□■2022 F1GP総合 LAP2872 □■スペイン□■
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フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
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□■2022 F1GP総合 LAP2871 □■スペイン□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>476
そういう要素もあったね
少なくとも180センチ程度には設計するしかないよね
怪我などでシーズン途中でドライバーが交代になる可能性もあるし
再設計となるとクラッシュテストもせにゃいかんし >>483
と言うか、あのバスタブみたいなの降りるとき外すじゃん？
あれで調整してるからね。
ステアリングも同様。その悪用をしたのが去年のメルセデスよw
唯一問題だったのはペダル関連
ここは専用設計しないと合わない
今年からはどのチームもペダル関連は低身長から185ぐらいまでで動くようにしてると思うよ。
去年の角田はペダル関連が劣悪過ぎて遅かったからな >>452
順位によって報酬山分け制度だから仕方ない。 >>487
誰が乗るかモノコック設計終わるであろう。7月か8月に低身長のF2ドライバーだったら大問題になるだろうがw
ある程度はターゲット作れるだろうけど、少なくとも165～185程度でアジャスト簡単になるように作るよ バラスト積むならケツの下あたりが良さげだが
好きなとこに詰めるんだろうか モノコックの最低寸法規定が出来たのがセナの事故以降の90年代半ば頃でしょ。
最低断面規定が四角だから、四角っぽいモノコックが主流になり、
開口部規定も出来てステアリングをすっぽり覆うようなモノコックも禁止された。
それ以前のニューエイが手がけたレイトンハウスなんか小柄なカペリと
グージェルミンに合わせたオーダースーツみたいで、ペダルの底の部分までV字だった。
昔はペダルを大きく動かすんじゃなく、小さいドライバーはシートを厚くして前寄りに
座ってたのもいまと違うね >>494
バラストは近年シート下に統一されたでしょ He’s feeling 22! 🤩🤩
Happy birthday to DAZN Ambassador @yukitsunoda07
Here’s to making many more memories, like this one, together…
If you’re in Japan, you can watch the full episode of Yuki at Madison Square Garden on @DAZN_jpn now!
#DAZNF1 #TaylorSerrano
https://twitter.com/dazngroup/status/1524378313023705088
DAZNグローバルで角田が名前でてる珍しい
DAZNjpは角田inマイアミボクシング特集宣伝してる。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>496
ペダル位置といえば複数ドライバーでマシンをシェアするSGTやWECなんかはドライバー交代時ワンタッチでペダルをガシャっと移動させるんだっけ >>494
ドライバーの体重差を埋めるためのバラストはシート下限定 >>503
シート下ってつまりはケツか背中あたりの下って事？
それでも重心は下がりそうだけど
シートそのものの重量かバラストスーツを着るかでないとイコールにはならなそうだね >>441
スタミナはプラスにならんよ。マラソンランナー見ればわかるでしょ >>504
シート下の定められた場所ってあるけど多少は自由効くのかな
Ballast designated for the sole purpose of achieving the driver mass specified in Article 4.6.2 must :
a. Beentirelylocatedtothecarbetweenthefrontandrearextentofthecockpitentry template.
b. BeattachedsecurelytothesurvivalcellandsealedbytheFIA. c. Be clearly identified.
d. Haveadensitygreaterthan8000Kg/m3. >>440
日本の夏は乗り切れる連中でもマレーシアで初開催したときにみんなダウンしてこりゃダメだってなったという アストンが1番デブだったけど各チーム軽量化でマシン重量軽くなってきてるの？ シュミレータと連動させて実機をリモートコントロールすればいいよ
体重も空調も関係なくなる。 >>466
逆に可夢偉の時は体重アドバンテージあったんだな
じゃあやっぱ角田は歴代日本人ドライバーでもさいつよやろ 右京の途中で是正されたのに
可夢偉でアドバンテージあるのか 右京や可夢偉はバラストを自由な位置に積めたんだから多少のアドバンテージはあったんじゃね >>505
今のF1は
デカいと窮屈だし、頭や体が重ければ首や腰に対するGの影響も大きいから
良いことはないわな
座高が高いと視界が良いくらいか >>515
頭の位置が高くなるとHAROが邪魔になるんじゃないの？
HAROって高さ調整出来るようには見えないし 10年くらい前だったと思うけど
バラストを自由な場所に積める分、体重の軽い方が有利って話があって、ウェバーとかクビサとか長身ドライバーが過剰なダイエットで体力的にしんどいって時もあったよね
今はバラストを積む位置が規制されて、差が出にくくなったんだっけ？ >>516
角田のオンボード見るとちょっと低く見えるけど気のせいかな
まあ多少は調整されるんだろうが 今年ルルルとマックスが抜きつ抜かれつのレースやってるけど
一度もブツケてない不思議
去年は接触だらけだったのは理由があるのかな? ハミルトンなんて毎年ぶつけてチャンピオンになってたわけだし。
ニコと争ったとしもデタラメしてたよな ルクレールが無茶をしてない。
マックスはいつも通り笑 シューマッハもセナもプロストもワザとぶつけて勝ってただろ このままもつれて終盤戦まで行ったらミサイルの打ち合い マックスはルクレールのことをドライバーとしてリスペクトしているからな
ルクレールも同じくマックスのことをリスペクトしているそうだ
しかしマックスやノリスはハミルトンを見下している分、適当にあしらう感じでぶつかることも辞さない感じなんじゃ
ロズベルグとハミルトンの間にも敬意はなかったからね
チームメイトの同士討ちほど醜いものはないよね >>507
なるほど
コクピットエントリーテンプレートの前端から後端の間にあって、サバイバルセルに固定されていること
が条件だね
コクピットエントリーテンプレートはコクピット開口部だからその真下はシートで
サバイバルセルにくっつけられるのは底しかないから
シートを取り外したときにコクピット開口部真上から見える且つサバイバルセルにくっつけられる場所
って事だね まあチビの東洋人有利になるようなルールには絶対しねえだろうよ >>529
かといってデカイ黒人が有利になるルールにもしない ルルルって呼ぶのはだいぶキモい
一時期のマクッスフェおじ並 >>512
エリクソンは「いやそんなにはないやろ…」とツッコまれてた。
そもそもあいつコンマ5以上離されてたしな。 >>505
さすがに長距離ランナー舐めすぎ
不必要な筋肉はつけてないだけで下半身(特にもも、尻)はバッキバキやぞ
そもそも、競技によってスタミナの定義は全く違う
例えばマラソンランナーが柔術の試合を行ったら間違いなくヘロヘロになるだろうし >>533
「ノレノレノレ」って呼ぶおじさんよりはマシかと フェラーリのタイヤテスト違反で疑義を唱えているのはマクラーレンだけのようだね
他のチームは確かにプレシーズンテストの時のフロアに変えたってことを確認したらしいな
そりゃ映像で残っているわけだからテスト時のフロアか新フロアかはすぐにわかるからなｗ >>536
脂肪が少ないだけでバッキバキとは程遠いw
マラソンは軽さと出力のバランスと心肺能力だから
ももと尻がバッキバキなのはケイリン選手 下位チームはギャンブルできるよな
ウィリアムズのカピート、アウディ/ポルシェとの提携は「どのチームにとっても興味深いこと」
https://www.gpfans.com/nl/f1-nieuws/82358/capito-ziet-eventuele-samenwerking-met-audi-of-porsche-zitten-voor-elk-team-interessant/
「自動車メーカーと協力することはどのチームにとっても興味深いことだ。まだ決定していないエンジンのレギュレーションが決定された後に彼らと協議に入る」 >>542
ポルシェどこまで観測気球すんのwwwww カピートはフォルクスワーゲンと関係あるからあれでしょ >>440
SGTでクールスーツなんてもう遠い過去の話だぞ
そんなもんじゃ今の暑さはしのげない
きっちりクーラー完備してる タッペンのげっそり具合からして、マジでドリンク削られてそうだな
ドリンク重量はバラストに含まれるとかいうこともないのかな
さすがにあの気温でドリンク削るのは命に係わるような気がするが ルクレール相手ならハミルトン相手よりモヤモヤしなさそう
ホーナー、F1 2022年のタイトル争いはアブダビまで続くと予想
https://f1only.fr/championnat-f1-2022-ferrari-red-bull/
「まだ先は長いし、フェラーリとは接戦になると思う。シャルルとマックスの間には大きなリスペクトがあり、彼らはお互いにレースをするのが好きでそれが表れている」
「今回も（最終戦のアブダビで）最後まで戦うことになりそうだ」 ホンダの立場がなくなるコメントだよなあ
F1のアメリカ人気を知った途端にF1はカーボンニュートラルだとさ
メルセデスベンツ会長、F1への長期的なコミットメントを明かす「F1はカーボンニュートラル」
https://www.planetf1.com/news/mercedes-long-term-f1-commitment/
ケレニウス会長
「次のエンジンレギュレーションでは、電動部分がより重要視され、F1はカーボンニュートラルになる。その実験室としてF1は使われるだろう」
「バッテリー技術はまだ完成されていない。しかし、CO2フリーを実現し、電化に重点を置くことで、F1が非常に重要な存在であり続けることができ、我々もその存在であり続けることができる」 ホンダの主戦場のアメリカと中国でF1人気が盛り上がるという間の悪さ >>551
The event was actually a three-day sell-out, so for the future Garfinkel is looking to expand the maximum circuit capacity of 87,500 to at least 100,000 if possible.
売り切れで赤字とかw
あの船みたいな席とかビーチみたいな席って思ったより低価格だったのかなぁ
普通の席が8万とかって言ってたし、あの余裕のあるつくりならボックスで数百万単位でするのかと思ってたけど >>551
マイアミでさえ赤字なら、日本で市街地レース認められても大赤字で、誰も手を上げないね >>532
赤字なのに路面のグリップに文句言ったドライバーにムカついただろうなw >>551
余程使い古したサーキットか
モナコみたいに優遇されない限り黒字にはならんだろう 初開催で色々調達するもんもあったんだろ
いっそ初期案の開催権料ゼロでチケット売上折半の方がF1の取り分多くなってたりする可能性あったんだろか >>536
体（筋肉）が大きければスタミナが増えるって言うから、それならマラソンランナーがあんなに細いのはおかしいでしょって事。筋肉が無いとは言ってない。 大規模なイベントものは単年で元取れるなんて無いからね
大体3年位やってトントンになったらラッキー >>550
初年度から黒字は無理だろ
設備投資に大金かけたんだし回収はこれから 設備投資の費用なんて10年（5年）で減価償却するんじゃ？
収益構造変えなきゃ赤字垂れ流しが続くって話だと思うけどな
次回は席（キャパ）も2割くらい増やして対応するって事みたいだけど マイアミは開催権料高いだろうしねえ
鈴鹿は割引価格らしいけど >>551
開催の勢いでやっちゃってこんなもんに金かかってたのかよってのもありそう
>>560
スタミナ増えたところで重量増えたら
増えたスタミナを使い切る前に膝や足首が先にねをあげそう マイアミは雰囲気も良いしコースのレイアウト自体は良くできてるから、来年は路面のグリップ問題さえ解決したら良いサーキットになると思う >>563
そもそもF1で使うのなんで１年で１週間しかないんだから
F1だけで収支がきまるもんでもないだろ
F1が行われるだけで箔がつくのだから、その利益の方が大きいし >>565
ショービジネス、エンターテインメント界ってそんなもんだよ
あぶく銭になる資金をいかにかき集めて、そのあぶく銭にいかにたかるかだから ドライバーには目茶不評だったようだな
路面のμが低すぎるとか、コースが狭すぎるとか色々 >>567
開催場所は世界中で有名になったし観光スポット効果も大きいと思う
アメフトのスタジアムとして以上の価値を帯びた効果は大きいはず F1のパドック用に丸っと土地買っちゃうとかムチャクチャやってたからな
そりゃ赤字だろ フェラーリ、大幅アップデート！でもラップタイムは０.05秒短縮の効果しかないとかあるからな >>505
前回の表彰台勢のぐったり具合や
終盤のやらかしやつら勢との対比を思うに、相当図抜けた体力も持ち合わせてないと厳しいスポーツでもあると思ったね >>573
もっと高くてもアホYouTuberとか成金ラッパーが買いそうだけどな 初開催は各種保険がバリ高
保険会社がリスク計算を高めにして法外な保険料取ってくるから >>552
ホンダはカーボンニュートラルとか理由つけてるけど
要は無料でPUの負担が大きくて金が無いだけだろうな
あと撤退の判断をした経営陣の無能さよ…これで戻ってきたら本物の間抜け >>555
だから経済損失だけで数百億円になるからないって日本で市街地やるなら過疎過疎の市街地しかない >>582
過疎過疎だけど絵になる市街地ってどこがええやろか F1なんてどうせどこもかしこもみんな赤字だろｗ
いつも政府や地域の補助とか受けてるんだろうからｗ >>581
ホンダ撤退理由の半分はモータースポーツなんか何の興味もない、興味あるのはバランスシートと株価だけの株主対策だろ。
だから子会社HRCに全てのモータースポーツを避難させた。ほとぼりが冷めて世の中の空気が変わったらまたF1にも戻ってくるだろうよ。
ホンダって会社はそういう会社。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
