGPおじさんに限らずこのスレで連投する奴らは全員DJ Bib本人かその関係者だと考えると気が楽 >>827
フェラーリが、、、RBの息切れを待つとか
なんか、自分が賢いって思ってそうな発言すると
逆に心配になるのが、、、俺たちのフェラーリ。 >>804
典型的なジャンルを潰すオタク・マニアそのものだね
このスレの平均年齢考えると仕方がないかもだけども… 今のデカくて重いマシンで狭くてスリッピーな市街地コースはやめてくれ
赤旗赤旗でまともなセッションがひとつもねえもん >>823
レッドブルもスペインでメジャーアップデート投入予定だから相対的な立ち位置は変わらないと思うけどね
レッドブルのアップデートが失敗作でない限り そう考えると、やっぱり排気量は2Lぐらいが丁度いい気もするね そういやアンドレッティってなんでウイリアムズ買わないんだろう
あれ今のオーナーって投資グループかなんかで高く売る為にやってるはずだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
