□■2022 F1GP総合 LAP2860 □■マイアミ□■
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フジ実況 【2021 F1 GP 】
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□■2022 F1GP総合 LAP2859 □■マイアミ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1650955066/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>795
同じくクソマシンで相方がヘボだったラッセルは結果見せてるからな >>798
だから、車高上げればいいだけです。
ポーパシング出るセッティングにしてるのはチームの問題。 >>777
DAZNを快活クラブでみたけど
中野さんのコメント内容がないしすっげえ浅い
これにカネ払う気にならなかった 車高を上げるのは解決策とは言わないんだよ…
だからポーポイジングの発生を我慢しながら乗ってる訳でだな
揺れないけど吸着効果が発生しないマシンとかゴミ糞みたいなものだし >>802
そんなマシンを開発したのはチームの問題だろw >>795
相手が自分より速い先輩ドライバーだったら
その走り方とかラインとかセッティングとか手本に出来る部分があるから
まだ多少遅くても許される1年目にお手本を見ながら成長するってことが出来なかったのは運は悪かったと思うよ
ミックの場合は普通のドライバーより長い目で見てもらえるだろうから
今年どれだけ成長してマグヌッセンに追いつけるかが大事になると思う まあフロア下が乱れないようにするには流してしまう空間が必要だがトラクションが失われるからね >>804
先輩の～って言ってる時点で大したことないんだよ。 >>775
これ当のヒュルケンベルグからも言われたてたよな メルセデスのポポとフェラーリのポポ、どうして差がついたのか…慢心、開発の違い チャンピオンになるやつは先輩後輩才能あるなしおかまいなしに
不幸にやる奴をひたすら量産してのし上がっていくからな アリソン聞いてるかー？
ハミルトン告白「メルセデスは厳しいF1の現実に直面」
https://www.crash.net/f1/feature/1001659/1/hamilton-s-telling-admission-mercedes-face-harsh-f1-reality
「バルセロナテストでは"も設計を間違えたらどうする？"という質問をされたけど、僕は、『そんなことはない僕たちは世界チャンピオンなんだから』と言ったんだ」
「でも実際には、あらゆる可能性がある中で、僕たちはそれをやってしまったかもしれない」 フェラーリのポーパシングは
ダウンフォースの発生量が強烈が故で
メルセデスみたいに小刻みではないから
ドライバーへの負担もそんなにないらしい。
森脇さん曰く両者のものは全く別次元だと。 別に今年ミックが限定的でも速さを見せれば周りからは許されるってだけで
ミックが速いドライバーだとは自分も全く思って無いけどね
ラッセルも同じように相方からのフィードバックもなくマシンも悪かったけど速さの片鱗は見せてたし
ミックからはそれが感じられないしクラッシュも多すぎだからな 確かにルクレール、サインツは肉体的な苦痛は訴えていないな 下位カテゴリーで圧倒的な才能を見せてないやつが
先輩ドライバーの教え()で速くなるわけないのよ >>463
この言い方はフェラーリに早く手の内を見せさせてバジェットも消化させたそう。 ミックはタイヤロックと単独スピンが多すぎ
遅いとかそれ以前にドライビングが下手
ぶっちゃけラティフィと変わらんレベルだと思う まあ、メルセデスは相方辞めた時にそいつにまかせっきりだった開発体制が難航する
みたいな問題が前もあったからな…
2017もちょっと混乱して、落ち着くのに時間かかった＆ルールの方を変える必要が出た
メルセデス専用タイヤ＆前後の温度を弄らないと駄目問題だな
ハミルトンは用意されたマシンを転がすのは悪くないんだが、チームを勝利マシンへ導くみたいなのは無かった
そういう作業やらされてたのはロズベルグとか、ボッタス、オコン達だったんで…
ハミルトンの場合はお好みのボタン配置とか趣味的な寄せとかなんで…
ハミルトン自身が「気難しいディーヴァ」みたいなコメント大好きなのは自分でセッティング出すのは得意じゃないって面もあるんだよね
優秀なドライバーだと相方がセッティングを出せないになるので >>810
ダッダーーン ボヨヨン ボヨヨン！
知ってる？ｗ 要はフェラーリの場合、押しつける力が強いから抜けた時の反動もデカいだけ メルセデスはシーソーみたいなバウンシングしているから
コーナーごとに挙動が逆になるっていう恐怖マシン 俺たちがF1マシン運転できたらどの位のタイムで走れるんだろうか？
タウリのマシンで走ったとして。
1週間位練習したら鈴鹿サーキットなら1分50秒切れるかな。 ロリー・バーン「ポーパシングはともだちこわくないよ」 メルセデスの課題として、ロングランペースならスロットルオフしても
計画的巡航をすることでそれなりなんだが…
予選ペースでフルスロットルでかっ飛ばすとなると懸念が深まるみたいな事を言ってたね
逆を言うと吸着力に期待しない低速コーナー重視なコースとかならまだマシなのかもだが ハミルトン、周回遅れにされてどんな気持ち？って質問されて目が泳いでるのが印象的
https://youtu.be/WLnnNprhqRc ベンツにベンチュリーカーの仕組みを理解できるエンジニアが居なかったんだろうね >>822
俺ちょっと不正脈あるから心拍数180とか200とか死んじゃうなー ニキラウダのお陰で正しいときに正しい選択をしてこれただけ
居なくなったから辞め時を見逃してしまった
これで自らの名声に自ら傷をつけることになった 角田がガスリーにコテンパンにやられてた時はあんだけクビって騒がれてたのにミックはまだ実質1年目だからしゃーないってのはないわな
1発の速さもないしシューマッハの名前がなければラティフィと似たような扱いされてそう 角田1年目完敗したとはいえ何度か入賞したわけで
ミックはノーポイントまず卒業しようよ 「シューマッハの名前がなければ」F1にはいないだろうし
そのほうが当人にとっても幸せだっただろう Second day of 2023 tyre testing for
Laps
Sainz 51
Leclerc 63
Tsunoda 103
Kubica 100 エンジンかギアボックスか
スペイン人に降りかかる不幸半端ないな >>836
テスト終盤でニュータイヤ履いてるから馬力開放してアタックしたんかな >>831
角田は早い時期から続投濃厚って記事が出てたしF2のレッドブル育成が駄目駄目だったから
クビって騒いでた連中はアレな人たちやったやろ
そうやって考えると下部カテゴリにフェラーリ育成で乗れそうなのは居ないし
ハースのシート1つをフェラーリが確保してると考えるなら
ミックは今のマシンレベルでの速さを少しは見せてジョビナッツィにシーズン終盤で勝負出来るなら続投でしょ
問題はミックにそれが出来るかってことだけど >>570
GP2チャンピオンならF1チャンピオンになれるんだけど、F2（国際F3000）チャンピオンがF1チャンピオンになれないジンクスはまだ継続してるのがなぁ。 去年の角田くんはガスリーに結果的には大敗したけど
ポイント獲得だけはデビュー戦で成し遂げてるからな。そこがミックとは大違い
もし今年のハースの車に角田が乗ってたら余裕で入賞してるよ メルセデスはフロアしなるせる事でダウンフォース最大化しようとしてたんじゃね
つまり強度不足で、直そうにも車体つくり直しとか重量増加確実で行き詰まったとかさ
他のマシンよりリヤ付近のフロアが地面スレスレに見えるし 角田は序盤は浮き沈み激しかったけど、年間32P稼いで最高4位かつボッタス留め職人は出来てたからな
爆発的に凄いって訳ではないが、新人としては頑張ってる方だろう程度の活躍はしてた
RB育成にはピアストリみたいな目玉がいる訳でもなかったので、角田に負けた連中選手権ではな
元々2年目3年目とかの方が正念場って言われてたのはそこらへんだし
2年目もマシン再生品でハンディ付きで走れないレースまであったけど、ちゃっかり10P稼いでた
今の所は即首みたいな兆候はないかな…というか、角田は割と持ってる方なんだよなアピール運
マルコポイント的な面でアピれるかどうかだからなレッドブル。安定してるけど見せ場がないドライバーも危ういのよね ミックが今年マグヌッセンに少しでも追いつけるなら許されるてのは
もちろん「シューマッハだから」ってのが大前提ね
それが無ければ急遽復帰したドライバーに負けまくる2年目ドライバーなんて
ペイドライバーでもなきゃクビに決まってる まあ、ジョビさんはライコネン相手にがんばった程度じゃダメって事前通告喰らってたしな >>849
あれ？カウントしないとしたら…もしかして？ タイヤテストでPUが壊れてもペナが出るとしたらなんか可哀想な気がするけれど
かと言ってノーペナで交換可ってのもモヤモヤするなw >>831
？？？「シューマッハの名前がなければF2にも乗れてないぞ」 タイヤテスト用にPU別の載せているんじゃないの
じゃないとマイレージ使うだけ損やん F1はとても不思議な競技。
レースで勝つため、チャンピオンを取るために最も必要なことがドライバーのコントロール外であるから。
その最も必要なことというのは、「良いマシンに恵まれる運」である。
F1はマシン90%、ドライバー10%の競技。
マシンの差をドライバーの力量差が上回ることは絶対にあり得ない。ドライバーの力量差がわかるのはチームメイト間だけである。
現在のF1ドライバーはF2、F3とF1と比べはるかにマシン格差のないカテゴリーで勝ち上がってきた実力者ばかり。
そんな実力者が、「マシン運」という自分で全くコントロールできない要素にキャリアを左右されてしまう。今年もそうだ。ルクレール、マグヌッセンの躍進。ハミルトンの低迷。
彼ら全て、「マシン運」という要素に振り回されている。
近年のF1では特に「良いマシンに恵まれた者」
がタイトルを席巻する傾向にある。シューマッハ、ベッテル、ハミルトンがそうだ。
そして今年恵まれている者が、フェラーリとレッドブルの4人だ。
この4人だけが、F1で最も必要な「良いマシンに恵まれる運」を持った人たち。
しかし、その運がいつまで続くのかは全く分からない。ナイジェルマンセル、ジェンソンバトンのようにたった1回だけかもしれない。
彼らはたった1回のチャンスを掴んでチャンピオンになった。とても立派なことだ。来年どうなるかなど全く分からない。
だからこそ、今年のフェラーリとレッドブルの4台は勝つために全力で戦わなければならない。
恵まれないドライバーも数多くいる。アロンソが代表される。実力は誰もが認めるものの、F1で最も必要な「良いマシンに恵まれる運」を持っていない。彼を見ると、改めて「マシンに恵まれること」がF1で1番必要だとわかる。
改めてF1は不思議な世界だ。
「勝つために最も必要な、マシン運がドライバーのコントロール外であるからだ。」 シューマッハやベッテルやハミルトンを「マシン運が良いだけの奴」と馬鹿にしてるやつが意味がわからんな。
お前らもいい加減わかってるだろ？F1はな、「誰が運が良かったでしょう」選手権なんだよ。
マシン90%、ドライバー10%の世界。ドライバーに最も必要なのは、運なんだよ、運。
ドライバーの実力なんてなくても、「いいマシンに乗れる運」さえあれば誰でもチャンピオンになれるんだよ。
今のフェルスタッペンやルクレールだって、ウィリアムズに乗ったらもうおしまい。彼らは今運がある。でもその運はいつか終わるよ。
だから、そもそも「マシンが速いだけ」という言葉はF1では当たり前、「マシンが速いだけ」が最も勝つために必要。
F1で勝つために最も必要なのは運！
これ覚えとけやマジで。
実力じゃねーからな、運だから。 そもそもF1はドライバーの実力なんかなくとも運が良ければチャンピオンが取れる。
で、そんな運だけチャンピオンが謎の高評価を受ける。意味がわからん。
特にな、今までコンスト1位マシンでしかチャンピオン取ったことない奴は運だけチャンピオンだわ。意味がわからん。
セナもアロンソもその意味では運だけチャンピオン
コンスト2位マシンでもチャンピオン取ったことある、ケケロズベルグ、プロスト、シューマッハ、ハッキネン、ハミルトン、フェルスタッペンのみまだマシなチャンピオンやわ。
マジで俺はコンスト2位マシンのチャンピオン経験者しか評価しない。 そういえばF2の時にミックのロケットスタート
このスレで論争になったよな
PUミックだけ馬力高い説派と才能派で
F1のスタートダメダメなの見るとやっぱりPUでイカサマしてたんだな >>850
d1-を何度かNGしようかと思ったけど、お前のアホレスで決断したわ DAZNを見てない層ってよく底が浅いとかライトとか馬鹿にしてくるけど
F2見てないんだから
今回の角田を見て「F2時代」とか直感出来ないんでしょ
それで通ぶらないで欲しいよね 午前ルクレール午後サインツでのってるけど
カメラのとこ黄色くないからルクレールの奴にシートやナンバー貼り付けてるだけのような
そもそも開幕テスト用のPU群が全チームあるから使うならそれだと思う 実はF3でもミックはとんでもねえチートマシンだった説がある アルファタウリの2人は
家族が見に来ると流れが悪くなるな
授業参観の時に失敗する子かな >>864
DAZN民だけどF2は時間コスパ悪くてあんまり観ないな
速いのがいた時だけチェックする程度
結局F1上がってきて速いドライバーと比べないと分からんし
ピアストリはF1で見てみたいけどね >>864
DAZNユーザーってなんかコンプレックスでもあるのか？ >>854
テストで使うPUは別途用意した個体なので、壊れて交換しても在庫PUのカウントやマイレージには無関係
ただし、在庫PUと同じ仕様のパーツしか使えない(実戦未投入の新仕様をテストすることはできない) 親が見に来てるんだ！この国は僕の母国なんだ！
チームのホームサーキットでイベントやるぞ
最近はコレがフラグ化してるケース増えてる気も
ウイング吹っ飛ばすリカルド、メルセデスのドイツ記念撮影会、
オコンやガスリーのフランスGP、ルクレールのモナコGPなどなど
優勝候補筆頭と呼ばれてイタリアに戻ったらWスピンするフェラーリもあったし
好事魔多しって奴なのかね？たまたまではあるんだろうけどさ >>871
浅いって言うわりには全カテ追っかけてないから
そこが不思議だった チャンピオンシップの渦中に母国オランダ初開催でいきなり勝ったマックスは鬼メンタルだな フェルスタッペンの鬼門はあとはモンツァだけかな
母国とイタリア開催とモナコは乗り超えた フランスGPで的確にガスリーとオコンを巻き込んでクラッシュするグロージャン
本当にオーバルでレースさせて大丈夫なんだろうか >>879
DAZNは解説が浅くてライト向けやねと過去数度煽られたことがある >>764
マシが復帰するならどうせなら数戦やってくれれば面白いのに
追い込みをかけてきたメルセデスを恨んでるのか
あの判断したことを失敗と思ってるのかで
数戦やってればマシの判断で結果かわるようなものもでてくるだろうｗ タッペンは父親はオランダ人と言ってるけど母親はベルギー人とも言ってるし…
ベルギーGPとオランダGPがダブルホーム状態になってるみたいな側面もあったので特殊ケースなのかもｗ
ベルギーもオランダも両方でポールトゥウィンしたんだよなオレンジ軍団大はしゃぎだった
シュタイアーマルクとオーストリアでも両方ポールトゥウィンだったので2021年は本当に絶好調だったな
でもまあ、かつてはタッペンもベルギーで不運とか言われた年もあったね >>881
別に煽られようが自分に合うと思えばそれを観ればいいんでは…
何と戦ってんだろ… >>880
琢磨「大丈夫じゃないです」
佐藤琢磨、フリー走行で追突のグロージャンに憤慨「彼が何を考えていたのか分からない」｜インディカー開幕戦フリー走行（motorsport.com 日本版） - Yahoo!ニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/62c21e9a0eddc4c908c3428afcdc996fa5df53b1 >>845
こりゃ素人じゃ鈴鹿一周するの無理だな。 うちはDAZNとNEXTの両方
DAZNはF2とF3を見るけど、ほとんどskyの英語実況垂れ流しじゃん
F1はNEXT >>879
自己満だよ
F2つっても上位で活躍できなけりゃF1レールから外れるし
F2で活躍するやつ、アカデミーでシート有力候補なんか勝手にお勧めに出てくる時代だ
ちょっと調べりゃ戦歴もレースハイライトもすぐ見れる
ぶっちゃけどーーーでもいい ぶっちゃけサッシャの話題と下位カテの話は
戦ってないわりには一部の食いつきがとても良い 別にレースに張り付いてろとまでは思わないが…
ミックやマゼピンが1年目から大活躍とかデタラメ言ってたのはかなわんかったな マイアミ、レイアウトやチケット完売にアメリカ人謎盛り上がり考えたら期待できそうだけど、どうよ？
路面やらタイヤはぶっつけ本番になるんだろうけど >>892
ニューエイはフェラーリのスーパーオファーを蹴って残留した漢だからなあ
それまでの古巣が割とドライというかチーム体制厳しかったというかチーム代表があのお2人だったので…
立ち上げに協力したレッドブルチームに親しみを感じてたという話も語ってたね
ウィリアムズの時は約束されてたドライバー人事権を反故にされて憤ってたし、
マクラーレンでは政争に嫌気が差して去ってたからキワモノチームはこりごりだったのかも知れない >>895
なるほどね～、純粋にデザインに没頭できる環境が最重要なんやろうね。 確かにRBのは冠たる自動車メーカーの誇りや柵が無いところに自由さがあり
本体からの圧力やわだかまりが無いってところだろうね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
